патенты / 15309

692663-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB692663A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в садовых ножницах и т.п. или в отношении них Мы, . , , британская компания, и ГАРРИ БЕКХЭМ РЭНДОЛЬФ, а. , . , , , , . Британский субъект, оба по адресу 53a, , , 1, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к садовым ножницам, имеющим удлиненные ручки, наклоненные вверх от лезвий, которые шарнирно закреплены на вертикальном болте и проходят горизонтально от ручек. , 53a, , , . . 1, , , , :- . Садовые ножницы такого типа имеют тот недостаток, что горизонтально идущие лезвия имеют тенденцию раскачиваться вверх и вниз вокруг шарнирного болта, когда ручки открываются и закрываются для управления ножницами, в результате чего лезвия застревают или не могут работать эффективно. , . Целью настоящего изобретения является преодоление этого недостатка и создание садовых ножниц описанного типа, с помощью которых можно было бы получить эффективное режущее действие. - . С учетом вышеизложенного, в садовых ножницах упомянутого типа, выполненных в соответствии с настоящим изобретением, качательное движение лезвий вверх и вниз на шарнирном болте предотвращается рычагами, жестко соединенными с ручками и установленными с возможностью вращения соответственно на шарнире. болт так, чтобы перемещаться по нему только в горизонтальных плоскостях. , . Рычаги могут быть установлены с возможностью вращения соответственно на несущих элементах, установленных на шарнирном болте на определенном расстоянии друг от друга. . Несущие элементы могут содержать втулки, шайбы и т.п., установленные на шарнирном болте. -, . Рычаги могут содержать металлические угловые элементы, жестко прикрепленные соответственно одним концом к ручкам и имеющие горизонтально идущие дискообразные части, установленные с возможностью вращения на шарнирном болте между несущими элементами. - . Поворотный болт может иметь куполообразный нижний конец, имеющий плоскую опорную поверхность для нижнего ножа, при этом куполообразный выступ закрыт полозом, имеющим выпуклую внешнюю поверхность, обеспечивающую плавное перемещение ножниц по земле. - , - . На прилагаемых чертежах, которые иллюстрируют, как изобретение может быть реализовано: фиг. 1 представляет собой вид сбоку с изломом одной из форм садовых ножниц, изготовленных в соответствии с изобретением; фиг. 2 - вид сзади ножниц, показанных на фиг. 1; Фиг.3 представляет собой вид в разрезе узла затвора и крепления рукоятки, показанных на фиг. 1 и 2; Фиг.4 представляет собой подробный вид в плане собранных срезных лезвий с некоторыми выступающими частями; и фиг. 5 представляет собой вид снизу на срезающие лезвия. :- . 1 ; . 2 . 1; . 3 . 1 2 ; . 4 ; . 5 . Ножницы, показанные на чертежах, содержат верхнюю часть. и нижние лезвия 10, 11, расположенные так, что нижнее лезвие можно положить плашмя на землю. Лопасти 10, 11 приварены своими концами к трубчатым хвостовикам 13, 14, загнутым вверх под углом примерно 65° к лопастям, причем хвостовики приклепаны или иным образом закреплены к трубчатым металлическим рукояткам 15, 16. Лопасти имеют соответствующие отверстия для установки относительно длинного шарнирного болта 17, нижний конец которого имеет куполообразную форму с относительно большой плоской опорной поверхностью 17' для нижнего лезвия 11, а верхний конец которого образован винтовой резьбой 18. . Болт в сборе содержит внутреннюю втулку 19, окруженную внешней куполообразной втулкой 20, причем обе эти втулки имеют Т-образную форму в поперечном сечении, а нижняя кромка третьей втулки 21 срезана для образования выемки 22, шайбы или шайбы. 23, и две гайки 24, 25, входящие в зацепление с резьбовым концом болта, причем гайка 25 представляет собой контргайку. . 10,11, . 10,11, 13, 14, - 65 , 15,16. 17, 17' 11 threåd 18. 19 20, - -, 21 22, 23, 24,25, , 25 . К нижнему концу каждой ручки с помощью заклепок 26, проходящих через хвостовик, прикреплен металлический уголок или полоса 27 или 28, нижние концы 27', 28' которого отходят от него горизонтально в виде фланцевых дисков, которые соответственно имеют отверстия. для установки на болт. 17. Диск 28' рычага 28 установлен на болте 17 так, чтобы войти в выемку 22. Диск 27' рычага 27 установлен на болте 17 между диском 23 и гайкой 24. Болтовой узел фиксируется затяжкой гаек 24,25. 26 27 28, 27', 28', . 17. 28' 28 17 22. 27' 27 17 23 24. 24,25. Выпуклая наружу полоса 30 приварена к нижней поверхности нижней лопатки 11 и проходит над куполообразным концом затвора 17. Эта полоса 30 образует навес, выпуклая поверхность которого позволяет лопастям плавно перемещаться по земле. 30 11 - 17. 30 , té . При использовании гайки 24, 25 затягиваются так, чтобы лезвия 10, 11 и диски 27', 28' могли свободно вращаться на болте 17, но без заметного люфта. Жесткая опора. обеспечивается оружием? 7, 28, который: соответственно жестко соединен с ручками и установлен с возможностью вращения на болте 17, гарантирует, что лезвия при открывании и закрывании движутся только в горизонтальных плоскостях и, таким образом, предотвращают подъем и опускание лезвий, движение лезвий, которое может привести к заклиниванию лезвий. . 24, 25, 10, 11, 27', 28', 17 . - . ? 7, 28, : 17, , . Мы утверждаем следующее: - 1. Садовые ножницы, имеющие удлиненные ручки, наклонены вверх от лезвий, которые шарнирно закреплены на вертикальном болте, и проходят горизонтально от ручек, при этом раскачивание лопаток вверх и вниз на шарнирном болте предотвращается рычагами, жестко соединенными с ручками и установленными с возможностью вращения соответственно. на поворотном болте так, чтобы перемещаться по нему только в горизонтальных плоскостях. :- 1. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 15:13:33
: GB692663A-">
: :

692664-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB692664A
[]
С-- --- 2- -- --- 2- - ш - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 9 апреля 1951 г. 6Date : 9, 1951. Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 9 апреля 195 г.!. : 9, 195!. (((),' №8209/51. (( (), ' . 8209/51. Заявка на полную спецификацию в Италии 8 апреля 1950 г. 8, 1950. Опубликовано: 10 июня 1953 г. : 10, 1953. индекс при приемке:-Класс 4, А6а2(б:в), А6а3б, А6б2(а:б:г). :- 4, A6a2(: ), A6a3b, A6b2(: : ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в вертолетах или в отношении них , ФЕРДИНАНДО БОРДОНИ, гражданин Италии, 25 лет, Виале Париоли, Рим, Италия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы ему был выдан патент. меня и метод, с помощью которого это должно быть выполнено. В частности, данное изобретение относится к усовершенствованиям вертолетов такого типа, в которых предусмотрена возможность поддерживать машину неподвижной в воздухе, а также поднимать или опускать ее вертикально, а также перемещать в горизонтальном направлении. так и в наклонном направлении получается с помощью двух соосных движителей, вращающихся в противоположные стороны. , , , 25, , , , , 6 . , . : , , . Этот тип обладает очевидными преимуществами компактности и легкости по сравнению с вертолетами, имеющими несоосные винты, а также преимуществами экономичности, удобства управления и безопасности на земле по сравнению с вертолетами, имеющими один основной и вспомогательный винты для компенсации 2g крутящий момент. - , , 2g . Конструкция вертолетов этого типа на практике представляет определенные трудности из-за необходимости приведения двух винтов, находящихся на одной геометрической оси, во вращение в противоположных направлениях, а также необходимости обеспечения управления изменением угла падения лопастей верхних винтов. пройти через нижний пропеллер. , . Целью настоящего изобретения является преодоление указанных трудностей; Другими задачами являются усовершенствования шарнирных соединений лопастей и средств управления изменением угла падения. как будет очевидно из следующего описания. ; ,. . Некоторые предпочтительные формы осуществления изобретения показаны на прилагаемых чертежах, на которых: , : 46 На рис. 1 показан вид сбоку, частично в поперечном сечении, двигательный блок. 46 1 , -, . и связь с пропеллерами: : На рис. 2 схематически показан вид сверху [Цена 2/8] верхнего редуктора скорости, приводящего в движение верхний гребной винт; 50 На рис. 3 схематически показан вид сверху нижнего редуктора, приводящего в движение нижний гребной винт: 2 [ 2/8] ; 50 3 , , : Цифры. 4 и 5 показаны в частичном осевом вертикальном разрезе и в плане 55 соответственно форма выполнения соединений лопастей гребного винта с валом; На фиг.6 показан вариант выполнения устройства 60 автоматического предотвращения наклона ступиц гребных винтов; На фиг.7 схематически показано в боковом плане расположение ступицы воздушного винта при повороте лопастей под углом относительно оси вращения; 65 На фиг.8 и 9 показаны соответственно вид сверху и частичное осевое вертикальное сечение различной формы выполнения соединений лопастей гребного винта на валу; 70 На рисунках 105 и 11 показан осевой вертикальный разрез и вид сверху соответственно, блок управления, обеспечивающий различные маневры устройства; На фиг.12 в вертикальном центральном сечении 75 изображен конструктивный вариант верхнего ходоуменьшителя и ступицы управления верхнего винта; На фиг.18 показан в диаметральном вертикальном сечении, повернутом на 90° на 80° относительно фиг.12, конструктивный вариант нижнего скоростного редуктора и ступицы управления нижнего винта, а на фиг.14 - в диаметральном вертикальном сечении на 85° а. конструктивное исполнение механизма управления. . 4 5 , , -, , 55 , ; 6 , 60 ; 7 , ; 65 8 9 , - , ; 70 105 11 - , ; 12 75 - ; 18 -, 90 80 12, , 14 85 - . Согласно настоящему изобретению силовой привод от двигателя к двум соосным гребным винтам, вращающимся в противоположном направлении на 90°, осуществляется через вал, вращающийся с той же скоростью, что и двигатель (или со слегка отличающейся скоростью); указанный вал содержится в неподвижной трубке, соединенной с корпусом, и два гребных винта вращаются вокруг 95 трубок, по слухам, 4s 04 - , -,, 1.5 W1 - - L664 Вал гребного винта является приводом, . два редуктора скорости (один для : cl_pIapeller) типа, имеющих внутреннюю шестерню, сателлиты с неподвижным фланцем и внешнее зубчатое коронное колесо, прикрепленное к гребному винту. 90 ( ); , 95 , 4s 04 - , -,, 1.5 W1 - - L664 , . ( :cl_ ) , ), . Механическое решение в этой области требует наличия вала, который, доходящий до верхней пралли: ,, , : имеет значительную длину, автоматически решает проблему колебаний крутящего момента и момента сопротивления. , . Верхний редуктор имеет одну или несколько сателлитов (предпочтительно три); редуктор нижней скорости имеет одну или несколько пар сателлитов (предпочтительно три пары), так что движение, передаваемое на зубчатый венец, противоположно по направлению движению верхнего гребного винта; это оставляет большие свободные пространства между парами сателлитов, причем указанные пространства обеспечивают легкий проход элементов управления для изменения угла наклона верхнего винта и для облегчения соединения между верхней и нижней частью неподвижной трубы. ( ); ( ), ; , . Схематически описанный механизм представлен на рисунке 1. На указанной фигуре 1 показан двигатель, предпочтительно расположенный так, чтобы иметь вал. вертикальный. 1. 1 .,, . . а 2 и 3 обозначают: верхнюю и нижнюю части неподвижной трубы или «опорной колонны». прикреплен к мотору и Инди. 2 3 : " ." . Двигатель 1 приводит во вращение вал 4, указанный вал проходит внутри колонны, образованной трубками 2 и 3. В самой высокой части трубы 2 расположен первый редуктор, показанный на виде сверху на рисунке 2, содержащий центральную шестерню 5. Сателлиты и зубчатое коронное колесо 7: последнее соединено с барабаном 8, вращающимся на подшипниках 9. и приведение в движение верхнего винта 10. 1 4 ( 2 3. 2 , 2 5. 7: 8 9 - 10. Ниже. в промежуточной зоне колеса расположен второй скоростной редуктор, вид сверху которого схематически показан на рисунке: указанный редуктор содержит шестерню 11, пары сателлитов 12 и 13 и зубчатое коронное колесо 14. ; последний соединен с барабаном 13, вращающимся на слухах 16 и приводящим в движение нижний гребной винт 17. . ., , ,: 11. 12 13 14; 13. 16 17. Фланцы 18S и 19 понижающего редуктора соединены болтами 20 (рисунок 3) и болтами 21; последние образуют также валы, вокруг которых вращаются сателлиты 12. 18S 19 20 ( 3) 21;- 12- . Болты 20 и 21 проточены, поэтому через указанные отверстия 7 легко проходят стержни 22, контролирующие изменение угла наклона верхней передачи. 20 21 easil7 22 . f65 . Для смазки редукторов масло под давлением от двигателя подается по осевому отверстию вала 4 и достигает верхнего редуктора, от которого по неподвижной трубке 2 проходит через неподвижную трубку 2 для смазки нижнего редуктора, а затем в трубку 3, из которой возвращается в двигатель 1. , 4 , 70 2 , 3 1. Необходимо предотвратить воздействие центробежной силы на барабаны 8 и заполнить их маслом; поэтому внутри редукторов закреплены диски 23 и 24 (или, при желании, стационарные трубки), которые почти доходят до зубчатого венца 80 колеса; они собирают масло, которое может накопиться в барабанах под действием центробежной силы, и возвращают его в неподвижную трубку. 8 ; 23 24 ( ) 80 ; . Воздушные винты 10 и 17 имеют по две 86 лопасти. 10 17 86 . В винтах вертолетов лопасти обычно соединяются со ступицей посредством карданных шарниров, что позволяет им ориентироваться в соответствии с равнодействующей центробежной силы, осевой тяги и сопротивления вращению. , 90 , . Карданные шарниры можно заменить линиями, имеющими горизонтальные оси, и в этом случае лопасти могут свободно поворачиваться 95 в вертикальном направлении и ориентироваться в соответствии с равнодействующей центробежной силы и осевого усилия. Сопротивление вращению воспринимается лопастями в виде изгибающего напряжения. 100 Карданный шарнир или вышеупомянутые шарниры могут быть также заменены элементами, достаточно гибкими во всех направлениях или только в вертикальном направлении. Как карданный шарнир, так и гибкие элементы могут быть расположены так, чтобы, если лопасть сконструирована таким образом, придать ее основанию достаточную гибкость. , 95 . . 100 . 105 " ' . Лопасти 253 воздушных винтов 10 и 1 снабжены карданными шарнирами или задними шарнирами 110 или гибкими элементами 26 (фиг. 4 и 5), которые непосредственно соединяют их с кольцами или ступицами 27, которые могут наклоняться относительно вала 4 вокруг шарниров. 28. 253 10 1 110 ' 26 ( 4 5) 27, 4 28. Естественно ступицы непрерывно 11 ориентированы согласно равнодействующей в вертикальной плоскости нагрузкам, действующим на лопасти. и, следовательно, существенно воздействовать на геометрическую величину гребного винта равнодействующей осевой тяги. как если бы 120 шарнирные соединения 26 были расположены в указанной оси, а не на определенном расстоянии от нее, как это необходимо по очевидным причинам реализации. 11, . -: . 120 26 " ,- , ; . Еще одним преимуществом нынешнего типа 125 ху является следующее: как известно. на многих этапах полета вертолетов. хиалы миеально хлопают в вертикальном направлении. а точнее, когда :, это -. + противоположного значения, значение 1%0, достигло допустимого значения, свяжите позиции 31a. выворачиваются наружу под действием центробежной силы, чтобы ступицы освободились. 125 : . . . . :, -. + , 1%0 ) ' , 31a. . Каждая лопасть 25, окруженная резиновыми кольцами 70 33, может свободно перемещаться вокруг шарнирного соединения 26 в заранее установленных пределах, определяемых подходящими прорезями или упорами 34; анализ движений лопастей легко показывает, что благодаря использованию 75 наклонных ступиц. указанные пределы индивидуальной свободы могут быть настолько малы, чтобы исключить любую опасность столкновения лопастей друг с другом, когда наклон ступиц предотвращен. 80 Управление изменением наклона лопастей каждого воздушного винта осуществляется известным механизмом перекоса; каждая лопасть 25 прежде всего может свободно вращаться вокруг своей продольной оси 85, поскольку шарнирные соединения 26 установлены на втулках 385, которые вращаются на шарнирах 836 (закрепленных на ступицах 27) посредством подшипников 37 и 38; втулки 3.5 снабжены рычагами 89, которые. посредством тяг 90 и 40 управляются вращающимся кольцом 41; кольцо 41 направляется кольцом 421, которое не вращается, но которое с помощью трех стержней 22 можно поднимать, опускать, а также наклонять по желанию. 25, 70 33, 26 - 34; 75 . . 80 ; 25 , 85 26 385 836 ( 27) 37 38; 3.5 89, . - 90 40, 41; 41 421 , , 22, , . Таким образом, наклон 95 лопастей может изменяться коллективно или с циклическим изменением за один оборот (когда кольца 42 наклонены), что позволяет осуществлять все желаемые маневры. 100 Если, например, пилот желает увеличить или уменьшить высоту, достаточно поднять или опустить вместе кольца 42 двух винтов. при этом наклон всех лопастей увеличивается или уменьшается, подъемная тяга 105 увеличивается или уменьшается, а машина поднимается или опускается по желанию. 95 ( 42 ), . 100 , , , , 42 . , 105 , . Следует отметить, что внезапные порывы ветра могут внезапно изменить относительное наклон лопастей, вызывая нежелательное изменение подъемной тяги и вынуждая пилота предпринимать шаги для восстановления прежней ситуации. , - . Очевидно, было бы желательно, чтобы такие резкие изменения подъемной силы 115 за счет. внешние причины должны быть автоматически устранены или хотя бы смягчены: так, чтобы упростить задачу пилота. , 115 . , : . Согласно предпочтительному варианту 120 настоящего изобретения указанный результат достигается за счет того, что за счет использования наклонных ступиц лопасти каждого воздушного винта даже ритмично наклоняются. примем относительно собственной ступицы углы а, которые 12,5 практически равны (рис. 7) и пропорциональны подъемным тягам; если подъемные тяги изменяются, углы вместе увеличиваются или уменьшаются. 13(нижний поэтому, если бы не было поворотных ступиц, шарнирные соединения между лопастями и ступицами работали бы непрерывно; при использовании наклонных ступиц шарнирные соединения остаются почти неподвижными, а ступицы ритмично наклоняются; таким образом, шарнирные соединения, воспринимающие значительные центробежные напряжения лопастей, остаются практически неподвижными, а наклонное движение передается шкворням 28 ступиц, которые воспринимают только осевую тягу и напряжения от сопротивления гребных винтов, тяга и напряжения которых значительно меньше, чем у лопастей. центробежные напряжения. 120 , , . , , 12.5 ( 7) ; , . 13( ]; , ; (; , 28 , . Во время работы лопасти 215 и, следовательно, также ступицы 27 принимают четко определенные положения под действием действующих сил, в частности центробежных сил; но на начальных этапах, когда скорость вращения еще мала, лопасти могут иметь ненормальное положение, что очень опасно для вертолетов, имеющих соосные винты, вращающиеся в противоположные стороны, поскольку лопасти одного винта могут удариться о лопасти другого винта. 6operation, 215 27, ; , , , . В некоторых аппаратах такого типа. указанной опасности можно избежать, снабдив каждую лопасть стопором, который предотвращает маховое движение и освобождает лопасть только при достижении заданной скорости вращения. . . Согласно предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения для достижения этой цели отдельные лопасти не блокируются, а ступицы снабжены упорами, предотвращающими колебания указанных ступиц на шарнирах 28 до тех пор, пока не будет достигнута заданная скорость вращения. , , , 28 . Указанные упоры могут быть образованы клиньями или цилиндрами, снабженными блоками или резиновыми прокладками, которые под действием центробежной силы или пружин постепенно разъединяются в том или ином направлении и плавно и поступательно освобождают или останавливают ступицы. , ( - . Вариант выполнения указанного устройства схематически показан на рисунках 4 и 5. На указанных фигурах клинья 29, снабженные резиновыми блоками 30 и несущие дополнительные массы 31, приводятся в движение пружинами 32, расположенными между ступицами 27 и барабаном 8 (или 15), чтобы предотвратить любой наклон 56 ступиц; когда скорость вращения достигает подходящего значения, клинья 29 под действием центробежной силы выбрасываются наружу. и постепенно освобождайте концентраторы. 4 5. 29, 30. 31, 32 27 8 ( 15), tilt56 ; , 29 . . Другой вариант исполнения устройства схематически показан на фиг.6, в котором элементы 29а Фьюри, снабженные резиновой прокладкой 30а, переносятся с помощью рычагов 31а и прижимаются к барабану 8 (или 15), чтобы предотвратить любые наклоны ступиц 27 при вращении 6кф,664 Если лепы управления падением соединены с удлинениями лопастей. ( 6, 29a, 30a. 31a, 8 ( 15), 27; 6kf,664 . за пределами шарнирных соединений, так как под воздействием наклона лопастей относительно ступиц можно без дополнительных осложнений получить желаемую автоматическую коррекцию возмущающих внешних воздействий. , , , , . С этой целью рычаги 39 для управления падением вместо соединения с втулками 3.5, как показано на рисунке 5, должны быть непосредственно соединены с удлинителями 43 лопастей, как показано рычагами 44, отмеченными пунктирными линиями на указанном рисунке 5. . 39 , 3.5 5. 43 , 44 5. так что на их положение влияет угол, который принимают лопасти относительно ступиц. . Таким образом, очевидно, что если. вследствие внешней возмущающей причины снижается подъемная сила лопастей, уменьшается угол указанных лопастей по отношению к ступицам и поэтому концы 45 пунктирных рычагов 44 (рис. 5) стремятся приподняться, т.е. подняться от плоскости рисунка; но, поскольку указанные конечности не могут двигаться, они соединены тягами 40 с автоматом перекоса 41-42. лопасти вынуждены вращаться вокруг своей продольной оси. и увеличение результатов наклона, что компенсирует большую часть нежелательного снижения подъемной силы. . , , 45 44 ( 5) , .. ; , , 40 41-42. . , . Другая форма конструктивного выполнения соединения лопастей и устройства автоматической коррекции лопастей представлена на рисунках 8 и 9. На указанных фигурах шарнирные соединения 26 непосредственно соединены с наклонной ступицей 2.7 и поддерживают шарниры 386, на которых установлены подшипники 8.37 и 38, вокруг которых вращаются втулки 85, выполненные заодно с лопастями 25; втулки снабжены, как и прежде, рычагами управления 39. - 8 9. 26 2.7 .386 8.37 38 85 25; , 39. Эта форма выполнения аналогична форме, показанной на фиг.4 и 5. с той разницей, что положения шарнирных соединений 26 и устройства поворота 35-36-7-38 лопастей поменяны местами. 4 .5. 26 35-36-7-38 . Если. желательно изменение направления по существу в горизонтальной плоскости. пилот должен поднять автомат перекоса одного винта и опустить автомат перекоса другого винта; тогда подъемная сила и крутящий момент, поглощаемые одним винтом, увеличиваются, а соответствующие значения другого винта уменьшаются; общая подъемная сила изменяется, но крутящие моменты не компенсируются и вызывают дифференциальный крутящий момент в горизонтальной плоскости, который изменяет направление движения. . . ; ; . Если наконец пилот пожелает изменить поперечный или продольный дифферент машины. получая, таким образом, также желаемый миновель перевода, ему остается только наклонить обе автоматы перекоса; а. . , ; . таким образом получается циклическое изменение угла атаки, которое, как известно, вследствие аэродинамических реакций приводит к совмещению плоскостей вращения винтов. Следовательно, подъемная сила перестает проходить через центр тяжести машины и создает момент, который изменяет дифферент вертолета по желанию. , , . , - 75 . Каждый автомат перекоса, как уже говорилось, управляется группой из трех стержней 2?, в результате чего: , , 2?, : а) для подъема или опускания аппарата 80 необходимо поднять или опустить вместе шесть тяг двух пластин; б) для изменения направления необходимо поднять три тяги, управляющие одним из автоматов перекоса, и опустить три тяги, управляющие другим автоматом перекоса; в) для поперечного перемещения аппарата необходимо неодинаково сместить шесть стержней так, чтобы наклонить в заданной плоскости на 90° два автомата перекоса; г) для продольного перемещения необходимо неодинаково сместить шесть тяг так, чтобы наклонить в продольной плоскости 95 два автомата перекоса. ) 80 ; ) 85 ; ) , 90 ; ) , 95 . Для получения указанных выше перемещений на каждой тяге 22 последовательно установлены по три регулировочных винта. С помощью этих винтов длину каждого стержня можно изменять независимо. , 22 . 100 . Каждый регулировочный винт, рис. 10 и 11, образован шпинделем с различной резьбой на двух концах, имеющим в центральном положении зубчатое колесо, находящееся в зацеплении с соответствующим зубчатым венцом 49-50-51. , . 10 11 , havinglO05 49-50-51. Концы каждого шпинделя зацеплены с резьбовыми втулками, имеющими соответствующую резьбу 110: вращение указанных втулок предотвращается рычагами 62, опирающимися на колонну 2. 110 : 62 2. Верхняя втулка 58 непосредственно закреплена на стержне 22 и входит в зацепление с насадочной нитью 115 пряди! Со стороны регулировочного винта 46 нижняя резьба указанного шпинделя, в свою очередь, соединена с верхней резьбой втулки 59. Нижняя резьба втулки 59 входит в зацепление с верхней резьбой шпинделя 12(0 регулировочного винта 47, а нижняя резьба указанного шпинделя - с верхней резьбой втулки 60. Нижняя резьба втулки 60 входит в зацепление с верхней резьбой шпинделя 125 регулировочного винта 48. Нижняя резьба шпинделя регулировочного винта 48 входит в зацепление с втулкой 61, закрепленной на торцевой пластине кожуха 52. Корпус 52 может смещаться в осевом направлении с помощью 130 C92,8;4i относительно последнего. .58 22 115 ,! 46, 59. 59 12(0 47, 60. , 60 125 48. 48 61 52. 52 130 C92,8;4i . Внешняя часть 41 автоматов перекоса вращается со скоростью, равной скорости указанного выше воздушного винта, посредством шарнирных рычагов 63. 70 41 , , 63. 70
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 15:13:34
: GB692664A-">
: :

692665-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB692665A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИАЛЬНОСТЬ1:;. SPECI1:;. усовершенствования газовых счетчиков или связанные с ними. Мы, & , , британская компания , , , , .18, настоящим заявляем об изобретении мух, в отношении которого мы молимся о том, чтобы был выдан патент. предоставленное нам, и способ, с помощью которого оно должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к газовым счетчикам того типа, в котором корпус состоит из секций или частей, соединенных болтами или винтами, и имеет для того, чтобы его цель обеспечить улучшенное толкование; Газовый счетчик, в котором нет видимых соединительных средств и в котором нет чрезмерной нагрузки на любое соединение при подключении счетчика к газопроводу. , & , , , , , , .18, , , , , : , ; . Согласно данному изобретению газовый счетчик включает в себя полый основной элемент, открытый с одной стороны и имеющий впускную и выпускную камеры, а также разъемы для присоединения к газовой магистрали, при этом рабочие части счетчика прикреплены к полому элементу с помощью винтовых средств, управляемых изнутри. полый основной элемент, крышка или кожух, приспособленные для крепления к передней части полого основного элемента с помощью винтовых средств, действующих изнутри полого основного элемента так, чтобы заключать в себе рабочие части счетчика и закрывающую пластину или крышку для закрытие полого основного элемента для предотвращения доступа к винтовым средствам. , , , . Верхняя стенка полого основного элемента может быть утолщена для размещения соединителей газопровода. . Изобретение станет понятным из нижеследующего описания с приложенными чертежами, на которых: Фиг. 1 представляет собой план счетчика, показывающий один пример реализации изобретения. , : . 1 . На фиг. 2 - план в разрезе, на фиг. 3 - вид спереди с частичным разрезом. . 2 , . 3 . Фиг.4 представляет собой план клапанной камеры, которая соединяет поддоны с решетчатой пластиной. Фиг.5 представляет собой частичный разрез по центру по вертикали. линия. Инжир. , 4 , . 5 . . . 6 — разрез по линии - рис. 2. 6 - . 2. Фиг.7 представляет собой вид спереди основного полого элемента. На фиг. 8 представлен его частичный разрез, а на фиг. 9 - разрез по линии фиг. 7. . 7 . . 8 , , 9 . 7. Изобретение может быть реализовано различными способами в отношении детальной конструкции. . В примере, показанном на прилагаемых чертежах, газовый счетчик включает в себя основной элемент 1 или секцию и крышку 2, прикрепляемую к основному элементу 1. , 1 2 1. Основной элемент или секция состоит из коробчатого полого элемента 1, образованного основной стенкой и боковыми стенками подходящей глубины, выступающими из задней части стенки 1 со всех сторон. - 1 1 . В левом верхнем углу, если смотреть сзади, образованы две стенки под прямым углом, соединенные с верхней и боковыми стенками полого элемента с образованием вытяжной камеры 2 или коробки, закрывающейся наружной пластиной 3. В основной стенке 1а и возле нижней стенки камеры 2 выполнен порт или отверстие 4. Верхняя стенка полого элемента внутри камеры 2 утолщена и образована отверстием с резьбой, в которое ввинчен выпускной соединитель 5 для подключения к газопроводу и зафиксирован штифтом или иным образом. 2 3. 2 4. 2 - 5 . В правом верхнем углу также образованы две стенки под прямым углом, соединенные с верхней и боковыми стенками полого элемента с образованием впускной камеры 6 или короба с закрывающей пластиной 7, а на основной стенке и вблизи внутренней В стенке камеры 6 образован порт или отверстие 8. Верхняя стенка полого элемента 1 внутри камеры 6 утолщена и снабжена отверстием с резьбой, в котором расположен входной соединитель 9 для подсоединения. газопровод закреплен штифтом или иным образом. В основной стенке полого элемента 1 и под камерами 2, 6 образована круглая выемка или углубление 1Q для сильфона, которое в верхней части ведет через более глубокую выемку 11, смещен к круглому углублению 10, в верхнее углубление 12 в верхней части стены. Более глубокая выемка 11 находится рядом с внутренней стенкой вытяжной камеры 2, а верхняя выемка 12 проходит под внутренней стенкой в вытяжную камеру 2. 6 7, 6 8. 1 6 - 9 . 1 2, 6 1Q 11, - 10, 12 . 11 2 12 2. Крышка 13 состоит из коробчатого элемента, открытого с одной стороны и снабженного на внутренней стороне стенок рядом выступов, в которые могут входить шпильки с резьбой. 13 - - . Основная стенка основного элемента 1 образована рядом отверстий 14, соответствующих шпилькам на крышке 13, так что открытый конец крышки 13 может быть расположен на передней поверхности основного полого элемента с помощью шпилек. проходящие через отверстия 14 гайки и шайбы, надетые на шпильки для удержания крышки 13 на полом элементе 1. Соединение между крышкой 13 и полым элементом 1 выполнено газонепроницаемым любым подходящим способом. 1 14 13 13 14 13 1. 13 1 - . Наружная поверхность крышки 13 может быть снабжена отверстием 15, в котором индексный механизм 16 может быть закреплен газонепроницаемо, причем отверстие 15 застеклено. 13 15 16 - , 15 . Клапанная камера 17 образована выпускным отверстием 18, которое расположено над выпускным отверстием 4 в основной стенке и прикреплено к нему винтами, проходящими через отверстия в стенке в отверстия с резьбой в клапанной камере 17, так что клапан камера 17, несущая тарелку клапана 19 и клапаны 20, поддерживается полым основным элементом 1. Сильфон 21 и клапанный механизм 22 поддерживаются клапанной камерой 17, причем клапанная камера 17 образована газовыми путями к соответствующим частям, т.е. 23 к заднему внешнему поддону, 24 к заднему внутреннему поддону, 25 к переднему внутреннему поддону. поддон и 26 к переднему внешнему поддону. 17 18 4 - 17 17 19 20 1. 21 22 17, 17 , .., 23 , 24 , 25 , 26 . Задняя часть полого основного элемента 1 закрыта закрывающей пластиной 23а, которая прикреплена к полому основному элементу 1 любым подходящим способом, например, с помощью внутренних фитингов на нижнем конце закрывающей пластины 23а, зацепляющихся с нижней стенкой полости. основной элемент 1 и фланец зацепляются под верхней стенкой полого основного элемента 1, винт вставляется через углубленное отверстие в верхней стенке, зацепляющееся с фланцем, и углубление закрывается обычным способом, чтобы закрыть головку винта. 1 23a 1 , 23a 1 1, . В этом изобретении все рабочие части счетчика удерживаются полым основным элементом 1 и закрываются крышкой 13 с соединительными винтами и гайками, закрытыми закрывающей пластиной 23а, так что крышку 13 нельзя снять без предварительного нарушения пломбы и сняв закрывающую пластину 23а, никаких соединений не видно. Кроме того, благодаря утолщенным частям верхней стенки, несущим соединители, и верхней стенке между утолщенными частями, при выполнении соединений с газопроводом ни к одному стыку не прилагается никакого напряжения. 1 13 23a 13 23a . , , . Удобно, что полый основной корпус 1 выполнен из литого металла за одно целое с камерами и углублениями, а крышка также может быть отлитой. , 1 . Мы утверждаем следующее: - 1. Газовый счетчик, включающий полый основной элемент, открытый с одной стороны и имеющий впускную и выпускную камеры и соединители для присоединения к газовой магистрали, при этом рабочие части счетчика прикреплены к полому основному элементу с помощью винтовых средств, приводимых в действие изнутри полого основного элемента. , крышка или кожух, приспособленный для крепления к передней части полого основного элемента с помощью винтовых средств, действующих изнутри полого основного элемента так, чтобы закрывать рабочие части счетчика, а также закрывающую пластину или крышку для закрытия полого основного элемента. элемент для предотвращения доступа к винтовым средствам. : - 1. , , . р. Газовый счетчик, включающий в себя полый основной элемент, закрывающийся закрывающей пластиной или крышкой и имеющий впускную и выпускную камеры и соединители для подключения к газопроводу, клапанную камеру, соединяемую с передней частью полого основного элемента и поддерживаемую ею для соединения с выпускным трубопроводом. камеру, сильфон и клапанный механизм, поддерживаемые клапанной камерой, и крышку, приспособленную для крепления к передней части полого основного элемента с помощью винтового средства, приводимого в действие с задней стороны полого основного элемента, чтобы закрывать рабочие части счетчика. . , , , . 3. Газовый счетчик по п. 1 или 2, в котором полый основной элемент состоит из коробчатого полого элемента, образованного основной стенкой и боковыми стенками, выступающими из задней части стенки, закрывающей пластины указанного элемента, вытяжной камеры. образованный в одном верхнем углу основного элемента с отверстием в основной стенке, впускная камера в другом верхнем углу с отверстием в основной стенке, круглая выемка или углубление для сильфона в основной стенке, ряд отверстий через основная стенка расположена так, что резьбовые шпильки на крышке могут проходить через отверстия для установки гаек на внутренней стороне полого основного элемента для газонепроницаемого крепления крышки к передней стенке основного элемента, по существу, как изложено. 3. 1 2, - , , , , - , . 4. Газовый счетчик по любому из предыдущих пунктов, в котором верхняя стенка полого основного элемента утолщена для приема соединителей для газовой магистрали, по существу, как изложено. 4. , . 5. Газовый счетчик сконструирован по существу так, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. 5. . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 15:13:36
: GB692665A-">
: :

692666-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB692666A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: БРАЙАН ХАДСОН СИЛАТТЕР. Дата подачи заявки. Полная спецификация: 17 марта 1952 г. : : 17, 1952. 692,666 № 10039/1си. 692,666 . 10039/1si. Дата подачи заявления: 30 апреля 1951 г. : 30, 1951. Полная спецификация опубликована: 10 июня 1953 г. : 10, 1953. Индекс при приемке: -Класс 38(), (4:36a). :- 38(), (4:36a). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Автоматическое управление газотурбинными двигателями, особенно для самолетов. Мы, L1MmITED, британская компания из Парк-Сайд, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , , L1MmITED, , , , , , , , - :- Настоящее изобретение относится к устройству для автоматического управления газотурбинным двигателем (в частности, для самолета) с целью поддержания температуры выхлопных газов на регулируемом заданном значении, включающему ряд параллельно соединенных термопар, расположенных чтобы реагировать на температуру выхлопных газов, термопары включены в электрическую цепь, включающую блок выбора температуры (с помощью которого регулируется заданное значение) и усилитель, выход схемы выполнен с возможностью приведения в действие электрореактивного средство управления подачей топлива для двигателя, стремящееся восстановить температуру выхлопных газов, если она в любом случае отклоняется от выбранного исходного значения. , ( ) , - - , ( ) , - . Таким образом, в общем, можно поддерживать рабочую температуру двигателя на выбранном исходном значении независимо от условий эксплуатации, которые могут ее изменить, благодаря чему турбина защищена от любого неконтролируемого повышения температуры, которое может привести к повреждению. , , , . Основная цель настоящего изобретения состоит в усовершенствовании устройства такого типа, в частности, с целью снижения веса и создания надежного устройства, которое будет сохранять высокую степень точности в эксплуатации в течение длительного времени без частого технического обслуживания. , . Согласно изобретению усиление осуществляется с помощью магнитного усилителя с высоким коэффициентом усиления, предпочтительно многокаскадного, и электрочувствительного регулятора подачи топлива [цена 2/81 включает переливной клапан с электромагнитным управлением, расположенный в обход топливный контур, питающийся от усилителя и приспособленный для пропуска всего топлива, не требуемого двигателю в любой конкретный момент. 50 Предпочтительно устройство также включает в себя средства, работающие от магнитного усилителя (например, на ранней стадии использования многокаскадного усилителя) для выдачи предупреждения, если температура струйной трубы поднимается выше 55°С от выбранной температуры на заданное значение, так что корректирующие действия могут быть предприняты оператором. Такая разница может возникнуть в определенных условиях работы двигателя, например, из-за быстрого перелива топлива, когда сливной клапан не может достаточно быстро контролировать температуру струйной трубы или не может иметь максимальную пропускную способность, достаточную для таких условий. 65 В конструкции, показанной на прилагаемом схематическом чертеже, используется насос 11, подающий топливо, проходящее через фильтр 12, в блок сгорания двигателя через блок 13 регулирования расхода известной формы 70 (управляемый дроссельной заслонкой двигателя). и далее через запорный клапан (не показан, но встроен в корпус блока управления потоком). 15 представляет собой известную форму распределителя. , , - , - [ 2/81 - , - , . 50 (.., - ) 55 , . , .., , , . 65 , 11 , 12, 70 13 ( ) ( , ). 15 . Байпасный контур 75 17, 18, последовательно соединенный с блоком управления потоком и насосом, управляется электромагнитным перепускным клапаном, обозначенным номером 19. Стрелки обозначают направления потока топлива, когда перепускной клапан S0 открыт. 75 - 17, 18, , - , 19. S0 . Перепускной клапан имеет клапанный элемент 21 в виде полушарика, посаженный на дозирующее отверстие 22. Клапанный элемент смещается в направлении закрытия посредством 85 регулирующей пружины 23, которая регулируется в положении 24. Он поддерживается коромыслом 25, повернутым около его центра в гибкой диафрагме 26, которая отделяет топливную сторону клапана от стороны соленоида. Соленоид 27 90 692,666 включает в себя якорь 28 из мягкого железа, воздействующий на соседний конец коромысла через толкатель 29, причем якорь взаимодействует с легкой листовой пружиной 30, прикрепленной к неподвижному рычагу. 21 22. 85 23 24. 25 26 . 90 692,666 27 28 29, 30 . Э.М.Ф. из четырех параллельно соединенных термопар 32 подается на нулевой мост, обозначенный цифрой 33, через сеть потенциометров, называемую блоком выбора температуры, который позволяет получить заранее выбранное значение опорного напряжения из приложенного стабилизированного напряжения питания. к клеммам 34. Э.М.Ф. от упомянутой термопары подключается последовательно-оппозитивно через входную обмотку усилителя к этому заранее выбранному опорному напряжению. Мост 33 будет сбалансирован, когда Э.Д.С. из термопар точно равнялось предварительно выбранному напряжению, полученному от селекторного блока 35, и во входной обмотке усилителя не будет течь ток, что приведет к нулевому сигналу для усиления, и, следовательно, не будет работать перепускной клапан, который, следовательно, быть закрытым. Однако при работе управления всегда существует небольшая разница (например, в 1 Кл) между ЭДС термопары и ЭДС термопары. и тот, который выбран селекторным блоком 35. Другими словами. на практике мост всегда несимметричен при работе управления, тем самым обеспечивая сигнал ошибки, который подается на многокаскадный магнитный усилитель, показан трехкаскадный усилитель, который вместе с мостом 33 расположен в кожухе. 36. ... , - - 32 , 33, - 34. ... - . 33 ... - 35, , , , . , , (.., 1 .) - ... 35. . , , , - , , , 33, 36. Любое отклонение от упомянутой небольшой разницы можно сразу исправить. . Усилитель должен быть с высоким коэффициентом усиления, то есть чувствительным к малейшим изменениям входного сигнала. .., . Блок 35 переключателя температуры относится к известному типу и имеет контакты 35а взлета, контакты 35b набора высоты, контакты 35е движения и пусковые контакты 35d. Его регулируют вручную вместе с блоком управления потоком 13 (это соединение схематически показано штриховой линией и стрелками 38), и оно соединяется через часть двух плеч постоянного сопротивления моста, как показано. Другое плечо 41 моста также имеет постоянное сопротивление, а четвертое плечо 42 содержит медную обмотку, приспособленную для компенсации температуры окружающей среды. 35 , - 35a, 35b, 35e, 35d. 13 ( 38), , . 41 , 42 . Стабилизированное напряжение на клеммах 34 может быть получено от 24-вольтовой батареи 44 через сеть стабилизатора лампы или регулятор угольной батареи. Альтернативно, как показано на чертеже, его можно получить через вторичную обмотку 45 сетевого трансформатора, имеющего первичную обмотку 46 и сердечник 47, и после выпрямления его затем стабилизировать с помощью неонового стабилизатора известной формы (не показан). 34 24- 44 . , , 45 46 47, ( ). Питание магнитного усилителя также может осуществляться от батареи 44 посредством вращающегося инвертора 48 и трансформатора (сердечник 47). 44 48 ( 47). Выход конечного каскада магнитного усилителя после выпрямления 70 подается непосредственно на обмотку соленоида по линиям 49. Первые два каскада 50, 51 магнитного усилителя расположены по двухтактной схеме, погрешности моста положительные или отрицательные; но оконечный каскад 52 усилителя 75 включает в себя дискриминатор, который позволяет выходному току течь по выводам 49 только в одном направлении. is70 49. , 50, 51 -, ; 75 52 49 . Как указано, электромагнитный клапан представляет собой переливной клапан 80, сбрасывающий излишки топлива из нагнетательного трубопровода блока регулирования расхода обратно на вход насоса. Если предположить увеличение температуры струйной трубы сверх выбранного значения, превышающего указанную разницу, то повышенная небалансная ЭДС. подается на усилитель по мостовой схеме. Увеличенный ток, пропорциональный возросшей ЭДС дисбаланса, передается от усилителя на обмотку 90 соленоида, и якорь последнего еще больше наклоняет коромысло против управляющей пружины 23, позволяя топливу (которое подается через фильтр 54 к дозирующему отверстию), чтобы перелиться обратно на вход насоса 95, тем самым уменьшая подачу топлива в двигатель и позволяя температуре струйной трубы вернуться по существу к выбранному значению. , 80 . , - ... . , -- ..., winding90 , 23, ( 54 ) , 95 . Количество пролитого топлива зависит от подъема клапанного элемента и, следовательно, от тока, подаваемого в обмотку соленоида. Максимальный разлив может быть ограничен примерно 20% от общего объема требований к линии. так что:; -- 105 Если электрический сбой приводит к тому, что на обмотку соленоида подается полный ток. двигатель по-прежнему должен иметь достаточную мощность, чтобы самолет с его двигателем мог вернуться на свою базу. 110 Как упоминалось ранее, устройство также предпочтительно приспособлено для предупреждения оператора об условиях перегрева двигателя, например, о остановке, которая может произойти из-за неправильного управления дроссельной заслонкой, т.е. 115 из-за слишком быстрого ее открытия. Для этой цели выход одного из более ранних каскадов магнитного усилителя, в данном случае второго каскада 51, предназначен для приведения в действие таких средств, как реле 120, 56, когда разбалансированный сигнал от термопар настолько велик, что указывает на перегрев двигателя. при этом звуковое или видимое предупреждение, или и то, и другое. его можно передать оператору, который затем сможет исправить ситуацию, манипулируя дроссельной заслонкой, и таким образом избежать повреждения двигателя. 100 . 20% ., . :; -- 105 . . 110 , , .., , .., 115 . , 51 , 120 56, -- - . , . 125 . Схема предупреждения показана под номером 57. 57. Благодаря использованию магнитного усилителя в системе управления 130 692,666 необходимы только низкие требования к напряжению и току, что позволяет эффективному управлению на большой высоте или в условиях высокой влажности без риска перекрытия или образования дуги, как в случае с электронным устройством. усилитель, в котором используются высокие напряжения. Кроме того, усилитель может быть очень компактным и относительно легким устройством и не подвержен выходу из строя из-за ударов или старения деталей в той же степени, что и в случае с электронным усилителем, так что техническое обслуживание может быть сведено к минимуму. 130 692,666 , , , , . , , . Магнитный усилитель начинает работать мгновенно после включения, т. е. период прогрева клапана отсутствует. Кроме того, отсутствие катодов или других нитей накала, подлежащих нагреву, не приводит к потерям из-за рассеяния тепла и, соответственно, низкому потреблению тока. -., -- . , , . В результате вентиляция не требуется, а корпус усилителя можно полностью герметизировать и, при необходимости, герметизировать, чтобы избежать образования конденсата на больших высотах. , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 15:13:36
: GB692666A-">
: :

692667-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB692667A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устройство для генерации электрических импульсов поочередно в двух электрических цепях с использованием электронных клапанов. Я, ФЕЛИКС ШУФРИД, гражданин Австрии, 190, Зиверингерштрассе, Вена , Австрия, настоящим заявляю об изобретении, о котором я м