патенты / 15274

691951-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB691951A
[]
ПАТЕН 1 - ' - ' Х л-. 'если-' - 1,,7 -. '- ' - 1,,7 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи заявки — уточнение: 28 марта 1951 г. - : 28, 1951. 691,951 № 7177151. 691,951 . 7177151. ---1 Дж; Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 30 марта 1950 года. ---1 ; 30, 1950. \ - Полная спецификация, опубликованная 27 мая 1953 г. \ - : 27, 1953. Индекс при приемке: - Классы 79(), Alb11; и 79(), (2f:12c2), B10(:), F2, .ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. :- 79(), Alb11; 79(), (2f:12c2), B10(:), F2, . . Улучшения в самоходных транспортных средствах или в отношении них. - . Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законами штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 2450 , 32, , , настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся, чтобы нам может быть выдан патент, а способ его осуществления должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к самоходным транспортным средствам, особенно к транспортным средствам, имеющим тяговую силовую установку, расположенную под пол, некоторые аксессуары, расположенные над крышей, а также некоторые соединительные линии и аксессуары, расположенные между верхним и нижним оборудованием, и имеет целью обеспечить усовершенствования в этой области техники. , , , , 2,450 , 32, , , , , , : - , , , , . Одной из конкретных целей изобретения является создание вертикальных сервисных каналов на каждой стороне центрального прохода транспортного средства и установка в них сервисных линий, связанных с дизельным приводным двигателем, установленным под транспортным средством и будет описано ниже, между верхним и нижним единицы измерения. , . Другой задачей является создание вентилируемого воздуховода, в котором установлен глушитель выхлопных газов. . Другой задачей является создание служебного канала через пассажирский салон, который не передавал бы нежелательное тепло и шум в пассажирское помещение, несмотря на то, что в дуэте расположены очень жаркие и шумные помещения. . Другая цель – обеспечить короткий соединительный маршрут между верхними и нижними объектами. . Другая цель состоит в том, чтобы обеспечить усовершенствованные средства охлаждения, подачи воздуха и выхлопа для двигателя, расположенного под полом транспортного средства. , - . Другая цель состоит в том, чтобы обеспечить улучшенные устройства для вытяжки, подачи воздуха и охлаждения крыши, которые были бы очень эффективны в эксплуатации, но [Цена 2/8] не портили бы чрезмерно внешний вид крыши, а, наоборот, имели декоративный вид и не выступали бы. чрезмерно в свободное пространство 50 полосы отвода, по которой движется транспортное средство. , - [ 2/8] , , 50 -- . Другая цель состоит в том, чтобы обеспечить через транспортное средство вертикальный служебный канал или каналы, которые будут постоянно тщательно продуваться свежим воздухом, особенно во время движения транспортного средства. 55 , . Вышеупомянутые и другие цели и преимущества изобретения станут очевидными из следующего описания примерного варианта осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку железнодорожного вагона, воплощающего настоящее изобретение; 65 Фиг. 2 - горизонтальный разрез и план над полом вагона; Фиг.3 - увеличенный вид сверху куполообразной промежуточной части автомобиля, при этом крышка радиатора снята на 70 левой стороне и крышка двигателя снята на правой стороне; на фиг. 4 - уменьшенный вид сверху той же промежуточной части уха со снятым куполом; 75 фиг. 5 - продольный вертикальный разрез по линии 5-5 фиг. 3; фиг. 6 - увеличенный поперечный вертикальный разрез, взятый по линии 6-6 фиг. 3; Фиг.7 представляет собой увеличенный вид сверху части фиг.3 в области или зоне "7", причем части отделены, чтобы показать другие части, расположенные ниже; фиг. 8 - частичный продольный вертикальный разрез по линии 8-8 фиг.85, 6 и 7; Фиг.9 - горизонтальный разрез, взятый по линии 9-9 на фиг. an60 , , . 1 ; 65 . 2 -; . 3 , at70 ; . 4 ; 75 . 5 5-5 . 3; . 6 6-6 . 3; . 7 80 . 3 "7", ; . 8 8-8 .85 6 7; . 9 9-9 . 8 фиг. 10 - увеличенный горизонтальный разрез, взятый по линии 10-10 фиг. 8; фиг. 90 фиг. 11 представляет собой увеличенный вертикальный разрез детали крепления нижней выхлопной трубы 33p 4s 6X 691,951, взятой по линии 11-11 фиг. 8; на фиг. 12 - увеличенный вертикальный разрез детали крепления вентилятора по линии 12-12 на фиг. 3; на фиг. 13 - увеличенный вертикальный разрез той же детали, взятый по линии 13-13 на фиг. 3; На фиг. 14 - увеличенный горизонтальный разрез детали крепления верхней выхлопной трубы по линии 14-14 на фиг. 8, линия сечения также показана на фиг. 8 . 10 10-10 . 8; 90 . 11 33p 4s 6X 691,951 11-11 . 8; . 12 12-12 . 3; . 13 13-13 . 3; . 14 14-14 . 8, . -' : соседние части опущены для ясности; фиг. 15 - вертикальный разрез по линии 15-15 фиг. 14; фиг. Фиг.16 представляет собой увеличенный укороченный продольный и в основном вертикальный разрез по линии 16-16 фиг. 3 и 6, линия сечения также показана на фиг. 19; фиг. 17 представляет собой увеличенный, укороченный частичный вид сверху части фиг. 3 в области "17"; фиг. фиг. 18 представляет собой увеличенный укороченный вид сверху части фиг. 3 в области "18"; фиг. фиг. 19 - укороченный поперечный вертикальный разрез, взятый по линии 19-19 фиг. 17; фиг. фиг. 20 - укороченный поперечный вертикальный разрез, взятый по линии 20-20 фиг. 18; фиг. фиг. 21 представляет собой разрез по линии 21-21 фиг. 19, показывающий детали; и фиг. 22 представляет собой разрез по линии 22-2 фиг. 20, показывающий детали. -' : ; . 15 15-15 . 14; . 16 16-16 . 3 6, . 19; . 17 . 3 "17"; . 18 . 3 "18"; . 19 19-19 . 17; . 20 20-20 . 18; . 21 21-21 . 19, ; . 22 22-2 . 20, . Обратимся сначала к фиг. 1, 2 и 6 показано транспортное средство 10, в данном случае железнодорожный пассажирский вагон, снабженное двумя тяговыми двигателями 11, установленными на подходящих опорах под полом, по одному с каждой стороны центрального бруса 12. Каждый двигатель, в частности его трансмиссия, снабжен валом 13, соединенным в приводном отношении с одной из осей колес одной из тележек 14, при этом предусмотрены подходящие универсальные и скользящие шарниры, обеспечивающие все необходимые перемещения между двигателем и тележкой во время работы. Вагон включает пол 16, рифленую крышу 17, окна 18 и сиденья 19. . 1, 2 6, 10, , 11 , 12. , , 13 14, . 16, 17, 18 19. Двигатель предпочтительно относится к дизельному типу и производит нежелательные выхлопные газы, от которых следует избавляться таким образом, чтобы избежать травм или раздражения пассажиров. Здесь выхлопная труба 15 выпускает газы над крышей автомобиля. . 15 . Двигатель выделяет значительное количество тепла, а пространство под автомобилем настолько ограничено и загромождено, что на крыше предусмотрены радиаторы 20 охлаждения для охлаждения охлаждающей жидкости двигателя и его трансмиссии, при этом трансмиссия 65 имеет гидротрансформаторный тип, аналогичный тому, который известный в автомобильной сфере как «». Двигателю также требуется свежий воздух для сгорания, и он должен быть как можно более чистым, поэтому он поступает по бокам 70 крыши через впускные трубы 29 через жалюзийные отверстия в боковых листах или панелях 21 кожуха, ослабляющего 22, закрепленного на крыша вокруг радиаторов 20. 20 , 65being - ". " , 70 29 21 22 20. Радиаторы достаточно открыты 75 на крыше, чтобы хорошо охлаждаться при движении автомобиля, особенно в прохладную погоду, но для обеспечения эффективного охлаждения в другое время (см. также рис. 3) радиаторы снабжены адаптированными вентиляторами 23. втянуть 80 воздух через отверстия в кожухе, ослабляющем 22, затем через радиаторы и направить его вверх от крыши. Вентиляторы расположены вблизи верхних концов вытяжных труб 15, где они создают 85 зону низкого давления снаружи кожуха для захвата выхлопных газов с потоком воздуха над кожухом, а затем также нагнетают их вверх. 75 - - , , ( . 3) 23 80 22, , . 15 85 . Выхлоп, воздухозаборник, торс ради-90, моторы-24 для вентиляторов и органы управления моторами и радиаторами требуют прокладки ряда труб или проводов между верхней и нижней частями автомобиля; кроме того, желательно, чтобы эти строки были как можно более короткими и прямыми. , , -90 , 24 , ; these95 . Следовательно, на каждой стороне автомобиля и около его середины предусмотрены вертикальные воздуховоды 25, которые проходят через пол, внутреннее пространство и крышу 100. Воздуховоды всегда открыты от конца до конца, верхний конец имеет верхнюю обшивку и боковые отверстия, и воздух свободно циркулирует по ним за счет действия дымохода за счет горячих частей в нем, за счет движения поезда 105, за счет создания зон пониженного давления за счет воздействию крышных вентиляторов или комбинации этих воздействий. Воздуховод на каждой стороне центрального порога обслуживает двигатель на этой стороне, поэтому нет необходимости пересекать какой-либо из трубопроводов центральный порог. - 25 , 100 . , , , 105 , , . 10 . Расположение воздуховодов по средней длине и по противоположным сторонам также удобно для внутреннего расположения, поскольку оно разделяет вагон 115 в продольном направлении для различных целей, таких как пассажиры, багаж, экспресс или почта, и оставляет проход 26 свободным для движения транспорта. через поезд. При желании в проходе между 120 воздуховодами можно легко установить дверь. Оболочки воздуховодов также обеспечивают дополнительную жесткость и прочность автомобиля в центре, что особенно полезно для восприятия дополнительной нагрузки и вибрации оборудования на крыше. 125 Центральное или почти центральное расположение кожуха крыши также придает автомобилю сбалансированный декоративный вид. - 115 , , , , , , 26 . 120 - . . 125 - . Показано, что двигатели имеют еще один приводной вал 27, но меньшего размера, на другом конце 130 в канале от отрывистых выбросов из верхнего конца выхлопной трубы, которая расположена на верхнем конце канала. 27 130 . Радиатор 20 каждого двигателя 70 состоит из двух частей 20а, 20b, по одной с каждой стороны от центра крыши, а труба 32 охлаждающей воды и возвратная труба 33 разветвляются над крышей для обслуживания отдельных радиаторов. Между ними расположен вентилятор 23 на каждую пару 75 радиаторов двигателя. 20 70 20a, 20b, ., 32 33 . 23 75 . Как показано на фиг. 3, трубы 32 восходящего потока воды разделяются на верхнем конце воздуховода: одна ветвь 32а идет к радиатору 80 с одной стороны, а более длинная ветвь 32b идет к радиатору с другой стороны. . 3, 32 , 32a 80 32b . Трубы восходящего потока проходят к внутренним или прилегающим концам радиаторов относительно поперечной линии и к нижним внешним сторонам относительно продольной осевой линии автомобиля. Как показано на фиг. 6, более длинные отводные или перекрестные трубы 32b проходят непосредственно через пространство между дуэтами, а также проходят под 90 промежуточной гофрированной частью 17а основной крыши, которая здесь имеет гофры, расположенные под гладкой тяжелой накладкой 17b. . Пространства вокруг труб - герметизируются, как у 40 рис. 6, где 95 они проходят через внутренние боковые стенки коробов 25. 85 . . 6, 32b below90 17a , - ' 17b. - , 40, . 6, 95 25. Кроме того, как показано на фиг. 3, трубы 33 слива воды разделяются над крышей возле вентиляторов 23 и проходят довольно симметрично в ответвлениях 33a, 33b к внешним или дальним концам радиаторов относительно поперечной линии и верхней части радиатора. внутренние края относительно продольной осевой линии автомобиля. Положение этих ответвлений над основной линией крыши показано на рис. 6. , . 3, 33 23 33a, 33b . 105 . 6. Причина такого расположения водопроводных труб заключается в том, чтобы все участки труб были наклонены назад к нижней части вагона 110, чтобы они быстро стекали. Они являются частью системы охлаждения, в которой вода подается к крышным радиаторам только тогда, когда требуется дополнительное охлаждение. В остальное время радиаторы и трубы 115, соединенные с ними, стекают обратно в систему отопления внутри автомобиля, при этом система одного двигателя отделена от системы другого, а затем в бак под полом автомобиля. 120 Кожух 22 включает в себя два прочных -образных продольных элемента 42 рамы, по одному на каждой стороне крыши, и эти элементы 42 простираются почти на всю длину купола, чтобы отделить коробку 30 впускного воздуха 125 от радиаторного отсека. Элементы 42 своими нижними полками прикреплены, как при помощи сварки, к гладким листам 17с крыши, которые, в свою очередь, прикреплены к линиям 43 крыши, 130 концам одного двигателя, левого на фиг. 1 и 2, приводя в действие генератор 27а, а другой приводя в действие генератор 27а, а также компрессор 27b. 110 . . 115 , , . 120 22 - 42, , 42 125 30 . 42 , , 17c , , 43, 130 , , . 1 2, 27a 27a 27b. Внутри каждого воздуховода расположена часть трубопровода 15 выхлопной трубы, ведущего от двигателя к выхлопной трубе на крыше, причем внутри воздуховода также расположен глушитель 28 выхлопных газов. Часть трубопровода воздухозаборника 29, ведущего от коробки воздухозаборника 30 со стороны крыши к двигателю, проходит через воздуховод, а воздушный фильтр 31 расположен чуть ниже нижнего конца воздуховода, где он доступен для замены. или чистка. На рис. 6 можно заметить, что воздухоочиститель также служит коленом трубы. Участки трубопроводов охлаждающей воды двигателя 32 (восходящий поток) и 33 (нисходящий поток), проходящие между радиатором на крыше и силовой установкой под автомобилем, расположены в воздуховоде. Кроме того, в воздуховодах имеются другие линии, такие как проводка и каналы для управления и т.п., которые подробно не показаны. 15 , 28 . 29 30 , 31 . . 6 . 32 () 33 () - . , , , . Чтобы свести к минимуму прохождение тепла и шума изнутри воздуховодов в пассажирское пространство снаружи, кожухи воздуховодов (рис. 6, 7 и 8) выполнены с двойными стенками 25а, 25b предпочтительно из металла, наполненными теплом. -изоляционный и звукоизоляционный материал 25в. Вместо металла для внешней части поперечных стенок можно использовать тяжелый неметаллический плитный материал, чтобы еще больше уменьшить прохождение тепла наружу и ощущение горячей поверхности. Между стенками, по меньшей мере, на поперечных стенках предусмотрено несколько ребер 25d жесткости. Ребра жесткости могут быть прикреплены поочередно к противоположным элементам стены или каждый из них может быть соединен с обоими элементами стены. В первом случае, особенно если оставить небольшое пространство с неприкрепленной стороны ребер жесткости, звукопоглощающий эффект улучшается, а при прикреплении к обоим элементам повышается прочность. Кроме того, глушитель 28 глубоко покрыт слоем 28а теплоизоляционного материала, покрытого устойчивой к атмосферным воздействиям металлической оболочкой 28b из нержавеющей стали. , (. 6, 7 8) 25a, 25b , - - 25c. , - . 25d . . , , - . 28 28a , - 28b . Кроме того, для снижения шума и вибрации выхлопная труба или труба (рис. 8 и 11) снабжена на нижнем конце упругим кронштейном 34, установленным на упругих опорах 35, изготовленных из резины, переносимым на скобах 35а и упруго поддерживаемом вблизи своей опоры. верхний конец (рис. , (. 8 11) 34 35, , 35a (. 8, 14 и 15) кольцом 36, имеющим пружинную крестовину 37, соединенную со штабелем и с упругими рычагами 38, прикрепленными к фиксированному креплению на крыше. 8, 14 15) 36 37 38 . Выхлопная труба и глушитель не прикреплены к стенкам воздуховода внутри автомобиля, что еще больше снижает шум и нагрев внутри автомобиля. Глушитель частично закрывает 65пространство воздуховода и предотвращает резонанс трубки691,951 691,951 как при сварке. Гладкие листы 17с, фиг.6, расположены между гофрированными листами крыши по обе стороны от них. Около середины своей длины лонжероны 42 прикреплены к ним, как при помощи сварки, с разнесенными промежуточными поперечными элементами 44 рамы. Нижние края элементов 44 прикреплены к крыше, в частности к гладкому кровельному листу 17b, посредством сварки. Вблизи своих внешних концов продольные элементы 42 рамы прикреплены к ним, например, посредством сварки, концевые поперечные силовые элементы 45 рамы. Нижние кромки элементов 45 каркаса прикреплены сваркой к гофрированным листам крыши. , . 65the reson691,951 691,951 ' . 17c, . 6, . - 42 - , , 44. 44 , 17b, . 42 , , 45. 45 , , . Между боковыми продольными элементами 42 и прикрепленными к поперечным элементам 44 и 45 вблизи вершины купола расположены узкие -образные продольные элементы 46 каркаса. 42 44 45, - 46. Над восемью соединениями в местах пересечения элементов рамы 44, 45 и 46 закреплены, например, посредством сварки, накладки 47 соединений. За концами элементов 46 рамы и в целом по их продолжению предусмотрены короткие сужающиеся продольные элементы 48 рамы, которые прикреплены к концевым поперечным элементам 45 рамы и к крыше, например, посредством сварки. 44, 45 46 , , 47. 46 , 48 45 , . К элементам 48, а также к крыше и поперечным элементам 45 с каждой стороны прикреплены, как бы при помощи сварки, гладкие торцевые накладки 49, которые сужаются к крыше и образуют торцевые листы купола. 48 45 , , 49 . В центре на каждом конце съемная крышка 49а закрывает двигатель 24. На правом конце фиг.3 крышка 49а снята, но на левом конце остается на месте. Поднятая съемная крышка 49b закрывает внешний конец двигателя. Его можно легко снять для проверки. , , 49a 24. . 3 49a . 49b . . Между поперечными элементами 44 и в продольном направлении , а также между соседними продольными элементами 46 в поперечном направлении на каждом конце расположена крышка 51, причем каждая крышка снабжена отверстием для приема кожуха 23а вентилятора и закреплена вокруг нее жестко. отверстие рамочным кольцом 52. 44 46 , 51, 23a 52. Детали надлежащим образом скреплены вместе, например, с помощью сварки, чтобы сохранять фиксированное положение. , , . Между соседними промежуточными поперечными элементами 44, с одной стороны, и между продольными балками 42 и 46, с другой стороны, закреплены боковые листы 54 покрытия промежуточного воздуховода, причем листы имеют соответствующие отверстия и усилены, например, с помощью фитингов 55, для размещения концов. выхлопных труб 15. 44 42 46 , 54, , 55, 15. Снаружи защитных листов 54 (фиг. 6) воздухозаборные коробки 30 закрыты боковыми защитными листами 56, представляющими собой гладкую пластину, покрытую гофрированным листом. Воздух всасывается с каждого конца воздушной камеры 30, но центр закрыт от проникновения воздуха, дождя и снега. 54 (. 6) 30 56 . 30 , . Из приведенного выше описания и иллюстрации можно видеть, что боковые продольные элементы 42 плотно прилегают к крыше на гладких листах 17c, что поперечные элементы 44 плотно прилегают к крыше на гладких листах 17b и что веерные листы 51 герметизируют пространство. вокруг кожуха вентилятора. 75 Концевые поперечные элементы 45 также герметизируются с крышей либо путем подгонки к гофру крыши, либо путем заполнения их под элементами 45, за исключением того, что самые низкие гофры с каждой стороны можно 80' оставить открытыми, чтобы обеспечить возможность стекания воды. . 42 17c, 44 17b, 51 . 75 45 , 45, 80' . Таким образом, воздуховоды имеют крышу, но имеют боковые выходы в центре, обеспечивающие сквозняк. Внешние пространства вокруг радиаторов также герметизированы, чтобы обеспечить класс 8. закрытый путь для воздуха сверху радиаторов через них и к вентилятору, как указано стрелками на рис. 6. . 8. , . 6. Сами радиаторы снабжены монтажными кожухами 58 go9. 58 go9. герметично прилегает к прилегающим частям, чтобы воздух мог проходить через ребристые отверстия радиаторов. Как показано на фиг. 19, решетка 58 радиатора снабжена вывернутыми наружу фланцами 58а, которые перекрывают фланцы 46 из 95, лонжерон 46 и фланец 42b уголка 42а, прикрепленного к лонжерону 42, уплотнительные полоски 59, как показано на фиг. из резины, вставленной между соседними фланцами. 10o Как показано, в частности, на фиг. 16, радиаторы состоят из секций, каждая из которых имеет торцевые пластины 60, которые скреплены вместе, например, болтами 61, с уплотнительными листами 62 между пластинами. Коллекторы 63 также 10л снабжены пластинами 60. Торцевые пластины составляют часть кожуха радиатора, и, как показано на фиг. 16, пластины на концах радиатора плотно охватываются крышкой 65 и нижней пластиной 11l 66, причем последняя имеет фланцы, как показано на 66а. для жесткости. Торцевые пластины радиаторов имеют амортизацию, рис. 19, 20, 21, например, подушками 67 из резины или чего-либо подобного. . . 19, 58 - 58a 46 95 46 42b 42a 42, 59, , . 10o . 16, 60 , 61, 62 . 63 10l 60. , . 16, 65 11l 66, , 66a, . , . 19, 20, 21, 67 . Фланцы 68, приваренные к уголкам 42а, 11л, удерживают подушки 67 в правильном положении. Уплотнительные ленты 59 проходят по краям радиатора между торцевыми пластинами 60 и фланцевыми концами торцевых поддерживающих листов 66. Таким образом, радиатор полностью герметизирован по нижним краям, а пространство под ним практически герметизировано, в результате чего вентиляторы втягивают практически весь воздух вниз через сердцевины радиатора. 12! Радиаторы могут удерживаться от продольного перемещения посередине с помощью пластины 70 с надрезом (фиг. 20) у нижнего края и другой пластины 71 с надрезом у верхнего края. Эти пластины охватывают середину 131 и проходят под валом 82 и коробкой передач. 68 42a 11l 67 . 59 60 - 66. 124 , . 12! 70, . 20, 71 . 131 82 . Кожух 23а вентилятора упруго опирается на кольцевую раму 52 крышки 51. Как показано на фиг. 12, кожух 70, 23а снабжен кольцевым фланцем'90, который опирается на упругие элементы 91 из резины, которые удерживаются на ножках 92, прикрепленных к раме 52. Пространство между кожухом и рамой уплотнено 75 кольцевой плоской полосой из упругого гибкого материала 93, предпочтительно из резины. 23a 52 51. . 12, 70 23a '90 91, , 92 52. , 75 93, . Полоса 93 удерживается на месте (фиг. 13) кольцевой металлической полосой 94, приваренной к фланцу 90 кожуха вентилятора 23а. Каждый упругий элемент 91 удерживается на месте штоком на верхнем конце, который прикреплен к фланцевой детали 90, как при помощи гайки. 93 , . 13, 94 90 23a. 91 ' 90, . Колокол 98 поддерживается поперечной пластиной 99, прикрепленной к поперечным элементам 85, 44 рамы. Предпочтительно, чтобы он был установлен упруго, чтобы избежать передачи глухих звуков во внутреннее пассажирское пространство. Пространство вокруг колокола над основной секцией 17а крыши оставляют открытым как для сохранения сквозняка 91) в воздуховодах, так и для того, чтобы колокол был слышен. 98 99 85 44. . 17a, 91) . Различные листы и крышки могут быть усилены, например, с помощью приваренных к ним ребер, но они в основном опущены на чертежах 95 для ясности. Однако ребра жесткости для конструктивных элементов 48 показаны там, где они поддерживают двигатель. , , 95 - . 48 , , . Таким образом, видно, что изобретение обеспечивает каналы и кожух, которые будут эффективно обслуживать двигатели, в частности, которые обеспечивают правильное удаление выхлопных газов, правильную подачу воздуха и правильное охлаждение охлаждающей жидкости двигателя. Части связаны и взаимосвязаны таким образом, что положения одной способствуют функционированию положений других. Свежий воздух забирается по бокам и на значительной длине и располагается на расстоянии 110 в поперечном и продольном направлении от конца выхлопной трубы так, чтобы он не был загрязнен выхлопными газами и чтобы избежать быстрого притока в любой данной точке, в результате чего чтобы свести к минимуму приток дождя или снега. Вентиляторы 115 для охлаждения радиаторов помогают удалять выхлопные газы, а также помогают втягивать воздух через дуэты для охлаждения расположенных в них деталей. Следует отметить, что выхлопные трубы заканчиваются выше 120 уровня воздухозаборных отверстий, что способствует обеспечению доступа воздуха, свободного от выхлопных газов. - 1)0 , , , . - 105 . ' 110 . 115 . 120 - . На фиг. 6 также можно отметить, что радиаторы приподняты по своим внутренним краям 125 и что переменное расстояние между каждым радиатором и крышей автомобиля увеличивается снаружи внутрь, чтобы обеспечить максимально возможное выравнивание высоты. Равенство потока воздуха через радиатор l10 Торцевые пластины радиатора 60, собранные вместе. Концы радиаторов могут расширяться в каждом направлении от центра. Верхний край продольных элементов 42 снабжен угловыми пластинами 42c, которые, как показано, приварены дуговой сваркой к изогнутому верхнему краю, чтобы обеспечить плоское посадочное место для собранных на них частей, включая заплатки 70. . 6 125 - _ l10 60 . . . 42 42c, , , 70. Над радиаторами закреплен защитный экран 73, который на концах защищен пластинами 65, по бокам - листами 74, а посередине - седельным канальным листом 75, который охватывает центральный блок концевых пластин 60 радиатора. 73 , 65, 74, 75 60. Эти различные детали, придающие жесткость, при желании могут быть объединены с экраном 73, например, посредством сварки. Экран в сборе фиксируется на месте, а излучатели крепятся вниз с помощью зажимных пластин 77, закрепленных болтами 78 на каждом узле концевых пластин 66, за исключением верхней центральной части (рис. 20), где. позиционирующая пластина 71 также служит прижимной пластиной. Листы 74 могут быть снабжены выступами или отбортовками для установки вокруг коротких пластин 70, 71, а если нет, то пространства могут быть заполнены любым подходящим способом, например, с помощью мимиталовых наполнителей или компаунда. Или можно не использовать пиалты 707, '71', чтобы обеспечить плавную сборку, поскольку зажимные пластины 77 в любом случае будут очень надежно удерживать радиаторы. Если сюда попадает воздух, это не так уж серьезно, потому что он все равно должен пройти через сердцевину радиатора. 73, , . 77 78 66 (. 20) . 71 . 74- 70, 71 , , -. , - . 707,'71 '' - 77 , . . На рис. 4 показан каркас купола со снятыми крышками и сопутствующим оборудованием. Здесь появляются продольные элементы 42, 46 и 48, а также поперечные элементы 44 и 45. Показана основная гофрированная крыша 17, проходящая через воздуховоды и гладкую центральную часть крыши 17а. - -Также имеются пластины 49с, которые приварены к верхушкам основных гофров крыши для крепления торцевых крышек купола 49, 49а. Здесь, как и под поперечными элементами 45, гофры заполнены пробковым составом и т.п., за исключением внешних нижних краев, где желателен дренаж. . 4 . 42, 46 48- 44 45. 17 17a.- - 49c 49, 49a. , 45, , , . Вентиляторы и связанные с ними части показаны в основном на рис. 3, 4, 5, 12 и 13. Здесь видно, что двигатель 24 установлен на основании 80, которое закреплено на поперечных балках 81I, которые прикреплены своими концами под углом -5 к продольным элементам 48 рамы. Вал двигателя 82 проходит к коробке передач 83, расположенной ниже и несущей вентилятор 23, причем на валу предусмотрены две гибкие муфты 84 для обеспечения поперечных и продольных перемещений. . 3, 4, 5, 12 13. 24 80 81I -5 48. 82 83 23, - 84 . Коробка передач '83 установлена на основании 86, снабженном поперечными стержнями 87, которые прикреплены дуговой сваркой к кольцу 88, которое образует часть кожуха 23а вентилятора. Один из брусков отогнут в 691,951 и 691,951 к вееру, причем наименьшее пространство имеется у внешнего края, а наибольшее пространство - у внутреннего края возле веера. '83 86 87 , -, 88 23a. 691,951 691,951 , - - . Таким образом, эффект охлаждения радиатора примерно выравнивается. - - - . - -:Расположение центральных воздуховодов по бокам имеет тенденцию: ослаблять пол и крышу и - чтобы компенсировать дыры в полу и крыше, конструкция соответственно усиливается. В крыше (рис. 5 и 8) добавлена дополнительная крыша - карлины 43 - там, где одну пришлось исключить. - Эти дополнительные карелии расположены непосредственно под поперечными балками 44. Это можно увидеть на рис. 5 видно, что поперечные балки 45 также расположены непосредственно над каретками 43. Продольные балки 42 полностью опираются на несколько поперечных балок автомобиля, а продольные балки 42, 46 переносят сжимающие напряжения листа крыши через центральную часть автомобиля так эффективно, как если бы проемы не были сделаны. - -: : - . ( 5 . 8) - 43 - . - - : 44. -. 5 45 43. 42 , 42, 46, - . Двигаясь вниз на фиг.6 и 8, можно увидеть, что жесткие поперечные стенки 25 воздуховодов, точнее, внутренний металлический лист -25b-, лежат существенно позади двух карнизов 43 и балок 44 над ними, пластины 101 и уголки 102 вставлены, а части скреплены вместе, так что двойные стенки имеют тенденцию дополнительно усиливать и придавать жесткость крыше в местах отверстий воздуховодов. -- - - Там, где пол имеет проемы (рис. 6, 8 и 9), по бокам проемов проходят тяжелые поперечные балки перекрытия -103 -35, которые соединяются между собой в дуэтах тяжелым листом-- 104 приварены к верхушкам балок -103. Двойные боковые листы 25b прикреплены сваркой к поперечным балкам 103, принимая нагрузку крыши прямо на армированный пол. Боковые стенки уха по существу подвергаются воздействию воздуховодов и связанных с ними конструкций, и нагрузка купола в основном переносится по довольно короткому прямому пути на боковые стенки. - - - Хотя был описан один вариант осуществления изобретения, следует понимать, что - могут быть различные - варианты осуществления в пределах объема изобретения. - .- 6 8 , -25 , - -25b- , 43 44 , 101 102 - - , - - - - . -- - - (. 6, 8 9) -103 -35 - -- --104 -103. ' - 25b - , :40 103,.- -. '-- - - --- - . - - - - - --- - - - s0 - - - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 14:54:51
: GB691951A-">
: :

691952-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB691952A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 691,952 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 1 мая 1951 г. 691,952 : , 1951. № 10232/51. . 10232/51. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 8 мая 1950 года. 8, 1950. Полная спецификация опубликована: 27 мая 1953 г. : 27, 1953. Индекс при приемке: - Классы 40(), F3b; и 40(), L26(e3x::). :- 40(), F3b; 40(), L26(e3x: : ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствование устройства для устранения перекрестных помех в системе мультиплексирования с временным разделением каналов Мы, РАДИОКОПОРАЦИЯ , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, с адресом 30, , 5, города и штата Нью-Йорк, США. Штаты Америки настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , 30, , 5City , , , , , :- Настоящее изобретение относится к способам и устройствам для передачи и приема множества сигналов. В частности, это относится к усовершенствованиям в области мультиплексирования. . , - . В практике мультиплексирования с временным разделением каналов каждый из множества сигналов последовательно подается в линию передачи. Например, в трехцветной телевизионной системе передается образец красной видеоинформации в сцене, которая будет транслироваться по телевидению, затем образец зеленого и, наконец, образец синего цвета. - Затем последовательность повторяется. В -. приемник цветного телевидения, распределитель - подает все отсчеты красной информации к средству воспроизведения красных изображений, все отсчеты зеленого - к средству воспроизведения зеленых изображений, а все отсчеты синего - к средству воспроизведения синих изображений. Эти различные изображения объединены. , . , , , , , . - . -. , - , , . -. объединены так, чтобы создать цветное изображение, имеющее все оттенки и интенсивности исходной сцены. ' . Время, разделение. мультиплексирование применяется также для передачи различных телефонных переговоров и радиопрограмм. Однако в этих последних приложениях выходы распределителя приемника обычно сохраняются отдельными, а не объединяются, как в цветном телевидении. , . : . , - . , . . [Цена 2181 По мере увеличения частоты дискретизации при воспроизведении могут присутствовать еще 46 более быстрых вариаций исходной информации. На телевидении это означает, что в воспроизводимом изображении можно увидеть больше деталей. Однако в соответствии с хорошо известной теорией 60 существует ограничение на количество полностью независимых выборок, которые могут быть отправлены по каналу передачи с заданной полосой пропускания. [ 2181 , 46 . . , 60 , . Когда это число превышается, информация, полученная из образцов одного разведывательного объекта, разбавляет или мешает информации другого разведывательного характера. Этот дефект иногда называют перекрестными помехами. С точки зрения частотных спектров, то есть частотных составляющих передаваемых сигналов, перекрестные помехи имеют место только в заданной полосе частот сигнала или информации, известной как область перекрестных помех. Положение и ширина этой области перекрестных помех частот определяются типом используемой выборки и соотношением частоты среза линии передачи с частотами выборки. Те частотные компоненты, которые лежат за пределами области перекрестных помех, будут в сумме равны нулю при выборке соседнего канала. ' , . . , , 60 , . 65 -: '. . В большинстве систем мультиплексирования с временным разделением передаваемая информация 75 пропускная способность линии передачи поровну делится между отдельными сигналами для всех частот сигнала. И это без учета возможного возникновения перекрестных помех. Фактически каждому сигналу присваивается равный 80 объемов полосы пропускания. , 75 . . , 80 . Однако бывают случаи, когда для удовлетворительного воспроизведения одного сигнала требуется большая полоса пропускания, чем для другого. Например, высококачественная симфоническая программа содержит гораздо больше информации и, следовательно, требует гораздо большей пропускной способности, чем телефонный разговор. Другой пример: воспроизведение зеленых или красных изображений на цветном телевидении требует более подробной информации и, следовательно, большей пропускной способности, чем воспроизведение синих изображений. Это происходит потому, что острота глаза на зеленые или красные детали в несколько раз превышает остроту зрения на синие. В таких случаях «назначать равные объемы пропускной способности каждому отдельному сигналу или каналу — это расточительство». Устранив такую расточительную передачу - в одном из большего количества каналов можно получить более оптимальную передачу в оставшихся каналах. , , 85 . , 4 1 1 - . , - ' .. '. . ' . --- - trans1.5 . В предложенной ранее системе цветного телевидения информационная емкость линии передачи распределяется между различными компонентами цветов в соответствии с информацией, которую можно использовать. Большая полоса пропускания предназначена для передачи «красных и зеленых сигналов», чем для сигналов, представляющих синий контент сцены. - - ' . - ' ' . В этой системе правильное распределение пропускной способности достигается путем назначения различного количества выборок по крайней мере одному сигналу или каналу. Предполагая, что общее количество выборок, передаваемых за заданное время, остается неизменным. 'при заданной полосе пропускания, помехи все еще могут быть проблемой, когда необходимо'-передавать мелкие детали сцены. - В настоящем изобретении пропускная способность линии передачи одинаково пропорциональна между несколькими сигнальными каналами для частот вне зоны перекрестных помех. В зоне перекрестного разговора передача данных распределяется среди меньшего числа эха/синелей сигнала. В трехцветном телевидении, например, все видеосигналы красного, синего и синего цветов до заданного значения передаются таким же образом. , -' - .-- - -- - ' - - , - - '- >. - -, - - - ' . - - - - /. -, , - , 45. ;,- t6 . В области «черного разговора» за пределами этой частоты передаются только сигналы красного и зеленого цвета. --'-., - 'Нижние частоты передаются в трехканальной системе мультиплексирования с временным разделением, а - частоты в - области разговорного разговора передаются в двухканальной системе мультиплексирования с временным разделением 6. ' ' : . --'-., - ' , - - - - tim6 . Хотя в области перекрестных помех временной интервал между некоторыми последовательными выборками будет увеличен из-за промежутка, создаваемого удалением синих сигналов, временной интервал между другими последовательными выборками останется неизменным. Это означает, что грубые разговоры все равно будут введены. Но благодаря исключению передачи синих сигналов в области перекрестных помех в настоящем изобретении становится возможным перекрестно подавать зеленую и красную информацию, обычно лежащую в области перекрестных помех, чтобы эффективно устранить перекрестные помехи между ними. Это перекрестное питание таково, что его сумма и перекрестные помехи, обычно вносимые в один канал из другого канала, проходят через ноль во время интервалов выборки. Между интервалами дискретизации сигналы искажаются, но это не имеет значения,75 поскольку приемник реагирует только на сигналы во время интервалов дискретизации. Банка для перекрестного кормления. выполняться до отбора проб в передатчике или после отбора проб в приемнике. , . - cr6ss . ' - , in66 . . , , 75 . . . Альтернативно, одно перекрестное питание 80 может иметь место в передатчике, а другое перекрестное питание может иметь место в приемнике. , 80 . Хотя приведенный выше пример относится к трехканальной системе, следует понимать, что основные концепции изобретения применимы к большему количеству каналов. Схемы перекрестного питания могут немного отличаться при изменении количества каналов, но общие концепции одинаковы. Сигналы всех каналов могут передаваться в областях, свободных от перекрестных помех, но в зоне перекрестных помех сигналы по крайней мере одного канала не передаются, в то время как сигналы в остальных каналах подаются перекрестно для устранения перекрестных помех. . Таким образом, максимальное количество желаемых частот сигнала из каждого канала передается без помех и в пределах 100 заданных полос частот. , - . , 90 . - - , - - - . - - - 100 . Когда распределение пропускной способности передачи достигается путем распределения различного количества выборок по разным каналам, как отмечалось выше, перекрестные помехи все еще могут присутствовать из-за ограниченной доступной полосы пропускания передачи. Настоящая схема позволяет увеличить размер полос частот, которые могут передаваться для каждого канала без перекрестных помех, и повышает универсальность мультиплексной системы. - - -- , - , -- 105 - . ' - - - - - 110 . Согласно изобретению предложена мультиплексная система связи, содержащая -канал связи- (передающий или приемный), имеющий - заданную полосу пропускания, множество сигнальных каналов-, имеющих совокупность; ширина полосы - равна или превышает указанную заданную полосу пропускания, - и мультиплексирование 120 означает циклическое соединение упомянутых каналов сигнала - с упомянутым каналом связи, при этом один из упомянутых каналов сигнала ограничен меньшей, чем его пропорциональная часть полосы пропускания. и полосы пропускания 12,5 других каналов сигнала соответственно увеличиваются сверх их пропорциональных долей, при этом циклическая скорость упомянутого средства мультиплексирования такова, что обеспечивается область, свободная от перекрестных помех, причем 130 691,95g 691,952 3 сигналов упомянутого одного канала занимают диапазон частот внутри указанной области, и предусмотрены средства для устранения перекрестных помех от тех частей сигналов в каналах, имеющих более широкую полосу пропускания, которые лежат за пределами указанной области. Когда выше и ниже упоминается средство или устройство мультиплексирования для соединения канала сигнала с каналом связи, следует понимать, что оно включает в себя систему мультиплексирования, в которой все сигнальные каналы одновременно соединены проводящим путем с каналом связи, но в которой отдельные каналы последовательно модулируются по амплитуде на равную величину, чтобы эффективно создать мультиплексирование с временным разделением. - 115 - ( ) , - , - ; ---- - , - 120 - cyc6lically - , - 12.5 , , 130 691,95g 691,952 3 , . : : . Это не предназначено; однако, чтобы ограничить более обычную интерпретацию этого языка. ; , . В соответствии с другой особенностью этого изобретения объем информации в канале, который не передается в область перекрестных помех, эффективно удваивается за счет использования чередования в этом канале способом, который будет описан как в передатчике, так и в приемнике. Это переплетение может быть. выполняется независимо от того, используется ли чересстрочная развертка на каналах, содержащих передаваемые сигналы. в области перекрестных помех. , , . . . . Когда чересстрочная развертка не используется ни в одном из каналов, в приемниках предпочтительно используются соответствующие фильтры, чтобы предотвратить появление побочных частот. , . Изобретение теперь будет. быть подробно описаны с помощью прилагаемых чертежей, на которых: . : Фиг.1 иллюстрирует блок-схемой а - трехканальный передатчик с временным мультиплексированием, воплощающий принципы настоящего изобретения; Фигура 1А графически иллюстрирует взаимосвязь между различными частотами в системе, когда чересстрочная развертка не используется; Фигура 1B графически иллюстрирует взаимосвязь между различными частотами в системе, когда используется двойное переплетение, как поясняется ниже; - Фигура 1C иллюстрирует в виде блок-схемы тип фазовращателя, который можно с пользой использовать в устройствах перекрестного питания по настоящему изобретению; На фиг.2 показано другое устройство передатчика, воплощающее принципы настоящего изобретения; Рисунок 2А иллюстрирует зависимость амплитуды от 1 - - , ; 1A - ; 1B ; - 1C ' ; 2 ; 2A . частотная характеристика нижних частот - фильтры 47 и 49 по схеме фиг.2; Рисунок 2B иллюстрирует зависимость амплитуды от - 47 49 2; 2B . частотная характеристика фильтров , используемых в схемах перекрестного питания, показанных на рисунке 2; Фигура 3 иллюстрирует тип приемника, приспособленного для воспроизведения информации, передаваемой передатчиком по фигуре 170, в котором не используется принцип чересстрочной развертки; Фигура 4 иллюстрирует тип приемника, который может использоваться для воспроизведения информации, передаваемой по трем каналам 75 передатчиком по фигуре 1, в котором используется двойное переплетение, как поясняется ниже; На фиг.5 показан приемник, в котором реализованы устройства подачи сигналов, которые устраняют перекрестные помехи O80 в соответствии с принципами настоящего изобретения; - Фигура 6 иллюстрирует передатчик, имеющий четыре канала, который воплощает в себе принципы перекрестной подачи, которые являются предметом 85 настоящего изобретения; Фигура 6А иллюстрирует взаимосвязь между различными частотами в полосе пропускания передатчика, показанного на Фигуре 6; и Фигура 7 иллюстрирует тип приемника 90, приспособленного для воспроизведения информации, передаваемой четырехканальным передатчиком, показанным на Фигуре 6. ... ' - 2; 3 1 70 ; 4 - 75 1 ; 5 O80 - ; - 6 85 ; 6A 6; 7 90 - 6. ПЕРЕДАТЧИК. Рисунок иллюстрирует, как различные аспекты этого изобретения могут быть включены в трехканальный телевизионный передатчик. Хотя в этом примере сигнал, подаваемый на каждый канал передатчика, представляет собой видеосигнал, представляющий один из трех различных цветов компонентов, следует понимать, что сигнал также может представлять любой тип коммуникационной информации. . 95 . , . Видеосигналы, соответствующие красному содержанию сцены, которая будет транслироваться по телевидению, подаются камерой 2. Часть их, пройдя через фильтр нижних частот 4, поступает на сумматор 6. Выходной сигнал фильтра нижних частот 4 также подается 110 на сумматор 8 через фильтр 10 и фазовращатель 12, соединенные последовательно. Выход фильтра 10 также подключен к сумматору 6. Видеосигналы, соответствующие зеленому содержимому изображения, подаются на съемочную камеру 14. После прохождения через фильтр нижних частот 16-{эй подаются на сумматор 8. Выходной сигнал фильтра нижних частот 16 также подается на сумматор 120 6 через фильтр 18 и фазовращатель, соединенные последовательно. Кроме того, выход фильтра 18 подключен к сумматору 8. & 105 2. 4 6. 4 110 8 10 12 . 10 6. - 115 14. 16-{ - 8. 16 - 120 6 18 . 18 8. Если используется двойное переплетение красного и зеленого сигналов, верхний предел фильтров нижних частот 4 и 16 в красном и зеленом каналах соответственно может находиться на частоте среза ( - передатчика' или - на частоте среза ( - передатчика) или - 'частота выборки:,. 130 69r,952 691,;952 Это скорость, с которой выборки любого канала мультиплексируются в цепь передачи. С другой стороны, если это чередование не используется, верхний предел фильтров нижних частот 4 и 16 должен составлять половину частоты дискретизации. 125 , 4 16 ( - ' - ' :,. 130 69r,952 691,;952 . , , 4 16 . Если операция выборки в передатчике эквивалентна процессу модуляции синусоидальной несущей без гармоник и если в красном и зеленом каналах не используется чередование, то фильтры 10 и 18 будут полосовыми фильтрами, имеющими (: пределы частоты -- и -, как показано на рисунке 1A, где область перекрестных помех обозначена скобкой 11. - , 10 18 = (: -- -; '1A - 11. Однако если в красном и зеленом каналах используется двойное переплетение, фильтры 10 и 18 могут быть фильтрами верхних частот, имеющими нижний предел частоты ( -. , , , 10 18 ( -. С другой стороны, если в процессе выборки присутствует достаточное количество гармоник частоты дискретизации, фильтры 10 и 18 будут ручными фильтрами с частотными пределами ( - и 2w - , как показано на рисунке). 1B, где скобка 15 указывает область перекрестных помех. 6ther , ' ,- 10 18 ' ( - 2w -., 15 . - В приведенном выше описании - аудировании - и последующем, чередование красного и зеленого сигналов осуществляется известным образом, вызывая сдвиг фазы пробоотборника 44 по отношению к горизонтальному сканированию строки. сигнал при последовательном сканировании одной и той же строки. Это, естественно, вызывает переплетение синего сигнала, но его следует отличать от вспомогательного синего переплетения, которое будет описано ниже. - - - - , ' ' - 44- - . . В показанном конкретном устройстве, в котором должны передаваться три канала информации, фазовращатели 12 и 20 предпочтительно сдвигают фазу представленных им частот на градусы. Эти частоты лежат в области перекрестных помех. Фазовращатель 12 должен опережать фазу сигналов этих частот на 120 градусов, а фазовращатель 20' должен запаздывать фазу сигналов этих частот на 120 градусов. Для целей настоящего изобретения желательно, чтобы фазовращатели 12 и 20 работали равномерно на всех частотах в пределах зоны перекрестных помех. - , 12 20 . - ' . ' . -- 12 - - 120 20' th6 - ' 120 . ,- 12 20 - . Известны фазовращатели в виде обычных вредных сетей, которые могут выполнять эту функцию, но они могут быть громоздкими и дорогими. - conventi6nal - , . Поэтому фазосдвигающее устройство, показанное на рис. 10, предпочтительно используется в передатчике. Когда в красном и зеленом каналах на рисунке 1 используется двойное переплетение: например, полоса частот обеспечивается фильтрами 10 и 18; к фазовращателям 12 и 20, лежащим между частотами 65 ( - %) и (2% - ,). Эти частоты указаны на рисунке 1B. Этот. Полоса частот подается на модулятор 28, рисунок 1С, в котором они генерируются одной частотой , которая находится на 70° вне полосы. Фильтр верхних частот 30 выбирает верхнюю боковую полосу получаемых таким образом частот и подает их на модулятор 32. После того как фаза частоты % сдвинута на желаемую величину с помощью одночастотного фазовращателя 834, она также подается на модулятор 32. Нижняя боковая полоса частот, получаемая таким образом между нулем и (29 - ), выбирается фильтром нижних частот 80, 36. Под действием фильтра верхних частот и фильтра нижних частот 36 на выходе фильтра нижних частот 36 появятся только те частоты, которые лежат в полосе пропускания фильтров 10 и 18 на рисунке 1. , - 10 . - 1,: - , - 10 18; 12 20 65 ( - %) (2% - ,). . . 28, 1C, ' 70 . 30 32. % 75 834, 32. . (29 - ) 80 36. ' 36 10 18 1 36. 85 Эта полоса частот будет сдвинута по фазе на величину и направление, в котором частота сдвинута в фазовращателе 34. В данном конкретном случае это 120 градусов. Частота , подаваемая источником 29, может быть частотой дискретизации о), если это удобно. 85 . 34. , 120 . , 29 ) . -Видеосигнал, соответствующий синему контенту сцены, которая будет транслироваться по телевидению, обеспечивается на рисунке 1 камерой 22 с датчиком 95. Если желательно использовать принцип чересстрочной развертки в этом канале, чтобы увеличить эффективное количество синей информации, которая может быть передана без перекрестных помех, выходной сигнал камеры 22 захвата 100 подается через устройство внутри пунктирного прямоугольника 24 на фильтр нижних частот- 26. Если принцип чересстрочной развертки не должен использоваться, устройство внутри пунктирного прямоугольника 24 может быть опущено 105 и выход приемной камеры 22 соединен с выходом фильтра нижних частот 26. Если, как и раньше, частота среза передатчика представлена как , а частота дискретизации 110 представлена как , то верхний предел фильтра нижних частот 26 будет - ИЛИ. - 1 95 22. , 100 22 24 - 26. , 24 105 - 22 26. , , -- frequency110 , 26 - . ПЕРЕМЕЖЕНИЕ В СИНЕММ - Объем информации, которая может быть отправлена в любом диапазоне частот, 115 пропорционален времени, в течение которого она может быть отправлена. При двойном чересстрочной развертке первая группа выборок синей информации отправляется во время интервала сканирования горизонтальной строки. Когда та же горизонтальная линия 120 сканируется второй раз, фаза устройства выборки 40 относительно горизонтального сканирования такова, что вторая группа выборок чередуется с первой группой выборок. Фазу - sampler125 можно регулировать по отношению к . интервал сканирования строки различными способами. ' - - - 115 . . 120 , 40 . - sampler125 . - . Однако самый простой способ состоит в том, чтобы верхние пределы частоты красного, зеленого и синего видеосигналов, принимаемых по выводам 56, 58 и 61, определялись фильтрами нижних частот 47, 49 и 51 соответственно. Фильтр нижних частот 51 аналогичен 70 фильтру нижних частот 26 на рисунке 1. Фильтры нижних частот 47 и 49, которые находятся в красном и зеленом видеоканалах, имеют характеристику усиления в зависимости от частоты, как показано, например, кривой 67 на фиг.2А. 75 Следует отметить, что приведенные цифры относятся к случаю, когда в красном и зеленом каналах используется двойное переплетение. , , , , 56, 58, 61, 47, 49, 51 . 51 70 26 1. 47 49 . 67 2A, . 75 . Частоты в области перекрестных помех выходят из фильтров с амплитудой, вдвое превышающей амплитуду других частот. Для предполагаемого случая, если в процессе дискретизации на передатчике присутствует вторая гармоника частоты дискретизации, область перекрестных помех будет простираться от 85 (w0o0-)) до' (2As-'). Как видно из рисунка 1B, эта область находится между 0,4 и 3,4 микрон. когда % =3,8 мк. и ро = 4,2 м.е. Когда второй. гармоника частоты дискретизации отсутствует. В процессе дискретизации 90 область перекрестных помех будет расширена, по крайней мере, до частоты дискретизации (3,8 мэ). Расширение, необходимое в характеристике фильтров 47 и 49 для этого условия, равно 95, показанное пунктирной линией 66 на рисунке 2A. Красные видеосигналы, появляющиеся на выходе фильтра нижних частот 47, подаются на первый вывод дискретизатора 53. Зелёные видеосигналы l100, появляющиеся на выходе фильтра нижних частот 49, подаются на второй вывод дискретизатора 53. 80 . , , 85 (w0o0-)) ' (2As-'). 1B 0.4 3.4 . % =3.8 . = 4.2 . . 90 (3.8 .). 47 49 95 66 2A 47 53. Thel100 49 53. Синие видеосигналы, появляющиеся на выходе фильтра нижних частот 51, подаются 105 на третий вывод дискретизатора 53. Видеосигналы красного цвета также подаются на второй терминал через полосовой фильтр и фазовращатель 55. Аналогично, зеленые видеосигналы подаются на первый терминал 110 через аналогичный полосовой фильтр и фазовращатель 57. Выигрыш против. 51 105 53. 55. , 110 57. . Частотные характеристики 70 цепей 55 и 57 проиллюстрированы на Фиг.2В. Анализ этого рисунка показывает, что через эти схемы проходят только частоты перекрестных помех, и они ослабляются так, что имеют лишь половину амплитуды, которую они имели на входе в указанные схемы. Пунктирная линия 73120 показывает расширение полосы пропускан