Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 15273
.txt 691930-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB691930A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . ': усовершенствования в намоточной машине3. ': machine3. Мы, , британская компания, расположенная по адресу: 1 , , ..1, настоящим заявляем об изобретении. для чего мы молимся, чтобы нам был предоставлен патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении. , , , 1 , , ..1, ,. , , . Настоящее изобретение относится к машинам для намотки катушек. . При намотке нити на катушки обычно используют возвратно-поступательную траверсу, несущую нитенаправители, жестко соединенные с ней, и для обеспечения равномерной намотки важно, чтобы нитенаправители были точно расположены относительно катушек. , . Такая точная установка направляющих представляет значительную трудность. . Целью настоящего изобретения является создание средства автоматической регулировки положения нитенаправителя относительно катушки так, чтобы можно было добиться равномерного наматывания. . Согласно изобретению машина для намотки катушек содержит траверсу, средство для возвратно-поступательного движения траверсы и нитенаправитель, установленный на ней с возможностью трения и скольжения. , . Согласно изобретению также машина для намотки катушек содержит траверсу, нитенаправитель, установленный на ней с возможностью трения и скольжения, и средство для возвратно-поступательного движения стержня, причем указанные средства содержат траверсу, средства для возвратно-поступательного движения траверсы. элемент, регулируемую по углу направляющую, жестко закрепленную на раме для машины, и рычаг, установленный с возможностью вращения между ее концами на траверсе и шарнирно прикрепленный рядом с одним концом к траверсе, причем другой конец рычага выполнен с возможностью скольжения в гусеница с возможностью регулировки угла, при этом длина хода траверсы относительно траверсы может регулироваться путем регулировки угла гусеницы относительно траверсы. , , , . , , . Следует понимать, что между нитенаправителем и траверсой необходимо определенное трение, чтобы обеспечить движение нитенаправителя с стержнем во время укладки нити, но оно не должно быть настолько большим, чтобы предотвратить проскальзывание между нитенаправителем и стержнем. если палец слоя нити, образующий часть направляющей и прикрепленный к ней, контактирует с фланцем катушки до того, как стержень достигнет конца своего хода. , . Благодаря этому осуществляется автоматическая регулировка положения направляющей относительно фланцев золотника. . Предпочтительно машины в соответствии с изобретением снабжены средствами для регулировки хода траверсы так, чтобы можно было получить небольшой зазор нитенаправителя на каждом конце катушки. , . Один вариант осуществления машины в соответствии с изобретением теперь будет описан со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1 представляет собой вид сбоку части машины для намотки катушек, включающей нитенаправители, установленные с помощью трения; Фигура 2 представляет собой торцевой фасад ' Фигуры 1, показанный в направлении стрелки «»; На фиг.3 показан поперечный разрез ролика с коленчатым рычагом и канала ролика по линии 3-3, показанной на фиг.1. Машина, показанная на чертежах, состоит из. по существу, представляет собой раму машины 1, поддерживающую множество приводных роликов 2 с механическим приводом (один из которых показан на фиг. 1 и 2), каждый из которых показан на рисунках 1 и 2. ролик приспособлен для фрикционного привода катушки 3 (показан пунктиром на рисунке 2). Катушки съемно и с возможностью вращения прикреплены к шарнирному рычагу 4, который шарнирно соединен с рамой посредством шарнира 5. К одному концу вала 6, несущего ролики 2, прикреплена втулка 9, снабженная непрерывной винтовой канавкой 7, которая входит в зацепление с траверсой 8 и пересекает ее. 1 ; 2 ' 1 ""; 3 - 3-3 1 -- . - 1 -, 2 ( 1 2), . 3 ( - 2). 4 5. 6 2 9 7 8. Траверса 8 имеет шарнирно прикрепленный к ней кривошипный рычаг 10. 8 10 . Один конец рычага 10 шарнирно прикреплен к траверсе 11 для нитенаправителей 12 (один из которых показан на рисунках 1 и 2), а другой конец рычага 10 имеет прикрепленный к нему с возможностью вращения ролик 13, причем ролик выполнен возвратно-поступательным. в дорожке в виде роликового канала 14. 10 11 12 ( 1 2) 10 13 , 14. Теперь устройство будет описано более подробно. . Вал 6 и втулка 9 приводятся в движение средствами, которые не показаны на чертежах, а непрерывная винтовая канавка 7 содержит левую часть винтовой канавки и правую часть винтовой канавки. Концы нитей соединены между собой посредством дугообразной канавки. 6 9 7 - - . . Траверса 8 содержит выступающую часть 15, которая скользит соосно по втулке 9 и снабжена радиально проходящим резьбовым отверстием 16, в котором расположен винт 17, имеющий концевую часть 18, которая с возможностью движения входит в зацепление с непрерывной винтовой канавкой 7. Траверса 8 снабжена цельным рычагом 19, выступающим по существу радиально из бобышковой части 15, причем конец рычага 19 снабжен резьбовым отверстием 20, в котором размещен шарнир 21, который с возможностью вращения поддерживает коленчатый рычаг 10 на конце. руки 19. 8 15 9 16 17 18 7. 8 19 15, 19 20 21 - 10 19. Одно плечо 10а коленчатого рычага 10 имеет выполненную в нем удлиненную прорезь 10с, в которой размещен шарнир 23. Шарнир 23 шарнирно крепит кривошипный рычаг к зажиму 24, жестко прикрепленному к одному концу траверсы 11 посредством установочного винта 25. Траверса 11 квадратного сечения установлена на раме машины с помощью свободно вращающихся роликов 11а, один из которых показан на рис. 1 чертежей. 10a - 10 10c 23. 23 - 24 11 25. 11 11a . 1 . Траверса 11 несет нитенаправитель 12, который будет более подробно описан ниже. 11 12 . Ролик 13 прикреплен с возможностью вращения к концу другого плеча 10b коленчатого рычага, и это устройство показано в поперечном сечении на рисунке 3, причем ролик содержит узел сдвоенного шарикоподшипника 27, установленный с возможностью вращения на конце пальца 28а, закрепленного до конца рычага коленчатого рычага. Этот шарикоподшипниковый узел 27 скользит в роликовом канале 14, который жестко, но с возможностью регулировки закреплен на кронштейне 28, установленном на раме 1 машины. 13 10b - 3, 27 28a - . 27 14 , , 28 1. Роликовый канал 14 можно регулировать путем поворота элемента вокруг крепежного винта 29. Элемент в форме канала удерживается в желаемом положении с помощью зажимного винта 30, который может скользить в дугообразном пазу 31, образованном в кронштейне 28. 14 29. - 30 31 28. Теперь нитенаправитель 12 будет описан более подробно. Нитенаправитель изготовлен из легкого сплава и содержит опорную часть 32, которая скользит по траверсе 11 и свободно удерживается на ней с помощью пары штифтов 33, которые выступают вбок от опорной части 32 за пределы траверсы. 11. Нитенаправитель снабжен выступом 34, имеющим канавку 35 для направления нити. 12 . 32 11 33 32 11. 34 35 . Опорная часть 32 имеет палец 36 для укладки нити, шарнирно установленный на ней посредством шарнира 37 с возможностью перемещения по направлению к катушке 3, установленной на шарнирном рычаге 4, и от нее. Конец шарнирного рычага, удаленный от оси 37, снабжен канавкой 38, которая вместе с канавкой 35 действует во время возвратно-поступательного движения нитенаправителя для укладки нити по спирали на катушку. Шарнирный рычаг 36 выступает между фланцами катушки 3 и приспособлен для контакта с фланцами катушки во время перемещения нитенаправителя, как будет описано позже в Спецификациях. 32 36 37 3 4. 37 38 , 35 . 36 3 . Теперь будет описана работа только что описанного устройства. . На шарнирном рычаге 4 установлена катушка 3 так, чтобы ее шарниры 3а совпали с пазом 4а, выполненным на шарнирном рычаге 4. Цилиндрическая часть 3b катушки затем контактирует с поверхностью ведущего ролика 2. 3 4 3a 4a 4. 3b 2. Наматываемую на каждую катушку нить проводят по канавкам 35 и 38 соответствующего нитенаправителя, при этом конец нити закрепляют на катушке так, что при вращении катушки нить будет наматываться на нее. 35 38 , . Когда машина настроена с полным комплектом катушек, машина запускается, и вал 6 вращается, увлекая за собой ведущие ролики 2, которые вращают катушки, а также приводят в движение втулку 9 так, что винтовая канавка 7 совершает возвратно-поступательное движение траверсы. 8. Траверса 8 передает свое движение коленчатому рычагу 10, а ролик 13 совершает возвратно-поступательное движение в канале 14 ролика. , 6 2 9 7 8. 8 - 10, 13 14. Сначала будет описана работа устройства с роликовым каналом, установленным в горизонтальное положение, как показано на рисунках 1 и 2. В этом положении плечо 10b коленчатого рычага удерживается в горизонтальном положении роликом 13. Таким образом, когда траверса 8 проходит по винтовой канавке 7, коленчатый рычаг не вращается вокруг своей оси 21, и его поперечное движение передается траверсе 11 через зажим 24. Траверса несет каждый из нитенаправителей 12 так, что палец 36 укладки нити перемещается с одной стороны катушки на другую, при этом движение стержня организовано так, что каждая направляющая зацепляется по существу на каждом конце своей траверсы с катушкой. фланец. Поскольку опорная часть нитенаправителя установлена с возможностью скольжения на траверсе 11, движение нитенаправителя останавливается фланцем катушки, и траверса 11 скользит через опорную часть и продолжает свое движение, в то время как нитенаправитель остается неподвижным. . 1 2. 10b - 13. 8 7 - 21 11 24. 12 36 , . 11, 11 . Желательно обеспечить небольшой застой нитенаправителя в конце каждого хода, чтобы обеспечить удовлетворительно равномерную намотку нити от одного конца катушки к другому, и этот застой достигается при движении нитенаправителя. блокируется фланцем золотника, величина задержки зависит от степени перемещения стержня после контакта направляющей с фланцем золотника. . , ' . Дальнейшее вращение втулки 9 изменяет движение траверсы 8 на противоположное, а нитенаправитель 12 отводится назад, так что нитеукладчик 36 перемещается по поверхности катушки и входит в зацепление с другим фланцем катушки и происходит дальнейшая задержка нити. укладочный палец происходит у этого фланца только что описанным способом. 9 8 12 36 . Если нитенаправитель неправильно расположен на траверсе в начале намотки, нитенаправитель будет автоматически установлен на траверсе во время ее начальных ходов. После этой первоначальной регулировки нитенаправители будут оставаться в правильно отрегулированном положении на протяжении всей операции намотки. Однако если во время намотки пальцы согнутся, нитенаправители автоматически отрегулируют свое положение на траверсе 11. , . . , , 11. Если ход траверсы слишком велик или слишком мал, его можно отрегулировать, изменяя угловое положение роликового канала 14. Как видно из фиг.1, ход траверсы равен ходу траверсы 8, когда роликовый канал 14 расположен в горизонтальном положении. Для уменьшения хода траверсы 11 и, следовательно, нитенаправителей относительно хода траверсы роликовый канал 14 поворачивается по часовой стрелке в наклонное положение и фиксируется в этом положении с помощью болта 30. . Чтобы увеличить ход траверсы относительно траверсы, роликовый канал 14 поворачивается против часовой стрелки в положение наклона, противоположное указанному выше. 14. 1 8 14 . 11 , 14 30. , 14 . Далее будет описан способ взаимодействия различных частей устройства для осуществления упомянутой регулировки хода. Как уже говорилось, элемент в форме канала перемещается в направлении против часовой стрелки, когда желательно увеличить ход траверсы и когда канал ролика наклонен так, что его левая сторона находится в положении ниже, чем его правая сторона. со стороны стороны перемещение траверсы 8 в направлении, указанном стрелкой (см. рисунок 1), приводит к изменению углового положения ролика 13 относительно шарнира коленчатого рычага 21 при движении ролика по наклонному каналу ролика. 14. Таким образом, коленчатый рычаг 10 вращается вокруг своей оси 21 в направлении, показанном на рисунке 1 стрелкой, и, следовательно, в дополнение к поперечному движению, сообщаемому траверсой 8 траверсе, вращение коленчатого рычага Рычаг вызывает дополнительное перемещение траверсы 11, поэтому ход стержня 11 и нитенаправителей превышает ход траверсы 8. . - - - , 8 ( 1), 13 - 21 14. - 10 21 1 , , 8 , - 11 11 8. Когда желательно, чтобы ход траверсы 11 был меньше хода траверсы, роликовый канал 14 поворачивается по часовой стрелке, как уже было указано, из горизонтального положения в наклонное положение. Перемещение траверсы в направлении, показанном на фиг.1 стрелкой, приводит к изменению положения ролика 13 относительно оси 21 при движении ролика по наклонному каналу. Это приводит к вращению коленчатого рычага 10, как уже было описано, но в направлении, противоположном направлению, показанному стрелкой на рисунке 1, и в этом случае вращение коленчатого рычага 10 вместо дополнения хода, создаваемого член 8 к планке 11 вычитает из нее. 11 , 14 . 1 13 21 . 10 1, , - 10 8 11 . Таким образом, отрегулировать ход траверсы очень просто, и это может быть необходимо сделать либо для того, чтобы получить подходящий период выдержки, как уже описано, либо для того, чтобы отрегулировать устройство для соответствия различной ширине. катушка. - . Также следует понимать, что степень регулировки очень тонкая, как можно видеть из чертежей, на которых регулировка на несколько градусов углового положения роликового канала 14 вызовет лишь небольшую регулировку длины хода. траверсы. , 14 . Следует отметить, что траверса 11 имеет квадратное поперечное сечение и расположена наклоненными к горизонтали гранями. Было обнаружено, что такое расположение является предпочтительным, особенно при намотке резиновой нити, покрытой мелом, по сравнению с использованием стержня круглого поперечного сечения, поскольку мел, пух или другой материал менее склонны оседать на стержне и Это может привести к нежелательному трению между стержнем и нитенаправителем. 11 - . , , - , . Мы утверждаем следующее: 1. Машина для намотки катушек, содержащая траверсу, средство для возвратно-поступательного движения траверсы и нитенаправитель, установленный на ней с возможностью трения и скольжения. : 1. , . 2.
Машина для намотки катушек, содержащая траверсу, нитенаправитель, установленный на ней с трением и с возможностью скольжения, и средство для возвратно-поступательного движения стержня, при этом упомянутое средство содержит траверсу, средство для возвратно-поступательного движения траверсы, угол , , , , **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 14:54:16
: GB691930A-">
: :
691931-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB691931A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ. . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ТОМАС НОРКРОСС. :- . Дата подачи полной спецификации: 4 июля 1951 г. : 4, 1951. Дата подачи заявки: 4 июля 1950 г. № 16677/50. : 4,1950. . 16677/50. Полная спецификация опубликована: 27 мая 1953 г. : 27, 1953. 691,931 \\ Индекс при приемке: -Класс 38(), (4:22). 691,931 \\ :- 38(), (4: 22). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . ОШИБКА НОМЕР СПЕЦИФИКАЦИИ. 691,931 . 691,931 ПОПРАВКА №. Страница 1, заголовок, имя изобретателя «Томас Нлоркросс» Читать «Эдвард Гарри Аттенберроу». ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 3 июля 1965 г. 4i504/. Желательно иметь возможность выключать некоторые лампы, когда это необходимо, без тем самым влияя на степень освещенности остатка. . 1, , ' " ' , 3oth , 1965 4i504/ , , . Одна из задач настоящего изобретения состоит в том, чтобы сделать это без использования контакторов или механических движущихся частей или электронных устройств. Более конкретно, цель состоит в том, чтобы обеспечить электрические средства для поддержания постоянного тока, особенно небольшого, в цепи переменного тока независимо от любого изменения сопротивления в этой цепи. . , , .. . С этой целью настоящее изобретение предлагает систему регулирования постоянного тока, использующую насыщаемый реактор, соединенный последовательно с цепью нагрузки и управляемый схемой, которая подает на насыщающую обмотку реактора постоянный ток, переменный в ответ на изменения импеданса цепь нагрузки, в которой схема управления устроена так, чтобы реагировать на изменения как напряжения нагрузки, так и тока нагрузки, причем реакция на изменения напряжения нагрузки эффективна для компенсации изменений импеданса нагрузки, вызывая обратные изменения эффективного импеданса реактора, тогда как реакция на изменения тока нагрузки вызывает изменения эффективного импеданса реактора, стремящегося противодействовать таким изменениям тока нагрузки. - , , . [Цена 2 шилл. 8д.] аренда, вырабатывающая корректирующее напряжение. [ 2s. 8d.] . Еще одной особенностью является то, что ток в цепи нагрузки можно снизить практически до нуля, что достигается отключением последнего упомянутого источника питания. , , . Другая особенность изобретения заключается в использовании симметричных выпрямителей в цепи управления, которые питаются соответственно от цепи нагрузки и источника управления, при этом изменения тока цепи нагрузки адаптируются так, чтобы нарушить баланс между этими выпрямителями и вызвать вышеупомянутое изменение. постоянного тока в насыщающемся реакторе. , , .. . Кроме того, эта конструкция позволяет достичь еще одной цели изобретения, а именно установки значения тока в цепи нагрузки. Следовательно, изменяя ток источника управления, например. при использовании регулируемого сопротивления по отношению к соответствующему выпрямителю будет создан дисбаланс, что приведет к изменению общего сопротивления цепи нагрузки до тех пор, пока равновесие не будет восстановлено с током цепи нагрузки другого значения. , . , , .. , , - . Это может быть достигнуто вплоть до полного отключения источника управления, причем в последнем случае предусмотрено, что посредством насыщающихся реакторов, обмотки постоянного тока которых питаются от этого источника управления, предусмотрено управление импедансом >St0, > ,-4 ( - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , , .. , >St0, >,-4 ( - Изобретатель: ТОМАС НОРКРОСС. :- . Дата подачи полной спецификации: 4 июля 1951 г. : 4, 1951. Дата подачи заявки: 4 июля 1950 г. № 16677150. : 4, 1950. . 16677150. Полная спецификация опубликована: 27 мая 1953 г. : 27, 1953. Индекс при приемке: - Класс 38(), (4:22). :- 38(), (4: 22). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся автоматического управления цепями электрической нагрузки. . Мы, , британская компания, расположенная на Перси Роуд, Эйлстоун Парк, Лестер, настоящим заявляем об этом изобретении, на которое мы молимся о патенте. , , - , , , , , . предоставлено нам; и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение касается управления электрическими последовательными цепями нагрузки, которые, например, используются при освещении взлетно-посадочных полос аэродрома. В этом и аналогичных случаях желательно предусмотреть возможность отключения некоторых ламп по мере необходимости, не влияя при этом на степень освещенности остальных. ; , -: , . , , . Одна из задач настоящего изобретения состоит в том, чтобы сделать это без использования контакторов или механических движущихся частей или электронных устройств. Более конкретно, цель состоит в том, чтобы обеспечить электрические средства для поддержания постоянного тока, особенно небольшого, в цепи переменного тока независимо от любого изменения сопротивления в этой цепи. . - , , .. . С этой целью настоящее изобретение предлагает систему регулирования постоянного тока, использующую насыщаемый реактор, соединенный последовательно с цепью нагрузки и управляемый схемой, которая подает на насыщающую обмотку реактора постоянный ток, переменный в ответ на изменения тока. импеданс цепи нагрузки, в которой схема управления устроена так, чтобы реагировать на изменения как напряжения нагрузки, так и тока нагрузки, причем реакция на изменения напряжения нагрузки - - эффективна для компенсации изменений импеданса нагрузки, вызывая обратные изменения эффективного импеданса нагрузки. реактора, тогда как реакция на изменения тока нагрузки вызывает изменения эффективного импеданса реактора, стремящиеся противодействовать таким изменениям тока нагрузки. - - , - - , . [Цена 2 шилл. 8д. Преимущественно ток через обмотки постоянного тока вышеупомянутого насыщающегося реактора контролируется приложенной ЭДС. [ 2s. 8d. ] .. ... представляющий собой сумму переменной напряжения в ответ на изменения в цепи нагрузки и постоянного корректирующего напряжения. , . Это корректирующее напряжение можно регулировать по желанию. .. Согласно еще одному признаку настоящего изобретения вышеупомянутое переменное напряжение является. связано с током, полученным от источника, который есть. также используется для подачи тока, создающего корректирующее напряжение. . . . Еще одной особенностью является то, что ток в цепи нагрузки можно снизить практически до нуля, что достигается отключением последнего упомянутого источника питания. , , . Другая особенность изобретения заключается в использовании симметричных выпрямителей в цепи управления, которые питаются соответственно от цепи нагрузки и источника управления, при этом изменения тока цепи нагрузки адаптируются так, чтобы нарушить баланс между этими выпрямителями и вызвать вышеупомянутое изменение. постоянного тока в насыщающемся реакторе. , , .. . Кроме того, эта конструкция позволяет достичь еще одной цели изобретения, а именно установки значения тока в цепи нагрузки. Следовательно, изменяя ток источника управления, например. при использовании регулируемого сопротивления по отношению к соответствующему выпрямителю будет создан дисбаланс, что приведет к изменению общего сопротивления цепи нагрузки до тех пор, пока равновесие не будет восстановлено с током цепи нагрузки другого значения. , . , , .. , , - . Это может быть осуществлено вплоть до полного отключения источника управления, причем в последнем случае предусмотрено, что посредством насыщающихся реакторов, обмотки постоянного тока которых питаются от этого источника управления, для управления импедансом 691,931 \ , упомянутого выше. обмотки переменного тока реактора цепи нагрузки и установку тока в этой цепи на новое значение. , , , .. , 691,931 \ .. . В предпочтительной схеме желаемые результаты достигаются с использованием только электрических устройств (не электронных), главным образом за счет комбинации насыщающихся реакторов и выпрямителей. - ( ) , . Диаграммы, иллюстрирующие схему схемы, соответствующую настоящему изобретению, сопровождающие предварительную спецификацию настоящего изобретения. - Теперь будет ссылка на заявление. . Два плеча управляемой цепи нагрузки, т. е. содержащие последовательно соединенные лампы освещения РД аэродрома, обозначены 1 и 2. Клеммы 3 и 4 подключаются к источнику питания, а клеммы 5 и 6 представляют собой соединения для собственно цепи нагрузки. , .. - - , 1 2. 3 4 , 5 6 . Указанные средства управления, во-первых, позволяют поддерживать постоянный ток, который может иметь небольшую величину, в цепи нагрузки и, таким образом, лампы с фиксированной яркостью, независимо от изменений нагрузки, вызванных, скажем, вырезание отдельных комплектов светильников. , , , , , , , . Как будет видно, насыщающийся реактор ..1 включен последовательно в цепь нагрузки. , ..1 . Таким образом, напряжение питания, приложенное к контактам 3 и 4, устанавливает заданный ток, например. ток 6 ампер, в цепи нагрузки. Уменьшение сопротивления в этой цепи обычно приводит к увеличению значения тока в этой цепи, и дроссель SR1 спроектирован автоматически для поглощения части напряжения питания в таких обстоятельствах для поддержания постоянного тока. 3 4 , .. 6 , . , ..1 , , . Это достигается за счет увеличения импеданса обмоток 7 переменного тока реактора ..1 в соответствии с уменьшением сопротивления цепи нагрузки, изменение которого достигается путем подачи постоянного тока на обмотки 8 постоянного тока реактора ..1. 1 и соответствующим образом изменяя этот постоянный ток в автоматическом режиме в ответ на изменение условий в цепи нагрузки. .. 7 ..1 , .. .. 8 ..1 .. . Понятно, что изменение в противоположном направлении, т.е. увеличение сопротивления цепи нагрузки, также автоматически компенсируется. , .. , . Постоянный ток, подаваемый на обмотки 8, получается как сумма тока от двух выпрямителей ..1 и ..2, которые сами питаются от источников, которые. .. 8 ..1 ..2 . описаны ниже и которые будут называться источниками А и В соответственно. . Если обратиться сначала к источнику , то он представлен цепью через вторичные обмотки 9 трансформатора напряжения Т.1, первичная обмотка 10 которого подключена к линиям 1 и 2 цепи нагрузки и, таким образом, изменяется в зависимости от напряжения в цепи нагрузки. цепь нагрузки. , 9 .1 10 1 2 . Эта схема дополнительно включает в себя насыщающиеся реакторы SR2, .3 и SR5, которые настроены на последовательную работу для изменения тока источника . ..2, .3 ..5, . Управление на этих реакторах С.Р.2, С.Р.3 и С.Р.5 осуществляется выпрямителями Р.Т.3 и Р.Т.4 и Р.Т.8. ..2, ..3 ..5 ..3 ..4 ..8. Выпрямитель ..3 имеет вход переменного тока, питаемый от вторичной обмотки 11 трансформатора тока Т.2, первичная обмотка 12 которого включена в линию 2, и соединена с реакторами ..2 и ..3 через выпрямители ..5 и ..6, как более подробно показано на рисунке 2. 75 Выпрямитель ..4 получает вход переменного тока от трансформатора напряжения .4, который подключен к трансформатору постоянного напряжения .5, питаемому от источника переменного тока, например. Сеть 230 В, через клеммы 13, 80 и 14 и выключатель 15. Эта подача тока контролируется переменным сопротивлением .3 и последовательным включением дополнительного дросселя насыщения ..4. Последний соединен с сопротивлением .4 через источник постоянного тока 85 (обозначен клеммными соединениями 16 и 17), который устанавливает ток в цепи нагрузки и управляет яркостью освещения. Этот источник постоянного тока может удобно составлять 2 В.А. или менее. 90 Сопротивления 5 .3 и .4 обычно регулируются так, чтобы выходы ..3 и ..4 были сбалансированы, когда необходимый ток протекает через первичные обмотки 12 трансформатора Т.2, так что создается необходимое полное сопротивление 95. в С.Р.1. ..3 .. 11 .2, 12 2, ..2 ..3 ..5 ..6 2. 75 ..4 .. .4 .5 .. , .. 230 , 13 80 14 15. .3 ..4. .4 .. 85 ( 16 17), . .. 2 .. . 90 5 .3 .4 ..3 ..4 12 .2, 95 ..1. Таким образом, при подаче заданного тока от 16, 17 к обмоткам постоянного тока 18 насыщающегося реактора ..4 через .4 полное сопротивление его обмоток переменного тока 19 имеет такое значение, чтобы можно было подать напряжение на ..4. от трансформатора Т.4, что соответствует току, подаваемому на ..3 со вторичной обмотки 11 Т.2, когда заданный ток протекает в цепи нагрузки. В этом состоянии 105 постоянный ток не будет протекать через обмотки постоянного тока 20 и 21 реактора SR2 и SR3 соответственно, а полное сопротивление их обмоток переменного тока 22 и 23 будет тогда иметь такое значение, чтобы 110 позволяло пропускать требуемую величину тока. перейти от Т.1 к .Т.2, чтобы сохранить необходимое сопротивление обмоток 7 СР.1 и тем самым сохранить постоянный ток в цепи нагрузки. 115 Если теперь этот ток имеет тенденцию подняться выше заданного значения из-за уменьшения общего сопротивления в цепи нагрузки, результатом будет создание дисбаланса между ..3 и ..4, что приведет к увеличению 120 полного сопротивления обмоток. 7 С.Р.1. , 16, 17 .. 18 ..4 .4, .. 19 100 ..4 .4, ..3 11 .2 . 105 .. 20 21 ..2 ..3 , .. 22 23 110 .1 ..2 7 ..1 . 115 , , ..3 ..4 120 7 ..1. Следовательно, напряжение, приложенное к ..3, увеличится по сравнению с напряжением, приложенным к. ..4, и постоянный ток будет течь через ..5 через обмотки постоянного тока 20 SR2. 125 Это уменьшит сопротивление в обмотках 22 и начнет снижать напряжение на ..2, что, в свою очередь, увеличит сопротивление обмоток 7 ..1. , ..3 . ..4 ..5 .. 20 ..2. 125 22 ..2, 7 ..1. Пока функция источника А не имеет 13G 691,931 к увеличению или уменьшению нагрузки в цепи нагрузки 65. 13G 691,931 65 . Описываемое оборудование, кроме того, приспособлено для осуществления этих различных средств управления с помощью различных форм цепей нагрузки, например. , , , .. 1
К.В.А. ... до 3,8 к.ВА. 6. А.70 Помимо поддержания постоянного тока в цепи нагрузки (а это возможно хотя бы в пределах 50% изменения сопротивления цепи нагрузки в любом смысле от среднего значения, скажем, 6 Ампер 75 при контроле описанной), эта схема также обеспечивает снижение тока в цепи нагрузки путем соответствующего отключения или уменьшения подачи постоянного тока на 16, 17 и поддержания постоянного нового уровня при изменении нагрузки на 80–50% в любом случае. ток цепи. 3.8 ... 6. . 70 ( 50% , , , , 6 75 ), .. 16, 17, 80 50% , , . Более того, эта последняя особенность применима, когда источник управления полностью отключен. В этих обстоятельствах ток 85 постоянного тока перестает течь в SR4, SR7 и SR8, а импеданс их соответствующих обмоток переменного тока увеличивается. Это дает следующие результаты: (1) В случае реактора SR4 потенциал 90, приложенный к ..4, снижается до значения, равного и уравновешивающего потенциал на ..3, когда новый заданный ток нагрузки протекает через первичные обмотки 12 Т. .2. , , . .. 85 ..4 ..7 ..8, .. . (1) ..4, 90 ..4 ..3 12 .2. (2)
Что касается SR8, то это в то же время уменьшает подачу переменного тока на RT8, что приводит к ненасыщению реактора SR5 и позволяет меньшему току проходить через ..2, тем самым увеличивая сопротивление обмоток 7 SR1. 100 (3) Реактор ..7 действует аналогичным образом, воздействуя на ..1, так что полное сопротивление обмоток 7 еще больше увеличивается до тех пор, пока он не поглотит напряжение цепи нагрузки, необходимое для достижения нового заданного значения тока в этой цепи. ..8, 95 .. ..8 ..5 ..2, 7 ..1. 100 (3) ..7 ..1 , 7 . Когда это новое значение установлено, управление постоянным током работает, как описано выше, с новым значением. , , . Дополнительным результатом, который может быть получен 110 с помощью этой схемы, является снижение тока нагрузки почти до нуля. Для этого также отключается питание переменного тока от 13, 14 с помощью выключателя 15. В результате, т.е. отключения входа 115 трансформаторов Т.3 и Т.4 и полного прекращения питания ..4, насыщение стороны постоянного тока реактора ..1 падает и сопротивление его обмоток 7 возрастает. до максимума. Это поглотит почти всю подачу питания в цепь нагрузки, за исключением остаточного потока из-за тока намагничивания SR1, и, таким образом, уменьшит ток до . минимум. 110 . .. 13, 14 , 15. , .. 115 .3 .4 ..4, .. ..1 7 . 120 , ..1, . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 14:54:19
: GB691931A-">
: :
691932-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB691932A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 69 1,932 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 14 июля 1950 г. 69 1,932 : 14, 1950. № 17715/50. . 17715/50. Заявление подано в Швейцарии в сентябре. 19, 1949. . 19, 1949. Полная спецификация опубликована: 27 мая 1953 г. : 27, 1953. Индекс при приемке: - Класс 7(), B2j2, B2j4(; ), B2j(5: 8: 14: 19b). :- 7(), B2j2, B2j4(; ), B2j(5: 8: 14: 19b). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования дизельных двигателей с предкамерой сгорания Мы, - , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, Штутгарт-Унтертюркхайм, Германия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , - , , -, , , , , :- Настоящее изобретение включает усовершенствования в дизельных двигателях с предварительной камерой сгорания, в которых основное пространство сгорания образовано углублением головки поршня, окруженным ненажатой частью обода, которая в верхней части хода близко приближается к плоской нижней стороне цилиндра. головка, причем камера предварительного сгорания, в которую впрыскивается топливо, сообщается с основным пространством сгорания через дросселирующий канал. - , , , - . В соответствии с настоящим изобретением дизельный двигатель с форкамерой упомянутого типа отличается тем, что депрессия головки поршня представляет собой неглубокое образование, верхняя часть которого занимает примерно от половины 2,5 до двух третей площади головки поршня, а также дросселированием. канал представляет собой беспрепятственный цилиндрический прямолинейный канал по существу одинакового диаметра по всей длине, по существу совмещенный с форсункой впрыска и имеющий отверстие, ведущее в основное пространство сгорания, по существу в плоскости плоской нижней стороны головки цилиндра, при этом указанное отверстие расположено концентрично с углублением головки поршня, когда последнее концентрично с поршнем, и эксцентрично упомянутому углублению, когда последнее образовано эксцентрично от поршня, при этом расположение во всех случаях таково, что радиальные потоки кольцевого вихря, образующиеся в углублении за счет смещения воздуха или газов в одну и ту же ближнюю и верхнюю часть хода встречаются перед устьем дросселирующего - прохода. - 2.5 - , , , , , - . Канал, соединяющий форкамеру и основное пространство сгорания, называется дросселирующим каналом [Цена 2181, потому что его поперечное сечение. размеры значительно уменьшены по сравнению с размерами форкамеры. В результате при частичном сгорании в этой камере 50 содержимое последней выдувается через дросселирующий канал в виде концентрированной струи или струи. Упомянутый кольцевой вихрь обязан своим формированием тому факту, что когда поршень приближается к верхней точке 55 своего хода, ненажатая часть обода головки поршня вызывает кольцевое смещение воздуха и газов в направлении нажатой части. Если рассматривать это смещение как состоящее из нескольких радиальных потоков, то конвергенция 0(0 последних вызывает изгиб назад или разворот всех таких радиальных потоков внутри углубления головки поршня, в результате чего в таком углублении образуется кольцевой вихрь. [ 2181 -. - . 50 , . 55 , . , 0(0 . Если углубление 65 головки поршня образовано эксцентрично от головки поршня, что выгодно для небольших двигателей с одним впускным клапаном и одним выпускным клапаном, точка схождения или встречи указанных радиальных потоков смещается от центра головки 70 поршня. в сторону эксцентричного расположения указанного углубления. Это связано с тем, что по путям потока с большим радиальным расстоянием вытесняется большее количество воздуха и газов, чем по путям с меньшим радиальным расстоянием. Следовательно, при концентрическом расположении углубления головки поршня центр кольцевого завихрения будет совпадать с центром углубления, а отверстие дросселирующего канала располагаться над этим центром так, чтобы содержимое форкамеры сгорания выдувается в центр или вихрь кольцевого вихря. При эксцентричном расположении углубления головки поршня центр или вихрь кольцевого завихрения смещается и форкамера сгорания устраивается так, что ее содержимое вновь будет доставляться в так называемую вихревую точку, где встречаются радиальные потоки, т.к. будет пояснено со ссылкой на прилагаемый чертеж 90, на который ссылаются далее. 65 , , 70 . 75 . , , 80 - . , - - , 90 . - Целью - маклинга - дросселирования ?., 43 6- 69I,932 прохода беспрепятственного цилиндрического прямолинейного прохода, по существу совмещенного с форсункой, является облегчение запуска. При низкой скорости запуска происходит медленное нарастание давления 6 в основном пространстве сгорания и в форкамере, так что в момент впрыска топлива и с подходящим давлением струи, которое может быть найдено экспериментальным путем Некоторая часть струи жидкости может проходить через беспрепятственный дроссельный канал непосредственно в основное пространство сгорания, где температура самая высокая. После запуска и на более высоких скоростях быстрое нарастание давления и интенсивное завихрение в основном пространстве сгорания будут препятствовать прямому прохождению топливной струи, так что последняя будет затем доставляться на горячие поверхности предварительного двигателя. камера сгорания. Предпочтительная камера сгорания имеет округлую форму, которая может быть по существу сферической. В некоторых случаях истинная сфера отклоняется от небольшого удлинения, например, в направлении впрыска топливной струи, тем самым несколько придавая форму. овал в продольном сечении. - - - ?., 43 6- 69I,932 . , 6 , , , - - -. , - , - . . , , . . Или удлинение может быть таким, чтобы придавать небольшую конусность той части, которая расположена по направлению к форсунке, и в этом случае можно сказать, что камера имеет грушевидную форму. В конструкции, в которой дросселирующий канал камеры предварительного сгорания открывается в полость поршня эксцентрично, причем упомянутая камера и канал могут быть расположены под углом по отношению к оси цилиндра, то есть на оси, наклоненной так, чтобы угол превышал 30° с осью цилиндра. Таким образом, даже при такой наклонной оси струя, подаваемая через указанный канал, все же может быть расположена по существу так, чтобы совпадать с точкой вихря или осью кольцевого завихрения, образованного в головке поршня - депрессии. Периферийные стенки углубления головки поршня предпочтительно закруглены по направлению к дну такого углубления и предпочтительно образуют острый край с головкой поршня, который близко приближается к головке цилиндра. , 77a , - , , 30' . , - . , . Изобретение дополнительно предусматривает футеровку основного корпуса форкамеры, которая может быть окружена рубашкой охлаждающей воды вместе с дросселирующим каналом, с вставкой, препятствующей тепловому потоку. - Вставная часть может быть окружена снаружи изолирующими воздушными пространствами и может быть непосредственно соединена с втулкой, принимающей инжекторную форсунку, например, таким образом, что ее можно будет удалить вместе с последней целиком из цилиндра. голова. Более того, вставка может иметь меньшую толщину стенок вокруг форкамеры, чем в цилиндрической части, содержащей дросселирующий канал. - , , ,- . - , ' . , ' _part _containing . - Объем форкамеры сгорания составляет, как правило, от 35 до 45% от общего объема камеры сгорания и, например, наиболее предпочтительно составляет от 38 до 41% в случае дизельных двигателей средней мощности для автомобилей. При расположенной сбоку от клапанов форкамере ось форсунки и соединительного канала предпочтительно наклонена под углом до 30° по отношению к оси цилиндра. - 35 45% , , 38 4I% . , 300 . Если смотреть в направлении оси цилиндра, площадь поперечного сечения верхней части поршневого углубления составляет примерно 75 2:-2/3 площади поршня. Эта сравнительно большая площадь углубления имеет то преимущество, что содержимое форкамеры при выбросе через дроссельный канал распределяется по большой площади, так что при последующем движении поршня вниз происходит быстрое и равномерное распределение. газов при сгорании по всей площади поршня. , 75 2: - 2/3 . - , , , 80 , . - Двигатель, сконструированный в соответствии с изобретением 85, отличается высокими эксплуатационными характеристиками и низким расходом топлива и очень устойчив в работе, то есть очень отзывчив на изменение скорости без падения мощности или развития затрудненного хода. Двигатель работает практически без дыма и запаха и сравнительно легко запускается даже в холодном состоянии. - 85 , 90 . - . - Благодаря компактному формированию форкамеры с как можно меньшей теплорассеивающей поверхностью и ее соответствующей футеровкой путем вставки, кроме того, достигается наиболее благоприятный тепловой режим двигателя, за счет чего, например, равномерное эффективное охлаждение. возможно, несмотря на то, что внутри камеры форкамеры, особенно в ее части, расположенной по направлению к соединительному каналу, поддерживается высокая температура. Тем самым предотвращается недопустимое термическое напряжение 1(5) металлических стенок деталей головки блока цилиндров. Ненажатая часть обода поршня, окружающая углубление в головке поршня и близко приближающаяся к нему. головка блока цилиндров в верхней части 110 такта в то же время гарантирует, что потери тепла в основном пространстве сгорания могут оставаться небольшими. В то же время таким образом можно избежать вредных отложений остатков несгоревшего топлива на поршневой дорожке в цилиндре. - - - , , , l00 - , . , 1(5 . , . 110 , . , , 115 . - Конструктивный пример изобретения схематически поясняется чертежом, на котором: фиг. представляет собой частичное сечение оси цилиндра 120 и оси форкамеры двигателя по линии - на фиг. 2, а фиг. 2 представляет собой горизонтальное сечение двигателя по линии - на фиг. . - , :. 120 -- - 2, . 2 - . . В цилиндре с водяным охлаждением скользит поршень 2, который имеет сравнительно плоское или неглубокое поршневое углубление 3, по существу образующее основное пространство сгорания. Углубление смещено на эксцентриситет е относительно оси цилиндра и имеет по существу круглую форму в плане. дно 4 поршневого углубления имеет закругленные периферийные стенки 5, которые образуют острую кромку с ненадавленным кольцевым торцом 6 головки поршня. В верхней части хода кольцевая поверхность 6 головки поршня затем (как показано) приближается вплотную к нижней граничной поверхности 8 головки 9 цилиндров, которая в то же время закрывает основное пространство сгорания 3 вверху, так что между двумя поверхностями 6 и 8 остается только узкий кольцевой зазор i0. В головке блока цилиндров расположены, с одной стороны, впускной клапан и выпускной клапан 12, а также, с другой стороны, эксцентрично относительно оси цилиндра, предварительная камера 13, причем расположение выполнено таким образом, что (как показано Рис. 2 в частности) стенки клапанных камер и форкамеры омываются охлаждающей водой со всех сторон и ни в одной точке не сходятся. - 125 2 - 3 . , 130 69I,932 , . 4 5 , 6 . , 6 ( ) 8 9, 0 3 , i0 6 8. , 12 , , 13, ( . 2 ) . Камера предварительного сгорания 13 может быть сферической, но в проиллюстрированном примере сферическая форма вытянута 2b в направлении оси, указанной штриховой линией, так что камера I3 в разрезе выглядит как овальная форма. При желании верхнюю часть камеры I3 можно слегка конусообразную, чтобы камера в разрезе выглядела грушевидной. 13 2b . , I3 . , I3 . форма. Камера I3 сообщается с основным пространством сгорания 3 через соединительный и дросселирующий канал I4, который представляет собой беспрепятственный цилиндрический прямолинейный канал практически одинакового диаметра по всей его длине и наклонен к оси цилиндра на угол (например, между 200 и 200°). 30). При этом центр горловины форкамеры имеет эксцентриситет е2 по отношению к оси или центру поршневого углубления или основного пространства 3 сгорания таким образом, что топливная струя, выходящая из форкамеры или из дроссельной заслонки, имеет эксцентриситет е2. Канал I4 эксцентрично выходит в углубление поршня на стороне указанной оси или центра, противоположной той, на которой находится ось цилиндра. Основная часть форкамеры I3 и канал I4 облицованы вставной деталью I5, которая в показанном примере выполнена цельной и изолирована снаружи по отношению к стенке головки блока цилиндров, например, воздухоизоляционное пространство i6. . I3 3 I4 ( 200 30 ). e2 3 I4 . I3 I4 I5 , , i6. Вставка может иметь разную толщину стенок, например, меньшую толщину стенки в части, окружающей основной корпус форкамеры, чем в цилиндрических частях, ограничивающих канал I4. Целью этой вставки является препятствование потоку жидкости. тепла от форкамеры сгорания и для этой цели может быть изготовлен из теплоизоляционного материала. В верхней части вставки i5 привинчена или иным образом закреплена, например, деталь 47 в форме втулки 65.', которая, при. конец, обращенный к камере предварительного сгорания, имеет выступ, выступающий внутрь нижней стороны. в этом воротнике делают полость, чтобы придать камере предварительного сгорания по существу сферическую форму. Форсунка 18 впрыскивания 70 вставлена в гильзообразную деталь 17 таким образом, что струя впрыскиваемого топлива направляется через камеру предварительного сгорания к соединительному каналу I4 или через него в полость поршня. Для запуска двигателя в некоторых случаях можно также использовать свечу накаливания, которая, например, выступает сбоку горизонтально в камеру сгорания. ' , - - I4. . - . i5 , , 65.' -' 47 , . , - , . . .18 70 - 17 I4 . , 75 , , . Размеры основного пространства 80 сгорания и форкамеры предпочтительно выбираются так, чтобы объем форкамеры составлял 35-45% от общего объема камеры сгорания (например, наиболее предпочтительно 38-4i% в случае автомобиля средней мощности 86). двигатели). Эксцентриситет е2 центра горловины форкамеры относительно оси. Площадь основного пространства сгорания обычно зависит от наклона оси камеры предварительного сгорания 90 или горловины и составляет, например, от примерно 15 до 25% диаметра поршневого углубления. Чем круче ось форкамеры по отношению к плоскости головки поршня 95, тем меньшим будет и эксцентриситет е2, тогда как менее крутое расположение оси, как правило, требует большего эксцентриситета. 80 35-45% ( , 38-4i% . 86 ). e2 . 90 , , ,I5 25% . , 95 e2 , . Если смотреть в направлении оси цилиндра, площадь поперечного сечения верхней части поршня 100 составляет примерно от 1 до 2/3 площади поршня или цилиндра. Углубление поршня может, например, также быть выполнено в форме ложки, так что оно плавно или почти плавно входит в ненажатый обод 105 поршня на стороне, удаленной от камеры предварительного сгорания. , - 100 .1 2/3 . , , , 105 . По мере приближения поршня к вершине своего хода образуются эксцентрические вихревые потоки Х1, Х. за счет смещения в 110 разрежения воздуха из зазора 10 между поршнем и головкой цилиндра. , X1, . 110 . С учетом этого эксцентриситет е2 выбирают таким образом, чтобы различные радиальные потоки, образующие вихрь, встречались на оси струи форкамеры, направленной к дну поршневой впадины. Другими словами, различные радиальные потоки встречаются перед устьем канала 14 и, таким образом, при своем отклонении могут вбирать содержимое 120 камеры предварительного сгорания, выброшенное в поршневую впадину 3. Движение воздуха и вытекающее из него распределительное воздействие на топливо могут продолжаться еще некоторое время во время последующего спуска поршня, во всяком случае до тех пор, пока происходит выброс содержимого камеры 3 . , -e2 - . , 14 , , 120 ' 3. , , 125 , 3 . Пока поршень находится в верхней части своего хода или около нее, обод поршня, окружающий углубление 3, предотвращает контакт горящего «топлива и газов» 1WJ x3 691 932 с охлаждаемой стенкой цилиндра, так что дорожка поршня сохраняется. от отложения на нем несгоревших остатков топлива. - , , , 3 ' "1WJ x3 691,932 . Это станет понятным, если принять во внимание, что зазор чрезвычайно мал, когда поршень находится в верхней части хода и вблизи нее. . В Полном описании, принадлежащем нашему патенту Соединенного Королевства от предыдущей даты . - . 674,534, мы заявили о дизельном двигателе того типа, в котором топливо впрыскивается в камеру предварительного сгорания, а содержимое последней после частичного сгорания выдувается под давлением, возникающим в результате такого частичного сгорания, в основное пространство сгорания, которое составляет почти полностью за счет углубления в головке поршня, отличающегося сочетанием следующих двух особенностей: - () камера предварительного сгорания доставляет свое содержимое в углубление в головке поршня через канал, имеющий выходное отверстие, которое соосно с форсункой впрыска, и приспособлен для обеспечения беспрепятственного прямого впрыска топлива и () нагнетательный канал форкамеры направлен или приблизительно направлен к точке в центральной части углубления в головке поршня, причем эта точка является точкой встречи радиальных потоков воздуха, сжимаемых и вытесняемых поршнем со всех периферийных частей. Настоящее изобретение, однако, в основном отличается сочетанием двух признаков, а именно неглубокого углубления в головке поршня, верхняя часть которого простирается примерно на половину-две трети площади головки поршня, и дросселирующего канала беспрепятственной цилиндрической прямолинейной формы и по существу однородного типа. диаметр по всей длине. 674,534, -combusti6n , , , : -() () - , . , , , - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 14:54:20
: GB691932A-">
: :
691933-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB691933A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6 6 Инвестор: БЕРНАРД УОДКИНС. :- . Дата подачи полной спецификации: октябрь. 15, 1951. : . 15, 1951. Дата подачи заявки: 17 июля 1950 г. № 17889/50. : 17, 1950. . 17889/ 50.
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB691930A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . ': усовершенствования в намоточной машине3. ': machine3. Мы, , британская компания, расположенная по адресу: 1 , , ..1, настоящим заявляем об изобретении. для чего мы молимся, чтобы нам был предоставлен патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении. , , , 1 , , ..1, ,. , , . Настоящее изобретение относится к машинам для намотки катушек. . При намотке нити на катушки обычно используют возвратно-поступательную траверсу, несущую нитенаправители, жестко соединенные с ней, и для обеспечения равномерной намотки важно, чтобы нитенаправители были точно расположены относительно катушек. , . Такая точная установка направляющих представляет значительную трудность. . Целью настоящего изобретения является создание средства автоматической регулировки положения нитенаправителя относительно катушки так, чтобы можно было добиться равномерного наматывания. . Согласно изобретению машина для намотки катушек содержит траверсу, средство для возвратно-поступательного движения траверсы и нитенаправитель, установленный на ней с возможностью трения и скольжения. , . Согласно изобретению также машина для намотки катушек содержит траверсу, нитенаправитель, установленный на ней с возможностью трения и скольжения, и средство для возвратно-поступательного движения стержня, причем указанные средства содержат траверсу, средства для возвратно-поступательного движения траверсы. элемент, регулируемую по углу направляющую, жестко закрепленную на раме для машины, и рычаг, установленный с возможностью вращения между ее концами на траверсе и шарнирно прикрепленный рядом с одним концом к траверсе, причем другой конец рычага выполнен с возможностью скольжения в гусеница с возможностью регулировки угла, при этом длина хода траверсы относительно траверсы может регулироваться путем регулировки угла гусеницы относительно траверсы. , , , . , , . Следует понимать, что между нитенаправителем и траверсой необходимо определенное трение, чтобы обеспечить движение нитенаправителя с стержнем во время укладки нити, но оно не должно быть настолько большим, чтобы предотвратить проскальзывание между нитенаправителем и стержнем. если палец слоя нити, образующий часть направляющей и прикрепленный к ней, контактирует с фланцем катушки до того, как стержень достигнет конца своего хода. , . Благодаря этому осуществляется автоматическая регулировка положения направляющей относительно фланцев золотника. . Предпочтительно машины в соответствии с изобретением снабжены средствами для регулировки хода траверсы так, чтобы можно было получить небольшой зазор нитенаправителя на каждом конце катушки. , . Один вариант осуществления машины в соответствии с изобретением теперь будет описан со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1 представляет собой вид сбоку части машины для намотки катушек, включающей нитенаправители, установленные с помощью трения; Фигура 2 представляет собой торцевой фасад ' Фигуры 1, показанный в направлении стрелки «»; На фиг.3 показан поперечный разрез ролика с коленчатым рычагом и канала ролика по линии 3-3, показанной на фиг.1. Машина, показанная на чертежах, состоит из. по существу, представляет собой раму машины 1, поддерживающую множество приводных роликов 2 с механическим приводом (один из которых показан на фиг. 1 и 2), каждый из которых показан на рисунках 1 и 2. ролик приспособлен для фрикционного привода катушки 3 (показан пунктиром на рисунке 2). Катушки съемно и с возможностью вращения прикреплены к шарнирному рычагу 4, который шарнирно соединен с рамой посредством шарнира 5. К одному концу вала 6, несущего ролики 2, прикреплена втулка 9, снабженная непрерывной винтовой канавкой 7, которая входит в зацепление с траверсой 8 и пересекает ее. 1 ; 2 ' 1 ""; 3 - 3-3 1 -- . - 1 -, 2 ( 1 2), . 3 ( - 2). 4 5. 6 2 9 7 8. Траверса 8 имеет шарнирно прикрепленный к ней кривошипный рычаг 10. 8 10 . Один конец рычага 10 шарнирно прикреплен к траверсе 11 для нитенаправителей 12 (один из которых показан на рисунках 1 и 2), а другой конец рычага 10 имеет прикрепленный к нему с возможностью вращения ролик 13, причем ролик выполнен возвратно-поступательным. в дорожке в виде роликового канала 14. 10 11 12 ( 1 2) 10 13 , 14. Теперь устройство будет описано более подробно. . Вал 6 и втулка 9 приводятся в движение средствами, которые не показаны на чертежах, а непрерывная винтовая канавка 7 содержит левую часть винтовой канавки и правую часть винтовой канавки. Концы нитей соединены между собой посредством дугообразной канавки. 6 9 7 - - . . Траверса 8 содержит выступающую часть 15, которая скользит соосно по втулке 9 и снабжена радиально проходящим резьбовым отверстием 16, в котором расположен винт 17, имеющий концевую часть 18, которая с возможностью движения входит в зацепление с непрерывной винтовой канавкой 7. Траверса 8 снабжена цельным рычагом 19, выступающим по существу радиально из бобышковой части 15, причем конец рычага 19 снабжен резьбовым отверстием 20, в котором размещен шарнир 21, который с возможностью вращения поддерживает коленчатый рычаг 10 на конце. руки 19. 8 15 9 16 17 18 7. 8 19 15, 19 20 21 - 10 19. Одно плечо 10а коленчатого рычага 10 имеет выполненную в нем удлиненную прорезь 10с, в которой размещен шарнир 23. Шарнир 23 шарнирно крепит кривошипный рычаг к зажиму 24, жестко прикрепленному к одному концу траверсы 11 посредством установочного винта 25. Траверса 11 квадратного сечения установлена на раме машины с помощью свободно вращающихся роликов 11а, один из которых показан на рис. 1 чертежей. 10a - 10 10c 23. 23 - 24 11 25. 11 11a . 1 . Траверса 11 несет нитенаправитель 12, который будет более подробно описан ниже. 11 12 . Ролик 13 прикреплен с возможностью вращения к концу другого плеча 10b коленчатого рычага, и это устройство показано в поперечном сечении на рисунке 3, причем ролик содержит узел сдвоенного шарикоподшипника 27, установленный с возможностью вращения на конце пальца 28а, закрепленного до конца рычага коленчатого рычага. Этот шарикоподшипниковый узел 27 скользит в роликовом канале 14, который жестко, но с возможностью регулировки закреплен на кронштейне 28, установленном на раме 1 машины. 13 10b - 3, 27 28a - . 27 14 , , 28 1. Роликовый канал 14 можно регулировать путем поворота элемента вокруг крепежного винта 29. Элемент в форме канала удерживается в желаемом положении с помощью зажимного винта 30, который может скользить в дугообразном пазу 31, образованном в кронштейне 28. 14 29. - 30 31 28. Теперь нитенаправитель 12 будет описан более подробно. Нитенаправитель изготовлен из легкого сплава и содержит опорную часть 32, которая скользит по траверсе 11 и свободно удерживается на ней с помощью пары штифтов 33, которые выступают вбок от опорной части 32 за пределы траверсы. 11. Нитенаправитель снабжен выступом 34, имеющим канавку 35 для направления нити. 12 . 32 11 33 32 11. 34 35 . Опорная часть 32 имеет палец 36 для укладки нити, шарнирно установленный на ней посредством шарнира 37 с возможностью перемещения по направлению к катушке 3, установленной на шарнирном рычаге 4, и от нее. Конец шарнирного рычага, удаленный от оси 37, снабжен канавкой 38, которая вместе с канавкой 35 действует во время возвратно-поступательного движения нитенаправителя для укладки нити по спирали на катушку. Шарнирный рычаг 36 выступает между фланцами катушки 3 и приспособлен для контакта с фланцами катушки во время перемещения нитенаправителя, как будет описано позже в Спецификациях. 32 36 37 3 4. 37 38 , 35 . 36 3 . Теперь будет описана работа только что описанного устройства. . На шарнирном рычаге 4 установлена катушка 3 так, чтобы ее шарниры 3а совпали с пазом 4а, выполненным на шарнирном рычаге 4. Цилиндрическая часть 3b катушки затем контактирует с поверхностью ведущего ролика 2. 3 4 3a 4a 4. 3b 2. Наматываемую на каждую катушку нить проводят по канавкам 35 и 38 соответствующего нитенаправителя, при этом конец нити закрепляют на катушке так, что при вращении катушки нить будет наматываться на нее. 35 38 , . Когда машина настроена с полным комплектом катушек, машина запускается, и вал 6 вращается, увлекая за собой ведущие ролики 2, которые вращают катушки, а также приводят в движение втулку 9 так, что винтовая канавка 7 совершает возвратно-поступательное движение траверсы. 8. Траверса 8 передает свое движение коленчатому рычагу 10, а ролик 13 совершает возвратно-поступательное движение в канале 14 ролика. , 6 2 9 7 8. 8 - 10, 13 14. Сначала будет описана работа устройства с роликовым каналом, установленным в горизонтальное положение, как показано на рисунках 1 и 2. В этом положении плечо 10b коленчатого рычага удерживается в горизонтальном положении роликом 13. Таким образом, когда траверса 8 проходит по винтовой канавке 7, коленчатый рычаг не вращается вокруг своей оси 21, и его поперечное движение передается траверсе 11 через зажим 24. Траверса несет каждый из нитенаправителей 12 так, что палец 36 укладки нити перемещается с одной стороны катушки на другую, при этом движение стержня организовано так, что каждая направляющая зацепляется по существу на каждом конце своей траверсы с катушкой. фланец. Поскольку опорная часть нитенаправителя установлена с возможностью скольжения на траверсе 11, движение нитенаправителя останавливается фланцем катушки, и траверса 11 скользит через опорную часть и продолжает свое движение, в то время как нитенаправитель остается неподвижным. . 1 2. 10b - 13. 8 7 - 21 11 24. 12 36 , . 11, 11 . Желательно обеспечить небольшой застой нитенаправителя в конце каждого хода, чтобы обеспечить удовлетворительно равномерную намотку нити от одного конца катушки к другому, и этот застой достигается при движении нитенаправителя. блокируется фланцем золотника, величина задержки зависит от степени перемещения стержня после контакта направляющей с фланцем золотника. . , ' . Дальнейшее вращение втулки 9 изменяет движение траверсы 8 на противоположное, а нитенаправитель 12 отводится назад, так что нитеукладчик 36 перемещается по поверхности катушки и входит в зацепление с другим фланцем катушки и происходит дальнейшая задержка нити. укладочный палец происходит у этого фланца только что описанным способом. 9 8 12 36 . Если нитенаправитель неправильно расположен на траверсе в начале намотки, нитенаправитель будет автоматически установлен на траверсе во время ее начальных ходов. После этой первоначальной регулировки нитенаправители будут оставаться в правильно отрегулированном положении на протяжении всей операции намотки. Однако если во время намотки пальцы согнутся, нитенаправители автоматически отрегулируют свое положение на траверсе 11. , . . , , 11. Если ход траверсы слишком велик или слишком мал, его можно отрегулировать, изменяя угловое положение роликового канала 14. Как видно из фиг.1, ход траверсы равен ходу траверсы 8, когда роликовый канал 14 расположен в горизонтальном положении. Для уменьшения хода траверсы 11 и, следовательно, нитенаправителей относительно хода траверсы роликовый канал 14 поворачивается по часовой стрелке в наклонное положение и фиксируется в этом положении с помощью болта 30. . Чтобы увеличить ход траверсы относительно траверсы, роликовый канал 14 поворачивается против часовой стрелки в положение наклона, противоположное указанному выше. 14. 1 8 14 . 11 , 14 30. , 14 . Далее будет описан способ взаимодействия различных частей устройства для осуществления упомянутой регулировки хода. Как уже говорилось, элемент в форме канала перемещается в направлении против часовой стрелки, когда желательно увеличить ход траверсы и когда канал ролика наклонен так, что его левая сторона находится в положении ниже, чем его правая сторона. со стороны стороны перемещение траверсы 8 в направлении, указанном стрелкой (см. рисунок 1), приводит к изменению углового положения ролика 13 относительно шарнира коленчатого рычага 21 при движении ролика по наклонному каналу ролика. 14. Таким образом, коленчатый рычаг 10 вращается вокруг своей оси 21 в направлении, показанном на рисунке 1 стрелкой, и, следовательно, в дополнение к поперечному движению, сообщаемому траверсой 8 траверсе, вращение коленчатого рычага Рычаг вызывает дополнительное перемещение траверсы 11, поэтому ход стержня 11 и нитенаправителей превышает ход траверсы 8. . - - - , 8 ( 1), 13 - 21 14. - 10 21 1 , , 8 , - 11 11 8. Когда желательно, чтобы ход траверсы 11 был меньше хода траверсы, роликовый канал 14 поворачивается по часовой стрелке, как уже было указано, из горизонтального положения в наклонное положение. Перемещение траверсы в направлении, показанном на фиг.1 стрелкой, приводит к изменению положения ролика 13 относительно оси 21 при движении ролика по наклонному каналу. Это приводит к вращению коленчатого рычага 10, как уже было описано, но в направлении, противоположном направлению, показанному стрелкой на рисунке 1, и в этом случае вращение коленчатого рычага 10 вместо дополнения хода, создаваемого член 8 к планке 11 вычитает из нее. 11 , 14 . 1 13 21 . 10 1, , - 10 8 11 . Таким образом, отрегулировать ход траверсы очень просто, и это может быть необходимо сделать либо для того, чтобы получить подходящий период выдержки, как уже описано, либо для того, чтобы отрегулировать устройство для соответствия различной ширине. катушка. - . Также следует понимать, что степень регулировки очень тонкая, как можно видеть из чертежей, на которых регулировка на несколько градусов углового положения роликового канала 14 вызовет лишь небольшую регулировку длины хода. траверсы. , 14 . Следует отметить, что траверса 11 имеет квадратное поперечное сечение и расположена наклоненными к горизонтали гранями. Было обнаружено, что такое расположение является предпочтительным, особенно при намотке резиновой нити, покрытой мелом, по сравнению с использованием стержня круглого поперечного сечения, поскольку мел, пух или другой материал менее склонны оседать на стержне и Это может привести к нежелательному трению между стержнем и нитенаправителем. 11 - . , , - , . Мы утверждаем следующее: 1. Машина для намотки катушек, содержащая траверсу, средство для возвратно-поступательного движения траверсы и нитенаправитель, установленный на ней с возможностью трения и скольжения. : 1. , . 2.
Машина для намотки катушек, содержащая траверсу, нитенаправитель, установленный на ней с трением и с возможностью скольжения, и средство для возвратно-поступательного движения стержня, при этом упомянутое средство содержит траверсу, средство для возвратно-поступательного движения траверсы, угол , , , , **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 14:54:16
: GB691930A-">
: :
691931-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB691931A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ. . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ТОМАС НОРКРОСС. :- . Дата подачи полной спецификации: 4 июля 1951 г. : 4, 1951. Дата подачи заявки: 4 июля 1950 г. № 16677/50. : 4,1950. . 16677/50. Полная спецификация опубликована: 27 мая 1953 г. : 27, 1953. 691,931 \\ Индекс при приемке: -Класс 38(), (4:22). 691,931 \\ :- 38(), (4: 22). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . ОШИБКА НОМЕР СПЕЦИФИКАЦИИ. 691,931 . 691,931 ПОПРАВКА №. Страница 1, заголовок, имя изобретателя «Томас Нлоркросс» Читать «Эдвард Гарри Аттенберроу». ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 3 июля 1965 г. 4i504/. Желательно иметь возможность выключать некоторые лампы, когда это необходимо, без тем самым влияя на степень освещенности остатка. . 1, , ' " ' , 3oth , 1965 4i504/ , , . Одна из задач настоящего изобретения состоит в том, чтобы сделать это без использования контакторов или механических движущихся частей или электронных устройств. Более конкретно, цель состоит в том, чтобы обеспечить электрические средства для поддержания постоянного тока, особенно небольшого, в цепи переменного тока независимо от любого изменения сопротивления в этой цепи. . , , .. . С этой целью настоящее изобретение предлагает систему регулирования постоянного тока, использующую насыщаемый реактор, соединенный последовательно с цепью нагрузки и управляемый схемой, которая подает на насыщающую обмотку реактора постоянный ток, переменный в ответ на изменения импеданса цепь нагрузки, в которой схема управления устроена так, чтобы реагировать на изменения как напряжения нагрузки, так и тока нагрузки, причем реакция на изменения напряжения нагрузки эффективна для компенсации изменений импеданса нагрузки, вызывая обратные изменения эффективного импеданса реактора, тогда как реакция на изменения тока нагрузки вызывает изменения эффективного импеданса реактора, стремящегося противодействовать таким изменениям тока нагрузки. - , , . [Цена 2 шилл. 8д.] аренда, вырабатывающая корректирующее напряжение. [ 2s. 8d.] . Еще одной особенностью является то, что ток в цепи нагрузки можно снизить практически до нуля, что достигается отключением последнего упомянутого источника питания. , , . Другая особенность изобретения заключается в использовании симметричных выпрямителей в цепи управления, которые питаются соответственно от цепи нагрузки и источника управления, при этом изменения тока цепи нагрузки адаптируются так, чтобы нарушить баланс между этими выпрямителями и вызвать вышеупомянутое изменение. постоянного тока в насыщающемся реакторе. , , .. . Кроме того, эта конструкция позволяет достичь еще одной цели изобретения, а именно установки значения тока в цепи нагрузки. Следовательно, изменяя ток источника управления, например. при использовании регулируемого сопротивления по отношению к соответствующему выпрямителю будет создан дисбаланс, что приведет к изменению общего сопротивления цепи нагрузки до тех пор, пока равновесие не будет восстановлено с током цепи нагрузки другого значения. , . , , .. , , - . Это может быть достигнуто вплоть до полного отключения источника управления, причем в последнем случае предусмотрено, что посредством насыщающихся реакторов, обмотки постоянного тока которых питаются от этого источника управления, предусмотрено управление импедансом >St0, > ,-4 ( - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , , .. , >St0, >,-4 ( - Изобретатель: ТОМАС НОРКРОСС. :- . Дата подачи полной спецификации: 4 июля 1951 г. : 4, 1951. Дата подачи заявки: 4 июля 1950 г. № 16677150. : 4, 1950. . 16677150. Полная спецификация опубликована: 27 мая 1953 г. : 27, 1953. Индекс при приемке: - Класс 38(), (4:22). :- 38(), (4: 22). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся автоматического управления цепями электрической нагрузки. . Мы, , британская компания, расположенная на Перси Роуд, Эйлстоун Парк, Лестер, настоящим заявляем об этом изобретении, на которое мы молимся о патенте. , , - , , , , , . предоставлено нам; и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение касается управления электрическими последовательными цепями нагрузки, которые, например, используются при освещении взлетно-посадочных полос аэродрома. В этом и аналогичных случаях желательно предусмотреть возможность отключения некоторых ламп по мере необходимости, не влияя при этом на степень освещенности остальных. ; , -: , . , , . Одна из задач настоящего изобретения состоит в том, чтобы сделать это без использования контакторов или механических движущихся частей или электронных устройств. Более конкретно, цель состоит в том, чтобы обеспечить электрические средства для поддержания постоянного тока, особенно небольшого, в цепи переменного тока независимо от любого изменения сопротивления в этой цепи. . - , , .. . С этой целью настоящее изобретение предлагает систему регулирования постоянного тока, использующую насыщаемый реактор, соединенный последовательно с цепью нагрузки и управляемый схемой, которая подает на насыщающую обмотку реактора постоянный ток, переменный в ответ на изменения тока. импеданс цепи нагрузки, в которой схема управления устроена так, чтобы реагировать на изменения как напряжения нагрузки, так и тока нагрузки, причем реакция на изменения напряжения нагрузки - - эффективна для компенсации изменений импеданса нагрузки, вызывая обратные изменения эффективного импеданса нагрузки. реактора, тогда как реакция на изменения тока нагрузки вызывает изменения эффективного импеданса реактора, стремящиеся противодействовать таким изменениям тока нагрузки. - - , - - , . [Цена 2 шилл. 8д. Преимущественно ток через обмотки постоянного тока вышеупомянутого насыщающегося реактора контролируется приложенной ЭДС. [ 2s. 8d. ] .. ... представляющий собой сумму переменной напряжения в ответ на изменения в цепи нагрузки и постоянного корректирующего напряжения. , . Это корректирующее напряжение можно регулировать по желанию. .. Согласно еще одному признаку настоящего изобретения вышеупомянутое переменное напряжение является. связано с током, полученным от источника, который есть. также используется для подачи тока, создающего корректирующее напряжение. . . . Еще одной особенностью является то, что ток в цепи нагрузки можно снизить практически до нуля, что достигается отключением последнего упомянутого источника питания. , , . Другая особенность изобретения заключается в использовании симметричных выпрямителей в цепи управления, которые питаются соответственно от цепи нагрузки и источника управления, при этом изменения тока цепи нагрузки адаптируются так, чтобы нарушить баланс между этими выпрямителями и вызвать вышеупомянутое изменение. постоянного тока в насыщающемся реакторе. , , .. . Кроме того, эта конструкция позволяет достичь еще одной цели изобретения, а именно установки значения тока в цепи нагрузки. Следовательно, изменяя ток источника управления, например. при использовании регулируемого сопротивления по отношению к соответствующему выпрямителю будет создан дисбаланс, что приведет к изменению общего сопротивления цепи нагрузки до тех пор, пока равновесие не будет восстановлено с током цепи нагрузки другого значения. , . , , .. , , - . Это может быть осуществлено вплоть до полного отключения источника управления, причем в последнем случае предусмотрено, что посредством насыщающихся реакторов, обмотки постоянного тока которых питаются от этого источника управления, для управления импедансом 691,931 \ , упомянутого выше. обмотки переменного тока реактора цепи нагрузки и установку тока в этой цепи на новое значение. , , , .. , 691,931 \ .. . В предпочтительной схеме желаемые результаты достигаются с использованием только электрических устройств (не электронных), главным образом за счет комбинации насыщающихся реакторов и выпрямителей. - ( ) , . Диаграммы, иллюстрирующие схему схемы, соответствующую настоящему изобретению, сопровождающие предварительную спецификацию настоящего изобретения. - Теперь будет ссылка на заявление. . Два плеча управляемой цепи нагрузки, т. е. содержащие последовательно соединенные лампы освещения РД аэродрома, обозначены 1 и 2. Клеммы 3 и 4 подключаются к источнику питания, а клеммы 5 и 6 представляют собой соединения для собственно цепи нагрузки. , .. - - , 1 2. 3 4 , 5 6 . Указанные средства управления, во-первых, позволяют поддерживать постоянный ток, который может иметь небольшую величину, в цепи нагрузки и, таким образом, лампы с фиксированной яркостью, независимо от изменений нагрузки, вызванных, скажем, вырезание отдельных комплектов светильников. , , , , , , , . Как будет видно, насыщающийся реактор ..1 включен последовательно в цепь нагрузки. , ..1 . Таким образом, напряжение питания, приложенное к контактам 3 и 4, устанавливает заданный ток, например. ток 6 ампер, в цепи нагрузки. Уменьшение сопротивления в этой цепи обычно приводит к увеличению значения тока в этой цепи, и дроссель SR1 спроектирован автоматически для поглощения части напряжения питания в таких обстоятельствах для поддержания постоянного тока. 3 4 , .. 6 , . , ..1 , , . Это достигается за счет увеличения импеданса обмоток 7 переменного тока реактора ..1 в соответствии с уменьшением сопротивления цепи нагрузки, изменение которого достигается путем подачи постоянного тока на обмотки 8 постоянного тока реактора ..1. 1 и соответствующим образом изменяя этот постоянный ток в автоматическом режиме в ответ на изменение условий в цепи нагрузки. .. 7 ..1 , .. .. 8 ..1 .. . Понятно, что изменение в противоположном направлении, т.е. увеличение сопротивления цепи нагрузки, также автоматически компенсируется. , .. , . Постоянный ток, подаваемый на обмотки 8, получается как сумма тока от двух выпрямителей ..1 и ..2, которые сами питаются от источников, которые. .. 8 ..1 ..2 . описаны ниже и которые будут называться источниками А и В соответственно. . Если обратиться сначала к источнику , то он представлен цепью через вторичные обмотки 9 трансформатора напряжения Т.1, первичная обмотка 10 которого подключена к линиям 1 и 2 цепи нагрузки и, таким образом, изменяется в зависимости от напряжения в цепи нагрузки. цепь нагрузки. , 9 .1 10 1 2 . Эта схема дополнительно включает в себя насыщающиеся реакторы SR2, .3 и SR5, которые настроены на последовательную работу для изменения тока источника . ..2, .3 ..5, . Управление на этих реакторах С.Р.2, С.Р.3 и С.Р.5 осуществляется выпрямителями Р.Т.3 и Р.Т.4 и Р.Т.8. ..2, ..3 ..5 ..3 ..4 ..8. Выпрямитель ..3 имеет вход переменного тока, питаемый от вторичной обмотки 11 трансформатора тока Т.2, первичная обмотка 12 которого включена в линию 2, и соединена с реакторами ..2 и ..3 через выпрямители ..5 и ..6, как более подробно показано на рисунке 2. 75 Выпрямитель ..4 получает вход переменного тока от трансформатора напряжения .4, который подключен к трансформатору постоянного напряжения .5, питаемому от источника переменного тока, например. Сеть 230 В, через клеммы 13, 80 и 14 и выключатель 15. Эта подача тока контролируется переменным сопротивлением .3 и последовательным включением дополнительного дросселя насыщения ..4. Последний соединен с сопротивлением .4 через источник постоянного тока 85 (обозначен клеммными соединениями 16 и 17), который устанавливает ток в цепи нагрузки и управляет яркостью освещения. Этот источник постоянного тока может удобно составлять 2 В.А. или менее. 90 Сопротивления 5 .3 и .4 обычно регулируются так, чтобы выходы ..3 и ..4 были сбалансированы, когда необходимый ток протекает через первичные обмотки 12 трансформатора Т.2, так что создается необходимое полное сопротивление 95. в С.Р.1. ..3 .. 11 .2, 12 2, ..2 ..3 ..5 ..6 2. 75 ..4 .. .4 .5 .. , .. 230 , 13 80 14 15. .3 ..4. .4 .. 85 ( 16 17), . .. 2 .. . 90 5 .3 .4 ..3 ..4 12 .2, 95 ..1. Таким образом, при подаче заданного тока от 16, 17 к обмоткам постоянного тока 18 насыщающегося реактора ..4 через .4 полное сопротивление его обмоток переменного тока 19 имеет такое значение, чтобы можно было подать напряжение на ..4. от трансформатора Т.4, что соответствует току, подаваемому на ..3 со вторичной обмотки 11 Т.2, когда заданный ток протекает в цепи нагрузки. В этом состоянии 105 постоянный ток не будет протекать через обмотки постоянного тока 20 и 21 реактора SR2 и SR3 соответственно, а полное сопротивление их обмоток переменного тока 22 и 23 будет тогда иметь такое значение, чтобы 110 позволяло пропускать требуемую величину тока. перейти от Т.1 к .Т.2, чтобы сохранить необходимое сопротивление обмоток 7 СР.1 и тем самым сохранить постоянный ток в цепи нагрузки. 115 Если теперь этот ток имеет тенденцию подняться выше заданного значения из-за уменьшения общего сопротивления в цепи нагрузки, результатом будет создание дисбаланса между ..3 и ..4, что приведет к увеличению 120 полного сопротивления обмоток. 7 С.Р.1. , 16, 17 .. 18 ..4 .4, .. 19 100 ..4 .4, ..3 11 .2 . 105 .. 20 21 ..2 ..3 , .. 22 23 110 .1 ..2 7 ..1 . 115 , , ..3 ..4 120 7 ..1. Следовательно, напряжение, приложенное к ..3, увеличится по сравнению с напряжением, приложенным к. ..4, и постоянный ток будет течь через ..5 через обмотки постоянного тока 20 SR2. 125 Это уменьшит сопротивление в обмотках 22 и начнет снижать напряжение на ..2, что, в свою очередь, увеличит сопротивление обмоток 7 ..1. , ..3 . ..4 ..5 .. 20 ..2. 125 22 ..2, 7 ..1. Пока функция источника А не имеет 13G 691,931 к увеличению или уменьшению нагрузки в цепи нагрузки 65. 13G 691,931 65 . Описываемое оборудование, кроме того, приспособлено для осуществления этих различных средств управления с помощью различных форм цепей нагрузки, например. , , , .. 1
К.В.А. ... до 3,8 к.ВА. 6. А.70 Помимо поддержания постоянного тока в цепи нагрузки (а это возможно хотя бы в пределах 50% изменения сопротивления цепи нагрузки в любом смысле от среднего значения, скажем, 6 Ампер 75 при контроле описанной), эта схема также обеспечивает снижение тока в цепи нагрузки путем соответствующего отключения или уменьшения подачи постоянного тока на 16, 17 и поддержания постоянного нового уровня при изменении нагрузки на 80–50% в любом случае. ток цепи. 3.8 ... 6. . 70 ( 50% , , , , 6 75 ), .. 16, 17, 80 50% , , . Более того, эта последняя особенность применима, когда источник управления полностью отключен. В этих обстоятельствах ток 85 постоянного тока перестает течь в SR4, SR7 и SR8, а импеданс их соответствующих обмоток переменного тока увеличивается. Это дает следующие результаты: (1) В случае реактора SR4 потенциал 90, приложенный к ..4, снижается до значения, равного и уравновешивающего потенциал на ..3, когда новый заданный ток нагрузки протекает через первичные обмотки 12 Т. .2. , , . .. 85 ..4 ..7 ..8, .. . (1) ..4, 90 ..4 ..3 12 .2. (2)
Что касается SR8, то это в то же время уменьшает подачу переменного тока на RT8, что приводит к ненасыщению реактора SR5 и позволяет меньшему току проходить через ..2, тем самым увеличивая сопротивление обмоток 7 SR1. 100 (3) Реактор ..7 действует аналогичным образом, воздействуя на ..1, так что полное сопротивление обмоток 7 еще больше увеличивается до тех пор, пока он не поглотит напряжение цепи нагрузки, необходимое для достижения нового заданного значения тока в этой цепи. ..8, 95 .. ..8 ..5 ..2, 7 ..1. 100 (3) ..7 ..1 , 7 . Когда это новое значение установлено, управление постоянным током работает, как описано выше, с новым значением. , , . Дополнительным результатом, который может быть получен 110 с помощью этой схемы, является снижение тока нагрузки почти до нуля. Для этого также отключается питание переменного тока от 13, 14 с помощью выключателя 15. В результате, т.е. отключения входа 115 трансформаторов Т.3 и Т.4 и полного прекращения питания ..4, насыщение стороны постоянного тока реактора ..1 падает и сопротивление его обмоток 7 возрастает. до максимума. Это поглотит почти всю подачу питания в цепь нагрузки, за исключением остаточного потока из-за тока намагничивания SR1, и, таким образом, уменьшит ток до . минимум. 110 . .. 13, 14 , 15. , .. 115 .3 .4 ..4, .. ..1 7 . 120 , ..1, . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 14:54:19
: GB691931A-">
: :
691932-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB691932A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 69 1,932 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 14 июля 1950 г. 69 1,932 : 14, 1950. № 17715/50. . 17715/50. Заявление подано в Швейцарии в сентябре. 19, 1949. . 19, 1949. Полная спецификация опубликована: 27 мая 1953 г. : 27, 1953. Индекс при приемке: - Класс 7(), B2j2, B2j4(; ), B2j(5: 8: 14: 19b). :- 7(), B2j2, B2j4(; ), B2j(5: 8: 14: 19b). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования дизельных двигателей с предкамерой сгорания Мы, - , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, Штутгарт-Унтертюркхайм, Германия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , - , , -, , , , , :- Настоящее изобретение включает усовершенствования в дизельных двигателях с предварительной камерой сгорания, в которых основное пространство сгорания образовано углублением головки поршня, окруженным ненажатой частью обода, которая в верхней части хода близко приближается к плоской нижней стороне цилиндра. головка, причем камера предварительного сгорания, в которую впрыскивается топливо, сообщается с основным пространством сгорания через дросселирующий канал. - , , , - . В соответствии с настоящим изобретением дизельный двигатель с форкамерой упомянутого типа отличается тем, что депрессия головки поршня представляет собой неглубокое образование, верхняя часть которого занимает примерно от половины 2,5 до двух третей площади головки поршня, а также дросселированием. канал представляет собой беспрепятственный цилиндрический прямолинейный канал по существу одинакового диаметра по всей длине, по существу совмещенный с форсункой впрыска и имеющий отверстие, ведущее в основное пространство сгорания, по существу в плоскости плоской нижней стороны головки цилиндра, при этом указанное отверстие расположено концентрично с углублением головки поршня, когда последнее концентрично с поршнем, и эксцентрично упомянутому углублению, когда последнее образовано эксцентрично от поршня, при этом расположение во всех случаях таково, что радиальные потоки кольцевого вихря, образующиеся в углублении за счет смещения воздуха или газов в одну и ту же ближнюю и верхнюю часть хода встречаются перед устьем дросселирующего - прохода. - 2.5 - , , , , , - . Канал, соединяющий форкамеру и основное пространство сгорания, называется дросселирующим каналом [Цена 2181, потому что его поперечное сечение. размеры значительно уменьшены по сравнению с размерами форкамеры. В результате при частичном сгорании в этой камере 50 содержимое последней выдувается через дросселирующий канал в виде концентрированной струи или струи. Упомянутый кольцевой вихрь обязан своим формированием тому факту, что когда поршень приближается к верхней точке 55 своего хода, ненажатая часть обода головки поршня вызывает кольцевое смещение воздуха и газов в направлении нажатой части. Если рассматривать это смещение как состоящее из нескольких радиальных потоков, то конвергенция 0(0 последних вызывает изгиб назад или разворот всех таких радиальных потоков внутри углубления головки поршня, в результате чего в таком углублении образуется кольцевой вихрь. [ 2181 -. - . 50 , . 55 , . , 0(0 . Если углубление 65 головки поршня образовано эксцентрично от головки поршня, что выгодно для небольших двигателей с одним впускным клапаном и одним выпускным клапаном, точка схождения или встречи указанных радиальных потоков смещается от центра головки 70 поршня. в сторону эксцентричного расположения указанного углубления. Это связано с тем, что по путям потока с большим радиальным расстоянием вытесняется большее количество воздуха и газов, чем по путям с меньшим радиальным расстоянием. Следовательно, при концентрическом расположении углубления головки поршня центр кольцевого завихрения будет совпадать с центром углубления, а отверстие дросселирующего канала располагаться над этим центром так, чтобы содержимое форкамеры сгорания выдувается в центр или вихрь кольцевого вихря. При эксцентричном расположении углубления головки поршня центр или вихрь кольцевого завихрения смещается и форкамера сгорания устраивается так, что ее содержимое вновь будет доставляться в так называемую вихревую точку, где встречаются радиальные потоки, т.к. будет пояснено со ссылкой на прилагаемый чертеж 90, на который ссылаются далее. 65 , , 70 . 75 . , , 80 - . , - - , 90 . - Целью - маклинга - дросселирования ?., 43 6- 69I,932 прохода беспрепятственного цилиндрического прямолинейного прохода, по существу совмещенного с форсункой, является облегчение запуска. При низкой скорости запуска происходит медленное нарастание давления 6 в основном пространстве сгорания и в форкамере, так что в момент впрыска топлива и с подходящим давлением струи, которое может быть найдено экспериментальным путем Некоторая часть струи жидкости может проходить через беспрепятственный дроссельный канал непосредственно в основное пространство сгорания, где температура самая высокая. После запуска и на более высоких скоростях быстрое нарастание давления и интенсивное завихрение в основном пространстве сгорания будут препятствовать прямому прохождению топливной струи, так что последняя будет затем доставляться на горячие поверхности предварительного двигателя. камера сгорания. Предпочтительная камера сгорания имеет округлую форму, которая может быть по существу сферической. В некоторых случаях истинная сфера отклоняется от небольшого удлинения, например, в направлении впрыска топливной струи, тем самым несколько придавая форму. овал в продольном сечении. - - - ?., 43 6- 69I,932 . , 6 , , , - - -. , - , - . . , , . . Или удлинение может быть таким, чтобы придавать небольшую конусность той части, которая расположена по направлению к форсунке, и в этом случае можно сказать, что камера имеет грушевидную форму. В конструкции, в которой дросселирующий канал камеры предварительного сгорания открывается в полость поршня эксцентрично, причем упомянутая камера и канал могут быть расположены под углом по отношению к оси цилиндра, то есть на оси, наклоненной так, чтобы угол превышал 30° с осью цилиндра. Таким образом, даже при такой наклонной оси струя, подаваемая через указанный канал, все же может быть расположена по существу так, чтобы совпадать с точкой вихря или осью кольцевого завихрения, образованного в головке поршня - депрессии. Периферийные стенки углубления головки поршня предпочтительно закруглены по направлению к дну такого углубления и предпочтительно образуют острый край с головкой поршня, который близко приближается к головке цилиндра. , 77a , - , , 30' . , - . , . Изобретение дополнительно предусматривает футеровку основного корпуса форкамеры, которая может быть окружена рубашкой охлаждающей воды вместе с дросселирующим каналом, с вставкой, препятствующей тепловому потоку. - Вставная часть может быть окружена снаружи изолирующими воздушными пространствами и может быть непосредственно соединена с втулкой, принимающей инжекторную форсунку, например, таким образом, что ее можно будет удалить вместе с последней целиком из цилиндра. голова. Более того, вставка может иметь меньшую толщину стенок вокруг форкамеры, чем в цилиндрической части, содержащей дросселирующий канал. - , , ,- . - , ' . , ' _part _containing . - Объем форкамеры сгорания составляет, как правило, от 35 до 45% от общего объема камеры сгорания и, например, наиболее предпочтительно составляет от 38 до 41% в случае дизельных двигателей средней мощности для автомобилей. При расположенной сбоку от клапанов форкамере ось форсунки и соединительного канала предпочтительно наклонена под углом до 30° по отношению к оси цилиндра. - 35 45% , , 38 4I% . , 300 . Если смотреть в направлении оси цилиндра, площадь поперечного сечения верхней части поршневого углубления составляет примерно 75 2:-2/3 площади поршня. Эта сравнительно большая площадь углубления имеет то преимущество, что содержимое форкамеры при выбросе через дроссельный канал распределяется по большой площади, так что при последующем движении поршня вниз происходит быстрое и равномерное распределение. газов при сгорании по всей площади поршня. , 75 2: - 2/3 . - , , , 80 , . - Двигатель, сконструированный в соответствии с изобретением 85, отличается высокими эксплуатационными характеристиками и низким расходом топлива и очень устойчив в работе, то есть очень отзывчив на изменение скорости без падения мощности или развития затрудненного хода. Двигатель работает практически без дыма и запаха и сравнительно легко запускается даже в холодном состоянии. - 85 , 90 . - . - Благодаря компактному формированию форкамеры с как можно меньшей теплорассеивающей поверхностью и ее соответствующей футеровкой путем вставки, кроме того, достигается наиболее благоприятный тепловой режим двигателя, за счет чего, например, равномерное эффективное охлаждение. возможно, несмотря на то, что внутри камеры форкамеры, особенно в ее части, расположенной по направлению к соединительному каналу, поддерживается высокая температура. Тем самым предотвращается недопустимое термическое напряжение 1(5) металлических стенок деталей головки блока цилиндров. Ненажатая часть обода поршня, окружающая углубление в головке поршня и близко приближающаяся к нему. головка блока цилиндров в верхней части 110 такта в то же время гарантирует, что потери тепла в основном пространстве сгорания могут оставаться небольшими. В то же время таким образом можно избежать вредных отложений остатков несгоревшего топлива на поршневой дорожке в цилиндре. - - - , , , l00 - , . , 1(5 . , . 110 , . , , 115 . - Конструктивный пример изобретения схематически поясняется чертежом, на котором: фиг. представляет собой частичное сечение оси цилиндра 120 и оси форкамеры двигателя по линии - на фиг. 2, а фиг. 2 представляет собой горизонтальное сечение двигателя по линии - на фиг. . - , :. 120 -- - 2, . 2 - . . В цилиндре с водяным охлаждением скользит поршень 2, который имеет сравнительно плоское или неглубокое поршневое углубление 3, по существу образующее основное пространство сгорания. Углубление смещено на эксцентриситет е относительно оси цилиндра и имеет по существу круглую форму в плане. дно 4 поршневого углубления имеет закругленные периферийные стенки 5, которые образуют острую кромку с ненадавленным кольцевым торцом 6 головки поршня. В верхней части хода кольцевая поверхность 6 головки поршня затем (как показано) приближается вплотную к нижней граничной поверхности 8 головки 9 цилиндров, которая в то же время закрывает основное пространство сгорания 3 вверху, так что между двумя поверхностями 6 и 8 остается только узкий кольцевой зазор i0. В головке блока цилиндров расположены, с одной стороны, впускной клапан и выпускной клапан 12, а также, с другой стороны, эксцентрично относительно оси цилиндра, предварительная камера 13, причем расположение выполнено таким образом, что (как показано Рис. 2 в частности) стенки клапанных камер и форкамеры омываются охлаждающей водой со всех сторон и ни в одной точке не сходятся. - 125 2 - 3 . , 130 69I,932 , . 4 5 , 6 . , 6 ( ) 8 9, 0 3 , i0 6 8. , 12 , , 13, ( . 2 ) . Камера предварительного сгорания 13 может быть сферической, но в проиллюстрированном примере сферическая форма вытянута 2b в направлении оси, указанной штриховой линией, так что камера I3 в разрезе выглядит как овальная форма. При желании верхнюю часть камеры I3 можно слегка конусообразную, чтобы камера в разрезе выглядела грушевидной. 13 2b . , I3 . , I3 . форма. Камера I3 сообщается с основным пространством сгорания 3 через соединительный и дросселирующий канал I4, который представляет собой беспрепятственный цилиндрический прямолинейный канал практически одинакового диаметра по всей его длине и наклонен к оси цилиндра на угол (например, между 200 и 200°). 30). При этом центр горловины форкамеры имеет эксцентриситет е2 по отношению к оси или центру поршневого углубления или основного пространства 3 сгорания таким образом, что топливная струя, выходящая из форкамеры или из дроссельной заслонки, имеет эксцентриситет е2. Канал I4 эксцентрично выходит в углубление поршня на стороне указанной оси или центра, противоположной той, на которой находится ось цилиндра. Основная часть форкамеры I3 и канал I4 облицованы вставной деталью I5, которая в показанном примере выполнена цельной и изолирована снаружи по отношению к стенке головки блока цилиндров, например, воздухоизоляционное пространство i6. . I3 3 I4 ( 200 30 ). e2 3 I4 . I3 I4 I5 , , i6. Вставка может иметь разную толщину стенок, например, меньшую толщину стенки в части, окружающей основной корпус форкамеры, чем в цилиндрических частях, ограничивающих канал I4. Целью этой вставки является препятствование потоку жидкости. тепла от форкамеры сгорания и для этой цели может быть изготовлен из теплоизоляционного материала. В верхней части вставки i5 привинчена или иным образом закреплена, например, деталь 47 в форме втулки 65.', которая, при. конец, обращенный к камере предварительного сгорания, имеет выступ, выступающий внутрь нижней стороны. в этом воротнике делают полость, чтобы придать камере предварительного сгорания по существу сферическую форму. Форсунка 18 впрыскивания 70 вставлена в гильзообразную деталь 17 таким образом, что струя впрыскиваемого топлива направляется через камеру предварительного сгорания к соединительному каналу I4 или через него в полость поршня. Для запуска двигателя в некоторых случаях можно также использовать свечу накаливания, которая, например, выступает сбоку горизонтально в камеру сгорания. ' , - - I4. . - . i5 , , 65.' -' 47 , . , - , . . .18 70 - 17 I4 . , 75 , , . Размеры основного пространства 80 сгорания и форкамеры предпочтительно выбираются так, чтобы объем форкамеры составлял 35-45% от общего объема камеры сгорания (например, наиболее предпочтительно 38-4i% в случае автомобиля средней мощности 86). двигатели). Эксцентриситет е2 центра горловины форкамеры относительно оси. Площадь основного пространства сгорания обычно зависит от наклона оси камеры предварительного сгорания 90 или горловины и составляет, например, от примерно 15 до 25% диаметра поршневого углубления. Чем круче ось форкамеры по отношению к плоскости головки поршня 95, тем меньшим будет и эксцентриситет е2, тогда как менее крутое расположение оси, как правило, требует большего эксцентриситета. 80 35-45% ( , 38-4i% . 86 ). e2 . 90 , , ,I5 25% . , 95 e2 , . Если смотреть в направлении оси цилиндра, площадь поперечного сечения верхней части поршня 100 составляет примерно от 1 до 2/3 площади поршня или цилиндра. Углубление поршня может, например, также быть выполнено в форме ложки, так что оно плавно или почти плавно входит в ненажатый обод 105 поршня на стороне, удаленной от камеры предварительного сгорания. , - 100 .1 2/3 . , , , 105 . По мере приближения поршня к вершине своего хода образуются эксцентрические вихревые потоки Х1, Х. за счет смещения в 110 разрежения воздуха из зазора 10 между поршнем и головкой цилиндра. , X1, . 110 . С учетом этого эксцентриситет е2 выбирают таким образом, чтобы различные радиальные потоки, образующие вихрь, встречались на оси струи форкамеры, направленной к дну поршневой впадины. Другими словами, различные радиальные потоки встречаются перед устьем канала 14 и, таким образом, при своем отклонении могут вбирать содержимое 120 камеры предварительного сгорания, выброшенное в поршневую впадину 3. Движение воздуха и вытекающее из него распределительное воздействие на топливо могут продолжаться еще некоторое время во время последующего спуска поршня, во всяком случае до тех пор, пока происходит выброс содержимого камеры 3 . , -e2 - . , 14 , , 120 ' 3. , , 125 , 3 . Пока поршень находится в верхней части своего хода или около нее, обод поршня, окружающий углубление 3, предотвращает контакт горящего «топлива и газов» 1WJ x3 691 932 с охлаждаемой стенкой цилиндра, так что дорожка поршня сохраняется. от отложения на нем несгоревших остатков топлива. - , , , 3 ' "1WJ x3 691,932 . Это станет понятным, если принять во внимание, что зазор чрезвычайно мал, когда поршень находится в верхней части хода и вблизи нее. . В Полном описании, принадлежащем нашему патенту Соединенного Королевства от предыдущей даты . - . 674,534, мы заявили о дизельном двигателе того типа, в котором топливо впрыскивается в камеру предварительного сгорания, а содержимое последней после частичного сгорания выдувается под давлением, возникающим в результате такого частичного сгорания, в основное пространство сгорания, которое составляет почти полностью за счет углубления в головке поршня, отличающегося сочетанием следующих двух особенностей: - () камера предварительного сгорания доставляет свое содержимое в углубление в головке поршня через канал, имеющий выходное отверстие, которое соосно с форсункой впрыска, и приспособлен для обеспечения беспрепятственного прямого впрыска топлива и () нагнетательный канал форкамеры направлен или приблизительно направлен к точке в центральной части углубления в головке поршня, причем эта точка является точкой встречи радиальных потоков воздуха, сжимаемых и вытесняемых поршнем со всех периферийных частей. Настоящее изобретение, однако, в основном отличается сочетанием двух признаков, а именно неглубокого углубления в головке поршня, верхняя часть которого простирается примерно на половину-две трети площади головки поршня, и дросселирующего канала беспрепятственной цилиндрической прямолинейной формы и по существу однородного типа. диаметр по всей длине. 674,534, -combusti6n , , , : -() () - , . , , , - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 14:54:20
: GB691932A-">
: :
691933-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB691933A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6 6 Инвестор: БЕРНАРД УОДКИНС. :- . Дата подачи полной спецификации: октябрь. 15, 1951. : . 15, 1951. Дата подачи заявки: 17 июля 1950 г. № 17889/50. : 17, 1950. . 17889/ 50.
Соседние файлы в папке патенты