патенты / 15229

691028-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB691028A
[]
5,.,/ -,/. _, 5,.,/ -,/. _, А р-! нДРА -! ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 691L028 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации, сентябрь. я0, я951 691L028 . I0, i951 №№ 21284/51. 21284/51. Заявление подано в Бельгии 20 марта 1951 года. 20, 1951. автор: Полная спецификация, опубликованная 6 мая 1953 г. 6, 1 953a Индекс при приемке:-Класс (), D1)8, G12-D8. :- (), D1)8, G12-D8. ПОЛНЫЙ. СПЕЦИФИКАЦИЯ . Процесс производства двойного карбоната, богатого свинцом, из остатков и других материалов, содержащих свинец. Мы, , . & ., - , бельгийская компания, адрес 22, Авеню Марникс, Брюссель. , Бельгия, - , бельгийский подданный, дом 22А, , Брюссель, Бельгия, и ДЭВИД КУСМРАН, бельгийский подданный, 48, улица Робер Годшмидт, Брюссель, Бельгия, настоящим заявляют об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод его реализации был подробно описан в следующем заявлении: - , - , , . & ., - , , 22, , , , - , , 22A, , , , , , 48, , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к использованию материалов, содержащих свинец, в частности промышленных отходов, содержащих сульфат свинца, с целью производства двойного карбоната, богатого свинцом, который особенно пригоден для производства свинцового сурика. При производстве серы: кислоты, установки по обжигу пирита и обманки производят значительные количества таких остатков, которые улавливаются главным образом в виде пыли в электростатических фильтрах. 156 - , , , : , . Хотя такие остатки содержат свинец в виде сульфата свинца, они практически бесполезны для металлургии свинца, так как содержание в них свинца слишком низкое 3((от 4 до 35%), а содержание марихуанских примесей, особенно мышьяка и висмута, слишком высок. , 3( ( 4 35%) , , . В общих чертах, способ согласно настоящему изобретению состоит в использовании этих остатков или вообще любого материала, содержащего сульфат свинца, путем их подвергания после предварительного выщелачивания с целью извлечения растворимых примесей экстракции свинца в двух стадии, первая из которых включает растворение свинца избытком концентрированного водного раствора гипосульфита щелочного металла с целью отделения не только кремнезема и других нерастворимых примесей, но также , и , нестабильных гипосульфиты из которых быстро разлагаются на сульфиды, тогда как вторая стадия корнмру Р-. , , , , , , - , , , , -. предусматривает обработку водным раствором карбоната натрия с целью осаждения свинца в виде карбоната натрия-свинца, при этом соли , и остаются в растворе. Эти последние металлы впоследствии извлекаются, и раствор гипосульфита может быть использован снова. , , . , 55 . Этот процесс преимущественно осуществляют следующим образом: : Свинцовосодержащий материал сначала выщелачивают водой, чтобы извлечь растворимые соли, такие как сульфаты железа, меди, цинка и кадмия. 60 , , . После фильтрации осадки фильтр-прессов перерабатывают в суспензию в растворе гипосульфита натрия для растворения свинца и других металлов, превращающихся в гипосульфиты, тогда как более инертные материалы (, Fe2O3, А120, и т. д.) остаются неразрешимыми. Ввиду неустойчивого характера гипосульфитов 70 олова, мышьяка, сурьмы и висмута эти металлы быстро осаждаются в виде сульфидов, что позволяет отделять их фильтрованием одновременно с инертными 76 материалами. Предпочтительно раствор, содержащий от 580 до 700 граммов гипосульфита щелочного металла на литр, используют при температуре ниже 30°С, предпочтительно около 25°С. Этот раствор гипосульфита 80 не должен содержать сульфита и других солей, имеющих щелочную реакцию. 65 , (,, Fe2O3, A120,, .) . 70 , , , , 76 . 580 700 30 ., 25 . 80 , . Наиболее благоприятное значение находится между 6 и 7. 6 7. Такой раствор гипосульфита растворяет 85 граммов и даже более сульфита свинца на литр, а извлечение может достигать 95% присутствующего свинца. Реакция протекает следующим образом: + Na2SO8 = S2O, + Na2S04 90 Гипосульфит свинца растворим в избытке реагента и его переход в раствор очень мало задерживается присутствием сернокислого натрия, пока последний не существенно превышают 150,95 грамм на литр. 85 , 95% . : + Na2SO8 = S2O, + Na2S04 90 150 95 . 691.028 Операцию желательно проводить быстро и на холоде, чтобы избежать образования сульфида свинца, причем раствор свинца становится тем нестабильнее, чем выше повышается температура. В холодном состоянии образуются лишь очень небольшие количества . Напротив, мышьяк, сурьма, олово и биниймут быстро превращаются в сульфиды и выпадают в осадок. Таким образом, можно освободить свинцовый раствор этих металлов путем фильтрации до того, как начнет образовываться сульфид свинца. 691.028 , . , . , , , . . Тогда речь идет об отделении содержащегося в фильтрате свинца от металлов (, , , ), оставшихся с ним в растворе. Для этой цели можно использовать почти насыщенный раствор карбоната натрия (от 2,30 до 300 гран на 20 л). Оба раствора можно одновременно налить в смеситель с небольшим избытком раствора кальбоната натрия таким образом, чтобы смесь всегда содержала от 7 до 11 граммов свободного Na2CO на литр. 15lead (, , , ) . (2.30 :300 2io ) . , , 7 11 Na2CO, . В этих условиях. свинец осаждается почти полностью в виде двойного карбоната свинца и натрияi, формула которого соответствует —5 ', Ха2СО3. В то время как драгоценные металлы и ртуть остаются в растворе, двойной карбонат выпадает в осадок в виде белого порошка, который после фильтрации, промывки и сушки представляет собой 3,5 превосходный исходный материал для производства свинцового сурика, глета и других соединений свинца с высоким содержанием свинца. качество. . , -5 ', Xa2CO3. , , , , 3.5 , . Фильтрат, содержащий почти весь гипосульфит, а также сульфат и карбонат натрия, может быть возвращен в цикл для повторного растворения после нейтрализации серной кислотой. , , . При желании содержащиеся в нем драгоценные металлы могут быть извлечены до того, как фильтрат будет возвращен в цикл. , . Предпочтительно действовать следующим образом: фильтрат, который содержит, например, от 450 до 500 гран гипосульфита натрия, от 50 до 150 грамм сульфата натрия и от 7 до 11 грамм карбоната натрия на литр, нейтрализуют добавлением достаточного количества разбавляют серную кислоту до 6,6 и затем делят на две части. Одну из этих частей затем снова используют для растворения сульфата свинца. : , 450 500 ,.50 150 , 7 11 , 6.6 . . К другой части прибавляют сульфид натрия для осаждения , , , и оставшегося в виде сульфидов; затем после фильтрации его концентрируют выпариванием до 0,51 В6 для осаждения сульфата натрия, который затем удаляют фильтрованием. Фильтрат, содержащий гипосульфит в концентрированном состоянии, добавляют к слабым растворам, полученным в результате промывки предыдущей операции. и возвращается на растворение сернокислого свинца. 70 Согласно модификации, позволяющей восстановить гипосульфит, разрушенный отделением , , и , нейтрализацию осуществляют с помощью гелевого вместо раствора серной кислоты. :xa2C30 + ТАК. = + tO2 При осаждении благородных металлов в виде сульфидов. Затем используют Na2S2 или (продукты которых получают растворением серы в растворе .). , , , , , , ; , .51 B6 . . . 70 , , , , .. 76 -.:xa2C30 + . = + tO2 . Na2S2 , ( 80 .). При осаждении сульфидов затем высвобождается избыточная сера по реакции, такой как 85XS: + PbS2O3 = + NaS0 + При нагревании жидкости примерно от 75 до 80°. Восстановление гипосульфита по реакции Na2S0O + = Na2,.( Предпочтительно 90. 85 ,: + PbS2O3 = + NaS0 + 75' 80' . Na2S0O + = Na2,.( 90 . Два метода нейтрализации могут преимущественно осуществляться одновременно; часть жидкости, которая возвращается на растворение без очистки, затем нейтрализуют серной кислотой, ту часть, которая направляется на очистку и концентрирование, нейтрализуют безводной сернистой кислотой. ; 95 , . Описанный выше процесс 100, хотя он особенно выгоден при его применении для обработки остатков, бедных свинцом, очевидно, также применим и для обработки материалов, более богатых свинцом, таких как грязь из свинцовых камер. 1ос , 100 , , . 1os
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 14:30:48
: GB691028A-">
: :

691029-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB691029A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования авиационных навигационных средств или относящиеся к ним Мы, КОРПОРАЦИЯ , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу Лейквилл-роуд и Маркус-авеню, Грейт-Нек, Лонд-Айленд, Нью-Йорк. Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые будут подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: Настоящее изобретение в целом относится к авиационной навигационной аппаратуре для использование для облегчения управления самолетом на постоянной высоте. , , , , , , , , , , , : . Более конкретно, изобретение относится к вспомогательному навигационному устройству, в котором индикатор приводится в действие результирующей управляющей величиной, в соответствии с которой должен управляться летательный аппарат. . В соответствии с изобретением предложено навигационное вспомогательное устройство такого типа, в котором индикатор управляется для перемещения относительно контрольного индекса с помощью результирующей управляющей величины, в соответствии с которой летательный аппарат может управляться, содержащий устройство, реагирующее на высоту, работающее Чтобы обеспечить контрольную величину, которая является мерой вертикального смещения летательного аппарата с заданной высоты, прибор, реагирующий на угол тангажа, такой как гировертикаль, предназначенный для обеспечения контрольной величины, которая является мерой углового отклонения. отход летательного аппарата от заданного угла тангажа и средство объединения для алгебраического объединения указанных величин для взведения по меньшей мере части упомянутой результирующей управляющей величины. ' - , -- , -, , . Вариант осуществления изобретения теперь будет описан только в качестве примера со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой схематический вид и электрическую схему, показывающую систему, частью которой является настоящее изобретение; на фиг. 2 - схематический вид, используемый при описании работы системы при полете летательного аппарата по глиссаде; и фиг.3 - вид, аналогичный фиг.2, использованному при описании работы системы при полете летательного аппарата по траектории курсового радиомаяка. , , , : . 1 ; . 2 ; . 3 . 2 . Как показано на фиг. 1, устройство включает в себя измерительный прибор 10 с перекрестным указателем, имеющий вертикальный указатель 11 и горизонтальный указатель 12. . 1, 10 11 12. Указатель 11 может перемещаться вправо или влево от исходного положения 13, предусмотренного на лицевой стороне счетчика, с помощью подходящего приводного устройства гальванометра с подвижной катушкой, обозначенного позицией 14. 11 13 - 14. Пилот управляет судном по курсу с помощью указателя 11 в исходной позиции 13 счетчика 10. 11 13 10. Указатель 12 может перемещаться выше или ниже исходного положения 1.3 с помощью приводного узла, аналогичного узлу 14, обозначенному номером 15. Пилот также управляет судном для наведения по тангажу с помощью указателя 12 в исходной позиции 13 измерителя. Блоки 14 и 15 имеют традиционную конструкцию и обеспечивают средства перемещения соответствующих указателей 11 и 12 показывающего измерителя. 12 1.3 14 15. 12 13 . 14 15 11 12 . Следует понимать, что нулевое положение указателей 11 и 12 находится в положении 13 измерителя. Указатель 11 перемещается из этого положения в блоке 14, когда судно первоначально отходит от исходного курса, а указатель 12 перемещается из этого положения в блоке 15, когда судно первоначально отходит от исходного положения относительно своего исходного курса. Слово «указатель», используемое здесь, представляет собой общий термин для обозначения наблюдаемого элемента, который может перемещаться описанным способом относительно исходного положения. 11 12 13 . 11 14 12 15 . "'' . Следует понимать, что хотя полная система, такая как раскрыта в описании заявки №. , . 7062/49 (серийный номер 690,985), от которого отделена настоящая заявка, включая управление азимутом и шагом указателей 11 и 12, не должно быть описано ни управление указателем 11, ни управление, включающее управление глиссадом указателя 12, не являются частью настоящее изобретение. Конкретная форма настоящего изобретения связана с управлением указателем 12 от устройств, реагирующих на высоту и высоту тона, которые будут описаны ниже. 7062/49 ( . 690,985), , 11 12, 11 12 . 12 - - . Привязка направления или азимута усовершенствованной системы может обеспечиваться магнитным компасом, символ которого показан и описан в британской спецификации № 638,971. Как показано здесь, эта ссылка обозначена номером 16. Указатель направления 16 показан как позиционирующий ротор сельсиновой ретрансляционной системы, передатчик которой обозначен цифрой 17, а приемник обозначен цифрой 18. Ротор передатчика 17 питается от подходящего источника электрической энергии переменного тока. Ротор приемника 18 устанавливается вручную ручкой или селектором 20 в соответствии с заданным курсом судна. Выход приемника 18 подается на потенциометр 21, и сигнал в этот момент равен нулю, пока корабль летит по желаемому курсу или курсу, установленному ручкой 20. . 638,971. , 16. 16 17 18. 17 @ . 18 20 . 18 21 20. При уходе корабля с этого курса на потенциометре 21 появляется сигнал, фазовый ход которого зависит от направления ухода, а амплитуда - от степени отклонения. , 21 . Этот сигнал подается на блок 14 измерителя 10, как далее более подробно описано, для управления перемещением вертикального указателя 11. Опорная система 16 и ретрансляционная система обеспечивают сигнальное средство для обеспечения выходного сигнала в соответствии с изменениями корабля от заданного курса. 14 10 11. 16 . Сигнал крена или крена подается в качестве одного из рабочих сигналов для вертикального указателя 11 измерителя 10 перекрестного указателя. 11 10. Как показано, этот сигнал поступает от телегонального передатчика 22 на оси @@ вертикальной точки отсчета, такой как гировертикаль, обозначенная цифрой 23. На фазовую обмотку сигнала передатчика 22 подается питание от соответствующего источника электрической энергии переменного тока, и устройство выдает нулевой выходной сигнал, когда судно не находится в крене. . , 22 @@ 23. 22 . Фазовый сдвиг выходного сигнала зависит от направления крена корабля из состояния нулевого крена вокруг его передней и задней оси, а амплитуда сигнала зависит от величины угла крена. Это сигнальное средство обеспечивает выходной сигнал в соответствии с углом крена корабля. Сигнал передатчика 22 подается на второй потенциометр 24, включенный последовательно с потенциометром 21 через вывод 25. Вывод 25 также содержит ограничитель напряжения 26 обычной конструкции для ограничения входного сигнала на блок 14 от потенциометра 21. . . 22 24 21 25. 25 26 14 21. Вывод 27 соединяет установочное плечо потенциометра 24 с подходящим демодулятором, обозначенным позицией 28, который преобразует сигнал переменного тока в выводе 27 в сигнал постоянного тока, который подается на блок 14 через выводы 30, 31. Средства сигнала курса и банка аддитивно или субтрактивно объединяются соответствующими потенциометрами 21 и 24 и выводом 25 и функционально соединены с блоком средств перемещения указателя 14 через вывод 27, демодулятор 28 и выводы 30 и 31. Управляя судном с централизованным указателем 11 или в исходном положении 13, пилот может поддерживать прямой курс без крена. Курс устанавливается ручкой 20, и система будет использоваться при полете по пересеченной местности. Если судно отклонилось от курса из-за турбулентности воздуха или по другой причине, на потенциометре 21 появляется сигнал, который перемещает указатель 11 вправо или влево от положения 13 в зависимости от направления отклонения. Если, например, указатель перемещается влево от позиции 13, пилот кренит корабль для поворота влево, при этом на потенциометре 24 появляется сигнал, который уравновешивает входной сигнал на блок 14 от потенциометра 21. 27 24 28, 27 14 30, 31. 21 24 25 14 27, 28 30 31. 11 13. . 20 . 21 11 13 . , , 13, , 24 14 21. По мере приближения корабля к правильному курсу сигнал потенциометра 21 уменьшается. Пилот также уменьшает угол крена корабля так, чтобы указатель 11 не перемещался вправо от позиции 13 измерителя и корабль возвращался на правильный курс при нулевом входном сигнале в счетчик от обоих источников сигнала. , 21 . 11 13 . Усовершенствованная система также адаптирована для использования при наведении летательного аппарата по направленной радиотрассе и по траектории радиолокационного радиомаяка, например, используемой при посадке по приборам. В связи с этим обычный направленный приемник радиолуча обозначен позицией 32 на рис. 1. Обычный приемник курсового радиомаяка обозначен цифрой 33. . , 32 . 1. 33. В такой системе путь направления или курсового маяка, такой как , обозначается буквой крупным шрифтом. :3 1 и глиссада, такая как обозначена на фиг. 2. Трехпозиционный переключатель 34, показанный в положении «выключено» на рис. 1, устанавливается таким образом, что входной постоянный ток либо от приемника 33, либо от приемника 32 может подаваться на модулятор 35 для преобразования его в энергию переменного тока для аддитивного смешивания с сигналы средств направления и банка сигналов, описанных выше. Как показано, выходной сигнал модулятора 35 подается на потенциометр 36, который подключен к потенциометру 21 посредством провода 37. Входная цепь модулятора 35 включает пару двухполюсных двухпозиционных переключателей, как указано позициями 38 и 40. Переключатели 38 и 40 предназначены для корректировки выходного сигнала приемников 33 и 32 так, чтобы полярность сигналов, поступающих на модулятор 35, соответствовала направлению полета летательного аппарата. Приемники 33 и 32 предоставляют средства сигнала, обеспечивающие выходной сигнал в соответствии с поперечным расстоянием летательного аппарата от траектории курсового радиолуча или направленного радиотракта . . :3 1 . 2 . - 34 . 1 33 32 35 . , 35 36 21 37. 35 - - 38 40. 38 40 33 32 35 . 33 32 . Понятно, что когда летательный аппарат находится на пути, сигнал на потенциометре 36 равен нулю. Сигнал на потенциометре 36 меняется по амплитуде в зависимости от степени бокового отклонения корабля от пути . Фаза сигналов зависит также от направления бокового отклонения корабля от пути . , 36 . 36 . . В систему включены сигнальные средства, обеспечивающие выдачу выходного сигнала в соответствии с углом тангажа корабля. , . Как здесь показано, такие средства включают в себя гировертикаль 23 и а. передатчик шага 50. Входной сигнал передатчика 50 обеспечивается подходящим источником электрической энергии переменного тока. Выходной сигнал передатчика 60 подается на потенциометр 51, а оттуда на блок 15 через демодулятор 41. При нулевом шаге выходной сигнал передатчика 50 равен нулю. При отклонении от этого условия смысл фазы сигнала на потенциометре 51 зависит от направления отклонения, а амплитуда сигнала зависит от степени отклонения. Любой выходной сигнал потенциометра 51 приводит к перемещению указателя 12 выше или ниже исходного положения 13. Если указатель 12 поднимается выше позиции 13, пилот управляет рулями высоты летательного аппарата, чтобы изменить угол тангажа летательного аппарата до тех пор, пока выходной сигнал передатчика 50 не станет нулевым, после чего указатель 12 времени вернется в свое центральное положение. , 23 . 50. 50 . 60 51 15 41. 50 . 51 . 51 12 13. 12 13, 50 12 . При использовании системы в полете по пересеченной местности управление указателем 12 осуществляется не только по сигналу тангажа, но и по сигналу, получаемому от средства формирования сигнала, обеспечивающего выходной сигнал в соответствии с отклонением высоты летательного аппарата от опорной высоты. В этой связи устройство контроля высоты, обозначенное номером 42, может быть контроллером, показанным и описанным в британской заявке № 6390/47 (серийный № 663,913). Как показано, устройство содержит чувствительный к давлению сильфон 43, вал которого позиционирует подвижный элемент или якорь генератора сигналов, обозначенного позицией 44. Генератор 44 может быть типа электронного датчика, как конкретно показано в указанной выше заявке № , 12 . , 42 . 6390/47 ( . 663,913). 43 44. 44 - . 6.390/47 (заводской № 663913). Когда корабль находится на желаемой высоте, передатчик 44 выдает нулевой выходной переменный ток. Если летательный аппарат отклоняется от желаемой высоты, генератор выдает выходной сигнал, направление фазы которого зависит от направления отклонения, а амплитуда — от степени отклонения. Сигнал генератора 44 подается на потенциометр 45. соединен с потенциометром 51 через провод 46, трехпозиционный переключатель 47, который показан в выключенном положении на рис. 1, и вывод 48. Когда переключатель 4 замкнут в левое положение, как показано на рис. 1, сигналы генераторов и 50 аддитивно или субтрактивно объединяются с указателем положения 12 и позволяют пилоту летать на корабле на постоянной высоте без тангажа. ось тангажа корабля. При полете по пересеченной местности на перекрестный указатель 10 снабжается информацией от устройства 42 контроля высоты, т.е. вертикальной привязки 93 и привязки 16 азимута. 6.390/47 ( . 663,913). , 44 . , . 44 45 . 51 46, - 47, . 1, 48. 4 . 1, 50 12 . . , 10 42, . 93 16. В этом состоянии переключатель 34 находится в положении «выключено», а переключатель 47 — в левом положении, как показано на рис. 1. , 34 47 . 1. Система включает в себя радиоприемник 55 глиссады, который выдает сигнал постоянного тока, полярность которого зависит от направления вертикального отклонения летательного аппарата от траектории , рис. 2, и амплитуда которого зависит от степени вертикального отклонения. Сигнал приемника 55 преобразуется в переменный ток с помощью подходящего микродулятора 56, выходной сигнал которого подается на потенциометр 57, подключенный проводом 58 к правой клемме переключателя 47. При работе системы управления пилотом при инструментальной или слепой посадке корабля переключатель 47 располагается в правильном положении так, что потенциометры 57 и управляют работой указателя 12. В этом случае переключатель 34 расположен в левом положении, а переключатель 38 закрыт. 55 , . 2, . 55 56 57 58 47. , 47 57 12. 34 38 . При работе системы при заходе на посадку по приборам или при слепой посадке в аэропорту следует, в частности, обращаться к фиг. 2 и 3-чертежа. Понятно, что в этом состоянии приемники 33 и 55 включены в систему. Для ясности при объяснении эффективности системы управления пилотом при навигации по аппарату заход на посадку по курсовому курсу и заход на посадку по глиссаде будут рассматриваться отдельно. , . 2 3- . , 33 55 . , . Фактически пилот выполняет оба маневра одновременно, наблюдая за соответствующими указателями 12 и 11 на счетчике 10. , 12 11 10. На фиг.2 показан радиолуч, обеспечивающий глиссаду , идущий от аэропорта. Летательный аппарат в положении находится у нижнего края луча глиссады, и приемник 55 выдает полномасштабный сигнал взлета, как показано на изображении с соответствующей буквой на измерителе 10. Другими словами, указатель 12 поднимается над исходным положением 13, и пилот поднимает руль высоты, чтобы летательный аппарат маневрировал по траектории . В точке летательный аппарат поднимается вверх в соответствии с этим маневром. Однако, когда летательный аппарат достигает определенного угла тангажа, от передатчика тангажа 50 подается сигнал, который подавляет сигналы от приемника 55, что касается указателя 12, и указатель 12 возвращается в положение 13, как показано в положении измерителя на рисунке. Рис. 2- чертежа. Это приведет к тому, что корабль окажется на высоте, которая заставит его подняться на глиссаду . Когда корабль приблизится к траектории ., как указано в позиции . как для счетчика, так и для летательного аппарата, возникает состояние, когда сигнал взлета на половину шкалы от приемника 55 глиссады присутствует, и, следовательно, положение кабрирования летательного аппарата было уменьшено пилотом, чтобы поддерживать указатель 12 находится в исходной позиции 13, в которой он показан. . 2, . . 55 - 10. 12 13 . , . , , 50 55 12 12 13 . 2- . . . . , - - 55 - , - 12 13 . Из вышеизложенного следует понимать, что летательный аппарат маневрировал на глиссаду плавно, не выходя за ее пределы, если указателю не разрешено перемещаться выше или ниже исходного положения 13. В положении как для летательного аппарата, так и для счетчика, летательный аппарат отображается на глиссаде . В этот момент указатель 12 централизован, и на подвижный блок 15 поступает нулевой сигнал от обоих передатчиков 50 и 55. Если порыв ветра нарушает положение корабля по тангажу, на это немедленно указывает перемещение указателя 12. Затем пилот может вернуть летательный аппарат в правильное положение с помощью рулей высоты, прежде чем он отойдет от глиссады или спустится с нее. Из вышеизложенного следует, что пилот направляет летательный аппарат по траектории с помощью операции . лифты для удержания указателя 12 в централизованном или исходном положении 13 на счетчике. , 13. , . , 12 15 50 55. , 12. . 12 13 . Работа системы на маршруте курсового радиомаяка представлена на рис. 3. В данном случае пилот устанавливает ручку 20 на курс траектории курсового радиомаяка. В точке А указатель 11 измерителя 10 принимает полномасштабный сигнал полета влево от приемника 33 курсового радиомаяка, как показано на соответствующем буквенном позиционном виде. метра плитки. В этот момент корабль движется по курсу, соответствующему курсу . Затем пилот кренит корабль, чтобы повернуть налево, и получает сигнал крена от передатчика 22 и сигнал поворота от компаса 16, который пропорционален углу, проходящему через который поворачивает корабль. Определяет угол крена, установленный пилотом. скорость поворота корабля. В положении как для корабля, так и для счетчика на рис. 3 сигнал приемника 36 курсового радиомаяка на указатель 11 уравновешивается суммой сигнала от передатчиков 17 и 22, и указатель 11 возвращается в опорную позицию 13. В положении летательного аппарата сигнал от генератора 17 уравновешивает сигнал приемника 33, и летательный аппарат летит прямо по курсу, смещенному от курса траектории на угол , чтобы перехватить линейную часть луча радиолокационного маяка. . 3. 20, , . , 11, 10 33 . . 22 16 . . . . 3, 36 11 17 22 11 13. , 17 33 . Этот маневр достигается пилотом, управляющим элеронами корабля для удержания указателя 11 в положении центратора 13. В положении на фиг.3 сигнал приемника 33 начинает ослабевать, и для того, чтобы удержать указатель 11 в центре, пилот поворачивает корабль вправо. Это ослабляет сигнал передатчика 17, и судно приближается к позиции , где оно находится на траектории , на правильном курсе и с нулевым креном в позиции . Судно следует по курсу, приближаясь к лучу, с демпфированием, при котором не происходит перелета. если указатель 11 поддерживается центральным. Когда корабль находится на траектории , пилот поворачивает свое судно при появлении указания вправо или влево от указателя 11 для любого отклонения в правильном смысле, чтобы вернуть указатель в его центральное положение и, таким образом, вернуть судно на траекторию. В системе, включающей радиоприемник 32 или 33, подаваемый сигнал является мерой бокового смещения летательного аппарата от пути . Следует отметить, что величина угла захода на посадку к курсу курсового радиомаяка или пути ., полученная из передатчик-приемник 17-18 можно рассматривать как меру скорости, с которой уменьшается ошибка смещения летательного аппарата относительно пути . 11 13. . 3, 33 11 , . 17 , . 11 . . 11 . 32 33, . . - 17-18, . Другими словами, сигнал от передатчика-приемника 17-18 можно с равным успехом рассматривать как измеряющий угловое отклонение направления движения летательного аппарата или как меру прямой производной отклонения летательного аппарата от наземной линии пути самолета. луч локализатора. Также было отмечено, что мера угла крена самолета может рассматриваться как мера скорости разворота самолета; отсюда следует, что это с равным успехом можно рассматривать как меру второй производной смещения летательного аппарата от путевой траектории . , 17-18 . ; . Когда корабль летит по пересеченной местности, сигнал от передатчика-приемника 17-18 обеспечивает измерение погрешности отклонения корабля от заданного заданного курса. В это время сигнал угла крена передатчика 22 обеспечивает измерение скорости изменения сигнала ошибки курса. , 17-18 @ . , 22 . При операциях слепой посадки, когда в систему включен приемник глиссады 55, сигнал радиоприемника является мерой вертикального смещения летательного аппарата от траектории . Сигнал передатчика 50 оси тангажа измеряет скорость, с которой Сигнал ошибки смещения от приемника 55 уменьшается. , 55 , . 50 55 . При полете по пересеченной местности сигнал генератора 44 измеряет смещение летательного аппарата с заданной высоты. Сигнал от передатчика 50 в таких условиях измеряет скорость изменения сигнала смещения, эффективного для возврата корабля на желаемую высоту. , 44 . 50 . Влияние бокового ветра на систему можно оценить следующим образом. Если ветер дует поперек пути , курс корабля будет ошибочным. Угол между ручкой индикатора выбора курса 20 и указателем гироскопа направления компаса 16 является углом сноса. Перемещая ручку 20 так, чтобы она соответствовала указателю компаса, боковой ветер будет установлен в систему, и снос будет немедленно компенсирован. . . , . - 20 16 . 20 , , . Система работает аналогично описанному на рис. 3 при использовании при навигации корабля по направленной радиотрассе. Однако в этом случае переключатель 34 замыкается в правое положение, показанное на фиг. 1, а переключатель 47 замыкается в левое положение, чтобы отключить приемник глиссады 55 и включить устройство 42 управления высотой в систему. . 3 . , , 34 . 1 47 55 42 . Поскольку в приведенную выше конструкцию можно было бы внести множество изменений и можно было бы реализовать множество совершенно разных вариантов осуществления настоящего изобретения, не выходя за его объем, предполагается, что все материалы, содержащиеся в приведенном выше описании или показанные на сопроводительных чертежах, должны быть вставлены. в иллюстративном, а не ограничивающем смысле. ' , . Мы утверждаем следующее: - 1. Вспомогательное навигационное устройство того типа, в котором индикатор управляется для перемещения относительно контрольного индекса с помощью результирующей управляющей величины, в соответствии с которой воздушное судно должно управляться, содержащее устройство, реагирующее на высоту, предназначенное для обеспечения управляющей величины, которая является мерой вертикального смещения самолета с заданной высоты, прибор, реагирующий на угол тангажа, такой как гировертикал, предназначенный для обеспечения управляющей величины, которая является мерой углового отклонения самолета от заранее определенного угла тангажа. и средство объединения для алгебраического объединения указанных величин для формирования по меньшей мере части упомянутой результирующей контрольной величины. : - 1. - - , -- , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 14:30:50
: GB691029A-">
: :

691030-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB691030A
[]
- - - ' - - я ; - - - ' - - ; ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатели: РОЙ МЕЙН БАРНАРД и УИЛЬЯМ ДЖОН СТРЕЙ 691 030 Дата подачи заявки и подачи Полной спецификации, февраль. 5. 1952, : 691,030 . 5. 1952, № 3066/52. . 3066/52. Полная спецификация опубликована 6 мая 1953 г. 6, 1953. Индекс при приемке: -Класс 44, Е5а; и 108(), . :- 44, E5a; 108(), . C3ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ C3OMPLETE Усовершенствования, связанные с установкой электрических компонентов. Мы, . , британская компания, расположенная в Коннот-Хаус, 63, Олдвич, Лондон, Западная Англия (.2, Англия), настоящим заявляем о 6 изобретении, для чего мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: - , . , , , 63, , , .(.2, , 6 , , , : - Настоящее изобретение относится к креплению электрических компонентов посредством гибкой ленты. . Один известный метод установки компонента на шасси или панели заключается в использовании двух плоских металлических полосок, закрепленных крючками на конце компонента, при этом каждая полоса прикрепляется к шасси с помощью резьбовой части, которая выступает через шасси и фиксируется ноль на другой стороне. , . Хотя эти крепления отвечают требованиям гибкости и пространства для оборудования, они неудовлетворительны, поскольку затягивание гаек для обеспечения надежного крепления от вибрации и ударов может либо выпрямить зацепленную часть полосы, либо вызвать проникновение зацепленной части. случай. , . Целью настоящего изобретения является создание гибкого монтажного ремня, занимающего мало места и легко фиксируемого, но не имеющего недостатков, связанных с повреждением корпуса или распрямлением. , , , . Это достигается за счет создания монтажной ленты, которая содержит полосу пружинного металла, имеющую ряд гофров по ширине, проходящих по трем сторонам указанного компонента и имеющую каждый конец, заканчивающийся скобой, к которой прикреплены болт в форме тройника с резьбой и гайка. прикрепляются таким образом, что опора может быть прикреплена к шасси, и предусмотрены средства для предотвращения полного выдвижения упомянутых гофров под действием натяжения, оказываемого указанными гайками. , , , . [Цена 2181 Изобретение станет более понятным из следующего описания одного из его вариантов осуществления, взятого вместе с прилагаемым чертежом, на котором показан корпус с обжатыми швами, как описано в Спецификации № 621,903, содержащий установленный конденсатор или другой электрический компонент. посредством изобретения. [ 2181 , , , . 621,903 , . На чертеже корпус конденсатора 1 показан установленным на панели или шасси 2 с помощью планки 3, которая крепится к шасси тавровыми болтами 4 и гайками 5. 60 В хомуте 8 предусмотрены гофры 6, позволяющие натягивать крепление при затягивании гаек. Болты прикреплены к концам ремешка с помощью дужки 7, при этом предусмотрены отверстия для прохождения клемм 6 8 и крепежного винта 9 через ремешок. Крепежный винт ввинчивается в бобышку корпуса, как описано в одновременно рассматриваемой заявке № 1 2 3 - 4 5. 60 6 8 . 7, 6 8 9 . - . 27521/49, (Заводской № 667697). 70 Дуга 7 формируется путем проделывания отверстия рядом с концом планки 3, через которое вставляется Т-образный болт 4, а затем сгибания оставшейся части планки, как показано, над головкой болта до 76, чтобы вывести хвостовик болта. в соответствии с ремешком. 27521/49, ( . 667,697). 70 7 3 4 , 76 . Крепление можно использовать с корпусом в перевернутом положении, чтобы клеммы выступали через отверстия в шасси 80. 80 . Возникает проблема, что гофры могут полностью выдвинуться при затягивании фиксирующих гаек, и для предотвращения этого необходимо предусмотреть упор на 86 хвостовике болтов, к которым затягиваются гайки, до вытягивания гофр и упругость крепления потеряны. В варианте, показанном на чертеже, в качестве упора используется головка болта на 90°. , 86 . 90 . В случае размеров, превышающих указанные, можно использовать ремень 3 той же длины с болтами 4, имеющими соответствующее /! 691,030 значительно более длинный хвостовик. В таком случае в хвостовике могут быть предусмотрены поперечные отверстия, в которые можно вставить стопорные детали, которые упираются в шасси, когда гайки затягиваются до максимально желаемой степени. 3 4 /! 691,030 . . Хотя принципы изобретения были описаны выше в связи с конкретными вариантами осуществления и их конкретными модификациями, следует ясно понимать, что это описание сделано только в качестве примера, а не в качестве ограничения объема изобретения. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 14:30:52
: GB691030A-">
: :

691031-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB691031A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи Завершена. . Уточнение: 5 марта 1948 года. : 5, 1948. Дата подачи заявления: 15 мая 1946 г. : 15, 1946. Полная спецификация опубликована: 6 мая 1953 г. : 6, 1953. ,. ,. Индекс при приемке: -Класс 68(), F2. :- 68(), F2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ:. Улучшения в горных машинах. :. . Мы, & , , британская компания, расположенная по адресу: 47, , , , и , британский субъект, адрес указанной компании, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и каким образом это должно быть выполнено, будет конкретно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к горным машинам ранее предложенного типа, имеющим клиновидные средства для резки угля, приспособленные для вдавливания в угольный пласт под прямое давление, прикладываемое указанным средством к пласту за угольным забоем в направлении вдоль угольного забоя. , & , , , 47, , , .., , , -' , , : - - . В машинах заявленного типа, предложенного до сих пор, режущее действие должно было происходить в вертикальной плоскости, параллельной угольному забою; и в любом случае, когда машина должна была включать в себя множество клинообразных резцов, расположенных для работы на разных уровнях, одна перед другой или над другими, эти резцы должны были работать примерно в одной и той же вертикальной плоскости, параллельной угольному забою. ; - , , . Настоящее изобретение включает горнодобывающую машину заявленного типа, имеющую передние и задние клиновидные резцы, соответственно расположенные для работы на разных уровнях и в разных вертикальных плоскостях, при этом передний резец приспособлен для работы примерно на половине ширины угольного забоя, сформированного как выступ и задний резец приспособлены для работы на оставшейся части ширины угольного забоя с образованием в нем борозды примерно половинной ширины. - , - . Пример горной машины, воплощающей изобретение, показан на прилагаемых схематических чертежах, на которых: фиг. 1 и 2 — вид спереди и план (частично в разрезе) горной машины. На рис. 3 представлена схема угольного пласта в разрезе по линии 3-3 [Цена 2/8] рис. 1. , :. 1 2 ( ) . . 3 3-3 [ 2/8] . 1. Как показано на чертежах, в показанной горной машине передний клиновидный резец содержит головку 29, прикрепленную к переднему концу 50 корпуса 30 машины, имеющую клиновидную резцу 31 с вертикальными кромками и лопату с горизонтальными кромками. как напольный нож 32. Этот резец отличается от предложенных ранее машин этого типа 55 тем, что он охватывает лишь около половины (а именно нижнюю половину) вертикальной ширины угольного пласта С. Трос 14 откаточного аппарата прикреплен в точке 15 к голова 29. Задний клиновидный резак содержит вторую головку 33, прикрепленную к заднему концу корпуса 30, причем эта головка имеет клиновидный резец 34 с вертикальными краями и лопатообразный резец 35 с горизонтальными краями. , , - 29 50 30 , - 31 - 32. 55 - ( ) . 14 15 29. - 33 30, - 34 - 35. Резак 34 проходит через верхнюю 65 половину вертикальной ширины шва С. 34 upper65 . Головка 33 имеет горизонтальную режущую кромку 36. Головка 33 смещена внутрь так, что кромка ее резца 34 работает в плоскости D2, которая находится в два раза дальше от исходного угольного забоя 70, чем плоскость D1, в которой работает резец 31. 33 36. 33 34 D2 70 D1 31 . Эта компоновка требует, чтобы лицевая сторона была подготовлена в начале операций со швом С путем вырезания 75 примерно половины ширины лицевой стороны, а именно верхней половины, на глубину D1, на которой будут работать передние режущие средства (см. рис. 3). Эта предварительная подготовка оставляет лицо с глубоким серединным выступом . 75 , , D1 ( . 3). . При работе машины при каждом последующем перемещении передний нож 31, работающий в плоскости D1, срезает участок К (фиг. 3), который составляет теперь 85 выступающую нижнюю половину торца шва. Таким образом, фреза 31 служит для формирования новой полуширинной вертикальной грани в плоскости D1, простирающейся от пола А до крыши Б. Сразу после этого задний фреза 34 go90, работая в плоскости D2, вырезает новую борозду (рис. . 3) по г'к: ',а.. , 31 D1 (. 3) 85 . , 31 - D1 . , go90 34 D2 (. 3) ': ',.. 691,031 № 14636/46. 691,031 . 14636/46. 6(391,031 верхняя половина новой грани D1. Эта борозда проходит между новым выступом J1 и крышей ; и подобное образование выступа остается на забое после каждого движения машины по нему. Благодаря такому расположению тяговый канат 14 может проходить вдоль уступа почти на одной линии с плоскостью D1, в которой работает передний нож 31. Таким образом, место крепления 15 между канатом и машиной может располагаться вблизи плоскости передней вертикальной режущей кромки. 6(391,031 D1. J1 ; . , 14, D1 31 . , 15, . Очевидно, что предварительное формирование лицевой стороны с выступом можно получить, перемещая машину по новому шву С и используя только заднюю верхнюю режущую головку 33. 33. В данном примере лопатообразная фреза 35 на задней верхней режущей головке 33 служит для отклонения обломков угля от уступа или J1. , - 35 33 - J1. В полном описании наших одновременных родственных патентных заявок № 7019/48 и № 710/47 (серийный № . 7019/48 . 710/47 ( . 691033) мы показали и описали машину настоящего описания согласно фиг. 4, 5 и 6 из них. 691033) . 4, 5 6 . Теперь мы подробно описали и установили природу нашего упомянутого изобретения. и каким образом то же самое должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы . 30 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 14:30:54
: GB691031A-">
: :

= "/";
. . .
691033-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB691033A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации (в соответствии с Законами о проектах разделов от 1907 по 1946 год) 6 марта 1948 года, дата подачи заявки 5 мая 1946 года (выделена из № 691,031. ) Дата подачи заявления Январь. 8, 1947. ( , 1907 1946) 6, 1948, 5IS 1946, ( . 691,031. ) . 8, 1947. Полная спецификация опубликована 6 мая 1953 г. 6, 1953. Индекс при приемке: -Класс 68(), F2. :- 68(), F2. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 7019, 1948 год нашей эры. . 7019, .. 1948. Усовершенствования горных машин , & , , британская компания, расположенная по адресу: 47, , , и ЭРНЕСТ ДОНАЛЬД ЙЕРТОН ГУЛЛИК, британский субъект, по адресу указанной компании, настоящим заявляют о характере этого изобретения Настоящее изобретение относится к горным машинам ранее предложенного типа, имеющим клиновидные средства для резки угля, приспособленные для вдавливания в угольный пласт под прямым давлением, оказываемым указанным средством на пласт за угольным забоем в направлении вдоль угольного пласта. Угольный пласт. , & , , , 47, , ., , , ' , : - - . 16 В машинах заявленного типа, предложенного до сих пор, режущее действие должно было происходить в вертикальной плоскости, параллельной угольным забоям, и в любом случае, когда машина должна была включать в себя множество клинообразных резцов, расположенных для работы на разных уровнях, один впереди других или других эти резцы должны были работать в одной и той же вертикальной плоскости, параллельной угольному забою. 16 - , , . 26 Целью настоящего изобретения является создание машины заявленного типа, предназначенной для этого. или способные к этому, вынуждены перемещаться по угольному забою с помощью канатной тяговой машины. Трудность использования такого устройства с машиной заявленного типа, предложенного до сих пор, заключается в том, что линия канатной транспортировки будет находиться перед угольным забоем и, следовательно, будет располагаться на значительном расстоянии перед местом приложения тяги. к шву с помощью клинообразного режущего средства, так что тяговое действие должно воздействовать на машину вращающим моментом, стремящимся повернуть машину под углом наружу вокруг места применения. То есть задняя часть машины будет иметь тенденцию отклоняться наружу от шва. 26 . , . - , . , . Настоящее изобретение включает горнодобывающую линию заявленного типа, которая может перемещаться вдоль угольного забоя с помощью канатной транспортной системы и которая имеет переднее режущее средство и заднее режущее средство, действующие соответственно впереди и позади места добычи. крепления между машиной 50 и тяговым канатом. [ 2/8] 50 . Таким образом, изобретение также включает машину указанного типа, отличающуюся задним режущим средством, которое создает на машине сопротивление, эффект которого заключается в удержании задней части машины по направлению к угольному пласту. , . Переднее и заднее режущие средства могут соответственно работать в разных вертикальных плоскостях; иными словами, заднее режущее средство 60 может работать на большей глубине пласта (или, другими словами, может работать дальше от угольного забоя), чем переднее режущее средство. ; , 60 (, ) . В соответствии с одной компоновкой, передние и задние режущие средства B5 содержат клиновидные резцы, которые работают по всей ширине угольного забоя, разрезаемого машиной, при этом передний резец (или резцы) удаляют примерно половину глубины 70 угля, подлежащего резке. резать. и задний резак (или резцы), удаляющий остаток. , B5 , ( ) 70 . ( ) . Согласно другой конструкции, передние режущие средства работают на большей или меньшей общей ширине угольного забоя, разрезаемого машиной. тогда как средство культивирования представляет собой сравнительно узкую крючкообразную фрезу, которая достаточно вгрызается в уголь на промежуточном уровне, чтобы обеспечить сопротивление, необходимое для удержания задней части машины по направлению к пласту. , . 80 . Согласно еще одной конструкции, переднее режущее средство работает примерно на половине ширины угольного забоя (предпочтительно нижней половине), а заднее режущее средство 85 работает на остальной части угольного забоя, заднее режущее средство устроен так, что он работает примерно в два раза дальше от передней части угольного забоя, чем переднее режущее средство. Эта компоновка требует, чтобы лицевая сторона была подготовлена в начале операций по шву путем вырезания примерно половины ширины лицевой стороны (предпочтительно 69103316 Патентов и № 7019/48, № 710,47. , ( ) 85 - , . 90 (prefer691,033 16 , 7019/48, . 710,47. 0 G91,O33 (возможно верхнюю половину) на глубину, на которой должны работать передние режущие средства. Эта предварительная подготовка оставляет на лице глубокий средний выступ, и аналогичное образование 6 остается на лице после каждого движения машины по нему. Благодаря такому расположению тяговый трос может быть расположен так, чтобы проходить вдоль уступа почти на одной линии с плоскостью, в которой работает переднее режущее средство. Таким образом, место крепления между канатом и машиной может быть расположено близко к плоскости переднего режущего средства, в результате чего при тяговом воздействии на машину 1i практически не действует вращающий момент наружу. 0 G91,O33 ) . , 6 . , . , 1i . Сама горная машина может иметь любую из различных форм. Например, ранее предложенные средства, встроенные в машину, для придания ударного или хаминергического действия головке в целом, отдельным резцам или