патенты / 15184

690108-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB690108A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: Р­Р РРћ РЈРЛЬЯМ БУЛЛ. :- . Дата подачи Полной спецификации (согласно разделу 16 ( 16 Законы Рѕ патентах Рё промышленных образцах 1907–1946 РіРѕРґРѕРІ): февраль. 23, 1951. , 1907 1946): . 23, 1951. Дата подачи заявления: февраль. 23, 1950. в„– 4615/50. : . 23, 1950. . 4615/50. Дата подачи заявления: апрель. 29, 1950. в„– 10588/50. : . 29, 1950. . 10588 /50. Полная спецификация опубликована: 15 апреля 1953 Рі. : 15, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 40(), (2f3:5b:6k). :- 40(), (2f3: 5b: 6k). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения, связанные СЃ телевидением. ,. РњС‹, & , британская компания, расположенная РІ Блит-Р РѕСѓРґ, Хейс, Миддлсекс, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть осуществлено: быть конкретно описано РІ следующем утверждении: , & , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє телевизионным приемникам, РІ которых телевизионное изображение воспроизводится РЅР° флуоресцентном экране электронно-лучевой трубки. Р’ таком устройстве луч катодного луча сканирует последовательные строки экрана РїРѕРґ контролем синхронизирующих строк колебаний таким образом, что возникает линейная структура, которая РІРёРґРЅР° зрителю, если РѕРЅ находится РЅР° таком расстоянии РѕС‚ зрителя. экран, чтобы получить максимальное разрешение. . . Задача изобретения состоит РІ том, чтобы предоставить средства для того, чтобы сделать линейную структуру менее заметной. . Согласно изобретению предложен телевизионный приемник, содержащий электронно-лучевую трубку, имеющую люминесцентный экран для воспроизведения сигналов изображения, средства для осуществления линейного отклонения электронного луча указанной трубки РїРѕРґ управлением линейных синхронизирующих импульсов, генератор колебаний для генерации колебаний. имеющее частоту, намного превышающую линейную частоту указанных сигналов изображения, средство для приложения указанных колебаний Рє указанной электронно-лучевой трубке СЃ целью периодического уменьшения интенсивности указанного луча РЅР° частоте указанных колебаний, Рё средство для синхронизации указанного генератора колебаний СЃ помощью указанного линейные синхронизирующие импульсы, причем расположение таково, что восстановленное изображение появляется РЅР° экране указанной электронно-лучевой трубки РІ РІРёРґРµ серии отдельных точек. , , , , , . (Цена 2 шилл. 8 пенсов. ] Р’ описании патента РЎРЁРђ в„– 2,479,880 было предложено создать систему чересстрочной развертки для телевидения, РІ которой строки РѕРґРЅРѕРіРѕ кадра восстановленного изображения формируются как серия разнесенных точек, РЅРѕ РІ которой промежутки между точками заполняются. РІ течение следующего кадра. ( 2s. 8d. ] .. . 2,479,880 - . Таким образом, РІ этом случае изображение, восстановленное РЅР° экране электронно-лучевой трубки, выглядит как непрерывное изображение, Р° РЅРµ как изображение, состоящее РёР· СЂСЏРґР° отдельных точек, как изображение РІ телевизионном приемнике согласно настоящему изобретению. , , . Р’ приемнике согласно изобретению глаз зрителя РЅРµ должен следовать какому-либо конкретному направлению, как РІ случае присутствия непрерывных линий, Рё Сѓ зрителя РЅРµ создается впечатления, что изображение имеет линейную структуру. , . Р’ общем, упомянутые колебания, которые периодически уменьшают интенсивность луча, должны иметь лишь небольшую амплитуду РїРѕ сравнению СЃ сигналами изображения. Однако если телевизионная сцена хорошо освещена, указанные колебания РјРѕРіСѓС‚ иметь амплитуду, соответствующую полной модуляции принятой несущей волны. РџСЂРё желании амплитуду упомянутых колебаний можно настроить так, чтобы РѕРЅР° автоматически изменялась РІ соответствии СЃ яркостью телевизионной сцены. , . , , . , . РџСЂРё желании РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены средства, СЃ помощью которых точки РІ последовательных строках изображения располагаются РІ шахматном РїРѕСЂСЏРґРєРµ. Такое решение позволяет уменьшить количество точек РІ каждой строке РїРѕ сравнению СЃ расположением, РїСЂРё котором точки располагаются РІ РѕРґРЅРёС… Рё тех же местах РІ последовательных строках, РїСЂРё одинаковом горизонтальном разрешении, Рё позволяет использовать точки большего размера без перекрытия. . , . , , . Для того, чтобы указанное изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко включить РІ цену 4s 690,18 --- - --- ,_ - - - 1 - - ---- ' - ' --- -, -1 1 - эффект, теперь РѕРЅ будет более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый СЂРёСЃСѓРЅРѕРє, РЅР° котором: РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 показана часть схемы телевизионного приемника, включающего РІ себя РІС…РѕРґРЅРѕР№ сигнал. 4s 690,18 --- - --- ,_ - - - 1 - - ---- ' - ' --- -, -1 1 --, , : 1 . изобретение; РќР° СЂРёСЃ. 2 показана точечная структура, полученная РїРѕ схеме, показанной РЅР° СЂРёСЃ. 1; РќР° фиг.3 показана часть телевизионного приемника, включающая еще РѕРґРёРЅ вариант изобретения; РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 изображена точка, структура, полученная РїРѕ схеме СЂРёСЃСѓРЅРєР° 3; Рё СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 5 показывает СЃРІСЏР·СЊ между колебаниями, создаваемыми схемой СЂРёСЃСѓРЅРєР° 3. ; - 2 1; 3 :- ; 4 , 3; 5 .- 3. Как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1, принятые телевизионные сигналы, включая импульсы линейной Рё кадровой синхронизации, подаются РЅР° усилитель. 1, Рё усиленные сигналы подаются РЅР° сепаратор кадровой синхронизации 2, сепаратор 3 синхроимпульсов Рё сепаратор сигналов изображения 4. Отдельные тактовые Рё строчные синхронизирующие импульсы подаются РЅР° генераторы линейных Рё кадровых частотных колебаний. 1, -- , , . 1 2, ' 3, 4. . колебания РѕС‚ которых подаются соответственно РЅР° кадровые катушки отклонения Р° Рё линейные отклоняющие катушки 6 электронно-лучевой трубки 7, Р° выделенные сигналы изображения подаются РЅР° модуляторный электрод трубки 7 Рё воспроизводятся РЅР° люминесцентном экране трубка. Как описано РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ, схема соответствует общепринятой Рё эстетичной. ! -' подключаются Рє -,, генератору 8, выходной сигнал -'i7 подводится Рє катоду 7, который затем РІ лампе 7 модулируется -изображение ., Р° также СЃ помощью колебаний, созданных - осциллятором . Величина этих колебаний устроена так, чтобы быть больше, чем высшая частота?- ,- сигналы Рё : имеют значение -.7 дей/СЃ, Р° амплитуда колебаний такова, что луч периодически возбуждается СЃ частотой колебаний. так что каждая строка нитрата, воспроизведенного РЅР° экране трубки 7, разбивается РЅР° СЂСЏРґ точек. 6 7, ' 7 - . - follo3ws ',,3'. ! -' _nrao-- -,, 8 -'i7 - ' 7, -, 7 - . ,' ' - . Гєreouenev ';' -'- ?- ,- , : -..7 / - . 7 ) . Благодаря включению генератора СЃ линией - РЅРµ отслеживающими импульсами время колебаний относительно начала строки изображения одинаково для каждой строки, так что, как показано. РІ кадре 2 точки последовательных горизонтальных линий изображения расположены РІ вертикальных РѕСЃСЏС…. -' - , 'n7 - , , . 2 -- ) . Р’ схеме 1 - '. Число точек относительно импульсов синхронизации строк одинаково для всех кадров? часто это изображение плитки. , 1 '. -? . РќР° СЂРёСЃ. 3 показана схема, СЃ помощью которой РІ. Р’ системе чересстрочного телевидения точки последовательных строк изображения сохраняются. 3 ' . . Как Рё РІ схеме, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, предусмотрен генератор -, который синхронизируется импульсами синхронизации линии 9, которые подаются РЅР° него РёР· сепаратора импульсов синхронизации линии (РЅРµ показан РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3). Выходная цепь генератора 8 соединена СЃ первичной обмоткой 10 трансформатора, вторичная обмотка 11 которого имеет заземленный центральный отвод, так что РЅР° концах второй обмотки 11 возникают колебания РІ противоположных фазах, как показано РЅР° графиках. 12, 70 Рё 13 показаны РіСЂСѓРїРїС‹ колебаний, каждая РёР· которых соответствует линии изображения Рё РЅР° практике содержит гораздо большее число колебаний, чем для удобства показано. 1. - 9. ( 3). 8 10 11 , 11, 12 70 13, . . Соответствующие концы вторичной обмотки 75 11 соединены через конденсаторы 14 Рё 15 соответственно СЃ управляющими электродами пары электронно-разрядных трубок 16 Рё 17, катоды которых заземлены общим резистором 18, Р° аноды 80 соединены между СЃРѕР±РѕР№. через первичную обмотку 19 трансформатора РЅР° плюс Р’.Рў. вывод 20, причем вторичная обмотка 21 указанного трансформатора соединена СЃ электродом управления интенсивностью луча электронно-лучевой трубки, восстанавливающей изображение (РЅРµ показана). 75 11 14 15 16 17 18 80 19 .. 20, 21 ( ). Схема также включает РІ себя мультивибратор 22, который устроен так, что РѕРЅ инициируется прежними синхронизирующими импульсами 23, которые подаются РѕС‚ сепаратора кадровых импульсов (номер 90), причем мультивибратор 22 может быть любой подходящей формы, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕР№ обеспечить , РїРѕРґ действием импульсов кадровой синхронизации возникают РґРІРµ серии колебаний прямоугольной формы СЃ частотой кадра Рё противоположной фазой, как 95, обозначенные формами сигналов 24 Рё 25. РћРґРЅР° серия 24 упомянутых прямоугольных колебаний подается через конденсатор 26 Рё нагрузочный резистор 27 РЅР° управляющий электрод трубки 16, Р° серия 25 прямоугольных колебаний подается через конденсатор 2S Рё нагрузочный резистор 29 РЅР° управляющий электрод трубки 16. управляющий электрод трубки 17, РїСЂРё этом трубки 16 Рё 17 смещены любым подходящим образом так, что РѕРЅРё поочередно становятся проводящими Рё непроводящими Р·Р° счет колебаний прямоугольной волны 105, приложенных Рє РёС… управляющим электродам. 22 , 23 , (.90 ), 22 , , , 95 24 25. 24 , 26 27, 16, 25 2S 29 17, 16 17 - 105 a0p) . Выходной сигнал трансформатора 19, 21 РІ то время, РєРѕРіРґР° трубка 16 РїСЂРѕРІРѕРґРёС‚ ток, РїРѕРґ действием прямоугольной волны 24, то есть РІ течение РѕРґРЅРѕРіРѕ кадра телевизионного изображения, содержит колебания точечной частоты 12, так что кадр часть изображения состоит РёР· линий точек РІ вертикальных столбцах, как показано точками 30 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4. Р’ следующем кадре трубка 17 становится проводящей прямоугольной волной 25, Р° РЅР° выходе трансформатора появляются последовательности колебаний 13, которые имеют противоположную фазу колебаниям 12. Соответственно, указанный следующий кадр состоит РёР· точек РІ 120 вертикальных столбцах, РЅРѕ, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4, точки, обозначенные цифрой 31, расположены РІ шахматном РїРѕСЂСЏРґРєРµ относительно точек 30, поскольку вызывающие РёС… колебания смещаются РІРѕ времени РЅР° половину периода относительно Рє колебаниям, которые создают точки 30, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5, РіРґРµ линии 32 Рё 33 соответственно представляют начало Рё конец периода линии, Р° колебания 34 Рё 35 - это те, которые создают точки 30 Рё 31 соответственно. 130 690,108 расположены таким образом, что РІСЃРµ РІРѕСЃРїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёРјРѕРµ изображение состоит РёР· вертикальных столбцов точек. 19, 21 16 , 24, , 12 30 4. 17 11.5 25 13, 12. 120 4 , 31, 30 , 30, 5, 32 33 , 34 35 30 31 . 130 690,108 . 3. Телевизионный приемник РїРѕ 3.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 08:48:37
: GB690108A-">
: :

690109-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB690109A
[]
ПАТЕНТ $ $ Дата подачи Полной спецификации (согласно разделу 16 ( 16 Законы Рѕ патентах Рё промышленных образцах 1907–1946 РіРі.): 16 марта 1951 Рі. , 1907 1946): 16, 1951. Дата подачи заявления: 23 марта 1950 Рі. в„– 7328/50. : 23, 1950. . 7328/50. Дата подачи заявления: август. 25, 1950. в„– 21098/50. : . 25, 1950. . 21098/50. Полная спецификация опубликована: 15 апреля 1953 Рі. : 15, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: - Класс 122(), B7a3. :- 122(), B7a3. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ или РІ отношении ? истомаС. ? . РњС‹, ДЖОН АЛЬФРЕД ПРЕЙСТВРРћ Рё ЭДВАРД СТЮАРТ ПРЕСТВРРљ, РѕР±Р° РёР· Нортумберленд-Парк, Тоттенхэм, Лондон, .17, Рё РѕР±Р° британские подданные, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , ., , , , .17, , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє поршням, имеющим канавки для приема колец. . РћРґРЅРѕР№ РёР· проблем, СЃ которой сталкивается конструктор двигателя внутреннего сгорания, является контроль количества масла, необходимого для смазки поршней. Масло, прилипающее Рє стенке цилиндра, имеет тенденцию проходить РјРёРјРѕ поршня, особенно РІРѕ время работы двигателя РЅР° холостом С…РѕРґСѓ. Любой избыток масла, проходящий через поршень, РЅРµ только тратится впустую, РЅРѕ Рё может помешать зажиганию, вызывая замасливание свечи зажигания. Р’ попытках предотвратить прохождение избыточного количества масла РјРёРјРѕ поршня были изобретены различные формы съемных колец, Р° РІ поршне просверлены отверстия РІ нижней части канавки, РІ которой расположено съемное кольцо. Р’ настоящее время общепринятой практикой является использование съемного кольца Рё поршня СЃ отверстиями, РЅРѕ, несмотря РЅР° это, избыточное смазывание РїРѕ-прежнему представляет СЃРѕР±РѕР№ проблему. . , . , . , , . , . РћРґРЅРѕР№ РёР· задач настоящего изобретения является создание улучшенной конструкции поршня, которая поможет контролировать количество масла, которое может проходить через поршень. . Другие цели изобретения станут СЏСЃРЅС‹ РёР· следующего описания. . Поршень согласно настоящему изобретению, снабженный канавками для приема колец, отличается тем, что основание кольцевой канавки сообщается СЃ внутренней частью поршня через масляный канал, Р° РІРЅРёР·Сѓ предусмотрена неглубокая кольцевая выемка, открывающаяся РІ стенка указанной кольцевой канавки, РїСЂРё этом указанная выемка также сообщается СЃ внутренней частью поршня через масляный канал, Р° дополнительная (цена 2 шилл. 8 Рґ.) выемка образована РЅР° площадке над указанной кольцевой канавкой между ней Рё следующей канавкой выше, указанной выемка, открывающаяся только РІ РѕРґРЅСѓ канавку, СЃ отверстием для масла или без него, идущим РѕС‚ выемки Рє задней части упомянутой кольцевой канавки. , , , , ( 2s. 8d.] , , . Ссылаясь РЅР° представленные здесь чертежи, РЅР° фиг. 1 показан фрагментарный логический образец, пропущенный через РѕРґРЅСѓ форму поршневого цилиндра РІ соответствии СЃ данным изобретением Рё d3siga3d для использования РІ двигателе объемом 500 РєСѓР±.СЃРј. Двигатель внутреннего сгорания СЃ воздушным охлаждением. , . 1 fragn3ntary - s3cbio d3siga3d 500 .. . . РЅР° фиг. 2 - аналогичный РІРёРґ модифицированной формы; Рё фиг. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ аналогичный РІРёРґ дополнительно модифицированной формы фиг. 2. . 2 ; . 3 . 2. РќР° всех рисунках поршень 1 предназначен для двигателя 80 РјРёРЅ. отверстие Рё имеет четыре кольцевые канавки, 2, 3, 4 Рё 5, соответственно, РІ головной части. Канавка 5, наиболее удаленная РѕС‚ головки поршня, снабжена смазочными отверстиями 6 через поршень, Р° нижний край канавки имеет фаску Р°. относительно широкая Рё неглубокая канавка 7 известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Предусмотрены дополнительные смазочные отверстия 8. Следующая канавка 4 РЅРµ просверлена. Между этими РґРІСѓРјСЏ канавками находится часть поверхности 9 поршня, технически известная как площадка. 1 80 . , 2, 3, 4 5, . 5, , 6 . 7 . 8 . 4 . 9 . Рзобретение применительно Рє поршню, показанному РЅР° фиг. 1, заключается РІ удалении части поверхности площадки между канавками 4 Рё, например, путем формирования РЅР° ней фаски, наибольшей глубины отверстия фаски РїРѕ отношению Рє нижней канавке 5 Рё дополняющей ее РІ противоположное направление фаске 7. Таким образом создается кольцевая выемка 10, которая располагается над кольцом 11. Р’ проиллюстрированном примере фаска или фаска простираются РЅР° РІСЃСЋ ширину фаски, РЅРѕ это РЅРµ обязательно так, поскольку верхний край фаски или фаски может заканчиваться РЅРµ дотягивая РґРѕ такой ширины. . 1 4 , 5 7. 10 11. , , ' . Р’ С…РѕРґРµ испытания, проведенного СЃ этим поршнем, было обнаружено, что образование этой неглубокой кольцевой выемки 10 привело Рє заметному уменьшению количества потребляемого масла. , 10 . Рзобретение применительно Рє поршню -7 690,109, показанному РЅР° фиг. 2, заключается РІ удалении части площадки между канавками 4 Рё 5 РЅР° половину его ширины, Р° именно 3/13 РґСЋР№РјР°, Рё глубину около РќР° расстоянии 1/1 РґСЋР№РјР° указанная освобожденная часть начинается РѕС‚ верхней РёР· РґРІСѓС… канавок Рё образует кольцевую выемку 12. - 7 690,109 . 2 4 5 , 3/13nd , 1/> , , 12. Р’ модифицированной конструкции фиг. 2, показанной РЅР° фиг. 3, РІ поршне РёР· нижнего угла кольцевой выемки 12 просверлены небольшие масляные отверстия 13, чтобы пропускать масло, собравшееся РІ выемке, Рє задней части следующего кольца. канавка 5. . 2 . 3 13 12, 5. Рзвестно, что маслосъемное кольцо разгружено так, что только половина его ширины составляет рабочую поверхность, контактирующую СЃРѕ стенкой цилиндра. Если принять РІРѕ внимание, что эта разгрузка поверхности кольца фактически образует неглубокую кольцевую выемку РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° выемка РЅРµ будет удалена РёР·-Р·Р° РёР·РЅРѕСЃР° выступающей части, результат, который РЅР° практике РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ быстро, поскольку операция разгрузки уменьшает площадь изнашиваемой поверхности кольца. кольцо. . , . Настоящее изобретение обеспечивает РІСЃРµ преимущества, которые РјРѕРіСѓС‚ быть получены РїСЂРё использовании такого маслосъемного кольца, СЃ дополнительным преимуществом, заключающимся РІ том, что выемка РЅРµ будет уменьшаться или устраняться РёР·-Р·Р° РёР·РЅРѕСЃР° поршневого кольца 11 РІ соседней канавке 5, Рё процентное снижение суммарного РёР·РЅРѕСЃР° поршня РІ результате образования кольцевой выемки 10 или 12 настолько незначительно, что РЅРµ имеет практического значения для СЃСЂРѕРєР° службы поршня. - - 11 5, 10 12 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 08:48:39
: GB690109A-">
: :

690110-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB690110A
[]
-" - СЏ -" - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 690 Рдентификатор. Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 13 апреля 1950 Рі. Нет. 9147 690 . \' - : 13, 1950. . 9147 Заявление подано РІ Австрии 13 апреля 1949 РіРѕРґР°. 13, 1949. _ Полная спецификация опубликована: 15 апреля 1953 Рі. _ : 15 , 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 79(), A2(c5:), A6, (4:9b:10b); Рё 108(), B3. :- 79(), A2(c5:), A6, (4:9b:10b); 108(), B3. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 9/50. 9/50. Улучшения РІ расположении двигателей Рё вспомогательных деталей автотранспортных средств или РІ отношении РёС… расположения. . РњС‹, компания .., расположенная РїРѕ адресу Зехранненштрассе 3, Рнгольштадт, Германия, юридическое лицо, учрежденное РІ соответствии СЃ законодательством Германии, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также Рѕ методе его Настоящее изобретение относится Рє расположению двигателя Рё вспомогательных частей РІ коммерческих автотранспортных средствах Рё, РІ частности, Рє таким транспортным средствам, имеющим двигатель, установленный спереди. Термин «коммерческий» здесь понимается как относящийся Рє грузовым автомобилям Рё омнибусам, имеющим РїРѕ меньшей мере четыре колеса; более конкретно, хотя Рё РЅРµ исключительно, изобретение относится Рє небольшим четырехколесным коммерческим транспортным средствам, таким как грузовые фургоны Рё одноэтажные РѕРјРЅРёР±СѓСЃС‹. , .., 3, , , , , , , : . "" ; , , - , . Рзвестны легкие грузовые автомобили, имеющие двигатель, расположенный спереди РїРѕРґ участком передней поверхности РєСѓР·РѕРІР° транспортного средства, наклоненным вверх Рё назад над РѕСЃСЊСЋ переднего колеса. Р’ таких конструкциях радиатор расположен перед двигателем Р·Р° решеткой, Р° двигатель выступает РІ кабину водителя Рё доступен РёР· последней только через предусмотренный РІ ней капот. Остальные необходимые аксессуары, такие как топливный бак, электрический аккумулятор, блок предохранителей Рё ящик для инструментов, широко распределены РїРѕ всему автомобилю. . , ' . , , - - . Согласно настоящему изобретению РІ коммерческом дорожном транспортном средстве двигатель установлен спереди Р·Р° обращенной назад Рё вверх передней частью поверхности, установлены РІ нижней части перед двигателем, Р° над Рё позади двигателя, топливный бак Рё радиатор. Р’ случае транспортного средства СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РЅР° передние колеса двигатель может быть выполнен РІ РІРёРґРµ блока СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, Р° наклоненная назад часть передней поверхности может быть приспособлена РїРѕРґ ветровое стекло. , . , - . [РЈРєРѕР»' Преимущество такого расположения заключается РІ том, что двигатель, передача Рё основные аксессуары (которые РјРѕРіСѓС‚ также включать РІ себя такие элементы, как аккумуляторная батарея, блок предохранителей, фары Рё ящик для инструментов) расположены таким образом, что после открытия Крышка, ее хороший РєСЂСѓРіРѕРІРѕР№ РѕР±Р·РѕСЂ Рё свободный доступ Рє ней СЃ передней части транспортного средства РјРѕРіСѓС‚ быть обеспечены для осмотра, ремонта Рё обслуживания, например, для заправки бака 55 топливом или заполнения радиатора РІРѕРґРѕР№. Р’ случае возникновения неисправности водителю достаточно открыть съемную крышку или крышку (далее «крышка»), чтобы иметь возможность сразу увидеть РІСЃРµ детали, которые РјРѕРіСѓС‚ потребовать внимания, РЅРµ отвлекаясь РЅР° работу. сам Рѕ СЂСЏРґРµ далеко разнесенных точек автомобиля для определения места неисправности. Особенно компактное Рё хорошо спланированное расположение 65 может быть получено, если РѕСЃСЊ силового агрегата расположена поперечно транспортному средству, РїСЂРё этом двигатель предпочтительно РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение передние колеса, поскольку таким образом пространство, занимаемое силовым агрегатом 70 Рё вспомогательным оборудованием, продольно. Таким образом, остальная часть транспортного средства может быть использована более полно Рё экономично для размещения полезной нагрузки или пассажиров. [' , ( , , ) 50 , , - , , , 55 . , ( " ") 60 . - 65 , , 70 , 75 . Согласно еще РѕРґРЅРѕРјСѓ признаку изобретения стенки колесных кожухов, вмещающие передние колеса, РјРѕРіСѓС‚ выступать РІ указанный отсек, причем радиатор Рё топливный бак 80 расположены над указанными колесными кожухами Рё СЂСЏРґРѕРј РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј таким образом, что РѕРЅРё вместе занимают РїРѕ существу РІСЃСЋ ширину автомобиля. Предпочтительно, радиатор поддерживается РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёР· кожухов колеса 85, Р° электрическая аккумуляторная батарея - РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј, тогда как топливный бак установлен над батареей Рё позади нее. Таким образом, радиатор, топливный бак Рё аккумулятор расположены наклонно над двигателем, 90 - ' 1 -:- --- -1 690,110, так что Рє РЅРёРј наиболее легко получить доступ. , , 80 . , 85 , . , , 90 - ' 1 -:- --- -1 690,110 . Р’ тех случаях, РєРѕРіРґР° РІ состав принадлежностей указанного отсека РІС…РѕРґСЏС‚ фары транспортного средства, РёС… РєРѕСЂРїСѓСЃР° РјРѕРіСѓС‚ быть закреплены РЅР° неподвижных частях РєСѓР·РѕРІР° транспортного средства, Р° крышка отсека снабжена отверстиями для прохождения света РѕС‚ фар, РїСЂРё этом рассеиватели фар устанавливаются , РЅРµ РІ ослаблении фары как обычно, Р° РІ крышке поперек проемов РІ ней. Таким образом, фары хорошо защищены Рё скрыты РїРѕРґ крышкой, Р° РІСЃРµ РёС… части становятся еще более свободными РїСЂРё открытии крышки, чем Сѓ фар известных типов, установленных снаружи РєСѓР·РѕРІР°, РІ которых, например, используются лампы. , подлежит замене только после трудоемкого снятия линз фары. , , , , , . , , , , , . Еще РѕРґРЅРёРј признаком, который может быть реализован РІ транспортном средстве согласно изобретению, является наличие РІ предпочтительно вертикальной части передней стенки РєСѓР·РѕРІР° транспортного средства РїРѕРґ крышкой отверстий для поступления РІРѕР·РґСѓС…Р° для целей охлаждения, простирающихся РїРѕ существу РїРѕ всей длине. ширина лицевой поверхности. Таким образом, отверстия для охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р° предусмотрены РІ той части, РіРґРµ динамическое давление ветра, обусловленное движением транспортного средства, является наибольшим, так что большое количество РІРѕР·РґСѓС…Р° вытесняется РІ пространство Р·Р° крышкой Рё направляется Рє радиатору. Также может быть предпочтительно предусмотрено направление РІРѕР·РґСѓС…Р°, выходящего РёР· радиатора, Рє выхлопным отверстиям, которые имеют такую форму или расположены либо РІ крышке, либо РІ неподвижных частях РєСѓР·РѕРІР° транспортного средства, чтобы гарантировать отвод значительной части теплого РІРѕР·РґСѓС…Р°. Выхлопной РІРѕР·РґСѓС… попадает РЅР° лобовое стекло Рё защищает его ото льда даже РІ очень холодную РїРѕРіРѕРґСѓ. , , . , g0 , . , , , , . Транспортное средство, РІ котором реализовано изобретение, также может иметь СЂСЏРґ дополнительных новых особенностей, которые станут очевидными ниже. . Чтобы облегчить реализацию изобретения, РѕРґРёРЅ РёР· вариантов его осуществления Рё модификация этого варианта осуществления Р±СѓРґСѓС‚ теперь описаны СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 - перспективный РІРёРґ передней части РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ фургона, выполненного согласно изобретению, причем крышка полностью отсутствует, что позволяет видеть РЅРµ только указанный отсек, РЅРѕ Рё части транспортного средства позади него; фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе всего транспортного средства, показанного РЅР° фиг. 1, показывающий крышку РІ закрытом положении; Рё РЅР° фиг. 3 схематически изображена передняя часть транспортного средства, показанного РЅР° фиг. 1 Рё 2 РІ продольном разрезе, РЅРѕ расположение радиатора РЅР° СЂРёСЃ. 3 изменено РїРѕ сравнению СЃ СЂРёСЃ. 1. , , , , :. 1 , , , ; . 2 . 1, ; . 3 . 1 2 . 3 . 1. Обратимся теперь Рє чертежам: передняя часть 1 (включая кабину водителя) четырехколесного легкого автофургона 2 содержит неподвижные боковые стенки 3, крышу 4, переднюю поверхность 5 Рё двери 6. РџРѕРґ 70 наклоненной назад Рё вверх частью передней поверхности 5 образован отсек 7, доступ Рє которому осуществляется посредством крышки 8 (СЃРј. фиг. 2), занимающей почти РІСЃСЋ переднюю поверхность Рё шарнирно соединенной между СЃРѕР±РѕР№ 75. верхний край Рє верхней неподвижной части лицевой поверхности (СЃРј. СЂРёСЃ. 3). Р’ нижней части отсека 7 между передними колесами 9 Рё 10 размещен блок 11 РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ двигателя транспортного средства 80, РѕСЃСЊ которого РІ настоящем варианте осуществления РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ поперечно продольной РѕСЃРё транспортного средства. . Р’ отсеке 7 над двигателем 11 Рё расположены СЂСЏРґРѕРј 85 радиатор 12 Рё топливный бак 13 (СЃРј. СЂРёСЃ. , 1 ( ' ) - 2 3, 4, 5 6. Underneath70 5 7 8 ( . 2) 75 ( . 3). 7, , 9 10, 80 11 . . 7 11 85 12 13 ( . 1)
которые между собой занимают практически всю ширину кузова транспортного средства. . Электрический аккумулятор 14 установлен перед топливным баком 90 13 и немного ниже него и стоит непосредственно на кожухе колеса, выступающем в отсек 7 и вмещающем левое переднее колесо 9. 14 tank90 13 7 - 9. В варианте согласно фиг. . 1, радиатор 12 также в основном поддерживается 95 на аналогичном опоре 16 колеса, предназначенном для правого переднего колеса 10. 1, 12 95 16, - 10. Между радиатором 12 и топливным баком 13 установлен блок предохранителей 17, от которого электрические кабели 18 ведут к аккумулятору 14 и к другим электропотребляющим и электрогенерирующим устройствам. К первым относятся фары 19 и 20, корпуса которых удерживаются на кронштейнах 21, прикрепленных к кожухам 15 и 16 колес. Как можно видеть 105 на фиг. 2, крышка 8 снабжена отверстиями 22 такой формы и расположения, что при закрытой крышке они пропускают через себя свет от фар 19 и 20. Последние необязательно 110 закрывать стеклом, линзы фар предпочтительно устанавливать в крышке 8 над отверстиями 22. 12 13, 17 18 - o100 14 - - . 19 20 21 15 16. 105 . 2, 8 22 , , 19 20. 110 , 8 22. Нижняя неподвижная часть передней поверхности 5 под крышкой 8 по существу вертикальна и имеет предусмотренные в ней прорези 23 для входа в отсек 7 охлаждающего воздуха, который может быть направлен к воздухозаборной стороне радиатора 12 посредством направляющих подходящей формы. и расположены дефлекторы 120 из листового металла (для ясности не показаны на чертежах). Другие части отсека 7, например верхняя стенка 24 правого кожуха 16 колеса, а также расположение некоторых принадлежностей 125 отсека помогают направлять охлаждающий воздух компактным потоком к радиатору 12, перед которым таким образом создается давление воздуха. Пройдя через радиатор 12, воздух, теперь 130 690 110 нагретый, направляется к выхлопным щелям 25, предусмотренным в верхней неподвижной части передней поверхности 5, которая образует нижнюю часть рамы ветрового стекла. Чтобы направить выхлопной воздух из радиатора 12 в пазы 25, к одной стороне радиатора прикреплен направляющий элемент 26 из листового металла. Направляющий лист 26 имеет резиновый буртик 27, закрепленный вдоль его верхнего края, который приспособлен для плотного зацепления с крышкой 8 в ее закрытом положении, так что горячий воздух не может выходить вверх в остальную часть отсека 7. 5 8 23 7 12 120 ( ). 7, 24 - 16, 125 12 . 12, , 130 690,110 , 25 5 . 12 25, 26 . 26 27 8 , 7. При желании, конечно, конструкция может быть изменена путем направления отработанного воздуха к дополнительным щелям для выпуска воздуха, расположенным по всей ширине рамы ветрового стекла, чтобы сохранить все ветровое стекло 28 по существу свободным ото льда в холодную погоду. погода. Дополнительные щели для выпуска воздуха (не показаны) могут быть расположены в правой боковой стенке 3 корпуса, где указано стрелкой 29, чтобы гарантировать, что выпуск горячего воздуха не будет чрезмерно затруднен. , , 28 . ( ) - 3 , 29, . Как видно из фиг. 1, боковая стенка левого колесного кожуха 15 снабжена удлинением 30, которое в сочетании с изогнутой передней стенкой 31 колесного кожуха 15 и участком 32 кузова транспортного средства передняя поверхность 5 и боковая стенка 3 образуют карман, дно которого закрыто куском листового металла 33 и, таким образом, приспособлено служить в качестве приемника для набора инструментов и подобных предметов. Удлинитель 30 кожуха колеса, образующий стенку этого кармана для инструментов, обеспечивает полезное дополнительное усиление нижней неподвижной части передней поверхности 5 кузова транспортного средства, с которой он соединен. Аналогичный карман, конечно, можно было бы предусмотреть и на правой стороне транспортного средства. . 1, - 15 30 , 31 15 32 5 3, 33 . 30 5 . - . Как видно из рис. 2 и 3, крышка 8 имеет защелку на нижнем крае для удержания ее в закрытом положении, ручка 34 защелки видна на рис. 2. Защелка приспособлена для фиксации с помощью замка с ключом, так что двигатель и принадлежности в отсеке 7 могут быть защищены от несанкционированного вмешательства. В форме, показанной на рис. 1 и 2, фургон выполнен с правосторонним управлением; в случае транспортных средств с левосторонним управлением было бы предпочтительно поменять местами радиатор 12 и топливный бак 13 так, чтобы область ветрового стекла 28 напротив сиденья водителя обеспечивала обогрев выхлопными газами. Однако, как уже указывалось, вполне возможно за счет (60) обеспечения дополнительных выхлопных щелей и использования воздухоотражателей подходящей формы и расположения, направляющих воздух в такие щели, обеспечить открытость всей ширины ветрового стекла 28. на теплый (65 поток воздуха, независимо от того, где расположен радиатор. . 2 3, 8 , 34 . 2. - 7 . . 1 2, - ; - 12 13 28 ' . , , , (60 , 28 (65 , . На фиг.3 показана крышка 8 в закрытом положении (сплошные линии) и в открытом положении (пунктирные линии). В закрытом состоянии крышка 8 находится почти на одной линии с ветровым стеклом 28, 70, которое наклонено под углом к вертикали от 300 до 600, как и та часть передней поверхности 5, большую часть которой составляет крышка 8, так что последний образует с ветровым стеклом обтекаемый контур 75. В открытом положении крышки 8 ее свободный край опирается на верхнюю часть 35 рамы ветрового стекла посредством резинового буфера 36, закрепленного на ручке-защелке 34. 80 В то время как в варианте осуществления согласно фиг. 1 радиатор 12 наклонен так, что его сторона впуска воздуха обращена вперед и вниз, а сторона выпуска воздуха обращена назад и вверх, на фиг. 3 показано измененное расположение радиатора, обозначенного здесь позицией 12а, так что что его сторона выхода воздуха обращена вперед и вверх и параллельна вентиляционным жалюзи 37, предусмотренным в крышке 8, и расположена близко к ним, при этом жалюзи 37 имеют такую форму, чтобы направлять теплый выхлопной воздух на ветровое стекло 28. . 3 8 ( ) ( ). , 8 28 70 300 600, 5 8 , 75 . 8, 35 36 34. 80 . 1 12 , . 3 , 12a, , , 37 8, 37 90 28. Такое расположение имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что оно позволяет лучше использовать доступное пространство в отсеке 7 и облегчает достижение цели обеспечения того, чтобы выпуск отработанного воздуха из отсека происходил только через предусмотренные для этого выпускные отверстия. цели, поскольку для достижения этой цели в данной модификации не требуются специальные средства направления воздуха. 7 95 , 100 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 08:48:40
: GB690110A-">
: :

690111-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB690111A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: ГЕНРРРАЛПР11 СТРАТФОРД. :-- RALPI11 . Дата завершения работ. Технические характеристики: 20 апреля 1951 РіРѕРґР°. : 20, 1951. Дата подачи заявки: 20 апреля 1950 Рі. в„– 9775/50. : 20, 1950. . 9775/50. Полная спецификация опубликована: 15 апреля 1953 Рі. : 15, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 4, Р“(4:8). :- 4, (4: 8). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ системе посадки самолетов. . РњС‹, , британская компания РёР· РђСЂР»-РљРѕСЂС‚, Челтнем, графство Глостер, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть осуществляется, что будет конкретно описано РІ следующем заявлении: , , , , , , , , , :- РќР° РјРЅРѕРіРёС… более крупных Рё тяжелых типах самолетов устанавливаются многоколесные или тележки, чтобы вес самолета более равномерно распределялся РїРѕ взлетно-посадочной полосе. Пилоту чрезвычайно трудно последовательно посадить машину РІ таком положении, чтобы РІСЃРµ шасси приземлились одновременно, РґР° Рё вообще считается РЅРµ совсем желательным производить такие посадки РёР·-Р·Р° высокого лобового сопротивления. что РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РїСЂРё приземлении, РєРѕРіРґР° колеса необходимо раскрутить РґРѕ скорости, равной скорости движения самолета. Поэтому некоторые ходовые части тележек были сконструированы СЃ намеренным намерением обеспечить приземление РѕРґРЅРѕРіРѕ комплекта колес (обычно ведомых колес) раньше РґСЂСѓРіРѕРіРѕ комплекта. Р’ течение интервала между касанием РґРІСѓС… комплектов колес тележка раскачивается РІРѕРєСЂСѓРі своего шарнирного узла СЃ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ стойкой или РѕРїРѕСЂРѕР№ Рё преодолевает сопротивление амортизатора. - ' . , , . ' ( ) -. ' . Настоящее изобретение направлено РЅР° улучшение. многоколесное шасси, выполненное СЃ возможностью приземления РѕРґРЅРѕРіРѕ набора колес раньше РґСЂСѓРіРѕРіРѕ, Рё согласно данному изобретению такое шасси содержит амортизирующую РѕРїРѕСЂСѓ для крепления Рє летательному аппарату, рычаг, поворотный РІ точке, промежуточной между его концами Рё подвижный компонент указанной стойки, наборы посадочных колес, прикрепленных Рє противоположным концам указанного рычага, Рё СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ складная стяжка, проходящая между РѕРґРЅРёРј концом указанного рычага Рё неподвижной частью указанной стойки Рё шарнирно прикрепленная Рє нему Рё тем самым ограничивающая движение этого конца РІРЅРёР·. рычага, [Цена, -.] расположение таково, что РєРѕРіРґР° упомянутая тяга 45 Рё РѕРїРѕСЂР° полностью выдвинуты, как РєРѕРіРґР° самолет находится РІ РІРѕР·РґСѓС…Рµ, набор колес, связанный СЃ тем концом упомянутого рычага, Рє которому прикреплен тяга будет выше, чем комплект колес РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце указанного рычага 50. . - , , , - , , , , [,-.] 45 , , 50 . Таким образом, РєРѕРіРґР° летательный аппарат, Рє которому прикреплено такое шасси, находится РІ РІРѕР·РґСѓС…Рµ Рё шасси опускается перед посадкой самолета, тяга Рё РѕРїРѕСЂР° полностью выдвинуты. РљРѕРіРґР° комплект колес РЅР° СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј конце рычага касается земли, рычаг раскачивается РІРѕРєСЂСѓРі своего соединения СЃРѕ стяжкой, РІ то время как РЅРѕРіР° сжимается, преодолевая сопротивление амортизатора. Как только остальные колеса коснулись земли, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ схлопывание шпалы СЃ продолжающимся сокращением РЅРѕРіРё. , , 55 . , . , . Выражение «комплект колес», используемое РІ определении настоящего изобретения, следует понимать как означающее РѕРґРЅРѕ или несколько колес, опирающихся РЅР° РѕРґРЅСѓ РѕСЃСЊ. " " . Важным преимуществом изобретения является то, что РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ рычага после приземления нижнего набора колес РЅРµ передает никакого движения РІРЅРёР· РґСЂСѓРіРѕРјСѓ набору колес. Таким образом, набор колес, которые первыми приземлятся, сделает это только Р·Р° счет нисходящей скорости самолета, Рё никакая дополнительная нисходящая скорость РЅРµ будет передаваться колесам РЅР° конце рычага. Таким образом шины освобождаются РѕС‚ ненужной нагрузки. 70 . , - . . Многоколесное шасси летательного аппарата РІ соответствии СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· форм изобретения теперь будет описано РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые схематические чертежи, РёР· которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ; Рё фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ соответствующий торцевой фасад. 85 Показанная ходовая часть имеет РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ телескопическую амортизирующую РЅРѕРіСѓ, содержащую верхнюю неподвижную часть 11 Рё нижнюю подвижную часть 12. Верхняя часть 11 , 690,111 --- 11 1 приспособлена для шарнирного прикрепления Рє конструкции летательного аппарата РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё 13 втягивания, Р° механизм втягивания (РЅРµ показан) будет соединен СЃ перфорированными проушинами 14 верхней части 11 стойки. . Нижняя подвижная часть 12 стойки СЃРІРѕРёРј нижним концом шарнирно соединена СЃ рычагом 15, несущим комплекты посадочных колес 16 Рё 17, расположенных спереди Рё сзади соответственно РѕС‚ РѕСЃРё стойки. Складная стяжка, обозначенная РІ целом позицией 18, имеет верхнее шарнирное крепление 19 СЃ верхней частью 11 ножки Рё нижнее шарнирное крепление 20 СЃ передним концом рычага, совпадающим СЃ РѕСЃСЊСЋ передней части рычага или находящимся СЂСЏРґРѕРј СЃ ней. колеса. . , : 1 ; 2 . 85 11 12. 11 , 690,111 --- 11 1 13, ( ) 14 11 . 12 15 16 17 . 18 19 11 , 20 . . Стяжка 18 содержит внешний Рё внутренний телескопические элементы 21 Рё 22 соответственно, РёР· которых внутренний элемент 22 имеет головку 23, приспособленную для зацепления СЃ выступающим ограничительным выступом 124 элемента 21. Таким образом, РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ РІРЅРёР· передней части рычага a15 ограничивается стяжкой 1S. РџСЂРё этом основные опорные РЅРѕРіРё 11, 12 полностью выдвинуты. то есть 18 21 22 22 23 124 21. . a15 1S. 11, 12 . .. РєРѕРіРґР° самолет находится РІ РІРѕР·РґСѓС…Рµ, тяга также будет полностью выдвинута Рё рычаг 15 окажется РІ положении, которое можно назвать посадочным, РїСЂРё котором колеса 17 РЅР° «свободном» конце рычага 15 находятся ниже, чем колеса 16 РЅР° «стяжной» конец рычага. Уровень земли РїРѕ отношению Рє РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ тележке, РєРѕРіРґР° колеса 17 впервые касаются земли, обозначен линией . РџСЂРё приземлении набор колесных РѕРїРѕСЂ 17 коснется земли первым, Рё поддерживающие нагрузки сожмут главную РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ стойку РЅР° ее РѕРїРѕСЂСѓ. амортизирующее сопротивление, Рё рычаг 15 будет качаться вверх РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё набора колес 16 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° набор колес 16 также РЅРµ коснется земли. После того как РѕР±Р° комплекта колес коснутся земли, продолжающееся сокращение РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ стойки будет сопровождаться сжатием или разрушением шпалы 18. Перемещение рычага 15, которое РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ между касанием колес 17 РІРЅРёР· Рё касанием колес 16 РІРЅРёР·, РЅРµ будет придавать никакого движения назад колесам 16, которые, таким образом, касаются земли, только Р·Р° счет скорости самолета РІРЅРёР·. , 15 17 "" 15 16 "" . 17 . , .- 17 15 16 16 . , 18. 15 17 16 - 16 . Разборная стяжка 18 РІ силу своего недостатка. 18 . Соединения СЃ РЅРѕРіРѕР№ Рё рычагом РјРѕРіСѓС‚ служить для предотвращения относительного поворота частей РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ стойки 11 Рё 12. Однако РїСЂРё желании для этой цели между деталями 11 Рё 12 РјРѕРіСѓС‚ быть установлены отдельные крутящие звенья или РёС… эквивалент. 11 12. , , 11 12.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 08:48:42
: GB690111A-">
: :

690112-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB690112A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 6905112 Рзобретатели: РќРћР РњРђРќ СЕСРР› ЛЭЙ РДЖЕЙМС РљР­РЎРДРУЭЛШ БЛЭК. 6905112 :- . Данные подачи спецификации : 18 апреля 1951 Рі. : 18, 1951. Дата подачи заявки: 21 апреля 1950 Рі. в„– 9912/Рћ0. : 21, 1950. . 9912/O0. Полная спецификация опубликована: 15 апреля 1953 Рі. : 15, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: - Класс 83(), G2(: 1: ). :- 83(), G2(: 1: ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Механизм . . РњС‹, , компания, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, РёР· , --, , настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент. Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем утверждении: , , , , --, , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє устройству волочильного стола, имеющему передвижную каретку для протягивания труб или стержней через фильеру, РїСЂРё этом трубы или стержни подаются СЃ заднего стола. , . Чтобы обеспечить возможность загрузки трубок РЅР° задний стол РІРѕ время вытягивания или надавливания трубки или трубок, РјС‹ разработали задний стол, который состоит РёР· РґРІСѓС… наборов направляющих элементов, каждый РёР· которых способен принимать РѕРґРЅСѓ или несколько трубок одновременно. , причем задняя скамья установлена СЃ возможностью вращения или колебаний для того, чтобы поочередно привести каждый набор направляющих элементов РІ соответствие СЃ матрицей или матрицами, чтобы можно было осуществлять волочение или наведение РІРѕ время загрузки РґСЂСѓРіРѕРіРѕ набора. , , , . Конструкция Рё эксплуатация волочильного стана РјРѕРіСѓС‚ соответствовать спецификациям нашей предыдущей спецификации в„– . 626,846 РїСЂРё этом задний стол, который содержит РґРІРµ РіСЂСѓРїРїС‹ стержней или трубок оправки, каждая РёР· которых включает РІ себя РґРІР° или три таких направляющих элемента, установлен СЃ возможностью вращения РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё, РїРѕ существу параллельной РѕСЃРё матрицы, для введения РѕРґРЅРѕР№ или РґСЂСѓРіРѕР№ РёР· указанных РіСЂСѓРїРї РІ положение вытягивания, РІ то время как направляющие элементы РґСЂСѓРіРѕР№ РіСЂСѓРїРїС‹ загружаются стержнями или трубками, которые необходимо вытянуть. 626,846 , - , - . Патент в„– 634663, выданный РЅР° РёРјСЏ , касается механизма оправки для волочильного стана, содержащего РїРѕ меньшей мере РґРІР° узла стержней оправки, каждый РёР· которых предпочтительно включает РІ себя три стержня оправки, причем узлы оправок заменяются путем перемещения РѕРґРЅРѕРіРѕ РІРЅРёР· Рё РёР· стержня. верхнее положение (после того, как произошла загрузка [цена 2 шилл. 8 пенсов]), РІ то время как РґСЂСѓРіРѕР№ узел перемещается вверх Рё РёР· нижнего положения, совмещенный СЃ матрицей, причем РѕРЅ устроен так, что РѕРґРёРЅ узел РїСЂРё РїСЂРѕС…РѕРґРµ освобождает РґСЂСѓРіРѕР№. . 634,663 , , ( [ 2s. 8d.] ) , . РџСЂРё использовании заднего стола для наведения РІ соответствии СЃ нашими предыдущими техническими условиями в„–в„– 569,934 Рё 578,076 возникли трудности СЃ подачей трубок вперед РёР· направляющего элемента или элементов РґРѕ захватов, СЃ помощью которых каждая трубка проталкивается через матрицу для проталкивания. указать то же самое. Рспользование РїРёРЅС‡ СЂРѕ. Выполнение этой операции оказалось неудовлетворительным, главным образом РёР·-Р·Р° присутствия масла, которое приводило Рє проскальзыванию РїСЂРё встрече СЃ сопротивлением. . 569,934 578,076 . . , , . Основная цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы предложить улучшенную конструкцию подающего устройства для использования РЅР° задних верстаках для продвижения заготовки после ее загрузки РЅР° направляющие элементы РІ направлении Рє штамповочному блоку или нажимному механизму, который: Подающее устройство более позитивно РїРѕ своему действию, чем стандартное шаговое удилище. , , , : . Согласно настоящему изобретению устройство волочильного стола содержит комбинацию волочильного стола, имеющего передвижную каретку для протягивания труб или стержней через матрицу или матрицы, задний стол, включающий РїРѕ меньшей мере РґРІР° набора направляющих элементов, РёР· которых поочередно извлекаются трубы или стержни. или последовательно подаются Рє матрице или матрицам, механизмы подачи, установленные РЅР° заднем столе для использования РїСЂРё нажимном наведении или для продвижения труб РІ положение, примыкающее Рє матрице или матрицам, причем механизмы подачи включают захватные устройства, связанные СЃ каждым набором направляющих элементов Рё приспособленные для принимать трубы или стержни РїСЂРё РёС… подаче РёР· магазина РЅР° задний стол, Р° также РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРµ средство, которое приводится РІ действие, РєРѕРіРґР° каждый набор направляющих элементов находится РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ матрицей или матрицами, для продвижения захватных устройств РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° труба или трубы РЅРµ РІРѕР№РґСѓС‚ РІ зацепление СЃ соответствующей матрицей. или умирает, или находится или находится РІ положении СЂСЏРґРѕРј СЃ матрицей или матрицами для взаимодействия СЃ механизмом наведения, если РѕРЅ предусмотрен. , , , , , . Захватные устройства РјРѕРіСѓС‚ содержать РѕРґРёРЅ или несколько захватных элементов РІ зависимости РѕС‚ типа волочильного стана, С‚.Рµ. СЃ одинарной или многократной вытяжкой. предусмотреть три розыгрыша одновременно. .. , ? . РџСЂРё реализации изобретения каждое захватное устройство установлено СЃ возможностью перемещения вперед Рё назад РЅР° направляющих РЅР° заднем сиденье, РїСЂРё этом предусмотрены средства для продвижения Рё извлечения захватного устройства, РєРѕРіРґР° соответствующий захватывающий элемент или элементы находятся РІ положительном зацеплении СЃ трубка или тубусы, которые нужно нажимать. , , - . Перемещение каждого механизма подачи может управляться цилиндром Рё толкателем, приводимыми РІ действие жидкостью, предпочтительно работающими РїСЂРё помощи сжатого РІРѕР·РґСѓС…Р°; перемещение отдельных захватывающих элементов РІ рабочее зацепление Рё РёР· него предпочтительно осуществляется СЃ помощью РѕРґРЅРѕРіРѕ цилиндра Рё толкателя, предусмотрены средства, гарантирующие, что поперечное движение РЅРµ может иметь место РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° захватывающие элементы РЅРµ зафиксируют трубу СЃ принудительным захватом. , ; ' ' , . Предпочтительно, чтобы захватные устройства Рё связанные СЃ РЅРёРјРё захватные элементы управлялись независимыми плунжерами, которые РјРѕРіСѓС‚ контролироваться РѕС‚ общего источника давления жидкости, РїСЂРё этом обеспечивается управление, реагирующее РЅР° давление, которое зависит РѕС‚ давления, действующего РІ линии подачи между РґРІР° плунжера для предотвращения движения траверсного плунжера ниже заданного давления, которое может быть отрегулировано для обеспечения требуемого сцепления элементов захвата РЅР° трубах. , ' -, , ' : . Захватный механизм для использования СЃ тройной тяговой станиной может содержать передвижную поперечную РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ пластину, закрепленную РЅР° направляющих стержнях, перемещаемых СЃ возможностью скольжения РЅР° задней скамейке, Рё РЅР° которой установлены захватные элементы. - , . Захватные элементы РјРѕРіСѓС‚ состоять РёР· верхних Рё нижних башмаков, расположенных попарно Рё опирающихся РІ РѕРїРѕСЂРµ цапфового типа между верхней Рё нижней парами рычагов. Верхние рычаги прикреплены шпонками или приварены Рє верхнему валу, Р° нижние. , . , . серии СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ установлены РЅР° нижнем валу, причем РѕР±Р° вала установлены РЅР° поперечной РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ пластине: Рє верхнему валу прикреплен рычаг, соединенный натяжным винтом СЃ балансировочной или возвратной пружиной. , : . Каждая пара верхних Рё нижних башмаков имеет рабочий плунжер Рё цилиндр, соединенные соответственно СЃ верхними Рё нижними башмаками. . Для этой цели верхний башмак выполнен СЃ круглой площадкой, подходящей для печи СЃРѕ стороны цилиндра, СЃ помощью которой РѕРЅ располагается РЅР° башмаке, РїСЂРё этом плунжер РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ платформой. Крюковые звенья, шарнирно закрепленные РЅР° цапфе нижних башмаков, зацепляют СЃРІРѕРёРјРё крюками цапфы цилиндров. , - , . - . Таким образом, можно увидеть, что РєРѕРіРґР° РІРѕР·РґСѓС… подается РІ каждый РёР· цилиндров захвата, цилиндр поднимается Рё РїСЂРё этом поднимает нижний башмак или рукоятку, РІ то время как плунжер нажимается Рё РїСЂРё этом опускает верхний башмак или рукоятку РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕР±Р° башмака РЅРµ РїСЂРёРґСѓС‚ РІ движение. РІ 70 контакт СЃ трубкой. Р’СЃРµ три поршня Рё плечи рычага Р±СѓРґСѓС‚ двигаться СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕ, поскольку РІСЃРµ плечи рычагов закреплены шпонками или приварены Рє верхнему валу, РЅРѕ нижние башмаки Р±СѓРґСѓС‚ двигаться независимо, поскольку РѕРЅРё соединены СЃ цилиндрами, которые являются независимыми, Рё каждая пара рычагов соответствует каждому РёР· РЅРёС…. Нижний башмак также может перемещаться независимо РЅР° нижнем валу. Это независимое движение дает необходимую компенсацию 80, позволяющую каждому башмаку индивидуально захватывать СЃРІРѕСЋ трубку независимо РѕС‚ состояния РґРІСѓС… РґСЂСѓРіРёС… трубок. Это необходимо, поскольку трубки редко бывают прямыми Рё РЅРµ всегда круглыми. 85 Возвратная пружина предназначена для открытия трех комплектов башмаков, РєРѕРіРґР° давление РІРѕР·РґСѓС…Р° выпускается РёР· цилиндров, Рё уравновешивает вес верхних захватов Рё механизма наследования. , , 70 . , 75 . 80 . . 85 - . 90 Рзобретение иллюстрируется прилагаемыми чертежами, РЅР° которых фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, показывающий задний стол, работающий совместно СЃ многоразрядным волочильным столом, оснащенным механизмом наведения «толчок 95В», РїСЂРё этом задний стол оснащен РІСЃРїРѕРјР