Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 15096
.txt 688322-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB688322A
[]
ЗАВЕРШЕНО; СПЕЦИФИКАЦИЯ Подающее устройство для смешивания жидкости с другой жидкостью, текущей под давлением. Я, ИДМАР ФЁРСТСЕР, из Ладенбург-Неккар, Германия, гражданин Германии (торговая марка : & .), настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого я Прошу, чтобы мне был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: Известно, что он используется для введения жидкости без давления в замкнутое давление. канал для жидкости, избегая при этом чрезмерного падения давления, трубку Вентури, которая расположена в канале для жидкости под давлением. и в который жидкость без давления подается насосом, приводимым в действие вспомогательным потоком жидкости под давлением, ответвляющимся из канала для жидкости под давлением перед трубкой Вентури. COMPLE1TE; , , , , ( : & .), , , , - : - , . - - . Это необходимо, например, в целях пожаротушения, когда в водопровод под давлением необходимо вводить безнапорный пенообразующий раствор с целью образования пены. Помимо этих механизмов, эффективность которых зависит от. В связи с надежностью используемого напорного поршневого двигателя было предложено подавать вспомогательный поток воды под давлением непосредственно в емкость для подачи огнетушащего вещества, чтобы таким образом нагнетать эту среду из емкости в трубку Вентури. Чтобы предотвратить смешивание воды с огнетушащим веществом в подающем контейнере, необходимо установить перегородки для напорной воды. предусмотрены в контейнере или предусмотрен поршень, который подвергается воздействию воды. , , - , - - - - . , . , . , . , . Было предложено вводить жидкость без давления, такую как пенообразующий раствор, в закрытый водовод под давлением, используя давление вспомогательного потока воды под давлением, при этом происходит прямой контакт между водой под давлением и Жидкость без давления и использование механических элементов, приводимых в движение водой под давлением, были исключены. В этих известных устройствах, когда необходимо пополнить жидкость в подающем контейнере, необходимо прервать подачу в напорный водовод, чтобы пенообразователь не мог быть введен в напорный водовод, в то время как подающий контейнер находится в рабочем состоянии. повторно заполняется. ] - , , - , - . - . , , - , -. Согласно настоящему изобретению предложено устройство для смешивания жидкости, в частности пенообразователя, с водой, текущей под давлением в канале, при этом первый контейнер для указанной жидкости соединен с каналом, соединен со вторым контейнером. для вспомогательного потока - воды под давлением, отходящей от канала и соединенной с третьим контейнером, который является резервуаром для указанной жидкости, причем указанный канал имеет средства для создания в нем разницы давлений, когда вода течет через воздуховод, при этом первый контейнер соединяется с воздуховодом в точке, в которой тогда будет находиться более низкое давление, чем в месте соединения со вторым контейнером, причем расположение таково, что вода под давлением, подаваемая во второй контейнер, нагнетает воздух в первый контейнер, так что что указанная жидкость доставляется в канал, и жидкость из третьего контейнера может подаваться в первый контейнер, в то время как указанная жидкость удаляется из первого контейнера. , , , , - , , , , , , - . Для непрерывной работы первый контейнер может быть подсоединен к ручному насосу для подачи жидкости без давления или к насосу или гидравлическому двигателю, причем в двух последних случаях могут быть предусмотрены элементы автоматического управления для предотвращения количества жидкости без давления. уровень жидкости в первом контейнере не упадет ниже минимума или не превысит максимум. , - , , - . В одной форме изобретения все контейнеры разделены на два дротика, причем каждая часть второго контейнера соединена с отдельной частью первого контейнера, а каждая часть первого контейнера соединена с отдельной частью третий контейнер, причем конструкция такова, что в то время как жидкость подается из одной части первого контейнера в канал, жидкость доставляется в другую часть первого контейнера из соответствующей части третьего контейнера. , , , , . Принцип изобретения далее будет описан на примере со ссылкой на вариант осуществления, схематически показанный на прилагаемых чертежах, применительно к смешиванию пенообразователя с водой для тушения, текущей под давлением. На чертежах: На фиг.1 показано устройство, включающее ручной насос; на фиг.2 показана замена ручного насоса на средство подачи пенообразователя под давлением, с регулированием поплавковой задвижкой; и на фиг.3 показано устройство гидравлического счетчика подачи пенообразователя. В напорной воде или трубопроводе 1 (рис. 1) предусмотрена трубка Вентури 2, к которой ведет восходящая труба 3. Поднимающаяся труба 3 проходит по существу до дна закрытой камеры 4, сообщающейся через трубу 5 с камерой 6. В эту камеру 6 ведет труба 7, которая ответвляется от напорной водопроводной трубы 1 перед трубкой Вентури 2. Камера 4 заполнена пенообразователем. , - . :- 1 ; 2 - , - ; 3 - -- . 1 ( 1) 2 3 . 3 - - - 4 - 5 6. ~ 6 7 1 2. 4 - . При движении воды в трубе 1 часть напорной воды проходит по трубе 7 в камеру 6 за счет разницы давлений в устьях патрубков 7 и 3 и вытесняет содержащийся в ней воздух через участок трубы 5. в камеру 4, из которой пенообразователь последовательно вытесняется по трубе 3 в трубку Вентури 2. 1, 7 6 7 3, 5 4, - 3 2. Камера 4 снабжена указателем уровня 8 для указания уровня пенообразователя. Пенообразователь в камеру 4 подается из емкости для хранения 9 с помощью ручного насоса 1Q. 4 8 . - 4 9 1Q. В модификации, показанной на рисунке 2, пенообразователь подается в камеру 4 под давлением по трубе 11 из емкости-хранилища, выходное отверстие которой регулируется регулирующим клапаном 12. Регулирующий клапан 12 управляется поплавком 13 в зависимости от уровня жидкости в камере 4. 2, . 4 11 , 12. 12 13 4. Согласно рисунку 3, вода под давлением, поступающая в камеру 6, приводит в движение гидромотор, посредством которого подается огнетушащее средство. доставляется по трубопроводу И4 в камеру 4 из контейнера-хранилища. В напорной трубе 15, ведущей к гидромотору, имеется регулирующий клапан 16, управляемый поплавком 17. 3, 6 - . I4 4 . 15 16 17. При заполнении камеры 4 пенообразователем в конструкциях, представленных на рисунках 1–3, воздух, находящийся в этой камере, вытесняется обратно в камеру 6. Таким образом, в конструкциях, показанных на рисунках 1 и 2, вода, находящаяся в камере 6, будет вытеснена обратно через трубу 7 в основной водопровод 1. При этом перерыва в подаче пенообразователя из камеры 4 по трубе 3 в воздуховод 1 нет. Повторное заполнение камеры 4 пенообразователем из емкости для хранения 9 всегда должно происходить под более высоким давлением. чем в камере 4 и, следовательно, в камере 6. Пенообразователь, вытесненный из емкости 9 в камеру 4, будет затем не только вытеснять воздух из камеры 4 обратно в камеру 6, а воду из нее в воздуховод 1, - но и одновременно пенообразовывать. агент будет вытеснен из камеры 4 через трубу 3 в трубку Вентури 2, особенно если в устье трубы 3, ведущей в трубку Вентури, создается более низкое давление, чем в устье трубки 7, ведущей в канал 1. 4 - 1 3, 6. 1 2, 6 7 1. - 4 3 1. - 4 9 . 4 6. - 9 4, 4 6 1, - - 4 3 tube2, 3 7 1. В конструкции, показанной на рисунке 3, вода, проходя по воздуховоду 7 в емкость 6, служит для привода насоса и это количество воды теряется. 3, 7 6 . Описанные новый метод и устройства не только применимы для смешивания пенообразователя или огнетушащего вещества с водой под давлением, но могут использоваться во всех случаях, когда желательно смешать два средства вместе в одинаковых условиях. - , . Я утверждаю следующее: 1. Устройство для смешивания жидкости, в частности пенообразователя, с водой, текущей под давлением в канале, в котором первая емкость для указанной жидкости соединена с каналом и соединена со второй емкостью для вспомогательного потока напорной воды. ответвляется от канала и соединен с третьим контейнером, который представляет собой резервуар для указанной жидкости, причем указанный канал имеет средства для создания в нем различного давления, когда вода течет через канал, причем первый контейнер соединен с трубопровод в точке, в которой тогда будет более низкое давление, чем в соединении со вторым контейнером, причем устройство таково, что вода под давлением, подаваемая во второй контейнер, нагнетает воздух в первый контейнер, так что указанная жидкость доставляется в канал, и жидкость из третьего контейнера может подаваться в первый контейнер, в то время как указанная жидкость удаляется из первого контейнера. : 1. , , , , , , , , , , . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 08:03:50
: GB688322A-">
: :
688323-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB688323A
[]
' - {' @@ ' - {' @@ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 688, -". ... Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: октябрь. 19, 1950. Нет. 25525 688, -". ... : . 19, 1950. . 25525 Заявление подано в Германии в октябре. 20, 1949. . 20, 1949. Полная спецификация опубликована: 4 марта 1953 г. : 4, 1953. Индекс при приемке: - Классы 78(), 1H(4:5:12); и 135, Элкс, П(5:9x:16e3:24x). :- 78(), 1H(4:5:12); 135, , (5:9x:16e3:24x). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся погрузочно-разгрузочных устройств. . Я, ХЕЛЬМИУТ ДОМКЕ, проживающий по адресу Ксантенерштрассе, 6, Райнберг/Нидеррейн, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано: быть конкретно описано в следующем утверждении: , , 6, /, , - , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройству для погрузки-разгрузки и перемещения грузов, имеющему одну или несколько несущих стрел, шарнирно соединенных с устройством, каждая из которых состоит из верхнего и нижнего рабочего рычага, которые шарнирно соединены, и средств управления рычагами, управляемых средствами управления, имеющими заднюю часть. муфты с рычагами и приводятся в действие за счет движения рычагов управления, которые являются аналогами рабочих рычагов в уменьшенном масштабе и расположены в кабине водителя. - , ' . Согласно изобретению внутренний конец каждой стрелы установлен на неподвижной части устройства в шаровом шарнире, который поддерживается, например, опорной колонной устройства, а средства управления и контроля сконструированы таким образом и устроены таким образом, чтобы движения рычагов стрелы могли осуществляться одновременно и независимо друг от друга, при этом предусмотрены средства, посредством которых сопротивление, преодолеваемое рабочими рычагами, может ощущаться оператором в управляющих рычагах. , , , , . . В предпочтительном варианте реализации рычаги приводятся в действие пневматически или гидравлически, а средство подачи преодолеваемого сопротивления состоит из клапана, расположенного в гидравлическом контуре средств управления. . Такое расположение имеет то преимущество, что благодаря гидравлическому или пневматическому управлению движения рабочих частей устройства происходят по существу одновременно и в соответствии с движениями органов управления. Кроме того, [Цена 2/8] & 6-., благодаря клапану, который встроен в цепь управления, оператор не только может распознавать в соответственно уменьшенном масштабе все сопротивления, с которыми сталкиваются рабочие рычаги, но также и любые 50 движений рабочих рук за счет внешних причин передаются обратно на управляющие руки, так что движения управляющего и рабочего рычагов во всех случаях синхронизируются. 55 На чертежах схематически и в качестве примера показано устройство для перемещения и подъема грузов в соответствии с настоящим изобретением, при этом устройство работает от сжатого воздуха; в 60 рисунках: , , . , [ 2/8] & 6-., - , , 50 , . 55 - , -; 60 : Рис. 1 и 1а представляют собой виды в разрезе двух различных форм устройства согласно изобретению; Рис. 2 и 2а - виды сверху со снятой парой стрел; Рис. 3 и 3а — поперечные сечения со снятой одной парой укосины; Рис. 4 и 5 схематически изображен блок управления; а 70 рис. 6-8, 6а-8а и 9 схематически показаны регулирующие клапаны, которые повторяют сопротивления, возникающие при работе непосредственно на приводе, в подходящем уменьшенном масштабе. 7; Устройство для перемещения и подъема грузов имеет такие размеры, чтобы его можно было разместить в пределах обычно разрешенной колеи для дорожных транспортных средств. Прочный и жесткий фундамент 80 рамы 1 несет на себе две удобно расположенные колонны 2, верхние части которых выполнены в виде чашек 3, служащих нижними гнездами для несущих шариков 4 стрел устройства. Последние состоят из плеча 85 5, шарнира 6, нижнего рычага 7 и захвата 8. . 1 ; . 2 2a ; . 3 3a - ; . 4 5 ; 70 . 6-8, 6a-8a 9 . 7; . 80 1 2 3 4 . 85 5, 6, 7, 8. Привод движения агрегатов обеспечивается цилиндрами или плунжерами 9, из которых действуют шаровые шарниры 90 Мч 25а 323 150. ] 9 90 25a 323 l50. 688,323 соответственно сгруппированы вокруг колонн 2, которые одновременно действуют как резервуары для сжатого воздуха. Еще два диагонально наклоненных цилиндра 10 обеспечивают боковой поворот стрелы. Четыре домкрата, размещенные вокруг каждого когунна или шкворня 2 для подъема, опускания и поворота верхнего рычага 5, прикреплены либо к шарику подшипника, либо к опорной раме 1 устройства соответственно таким образом, что при повороте стрелы они могут свободно поворачиваться вокруг шкворней 2 в любом направлении, либо они прикреплены нижними концами к самим шкворням и вращаются вместе с ними при повороте стрелы. В первом случае (рис. 1-3) шар и гнездо переносятся непосредственно на стойке 2, во втором случае (рис. 1 и 3а) шар и гнездо переносятся на втулке 2а, проходящей через шкворень и вращающейся. поддерживается на этом. В последнем случае поворотные плунжеры 10 расположены непосредственно над станиной аппарата - под воздушным компрессором 30 и воздействуют на нижний конец втулки шкворня. 688,323 2 . 10 . 2, , , 5 1 , 2, , . (. 1-3), 2, (. 1&3a) 2a, . 10 - - 30, . При необходимости рабочие цилиндры для шарниров 6 могут располагаться на или в верхних рычагах 5 стрелы вместе с механизмом, управляющим захватом или грейфером 8, которому можно придавать действие, аналогичное действию человеческой руки. 6 5 , , 8 . Особенностью является то, что шар 4, к которому жестко прикреплена стрела, плавает в чашке 3 шкворня 2 посредством давления масла, что приводит к значительному уменьшению трения. 4 , 3 2 , . Управление перемещениями стрелы крана осуществляется блоком управления, имитирующим уже описанную систему в уменьшенном масштабе и имеющим шкворень 12, шаровой шарнир 13, плечо 14, шарнир 15, нижнее плечо 16, и захват или захват 17. Этот блок управления расположен ниже основного шарового шарнира 4, т.е. задней точки поворота стрелы, под стеклянным куполом 18, чтобы никоим образом не загораживать поле зрения оператора. Сами элементы 12-17 блока управления связаны с небольшими гидроцилиндрами управления, которые крепятся на блоке управления так же, как рабочие плунжеры на основной стреле. Когда эти элементы управления приводятся в действие под действием руки водителя на управляющей стреле, они совместно с механическими, гидравлическими или электрическими средствами, через рабочие цилиндры, вызывают соответствующее и одинаковое движение главных стрел; = Действие одного из органов управления подъемом и опусканием плеча 5 схематически поясняется - рис. 4 и 5. 12, 13, 14, 15, 16, 17. 4, .., ' , 18 . 12-17 , . ' - , , , , -; = - -- 5 - . 4 5. Следует понимать, что вокруг каждой стойки 12 расположены четыре таких гидроцилиндра, как 19, и, кроме того, предусмотрены отдельные управляющие гидроцилиндры для управления движением рычагов 7, захватов 8 и поворотных гидроцилиндров 10. Когда верхний рычаг 14 блока управления перемещается оператором 70 вверх в направлении стрелки, плунжер поршневого цилиндра 19 подает рабочую жидкость через трубку 20 к клапану управления сжатым воздухом 21, который впускает сжатый воздух в соответствующий рабочий плунжер. Когда рабочий плунжер достигает конечного положения, соответствующего положению соответствующего управляющего плунжера, клапан автоматически прекращает дальнейшую подачу сжатого воздуха. 80 Для этого используется клапан, схематически показанный на рис. 6-8 содержит диафрагму или мембрану 22, заключенную в герметичную коробку 23. Последний связан с соответствующим рабочим поршнем таким образом, что давление в нем всегда такое же, как и в рабочем поршне. Путем введения управляющей жидкости через трубку 24 за мембраной последняя может расширяться или при выводе 90 управляющая жидкость снова сжиматься; посредством чего в сочетании с соответствующими клапанными элементами поток сжатого воздуха можно регулировать по мере необходимости. 19 12 , , 7, 8 10. 14 70 , 19 20 21 - 73 . , . 80 . 6-8 22 - 23. 85 . 24 90 ; , . На рис. 6 показано положение клапана 95 и соответствующей ему мембраны при выпуске поршня. Отвод управляющей жидкости из мембраны 22 приводит к открытию выпускного клапана 25, соединенного с одной стороной мембраны, в то время как впускной клапан 100 26 остается закрытым. Поступление управляющей жидкости через трубку 24 в мембрану приводит к тому, что последняя в первую очередь расширяется или надувается настолько, что вызывает закрытие выпускного клапана 25, при этом впускной клапан 105 26 также остается на некоторое время закрытым. Таким образом, в этом положении не происходит поступления сжатого воздуха, это происходит только за счет дальнейшего поступления регулирующей жидкости в мембрану 110, в результате чего последняя дополнительно надувается и, таким образом, приводит к открытию впускного клапана 26. . 6 95 . 22 25 , 100 26 . 24 25 , 105 26 . , , , 110 26. Теперь сжатый воздух может поступать в рабочий плунжер, подключенный к точке . . Поскольку управляющая мембрана 22 всегда находится под тем же давлением, что и преобладающее мгновенно в рабочем плунжерном цилиндре, управляющая жидкость в управляющих цилиндрах должна перемещаться против того же давления. Таким образом, мгновенная сила в 120 градусов в рабочем цилиндре непосредственно ощущается на самой стреле управления. 22 115 , . 120 . Регулирующий клапан также может быть расположен так, как схематически показано на фиг. 6а, 7а и 8а. Он состоит из корпуса вращающегося поршня 22а, снабженного портом управления и работающего в герметичном цилиндре 23а. Последний соединен с соответствующим рабочим гидроцилиндром таким образом, что давление, действующее на управляющий поршень 22а, всегда такое же, как и давление, преобладающее в соответствующем рабочем гидроцилиндре. . 6a, 7a 8a. 125 22a - 23a. pres688,323 22a . Управляющий поршень 22а может вращаться посредством механизма управления, приводимого в действие рычагом 24а. Таким образом, поток сжатого воздуха регулируется в зависимости от положения порта управления относительно впускного и выпускного отверстий соответственно. На рис. 6а показано положение клапана и связанного с ним управляющего поршня, когда рабочий плунжерный цилиндр открыт для выпуска воздуха. При повороте рычага 24а в сторону выпускного отверстия 25а последнее совмещено с портом управления, в то время как впускное отверстие 26а остается закрытым. Если теперь рычаг 24а повернуть в противоположном направлении, то управляющий поршень сначала повернется до тех пор, пока выпускное отверстие 25а не будет перекрыто, при этом впускное отверстие 26а также пока остается закрытым. Таким образом, в этом положении поток сжатого воздуха прерывается; это происходит только тогда, когда при продолжающемся движении рычага 24а управляющее отверстие поршня 22а открывает впускное отверстие; когда сжатый воздух может проходить в рабочий плунжерный цилиндр, соединенный в точке . Поршень 22а имеет скос на нижнем конце и опирается на наклонный шарик - дорожку 31 таким образом, что при вращении он одновременно смещается в осевом направлении в цилиндре 25а. 22a 24a. . . 6a . 24a 25a 26a . 24a 25a , 26a . , , ; , 24a, 22a ; . 22a - 31 25a. Поскольку поршень при этом постоянно подвергается воздействию мгновенного давления, преобладающего в рабочем плунжере, его продольное движение должно осуществляться против действия этого давления. Следовательно, для того, чтобы привести в действие рычаг 24а, потребуется соответственно большее усилие 4А, тем больше будет давление в соответствующем рабочем цилиндре подъемника, и оно будет непосредственно проявляться на самой управляющей стреле. . ' 4A, 24a, , . Поскольку наклон шариковой дорожки 31 можно изменять по мере необходимости с помощью регулировочного винта 32, можно регулировать и, соответственно, изменять величину управляющей силы сопротивления. Чем меньше наклон шариковой дорожки 31, тем меньше мгновенное значение силы рабочего плунжера, воспринимаемой на управляющей стреле. Когда шариковая дорожка горизонтальна, как показано на рис. 9, на управляющую стрелу не ощущается никакая активная сила. 31 32, . 31, . . 9, . Для автоматического прерывания движения рабочего плунжера в устройстве, показанном на рис. 4-8, в любом желаемом положении рабочий цилиндр 9 снабжен небольшим регулирующим цилиндром 27, который повторяет движение рабочего плунжера и соединен с трубопроводом 20 для рабочей жидкости. Однако поскольку последний трубопровод соединен инверсно с двумя цилиндрами 19 и 27, управляющая жидкость, подаваемая из цилиндра 19 гидроцилиндра управления к клапану 21 через трубопровод 20, снова переносится в цилиндр 27 после завершения движения цилиндра 27. рабочий баран; и наоборот, управляющая жидкость, отведенная под действием управляющего плунжера 70 19 из мембраны 22 клапана 21, заменяется действием регулирующего цилиндра 27. . 4 8 , 9 27 20. , , 19 27, 19 21 20 27 ; , 70 19- 22 21 27. От клапана 21 сжатый воздух подается по трубе 28 к рабочему гидроцилиндру 75 9, а также соответствующим образом установлено соединение 29 сжатого воздуха с управляющим гидроцилиндром 19, чтобы уменьшить силу, оказываемую водителем на стрелу 14 во время подъема. . Положения отдельных плунжеров управляющего и рабочего гидроцилиндров соответственно после соответствующего перемещения плеча 14 показаны на рис. 5. Сжатый воздух, необходимый для работы устройства, производится в компрессорной установке 30, расположенной в задней части устройства. Для большей экономии расхода сжатого воздуха клапаны 90 могут быть сконструированы таким образом, чтобы воздух, выпускаемый из любого рабочего поршня, можно было использовать для частичной зарядки поршня, работающего в противоположном направлении. 21 28 75 9 29 19 14 . 14 . 5. 85 30 . 90 . Аппарат показан на чертежах 95 с двухстреловой компоновкой. В этой форме он способен выполнять почти все движения, выполняемые человеком, обеими руками. Очевидно, что устройство может быть снабжено большим или меньшим количеством стрел, чем две. Наконец, в показанном примере блок 15 управления приводится в действие посредством жидкости, но в равной степени возможно передавать необходимые управляющие движения электрическими или механическими средствами. Аналогичным образом подъем, опускание, поворот и вращение стрелы могут осуществляться механически, а не с помощью пневматических или гидравлических средств. 95 - . . . , 15 . , , . Будучи оснащенным двумя стрелами или стрелами 10, подъемное устройство по настоящему изобретению обладает исключительной мобильностью и способно поднимать тяжелые грузы в широком диапазоне точно так же, как это возможно для человека при использовании его 115 рук с соответственно меньшими плечами. нагрузки. 10 115 . В частности, аппарат способен выполнять все операции, которые возможны при одновременном использовании двух рычагов, что открывает совершенно новые возможности применения этого аппарата. , 120 . Поскольку водителю или оператору нужно просто выполнять естественные и соответствующие движения руками, которые точно повторяются в его глазах стрелами или рычагами 125 устройства, он может полностью и без помех посвятить свое внимание поставленной задаче. Работа оператора дополнительно облегчается тем фактом, что виден не только объект, который необходимо переместить или поднять, но и природа 130 688,323 объекта и вес объекта непосредственно воспринимаются и ощущаются оператором посредством силы, необходимой для выполнения требуемых операций. Помимо того, что эта форма управления обеспечивает значительно более быструю работу без чрезмерного утомления, фактически это становится возможным только благодаря принятию работы двумя руками. Из-за особенностей привода перегрузка устройства и неправильная работа органов управления невозможны, и поэтому устройство практически надежно защищено. 125 , . ' 130 688,323 . , - . , , , , , . Аппарат может подниматься или передвигаться за счет собственных рук или стрел. Поэтому отдельное транспортное средство не требуется. Если необходимо преодолеть значительные расстояния, устройство можно загрузить без посторонней помощи в любое транспортное средство для транспортировки. . . , , . vДля приведения аппарата в движение верхние рычаги 5 направлены вперед и слегка разведены в стороны, а нижние рычаги 7 поворачиваются вниз до тех пор, пока они не коснутся земли по бокам аппарата, но перед поперечной осью через его центр тяжести. . Если затем плечи слегка прижать вниз, передняя часть предмета слегка приподнимется от земли и соскользнет вперед на своем заднем крае. , 5 7 . , . Чтобы заставить аппарат подняться, верхние рычаги широко разводятся в стороны, а нижние поворачиваются вниз до тех пор, пока они не коснутся земли по обе стороны от поперечной оси через ее центр тяжести. Затем движение плеч вниз поднимает предмет с земли. , . . На мягком грунте или для лучшего сцепления захваты 8 можно сначала полностью открыть. , , 8 . Несмотря на свою универсальность, прибор имеет простую и прочную конструкцию. Немногочисленные детали, подверженные износу, легко контролировать и требуют минимального обслуживания. . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 08:03:52
: GB688323A-">
: :
688324-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB688324A
[]
-; t7, А..м -,... -; t7, À.. -,... А - _ ? _ ? _ : /..... - - - 'n5' - _ СПЕЦИФИКАЦИЯ À - _ ? _ ? _ : /..... - - - ' n5 ' - _ 688,324 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: октябрь. 23, 1950. № 25802/50. 688,324 : . 23, 1950. . 25802/50. '- '] Заявление подано в Германии 1 декабря. Я, 1948 год. '- '] . , 1948. о к 0 Полная спецификация Опубликовано: март. 4, 1953. 0 : . 4, 1953. Индекс при приемке: - 359 Alc6(::), Ale8; E2(эт:1). :- 359 Alc6(::), Ale8; E2(:1). -... - -... ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. -... - -... . Усовершенствования механически регулируемых машин вращающегося поля или относящиеся к ним. . Мы, - , немецкая компания, расположенная в Берлине-Сименсштадте, Берлин, Германия и по адресу Зилольдштрассе 5, Эрланген, Бавария, Германия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть конкретно описан в следующем заявлении: , - , , -, , , 5, , , , , - :- Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования механически регулируемых машин с вращающимся полем или относится к ним. . Асинхронные двигатели трехфазного тока имеют скорость, которая более или менее жестко фиксируется частотой, числом полюсов и скольжением, и их можно регулировать только грубо поэтапно с помощью известной операции смены полюсов. Регулирование скорости путем изменения частоты, как правило, слишком сложно, так как, например, в случае подключения к сети доступна только фиксированная частота, и для создания переменной частоты потребуется специальный преобразователь частоты. - , , . , . Поэтому единственным практическим методом непрерывного плавного регулирования является изменение скольжения, например, путем регулирования сопротивления ротора. Однако в этом случае необходим ротор с контактными кольцами. При достаточно высоком скольжении, кроме того, возникают сравнительно большие потери, так что непрерывная работа с большим скольжением весьма неэкономична. , - , . , , . , , , . До сих пор предлагалось регулировать трехфазный асинхронный двигатель механически, изменяя расстояние между полюсами. Для этого три соленоида, подключенные к разным фазам и имеющие короткие железные сердечники, с помощью винтовой передачи перемещались вдоль сравнительно большого твердого диска по отношению к его окружности. При таком расположении можно осуществить вращение диска, но не таким образом, чтобы скорость увеличивалась с увеличением расстояния между полюсами, а максимальный крутящий момент устанавливается при заданном расстоянии между полюсами, и поэтому максимальная скорость достигается при заданная нагрузка. При уменьшении или увеличении - в межполюсном расстоянии скорость снова уменьшается [Цена 2/8]. Более того, при таком устройстве невозможно получить значительную механическую мощность, поскольку двигатель имеет очень низкий КПД и поэтому такие двигатели не приобрели практического значения. - . , -- , . , - , . - , [ 2/8] . , 50 . Настоящее изобретение также использует механическое регулирование путем изменения расстояния между полюсами, но оно основано на экономической эффективности двигателя. В частности, предлагается повысить эффективность на промежуточных скоростях, чем в обычных двигателях, в которых эти скорости достигаются только за счет существенного увеличения скольжения. ,: . , . Если бы было желательно, как в известной машине, расположить фазные полюса регулируемыми относительно друг друга, чтобы в случае машины 65 трехфазного тока за полюсом первой фазы следовал один полюс второй фазы и тогда одна из третьей фазы, сильные высшие гармоники и, следовательно, большие потери, возникнут даже при широко разнесенных полюсах, и, кроме того, 70 только на несколько участков периферии якоря будут воздействовать полюса. , , - 65 , , 70 . Чтобы избежать этого, согласно настоящему изобретению полюса отдельных фаз или разделенных фаз подразделяются на составные полюса, следующие друг за другом по общей окружности и имеющие сосредоточенные обмотки, и предусмотрены средства, с помощью которых расстояние между полюса компонентов соответственно изменяются при изменении расстояния между полюсами. Таким образом, даже при более широко разнесенных полюсах достигается равномерное распределение потока и затрудняется образование высших гармоник. 85 В известной машине отдельные фазовые полюса также подразделяются на составные полюса, но они не лежат на общей окружности и, таким образом, не воздействуют последовательно на одну и ту же точку якоря при его повороте на 90°, а каждая группа составных полюсов разных фаз расположен на отдельном круге. Следовательно, возникают те же недостатки, что и при неразделении фазных полюсов, при этом увеличиваются размеры машины в направлении, поперечном по отношению к этим касательным линиям. , - , , , , 80 . , , . 85 , , 90 , . , , . При этом соответственно увеличивается размер -5 тех частей периферии якоря, на которые не воздействуют полюса. Это, в свою очередь, приводит к большей дисперсии и, следовательно, к снижению коэффициента мощности и крутящего момента. , -5 . . Гармонические помехи также можно уменьшить, используя расположение полюсов, которое создает вращающееся поле, аналогично обычно используемым распределенным обмоткам. . Для этой цели полюса компонентов отдельных фаз соответствующим образом перемешиваются или каждая из них имеет две концентрированные обмотки, подключенные к различным фазам, при этом схема схемы такова, что напряжения составляющих катушек могут геометрически комбинироваться для формирования фазного напряжения для каждой фазы. . , , , . Чтобы увеличить диапазон регулирования скоростей, полюса или полюса компонентов могут быть приспособлены для смены полюсов. Смена полюсов обеспечивает грубую регулировку скорости ступени, а изменение расстояния между полюсами обеспечивает точную регулировку в пределах приблизительных ступеней. Таким образом, можно осуществлять точное регулирование в широком диапазоне скоростей. , . , . . Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. . На рис. 1 изображен двигатель, содержащий ротор, состоящий из двух дисков 1, 2 и соленоидов 4, имеющих сосредоточенные обмотки, закрепленные на железных сердечниках 3. Диски 1, 2 имеют короткозамкнутые обмотки и установлены на общем валу 5. На рис. 2 изображен двигатель в развернутом виде. . 1 1, 2 4, , 3. 1, 2 - 5. . 2 . Указанный двигатель содержит двенадцать соленоидов, которые последовательно попарно подключены к фазам , - , + , - , + и ---. Поток соленоидов образует замкнутую цепь через железный сердечник 3, один воздушный зазор ротора, диск 1, железный сердечник следующего соленоида, второй воздушный зазор и диск 2 и возвращается через последний воздушный зазор к первое упомянутое железное ядро. Таким образом, каждый полюс фазы состоит из двух составных полюсов, имеющих сосредоточенные обмотки. На рис. 2 все полюса компонентов расположены близко друг к другу. В таких обстоятельствах достигается наименьшая скорость движения вращающегося поля и на периферию ротора воздействуют лишь частично. При необходимости увеличения скорости полюса и полюса компонентов отодвигаются друг от друга, как показано на рис. 3. Скорость перемещения ротора при этом увеличивается. - - Если увеличение расстояния между полюсами слишком велико, возникает опасность образования высших гармоник, которые не могут быть в достаточной степени подавлены короткозамкнутой обмоткой ротора, и, следовательно, крутящий момент и КПД двигателя значительно снижаются. снизилось.70 Однако, если условия эксплуатации позволяют, с этим можно мириться. , , - , + , - , + ---. 3, , 1, , 2 - - . - . . 2, . ' . , . 3. - - --: -- . - - - , - .70 , , . Эта опасность уменьшается с увеличением точности разделения полюсов на составные полюса, поскольку при увеличении расстояния между полюсами 75 размеры полюсов отдельных фаз соответственно увеличиваются, и таким образом можно избежать образования больших межполюсных зазоров. , 75 . Чтобы создать эффект распределенной обмотки в отношении формирования вращающегося поля, каждый полюс компонента или несколько полюсов компонента могут быть снабжены двумя сосредоточенными обмотками 41 и 42 (фиг. 2), которые соединены 85 по существу так, как показано на рисунке. на рис. 4 вместо одной обмотки 40. Группа подключается, например, в направлении +1R, - , группа в направлении +, группа в направлении +, - Т, 90 группа в направлении - Т, группа в направлении. +, - , группа в направлении - и так далее. Таким образом формируется вращающееся поле, имеющее двенадцать осей, то есть достаточно однородное вращающееся поле. Все 95 обмоток и составных обмоток групп -, подключенных к фазе , соединены, например, последовательно. Напряжения -обмоток и групп в сумме дают результирующее напряжение 100 в направлении фазного напряжения. Эти и подобные средства сами по себе создают очень однородное вращающееся поле, которое должно обеспечивать высокую эффективность. , 41 42 (. 2) 85 . 4, 40. , , + 1R, - , + , + , - , 90 - , + , - , - , . , , , . 95 , , . - 100 . . Когда отдельные полюса компонентов и 105 полных полюсов раздвинуты, условия не более неблагоприятны, чем в двигателе с распределенной обмоткой, поскольку раздвинутые полюса компонентов более или менее соответствуют зубцам статора в случае 110 обмотки. распределены по слотам. Даже когда полюса компонентов раздвинуты дальше друг от друга, условия не более неблагоприятны, чем в обычном трехфазном двигателе, в котором зазоры между зубцами 115 аномально велики. 105 , , 110 . , - 115 . Вместо того, чтобы назначать отдельным полюсам компонента несколько обмоток компонента, можно добиться аналогичного эффекта путем соответствующего смешивания полюсов компонента 120' разных фаз, например, придав первому полюсу компонента в группе обмотку в направлении + , а вторая обмотка в направлении - , группа обмотка в направлении + , 125 -первый составляющий полюс группы обмотка в направлении - Т и второй составляющий полюс обмотки в направлении- +Р и так далее. Поскольку при таком расположении потоки отдельных 130 688,324 688,324 полюсов компонентов достаточно сильно отклоняются друг от друга, возмущающие высшие гармонии могут поддерживаться в допустимых пределах. , 120 ' , , + , - , + , 125 - - - + . 130 688,324 688,324 , . Для изменения расстояния между полюсами и полюсами компонентов можно использовать любую кривошипную, скользящую, рычажную или винтовую передачу, например рычажную передачу так называемого типа «ленивых щипцов». Следует предусмотреть, насколько это возможно, компенсацию люфта между отдельными частями снасти любыми известными способами, чтобы обеспечить надежную посадку шестов во всех положениях и предотвратить гудение. , , , , - " " , . . На рисунках с 5 по 12 схематически показаны распределения поля для двигателя с управлением сменой полюсов, содержащего дисковый ротор, для различных положений полюсов и смены полюсов, конструкции, показанные на рис. 5 и 7 являются известными, а S20 - показанными на фиг. 9 и 11 представляют изобретение. . 5 . 12 diagrammati1S , , . 5 7 S20 . 9 11 . На рис. 5 и рис. 7 полюса соединены в направлении +, -, +, - и так далее. Если их сблизить, как на рис. 5, получится распределение поля, как показано на рис. 6, а если их раздвинуть, как на рис. 7, получится распределение поля, как показано на рис. 8. Когда используются составные полюса, которые соединяются в направлении + , + , - , - , + , + и так далее, как на рис. 9 и рис. 11, распределение поля, как показано на рис. 10 получается, когда полюса сдвинуты близко друг к другу (рис. 9), а если они раздвинуты дальше, как на рис. 11, получается распределение поля, как показано на рис. 12. Распределение поля, как показано на четных рисунках, соответствует скоростям холостого хода 750, 1500, 1500 и 3000 об/мин. Таким образом, путем смены полюсов достигается грубое двухступенчатое регулирование. Все скорости, находящиеся между ними, можно регулировать путем изменения расстояния между полюсами. Таким образом, можно контролировать диапазон скоростей от 750 до 3000 об/мин. непрерывно. . 5 . 7, + , -, + , - . . 5, . 6 , . 7, . 8 . + , + , - , - , + , + , . 9 . 11, . 10 (. 9) . 11 . 12 . - - 750, 1500, 1500 3000 ... , ' . . 750 3000 ... . Как показано на фиг. 13 и 14, полюса компонентов также могут быть объединены в две диаметрально расположенные группы. . 13 14, . 50- Диаметрально противоположные полюса компонента могут перемещаться совместно, то есть жестко соединяться друг с другом, в результате чего радиальные магнитные силы в случае цилиндрического ротора (см. рис. 21) компенсируются. На рис. 13 показаны полюса, расположенные близко друг к другу, а на рис. 14 полюса раздвинуты. 50- , , , ( . 21) . . 13 , . 14 . Возвратный путь утюга может быть предусмотрен различными способами. Например, как показано на фиг. 15, могут быть использованы полюсные магниты 6 в форме подковы, которые охватывают дисковый якорь 7. Сосредоточенные обмотки могут быть расположены различными способами, например, в позиции 8 на ярме, или в точке 9 на конечностях, или в точке 10 вблизи полюсов. На рис. 16 по обеим сторонам дискового ротора 11 расположены -образные магниты 12 с двумя короткозамкнутыми обмотками, расположенными радиально одна над другой. В конструкции, показанной на фиг. 16, на дисковом роторе не установлено осевое усилие 70°. Магниты 12 могут быть сконструированы, как показано на фиг. с 17 до 20. Обмотки магнита 13 также установлены на конечностях. На рис. . , . 15, -- 6 , 7. - , 8 , - '9' 65ithe , 10 . . 16, - 12 11 - . . 16, 70 . 12 . 17 20. 13 . . 17 и 18, магниты имеют прямоугольную форму, как 75, если смотреть на торцевой вид, а на рис. 19 и имеют секторную форму на торцевом фасаде. 17 18, 75, , . 19 - . Секторную форму получают наклоном пластин или пучков пластин. Для этого между отдельными пучками пластин на внешней стороне, если смотреть в радиальном направлении, устанавливаются распорки 14, 80'. . , 14 80' . На фиг. 21 показан цилиндрический ротор 15, имеющий короткозамкнутые обмотки и -образные магниты 16, расположенные в осевом направлении рядом друг с другом, который может быть сконструирован, например, как показано на фиг. 22, то есть со скрещенными плоскостями пластин и сосредоточенными обмотками на плечах. . Пересекая плоскости пластин, полюсный наконечник 17 (рис. 22) можно расширить до ширины В обмотки, так что полюса компонента можно сблизить. Для того, чтобы обмоток было 95: . 21 15 - 16 , 22, , . By90crossing , 17 (. 22) , . 95: Чтобы не затруднить сближение полюсов, -образные магниты также могут быть сконструированы так, как показано на рис. 23 и рис. 24. Магниты, как показано на рис. 23 и 24 чередуются друг с другом на расстоянии 100° по окружности ротора. Таким образом, обмотки смещены в осевом направлении относительно друг друга и, следовательно, не мешают движению магнитов навстречу друг другу. 105 Подобные средства сближения магнитов могут также использоваться в двигателях с дисковым ротором. На рис. 25 схематически изображена передача, соответствующая механизму «ленивых щипцов» для изменения расстояния между полюсами, который может быть расположен, например, так, как показано на рис. 26, то есть таким образом, чтобы соединительные стержни лежат на сторонах призмы. На рис. 25, где показано такое 115 устройство в развернутом виде, отдельные полюса 20 закреплены на концах рычагов 21, бобышки 22 которых установлены соосно машинному валу 23 (рис. , - . 23 . 24. . 23 24 100 . . 105 -. . 25 & " " , . 26, , . . 25, 115 , 20 21, 22 - 23 (. 26). На внешней стороне 120 стоек закреплены соединительные штифты 230, вокруг которых расположены поперечные рычаги 24 с возможностью поворота. Концы рычага соединены между собой шкворнями 25. К двум из этих стержней звена, а именно к стержням 250 звена 125, прикреплены гайки 26, имеющие противоположные резьбы. Соответствующие резьбы выполнены на шпинделе 27, который выполнен с возможностью прохождения через гайки и на котором установлено 28 регулирующее колесо 29, при вращении которого на 130 688 324 тангенциальные расстояния между полюсами А изменяются. Чтобы диаметры не были слишком большими в случае двигателей, содержащих дисковый ротор достаточно высокой мощности, несколько дисков и групп полюсов могут быть расположены последовательно по осям, как показано, например, на рис. 27 и рис. 28. 26). 120 , 230 , - 24 . - 25. , 125 250, 26, . 27 - 28 29, 130 688,324 , . - , , . 27 . 28. Магнитное поле вытесняется железом и медью ротора из зоны, покрытой полюсами, в зону без полюсов. - - . Чтобы уменьшить вызванное этим возмущение, особенно в отношении скорости, короткозамкнутая клетка 30 ротора 31 15- может быть разделена, как показано, например, на фиг. 29 и фиг. 30, на которых ротор имеет форму кольца Грамма, имеющего короткозамкнутые кольца. , , 30 31 15- , . 29 . 30 - . Можно пойти дальше в этом направлении и подразделить железо ротора также на отдельные жгуты 32 с короткозамкнутыми кольцами 33, как это показано, например, на рис. 31 и рис. 32. 32 33, , , . 31 . 32. В некоторых случаях также целесообразно давать ротору как можно меньше железа, например, как показано на фиг. 33, на котором ротор состоит из относительно тонкого ламинированного отдельного цилиндра 34 с короткозамкнутой обмоткой 35. Детали 36 статора, из которых для простоты показана только одна, охватывают цилиндр. Отдельный цилиндр 34 и клетка 35 в этом случае также могут быть разделены на части. То же самое относится и к дискообразным роторам. , , . 33, 34 - 35. 36, , . 34 35 . - . Если для регулирования скорости машин с вращающимся полем путем изменения расстояния между полюсами используются механические средства, то с помощью настоящего изобретения можно сконструировать двигатели с высоким КПД, которые эквивалентны или даже превосходят обычные трехфазные асинхронные двигатели и т.п. , если рассматриваемая скорость может быть достигнута только в обычном двигателе - значительным увеличением скольжения или изменением частоты с помощью специальных устройств. Более того, в соответствии с настоящим изобретением колебания скорости, вызываемые изменениями нагрузки на различных скоростях, могут поддерживаться существенно меньшими, чем в обычных двигателях, в которых регулирование скорости осуществляется путем изменения скольжения, поскольку в простоте настоящего изобретения заранее определенные скорости холостого хода всегда связаны с различным положительным полюсом, в то время как при изменении скорости в обычных двигателях за счет регулирования скольжения скорость холостого хода всегда остается постоянной. Поэтому такие двигатели можно использовать во всех случаях, когда регулированию скорости придается особое значение, например, в бумажной промышленности, текстильной промышленности, в подъемных механизмах, на железнодорожном транспорте и т.д. , - , - . , , , - - . , , , , , . Естественно, машина согласно настоящему изобретению может использоваться как генератор, а не как двигатель, если доступно подходящее устройство синхронизации. , . Объект настоящего изобретения обладает всеми известными преимуществами двигателей, имеющих сосредоточенные обмотки и штампованные полюса, например, простое машинное изготовление обмоток и готовая сборка, отличная изоляция, особенно в двигателях высокого напряжения, применимость к двигателям очень низкой мощности, исключение сложных штампованных профилей, хорошее использование металла, быстрое выполнение ремонтов при повреждениях обмоток заменой витков, отсутствие высоких требований к электрической и механической прочности изоляции самого обмоточного провода и т. д. 80 , , , , , , 75metal, , , . 80
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 08:03:53
: GB688324A-">
: :
688325-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB688325A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: октябрь. 4, 1951. : . 4, 1951. Дата подачи заявления: октябрь. 25, 1950. № 26018/50. : . 25, 1950. . 26018/50. Полная спецификация опубликована: 4 марта 1953 г. : 4, 1953. Индекс при приемке: класс 38(), J1 (: : 11: ), J7a, J12( ). :-- 38(), J1 (: : 11: ), J7a, J12( ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . -:: ZУсовершенствования в l1ectri , : - , британская компания, зарегистрированный офис которой находится в , Олдвич, Лондон, ..2, и & , Бердингбери, Регби, в графстве из Уорика, британского подданного, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Изобретение относится к системам управления электродвигателями, в частности двухскоростными асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором, когда такие двигатели применяются для привода тягового оборудования, напр. кабестаны, лебедки и лебедки. -:: l1ectri , : - , , , ,:, ..2, & , , , , , , , , :- - -, -, .. , . В приводах такого характера важно предусмотреть защиту двигателя от перегрузки, которой особенно подвержено транспортное оборудование, поскольку характер нагрузки, с которой приходится иметь дело, не всегда очевиден для оператора. , , - , . - Целью настоящего изобретения является обеспечение защиты двигателя таким образом, чтобы избежать, насколько это возможно, фактического отключения. - , , -. Система управления двигателем, имеющим низкоскоростную и высокоскоростную обмотки, согласно изобретению включает в себя главный контроллер 30, выполненный. при работе в исходном положении низкой скорости; чтобы вызвать: источник питания должен быть подключен к низкоскоростной обмотке двигателя, используется реле перегрузки, которое при [срабатывании вводит сопротивление в низкоскоростные обмотки для ограничения тока, потребляемого двигатель от источника питания, указанное реле также эффективно, если контроллер переведен в положение высокой скорости. - -: - - , :- -, - 30: ,. _speed- ; : - -: , -- , [, - - , - -- : . - -: - Согласно еще одному признаку изобретения, когда главный контроллер находится в положении высокой скорости, при этом: ток подается на высокоскоростную обмотку двигателя, - в случае перегрузки 45&, возникающей на высокой скорости. положение скорости, реле - срабатывает автоматически для восстановления: системы в:,:состояние, в котором низкий уровень [Цена 2с. 8д.] Системы управления . - , - - : - ', - 45& , - : :,: [ 2s. 8d.] . На скоростную обмотку двигателя подается напряжение, после чего сохраняющаяся перегрузка приведет к ограничению тока, потребляемого низкоскоростными обмотками от источника питания. , 50 . Главный контроллер предпочтительно относится к барабанному типу и работает для управления цепями, посредством чего на контакторы подается питание для управления соединениями, так что происходит переключение с подачи питания на обмотки низкой скорости и высокой скорости. Главный контроллер также выполнен
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB688322A
[]
ЗАВЕРШЕНО; СПЕЦИФИКАЦИЯ Подающее устройство для смешивания жидкости с другой жидкостью, текущей под давлением. Я, ИДМАР ФЁРСТСЕР, из Ладенбург-Неккар, Германия, гражданин Германии (торговая марка : & .), настоящим заявляю об изобретении, в отношении которого я Прошу, чтобы мне был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: Известно, что он используется для введения жидкости без давления в замкнутое давление. канал для жидкости, избегая при этом чрезмерного падения давления, трубку Вентури, которая расположена в канале для жидкости под давлением. и в который жидкость без давления подается насосом, приводимым в действие вспомогательным потоком жидкости под давлением, ответвляющимся из канала для жидкости под давлением перед трубкой Вентури. COMPLE1TE; , , , , ( : & .), , , , - : - , . - - . Это необходимо, например, в целях пожаротушения, когда в водопровод под давлением необходимо вводить безнапорный пенообразующий раствор с целью образования пены. Помимо этих механизмов, эффективность которых зависит от. В связи с надежностью используемого напорного поршневого двигателя было предложено подавать вспомогательный поток воды под давлением непосредственно в емкость для подачи огнетушащего вещества, чтобы таким образом нагнетать эту среду из емкости в трубку Вентури. Чтобы предотвратить смешивание воды с огнетушащим веществом в подающем контейнере, необходимо установить перегородки для напорной воды. предусмотрены в контейнере или предусмотрен поршень, который подвергается воздействию воды. , , - , - - - - . , . , . , . , . Было предложено вводить жидкость без давления, такую как пенообразующий раствор, в закрытый водовод под давлением, используя давление вспомогательного потока воды под давлением, при этом происходит прямой контакт между водой под давлением и Жидкость без давления и использование механических элементов, приводимых в движение водой под давлением, были исключены. В этих известных устройствах, когда необходимо пополнить жидкость в подающем контейнере, необходимо прервать подачу в напорный водовод, чтобы пенообразователь не мог быть введен в напорный водовод, в то время как подающий контейнер находится в рабочем состоянии. повторно заполняется. ] - , , - , - . - . , , - , -. Согласно настоящему изобретению предложено устройство для смешивания жидкости, в частности пенообразователя, с водой, текущей под давлением в канале, при этом первый контейнер для указанной жидкости соединен с каналом, соединен со вторым контейнером. для вспомогательного потока - воды под давлением, отходящей от канала и соединенной с третьим контейнером, который является резервуаром для указанной жидкости, причем указанный канал имеет средства для создания в нем разницы давлений, когда вода течет через воздуховод, при этом первый контейнер соединяется с воздуховодом в точке, в которой тогда будет находиться более низкое давление, чем в месте соединения со вторым контейнером, причем расположение таково, что вода под давлением, подаваемая во второй контейнер, нагнетает воздух в первый контейнер, так что что указанная жидкость доставляется в канал, и жидкость из третьего контейнера может подаваться в первый контейнер, в то время как указанная жидкость удаляется из первого контейнера. , , , , - , , , , , , - . Для непрерывной работы первый контейнер может быть подсоединен к ручному насосу для подачи жидкости без давления или к насосу или гидравлическому двигателю, причем в двух последних случаях могут быть предусмотрены элементы автоматического управления для предотвращения количества жидкости без давления. уровень жидкости в первом контейнере не упадет ниже минимума или не превысит максимум. , - , , - . В одной форме изобретения все контейнеры разделены на два дротика, причем каждая часть второго контейнера соединена с отдельной частью первого контейнера, а каждая часть первого контейнера соединена с отдельной частью третий контейнер, причем конструкция такова, что в то время как жидкость подается из одной части первого контейнера в канал, жидкость доставляется в другую часть первого контейнера из соответствующей части третьего контейнера. , , , , . Принцип изобретения далее будет описан на примере со ссылкой на вариант осуществления, схематически показанный на прилагаемых чертежах, применительно к смешиванию пенообразователя с водой для тушения, текущей под давлением. На чертежах: На фиг.1 показано устройство, включающее ручной насос; на фиг.2 показана замена ручного насоса на средство подачи пенообразователя под давлением, с регулированием поплавковой задвижкой; и на фиг.3 показано устройство гидравлического счетчика подачи пенообразователя. В напорной воде или трубопроводе 1 (рис. 1) предусмотрена трубка Вентури 2, к которой ведет восходящая труба 3. Поднимающаяся труба 3 проходит по существу до дна закрытой камеры 4, сообщающейся через трубу 5 с камерой 6. В эту камеру 6 ведет труба 7, которая ответвляется от напорной водопроводной трубы 1 перед трубкой Вентури 2. Камера 4 заполнена пенообразователем. , - . :- 1 ; 2 - , - ; 3 - -- . 1 ( 1) 2 3 . 3 - - - 4 - 5 6. ~ 6 7 1 2. 4 - . При движении воды в трубе 1 часть напорной воды проходит по трубе 7 в камеру 6 за счет разницы давлений в устьях патрубков 7 и 3 и вытесняет содержащийся в ней воздух через участок трубы 5. в камеру 4, из которой пенообразователь последовательно вытесняется по трубе 3 в трубку Вентури 2. 1, 7 6 7 3, 5 4, - 3 2. Камера 4 снабжена указателем уровня 8 для указания уровня пенообразователя. Пенообразователь в камеру 4 подается из емкости для хранения 9 с помощью ручного насоса 1Q. 4 8 . - 4 9 1Q. В модификации, показанной на рисунке 2, пенообразователь подается в камеру 4 под давлением по трубе 11 из емкости-хранилища, выходное отверстие которой регулируется регулирующим клапаном 12. Регулирующий клапан 12 управляется поплавком 13 в зависимости от уровня жидкости в камере 4. 2, . 4 11 , 12. 12 13 4. Согласно рисунку 3, вода под давлением, поступающая в камеру 6, приводит в движение гидромотор, посредством которого подается огнетушащее средство. доставляется по трубопроводу И4 в камеру 4 из контейнера-хранилища. В напорной трубе 15, ведущей к гидромотору, имеется регулирующий клапан 16, управляемый поплавком 17. 3, 6 - . I4 4 . 15 16 17. При заполнении камеры 4 пенообразователем в конструкциях, представленных на рисунках 1–3, воздух, находящийся в этой камере, вытесняется обратно в камеру 6. Таким образом, в конструкциях, показанных на рисунках 1 и 2, вода, находящаяся в камере 6, будет вытеснена обратно через трубу 7 в основной водопровод 1. При этом перерыва в подаче пенообразователя из камеры 4 по трубе 3 в воздуховод 1 нет. Повторное заполнение камеры 4 пенообразователем из емкости для хранения 9 всегда должно происходить под более высоким давлением. чем в камере 4 и, следовательно, в камере 6. Пенообразователь, вытесненный из емкости 9 в камеру 4, будет затем не только вытеснять воздух из камеры 4 обратно в камеру 6, а воду из нее в воздуховод 1, - но и одновременно пенообразовывать. агент будет вытеснен из камеры 4 через трубу 3 в трубку Вентури 2, особенно если в устье трубы 3, ведущей в трубку Вентури, создается более низкое давление, чем в устье трубки 7, ведущей в канал 1. 4 - 1 3, 6. 1 2, 6 7 1. - 4 3 1. - 4 9 . 4 6. - 9 4, 4 6 1, - - 4 3 tube2, 3 7 1. В конструкции, показанной на рисунке 3, вода, проходя по воздуховоду 7 в емкость 6, служит для привода насоса и это количество воды теряется. 3, 7 6 . Описанные новый метод и устройства не только применимы для смешивания пенообразователя или огнетушащего вещества с водой под давлением, но могут использоваться во всех случаях, когда желательно смешать два средства вместе в одинаковых условиях. - , . Я утверждаю следующее: 1. Устройство для смешивания жидкости, в частности пенообразователя, с водой, текущей под давлением в канале, в котором первая емкость для указанной жидкости соединена с каналом и соединена со второй емкостью для вспомогательного потока напорной воды. ответвляется от канала и соединен с третьим контейнером, который представляет собой резервуар для указанной жидкости, причем указанный канал имеет средства для создания в нем различного давления, когда вода течет через канал, причем первый контейнер соединен с трубопровод в точке, в которой тогда будет более низкое давление, чем в соединении со вторым контейнером, причем устройство таково, что вода под давлением, подаваемая во второй контейнер, нагнетает воздух в первый контейнер, так что указанная жидкость доставляется в канал, и жидкость из третьего контейнера может подаваться в первый контейнер, в то время как указанная жидкость удаляется из первого контейнера. : 1. , , , , , , , , , , . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 08:03:50
: GB688322A-">
: :
688323-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB688323A
[]
' - {' @@ ' - {' @@ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 688, -". ... Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: октябрь. 19, 1950. Нет. 25525 688, -". ... : . 19, 1950. . 25525 Заявление подано в Германии в октябре. 20, 1949. . 20, 1949. Полная спецификация опубликована: 4 марта 1953 г. : 4, 1953. Индекс при приемке: - Классы 78(), 1H(4:5:12); и 135, Элкс, П(5:9x:16e3:24x). :- 78(), 1H(4:5:12); 135, , (5:9x:16e3:24x). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся погрузочно-разгрузочных устройств. . Я, ХЕЛЬМИУТ ДОМКЕ, проживающий по адресу Ксантенерштрассе, 6, Райнберг/Нидеррейн, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано: быть конкретно описано в следующем утверждении: , , 6, /, , - , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройству для погрузки-разгрузки и перемещения грузов, имеющему одну или несколько несущих стрел, шарнирно соединенных с устройством, каждая из которых состоит из верхнего и нижнего рабочего рычага, которые шарнирно соединены, и средств управления рычагами, управляемых средствами управления, имеющими заднюю часть. муфты с рычагами и приводятся в действие за счет движения рычагов управления, которые являются аналогами рабочих рычагов в уменьшенном масштабе и расположены в кабине водителя. - , ' . Согласно изобретению внутренний конец каждой стрелы установлен на неподвижной части устройства в шаровом шарнире, который поддерживается, например, опорной колонной устройства, а средства управления и контроля сконструированы таким образом и устроены таким образом, чтобы движения рычагов стрелы могли осуществляться одновременно и независимо друг от друга, при этом предусмотрены средства, посредством которых сопротивление, преодолеваемое рабочими рычагами, может ощущаться оператором в управляющих рычагах. , , , , . . В предпочтительном варианте реализации рычаги приводятся в действие пневматически или гидравлически, а средство подачи преодолеваемого сопротивления состоит из клапана, расположенного в гидравлическом контуре средств управления. . Такое расположение имеет то преимущество, что благодаря гидравлическому или пневматическому управлению движения рабочих частей устройства происходят по существу одновременно и в соответствии с движениями органов управления. Кроме того, [Цена 2/8] & 6-., благодаря клапану, который встроен в цепь управления, оператор не только может распознавать в соответственно уменьшенном масштабе все сопротивления, с которыми сталкиваются рабочие рычаги, но также и любые 50 движений рабочих рук за счет внешних причин передаются обратно на управляющие руки, так что движения управляющего и рабочего рычагов во всех случаях синхронизируются. 55 На чертежах схематически и в качестве примера показано устройство для перемещения и подъема грузов в соответствии с настоящим изобретением, при этом устройство работает от сжатого воздуха; в 60 рисунках: , , . , [ 2/8] & 6-., - , , 50 , . 55 - , -; 60 : Рис. 1 и 1а представляют собой виды в разрезе двух различных форм устройства согласно изобретению; Рис. 2 и 2а - виды сверху со снятой парой стрел; Рис. 3 и 3а — поперечные сечения со снятой одной парой укосины; Рис. 4 и 5 схематически изображен блок управления; а 70 рис. 6-8, 6а-8а и 9 схематически показаны регулирующие клапаны, которые повторяют сопротивления, возникающие при работе непосредственно на приводе, в подходящем уменьшенном масштабе. 7; Устройство для перемещения и подъема грузов имеет такие размеры, чтобы его можно было разместить в пределах обычно разрешенной колеи для дорожных транспортных средств. Прочный и жесткий фундамент 80 рамы 1 несет на себе две удобно расположенные колонны 2, верхние части которых выполнены в виде чашек 3, служащих нижними гнездами для несущих шариков 4 стрел устройства. Последние состоят из плеча 85 5, шарнира 6, нижнего рычага 7 и захвата 8. . 1 ; . 2 2a ; . 3 3a - ; . 4 5 ; 70 . 6-8, 6a-8a 9 . 7; . 80 1 2 3 4 . 85 5, 6, 7, 8. Привод движения агрегатов обеспечивается цилиндрами или плунжерами 9, из которых действуют шаровые шарниры 90 Мч 25а 323 150. ] 9 90 25a 323 l50. 688,323 соответственно сгруппированы вокруг колонн 2, которые одновременно действуют как резервуары для сжатого воздуха. Еще два диагонально наклоненных цилиндра 10 обеспечивают боковой поворот стрелы. Четыре домкрата, размещенные вокруг каждого когунна или шкворня 2 для подъема, опускания и поворота верхнего рычага 5, прикреплены либо к шарику подшипника, либо к опорной раме 1 устройства соответственно таким образом, что при повороте стрелы они могут свободно поворачиваться вокруг шкворней 2 в любом направлении, либо они прикреплены нижними концами к самим шкворням и вращаются вместе с ними при повороте стрелы. В первом случае (рис. 1-3) шар и гнездо переносятся непосредственно на стойке 2, во втором случае (рис. 1 и 3а) шар и гнездо переносятся на втулке 2а, проходящей через шкворень и вращающейся. поддерживается на этом. В последнем случае поворотные плунжеры 10 расположены непосредственно над станиной аппарата - под воздушным компрессором 30 и воздействуют на нижний конец втулки шкворня. 688,323 2 . 10 . 2, , , 5 1 , 2, , . (. 1-3), 2, (. 1&3a) 2a, . 10 - - 30, . При необходимости рабочие цилиндры для шарниров 6 могут располагаться на или в верхних рычагах 5 стрелы вместе с механизмом, управляющим захватом или грейфером 8, которому можно придавать действие, аналогичное действию человеческой руки. 6 5 , , 8 . Особенностью является то, что шар 4, к которому жестко прикреплена стрела, плавает в чашке 3 шкворня 2 посредством давления масла, что приводит к значительному уменьшению трения. 4 , 3 2 , . Управление перемещениями стрелы крана осуществляется блоком управления, имитирующим уже описанную систему в уменьшенном масштабе и имеющим шкворень 12, шаровой шарнир 13, плечо 14, шарнир 15, нижнее плечо 16, и захват или захват 17. Этот блок управления расположен ниже основного шарового шарнира 4, т.е. задней точки поворота стрелы, под стеклянным куполом 18, чтобы никоим образом не загораживать поле зрения оператора. Сами элементы 12-17 блока управления связаны с небольшими гидроцилиндрами управления, которые крепятся на блоке управления так же, как рабочие плунжеры на основной стреле. Когда эти элементы управления приводятся в действие под действием руки водителя на управляющей стреле, они совместно с механическими, гидравлическими или электрическими средствами, через рабочие цилиндры, вызывают соответствующее и одинаковое движение главных стрел; = Действие одного из органов управления подъемом и опусканием плеча 5 схематически поясняется - рис. 4 и 5. 12, 13, 14, 15, 16, 17. 4, .., ' , 18 . 12-17 , . ' - , , , , -; = - -- 5 - . 4 5. Следует понимать, что вокруг каждой стойки 12 расположены четыре таких гидроцилиндра, как 19, и, кроме того, предусмотрены отдельные управляющие гидроцилиндры для управления движением рычагов 7, захватов 8 и поворотных гидроцилиндров 10. Когда верхний рычаг 14 блока управления перемещается оператором 70 вверх в направлении стрелки, плунжер поршневого цилиндра 19 подает рабочую жидкость через трубку 20 к клапану управления сжатым воздухом 21, который впускает сжатый воздух в соответствующий рабочий плунжер. Когда рабочий плунжер достигает конечного положения, соответствующего положению соответствующего управляющего плунжера, клапан автоматически прекращает дальнейшую подачу сжатого воздуха. 80 Для этого используется клапан, схематически показанный на рис. 6-8 содержит диафрагму или мембрану 22, заключенную в герметичную коробку 23. Последний связан с соответствующим рабочим поршнем таким образом, что давление в нем всегда такое же, как и в рабочем поршне. Путем введения управляющей жидкости через трубку 24 за мембраной последняя может расширяться или при выводе 90 управляющая жидкость снова сжиматься; посредством чего в сочетании с соответствующими клапанными элементами поток сжатого воздуха можно регулировать по мере необходимости. 19 12 , , 7, 8 10. 14 70 , 19 20 21 - 73 . , . 80 . 6-8 22 - 23. 85 . 24 90 ; , . На рис. 6 показано положение клапана 95 и соответствующей ему мембраны при выпуске поршня. Отвод управляющей жидкости из мембраны 22 приводит к открытию выпускного клапана 25, соединенного с одной стороной мембраны, в то время как впускной клапан 100 26 остается закрытым. Поступление управляющей жидкости через трубку 24 в мембрану приводит к тому, что последняя в первую очередь расширяется или надувается настолько, что вызывает закрытие выпускного клапана 25, при этом впускной клапан 105 26 также остается на некоторое время закрытым. Таким образом, в этом положении не происходит поступления сжатого воздуха, это происходит только за счет дальнейшего поступления регулирующей жидкости в мембрану 110, в результате чего последняя дополнительно надувается и, таким образом, приводит к открытию впускного клапана 26. . 6 95 . 22 25 , 100 26 . 24 25 , 105 26 . , , , 110 26. Теперь сжатый воздух может поступать в рабочий плунжер, подключенный к точке . . Поскольку управляющая мембрана 22 всегда находится под тем же давлением, что и преобладающее мгновенно в рабочем плунжерном цилиндре, управляющая жидкость в управляющих цилиндрах должна перемещаться против того же давления. Таким образом, мгновенная сила в 120 градусов в рабочем цилиндре непосредственно ощущается на самой стреле управления. 22 115 , . 120 . Регулирующий клапан также может быть расположен так, как схематически показано на фиг. 6а, 7а и 8а. Он состоит из корпуса вращающегося поршня 22а, снабженного портом управления и работающего в герметичном цилиндре 23а. Последний соединен с соответствующим рабочим гидроцилиндром таким образом, что давление, действующее на управляющий поршень 22а, всегда такое же, как и давление, преобладающее в соответствующем рабочем гидроцилиндре. . 6a, 7a 8a. 125 22a - 23a. pres688,323 22a . Управляющий поршень 22а может вращаться посредством механизма управления, приводимого в действие рычагом 24а. Таким образом, поток сжатого воздуха регулируется в зависимости от положения порта управления относительно впускного и выпускного отверстий соответственно. На рис. 6а показано положение клапана и связанного с ним управляющего поршня, когда рабочий плунжерный цилиндр открыт для выпуска воздуха. При повороте рычага 24а в сторону выпускного отверстия 25а последнее совмещено с портом управления, в то время как впускное отверстие 26а остается закрытым. Если теперь рычаг 24а повернуть в противоположном направлении, то управляющий поршень сначала повернется до тех пор, пока выпускное отверстие 25а не будет перекрыто, при этом впускное отверстие 26а также пока остается закрытым. Таким образом, в этом положении поток сжатого воздуха прерывается; это происходит только тогда, когда при продолжающемся движении рычага 24а управляющее отверстие поршня 22а открывает впускное отверстие; когда сжатый воздух может проходить в рабочий плунжерный цилиндр, соединенный в точке . Поршень 22а имеет скос на нижнем конце и опирается на наклонный шарик - дорожку 31 таким образом, что при вращении он одновременно смещается в осевом направлении в цилиндре 25а. 22a 24a. . . 6a . 24a 25a 26a . 24a 25a , 26a . , , ; , 24a, 22a ; . 22a - 31 25a. Поскольку поршень при этом постоянно подвергается воздействию мгновенного давления, преобладающего в рабочем плунжере, его продольное движение должно осуществляться против действия этого давления. Следовательно, для того, чтобы привести в действие рычаг 24а, потребуется соответственно большее усилие 4А, тем больше будет давление в соответствующем рабочем цилиндре подъемника, и оно будет непосредственно проявляться на самой управляющей стреле. . ' 4A, 24a, , . Поскольку наклон шариковой дорожки 31 можно изменять по мере необходимости с помощью регулировочного винта 32, можно регулировать и, соответственно, изменять величину управляющей силы сопротивления. Чем меньше наклон шариковой дорожки 31, тем меньше мгновенное значение силы рабочего плунжера, воспринимаемой на управляющей стреле. Когда шариковая дорожка горизонтальна, как показано на рис. 9, на управляющую стрелу не ощущается никакая активная сила. 31 32, . 31, . . 9, . Для автоматического прерывания движения рабочего плунжера в устройстве, показанном на рис. 4-8, в любом желаемом положении рабочий цилиндр 9 снабжен небольшим регулирующим цилиндром 27, который повторяет движение рабочего плунжера и соединен с трубопроводом 20 для рабочей жидкости. Однако поскольку последний трубопровод соединен инверсно с двумя цилиндрами 19 и 27, управляющая жидкость, подаваемая из цилиндра 19 гидроцилиндра управления к клапану 21 через трубопровод 20, снова переносится в цилиндр 27 после завершения движения цилиндра 27. рабочий баран; и наоборот, управляющая жидкость, отведенная под действием управляющего плунжера 70 19 из мембраны 22 клапана 21, заменяется действием регулирующего цилиндра 27. . 4 8 , 9 27 20. , , 19 27, 19 21 20 27 ; , 70 19- 22 21 27. От клапана 21 сжатый воздух подается по трубе 28 к рабочему гидроцилиндру 75 9, а также соответствующим образом установлено соединение 29 сжатого воздуха с управляющим гидроцилиндром 19, чтобы уменьшить силу, оказываемую водителем на стрелу 14 во время подъема. . Положения отдельных плунжеров управляющего и рабочего гидроцилиндров соответственно после соответствующего перемещения плеча 14 показаны на рис. 5. Сжатый воздух, необходимый для работы устройства, производится в компрессорной установке 30, расположенной в задней части устройства. Для большей экономии расхода сжатого воздуха клапаны 90 могут быть сконструированы таким образом, чтобы воздух, выпускаемый из любого рабочего поршня, можно было использовать для частичной зарядки поршня, работающего в противоположном направлении. 21 28 75 9 29 19 14 . 14 . 5. 85 30 . 90 . Аппарат показан на чертежах 95 с двухстреловой компоновкой. В этой форме он способен выполнять почти все движения, выполняемые человеком, обеими руками. Очевидно, что устройство может быть снабжено большим или меньшим количеством стрел, чем две. Наконец, в показанном примере блок 15 управления приводится в действие посредством жидкости, но в равной степени возможно передавать необходимые управляющие движения электрическими или механическими средствами. Аналогичным образом подъем, опускание, поворот и вращение стрелы могут осуществляться механически, а не с помощью пневматических или гидравлических средств. 95 - . . . , 15 . , , . Будучи оснащенным двумя стрелами или стрелами 10, подъемное устройство по настоящему изобретению обладает исключительной мобильностью и способно поднимать тяжелые грузы в широком диапазоне точно так же, как это возможно для человека при использовании его 115 рук с соответственно меньшими плечами. нагрузки. 10 115 . В частности, аппарат способен выполнять все операции, которые возможны при одновременном использовании двух рычагов, что открывает совершенно новые возможности применения этого аппарата. , 120 . Поскольку водителю или оператору нужно просто выполнять естественные и соответствующие движения руками, которые точно повторяются в его глазах стрелами или рычагами 125 устройства, он может полностью и без помех посвятить свое внимание поставленной задаче. Работа оператора дополнительно облегчается тем фактом, что виден не только объект, который необходимо переместить или поднять, но и природа 130 688,323 объекта и вес объекта непосредственно воспринимаются и ощущаются оператором посредством силы, необходимой для выполнения требуемых операций. Помимо того, что эта форма управления обеспечивает значительно более быструю работу без чрезмерного утомления, фактически это становится возможным только благодаря принятию работы двумя руками. Из-за особенностей привода перегрузка устройства и неправильная работа органов управления невозможны, и поэтому устройство практически надежно защищено. 125 , . ' 130 688,323 . , - . , , , , , . Аппарат может подниматься или передвигаться за счет собственных рук или стрел. Поэтому отдельное транспортное средство не требуется. Если необходимо преодолеть значительные расстояния, устройство можно загрузить без посторонней помощи в любое транспортное средство для транспортировки. . . , , . vДля приведения аппарата в движение верхние рычаги 5 направлены вперед и слегка разведены в стороны, а нижние рычаги 7 поворачиваются вниз до тех пор, пока они не коснутся земли по бокам аппарата, но перед поперечной осью через его центр тяжести. . Если затем плечи слегка прижать вниз, передняя часть предмета слегка приподнимется от земли и соскользнет вперед на своем заднем крае. , 5 7 . , . Чтобы заставить аппарат подняться, верхние рычаги широко разводятся в стороны, а нижние поворачиваются вниз до тех пор, пока они не коснутся земли по обе стороны от поперечной оси через ее центр тяжести. Затем движение плеч вниз поднимает предмет с земли. , . . На мягком грунте или для лучшего сцепления захваты 8 можно сначала полностью открыть. , , 8 . Несмотря на свою универсальность, прибор имеет простую и прочную конструкцию. Немногочисленные детали, подверженные износу, легко контролировать и требуют минимального обслуживания. . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 08:03:52
: GB688323A-">
: :
688324-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB688324A
[]
-; t7, А..м -,... -; t7, À.. -,... А - _ ? _ ? _ : /..... - - - 'n5' - _ СПЕЦИФИКАЦИЯ À - _ ? _ ? _ : /..... - - - ' n5 ' - _ 688,324 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: октябрь. 23, 1950. № 25802/50. 688,324 : . 23, 1950. . 25802/50. '- '] Заявление подано в Германии 1 декабря. Я, 1948 год. '- '] . , 1948. о к 0 Полная спецификация Опубликовано: март. 4, 1953. 0 : . 4, 1953. Индекс при приемке: - 359 Alc6(::), Ale8; E2(эт:1). :- 359 Alc6(::), Ale8; E2(:1). -... - -... ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. -... - -... . Усовершенствования механически регулируемых машин вращающегося поля или относящиеся к ним. . Мы, - , немецкая компания, расположенная в Берлине-Сименсштадте, Берлин, Германия и по адресу Зилольдштрассе 5, Эрланген, Бавария, Германия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть конкретно описан в следующем заявлении: , - , , -, , , 5, , , , , - :- Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования механически регулируемых машин с вращающимся полем или относится к ним. . Асинхронные двигатели трехфазного тока имеют скорость, которая более или менее жестко фиксируется частотой, числом полюсов и скольжением, и их можно регулировать только грубо поэтапно с помощью известной операции смены полюсов. Регулирование скорости путем изменения частоты, как правило, слишком сложно, так как, например, в случае подключения к сети доступна только фиксированная частота, и для создания переменной частоты потребуется специальный преобразователь частоты. - , , . , . Поэтому единственным практическим методом непрерывного плавного регулирования является изменение скольжения, например, путем регулирования сопротивления ротора. Однако в этом случае необходим ротор с контактными кольцами. При достаточно высоком скольжении, кроме того, возникают сравнительно большие потери, так что непрерывная работа с большим скольжением весьма неэкономична. , - , . , , . , , , . До сих пор предлагалось регулировать трехфазный асинхронный двигатель механически, изменяя расстояние между полюсами. Для этого три соленоида, подключенные к разным фазам и имеющие короткие железные сердечники, с помощью винтовой передачи перемещались вдоль сравнительно большого твердого диска по отношению к его окружности. При таком расположении можно осуществить вращение диска, но не таким образом, чтобы скорость увеличивалась с увеличением расстояния между полюсами, а максимальный крутящий момент устанавливается при заданном расстоянии между полюсами, и поэтому максимальная скорость достигается при заданная нагрузка. При уменьшении или увеличении - в межполюсном расстоянии скорость снова уменьшается [Цена 2/8]. Более того, при таком устройстве невозможно получить значительную механическую мощность, поскольку двигатель имеет очень низкий КПД и поэтому такие двигатели не приобрели практического значения. - . , -- , . , - , . - , [ 2/8] . , 50 . Настоящее изобретение также использует механическое регулирование путем изменения расстояния между полюсами, но оно основано на экономической эффективности двигателя. В частности, предлагается повысить эффективность на промежуточных скоростях, чем в обычных двигателях, в которых эти скорости достигаются только за счет существенного увеличения скольжения. ,: . , . Если бы было желательно, как в известной машине, расположить фазные полюса регулируемыми относительно друг друга, чтобы в случае машины 65 трехфазного тока за полюсом первой фазы следовал один полюс второй фазы и тогда одна из третьей фазы, сильные высшие гармоники и, следовательно, большие потери, возникнут даже при широко разнесенных полюсах, и, кроме того, 70 только на несколько участков периферии якоря будут воздействовать полюса. , , - 65 , , 70 . Чтобы избежать этого, согласно настоящему изобретению полюса отдельных фаз или разделенных фаз подразделяются на составные полюса, следующие друг за другом по общей окружности и имеющие сосредоточенные обмотки, и предусмотрены средства, с помощью которых расстояние между полюса компонентов соответственно изменяются при изменении расстояния между полюсами. Таким образом, даже при более широко разнесенных полюсах достигается равномерное распределение потока и затрудняется образование высших гармоник. 85 В известной машине отдельные фазовые полюса также подразделяются на составные полюса, но они не лежат на общей окружности и, таким образом, не воздействуют последовательно на одну и ту же точку якоря при его повороте на 90°, а каждая группа составных полюсов разных фаз расположен на отдельном круге. Следовательно, возникают те же недостатки, что и при неразделении фазных полюсов, при этом увеличиваются размеры машины в направлении, поперечном по отношению к этим касательным линиям. , - , , , , 80 . , , . 85 , , 90 , . , , . При этом соответственно увеличивается размер -5 тех частей периферии якоря, на которые не воздействуют полюса. Это, в свою очередь, приводит к большей дисперсии и, следовательно, к снижению коэффициента мощности и крутящего момента. , -5 . . Гармонические помехи также можно уменьшить, используя расположение полюсов, которое создает вращающееся поле, аналогично обычно используемым распределенным обмоткам. . Для этой цели полюса компонентов отдельных фаз соответствующим образом перемешиваются или каждая из них имеет две концентрированные обмотки, подключенные к различным фазам, при этом схема схемы такова, что напряжения составляющих катушек могут геометрически комбинироваться для формирования фазного напряжения для каждой фазы. . , , , . Чтобы увеличить диапазон регулирования скоростей, полюса или полюса компонентов могут быть приспособлены для смены полюсов. Смена полюсов обеспечивает грубую регулировку скорости ступени, а изменение расстояния между полюсами обеспечивает точную регулировку в пределах приблизительных ступеней. Таким образом, можно осуществлять точное регулирование в широком диапазоне скоростей. , . , . . Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. . На рис. 1 изображен двигатель, содержащий ротор, состоящий из двух дисков 1, 2 и соленоидов 4, имеющих сосредоточенные обмотки, закрепленные на железных сердечниках 3. Диски 1, 2 имеют короткозамкнутые обмотки и установлены на общем валу 5. На рис. 2 изображен двигатель в развернутом виде. . 1 1, 2 4, , 3. 1, 2 - 5. . 2 . Указанный двигатель содержит двенадцать соленоидов, которые последовательно попарно подключены к фазам , - , + , - , + и ---. Поток соленоидов образует замкнутую цепь через железный сердечник 3, один воздушный зазор ротора, диск 1, железный сердечник следующего соленоида, второй воздушный зазор и диск 2 и возвращается через последний воздушный зазор к первое упомянутое железное ядро. Таким образом, каждый полюс фазы состоит из двух составных полюсов, имеющих сосредоточенные обмотки. На рис. 2 все полюса компонентов расположены близко друг к другу. В таких обстоятельствах достигается наименьшая скорость движения вращающегося поля и на периферию ротора воздействуют лишь частично. При необходимости увеличения скорости полюса и полюса компонентов отодвигаются друг от друга, как показано на рис. 3. Скорость перемещения ротора при этом увеличивается. - - Если увеличение расстояния между полюсами слишком велико, возникает опасность образования высших гармоник, которые не могут быть в достаточной степени подавлены короткозамкнутой обмоткой ротора, и, следовательно, крутящий момент и КПД двигателя значительно снижаются. снизилось.70 Однако, если условия эксплуатации позволяют, с этим можно мириться. , , - , + , - , + ---. 3, , 1, , 2 - - . - . . 2, . ' . , . 3. - - --: -- . - - - , - .70 , , . Эта опасность уменьшается с увеличением точности разделения полюсов на составные полюса, поскольку при увеличении расстояния между полюсами 75 размеры полюсов отдельных фаз соответственно увеличиваются, и таким образом можно избежать образования больших межполюсных зазоров. , 75 . Чтобы создать эффект распределенной обмотки в отношении формирования вращающегося поля, каждый полюс компонента или несколько полюсов компонента могут быть снабжены двумя сосредоточенными обмотками 41 и 42 (фиг. 2), которые соединены 85 по существу так, как показано на рисунке. на рис. 4 вместо одной обмотки 40. Группа подключается, например, в направлении +1R, - , группа в направлении +, группа в направлении +, - Т, 90 группа в направлении - Т, группа в направлении. +, - , группа в направлении - и так далее. Таким образом формируется вращающееся поле, имеющее двенадцать осей, то есть достаточно однородное вращающееся поле. Все 95 обмоток и составных обмоток групп -, подключенных к фазе , соединены, например, последовательно. Напряжения -обмоток и групп в сумме дают результирующее напряжение 100 в направлении фазного напряжения. Эти и подобные средства сами по себе создают очень однородное вращающееся поле, которое должно обеспечивать высокую эффективность. , 41 42 (. 2) 85 . 4, 40. , , + 1R, - , + , + , - , 90 - , + , - , - , . , , , . 95 , , . - 100 . . Когда отдельные полюса компонентов и 105 полных полюсов раздвинуты, условия не более неблагоприятны, чем в двигателе с распределенной обмоткой, поскольку раздвинутые полюса компонентов более или менее соответствуют зубцам статора в случае 110 обмотки. распределены по слотам. Даже когда полюса компонентов раздвинуты дальше друг от друга, условия не более неблагоприятны, чем в обычном трехфазном двигателе, в котором зазоры между зубцами 115 аномально велики. 105 , , 110 . , - 115 . Вместо того, чтобы назначать отдельным полюсам компонента несколько обмоток компонента, можно добиться аналогичного эффекта путем соответствующего смешивания полюсов компонента 120' разных фаз, например, придав первому полюсу компонента в группе обмотку в направлении + , а вторая обмотка в направлении - , группа обмотка в направлении + , 125 -первый составляющий полюс группы обмотка в направлении - Т и второй составляющий полюс обмотки в направлении- +Р и так далее. Поскольку при таком расположении потоки отдельных 130 688,324 688,324 полюсов компонентов достаточно сильно отклоняются друг от друга, возмущающие высшие гармонии могут поддерживаться в допустимых пределах. , 120 ' , , + , - , + , 125 - - - + . 130 688,324 688,324 , . Для изменения расстояния между полюсами и полюсами компонентов можно использовать любую кривошипную, скользящую, рычажную или винтовую передачу, например рычажную передачу так называемого типа «ленивых щипцов». Следует предусмотреть, насколько это возможно, компенсацию люфта между отдельными частями снасти любыми известными способами, чтобы обеспечить надежную посадку шестов во всех положениях и предотвратить гудение. , , , , - " " , . . На рисунках с 5 по 12 схематически показаны распределения поля для двигателя с управлением сменой полюсов, содержащего дисковый ротор, для различных положений полюсов и смены полюсов, конструкции, показанные на рис. 5 и 7 являются известными, а S20 - показанными на фиг. 9 и 11 представляют изобретение. . 5 . 12 diagrammati1S , , . 5 7 S20 . 9 11 . На рис. 5 и рис. 7 полюса соединены в направлении +, -, +, - и так далее. Если их сблизить, как на рис. 5, получится распределение поля, как показано на рис. 6, а если их раздвинуть, как на рис. 7, получится распределение поля, как показано на рис. 8. Когда используются составные полюса, которые соединяются в направлении + , + , - , - , + , + и так далее, как на рис. 9 и рис. 11, распределение поля, как показано на рис. 10 получается, когда полюса сдвинуты близко друг к другу (рис. 9), а если они раздвинуты дальше, как на рис. 11, получается распределение поля, как показано на рис. 12. Распределение поля, как показано на четных рисунках, соответствует скоростям холостого хода 750, 1500, 1500 и 3000 об/мин. Таким образом, путем смены полюсов достигается грубое двухступенчатое регулирование. Все скорости, находящиеся между ними, можно регулировать путем изменения расстояния между полюсами. Таким образом, можно контролировать диапазон скоростей от 750 до 3000 об/мин. непрерывно. . 5 . 7, + , -, + , - . . 5, . 6 , . 7, . 8 . + , + , - , - , + , + , . 9 . 11, . 10 (. 9) . 11 . 12 . - - 750, 1500, 1500 3000 ... , ' . . 750 3000 ... . Как показано на фиг. 13 и 14, полюса компонентов также могут быть объединены в две диаметрально расположенные группы. . 13 14, . 50- Диаметрально противоположные полюса компонента могут перемещаться совместно, то есть жестко соединяться друг с другом, в результате чего радиальные магнитные силы в случае цилиндрического ротора (см. рис. 21) компенсируются. На рис. 13 показаны полюса, расположенные близко друг к другу, а на рис. 14 полюса раздвинуты. 50- , , , ( . 21) . . 13 , . 14 . Возвратный путь утюга может быть предусмотрен различными способами. Например, как показано на фиг. 15, могут быть использованы полюсные магниты 6 в форме подковы, которые охватывают дисковый якорь 7. Сосредоточенные обмотки могут быть расположены различными способами, например, в позиции 8 на ярме, или в точке 9 на конечностях, или в точке 10 вблизи полюсов. На рис. 16 по обеим сторонам дискового ротора 11 расположены -образные магниты 12 с двумя короткозамкнутыми обмотками, расположенными радиально одна над другой. В конструкции, показанной на фиг. 16, на дисковом роторе не установлено осевое усилие 70°. Магниты 12 могут быть сконструированы, как показано на фиг. с 17 до 20. Обмотки магнита 13 также установлены на конечностях. На рис. . , . 15, -- 6 , 7. - , 8 , - '9' 65ithe , 10 . . 16, - 12 11 - . . 16, 70 . 12 . 17 20. 13 . . 17 и 18, магниты имеют прямоугольную форму, как 75, если смотреть на торцевой вид, а на рис. 19 и имеют секторную форму на торцевом фасаде. 17 18, 75, , . 19 - . Секторную форму получают наклоном пластин или пучков пластин. Для этого между отдельными пучками пластин на внешней стороне, если смотреть в радиальном направлении, устанавливаются распорки 14, 80'. . , 14 80' . На фиг. 21 показан цилиндрический ротор 15, имеющий короткозамкнутые обмотки и -образные магниты 16, расположенные в осевом направлении рядом друг с другом, который может быть сконструирован, например, как показано на фиг. 22, то есть со скрещенными плоскостями пластин и сосредоточенными обмотками на плечах. . Пересекая плоскости пластин, полюсный наконечник 17 (рис. 22) можно расширить до ширины В обмотки, так что полюса компонента можно сблизить. Для того, чтобы обмоток было 95: . 21 15 - 16 , 22, , . By90crossing , 17 (. 22) , . 95: Чтобы не затруднить сближение полюсов, -образные магниты также могут быть сконструированы так, как показано на рис. 23 и рис. 24. Магниты, как показано на рис. 23 и 24 чередуются друг с другом на расстоянии 100° по окружности ротора. Таким образом, обмотки смещены в осевом направлении относительно друг друга и, следовательно, не мешают движению магнитов навстречу друг другу. 105 Подобные средства сближения магнитов могут также использоваться в двигателях с дисковым ротором. На рис. 25 схематически изображена передача, соответствующая механизму «ленивых щипцов» для изменения расстояния между полюсами, который может быть расположен, например, так, как показано на рис. 26, то есть таким образом, чтобы соединительные стержни лежат на сторонах призмы. На рис. 25, где показано такое 115 устройство в развернутом виде, отдельные полюса 20 закреплены на концах рычагов 21, бобышки 22 которых установлены соосно машинному валу 23 (рис. , - . 23 . 24. . 23 24 100 . . 105 -. . 25 & " " , . 26, , . . 25, 115 , 20 21, 22 - 23 (. 26). На внешней стороне 120 стоек закреплены соединительные штифты 230, вокруг которых расположены поперечные рычаги 24 с возможностью поворота. Концы рычага соединены между собой шкворнями 25. К двум из этих стержней звена, а именно к стержням 250 звена 125, прикреплены гайки 26, имеющие противоположные резьбы. Соответствующие резьбы выполнены на шпинделе 27, который выполнен с возможностью прохождения через гайки и на котором установлено 28 регулирующее колесо 29, при вращении которого на 130 688 324 тангенциальные расстояния между полюсами А изменяются. Чтобы диаметры не были слишком большими в случае двигателей, содержащих дисковый ротор достаточно высокой мощности, несколько дисков и групп полюсов могут быть расположены последовательно по осям, как показано, например, на рис. 27 и рис. 28. 26). 120 , 230 , - 24 . - 25. , 125 250, 26, . 27 - 28 29, 130 688,324 , . - , , . 27 . 28. Магнитное поле вытесняется железом и медью ротора из зоны, покрытой полюсами, в зону без полюсов. - - . Чтобы уменьшить вызванное этим возмущение, особенно в отношении скорости, короткозамкнутая клетка 30 ротора 31 15- может быть разделена, как показано, например, на фиг. 29 и фиг. 30, на которых ротор имеет форму кольца Грамма, имеющего короткозамкнутые кольца. , , 30 31 15- , . 29 . 30 - . Можно пойти дальше в этом направлении и подразделить железо ротора также на отдельные жгуты 32 с короткозамкнутыми кольцами 33, как это показано, например, на рис. 31 и рис. 32. 32 33, , , . 31 . 32. В некоторых случаях также целесообразно давать ротору как можно меньше железа, например, как показано на фиг. 33, на котором ротор состоит из относительно тонкого ламинированного отдельного цилиндра 34 с короткозамкнутой обмоткой 35. Детали 36 статора, из которых для простоты показана только одна, охватывают цилиндр. Отдельный цилиндр 34 и клетка 35 в этом случае также могут быть разделены на части. То же самое относится и к дискообразным роторам. , , . 33, 34 - 35. 36, , . 34 35 . - . Если для регулирования скорости машин с вращающимся полем путем изменения расстояния между полюсами используются механические средства, то с помощью настоящего изобретения можно сконструировать двигатели с высоким КПД, которые эквивалентны или даже превосходят обычные трехфазные асинхронные двигатели и т.п. , если рассматриваемая скорость может быть достигнута только в обычном двигателе - значительным увеличением скольжения или изменением частоты с помощью специальных устройств. Более того, в соответствии с настоящим изобретением колебания скорости, вызываемые изменениями нагрузки на различных скоростях, могут поддерживаться существенно меньшими, чем в обычных двигателях, в которых регулирование скорости осуществляется путем изменения скольжения, поскольку в простоте настоящего изобретения заранее определенные скорости холостого хода всегда связаны с различным положительным полюсом, в то время как при изменении скорости в обычных двигателях за счет регулирования скольжения скорость холостого хода всегда остается постоянной. Поэтому такие двигатели можно использовать во всех случаях, когда регулированию скорости придается особое значение, например, в бумажной промышленности, текстильной промышленности, в подъемных механизмах, на железнодорожном транспорте и т.д. , - , - . , , , - - . , , , , , . Естественно, машина согласно настоящему изобретению может использоваться как генератор, а не как двигатель, если доступно подходящее устройство синхронизации. , . Объект настоящего изобретения обладает всеми известными преимуществами двигателей, имеющих сосредоточенные обмотки и штампованные полюса, например, простое машинное изготовление обмоток и готовая сборка, отличная изоляция, особенно в двигателях высокого напряжения, применимость к двигателям очень низкой мощности, исключение сложных штампованных профилей, хорошее использование металла, быстрое выполнение ремонтов при повреждениях обмоток заменой витков, отсутствие высоких требований к электрической и механической прочности изоляции самого обмоточного провода и т. д. 80 , , , , , , 75metal, , , . 80
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 08:03:53
: GB688324A-">
: :
688325-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB688325A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: октябрь. 4, 1951. : . 4, 1951. Дата подачи заявления: октябрь. 25, 1950. № 26018/50. : . 25, 1950. . 26018/50. Полная спецификация опубликована: 4 марта 1953 г. : 4, 1953. Индекс при приемке: класс 38(), J1 (: : 11: ), J7a, J12( ). :-- 38(), J1 (: : 11: ), J7a, J12( ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . -:: ZУсовершенствования в l1ectri , : - , британская компания, зарегистрированный офис которой находится в , Олдвич, Лондон, ..2, и & , Бердингбери, Регби, в графстве из Уорика, британского подданного, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Изобретение относится к системам управления электродвигателями, в частности двухскоростными асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором, когда такие двигатели применяются для привода тягового оборудования, напр. кабестаны, лебедки и лебедки. -:: l1ectri , : - , , , ,:, ..2, & , , , , , , , , :- - -, -, .. , . В приводах такого характера важно предусмотреть защиту двигателя от перегрузки, которой особенно подвержено транспортное оборудование, поскольку характер нагрузки, с которой приходится иметь дело, не всегда очевиден для оператора. , , - , . - Целью настоящего изобретения является обеспечение защиты двигателя таким образом, чтобы избежать, насколько это возможно, фактического отключения. - , , -. Система управления двигателем, имеющим низкоскоростную и высокоскоростную обмотки, согласно изобретению включает в себя главный контроллер 30, выполненный. при работе в исходном положении низкой скорости; чтобы вызвать: источник питания должен быть подключен к низкоскоростной обмотке двигателя, используется реле перегрузки, которое при [срабатывании вводит сопротивление в низкоскоростные обмотки для ограничения тока, потребляемого двигатель от источника питания, указанное реле также эффективно, если контроллер переведен в положение высокой скорости. - -: - - , :- -, - 30: ,. _speed- ; : - -: , -- , [, - - , - -- : . - -: - Согласно еще одному признаку изобретения, когда главный контроллер находится в положении высокой скорости, при этом: ток подается на высокоскоростную обмотку двигателя, - в случае перегрузки 45&, возникающей на высокой скорости. положение скорости, реле - срабатывает автоматически для восстановления: системы в:,:состояние, в котором низкий уровень [Цена 2с. 8д.] Системы управления . - , - - : - ', - 45& , - : :,: [ 2s. 8d.] . На скоростную обмотку двигателя подается напряжение, после чего сохраняющаяся перегрузка приведет к ограничению тока, потребляемого низкоскоростными обмотками от источника питания. , 50 . Главный контроллер предпочтительно относится к барабанному типу и работает для управления цепями, посредством чего на контакторы подается питание для управления соединениями, так что происходит переключение с подачи питания на обмотки низкой скорости и высокой скорости. Главный контроллер также выполнен
Соседние файлы в папке патенты