патенты / 14989

= "/";
. . .
686145-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB686145A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 686,145 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 3 апреля, 951 доллар РЎРЁРђ. 686,145 3, $951. в„– 7732/51. . 7732/51. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 7 апреля 1950 РіРѕРґР°. 7, 1950. Полная спецификация опубликована РІ январе. 21, 1953. . 21, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: - Класс 144(), (: 3b13). :- 144(), (: 3b13). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РЎР±РѕСЂРєР° бескамерных пневматических шин РњС‹, & , корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, СЃ главным офисом РїРѕ адресу 1708, Энглвуд Авеню, РђРєСЂРѕРЅ, Огайо, РЎРЁРђ. Штаты Америки настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: . , & , , , 1708, , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє колесам транспортных средств, РІ которых полые кожухи шин установлены РЅР° ободах, РІ частности РЅР° РѕР±РѕРґРµ автомобильного колеса, РІ сочетании СЃ новым уплотняющим клапаном РѕР±РѕРґР°, чтобы получить бескамерную шину. , , . Было предпринято множество попыток разработать бескамерные шины. Раньше эти разработки требовали специального каркаса шин, были слишком сложными Рё РґРѕСЂРѕРіРёРјРё или РёС… характеристики были нестабильными, Р° шины РЅРµ были надежными. . , , ., . РњС‹ обнаружили, что перед накачкой РІРѕРєСЂСѓРі РѕР±РѕРґР° колеса Рё РїРѕРґ бортами РєРѕСЂРїСѓСЃР° шины можно установить уплотнительную пластину РёР· резины или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ материала, чтобы получить конструкцию, которая после накачивания является пневматической Рё РЅРµ требует внутренней камеры. Этот щиток адаптирован Рє стандартным ободам Рё покрышкам Рё РЅРµ требует дополнительных функций. . . РћРґРЅРѕР№ РёР· целей настоящего изобретения является создание приспособления для использования РІ сочетании СЃРѕ стандартными колесными дисками Рё покрышками, которое устраняет необходимость РІ внутренней камере. . Другой целью настоящего изобретения является создание приспособления для создания бескамерной шины, которое легко устанавливать Рё недорого производить. , . Дополнительные цели Рё преимущества станут очевидными РёР· рассмотрения прилагаемых чертежей, являющихся частью описания Рё РЅР° которых одинаковые позиции относятся Рє одинаковым частям. . Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе клапана уплотнения РѕР±РѕРґР° согласно настоящему изобретению. 1 . РќР° фиг. 2 показан увеличенный РІРёРґ РІ разрезе РїРѕ линии 2-2 РЅР° фиг. 1 A0d клапана уплотнения РѕР±РѕРґР°, показывающий контур Рё форму клапана. 50 Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ поперечном сечении РѕР±РѕРґР° автомобильного колеса СЃ клапаном уплотнения РѕР±РѕРґР° РїРѕ настоящему изобретению, расположенным РІРѕРєСЂСѓРі него, Рё СЃРѕ стандартным кожухом шины, расположенным над клапаном перед надуванием кожуха. Это начальный этап СЃР±РѕСЂРєРё данного изобретения. . 2 - 2-2 . 1 A0d . 50 . 3 - 55 . . Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечное сечение комбинации фиг.3 после надувания РєРѕСЂРїСѓСЃР°. Давление РІРѕР·РґСѓС…Р° привело Рє тому, что борта РєРѕСЂРїСѓСЃР° шины 60 защелкнулись РЅР° кромках клапана уплотнения РѕР±РѕРґР° Рё прилегали Рє фланцам РѕР±РѕРґР° колеса, образуя герметичную конструкцию. . 4 - . 3 . 60 . Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе модификации 6 закрылка уплотнения РѕР±РѕРґР° РїРѕ настоящему изобретению РІ сочетании СЃ предохранительным РѕР±РѕРґРѕРј Рё стандартным каркасом шины. Уплотнительная заслонка РѕР±РѕРґР° специально отформована Рё адаптирована Рє предохранительному РѕР±РѕРґСѓ, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. 70 Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ поперечном разрезе третьей модификации данного изобретения, РІ которой пара отдельных фланцевых закрылков расположена над заплечиками РѕР±РѕРґР°. Створки приклеены Рє стенке РѕР±РѕРґР°, Р° 75 выпуклых частей опираются РЅР° заплечики РѕР±РѕРґР° Рё функционируют аналогично цельному створку. . 5 - 6 . . 70 . 6 - , . 75 . Фиг.7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ поперечном разрезе четвертой модификации настоящего изобретения, содержащей пару выпуклых резиновых колец. Кольцевые кольца закреплены РІ специально сформированных канавках РІ заплечиках РѕР±РѕРґР°. . 7 - . . РќР° СЂРёСЃ. 8 показано поперечное сечение резинового кольца, аналогичного кольцам РЅР° СЂРёСЃ. 7, Р·Р° исключением того, что РѕРЅРѕ имеет овальную форму поперечного сечения. . 8 - 85 . 7 - . Если более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ обратиться Рє чертежам, можно увидеть, что бескамерная шина образована путем хитроумного использования 90 уплотнительных элементов или уплотнительного клапана 1 РѕР±РѕРґР° СЃ его бортовыми частями, зажатыми между бортами 7 стандартного каркаса 2 шины Рё РѕР±РѕРґРѕРј 3 автомобильного колеса, чтобы образуют воздухонепроницаемое уплотнение СЃ РѕР±РѕРґРѕРј колеса Рё устраняют необходимость РІРѕ внутренней камере, 686,145. Клапан РѕР±РѕРґР° или уплотняющее средство 1 отформованы РёР· смеси натурального или синтетического каучука, слегка более твердой или более жесткой, чем протектор шины, Рё имеют кольцевую 6 форму, СЃ выступающими наружу или отбортованными краями 4 Рё скошенными краями 5. Створка практически РѕРґРЅРѕСЂРѕРґРЅР° РІ сечении РїРѕ всей длине окружности, РїСЂРё этом секция имеет форму канала, как показано, РІ частности, РЅР° фиг. 2. Внутренняя перемычка или углубленная центральная часть закрылка имеет одинаковую толщину Рё отлита РїРѕ форме используемого РѕР±РѕРґР°. Формы РѕР±РѕРґР° различаются, Рё РЅР° чертежах показан только РѕР±РѕРґ 16 СЃ выпадающим центром. Однако уплотнение можно отформовать так, чтобы РѕРЅРѕ соответствовало любому РѕР±РѕРґСѓ колеса. , 90 1 7 2 3 , 686,145 1 , 6 , 4 5. -, . 2. . 16 . . , . Клапан или уплотнение отливается РІ форму примерно того же размера, что Рё РѕР±РѕРґ, СЃ которым будет использоваться клапан, так что нормальная усадка резины после извлечения РёР· формы приведет Рє небольшому натяжению клапана РїСЂРё установке. РІРѕРєСЂСѓРі края. Губки или кольцевые уплотнительные части 4 клапана СЃ выступами имеют выпуклость или выступы, образуя выпуклые, изогнутые РІ поперечном направлении поверхности, Р° края 5 сужаются или имеют выступы, как показано РЅР° фиг. , 0so . 4 , 5 . 2.
Уплотнительные элементы опираются на плечи обода рядом и внутри бортов 7 шины, дополняют части поверхностей обода, с которыми они входят в зацепление, и выступают радиально из поверхности обода, чтобы зацепиться с указанными бортами и образовать с ними воздухонепроницаемое уплотнение. 7 ' - . Средство накачивания или клапан 6 стержневого типа крепится к створке аналогично тому, как клапан крепится к внутренней трубке. 6 . При сборке заслонка или уплотнение 1 надевается на обод 3 колеса или располагается по его окружности так, что оно плотно прилегает к нему и находится в небольшом натяжении. , 1 3 . Клапан 6 проходит через отверстие, предусмотренное в ободе. Никакого цемента или других средств крепления не требуется, хотя при желании их можно использовать. Затем каркас 2 шины обрабатывают над ободом 3 так, чтобы борта 7 каркаса вошли в обод. (См. рис. 3). На венценосные кромки 4 закрылка наносится мыльный раствор, чтобы смазать их и при этом борта покрышек скользят по ним. Затем каркас шины накачивается достаточным давлением воздуха, обычно около сорока фунтов для шин легковых автомобилей, так что давление воздуха на стенки каркаса шины заставляет борта выщелкиваться и перемещаться по выпуклым кромкам 4 закрылка по существу к форма или положение показаны на рис. 4. Это действие прижимает буртики 7 к выступающим кромкам и к стенкам обода или кромкам 9, в то же время обеспечивая уплотнение между внутренними пальцами или кончиками 10 буртиков и скошенными краями 5 клапана. Борты некоторых шин характеризуются пальцами 10 с показанными остриями, тогда как борты других шин имеют более закругленный внутренний край (не показан). 6 . . 2 3 7 . ( . 3). 4 . , , 4 . 4. . 7 9 10 5 . 10 , ( ). Любой тип хорошо работает с этим уплотнительным клапаном, и специальная конструкция буртика не требуется. 70 приподнятых краевых частей 4 закрылка зажаты между пальцами 10 борта шины и поверхностью обода, образуя воздухонепроницаемое уплотнение. . 70 4 10 - . Пяточные части бортов опираются непосредственно на обнаженную плечевую поверхность обода 75 и на стенки обода 9. 75 9. При накачивании каркаса шины для его расположения на ободе предварительно удаляются внутренности впускного клапана, обеспечивающие максимальный приток воздуха. Рекомендуется использовать S0, поскольку до посадки бортов уплотнения между ободом и каркасом шины не герметичны, и значительное количество воздуха выходит за борты. Однако после надувания клапан 85 собирается заново, и давление воздуха затем доводится до нормального давления, например от двадцати до тридцати пяти фунтов. по желанию. Лоскут или уплотнение 1 является воздухонепроницаемым, воздухонепроницаемые уплотнения выполнены в местах соединения 9(0) носков 10 борта и краев лепестка 5, а также гнездо шины герметичны, поэтому бескамерная шина, таким образом, является герметичной. сформировался. , . S0 , , - . , , 85 , - . . ' 1 -, - 9(0 10 5, , -, . В соответствии с настоящим изобретением используются стандартные покрышки, а также стандартные колесные диски. Большинство покрышек герметичны, но для обеспечения герметичности казино рекомендуется внутренние поверхности покрышек покрывать резиновым клеем или составом 100, непроницаемым для воздуха. Как уже отмечалось, заслонка или уплотнение отформовано в соответствии с конкретным используемым ободом колеса. . -, - , 100 . , . На фиг.5 показан клапан или уплотнение Рини, приспособленное к предохранительному ободу или удерживающему шину 105 бортовому ободу 21. Этот обод имеет борта или молдинги 11, образованные в металле обода по окружности обода плитки, причем борта расположены и расположены таким образом, чтобы удерживать борта шины и предотвращать выбрасывание или вытягивание каркаса шины 110 после взрыва из обода и опрокидывание или выведение автомобиля из-под контроля. ..5 - 105 21. 11 110 . Для размещения этого борта в ободе внутренние краевые части клапана 11,5la имеют выемки или подрезы вокруг частей 12 клапана, так что клапан надевается на борта без чрезмерного выступа. , 11.5 12 , . Третья модифицированная форма этого изобретения показана на фиг. 6. Здесь пара створок 120 или уплотнительных. элемент 13 с вогнутыми краями или кольцевыми буртиками уплотнительных участков 14 приклеен к наклонным боковым стенкам 15 обода 3. Кольцевые створки 13 с фланцами изготовлены из резины и вместе имеют ту же общую форму, что и цельные створки, за исключением того, что центральная соединительная часть перегородки удалена. Таким образом, создается пара разнесенных створок, функционирующих как один клапан. Клапаны должны располагаться над поверхностью обода, чтобы удерживать борта шины в плотном прилегании к стенкам обода. Таким образом, когда происходит выброс, выступающие части средства герметизации помогают предотвратить выброс шины 70 поперек колеса транспортного средства и ее опрокидывание. . 6. 120 . 13 14 15 3. 13 125 ' . . 130 . , , 70 - . Настоящее изобретение может быть адаптировано к любой пневматической шине для автомобилей, грузовиков или других транспортных средств. В настоящее изобретение могут быть внесены изменения без выхода за объем изобретения, определенный формулой изобретения. , , . 75 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 07:06:51
: GB686145A-">
: :

686147-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB686147A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ : 686,147 : 686,147 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации 1 мая 1951 Рі., 1, 1951, Нет, 1 0208/. , 1 0208/. - ', Заявление подано РІ Германии 2 мая 1950 Рі. - ', 2, 1950. Полная спецификация опубликована РІ январе. 21, 1953 . 21, 1953 Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 83(), D4(a20a:b3), W4. :- 83(), D4(a20a: b3), W4. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования токарных станков Рё РґСЂСѓРіРёС… станков или относящиеся Рє РЅРёРј РњС‹, WE1RIZEUGMASCHINEN & ., .-., немецкая компания РёР· Билефельда, Германия, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче патента. Рзобретение относится Рє токарных станкам Рё РґСЂСѓРіРёРј станкам, Р° более конкретно Рє приводным шестерням рабочего шпинделя Рё движению подачи таких станков. машины. До СЃРёС… РїРѕСЂ было принято закреплять кожух ведущих шестерен РЅР° раме станков или, альтернативно, фиксировать подшипники поворотных устройств РїСЂРёРІРѕРґР° внутри самой рамы. Р’ этом последнем случае сама рама одновременно служит РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј для ведущей шестерни. РРЅРѕРіРґР° ведущие шестерни закреплялись внутри рамы СЃ возможностью регулировки, чтобы изменять натяжение РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ ремня или менять местами зацепляющие шестерни. Для этих целей использовались разные средства. , WE1RIZEUGMASCHINEN & ., .-., , , , , , , : . . . , . . Например, ведущая шестерня поддерживается поворотным механизмом или РєРѕСЂРїСѓСЃ шестерни закреплен РЅР° регулируемой пластине. который можно отрегулировать, ослабив крепежные винты. Однако таким образом можно было осуществить лишь незначительные перемещения шестерен СЃ целью регулировки. , , . . , . Р’ отличие РѕС‚ этих известных устройств изобретение предусматривает средство, СЃ помощью которого ведущие шестерни РјРѕРіСѓС‚ быть полностью сняты СЃ рамы, например револьверный токарный станок. Термин «приводные механизмы» включает РІ себя РІСЃРµ детали, необходимые для поворота, регулирования Рё переключения рабочих органов револьверно-токарного станка. Таким образом, РІСЃРµ части ведущей шестерни образуют узел, который снимается СЃРѕ станины целиком Рё СЃ составными частями РІ той же комбинации, РІ которой узел используется внутри станины РїСЂРё работе токарного станка. . " " , . . Соответственно, изобретение предлагает токарный станок или РґСЂСѓРіРѕР№ станок, РІ котором имеется блок или блоки РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ передачи. поддерживается СЃ возможностью скольжения РѕРґРЅРѕР№ или несколькими направляющими РІ раме машины, РїРѕ которым такой узел или узлы РјРѕРіСѓС‚ перемещаться РёР· рабочего положения РІ раме РІ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ доступное положение Р·Р° пределами рамы. Сами направляющие РјРѕРіСѓС‚ быть приспособлены для скольжения, Р° РєРѕСЂРїСѓСЃ шестерни может быть приспособлен для наклона направляющей РїРѕРґ действием веса шестерни, чтобы использовать ее вращательное движение для натяжения РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ ремня. [' , 50 - . . . 60 . Важным преимуществом изобретения является доступность всех частей РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ узла 65 после его снятия СЃ рамы. Еще РѕРґРЅРёРј преимуществом изобретения является то, что блок после снятия СЃ рамы можно легко протестировать благодаря тому, что блок 70 остается полностью собранным, включая его РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ двигатель Рё переключатели. Поврежденные детали можно устранить, Р° после повторной СЃР±РѕСЂРєРё агрегат СЃРЅРѕРІР° проверить Рё вернуть РІ раму РІ правильное рабочее положение. Привинчивание Рє раме РЅРµ требуется, поскольку механические устройства для установки агрегата обратно РІ раму автоматически восстанавливают соединение СЃ приводными частями. 80 Еще РѕРґРЅРёРј преимуществом изобретения является совершенная форма Рё гладкий внешний РІРёРґ рамы. Ведущие шестерни РјРѕРіСѓС‚ быть расположены РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіРµ РЅР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ стороне токарного станка 86, Р° отверстия для вставки ведущих шестерен РјРѕРіСѓС‚ быть закрыты дверцами, которые РјРѕРіСѓС‚ быть отлиты РІ соответствии СЃ формой рамы. 65 . , , , 70 , . , - 75 . . 80 . , 86 . Выполнение ремонта производится РІ 90 РјРёРЅРёРјСѓРј времени, поскольку поврежденные детали можно очень легко обнаружить РїСЂРё осмотре агрегата РІРЅРµ станка. 90 , . Комплектные узлы РѕРґРЅРѕРіРѕ Рё того же типа можно использовать для различных типов токарных станков, что позволяет добиться значительной СЌРєРѕРЅРѕРјРёРё РїСЂРё изготовлении Рё хранении. Важным преимуществом является использование изобретения 686,147 для приводных шестерен высокоскоростных токарных станков. , 95 . 686,147 - . Многоскоростные приводные механизмы этих токарных станков расположены РІ основании рамы, Рё РёС… движение передается РЅР° переднюю бабку СЃ помощью ремней, чтобы обеспечить работу токарного станка без вибраций, что является постулатом хорошо готового изделия. . - , . Таким образом, изобретение имеет то преимущество для высокоскоростных токарных станков, что подвижную ведущую шестерню можно использовать для натяжения ремня, Рё натяжные ролики больше РЅРµ требуются. - . . РќР° чертеже показан пример изобретения применительно Рє токарному станку: фиг. 1 - разрез РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ части револьверно-токарного станка РїРѕ Рђ-Рђ фиг. 2; Рё фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РЅР° левую сторону револьверного токарно-карусельного станка. :. 1 - . 2; 2 . Ведущие редукторы Р± Рё СЃ установлены РЅР° раме Р°. Агрегат РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение рабочий шпиндель Рё регулирует его обороты РІ минуту СЃ помощью РєРѕРЅСѓСЃРЅРѕРіРѕ ремня Рђ. Двигатель РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение агрегат СЃ помощью ремня . . . . Кожух ' РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ механизма имеет РґРІРµ проушины b2, которые РјРѕРіСѓС‚ скользить Рё поворачиваться РЅР° круглом стержне , который сам может скользить РІ стенке рамы Р°. Круглый стержень соединен СЃ резьбовым стержнем РЅР° своей передней части Рё гайка для резьбы закреплена РІ подшипнике . Передний конец круглого прутка имеет квадрат для крепления торцевого ключа для снятия круглого прутка СЃ токарного станка. РџСЂРё этом ведущая шестерня полностью снимается СЃ рамы Рё становится доступной СЃРѕ всех сторон. ' b2 . . , . , , . Р—Р° счет образования проушин b2 РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне РєРѕСЂРїСѓСЃР° центр тяжести ведущей шестерни переносится РЅР° сторону ведущего шкива .', так что ремень постоянно находится РїРѕРґ натяжением веса поворотного РєРѕСЂРїСѓСЃР°. . b2 .', . Подошва двигателя / имеет РґРІРµ проушины , поддерживаемые круглым стержнем для снятия двигателя вместе СЃ ведущей шестерней. Подошва РЅРј. имеет РїРѕ бокам направляющие пластины СЃ прорезями ' Рё зажимными винтами =, которые используются для перемещения двигателя Рё натяжения ремня . / . . , ' = . Редуктор подачи СЃ РІ верхней части 56 станины служит для изменения подачи вала Рі Рё связан СЃ рабочим шпинделем Рµ шестернями Рѕ. РљРѕСЂРїСѓСЃ механизма подачи имеет проушины ', поддерживаемые подвижной трубкой , расположенной параллельно шпинделю , навинчивающаяся часть которой РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ гайкой, закрепленной РІ рамке, Р° шпиндель имеет РЅР° своем конце квадрат q1, поворачиваемый торцевой ключ. 56 . ' , q1 . РўСЂСѓР±РєР° служит РѕРїРѕСЂРѕР№ для вала подачи , который соединен переключающими шестернями СЃ ведущим валом узла шестерни подачи . РљРѕСЂРїСѓСЃ агрегата имеет центрирующее кольцо , которое РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃРѕ ступицей РЅР° раме, Р° шпиндель редуктора выступает РёР· центрирующего кольца , РіРґРµ РѕРЅ выполнен РІ РІРёРґРµ элемента сцепления для зацепления СЃ валом . . Сцепление между шарниром Рё валом будет отключено РїСЂРё снятии блока шестерни подачи Рё СЃРЅРѕРІР° включено РїСЂРё замене этого блока. . , 70 . , - 75 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 07:06:54
: GB686147A-">
: :

686148-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB686148A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 6869148 <Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации 9 мая 1951 Рі. 6869148 < 9, 1951i в„– 10882/51. . 10882/51. В» Заявление, поданное РІ Германии 25 мая 1950 РіРѕРґР°. " 25, 1950. Полная спецификация опубликована РІ январе. 21, 1953. . 21, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 83(), H5d. :- 83(), H5d. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ производстве изделий РёР· пористого металла РњС‹, - & - (.. ’ В»), компания, признанная РІ соответствии СЃ немецким законодательством, РёР· Людвигсхафена/Рейна, Германия, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РњС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° метод его реализации был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , - & - (.. ' "), , /, , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє производству пористых металлических фасонных изделий Рё, РІ частности, изделий СЃ очень большим объемом РїРѕСЂ, которые поэтому РїСЂРёРіРѕРґРЅС‹, РІ частности, РІ качестве электродов РІ аккумуляторах СЃРѕ щелочными электролитами. , , . РџСЂРё производстве высокопористых фасонных изделий РёР· смесей металлических порошков трудно получить очень большой объем РїРѕСЂ. Например, если порошок никеля, который является максимально легким, смешать СЃ медным порошком, который является настолько легким, насколько это возможно, Рё смесь спекать, полученное спеченное изделие РЅРµ будет иметь ожидаемого большого объема РїРѕСЂ, соответствующего легким порошкам, поскольку легкие порошки стали тяжелее РІРѕ время обработки РІ смесительном устройстве. . , , . Р’ настоящее время РјС‹ обнаружили, что получаются высокопористые фасонные изделия, которые РїСЂРёРіРѕРґРЅС‹, РІ частности, РІ качестве электродов. . щелочные аккумуляторы путем внесения металлических порошков, имеющих малый вес РІ стопке, С‚.Рµ. имеющих вес порошка РЅР° единицу объема, соответствующий РѕС‚ 20 РґРѕ 2,5% РѕС‚ веса металла РІ компактном состоянии, предпочтительно составляющий менее 2 килограммов РЅР° литр, РІ тесном контакте СЃ солью более благородного металла, С‚.Рµ. металла, который является более электроположительным, чем указанный металлический порошок, Рё поэтому может быть осаждён РёР· раствора его солей СЃ помощью металлического порошка Рё последующего спекания, предпочтительно РІ атмосфере РІРѕРґРѕСЂРѕРґР°. , . 20 2.5% , 2 , , .. , . Р’ качестве такого порошка легкого металла может быть использован губчатый никель, полученный восстановлением РѕРєСЃРёРґР° никеля РїСЂРё РЅРёР·РєРёС… температурах РІ токе гидроочистки 218] . Для настоящей цели особенно пригоден 55 никелевый порошок, который был получен непосредственно как таковой путем разложения карбонила никеля РІ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј пространстве нагретого СЃРѕСЃСѓРґР° Рё который имеет массу РІ сложенном РІРёРґРµ РЅРµ более примерно 1 килограмма РЅР° литр. 218] . 69 1 , 55 . Р’Рѕ РјРЅРѕРіРёС… случаях достаточно свести легкий порошок неблагородного (С‚. Рµ. более электроотрицательного) металла СЃ солью более благородного металла, как, например, РІ РІРёРґРµ ее РІРѕРґРЅРѕРіРѕ раствора или РІ расплавленном состоянии, РЅР° короткое время РїСЂРё комнатной температуре. температуру для пропитки порошка солью. Однако особенно выгодно позволить РІРѕРґРЅРѕРјСѓ раствору соли металла действовать РІ течение длительного периода РїСЂРё повышенной температуре, так что более благородный металл осаждается РІ состоянии тончайшей дисперсии РЅР° частицах порошка неблагородного металла путем обмена Рў0. РёРѕРЅС‹ металлов соли вместо атомов менее электроположительного металлического порошка. Вымывание оставшейся неизмененной соли металла РЅРµ является необходимым или желательным, поскольку слишком большое движение может ухудшить малый вес порошка РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ металла 7,6. , (.. ) , 60 , . , , 65 , T0 . 7.6 . Наиболее предпочтительно использовать соли металлов, анионы которых улетучиваются РїСЂРё последующем нагревании РґРѕ температуры спекания 80°С, такие как нитраты, ацетаты или РґСЂСѓРіРёРµ органические соли металлов. Сульфаты Рё хлориды также можно использовать, если РїСЂРё спекании применяются достаточно высокие температуры или если полученное спеченное изделие очищается РѕС‚ остатков сульфатов или хлоридов промывкой РІРѕРґРѕР№ или разбавленной кислотой. 80 , , . 80 . Р’Рѕ всех упомянутых модификациях процесса можно привести более благородный металл go90 РІ тесный контакт СЃ недрагоценным металлом без существенного ухудшения небольшого веса металлического порошка. Этот процесс также имеет то преимущество, что РёР·-Р·Р° плотного смешения различных металлических частиц для получения РѕРґРЅРѕСЂРѕРґРЅРѕРіРѕ сплава необходима лишь непродолжительная термообработка. Склеивание металлических частиц РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РїСЂРё нагревании Р·Р° столь короткое время, что можно избежать сколько-РЅРёР±СѓРґСЊ значительного сокращения объема РїРѕСЂ. go90 . - , . ' . $ .61 ' )%. 686,148 . Р’ соответствии СЃ данным изобретением его можно приготовить простым СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. . например, высокопористые электроды РёР· медно-никелевых или железо-никелевых для щелочных аккумуляторов. , - - . Следующий пример дополнительно иллюстрирует это изобретение, РЅРѕ изобретение РЅРµ ограничивается этим примером. . РџР РМЕР. . Порошок никеля, полученный разложением паров карбонила никеля РІ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј пространстве нагретого СЃРѕСЃСѓРґР° Рё имеющий массу РІ навале около 0,6 килограмма РЅР° литр, нагревают около часа РїСЂРё температуре 50°С РІ растворе нитрата меди. Порошок никеля, омедненный таким СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, отделяют РѕС‚ надосадочного раствора солей меди Рё никеля Рё еще РІРѕ влажном состоянии загружают РІ Р°. пластинчатую форму Рё нагревают РІ токе РІРѕРґРѕСЂРѕРґР° сначала РїСЂРё 5005°С, Р° затем РїСЂРё 1000°С. Полученная пористая никель-медная пластина имеет объем РїРѕСЂ 85%. 0.6 , .50 . . . 5005 . 1000 . 85%. После пропитки известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґРѕРј кадмия его можно использовать РІ качестве отрицательного электрода РІ щелочном аккумуляторе, Р° после пропитки РіРёРґСЂРѕРєСЃРёРґРѕРј никеля - РІ качестве положительного электрода. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 07:06:56
: GB686148A-">
: :

686149-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB686149A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 686, 149 - >. Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации 10 мая 1951 Рі., 686, 149 - >. 10, 1951, Нет, 11016/1РЎ. , 11016/1S. Заявка подана РІ Соединенных Штатах Америки 14 февраля 1951 Рі., полная спецификация опубликована РІ январе. 21, 1953. 14, 1951, . 21, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 35, Рђ4(Р±:Р·); Рё 80(), C2a3a, C2b(5a:6), (lg5:4). :- 35, A4(: ); 80(), C2a3a, C2b(5a: 6), (lg5: 4). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Электродвигатель СЃ муфтово-тормозным устройством , .-; .&, РёР· Элизабет, РќСЊСЋ-Джерси, Соединенные Штаты Америки, является корпорацией, учрежденной РІ соответствии СЃ законодательством штата РќСЊСЋ-Джерси, Соединенные Штаты Америки. - , .-; .&, , , , 6 , , . настоящим объявляем изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ будет реализовано. быть конкретно описано РІ следующем утверждении: , , . :- Настоящее изобретение относится Рє устройствам РїСЂРёРІРѕРґР° электрического тормоза сцепления для ткацких станков Рё подобных машин, которые быстро запускаются Рё останавливаются РІ ответ либо РЅР° управление РїРѕРґ влиянием оператора, либо РЅР° автоматическое управление. РћРґРЅРѕР№ РёР· целей изобретения является создание улучшенной несущей конструкции РЅР° конце несущей рамы. шестерню или РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ элемент, который соединяет РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРµ устройство СЃ машиной, Рё обеспечить улучшенную РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ конструкцию РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце вала, причем последняя несущая конструкция выполнена СЃ возможностью скольжения РІ раме устройства СЃ целью перемещения ведомого вала устройство РІ СЃРІРѕСЋ очередь обеспечивает включение ведомого элемента сцепления либо РІ тормоз, либо РІ ведущий элемент сцепления. , , , , . Электрические приводные устройства сцепления-тормоза раскрытого здесь класса описаны РІ предшествующих технических условиях в„–в„– 290,909, - . 290,909, 290,910, 637,347 Рё 649 495. 290,910, 637,347 649,495. Настоящее изобретение состоит РІ едином электрическом РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј устройстве сцепления-тормоза, содержащем полую раму, состоящую РёР· РґРІСѓС… частей, причем РѕРґРЅР° РёР· упомянутых частей имеет проходящую внутрь центрально расположенную трубчатую РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ часть, Р° другая РёР· упомянутых частей имеет разнесенные подшипниковые РѕРїРѕСЂС‹ СЃРѕ съемными подшипниками, установленными РЅР° указанные разнесенные РѕРїРѕСЂС‹, ведущий элемент сцепления Рё тормоз, расположенные РІ указанной раме, ведомый элемент сцепления, расположенный между указанным ведущим элементом сцепления Рё указанным тормозом, ведомый вал, несущий указанный ведомый элемент Рё имеющий РѕРґРёРЅ РёР· СЃРІРѕРёС… концов, установленный РІ трубчатом подшипнике. часть рамы Рё ее РґСЂСѓРіРѕР№ конец закреплены [цена 2/8] РІ указанных съемных подшипниках, Р° ведущая шестерня прикреплена Рє указанному ведомому валу Рё расположена между указанными разнесенными частями подшипника. - , , , - , - - [ 2/8] , . РќР° прилагаемых чертежах: Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный разрез, сделанный РїРѕ существу через центр 55 РїСЂРёРІРѕРґР° электродвигателя-муфты, воплощающего изобретение. :. 1 55 - . РќР° СЂРёСЃ. 2 показан РІРёРґ слева РЅР° передатчик, показанный РЅР° СЂРёСЃ. 1. . 2 . 1. Фиг. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез, сделанный РїРѕРґ углом 60В°, РїРѕ существу вдоль линии 3-3 РЅР° фиг. 1. . 3 60 3-3 . 1. Р’ выбранном для иллюстрации варианте осуществления изобретения РїСЂРёРІРѕРґ сцепления-тормоза выполнен РІ РІРёРґРµ полой цилиндрической чугунной рамы или РєРѕСЂРїСѓСЃР°, содержащего детали 10 Рё 11, скрепленные между СЃРѕР±РѕР№ винтами 12. Деталь 10 образована крепежными ножками 13 Рё проходящей внутрь центрально расположенной 70 трубчатой частью 14. Часть 11 образована проходящей РІ поперечном направлении частью 15, имеющей -образное поперечное сечение, как показано РЅР° фиг. 3, Рё вертикальной несущей частью 16. Рљ внешней 75 периферии трубчатой части 14 прикреплен статор электродвигателя, содержащий набор зубчатых пластин 17 Рё обмотку 18 любого желаемого типа. , - - 10 11 12. 10 13 70 14. 11 15 - - . 3. 16. 75 - 14 , 17 18 . Внутри трубчатой части 14 расположены разнесенные шарикоподшипники 19 Рё 20, РІ которых закреплен трубчатый вал 21 двигателя, Рє СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРјСѓ концу которого прикреплена чугунная крестовина 22. Ротор двигателя содержит пакет пластин 23, имеющих токопроводящие стержни 24 Рё концевые кольца 25 Рё 26, отлитые РїРѕРґ давлением РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј Рё СЃ крестовиной 22. 14 -; 19 20 21 - 22. 23 24 25 26 22. Чугунная крестовина Рё внешний ротор двигателя образуют РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ элемент, имеющий эффект маховика. - 90 - . Через трубчатый вал 21 двигателя РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ ведомый вал 27, РѕРґРёРЅ конец которого установлен РІ радиальном шарикоподшипнике, содержащем внутреннее кольцо 28, прикрепленное Рє концу вала 4s 6i ;, {7< 686,149 27. Антифрикционные шарики 29 Рё элемент наружного кольца 30. Внутреннее кольцо удерживается РѕС‚ Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ смещения РЅР° валу 27 буртиком 31, образованным РЅР° валу, Рё гайкой 32, навинченной РЅР° конец вала. Внешняя РѕР±РѕР№РјР° 30 скользит РІ продольном направлении РІ отверстии 33, выполненном РІ элементе рамы, Рё ее длина примерно РІ три раза длиннее внутренней РѕР±РѕР№РјС‹ 2s. 21 27 , - - 28 4s 6i ;, {7< 686,149 27. 29 30. 27 31 32 . 30 33 ' 2s. тем самым создается увеличенная внешняя периферийная поверхность, которая служит РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ поверхностью скольжения. Выходящая наружу часть внешнего кольца 80) образована увеличенным внутренним отверстием 5, РІ которое вставлена СЃРєРѕР±Р° 36, упирающаяся РІ плечо 37, образованное РІ кольце, Рё удерживается РЅР° месте разрезным пружинным кольцом 5, которое РІС…РѕРґРёС‚ РІРѕ внутреннюю канавку. РІРѕ внешнем тарифе 30. Вал 27 перемещается РІ продольном направлении вперед Рё назад через этот узел шарикоподшипников СЃ помощью рычага 39, шарнирно закрепленного РІ позиции 40 РЅР° раме передатчика Рё раздвоенного РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёР· концов для приема ролика 41, удерживаемого штифтом 42, прикрепленным Рє раме передатчика. СЃРєРѕР±Р° 36. . 80) -5 36 37 -.5 30. 27 - 39 40 41 42 36. Другой конец ведомого вала 27 установлен РЅР° цапфе для вращения Рё перемещения РїРѕ окружности РІ слуховом элементе 44 Рё внешнем подшипниковом узле, обозначенном РІ общем как 45, который поддерживается, соответственно, частью РєРѕСЂРїСѓСЃР° 11 Рё частью 16 подшипника. Рљ ведомому валу 27 РІ точке, прилегающей Рє подшипнику 44, прикреплена ступица 46, Рє которой прикреплен ведомый элемент или РґРёСЃРє 47 S5 СЃ помощью винтов 48 Рё тонких шайб 49 РёР· наждачной бумаги, которые зацепляются СЃ РґРёСЃРєРѕРј РЅР° противоположных его сторонах Рё прижимаются Рє противоположным сторонам РґРёСЃРєР° РёР·-Р·Р° зажима между металлической шайбой -50 Рё ступицей 46. Р’ этой СЃРІСЏР·Рё следует понимать, что дисковые шайбы 49 изготовлены РёР· ткани или бумаги СЃ частицами мелкого наждака, равномерно распределенными РїРѕ обеим сторонам шайбы. РљРѕРіРґР° винты 48 затягиваются, эти шайбы зажимаются между металлической шайбой 50 Рё ступицей 46, Рё РїРѕ мере того, как РїСЂРё дальнейшем затягивании винтов 48 оказывается РІСЃРµ большее давление, частицы наждака впиваются РІ соседний металл Рё таким образом образуют мириады мелких ключи, которые надежно Рё эффективно предотвращают поворотное движение между ведомым элементом 47 Рё его ступицей 46. 27 44 45 , , 11 16. 27 44 46 47 S5 48 49 -50 46. , 49 . 48 , 50 46 48 47 46. РќР° противоположных сторонах Рё вблизи внешней периферийной части ведомого элемента 47 закреплены фрикционные кольца 51 Рё 52. Фрикционное кольцо -51 приспособлено для зацепления СЃ ведущей поверхностью 53 сцепления крестовины 22, Р° кольцо 52 приспособлено для зацепления СЃ тормозным кольцом 54, закрепленным СЃ возможностью регулировки РЅР° части 11 рамы или кожуха. 47 .51 52. -51 53 22 52 54 11 . Ведущая шестерня 5.55 прикреплена Рє ведомому валу 27 между подшипниками 44 Рё 4.5, Рё для того, чтобы шестерня могла быть быстро Рё легко снята или заменена, подшипниковый узел 4 выполнен картриджного типа Рё может сниматься как единое целое. . Рё внешний диаметр картриджа 70 больше его диаметра. Рў.Рµ. подшипник 45 содержит внутреннее кольцо 50, закрепленное РЅР° конце рычага 27 Рё закрепленное РЅР° нем гайкой 57; внешнее кольцо -5, зажатое между элементом -59: пластиной 10) винтами 61 Рё антифрикционными элементами 62, которыми РІ данном случае являются ролики. Этот подшипниковый узел разъемно крепится Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ СЃ помощью винтов 5), которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через 80 отверстий РІРѕ фланце 66 элемента 59 Рё ввинчиваются РІ несущую подшипник часть 16 РєРѕСЂРїСѓСЃР° передатчика. Чтобы закрыть подшипник, крышка 67 съемно крепится Рє элементу 59 СЃ помощью 85 винтов 68. 5.55 27 44 4.5, - , 4. , . 70 . . 45 , ,50 - - 27 :57; -5 -59: ) 61 - 62. . } ' 5) 80 66 59 : : 16 . , - 67 59 85 68. РР· приведенного выше описания станет понятно, что ведущая шестерня -55 установлена РІ подшипниках, расположенных СЂСЏРґРѕРј СЃ шестерней Рё РЅР° противоположных ее сторонах 90, Рё что внешний подшипник можно легко снять, чтобы можно было снять шестерню СЃ ведомого вала. Такая конструкция уменьшает поломку шестерни, предотвращает неравномерный РёР·РЅРѕСЃ шестерни Рё придает жесткость валу 95, чтобы предотвратить заедание РІРѕ время резких запусков Рё остановок. Далее следует понимать, что конструкция шарикоподшипника, РІ котором РґСЂСѓРіРѕР№ конец ведомого вала установлен РЅР° цапфе, позволяет использовать 100 радиальных шарикоподшипников максимального размера. , -55 90 . , , 95 . - 100 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 07:06:59
: GB686149A-">
: :

686150-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB686150A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 6869 150 Дата подачи заявления Рё подачи полной спецификации 16 мая 1951 Рі. 6869 150 16, 1951. в„– 11473/51. . 11473/51. Заявление подано РІ Германии 17 мая 1950 РіРѕРґР°. 17, 1950. Полная спецификация опубликована 21 января 1953 Рі., , 21,1953, Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 60, Р”(лгл:2Рі4). :- 60, (: 2g4). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Устройство для полировки Рё заточки , , гражданин Германии, 51 РіРѕРґ, РђРј-Канненхоф, Золинген, Германия, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был предоставлен патент 6, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть выполнено Рё конкретно описано РІ следующем заявлении: , , , 51, , , , , 6 , , : - Рзобретение относится Рє устройствам для полировки Рё заточки режущих инструментов Рё хирургических инструментов Рё, РІ частности, Рє ремням для бритв. Как известно РІ данной области техники, бритвы можно затачивать СЃ помощью ремешков Рё подвергать предварительной обработке РЅР° пеньковом ремешке, расположенном РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне заправочного устройства. , , . , , treat1I . Рсчерпывающие эксперименты показали, что бритва хорошо затачивается, если ее обработать пластиной РёР· полутвердой чистой меди, имеющей прочность РЅР° разрыв РѕС‚ 20 РґРѕ килограммов РЅР° квадратный миллиметр, РїСЂРё этом пластина бывает тусклой или хорошо отполированной. Такая обработка гарантирует, что бритва всегда будет настолько заточена, что обеспечит удовлетворительное бритье26. Р’ процессе заточки мелкие частицы бритвы, которые РІРѕ время бритья сгибаются РёР·-Р·Р° сопротивления волос. вызваны тем, что кольперная пластина возвращается РІ нормальное положение, РІ результате чего режущий эффект возобновляется. - 20 , . satis26 . , , . , . Настоящее изобретение заключается РІ устройстве для полировки Рё заточки режущих инструментов, содержащем деревянную раму Рё медную пластину, имеющую прочность РЅР° разрыв примерно РѕС‚ 20 РґРѕ 25 РєРі РЅР° квадратный миллиметр. Рё средство для крепления указанной пластины РЅР° указанной раме. ., , 20 25 . . Деревянный каркас снабжен СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны медной пластиной, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ - известным образом кожаным ремешком. Бритву затачивают сначала РЅР° медной пластине, Р° затем РЅР° ремешке. Для такой заточки РЅРµ обязательно использовать масло, РІРѕРґСѓ или смазку. , , . . , . Дополнительные цели Рё преимущества настоящего изобретения станут очевидными РёР· последующего описания СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи [Цена 2/8], РЅР° которых СЏСЃРЅРѕ показан предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения. , [ 2/8] 50 . Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2 – РІРёРґ сверху, Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 – Р°. РІРёРґ РІ поперечном сечении РїРѕ линии - РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. 55 Ремень может, как известно, состоять РёР· деревянной рамы 1, которая может быть снабжена ручкой 2. Согласно изобретению медная пластина 3 прикреплена, например. посредством винтов, заклепок Рё С‚.Рї., 60В° Рє РѕРґРЅРѕР№ стороне указанной деревянной рамы1. Медная пластина 3, состоящая РёР· полутвердой чистой меди, матовой или хорошо отполированной, имеет прочность РЅР° разрыв около 20–25 РєРі РЅР° квадратный миллиметр. РќР° РґСЂСѓРіРѕР№ стороне деревянного каркаса предусмотрен кожаный ремешок 4 известного типа, который также крепится СЃ помощью заклепок, винтов Рё С‚.Рї. 1 ; 2 , 3 . - 1. 55 1, 2. , 3 , .. , , 60 frame1. 3, , , 20 25 . 65 4 , , . Бритву, подлежащую заточке, перемещают РЅР° 70В° Рё вперед РїРѕ медной пластине, РЅРµ смачивая пластину маслом или РІРѕРґРѕР№. 70 , . Это РЅРµ РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє образованию каких-либо загрязнений, которые могли Р±С‹ повредить ремень 4 РІ С…РѕРґРµ последующей обработки. Р—Р° счет хонингования медной пластины, Р° затем Рё ремешка, бритва приобретает очень острую режущую РєСЂРѕРјРєСѓ, Рё лезвие РѕС‚ такой обработки РЅРµ становится меньше. РќР° медную пластину можно нанести небольшое количество СЃСѓС…РѕРіРѕ мыла, которое, таким образом, становится несколько липким Рё лезвие удерживается РІ более тесном контакте СЃ пластиной. 4 . 75 , , , . 80 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 07:07:01
: GB686150A-">
: :

686151-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB686151A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 686,151 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации 22 мая 1951 Рі. 686,151 22, 1951. в„– 11873/РЎР. . 11873/. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 25 мая 1950 РіРѕРґР°. 25, 1950. Полная спецификация опубликована РІ январе. 21, 1953. ] . 21, 1953. ] Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 2(), B4b. :- 2(), B4b. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Процесс производства РѕРєСЃРёРґР° этилена . «ХРМПАТЕНТС», СѓР»., Парк-авеню, РґРѕРј 2. РќСЊСЋ-Йорк, РќСЊСЋ-Йорк, корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано: быть конкретно описано РІ следующем утверждении: . , ., 2, . , , , , 6 , , , :- Настоящее изобретение относится Рє СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ окисления этилена СЃ образованием РѕРєСЃРёРґР° этилена Рё, более конкретно, Рє СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ, РІ котором реагирующие газы разбавляются гелием. . РџСЂРё каталитическом окислении этилена СЃ образованием РѕРєСЃРёРґР° этилена Рє смеси этилена Рё кислорода добавляют инертный газ для снижения концентрации этилена РІ смеси примерно РґРѕ 5%. концентрация, соответствующая максимальной селективности. - Для наиболее эффективного окисления этилена желательно отделять РѕРєСЃРёРґ этилена после каждого прохождения через катализатор Рё рециркулировать неокисленную газовую смесь, РїСЂРё этом некоторая часть этилена окисляется РїСЂРё каждом РїСЂРѕС…РѕРґРµ через катализатор. Обычно используемым инертным газом является азот, поскольку РѕРЅ присутствует РІ РІРѕР·РґСѓС…Рµ, обычно используемом РІ качестве источника кислорода для реакции. Р’ процессе рециркуляции азот, РЅРµ участвующий РІ реакции, имеет тенденцию накапливаться РІ высоких концентрациях, Рё необходимо постоянно удалять РёР· системы значительное количество газа, чтобы поддерживать правильный состав реагентов РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРј газе. Поскольку отработанный газ реактора всегда содержит некоторое количество неокисленного этилена, РїСЂРѕРґСѓРІРєР° большого количества азота РёР· системы приведет Рє потерям значительных количеств этилена. 5%. . - , , . . , , , . , . Целью настоящего изобретения является снижение потерь этилена РІ газах, очищаемых РІ процессе окисления этилена, Рё тем самым повышение выхода РѕРєСЃРёРґР° этилена. . Другой целью настоящего изобретения является улучшение контроля температуры реакции окисления Р·Р° счет улучшения передачи тепла реакции охлаждающей среде. 60 . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью настоящего изобретения является снижение перепада давления РІ реакторе Рё тем самым снижение. мощность 66, необходимая для процесса. . 66 . Целью настоящего изобретения также является снижение количества требуемого катализатора Р·Р° счет увеличения производства РѕРєСЃРёРґР° этилена РЅР° единицу объема катализатора. 60 РЎ учетом этих Рё РґСЂСѓРіРёС… целей настоящее изобретение заключается РІРѕ введении гелия РІ качестве разбавителя РІ газообразную реакционную смесь, содержащую этилен Рё кислород. 65 Единственная фигура РЅР° прилагаемом чертеже. технологическая схема, схематически иллюстрирующая СЃРїРѕСЃРѕР± настоящего изобретения. . 60 , . 65 . . Согласно технологической схеме, РІРІРѕРґСЏС‚ этилен. РІ реактор РёР· любого подходящего сырьевого газа, содержащего этилен. , . 70 . Сырьевой газ может, например, происходить РёР· процесса крекинга углеводородов или РёР· РґСЂСѓРіРѕРіРѕ источника. Рљ сырьевому газу перед его введением РІ реактор 76 добавляют достаточное количество кислорода, чтобы обеспечить правильное соотношение этилена Рё кислорода для эффективной работы процесса. Обычно реактор представляет СЃРѕР±РѕР№ СЃРѕСЃСѓРґ, содержащий множество относительно длинных тонких трубок, заполненных металлическим серебряным катализатором. Р’ качестве примера подходящих условий эксплуатации сырьевой газ, вводимый РІ реактор, может содержать примерно 5% этилена Рё 6% кислорода, Р° остальная часть - РїРѕ существу инертный газ, РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј гелий, азот Рё РґРёРѕРєСЃРёРґ углерода, температура РІ реакторе может варьироваться РѕС‚ примерно РѕС‚ 220 РґРѕ 350°С Рё диапазон давления примерно РѕС‚ 1 РґРѕ 20 атмосфер. Обычно около 90-25-40% этилена РІ сырье преобразуется РїСЂРё каждом РїСЂРѕС…РѕРґРµ через реактор. , , . 76 . , 80 . ' , 5% 6% 85 , , , 220 350 . 1 20 . , 90 25.-40% . Продукты реактора, состоящие РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј РёР· РѕРєСЃРёРґР° этилена, этилена, кислорода, азота, гелия Рё автомобиля, - --- -. 7-_ -__ - -I__ _- - - - '- __ РґРІСѓРѕРєРёСЃСЊ углерода подаются РІ абсорбер РѕРєСЃРёРґР° этилена, РІ котором продукты реакции контактируют СЃ подходящим растворителем. обычно РІРѕРґР°, которая растворяет образовавшуюся РІ реакторе РѕРєРёСЃСЊ этилена Рё тем самым отделяет ее РѕС‚ газовой смеси. Очевидно, что для абсорбции РѕРєСЃРёРґР° этилена вместо РІРѕРґС‹ можно использовать РґСЂСѓРіРёРµ растворители. , , , , , , - --- -. 7-_ -__ - -I__ _- - - - '- __ , . , . . После абсорбции РѕРєСЃРёРґР° этилена отработанные газы контактируют СЃ растворителем РґРёРѕРєСЃРёРґР° углерода РЅР° стадии абсорбции РґРёРѕРєСЃРёРґР° углерода. Обычно РІ качестве растворителя используется этаноламин, 16 РЅРѕ Рё здесь доступны РґСЂСѓРіРёРµ подходящие растворители. , . , 16 . Газ, выходящий РёР· абсорбера РґРёРѕРєСЃРёРґР° углерода, содержит значительное количество этилена Рё рециркулируется через линию переработки для повторного контакта СЃ катализатором РІ реакторе. . Согласно данному изобретению РІ качестве инертного газа используется гелий, разбавляющий реакционную смесь РґРѕ безопасного Рё эффективного диапазона концентраций этилена Рё кислорода, Рё, следовательно, необходимо подавать необходимый для реакции кислород РІ относительно безазотистой форме. . Для этой цели. используется процесс фракционирования РІРѕР·РґСѓС…Р°, схематически показанный РЅР° чертеже как состоящий РёР· стадий сжатия, конденсации Рё фракционирования. , , , , - . . , , . Кислород, полученный РІ результате фракционирования, является практически чистым, СЃ содержанием кислорода более 90%, Рё его добавляют Рє рециркулирующим газам, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё возвращаются для дополнительного прохождения через реактор. РђР·РѕС‚, полученный РЅР° этапе фракционирования РІРѕР·РґСѓС…Р°, может быть выброшен РІ атмосферу или использован для любой РґСЂСѓРіРѕР№ цели, экономически целесообразной РІ конкретной установке. Р’ предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения азот СЃРѕ стадии фракционирования используется РІ качестве охлаждающей среды СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, описанным ниже. , - 90%/ , . . , frac46 . Диаметр трубки - Катализатор. глубина - Давление Расход газа () Состав газа РЅР° РІС…РѕРґРµ: C0214 - - 02 - - Nq2 -- -' . - - 0 2 Конверсия - Выход - Селективность - (джинс. РѕРєСЃРёРґ) РџСЂРѕРёР·РІ. соотношение литр катализатора. Некоторое количество азота Рё РґСЂСѓРіРёС… инертных газов будет введено РІ реакционную смесь вместе СЃ сырьевым газом этиленом Рё кислородом. Рё будет необходимо удалить эти газы РёР· системы, чтобы поддерживать надлежащие концентрации реагирующих газов РІ реакторе. Это достигается путем отбора части потока рециркулирующего газа Рё его РїСЂРѕРґСѓРІРєРё РёР· системы. Гелий, конечно, можно было Р±С‹ продуть вместе СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё газами. - . - () :C0214 - - 02 - - Nq2 -- -' . - - 0 2 - - - (. ) . . - 5s . 55 . , , . РЅРѕ поскольку гелий сравнительно РґРѕСЂРѕРі, его желательно извлекать РёР· продуваемых газов Рё возвращать РІ систему. 6( Опять же, согласно чертежу, РїСЂРѕРґСѓРІРєР° осуществляется без существенной потери гелия Р·Р° счет пропускания продувочных газов через компрессор, Р° затем через конденсатор, РІ котором РѕРЅРё охлаждаются азотом 6! СЃРѕ стадии фракционирования РІРѕР·РґСѓС…Р°. Конденсированные продувочные газы затем пропускают через отпарный аппарат, РІ котором гелий извлекается РёР· РґСЂСѓРіРёС… газов Рё возвращается РІ систему. Очищенные газы 70, отделенные РѕС‚ гелия РІ отпарной колонне, РјРѕРіСѓС‚ быть выброшены РІ атмосферу или утилизированы иным образом. Р’ некоторых случаях может быть желательно пропустить как азот СЃРѕ стадии фракционирования РІРѕР·РґСѓС…Р°, так Рё продувочные газы через стадию рекуперации энергии, прежде чем РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ удалены РёР· системы. Некоторые небольшие количества гелия можно растворить РІ растворителях, используемых для поглощения РѕРєСЃРёРґР° этилена Рё РґРёРѕРєСЃРёРґР° углерода 80. Этот гелий можно отделить РѕС‚ растворителей Рё вернуть РІ систему, поэтому для возмещения потерь необходимо добавлять РІ систему лишь очень небольшие количества гелия. , . 6( , 6! . . 70 . , 75 . 80 . , . 85 Важным преимуществом СЃРїРѕСЃРѕР±Р° данного изобретения является увеличение производства этиленоксида РЅР° единицу объема катализатора. Сравнение результатов настоящего изобретения СЃ традиционным процессом, использующим азот РІ качестве инертного газа, представлено РІ Таблице . 85 . . . Обычная гелиевая система СЃ внутренним диаметром 1,0 РґСЋР№РјР° Внутр. диам. 1,0 РґСЋР№РјР° . 1.0" .. 1.0" .. 16 футов 8 футов 16 . 8 . атм. 10 атм. . 10 . 700 РєСѓР±.футов/час. 1000 РєСѓР±.футов/час. 700 ../. 1000 ../. - 0Рѕ 0! - 81% - 0% - тСо.37% -24% - 6,5% - 178 5% 2% 66% 53,0 60%, 380/ 20! 66%' 5,30 106 686 151 ( 686 151 Следует отметить, что без существенного изменения конверсии Рё Р