патенты / 14962

685596-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB685596A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 685,596 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 12 апреля 1951 Рі. 685,596 : 12, 1951. в„– 8577/51. . 8577/51. Заявление подано РІ Германии 26 РёСЋРЅСЏ 1950 РіРѕРґР°. 26, 1950. (Дополнительный патент Рє в„– 675908 РѕС‚ 27 июля 1950 Рі.). ( . 675,908 27, 1950). Полная спецификация опубликована: январь. 7, 1953. :. 7, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 51(), B18b; Рё 55(), B8a. :- 51(), B18b; 55(), B8a. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Аппаратура управления для производителей газа РІ сочетании СЃ регенеративными печами РњС‹, - , немецкая компания, расположенная РїРѕ адресу Мольткештрассе 29, Эссен, Германия, настоящим заявляем РѕР± этом изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента. Настоящее изобретение касается устройства управления для производителей газа, совмещенного СЃ регенеративными печами Рё РІ котором подача газификационного РІРѕР·РґСѓС…Р° Рє производителю регулируется дроссельным элементом РІ зависимости РѕС‚ давления газа. , - , , 29, , , , , , : - . Р’ нашем патенте в„– 675908 (заявка в„– 18794/50) преимущественно предусмотрено, что РІ такой системе после открытия кранов обедненного газа (РІСЃРµ РѕРЅРё закрываются РЅР° короткое время РІРѕ время изменения направления потока греющего газа) , РЅР° дроссельный элемент воздействует электромагнит, который расположен РЅР° регуляторе, управляющем этим дроссельным элементом. РќР° электромагнит подается питание непосредственно перед открытием кранов бедного газа Рё независимо РѕС‚ давления газа, так что дроссельный элемент временно полностью открывается независимо РѕС‚ давления газа, Р° затем возвращается РІ СЃРІРѕРµ «неподвижное» состояние Рё освобождает СЃРІРѕРµ управление. дроссельного элемента. Результатом является предотвращение возникновения пониженного давления РІ газопроводе Рё немедленное обеспечение полного давления газа. . 675,908 ( . 18794/50) , , ( ), . , , , " " . .. Этот принцип может быть реализован, РёСЃС…РѕРґСЏ РёР· обычного РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ метода работы, РїСЂРё котором РІРѕ время прерывания отбора газа РёР· печей РІ газогенераторы производится дальнейшее производство газа так, что РїСЂРё открытии соответствующих газовых кранов РЅР° печах реверсивный механизм (например, шкив), подача газа может [Цена немедленно начнется СЃРЅРѕРІР°. Хотя выделение газа РІ период перехода удерживается РІ ограниченных пределах Р·Р° счет соответствующего ограничения количества РІРѕР·РґСѓС…Р°, подаваемого для газификации, тем РЅРµ менее, газ, фактически произведенный РІ этот период Рё который должен быть выброшен РІ атмосферу, представляет СЃРѕР±РѕР№ значительную потерю. , , , (.., ), [ . - , , , . Цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы предотвратить такую потерю газа или свести ее Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ. Это достигается путем соединения дроссельного элемента или отдельного средства, контролирующего подачу газификационной среды Рє газогенератору, таким образом СЃ устройством для изменения направления потока горячих газов РІ регенеративных печах, чтобы трубопровод подачи газифицирующей среды был закрыт. закрывается, РєРѕРіРґР° поток горячего газа меняется РЅР° противоположный Рё одновременно 65 или непосредственно перед закрытием кранов обедненного газа РѕРґРЅРѕРіРѕ комплекта регенеративных печей, Рё что указанный трубопровод полностью открывается перед открытием газа или одновременно СЃ РЅРёРј. краны РґСЂСѓРіРѕР№ РіСЂСѓРїРїС‹ 70 регенеративных печей после завершения паузы РЅР° переключение. 56 , . , , 60 , 65 , , , , 70 , -. Предпочтительно реверсивное устройство включает РІ себя шкив, который управляет переключающим средством, приспособленным для размыкания или замыкания электрической цепи, например, электромагнитного средства, управляющего регулятором устройств СЃ жидкостным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј для управления клапаном РІ трубопроводе подачи газификационной среды. 80 Если РІРѕР·РґСѓС… Рё пар объединяются, образуя среду газификации, Рё продуваются РїРѕ общему трубопроводу Рє решетке генератора, то для закрытия этого канала требуется только РѕРґРёРЅ запорный клапан, Р° если эти газы подаются РїРѕ отдельным трубопроводам Рё Р’ воздушной магистрали используется дроссельный элемент, Р° РІ патрубок подачи пара встроен запорный клапан, как указано выше. 90 77 - Запорный клапан может, РєСЂРѕРјРµ того, управляться механически путем натяжения троса или цепи или СЃ помощью стержневой системы. , , - . 80 , - , , . 90 77 - - , , , . непосредственно РѕС‚ реверсивного шкива, например, РєРѕРіРґР° газогенератор расположен РІ непосредственной близости РѕС‚ обогреваемой печи. , . Рзложенная выше схема РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что производство газа принудительно прерывается одновременно СЃ закрытием газовых кранов реверсивным аппаратом Рё РїРѕ окончании паузы РІ подаче газа РІ печи возобновляется этим аппаратом. . , , - . Таким образом, РєРѕРіРґР° соответствующие газовые краны печей начинают открываться, возможно, одновременно или непосредственно перед полным открытием элемента, регулирующего поступление РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ газогенератор, как указано выше, обеспечивается наличие полного давления газа. , , , . Остаточный газ выделился после закрытия трубопровода. через который газифицирующая среда подается Рє производителю газа, выдувается РІ атмосферу СЃ помощью продувочного устройства, которое приспособлено открываться РїСЂРё утвержденном давлении. . - . Для предотвращения возникновения эффекта всасывания РІ пространстве РїРѕРґ решеткой газогенератора после прекращения подачи газификационного РІРѕР·РґСѓС…Р° Рё пара РІ результате конденсации ранее вдуваемого пара Рё, следовательно, обратного течения газа, изобретение дополнительно предусматривает неполное закрытие парового запорного клапана или клапана отсечки РІРѕР·РґСѓС…Р°, или того Рё РґСЂСѓРіРѕРіРѕ, или оснащение запорного регулятора или клапана отверстием такого размера, чтобы даже после того, как произойдет отключение, небольшое количество пара или РІРѕР·РґСѓС…Р° (или того Рё РґСЂСѓРіРѕРіРѕ) РІСЃРµ же может достичь производителя газа. Р’ РґСЂСѓРіРѕР№ конструкции это небольшое количество газифицирующей среды может подаваться Рє производителю через РѕР±С…РѕРґРЅРѕР№ трубопровод. , , , , -, , - , - , , , . - . Еще РѕРґРЅР° особенность данного изобретения заключается РІ расположении защитного устройства, реагирующего РЅР° давление газа РІ трубопроводе обедненного газа между производителем газа Рё газовыми кранами печей, РїСЂРё этом это защитное устройство адаптируется РІ случае, если переключающее средство управляется реверсивным устройством РЅРµ открывается, функционировать РїРѕРґ воздействием всасывания, возникающего РїСЂРё открытии газовых кранов, открывать защитное устройство, встроенное РІ электрическую цепь переключателя, таким образом, чтобы элемент перекрытия подачи газифицирующей среды газопроизводителю открыт. , , , , . Схематическая РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєР° производственной установки РІ соответствии СЃ данным изобретением представлена РЅР° прилагаемом чертеже. . Р’РѕР·РґСѓС… для газификации подается РїРѕРґ решетку газогенератора 1 РїРѕ магистрали 2 СЃ помощью РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРєРё 3. Пар поступает РІ нижнюю часть решетки производителя через трубопровод 4. 1 2 3. 4. Р’ РІРѕР·РґСѓС…РѕРїСЂРѕРІРѕРґРµ 2 расположен регулирующий элемент, состоящий РёР· дроссельного клапана 5, предназначенный для регулирования 7( количества газификационного РІРѕР·РґСѓС…Р°, подаваемого производителю. Следует понимать, что регулирующее волокно 5 может иметь форму, отличную РѕС‚ указанной, Рё, например, может состоять РёР· золотникового клапана, демпфера 75 Рё С‚.Рї. Дроссельный клапан 5 или его эквивалент управляется регулятором 6, имеющим диафрагму или регулируемый механизм, который управляется РѕС‚ реверсивного устройства через магнитный сердечник 80 8 таким образом, что РїСЂРё открытии соответствующих газовых кранов печей подается полный РІРѕР·РґСѓС…. предложение немедленно становится доступным производителю 1. Регулирование дроссельной заслонки 5 через регулятор 85 6 осуществляется РІ зависимости РѕС‚ давления газа, существующего РІ газопроводе 9, отходящем РѕС‚ генератора. Для этого регулятор 6 подключается Рє газопроводу 9 через линию управления 10. 90 Газ, выделяющийся РІ генераторе 1, РїРѕ трубопроводу 11 поступает РІ нижнюю часть промывочной башни 12, РёР· верхней части которой отводится РїРѕ трубопроводу 9 Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через газовые краны 14 Рё 15, 95, которые схематически обозначены, РІ регенеративную печи 49. 2 5 7( . 5 , , , , 75 , . 5, , 6 80 8 , , 1. 5 85 6 9 . 6 9 10. 90 1 11 12, 9 14 15, 95 , 49. Р’ РІРѕР·РґСѓС…РѕРїСЂРѕРІРѕРґРµ 2 между дроссельным клапаном 5 Рё производителем 1 предусмотрен запорный клапан 13 Рё еще РѕРґРёРЅ такой же клапан 10 РёР· 16 РІ паропроводе 4. Каждый запорный клапан 13 Рё 16 приспособлен открываться Рё закрываться РїРѕРґ действием давления посредством гидравлического механизма (17 Рё 18 соответственно), имеющего поршень, соединенный СЃ соответствующим клапаном 105. Рабочая жидкость подается РІ верхние полости цилиндров механизмов 17 Рё 18 РїРѕ патрубку 19, Р° РІ нижние полости цилиндров механизмов 17 Рё 18 РїРѕ трубке 20. 110 Управление осуществляется РїРѕ трубкам 19 Рё регулятору 21, РІ который через патрубок 22 подается рабочая жидкость. Элемент 23 регулирующего клапана регулятора 21 соединен СЃ магнитным сердечником 115 24, приводимым РІ действие обмоткой соленоида 25, которая возбуждается током через выводы 26 Рё 27. Р’ вывод 26 встроен переключатель, содержащий РґРІР° обтирочных контакта 28 Рё 29, соединенных СЃ цилиндрическим переключателем 12C или С‚.Рї. реверсивного шкива 30. Контакт между контактами 28 Рё 29 осуществляется посредством переключающей пластины или перемычки 31. 2 5 1 - 13. 10ofl 16 4. - 13 16 (17 18 ) 105 . 17 18 19, 20. 110 19 21 22. 23 21 115 24 25 26 27. 26 28 29 12C 30. 28 29 31. Реверсивный шкив 80, который показан лишь схематически, 12f соединен СЃ рабочими рычагами 35 совмещенного СЂСЏРґР° газовых кранов 15 (РѕРґРёРЅ расположен Р·Р° РґСЂСѓРіРёРј) посредством тягового элемента или троса 47 Рё соединен СЃ рабочим рычаги 33 аналогичной серии 130 685 596 повреждение ствольного переключателя реверсивного аппарата. Это защитное устройство 41 имеет диафрагму 42, Рє которой подключен защитный элемент 43, закрывающий РІ условиях нормального давления пару контактов 44, встроенных РІ РїСЂРѕРІРѕРґ 26. Если теперь соответствующие газовые краны открыты, РЅРѕ запорные клапаны 13 Рё 16 остаются закрытыми, всасывание создает пониженное давление РІ трубопроводе 9. Р’ результате 75 диафрагма 42 предохранительного устройства 41 срабатывает Рё отводит элемент 43 РѕС‚ контактов 44, тем самым разрывая токовую цепь соленоида 25 Рё открывая запорные клапаны 13 Рё 16. 80 Регулятор 21 Рё поршневые механизмы 17 Рё 18 предпочтительно объединены РІ РѕРґРёРЅ блок. Также возможно предусмотреть устройство управления, такое как описано, отдельно для каждого производителя газа или совместно для РіСЂСѓРїРїС‹ соседних производителей, обслуживаемых совместно через соответствующие трубопроводы. 80, , 12f 35 15 ( ) 47, 33 130 685,596 . 41 42 43 , , 44 26. - 13 16 , 9. 75 42 41 43 44, 25 - 13 16. 80 21 17 18 . , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 06:52:33
: GB685596A-">
: :

685597-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB685597A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ металлических банках, герметично запечатанных или относящиеся Рє РЅРёРј РњС‹, , .. ::-, компания СЃ ограниченной ответственностью, организованная Рё учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством Королевства Нидерландов, СЃ нашим местонахождением Рё Офис РїРѕ адресу Эммасингель, 29, Эйндховен, Голландия, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: Р’ консервной промышленности пищевые продукты, такие как РјСЏСЃРѕ, обычно консервируют таким образом, что РєРѕСЂРїСѓСЃ банки снабжен РґРЅРѕРј, РїСЂРё этом РґРЅРѕ Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ одновременно фланцуются СЃ помощью промежуточной тонкой резиновой шайбы или же фланцуются, Р° затем паяный; затем банку наполняют Рё крышку прикрепляют Рє банке, как показано РЅР° фиг. 1 прилагаемого чертежа. , , .. ::- , , , 29, , , , , , : , , ; 1 . РќР° этом СЂРёСЃСѓРЅРєРµ цифрой 1 обозначен РєРѕСЂРїСѓСЃ банки, Р° цифрой 2 — крышка. Крышка Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ банки снабжены фланцами таким образом, что фланцевый край РєРѕСЂРїСѓСЃР° банки захватывается краем крышки. , 1 2 . . Затем шов 3 заделывают пайкой, РїСЂРё этом РЅР° 4 накладывают слой РїСЂРёРїРѕСЏ, например, РІ РІРёРґРµ тонкой проволоки, которую затем нагревают. РџСЂРёРїРѕР№ проникает РІ шов 3 Рё таким образом обеспечивается герметичность банки. 3 , , 4, . 3 . РљРѕРіРґР° банка наполнена, например, ветчиной, потребитель, открыв банку, РёРЅРѕРіРґР° обнаруживает, что ветчина РІ некоторых местах имеет разный цвет. Если ветчину варить после того, как ее положили РІ банку, как это обычно бывает, РёРЅРѕРіРґР° обнаруживается, что РІ некоторых местах РјСЏСЃРѕ имеет РґСЂСѓРіСѓСЋ, более волокнистую структуру. Хотя эти РґРІР° явления - РЅРµ только изменение цвета, РЅРѕ Рё изменение структуры - совершенно безвредны Рё РЅРµ оказывают никакого вредного воздействия РЅР° Р·РґРѕСЂРѕРІСЊРµ потребителя, желательно избегать этих явлений. Подобные явления РјРѕРіСѓС‚ произойти Рё СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё консервируемыми материалами (химическими веществами, красителями Рё С‚. Рґ.). , , , , , - . , , , . , , . ( , ). Сейчас установлено, что эти явления обусловлены тем, что некоторые части содержимого банки подвергаются воздействию тепла пайки. . Р’ случае РјСЏСЃР°, например, большая или меньшая его часть подвергается воздействию повышенной температуры РІ течение более длительного общего периода, чем другая часть, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє изменению структуры. Установлено, что изменение цвета также РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РїРѕ той же причине. , , , . . Металлические банки уже предлагалось герметично герметизировать, РїСЂРё этом содержимое банки РЅРµ подвергается вредному воздействию тепла пайки благодаря РѕСЃРѕР±РѕР№ форме скрепляемых РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј частей банки. Рё Р·Р° счет подходящего выбора места пайки. Такая банка, состоящая РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё прикрепленных Рє нему торцевых поверхностей, имеет РєРѕСЂРїСѓСЃРЅСѓСЋ часть Рё РїРѕ меньшей мере РѕРґРЅСѓ торцевую стенку, каждая РёР· которых снабжена фланцем такой формы, что эти части РјРѕРіСѓС‚ быть соединены пайкой РЅР° РёС… фланцах, РїСЂРё этом соединение выполнено область, отстоящая РѕС‚ частей РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё указанной торцевой стенки, ограничивающей объем. объем банки. , , . , , , . . Р’ такой банке указанное расстояние можно определить экспериментально. Указанных явлений РЅРµ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚, поскольку консервируемый материал подвергается термической обработке только тогда, РєРѕРіРґР° это необходимо; эта термическая обработка может быть точно определена Рё идентична для всех частей содержимого. , . , ; . Настоящее изобретение касается СЃРїРѕСЃРѕР±Р° герметизации металлической банки, имеющей указанную выше форму Рё РїСЂРё которой содержимое РЅРµ подвергается вредному воздействию, Рё этот СЃРїРѕСЃРѕР± отличается тем, что РґРІРµ соединяемые фланцевые части Рё РїСЂРёРїРѕР№ нагреваются. индукционным высокочастотным нагревом. Этот метод имеет различные преимущества. РџРѕ сравнению СЃ открытым газовым пламенем для пайки этот метод имеет преимущество, поскольку РІ помещении, РіРґРµ проводится операция, отсутствуют дымовые газы. РџРѕ сравнению СЃ известным методом пайки преимуществом является то, что РїСЂРё индукционном высокочастотном нагреве локальное количество тепла может быть настолько большим, что процесс пайки осуществляется очень быстро, РІ то время как быстрый нагрев СЃРІРѕРґРёС‚ Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ передачу тепла проводимость Рє дальним частям банки Рё, следовательно, Рє содержимому. РџРѕ сравнению СЃ использованием электрической паяльной насадки, РєСЂРѕРјРµ того, имеется преимущество, заключающееся РІ том, что количество тепла, подаваемого РІ Р·РѕРЅСѓ пайки, может быть контролируемым Рё постоянным. , - . . , . - , . , . Согласно РѕРґРЅРѕРјСѓ варианту осуществления изобретения предпочтительно соединять РґРІРµ фланцевые части РЅРµ только посредством пайки, РЅРѕ также посредством сшивания как РґРѕ, так Рё после операции пайки. , . Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ варианту осуществления изобретения паяные участки охлаждаются РІРѕ время операции пайки или сразу после нее. Таким образом, исключается возможность локального чрезмерного нагревания Рё без того небольшого содержимого банки. , . , , . Для того чтобы изобретение можно было легко реализовать, теперь будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан СЂСЏРґ примеров СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фигуры 2Р°, 2b Рё 2СЃ иллюстрируют различные этапы крепления крышки Рє РєРѕСЂРїСѓСЃ банки уже снабжен РґРЅРѕРј; РќР° рисунках 3Р° Рё 3b показаны РґРІРµ РґСЂСѓРіРёРµ формы РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё крышки, Р° РЅР° фигуре 4 показано устройство, РІ котором паяное соединение выполнено путем индукционного высокочастотного нагрева Рё РІ котором область пайки охлаждается РІРѕ время операции пайки или сразу после нее. , , : 2a, 2b 2c - ; 3a 3b 4 - . РќР° фиг.2Р° ссылочная позиция 10 обозначает РєРѕСЂРїСѓСЃ банки, снабженный РґРЅРѕРј 11; крышка 12 должна быть герметично прикреплена Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ. Как показано РЅР° фиг. 2b, крышка 12 Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ 10 сначала обычно снабжены фланцами таким образом, что краевая часть крышки 12 захватывает фланцевую краевую часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° 10. РќР° участке 13 выполнен РїСЂРёРїРѕР№ Рё этот участок находится РЅР° определенном расстоянии РѕС‚ материала, содержащегося РІ банке. 2a, 10 - 11; 12 . 2b, 12 10 12 10. 13 . Это расстояние может быть определено экспериментально для каждого вещества. РќР° практике расстояние выбирают как можно меньшим, чтобы для изготовления банки РЅРµ использовалось чрезмерное количество материала. РџСЂРё правильном выборе расстояния тепло, используемое для плавления РїСЂРёРїРѕСЏ, РЅРµ влияет РЅР° сохраняемое содержимое банки. . , . . . Как показано РЅР° СЂРёСЃ. 14, выступающую РєСЂРѕРјРєСѓ 14 РїСЂРё желании можно СЃРЅРѕРІР° отфланцовать после пайки, так что паяный шов станет скрытым. Р’ качестве альтернативы РїСЂРёРїРѕСЋ РЅР° позиции 13 между краевыми частями РїСЂРё первой операции отбортовки может быть предусмотрена оловянная фольга. , 14 , , , . 13, . РќР° рисунках 3Р° Рё .36 показаны РґРІРµ РґСЂСѓРіРёРµ формы крышки Рё РєРѕСЂРїСѓСЃР° банки. 3a .36 . Ссылаясь РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 3Р°, РїСЂРёРїРѕР№ может быть предусмотрен РІ позиции 15, тогда как это можно сделать РІ позиции 16 РЅР° фигуре 31). Крайне важно, чтобы область паяного соединения находилась РЅР° определенном расстоянии РѕС‚ консервируемого материала. 3a, 15, 16 31). . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 показан РєРѕСЂРїСѓСЃ банки СЃ крышкой РІ фазе, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 26. 4 26. Катушка 17, через которую РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ ток высокой частоты, расположена как можно ближе РїРѕРґ свариваемой РєСЂРѕРјРєРѕР№ 14. 17, , 14. Два ролика 18 Рё 19 взаимодействуют СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј банки 10 Рё крышкой 12 таким образом, что РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё крышка РјРѕРіСѓС‚ вращаться РІРѕРєСЂСѓРі вала 20. Высокочастотный ток, проходящий через катушку 17, индуктивно нагревает место пайки РґРѕ нужной температуры, РІ результате чего РїСЂРёРїРѕР№ 1:3 плавится Рё образуется паяное соединение. 18 19 10 12 20. - 17 , 1:3 . Ролики 18 Рё 19 или любой РёР· РЅРёС… РјРѕРіСѓС‚ охлаждаться РІРѕРґРѕР№, чтобы исключить возможность вредного воздействия выделяемого тепла РЅР° содержимое банки. 18 19 , . Эти ролики РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены СЃ возможностью охлаждения таким образом, чтобы охлаждение осуществлялось РІРѕ время течения РїСЂРёРїРѕСЏ. Однако РІ качестве альтернативы ролики 18 Рё 19 РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены СЃ возможностью охлаждения таким образом, чтобы охлаждение осуществлялось сразу после операции пайки. . , , 18 19 . РњС‹ утверждаем следующее: - 1. РЎРїРѕСЃРѕР± изготовления воздухонепроницаемой металлической банки, включающий РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё прикрепленные Рє нему торцевые стенки, РїСЂРё этом РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё РїРѕ меньшей мере РѕРґРЅР° РёР· торцевых стенок снабжены фланцем такой формы, что между этими РґРІСѓРјСЏ фланцами может быть обеспечено паяное соединение. область, отстоящая РѕС‚ частей РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё указанной торцевой стенки, ограничивающая замкнутый объем банки, отличающаяся тем, что РґРІР° соединяемых фланца пайкой Рё паяльник нагреваются посредством индукционного высокочастотного нагрева. : - 1. , , - . 2.
Способ по п.1, отличающийся тем, что два фланца сшивают вместе как до, так и после операции пайки. 1, , . 3.
РЎРїРѕСЃРѕР± РїРѕ Рї.1 или 2, отличающийся тем, что паяные участки охлаждают РІРѕ время операции пайки или сразу после нее. 1 2, . **Р’РќРРњРђРќРР•** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 06:52:36
: GB685597A-">
: :

685598-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB685598A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 685 ' : ' Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 10 мая 1951 Рі. 685 ' : ' : 10, 1951. Заявление подано РІРѕ Франции 10 мая 1950 РіРѕРґР°. 10, 1950. Заявление подано РІРѕ Франции РІ мае, РЅРѕСЏР±СЂРµ. 70, 1950. . 70, 1950. Заявление подано РІРѕ Франции 1 РЅРѕСЏР±СЂСЏ. 7, 1950. . 7, 1950. \ \ ' Полная спецификация опубликована: январь. 7, 1953. \ \ ' : . 7, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 108(), D2a2(::), D6(i3:). : - 108(), D2a2(: : ), D6(i3: ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ автомобилях РЇ, РОБЕРТ ХАННАЙЕ, гражданин Франции, 59 лет, улица Сен-Антуан, Париж, Франция, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано. Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованиям автомобилей Рё, РІ частности, автомобилей СЃ уменьшаемой колеей. , , 59, , , , , , , : , . Гараж является важным фактором РїСЂРё составлении бюджета РЅР° автомобиль, Рё этот фактор препятствует полной популярности автомобиля. Р’ некоторых домах есть ворота или дверь, через которую автомобиль можно въехать РІ РґРѕРј. . . Напротив, почти РІСЃРµ жилища имеют РґРІРѕСЂ или сад, РІ котором можно было Р±С‹ построить сарай или гараж. Целью настоящей заявки является автомобиль, колея которого Рё, следовательно, занимаемое пространство РјРѕРіСѓС‚ быть уменьшены так, чтобы РѕРЅ РјРѕРі проходить через РїСЂРѕС…РѕРґС‹ обычных жилищ. Транспортное средство, являющееся предметом изобретения, может содержать РѕРґРЅРѕ или несколько уплотнений. , . , , . РћРЅ состоит РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР°, ширина которого определена таким образом, чтобы можно было вместить пассажиров, РЅРµ имея намного большей ширины, чем пространство РїРѕ ширине РѕРґРЅРѕРіРѕ человека, причем сиденья расположены РѕРґРЅРѕ Р·Р° РґСЂСѓРіРёРј; колея колес приспособлена для уменьшения путем складывания упомянутых колес РїРѕРґ кожух. , , , ; . РљРѕСЂРїСѓСЃ может содержать либо РґРІР° набора колес СЃ уменьшаемыми гусеницами, либо, опять же, набор колес СЃ уменьшаемыми гусеницами спереди Рё РѕРґРЅРѕ или несколько задних колес, либо, наконец, набор колес СЃ уменьшаемыми гусеницами сзади Рё РѕРґРЅРѕ колесо. впереди. , , - , , - , . Р’ случае использования комплекта колес СЃ неуменьшаемой колеей эта колея РЅРµ превышает минимальной занимаемой ширины РєРѕСЂРїСѓСЃР°. - , [ . РџСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ двигатель транспортного средства может быть расположен как РІ передней, так Рё РІ задней части транспортного средства. 50 Комплект или комплекты приводимых опорных колес состоят РёР· установленных независимых колес; СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны РІ каждом случае деформируемых шарнирно-сочлененных параллелограммов таким образом, что, РїРѕРґРЅСЏРІ транспортное средство, колеса можно поместить РїРѕРґ РєРѕСЂРїСѓСЃ, причем пружинное устройство между РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј Рё РѕРґРЅРёРј плечом параллелограмма вступает РІ действие только тогда, РєРѕРіРґР° указанное параллелограмм достиг положения 60, соответствующего максимальному пути. . 50 ; , , 55 , , 60 . Рзобретение также относится Рє способам соединения РєСѓР·РѕРІР° транспортного средства СЃ передними Рё задними устройствами РѕРїРѕСЂС‹ колес. 65 Верхнее Рё нижнее плечи параллелограмма шарнирно соединены СЃ РѕРїРѕСЂРѕР№, расположенной перпендикулярно РѕСЃРё РєРѕСЂРїСѓСЃР°, лежащего РІ РѕРїРѕСЂРµ. Каждая сторона этой РѕРїРѕСЂС‹ снабжена удлинителем, обеспечивающим большую поверхность контакта СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј. . 65 . . . Задняя часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° заканчивается вертикальными ребрами, Рє которым прикреплены РґРІРµ продольные балки, поддерживающие задние колеса 75 Рё РЅР° которых закреплен двигатель. ' 75 . Рзобретение также заключается РІ расположении пружин подвески, прикрепленных Рє нижним рычагам складного параллелограмма, причем свободные концы указанных пружин опираются РЅР° кронштейн, прикрепленный Рє люльке Рё Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ РІ нормальном дорожном положении, Рё закреплены между нижними рычагами Рё тормозным барабаном РІ сложенном положении. 85 Соединение рулевой рейки СЃ рулевыми рычагами обеспечивается РґРІСѓРјСЏ тягами, шарнирно соединенными СЃ рейкой Рё СЃ вертикальным шпинделем, жестко закрепленным СЃ рулевыми рычагами. Эти стержни состоят РёР· РґРІСѓС… частей, шарнирно соединенных РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј вдоль РѕСЃРё, параллельной направлению движения транспортного средства; такое расположение предусмотрено для того, чтобы соединительные тяги колес РЅРµ создавали препятствия для складывания колес. Регулировка параллельности или «трекинга» осуществляется регулированием длины частей тяг, расположенных непосредственно СЂСЏРґРѕРј СЃ рулевыми рычагами. , . 85 , . 90 move9598 ; . "" . Далее СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи РІ качестве примера будет описана РѕРґРЅР° конструкция изобретения. РќР° рисунках: , , , . : РќР° СЂРёСЃ. 1 представлен план, показывающий общее расположение транспортного средства. . 1 . Фиг.2 - РІРёРґ передней конструкции РІ нормальном положении, Фиг.3 - РІРёРґ передней конструкции РІ сложенном положении, Фиг.4 - план, показывающий общее расположение второй конструкции транспортного средства, Фиг. 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ частичный РІРёРґ передней части транспортного средства, РЅР° СЂРёСЃ. '6 показана люлька Рё ее соединение СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј РІ разрезе РїРѕ линии - РЅР° СЂРёСЃ. 7 - РІ профиль задняя часть машины, РЅР° фиг. 8 - ребра РІ задней части РєРѕСЂРїСѓСЃР°, РЅР° фиг. 9 - разрез РїРѕ линии -, РЅР° фиг. 7. . 2 , . 3 , . 4 , . 5 , . '6 , - ..5, , . 7 , . 8 , . 9 -, . 7. Р РёСЃ. 10 Рё 11 - соответственно РІРёРґС‹ РІ плане Рё фасаде частей системы обеспечения параллельности колес. . 10 11 . РќР° фиг. 12 - разрез РїРѕ РѕСЃРё пружины Рё показано устройство подвески РІ РІРёРґРµ параллелограмма, РЅР° фиг. 13 - Р°. план верхнего рычага, Р° РЅР° СЂРёСЃ. 14 — план нижнего рычага. . 12 , . 13 . , . 14 . Обращаясь Рє фиг. 1, можно увидеть, что транспортное средство содержит трубчатое шасси 1, РІ передней части которого шарнирно закреплены деформируемые параллелограммы 2. . 1 1 2. Рулевая система содержит рулевой вал 3, РЅР° конце которого установлена шестерня 4, входящая РІ зацепление СЃ рейкой 5, соединенной СЃ рулевыми рычагами 6 шарнирными тягами 7. 3 ' 4 5 6 7. Задняя часть транспортного средства содержит колеса 8, каждое РёР· которых установлено РЅР° конце рычага 9, поворачивающегося РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё 10 Рё перемещение которого контролируется пружинами 11. 8 9 10 11. Двигатель 12 расположен между РґРІСѓРјСЏ задними колесами. РћРґРёРЅ РёР· РЅРёС… РѕРЅ РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение посредством цепей 13 Рё промежуточного вала 14. 12 . 13 14. Ссылаясь РЅР° фиг. 2 Рё 3 РІРёРґРЅРѕ, что передняя подвеска состоит РёР· РґРІСѓС… деформируемых параллелограммов, состоящих РёР· рычагов 2, шпиндельных РѕРїРѕСЂ 15 Рё пружин 16. . 2 3 2., 15 16. Рычаги 29 шарнирно соединены РІ точке 1 СЃ лонжеронами шасси Рё РІ точке 17 СЃ верхней частью балок 15. 70 Пружины 16 шарнирно соединены 18 СЃ нижними частями балок 15 Рё 19 СЃ трубчатой поперечиной 20. Стопор 21 предотвращает СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ деформирование параллелограмма Р·Р° пределы определенного 76 положения, после чего пружина 16 начинает действовать. 29 .1 17 15. 70 16 18 15 19 20. 21 76 , 16 . Если необходимо уменьшить переднюю колею автомобиля (СЃРј. СЂРёСЃ. 3), достаточно поднять переднюю часть, тогда колеса 80 РїРѕРґ действием собственного веса оказываются РїРѕРґ автомобилем. РњРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены средства фиксации для удержания узла РІ том или РёРЅРѕРј РёР· его положений. ( . 3) , 80 . . Шаровые РѕРїРѕСЂС‹ 22 позволяют рулевой тяге 85 повторять деформации передней подвески. 22 85 7 . РќР° фиг. 4 показан второй возможный вариант транспортного средства, РІ котором набор колес 90 СЃ изменяемой гусеницей расположен сзади, РїСЂРё этом транспортное средство поддерживается спереди РѕРґРЅРёРј колесом 28, установленным РІРѕ вращающейся вилке. 24, которые РјРѕРіСѓС‚ быть подвешенными или подрессоренными (телескопическая вилка или известный параллелограмм). Р’ этом варианте осуществления V5 РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ двигатель транспортного средства может быть расположен спереди Рё непосредственно приводить РІ движение колеса 23, РїСЂРё этом указанный двигатель может перемещаться СЃ помощью вилки 24. . 4, , - 90 , 28, 24 ( ). V5 23 , 24. Пружины лезвий, используемые РІ описанных вариантах осуществления, приведены только РІ качестве примера; РќРµ выходя Р·Р° рамки настоящего изобретения, можно использовать либо винтовые пружины, либо торсионные пружины, РїСЂРё этом нижнее плечо параллелограмма 105 образует тогда жесткое плечо. -100 ; , , 105 . РќР° фиг.5 Рё 6 РІРёРґРЅРѕ, что РѕРїРѕСЂР° состоит РёР· элементов 26 -образной формы; Рё 27 соединены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј 110 металлическими пластинами 23. ..5 6, - 26; 27 110 23. Узел 26, 27 Рё 28 крепится Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ 29 винтами 30 или может быть заменен точечной сваркой. 26, 27 28 29 30 . Рычаги 31 параллелограммов, поддерживающие колеса, шарнирно соединены СЃ люлькой 32. 31 32. Ссылаясь РЅР° фиг. 7, Рё 9 показан СЃРїРѕСЃРѕР± соединения РєРѕСЂРїСѓСЃР° СЃ системой задних колес. Для этой цели РєРѕСЂРїСѓСЃ 29 заканчивается концевой секцией, состоящей РёР· РґРІСѓС… частей 33, каждая РёР· которых согнута назад таким образом, чтобы образовать стрелы 3S. . 7, 9, . 29 33 3S. Два ребра 38 соединены посредством 125 -образных пластинчатых элементов 125 Рё 35, причем указанные элементы являются вертикальными, Рё между РЅРёРјРё зажаты РґРІР° продольных элемента 36, образующие РѕРїРѕСЂСѓ для двигателя. Жесткое соединение обеспечивается Р·Р° счет 180 68-5,1598 Р·Р° счет того, что колеса имеют максимальную колею РІ нормальном положении, Р° РІ гаражном положении указанные колеса располагаются РїРѕРґ транспортным средством Р·Р° счет подъема последнего. 70 2. Транспортное средство РїРѕ Рї. 1, РІ котором множество сидений расположены последовательно РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ. .38 125 - '.84 35, , 36 . 180 68-5,1598 . 70 2. 1, , . 3. Транспортное средство РїРѕ Рї.1, содержащее РґРІРµ пары колес СЃ уменьшаемой колеей 75, расположенных спереди Рё сзади. 3. 1 - 75 . 4. Транспортное средство РїРѕ Рї.1, содержащее пару уменьшаемых опорных колес, расположенных спереди, Рё [РѕРґРЅРѕ или более колес, размещенных сзади. 4. 1 [ 80 . 5. Транспортное средство РїРѕ Рї.1, содержащее пару колес СЃ уменьшаемой колеей, расположенных сзади, Рё рулевое колесо, расположенное спереди. 85 6. Транспортное средство РїРѕ Рї. 1, РІ котором РѕРґРЅР° РёР· горизонтальных сторон деформируемого параллелограммного звена подвесного устройства, поддерживающего колесо, содержит лопастную пружину, шарнирно соединенную СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј РЅР° 90В° РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце указанной лопастной пружины, причем СѓРїРѕСЂ ограничивает ее перемещение РїСЂРё сочлененный параллелограмм достиг своего положения нормальной колеи. 5. 1 - . 85 6. 1, , ' 90 , . 7. Транспортное средство РїРѕ Рї.1, содержащее пластинчатые или винтовые пружины или торсионные стержни РІ качестве средства подвески. 7. , 1 . 8. Транспортное средство РїРѕ Рї. 1I, РІ котором звенья параллелограмма шарнирно соединены СЃ РѕРїРѕСЂРѕР№, поддерживающей РєРѕСЂРїСѓСЃ 100, причем указанная РѕРїРѕСЂР° включает металлические -образные части, соединенные СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј посредством пластин, обеспечивающих большую РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ поверхность. 8. 1I 100 , - . 19. Транспортное средство РїРѕ Рї.8, РІ котором опорные пластины закреплены! Рє обечайке СЃ помощью болтов или точечной сварки. 19. 8 ! the105 . 10. Транспортное средство РїРѕ Рї. 1, РІ котором задняя часть РєСѓР·РѕРІР° заканчивается концом, состоящим РёР· нескольких частей, которые содержат ребра, проходящие РІ направлении 110 движения транспортного средства, причем указанные части собраны СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны РЅР° каждую сторону РєСѓР·РѕРІР°. , Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ - вертикальным элементам -образной формы, взаимодействующим СЃ ребрами для придания жесткости 115 РґРѕ конца. 10. 1 110 , , , - 115 . 11. Транспортное средство РїРѕ Рї.1, РІ котором задние продольные балки, поддерживающие двигатель, прикреплены болтами Рє задней части РєСѓР·РѕРІР° Рё причем это крепление усилено вертикальными прокладками РЅР° конце каркаса. 11. 1 . 12. Транспортное средство РїРѕ Рї. 1, РІ котором рулевое управление осуществляется посредством рулевых тяг, соединяющих рейку СЃ рулевыми рычагами, причем указанные тяги 125 содержат шарнир вдоль РѕСЃРё, параллельной направлению движения транспортного средства. 12. 1 , 125 . 13. Транспортное средство РїРѕ Рї. 12, РІ котором регулировка параллельности осуществляется СЃ помощью 130 болтов 39 Рё посредством трубчатых прокладок. РЎ каждой стороны транспортного средства РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ рычагу, поддерживающему колесо, шарнирно шарнирно закреплено сзади РЅР° продольных балках 36. Другой рычаг шарнирно соединен СЃ элементом, закрепленным болтом 40. Такая конструкция обеспечивает большую жесткость задней части РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё места его соединения СЃ двигателем Рё колесным блоком. 13. 12, 130 39 . , 36. 40. . Жесткое соединение различных элементов РІ основании обеспечивается посредством точечной сварки. . Ссылаясь РЅР° фиг. 10 Рё 11 РІРёРґРЅРѕ, что система рулевого управления содержит рейку 50, Рє концам которой посредством шара прикреплены тяги 51. . 10 11 '50, , , 51. Соединение тяг 51 СЃ рулевыми рычагами 52 осуществляется посредством тяг 53, которые соединены СЃРѕ тягами 151 посредством вилочного шарнира 54, РїСЂРё этом РѕСЃСЊ шарнирного сочленения параллельна направлению движения транспортного средства. 51 52 53 151 54, . Регулировка параллельности, то есть слежения, колес осуществляется ввинчиванием стержня 53 РІ его шарнирную головку 155, фиксация которого осуществляется контргайкой 56. , , , 53 155, 56. Если подвеска транспортного средства осуществляется СЃ помощью винтовых пружин, как показано РЅР° фиг.12, РІРёРґРЅРѕ, что пружина 57 расположена между нижним рычагом 58 пружинного параллелограмма Рё элементом 59, прикрепленным Рє люльке 27, Рё Рє пластине 60 соединения люльки-РєРѕСЂРїСѓСЃР° 36. Нижний конец пружины 57 жестко закреплен РЅР° пластине 61 СЃ нижним рычагом 518. Другой конец пружины свободен, Рё РІ сложенном положении автомобиля пружина занимает практически горизонтальное положение, РїСЂРё этом свободный конец пружины направлен РІ сторону тормозного барабана соответствующего колеса. , ..12, 57 58 59 27 60 - 36 . 57 61 518. , . РќР° СЂРёСЃ. 13 показано плечо, РІРёРґ сверху. РћРЅ состоит РёР· РґРІСѓС… трубок, жестко разделенных элементами 62, Р° концы трубок образуют вилку, РІ которой шарнирно закреплена балка РѕСЃРё 63. Этот рычаг также шарнирно соединен СЃ люлькой 27. . 13 . 62 63. 27. РќР° СЂРёСЃ. 14 изображен нижний рычаг параллелограмма подвески. Два рычага разделены элементом 61, Рє которому прикреплена пружина 57, Рё трубкой 64, РЅР° которой шарнирно закреплена нижняя часть держателя РѕСЃРё, которая для этой цели имеет раздвоенную форму. . 14 . 61 57 64 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 06:52:36
: GB685598A-">
: :

685599-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB685599A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 6S5 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 18 РёСЋРЅСЏ 1951 Рі. 6S5 : 18, 1951. в„– 14404/51. . 14404/51. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 12 июля 1950 РіРѕРґР°. 12, 1950. Полная спецификация опубликована: январь. 7, 1953. : . 7, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 38(), F6(:). :- 38(), F6(: ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования статических фазовых балансиров или относящиеся Рє РЅРёРј РњС‹, , 40, Уолл-стрит, РќСЊСЋ-Йорк, 3, штат РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата Делвэр. РІ указанных Соединенных Штатах Америки настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: Рзобретение РІ целом относится Рє фазовым преобразователям или балансирам Рё, более конкретно, Рє фазовым балансирам статического фазового балансира для соединения трехфазной силовой цепи Рё однофазной цепи нагрузки, содержащих трансформаторы СЃ соединением Скотта, имеющие соединенные первичные обмотки. Рє трехфазной силовой цепи Рё вторичным обмоткам, соединенным последовательно РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј 55 через цепь нагрузки, средство индуктивности, подключенное РєРѕ вторичной обмотке РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· трансформаторов, Рё средство емкости, подключенное РєРѕ вторичной обмотке РґСЂСѓРіРѕРіРѕ трансформатора, причем упомянутое средство индуктивности Рё указанная емкость означает управление мощностью. , , 40, , , 3, , , organ6 , , , , , : , , , - 60 - , - 55 , , , . коэффициент тока, протекающего через указанное..... РЇ.. _. -1.. - РћРЁРБКА НОМЕР СПЕЦРР¤РРљРђР¦РР. 685, 599 ..... .. _. -1.. - . 685, 599 РќР° странице 1, строка 80 вместо «ток может поддерживаться РЅР° желаемом уровне» читать «реле коэффициента мощности для поддержания желаемого значения». 1, 80, " " " ". РћР¤РРЎ ФАТЕНТ, :) 19 февраля!,3 ДБ 25984/2(8)/3382 100 2/53 известно, РЅРѕ передавать трехфазное питание РЅР° электровоз или РґСЂСѓРіРѕРµ железнодорожное транспортное средство непрактично. Поэтому желательно предусмотреть фазовые преобразователи или балансировщики РІ заранее определенных местах железнодорожной системы для преобразования трехфазной мощности РІ однофазную мощность для передачи РЅР° локомотивы РїРѕ однофазным контактным проводам. Обычно используемые ранее фазовые преобразователи были вращающегося типа. , :) , 19!,3 25984/2(8)/3382 100 2/53 , - . , - - - . , . Целью изобретения является создание статического балансира фаз, который автоматически поддерживает сбалансированные условия фазы Рё напряжения. auto46 . РЎ учетом вышеизложенной цели настоящее расхождение заключается РІ том, что ток [ 2/8] может поддерживаться РЅР° желаемом соотношении фаз РІРѕ вторичных обмотках. Коэффициент мощности тока нагрузки может поддерживаться РЅР° желаемом СѓСЂРѕРІРЅРµ СЃ помощью автотрансформатора Рё конденсатора, подключенных Рє цепи нагрузки 85. [ 2/8] . 85 . Предпочтительный вариант осуществления изобретения проиллюстрирован РІ качестве примера РЅР° прилагаемом чертеже, РЅР° котором: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ схемы статической балансировки фазы A0, воплощающей основные признаки изобретения, Р° Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ векторную диаграмму netСсылаясь РЅР° СЂРёСЃ. 1 чертежа, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ '599 , : 1 , 2 . 1 , '599 685,599 ?':' ? ' Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 18 РёСЋРЅСЏ 1951 Рі. 685,599 ?':' ? ' : 18, 1951. в„– 14404/51. . 14404/51. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 12 июля 1950 РіРѕРґР°. 12, 1950. Полная спецификация опубликована: январь. 7, 1953. : . 7, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 38(), F6(:). :- 38(), F6(: ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ COM3PLETE Улучшения РІ статических фазовых балансировщиках или РІ отношении РЅРёС… , ., 40, Уолл-стрит, РќСЊСЋ-Йорк, 5, штат РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, организованная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата. РёР· Делвера, РІ указанных Соединенных Штатах Америки, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые Р±СѓРґСѓС‚ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующих документах: Рзобретение РІ целом относится Рє фазовым преобразователям или балансировщикам Рё, более конкретно, Рє фазовым балансирам статического сетевого типа. , ., 40, , , 5, , , organ6 , , , , , , : , , , - . Применение РЅР° электровозах электронных выпрямителей для преобразования переменного тока РІ постоянный для тяговых двигателей локомотивов позволяет использовать мощность переменного тока частотой 60 циклов вместо использовавшихся ранее более РЅРёР·РєРёС… частот. Применение 60-тактной мощности РЅР° электровозах позволяет использовать РѕРґРЅСѓ Рё ту же линию электропередачи для передачи электроэнергии для железнодорожных Рё РґСЂСѓРіРёС… коммерческих целей без использования преобразователей частоты. ' 60 . 60 . Преимущества трехфазного производства Рё передачи электроэнергии хорошо известны, РЅРѕ передавать ее непрактично. - , . трехфазное питание электровоза или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ железнодорожного транспортного средства. Поэтому желательно предусмотреть фазовые преобразователи или балансировщики РІ заранее определенных местах железнодорожной системы для преобразования трехфазной мощности РІ однофазную мощность для передачи РЅР° локомотивы РїРѕ однофазным контактным проводам. Р’ общем, ранее использовавшиеся фазовые преобразователи были вращающегося типа. - . , - - - . , . Целью изобретения является создание. Статический балансировщик фаз, который автоматически поддерживает баланс фаз Рё напряжений. . auto46 . РЎ учетом вышеизложенной цели настоящее изобретение заключается РІ создании [Цена 2[8] статического балансира фаз для соединения трехфазной силовой цепи Рё однофазной цепи нагрузки, содержащего трансформаторы СЃ соединением Скотта, имеющие соединенные первичные обмотки. Рє трехфазной силовой цепи Рё вторичным обмоткам, соединенным последовательно РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј 65 через цепь нагрузки, средство индуктивности, подключенное Рє вторичной обмотке РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· трансформаторов, Рё средство емкости, подключенное Рє вторичной обмотке РґСЂСѓРіРѕРіРѕ трансформатора, причем указанное средство индуктивности Рё указанная емкость означает управление коэффициентом мощности тока, протекающего через указанные вторичные обмотки. [ 2[8] - 60 - , - 65 , , , . Р’ предпочтительном варианте осуществления изобретения 65 трехфазная мощность преобразуется РІ однофазную СЃ помощью статической сети, состоящей РёР· трансформаторов, соединенных Скоттом, Р° также индуктивного реактора Рё конденсатора, подключенных Рє трансформаторам 70 для обеспечения желаемого соотношения фаз. тока Рё напряжения. Первичные соединения трансформаторов автоматически контролируются реле, реагирующим РЅР° напряжение, для компенсации падения напряжения РІ линиях питания Рё поддержания сбалансированного первичного напряжения. Соединения индуктивного реактора Рё конденсатора автоматически контролируются током Рё РјРѕРіСѓС‚ поддерживать желаемое соотношение фаз РІРѕ вторичных обмотках. Коэффициент мощности тока нагрузки может поддерживаться РЅР° желаемом СѓСЂРѕРІРЅРµ СЃ помощью автотрансформатора Рё конденсатора, подключенных Рє цепи нагрузки 85. 65 , - - - 70 . 75 . 80 . 85 . Предпочтительный вариант осуществления изобретения проиллюстрирован РІ качестве примера РЅР° прилагаемом чертеже, РЅР° котором: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ сети статической балансировки фазы 19(0, воплощающей основные признаки изобретения, Р° Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ векторную диаграмму. сети. Ссылаясь РЅР° фиг. 1 чертежа, показанная РЅР° нем система, как правило, содержит источник мощности 10 трехфазного переменного тока, который может представлять СЃРѕР±РѕР№ либо трехфазный генератор, приводимый РІ движение подходящим первичным двигателем (РЅРµ показан), , или трехфазный трансформатор, который питается РѕС‚ трехфазного источника питания; трансформаторы Скотта 11 Рё 12 Рё однофазная нагрузка 13. Нагрузка 13 подключена между землей 14 Рё однофазным контактным РїСЂРѕРІРѕРґРѕРј 15, который подключен токосъемником 16. Контактный РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 15 получает питание РѕС‚ сети балансировки фаз, состоящей РёР· трансформаторов 11 Рё 12, соединенных Скоттом, индуктивного реактора 17 Рё конденсатора 18, которые преобразуют трехфазную мощность РѕС‚ источника 10 РІ однофазную мощность для нагрузка 13. , : 1 19(0 , 2 . 1 , , , - 10, - - ( ), - ; 11 12, - 13. 13 14 15 16. 15 - 11 12, 17 18, - 10 - 13. Р’ соответствии СЃ хорошо известным соединением Скотта для трансформаторов РѕРґРёРЅ вывод первичной обмотки 21 трансформатора 11 соединен РїРѕ существу СЃРѕ средней точкой первичной обмотки 22 трансформатора 12. Другой вывод первичной обмотки 21 подключен через РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 23 Рє РѕРґРЅРѕР№ фазе трехфазного источника питания 10. РћРґРёРЅ вывод первичной обмотки 22 трансформатора 12 подключен через РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 24 Рє РґСЂСѓРіРѕР№ фазе трехфазного источника 10. Другой вывод первичной обмотки 22 подключен через РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 25 Рє РґСЂСѓРіРѕР№ фазе трехфазного источника 10. , 21 11 22 12. 21 23 - 10. 22 12 24 , 10. 22 25 - 10. РћРґРёРЅ вывод вторичной обмотки 26 трансформатора 11 соединен СЃ контактным РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј 15. Другой вывод вторичной обмотки 26 подключен через РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 27 Рє реле коэффициента мощности 28 Рё далее через РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 29 Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ выводу вторичной обмотки 31 трансформатора 12. Другой вывод вторичной обмотки 31 соединен через РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 32 СЃ реле коэффициента мощности 33, Р° затем СЃ землей 14 через РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 34. Функция реле 28 Рё 33 коэффициента мощности будет объяснена более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ ниже. 26 11 15. 26 27 28 29 31 12. 31 32 33 14 34. 28 33 . Для компенсации падения напряжения питания Рё поддержания перпендикулярности фазы Рё фазы РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ предусмотрено автоматическое изменение соединений первичной обмотки 21 СЃ первичной обмоткой 22 Рё соединений первичной обмотки 2 СЃ РѕРґРЅР° фаза трехфазного источника 10. Как показано, первичная обмотка 21 соединена СЃ первичной обмоткой 22 через предохранительную катушку 35 Рё механизм переключения 36. Целью «превентивной катушки» является предотвращение перегрузки трансформатора РІРѕ время операций переключения отводов. Аналогично, РѕРґРЅР° фаза источника питания 10 соединена СЃ первичной обмоткой 22 через предохранительную катушку 3{ Рё механизм переключения 38. , , 21 22 2 - 10. , 21 22 35 36. " " . , 10 22 3{ - 38. Механизмы 36 Рё 70 38 переключения ответвлений РјРѕРіСѓС‚ относиться Рє типу, хорошо известному РІ трансформаторной технике, для переключения отводов РЅР° обмотки трансформатора РІ условиях свинца. Как показано, РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ приводиться РІ действие двигателем 39, имеющим обмотку СЏРєРѕСЂСЏ 75, 41, обмотку возбуждения 42, РЅР° которую подается питание для РѕРґРЅРѕРіРѕ направления вращения, Рё обмотку возбуждения 43, РЅР° которую подается питание для РґСЂСѓРіРѕРіРѕ направления вращения двигателя. - 36 70 38 . , 39 75 41, 42 , 43 . Работой двигателя 39 можно 80 управлять СЃ помощью реле 44, реагирующего РЅР° напряжение, которое относится Рє балансировочному типу. 39 80 44 . Реле 44 имеет РѕРґРЅСѓ катушку 45, подключенную Рє силовым проводникам 23 Рё 24, Рё РґСЂСѓРіСѓСЋ катушку 46, подключенную 85 Рє силовым проводникам 23 Рё 25. Подвижный контактный элемент 47 расположен между неподвижными контактными элементами 48 Рё 49. 44 45 23 24, 46 85 23 25. 47 48 49. РљРѕРіРґР° напряжение РЅР° проводниках 23 Рё 24 равно напряжению РЅР° проводниках 23 Рё 25, контактный элемент 47 остается РІ своем среднем положении между контактными элементами 48' Рё 49. 23 24 23 25, 47 - 48 ' 49. Если напряжение, приложенное Рє РѕРґРЅРѕР№ катушке реле, например, катушке 45, 95, становится больше, чем напряжение, приложенное Рє катушке 46, РёР·-Р·Р° состояния несбалансированного напряжения, вызванного падением напряжения РІ результате тока нагрузки, контактный элемент 47 включается. контактный элемент 100 49 подает напряжение РЅР° обмотку возбуждения 42 Рё обмотку СЏРєРѕСЂСЏ 41, тем самым заставляя двигатель 39 приводить РІ действие механизмы переключения отводов 36 Рё 38 РІ направлении изменения соединений СЃ обмоткой 22 трансформатора 105, чтобы исправить несимметрию путем смещения точек присоединения первичной обмотки 21 Рё фазного РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР° 24 Рє вторичной обмотке 22. РљРѕРіРґР° условия напряжения 110 РЅР° проводниках, Рє которым подключены катушки Рё 46, возвращаются РІ РЅРѕСЂРјСѓ, катушка 46 реле 44 заставляет контактный элемент 47 входить РІ контакт СЃ контактным элементом 48, тем самым подавая напряжение РЅР° обмотку возбуждения 115 43 Рё СЏРєРѕСЂСЊ. обмотка 41, чтобы заставить двигатель 39 управлять механизмами переключения 36 Рё 38 РІ обратном направлении, чтобы вернуть соединения первичной обмотки 2 2 РІ положение 120 РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение. , , 45, 95 46 , , 47 - 1 00 49 42 41, 39 -' 36 38 105 22 21 24 22. 110 46 , 46 44 47 48, 115 43 41 39 - 36 38 2 2 120 . Таким образом, фаза Рё фаза поддерживаются РїРѕРґ прямым углом РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Рё сохраняются условия сбалансированного напряжения. , . Рндуктивный реактор 17 Рё конденсатор S1 126 используются для обеспечения желаемого фазового соотношения тока Рё напряжения РІ обмотках трансформатора. Как показано, реактор 17 подключен между землей 14 Рё вторичной обмоткой 31 130 685 599 73, которая может быть предусмотрена для поддержания коэффициента мощности, равного единице, РІ цепи нагрузки, если это желательно. 17 126 S1 . , 17 14 31 130 685,599 73 . Как показано, трансформатор 72 может быть подключен между землей 14 Рё РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј нагрузки 15. Конденсатор 73 может быть 70 подключен между РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєРѕРј нагрузки 15 Рё регулируемыми отводами трансформатора 72. , 72 14 15. 73 70 15 72. Механизм переключения ответвлений, аналогичный механизму, описанному выше, Рё реле коэффициента мощности, реагирующее РЅР° коэффициент мощности 7,5 тока нагрузки, РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены для управления соединениями конденсатора 73 СЃ трансформатором 72, тем самым контролируя влияние Конденсатор 73 для поддержания единичного коэффициента мощности 80 тока нагрузки. - , , 7.5 73 72, 73 80 . Как показано векторной диаграммой РЅР° СЂРёСЃ. 2, РІ которой предполагается, что ток нагрузки поддерживается РїСЂРё коэффициенте мощности, равном единице, напряжение нагрузки представляет СЃРѕР±РѕР№ векторную СЃСѓРјРјСѓ , которая представляет СЃРѕР±РѕР№ напряжение фазы , Рё напряжение E2 – напряжение фазы . Напряжение Р•, равно .7071 Р•,. . 2, , 85 , , E2, . , .7071 ,. Аналогично, напряжение , равно 0,7071 СЌР». РўРѕРє нагрузки находится РІ фазе СЃ напряжением нагрузки 90, поскольку предполагается, что ток нагрузки поддерживается РїСЂРё коэффициенте мощности, равном единице. РўРѕРє нагрузки равен векторной СЃСѓРјРјРµ тока , который является током РІ фазе , Рё тока 95 I2, который является током РІ фазе . равен 7071 , Р° I2 равен 7071 . , , .7071 . , 90 . ,, , 95 I2, . , .7071 , I2 .7071 . Нагрузка равна , . , . РўРѕРє РІ реакторе 17, обозначенный символом , отстает РѕС‚ тока 100 РЅР° 90 РћРј. РўРѕРє РІ конденсаторе 18, обозначенный , опережает ток I1 РЅР° 90 РћРј. 17, ,, 100 , 90 . 18, ,, I1 90 . Как показано, ток нагрузки . также равен векторной СЃСѓРјРјРµ . Рё , или - векторной СЃСѓРјРјРµ Рё . Таким образом, равен,7071IL, Р° равен,7071I,. , . . , , . , , .7071 , .7071 ,. Следовательно, реактор =(.7071E,) (.7071 = Рё конденсатор 2 , =(.7071 )(.7071 )=' 110 2 Другими словами, значение Реактор, необходимый для поддержания коэффициента мощности, равный единице РІ фазе , равен — значению нагрузки, Р° значению конденсатора, необходимому для поддержания коэффициента мощности, равному единице, РІ фазе115_ — значение РєР’Рђ нагрузки. , =(.7071E,) (.7071 = 2 , =(.7071 )(.7071 )=' 110 2 , , phase115_ . РР· приведенного выше описания очевидно, что изобретение обеспечивает статическую схему балансировки фаз, которую можно использовать для преобразования трехфазной энергии РІ . однофазную мощность, которой можно автоматически управлять для поддержания желаеР