патенты / 14960

685556-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB685556A
[]
ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Улучшения в схеме электронно-лучевого осциллографа Мы, . , ., корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, по адресу Мейн-авеню, 2, Пассаик, графство Пассаик, штат Нью-Джерси, США. Америки, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: Это изобретение относится к электронным схемам и, в частности, к работе электронно-лучевой трубки. и управление электронным лучом в нем. , . , ., , 2, , , , , , , : . При изучении представления наблюдаемых сигналов в электронно-лучевой трубке часто желательно отображать след на лицевой стороне трубки только в тот период времени, когда присутствует сигнал, который желательно наблюдать. , . При фотографической регистрации исследуемой волны желательно устранить след в отсутствие сигнала, чтобы избежать засветки и запотевания пленки. , . Соответственно, одной из целей настоящего изобретения является периодическое и поочередное увеличение и уменьшение яркости следа электронно-лучевой трубки в соответствии с наличием наблюдаемого сигнала. , . Другими целями являются: создание средств для получения стробирующего импульса по существу прямоугольной формы из сигнала пилообразной формы и имеющего по существу одинаковую длительность; создать электронную схему генерации импульсов, которая становится последовательным элементом схемы прокачки электронно-лучевой трубки, избегая необходимости подачи напряжения питания на отдельную пластину; наковальня, обеспечивающая средства для емкостной связи стробирующего сигнала с низким потенциалом с цепью с другим потенциалом без ухудшения исходящей от нее волны. : ; ; . Другие задачи будут очевидны из следующего описания, формулы изобретения и чертежей, на которых: на фиг.1 схематически показана схема одного варианта осуществления настоящего изобретения, а на фиг.2 показаны формы сигналов напряжений, существующих в различных точках схемы Рисунок 1. , - , : 1 , 2 1. Ссылаясь на фиг. 1, источник 21 сигналов, имеющих показанную на рисунке пилообразную форму, подключен к ячейковой сетке 2 термоэлектронной трубки 1 и арканирован через усилитель 15 к одному набору отклоняющих пластин 19 электронно-лучевой трубки 9. Сетка 2 трубки 1 поддерживается при желаемом смещении за счет подключения к источнику 22 отрицательного напряжения. Анод; 23 трубки :1 подключена к источнику положительного напряжения через нагрузочный резистор 3 и через конденсатор 4 к входной сетке 5 второй термоэмиссионной трубки 6. 1, 21 2 1 15 19 9. 2 1 22 . ; 23 :1 3 4 5 6. Вторая трубка 6 соединена с третьей термоэлектронной трубкой 7, образуя традиционную схему генерации импульсов Экклса-Джордана или схему «триггер». 6 7 - "-" . Аноды двух ламп 0 и 7, составляющих схему Экклса-Жордана, подключены через соответствующие нагрузочные резисторы 17 и 16 к общей точке на одном конце резистора 11. Этот резистор 11 соединен последовательно через дополнительные резисторы 13, 14 и 15 с землей. 0 7 - 17 16 11. 11 13, 14 15 . Обычно отрицательная сторона схемы Эколеса-Жордана, представленная катодными и сеточными соединениями двух ламп 6 и 7 в этой схеме, подключена к источнику 24 отрицательного высокого напряжения через сеть фильтров 25, содержащую обычные резисторы и конденсаторы, такие как показано на рисунке. - 6 7 24 25 - . При такой компоновке формируется схема дренажного типа, заземленный конец которой представляет положительный потенциал по отношению к стороне сетки и катода схемы Экклса-Джордана. Схема Экклса Джордана включена последовательно с множеством резисторов , 14, 15 и .1, чтобы стать последовательным элементом схемы отвода. , - . , 14, 15 .1 . Рабочие напряжения для электродов электронно-лучевой трубки 12 можно обеспечить путем подключения электродов к земле либо напрямую для более высокого потенциала, либо через резистор, такой как резистор 14, для более низких переменных потенциалов. 12 , , 14 . Катод 12 электронно-лучевой трубки 9 подключен через подходящий резистор к переменному отводу резистора 11, имеющего более отрицательное напряжение, чем напряжение земли. 12 9 11 . Управляющая сетка 8 электронно-лучевой трубки 19 подключена через подходящий резистор к верхнему концу резистора 11. 8 19 11. Прямоугольный сигнал, выходящий из схемы Экклса Джордана с анода трубки 7, через эту же точку подается на управляющую сетку 8 электронно-лучевой трубки 9. 7 8 9. Схема работает следующим образом: электронная лампа 1 работает при смещении сетки, близком к нулю, так что при отсутствии какого-либо сигнала, подаваемого на ее решетку 2, лампа проводит номинальный анодный ток. : 1 2, . Когда отрицательный пилообразный сигнал формы, показанной буквой А на рисунке 2, подается на сетку 2 этой лампы, трубка отключается, генерируя на ее пластинчатом нагрузочном резисторе '3 напряжение запуска на затворе с формой волны, как показано на рисунке 2. Б на рисунке 2. Одновременно этот отрицательный пилообразный сигнал через усилитель 18 подается на отклоняющие пластины 19 электронно-лучевой трубки 9. 2 2 , , '3 2. , 18 19 9. Описанное выше напряжение запускающего затвора подается через конденсатор 4 на управляющую сетку 5 вакуумной лампы 6, представляющую собой вход схемы генерации импульсов Экклса Джордана. Нагрузки пластин сбалансированы так, что ток постоянен в любом из двух стабильных рабочих условий. Это позволяет использовать схему генерации импульсов в качестве последовательного элемента стравливателя электронно-лучевой трубки. 4 5 6 . . . Положительная сторона источника высокого напряжения для цепей ускорения и фокусировки луча электронно-лучевой трубки заземлена, а различные потенциалы, необходимые для правильной работы, получаются из различных точек «слива» или делителя потенциала, состоящего из серии фиксированных резисторы, подключенные между землей и отрицательным выводом источника высокого напряжения. Две трубки схемы Экклса Джордана, трубки 6 и 7, соединяются последовательно с постоянными резисторами обводителя и становятся элементом этого делителя. Полярность такова, что обкладки этих трубок через нагрузочные резисторы 16 и 17 подключены к более положительному потенциалу, чем тот, к которому подключены их катоды. Поскольку нагрузки на пластины этой схемы генерации импульсов сбалансированы, ток, потребляемый от устройства отбора воздуха, является постоянным в любом из двух стабильных условий работы схемы. Пластина одной из трубок соединена непосредственно с управляющей сеткой электронно-лучевой трубки так, что потенциал в этой точке изменяется относительно напряжения на ее катоде при переходе схемы генерации импульсов из одного рабочего состояния в другое, и это в соответствии с сигналами источника 21. , "," . , 6 7, . 16 17, . , . , 21. Из-за такого последовательного расположения напряжение на сетке никогда не может стать более положительным, чем напряжение на катоде. . Напряжение управления, возникающее на люфте трубки 7, показано буквой на рисунке 2 и приложено к управляющей сетке 6 электронно-лучевой трубки 9. Эти ворота имеют квадратную вершину и поднимаются и опускаются со скоростью, определяемой только временем переключения «триггера» или схемы Эклса Джордана. 7 2, 6 9. - "-" . С помощью движка 10 на резисторе 11, который образует часть схемы стравливания, напряжение катода 12 может быть установлено на более положительное значение, чем напряжение сетки 8, так что луч полностью отсекается в отсутствие светящихся ворот . 10 11 , 12 8, . Одним из преимуществ описанной выше схемы является то, что триггерный затвор , полученный из пластины первой вакуумной лампы 1, может быть подключен к цепи с более высоким или более низким потенциалом без ухудшения формы ее волны. , 1 . Хотя был описан один конкретный вариант осуществления изобретения, следует понимать, что могут использоваться различные другие схемы, не выходя за рамки изобретения, как определено в прилагаемом документе. ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 06:51:32
: GB685556A-">
: :

685557-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB685557A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи Полной спецификации: 26 февраля, 1951 : 26, 1951 Дата подачи заявки: 25 февраля 1950 г. : 25, 1950. 685 557 № 4896/50. 685 557 . 4896/50. \\/9t Опубликована полная спецификация. 7 января 1953 года. \\/9t . 7, 1953. Индекс при приемке: -Класс 78(), B1(:c2:), E15. : - 78(), B1(: c2: ), E15. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Лм! Доказанное устройство для транспортировки ткацких балок Я, ХАНС ШПЕНГЛЕР, из «Приятного вида», Галашилс, графство Селкирк, Шотландия, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы был выдан патент мне, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: ! , , " ," , , , , , , , : - Мое изобретение относится к транспортировочному устройству, в частности для удаления балок основы из сновальных станов или балочных машин и для транспортировки балок основы к весовым машинам, стеллажам для хранения, волочильным рамам или волочильным навесам и оттуда, после протяжки или скручивание, на ткацкие станки. , , , - , - -, . Транспортирующее устройство также можно использовать для доставки балок основы на грузовые автомобили. . Согласно моему изобретению, транспортное устройство, содержащее продолговатую тележку, шарнирно установленную на ней стреловую конструкцию, механизм на тележке для изменения наклона стреловой конструкции и подъемно-опускающую снасть, проходящую через верхний конец стреловой конструкции, характеризуется тем, что конструкция стрелы состоит из пары расположенных на расстоянии друг от друга соединенных параллельных стрел, шарнирно прикрепленных к одной из длинных сторон грузовика, при этом головка конструкции стрелы нависает над другой, более длинной стороной продолговатого грузовика при подъеме или опускании груза в плоскости. расположена сбоку от грузовика, при этом последняя поддерживает стойки, несущие лебедочный механизм для подъема и опускания обеих соединенных стрел одновременно, а также дополнительный лебедочный механизм для приведения в действие подъемно-опускного механизма. , , , , , , , . Грузовик предпочтительно состоит из продолговатой рамы, установленной на колесах, и к одному из более длинных элементов рамы, который представляет собой сплошной стальной стержень или балку, шарнирно прикреплена пара расположенных на расстоянии друг от друга соединенных стрел, несущих шкивы на своих внешних концах, и к более короткому концу. элементы рамы представляют собой закрепленные вертикальные колонны, на которых установлен механизм лебедки, при этом указанный механизм лебедки содержит вал лебедки, установленный между указанными колоннами и соединенный с помощью тросов или тросов с стрелами, а механизм лебедки для приведения в действие подъемного и опускающего механизма содержит второй вал лебедки, укрепленный между указанными колоннами и от которого тросы или тросы проходят через шкивы на внешних концах стрел. , , , , , , . ^ Также предусмотрены кронштейны, поддерживаемые указанными колоннами, на которые можно опустить шпиндель балки основы путем перемещения конструкции стрелы внутрь до тех пор, пока подъемный и опускающий тросы не смогут быть опущены для установки балки основы на указанные кронштейны. ^ 55 . Предпочтительный вариант устройства транспортировки навольной балки согласно изобретению проиллюстрирован на прилагаемых чертежах 60', на которых: фиг. 1 представляет собой вид с торца, а фиг. 2 представляет собой вид сбоку (с оторванной средней частью). - - 60' : . 1 . 2 ( ). Проиллюстрированное устройство содержит продолговатую опорную раму, состоящую из более длинных боковых элементов 3 и 4 и более коротких или концевых элементов 5, при этом опорная рама установлена на поворотных колесах 6. Боковой элемент 3 предпочтительно представляет собой прочный сплошной стальной стержень или балку 70, на концах которой с возможностью вращения установлена пара стрел 7. Элементы рамы 4 и 5 могут иметь трубчатую конструкцию. На элементе рамы 3 предпочтительно установлена втулка 8, действующая в качестве промежуточного элемента между несущими элементами 7а, прикрепленными к нижним концам стрел 7. Две стрелы соединены между собой посредством поперечных распорок 9 и 10. Поперечина 10 снабжена проушинами 11, к которым присоединяются тросы 80 или тросы 12, навитые на вал 13 лебедки, установленные в подшипниках 14 на паре вертикальных стоек 15, жестко закрепленных на концевых элементах 5 основания. рамка. Храповое колесо 20, 85 на валу 13 зацепляется с поворотной собачкой 21, чтобы удерживать вал 13 от вращения. 3 4 5, 6. 3 70 7 . 4 5 . 8 3 7a 7. , 9 10. 10 11 80 12 13 14 15 5 . 20 85 13 21 13 . Тросы или подъемные тросы 22 прикреплены ко второму валу 23, который установлен в подшипниках 24 на колоннах 15. Тросы 90, 22 проходят через шкивы 25 на внешних концах стрел, а храповое колесо 26 на валу 23 взаимодействует с поворотной собачкой 27, удерживая вал 23 от вращения. Для вращения валов 13 и 23 предусмотрен любой удобный лебедочный механизм с ручным управлением для натягивания тросов 12 и 22. Для этой цели я показал съемную кривошипную рукоятку 16, которая может входить в зацепление с валом 18 или 18а повышающей шестерни 100, содержащей шестерню 17 или 17а, которая входит в зацепление с колесом 19 или 19а, установленным на валу 13 или 23 соответственно. Понятно, что может быть использована любая другая умножительная передача, отличная от показанной. Подъемные тросы 22 заканчиваются крюками 28 или другими устройствами для отсоединения концов шпинделя 29 основы, на котором установлена основа 30. Вес стрел и подвешенного к ним груза поддерживается по консольному принципу, поэтому грузовик не наклоняется, когда стрелы достигают максимального движения наружу. 22 23 24 15. 90 22 25 26 23 27 23 . 13 23, 12 22. 16 18 18a 100 17 17a 19 19a 13 23 . . 22 28 29 30 . . Для этого валы и механизм лебедки расположены над базовой рамой, а вес деталей распределен так, что центр тяжести всегда находится вертикально в пределах колесной базы грузовика. , . В работе действие усовершенствованного транспортирующего устройства происходит следующим образом: крюки 28 подъемных тросов 22 входят в зацепление соответственно с концами веретена 29 навоя, а лебедочный механизм вала 23 приводится в действие для подъема навоя. освободить его от подшипников на сновальном стане или балочной машине. Чтобы предотвратить раскачивание балки основы во время транспортировки от сновального стана или балочной машины, например, на стеллаж для хранения, волочильную раму и т.п., элементы стрелы 7 перемещаются внутрь путем приведения в действие механизма лебедки вала 13 до тех пор, пока элементы стрелы не начнут раскачиваться. 7 находятся почти в вертикальном положении. Затем растягиваются подъемные тросы 22 для опускания балки основы до тех пор, пока ее шпиндель не упрется в кронштейны 31, закрепленные на стойках 32 для вертикальных колонн 15. , : 28 22 29, 23 . , , , 7 13 7 . 22 31 32 15. Посредством усовершенствованного транспортирующего устройства балки основы можно укладывать на пол или платформу весовой машины или поднимать с них, а также можно поднимать или опускать на волочильную машину или тому подобное одним оператором или с минимальным использованием ручного труда. . Общая высота подъема может варьироваться в зависимости от требований. , . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 06:51:32
: GB685557A-">
: :

685558-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB685558A
[]
,. р\д ,. \ 7- - Ф-11"? 7- - -11"? ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 685,558 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 6 марта 1950 г. 685,558 : 6, 1950. № 5639/50. . 5639/50. Заявление подано в Швейцарии 29 марта. 1949. 29. 1949. Заявление подано в Швейцарии в сентябре. 27, 1949. . 27, 1949. Полная спецификация опубликована: январь. 7, 1953. : . 7, 1953. Индекс при приемке — класс 80(), D3(:). - 80(), D3(: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах дистанционного управления для многоскоростных коробок передач или в отношении них Мы, SIPE1 .., корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством Танжерской зоны, по адресу 17 Энмсалла, Танжер, Северная Африка, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся. что патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - - , SIPE1 .., , 17 , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройству дистанционного управления многоскоростной коробкой передач, содержащему по меньшей мере один скользящий элемент, выполненный с возможностью приведения в действие скользящих шестерен с целью их избирательного приведения в зацепление по меньшей мере с одним выбранным зубчатым колесом. - - . Многоскоростная коробка передач, содержащая по меньшей мере один скользящий элемент, имеющий по меньшей мере одно рабочее положение и приспособленный для приведения в действие скользящих шестерен так, чтобы избирательно вводить их в зацепление по меньшей мере с одним зубчатым колесом, согласно изобретению содержит также отдельный электромагнит. для каждого рабочего положения каждого скользящего элемента, причем каждый из упомянутых электромагнитов приспособлен для приведения в действие соответствующего скользящего элемента для приведения его в соответствующее рабочее положение, один фиксирующий электромагнит приспособлен для приведения в действие по меньшей мере одного фиксирующего элемента, перемещающегося поперек соответствующего скользящего элемента для фиксацию его в любом выбранном рабочем положении, и по меньшей мере один переключатель, выполненный с возможностью приведения в действие по меньшей мере одним связанным с ним скользящим элементом, когда он достигает рабочего положения, соответствующего соответствующему исполнительному электромагниту, для прерывания или значительного уменьшения тока, по меньшей мере, за один основная цепь подачи питания для этого связанного с ним исполнительного электромагнита и для подачи питания на упомянутый фиксирующий электромагнит для осуществления фиксации упомянутого скользящего элемента в этом рабочем положении посредством фиксирующего электромагнитного элемента, взаимодействующего с упомянутым скользящим элементом. - - , , , , , - . На сопроводительном чертеже показаны, в качестве примера, два варианта осуществления Р-устройства дистанционного управления согласно изобретению: , , [ - : Фиг. 1 представляет собой частичный вид в разрезе одного варианта реализации; На фиг. 2 представлена принципиальная схема этого варианта осуществления, обеспечивающего пять передаточных чисел, одно из которых представляет собой скорость заднего хода; на фиг. 3 - поперечное сечение измененной формы электрического запорного механизма; на фиг. 4 - вид в разрезе по 55 4-4 на фиг. 5 верхней части коробки передач автомобиля; фиг. 5 - горизонтальный разрез по 5-5 на фиг. 4; на фиг. 6 - разрез по линии 6-6,60 на фиг. 4; на фиг. 7 - разрез по линиям 7-7 на фиг. 5; Фиг.8 и Фиг.9 представляют собой подробные виды, показывающие исполнительные кулачки переключателя устройства 65; и на рис. 10 представлена принципиальная схема этого устройства. . 1 ; . 2 50 , -, ; . 3 ; . 4 , 55 4-4 . 5, ; . 5 5-5 . 4; . 6 6-6 60 . 4; . 7 7-7 . 5; . 8 . 9 65 ; . 10 . На фиг. 1, 1 - скользящий ударный стержень, состоящий из трубки, имеющей переменное магнитное сечение 70, 2 - якорь электромагнитов, 3, 4 - пружины, служащие для возврата ударного стержня в мертвое положение при электромагниты не находятся под напряжением, 5 - бобышки корпуса коробки передач 75, образующие механизм коробки передач, в которых с возможностью скольжения установлена ударная штанга 1. Трубчатые концы этого ударного стержня могут быть снабжены пазами, в которые входят концы винтов, прикрепленных к корпусу 80, чтобы предотвратить вращение стержня вокруг своей оси. На концах стержня 1 установлены нажимные кнопки, служащие для срабатывания контактов 8, 9 и 10 - ударной вилки и скользящей шестерни. 11 - электромагнит 85, имеющий якорь 12 и служащий для фиксации штока бойка в выбранном рабочем положении. С этой целью якорь 12 имеет выступающую часть 13 в форме шпоры, предназначенную для зацепления с пазами 90 (185, 558 14, предусмотренными в ударном стержне. 15 представляет собой пружину, служащую для отвода якоря 12 назад при на электромагнит 11 не подается питание через селектор, предназначенный для подачи тока через тот или иной из электромагнитов 3. . 1, 1 70 , 2 - 3, 4 - , 5 75 - - , 1 . 80 , . 1 - 8, 9 10 . 11 85 12 . 12 13, , 90 (i85,.558 14 . 15 12 - 11 - 3. На рис. 2, 16 - источник электрического тока, например батарея аккумуляторов автомобиля, на которой установлено устройство управления. Главный переключатель 17 этого транспортного средства также подает ток на селектор, состоящий из переключателей 18 и 19. Переключатель 18 имеет три положения: . 2, 16 , . 17 18 19. 18 : вперед, точка контакта 20; реверс, точка контакта 25; и мертв, точка контакта 0. Переключатель 19 имеет четыре положения 21, 22, 23 и 24, соответствующие четырем различным передаточным числам переднего хода. Обмотки 3 электромагнитов и 11 запирающего электромагнита питаются через этот переключатель 18-19 и соединяются с землей через переключающий переключатель 8 таким образом, что только одна из этих обмоток 3 и 11 может быть под напряжением одновременно. , 20; , 25; , 0. 19 21, 22, 23 24 -. 3 - 11 - 18-19 - 8 3 11 . Описанное устройство работает следующим образом: : Для получения заданного передаточного числа переключатели 18 и 19 приводят в действие так, чтобы подать напряжение на тот один из электромагнитов 3, который соответствует этому передаточному числу. Якорь 2 бойка перемещается в соответствующее рабочее положение и приводит его скользящую шестерню в зацепление с шестерней, соответствующей заданному передаточному отношению. В конце хода контакт 8 срабатывает, цепь электромагнита 3 прерывается и замыкается электромагнит 11. Выступающая часть 13 проникает в тот из пазов 14, который соответствует выбранному передаточному отношению, и таким образом фиксирует ударный стержень в положении, соответствующем этому передаточному отношению. Следует отметить, что электромагнит 11 проходит через переключатель, когда последний больше не находится в мертвом положении. -, 18 19 - 3 -. 2 . , 8 , - 3 - 11 . 13 14 . - 11 . Когда селектор возвращается в исходное положение, на электромагнит 11 больше не подается напряжение, и якорь 12 отталкивается назад пружиной 15, освобождая тем самым ударный шток. Последний затем перемещается под действием пружин 4 до тех пор, пока силы, оказываемые этими пружинами, не уравновесят друг друга, при этом ударный стержень окажется в мертвом положении. , - 11 12 15, . 4 , . Следует отметить, что электромагнит 11 может быть сконструирован таким образом, чтобы потреблять очень малый ток. 11 . С другой стороны, пружина 4 обеспечивает улучшенную работу автосинхронизирующего устройства. Действительно, ее действие противоположно действию электромагнита 3, и в конце хода эта пружина стремится замедлить движение якоря 2 до тех пор, пока электромагнит 11 не отменит это тормозное действие, толкая выступающую часть 13 его якорь 12 в одну из выемок 14. , 4 - . , - 3 , , 2 11 13 12 14. На фиг. 3, показывающей измененную форму электрического запирающего механизма, элемент 13, несущийся на якоре 12 запирающего электромагнита 11 70, состоит из пластины, которая одновременно давит на три шарика с помощью пружин и которая, таким образом, может запирать. любая из трех ударных штанг в одном из своих рабочих положений. При желании этот электрический запорный механизм 75 также может быть выполнен с возможностью одновременной блокировки других ударных стержней в их соответствующих мертвых положениях. Достаточно снабдить каждый ударный стержень выемкой, взаимодействующей с одним из шаров 80 в мертвом положении этого стержня. . Пружины также могут быть заменены жесткими нажимными деталями, образованными распорками, прикрепленными к элементу 13. . 3, , 13 12 70 - 11 . , 75 - 80 . -, - 13. На рис. 4-7 на чертеже показана крышка 31 коробки передач автомобиля. . 4 7, 85 31 - . В крышке 31 установлены скользящие элементы 32 и 33, образующие ударные штанги этой коробки передач. На каждом из этих стержней установлена ударная вилка 34, 35 соответственно, предназначенная для перемещения на 90° скользящих шестерен второй и третьей передач, а также первой и задней передач коробки передач соответственно. 32 33, -, 31. 34, 35 90 - . Каждый из стержней приводится в действие электромагнитом 36, 37 соответственно с двойной обмоткой 95. Каждый из этих электромагнитов имеет подвижный сердечник из ферромагнитного материала 38, 39, поддерживаемый внутри обмоток стержнями 40, 41, выполненными с возможностью скольжения в выступах, образующих часть крышки 31. 100 Пружины 42 расположены внутри полых стержней 40, 41 соответственно и упираются в сердечник 38 на одном конце и на штифты 44 на другом. Эти штифты закреплены в бобышках крышки 31 и скользят в продольных прорезях 45 стержней 40, 41 соответственно. Таким образом, пружины 42 удерживают сердечник 38 в центральном положении до тех пор, пока ток не течет ни в одной из обмоток соответствующего электромагнита. Каждый из 110 стержней 40, 41 соответственно соединен с одним из скользящих элементов 32, 33 посредством рычага 47, 48 соответственно, закрепленного на этом элементе и имеющего цапфу 49, 50 соответственно, которая проходит через соответствующий полый стержень 40 115. , 41 соответственно. Электромагнит 36 имеет две обмотки 51 и 52, намотанные на бобину 53 из изоляционного материала. - 36, 37 95 . 38, 39 40, 41 31. 100 42, 40, 41 38 , 44 . 31 45 40, 41 . 42 38 -. 110 40, 41 32, 33 47, 48 , 49, 50 , 115 40, 41 . - 36 51 52 53 . Эта шпулька подвешена в крышке 31 с помощью дисков 54, 120, имеющих центральные отверстия, через которые свободно проходит соответствующий стержень 40, а на их внешних сторонах - центрирующие поверхности, с помощью которых шпулька 53 и диски 54 центрируются относительно направляющих. В крышке 31 для штока 40 предусмотрены 125 подшипников. Каждый из дисков 54 снабжен на своей внутренней стороне цилиндрическим фланцем, поддерживающим бобину 53. Они изготовлены из ферромагнетика и служат также для улучшения магнитной цепи электромагнита. Эта магнитная цепь состоит из сердечника 38, стержня 40, воздушного зазора, отделяющего этот стержень 40 от диска 54, самого этого диска и цилиндрического фланца, который на небольшом расстоянии окружает конец сердечника 38. Когда электрический ток течет в одной из обмоток 51 или 52, сердечник 38 притягивается внутрь цилиндрического фланца соседнего диска 54, стремясь таким образом уменьшить сопротивление магнитной цепи. В этой связи можно отметить, что крышка 31 и ее выступы обычно изготавливаются из немагнитного материала, такого как литой алюминий или сплав алюминия и магния. 31 54 120 40 , , , 53 54 125 31 40. 54 53. - 130 685,558 . 38, 40, - 40 54, , 38 . 51 52, 38 54, . , 31 - , . Электромагнит 37 устроен так же, как и электромагнит 36, и также содержит диски 55, каждый из которых имеет центрирующий выступ на внешней стороне и цилиндрический фланец на внутренней стороне. Этот электромагнит также имеет две обмотки 56 и 57, намотанные на бобину 58 из изоляционного материала. 37 36 55, . 56 57, 58 . Когда один из сердечников 38, 39 смещается под действием электрического тока, протекающего через одну из связанных обмоток 51 и 52 или 56 и 57 соответственно, он перемещает соответствующий скользящий элемент 32, 33 соответственно за счет его механического соединения. с этим элементом посредством полого стержня 40, 41 соответственно, цапфы 49, 50 соответственно и рычага 47, 48 соответственно. В свою очередь, скользящий элемент перемещает соответствующие скользящие шестерни посредством вилки 34, 35 соответственно и приводит их в зацепление с выбранным зубчатым колесом. 38, 39 51 52, 56 57 , 32, 33 40, 41 , 49, 50 47, 48 . , 34, 35 . На одном конце устройства расположен запирающий электромагнит 59, который можно видеть на фиг. 4 и на фиг. 7. Этот электромагнит имеет сердечник 60, обмотку 61 и внешний экран 62, выполненные из магнитного материала. На сердечнике 60 установлена пластина 63, также изготовленная из магнитного материала, диаметр которой равен диаметру магнитного экрана 62. Он выполнен с возможностью скольжения внутри обмотки и имеет цилиндрическую выступающую часть 64 небольшого диаметра, свободно проходящую через нижний конец экрана 62. Когда электрический ток течет через обмотку 61, выступающая часть 64 прижимается к пластине 65, которая, в свою очередь, давит на два шарика 66 (фиг. 4 и 7), чтобы зафиксировать два скользящих элемента 32 и 33 в нужном положении. Эти шарики направляются в отверстия, просверленные в бобышке крышки 31, в которых с возможностью скольжения установлены элементы 32 и 33. Шарики 66 входят в -образные пазы этих скользящих элементов. Когда на электромагнит 59 не подается напряжение, шарики 66 могут свободно двигаться вверх, отталкиваемые одной из наклонных сторон одной из выемок одного из упомянутых элементов, которые, таким образом, могут свободно скользить и приводить в движение соответствующие скользящие шестерни. в зацепление с выбранной шестерней. 59, . 4 . 7, . 60, 61 62 . 60 63, , 62. 64 , 62. 61, 64 65 , , 66 (. 4 7), 32 33 . 31 32 33 . 66 - . 59 , 66 , , . Магнитный экран 62 служит для улучшения магнитной цепи электромагнита 59. Эта магнитная цепь состоит из этого экрана 70 с одной стороны и сердечника 60 с другой. 62 - 59. 70 60 . Между выступающей частью 64 этого сердечника и центральным отверстием в нижней части корпуса 62 существует небольшой воздушный зазор, а регулируемый воздушный зазор отделяет пластину 63, 75, прикрепленную к сердечнику 60, от верхнего края корпуса. экран 62. Когда электрический ток течет в обмотке 61, сердечник притягивается вниз, его пластина 63 приближается к краю экрана 62, тем самым уменьшая сопротивление магнитной цепи. Следует отметить, что шарики 66 не прижимаются пружинами, а вес пластины 65, добавленный к весу сердечника 60, достаточен для удержания их в соответствующих отверстиях. 85 Благодаря удобному расположению магнитной цепи и тому факту, что нет силы, действующей против магнитного притяжения сердечника 60, электромагнит 59 может быть расположен так, чтобы потреблять очень небольшое количество электрической энергии. - 64 62, - 63, 75 60, 62. 61, , 63 62, 80 . 66 , 65, 60, . 85 - , 60, 59 90 . Переключатель 67, предпочтительно быстроразъемного типа, служит для управления электромагнитом 59. Этот переключатель особенно хорошо виден на рис. 5 и на рис. 6. Он 95 управляется кулачками 68 (рис. 8) и 69 (рис. 9), приводящимися в действие соответственно одним из полых стержней 40 и одним из стержней 41. Эти кулачки расположены так, чтобы опираться на ролик 70, когда они переводятся в положение 100, соответствующее одному из рабочих положений соответствующего скользящего элемента. 67, , 59. . 5 . 6. 95 68 (. 8) 69 (. 9), 40 41. 70 100 . Ролик 70 закреплен на конце упругого рычага 71, предназначенного для нажатия кнопки управления 72 переключателя 67. 105 кулачков 68 и 69 соответственно установлены с возможностью вращения на стержне 73, прикрепленном к крышке коробки передач. Каждый из них содержит рычаг, снабженный прорезью, окружающей выступающую часть конца цапфы 110, 49 или 50 рычага 47, 48 соответственно соответствующего скользящего элемента 32, 33 соответственно. 70 71, - 72 67. 105 68 69 73 -. 110 49 50 47, 48 32, 33 . Как можно видеть на фиг. 7, предусмотрено стопорное устройство для предотвращения одновременного перемещения двух скользящих элементов 115 32 и 33. Это устройство содержит штифт 74, расположенный в крышке 31 и расположенный между скользящими элементами 32 и 33. . 7, 115 32 33 . 74 31 32 33. Этот штифт заострен с обоих концов. Он может 120 скользить в поперечном направлении между скользящими элементами 32 и 33, входя в пазы этих элементов. Длина штифта 74 такова, что при смещении одного из скользящих элементов 32 или 33 одна из 125 наклонных сторон выреза этого элемента, в котором зацеплялась острие штифта 74, отталкивает штифт назад и прижимает его. его в противоположную выемку другого скользящего элемента, чтобы проверить положение этого другого элемента. 130 685,558 Устройство работает очень просто. Селектор, состоящий из переключателя с четырьмя положениями, позволяет выбрать любое из четырех рабочих положений механизма переключения передач (рис. 10). . 120 32 33 . 74 , 32 33 , 125 74 , . 130 685,558 . , - (. 10). Когда подвижный контакт этого переключателя перемещается из одного положения в другое, например, из положения , соответствующего третьей скорости, в положение , соответствующее второй скорости, цепь возбуждения обмотки 51 электромагнита 36 и обмотка 61 запирающего электромагнита 59 прерывается, а сердечник 38 возвращается в центральное положение пружинами 42. В этом случае механизм переключения передач находится в мертвом положении, и сцепление автомобиля, оснащенного этим механизмом, должно быть приведено в действие. Когда подвижный контакт переключателя достигает точки контакта , на обмотку 52 электромагнита 36 подается напряжение, а на обмотку 61 запирающего электромагнита 59 - нет, причем эта обмотка закорачивается переключателем 67, который затем замыкается. , и замыкает основную цепь подачи питания на электромагнит 36 без приложения давления к кнопке 72. Эта обмотка 52 притягивает сердечник 38, приводя таким образом скользящий элемент 32 в положение, соответствующее второй скорости. , , , , 51 36 61 - 59 , 38 42. - , . , 52 36 , 61 59 , - 67, , 36 72. 52 38, 32 . Когда этот элемент достигает этого положения, соответствующий кулачок 68 давит на ролик 70 до тех пор, пока упругий рычаг 71 не войдет в контакт с кнопкой 72 переключателя 67 и не нажмет ее, тем самым размыкая переключатель. На обмотку 61 запирающего электромагнита при этом сразу же подается питание через обмотку 52 исполнительного электромагнита, с которой она соединена последовательно, и потребление тока электромагнитом 36, таким образом, значительно снижается. Педаль сцепления затем можно отпустить, и операция переключения передач завершена. , 68 70 71 72 67 , . 61 - 52 -, 36 . , . Корпус и крышка коробки передач также могут быть изготовлены из магнитного материала, например чугуна; было бы достаточно предусмотреть втулки из немагнитного материала для размещения полых стержней 40, 41 соответственно, на которых закреплены сердечники 38. Диски 54 и 55, пластина 63 и магнитный экран 62, а также сердечники 38 предпочтительно изготовлены из мягкой стали. - , ; - 40, 41 38. 54 55, 63 62, 38, . Можно отметить, что расположение переключателя 67 чрезвычайно выгодно, поскольку искра прерывания, которая имеет тенденцию образовываться, когда ток, питающий один из исполнительных электромагнитов, прерывается этим переключателем, по большей части поглощается обмоткой. 61 включен параллельно выключателю 67. 67 , - , 61 67. Стержень ударника может быть изготовлен из любого магнитного или немагнитного материала, например, из металла или пластика. - , . Описанное устройство дистанционного управления может быть применено к любому числу передаточных чисел и скользящих шестерен. - . Второй вариант устройства отличается особой простотой, надежностью и эффективностью в эксплуатации. 70 Эти устройства управления подходят для автомобилей, а также для всех видов транспортных средств и станков с многоскоростными коробками передач. . 70 - - -. Рычаг управления коробкой передач, который в автомобиле 75 загораживает пространство между двумя передними сиденьями, можно заменить простым электрическим переключателем, позволяющим управлять механизмом коробки передач на расстоянии без использования сложного устройства. шестерню-устройство, даже если этот механизм находится далеко от выключателя. - , 75 , , - 80 -, .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 06:51:35
: GB685558A-">
: :

685559-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB685559A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 685,559 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 6 марта 1950 г. 685,559 : 6, 1950. № 5641/50. . 5641/50. /. . Заявление подано в Швейцарии в октябре. 26, 1949. /. . . 26, 1949. Полная спецификация опубликована: январь. 7, 1953 : . 7, 1953 Индекс при приемке: -Класс 80(), D3(:), , Plb2a(1:2a), P1(b6::). :- 80(), D3(: ), , Plb2a(1: 2a), P1(b6: : ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах трансмиссии с регулируемой скоростью или в отношении них Мы, .., корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством Танжерской зоны, по адресу Эмсалла 17, Танжер, Северная Африка, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, . быть конкретно описано в следующем утверждении: , .., , 17, , , , , , . :- Настоящее изобретение относится к трансмиссионному устройству с регулируемой скоростью для соединения ведущего вала с ведомым валом, содержащему многоскоростной зубчатый механизм, фрикционную муфту и электромагнитное приводное средство для этого сцепления и зубчатого механизма под управлением рычага, имеющего множество рабочих позиций. variO10 - , . Задачей изобретения является упрощение работы такого устройства за счет сокращения количества операций, необходимых для переключения с одной скорости на другую и перехода из нейтрального положения на выбранную скорость, а также уменьшения количества органов управления, которые необходимо быть активированы для выполнения таких операций. , . Передающее устройство согласно изобретению характеризуется комбинацией фрикционной муфты с электромагнитным управлением, электрической цепи для указанной муфты, переключателя управления сцеплением, включенного в указанную цепь, и электрического селекторного переключателя, выполненного с возможностью избирательного воздействия на электромагнитные средства. управление зубчатым механизмом 86, чтобы привести этот механизм в любое желаемое рабочее состояние, причем оба этих переключателя механически соединены с указанным рычагом, причем указанный переключатель управления сцеплением выполнен с возможностью прерывания указанной цепи, чтобы вызвать расцепление указанного сцепления, когда рычаг находится в положении приводится в действие для изменения скорости, и с помощью средств, реагирующих на скорость ведущего вала, для управления работой 6 указанного сцепления, при этом указанное сцепление автоматически и постепенно включается в ответ на скорость [Цена 2/8] ведущего вала, когда рычаг находится в любом из указанных рабочих положений. - , , - , 86 , , - , ' 6f , [ 2/8] . На прилагаемом чертеже схематически и в качестве примера показан вариант осуществления передающего устройства согласно изобретению. , , 50 . Показанное передаточное устройство содержит ведущий вал 1, на котором установлен маховик 2, и электромагнит 8, предназначенный для зажима диска 4 между маховиком 2 и электромагнитом, при этом диск 4 приводит в движение первичный вал многоскоростного зубчатого механизма 6. , через который приводится вал 6 60. Обмотка 9 электромагнита 3 одним концом соединена с землей, а другим через токосъемник 10 и щеткой с источником электрического напряжения. 1 2, 8 4 2 , 4 - 6, 6 60 . 9 3 , - 10 . Этот источник обеспечивается динамо-машиной 11, 65, которая приводится во вращение со скоростью, пропорциональной скорости ведущего вала 1. 11, 65 1. Эта динамо-машина служит также для зарядки батареи аккумуляторов 12, к которой она подключена переключателем 13, который 70 приводится в действие электромагнитом 14, как только напряжение динамо-машины становится достаточным для зарядки батареи. В цепь зарядки аккумулятора включено сопротивление 15 для ограничения зарядного тока 75. 12, 13, 70 14 . 15 75 . Для соединения вала 1 с валом 6 посредством зубчатого механизма 5 ток подается через обмотку 9 электромагнита 3, и фрикционная муфта включается с помощью средств, которые будут раскрыты позже. 1 6 - 5 9 3 . Эта муфта предпочтительно выполнена с возможностью постепенного действия, заставляя вал 1 и динамо-машину 11 сначала вращаться относительно медленно, так что напряжение, приложенное 85 к обмотке 9, является относительно низким. Таким образом, сцепление может проскальзывать до тех пор, пока крутящий момент, передаваемый валом 1, и крутящий момент сопротивления, передаваемый валом 6 на диск 4, не пройдут. зубчатые механизмы 5 уравновешивают друг друга. Для достижения этого, естественно, необходимо постепенно увеличивать энергию, подаваемую в двигатель или другой источник мощности и на вал 1, например, в форме топлива. 1 11 , 85 9 . 1 6 ' 4 . - 5 . , ' ' & 68.5,559 1, . Когда устройство описанного типа установлено на автомобиле, обычную педаль управления сцеплением этого автомобиля можно не использовать. Такое подавление значительно упрощает управление транспортным средством, а благодаря прогрессивному действию фрикциона устройства переход с одной скорости на другую или из нейтрального положения на скорость становится очень легким. Динамо-машина 11, соединенная с валом 1, имеет средства регулирования работы электромагнита 3, образующего средства управления электромагнитной муфтой. , . , , , . 11, 1, - 3, . Редуктор 5 управляется электромагнитными средствами. Эти средства состоят из набора электромагнитов 21-2,5, каждый из которых содержит исполнительный соленоид, и каждый из которых выполнен с возможностью взаимодействия с элементами зубчатого механизма, соответствующими конкретному передаточному числу переднего хода или передаточному числу заднего хода. Этот зубчатый механизм также содержит блокирующий электромагнит 16, который замыкается накоротко посредством переключателя 17, механически замыкаемого зубчатым механизмом, когда последний находится в нейтральном положении. - 5 . 21 2.5, , - - -. - - 16, 17 - . Назначение стопорного электромагнита 16 - зафиксировать шестерни механизма 5 в любом из их рабочих положений. - 16 5 . Механизм переключения передач управляется селектором 18, приводимым в действие рычагом 7 переключения передач, а переключатель управления сцеплением соединен с этим селектором таким образом, что он замыкается всякий раз, когда одно из передаточных чисел вперед или передаточное число заднего хода зубчатого механизма является эффективным и что он открыт, когда зубчатый механизм находится в нейтральном положении, при этом селектор находится в любом промежуточном положении. На блокировочный электромагнит 16 подается питание под управлением электрического селекторного переключателя S18, когда включена любая из передач. - 18 7, - - - , - , . 16 S18 . Зубчатый механизм показанного передаточного устройства может быть типа, описанного в Спецификации №. - . 68.5,558 (Прил. № 5639/150). Фрикционная муфта с электромагнитным управлением описанных устройств предпочтительно может быть аналогична описанной в Спецификации № 674,1531 (. № 5640/50). 68.5,558 (. . 5639/150). - . 674,1531 (. . 5640/50). Описанное выше трансмиссионное устройство может быть установлено на любом транспортном средстве, имеющем зубчатую передачу. Его также можно применить к станкам, оснащенным таким зубчатым механизмом. -. - . В этом случае вал 1 может приводиться в движение электродвигателем, причем средства регулирования электрической энергии, подаваемой на этот двигатель, состоят, например, из обычного пускового механизма. , 1 , . Описанные средства регулирования, состоящие из динамо-машины 11, могут быть заменены другими известными средствами регулирования, такими как переменное сопротивление, управляемое 70 центробежным или другим регулятором. В последнем случае средства электромагнитного управления будут питаться током от любого источника электрической энергии через это переменное сопротивление. 75 , 11, , 70 . , . 75
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 06:51:36
: GB685559A-">
: :

685560-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB685560A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 68& 68& Дата подачи полной спецификации: 7 июня 1951 г. : 7, 1951. J_ Дата подачи заявки: 7 марта 1950 г. № 5668 И50. J_ : 7, 1950. . 5668 I50. Полная спецификация опубликована: январь. 7, 1953. : . 7, 1953. Индекс при приемке: - Массы 80(), D3d, D6(:c6), (lg5:4); и 80(), . :- 80(), D3d, D6(: c6), (lg5: 4); 80(), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения или для автоматического римминга$ (. $ (. Мы, , британская компания из , Блэкберн, Ланкашир, и ДЖОРДЖ ДОУЭЛЛ, британец. Субъект адреса указанной компании настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , , , , . , ' , , , , : Настоящее изобретение относится к реверсивной передаче, которая содержит пару ремней, соответственно открытых и перекрещенных, и к автоматическим средствам, в которых такие ремни используются поочередно для передачи мощности от вала, который вращается в одном направлении, ко второму валу, который должен быть приводиться в движение с периодическими реверсами. , , . Реверсивная передача вышеупомянутого типа обычно используется для привода стиральных, сушильных и подобных машин, чьи вращающиеся барабаны или эквивалентные элементы обычно работают периодически реверсивным образом, но требуют периодической остановки для загрузки, разгрузки или других целей и могут, в В случае любой такой остановки необходимо медленно «передвигать» ее, чтобы (например) поместить дверь во вращающемся элементе напротив другой двери в неподвижном корпусе. , , , , , , "" , ( ) . В известных передачах упомянутого типа автоматическое реверсирование привода осуществляется путем одновременного смещения обоих ремней в одну или другую сторону так, что они поочередно входят в зацепление с быстродействующим шкивом на ведомом валу, при этом временно нерабочий ремень остается в зацеплении. с одним из пары относительно широких свободных шкивов, установленных на противоположных сторонах вышеупомянутого быстрого шкива. , , , . Один из ремней шире, чем лицевая сторона быстродействующего шкива, так что при рабочем взаимодействии с последним он продолжает вращать свой собственный свободный шкив и, таким образом, приводит в движение средства автоматического реверса. , , . Такие средства содержат червячную или другую передачу, в которой приводной элемент соединен с вышеупомянутым свободным шкивом с постоянным приводом, в то время как ведомый элемент [цена 2s. 8d.] несет кривошипную шейку, которая приводит в движение поворотный рычаг в плоскости, прилегающей и параллельной оси вала шкива. , , [ 2s. 8d.] - , , . Вышеупомянутый рычаг установлен на кронштейне с возможностью угловой регулировки вокруг оси вала в соответствии с наклоном ременных передач, причем такая регулировка никоим образом не влияет на работу реверсивного средства, которое также включает в себя ползун, направляемый для горизонтального перемещения на вышеупомянутый кронштейн, снабженный петлями или вилками, охватывающими оба ремня. , , - . На ползуне установлен рабочий стержень с возможностью перемещения под углом, но не в осевом направлении относительно последнего, при этом угловое перемещение такого стержня в одном направлении приводит к зацеплению находящегося на нем бокового выступа с -образной направляющей или другим осевым упорным средством, действие которого заключается в централизации направляющей таким образом, чтобы оба ремня удерживались на своих свободных шкивах и привод не передавался. , , , "" - - . Для нормального реверсивного хода машины рабочий стержень поворачивается в обратном направлении, чтобы отсоединить вышеупомянутый выступ от его фиксирующего средства и зацепить второй выступ на стержне с выемкой на свободном конце вышеупомянутого качающегося рычага, при этом ползун перемещается синхронно с последним, так что два ремня поочере