патенты / 14951

685372-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB685372A
[]
ПиА -С - А- - - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: август. 21, 1950. : . 21, 1950. Дата подачи заявления : 20 июня 1949 г. : 20, 1949. Полная спецификация Опубликовано: январь. 7, 1953. : . 7, 1953. Индекс при приемке:-Класс 60, D1(:d5a2:h12), D2a(1:8:15:20). :- 60, D1(:d5a2:h12), D2a(1:8:15:20). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования станков для полировки или притирки. . Мы, ( & ) , британская компания, расположенная на Калдекотт-стрит, Регби, Уорикшир, и НОРМАН СЭМЮЭЛ ХАРДИ, британский подданный, дом 9, Сиброк-авеню, Регби, Уорикшир, настоящим заявляем об изобретении, о котором мы молимся. что патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , ( & ) , , , , , , , 9, , , , , :- Настоящее изобретение относится к полировальным машинам (это выражение включает в себя притирку) типа, включающего блок держателя для удержания полировального элемента, вращающуюся рабочую головку для приема матрицы с полировальным элементом, выступающим, по меньшей мере, в отверстие матрицы, и средства для осуществление относительного возвратно-поступательного движения между узлом держателя и рабочей головкой, по меньшей мере, частично в направлении оси рабочей головки, так что полировальный элемент начинает тереться взад и вперед внутри матрицы при вращении последней. Такие машины обычно используются для полировки штампа (изготовленного из алмаза или другого твердого материала, такого как вольфрамовый сплав), используемого для волочения проволоки, и целью изобретения является усовершенствование таких машин, и особенно машин согласно находящейся на рассмотрении патентной заявке № .10595/48 (заводской № 641395). В указанной заявке заявлена машина для полировки матрицы, содержащая пару разнесенных держателей проволоки для удержания натянутой проволоки между ними, вращающуюся рабочую головку для приема матрицы с проволокой, проходящей через ее отверстие, и средства для осуществления относительного возвратно-поступательного движения. между держателями проволоки и рабочей головкой, так что проволока трутся взад и вперед через матрицу при ее вращении, имеющую автоматические средства для выполнения постепенной и постепенной регулировки сначала в одном направлении, а затем в обратном направлении между держатели проволоки и рабочую головку таким образом, чтобы зона трения постепенно смещалась вдоль [Цена 1 проволоки сначала в одну, а затем в обратную сторону. ( ) , , . ( ) , , . 10595/48 ( . 641395). , , , [ 1 . В машине, описанной в одновременно рассматриваемой заявке на патент № 10595/48 (серийный номер 50 № 641395), пара разнесенных проволочных держателей установлена на общей раме, которая (вместе с держателями) совершает возвратно-поступательное движение вперед и назад относительно вертикали. ось вращающейся рабочей головки. Поэтому, когда полирующий элемент проволоки 55 закреплен в двух разнесенных держателях проволоки и проходит через вращающуюся рабочую головку, необходимо сместить рабочую головку так, чтобы проволока могла тереться о матрицу или тому подобное в рабочей головке. 60 Через некоторое время сила, с которой проволока прижимается к матрице, меняется, и преобладают другие условия полировки. Целью настоящего изобретения является преодоление этого недостатка. 65 Еще одной целью является создание средств для определения эксцентриситета матрицы перед полировкой, а еще одной целью является создание средств, обеспечивающих перемещение оси полировальной иглы 70 относительно матрицы, когда игла используется в качестве полирующий элемент. - . 10595/48 ( 50 . 641395) ( ) . 55 . 60 . . 65 70 . С учетом вышеизложенных целей настоящее изобретение предлагает полировальную машину указанного типа, в которой блок держателя 75 для полировального элемента установлен с возможностью перемещения элемента вбок от оси рабочей головки и указанного направления относительного возвратно-поступательного движения. и имеет средства смещения его для совершения такого движения. 75 80 . В соответствии с дополнительным признаком настоящего изобретения блок держателя содержит два разнесенных держателя проволоки, один из которых содержит вращающийся элемент, снабженный средством 85 для размещения одного конца упомянутого провода и имеющим связанный с ним груз для смещения упомянутого вращающегося элемента в таком положении. таким образом, чтобы проволока оставалась натянутой. . 85 . Вышеупомянутые и другие признаки изобретения, изложенные в прилагаемой формуле изобретения, включены в полировальную матрицу 685,372 № 16277/49. 90 - 685,372 . 16277/49. -1) 4tOU L685,372 машина указанного типа, которая теперь будет описана в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рис. 1 - перспективный вид машины спереди; на фиг. 2 изображен блок держателя полировального элемента; Рис. 3 и 4 представляют собой подробные виды в плане одной из форм смещающего средства; фиг. 5 - вид сбоку в разрезе указанного средства; Фиг.6 представляет собой альтернативную форму держателя; Рис. 7 и 8 представляют собой альтернативные формы средств смещения; Фиг.9 представляет собой вид в перспективе средства натяжения полирующего элемента. -1) 4tOU L685,372 :. 1 ; . 2 ; . 3 4 ; . 5 ; . 6 ; . 7 8 ; . 9 . Эта машина представляет собой двойную машину, включающую стандарт или корпус 1, несущий на каждой стороне рабочую головку 2а, 2' соответственно и оснащенную одной вертикально-поступательно-поступательной рамой 3 и несущей две пары (а именно 4а, 5а и 4b). , 5b) держателей проводов, каждый из которых выполнен с возможностью взаимодействия с одной из головок. Рама 3 содержит элемент 6, установленный с возможностью скольжения в вертикальных направляющих 10 на стандарте 1 и снабженный сверху и снизу противоэрозионными элементами 7 и 8 соответственно. , 1 2a, 2' - 3 (. 4a, 5a 4b, 5b) , . 3 6 10 1 7 8 . Блоки держателей проволоки расположены на конических шпильках 11 и 13. Шпилька 11 связана с поперечиной 8, а шпилька 13, которая крепится на винтовой резьбе так, что блок держателя проволоки может быть снят и заменен на альтернативный тип, связана с поперечиной 7. Эти держатели содержат вал 12b, 12а, имеющий коническую выемку на каждом конце для приема соответствующих шпилек на поперечинах. К каждому валу прикреплены два держателя проволоки 4a, 4b, 5a и 5b. Эти держатели проволоки, как показано на фиг. 2, содержат фиксированную планку 14, к которой привинчена съемная планка 15 с помощью двух винтов 16 и 17, при этом элемент для полировки проволоки зажат между двумя планками. Альтернативный блок удержания проволоки показан на фиг. 6, в котором две плоские планки заменены патронами 18, имеющими захватные губки и любые известные и одобренные средства для их регулировки. Верхний патрон удерживается на резьбовой втулке 19, так что, вращая кольцо с накаткой 20, патрон можно перемещать ближе или дальше от нижнего патрона и таким образом регулировать натяжение проволоки между патронами. 11 13. 11 8 13 , 7. 12b, 12a recep40tion . 4a, 4b, 5a 5b. . 2 14 15 16 17, . . 6 18 . 19. ' 20 . Еще один альтернативный метод затягивания проволоки между держателями проволоки показан на фиг. 9, в котором конец проволоки расположен в отверстии, предусмотренном во вращающемся элементе 21. С элементом 21 связан радиально проходящий рычаг 22, на котором расположен скользящий груз 23. . 9 21. 21 22 23. Ролику 21 разрешено вращаться в костылях 24. Проволоку вставляют в отверстие 21, а затем ролик вращают до тех пор, пока проволока не натянется: рычаг 22 и груз 23 смещают ролик так, чтобы удерживать проволоку натянутой. 21 24. 21 : 22 23 . Если проволока удлиняется из-за трения матрицы 70 в рабочей головке, провисание автоматически компенсируется и, таким образом, поддерживается постоянное натяжение проволоки. Элемент для полировки проволоки показан под номером 25. 75 На рис. 3 показан вид сверху элемента крепления проволоки, показанного на рис. 2. Видно, что рычаг 26 проходит под прямым углом к кронштейну 4 дюйма держателя проволоки. Этот рычаг удобно крепится к валу 12а с помощью вилочного шарнира 27, затянутого винтом 28. На свободном конце рычага 26 расположена втулка 29 с помощью винта с резьбой, проходящего через рычаг и закрепленного гайкой 30. Со втулкой связан винт 31 с резьбой 85, назначение которого будет описано позже. 70 , . 25. 75 . 3 . 2. 26 4". 12a 80 27, 28. 26 29 30. 85 31 . Пружина 33 показана на рис. 5, соединенная между рычагом 26 и поперечиной 7 так, что, когда блок удержания проволоки находится в положении, поддерживаемом коническими шпильками, пружина стремится сместить его в таком направлении, что полировальная проволока смещается. латерально от оси рабочей головки и направления возвратно-поступательного движения. Что касается блока, показанного на фиг.4, то это направление направлено по часовой стрелке (вид сверху), но следует понимать, что другой блок смещен в направлении против часовой стрелки. Винт 31 упирается в упор 32, расположенный на 100 поперечине 7, и поэтому степень вращения узла крепления проволоки может изменяться. 33 . 5 26 7 . . 4, - ( ), - . 31 32 100 7 . В качестве альтернативы пружинному смещающему устройству на фиг.105 показан колокол 34. 7 и 8, который шарнирно закреплен на оси, расположенной на аэродинамическом элементе 7; С коленчатым рычагом также связан рычаг 37, имеющий на конце груз 38. Нижний конец коленчатого рычага раздвоен и имеет 110 ролик 39, установленный для свободного вращения между вилками. Ролик прижимается к рычагу 26 и вынуждает его двигаться в продольном направлении, и, как и в случае с пружиной, предусмотрен винт 31, позволяющий регулировать влияние 115 коленчатого рычага. , 34 105 . 7 8 7; 37 38 . 110 39 . 26 31 115 . На практике узел крепления проволоки помещается между шпильками и полирующим элементом, затем протягивается через матрицу и закрепляется в средстве 120 крепления проволоки, связанном с конкретным используемым узлом. Устройство с выступами используется, когда проволока сравнительно большая, а когда она очень тонкая, используется либо устройство, показанное на рис. 2, либо его модификация, показанная на рис. 125 9. Желаемое боковое перемещение полирующего элемента достигается регулировкой винта 31. 120 . , . 2 . 125 9 . 31. Следует понимать, что приведенные выше примеры иллюстрируют конкретные варианты осуществления настоящего изобретения и такие модификации, как замена винта и втулки 31 и 29 стержнем, проходящим через втулку, и средства для расположения стержня относительно втулки. быть удовлетворительным. 130 685,372 31 29 . Вместо проволочного полирующего элемента это может быть игла, которая выполнена с возможностью выступания в матрицу и снабжена средствами для ее вращения вокруг своей собственной оси. Например, машина для полировки проволоки может быть преобразована в машину для полировки игл путем замены верхнего держателя проволоки на валу 12а иглодержателем. Иглодержатель снабжен креплением, в котором он выполнен с возможностью вращения, и средствами, например гибким валом, для его привода. . 12a. , , . Когда машина используется с иглой в качестве полирующего элемента, боковое движение, обеспечиваемое поворотным держателем, предотвращает повреждение иглой матрицы в случае какого-либо эксцентриситета вращения иглы. Аналогичным образом, когда для полировки используется проволочный элемент, боковое перемещение позволяет прижимать элемент к матрице с практически постоянным давлением, даже если матрица вращается эксцентрично. . . Кроме того, это изобретение позволяет измерить степень эксцентриситета отверстия штампа перед полировкой. Для этой цели полирующий элемент заменяют иглой, желательно имеющей шаровой конец. . , , . Этот щуп приводится в контакт с внутренней частью вращающейся матрицы, так что, если последняя эксцентрична, щуп и его держатель заставляют двигаться вперед и назад, причем движение вперед и назад измеряется часовым датчиком. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 06:46:36
: GB685372A-">
: :

685373-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB685373A
[]
ПАТЕНТ-СПЕЦИФИКАЦИЯ - 685 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: август. 24, 1949. 685 : . 24, 1949. ,373 { (( г А №21991/49. ,373 { (( . 21991/49. Заявление подано в Швейцарии в октябре. 18, 1948, \\5Н. и полная спецификация опубликована: январь. 7, 1953. . 18, 1948, \\5N. & :. 7, 1953. Индекс при приемке: -Класс 64(), C2(:), S4b. :- 64(), C2(: ), S4b. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования радиаторов для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ним Мы, ' , швейцарская корпорация, расположенная по адресу: 14, , Женева, Швейцария, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: , ' , , 14, , , , , :- Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного радиатора для двигателя внутреннего сгорания с водяным охлаждением, приводящего в движение транспортные средства, корабли или самолеты, или для двигателей, закрепленных на подвижном или стационарном шасси. - , , , . Обычно используемые охлаждающие устройства с циркуляцией воды, называемые радиаторами, имеют множество недостатков; Основным из этих недостатков является очень большая мощность, поглощаемая передними радиаторами, что, кроме того, не позволяет улучшить коэффициент аэродинамической формы транспортных средств. , , ; , , . Согласно настоящему изобретению радиатор для двигателя внутреннего сгорания с водяным охлаждением отличается тем, что он снабжен теплообменником для обмена тепла между циркулирующей водой двигателя и охлаждающим воздухом, причем указанный теплообменник образован стопка полых охлаждающих элементов, разнесенных друг от друга и обычно имеющих кольцевую форму, причем каждый элемент образован двумя дугообразными пластинами, каждая из которых имеет концентрические волнистости и вместе образует множество концентрических каналов постоянного поперечного сечения для прохождения воды, причем концентрические каналы из двух соседние элементы относительно смещены и вставлены друг в друга так, чтобы образовывать радиально идущие извилистые проходы между соседними элементами, при этом охлаждающие элементы удерживаются на желаемом расстоянии с помощью, по меньшей мере, одной трубы для впуска воды и, по меньшей мере, одной трубки для выпуска воды, на которой они выполнены с расположением соединительных колец между соседними элементами, при этом обеспечивается сообщение между водными каналами охлаждающих элементов и впускными и выпускными трубками, 50 крыльчатка, приводимая в движение двигателем и расположенная в центре теплообменника, толкающая воздух в радиальном направлении. через извилистые проходы. - , , , - , , - - - , , 50 . Одна форма конструкции изобретения показана в качестве примера на прилагаемых чертежах, где: Фиг. 1 представляет собой вид спереди охлаждающего устройства. , :. 1 . На фиг. 2 представлен вид сверху с частичным разрезом под углом 60° по линии А-А на фиг. 1. . 2 60 - . 1. Фиг.3 представляет собой вертикальный разрез по линии В-В1 фиг.1. . 3 -B1 . 1. На рис. 4 — разрез детали в увеличенном масштабе. 65 На фиг.5 в увеличенном масштабе показан радиальный разрез охлаждающего элемента. . 4 . 65 . 5 , , , . Фиг.6 представляет собой вид спереди верхней части передней поверхности двигателя, показывающий улитку и выпускные отверстия 70 для воды водяного насоса. . 6 70 . Фиг.7' представляет собой разрез по линии на фиг.6. . 7' - . 6. Радиатор состоит из кольцевого теплообменника 1 и крыльчатки 2 76, расположенной в его центре, причем указанная крыльчатка втягивает воздух через центральное впускное отверстие 3 и заставляет его течь радиально через теплообменник. 1 2 76 , 3 . Теплообменник образован стопкой из 80 охлаждающих элементов, каждый из которых образован двумя дугообразными пластинами 4а и 4b; каждая пластина имеет в обычном сечении (рис. 5) концентрические волнистости 5 одинакового радиуса кривизны. Концевые части 6 указанных 85 пластин, а также центральные части пластин являются плоскими и служат для сборки охлаждающих элементов на расходомерных трубках 12а, 12b, 12с (фиг. 3), причем сборка описана более подробно ниже. 90 Две одинаковые пластины, образующие каждый охлаждающий элемент, расположены спина к спине А'2' -1& 68.5,373 и соединены между собой путем нахлеста и электрической сварки их кромок 9 и точечной сварки во впадинах 10 соседних волн. Образованный таким образом охлаждающий элемент 6 имеет три водяные камеры 7а, 7b и 8, образованные плоскими частями пластин и соединенные между собой каналами 11, образованными волнистыми частями пластин (рис. 5). 80 , 4a 4b; , (. 5) 5 . 6 85 12a, 12b, 12c (. 3), . 90 , , '2' - 1& 68.5,373 9 10 . 6 7a, 7b 8, 11, (. 5). Различные элементы, образующие радиатор, имеют проходящие внутрь и наружу изогнутые части, которые при сборке элементов располагаются относительно в шахматном порядке. Таким образом, выступающие наружу 16 частей одного элемента находятся напротив проходящих внутрь частей соседних элементов. Все эти элементы снабжены концентрически на одном и том же радиусе в тех частях, где расположены камеры 7a, 7b и 8, с рядом отверстий 13 того же диаметра, что и трубки 12a, 12b и 12c, которые входят в зацепление с ними. Трубки 12а, 12b и 12с имеют продольные отверстия 14. Пластины 256 4а., 4b, предварительно снабженные при их сборке дистанционирующими кольцами 15, имеющими отверстия 16 и удерживаемые в положении слегка загнутой кромкой 13а отверстия 13, навинчены на трубки 12а, 12b. и 12с с расположением между ними дистанционных колец 17, образующих соединение. . 16 . 7a, 7b 8 , 13 12a, 12b 12c . 12a, 12b 12c 14. 256 4a., 4b, , , 15, 16, 13a 13, 12a, 12b 12c 17 . Свая элементов и соединений упирается в буртик 18, расположенный в задней 36 части трубок 12а, 12b, 12с. На другом конце каждой трубки навинчен болт 19, который посредством колпачка 20 и набивки 21 сжимает стопку элементов и набивки. Между набивкой 21 и последней набивкой сваи расположен фланец 22, имеющий волнистость, параллельную волнистости внешней пластины 4b последнего элемента сваи и образующий продолжение передней полки рабочего колеса. Идентичный фланец 23, расположенный в задней части сваи, ограничивает теплообменник сзади. Фланцы 22, 23 не обязательно должны иметь волнистость. 18 36 12a, 12b, 12c. 19, , 20 21, . 21 22 4b . 23, , . 22, 23 . Образованный таким образом теплообменник имеет в радиальном сечении набор извилистых каналов постоянной ширины. Форма этих каналов обеспечивает очень удовлетворительный поток без возмущения потоков воздуха, которые вынуждены проходить в тесном контакте с внешними поверхностями каналов, через которые течет охлаждающая жидкость. , -, . , . Трубки 12а, 12b и 12с сообщаются через отверстия 14 и отверстия 16 в кольцах 15 с внутренней частью камер 7а, 7b и 8 элементов. Трубка 12а соединена в своей задней открытой части с обратными каналами 23а для горячей жидкости двигателя. Показанное устройство предназначено для применения в -образном двигателе, что объясняет наличие двойных проходов. Трубка 12b соединена со стороной всасывания водяного циркуляционного насоса 24. Насос 70 является центробежным, расположен между двумя полукорпусами, одна 25 - спереди, съемная. сообщающаяся с трубкой 12b, а другая 26 - сзади, отлитая в толще передней 75 пластины 26а корпуса блока цилиндров, вокруг ведущего вала 27 насоса и имеющая две улитки 28,, 28b, которые направляют воду, сбрасываемую насосом, в питающие трубы 29 холодной воды 80 двигателя, какие трубы. 12a, 12b 12c , 14 16 15, 7a, 7b 8 . 12a 23a . -, . 12b 24. , 70 , -, 25, , . 12b, 26, , 75 26a , 27, 28,, 28b 80 29 , . также отлиты в толщину передней пластины 26а. Половина корпуса 2.5 образует всасывающий патрубок и соединена с выпускной трубкой 12b для охлажденной жидкости гибким соединением 86. Трубка 12c, расположенная в нижней части теплообменника, закрыта с двух концов, при этом передняя стенка привинчена для крепления к выпускному крану 30. Рабочее колесо, снабженное фланцем 90 31, несущим лопатку 32, установлено смазочно на носовой части 3.3 коленчатого вала 34. Поперечная клавиша 3;5 для запуска двигателя рукояткой легко доступна через вентилятор. Радиаторный узел 95 установлен вокруг крыльчатки с помощью крышки 36; крышка прикреплена к заднему фланцу 23 радиатора и прикреплена к фланцу 37, который образует переднюю часть блока цилиндров. Таким образом, радиатор 100 образует с двигателем полный блок. 26a. - 2.5 12b 86 . 12c, , , 30. , 90 31 32. 3.3 34. 3;5 . 95 36; 23 37 . 100 . Охлаждающие элементы предпочтительно изготовлены из легких сплавов и образованы двумя тонкими пластинами, отштампованными по заданной форме. . гофрированы и собраны непрерывной электросваркой 105 по периферии и точечной сваркой во впадинах волн. Группировку минимального габарита получают путем закрепления охлаждающего устройства на концах двигателя 10 напротив выхода вала двигателя из двигателя. путем установки крыльчатки непосредственно на свободный конец вала двигателя и включения при необходимости циркуляционного насоса для охлаждающей жидкости 115 в сам корпус блока цилиндров. Такое расположение позволяет значительно уменьшить длину и количество проходов и соединений, обеспечивая при этом легкий демонтаж радиатора и, при необходимости, циркуляционного насоса. Это устройство позволяет также при необходимости выполнить сборку в виде единого блока двигатель-радиатор. 125 Созданное таким образом охлаждающее устройство имеет различные технические преимущества, в частности: 105 . 10 . , , 115 . , 120 , , . , , - . 125 : 1.
Он может быть изготовлен из легких сплавов и не требует отдельных трубок 180 , 68–5373, охлаждающих ребер или паяных соединений. , 180 , 68-5,373 , . 2.
Он легкий и по сравнению с обычными устройствами сравнительно легкий. , , . 3.
Это обеспечивает значительные возможности при сборке и разборке. . 4.
Его охлаждающая способность легко регулируется путем добавления или удаления элементов. . 5.
Он обладает большой прочностью из-за отсутствия оловянных припоев, 6. и, в частности, мощность, поглощаемая радиатором, снижается до минимума, что не препятствует лобовому сопротивлению 16 движению транспортного средства вперед и крыльчатке, поглощающей мощность. которая уменьшается пропорционально увеличению скорости автомобиля. , 6. , 16 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 06:46:38
: GB685373A-">
: :

685374-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB685374A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: октябрь. 7, 19, : . 7, 19, № 25783/49. . 25783/49. Заявление подано в Нидерландах в октябре. 12, 1948. . 12, 1948. Полная спецификация опубликована: январь. 7, 1953. : . 7, 1953. Индекс при приемке: - Классы 7(), C2; и 29, G3h. :-- 7(), C2; 29, G3h. ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования поршневых двигателей на горячем газе и холодильных двигателей, работающих в обратном цикле поршневых двигателей на горячем газе , . . ' , компания с ограниченной ответственностью, организованная и учрежденная Лундером в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, 6 наше место и офис в Эммласинльгеле. SPECIFIOG1ATION - - - , . . ' , , , 6 - . 29, Эйндховен, Голландия, настоящим (опишите природу этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должно быть подробно описано и подтверждено в следующих положениях: Настоящее изобретение относится к поршневым двигателям, работающим на газе, и холодильным двигателям. работающий по циклу возвратно-поступательного двигателя на горячем газе 16., включающий по меньшей мере четыре цилиндра, расположенные в ряд, в котором нет необходимости, чтобы центральные линии цилиндров лежали в одной плоскости. 29, , , ( , :- - - 16 . , - , . Как правило, многоцилиндровые горячегазовые, 20-цилиндровые, возвратно-поступательные эллинсы, в которых цилиндры расположены в ряд, выполняют как следящие. Пространство над поршнем первого цилиндра находится в свободном сообщении с пространством под 26-поршневым поршнем. второго цилиндра пространство между поршнем второго цилиндра и пространством под поршнем третьего цилиндра и пространство над поршнем последнего цилиндра с пространством под поршнем первого цилиндра. , - - , 20- - ( . , - 26 ). , ( ] . Такое расположение имеет то преимущество, что большая часть переходов между пространствами очень коротка, так что зазоры -объемы (т.е. объемы рабочей среды в соединительных каналах вместе с объемами между поршнями и крышками в самых высоких положениях) поршней) для всех циклов занимают место, где эти рабочие пространства малы. Однако недостатком является то, что соединительный канал между последним и первым цилиндром очень длинный. В связи с этим габаритный объем для цикла, происходящего в первом цилиндре и последнем цилиндре ((-), очень велик. Кроме того, _ 65 374 49. ( , - (.. - ) . , , . ) ( 1i1e 46 ((- . , _ 65,374 49. тепловые потери значительны из-за большой длины канала. Эффективность цикла, который имеет место в такой конструкции, да. следовательно, значительно уменьшаться из-за значительного зазорного объема и значительных тепловых потерь. . . , , - , 50 . Объект. Данное изобретение призвано смягчить этот недостаток, одновременно обеспечивая более высокий общий КПД и, кроме того, двигатель работает быстрее. . , . , - 56 , , . Соответственно, изобретение обеспечивает поршневой двигатель двойного действия на горячем газе или холодильный двигатель двойного действия, работающий только по обращенному циклу поршневого двигателя на горячем газе 60, включающий по меньшей мере четыре Vцилиндра, расположенных в виде . ряд, каждый цилиндр имеет горячее рабочее пространство и (старое рабочее пространство, характеризующееся разделенными горячими и холодными пространствами, первый 6-й и последний цилиндры ряда находятся в свободной и отдельной совместной иммунизации с простудой или горячее пространство соответственно в цилиндре, расположенном между первым и последним цилиндром ряда. 70 Это так. обеспечивается, чтобы все соединительные каналы между пространствами были сравнительно короткими. Кроме того, существенно упрощенное позиционирование. возможно изменение каналов относительно Эйлиндеров. 75 Особое преимущество состоит в том, что, например, эти каналы включают в себя два набора каналов, имеющих одинаковые размеры, что упрощает изготовление этих каналов. 80 Предпочтительно, чтобы все соединительные каналы между цилиндрами имели по существу длину паруса и диаметр мешка, в результате чего все пространства, в которых происходят циклы, имели одинаковый объем. - - - - 60 . , ( , , 6& ( . . 70 . . , . . 75 , , , ] . 80 - , . 85 Для того, чтобы изобретение могло быть более ясно понято и приведено в действие, теперь оно будет описано полностью со ссылкой на: сопровождающий схематический рисунок, 90 _7, - - -, - --- ,,,___- - .. -- -. Z_ ,-- - --:7,- - ,, -, 2 68-5,374 (если ( '-' находится в свободной связи . 23 с холодное пространство 22, тайловое горячее пространство (если cv1inder 22 - 26 с холодным пространством цилиндра 23, горячее 70 . выше -; '' через канал ) с woi1iii- пространство под поршнем -14: и фактическое соединение цилиндра 214 через соединительный канал 28 с местом соединения цилиндра 21. В соединении 75 эхоннелей 25 26. 27, 28 эх размещаются нагреватель, регенератор и охладитель. Длины всех соединений предпочтительно примерно равны, так что объемы сварочного аппарата, в котором выполняются 80 циклов сварки, могут быть практически равными. Следует понимать, что вся конструкция аналогична схеме, показанной на Фиг.2, где один цикл имеет место в первом цилиндре и в соседнем цилиндре 85 (цилиндр). Другой цикл происходит в первом цилиндре, а затем в следующем. но один - соседний цилиндр, пробный, легко может быть использован в ответных двигателях -1 r3, четырехцилиндровый - ;. 85 , : , 90 _7, - - -, - --- ,,,___- -.. -- -. Z_ ,-- - --:7,- - ,, -, 2 68-5,374 ( ( '-' . 23 22, ( cv1inder 22 - 26 23, 70 . -; '' ) woi1iii- -14:, 214 - 28 '21. 75 25 26. 27, 28 , . -- 80 . - - 2-, - 85 (-. - , , ,- -1 r3 -;. Плитка ПиАоны 2П. 22-1, 9( 2.',':', 2Т, соединены с ним коленчатым валом 29 в обычном порядке. ] то есть оба лей-тысячного диаметра соединительной шины равны нагревателю, регенератору и охладителю одного соединительного канала 'y95 точно -; название нагревателя. 2P. 22-1, 9( 2.',':', 2T, 29 . ] - , , 'y95 -; . регенератор и охладитель любого другого канала. - . Теперь мы подробно описали природу нашего изобретения и то, каким образом некоторые из них должны быть реализованы. мы заявляем, что то, что мы -11,111, это: Двойной актин.- реципрок-ен-ин горячего газа или двойной актин-рефри-эи-атин-105 -1 ) , - , (в обратном порядке) -- ltv1prot-- - (,(,т. е. колорисинг на свободе4 фол. линдерс собрался в ряд, у наличный цилиндр]ухожу, ] -, пространство холодная работаiii- Пространство, четко охарактеризованное в 110 t1lat горячего зинда (-старые места первого %-линдера и последнего цилиндра ряда являются - - и, миллимикация с ним - . ] - соответственно, если это Ввиджидер расставил 1) (Первая плитка Авин и 115 луи в'виндер соответствуют ряду . -11,111 : .- - - - - ---105 -1 ) , - , ( -- ltv1prot-- - (,(, lea4 . - , ], ] -, -, 110 t1lat (- %- - - , - . ] - 1)( 115 '
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 06:46:38
: GB685374A-">
: :

685375-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB685375A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 685,375 \\ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: октябрь. , 1949 685,375 \\ : . , 1949 № 26053/49. . 26053/49. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки в октябре. 18, 1948. . 18, 1948. Полная спецификация опубликована: 7 января 1953 г. : 7, 1953. Индекс при приеме: -Класс 91, Флд(2:3); и 135, Д20а. :- 91, (2: 3); 135, D20a. ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Смазка клапанов Мы, , корпорация штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 400, 6 , Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о сути настоящего документа. изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и подтверждены следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к смазке пробковых клапанов и особенно пригодно для эффективной смазки и герметизации от утечки линейной жидкости в такие клапаны в самых разных условиях эксплуатации. Изобретение будет подробно описано в связи со смазкой клапана 20 с конической пробкой, в котором корпус клапана снабжен продольным сквозным каналом для линейной жидкости и а. коническая заглушка, которая удерживается на кольцевых посадочных поверхностях податливыми средствами с высоким давлением подшипника. ' , , , , 400, 6 , , , ., , : . 20) . ,. сквозное отверстие в пробке, позволяющее линейной жидкости проходить через клапан, когда он открыт. . В конических плунжерных клапанах этого типа посадочные поверхности плунжера и корпуса клапана по существу образуют ступенчатый подшипник, и из-за общепризнанной сложности смазки ступенчатых подшипников было принято предусматривать средства для подачи смазки в эти подшипники. поверхностях путем создания поверхностных канавок на одной или обеих посадочных поверхностях плунжера или корпуса клапана и соединения этих канавок с помощью подходящих каналов или каналов с резервуаром с текучей пластической смазкой, предусмотренным в другой части конструкции клапана. При приложении давления к маслу в этом резервуаре, например, с помощью смазочного винта или иным образом, смазочный материал вынужден перемещаться через предусмотренные каналы или каналы. Таким образом, обеспечивается средство эффективного распределения смазки по посадочным поверхностям. Дальнейшее распространение а. Создание смазочной пленки на этих посадочных поверхностях достигается путем разделения этих поверхностей во время смазки либо чисто механическими средствами, либо путем использования смазки в качестве гидравлического домкрата для разделения седел и, таким образом, обеспечения распространения смазочной пленки по этим затворам. поверхности. , , -, - , , . , , , . . . , 50 , . Поскольку смазка по той или иной причине рассеивается, предусмотрено обеспечение плотного контакта этих закрывающих поверхностей. При этом при вращении плунжера в корпусе клапана смазка в канавках посадочных поверхностей вытирается или размазывается по этим 60 поверхностям, обновляя таким образом смазочную пленку. на сиденьях время от времени. - 56 . , , 60 , . . Основная функция, которую выполняют клапаны с пластиковой смазкой, заключается в обеспечении уплотнения 6b, предотвращающего утечку жидкости в трубопроводе, когда клапан находится в запорном положении. 6b . Основными факторами, контролирующими эффективность смазочного материала клапана в качестве средства уплотнения, являются вязкость и смачивающая способность смазочной пленки, расположенной на посадочных поверхностях клапана. 70 , . Прилипшая смазочная пленка высокой вязкости противостоит смещению под давлением в трубопроводе пропорционально лучше, чем пленка низкой вязкости, поскольку скорость течения вязкого материала между ограничивающими стенками трубопровода обратно пропорциональна его вязкости при прочих равных условиях. Из известных законов 80 течения вязких жидкостей также очевидно, что скорость перемещения такой смазки, заключенной между стенками или посадочными поверхностями жесткой клапанной конструкции, прямо пропорциональна приложенному 86 давлению трубопровода. жидкость. Таким образом, крайне желательно иметь пленку смазочного материала высокой вязкости на посадочных поверхностях. 75 , , . - 80 , 86 . . Однако при использовании клапанной смазки чрезвычайно высокой вязкости возникают другие трудности, связанные со смазкой клапана. При /,- ' 68(5,375) с использованием смазочных материалов высокой вязкости необходимо предусмотреть значительное отделение посадочных поверхностей клапана либо за счет гидравлического подъема 6 плунжера, либо путем механического подъема плунжера из свое седло, при этом смазка вводится между седлами. Требуемая величина такого разделения посадочных поверхностей прямо пропорциональна вязкости смазки и обратно пропорциональна давлению, под которым смазка перетекает в пространство между ними. , , 90 : . / ,- ' 68(5,375 , , 6 , . . Поскольку основное направление потока смазки проходит вдоль линий восточного сопротивления, из этого следует, что может возникнуть образование каналов и значительная часть смазки может быть выдавлена в трубопровод с последующим неполным или неравномерным распределением смазки по посадочные или уплотнительные поверхности клапана, если а. смазка чрезвычайно высокой вязкости впрыскивается быстро. Это состояние усугубляется по мере увеличения вязкости смазочного материала. Когда посадочные поверхности клапана разделены, а пространство между ними не полностью заполнено смазкой, такое состояние допускает попадание трубной окалины или других твердых веществ, присутствующих в трубопроводной жидкости между посадочными поверхностями, и, таким образом, также увеличивает вероятность коррозии металлических посадочных поверхностей трубопроводной жидкостью. , , , - , , . . , . , , , . Максимальная вязкость смазочного вещества, которое можно удовлетворительно впрыскивать в клапан, также ограничивается ограничением потока, налагаемым каналами, предусмотренными в конструкции клапана для подачи смазочного материала из резервуара к посадочным поверхностям. Если для смазки клапана используется смазка чрезвычайно высокой вязкости, и она помещается в предусмотренный резервуар для смазки, а затем сжимается путем опускания винта компрессора смазки или других средств, используемых для проталкивания ее через проходы, сопротивление поток может быть настолько высоким, что клапан может сломаться. . , , , . Другим фактором, определяющим максимальную вязкость смазочной уплотнительной пленки, является температура трубопроводной жидкости, протекающей через клапан, и, следовательно, температура смазочной уплотнительной пленки. Чтобы обеспечить максимальный температурный предел, при котором данная смазка клапана будет сохранять достаточную вязкость для обеспечения эффективного смазочного уплотнения, начальную вязкость смазки, предназначенной для введения в клапан, делают настолько высокой, насколько это практически возможно, чтобы, когда ее температура станет приподнятом в клапане, смазочная пленка на затворе или уплотняющих поверхностях все равно будет обладать достаточной вязкостью для эффективного гидравлического уплотнения трубопровода. Большинство обычных клапанных смазок, хотя и обладают необходимыми характеристиками стойкости к растворению в данной трубопроводной жидкости и смазочного качества 70, также обладают плохим температурно-вязкостным индексом; то есть они резко теряют вязкость при небольшом повышении температуры. Таким образом, чтобы обеспечить смазку, подходящую для использования при повышенных температурах, а также при нормальных температурах, ее начальную вязкость делают настолько высокой, насколько это практически возможно, и при этом все же обеспечивают удовлетворительную скорость потока через каналы для смазки в клапанной конструкции и ее распространение. уплотнительной пленки на посадочных поверхностях. . , , . , , , . , 70 - ; , . , , 80 . Пока состав смазочной пленки на уплотнительных поверхностях клапана остается таким же, как у смазки 85, изначально введенной в резервуар со смазкой, ее температурный индекс вязкости останется неизменным. Однако мы обнаружили, что желательные и оптимальные условия эффективного потока создаются за счет распределительных каналов, эффективного распределения однородной и непрерывной пленки на уплотнительных поверхностях клапана и обеспечения уплотнительной пленки достаточно высокой вязкости при повышенные температуры могут быть обеспечены с помощью смазочного материала для клапанов, состоящего по существу из пластиковой смазочной основы высокой вязкости, подходящей для обеспечения наиболее эффективного смазочного уплотнения 100 при распределении в виде пленки на уплотняющих поверхностях клапана, растворенной в подходящей пропорции. легколетучего растворителя или смеси растворителей. Начальная вязкость такой смазки соответствует заводской - 105, что обеспечивает ее легкое впрыскивание и протекание через каналы смазки клапана к посадочным поверхностям клапана, в то время как после того, как такая смазка распределится тонкой пленкой на уплотнительных поверхностях клапана, 110 летучий растворитель быстро испаряется, оставляя остаточную пленку высокой вязкости и состава, соответствующего основному материалу. 85 , . , - , , , 100 , , . -105 , 110 . На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет собой разрез типичного пробкового клапана, в котором используется смазочная система по нашему изобретению; и Фигура 2 представляет собой разрез по линии 2-2 Фигуры 1, иллюстрирующий канавки 120 для смазки на нижних посадочных поверхностях клапана. : 1 , ; 2 2-2 1, 120 . Мы предлагаем смазку, которая автоматически трансформирует или меняет свой состав за счет испарения ее высоколетучих компонентов при распределении в виде тонкой пленки и/или при воздействии повышенной температуры. В настоящее время обычные типы смазочных материалов для клапанов ограничены в диапазоне рабочих температур, которые они могут выдерживать: с одной стороны, вязкость, обеспечивающая эффективное распределение в виде уплотнительной пленки на уплотнительных поверхностях клапана, и, с другой стороны, вязкость, обеспечивающая эффективное распределение в виде уплотнительной пленки на уплотнительных поверхностях клапана. Обеспечьте достаточно высокую вязкость для обеспечения эффективного уплотнения смазки от утечек. 125 / . , 130 685,375 , , . Другие преимущества достигаются за счет использования описанной нами смазки, которую можно вводить в клапан с одной вязкостью, а затем автоматически уменьшать или трансформировать до более высокой вязкости, подходящей для обеспечения эффективного уплотнения. Если желательно смазывать клапаны с помощью смазочных шприцов высокого давления, которые для удовлетворительной работы требуют смазки с низкой вязкостью по сравнению с желаемой пленкой на посадочной поверхности клапана, такую смазку можно приготовить, используя основу с высокой вязкостью. растворенный в подходящей пропорции высоколетучего растворителя, который снизит вязкость до легко применимого состояния в шприце для смазки, а затем обеспечит смазочное уплотнение высокой вязкости на посадочных поверхностях клапана. Если смазка для смазочных шприцов состоит из материалов, которые изначально обеспечивают удовлетворительную вязкость для использования в смазочных шприцах; но не обладают такой низкой вязкостью в результате включения одного или нескольких высоколетучих компонентов, тогда, хотя смазку можно удовлетворительно впрыскивать в клапан с помощью шприца для смазки, уплотнительная пленка, образованная этой смазкой, останется того же состава и сохраняют такую же низкую вязкость, что приводит к меньшей эффективности, чем пленка с более высокой вязкостью. , , . , . ; , , . Кроме того, если клапан работает при повышенных температурах в трубопроводе, эта смазка будет терять вязкость, что еще больше ухудшит ее уплотняющие свойства. . Путем выбора подходящих легколетучих растворителей и правильного подбора их количества можно получить смазочные материалы с удовлетворительной начальной вязкостью и удовлетворительной скоростью испарения. Хорошо известен тот факт, что давление пара летучего вещества является функцией только его температуры и не зависит от количества жидкости или других паров, с которыми оно находится в контакте. Однако скорость испарения и, следовательно, скорость превращения Мыло алюминиевых жирных кислот Карнаубский воск Выдувное касторовое масло Толуол - - - - вязкость смазки клапана или любого из ее компонентов, когда они не находятся в равновесии с их соответствующими парами, зависит от от других факторов, таких как площадь открытой поверхности 60 и скорость удаления образующегося пара, чтобы предотвратить достижение соответствующими компонентами смазки и их парами состояния равновесия. 65 Условия, существующие в смазанном клапане, таковы, что существуют благоприятные условия для быстрого испарения летучих компонентов из смазочной уплотнительной пленки. , . - , 665 . , , , - - - - , 60 . 65 . Это связано с соотношением большой 70 площади поверхности указанной пленки к ее объему и практической невозможностью достижения равновесия пара с ее жидкостью из-за большого объема трубопровода, в котором пары рассеиваются даже 76 по трубопроводу. заполнен другим газом или жидкостью под давлением. Когда растворитель испаряется, он, конечно, превращается в газ, обычно в виде множества газовых пузырьков, стремящихся покинуть состав. Остаточный высоковязкий материал может захватывать некоторые из этих пузырьков, но это не имеет значения, поскольку в таких условиях следствием этого будет невозможность утечки 85 трубопроводной жидкости. Обычно вращение пробки освобождает от образования пузырьков. 70 76 . , . 85 . . Мы обнаружили, что для достижения наилучших практических результатов наиболее желателен растворитель, который полностью испарится перед смазкой на уплотнительных поверхностях смазанного пробкового клапана примерно за час. Это, конечно, можно варьировать, выбирая растворители с большей или меньшей летучестью, при условии, конечно, что они отвечают остальным 95 требованиям высокой смачивающей способности раствора, некоррозийности и удовлетворительной растворяющей или разбавляющей способности по отношению к базовый материал. . , , , , , 95 , - . Как и при использовании обычных типов смазочных материалов, будет необходимо время от времени обновлять трансформированную в результате испарения пленку смазки изобретения на посадочных поверхностях клапана, поскольку она диспергируется под действием трения во время поворота клапана. засорение клапана или действие жидкости в трубопроводе, а также другие причины периодического обновления смазочной пленки. 100 , - 105 . . Типичный клапан. Смазочная композиция 110 по настоящему изобретению для использования на водных объектах выглядит следующим образом: . 110 : - 12%:, 27% Обычный -41%: 3 смазка - 20%: Растворитель - Алюминиевое мыло в вышеуказанном экс-стеарате или нафтенате также может быть примером рицинолеата алюминия, но с применением. 120 Вязкость первоначально приготовленной смазки составляет примерно 9 унций, а после испарения растворителя — примерно 110 унций. Эти данные выражены в унциях. получено на стандартном вискозиметре Нордстрема при 77 . - 12%:, 27% -41%: 3 - 20%: - - , . 120 9 ., 110 . . 77 . Сработанное проникновение (.. (..... 217-38Т) первоначально приготовленной смазки составляет 21,8 мм. на высоте 77 футов по Фаренгейту с движущимся весом 150 грамм. 217-38T) 21.8 . 77' . 150 . а после испарения растворителя рабочая глубина проникновения составляет 11,1 мм. , 11.1 . Другие легколетучие растворители, кроме толуола, могут использоваться в различных количествах в зависимости от физических характеристик смазочной пленки, которую желательно получить. Другими такими растворителями являются, например, мезитилоксид, нормальный октен, четыреххлористый углерод, цвелогексанон, карбитол, диацетоновый спирт, этилбензол, скипидар, эйклогексан и ацетон. . , , , , , , , , , , . Процентное содержание легколетучих компонентов смазки, которое мы предпочитаем использовать, может значительно варьироваться 26 в зависимости от смазочной основы и условий эксплуатации, которым подвергается смазка. Используя в качестве базовых смазок смазочные материалы высокой вязкости, доступные сейчас для смазки плунжерных клапанов, мы обнаружили, что пропорции растворителя могут варьироваться в зависимости от смазочного материала и способа его использования. Для смазки пистолета мы предпочитаем включать около двадцати процентов растворителя в обычный состав, поскольку это обеспечивает хорошее уплотнение сразу после нанесения на посадочные поверхности клапана и удовлетворительное увеличение вязкости для улучшения герметизирующей способности пленки в пределах . , , 26 . , . . короткое время. . Смазка, подходящая для работы с углеводородами, такими как бензин, нафта, мазут, бензол, толуол, или для работы с четыреххлористым углеродом, трихлорэтиленом и другими жидкостями, которые растворяют описанную выше смазочную основу, будет иметь следующий приблизительный состав: , , , , , , . : Глвцерин - - Натрия стеарат Этиловый спирт - 60%: - - - 60%: - 20%: - 20%: -20%: -20%: Базовый растворитель. Вязкость первоначально приготовленной смазки составляет примерно 9 унций, а после испарения растворителя она составляет примерно 80 унций. Эти данные выражены в унциях. получено на стандартном вискозиметре Нордстрема при 77 . 9 ., - so80 . . 77 . Сработанное проникновение (.. (..... 217-8Т) первоначально приготовленной смазки составляет 22,6 среднеквадратичного значения. при 77 с использованием движущегося веса 150 джинов, а после испарения растворителя рабочая пенетрация составляет 11,4 мм. 217-8T) 22.6 . 77 . , 150 ., , 11.4 . Другими легколетучими растворителями, которые можно использовать в различных количествах в этом типе смазочного материала, являются: изопропиловый спирт 65, метанол, изобутиловый спирт, амилкарбинол и другие, которые являются растворителями и разбавителями для смазочного материала, такого как описанный выше, который устойчив к углеводородам и ароматическим веществам. растворители и обладают высокой летучестью. : 65 , , , , , 70 . Смазочные материалы, такие как мы описали, которые включают в себя легколетучий растворитель как часть их исходного состава, должны быть защищены от ненужного испарения легколетучего растворителя во время хранения или при транспортировке к месту, где они будут использоваться. использовать для смазки клапана.. Мы обнаружили, что обычные типы металлических контейнеров или канистр обычно используются для хранения и транспортировки обычных смазочных материалов для клапанов, которые включают в себя: так называемая фрикционная верхняя крышка или затвор. , , 75 .. 80 , , , . - . являются удовлетворительными для предотвращения чрезмерного испарения растворителя. В качестве дополнительной защиты, конечно, эти контейнеры могут быть герметично закрыты другими способами, например, путем использования подходящего пластикового уплотнителя на стыках крышки 90 способом, аналогичным тому, который широко используется для защиты контейнеров с летучими растворителями. использовать. После открытия контейнера, даже если на поверхности смазки, содержащейся в таком контейнере, может образоваться тонкая пленка, относительное количество такой пленки по отношению к основной массе смазки в контейнере очень мало и не будет мешать правильное использование смазки. Если контейнеры герметично закрыты до момента нанесения смазки, такая пленка не образуется. 85 . , , 90 . , , . 100 , . Если смазка должна продаваться в виде стиков (и в этом случае, конечно, доля легколетучего растворителя намного меньше, чем доля легколетучего растворителя, продаваемого в нерасф