патенты / 14895

684242-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB684242A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи полной спецификации: октябрь. : . 2,
1950. 1950. Дата подачи заявления: октябрь. 7, 1949. в„– 26777/49. : . 7, 1949. . 26777/49. Полная спецификация опубликована: декабрь. 17, 1952. : . 17, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 117, Рђ2Рѕ, Р’3Р°(1:3). :- 117, A2o, B3a(1: 3). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Новые или улучшенные средства классификации статей РїРѕ размеру. . РњС‹, РЎРўРВЕН БАЛЛАРД-МЛАДШРР™ РёР· Хомстеда, Колволл, Малверн, Вустершир, Рё РџРТЕР РЕНОЛЬД РёР· Берли, Колволл, Малверн, РѕР±Р° британские подданные, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , , , , , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє средствам сортировки изделий РїРѕ размеру. . Рзобретение касается машины, которая РІ первую очередь предназначена для сортировки фруктов, таких как яблоки, сливы Рё РїРѕРјРёРґРѕСЂС‹, РЅРѕ применима Рё для сортировки любых РґСЂСѓРіРёС… изделий сферической, яйцевидной или аналогичной формы. , , , , . Для этой цели были предложены сортировочные конвейеры, РІ которых изделия перемещаются РЅР° параллельных роликах, перемещающихся РїРѕ разнесенным стационарным полосам. Ролики соединены РЅР° каждом конце парами звеньев, образующих непрерывную цепь, Р° промежуточные шарниры звеньев снабжены роликами меньшего размера, зацепляющимися РїРѕРґ неподвижными направляющими, наклоненными Рє плоскости взлетно-посадочных полос для смещения промежуточных шарниров РёР· этой плоскости. часть длины конвейера Рё таким образом изменять расстояние между транспортирующими роликами. . . Согласно нашему изобретению машина для сортировки изделий РїРѕ размеру содержит цепной конвейер, имеющий параллельные транспортирующие стержни или ролики, вынужденные перемещаться РІ общей плоскости РїРѕ рабочей части конвейера, РІ котором каждая цепь содержит гладкие звенья, чередующиеся СЃ промежуточными звеньями треугольного контура. имеющие разнесенные РІ СЃРІРѕРёС… основаниях шарниры, СЃ которыми соединены гладкие звенья, РѕРґРёРЅ конец каждого стержня или ролика несет или образует РѕРґРёРЅ РёР· основных шарниров каждого промежуточного звена, Р° вершина каждого промежуточного звена несет ролик, взаимодействующий СЃ направляющая или направляющая, которая наклонена относительно плоскости, РІ которой движутся стержни или ролики, для углового перемещения промежуточных звеньев РІРѕРєСЂСѓРі упомянутых опорных шарниров, несущих или образованных стержнями или роликами, Рё управления [Цена 2 шилл. 8d.] вытеснение РґСЂСѓРіРёС… опорных шарниров РёР· указанной плоскости для постепенного изменения расстояния между стержнями или роликами вдоль части рабочей части конвейера. , , , - [ 2s. 8d.] . РљРѕРіРґР° РІСЃРµ шарниры звеньев цепи находятся РІ РѕРґРЅРѕР№ плоскости, расстояние между стержнями или роликами максимально, Рё чем больше угловое смещение треугольных промежуточных звеньев РІРѕРєСЂСѓРі шарниров, несущих или образованных стержнями или роликами, тем меньше расстояние между стержнями или роликами. , . Цепи переносят РїРѕ звездочкам РЅР° каждом конце конвейера обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј: РїРѕ РѕРґРЅРѕР№, предпочтительно РЅР° подающем конце, или РїРѕ обеим ведущим звездочкам, поскольку общая эффективная длина каждой цепи останется постоянной, Р° звенья Р±СѓРґСѓС‚ РїСЂРё максимальном расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РїСЂРё прохождении звездочек РїСЂРёРІРѕРґ цепей РЅРµ представляет затруднений. , , , . Статьи, подлежащие оценке, подаются РЅР° рассмотрение. . транспортировке РІ точке, РіРґРµ расстояние между стержнями или роликами минимально, Рё РїРѕ мере того, как изделия перемещаются РїРѕ этому промежутку, расстояние постепенно увеличивается, так что размер предметов, проходящих между стержнями или роликами, будет постепенно увеличиваться, изделия РёР· продукты разных размеров принимаются отдельными лотками, лотками, конвейерными лентами или РґСЂСѓРіРёРјРё емкостями РїРѕРґ сортировочным конвейером. , , , , . Перемещение шарниров промежуточного звена РІ плоскость цепи Рё РёР· нее может осуществляться различными способами. . Обычно направляющие или дорожки для роликов РЅР° треугольных звеньях цепей располагаются так, что расстояние между стержнями или роликами конвейера быстро сокращается РґРѕ РјРёРЅРёРјСѓРјР° после того, как цепи СЃРѕР№РґСѓС‚ СЃРѕ звездочек РЅР° подающем конце конвейера. конвейер, Рё сортируемые изделия Р±СѓРґСѓС‚ подаваться РЅР° конвейер РІ точке минимального расстояния или сразу после нее. РўРѕРіРґР° расстояние будет постепенно увеличиваться Рё достигнет максимума, прежде чем цепи перейдут РЅР° звездочки РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце. . . РћРґРёРЅ практический СЃРїРѕСЃРѕР± реализации нашего изобретения Рё некоторые его модификации схематически проиллюстрированы РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых > 1684,242 1:,,-48"". ' РќР° СЂРёСЃ. 1 показан разрез цепи РїРѕ линии 1-1 РЅР° СЂРёСЃ. 2, показывающий РґРІРµ пары звеньев СЃ РѕРґРЅРёРј промежуточным шарниром РІ нормальном положении, Р° РґСЂСѓРіРёРј - вдавленным; РќР° фиг.2 - фрагментарный РІРёРґ торца части цепи Рё направляющих; РќР° фиг.3 показан РІРёРґ РІ частичном разрезе, показывающий установку Рё расположение роликов; РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 показан план части используемой сортировочной машины. фасонные элементы РЅР° роликах для образования отверстий для разделяемых изделий; РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РѕРґРЅРѕРіРѕ конца роликов, показанных РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4. > 1 684,242 1:,, -48 "" . ' 1 1-1 . 2 ; 2 ; 3 ; 4 . ; 5 4. РќР° СЂРёСЃ. 1 схематически показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ части цепи, образующей РѕРґРЅСѓ сторону конвейера для сортируемых изделий. Конвейер образован параллельными роликами 10, 11, 12, установленными СЃ возможностью вращения РЅР° шпинделях 10Рђ, 11Рђ, 12Рђ, концы которых закреплены внутри или РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через чередующиеся полые шарниры 13, 14, 15, соединяющие звенья цепи. Ролики перемещаются РІ горизонтальной плоскости, так что шарниры 13, 14, 15 также перемещаются РІ горизонтальной плоскости. Альтернативные звенья 16, 17, 18 цепи имеют обычную прямоугольную форму, РЅРѕ промежуточные звенья 19, 20 имеют треугольную форму СЃ РґРІСѓРјСЏ шарнирами звеньев РЅР° стороне основания, которые показаны расположенными РЅР° том же расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, что Рё шарниры цепи. соседние простые звенья, РЅРѕ РјРѕРіСѓС‚ располагаться СЃ любым удобным шагом. 1 . 10, 11, 12 10A, 11A, 12A, 13, 14, 15 . 13, 14, 15 . 16, 17, 18 19, 20 . Треугольное звено 19 несет РЅР° себе РѕСЃСЊ 14 ролика 11 Рё независимую РѕСЃСЊ 21, соединяющую его СЃ гладким звеном 16. Треугольное звено 20 несет РЅР° себе РѕСЃСЊ 15 ролика 12 Рё независимую РѕСЃСЊ 22, соединяющую его СЃ гладким звеном 17. РќР° вершине каждого треугольного звена имеется ролик 23, который обычно РїСЂРёРїРѕРґРЅСЏС‚ над плоскостью цепи, Р° основание каждого треугольного звена обычно находится РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ нижним краем соседних гладких звеньев, причем РІСЃРµ шарниры звеньев находятся РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же положении. горизонтальная плоскость. Это положение показано РІ правой части СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1 для ссылки 20. -: 19 - 14 11 21 16. 20 15 12 22 17. 23 , , . 1 20. -: Нажатие ролика 23 Р·Р° счет взаимодействия СЃ наклонной верхней направляющей, как показано линией 24, заставляет треугольное звено поворачиваться РІРЅРёР· РІРѕРєСЂСѓРі конца основания, несущего РѕСЃСЊ ролика, РїСЂРё этом звено 19 показано полностью вогнутым. позиция. Это движение треугольного звена РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє смещению СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ шарнира 21, соединяющего его СЃРѕ следующим гладким звеном, РёР· плоскости цепи Рё сближению роликов 10 Рё 11, несущих РґРІР° треугольных звена, соединенных между СЃРѕР±РѕР№ указанным гладким звеном. . Таким образом, нормальное расстояние между соседними роликами уменьшается РЅР° величину, зависящую РѕС‚ степени нажатия ролика 23, что будет понятно РїСЂРё сравнении расстояния между роликами 10 Рё 11 СЃ расстоянием между роликами 11 Рё 12. 23 24 ' , 19 . . 21 ' 10 11 - . - 23 10 11 11 12. Р’ целях иллюстрации направляющая 24 показана круто наклоненной, РЅРѕ РІ сортировочной машине наклон будет очень небольшим, так что постепенное изменение расстояния между роликами РѕС‚ РјРёРЅРёРјСѓРјР° РґРѕ максимума 70 будет занимать большую часть длины конвейера Рё оставьте достаточно места для отдельных побегов, лотков или РґСЂСѓРіРёС… емкостей для сортированных изделий разных размеров. 24 70 , , . Р’ предпочтительной РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРµ верхние направляющие 75, СЃ которыми взаимодействуют ролики РЅР° треугольных звеньях цепей, Р±СѓРґСѓС‚ расположены так, чтобы свести Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ расстояние между сортировочными роликами сразу после того, как цепи СЃРѕР№РґСѓС‚ СЃРѕ звездочек РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце конвейера 80, чтобы сохраняйте минимальное расстояние РЅР° заданном расстоянии, Р° затем постепенно увеличивайте расстояние РґРѕ максимального. 75 80 , , . Предметы, подлежащие разделению, подаются РЅР° конвейер 85 сразу после точки, РІ которой расстояние между роликами сократилось РґРѕ РјРёРЅРёРјСѓРјР°, Рё РЅР° той части конвейера, РіРґРµ поддерживается минимальное расстояние, любые стебли, листья или РґСЂСѓРіРёРµ посторонние предметы вместе СЃ 90 любые очень мелкие статьи провалятся. 85 , , 90 . Затем, РїРѕ мере того, как изделия перемещаются конвейером РїРѕ той части, РіРґРµ расстояние между роликами постепенно увеличивается, изделия Р±СѓРґСѓС‚ сортироваться РїРѕ размеру 95 Рё доставляться РІ разные лотки или лотки РїРѕРґ конвейером. - - 95 - . Профилирующие ролики СѓРґРѕР±РЅРѕ расположены так, чтобы катиться СЂСЏРґРѕРј СЃ каждым концом РїРѕ горизонтальным направляющим, как схематически показано РїРѕРґ номером 100 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. РџСЂРё этом РЅР° фигуре 26 изображен РѕРґРёРЅ РёР· сортировочных катков, 27 — гладкие звенья цепи, 28 — треугольные звенья, Р° 29 — верхняя направляющая, взаимодействующая СЃ катками РЅР° треугольных звеньях. 1 105 Ролики предпочтительно устанавливать РЅР° шариковых или роликоподшипниках РЅР° СЃРІРѕРёС… шпинделях, чтобы свести Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ мощность, необходимую для РїСЂРёРІРѕРґР° конвейера. 100 2. 26 , 27 , 28 , 29 - . 1 105 - . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 показано практическое устройство 110, РІ котором ролик образован трубкой 31, установленной СЃ возможностью вращения РЅР° каждом конце РЅР° игольчатых роликоподшипниках 32, работающих между тонким вкладышем 33 РІ трубке 31 Рё втулкой 34 РЅР° шпинделе 35. Втулка Рё опорные ролики 115 расположены РІ РѕРґРЅРѕРј направлении СЃ помощью РґРёСЃРєР° 36, опирающегося РЅР° фланцевый выступ 37, Р° РІ РґСЂСѓРіРѕРј - СЃ помощью фланцевого РґРёСЃРєР° 38, взаимодействующего СЃ шарико-упорным подшипником 39, расположенным между РґРёСЃРєРѕРј Рё внутренней втулкой 40. РІ - трубка. -Распорная втулка 41 120В° установлена РЅР° -шпинделе между РґРёСЃРєРѕРј 38 Рё дополнительным РґРёСЃРєРѕРј РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце шпинделя. 3 110 - '31 32 33 31 34 35.. 115 36 37 38 - , ' 39 40 - - . - 120 41 - - - 38 - . Конец ролика катится РїРѕ горизонтальной направляющей 42, Р° треугольные звенья цепи 125 взаимодействуют СЃ головной направляющей -43, - направляющие установлены РЅР° угловых элементах 44, 45, образующих часть неподвижной рамы. конвейера 684,242, наклоненного относительно плоскости, РІ которой движутся стержни или ролики, для углового перемещения промежуточных звеньев РІРѕРєСЂСѓРі упомянутых опорных шарниров, несущих или образованных стержнями или роликами, Рё управления смещением РґСЂСѓРіРёС… базовых шарниров РёР· упомянутых плоскость для постепенного изменения расстояния между стержнями или роликами вдоль части рабочей части конвейера. 42 - 125 - -43, - - 44, 45 - , 684,242 . 2. Машина для сортировки изделий РїРѕ размеру 2.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 06:17:31
: GB684242A-">
: :

684243-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB684243A
[]
РЕЗЕРВ :} :} ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 6 6 Дата подачи полной спецификации: октябрь. 13, 1950. : . 13, 1950. Дата подачи заявления: октябрь. 13, 1949. в„– 26339/49. : . 13, 1949. . 26339/49. > Полная спецификация опубликована: декабрь. 17, 1952. > : . 17, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 2(), R22a; Рё 135, Elc3. :- 2(), R22a; 135, Elc3. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ узлах промывки клапанов Рё перемычках. . РњС‹, , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, Трефореста, Гламоргана, Уэльса, Джона Роуленда РљРРњРНГА РАССЕЛА Рё Алоиса ПРАССЕРА, РѕР±Р° британских подданных Рё РѕР±Р° адреса Компании, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° метод его реализации был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , , , , , , , ' , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє узлам промывки клапанов или перемычкам. . Хорошо известный тип узла или перемычки клапанной шайбы содержит головку, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны которой РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ втулка, приспособленная для РІС…РѕРґР° РІ отверстие РІ штоке клапана, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны - часть СЃ винтовой резьбой, РІРѕРєСЂСѓРі которой расположена Рё закреплена кольцевая шайба. положение СЃ помощью гайки. . Другой хорошо известный тип блока или перемычки клапанной шайбы содержит головку, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны которой РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ раструбная часть, причем противоположная сторона головки утоплена Рё имеет постоянно зацепленный СЃ ней резиновый или подобный элемент затвора клапана. , . Настоящее изобретение, однако, состоит РІ блоке или перемычке шайбы клапана, содержащем головку, приспособленную для работы РІ качестве шайбы или уплотнительного элемента Рё выполненную Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ патрубком, выступающим РёР· РѕРґРЅРѕР№ стороны головки Рё приспособленным для РІС…РѕРґР° РІ отверстие, предусмотренное РІ штоке клапана. , причем головка Рё патрубок изготовлены РёР· нейлона. , , , . РќР° прилагаемом чертеже фиг. 1 Рё 2 представляют СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху Рё СЃР±РѕРєСѓ соответственно блока промывки клапана или перемычки, сконструированных РІ соответствии СЃ изобретением. , 1 2 . РќР° этом чертеже узел или перемычка клапанной шайбы выполнен РІ РІРёРґРµ головки 1 цилиндрической формы, которая выполняет функцию шайбы или уплотнительного элемента Рё образована (цена 2..8Рґ.] заодно СЃ патрубком 2, отходящим РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ РЅР° лицевой стороне головки Рё приспособлен для РІС…РѕРґР° РІ отверстие, предусмотренное РІ штоке клапана 45, РїСЂРё этом узел выполнен цельным РёР· материала, обычно известного как нейлон, который представляет СЃРѕР±РѕР№ полиамид, обладающий настоящими термопластичными свойствами. , 1 ( 2.. 8d.] 2 45 , , . Установлено, что этот материал обладает соответствующей степенью жесткости Рё некоторой степенью эластичности или упругости, что позволяет шайбе или перемычке, изготовленной РёР· такого материала, взаимодействовать СЃ седлом, образующим часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана, образуя герметичную герметичную крышку. соединение. - 55 - . РљСЂРѕРјРµ того, свойства нейлона таковы, что использование какого-либо металла РІ конструкции устройства является ненужным, Р° поскольку нейлон обладает высокой стойкостью Рє истиранию 60 Рё стабилен, шайбы, изготовленные РёР· него РІ соответствии СЃ изобретением, Р±СѓРґСѓС‚ обеспечивать удовлетворительную службу. РІ течение гораздо более длительного периода времени, чем это было Р±С‹ возможно РїСЂРё использовании резиновых или кожаных шайб СЃ обычной конструкцией омывателя или перемычки. , , 60 , . Блоки РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены путем механической обработки РёР· стержня или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ материала, или путем формования, РІ частности, литья РїРѕРґ давлением, или путем литья. , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 06:17:32
: GB684243A-">
: :

684244-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB684244A
[]
РЕСЕПВФЭ Q2 Q2 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 684,2 684,2 Рзобретатели: ДЭВРР” ОМРРДЭВРРЎ, ЧАРЛЬЗ ГОРДОН МОРЛРи РЈРЛЬЯМ КОУЛМАН РВЕНС. :- , . Дата подачи полной спецификации: октябрь. 16, 1950. : . 16, 1950. Дата подачи заявления: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 14,1949. в„– 29142149. : . 14,1949. . 29142149. Полная спецификация опубликована: декабрь. 17, 1952. : . 17, 1952. Рндекс РїСЂРё приеме: - классы 75(), (10:22); 110(Рё), C2j; 110(), B2il6e(1:4a), (2:10b:12:17), (2al:3); аал 135, (::), (4:9a2:i1) ! 6(Рµ:Рµ3), Рџ24(Рµ3:Р»). :-- 75(), (10: 22); 110(), C2j; 110(), B2il6e(1: 4a), (2: 10b: 12: 17), (2al: 3); 135, (: :), (4: 9a2: i1) ! 6(: e3), P24(e3: ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования топливных систем газотурбинных двигателей или относящиеся Рє РЅРёРј. - . РњС‹, - , британская компания, расположенная РЅР° Найтингейл-Р РѕСѓРґ, Дерби, РІ графстве Дерби, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть Данное изобретение относится Рє топливным системам для газотурбинных двигателей. , - , , , , , , , , : - . Р’ некоторых газотурбинных двигателях предусмотрено сжигание топлива РІ рабочем теле после его прохождения через РѕРґРЅСѓ или несколько ступеней турбины СЃ целью увеличения мощности двигателя, Р° также дополнительное оборудование сгорания, питаемое топливной системой (далее для «догрева топливной системы»). Такое дополнительное оборудование сгорания РёРЅРѕРіРґР° применяется РІ реактивных двигателях летательных аппаратов, РїСЂРё этом выхлоп рабочей жидкости газотурбинного двигателя повторно нагревается РІ реактивной трубе перед выпуском через реактивное сопло. Обычно топливная система повторного нагрева РЅРµ используется РІСЃРµ время, РїРѕРєР° работает электростанция, Р° только тогда, РєРѕРіРґР° необходимо удовлетворить аномально большую потребность РІ мощности. Р’ топливных системах повторного нагрева было предложено предусмотреть пилотную горелку, через которую РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ сравнительно небольшая часть потока топлива повторного нагрева. Эта пилотная горелка поддерживает пламя, которое стабилизирует горение топлива, подаваемого основными горелками системы, РїСЂРё этом подходящим устройством является, например, описанное РІ одновременно рассматриваемой заявке в„– 11377/49. - , ( "- "), . , - - . - , . - - . , , , - . 11377/49. подал 28 апреля. 1949 (Заводской в„– 667394). 28th . 1949 ( . 667,394). Обычно запальное пламя зажигается РґРѕ подачи топлива через основные горелки, чтобы гарантировать, что РїСЂРё впрыске РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ источника топлива РѕРЅРѕ легко воспламеняется Рё продолжает гореть. , . [РџР°. Следует понимать, что пламя пилотной горелки должно поддерживаться стабильным, несмотря РЅР° изменения условий РІ струйной трубе. Р’ реактивном двигателе летательного аппарата условия РІ реактивной трубе РјРѕРіСѓС‚ изменяться, например, РёР·-Р·Р° изменения высоты Рё скорости движения самолета. Важной целью изобретения является создание топливной системы повторного нагрева, питающей такую пилотную горелку таким образом, чтобы РІ результате поддерживалось стабильное пилотное пламя, несмотря РЅР° такие изменения условий РІ струйной трубе. [ . , , , . - . Согласно РѕРґРЅРѕРјСѓ аспекту данного изобретения топливная система повторного нагрева для газотурбинного двигателя, имеющая множество основных горелок Рё пилотную горелку, РІ которую топливо подается непрерывно, РІ то время как топливо подается РІ основные горелки, содержит средства для подачи топлива РІ пилотную горелку таким образом, чтобы поддерживать РїРѕ существу постоянное соотношение топливо/РІРѕР·РґСѓС… РІ пилотной горелке. - - , , / . Согласно предпочтительному признаку настоящего изобретения топливная система повторного нагрева для газотурбинного двигателя, имеющая множество основных горелок Рё пилотную горелку, РІ которую топливо подается непрерывно, РІ то время как топливо подается РІ основные горелки, может содержать средства для поддержания потока топлива Рє пилотной горелке, пропорционального абсолютному давлению нагнетания компрессора. , - , , . Рзвестно, что РїСЂРё возникновении скорости Р·РІСѓРєР° РІ соплах турбины газотурбинного двигателя массовый расход РІРѕР·РґСѓС…Р°, проходящего через двигатель, пропорционален абсолютному давлению нагнетания компрессора двигателя, если температура РЅР° РІС…РѕРґРµ РІ турбину постоянна. . Р’ современных конструкциях газотурбинных двигателей скорость Р·РІСѓРєР° РІ этой точке достигается РїСЂРё всех условиях работы СЃ нормальной нагрузкой, Рё поскольку система повторного нагрева используется только тогда, РєРѕРіРґР° необходимо удовлетворить аномально большую потребность РІ мощности, Рё поскольку температура РЅР° РІС…РѕРґРµ РІ турбину практически постоянным, топливная система повторного нагрева будет использоваться только тогда, РєРѕРіРґР° массовый расход РІРѕР·РґСѓС…Р° РїРѕ существу пропорционален абсолютному давлению нагнетания компрессора двигателя. - , . , , - , , - . Поскольку РІ предпочтительных устройствах согласно изобретению подача топлива Рє пилотной горелке пропорциональна абсолютному давлению нагнетания компрессора, РѕРЅР° также пропорциональна массовому расходу РІРѕР·РґСѓС…Р°, протекающему через двигатель, Рё, следовательно, соотношению топливо/РІРѕР·РґСѓС…. Пламя пилотной горелки поддерживается практически постоянным, несмотря РЅР° изменения условий окружающей среды, вызывающие изменения фактического массового расхода РІРѕР·РґСѓС…Р°. Это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє поддержанию стабильного пламени пилотной горелки. - , , , / . . Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ аспекту данного изобретения топливная система повторного нагрева для газотурбинного двигателя, имеющая множество основных горелок Рё пилотную горелку, РІ которую топливо подается непрерывно, РІ то время как топливо подается РІ основные горелки, может содержать топливный насос переменной производительности, подключенный через трубопровод Рє питанию пилотной горелки; ограничительное средство РІ трубопроводе, причем ограничительное средство выполнено РёР· такого типа, РІ котором создается перепад давления, пропорциональный потоку топлива через него; первое устройство, чувствительное Рє давлению, подключенное Рє абсолютному давлению нагнетания компрессора двигателя; Рё второе устройство, чувствительное Рє давлению, подключенное так, чтобы РѕРЅРѕ было чувствительным Рє падению давления РЅР° ограничительном средстве, РїСЂРё этом РґРІР° устройства, чувствительных Рє давлению, подсоединены для управления выходной мощностью топливного насоса для поддержания соотношения топлива РЅР° пилотной горелке, РїРѕ существу, постоянным. , - , , - ; ; - - ; - , - . Р’ соответствии СЃ особенностью этого последнего аспекта изобретения, производительность топливного насоса СЃ регулируемой производительностью может управляться третьим устройством, чувствительным Рє давлению, Р° первое Рё второе устройства, чувствительные Рє давлению, РјРѕРіСѓС‚ управлять давлением, которое измеряется датчиком давления. третье устройство, чувствительное Рє давлению. , - - - . Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ признаку второго аспекта изобретения топливный насос СЃ регулируемой производительностью может быть таким, производительность которого изменяется путем изменения его скорости, Рё первое Рё второе устройства, чувствительные Рє давлению, РјРѕРіСѓС‚ быть соединены для управления скоростью насоса. Таким образом, насос может приводиться РІ движение турбиной, обычно снабжаемой РІ газотурбинном двигателе сжатым РІРѕР·РґСѓС…РѕРј РѕС‚ компрессора двигателя, Р° первое Рё второе устройства, чувствительные Рє давлению, РјРѕРіСѓС‚ быть соединены для управления настройкой дросселя турбины. , - . , , - . Было обнаружено, что РєРѕРіРґР° основные горелки системы повторного нагрева снабжаются топливом РІРѕ время работы системы повторного нагрева, пилотная горелка требует большей доли топлива, Рё согласно важному признаку настоящего изобретения может быть предусмотрены средства, посредством которых РїСЂРё начале подачи топлива Рє основным топливным горелкам системы промежуточного нагрева соотношение топливо/РІРѕР·РґСѓС…, которое поддерживается постоянным 70, увеличивается РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ значения Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ или, РґСЂСѓРіРёРјРё словами, РєРѕРіРґР° основные горелки РЅРµ работают поток топлива Рє запальной топливной форсунке поддерживается РІ РѕРґРЅРѕР№ фиксированной пропорции Рє абсолютному давлению нагнетания компрессора, Р° РєРѕРіРґР° основные горелки работают, подача топлива Рє запальной горелке поддерживается РІ большей пропорции Рє абсолютному давлению нагнетания компрессора. компрессор двигателя. 80 РџСЂРё применении этого признака Рє топливной системе повторного нагрева РІ соответствии СЃРѕ вторым аспектом настоящего изобретения, изложенным выше, может быть предусмотрен второй подводящий трубопровод, соединенный СЃ подачей указанного топливного насоса Рё 85 также соединенный СЃ указанными основными топливными горелками, Клапанное средство РІ указанном втором трубопроводе для управления потоком топлива РІ нем Рё средство для увеличения подачи топлива РІ пилотную горелку РїСЂРё начале подачи РІ основные топливные горелки 90 Рё для поддержания указанной увеличенной подачи топлива РІ фиксированной пропорции Рє подаче РІРѕР·РґСѓС…Р°. РЅР° пилотной горелке. - - , , , / 70 , , 75 , . 80 - , 85 , , 90 . Средство увеличения подачи топлива РІ запальную горелку может СѓРґРѕР±РЅРѕ содержать ответвленный трубопровод 95, соединенный РѕС‚ указанного второго трубопровода СЃ точкой РІ указанном подающем трубопроводе Рє запальной топливной горелке, причем эта точка находится после указанного ограничительного средства, Рё дополнительные ограничительные средства, подключенные сказал ответвленный трубопровод. 100 Указанные дополнительные ограничительные средства предпочтительно относятся Рє такому типу, через который поток топлива пропорционален перепаду давления РЅР° ограничительном средстве. 95 , . 100 . Согласно еще РѕРґРЅРѕР№ особенности этого изобретения, РєРѕРіРґР° производительность насоса контролируется третьим чувствительным Рє давлению устройством, которое воспринимает давление, контролируемое первым Рё вторым чувствительными Рє давлению устройствами, первое чувствительное Рє давлению устройство может содержать первое отсек, разделенный РЅР° РґРІРµ камеры первой РіРёР±РєРѕР№ диафрагмой Рё имеющий отвод давления РёР· РѕРґРЅРѕР№ РёР· РґРІСѓС… камер для подачи компрессора Рё имеющий вакуумированную капсулу 115, Р° другая камера соединена для нагрузки РЅР° первую РіРёР±РєСѓСЋ диафрагму так, что первая гибкая диафрагма нагружается равнодействующей нагрузкой, пропорциональной абсолютному давлению нагнетания компрессора; второе устройство 120, чувствительное Рє давлению, может содержать второй отсек, разделенный РЅР° РґРІРµ камеры второй РіРёР±РєРѕР№ диафрагмой, РѕСЃСЊ которой параллельна РѕСЃРё первой диафрагмы, Рё штуцером для отбора давления, соединяющим 125 камеру РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне РіРёР±РєРѕР№ диафрагмы СЃ передняя сторона ограничительного средства РІ подводящем трубопроводе пилотной горелки Рё второй отвод давления, соединяющий камеру СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны 130 684,244. 105 , - - , - 115 ; 120 - , 125 130 684,244. Рё после этого крана разделен РЅР° РґРІРµ ветви 25, 26, РёР· которых брана 25 ведет Рє пилотному инжекторному устройству 16, Р° ветвь 26 ведет Рє топливному крану 27 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ горелки Рё РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ нагнетательной трубе 70, ведущей Р·Р° дроссельный клапан 29. Рє главному топливному инжекторному устройству 17 системы повторного подогрева. 25, 26, 25 16 26 27 70 29 17 - . Запорные краны 24, 27 РјРѕРіСѓС‚ иметь любую СѓРґРѕР±РЅСѓСЋ конструкцию Рё показаны как клапаны 75 СЃ сервоприводом 75 СЃ электрическим управлением. Каждый РёР· РЅРёС… содержит РґРёСЃРє 30, закрепленный РЅР° РіРёР±РєРѕР№ диафрагме 31, отделяющей РІРїСѓСЃРєРЅСѓСЋ камеру 32 клапана РѕС‚ камеры. - 24, 27 - - 75 . 30 31 32 . 33 который соединен СЃ камерой 32 дросселем 34 Рё СЃ выходом РёР· клапана 80 каналом 35. Диск 30 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ седлом 30Р° РІРѕРєСЂСѓРі выпускного отверстия Рё поджимается Рє седлу пружиной 37. Выпуск РёР· камеры 33 контролируется подъемным клапаном 38, который приводится РІ действие соленоидом 39. РљРѕРіРґР° 85 соленоид 39 обесточивается, вытекание РёР· камеры 33 предотвращается Рё РґРёСЃРє удерживается РЅР° своем седле 30Р°; Однако РєРѕРіРґР° РЅР° соленоид подается напря¶РµРЅРёРµ Рё РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ истечение РёР· камеры 33 через канал 90, 35, давление жидкости РЅР° подпружиненной стороне диафрагмы 31 падает так, что пружина 37 преодолевается давлением РІ камере 32 Рё РґРёСЃРєРµ. 30 РїРѕРґРЅСЏС‚ СЃРѕ своего места 30Р°. 95 Насос 21 приводится РІ движение воздушной турбиной, РІ которую РїРѕ трубопроводу 41 подается РІРѕР·РґСѓС…, сжатый компрессором 11 газотурбинного двигателя. РўСЂСѓР±РѕРїСЂРѕРІРѕРґ 41 подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° Рє турбине 40 соединен 100 СЃ линией подачи компрессора Рё содержит комбинированный управляющий кран Рё дроссельный клапан 42, который работает СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описанным ниже. 33 32 34 80 35. 30 30a 37 . 33 38 39. 85 39 -, 33 30a; , , , 33 90 35, 31 37 32 30 30a. 95 21 - 41 11 - . 41 40 100 42 . Рзобретение применено Рє описанной выше 105 системе СЃ целью поддержания количества топлива, подаваемого РІ пилотную топливную форсунку 16, РІ фиксированной пропорции Рє абсолютному значению давления нагнетания компрессора 11 газотурбинного двигателя 110 10. . 105 16 11 - 110 10. Дроссельный клапан 43 блока 42 расположен РІ РІРѕР·РґСѓС…РѕРїСЂРѕРІРѕРґРµ 41 Рё соединен для работы СЃ поршнем 44, который нагружен пружиной 45 для смещения дроссельного клапана 115 43 РІ открытое положение. РўСЂСѓР±РѕРїСЂРѕРІРѕРґ 46 ведет РѕС‚ выпускного отверстия главного топливного насоса двигателя, то есть главного насоса топливной системы (РЅРµ показан), питающего РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ оборудование сгорания 12, непосредственно Рє цилиндру 120 44Р° этого поршня 44 РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне поршня. Рё через сужение 47 РІ цилиндр СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны этого поршня 44. Блок 42 также содержит подъемный клапан 48, управляющий потоком через ограничитель 125 47. Клапан 48 приводится РІ действие соленоидом 49. РљРѕРіРґР° соленоид обесточен, клапан 48 закрывает ограничитель 47, так что топливо РїРѕРґ давлением РёР· трубопровода 46 РЅРµ может достичь подпружиненного 130 второй РіРёР±РєРѕР№ диафрагмы РЅР° стороне выпуска ограничительного средства, Р° первое Рё второе давление - чувствительные устройства РјРѕРіСѓС‚ быть подключены для нагрузки РЅР° рычаг, РЅР° котором установлен выпускной клапан, определяющий давление, которому подвергается третье чувствительное Рє давлению устройство; точку РѕРїРѕСЂС‹ рычага Рё точки, РІ которых Рє рычагу прикладывают нагрузки Р·Р° счет расположения первого Рё второго устройств, чувствительных Рє давлению, Рё эффективные площади указанных РіРёР±РєРёС… диафрагм, выбранных таким образом, чтобы увеличение давления нагнетания компрессора само РїРѕ себе приводило Рє увеличению производительности насоса Рё чтобы увеличение падения давления само РїРѕ себе приводило Рє уменьшению производительности насоса, Рё что рычаг сбалансирован, РєРѕРіРґР° падение давления находится РІ фиксированной пропорции Рє давлению нагнетания компрессора. 43 42 41 44 45 115 43 . 46 , ( ) 12, 120 44a 44 47 44. 42 48 125 47. 48 49. - 48 47 46 - 130 , - - ; , , - . Топливная система повторного нагрева, которая РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для газотурбинного реактивного маршевого двигателя Рё которая воплощает изобретение, теперь будет описана РІ качестве примера, СЃРѕ ссылкой РІ описании РЅР° прилагаемый схематический чертеж. - - , . РќР° чертеже схематически показан РѕРґРёРЅ вариант 10 реактивного газотурбинного двигателя, СЃ которым может быть использована топливная система повторного нагрева РїРѕ настоящему изобретению. , 10 - - - . Двигатель содержит компрессор 11, РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ оборудование сгорания 12, соединенное СЃ нагнетателем компрессора 11, турбину 13, соединенную СЃ нагнетательным оборудованием 12 сгорания, Рё выхлопное устройство, содержащее реактивную трубу 14 Рё рабочее сопло 15, через которое выхлопные газы РёР· турбины попадают РІ атмосферу. РўСѓСЂР±РёРЅР° 13 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение компрессор 11. 11, 12 11, 13 12. 14 15 . 13 11. РљРѕРіРґР° нагрузка, которую необходимо удовлетворить, является ненормальной, обычно топливо сжигается РІ струйной трубе 14, Р° топливо для повторного нагрева обычно подается через пилотное инжекторное устройство 16, состоящее РёР· пары горелок или сопел 16Р° Рё РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ топливного инжекторного устройства. 17, содержащий множество горелок или сопел 17Р°. Пламя РѕС‚ пилотного инжекторного устройства 16 используется для воспламенения Рё обеспечения непрерывного горения пламени РѕС‚ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ инжекторного устройства 17. , 14, - 16 16a 17 17a. 16 17. Для того чтобы пилотный инжектор РјРѕРі выполнять СЃРІРѕРµ назначение, желательно обеспечить стабильное пилотное пламя. . Топливная система повторного нагрева для подачи топлива Рє вспомогательному Рё РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРјСѓ инжекторному устройству 16, 17 устроена РІ соответствии СЃ настоящим изобретением для поддержания стабильного вспомогательного пламени как тогда, РєРѕРіРґР° РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ инжекторное устройство 17 РЅРµ работает, так Рё РєРѕРіРґР° РѕРЅРѕ работает. - 16, 17 17 . Топливная система подогрева содержит РґРІР° последовательно соединенных топливных насоса 20, 21, РёР· которых насос 20 РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления имеет электрический РїСЂРёРІРѕРґ Рё расположен РІ топливном баке 22, Р° насос 21 высокого давления представляет СЃРѕР±РѕР№ центробежный насос. - 20, 21 , 20 22, - 21 . Нагнетательный трубопровод 23 насоса высокого давления 21 содержит запорный кран 24 684,244 СЃРѕ стороны поршня 44 Рё последний перемещается вправо (как РІРёРґРЅРѕ: РЅР° чертеже) для закрытия дроссельной заслонки 43. РљРѕРіРґР° РЅР° соленоид 49 подается напряжение, жидкость РїРѕРґ давлением может достигать подпружиненной стороны поршня 44 через ограничитель 47, так что поршень может контролировать степень открытия дроссельного клапана 43. Таким образом, подъемный клапан 48 Рё соленоид 49 управляют дроссельным клапаном 43 как запорным краном. 23 21 - 24 684,244 684,244 44 ( : ) 43. 49 , 44 47 43. 48 49 43, - . РљРѕРіРґР° подъемный клапан 48 открыт, падение давления РЅР° ограничителе 47 Рё, следовательно, РЅР° поршне 44 контролируется механизмом СЃРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ клапана 50, который управляет спускным потоком через трубопровод 51 СЃ подпружиненной стороны поршня 44. Клапанный элемент 52 механизма 50 установлен РЅР° конце рычага 53, находящегося РІ камере 54, часть стенки которой имеет РіРёР±РєСѓСЋ диафрагму 55. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны РіРёР±РєРѕР№ диафрагмы 55 расположена камера 56, соединенная СЃ РІРѕР·РґСѓС…РѕРїСЂРѕРІРѕРґРѕРј 41 турбины через патрубок 41Р°, так что диафрагма подвергается воздействию давления нагнетания компрессора 11 двигателя. Камера 54, содержащая рычаг 53, также содержит вакуумированную капсулу 57 той же эффективной площади, что Рё гибкая диафрагма 55, причем капсула соединена СЃ РіРёР±РєРѕР№ диафрагмой 55 стержнем 58, который также соединен СЃ рычагом 53, так что Рычаг 53 нагружен через шток 58 нагрузкой, пропорциональной абсолютному давлению нагнетания компрессора двигателя 11. - 48 , 47, 44, 50 51 44. 52 50 53 54 55 . 55 56 41 41a, 11. 54 53 57 55, 55 58 53, 53 58 11. 3. Рычаг 53 установлен РЅР° перфорированной РіРёР±РєРѕР№ диафрагме 53Р° РІ качестве точки РѕРїРѕСЂС‹, Р° камера 54 соединена трубопроводом 54Р° СЃ топливным баком или СЃРѕ стороны всасывания главного топливного насоса двигателя (РЅРµ показан). 3. 53 53a , 54 54a ( ). Подающий трубопровод 25 Рє пилотному топливному инжектору 16 содержит клапанный механизм 60 СЃ линейным потоком, то есть клапанный механизм, РІ котором перепад давления пропорционален потоку жидкости через клапан. Клапанный механизм 60 содержит РєРѕСЂРїСѓСЃ 61, РІ котором сформировано седло 62 РІРѕРєСЂСѓРі отверстия, эффективная площадь которого контролируется головкой 64 клапанного элемента 65. Клапанный элемент 65 нагружается пружиной 66 СЃ целью уменьшения эффективной площади отверстия, РїСЂРё этом пружина имеет такой номинал, Р° головка 64 имеет такую форму, что клапанный элемент стабилизируется РІ положении, РІ котором перепад давления РЅР° отверстии равен пропорциональна потоку через него. 25 16 60, - . 60 61 62 64 65. 65 66 64 . Перепад давления РЅР° этом клапанном механизме 60 предназначен для нагрузки РЅР° РіРёР±РєСѓСЋ диафрагму 59, образующую часть механизма 50. Диафрагма 59 разделяет РґРІРµ камеры 59Р°, 59b, РёР· которых камера 59Р° соединена трубопроводом 67 СЃ трубопроводом 23, Р° камера 59b соединена трубопроводом 68 СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 61 клапана после расположенного РІ нем отверстия. Диафрагма 59, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, соединена стержнем 69 СЃ рычагом 53, чтобы нагружать ее РІ противовес нагрузке РѕС‚ РіРёР±РєРѕР№ диафрагмы 55. -РЈРґРѕР±РЅРѕ это сделать, расположив (как показано) РіРёР±РєСѓСЋ диафрагму 59 так, чтобы ее РѕСЃСЊ была параллельна РѕСЃРё РіРёР±РєРѕР№ 70 диафрагмы 55, обеспечив, чтобы более высокое давление действовало РЅР° нижнюю сторону каждой диафрагмы, Рё расположив точку РѕРїРѕСЂС‹ рычага 53 между соединениями СЃ РЅРёРј РґРІСѓС… РіРёР±РєРёС… диафрагм 55, 59. Устройство таково, что увеличение давления нагнетания компрессора 11 имеет тенденцию закрывать выпускной клапан 52 РЅР° выходе РёР· трубопровода 51, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє уменьшению перепада давления РЅР° поршне 80, 44, приводящем РІ действие дроссельный клапан 43, так что дроссельная заслонка открывается своей пружиной 45 для увеличения подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ турбину 40 насоса высокого давления 21 Рё, таким образом, для увеличения производительности этого насоса, так что 85 увеличивается подача топлива Рє пилотному устройству 16 впрыска топлива. - 60 59 50. 59 59a, 59b 59a 67 23 59b 68 61 . 59 69 53 - 55. - ( ) 59 70 55, , 53 55, 59. 11 52 51, 80 44 43, 45 40 - 21 85 16 . Увеличение такого потока топлива РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє более высокому перепаду давления РІ клапанном механизме 60 СЃ линейным потоком, Рё это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что вторая гибкая диафрагма 59 стремится открыть выпускной клапан 52 Рё, таким образом, имеет тенденцию уменьшать поток РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ турбину 40 Рё, следовательно, скорость насоса высокого давления 21.. 60 59 52 40 - 21.. Следует понимать, что, поскольку участки 95 РіРёР±РєРёС… диафрагм 55, 59 фиксированы Рё поскольку расстояния РёС… соединений СЃ рычагом 53 РѕС‚ диафрагмы 53Р°, образующей точку РѕРїРѕСЂС‹, также фиксированы, устройство будет работать для поддержания потока 100 топливо Рє пилотному топливному инжектору 16 пропорционально абсолютному давлению нагнетания компрессора 11. Поток РІРѕР·РґСѓС…Р° через газотурбинный двигатель также пропорционален абсолютному давлению нагнетания 105 РІ тех условиях, РІ которых используется повторный нагрев, Рё поэтому соотношение топливо/РІРѕР·РґСѓС… РІ пламени запальной горелки будет поддерживаться постоянным, обеспечивая стабильную запальную горелку. пламя. 95 55, 59 53 - 53a , 100 16 11. - 105 - , / . Топливная система повторного нагрева также содержит ответвленный трубопровод 110 70 РѕС‚ питающего трубопровода 28 главного топливного инжекторного устройства 17, расположенный после топливного крана 27 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ горелки, Рё ответвленный трубопровод 70 ведет Рє питающему трубопроводу 25 пилотной горелки РЅР° выходе. сторона 115 отверстия клапанного механизма 60 линейного потока. Этот ответвленный трубопровод 70 содержит второй клапанный механизм 71 линейного потока. - 110 70 28 17, 27, 70 25 115 60. 70 71. РљРѕРіРґР° топливный кран 27 РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ горелки открывается путем подачи питания РЅР° его соленоид 39, вторая подача топлива подается РІ пилотное топливное инжекторное устройство через второй клапан 71 линейного потока. 27 39 , 120 71. Поскольку первая Рё вторая РіРёР±РєРёРµ диафрагмы 55, 59 Р±СѓРґСѓС‚ продолжать работать РґРѕ 125, поддерживая поток через клапанный механизм 60 линейного потока Рё, следовательно, перепад давления РЅР° нем, пропорциональный абсолютному давлению нагнетания компрессора, Рё поскольку этот перепад давления является так же, как Рё 180 684 244 через второй клапан 71 линейного потока, поток через второй клапан 7] будет пропорционален абсолютному давлению нагнетания компрессора. 55, 59 125 60, , , 180 684,244 71, 7] . Таким образом, подача топлива РІ пилотную топливную форсунку 16 РІСЃРµ еще будет РІ фиксированной пропорции Рє абсолютному давлению нагнетания компрессора, хотя эта фиксированная пропорция будет больше, чем та, РІ которой топливо подается, РєРѕРіРґР° основная топливная форсунка 17 РЅРµ работает, С‚.Рµ. РєРѕРіРґР° кран РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ горелки 27 закрыт. 16 17 , .. 27 . Топливная система также содержит электрический переключатель 72, управляемый давлением, который для работы соединен СЃ РіРёР±РєРѕР№ диафрагмой 73, подвергающейся воздействию давления между топливным насосом 20 РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления Рё топливным насосом 21 высокого давления. Этот переключатель предназначен для управления любым удобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј подачей питания РЅР° соленоид 49 комбинированного блока 42 дросселя Рё запорного крана РІ РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґРµ 41 подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° Рє воздушной турбине Рё РЅР° соленоиды 39 запорных кранов 24. 27 РІ нагнетательном трубопроводе РѕС‚ насоса высокого давления 21, так что РїСЂРё отказе подачи топлива РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ отсечка (клапаны закрываются Рё система выводится РёР· эксплуатации. 72 73 20 - 21. 49 - 42 41 39 - 24, 27 - 21, . , - ( . Эта система также содержит фиксированный ограничитель потока 74 РІ вспомогательном трубопроводе 25 подачи топлива после клапанного механизма 60 линейного потока Рё точек коннектора. 74 25 60 . соединения трубопроводов 68, 70 СЃ подающим трубопроводом 25. Дроссель 74 предназначен исключительно для облегчения регулировки характеристик давления Рё расхода пилотной горелки 16. , 68, 70 25. 74 16. Вместо того, чтобы приводить РІ действие только топливный насос 21 высокого давления РѕС‚ воздушной турбины, как насос 20 РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления, так Рё насос 21 высокого давления РјРѕРіСѓС‚ приводиться РІ действие воздушной турбиной. РџСЂРё таком расположении труба подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° РѕС‚ компрессора двигателя будет содержать запорный кран, который СѓРґРѕР±РЅРѕ управляется СЃ помощью электричества, Р° после крана труба подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° будет разветвляться, РѕРґРЅР° ветвь ведет Рє турбине, которая РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие насос РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления, Рё другая ветвь ведет Рє турбине, приводящей РІ движение насос высокого давления. Ветка подачи Рє турбине, приводящей РІ действие насос РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления, может иметь РІ себе дроссель СЃ электрическим управлением, Р° ветвь подачи Рє воздушной турбине, приводящей РІ действие насос высокого давления, может иметь РІ себе дроссель, управляемый РїРѕ существу таким же образом, как указано выше. описано. - 21 , - 20 - 21 . - , - . - - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 06:17:34
: GB684244A-">
: :

684245-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB684245A
[]
Р Р­ Р­С„ С‚ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 22, 1949. : . 22, 1949. в„– 29855/49. . 29855/49. Заявление подано РІ Чехословакии 1 декабря. 30, 1948. . 30, 1948. Полная спецификация опубликована: 17 декабря 1952 Рі. : 17, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 74(), Клел. :- 74(), . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования прямовязальных вязальных машин или относящиеся Рє РЅРёРј РњС‹, , N6rodnf (ранее , ), компания, организованная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством Чехословакии, Готвальдова, Чехословакия, настоящим заявляем Рѕ сущности этого изобретения Рё каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано Рё установлено РІ следующем утверждении: - , , N6rodnf ( , ) , , , , :- Предложено РїСЂРё вязании чулок СЃ двухслойным или двустенным рантом РЅР° прямовязальных машинах растягивать трикотажное полотно РІ растянутом состоянии СЃ помощью стержней, вставленных между стенками ранта, РїСЂРё этом указанные стержни перемещаются для приложения необходимого натяжения Рє трикотажному полотну СЃ помощью крючков, прикрепленных Рє вытяжным ремням, РїСЂРё этом указанные крючки перемещаются РёР· своего РёСЃС…РѕРґРЅРѕРіРѕ положения РІ горизонтальном направлении Рє вытягивающим роликам, Р° затем перемещаются РІРЅРёР· РґРѕ последнего СЂСЏРґР° чулка. провязана Рё сброшена СЃРѕ СЃРїРёС†, после чего стержни ранта выпадают РёР· зацепления СЃ крючками. - - , , - , - , . Готовые чулки вместе СЃ прорезными стержнями попадают РІ контейнеры, расположенные ниже СѓСЂРѕРІРЅСЏ пола фабрики. Отводные ремни приводятся РІ движение валом, который одновременно контролирует движение рантовых стержней Рё вращается поочередно РґРІСѓРјСЏ падающими грузами разного размера. Более легкий вес вызывает вытягивание планок Рё стержней РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° готовый комплект чулок РЅРµ упадет РІ контейнеры, Р° более тяжелый вес РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ вытягивающие РєРЅРёРіРё РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение Рё поднимает более легкий РіСЂСѓР· РІ самое верхнее положение. . - . - . Описанный выше СЃРїРѕСЃРѕР± вытягивания готовых чулок РІ растянутом состоянии имеет прежде всего тот недостаток, что вытягиваемые изделия закрывают переднюю часть машины, что ухудшает видимость. РљСЂРѕРјРµ того, РєРѕРіРґР° нити, связанные СЃ холостыми держателями выгруженных чулок, должны быть разрезаны вручную, обслуживающий персонал должен держать каждый чулок вручную, так как РІ противном случае 60 товар выпадет РёР· контейнера Рё испачкается; та же опасность возникает Рё РІ машинах, РІ которых резьба, связанная СЃ холостыми наконечниками, автоматически обрезается. Также неудобным для обслуживающего персонала является примыкающее Рє полу расположение контейнеров. . , , 60 ; . 55 . Наконец, описанная конструктивная схема упомянутых машин имеет существенные недостатки. Таким образом, 60 особенно использование РіРёСЂСЊ для вождения требует сложных намоточных Рё предохранительных устройств. РљСЂРѕРјРµ того, использование для указанных выше операций РѕРґРЅРѕРіРѕ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ вала РЅРµ позволяет одновременно Рё автоматически управлять соответствующими устройствами, как это обычно бывает РІ современных машинах этого типа. . , 60 - . , 65 , . Некоторые РёР· вышеперечисленных недостатков отсутствуют РІ более РїРѕР·РґРЅРёС… конструкциях вязальных машин 70, которые, хотя Рё используют РіСЂСѓР·С‹ для РїСЂРёРІРѕРґР° тянущих средств, имеют специальный вал для управления обтачными стержнями Рё отдельный вал для намотки ниток. товар 76 СЃРЅСЏС‚. Р’ таких конструкциях края чулка вместе СЃ обтачным стержнем наматываются РЅР° упомянутый второй вал, РЅРѕ только РІ процессе вязания. 70 , - , 76 . , . РџРѕ окончании вязания служащий захватывает подъем чулка, отжатый РѕС‚ РёРіР» Рё лежащий между последней Рё валом тянущего валика, Рё, потянув Р·Р° чулок, разматывает его СЂСѓРєРѕР№ Рё откладывает РІ сторону. после того, как рантовый стержень был извлечен. Что касается конструктивного исполнения, то РІ этом случае РґРІР° вала, которые постоянно вращаются РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, приводятся каждый РІ движение собственным весом, РїСЂРё этом вес, приводящий РІ движение вал управления ранцевой планкой, действует только РґРѕ момента, РєРѕРіРґР° выдвигается РёР· рантовых стержней 684245 инициируется 684245, Р° другая масса начинает вращать вал намотки изделия, операция которого длится РґРѕ конца вязания. , - , 85 . , , 90 , 684,245 684,245 , . Главный недостаток этого второго СЃРїРѕСЃРѕР±Р° выгрузки готовых чулок заключается РІ необходимости постоянного участия обслуживающего персонала. Упомянутое конструктивное исполнение имеет также тот недостаток, что РґРІР° вала РјРѕРіСѓС‚ вращаться только последовательно, Р° РЅРµ одновременно Рё всегда РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, так что одновременное перемещение соответствующих устройств, что было Р±С‹ выгодно, невозможно. - . , , , -. Более того, РїСЂРё таком расположении необходимо, чтобы после окончания вязания ранта Рё введения стержней для ранта обслуживающий персонал каждый раз вручную освобождал вал для управления планками ранта, позволяя: соответствующий РіСЂСѓР· опустить РЅР° РїРѕР» РІ нерабочее положение. Это требует РѕСЃРѕР±РѕР№ внимательности СЃРѕ стороны обслуживающего персонала. Р’ этом случае недостатки, присущие использованию РіСЂСѓР·РѕРІ для РїСЂРёРІРѕРґР°, РїРѕ существу такие же, как описанные выше. [, - , - , - - . . thi5s - . РЎРїРѕСЃРѕР± стягивания Рё выгрузки готовых чулок РІ прямовязальных машинах РІ соответствии СЃ изобретением, описанный ниже, устраняет РІСЃРµ недостатки предшествующих устройств. Рзобретение РїРѕ существу заключается РІ том, что чулок полностью наматывается РЅР° отводящий валик РЅРµ только РІРѕ время операции вязания, РЅРѕ Рё после того, как РѕРЅ был отжат РѕС‚ РёРіР», Р° затем автоматически разматывается Р·Р° счет вращения валика РІ РІ противоположном направлении Рё поступает РІ разгрузочный контейнер, расположенный СЂСЏРґРѕРј СЃ отводящим роликом. Р’ соответствии СЃ еще РѕРґРЅРёРј признаком изобретения, одновременно СЃ наматыванием РЅР° тянущие валики трикотажных чулок, РІСЃРµ еще связанных СЃ вязальными иглами, планки ранта перемещаются СЃ помощью соответствующего механизма РёР· положения РїРѕРєРѕСЏ РІ подготовительная позиция. - - - - . - - - - -' - - - ' - . 46 , , - - , - . РљРѕРіРґР° готовый чулок спрессован СЃРѕ СЃРїРёС†, чулок полностью наматывается РЅР° упомянутый тянущий валик, РІ то время как прорезные планки 56 стягивают СЃРѕ СЃРїРёС† начальные СЂСЏРґС‹ петель следующего комплекта чулочно-носочных изделий. статьи. РљРѕРіРґР° чулки полностью намотаны РЅР° тянущие ролики, вращение последних автоматически меняется РЅР° противоположное, Рё чулки разматываются Рё принимаются РІ разгрузочные контейнеры, как упоминалось выше. - , - , 56 . , -- - - , . Настоящее изобретение относится также Рє прямовязальной машине, оснащенной устройством для осуществления описанного выше СЃРїРѕСЃРѕР±Р° выгрузки готовых чулочно-носочных изделий. Для этой цели СѓРґРѕР±РЅС‹ главным образом такие прямолинейные вязальные машины, которые снабжены отдельным валом для управления обтачными стержнями Рё РґСЂСѓРіРёРј валом, так называемым валом отводных роликов, для намотки чулочно-носочных изделий. Р’ таких вязальных машинах СЃ прямыми стержнями стержни для ранта перемещаются горизонтально, Рё изделия вытягиваются СЃ помощью элементов, таких как ремни Рё крючки для стержней для ранта, причем указанные крючки приспособлены для автоматического возврата РІ СЃРІРѕРµ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение - РєРѕРіРґР° Отжат набор РёР· 80 трикотажных изделий. - . - 70 , - , . - 75 , , - 80 . Прямовязальная машина РІ соответствии СЃ настоящим изобретением содержит независимый вал для управления прорезными стержнями Рё тянущий вал 85 для наматывания, разматывания Рё загрузки комплектов чулочно-носочных изделий РІ контейнеры, расположенные РїРѕРґ тянущими роликами, Рё для одновременно возвращая сцепные РєСЂСЋРєРё РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение, РїСЂРё этом РґРІР° вала работают автоматически Рё совершенно независимо РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. - - 85 , ' int6 - , - . Р’ соответствии СЃ изобретением каждый РёР· упомянутых валов приводится РІРѕ вращение автоматическим Рё независимым РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, причем работа РґРІСѓС… РїСЂРёРІРѕРґРѕРІ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ общего РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ механизма Рё контролируется модельным барабаном или цепью, известными как таковые. . 100 Два РїСЂРёРІРѕРґР° РјРѕРіСѓС‚ быть типа собачки Рё храпового механизма, Р° РёС… общий РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ механизм может приводиться РІ действие главным кулачковым валом. , 95 - , - - , . 100 , . Прямовязальные машины 105 РІ соответствии СЃ настоящим изобретением: - - 105 : имеют более высокий РљРџР”, чем известные машины этого типа, Рё РёС… использование существенно снижает себестоимость продукции. РћРґРёРЅ обслуживающий персонал может обслуживать большее количество машин, так как выполняемая работа РЅРµ требует РѕСЃРѕР±РѕР№ квалификации Рё ограничивается лишь вспомогательными операциями, такими как выдергивание стержней для рантов Рё прием комплекта готовых чулочно-носочных изделий 115. РёР· контейнеров. Дополнительные преимущества Рё РѕСЃРѕР±Р