Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 14790
.txt 682122-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB682122A
[]
П А Т Е Н Т С ПЭ, - , - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6829122 Дата подачи полной спецификации: февраль. 26. 1951. 6829122 : . 26. 1951. Дата подачи заявления: октябрь. 19, 1950. : . 19, 1950. № 25520/50. . 25520/50. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 5, 1952. : . 5, 1952. Индекс при приемке:-Класс 126, Б(2б:4в). :- 126, (2b: 4c). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах для чистки дымоходов или в отношении них Я, ЧАРЛЬЗ ГЕРБЕРТ УИЛЬЯМ ЛЕНИ, 159 и 161, Берлингтон-Роуд, Нью-Малден, Суррей, подданный Великобритании, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , , 159 & 161, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройствам для чистки дымоходов, и его основной целью является создание устройства, позволяющего по существу удерживать в основании дымохода сажу и грязь, вытесненные во время чистки или чистки дымохода. . Таким образом, изобретение состоит в приспособлении для использования при чистке дымоходов, содержащем кусок гибкого материала, приспособленный для установки на отверстие дымохода в основании дымохода и имеющий отверстие для вставки щетки или другого чистящего устройства, и множество присосок, расположенных по его периферии для съемного крепления прибора к стенке дымохода во время чистки или чистки дымохода, при этом материал имеет упругую или растягивающуюся периферию, благодаря чему общий размер прибора может варьироваться в зависимости от подойдут дымоходные отверстия разных размеров. 245 , . Изобретение станет более понятным из следующего подробного описания, которое дано вместе с прилагаемыми чертежами, на которых: , : Фигуры 1 и 2 представляют собой виды спереди и 3.5 сверху соответственно устройства, сконструированного в соответствии с изобретением. 1 2 3.5 . Ссылаясь теперь на этот чертеж, я конструирую свое улучшенное приспособление для чистки дымоходов в виде куска прочного гибкого материала 1, такого как, например, мешковина, мешковина и т.п., и устраиваю чтобы периферийный край 2 был слегка собран и снабжен куском резинки 3 или чего-то подобного, чтобы при желании можно было расширить периферийный край материала, чтобы позволить материалу надевать и перекрывать отверстия дымохода различных размеры. , 1, , , , , - , 2 3 . Вокруг этого периферийного края 2 через определенные промежутки я устанавливаю присоски 4 так, чтобы 50, когда необходимо прочистить дымоход, эти присоски соприкасались с грудкой дымохода, тем самым прочно удерживая материал в положении над отверстием 5 дымохода. Отверстие или прорезь предпочтительно с S5 перекрывающимися краями 6, 7 предусмотрены в центральной части материала для вставки щетки или другого чистящего устройства, а нижняя часть прибора удобно снабжена зависимой юбкой 8, которая приспособлена 60 опираться на очаг и, таким образом, предотвращать перелив сажи из резервуара, расположенного у основания дымохода. 2 4 50 , 5. S5 6, 7 8 60 , . Можно видеть, что при таком устройстве 65 гибкая крышка может быть быстро установлена на место и надежно удерживается перед отверстием дымохода с помощью вышеупомянутых присосок во время подметания или чистки, так что вся сажа и грязь 70 удаляются из дымохода. дымоход остается за устройством и, таким образом, предотвращается его выход в помещение. 65 70 . Однако следует понимать, что, хотя изобретение в основном полезно в связи с чисткой дымоходов, оно может быть соответствующим образом модифицировано, чтобы служить средством создания тяги с целью разведения огня в открытом очаге, имеющем стать низким. В этом случае гибкий материал 80 будет изготовлен из асбестовой композиции или другого негорючего вещества, а юбка будет удалена, что позволит закрепить прибор перед отверстием 85 дымохода с помощью вышеупомянутых присосок. оставляя небольшое пространство или отверстие между основанием материала и очагом для доступа воздуха. , , -75 . 80 - , , 85 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 05:22:55
: GB682122A-">
: :
682123-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB682123A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ЯН ШТЕРЕНБЕЙРГ. : . 682.123 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь. 682.123 : . 1,
1950. 1950. № 29444/50. . 29444/50. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 5, 1952. : . 5, 1952. Индекс при приемке. -Класс 110(), (: 2i). . - 110(), (: 2i). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в центробежных насосах и в отношении них Мы, .. , / . , , Нидерланды, нидерландская компания, настоящим 6 заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы был выдан патент. предоставленное нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , .. , / . , , , , 6 , , , :- Изобретение относится к центробежному насосу с закрытым рабочим колесом или лопаточным колесом на горизонтальном валу, рабочее колесо которого вращается между неподвижными стенками, находящимися внутри корпуса насоса. Этот тип насоса 1 можно считать общеизвестным. , . 1 . Такой насос более или менее самовсасывающий. -. Как известно, после остановки насос остается заполненным жидкостью, по крайней мере, в нижней его части, а именно ниже точки перелива во всасывающем патрубке. Содержимое выше этой точки будет вытекать через всасывающую трубу, поскольку всасывающий клапан обычно не предусмотрен. При повторном запуске насоса зазор между торцами лопастного колеса и неподвижными частями корпуса будет в определенной степени поддерживаться жидкостью герметичным, а поскольку жидкость выбрасывается наружу лопастным колесом, определенное величина вакуума будет индуцирована a0. Однако на практике было обнаружено, что это автоматическое всасывание является лишь незначительным и вскоре прекращается, а именно, когда имеющаяся вода выбрасывается центробежной силой в напорную трубу. , , . . , - , a0 . , , , . 36 Упомянутые выше способы улучшения герметичности уже известны, например. за счет установки неподвижных лопастей в зазорах для торможения вращательного движения жидкости в этих зазорах, что приводит к тому, что жидкость остается дольше в зазоре и, следовательно, позволяет ей оказывать свое уплотняющее действие в течение более длительного периода. 36 , .. , . Целью изобретения является повышение автоматической всасывающей способности насоса указанного типа. 46 . [ 218] С учетом вышеизложенного настоящее изобретение состоит в центробежном насосе с закрытым лопаточным колесом на горизонтальном валу, боковые поверхности которого лопаточного колеса проходят между двумя неподвижными стенками, каждая из которых имеет 50 зазоров между этими стенками и рабочее колесо, кроме зазоров по периферии рабочего колеса и ослабления насоса, которые приводят к напорному пространству, сообщающемуся через канал 56 с пространством в нижней части корпуса насоса, отличающееся тем, что этот канал открывается в соответствующий зазор между стенкой и рабочим колесом вблизи рабочего колеса, как можно ближе к валу насоса или по меньшей мере на меньшем радиусе, чем тот, на котором лежит зазор на периферии рабочего колеса. [ 218] , , 50 , , , 56 , , 00 , , . Таким образом, все количество воды, запасенной в насосе в состоянии покоя 66, будет использоваться при запуске для питания указанных зазоров, причем исключительно для этой цели, так что герметизация зазоров сохраняется как как можно дольше. , , , 66 , , , , . Дополнительный результат заключается в том, что вода под давлением 7Т, выбрасываемая наружу лопастным колесом, удерживается отдельно от упомянутого накопленного количества для питания зазоров и подается, не разрушая это количество и не унося его вместе с собой непосредственно в напорную трубу 715 насоса. . Из этого источника вода может поступать в нижнюю часть корпуса. 7T 715 . . На прилагаемых рисунках: : Фигура 1 представляет собой осевой разрез двухступенчатого центробежного насоса 80 согласно изобретению; Фигуры 2 и 3 представляют собой разрезы по линиям - и - рисунка 1; и фиг. 4 представляет собой сечение, перпендикулярное валу 85, рядом с лопастным колесом насоса другой конструкции. 1 80 - ; 2 3 - - 1; 4 85 . Корпус насоса, показанный на рисунке 1, состоит из двух частей, а именно основной части 1, включающей выпускной или напорный патрубок 2, оканчивающийся фланцем 3, и второй части 4, которая примыкает к посадочной поверхности на основной части 1. Две части соединяются между собой болтами, как будет объяснено ниже. 1 , 1, 90 2 3, 4 1. , . Корпус, состоящий из частей 1 и 4, закрыт крышками 6 и 7, из которых последняя снабжена несколько отогнутым вверх входным патрубком 8, оканчивающимся фланцем 9. В первой крышке 6 находится подшипник 10 для вала 11. На валу 11 закреплены два лопастных или рабочих колеса 12 и 13. Эти два колеса работают последовательно друг с другом, образуя двухступенчатый насос. Вал 11 без опоры проходит во впускной патрубок 8. 1 4 6 7, 8 9. - 6 10 11. 11 12 13. , - . 11 8. Во второй части корпуса 4 установлена вставка 15, в которой образован направляющий канал 16 для лопастного колеса 12, в котором также расположены обратные каналы, так что вода, выбрасываемая лопастным колесом 12 радиально наружу, выводится наружу. назад радиально внутрь к валу. Лопастное колесо 12 закрытого типа, то есть лопасти установлены между боковыми стенками, которые вращаются вместе с ними. Это первое лопастное колесо 12 работает как чистое рабочее колесо, при этом не предусмотрено никаких специальных средств для обеспечения герметичности окружного зазора и, следовательно, самовсасывания. Часть корпуса 1, вторая часть корпуса 4 и крышка 7 с вставкой 15 между ними скреплены болтами или шпильками 18. 4 15, 16 12 , - , 12 . 12 , , . 12 , - -. 1, 4 7 15 18. Вторая часть корпуса 4 вместе с вставкой 15 образует пространство 20 подачи для второго рабочего колеса 13. Между колесами 12 и 13 во вставке 15 предусмотрена дистанционная втулка 21, которая может быть закреплена на вставке 15, образующей часть корпуса насоса, и поэтому эта втулка может действовать как подшипник вала. 4 15 20 13. 12 13 15 21 15 . Внутри основной части корпуса 1 и отлитого с ней за одно целое кожуха рабочего колеса 22, внутри которого вращается рабочее колесо 13. Этот кожух 22 лопастного колеса также можно увидеть на фигурах 2 и 3. Он служит для приема вставки 23, которая содержит направляющий канал 24 для лопастного колеса 13, а также обратные каналы 28, которые направляют воду, поднятую колесом 13, обратно в направлении вала. На фиг.2 наглядно показано, как канал 24 разделен тангенциально направленными лопастями 26, каждая из которых открывается в канал 28, которые в конечном итоге объединяются в общее для всех обратное пространство 25. Это пространство 25 открывается в центральный проход 29, который сообщается с пространством 30 давления, соединенным с выпускным патрубком 2. 1 22, 13 . 22 2 3. 23 24 13 - 28 13 . 2 , 24 26 28, - 25 . 25 29 30 2. - Вставка 23 снабжена специальной вставной пластиной 31, которая крепится к вставке 23 винтами 32 таким образом, что между этими двумя частями остается открытое пространство 33. Это пространство сообщается с отверстиями 34 в нижней части вставки 23, и это отверстие снова соединяется с каналом 35, образованным в кожухе 22 рабочего колеса. Таким образом, вода 70, которая после остановки насоса остается в нижней части корпуса насоса, может течь через отверстия 35 и 34 в указанное пространство 33, а поскольку пластина 31 имеет центральное отверстие 75, 36, это вода также может достигать пространства между пластиной 31 и колесом 13. - 23 31 23 32 33 . 34 23 35 22. 70 , 35 34 33, 31 75 36, 31 13. За счет вращения колеса 13 эта вода выбрасывается наружу и затем закрывает зазор между колесом 13 и неподвижными деталями корпуса 80. Чтобы предотвратить быстрое вращение этой воды и, следовательно, задержать ее выход и сделать герметизацию зазора эффективной в течение более длительного периода, на пластине 85 31 могут быть предусмотрены ребра 37. 13 13 80 . , 37 85 31. На другой стороне колеса 13 также имеется аналогичное устройство для уплотнения зазора. 13 . Корпус 22 лопастного колеса сначала снабжен крышкой 40, посредством чего закрывается вставка 23. На этой крышке 40 предусмотрена вставная пластина 41, которая также присоединяется ко второй части 4 корпуса. Эта пластина 41 с лопастным колесом 13 закрывает зазор 42 и в данном случае снабжена 95 ребрами 43 для предотвращения, насколько это возможно, вращения воды в этом зазоре 42. В дополнение к зазору 42 вставная пластина 41 содержит кольцевой канал 44, который внизу переходит в канал 100, проходящий вниз, в нижнюю часть корпуса насоса. Таким образом, вода, оставшаяся в нижней части корпуса насоса, будет иметь все возможности проникнуть через канал 105 45 и канал 44 в зазор 42 и обеспечить уплотнение зазора. 22 40, 23is . 40 41 4. 41 13 42 95 43 42. 42 41 44 100 45 . 105 45 44 42 . Когда насос начнет вращаться, уплотнение зазора колеса 13 очень скоро вступит в силу и останется таковым 110 в течение некоторого времени. Вода, отводимая колесом 13, будет отводиться исключительно через противоточное пространство 25 и канал 29, образующий его продолжение, никоим образом не изменяясь. 115 содержание воды в нижней части корпуса насоса так, чтобы последний оставался доступным для герметизации зазора. Вода под давлением, выходящая из канала 29, при необходимости может непрерывно подавать воду в нижнюю часть корпуса насоса 120. 13 110 . 13 - 25 29 , . 115 , . 29 , , in120 . Необходимые уплотнения и уплотнения, такие как уплотнительные кольца 46 и 47 между колесами 12 и 13 и неподвижными частями корпуса, предотвращают чрезмерную утечку 1.25, мешающую желаемому результату. , 46 47 12 13 , 1.25 . Важно, чтобы вода, транспортируемая лопастным колесом, не выбрасывалась, особенно вначале, сразу в выпускное отверстие 2, а сначала имела 130 682-,123 3. Центробежный насос, заявленный в 56. , , 2, 130 682-,123 3. 56
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 05:22:57
: GB682123A-">
: :
682124-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB682124A
[]
<z6LkVL, ' <z6LkVL, ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 682,124 682,124 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации декабрь. 4, 1950, . 4, 1950, № 29595/50. . 29595/50. Заявление подано в Швеции 1 декабря. 7, 1949. . 7, 1949. Полная спецификация опубликована в ноябре. 5, 1952, . 5, 1952, Индекс при приемке: -Класс 35, Алг. :- 35, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в или в отношении , . , шведская компания из Вестерос, Швеция, настоящим заявляет об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: , . , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к электромагнитным муфтам скольжения. Недостатком использования электромагнитных скользящих муфт, имеющих первичный и вторичный элементы, часто оказывается недостаток, заключающийся в том, что геометрические размеры вторичного элемента не могут быть уменьшены в достаточной степени, чтобы он имел небольшой момент инерции, даже несмотря на то, что обычные типы внешних полюсов дизайн. Это связано с тем, что, как правило, на каждый сантиметр воздушного зазора может передаваться не более определенной окружной силы. Обычно сила, передаваемая на сантиметр дюйма, не превышает 0,4–0,43 кг. В данном случае под второстепенным элементом можно понимать тот элемент, который не поддерживает опоры. ) . - . , , ' . , " 0.4 0.43 . . Настоящее изобретение относится к конструкции электромагнитных скользящих муфт, благодаря которым вторичный элемент становится особенно маленьким и легким. Кроме того, изобретение дает то преимущество, что результирующий крутящий момент муфты может быть значительно изменен, что муфта может быть сбалансирована магнитно и что пульсации сопротивления внутри воздушного зазора могут быть устранены. - . , , . Согласно изобретению электромагнитная скользящая муфта, имеющая первичный элемент и вторичный элемент, отличается тем, что первичный элемент поддерживает две полярные системы, каждая из которых имеет одинаковое количество отдельных полюсов, каждый из которых снабжен обмоткой возбуждения и расположен на расстоянии друг от друга на расстоянии полюса одной системы противоположны полюсам другой системы, и что вторичный элемент поддерживает якорь из магнитного материала, расположенный между указанными полярными системами, причем указанный якорь имеет отдельные полюса или пазы, отличные от пазов обмотки. . , , , , , - 218sl - - . Предпочтительно якорь снабжен обмотками с короткозамкнутым ротором на обеих поверхностях, обращенных к полюсным поверхностям первичного элемента, хотя могут быть использованы и другие модификации, как будет очевидно из следующего описания. , '55 , . Варианты осуществления изобретения проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на которых: 60. На фиг. 1 и 3 схематически показаны две различные формы муфты, показанной в разрезе; На рисунках 2 и 4 показаны демонтированные половины первичного и вторичного роторов или элементов, что соответствует рисункам 1 и 3 соответственно, а на рисунке 5 представлена диаграмма, на которой ордината указывает крутящий момент муфты, а абсцисса указывает 70°. промах С. :- 60 1 3 ; 2 4 , 1 3, , 5 70 . На чертежах 1 — первичный ротор или элемент, 2 — вторичный ротор или элемент, 3 — полюса, включая первичные обмотки, и 4 — якорь. 5 и 6 75 — вторичные обмотки. 7 и 8 обозначают валы, а 9 — контактные кольца возбуждения полюсов. , 1 , 2 , 3 , 4 . 5 6 75 . 7 8 9 . На рисунках 1 и 2 показано соединение, в котором обе полюсные системы 8 расположены 80 концентрично на первичном элементе 1. 1 2 8 80 1. Якорь 4 на вторичном элементе 2 расположен в воздушном зазоре между полюсами 3. Магнитный поток через воздушный зазор направлен радиально. Наружная и внутренняя поверхности якоря в показанном примере снабжены рабочими обмотками 5 и 6. Кольцо якоря предпочтительно состоит из цельного железного кольца. 4 2 3. . 85 5 6. . На рисунках 3 и 4 показана муфта, в которой первичный элемент 1 состоит из двух половин, внутренние стенки которых поддерживают полюса 3. Якорь 4 расположен в воздушном зазоре между полюсами. 3 4 1 , 3. 4 . Магнитный поток через воздушный зазор 95 направлен аксиально. Боковые поверхности полюсов и полюсных пластин параллельны или сходятся к центру. 95 . . Арматура 4 может быть сконструирована по-разному. Он может состоять из цельного 100 682,14 или ламинированного железного кольца без обмоток, либо одна поверхность якоря может быть снабжена обмотками, либо обе поверхности якоря могут быть соответственно снабжены обмотками с короткозамкнутым ротором. Система обмотки может также состоять из одной или нескольких многофазных обмоток. Предпочтительно, чтобы в обеих альтернативных схемах полюса, расположенные напротив друг друга, имели разную полярность. 4 . 100 682,14 , . - . , , . Благодаря этим альтернативам можно в значительной степени изменять результирующие характеристики крутящего момента муфты. Если, например, одна поверхность якоря снабжена короткозамкнутой обмоткой, что дает кривую крутящего момента а, согласно рисунку 5, а другая поверхность снабжена обмоткой другого типа (или вообще не имеет обмотки), которая даст кривую крутящего момента , получается кривая крутящего момента . , . , , , , 5, ( ) , - . Кроме того, за счет соответствующего определения размеров магнитной системы и воздушного зазора магнитные силы, действующие на вторичный элемент, могут быть сбалансированы так, что не может возникнуть магнитное радиальное притяжение. Наконец, с помощью новой муфты можно устранить реактивные пульсации в воздушном зазоре частично за счет соответствующих размеров и частично за счет подходящего расположения рабочих обмоток по отношению друг к другу и к полюсам. Например, при одинаковом количестве пазов на полюс в обеих рабочих обмотках пазы могут быть смещены на половину шага пазов, после чего можно определить подходящую ширину полюсных пластин, например, путем анализа кривых поля пазов, в с целью максимально устранить оставшиеся колебания магнитного поля. , , . , . , , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 05:22:58
: GB682124A-">
: :
682125-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB682125A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПЛЕКСА Устройство для обработки почвы Мы, и ; ОРДЖ ВИЛЬЯМ ДОН, проживающий по адресу: Брансуик-Хиллз и 483, Пятая авеню, соответственно, Трой, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. Для нас и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть конкретно описаны в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится. совершенствования почвообрабатывающих машин. , ; , 483, , , , , , , , , - :- . . Более конкретно, оно имеет отношение к почвообрабатывающей машине, имеющей роторный почвообрабатывающий механизм, установленный на трубчатом шасси, которое также представляет собой корпус для средств, которые приводят в движение машину и почвообрабатывающий механизм. - , , . В общем, целью изобретения является создание почвообрабатывающей машины роторного типа, которая была бы упрощена по конструкции, работала с меньшим количеством деталей, чем другие аналогичные машины этого типа, была бы экономична в изготовлении, прочна и надежна. прочная конструкция, легко монтируемая и практически не подверженная износу и многим механическим трудностям, с которыми до сих пор сталкивались в обычных машинах. , -, , , , , , , . Более конкретно, целью изобретения является создание почвообрабатывающей машины, имеющей роторный механизм обработки почвы, включающий в себя: полое шасси, имеющее установленный в нем ведущий вал, средства, соединенные с одним концом ведущего вала для привода машины, и средства, способные совершать возвратно-поступательное движение, соединенные с противоположным концом ведущего вала для приведения в движение почвообрабатывающего механизма таким образом, чтобы обеспечить удар. поглощающее действие на почвообрабатывающий механизм во время работы. , . , , . Другой целью изобретения является создание нового типа полого удлиненного шасси, которое поддерживает тяговые колеса для привода машины, роторный механизм обработки почвы, приводной двигатель и связанные с ним детали для привода машины и роторный механизм обработки почвы. , , , . Другой целью изобретения является создание трубчатого шасси, содержащего трансмиссионные или приводные элементы для приведения в движение машины, а также ротационного почвообрабатывающего агрегата, причем шасси приспособлено для удержания в нем смазочного материала, герметично связанного с тем, чтобы все средства, которые совместно связаны с приводные элементы шасси будут работать в смазке. , . Другой целью изобретения является создание амортизирующего устройства, включающего приводной элемент, способный совершать возвратно-поступательное движение для ротационной обработки почвы. блок, который установлен на ведущем элементе в шасси, при этом почвообрабатывающий агрегат при торможении во время вращения из-за препятствий в почве будет передавать результирующие удары на возвратно-поступательный элемент таким образом, что обеспечивается амортизирующее действие для почвообрабатывающий механизм. . , , , . Другая цель изобретения состоит в том, чтобы создать наклоняемый многоскоростной двигатель для такой машины, в которой ведущий и ведомый шкивы шкивов соединены ремнем, при этом наклон двигателя приведет к включению ремня, тем самым функционируя как сцепление. для машины. , , - . Другой целью изобретения является создание наклоняемого двигателя для такой машины, оснащенного такими шкивами и снабженного тормозным блоком, который будет входить в зацепление с одним из ведомых шкивов шкива для поддержки двигателя, когда он наклонен вниз, а также для приведения в движение машина остановилась. , , . Еще одной целью изобретения является создание наклоняемого двигателя для такой машины, в котором двигатель имеет набор ведущих шкивов, а машина имеет набор ведомых шкивов, причем оба набора шкивов соединены ремнем, при этом наклоняющее действие двигателя будет функционировать как муфта для сцепления и расцепления ремня с указанными шкивами, а также средство, совместно связанное с двигателем, для расцепления ремня с ведущими шкивами, когда двигатель наклонен вниз, так что дальнейшая движущая сила не будет действовать. передаваемая ремнем на ведомые шкивы машины. , , , , . Для более полного понимания сущности и целей изобретения следует обратиться к следующему подробному описанию, взятому вместе с прилагаемыми чертежами, на которых: Фиг.1 представляет собой: вид сбоку, частично в разрезе и с вырванными частями, иллюстрирующий предпочтительный вариант осуществления изобретения; На фиг. 2 представлен фрагментарный разрез части модифицированной формы возвратно-поступательного средства для придания амортизирующего действия роторному почвообрабатывающему механизму. , , , :- . 1 . , , , ; . 2 . На фиг.3 - вид сбоку, с вырывом деталей, мотора, аналогичного показанному на фиг.1, установленного на шасси машины и иллюстрирующего расположение деталей наклона мотора, бюстгальтера. ке для машины и средства для отсоединения ремня от ведущих шкивов при работе двигателя: есть. наклонен вниз; На фиг. 4 показан вид спереди с вырванными частями двигателя наклона и связанных с ним частей, показанных на рис. 3 ; Фиг.5 представляет собой вид в перспективе тормозной колодки, установленной на двигателе, для остановки машины и поддержки двигателя в самом нижнем положении; Фиг.6 представляет собой вид в перспективе с вырванными частями, показывающий рычаг для наклона двигателя и иллюстрирующий его положение, когда двигатель находится в поднятом положении или в положении зацепления с ремнем; и фиг. 7 представляет собой вертикальную проекцию с вырванными частями, показывающую положение коленно-рычажного механизма, когда двигатель опущен в положение для расцепления ремня с целью остановки машины. . 3 , , . 1, , . : . ; . 4 , , . 3 ; . 5 ; . 6 - ; . 7 . Более конкретно, на чертежах показано удлиненное трубчатое шасси 10, расположенное по существу вдоль продольной оси машины. Это шасси представляет собой корпус для различных частей приводного механизма. , 10 . . Ведущий вал 11 установлен с возможностью вращения в трубчатом шасси или корпусе 10. Передний конец вала 11 закреплен в шарикоподшипнике 12 за сальником 13. 11 10, 11 12, 13. Втулка 14 проходит назад вдоль вала и снабжена масляными каналами для смазки переднего конца вала смазывающей средой. Смазочная среда заполняет корпус и герметизируется в нем. Упорный подшипник 15 вала 11 упирается во втулку 14. 14 . . 15, 11, 14. Приводной элемент или червяк 16 установлен на валу 11 рядом с упорным подшипником 15. Этот червяк входит в зацепление с ведомым элементом или червячным колесом 17. , 16, 11 15. , 17. Через червячное колесо , поперечно валу 11, проходит еще один вал 18, прикрепленный к червячному колесу с помощью установочных винтов 19. Вал 18 несет на каждом конце тяговое колесо 20 и установлен с возможностью вращения в подшипниках 21 в корпусе 22, закрепленном под трубчатым шасси 10. , 11, 18 19. 18 20 21 22 10. На заднем конце корпуса 10 расположена пробка 23, которая действует как уплотнение, предотвращающее утечку смазочной среды, которой заполнено шасси или корпус. Пробка 23 может быть слегка расточена, как и 24, для приема конца вала 11 в случае осевого перемещения вала. 10 23 ., . 23 24 11 . Внутри трубчатого шасси 10 напротив заглушки 23 установлен еще один упорный подшипник 25, в котором установлен задний конец вала. 10, 23, 25 . Вал 11 предпочтительно имеет шлицы на своем заднем конце, как показано на чертеже. 11 . Вокруг шлицевой части вала закреплен приводной элемент или червяк 26, которому разрешено совершать возвратно-поступательные движения на валу 11, когда машина находится в работе, как будет более подробно описано ниже. Этот червяк 26 представляет собой приводной элемент ротационного почвообрабатывающего устройства и находится в зацеплении с червячным колесом 27. , 26, 11 - . 26 - 27. Через это червячное колесо проходит вал 28, расположенный поперечно ведущему валу 11. Этот вал прикреплен к червячному колесу аналогично тому, как поперечный вал 18 прикреплен к червячному колесу 17 и установлен с возможностью вращения в подшипниках 29 в корпусе 30, прикрепленном к трубчатому шасси 10. 28 11. 18 17 29 30 10. На валу 28 с каждой стороны шасси 10 установлены вращающиеся почвообрабатывающие зубцы 31, которые являются обычными и необходимыми. никакого дальнейшего описания. 28, 10, 31 . . Червяк 26 и червячное колесо 27 уникальны по конструкции в отношении угла наклона зубьев. То есть мы обнаружили, что амортизирующее действие может быть значительно усилено, если углы наклона зубьев составляют не менее 15 и не более 25°. Такое расположение сцепленных зубьев обеспечивает постепенное или слегка замедленное торможение. Другими словами, когда зубья 31 сталкиваются с препятствием в почве и на мгновение резко останавливаются, червяк и червячное колесо продолжают вращаться относительно друг друга на небольшом расстоянии, так что резкая остановка зубьев не повторяется в червяке и червячном колесе, какое действие имело бы место, если бы углы наклона зубьев были меньше 15 или больше 25 . 26, 27 - . , 15 25 . . , 31 , , , , 15 25 . Такой угол может быть определен, например, когда спиральное виток любой линии или нити вокруг цилиндра нанесен на график, представляющий прямую линию, а другая линия или плоскость нарисована нормально или перпендикулярно вдоль или параллельно полученному результату. нанесенная линия или нить, при этом образованный ею угол можно рассматривать как питч-угол. Результат выбора угла наклона резьбы на червяке и червячном колесе, который составляет от 15 до 25, обеспечивает оптимальный диапазон, в пределах которого между червяком будет разрешена желаемая величина постепенного выбега или проскальзывания. или червячное колесо, или шестерня, которая будет иметь тенденцию вызывать постепенную остановку двигателя, а не резкий удар, эквивалентный удару, получаемому зубцами почвообрабатывающего механизма, когда они сталкиваются с неподвижным объектом. Вероятно, это можно будет легче представить себе, если предположить, что резьба червяка перпендикулярна или нормальна его продольной оси, то есть под углом 0°. Конечно, в таких условиях червяк не сможет двигать червячное колесо. , , , , , , , , , . 15 25 . , , - . , , 0 . , , . С другой стороны, если бы этот угол наклона достигал 45°, было бы практически невозможно перемещать червячное колесо с помощью червяка, поскольку оно фактически имело бы тенденцию к блокировке. , 45 , , , . Эти условия постепенно минимизируются по мере изменения угла наклона . ппроа. 15 и идеальны между 15 и 25, за пределами последнего угла снова появляется тенденция к локли. Таким образом, двигатель не получит резкого удара и не остановится или мгновенно не заглохнет. Наоборот, мотор заглохнет, что желательно, но глохание будет постепенным. Таким образом, напряжения и удары на всех соединительных деталях между зубьями и двигателем поглощаются или ослабляются. . . 15 15 25 , . , . , , , . , . Вокруг вала 11 с каждой стороны червяка 26 установлены два сжимаемых элемента 32 и 33, установленные с возможностью вращения вместе с валом 11 и червячным колесом 26. Предпочтительно, чтобы эти элементы были изготовлены из подходящего резиноподобного материала, который будет противостоять любому разрушающему воздействию смазывающей среды. Сжимаемый элемент 32 расположен между подпятником 25 и червяком 26. Сжимаемый элемент 33 расположен между втулкой 34 вокруг вала 11 и червяком 26. 11 26, 32 33 11 26. , - . 32 25 26. 33 34 11 26. Следует отметить, что трубчатое шасси 10 имеет прорезь 35 на нижнем переднем конце и аналогичную прорезь 36 на нижнем заднем конце. Эти слоты есть. при условии, что червячные колеса 17 и 27 могут входить в зацепление с ведущими червяками 16 и 26 соответственно. Корпуса 22 и 30 вокруг червячных колес 17 и 27 прикреплены к трубчатому корпусу 10 таким образом, что не происходит утечки содержащейся в нем смазочной среды. В трубчатом корпусе 10 предусмотрена пробка 37. Удаление этой пробки обеспечивает правильное отверстие для подачи смазочной среды ко всем деталям, содержащимся внутри трубчатого корпуса 10 и корпусов 22 и 30. 10 35 , 36 . . 17 27 16 26 . 22 30 17 27 10 , 37 10. 10 22 30. Многоскоростной привод шкивов находится внутри корпуса 38 на переднем конце машины. Эта конструкция представляет собой две группы ступенчатых шкивов, обычно обозначенных позициями 39 и 40 соответственно. 38 . , 39 40 . Ступенчатые шкивы 39 закреплены на переднем конце ведущего вала 11. Ступенчатые шкивы 40 прикреплены к переднему концу ведущего вала обычного приводного двигателя 41. Оба комплекта шкивов соединены ремнем 42. 39 11. 40 - 41. 42. Двигатель 41 установлен на шасси таким образом, что его можно наклонять для натягивания и ослабления ремня 42 относительно шкивов 39 и 40 и выполнения функции сцепления. Вкратце, для этого двигатель 41 крепится к опорной плите. 55, имеющий проушины 43, прикрепленные к валу 44. На другой стороне основания двигателя расположены регуляторы (не показаны), которые контролируют расстояние, на которое разрешен наклон двигателя. 41 - 42 39 40 . , , 41 . 55 43 44. ( ) . Когда двигатель наклонен так, что группы шкивов 39 и 40 приближаются друг к другу, ремень 42 ослабляется, и путем смещения ремня можно получить любую подходящую желаемую скорость. Наклоном двигателя можно управлять с помощью рычага управления сцеплением 45, совместно соединенного с подходящим звеном (не показано на фиг. 1), которое, в свою очередь, соединено с основанием 55. Будет очевидно, что после того, как двигатель был запущен и рычаг сцепления переместился, чтобы наклонить двигатель так, что группа шкивов 40 отошла от группы шкивов 39, ремень 42 потеряет провисание, мощность от двигатель 41 перейдет на шкивы 39, через шкивы 40 и ремень 42, и весь приводной механизм машины, а также приводной механизм ротационного почвообрабатывающего устройства будут приведены в движение. 39 40 , 42 . 45 ( . 1) 55. , 40 , 39, 42 , 41 39, 40 42, , , . Для направления устройства предусмотрены рукоятки 46, прикрепленные к головке 47. Эта головка образует охватывающую часть крепежного устройства и входит в зацепление с конусообразной оправкой 48, обе из которых надежно затянуты в нужном положении посредством шпильки 49, чтобы удерживать стержни рукоятки в жестком и прочном положении. Штанги могут быть отрегулированы по-новому справа или слева от машины, а также по ее центру, чтобы можно было, например, избежать хождения по свежеуложенному семенному ложу. Как показано на чертеже, части 47 и 48 вместе с конструкцией, поддерживающей двигатель, могут быть зажаты вокруг трубчатого шасси или корпуса-10 совместно с корпусом 22. , 46, 47 . - 48, 49 . , , ,- , . , 47 48, , -10 22. Над зубьями установлен обычный щиток 50, предотвращающий выброс почвы вверх и назад во время работы устройства. 50 . К заднему концу трубчатого корпуса 10 прикреплен т.н. заполненная срезная пластина и регулятор глубины обычно обозначены цифрой 51. 10 .. -. 51. Этот член выполняет несколько функций. Хорошо известно, что при использовании ротационных почвообрабатывающих устройств раскрытого здесь типа, в которых используются вращающиеся зубцы, почва не обрабатывается между группами зубцов, поскольку они расположены справа и слева от поперечного приводного вала, на котором они расположены. установлен. Следовательно, необходимо вспахать эту необработанную территорию, и это достигается посредством элемента плуга или башмака 52, установленного с возможностью регулировки на каждой стороне вертикальной пластины 53. Срезная пластина и регулятор глубины также предотвращают подъем задней части машины из земли во время обработки почвы и удерживают зубья в таком положении, чтобы они не стремились выползти из почвы. . , , , . , 52 53. . В процессе работы, после запуска двигателя и рычага управления сцеплением 45, двигатель наклоняется таким образом, что ремень 42 натягивается относительно двух групп шкивов 39 и 40, весь приводной механизм находится в трубчатом корпусе. будет приведен в движение. Червяк 16 на валу 11 приводит в действие червячное колесо 17, которое, в свою очередь, вращает тяговые колеса 20, тем самым приводя машину в движение вперед. В то же время вращение вала 11 приведет к приведению в действие червяка 26 червячного колеса 27, вала 28 и зубцов 31. Когда машина движется вперед и зубья сталкиваются с какими-либо препятствиями в почве, механизм укладки плитки моментально замедляется. Однако из-за того, что червяк 26 установлен на шлицевом валу 11, червяку будет сообщено возвратно-поступательное движение, противодействующее амортизирующему действию элементов 32 и 33. При таком расположении внутри трубчатого корпуса возникает отчетливое амортизирующее действие и демпфирующий эффект, который предотвращает немедленную остановку двигателя, но позволяет ему останавливаться постепенно, если вообще происходит. , , 45 42 39 40, . 16 11 17 20, . , 11 - 26 - 27, 28, 31. . , 26 11, 32 33. , , . После устранения ударной нагрузки существует небольшая опасность того, что какие-либо части легко сломаются, особенно зубья, которые до сих пор часто подвергались такой нагрузке, что ломались, сгибались или перекручивались. , , - , . Вместо сжимаемых элементов 32 и 33 могут быть заменены винтовые пружины 54, как показано в модификации фиг. 32 33, 54 . 2
и такое устройство не нуждается в дальнейшем подробном описании. . Рис. 3-7 иллюстрируют двигатель, идентичный показанному на фиг. 1, но более четко иллюстрирующий расположение частей. . 3 7 . 1 . На рис. 1 цель состоит в том, чтобы проиллюстрировать двигатель в целом, уделив особое внимание приводному механизму машины и ротационному механизму обработки почвы. Рис. 3 и 4-, опорная пластина 55 имеет штифт 56, приваренный к ее нижней стороне. На штифте 56 установлено шарнирно установленное звено 57. Раздвоенное звено 58 шарнирно прикреплено к звену 57 посредством пальца 59. Другое звено 60 шарнирно соединено с раздвоенным звеном 58 штифтом 61 на одном конце и шарнирно закреплено на стоящем элементе 62 на оси или валу 18 посредством . поворотный винт 63. Рычаг 64 неразъемно соединен, как при помощи сварки, с правым плечом раздвоенного звена 58. . 1, - - . . 3 4-, 55 - 56 . - 57 56. 58 57 59. 60 58 61 62 18 . 63. 64 , , 58. Подключается к свободному концу ссылки. 64 представляет собой звено 65 сцепления, которое соединяется с рычагом 45 сцепления. . 64 65 45. Как показано на фиг. 3, 6 и 7, такое расположение деталей обеспечивает рычаг для подъема и опускания двигателя вокруг поворотного вала 44. Когда различные части расположены слева от центра, как показано на рис. 3 и 6, двигатель будет в поднятом положении, а ремень 42 войдет в приводное зацепление со шкивами 39 и 40. . 3,6 7, 44. . 3 6, 42 39 40. Положение коленно-рычажных соединений, обеспечиваемое рычажным механизмом, показанным частями 58, 60 и т. д., будет препятствовать дальнейшему опусканию двигателя, поскольку он удерживается в заблокированном положении, когда коленно-рычажный механизм проходит слева от центра. - 58, 60, ., . Когда рычаг 45 управления сцеплением перемещается по направлению к оператору, коленно-рычажное устройство пройдет вправо от центра, как показано на рис. 7, и двигатель повернется вниз вокруг шарнирного пальца или вала 44, тем самым перемещая ремень 42. из зацепления со шкивами 35 и 40. 45 ,- - . 7 44, 42 35 40. Вверх от опорной пластины 55 проходит вертикальная пластина 66, через которую проходит вал двигателя. Поперек нижней части пластины 66, немного выше опорной пластины 55, находится тормозная колодка 67, предпочтительно изготовленная из твердой древесины или любого другого подходящего материала. Этот блок закреплен на пластине 66 болтами 68. Вперед от пластины 66, прилегающей к каждой стороне ремня 42, расположены стопоры ремня или штифты 69. Тормозной блок 67 упирается в нижнюю сторону этих штифтов, усиливая тормозной блок. Когда двигатель опущен в нижнее положение или положение пунктирной линии, как показано на рис. 4, рычаг примет положение, показанное на рис. 7. Тормозной блок, под которым находится вес двигателя, войдет в контакт с меньшим из шкивов ведомого шкива, как показано на рисунке, действуя таким образом как тормоз, останавливая движение машины и предотвращая ее. препятствует его сползанию и в то же время обеспечивает остановку или противодействие дальнейшему движению двигателя вниз. Однако двигатель по-прежнему будет работать, и ремень будет иметь тенденцию прогибаться наружу, не отрываясь от шкива шкива. 55 66 . 66, 55, 67, - . 66 68. 66, - 42, 69. 67 . . 4, .7. , , , . . , . Ремни желательно полностью отсоединить от ведущих шкивов 40 и это осуществляется штифтами 69. Когда ремень между шкивами выгибается наружу из-за центробежной движущей силы ведущих шкивов, он ударяется о штифты 69, тем самым поднимая зацепленную часть ремня на ведущем шкиве из зацепления с ними, так что двигатель может свободно вращаться. повернуть без дальнейшего вращения ремня и без передачи движущей силы ведомым шкивам 39. 40 69. , 69 39. Упрощенная машина вышеуказанного типа имеет много преимуществ. Описанное выше средство возвратно-поступательного движения позволяет избежать использования пружин проскальзывающих муфт на зубьях и других устройств, использовавшихся до сих пор для решения проблемы ударов, поломок и быстрой остановки двигателя. Желательно, конечно, чтобы мотор заглох при встрече с непреодолимыми препятствиями в грунте. Остановка с помощью настоящего изобретения осуществляется мягко и изящно, без ненужного или заметного толчка. Трубчатое шасси приспособлено для поддержки колес привода машины, почвообрабатывающего агрегата и приводного двигателя. Он также обеспечивает герметичный масляный резервуар для полной смазки, за исключением двигателя, всех деталей, совместно связанных с шасси или корпусом. Поворотное крепление двигателя исключает использование сцепления, машина легко останавливается тормозным блоком, который поворачивается вместе с пластиной, поддерживающей двигатель, а также обеспечивает остановку двигателя. . - - , , , . , . , , . , . , , . , . Ограничители ремня быстро отсоединяют ремень от ведущих шкивов, что позволяет немедленно остановить машину и исключить проскальзывание. ползущий 1. Машина для обработки почвы, имеющая вращающийся механизм для обработки почвы, включающий трубчатое шасси, имеющее в себе приводной элемент и средства для приведения в движение указанного приводного элемента, средства, предусмотренные для приведения в движение тяговых колес машины с одного конца указанного ведущего элемента и для приведения в движение ведущего элемента. вращающийся механизм обработки почвы от другого конца указанного приводного элемента, причем средства для приведения в движение вращающегося механизма обработки почвы от указанного приводного элемента предотвращают немедленную остановку приводного элемента в случае, если вращающийся механизм обработки почвы сталкивается с препятствие, чтобы обеспечить амортизирующее действие. . 1. - , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 05:23:00
: GB682125A-">
: :
682126-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB682126A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 682,126 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации декабрь. 7, 1950. 682,126 . 7, 1950. № 29969/50. . 29969/50. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 6 февраля 1950 года. , 6, 1950. Полная спецификация опубликована в ноябре. 5, 1952. . 5, 1952. Индекс при приемке:-Класс 60, Дл(б2:х8), Д2а(8:10), Д2г4. :- 60, (b2: h8), D2a(8: 10), D2g4. СПЕЦИФИКАЦИЯ ' ' Усовершенствования в области хонингования и шлифования инструментов }, ,'ORPORA1TION, корпорации, действующей в соответствии с законодательством штата Мичиган, по адресу: 8100, ., 4, , , . , настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: Это изобретение в целом относится к хонингованию, шлифованию и притирочные инструменты для хонингования или шлифования наружных цилиндрических поверхностей. Целью настоящего изобретения является создание простого и эффективного инструмента для точного хонингования или шлифования наружных цилиндрических поверхностей с целью удаления следов инструмента и т.п., которые могут присутствовать на таких поверхностях. поверхности в результате предшествующих операций металлообработки и/или для точного шлифования и доводки заготовки до желаемого размера и истинной цилиндрической формы. , }, ,'ORPORA1TION, , 8100, ., 4, , , , , , , : , , , , , . Еще одной целью настоящего изобретения является создание инструмента вышеупомянутого типа, который можно легко приспособить для использования с заготовками различного размера. . Еще одной целью настоящего изобретения является создание инструмента вышеупомянутого типа, в котором хонинговальные или притирочные бруски или рабочие элементы могут быть одновременно отрегулированы. Еще одной целью настоящего изобретения является создание инструмента вышеупомянутого типа. типа, который может либо вручную удерживаться во взаимодействии с вращающейся заготовкой, либо поддерживаться на рабочем столе для взаимодействия с возвратно-поступательной и вращающейся заготовкой. , - - . Еще одной целью настоящего изобретения является создание средств для плавающей поддержки инструмента вышеупомянутого типа для взаимодействия с совершающей возвратно-поступательное и вращающуюся заготовку таким образом, чтобы инструмент мог свободно выравниваться относительно заготовки после зацепления. там 2/8] и притирка возвратно-поступательной и вращающейся заготовкой. 50 Еще одной целью настоящего изобретения является создание инструмента вышеупомянутого типа, который исключительно эффективен в работе, долговечен в использовании и относительно недорог в производстве и использовании. , , 2/8] . 50 , , , 56 . Эти и другие цели настоящего изобретения станут очевидными из следующего подробного описания, взятого вместе с прилагаемыми чертежами, на которых: фиг. 1 представляет собой вид спереди инструмента по настоящему изобретению с деталями, разделенными в разрезе для ясности; 65 Фиг. 2 представляет собой вид сверху конструкции, показанной на Фиг. 1; Фиг.8 представляет собой вид с торца конструкции, показанной на Фиг.1, в направлении стрелки 3 на ней; фиг. 4 представляет собой фрагментарный разрез конструкции, показанной на фиг. 1, по ее линии 4-4; На фиг.5 представлен фрагмент конструкции, представленной на фиг.1, в разрезе под углом 75° по ее линии 5-5. , : 1 , ; 65 . 2 1; . 8 . 1, 3 ; . 4 . 1, 4-4 ; ..5 . 1, 75 5-5 . Фиг.6 представляет собой вид в перспективе кулачкового блока инструмента, показанного на фиг.1, который регулирует рычаги держателя камней и, тем самым, камни относительно заготовки; Фиг.7 представляет собой фрагментарный вид в перспективе внутренней концевой части одного из рычагов, на котором установлен точильный камень. . 6 . 1, ; . 7 . Фиг.8 представляет собой вид сверху инструмента 85 по настоящему изобретению, поддерживаемого опорной конструкцией на рабочей станине сверлильного станка и т.п. . 8 85 , . Фиг.9 представляет собой вид спереди в ве
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB682122A
[]
П А Т Е Н Т С ПЭ, - , - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6829122 Дата подачи полной спецификации: февраль. 26. 1951. 6829122 : . 26. 1951. Дата подачи заявления: октябрь. 19, 1950. : . 19, 1950. № 25520/50. . 25520/50. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 5, 1952. : . 5, 1952. Индекс при приемке:-Класс 126, Б(2б:4в). :- 126, (2b: 4c). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах для чистки дымоходов или в отношении них Я, ЧАРЛЬЗ ГЕРБЕРТ УИЛЬЯМ ЛЕНИ, 159 и 161, Берлингтон-Роуд, Нью-Малден, Суррей, подданный Великобритании, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , , 159 & 161, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройствам для чистки дымоходов, и его основной целью является создание устройства, позволяющего по существу удерживать в основании дымохода сажу и грязь, вытесненные во время чистки или чистки дымохода. . Таким образом, изобретение состоит в приспособлении для использования при чистке дымоходов, содержащем кусок гибкого материала, приспособленный для установки на отверстие дымохода в основании дымохода и имеющий отверстие для вставки щетки или другого чистящего устройства, и множество присосок, расположенных по его периферии для съемного крепления прибора к стенке дымохода во время чистки или чистки дымохода, при этом материал имеет упругую или растягивающуюся периферию, благодаря чему общий размер прибора может варьироваться в зависимости от подойдут дымоходные отверстия разных размеров. 245 , . Изобретение станет более понятным из следующего подробного описания, которое дано вместе с прилагаемыми чертежами, на которых: , : Фигуры 1 и 2 представляют собой виды спереди и 3.5 сверху соответственно устройства, сконструированного в соответствии с изобретением. 1 2 3.5 . Ссылаясь теперь на этот чертеж, я конструирую свое улучшенное приспособление для чистки дымоходов в виде куска прочного гибкого материала 1, такого как, например, мешковина, мешковина и т.п., и устраиваю чтобы периферийный край 2 был слегка собран и снабжен куском резинки 3 или чего-то подобного, чтобы при желании можно было расширить периферийный край материала, чтобы позволить материалу надевать и перекрывать отверстия дымохода различных размеры. , 1, , , , , - , 2 3 . Вокруг этого периферийного края 2 через определенные промежутки я устанавливаю присоски 4 так, чтобы 50, когда необходимо прочистить дымоход, эти присоски соприкасались с грудкой дымохода, тем самым прочно удерживая материал в положении над отверстием 5 дымохода. Отверстие или прорезь предпочтительно с S5 перекрывающимися краями 6, 7 предусмотрены в центральной части материала для вставки щетки или другого чистящего устройства, а нижняя часть прибора удобно снабжена зависимой юбкой 8, которая приспособлена 60 опираться на очаг и, таким образом, предотвращать перелив сажи из резервуара, расположенного у основания дымохода. 2 4 50 , 5. S5 6, 7 8 60 , . Можно видеть, что при таком устройстве 65 гибкая крышка может быть быстро установлена на место и надежно удерживается перед отверстием дымохода с помощью вышеупомянутых присосок во время подметания или чистки, так что вся сажа и грязь 70 удаляются из дымохода. дымоход остается за устройством и, таким образом, предотвращается его выход в помещение. 65 70 . Однако следует понимать, что, хотя изобретение в основном полезно в связи с чисткой дымоходов, оно может быть соответствующим образом модифицировано, чтобы служить средством создания тяги с целью разведения огня в открытом очаге, имеющем стать низким. В этом случае гибкий материал 80 будет изготовлен из асбестовой композиции или другого негорючего вещества, а юбка будет удалена, что позволит закрепить прибор перед отверстием 85 дымохода с помощью вышеупомянутых присосок. оставляя небольшое пространство или отверстие между основанием материала и очагом для доступа воздуха. , , -75 . 80 - , , 85 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 05:22:55
: GB682122A-">
: :
682123-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB682123A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ЯН ШТЕРЕНБЕЙРГ. : . 682.123 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь. 682.123 : . 1,
1950. 1950. № 29444/50. . 29444/50. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 5, 1952. : . 5, 1952. Индекс при приемке. -Класс 110(), (: 2i). . - 110(), (: 2i). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в центробежных насосах и в отношении них Мы, .. , / . , , Нидерланды, нидерландская компания, настоящим 6 заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы был выдан патент. предоставленное нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , .. , / . , , , , 6 , , , :- Изобретение относится к центробежному насосу с закрытым рабочим колесом или лопаточным колесом на горизонтальном валу, рабочее колесо которого вращается между неподвижными стенками, находящимися внутри корпуса насоса. Этот тип насоса 1 можно считать общеизвестным. , . 1 . Такой насос более или менее самовсасывающий. -. Как известно, после остановки насос остается заполненным жидкостью, по крайней мере, в нижней его части, а именно ниже точки перелива во всасывающем патрубке. Содержимое выше этой точки будет вытекать через всасывающую трубу, поскольку всасывающий клапан обычно не предусмотрен. При повторном запуске насоса зазор между торцами лопастного колеса и неподвижными частями корпуса будет в определенной степени поддерживаться жидкостью герметичным, а поскольку жидкость выбрасывается наружу лопастным колесом, определенное величина вакуума будет индуцирована a0. Однако на практике было обнаружено, что это автоматическое всасывание является лишь незначительным и вскоре прекращается, а именно, когда имеющаяся вода выбрасывается центробежной силой в напорную трубу. , , . . , - , a0 . , , , . 36 Упомянутые выше способы улучшения герметичности уже известны, например. за счет установки неподвижных лопастей в зазорах для торможения вращательного движения жидкости в этих зазорах, что приводит к тому, что жидкость остается дольше в зазоре и, следовательно, позволяет ей оказывать свое уплотняющее действие в течение более длительного периода. 36 , .. , . Целью изобретения является повышение автоматической всасывающей способности насоса указанного типа. 46 . [ 218] С учетом вышеизложенного настоящее изобретение состоит в центробежном насосе с закрытым лопаточным колесом на горизонтальном валу, боковые поверхности которого лопаточного колеса проходят между двумя неподвижными стенками, каждая из которых имеет 50 зазоров между этими стенками и рабочее колесо, кроме зазоров по периферии рабочего колеса и ослабления насоса, которые приводят к напорному пространству, сообщающемуся через канал 56 с пространством в нижней части корпуса насоса, отличающееся тем, что этот канал открывается в соответствующий зазор между стенкой и рабочим колесом вблизи рабочего колеса, как можно ближе к валу насоса или по меньшей мере на меньшем радиусе, чем тот, на котором лежит зазор на периферии рабочего колеса. [ 218] , , 50 , , , 56 , , 00 , , . Таким образом, все количество воды, запасенной в насосе в состоянии покоя 66, будет использоваться при запуске для питания указанных зазоров, причем исключительно для этой цели, так что герметизация зазоров сохраняется как как можно дольше. , , , 66 , , , , . Дополнительный результат заключается в том, что вода под давлением 7Т, выбрасываемая наружу лопастным колесом, удерживается отдельно от упомянутого накопленного количества для питания зазоров и подается, не разрушая это количество и не унося его вместе с собой непосредственно в напорную трубу 715 насоса. . Из этого источника вода может поступать в нижнюю часть корпуса. 7T 715 . . На прилагаемых рисунках: : Фигура 1 представляет собой осевой разрез двухступенчатого центробежного насоса 80 согласно изобретению; Фигуры 2 и 3 представляют собой разрезы по линиям - и - рисунка 1; и фиг. 4 представляет собой сечение, перпендикулярное валу 85, рядом с лопастным колесом насоса другой конструкции. 1 80 - ; 2 3 - - 1; 4 85 . Корпус насоса, показанный на рисунке 1, состоит из двух частей, а именно основной части 1, включающей выпускной или напорный патрубок 2, оканчивающийся фланцем 3, и второй части 4, которая примыкает к посадочной поверхности на основной части 1. Две части соединяются между собой болтами, как будет объяснено ниже. 1 , 1, 90 2 3, 4 1. , . Корпус, состоящий из частей 1 и 4, закрыт крышками 6 и 7, из которых последняя снабжена несколько отогнутым вверх входным патрубком 8, оканчивающимся фланцем 9. В первой крышке 6 находится подшипник 10 для вала 11. На валу 11 закреплены два лопастных или рабочих колеса 12 и 13. Эти два колеса работают последовательно друг с другом, образуя двухступенчатый насос. Вал 11 без опоры проходит во впускной патрубок 8. 1 4 6 7, 8 9. - 6 10 11. 11 12 13. , - . 11 8. Во второй части корпуса 4 установлена вставка 15, в которой образован направляющий канал 16 для лопастного колеса 12, в котором также расположены обратные каналы, так что вода, выбрасываемая лопастным колесом 12 радиально наружу, выводится наружу. назад радиально внутрь к валу. Лопастное колесо 12 закрытого типа, то есть лопасти установлены между боковыми стенками, которые вращаются вместе с ними. Это первое лопастное колесо 12 работает как чистое рабочее колесо, при этом не предусмотрено никаких специальных средств для обеспечения герметичности окружного зазора и, следовательно, самовсасывания. Часть корпуса 1, вторая часть корпуса 4 и крышка 7 с вставкой 15 между ними скреплены болтами или шпильками 18. 4 15, 16 12 , - , 12 . 12 , , . 12 , - -. 1, 4 7 15 18. Вторая часть корпуса 4 вместе с вставкой 15 образует пространство 20 подачи для второго рабочего колеса 13. Между колесами 12 и 13 во вставке 15 предусмотрена дистанционная втулка 21, которая может быть закреплена на вставке 15, образующей часть корпуса насоса, и поэтому эта втулка может действовать как подшипник вала. 4 15 20 13. 12 13 15 21 15 . Внутри основной части корпуса 1 и отлитого с ней за одно целое кожуха рабочего колеса 22, внутри которого вращается рабочее колесо 13. Этот кожух 22 лопастного колеса также можно увидеть на фигурах 2 и 3. Он служит для приема вставки 23, которая содержит направляющий канал 24 для лопастного колеса 13, а также обратные каналы 28, которые направляют воду, поднятую колесом 13, обратно в направлении вала. На фиг.2 наглядно показано, как канал 24 разделен тангенциально направленными лопастями 26, каждая из которых открывается в канал 28, которые в конечном итоге объединяются в общее для всех обратное пространство 25. Это пространство 25 открывается в центральный проход 29, который сообщается с пространством 30 давления, соединенным с выпускным патрубком 2. 1 22, 13 . 22 2 3. 23 24 13 - 28 13 . 2 , 24 26 28, - 25 . 25 29 30 2. - Вставка 23 снабжена специальной вставной пластиной 31, которая крепится к вставке 23 винтами 32 таким образом, что между этими двумя частями остается открытое пространство 33. Это пространство сообщается с отверстиями 34 в нижней части вставки 23, и это отверстие снова соединяется с каналом 35, образованным в кожухе 22 рабочего колеса. Таким образом, вода 70, которая после остановки насоса остается в нижней части корпуса насоса, может течь через отверстия 35 и 34 в указанное пространство 33, а поскольку пластина 31 имеет центральное отверстие 75, 36, это вода также может достигать пространства между пластиной 31 и колесом 13. - 23 31 23 32 33 . 34 23 35 22. 70 , 35 34 33, 31 75 36, 31 13. За счет вращения колеса 13 эта вода выбрасывается наружу и затем закрывает зазор между колесом 13 и неподвижными деталями корпуса 80. Чтобы предотвратить быстрое вращение этой воды и, следовательно, задержать ее выход и сделать герметизацию зазора эффективной в течение более длительного периода, на пластине 85 31 могут быть предусмотрены ребра 37. 13 13 80 . , 37 85 31. На другой стороне колеса 13 также имеется аналогичное устройство для уплотнения зазора. 13 . Корпус 22 лопастного колеса сначала снабжен крышкой 40, посредством чего закрывается вставка 23. На этой крышке 40 предусмотрена вставная пластина 41, которая также присоединяется ко второй части 4 корпуса. Эта пластина 41 с лопастным колесом 13 закрывает зазор 42 и в данном случае снабжена 95 ребрами 43 для предотвращения, насколько это возможно, вращения воды в этом зазоре 42. В дополнение к зазору 42 вставная пластина 41 содержит кольцевой канал 44, который внизу переходит в канал 100, проходящий вниз, в нижнюю часть корпуса насоса. Таким образом, вода, оставшаяся в нижней части корпуса насоса, будет иметь все возможности проникнуть через канал 105 45 и канал 44 в зазор 42 и обеспечить уплотнение зазора. 22 40, 23is . 40 41 4. 41 13 42 95 43 42. 42 41 44 100 45 . 105 45 44 42 . Когда насос начнет вращаться, уплотнение зазора колеса 13 очень скоро вступит в силу и останется таковым 110 в течение некоторого времени. Вода, отводимая колесом 13, будет отводиться исключительно через противоточное пространство 25 и канал 29, образующий его продолжение, никоим образом не изменяясь. 115 содержание воды в нижней части корпуса насоса так, чтобы последний оставался доступным для герметизации зазора. Вода под давлением, выходящая из канала 29, при необходимости может непрерывно подавать воду в нижнюю часть корпуса насоса 120. 13 110 . 13 - 25 29 , . 115 , . 29 , , in120 . Необходимые уплотнения и уплотнения, такие как уплотнительные кольца 46 и 47 между колесами 12 и 13 и неподвижными частями корпуса, предотвращают чрезмерную утечку 1.25, мешающую желаемому результату. , 46 47 12 13 , 1.25 . Важно, чтобы вода, транспортируемая лопастным колесом, не выбрасывалась, особенно вначале, сразу в выпускное отверстие 2, а сначала имела 130 682-,123 3. Центробежный насос, заявленный в 56. , , 2, 130 682-,123 3. 56
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 05:22:57
: GB682123A-">
: :
682124-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB682124A
[]
<z6LkVL, ' <z6LkVL, ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 682,124 682,124 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации декабрь. 4, 1950, . 4, 1950, № 29595/50. . 29595/50. Заявление подано в Швеции 1 декабря. 7, 1949. . 7, 1949. Полная спецификация опубликована в ноябре. 5, 1952, . 5, 1952, Индекс при приемке: -Класс 35, Алг. :- 35, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в или в отношении , . , шведская компания из Вестерос, Швеция, настоящим заявляет об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть быть выполнено, что будет конкретно описано в следующем заявлении: , . , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к электромагнитным муфтам скольжения. Недостатком использования электромагнитных скользящих муфт, имеющих первичный и вторичный элементы, часто оказывается недостаток, заключающийся в том, что геометрические размеры вторичного элемента не могут быть уменьшены в достаточной степени, чтобы он имел небольшой момент инерции, даже несмотря на то, что обычные типы внешних полюсов дизайн. Это связано с тем, что, как правило, на каждый сантиметр воздушного зазора может передаваться не более определенной окружной силы. Обычно сила, передаваемая на сантиметр дюйма, не превышает 0,4–0,43 кг. В данном случае под второстепенным элементом можно понимать тот элемент, который не поддерживает опоры. ) . - . , , ' . , " 0.4 0.43 . . Настоящее изобретение относится к конструкции электромагнитных скользящих муфт, благодаря которым вторичный элемент становится особенно маленьким и легким. Кроме того, изобретение дает то преимущество, что результирующий крутящий момент муфты может быть значительно изменен, что муфта может быть сбалансирована магнитно и что пульсации сопротивления внутри воздушного зазора могут быть устранены. - . , , . Согласно изобретению электромагнитная скользящая муфта, имеющая первичный элемент и вторичный элемент, отличается тем, что первичный элемент поддерживает две полярные системы, каждая из которых имеет одинаковое количество отдельных полюсов, каждый из которых снабжен обмоткой возбуждения и расположен на расстоянии друг от друга на расстоянии полюса одной системы противоположны полюсам другой системы, и что вторичный элемент поддерживает якорь из магнитного материала, расположенный между указанными полярными системами, причем указанный якорь имеет отдельные полюса или пазы, отличные от пазов обмотки. . , , , , , - 218sl - - . Предпочтительно якорь снабжен обмотками с короткозамкнутым ротором на обеих поверхностях, обращенных к полюсным поверхностям первичного элемента, хотя могут быть использованы и другие модификации, как будет очевидно из следующего описания. , '55 , . Варианты осуществления изобретения проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на которых: 60. На фиг. 1 и 3 схематически показаны две различные формы муфты, показанной в разрезе; На рисунках 2 и 4 показаны демонтированные половины первичного и вторичного роторов или элементов, что соответствует рисункам 1 и 3 соответственно, а на рисунке 5 представлена диаграмма, на которой ордината указывает крутящий момент муфты, а абсцисса указывает 70°. промах С. :- 60 1 3 ; 2 4 , 1 3, , 5 70 . На чертежах 1 — первичный ротор или элемент, 2 — вторичный ротор или элемент, 3 — полюса, включая первичные обмотки, и 4 — якорь. 5 и 6 75 — вторичные обмотки. 7 и 8 обозначают валы, а 9 — контактные кольца возбуждения полюсов. , 1 , 2 , 3 , 4 . 5 6 75 . 7 8 9 . На рисунках 1 и 2 показано соединение, в котором обе полюсные системы 8 расположены 80 концентрично на первичном элементе 1. 1 2 8 80 1. Якорь 4 на вторичном элементе 2 расположен в воздушном зазоре между полюсами 3. Магнитный поток через воздушный зазор направлен радиально. Наружная и внутренняя поверхности якоря в показанном примере снабжены рабочими обмотками 5 и 6. Кольцо якоря предпочтительно состоит из цельного железного кольца. 4 2 3. . 85 5 6. . На рисунках 3 и 4 показана муфта, в которой первичный элемент 1 состоит из двух половин, внутренние стенки которых поддерживают полюса 3. Якорь 4 расположен в воздушном зазоре между полюсами. 3 4 1 , 3. 4 . Магнитный поток через воздушный зазор 95 направлен аксиально. Боковые поверхности полюсов и полюсных пластин параллельны или сходятся к центру. 95 . . Арматура 4 может быть сконструирована по-разному. Он может состоять из цельного 100 682,14 или ламинированного железного кольца без обмоток, либо одна поверхность якоря может быть снабжена обмотками, либо обе поверхности якоря могут быть соответственно снабжены обмотками с короткозамкнутым ротором. Система обмотки может также состоять из одной или нескольких многофазных обмоток. Предпочтительно, чтобы в обеих альтернативных схемах полюса, расположенные напротив друг друга, имели разную полярность. 4 . 100 682,14 , . - . , , . Благодаря этим альтернативам можно в значительной степени изменять результирующие характеристики крутящего момента муфты. Если, например, одна поверхность якоря снабжена короткозамкнутой обмоткой, что дает кривую крутящего момента а, согласно рисунку 5, а другая поверхность снабжена обмоткой другого типа (или вообще не имеет обмотки), которая даст кривую крутящего момента , получается кривая крутящего момента . , . , , , , 5, ( ) , - . Кроме того, за счет соответствующего определения размеров магнитной системы и воздушного зазора магнитные силы, действующие на вторичный элемент, могут быть сбалансированы так, что не может возникнуть магнитное радиальное притяжение. Наконец, с помощью новой муфты можно устранить реактивные пульсации в воздушном зазоре частично за счет соответствующих размеров и частично за счет подходящего расположения рабочих обмоток по отношению друг к другу и к полюсам. Например, при одинаковом количестве пазов на полюс в обеих рабочих обмотках пазы могут быть смещены на половину шага пазов, после чего можно определить подходящую ширину полюсных пластин, например, путем анализа кривых поля пазов, в с целью максимально устранить оставшиеся колебания магнитного поля. , , . , . , , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 05:22:58
: GB682124A-">
: :
682125-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB682125A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ КОМПЛЕКСА Устройство для обработки почвы Мы, и ; ОРДЖ ВИЛЬЯМ ДОН, проживающий по адресу: Брансуик-Хиллз и 483, Пятая авеню, соответственно, Трой, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. Для нас и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть конкретно описаны в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится. совершенствования почвообрабатывающих машин. , ; , 483, , , , , , , , , - :- . . Более конкретно, оно имеет отношение к почвообрабатывающей машине, имеющей роторный почвообрабатывающий механизм, установленный на трубчатом шасси, которое также представляет собой корпус для средств, которые приводят в движение машину и почвообрабатывающий механизм. - , , . В общем, целью изобретения является создание почвообрабатывающей машины роторного типа, которая была бы упрощена по конструкции, работала с меньшим количеством деталей, чем другие аналогичные машины этого типа, была бы экономична в изготовлении, прочна и надежна. прочная конструкция, легко монтируемая и практически не подверженная износу и многим механическим трудностям, с которыми до сих пор сталкивались в обычных машинах. , -, , , , , , , . Более конкретно, целью изобретения является создание почвообрабатывающей машины, имеющей роторный механизм обработки почвы, включающий в себя: полое шасси, имеющее установленный в нем ведущий вал, средства, соединенные с одним концом ведущего вала для привода машины, и средства, способные совершать возвратно-поступательное движение, соединенные с противоположным концом ведущего вала для приведения в движение почвообрабатывающего механизма таким образом, чтобы обеспечить удар. поглощающее действие на почвообрабатывающий механизм во время работы. , . , , . Другой целью изобретения является создание нового типа полого удлиненного шасси, которое поддерживает тяговые колеса для привода машины, роторный механизм обработки почвы, приводной двигатель и связанные с ним детали для привода машины и роторный механизм обработки почвы. , , , . Другой целью изобретения является создание трубчатого шасси, содержащего трансмиссионные или приводные элементы для приведения в движение машины, а также ротационного почвообрабатывающего агрегата, причем шасси приспособлено для удержания в нем смазочного материала, герметично связанного с тем, чтобы все средства, которые совместно связаны с приводные элементы шасси будут работать в смазке. , . Другой целью изобретения является создание амортизирующего устройства, включающего приводной элемент, способный совершать возвратно-поступательное движение для ротационной обработки почвы. блок, который установлен на ведущем элементе в шасси, при этом почвообрабатывающий агрегат при торможении во время вращения из-за препятствий в почве будет передавать результирующие удары на возвратно-поступательный элемент таким образом, что обеспечивается амортизирующее действие для почвообрабатывающий механизм. . , , , . Другая цель изобретения состоит в том, чтобы создать наклоняемый многоскоростной двигатель для такой машины, в которой ведущий и ведомый шкивы шкивов соединены ремнем, при этом наклон двигателя приведет к включению ремня, тем самым функционируя как сцепление. для машины. , , - . Другой целью изобретения является создание наклоняемого двигателя для такой машины, оснащенного такими шкивами и снабженного тормозным блоком, который будет входить в зацепление с одним из ведомых шкивов шкива для поддержки двигателя, когда он наклонен вниз, а также для приведения в движение машина остановилась. , , . Еще одной целью изобретения является создание наклоняемого двигателя для такой машины, в котором двигатель имеет набор ведущих шкивов, а машина имеет набор ведомых шкивов, причем оба набора шкивов соединены ремнем, при этом наклоняющее действие двигателя будет функционировать как муфта для сцепления и расцепления ремня с указанными шкивами, а также средство, совместно связанное с двигателем, для расцепления ремня с ведущими шкивами, когда двигатель наклонен вниз, так что дальнейшая движущая сила не будет действовать. передаваемая ремнем на ведомые шкивы машины. , , , , . Для более полного понимания сущности и целей изобретения следует обратиться к следующему подробному описанию, взятому вместе с прилагаемыми чертежами, на которых: Фиг.1 представляет собой: вид сбоку, частично в разрезе и с вырванными частями, иллюстрирующий предпочтительный вариант осуществления изобретения; На фиг. 2 представлен фрагментарный разрез части модифицированной формы возвратно-поступательного средства для придания амортизирующего действия роторному почвообрабатывающему механизму. , , , :- . 1 . , , , ; . 2 . На фиг.3 - вид сбоку, с вырывом деталей, мотора, аналогичного показанному на фиг.1, установленного на шасси машины и иллюстрирующего расположение деталей наклона мотора, бюстгальтера. ке для машины и средства для отсоединения ремня от ведущих шкивов при работе двигателя: есть. наклонен вниз; На фиг. 4 показан вид спереди с вырванными частями двигателя наклона и связанных с ним частей, показанных на рис. 3 ; Фиг.5 представляет собой вид в перспективе тормозной колодки, установленной на двигателе, для остановки машины и поддержки двигателя в самом нижнем положении; Фиг.6 представляет собой вид в перспективе с вырванными частями, показывающий рычаг для наклона двигателя и иллюстрирующий его положение, когда двигатель находится в поднятом положении или в положении зацепления с ремнем; и фиг. 7 представляет собой вертикальную проекцию с вырванными частями, показывающую положение коленно-рычажного механизма, когда двигатель опущен в положение для расцепления ремня с целью остановки машины. . 3 , , . 1, , . : . ; . 4 , , . 3 ; . 5 ; . 6 - ; . 7 . Более конкретно, на чертежах показано удлиненное трубчатое шасси 10, расположенное по существу вдоль продольной оси машины. Это шасси представляет собой корпус для различных частей приводного механизма. , 10 . . Ведущий вал 11 установлен с возможностью вращения в трубчатом шасси или корпусе 10. Передний конец вала 11 закреплен в шарикоподшипнике 12 за сальником 13. 11 10, 11 12, 13. Втулка 14 проходит назад вдоль вала и снабжена масляными каналами для смазки переднего конца вала смазывающей средой. Смазочная среда заполняет корпус и герметизируется в нем. Упорный подшипник 15 вала 11 упирается во втулку 14. 14 . . 15, 11, 14. Приводной элемент или червяк 16 установлен на валу 11 рядом с упорным подшипником 15. Этот червяк входит в зацепление с ведомым элементом или червячным колесом 17. , 16, 11 15. , 17. Через червячное колесо , поперечно валу 11, проходит еще один вал 18, прикрепленный к червячному колесу с помощью установочных винтов 19. Вал 18 несет на каждом конце тяговое колесо 20 и установлен с возможностью вращения в подшипниках 21 в корпусе 22, закрепленном под трубчатым шасси 10. , 11, 18 19. 18 20 21 22 10. На заднем конце корпуса 10 расположена пробка 23, которая действует как уплотнение, предотвращающее утечку смазочной среды, которой заполнено шасси или корпус. Пробка 23 может быть слегка расточена, как и 24, для приема конца вала 11 в случае осевого перемещения вала. 10 23 ., . 23 24 11 . Внутри трубчатого шасси 10 напротив заглушки 23 установлен еще один упорный подшипник 25, в котором установлен задний конец вала. 10, 23, 25 . Вал 11 предпочтительно имеет шлицы на своем заднем конце, как показано на чертеже. 11 . Вокруг шлицевой части вала закреплен приводной элемент или червяк 26, которому разрешено совершать возвратно-поступательные движения на валу 11, когда машина находится в работе, как будет более подробно описано ниже. Этот червяк 26 представляет собой приводной элемент ротационного почвообрабатывающего устройства и находится в зацеплении с червячным колесом 27. , 26, 11 - . 26 - 27. Через это червячное колесо проходит вал 28, расположенный поперечно ведущему валу 11. Этот вал прикреплен к червячному колесу аналогично тому, как поперечный вал 18 прикреплен к червячному колесу 17 и установлен с возможностью вращения в подшипниках 29 в корпусе 30, прикрепленном к трубчатому шасси 10. 28 11. 18 17 29 30 10. На валу 28 с каждой стороны шасси 10 установлены вращающиеся почвообрабатывающие зубцы 31, которые являются обычными и необходимыми. никакого дальнейшего описания. 28, 10, 31 . . Червяк 26 и червячное колесо 27 уникальны по конструкции в отношении угла наклона зубьев. То есть мы обнаружили, что амортизирующее действие может быть значительно усилено, если углы наклона зубьев составляют не менее 15 и не более 25°. Такое расположение сцепленных зубьев обеспечивает постепенное или слегка замедленное торможение. Другими словами, когда зубья 31 сталкиваются с препятствием в почве и на мгновение резко останавливаются, червяк и червячное колесо продолжают вращаться относительно друг друга на небольшом расстоянии, так что резкая остановка зубьев не повторяется в червяке и червячном колесе, какое действие имело бы место, если бы углы наклона зубьев были меньше 15 или больше 25 . 26, 27 - . , 15 25 . . , 31 , , , , 15 25 . Такой угол может быть определен, например, когда спиральное виток любой линии или нити вокруг цилиндра нанесен на график, представляющий прямую линию, а другая линия или плоскость нарисована нормально или перпендикулярно вдоль или параллельно полученному результату. нанесенная линия или нить, при этом образованный ею угол можно рассматривать как питч-угол. Результат выбора угла наклона резьбы на червяке и червячном колесе, который составляет от 15 до 25, обеспечивает оптимальный диапазон, в пределах которого между червяком будет разрешена желаемая величина постепенного выбега или проскальзывания. или червячное колесо, или шестерня, которая будет иметь тенденцию вызывать постепенную остановку двигателя, а не резкий удар, эквивалентный удару, получаемому зубцами почвообрабатывающего механизма, когда они сталкиваются с неподвижным объектом. Вероятно, это можно будет легче представить себе, если предположить, что резьба червяка перпендикулярна или нормальна его продольной оси, то есть под углом 0°. Конечно, в таких условиях червяк не сможет двигать червячное колесо. , , , , , , , , , . 15 25 . , , - . , , 0 . , , . С другой стороны, если бы этот угол наклона достигал 45°, было бы практически невозможно перемещать червячное колесо с помощью червяка, поскольку оно фактически имело бы тенденцию к блокировке. , 45 , , , . Эти условия постепенно минимизируются по мере изменения угла наклона . ппроа. 15 и идеальны между 15 и 25, за пределами последнего угла снова появляется тенденция к локли. Таким образом, двигатель не получит резкого удара и не остановится или мгновенно не заглохнет. Наоборот, мотор заглохнет, что желательно, но глохание будет постепенным. Таким образом, напряжения и удары на всех соединительных деталях между зубьями и двигателем поглощаются или ослабляются. . . 15 15 25 , . , . , , , . , . Вокруг вала 11 с каждой стороны червяка 26 установлены два сжимаемых элемента 32 и 33, установленные с возможностью вращения вместе с валом 11 и червячным колесом 26. Предпочтительно, чтобы эти элементы были изготовлены из подходящего резиноподобного материала, который будет противостоять любому разрушающему воздействию смазывающей среды. Сжимаемый элемент 32 расположен между подпятником 25 и червяком 26. Сжимаемый элемент 33 расположен между втулкой 34 вокруг вала 11 и червяком 26. 11 26, 32 33 11 26. , - . 32 25 26. 33 34 11 26. Следует отметить, что трубчатое шасси 10 имеет прорезь 35 на нижнем переднем конце и аналогичную прорезь 36 на нижнем заднем конце. Эти слоты есть. при условии, что червячные колеса 17 и 27 могут входить в зацепление с ведущими червяками 16 и 26 соответственно. Корпуса 22 и 30 вокруг червячных колес 17 и 27 прикреплены к трубчатому корпусу 10 таким образом, что не происходит утечки содержащейся в нем смазочной среды. В трубчатом корпусе 10 предусмотрена пробка 37. Удаление этой пробки обеспечивает правильное отверстие для подачи смазочной среды ко всем деталям, содержащимся внутри трубчатого корпуса 10 и корпусов 22 и 30. 10 35 , 36 . . 17 27 16 26 . 22 30 17 27 10 , 37 10. 10 22 30. Многоскоростной привод шкивов находится внутри корпуса 38 на переднем конце машины. Эта конструкция представляет собой две группы ступенчатых шкивов, обычно обозначенных позициями 39 и 40 соответственно. 38 . , 39 40 . Ступенчатые шкивы 39 закреплены на переднем конце ведущего вала 11. Ступенчатые шкивы 40 прикреплены к переднему концу ведущего вала обычного приводного двигателя 41. Оба комплекта шкивов соединены ремнем 42. 39 11. 40 - 41. 42. Двигатель 41 установлен на шасси таким образом, что его можно наклонять для натягивания и ослабления ремня 42 относительно шкивов 39 и 40 и выполнения функции сцепления. Вкратце, для этого двигатель 41 крепится к опорной плите. 55, имеющий проушины 43, прикрепленные к валу 44. На другой стороне основания двигателя расположены регуляторы (не показаны), которые контролируют расстояние, на которое разрешен наклон двигателя. 41 - 42 39 40 . , , 41 . 55 43 44. ( ) . Когда двигатель наклонен так, что группы шкивов 39 и 40 приближаются друг к другу, ремень 42 ослабляется, и путем смещения ремня можно получить любую подходящую желаемую скорость. Наклоном двигателя можно управлять с помощью рычага управления сцеплением 45, совместно соединенного с подходящим звеном (не показано на фиг. 1), которое, в свою очередь, соединено с основанием 55. Будет очевидно, что после того, как двигатель был запущен и рычаг сцепления переместился, чтобы наклонить двигатель так, что группа шкивов 40 отошла от группы шкивов 39, ремень 42 потеряет провисание, мощность от двигатель 41 перейдет на шкивы 39, через шкивы 40 и ремень 42, и весь приводной механизм машины, а также приводной механизм ротационного почвообрабатывающего устройства будут приведены в движение. 39 40 , 42 . 45 ( . 1) 55. , 40 , 39, 42 , 41 39, 40 42, , , . Для направления устройства предусмотрены рукоятки 46, прикрепленные к головке 47. Эта головка образует охватывающую часть крепежного устройства и входит в зацепление с конусообразной оправкой 48, обе из которых надежно затянуты в нужном положении посредством шпильки 49, чтобы удерживать стержни рукоятки в жестком и прочном положении. Штанги могут быть отрегулированы по-новому справа или слева от машины, а также по ее центру, чтобы можно было, например, избежать хождения по свежеуложенному семенному ложу. Как показано на чертеже, части 47 и 48 вместе с конструкцией, поддерживающей двигатель, могут быть зажаты вокруг трубчатого шасси или корпуса-10 совместно с корпусом 22. , 46, 47 . - 48, 49 . , , ,- , . , 47 48, , -10 22. Над зубьями установлен обычный щиток 50, предотвращающий выброс почвы вверх и назад во время работы устройства. 50 . К заднему концу трубчатого корпуса 10 прикреплен т.н. заполненная срезная пластина и регулятор глубины обычно обозначены цифрой 51. 10 .. -. 51. Этот член выполняет несколько функций. Хорошо известно, что при использовании ротационных почвообрабатывающих устройств раскрытого здесь типа, в которых используются вращающиеся зубцы, почва не обрабатывается между группами зубцов, поскольку они расположены справа и слева от поперечного приводного вала, на котором они расположены. установлен. Следовательно, необходимо вспахать эту необработанную территорию, и это достигается посредством элемента плуга или башмака 52, установленного с возможностью регулировки на каждой стороне вертикальной пластины 53. Срезная пластина и регулятор глубины также предотвращают подъем задней части машины из земли во время обработки почвы и удерживают зубья в таком положении, чтобы они не стремились выползти из почвы. . , , , . , 52 53. . В процессе работы, после запуска двигателя и рычага управления сцеплением 45, двигатель наклоняется таким образом, что ремень 42 натягивается относительно двух групп шкивов 39 и 40, весь приводной механизм находится в трубчатом корпусе. будет приведен в движение. Червяк 16 на валу 11 приводит в действие червячное колесо 17, которое, в свою очередь, вращает тяговые колеса 20, тем самым приводя машину в движение вперед. В то же время вращение вала 11 приведет к приведению в действие червяка 26 червячного колеса 27, вала 28 и зубцов 31. Когда машина движется вперед и зубья сталкиваются с какими-либо препятствиями в почве, механизм укладки плитки моментально замедляется. Однако из-за того, что червяк 26 установлен на шлицевом валу 11, червяку будет сообщено возвратно-поступательное движение, противодействующее амортизирующему действию элементов 32 и 33. При таком расположении внутри трубчатого корпуса возникает отчетливое амортизирующее действие и демпфирующий эффект, который предотвращает немедленную остановку двигателя, но позволяет ему останавливаться постепенно, если вообще происходит. , , 45 42 39 40, . 16 11 17 20, . , 11 - 26 - 27, 28, 31. . , 26 11, 32 33. , , . После устранения ударной нагрузки существует небольшая опасность того, что какие-либо части легко сломаются, особенно зубья, которые до сих пор часто подвергались такой нагрузке, что ломались, сгибались или перекручивались. , , - , . Вместо сжимаемых элементов 32 и 33 могут быть заменены винтовые пружины 54, как показано в модификации фиг. 32 33, 54 . 2
и такое устройство не нуждается в дальнейшем подробном описании. . Рис. 3-7 иллюстрируют двигатель, идентичный показанному на фиг. 1, но более четко иллюстрирующий расположение частей. . 3 7 . 1 . На рис. 1 цель состоит в том, чтобы проиллюстрировать двигатель в целом, уделив особое внимание приводному механизму машины и ротационному механизму обработки почвы. Рис. 3 и 4-, опорная пластина 55 имеет штифт 56, приваренный к ее нижней стороне. На штифте 56 установлено шарнирно установленное звено 57. Раздвоенное звено 58 шарнирно прикреплено к звену 57 посредством пальца 59. Другое звено 60 шарнирно соединено с раздвоенным звеном 58 штифтом 61 на одном конце и шарнирно закреплено на стоящем элементе 62 на оси или валу 18 посредством . поворотный винт 63. Рычаг 64 неразъемно соединен, как при помощи сварки, с правым плечом раздвоенного звена 58. . 1, - - . . 3 4-, 55 - 56 . - 57 56. 58 57 59. 60 58 61 62 18 . 63. 64 , , 58. Подключается к свободному концу ссылки. 64 представляет собой звено 65 сцепления, которое соединяется с рычагом 45 сцепления. . 64 65 45. Как показано на фиг. 3, 6 и 7, такое расположение деталей обеспечивает рычаг для подъема и опускания двигателя вокруг поворотного вала 44. Когда различные части расположены слева от центра, как показано на рис. 3 и 6, двигатель будет в поднятом положении, а ремень 42 войдет в приводное зацепление со шкивами 39 и 40. . 3,6 7, 44. . 3 6, 42 39 40. Положение коленно-рычажных соединений, обеспечиваемое рычажным механизмом, показанным частями 58, 60 и т. д., будет препятствовать дальнейшему опусканию двигателя, поскольку он удерживается в заблокированном положении, когда коленно-рычажный механизм проходит слева от центра. - 58, 60, ., . Когда рычаг 45 управления сцеплением перемещается по направлению к оператору, коленно-рычажное устройство пройдет вправо от центра, как показано на рис. 7, и двигатель повернется вниз вокруг шарнирного пальца или вала 44, тем самым перемещая ремень 42. из зацепления со шкивами 35 и 40. 45 ,- - . 7 44, 42 35 40. Вверх от опорной пластины 55 проходит вертикальная пластина 66, через которую проходит вал двигателя. Поперек нижней части пластины 66, немного выше опорной пластины 55, находится тормозная колодка 67, предпочтительно изготовленная из твердой древесины или любого другого подходящего материала. Этот блок закреплен на пластине 66 болтами 68. Вперед от пластины 66, прилегающей к каждой стороне ремня 42, расположены стопоры ремня или штифты 69. Тормозной блок 67 упирается в нижнюю сторону этих штифтов, усиливая тормозной блок. Когда двигатель опущен в нижнее положение или положение пунктирной линии, как показано на рис. 4, рычаг примет положение, показанное на рис. 7. Тормозной блок, под которым находится вес двигателя, войдет в контакт с меньшим из шкивов ведомого шкива, как показано на рисунке, действуя таким образом как тормоз, останавливая движение машины и предотвращая ее. препятствует его сползанию и в то же время обеспечивает остановку или противодействие дальнейшему движению двигателя вниз. Однако двигатель по-прежнему будет работать, и ремень будет иметь тенденцию прогибаться наружу, не отрываясь от шкива шкива. 55 66 . 66, 55, 67, - . 66 68. 66, - 42, 69. 67 . . 4, .7. , , , . . , . Ремни желательно полностью отсоединить от ведущих шкивов 40 и это осуществляется штифтами 69. Когда ремень между шкивами выгибается наружу из-за центробежной движущей силы ведущих шкивов, он ударяется о штифты 69, тем самым поднимая зацепленную часть ремня на ведущем шкиве из зацепления с ними, так что двигатель может свободно вращаться. повернуть без дальнейшего вращения ремня и без передачи движущей силы ведомым шкивам 39. 40 69. , 69 39. Упрощенная машина вышеуказанного типа имеет много преимуществ. Описанное выше средство возвратно-поступательного движения позволяет избежать использования пружин проскальзывающих муфт на зубьях и других устройств, использовавшихся до сих пор для решения проблемы ударов, поломок и быстрой остановки двигателя. Желательно, конечно, чтобы мотор заглох при встрече с непреодолимыми препятствиями в грунте. Остановка с помощью настоящего изобретения осуществляется мягко и изящно, без ненужного или заметного толчка. Трубчатое шасси приспособлено для поддержки колес привода машины, почвообрабатывающего агрегата и приводного двигателя. Он также обеспечивает герметичный масляный резервуар для полной смазки, за исключением двигателя, всех деталей, совместно связанных с шасси или корпусом. Поворотное крепление двигателя исключает использование сцепления, машина легко останавливается тормозным блоком, который поворачивается вместе с пластиной, поддерживающей двигатель, а также обеспечивает остановку двигателя. . - - , , , . , . , , . , . , , . , . Ограничители ремня быстро отсоединяют ремень от ведущих шкивов, что позволяет немедленно остановить машину и исключить проскальзывание. ползущий 1. Машина для обработки почвы, имеющая вращающийся механизм для обработки почвы, включающий трубчатое шасси, имеющее в себе приводной элемент и средства для приведения в движение указанного приводного элемента, средства, предусмотренные для приведения в движение тяговых колес машины с одного конца указанного ведущего элемента и для приведения в движение ведущего элемента. вращающийся механизм обработки почвы от другого конца указанного приводного элемента, причем средства для приведения в движение вращающегося механизма обработки почвы от указанного приводного элемента предотвращают немедленную остановку приводного элемента в случае, если вращающийся механизм обработки почвы сталкивается с препятствие, чтобы обеспечить амортизирующее действие. . 1. - , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 05:23:00
: GB682125A-">
: :
682126-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB682126A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 682,126 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации декабрь. 7, 1950. 682,126 . 7, 1950. № 29969/50. . 29969/50. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 6 февраля 1950 года. , 6, 1950. Полная спецификация опубликована в ноябре. 5, 1952. . 5, 1952. Индекс при приемке:-Класс 60, Дл(б2:х8), Д2а(8:10), Д2г4. :- 60, (b2: h8), D2a(8: 10), D2g4. СПЕЦИФИКАЦИЯ ' ' Усовершенствования в области хонингования и шлифования инструментов }, ,'ORPORA1TION, корпорации, действующей в соответствии с законодательством штата Мичиган, по адресу: 8100, ., 4, , , . , настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: Это изобретение в целом относится к хонингованию, шлифованию и притирочные инструменты для хонингования или шлифования наружных цилиндрических поверхностей. Целью настоящего изобретения является создание простого и эффективного инструмента для точного хонингования или шлифования наружных цилиндрических поверхностей с целью удаления следов инструмента и т.п., которые могут присутствовать на таких поверхностях. поверхности в результате предшествующих операций металлообработки и/или для точного шлифования и доводки заготовки до желаемого размера и истинной цилиндрической формы. , }, ,'ORPORA1TION, , 8100, ., 4, , , , , , , : , , , , , . Еще одной целью настоящего изобретения является создание инструмента вышеупомянутого типа, который можно легко приспособить для использования с заготовками различного размера. . Еще одной целью настоящего изобретения является создание инструмента вышеупомянутого типа, в котором хонинговальные или притирочные бруски или рабочие элементы могут быть одновременно отрегулированы. Еще одной целью настоящего изобретения является создание инструмента вышеупомянутого типа. типа, который может либо вручную удерживаться во взаимодействии с вращающейся заготовкой, либо поддерживаться на рабочем столе для взаимодействия с возвратно-поступательной и вращающейся заготовкой. , - - . Еще одной целью настоящего изобретения является создание средств для плавающей поддержки инструмента вышеупомянутого типа для взаимодействия с совершающей возвратно-поступательное и вращающуюся заготовку таким образом, чтобы инструмент мог свободно выравниваться относительно заготовки после зацепления. там 2/8] и притирка возвратно-поступательной и вращающейся заготовкой. 50 Еще одной целью настоящего изобретения является создание инструмента вышеупомянутого типа, который исключительно эффективен в работе, долговечен в использовании и относительно недорог в производстве и использовании. , , 2/8] . 50 , , , 56 . Эти и другие цели настоящего изобретения станут очевидными из следующего подробного описания, взятого вместе с прилагаемыми чертежами, на которых: фиг. 1 представляет собой вид спереди инструмента по настоящему изобретению с деталями, разделенными в разрезе для ясности; 65 Фиг. 2 представляет собой вид сверху конструкции, показанной на Фиг. 1; Фиг.8 представляет собой вид с торца конструкции, показанной на Фиг.1, в направлении стрелки 3 на ней; фиг. 4 представляет собой фрагментарный разрез конструкции, показанной на фиг. 1, по ее линии 4-4; На фиг.5 представлен фрагмент конструкции, представленной на фиг.1, в разрезе под углом 75° по ее линии 5-5. , : 1 , ; 65 . 2 1; . 8 . 1, 3 ; . 4 . 1, 4-4 ; ..5 . 1, 75 5-5 . Фиг.6 представляет собой вид в перспективе кулачкового блока инструмента, показанного на фиг.1, который регулирует рычаги держателя камней и, тем самым, камни относительно заготовки; Фиг.7 представляет собой фрагментарный вид в перспективе внутренней концевой части одного из рычагов, на котором установлен точильный камень. . 6 . 1, ; . 7 . Фиг.8 представляет собой вид сверху инструмента 85 по настоящему изобретению, поддерживаемого опорной конструкцией на рабочей станине сверлильного станка и т.п. . 8 85 , . Фиг.9 представляет собой вид спереди в ве
Соседние файлы в папке патенты