Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 14599
.txt 678257-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB678257A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 678,257 Изобретатель: ВЕРНЕР АЛЬТОН Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 12 марта 1951 678,257 : : 12, 1951 № 5877/51. . 5877/51. k11, 0, Полная спецификация Опубликовано: 27 августа 1952 г. k11, 0, : 27, 1952. Индекс при приемке: - Классы 38(), (:6:18a); и 132(), S19a4b, S19d(2:3b:10). :- 38(), (: 6: 18a); 132(), S19a4b, S19d(2: 3b: 10). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования устройств сцепки и разъединения с дистанционным управлением для игрушечных электрических железных дорог. Мы, , британская компания, расположенная по адресу 11, , , . 1, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - - , , 11, , , . 1, , , , , : - Настоящее изобретение относится к устройствам сцепки и разъединения с дистанционным управлением для игрушечных электрических рельсов и имеет своей целью сконструировать их улучшенным способом. - . Известен игрушечный электровоз, в котором стрелочный барабан вращается с помощью переключающего магнита, на который подается питание от контроллера, находящегося вне пути, при этом стрелочный барабан снабжен контактами для включения в цепь движения транспортного средства вперед, движения назад транспортного средства и для управления электромагнитом, который раскачивает подвижный соединительный элемент. , , . В соответствии с этим изобретением устройство дистанционного управления и разъединения для игрушечной электрической железной дороги включает в себя два соленоида, соединенные друг с другом, перевозимые транспортным средством, плунжер, скользящий в соленоидах, качающийся соединительный элемент, с которым взаимодействует плунжер, и взаимодействующие средства переключения. с плунжером, устроенным так, что плунжер на одном конце своего хода отключает первый соленоид и включает второй соленоид в цепь, готовую к подаче питания от источника электрической энергии, а когда на другом конце своего хода выключает второй соленоид и включает первый соленоид, и когда плунжер находится на одном конце своего хода, позволяет соединительному элементу под действием пружины занять положение соединения, а когда плунжер находится на другом конце своего хода, раскачивает соединительный элемент, чтобы положение разъединения. , - , , , . Изобретение станет понятным из нижеследующего описания с приложенными чертежами, на которых: Фиг.1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, локомотива и тендера. На рисунке 2 представлен вид тендера в плане. На рис. 3 аналогичный вид со снятой верхней пластиной. Фигура 4 представляет собой разрез по линии - на Фигуре 2. Фигура 5 представляет собой перспективный вид плунжера. Рисунок 6 представляет собой детальный вид в разрезе части тендера. Цифры 7 и 8 представляют собой диаграммы схемы тендера. , : 1 , , . 2 . 3 . 4 - 2. 5 . 6 . 7 8 . В примере, показанном на прилагаемых чертежах, локомотив имеет более или менее известную конструкцию и содержит раму 1 шасси, установленную на колесах 2 для движения по рельсовому пути. На раме шасси 1 установлен двигатель 3, а также магнит переключателя 4. Ток отбирается от пути 5 через пары башмаков 6 от среднего рельса 60 и подается на двигатель и от одного внешнего рельса парой башмаков 7 на тендере через одну жилу соединительного кабеля к локомотиву и оттуда подается на двигатель, вращательное движение которого передается на ведущие колеса. , 55 1 2 . 1 3 4. 5 6 60 7 , . В локомотиве с возможностью вращения установлен стрелочный барабан 8, который приводится во вращение стрелочным магнитом 4. Когда цепь замыкается контроллером, магнитный полюс 9 притягивает якорь 70 10, который качается на 11, его движение ограничивается упором 12. 8 4. 9 70 10 11, 12. Движение якоря 10 передается через тягу 13 на кривошипный рычаг 14, 15. Рычаг коленчатого рычага посредством соответствующего механизма 75 поворачивает барабан переключателя 8 так, что при притягивании якоря 10 барабан переключателя поворачивается на один шаг. 10 13 - 14, 15. - 75 8 10 . При стоянке поезда контактные пружины 15а и 15б касаются изолированных частей 80 барабана стрелочного перевода 8. При таком положении барабана 8 якорь двигателя мертв. 15a 15b 80 8. 8 . Если теперь приводить в действие импульс тока путем приведения в действие контроллера, барабан 8 переключателя поворачивается, приводя посредством контактов 85 подходящей формы на барабане 8 пружину 15b в контакт с контактной пружиной 16 и пружину 15а в контакт с шасси. кадр 1 включение двигателя двигателя в цепь. Затем поезд двинулся вперед. В следующий раз, когда контроллер 90 приводится в действие и барабану 8 переключателя передается дальнейшее вращательное движение, контактная пружина 17b дополнительно соединяется с рамой 1 шасси и приводит в действие разъединяющее устройство, подавая питание на соленоид 25. , 8 85 8 15b 16 15a 1 . . 90 8 17b 1 25. На следующем этапе пружины 15а, 15b снова касаются изолированных частей барабана 8 и локомотив останавливается, но контактная пружина 17а теперь соединена с рамой шасси 1 и 100 восстанавливает расцепляющее устройство, подавая питание на соленоид 26. Тендер 18, установленный на ходовых колесах 19, несет средства расцепки, состоящие из двух пластин 20, 21 из изоляционного материала, расположенных на расстоянии друг от друга и прикрепленных к тендеру 18 винтами 22 и трубчатыми втулками 23, 24. Между двумя пластинами 20, 21 расположены два электрических соленоида 25, 26, расположенные вплотную друг к другу и имеющие сквозное плоское отверстие. Соленоиды 25, 56 удобно опираются на центральную перегородку 27, а торцевые стенки 28, 29 закреплены между пластинами 20, 21. 15a, 15b 8 , 17a 1 100 26. 18 19 20, 21 18 22 23, 24. 20, 21 25, 26 . 25. 56 . 27 28, 29 20, 21. Плунжер 30 состоит из железной части 30а и части 30b из изоляционного материала, конец которого расширен и образует квадратную пластинчатую часть с концом, изогнутым под углом 30с. На нижней стороне пластины 30b закреплена контактная пластина 31, например, с помощью выступа 31а, проходящего вверх через прорезь и заканчивающегося сверху. Контактная пластина 31 образована двумя вертикальными контактными стойками 32, 33, расположенными на расстоянии друг от друга за плечами, образованными квадратным концом. 30 30a 30b , 30c. 30b - 31, 31a . 31 32, 33 . На нижней пластине 21 закреплена пружина ccúCitaCt 34, которая контактирует с контактной пластиной 31 и башмаками захвата плитки 7 на тендере 18. 21 ccúCitaCt 34 31 - 7 18. Верхняя пластина 20 образована на каждой стороне продольной центральной линии с прорезью или отверстием 35, а пружинная контактная пластина 36 скреплена на одном конце заклепкой 37. Контактная пластина 36 имеет такую длину, что между ее свободным концом и концом прорези 35 остается зазор. Контактная пластина 36 может быть изогнута, как показано на позиции 38. На другой стороне верхней пластины 20 образована прорезь 39, а контактная пластина 40, имеющая кривошип 41, прикреплена заклепкой 42 на одном конце к верхней пластине 20. Эта контактная пластина 40 имеет длину, позволяющую проходить над пазом 39, при этом кривошип 41 находится над пазом 39 или частично над ним. Свободные концы контактных пластин 36, 40 могут быть обращены вверх. 20 35 36 37. 36 35. 36 38. 20 39 40 41 42 20. 40 39 41 39. 36, 40 . Соединительный элемент 43 состоит из металлической полосы, имеющей плоскую прямую часть 43а, расположенную под концом тендера 18. 43 43a 18. Один конец изогнут вверх под углом через прорезь в нижней части тендера 18 и имеет завиток 43b, который упирается в конец плунжера 30. Другой конец 43c изогнут вниз и имеет крючок 44 с одной стороны и выступающую часть 45 с другой стороны. Соединительный элемент крепится к тендеру 18 с помощью винта с головкой 46 или штифта, проходящего через отверстие в прямой части 43а во втулку 47 в дне тендера 18. Винт 46 сравнительно длинный, и на винте 46 между головкой и соединительным элементом расположена спиральная пружина 48. 18 43b 30. 43c 44 45 . 18 46 43a 47 18. 46 48 46 - . Предпочтительно электрический механизм в тендере 18 соединен с электрическим механизмом в локомотиве трехжильным кабелем, имеющим три штыревые вилки на каждом конце, причем штыри находятся на неравных расстояниях друг от друга, чтобы обеспечить правильное включение в розетки. 18 , . В этом случае концевая стенка тендера 18, 65 снабжена элементом 49 из изоляционного материала, имеющим три гнезда 50, 51,-52 на разных расстояниях друг от друга. 18 65 49 50, 51,-52 . Гнездо 50 соединено 50а проводом 53 с одним концом катушки соленоида 25, 70 другой конец катушки соединен проводом 54 с контактной пластиной 36 55. Гнездо 52 соединено проводом 56 52 с одним концом катушки соленоида 26, а другой конец соединен проводом 57 с 75 контактной пластиной 40 58. Розетка 51 соединена проводом 59 с пружинным контактом 34, который образует обратный провод и для установки подборщика башмаков 7 на тендер 18. 50 50a 53 25, 70 54 36 55. 52 52a 56 26, 57 75 40 58. 51 59 34 - 7 18. На месте. Благодаря вилкам и розеткам электрический механизм двигателя может быть соединен с электрическим механизмом тендера напрямую проводами. . , . В соединенном состоянии, как показано на рисунке 4, когда плунжер полностью втянут в соленоид 26, контактный штифт 33 находится в контакте с контактной пластиной 36, а контактный штифт 32 находится в кривошипной части 41 и вне контакта с контактной пластиной. 40, так что цепь идет от розетки 50 через соленоид 25, контактный штырь 33, контактную пластину 31 к клемме 51 (рис. 7). Вывод 51 соединен с двигателем М. Соединительный элемент 43 удерживается пружиной 48, а его крюк 44 зацепляется с соединительным крюком 60, 95 первой каретки 61, а изгиб 43b упирается в конец плунжера 30. . 4 85 26, 33 36 32 41 40, 50 25, 33, 31 51 ( 7). 51 . 43 48 44 60 95 61 43b 30. При подаче импульса тока на разъемы для рассоединения на соленоид 25 подается напряжение, и плунжер 30 притягивается, перемещаясь 100 в соленоиде 25 по направлению к соединительному элементу и раскачивая соединительный элемент 43 в пазу против пружины 48 так, чтобы крючок 44 выводится вниз из крюка 60, как показано на рисунке 6. Соединительный элемент фиксируется в этом положении завитком 43b, скользящим по верхней части изолированной части плунжера 30, как показано на рисунке 6. , 25 30 100 25 43 48 44 60 6. 43b 30 6. Когда плунжер 30 пройдет полный ход, контактный штырь 33 выйдет из контакта 110 с контактной пластиной 36, а контактный штырь 32 будет в контакте с контактной пластиной 40, таким образом отключив соленоид 25 и включив в цепь соленоид 26 готов к действию по дальнейшему импульсу тока u15 (рисунок 8). 30 , 33 110 36 32 40 25 26 u15 ( 8).
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:44:51
: GB678257A-">
: :
678258-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB678258A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6789258 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 12 марта 1951 г. 6789258 : 12, 1951. № 5910/51. . 5910/51. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 31 марта 1950 года. 31, 1950. Полная спецификация Опубликовано: август. 27, 1952. : . 27, 1952. Индекс при приемке: -Класс 39(), D7a, D17a2(:), (17a3:31). :- 39(), D7a, D17a2(: ), (17a3: 31). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования электронных эмиттеров и связанные с ними Мы, - , британская компания, имеющая зарегистрированный офис в , , , ..2, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , - , , , , ..2, 6 , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованным эмиттерам электронов и, в частности, к эмиттерам из боридов металлов. , . Общепризнано, что известные материалы, излучающие электроны, такие как те, которые обычно используются, например, в электроразрядных устройствах, имеют различные недостатки, которые ограничивают их эффективность в качестве эмиттеров или требуют особой осторожности при обращении или хранении, или требуют специальной обработки для придания им эффективных эмиттеров. . , , . В результате интенсивного поиска улучшенных материалов, излучающих элетроны, мы обнаружили, что бориды некоторых металлов обеспечивают эмиттеры с очень желательными свойствами, которые в целом превосходят свойства известных эмиттеров. , . Мы обнаружили, что редкоземельные металлы образуют бориды общей формулы S0 MeB6, где представляет собой любой металл редкоземельной группы, и что эти бориды образуют основной компонент эмиттеров, обладающих превосходными свойствами. S0 MeB6 . Некоторые из щелочноземельных металлов 86, такие как барий, кальций и стронций, также образуют бориды этой общей формулы и обладают желаемыми свойствами боридов редкоземельных металлов, хотя и в меньшей степени. Бориды тория формул THB4 и и бориды урана UB4 + UB2 (смесь боридов) также обладают желаемыми характеристиками в качестве эмиттеров. , 86 , , . THB4 , UB4 + UB2 ( ) . Бориды лантана, церия и неодима использовались отдельно и работают очень удовлетворительно. Однако, поскольку многие редкоземельные металлы недоступны по отдельности и речь идет о значительной коммерческой выгоде! Важно отметить, что мишметалл (который представляет собой природную смесь редкоземельных металлов) представляет собой весьма удовлетворительный эмиттер боридов металлов. Также было обнаружено, что смесь боридов и боридов, выбранных из группы, состоящей из боридов бария, стронция и кальция, особенно бария, является особенно предпочтительной. , . , , im_- .,! ( 60 ) . 65 , , , ., . Упомянутые выше бориды химически и электрически стабильны, имеют высокую температуру плавления 60°, обычно являются металлическими по своей природе и, следовательно, обладают относительно хорошей электропроводностью. Благодаря этим качествам эмиттеры электронов, состоящие в основном из 66 этих боридов, могут использоваться в разборных системах, которые часто спускаются в атмосферу без ухудшения качества катодного материала и не требуют особой осторожности при хранении. Они, как правило, химически стабильны, поэтому на них не оказывают неблагоприятного воздействия влага, кислород или даже соляная кислота. Они также обладают тем желательным свойством, что для получения излучения не требуется никакой активации, а излучение равномерно по всей поверхности и остается практически постоянным во времени. Поскольку боридные материалы и продукты их испарения являются относительно хорошими проводниками, любое загрязнение других электродов осаждением пленки испаряемого материала не приводит к их заряду и, как следствие, к искрению между частями трубки, в которой они используются. 86, что делает катоды из этих материалов пригодными для применения при высоких напряжениях. , 60 , , , , . , 66 . 70 , . 75 . , - , 86 . Эти материалы также являются огнеупорными и имеют низкое давление пара при относительно высоких рабочих температурах. Это качество вместе с относительно хорошей электропроводностью, позволяющей наносить толстые покрытия, обеспечивает очень длительный срок службы излучателей. Как будет обсуждаться далее подробно, материалы также излучают токи относительно высокой плотности и могут эксплуатироваться при высоких температурах. . , , . 95 , . 4111 1 (178,25S-Катоды, в которых используются эти материалы, также допускают прямой или косвенный нагрев и могут быть легко изготовлены, поскольку их можно наносить распылением, погружением или окраской. Их также можно прессовать и спекать для получения твердого эмиттера боридного материала. 4111 1 (178,25S - . . На прилагаемом чертеже фиг. 1 иллюстрирует характеристики ряда излучателей, воплощающих настоящее изобретение; Фиг.2 иллюстрирует аа-атод согласно изобретению; Фиг.3 представляет собой увеличенный частичный вид в разрезе катода, показанного на Фиг.2; и рис. 4, i3 и 6 иллюстрируют конструкции модифицированного катода, также воплощающие настоящее изобретение. ) . 1 ; . 2 - ; . 3 - . 2; . 4, i3 6 - . - Сравнение множества боридов настоящего изобретения с некоторыми хорошо известными эмиттерами показано на рисунке 1, на котором логарифмы по основанию 10( отношения тока к квадрату абсолютной температуры отложены в виде ординат и ТатиО от 1000 до абсолютной температуры отложено по оси абсцисс. Эти величины получены из данных, полученных о токе излучения как функции температуры, и выбраны для целей построения графика, поскольку полученные кривые существенны по отношению к уравнению излучения Даслмана. Уравнение Душмиана выглядит следующим образом: - , - . 1 10( 1000 - . - - - ' . ' : - Эвело, Т=АТ2 Е -кТ, где = термоэмиссионный. плотность тока в амперах на см2, - =полуэмпирическая конструкция; его неосвещенные значения — амперы на градус Кельвина, = температура катода в градусах Кельвина, -7c = универсальная газовая постоянная Больцмана: - , =AT2 - = . - cm2, - = - ; / , = , -7c=' : 1
...;37xr0-'6 эрг на градус Кельвина, е = заряд электрона в кулонах, Еi = эмпирическая константа излучающей поверхности, называемая ее работой выхода, измеряемая в электронвольтах. ..;37xrO-'6 , = , = , . В ФБиг. 1, наклон различных кривых соответствует работе выхода: материала и точка на оси соответствует логарифму постоянной А в уравнении Дуслмана. . 1, - : - - - ' . Он отметил, что ток эмиссии увеличивается с повышением температуры и тому подобное. - материалы могут использоваться при относительно высоких температурах. - . - . Значение 1000-56,7 для - соответствует абсолютной температуре Т 14-28,5 градусов Кельвина. - Бориды - сравнительно легко получить, и их можно выгодно получить путем взаимодействия металла с аморфным порошком бора при нагревании в вакууме или в атмосфере водорода или инертного газа, такого как гелий или аргон, при температуре 137,5°С. .. до 18,5WY в зависимости от конкретного используемого металла. 65 Аморфный порошок бора и металлический порошок или металлические наполнители смешивают вместе и прессуют перед нагреванием. 1000- 56 .7 - - 14-28.5 . - - - - 60 137.5 0. 18.5WY . . 65 . Результатом этой операции является спеченная масса, которую можно измельчить в шаровой мельнице 70, а затем превратить в спрей или пасту путем смешивания с подходящим связующим или носителем, таким как амилацетат или целлюлозное связующее. В качестве альтернативы порошок может быть спрессован до желаемой формы и спечен при температуре примерно 137,5°С или немного ниже температуры плавления используемых боридов, чтобы получить твердое боридное тело подходящей формы для использования в качестве излучатель. 80 В Фитс. 2 и 3 рисунка показана конструкция катода с боридным покрытием. Вольфрамовая проволока 1, намотанная вокруг корда 2, формируется в виде спирали, а внешняя поверхность 85 сборки покрыта боридом 3, который может быть нанесен в виде пасты из порошкообразного борида и подходящего материала. летучий носитель, такой как вода- или амилацетат. - 70 . , 75 oú 137.5' . , . 80 . 2 3 . 1 2 85 3 ' . - . После нанесения пасты 90-тонную сборку нагревают в вакууме до температуры около 160°С для спекания и выделения газа. , 90 160 . -. - Как показано на рис. 2, катод может опираться на пару вводных проводников 4 и 5', причем один конец соединяется непосредственно с проводником 4, а другой конец - с проводником 5 с помощью упругого стержня. проводник 6. Катод нагревается за счет прохождения тока через 110 поддерживающий провод 1. - . 2, - 95 4 5',_ & - 4 - 5 6. 110 1. На рис. 4 и 5 мы показали примеры катодной структуры, в которой в качестве катода используется твердое боридное тело 7. . 4 5, - 7 . На рис. 4 цилиндрический стержень. борид 105 7 формируется, как описано ранее, и поддерживается внутри клеммных колпачков 8 и 9, которые прижимаются к концам боридного стержня. Выводы соединены с помощью подходящих опорных и вводных проводов 10 и 11, которые могут быть герметизированы через оболочку электроразрядного устройства способом, хорошо известным в данной области техники. Как показано на фиг. 4, стержень 7 косвенно нагревается с помощью тонкой катушки 115 12, окружающей стержень и поддерживаемой вводным проводником 12. На рис. . 4, . 105 7 , 8 9 . - - - 10 11 - - . . 4, 7 - 115 12 ' - 12. . 5, Боридный стержень-7 устроен так, что его нагрев осуществляется напрямую путем пропускания тока через стержень. Стержень 12U поддерживается вводными проводниками 13 и 14, которые окружают конец стержня -7 и на которые нанесено подходящее проводящее покрытие для улучшения контакта 3 между 6, 7, 8, 3 вводными проводниками и стержень. 5, -7 - - - . 12U - 13 14 - -7 - - 3between 6 7, 8 3 - . На рис. 6 показан в модифицированном виде катод, примененный к устройству планарного типа, в котором электроды показаны в виде анода 16, экранной сетки 17, управляющей сетки 18, катода 19 и нагревательного элемента. 20. Как показано, катод имеет форму диска с ободом 21, образующим выемку с открытым концом на стороне катода, обращенной к аноду. Эта полость заполнена массой боридного материала 22, которую можно приготовить, начиная с боридного порошка и подходящего носителя путем прессования 16 и спекания, как описано ранее. . 6 elec6 16, 17, 18, 19, 20. , '21 . 22 16 . При работе устройства, описанного на фиг. 6, катод может нагреваться излучением нагревательного элемента 20 и, кроме того, бомбардировкой электронами, поддерживая отрицательный потенциал нагревательного элемента по отношению к потенциалу катода. . 6, 1y 20 . Из приведенного выше описания очевидно, что боридные эмиттеры настоящего изобретения могут использоваться любым из множества способов для получения основного компонента (коммерческих катодов. Эти катоды обладают многими желательными качествами, обусловленными свойствами борида, как описано в предыдущей части описания. , ( . . Хотя мы описали и проиллюстрировали конкретный вариант осуществления изобретения, специалистам в данной области техники будет очевидно, что изменения и модификации могут быть сделаны без отклонения от изобретения в его более широких аспектах. , , 35 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:44:53
: GB678258A-">
: :
678259-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB678259A
[]
-ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - 678,259 Изобретатели: ДЖОН ЛЭМБ и РОБЕРТ ЛОГАН МакГРЕГОР. Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 14 марта 1951 г. - № 6141151. 678,259 : : 14, 1951 - . 6141151. $"_____ Полная спецификация Опубликовано: 27 августа 1952 г. $"_____ : 27, 1952. Индекс при приемке: -Класс 113(), A15e. : - 113(), A15e. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся грузовых трубопроводов танкеров Мы, «» , британская компания, расположенная в Сент-Хелен-Корт, Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, EC3, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся. что нам может быть предоставлен патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, будет конкретно описан в следующем заявлении: наличие выпускного клапана с клапаном в каждом отсеке соответствующего резервуара. Таким образом, разместив насосные отделения в промежуточных точках грузового пространства, удалось обеспечить необходимую гибкость эксплуатации с помощью относительно простой системы трубопроводов. С другой стороны, два бювета, обслуживающие этот - -- ---- 1-й номер СПЕЦИФИКАЦИИ ОШИБКИ. 678259 , "" , , . ' , . ', , ..3, , , , : . , , . , - -- ---- 1 . 678259 На странице 1 вместо «Изобретатели: Джон Лэмб и Роберт Логан МакГрегор» читать («Изобретатели: 1, ': " (': Джон Лэмб и Роберт Логан МакГрегор Браунер ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 12 сентября, 1052 - ой соединений в насосной или комнатах. , 12th , 1o52 - . В связи с тем, что для перевозки разных сортов груза, которые нельзя смешивать друг с другом, могут потребоваться разные танки, желательно, чтобы упомянутая выше система насосов и труб с клапанами была способна заполнять и опорожнять несколько отсеков. одновременно с различными грузами и что любая секция системы, которая использовалась для наполнения или опорожнения отсека, должна быть способна образовывать часть циркуляционной системы, через которую можно перекачивать морскую воду или другую очищающую жидкость для целей очистки. В известной системе, отвечающей этим требованиям, предусмотрены два насосных отделения, которые делят грузовое пространство на три группы цистерн. Центральная группа снабжена парой продольных труб, по одной на каждом борту судна и каждая соединена с обоими насосными отделениями, в то время как две внешние группы снабжены парой продольных труб, по одной на каждом борту судна и каждый соединен с одним из бюветов. С каждым резервуаром связана перепускная труба с клапаном, которая соединяет вместе соответствующую пару продольных труб, каждая перепускная труба [Цена 218] 33450/2(3)/3296 100 9/52 длины трубы, которые она невозможно подключиться к системе циркуляции очищающей жидкости. , , , , . , . , , , . - , - [ 218] 33450/2(3)/3296 100 9/52 . Целью настоящего изобретения является создание системы, которая позволяет получить преимущества известной системы, использующей два насосных отделения в промежуточных точках грузового помещения, при использовании одного насосного отделения, примыкающего к машинному отделению корабля. Таким образом, изобретение состоит в танкере, имеющем грузовое помещение, расположенное по длине судна и разделенное на грузовые танки поперечными переборками, при этом каждый танк разделен на отсеки одной или несколькими продольными переборками, а также машинное отделение на одном конце судна. , насосное отделение, примыкающее к машинному отделению, первая пара продольных грузовых труб равной длины, идущих от насосного отделения, по одной с каждого борта корабля, и обслуживающих первую группу 95 последовательных грузовых танков, вторую пару продольных грузовых танков. грузовые трубы одинаковой длины, идущие от насосного отделения, по одному с каждого борта корабля, и обслуживающие вторую группу последовательных грузовых танков, примыкающих к первой группе из 100 грузовых танков. перепускная труба с клапаном, связанная с каждым резервуаром каждой группы, причем эти перепускные трубы относятся к первой группе. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ . , , , , , , 95 , , , 100 . - , 678,259 Изобретатели: ДЖОН ЛЭМБ и РОБЕРТ ЛОГАН МАКГРЕГОР Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 14 марта 1951 678,259 : : 14, 1951 № 6141/,51. . 6141/,51. ______ Полная спецификация опубликована 27 августа 1952 г. ______ : 27, 1952. Индекс при приемке: -Класс 113(), A15e. : - 113(), A15e. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся грузовых трубопроводов танкеров. Мы, «ШЕЛЛ», ПЕРЕРАБОТКА И МАРКЕТИНГ, имеем клапанный выпуск в каждом отсеке , британской компании, связанного с ней танка. Таким образом, проСт. Хеленс-Корт, Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, видя насосные станции в промежуточных точках EC3, настоящим заявляем об изобретении, в отношении грузового помещения удалось обеспечить 55, и мы молимся, чтобы патенту была предоставлена необходимая гибкость. нам, и метод, с помощью которого это должна быть относительно простая система труб. С другой стороны, две насосные станции, обслуживающие эту систему, и следующее утверждение: - система обязательно удалена от , "" , , . , . ' , . ', , ..3, , , 55 , . , , :- На танкерах принято, чтобы трансмашинное отделение корабля, которое находится в кормовой части 60-го порта, например, нефтяного и нефтегрузового помещения, и это представляет собой серьезную проблему, разделяло грузовое пространство на выгодные части. , поскольку мощность для приведения в движение ряда герметичных резервуаров с помощью ряда насосов поступает из машинного отделения. - , 60 , , - , , , - . Известна альтернативная система, в которой одно или два насосных отделения, примыкающих к двигателю, разделены на отсеки одним или двумя продольными переборками. Грузовое или грузовое помещение обслуживает все грузовое помещение, но в этих отсеках находится или находятся эта известная система, в которой предусмотрены относительно сложные заправленные через палубу сливные трубы в виде множества труб и средства расположения насосов, расположенных в одном или нескольких местах. такое, что даже при такой сложности бюветы. Чтобы соединение насосов имело меньшую гибкость работы, чем 70 с отдельными танками, предусмотрена система клапанов, обеспечиваемая системой с использованием двух насосных труб, которая в сочетании с помещениями в промежуточных точках груза обеспечивает выпускные трубы палубы. Они также служат для загрузки помещений, а очистные сооружения находятся в резервуарах, для чего насосы пригодны из-за того, что они обычно обходятся соединениями на значительных длинах труб, которые не являются насосными помещениями или помещениями. Возможно подключение к системе циркуляции, поскольку в разных резервуарах может содержаться очищающая жидкость. , - 65 . , - , , . 70 , , , , , - . . необходимо перевозить различные сорта грузов. Целью настоящего изобретения является создание системы, которая не может смешиваться друг с другом, и желательно, чтобы система насосов и датчиков известной системы, использующая две клапанные трубы, называлась Указанные выше насосные отделения должны быть в промежуточных точках с возможностью заполнения и выгрузки ряда грузовых помещений, которые должны быть получены с использованием одного отсека одновременно с разными отдельными насосными отделениями, примыкающими к машинному отделению, для грузов, и чтобы любая секция система корабля. Соответственно, изобретение, использованное для наполнения или слива систем на танкере, имеющем грузовое пространство, должно быть способно образовывать расположенную по длине судна и часть циркуляционной системы, посредством которой разделяется на грузовые танки поперечный объем морской воды. или другая очищающая жидкость может быть в виде головок, при этом каждый резервуар разделен на отсеки, накачиваемые для целей очистки. В известных вариантах одной или нескольких продольных балочных систем, отвечающих этим требованиям, предусмотрены два оголовка, машинное отделение на одном конце судна, насосные отделения, которые делят насосное отделение, прилегающее к машинному отделению, грузовое помещение на три группы танки. , - , . , , , . , , , , . Первая пара продольных грузовых труб равной центральной группы снабжена парой продольных труб, идущих из насосного отделения, одной на трубных трубах, по одной с каждого борта корабля и каждого борта корабля и обслуживающей первую группу 95. и каждая соединена с обоими насосными отделениями последовательных грузовых танков по второй паре, а каждая из двух внешних групп представляет собой продольные грузовые трубы одинаковой длины, проложенные парой продольных труб, одна из которых выходит из насосного отделения, по одной на каждой. борта с каждого борта корабля и каждого соединенного с ним корабля и обслуживающего вторую группу с одним из насосных отделений. Соответствующие последовательные грузовые танки, примыкающие к первым 100 танкам, представляют собой группу перекрестных труб с клапанами, переходную трубу с клапанами, связанную с , которая соединяет вместе соответствующую пару с каждым танком каждой группы, эти перекрестные продольные трубы, каждый переход труба над трубами, относящимися к первой группе 218] соединяющая первую пару труб вместе, и трубы, относящиеся ко второй группе, соединяющие вторую пару труб вместе, выпускные трубы с клапаном, соединяющие каждую перекрестную трубу с каждым отсеком связанного с ней резервуара, четыре насоса в насосном отделении, каждый из которых имеет свою сторону всасывания, соединенную или приспособленную для соединения, по меньшей мере, с одной из упомянутых продольных труб, а его напорная сторона соединена или приспособлена для соединения с грузовой выпускной трубой, и клапан -контролируемый байпас для каждого насоса. - , , , 95 , , - , , , . 100 - , - , , - 218] , , , , , {, , - - . Видно, что перекрестные трубы делят продольные трубы на секции. Целесообразно снабдить каждую продольную трубу клапаном в начале каждой секции, за исключением тех, которые расположены ближе всего к насосному отделению, чтобы любую секцию можно было по желанию изолировать от предшествующих ей. Следует понимать, что «начало» секции означает тот конец, который находится ближе всего к насосному отделению. Таким образом повышается гибкость операций погрузки, разгрузки и очистки. Дальнейшее улучшение может быть достигнуто за счет соединения конца каждой более короткой пары продольных труб с прилегающей точкой соответствующей более длинной пары, причем такие соединения контролируются клапанами, так что любая из продольных труб может обслуживать любую один из танков. - . , . "" . , . , , . Обычно удобно предусмотреть в насосном отделении систему соединительных труб с клапанами, позволяющую нагнетательную или всасывающую сторону любого из четырех насосов по желанию соединить с любой из продольных труб и с любой из труб для сброса груза. . . Изобретение иллюстрируется в качестве примера прилагаемыми схематическими чертежами, на которых фиг. 1 представляет собой схематический горизонтальный разрез части танкера, иллюстрирующий систему трубопроводов согласно изобретению, фиг. 2 представляет собой план палубы и фиг. 3 представляет собой Схематический вид в перспективе насосов и системы трубопроводов в насосной. , 1 , 2 , 3 . На чертежах различные компоненты для простоты представлены обычными символами. Как показано на фигурах 1 и 2, танкер имеет машинное отделение 12 в кормовой части судна и одно насосное отделение 13, примыкающее к машинному отделению. Грузовое помещение, примыкающее к носовому борту насосного отделения, разделено поперечными переборками 14 на одиннадцать цистерн 1-11, каждая из которых разделена двумя продольными переборками 15 на три отсека , , ; 2а, 2б, 2в и т. д. . 1 - 2, 12 , 13 . , , 14 1-11, 15 , , ; 2a, 2b, 2c . Из насосного отделения 13 ведут четыре продольные грузовые трубы 16, 17, 18 и 19. 13 16, 17, 18 19. Первая пара этих трубок 16, 17 обслуживает группу баков, состоящую из баков 1-5 включительно, а вторая пара 18, 19 обслуживает группу 65, состоящую из остальных баков 6-11 включительно. С каждым из резервуаров связана переходная труба , 2p и т. д., и можно видеть, что переходные трубы - соединяют вместе первую пару из 70 продольных труб 16 и 17, в то время как переходные трубы 6p-губа соедините вместе вторую пару 18, 19. Каждая перепускная труба снабжена клапанами 20, 21 и тремя выпускными трубками 22а, 22b и 22с, соединяющими эту трубу 75 с внутренней частью трех связанных с ней секций резервуара. Каждая из этих выпускных трубок имеет клапан 23. 16, 17 1-5 18, 19 65 6-11 . - , 2p ., - - 70 16 17 6p- 18, 19. - 20, 21 22a, 22b 22c 75 . 23. Перекрестные трубы делят продольные трубы на несколько секций. В начале каждой секции каждой трубы 80, за исключением секций труб 18 и 19, соответствующих трубам и губе, которые являются ближайшими к насосному отделению 13, предусмотрен клапан 34. Клапан 85 также предусмотрен на конце каждой секции между трубами , 2p и трубками 6p, 7p соответственно. Концы более коротких продольных трубок 13 и 19 соответственно соединены с соседними точками более длинных трубок 16 и 17, как показано позициями 24 и 25. Каждое из этих соединений контролируется клапаном 26. Каждая из труб 16-19 на входе в насосное помещение снабжена задвижкой 43. 95 Различные продольные и поперечные трубы снабжаются обычным способом компенсационными фитингами, например показанными под номером 27. - . 80 , 18 19 , 13, 34. 85 , 2p 6p, 7p . 13 19 90 16 17, 24 25. 26. 16-19 , , 43. 95 - 27. Также из насосного отделения 13 ведут четыре палубные сливные трубы 28, 29, 30 и 31 100 (рис. 2). Они выходят в поперечные трубы, каждая из которых имеет выпускной клапан 32 с каждой стороны корабля, как показано. Каждая из труб 28-31 имеет сетчатый фильтр или грязевой короб 33. На Фигуре 2 также показаны задвижки 36 для управления различными клапанами, показанными на Фигуре 1, и люки цистерн 37. 13 28, 29, 30 31 100 ( 2). 32 . 28-31 33. 2 36 1, 37. Обращаясь теперь к рисунку 3, насосное отделение содержит четыре центробежных грузовых насоса 38, 39 и 41 и систему труб, управляемых 110 клапанами, такими как 42. При рассмотрении фигуры, которая не нуждается в подробном описании, можно увидеть, что эта система труб и клапанов устроена так, что позволяет соединить сторону всасывания или сторону нагнетания любого из насосов 115, 38-41. по желанию с помощью любой из продольных труб 16-19 или любой из палубных сливных труб 28-3 1, или альтернативно с помощью сливной трубы 44, ведущей к корме корабля (не показана на рисунке 120 2). Кроме того, любая из палубных выпускных труб 28-31 может быть соединена непосредственно с любой из продольных труб 16-19, минуя насосы. 3, 38, 39, 41 110 42. , , 115 38-41 16-19 28-3 1, 44 ( 120 2). , 28-31 16-19, . Насосное отделение также снабжено с каждого 125 борта морским всасывающим патрубком 45 и 46, либо 678 259 головок, причем каждый танк разделен на отсеки одной или несколькими продольными переборками, машинное отделение на одном конце корабля, примыкающее к нему насосное отделение. в машинное отделение первая пара продольных грузовых труб равной длины, идущая от насосного отделения, по одной на каждом борту корабля, и обслуживающая первую группу последовательных грузовых танков, вторая пара продольных грузовых труб равной длины идущий из насосного отделения, по одному на каждом борту 70 судна, и обслуживающий вторую группу последовательных грузовых танков, примыкающих к первой группе, перепускную трубу с клапаном, связанную с каждым танком каждой группы, эти перепускные трубы, связанные с первой группой группа, соединяющая первую пару труб вместе, и те, которые связаны со второй группой, соединяющие вторую пару труб вместе, выпускные трубы с клапанами, соединяющие каждую перепускную трубу с каждым связанным с ней отсеком резервуара 80, четыре насоса в насосном отделении, каждый из которых имеет свое всасывание. сторона соединена или приспособлена для соединения по меньшей мере с одной из упомянутых продольных труб, а ее нагнетательная сторона соединена или приспособлена для соединения с трубой для сброса груза, и байпас с управлением клапаном для каждого насоса. 125 45 46, 678,259 , , , , 65 , , , , 70 , , - , , 80 , , , , 85 , , - - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:44:54
: GB678259A-">
: :
678260-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB678260A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: октябрь. 24. 1939. : . 24. 1939. № 28605/39. . 28605/39. Полная спецификация слева: ноябрь. 20, 1940. : . 20, 1940. Полная спецификация принята: 3 мая 1941 г. (но не подлежит публикации в соответствии с разделом 30 Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1938 гг.). ) Дата публикации: 23 апреля 1952 г. : 3, 1941. ( 30 & 1907 1938. ) : 23, 1952. Индекс при приемке: - Классы 38(), M21(a2:), (23bl:27b); и 92(), C4c. :- 38(), M21(a2: ), (23bl: 27b); 92(), C4c. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся устройств для заряжания ружей Мы, ФРЕДЕРИК Бнффлвро. Н. ХолЛТ, с фермы Гринфилд, Антробус, недалеко от Нортвича, в графстве Честер, ЭДВАРД Луис НЕВИИЛи ТАУЛ, дом 216, Стокпорт б-Роуд, Чидл-Хит, Стокпорт, в графстве Честер, оба подданные короля Великобритании, и .- , , номер один, Кингсуэй, Лондон, ..2, британская компания, настоящим заявляют о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждается следующими 16 заявлениями: , . , , , , , , 216, , , , , , .- , , , , , ..2, , , 16 : - Настоящее изобретение относится к устройствам для заряжания орудий, а именно к устройствам для заряжания орудий, включающим лоток для заряжания, который установлен подвижно относительно ствола оружия и на котором можно размещать снаряд, патрон или другие боеприпасы, когда лоток находится в одно положение, обычно называемое «стрелковым» положением, при котором он находится на расстоянии сбоку от казенной части орудия 26, что необходимо во время отдачи и подъема ствола, из этого положения при открытом затворе лоток может быть перемещен в положение , обычно называемое положением «заряжания», для правильного совмещения снаряда или чего-либо подобного с затвором орудия, в которое снаряд или что-либо подобное может быть вставлен с помощью досылателя или так называемой «головки досылателя», которая поддерживается в подходящих направляющих средствах, которые удобно, хотя и не обязательно, фиксируются на лотке. В некоторых формах зенитных орудий досылатель перемещается для тарана членом или членами артиллерийского расчета путем натягивания поперечной рукоятки на тросе или тросах, проходящих через шкивы. , , , "" , 26 , , , , "" , - " " , , . - . Когда снаряд или что-то подобное протаранено, загрузочный лоток можно вернуть обратно в «боевое» положение, и из орудия можно произвести выстрел. В этом положении лотка и с втянутым досылателем следующий снаряд или что-то подобное, которое будет выпущено, может быть помещен в лоток [Цена 2/8]. Кроме того, предусмотрены такие средства, как подпружиненный выдвигаемый вручную плунжер или стопорный штифт, с помощью которых лоток 50 может удерживаться или фиксироваться в его «загрузочном» положении и предпочтительно также в его «боевом» положении. "" , . , , [ 2/8] . , - - 50 "" "" . Спецификация заявки №. . 20446 1939 г. описывает и. 65. Электрический привод для выполнения трамбовочных движений трамбовки, содержащий электродвигатель , средства переключения для него и средства блокировки, управляющие работой упомянутых средств 60 переключения. Следует обратиться к описанию этой заявки, на которое в дальнейшем будут снова ссылаться. 20446 1939 . 65 , , 60 . , . В целом желательно, чтобы скорость тарана, то есть движения вперед, была практически постоянной, независимо от высоты орудия. , , . Однако, когда используется электрическое заряжание с орудием, которое приспособлено для стрельбы на очень значительном расстоянии по высоте, и для работы досылателя желательно использовать электродвигатель последовательного типа или имеющий последовательные характеристики. Двигатель и, следовательно, движение досылателя вперед 75 будут меняться в зависимости от высоты орудия. Это может быть в некоторой степени нежелательным, когда, если двигатель устроен так, чтобы автоматически отключаться от источника питания в точке 80° при движении досылателя вперед, что подходит, когда орудие находится в положении максимального возвышения, Скорость досылателя будет слишком высокой для той же настройки отсечки, когда орудие находится в 85 положениях меньшего возвышения. , 70 , ., , , 75 , . , 80 , - 85 . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы избежать указанной выше нежелательной операции путем обеспечения автоматического поддержания скорости электротрамбовки на заданном соответствующем значении на всех углах возвышения орудия. . В соответствии с настоящим изобретением предложено в или для ассоциации , , 678.260678,260 с устройством заряжания пушки указанного типа и электрическим досылающим двигателем, имеющим последовательные характеристики, такие как в соответствии с Техническим описанием , , 678.260 678,260 6 Вышеупомянутая заявка № 20446 от 19389 представляет собой контроллер двигателя, удобно выполненный в форме реостата, который приводится в действие или приспособлен для приведения в действие из ствола пистолета или, что то же самое, с помощью какого-либо элемента пистолета, движущегося вместе с ним. Например, в одном из способов реализации изобретения, где высота пушки изменяется с помощью зубчатого сектора, прикрепленного к пушке, который приводится в действие посредством зубчатой шестерни, реостат или другой контроллер двигателя может быть снабжен ряд контактов, по которым подвижен контактный рычаг, при этом указанный контактный рычаг механически соединен с указанной шестерней таким образом, что он автоматически приводится в действие при изменении высоты пистолета. 6 . 20446 19389 , , , . , , - , , . Если контроллер двигателя представляет собой реостат, его можно подключать к цепи двигателя различными способами, например, последовательно с источником электропитания или в качестве переключателя на якоре в случае двигателей, имеющих только последовательную обмотку, или в качестве переключателя на якоре. можно использовать комбинацию обоих этих средств. , - , . Чтобы дать возможность ясно понять изобретение, теперь оно будет описано на примере со ссылками на прилагаемые чертежи, где фиг. 1 представляет собой электрическую схему, иллюстрирующую применение изобретения к схеме, которая по существу соответствует или может соответствовать эквивалент схемы, приведенной в спецификации , 1 В заявке № 20446 от 1939 г. говорилось: . 20446 1939 : Фигура 2 представляет собой схематический вид сверху зенитной пушки, иллюстрирующий, как реостат, управляющий двигателем, может приводиться в действие подъемным механизмом ствола орудия: и Фигура 3 представляет собой частично схематический вид сверху основных частей двигателя предпочтительной формы. управляющий реостат, воплощающий дополнительные признаки изобретения. 2 - : 3 . На рисунке 111 прилагаемых чертежей под номером 3 показан двигатель с его якорем и последовательной обмоткой возбуждения, а под номерами 49, 50, 51, 53, 55, 516, 57 и 58 показаны устройства, показанные, в частности, на фиг. Фигура 4 вышеупомянутых других технических условий, имеющая те же самые соответствующие ссылочные цифры, в то время как под номером показан реостат со стержнем, который - удобно, как 'показано и описано со ссылкой на фиг. 3' на прилагаемых чертежах, и сопротивление - элементы 2 из которых соединены: в качестве переключателя через якорь двигателя 3, причем скользящий реостатный мост обозначен цифрой 4; устройство само по себе является хорошо известным устройством для управления скоростью последовательного двигателя, и изобретение не ограничивается этим приведенным в качестве примера устройством. i1l , 3 , 49, 50, 51, 53, 55,.516, 57 58 ' 4 - ' , ' - ' 3 ' - 2 : ', 3, 4; . На рисунке 2 установка орудия обозначена цифрой 5, а ствол орудия — цифрой 6, удерживаемый на установке 5 цапфами 7. 2 5 6, 5 7. Высота ствола орудия изменяется с помощью зубчатого сектора 8, приводимого в движение шестерней 9. Реостат 1 76 приводится в действие от вала шестерни 9 звездочкой 10. 8 9. 1 76 9 10. Наконец, обратимся к фигуре 3 прилагаемых чертежей: показанный на ней реостат 1 содержит подходящий корпус 80, 11, внутри которого установлены или могут быть установлены резистивные элементы 2 (не показаны на фигуре 3). Нарезки на этих элементах соединены с показанными параллельными линиями контактных шпилек 12 и 13, которые в показанном примере имеют номера 85 и пронумерованы от 1 до 18, и со шпильками взаимодействует перемычка 4, которая крепится на гайке (не видна). зацепляя навинчивающийся вал 14, установленный в подшипниках -15. Вал 90 14 соединен через муфту 16 с внешним валом 17, который имеет конец 19а квадратного сечения, на котором закреплено маховик 18, закрепленный гайками 19. Ступичная часть 20 маховика 18 имеет 96 собачьих зубьев, обозначенных позицией 21 штриховкой. 3 , 1 80 11 2 ( . 3). 12- 13 85 1-18 - 4 ( ) - 14 -15. 90 14 16 _an 17 19a .18 19. 20 18, 96 21 . Эти зубья взаимодействуют с выемками на торцевой поверхности ступицы 22 звездочки 23, которая приспособлена для приведения в движение цепью 10 (рис. - - 22 23, 10 (. 2)
. К валу 17 прикреплен стопор 100. При таком расположении видно, что когда гайки 19 затянуты, маховик 18 и звездочка 23 становятся жесткими с навинченным валом 14, но если 106 эти гайки снять, а маховик 18 немного сместить. влево, звездочка 2.3 свободна на валу 17, чтобы обеспечить возможность ручной регулировки реостата с пистолетом на любой высоте, 110 в качестве примера желтого цвета, когда он находится в упор, а затем мост 4 может быть установлен на контактный штифт, скажем, № 5, или № 4, или № 16, в зависимости от того, что может быть сочтено подходящим для любого конкретного орудия и его электрического досылающего устройства. Орудие 115 может иметь отрицательную высоту, то есть ниже упора. . 100 17. .19 18 23. ' 14 106 18 , 2.3 17 , 110 4 , . 5, . 4 . 16, ' . 115 , , . Чтобы предотвратить возможное повреждение реостата в случае установки моста 4 в неправильное положение и по причине 120 перебега, вал 14 имеет на каждом конце отвинченную часть 14а уменьшенного диаметра, на которую натягивается гайка. несущий мост 4 может безопасно бежать, в отличие от того, чтобы его привели на 125 к фиксированной остановке. На каждом конце предусмотрен воротник 25 и пружина 26, благодаря чему указанная гайка будет автоматически возвращаться к резьбовой части 14 вала после перебега и при указанном ранее значении 130. 4 120 -, 14 14a 4 , 125 -. 25 26 - 14 - 130 . 3.
Контроллер двигателя, заявленный в 25 25
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:44:56
: GB678260A-">
: :
678261-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB678257A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 678,257 Изобретатель: ВЕРНЕР АЛЬТОН Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 12 марта 1951 678,257 : : 12, 1951 № 5877/51. . 5877/51. k11, 0, Полная спецификация Опубликовано: 27 августа 1952 г. k11, 0, : 27, 1952. Индекс при приемке: - Классы 38(), (:6:18a); и 132(), S19a4b, S19d(2:3b:10). :- 38(), (: 6: 18a); 132(), S19a4b, S19d(2: 3b: 10). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования устройств сцепки и разъединения с дистанционным управлением для игрушечных электрических железных дорог. Мы, , британская компания, расположенная по адресу 11, , , . 1, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - - , , 11, , , . 1, , , , , : - Настоящее изобретение относится к устройствам сцепки и разъединения с дистанционным управлением для игрушечных электрических рельсов и имеет своей целью сконструировать их улучшенным способом. - . Известен игрушечный электровоз, в котором стрелочный барабан вращается с помощью переключающего магнита, на который подается питание от контроллера, находящегося вне пути, при этом стрелочный барабан снабжен контактами для включения в цепь движения транспортного средства вперед, движения назад транспортного средства и для управления электромагнитом, который раскачивает подвижный соединительный элемент. , , . В соответствии с этим изобретением устройство дистанционного управления и разъединения для игрушечной электрической железной дороги включает в себя два соленоида, соединенные друг с другом, перевозимые транспортным средством, плунжер, скользящий в соленоидах, качающийся соединительный элемент, с которым взаимодействует плунжер, и взаимодействующие средства переключения. с плунжером, устроенным так, что плунжер на одном конце своего хода отключает первый соленоид и включает второй соленоид в цепь, готовую к подаче питания от источника электрической энергии, а когда на другом конце своего хода выключает второй соленоид и включает первый соленоид, и когда плунжер находится на одном конце своего хода, позволяет соединительному элементу под действием пружины занять положение соединения, а когда плунжер находится на другом конце своего хода, раскачивает соединительный элемент, чтобы положение разъединения. , - , , , . Изобретение станет понятным из нижеследующего описания с приложенными чертежами, на которых: Фиг.1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, локомотива и тендера. На рисунке 2 представлен вид тендера в плане. На рис. 3 аналогичный вид со снятой верхней пластиной. Фигура 4 представляет собой разрез по линии - на Фигуре 2. Фигура 5 представляет собой перспективный вид плунжера. Рисунок 6 представляет собой детальный вид в разрезе части тендера. Цифры 7 и 8 представляют собой диаграммы схемы тендера. , : 1 , , . 2 . 3 . 4 - 2. 5 . 6 . 7 8 . В примере, показанном на прилагаемых чертежах, локомотив имеет более или менее известную конструкцию и содержит раму 1 шасси, установленную на колесах 2 для движения по рельсовому пути. На раме шасси 1 установлен двигатель 3, а также магнит переключателя 4. Ток отбирается от пути 5 через пары башмаков 6 от среднего рельса 60 и подается на двигатель и от одного внешнего рельса парой башмаков 7 на тендере через одну жилу соединительного кабеля к локомотиву и оттуда подается на двигатель, вращательное движение которого передается на ведущие колеса. , 55 1 2 . 1 3 4. 5 6 60 7 , . В локомотиве с возможностью вращения установлен стрелочный барабан 8, который приводится во вращение стрелочным магнитом 4. Когда цепь замыкается контроллером, магнитный полюс 9 притягивает якорь 70 10, который качается на 11, его движение ограничивается упором 12. 8 4. 9 70 10 11, 12. Движение якоря 10 передается через тягу 13 на кривошипный рычаг 14, 15. Рычаг коленчатого рычага посредством соответствующего механизма 75 поворачивает барабан переключателя 8 так, что при притягивании якоря 10 барабан переключателя поворачивается на один шаг. 10 13 - 14, 15. - 75 8 10 . При стоянке поезда контактные пружины 15а и 15б касаются изолированных частей 80 барабана стрелочного перевода 8. При таком положении барабана 8 якорь двигателя мертв. 15a 15b 80 8. 8 . Если теперь приводить в действие импульс тока путем приведения в действие контроллера, барабан 8 переключателя поворачивается, приводя посредством контактов 85 подходящей формы на барабане 8 пружину 15b в контакт с контактной пружиной 16 и пружину 15а в контакт с шасси. кадр 1 включение двигателя двигателя в цепь. Затем поезд двинулся вперед. В следующий раз, когда контроллер 90 приводится в действие и барабану 8 переключателя передается дальнейшее вращательное движение, контактная пружина 17b дополнительно соединяется с рамой 1 шасси и приводит в действие разъединяющее устройство, подавая питание на соленоид 25. , 8 85 8 15b 16 15a 1 . . 90 8 17b 1 25. На следующем этапе пружины 15а, 15b снова касаются изолированных частей барабана 8 и локомотив останавливается, но контактная пружина 17а теперь соединена с рамой шасси 1 и 100 восстанавливает расцепляющее устройство, подавая питание на соленоид 26. Тендер 18, установленный на ходовых колесах 19, несет средства расцепки, состоящие из двух пластин 20, 21 из изоляционного материала, расположенных на расстоянии друг от друга и прикрепленных к тендеру 18 винтами 22 и трубчатыми втулками 23, 24. Между двумя пластинами 20, 21 расположены два электрических соленоида 25, 26, расположенные вплотную друг к другу и имеющие сквозное плоское отверстие. Соленоиды 25, 56 удобно опираются на центральную перегородку 27, а торцевые стенки 28, 29 закреплены между пластинами 20, 21. 15a, 15b 8 , 17a 1 100 26. 18 19 20, 21 18 22 23, 24. 20, 21 25, 26 . 25. 56 . 27 28, 29 20, 21. Плунжер 30 состоит из железной части 30а и части 30b из изоляционного материала, конец которого расширен и образует квадратную пластинчатую часть с концом, изогнутым под углом 30с. На нижней стороне пластины 30b закреплена контактная пластина 31, например, с помощью выступа 31а, проходящего вверх через прорезь и заканчивающегося сверху. Контактная пластина 31 образована двумя вертикальными контактными стойками 32, 33, расположенными на расстоянии друг от друга за плечами, образованными квадратным концом. 30 30a 30b , 30c. 30b - 31, 31a . 31 32, 33 . На нижней пластине 21 закреплена пружина ccúCitaCt 34, которая контактирует с контактной пластиной 31 и башмаками захвата плитки 7 на тендере 18. 21 ccúCitaCt 34 31 - 7 18. Верхняя пластина 20 образована на каждой стороне продольной центральной линии с прорезью или отверстием 35, а пружинная контактная пластина 36 скреплена на одном конце заклепкой 37. Контактная пластина 36 имеет такую длину, что между ее свободным концом и концом прорези 35 остается зазор. Контактная пластина 36 может быть изогнута, как показано на позиции 38. На другой стороне верхней пластины 20 образована прорезь 39, а контактная пластина 40, имеющая кривошип 41, прикреплена заклепкой 42 на одном конце к верхней пластине 20. Эта контактная пластина 40 имеет длину, позволяющую проходить над пазом 39, при этом кривошип 41 находится над пазом 39 или частично над ним. Свободные концы контактных пластин 36, 40 могут быть обращены вверх. 20 35 36 37. 36 35. 36 38. 20 39 40 41 42 20. 40 39 41 39. 36, 40 . Соединительный элемент 43 состоит из металлической полосы, имеющей плоскую прямую часть 43а, расположенную под концом тендера 18. 43 43a 18. Один конец изогнут вверх под углом через прорезь в нижней части тендера 18 и имеет завиток 43b, который упирается в конец плунжера 30. Другой конец 43c изогнут вниз и имеет крючок 44 с одной стороны и выступающую часть 45 с другой стороны. Соединительный элемент крепится к тендеру 18 с помощью винта с головкой 46 или штифта, проходящего через отверстие в прямой части 43а во втулку 47 в дне тендера 18. Винт 46 сравнительно длинный, и на винте 46 между головкой и соединительным элементом расположена спиральная пружина 48. 18 43b 30. 43c 44 45 . 18 46 43a 47 18. 46 48 46 - . Предпочтительно электрический механизм в тендере 18 соединен с электрическим механизмом в локомотиве трехжильным кабелем, имеющим три штыревые вилки на каждом конце, причем штыри находятся на неравных расстояниях друг от друга, чтобы обеспечить правильное включение в розетки. 18 , . В этом случае концевая стенка тендера 18, 65 снабжена элементом 49 из изоляционного материала, имеющим три гнезда 50, 51,-52 на разных расстояниях друг от друга. 18 65 49 50, 51,-52 . Гнездо 50 соединено 50а проводом 53 с одним концом катушки соленоида 25, 70 другой конец катушки соединен проводом 54 с контактной пластиной 36 55. Гнездо 52 соединено проводом 56 52 с одним концом катушки соленоида 26, а другой конец соединен проводом 57 с 75 контактной пластиной 40 58. Розетка 51 соединена проводом 59 с пружинным контактом 34, который образует обратный провод и для установки подборщика башмаков 7 на тендер 18. 50 50a 53 25, 70 54 36 55. 52 52a 56 26, 57 75 40 58. 51 59 34 - 7 18. На месте. Благодаря вилкам и розеткам электрический механизм двигателя может быть соединен с электрическим механизмом тендера напрямую проводами. . , . В соединенном состоянии, как показано на рисунке 4, когда плунжер полностью втянут в соленоид 26, контактный штифт 33 находится в контакте с контактной пластиной 36, а контактный штифт 32 находится в кривошипной части 41 и вне контакта с контактной пластиной. 40, так что цепь идет от розетки 50 через соленоид 25, контактный штырь 33, контактную пластину 31 к клемме 51 (рис. 7). Вывод 51 соединен с двигателем М. Соединительный элемент 43 удерживается пружиной 48, а его крюк 44 зацепляется с соединительным крюком 60, 95 первой каретки 61, а изгиб 43b упирается в конец плунжера 30. . 4 85 26, 33 36 32 41 40, 50 25, 33, 31 51 ( 7). 51 . 43 48 44 60 95 61 43b 30. При подаче импульса тока на разъемы для рассоединения на соленоид 25 подается напряжение, и плунжер 30 притягивается, перемещаясь 100 в соленоиде 25 по направлению к соединительному элементу и раскачивая соединительный элемент 43 в пазу против пружины 48 так, чтобы крючок 44 выводится вниз из крюка 60, как показано на рисунке 6. Соединительный элемент фиксируется в этом положении завитком 43b, скользящим по верхней части изолированной части плунжера 30, как показано на рисунке 6. , 25 30 100 25 43 48 44 60 6. 43b 30 6. Когда плунжер 30 пройдет полный ход, контактный штырь 33 выйдет из контакта 110 с контактной пластиной 36, а контактный штырь 32 будет в контакте с контактной пластиной 40, таким образом отключив соленоид 25 и включив в цепь соленоид 26 готов к действию по дальнейшему импульсу тока u15 (рисунок 8). 30 , 33 110 36 32 40 25 26 u15 ( 8).
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:44:51
: GB678257A-">
: :
678258-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB678258A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6789258 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 12 марта 1951 г. 6789258 : 12, 1951. № 5910/51. . 5910/51. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 31 марта 1950 года. 31, 1950. Полная спецификация Опубликовано: август. 27, 1952. : . 27, 1952. Индекс при приемке: -Класс 39(), D7a, D17a2(:), (17a3:31). :- 39(), D7a, D17a2(: ), (17a3: 31). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования электронных эмиттеров и связанные с ними Мы, - , британская компания, имеющая зарегистрированный офис в , , , ..2, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , - , , , , ..2, 6 , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованным эмиттерам электронов и, в частности, к эмиттерам из боридов металлов. , . Общепризнано, что известные материалы, излучающие электроны, такие как те, которые обычно используются, например, в электроразрядных устройствах, имеют различные недостатки, которые ограничивают их эффективность в качестве эмиттеров или требуют особой осторожности при обращении или хранении, или требуют специальной обработки для придания им эффективных эмиттеров. . , , . В результате интенсивного поиска улучшенных материалов, излучающих элетроны, мы обнаружили, что бориды некоторых металлов обеспечивают эмиттеры с очень желательными свойствами, которые в целом превосходят свойства известных эмиттеров. , . Мы обнаружили, что редкоземельные металлы образуют бориды общей формулы S0 MeB6, где представляет собой любой металл редкоземельной группы, и что эти бориды образуют основной компонент эмиттеров, обладающих превосходными свойствами. S0 MeB6 . Некоторые из щелочноземельных металлов 86, такие как барий, кальций и стронций, также образуют бориды этой общей формулы и обладают желаемыми свойствами боридов редкоземельных металлов, хотя и в меньшей степени. Бориды тория формул THB4 и и бориды урана UB4 + UB2 (смесь боридов) также обладают желаемыми характеристиками в качестве эмиттеров. , 86 , , . THB4 , UB4 + UB2 ( ) . Бориды лантана, церия и неодима использовались отдельно и работают очень удовлетворительно. Однако, поскольку многие редкоземельные металлы недоступны по отдельности и речь идет о значительной коммерческой выгоде! Важно отметить, что мишметалл (который представляет собой природную смесь редкоземельных металлов) представляет собой весьма удовлетворительный эмиттер боридов металлов. Также было обнаружено, что смесь боридов и боридов, выбранных из группы, состоящей из боридов бария, стронция и кальция, особенно бария, является особенно предпочтительной. , . , , im_- .,! ( 60 ) . 65 , , , ., . Упомянутые выше бориды химически и электрически стабильны, имеют высокую температуру плавления 60°, обычно являются металлическими по своей природе и, следовательно, обладают относительно хорошей электропроводностью. Благодаря этим качествам эмиттеры электронов, состоящие в основном из 66 этих боридов, могут использоваться в разборных системах, которые часто спускаются в атмосферу без ухудшения качества катодного материала и не требуют особой осторожности при хранении. Они, как правило, химически стабильны, поэтому на них не оказывают неблагоприятного воздействия влага, кислород или даже соляная кислота. Они также обладают тем желательным свойством, что для получения излучения не требуется никакой активации, а излучение равномерно по всей поверхности и остается практически постоянным во времени. Поскольку боридные материалы и продукты их испарения являются относительно хорошими проводниками, любое загрязнение других электродов осаждением пленки испаряемого материала не приводит к их заряду и, как следствие, к искрению между частями трубки, в которой они используются. 86, что делает катоды из этих материалов пригодными для применения при высоких напряжениях. , 60 , , , , . , 66 . 70 , . 75 . , - , 86 . Эти материалы также являются огнеупорными и имеют низкое давление пара при относительно высоких рабочих температурах. Это качество вместе с относительно хорошей электропроводностью, позволяющей наносить толстые покрытия, обеспечивает очень длительный срок службы излучателей. Как будет обсуждаться далее подробно, материалы также излучают токи относительно высокой плотности и могут эксплуатироваться при высоких температурах. . , , . 95 , . 4111 1 (178,25S-Катоды, в которых используются эти материалы, также допускают прямой или косвенный нагрев и могут быть легко изготовлены, поскольку их можно наносить распылением, погружением или окраской. Их также можно прессовать и спекать для получения твердого эмиттера боридного материала. 4111 1 (178,25S - . . На прилагаемом чертеже фиг. 1 иллюстрирует характеристики ряда излучателей, воплощающих настоящее изобретение; Фиг.2 иллюстрирует аа-атод согласно изобретению; Фиг.3 представляет собой увеличенный частичный вид в разрезе катода, показанного на Фиг.2; и рис. 4, i3 и 6 иллюстрируют конструкции модифицированного катода, также воплощающие настоящее изобретение. ) . 1 ; . 2 - ; . 3 - . 2; . 4, i3 6 - . - Сравнение множества боридов настоящего изобретения с некоторыми хорошо известными эмиттерами показано на рисунке 1, на котором логарифмы по основанию 10( отношения тока к квадрату абсолютной температуры отложены в виде ординат и ТатиО от 1000 до абсолютной температуры отложено по оси абсцисс. Эти величины получены из данных, полученных о токе излучения как функции температуры, и выбраны для целей построения графика, поскольку полученные кривые существенны по отношению к уравнению излучения Даслмана. Уравнение Душмиана выглядит следующим образом: - , - . 1 10( 1000 - . - - - ' . ' : - Эвело, Т=АТ2 Е -кТ, где = термоэмиссионный. плотность тока в амперах на см2, - =полуэмпирическая конструкция; его неосвещенные значения — амперы на градус Кельвина, = температура катода в градусах Кельвина, -7c = универсальная газовая постоянная Больцмана: - , =AT2 - = . - cm2, - = - ; / , = , -7c=' : 1
...;37xr0-'6 эрг на градус Кельвина, е = заряд электрона в кулонах, Еi = эмпирическая константа излучающей поверхности, называемая ее работой выхода, измеряемая в электронвольтах. ..;37xrO-'6 , = , = , . В ФБиг. 1, наклон различных кривых соответствует работе выхода: материала и точка на оси соответствует логарифму постоянной А в уравнении Дуслмана. . 1, - : - - - ' . Он отметил, что ток эмиссии увеличивается с повышением температуры и тому подобное. - материалы могут использоваться при относительно высоких температурах. - . - . Значение 1000-56,7 для - соответствует абсолютной температуре Т 14-28,5 градусов Кельвина. - Бориды - сравнительно легко получить, и их можно выгодно получить путем взаимодействия металла с аморфным порошком бора при нагревании в вакууме или в атмосфере водорода или инертного газа, такого как гелий или аргон, при температуре 137,5°С. .. до 18,5WY в зависимости от конкретного используемого металла. 65 Аморфный порошок бора и металлический порошок или металлические наполнители смешивают вместе и прессуют перед нагреванием. 1000- 56 .7 - - 14-28.5 . - - - - 60 137.5 0. 18.5WY . . 65 . Результатом этой операции является спеченная масса, которую можно измельчить в шаровой мельнице 70, а затем превратить в спрей или пасту путем смешивания с подходящим связующим или носителем, таким как амилацетат или целлюлозное связующее. В качестве альтернативы порошок может быть спрессован до желаемой формы и спечен при температуре примерно 137,5°С или немного ниже температуры плавления используемых боридов, чтобы получить твердое боридное тело подходящей формы для использования в качестве излучатель. 80 В Фитс. 2 и 3 рисунка показана конструкция катода с боридным покрытием. Вольфрамовая проволока 1, намотанная вокруг корда 2, формируется в виде спирали, а внешняя поверхность 85 сборки покрыта боридом 3, который может быть нанесен в виде пасты из порошкообразного борида и подходящего материала. летучий носитель, такой как вода- или амилацетат. - 70 . , 75 oú 137.5' . , . 80 . 2 3 . 1 2 85 3 ' . - . После нанесения пасты 90-тонную сборку нагревают в вакууме до температуры около 160°С для спекания и выделения газа. , 90 160 . -. - Как показано на рис. 2, катод может опираться на пару вводных проводников 4 и 5', причем один конец соединяется непосредственно с проводником 4, а другой конец - с проводником 5 с помощью упругого стержня. проводник 6. Катод нагревается за счет прохождения тока через 110 поддерживающий провод 1. - . 2, - 95 4 5',_ & - 4 - 5 6. 110 1. На рис. 4 и 5 мы показали примеры катодной структуры, в которой в качестве катода используется твердое боридное тело 7. . 4 5, - 7 . На рис. 4 цилиндрический стержень. борид 105 7 формируется, как описано ранее, и поддерживается внутри клеммных колпачков 8 и 9, которые прижимаются к концам боридного стержня. Выводы соединены с помощью подходящих опорных и вводных проводов 10 и 11, которые могут быть герметизированы через оболочку электроразрядного устройства способом, хорошо известным в данной области техники. Как показано на фиг. 4, стержень 7 косвенно нагревается с помощью тонкой катушки 115 12, окружающей стержень и поддерживаемой вводным проводником 12. На рис. . 4, . 105 7 , 8 9 . - - - 10 11 - - . . 4, 7 - 115 12 ' - 12. . 5, Боридный стержень-7 устроен так, что его нагрев осуществляется напрямую путем пропускания тока через стержень. Стержень 12U поддерживается вводными проводниками 13 и 14, которые окружают конец стержня -7 и на которые нанесено подходящее проводящее покрытие для улучшения контакта 3 между 6, 7, 8, 3 вводными проводниками и стержень. 5, -7 - - - . 12U - 13 14 - -7 - - 3between 6 7, 8 3 - . На рис. 6 показан в модифицированном виде катод, примененный к устройству планарного типа, в котором электроды показаны в виде анода 16, экранной сетки 17, управляющей сетки 18, катода 19 и нагревательного элемента. 20. Как показано, катод имеет форму диска с ободом 21, образующим выемку с открытым концом на стороне катода, обращенной к аноду. Эта полость заполнена массой боридного материала 22, которую можно приготовить, начиная с боридного порошка и подходящего носителя путем прессования 16 и спекания, как описано ранее. . 6 elec6 16, 17, 18, 19, 20. , '21 . 22 16 . При работе устройства, описанного на фиг. 6, катод может нагреваться излучением нагревательного элемента 20 и, кроме того, бомбардировкой электронами, поддерживая отрицательный потенциал нагревательного элемента по отношению к потенциалу катода. . 6, 1y 20 . Из приведенного выше описания очевидно, что боридные эмиттеры настоящего изобретения могут использоваться любым из множества способов для получения основного компонента (коммерческих катодов. Эти катоды обладают многими желательными качествами, обусловленными свойствами борида, как описано в предыдущей части описания. , ( . . Хотя мы описали и проиллюстрировали конкретный вариант осуществления изобретения, специалистам в данной области техники будет очевидно, что изменения и модификации могут быть сделаны без отклонения от изобретения в его более широких аспектах. , , 35 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:44:53
: GB678258A-">
: :
678259-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB678259A
[]
-ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - 678,259 Изобретатели: ДЖОН ЛЭМБ и РОБЕРТ ЛОГАН МакГРЕГОР. Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 14 марта 1951 г. - № 6141151. 678,259 : : 14, 1951 - . 6141151. $"_____ Полная спецификация Опубликовано: 27 августа 1952 г. $"_____ : 27, 1952. Индекс при приемке: -Класс 113(), A15e. : - 113(), A15e. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся грузовых трубопроводов танкеров Мы, «» , британская компания, расположенная в Сент-Хелен-Корт, Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, EC3, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся. что нам может быть предоставлен патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, будет конкретно описан в следующем заявлении: наличие выпускного клапана с клапаном в каждом отсеке соответствующего резервуара. Таким образом, разместив насосные отделения в промежуточных точках грузового пространства, удалось обеспечить необходимую гибкость эксплуатации с помощью относительно простой системы трубопроводов. С другой стороны, два бювета, обслуживающие этот - -- ---- 1-й номер СПЕЦИФИКАЦИИ ОШИБКИ. 678259 , "" , , . ' , . ', , ..3, , , , : . , , . , - -- ---- 1 . 678259 На странице 1 вместо «Изобретатели: Джон Лэмб и Роберт Логан МакГрегор» читать («Изобретатели: 1, ': " (': Джон Лэмб и Роберт Логан МакГрегор Браунер ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 12 сентября, 1052 - ой соединений в насосной или комнатах. , 12th , 1o52 - . В связи с тем, что для перевозки разных сортов груза, которые нельзя смешивать друг с другом, могут потребоваться разные танки, желательно, чтобы упомянутая выше система насосов и труб с клапанами была способна заполнять и опорожнять несколько отсеков. одновременно с различными грузами и что любая секция системы, которая использовалась для наполнения или опорожнения отсека, должна быть способна образовывать часть циркуляционной системы, через которую можно перекачивать морскую воду или другую очищающую жидкость для целей очистки. В известной системе, отвечающей этим требованиям, предусмотрены два насосных отделения, которые делят грузовое пространство на три группы цистерн. Центральная группа снабжена парой продольных труб, по одной на каждом борту судна и каждая соединена с обоими насосными отделениями, в то время как две внешние группы снабжены парой продольных труб, по одной на каждом борту судна и каждый соединен с одним из бюветов. С каждым резервуаром связана перепускная труба с клапаном, которая соединяет вместе соответствующую пару продольных труб, каждая перепускная труба [Цена 218] 33450/2(3)/3296 100 9/52 длины трубы, которые она невозможно подключиться к системе циркуляции очищающей жидкости. , , , , . , . , , , . - , - [ 218] 33450/2(3)/3296 100 9/52 . Целью настоящего изобретения является создание системы, которая позволяет получить преимущества известной системы, использующей два насосных отделения в промежуточных точках грузового помещения, при использовании одного насосного отделения, примыкающего к машинному отделению корабля. Таким образом, изобретение состоит в танкере, имеющем грузовое помещение, расположенное по длине судна и разделенное на грузовые танки поперечными переборками, при этом каждый танк разделен на отсеки одной или несколькими продольными переборками, а также машинное отделение на одном конце судна. , насосное отделение, примыкающее к машинному отделению, первая пара продольных грузовых труб равной длины, идущих от насосного отделения, по одной с каждого борта корабля, и обслуживающих первую группу 95 последовательных грузовых танков, вторую пару продольных грузовых танков. грузовые трубы одинаковой длины, идущие от насосного отделения, по одному с каждого борта корабля, и обслуживающие вторую группу последовательных грузовых танков, примыкающих к первой группе из 100 грузовых танков. перепускная труба с клапаном, связанная с каждым резервуаром каждой группы, причем эти перепускные трубы относятся к первой группе. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ . , , , , , , 95 , , , 100 . - , 678,259 Изобретатели: ДЖОН ЛЭМБ и РОБЕРТ ЛОГАН МАКГРЕГОР Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 14 марта 1951 678,259 : : 14, 1951 № 6141/,51. . 6141/,51. ______ Полная спецификация опубликована 27 августа 1952 г. ______ : 27, 1952. Индекс при приемке: -Класс 113(), A15e. : - 113(), A15e. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся грузовых трубопроводов танкеров. Мы, «ШЕЛЛ», ПЕРЕРАБОТКА И МАРКЕТИНГ, имеем клапанный выпуск в каждом отсеке , британской компании, связанного с ней танка. Таким образом, проСт. Хеленс-Корт, Грейт-Сент-Хеленс, Лондон, видя насосные станции в промежуточных точках EC3, настоящим заявляем об изобретении, в отношении грузового помещения удалось обеспечить 55, и мы молимся, чтобы патенту была предоставлена необходимая гибкость. нам, и метод, с помощью которого это должна быть относительно простая система труб. С другой стороны, две насосные станции, обслуживающие эту систему, и следующее утверждение: - система обязательно удалена от , "" , , . , . ' , . ', , ..3, , , 55 , . , , :- На танкерах принято, чтобы трансмашинное отделение корабля, которое находится в кормовой части 60-го порта, например, нефтяного и нефтегрузового помещения, и это представляет собой серьезную проблему, разделяло грузовое пространство на выгодные части. , поскольку мощность для приведения в движение ряда герметичных резервуаров с помощью ряда насосов поступает из машинного отделения. - , 60 , , - , , , - . Известна альтернативная система, в которой одно или два насосных отделения, примыкающих к двигателю, разделены на отсеки одним или двумя продольными переборками. Грузовое или грузовое помещение обслуживает все грузовое помещение, но в этих отсеках находится или находятся эта известная система, в которой предусмотрены относительно сложные заправленные через палубу сливные трубы в виде множества труб и средства расположения насосов, расположенных в одном или нескольких местах. такое, что даже при такой сложности бюветы. Чтобы соединение насосов имело меньшую гибкость работы, чем 70 с отдельными танками, предусмотрена система клапанов, обеспечиваемая системой с использованием двух насосных труб, которая в сочетании с помещениями в промежуточных точках груза обеспечивает выпускные трубы палубы. Они также служат для загрузки помещений, а очистные сооружения находятся в резервуарах, для чего насосы пригодны из-за того, что они обычно обходятся соединениями на значительных длинах труб, которые не являются насосными помещениями или помещениями. Возможно подключение к системе циркуляции, поскольку в разных резервуарах может содержаться очищающая жидкость. , - 65 . , - , , . 70 , , , , , - . . необходимо перевозить различные сорта грузов. Целью настоящего изобретения является создание системы, которая не может смешиваться друг с другом, и желательно, чтобы система насосов и датчиков известной системы, использующая две клапанные трубы, называлась Указанные выше насосные отделения должны быть в промежуточных точках с возможностью заполнения и выгрузки ряда грузовых помещений, которые должны быть получены с использованием одного отсека одновременно с разными отдельными насосными отделениями, примыкающими к машинному отделению, для грузов, и чтобы любая секция система корабля. Соответственно, изобретение, использованное для наполнения или слива систем на танкере, имеющем грузовое пространство, должно быть способно образовывать расположенную по длине судна и часть циркуляционной системы, посредством которой разделяется на грузовые танки поперечный объем морской воды. или другая очищающая жидкость может быть в виде головок, при этом каждый резервуар разделен на отсеки, накачиваемые для целей очистки. В известных вариантах одной или нескольких продольных балочных систем, отвечающих этим требованиям, предусмотрены два оголовка, машинное отделение на одном конце судна, насосные отделения, которые делят насосное отделение, прилегающее к машинному отделению, грузовое помещение на три группы танки. , - , . , , , . , , , , . Первая пара продольных грузовых труб равной центральной группы снабжена парой продольных труб, идущих из насосного отделения, одной на трубных трубах, по одной с каждого борта корабля и каждого борта корабля и обслуживающей первую группу 95. и каждая соединена с обоими насосными отделениями последовательных грузовых танков по второй паре, а каждая из двух внешних групп представляет собой продольные грузовые трубы одинаковой длины, проложенные парой продольных труб, одна из которых выходит из насосного отделения, по одной на каждой. борта с каждого борта корабля и каждого соединенного с ним корабля и обслуживающего вторую группу с одним из насосных отделений. Соответствующие последовательные грузовые танки, примыкающие к первым 100 танкам, представляют собой группу перекрестных труб с клапанами, переходную трубу с клапанами, связанную с , которая соединяет вместе соответствующую пару с каждым танком каждой группы, эти перекрестные продольные трубы, каждый переход труба над трубами, относящимися к первой группе 218] соединяющая первую пару труб вместе, и трубы, относящиеся ко второй группе, соединяющие вторую пару труб вместе, выпускные трубы с клапаном, соединяющие каждую перекрестную трубу с каждым отсеком связанного с ней резервуара, четыре насоса в насосном отделении, каждый из которых имеет свою сторону всасывания, соединенную или приспособленную для соединения, по меньшей мере, с одной из упомянутых продольных труб, а его напорная сторона соединена или приспособлена для соединения с грузовой выпускной трубой, и клапан -контролируемый байпас для каждого насоса. - , , , 95 , , - , , , . 100 - , - , , - 218] , , , , , {, , - - . Видно, что перекрестные трубы делят продольные трубы на секции. Целесообразно снабдить каждую продольную трубу клапаном в начале каждой секции, за исключением тех, которые расположены ближе всего к насосному отделению, чтобы любую секцию можно было по желанию изолировать от предшествующих ей. Следует понимать, что «начало» секции означает тот конец, который находится ближе всего к насосному отделению. Таким образом повышается гибкость операций погрузки, разгрузки и очистки. Дальнейшее улучшение может быть достигнуто за счет соединения конца каждой более короткой пары продольных труб с прилегающей точкой соответствующей более длинной пары, причем такие соединения контролируются клапанами, так что любая из продольных труб может обслуживать любую один из танков. - . , . "" . , . , , . Обычно удобно предусмотреть в насосном отделении систему соединительных труб с клапанами, позволяющую нагнетательную или всасывающую сторону любого из четырех насосов по желанию соединить с любой из продольных труб и с любой из труб для сброса груза. . . Изобретение иллюстрируется в качестве примера прилагаемыми схематическими чертежами, на которых фиг. 1 представляет собой схематический горизонтальный разрез части танкера, иллюстрирующий систему трубопроводов согласно изобретению, фиг. 2 представляет собой план палубы и фиг. 3 представляет собой Схематический вид в перспективе насосов и системы трубопроводов в насосной. , 1 , 2 , 3 . На чертежах различные компоненты для простоты представлены обычными символами. Как показано на фигурах 1 и 2, танкер имеет машинное отделение 12 в кормовой части судна и одно насосное отделение 13, примыкающее к машинному отделению. Грузовое помещение, примыкающее к носовому борту насосного отделения, разделено поперечными переборками 14 на одиннадцать цистерн 1-11, каждая из которых разделена двумя продольными переборками 15 на три отсека , , ; 2а, 2б, 2в и т. д. . 1 - 2, 12 , 13 . , , 14 1-11, 15 , , ; 2a, 2b, 2c . Из насосного отделения 13 ведут четыре продольные грузовые трубы 16, 17, 18 и 19. 13 16, 17, 18 19. Первая пара этих трубок 16, 17 обслуживает группу баков, состоящую из баков 1-5 включительно, а вторая пара 18, 19 обслуживает группу 65, состоящую из остальных баков 6-11 включительно. С каждым из резервуаров связана переходная труба , 2p и т. д., и можно видеть, что переходные трубы - соединяют вместе первую пару из 70 продольных труб 16 и 17, в то время как переходные трубы 6p-губа соедините вместе вторую пару 18, 19. Каждая перепускная труба снабжена клапанами 20, 21 и тремя выпускными трубками 22а, 22b и 22с, соединяющими эту трубу 75 с внутренней частью трех связанных с ней секций резервуара. Каждая из этих выпускных трубок имеет клапан 23. 16, 17 1-5 18, 19 65 6-11 . - , 2p ., - - 70 16 17 6p- 18, 19. - 20, 21 22a, 22b 22c 75 . 23. Перекрестные трубы делят продольные трубы на несколько секций. В начале каждой секции каждой трубы 80, за исключением секций труб 18 и 19, соответствующих трубам и губе, которые являются ближайшими к насосному отделению 13, предусмотрен клапан 34. Клапан 85 также предусмотрен на конце каждой секции между трубами , 2p и трубками 6p, 7p соответственно. Концы более коротких продольных трубок 13 и 19 соответственно соединены с соседними точками более длинных трубок 16 и 17, как показано позициями 24 и 25. Каждое из этих соединений контролируется клапаном 26. Каждая из труб 16-19 на входе в насосное помещение снабжена задвижкой 43. 95 Различные продольные и поперечные трубы снабжаются обычным способом компенсационными фитингами, например показанными под номером 27. - . 80 , 18 19 , 13, 34. 85 , 2p 6p, 7p . 13 19 90 16 17, 24 25. 26. 16-19 , , 43. 95 - 27. Также из насосного отделения 13 ведут четыре палубные сливные трубы 28, 29, 30 и 31 100 (рис. 2). Они выходят в поперечные трубы, каждая из которых имеет выпускной клапан 32 с каждой стороны корабля, как показано. Каждая из труб 28-31 имеет сетчатый фильтр или грязевой короб 33. На Фигуре 2 также показаны задвижки 36 для управления различными клапанами, показанными на Фигуре 1, и люки цистерн 37. 13 28, 29, 30 31 100 ( 2). 32 . 28-31 33. 2 36 1, 37. Обращаясь теперь к рисунку 3, насосное отделение содержит четыре центробежных грузовых насоса 38, 39 и 41 и систему труб, управляемых 110 клапанами, такими как 42. При рассмотрении фигуры, которая не нуждается в подробном описании, можно увидеть, что эта система труб и клапанов устроена так, что позволяет соединить сторону всасывания или сторону нагнетания любого из насосов 115, 38-41. по желанию с помощью любой из продольных труб 16-19 или любой из палубных сливных труб 28-3 1, или альтернативно с помощью сливной трубы 44, ведущей к корме корабля (не показана на рисунке 120 2). Кроме того, любая из палубных выпускных труб 28-31 может быть соединена непосредственно с любой из продольных труб 16-19, минуя насосы. 3, 38, 39, 41 110 42. , , 115 38-41 16-19 28-3 1, 44 ( 120 2). , 28-31 16-19, . Насосное отделение также снабжено с каждого 125 борта морским всасывающим патрубком 45 и 46, либо 678 259 головок, причем каждый танк разделен на отсеки одной или несколькими продольными переборками, машинное отделение на одном конце корабля, примыкающее к нему насосное отделение. в машинное отделение первая пара продольных грузовых труб равной длины, идущая от насосного отделения, по одной на каждом борту корабля, и обслуживающая первую группу последовательных грузовых танков, вторая пара продольных грузовых труб равной длины идущий из насосного отделения, по одному на каждом борту 70 судна, и обслуживающий вторую группу последовательных грузовых танков, примыкающих к первой группе, перепускную трубу с клапаном, связанную с каждым танком каждой группы, эти перепускные трубы, связанные с первой группой группа, соединяющая первую пару труб вместе, и те, которые связаны со второй группой, соединяющие вторую пару труб вместе, выпускные трубы с клапанами, соединяющие каждую перепускную трубу с каждым связанным с ней отсеком резервуара 80, четыре насоса в насосном отделении, каждый из которых имеет свое всасывание. сторона соединена или приспособлена для соединения по меньшей мере с одной из упомянутых продольных труб, а ее нагнетательная сторона соединена или приспособлена для соединения с трубой для сброса груза, и байпас с управлением клапаном для каждого насоса. 125 45 46, 678,259 , , , , 65 , , , , 70 , , - , , 80 , , , , 85 , , - - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:44:54
: GB678259A-">
: :
678260-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB678260A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: октябрь. 24. 1939. : . 24. 1939. № 28605/39. . 28605/39. Полная спецификация слева: ноябрь. 20, 1940. : . 20, 1940. Полная спецификация принята: 3 мая 1941 г. (но не подлежит публикации в соответствии с разделом 30 Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1938 гг.). ) Дата публикации: 23 апреля 1952 г. : 3, 1941. ( 30 & 1907 1938. ) : 23, 1952. Индекс при приемке: - Классы 38(), M21(a2:), (23bl:27b); и 92(), C4c. :- 38(), M21(a2: ), (23bl: 27b); 92(), C4c. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся устройств для заряжания ружей Мы, ФРЕДЕРИК Бнффлвро. Н. ХолЛТ, с фермы Гринфилд, Антробус, недалеко от Нортвича, в графстве Честер, ЭДВАРД Луис НЕВИИЛи ТАУЛ, дом 216, Стокпорт б-Роуд, Чидл-Хит, Стокпорт, в графстве Честер, оба подданные короля Великобритании, и .- , , номер один, Кингсуэй, Лондон, ..2, британская компания, настоящим заявляют о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждается следующими 16 заявлениями: , . , , , , , , 216, , , , , , .- , , , , , ..2, , , 16 : - Настоящее изобретение относится к устройствам для заряжания орудий, а именно к устройствам для заряжания орудий, включающим лоток для заряжания, который установлен подвижно относительно ствола оружия и на котором можно размещать снаряд, патрон или другие боеприпасы, когда лоток находится в одно положение, обычно называемое «стрелковым» положением, при котором он находится на расстоянии сбоку от казенной части орудия 26, что необходимо во время отдачи и подъема ствола, из этого положения при открытом затворе лоток может быть перемещен в положение , обычно называемое положением «заряжания», для правильного совмещения снаряда или чего-либо подобного с затвором орудия, в которое снаряд или что-либо подобное может быть вставлен с помощью досылателя или так называемой «головки досылателя», которая поддерживается в подходящих направляющих средствах, которые удобно, хотя и не обязательно, фиксируются на лотке. В некоторых формах зенитных орудий досылатель перемещается для тарана членом или членами артиллерийского расчета путем натягивания поперечной рукоятки на тросе или тросах, проходящих через шкивы. , , , "" , 26 , , , , "" , - " " , , . - . Когда снаряд или что-то подобное протаранено, загрузочный лоток можно вернуть обратно в «боевое» положение, и из орудия можно произвести выстрел. В этом положении лотка и с втянутым досылателем следующий снаряд или что-то подобное, которое будет выпущено, может быть помещен в лоток [Цена 2/8]. Кроме того, предусмотрены такие средства, как подпружиненный выдвигаемый вручную плунжер или стопорный штифт, с помощью которых лоток 50 может удерживаться или фиксироваться в его «загрузочном» положении и предпочтительно также в его «боевом» положении. "" , . , , [ 2/8] . , - - 50 "" "" . Спецификация заявки №. . 20446 1939 г. описывает и. 65. Электрический привод для выполнения трамбовочных движений трамбовки, содержащий электродвигатель , средства переключения для него и средства блокировки, управляющие работой упомянутых средств 60 переключения. Следует обратиться к описанию этой заявки, на которое в дальнейшем будут снова ссылаться. 20446 1939 . 65 , , 60 . , . В целом желательно, чтобы скорость тарана, то есть движения вперед, была практически постоянной, независимо от высоты орудия. , , . Однако, когда используется электрическое заряжание с орудием, которое приспособлено для стрельбы на очень значительном расстоянии по высоте, и для работы досылателя желательно использовать электродвигатель последовательного типа или имеющий последовательные характеристики. Двигатель и, следовательно, движение досылателя вперед 75 будут меняться в зависимости от высоты орудия. Это может быть в некоторой степени нежелательным, когда, если двигатель устроен так, чтобы автоматически отключаться от источника питания в точке 80° при движении досылателя вперед, что подходит, когда орудие находится в положении максимального возвышения, Скорость досылателя будет слишком высокой для той же настройки отсечки, когда орудие находится в 85 положениях меньшего возвышения. , 70 , ., , , 75 , . , 80 , - 85 . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы избежать указанной выше нежелательной операции путем обеспечения автоматического поддержания скорости электротрамбовки на заданном соответствующем значении на всех углах возвышения орудия. . В соответствии с настоящим изобретением предложено в или для ассоциации , , 678.260678,260 с устройством заряжания пушки указанного типа и электрическим досылающим двигателем, имеющим последовательные характеристики, такие как в соответствии с Техническим описанием , , 678.260 678,260 6 Вышеупомянутая заявка № 20446 от 19389 представляет собой контроллер двигателя, удобно выполненный в форме реостата, который приводится в действие или приспособлен для приведения в действие из ствола пистолета или, что то же самое, с помощью какого-либо элемента пистолета, движущегося вместе с ним. Например, в одном из способов реализации изобретения, где высота пушки изменяется с помощью зубчатого сектора, прикрепленного к пушке, который приводится в действие посредством зубчатой шестерни, реостат или другой контроллер двигателя может быть снабжен ряд контактов, по которым подвижен контактный рычаг, при этом указанный контактный рычаг механически соединен с указанной шестерней таким образом, что он автоматически приводится в действие при изменении высоты пистолета. 6 . 20446 19389 , , , . , , - , , . Если контроллер двигателя представляет собой реостат, его можно подключать к цепи двигателя различными способами, например, последовательно с источником электропитания или в качестве переключателя на якоре в случае двигателей, имеющих только последовательную обмотку, или в качестве переключателя на якоре. можно использовать комбинацию обоих этих средств. , - , . Чтобы дать возможность ясно понять изобретение, теперь оно будет описано на примере со ссылками на прилагаемые чертежи, где фиг. 1 представляет собой электрическую схему, иллюстрирующую применение изобретения к схеме, которая по существу соответствует или может соответствовать эквивалент схемы, приведенной в спецификации , 1 В заявке № 20446 от 1939 г. говорилось: . 20446 1939 : Фигура 2 представляет собой схематический вид сверху зенитной пушки, иллюстрирующий, как реостат, управляющий двигателем, может приводиться в действие подъемным механизмом ствола орудия: и Фигура 3 представляет собой частично схематический вид сверху основных частей двигателя предпочтительной формы. управляющий реостат, воплощающий дополнительные признаки изобретения. 2 - : 3 . На рисунке 111 прилагаемых чертежей под номером 3 показан двигатель с его якорем и последовательной обмоткой возбуждения, а под номерами 49, 50, 51, 53, 55, 516, 57 и 58 показаны устройства, показанные, в частности, на фиг. Фигура 4 вышеупомянутых других технических условий, имеющая те же самые соответствующие ссылочные цифры, в то время как под номером показан реостат со стержнем, который - удобно, как 'показано и описано со ссылкой на фиг. 3' на прилагаемых чертежах, и сопротивление - элементы 2 из которых соединены: в качестве переключателя через якорь двигателя 3, причем скользящий реостатный мост обозначен цифрой 4; устройство само по себе является хорошо известным устройством для управления скоростью последовательного двигателя, и изобретение не ограничивается этим приведенным в качестве примера устройством. i1l , 3 , 49, 50, 51, 53, 55,.516, 57 58 ' 4 - ' , ' - ' 3 ' - 2 : ', 3, 4; . На рисунке 2 установка орудия обозначена цифрой 5, а ствол орудия — цифрой 6, удерживаемый на установке 5 цапфами 7. 2 5 6, 5 7. Высота ствола орудия изменяется с помощью зубчатого сектора 8, приводимого в движение шестерней 9. Реостат 1 76 приводится в действие от вала шестерни 9 звездочкой 10. 8 9. 1 76 9 10. Наконец, обратимся к фигуре 3 прилагаемых чертежей: показанный на ней реостат 1 содержит подходящий корпус 80, 11, внутри которого установлены или могут быть установлены резистивные элементы 2 (не показаны на фигуре 3). Нарезки на этих элементах соединены с показанными параллельными линиями контактных шпилек 12 и 13, которые в показанном примере имеют номера 85 и пронумерованы от 1 до 18, и со шпильками взаимодействует перемычка 4, которая крепится на гайке (не видна). зацепляя навинчивающийся вал 14, установленный в подшипниках -15. Вал 90 14 соединен через муфту 16 с внешним валом 17, который имеет конец 19а квадратного сечения, на котором закреплено маховик 18, закрепленный гайками 19. Ступичная часть 20 маховика 18 имеет 96 собачьих зубьев, обозначенных позицией 21 штриховкой. 3 , 1 80 11 2 ( . 3). 12- 13 85 1-18 - 4 ( ) - 14 -15. 90 14 16 _an 17 19a .18 19. 20 18, 96 21 . Эти зубья взаимодействуют с выемками на торцевой поверхности ступицы 22 звездочки 23, которая приспособлена для приведения в движение цепью 10 (рис. - - 22 23, 10 (. 2)
. К валу 17 прикреплен стопор 100. При таком расположении видно, что когда гайки 19 затянуты, маховик 18 и звездочка 23 становятся жесткими с навинченным валом 14, но если 106 эти гайки снять, а маховик 18 немного сместить. влево, звездочка 2.3 свободна на валу 17, чтобы обеспечить возможность ручной регулировки реостата с пистолетом на любой высоте, 110 в качестве примера желтого цвета, когда он находится в упор, а затем мост 4 может быть установлен на контактный штифт, скажем, № 5, или № 4, или № 16, в зависимости от того, что может быть сочтено подходящим для любого конкретного орудия и его электрического досылающего устройства. Орудие 115 может иметь отрицательную высоту, то есть ниже упора. . 100 17. .19 18 23. ' 14 106 18 , 2.3 17 , 110 4 , . 5, . 4 . 16, ' . 115 , , . Чтобы предотвратить возможное повреждение реостата в случае установки моста 4 в неправильное положение и по причине 120 перебега, вал 14 имеет на каждом конце отвинченную часть 14а уменьшенного диаметра, на которую натягивается гайка. несущий мост 4 может безопасно бежать, в отличие от того, чтобы его привели на 125 к фиксированной остановке. На каждом конце предусмотрен воротник 25 и пружина 26, благодаря чему указанная гайка будет автоматически возвращаться к резьбовой части 14 вала после перебега и при указанном ранее значении 130. 4 120 -, 14 14a 4 , 125 -. 25 26 - 14 - 130 . 3.
Контроллер двигателя, заявленный в 25 25
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:44:56
: GB678260A-">
: :
678261-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
Соседние файлы в папке патенты