Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 14573
.txt 677732-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB677732A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - 677,732 , - 677,732 , Дата подачи Полной спецификации: 1 июня 1950 г. : 1, 1950. Дата подачи заявления: 3 июня 1949 г. № 14896/49. : 3, 1949. . 14896/49. \ 0/7 Полная спецификация опубликована: август. 20, 1952. \ 0/ 7 : . 20, 1952. Индекс в : -Класс 142(), E4(k6:). :- 142(), E4(k6:). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся ткацких станков для плетения тканей с тафтинговым ворсом. . СПЕЦИФИКАЦИЯ №. e77732 . e77732 ИЗОБРЕТАТЕЛЬ: - ИСААК БРЭДЛИ БАССУИНАЛ. По распоряжению, данному в соответствии с разделом 17 (1) Закона о патентах 1949 года, эта заявка была подана от имени , британской компании из , Олдем, Ланкашир. :- , 17(1) 1949 , , , , . ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 24 января, lon3 45146/1(5)/3364 150 1/53 во время прохождения к механизму формирования зева такого ткацкого станка. , 24th , lon3 45146/1(5)/3364 150 1/53 - . Целью изобретения является создание средств остановки с электрическим приводом, приводимых в действие, когда движение отпускания нити не срабатывает, тем самым вызывая немедленную остановку ткацкого станка. - , . В ткацком станке с катушками пряжа, образующая цепную основу, и пряжа, образующая набивную основу, отделяются за счет движения пряжи от соответствующих балок вокруг ряда валов при ее прохождении к зевообразующему механизму. Упомянутое движение выпуска пучка пряжи относится к положительному типу, описанному ниже. , - - . - . В случае, когда пряжа образует цепную основу, пряжа проводится от балки сначала вокруг направляющего вала, затем вокруг второго вала, установленного с возможностью вращения в задней части рамы ткацкого станка, и затем вокруг . дальнейший вал закреплен на кронштейнах, прочно закрепленных на втором упомянутом валу. Этот третий вал, далее называемый валом цепной основы, приспособлен для осуществления качательного движения относительно указанного второго вала и находится под воздействием грузов. благодаря чему он поддерживает равномерное постоянное натяжение основы цепи. , . - . ., - , . . Луч. далее именуемый балкой цепной основы. управляется движением отпускания положительного типа, приводимым в действие червяком, взаимодействующим с червячным колесом на валу балки и приводящим в действие храповым механизмом [Цена 28. .] Пряжа чамковой основы опускается на балку, при этом вал цепной основы возвращается в исходное положение под воздействием вышеупомянутых грузов, поддерживая постоянное натяжение основы. . - . - [ 28. .] - , - - . Рядом с балкой цепной основы находится еще одна балка, называемая в дальнейшем балкой набивной основы. Пряжа из пучка набивной основы проходит сначала вокруг направляющего вала, а затем вокруг следующего вала, называемого в дальнейшем валом набивной основы. который установлен на шарнирах в кронштейнах, прочно закрепленных на первом упомянутом направляющем валу и приспособлен для качательного движения вокруг указанного направляющего вала аналогично валу цепной основы. - , - . , - . - - . Цветет всегда, так как набивная основа не отбрасывается, а просто проходит прямо в ткань. Степень раскачивания вала набивной основы не так выражена, как у вала цепной основы. На вал набивки-основы также влияет вес. при этом поддерживается постоянное натяжение набивной основы. Движение отпускания балки набивной основы также действует аналогично движению балки цепной основы. , - , . - - . - . -. - - - . Если. по любой причине механизм отпускания деформации цепи не работает. движение натяжения, оказывающее натяжение на основу цепи, будет раскачивать вал цепи основы за пределы его обычного предела движения, пока он не будет остановлен упором в соседний вал набивки основы и, 2! р Ч 1....... . , - . - - - , 2! 1....... ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6' 6' Дата подачи Полной спецификации: 1 июня 1950 г. : 1, 1950. Дата подачи заявления: 3 июня 1949 г. № 14896/149. : 3, 1949. . 14896/149. Полная спецификация опубликована: август. 20, 1952. : . 20, 1952. Индекс принятия: - Класс 142 (), E4 (k6: ). :- 142(), E4(k6: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся ткацких станков для плетения тканей с тафтинговым ворсом. . Мы, , британская компания. из Хартфорд Воркс. Олдхэм из графства Ланкастер и Исаак БРЭДЛИ БАССИНДЕЙЛ. Британский субъект по адресу Компании настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , . . , , . , ' , , , , : Данное изобретение усовершенствований, относящихся к ткацким станкам для плетения тканей с тафтинговым ворсом, относится к катушечным ковровым ткацким станкам и, в частности, к механизму управления разматыванием основной пряжи с балки во время ее прохождения к зевообразному механизму такого ткацкого станка. - . Целью изобретения является создание средств остановки с электрическим приводом, приводимых в действие, когда движение выпуска пряжи не срабатывает, тем самым вызывая немедленную остановку ткацкого станка. - , . В катушечном ковровом ткацком станке пряжа, образующая цепную основу, и пряжа, образующая набивную основу, отделяются за счет движения луча пряжи от соответствующих балок вокруг ряда валов при его прохождении к зевообразующему механизму. Упомянутое движение выпуска пучка пряжи относится к положительному типу, описанному ниже. , - - . - . В случае, когда пряжа образует цепную основу, пряжа проводится от балки сначала вокруг направляющего вала, затем вокруг второго вала, установленного с возможностью вращения в задней части рамы ткацкого станка, а затем вокруг следующего вала, закрепленного на кронштейнах, прочно закрепленных на второй упомянутый вал. Этот третий вал, далее называемый валом цепной основы, приспособлен для осуществления качательного движения относительно указанного второго вала и находится под воздействием грузов, благодаря чему он поддерживает равномерное постоянное натяжение цепной основы. , - . , - , , . Луч, далее именуемый лучом эхайн-варпа. управляется движением отпускания положительного типа, приводимым в действие червяком, взаимодействующим с червячным колесом на валу балки и приводящим в действие храповым механизмом [цена 2ш. 8г.] механизм. Между храповым колесом и собачкой расположена плоская пластина, шарнирно закрепленная на червячном валу и приспособленная при движении вперед для подъема собачки из зацепления с зубьями храпового колеса. , - . - [ 2s. 8d.] . . Указанная пластина функционально соединена с вышеупомянутым валом цепной основы, при этом, когда вал цепной основы раскачивается в направлении к передней части ткацкого станка под натяжением цепной основы, когда пряжа протягивается ткацким станком вперед, При движении вверх угловое смещение вала цепной основы приводит к перемещению указанной пластины, позволяя собачке войти в зацепление с храповым колесом при движении отпускания, в результате чего определенное количество пряжи цепной основы может быть смотано. балка, вал цепной основы возвращается в исходное положение под действием вышеупомянутых грузов, поддерживающих постоянное натяжение основы. - , - - - , - - , - , - - . Рядом с балкой цепной основы находится еще одна балка, называемая в дальнейшем балкой набивной основы. Пряжа с балки натуральной основы проводится сначала вокруг направляющего вала, а затем вокруг следующего вала, называемого в дальнейшем валом набивной основы, который установлен на шарнирах в кронштейнах, прочно закрепленных на первом упомянутом направляющем валу, и приспособлен для качательного движения вокруг. указанный направляющий вал аналогичен валу цепной основы. - , - . , - , - - . Однако, поскольку нить набивочной основы не сбрасывается, а просто проходит прямо сквозь ткань, степень раскачивания вала набивочной основы не так выражена, как у вала цепной основы. На вал набивки-основы также влияет вес. при этом поддерживается постоянное натяжение набивной основы. Движение отпускания балки набивной основы также действует аналогично движению балки цепной основы. , - , , - - . - . -. - - - . Если. по какой-либо причине движение отпускания основы цепи не работает, движение натяжения, оказывающее натяжение основы цепи, будет раскачивать вал цепи основы за пределы его обычного предела движения, пока он не будет остановлен упором в соседнюю набивку -основного вала и, 77,732, поскольку движение отпускания не позволяет вытягивать дальнейшую нить с намотки цепной основы, следующее движение приемного движения создает значительную нагрузку на основу цепи, что часто приводит к разрыву нити перекос цепи. . , - , - - - , 77,732 - - , - , . Аналогичные условия применяются при отказе отводящего движения балки набивки-основы. - - . Настоящее изобретение обеспечивает в сочетании с движением отпускания пряжи типа, упомянутого для катушки коврового ткацкого станка , электрическое устройство остановки движения, приспособленное для работы либо от вала цепной основы, либо от вала набивной основы, посредством чего должно Движение при выключении не работает должным образом, ткацкий станок останавливается, прежде чем это может привести к повреждению. - - - , 16 - , . Согласно практическому варианту осуществления изобретения на раме ткацкого станка рядом с одним концом коромыслового вала, несущего подвижный вал цепной основы, закреплен регулируемый контакт, изолированный от ткацкого станка и образующий одну клемму низковольтной электрической цепи. , другой вывод которого образован любой металлической частью ткацкого станка. , - - , . Аналогичный изолированный контакт в той же низковольтной цепи может быть закреплен на раме ткацкого станка рядом с одним концом подвижного вала набивной основы. Однако предпочтительно, чтобы для обслуживания обоих валов использовалась одна изолированная контактная пластина. - - . , , . К концу коромысла цепи прикреплена металлическая пластина или рычаг, несущий упругую контактную клемму, совмещенную с -35 первой изолированной клеммой и образующую взаимодействующую клемму в низковольтной электрической цепи. - -35 - - . Аналогичная пластина с упругой контактной клеммой закреплена на конце коромысла набивной основы. -. При нормальной работе ткацкого станка движение отпускания позволяет отделить от балки цепную основу заданной длины; это количество обычно немного превышает количество, принимаемое при движении намотки, и правильное натяжение основы поддерживается утяжеленными подвижными валами. , - ; - . Когда основа тянется вперед в результате движения намотки, вал цепной основы в определенной степени раскачивается вокруг своей оси под натяжением цепной основы, но соответствующие электрические клеммы не вступают в контакт, и ткацкий станок продолжает работать. . - , - -, . Однако если движение отпускания не сработает, вал перекоса цепи будет раскачиваться в нежелательной степени относительно своего шарнира, и это дополнительное движение приведет к тому, что упругий контактный вывод на коромысловом валу войдет в зацепление с фиксированным контактным выводом. предусмотренный на раме ткацкого станка и таким образом замыкающий вышеупомянутую низковольтную цепь. , , - , - - . Завершение указанной цепи служит для подачи питания на реле, которое, в свою очередь, приводит в действие стартер, разрывая электрическую цепь приводного двигателя и вызывая остановку указанного двигателя, после чего ткацкий станок останавливается до того, как будет нанесен какой-либо ущерб. , , . Аналогичные условия применяются и в отношении вала набивки основы. - . Далее изобретение будет описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых показана лишь такая часть коврового станка, которая необходима для ясного понимания изобретения. 70 , . На чертежах фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид с торца, показывающий изобретение и соответствующие части катушки коврового ткацкого станка ; фиг. 2 - фрагментарный вертикальный разрез по линии - фиг. 1; фиг. на фиг. 3 - схема электрической 80 цепи электрического останова движения; на фиг. Рис. 4 и 5 представляют собой схематические виды детали, которая будет описана позже. , . 1 75 ; . 2 - . 1; . 3 80 ; . 4 5 . Одни и те же ссылочные позиции обозначают соответствующие части на нескольких фигурах 85 чертежей. 85 . Ссылаясь на фиг. 1 и 2, 10 обозначает вал цепной основы, закрепленный на противоположных концах в кронштейнах, один из которых обозначен цифрой 11, закреплен на коромысловом валу 12, закрепленный на противоположных концах в подшипниках, один из которых обозначен цифрой 13, в раме 14 ткацкого станка. 15 обозначает направляющий вал, закрепленный на противоположных концах в подшипниках, один из которых обозначен цифрой 16, в ткацкой раме 14. 17 обозначает цепную основу, которая проводится от балки цепной основы (не показана) вокруг направляющего вала 15, вокруг коромысло 12, затем через вал 10 цепной основы к движению намотки ткацкого станка (не показано). Направление перемещения 100 витков цепи указано стрелками -. . 1 2, 10 - , 11, 12 , 13, 14 . 15 , 16, 14. 17 - , , 15, 12, 10 - , . 100 -. Вал 10 цепной основы находится под воздействием грузов (не показан), прикрепленных к коромысловому валу 12, в результате чего вал цепной основы 105 имеет тенденцию раскачиваться в направлении, указанном стрелкой 1, рис. 1, таким образом поддерживая цепь. коробит 17 в постоянном напряжении. - 10 , , 12, - 105 1, . 1, 17 . 18 обозначает вал набивной основы, закрепленный на противоположных концах в кронштейнах, один из 110, обозначенный цифрой 19, закреплен на коромысловом валу 20, закрепленном на противоположных концах в подшипниках рамы ткацкого станка 14. 18 - , 110 19, 20, 14. 22 указывает на основу набивочной основы, которая проходит от балки набивной основы (не показана) вокруг 115 коромыслового вала 20, через вал 18 набивной основы и к движению наматывания ткацкого станка (не показано). Направление траверса набивки-основы 22 указано стрелками -, рис. 1. 120 Вал 18 набивной основы находится под воздействием грузов (не показан) на стержне 23, подвешенном к крючкообразному концу 24 рычага 25 с лебединой шеей, образующего продолжение кронштейна 19, в результате чего вал 125 набивной основы 18 имеет тенденцию раскачиваться в направлении, указанном стрелкой 2 на фиг. 1, благодаря чему основа 22 набивки остается в постоянном натяжении. 22 - , , 115 20, - 18 - , . - 22 -, . 1. 120 - 18 , , 23 - 24 - 25 19, - 125 18 2, . 1, 22 . К раме 14 ткацкого станка прикреплена регулируемая контактная пластина 26, изолированная от нагруженного ткацкого станка 130 677,732, таким образом, она возвращается в положение «ВЫКЛЮЧЕНО» и при этом освобождает сцепление между электродвигателем и ткацким станком и включает механический тормоз. одновременно отпуская переключающий толкатель , 70 разрывая контакт между F1 и F2 и замыкая F3 и F4. 14 26 130 677,732 , " " - , - , 70 F1 F2 F3 F4. Катушка реле теперь обесточена, и ' возвращается в нормальное закрытое положение. Затем альтернативная цепь протекает через контакты F3, F4, лампу и контакт ', указывая тем самым причину остановки. - ' . F3, F4, ', . Приводной двигатель может быть включен, если необходимо, и ткацкий станок «медленно перемещается» по желанию оператора, но если пусковая рукоятка на 80° переводится в полностью «ВКЛ» положение до устранения причины остановки, снова сработает остановочное движение. "" ' , 80 "" , . Устранив причину остановки, оператор может нажать кнопку сброса 85 , и ткацкий станок снова готов к работе. , - 85 , . Средства быстрого перевода пусковой рукоятки из положения «ВКЛ» в положение «ВЫКЛ» схематически показаны на рис. 4 и 5. 90 Ссылаясь на фиг. 4 и 5, 35 обозначает пусковую рукоятку, показанную в положении «ВКЛ» в выемке 36 в квадранте 37, см. рис. 5. " " " " . 4 5. 90 . 4 5, 35 " " 36 37, . 5. 38 указывает на соленоид, расположенный в подходящем положении на ткацком станке; соединен вертлюгом 95 39 с сердечником 40 соленоида 38 коленчатым рычагом 41, противоположный конец которого соединен с регулируемым шатуном 42. 38 ; 95 39 40 38 41, 42. Шатун 42 своим противоположным концом соединен рычагом 43 с рычагом 44 выбивного устройства 100, повернутым на том же валу 45, что и рычаг 43. Свободный конец рычага 44 выбивного устройства лежит рядом со пусковой ручкой 35. когда он находится в положении «ВКЛ.». Когда стопорное движение активируется, как описано ранее, соленоид 38 обесточивается, после чего сердечник 40 падает и через звено 39 раскачивает коленчатый рычаг 41, который, в свою очередь, толкает шатун в направлении стрелки , чтобы раскачиваем рычаг 43 110 и вместе с ним рычаг 44, который, быстро перемещаясь вперед под действием пружины 46, находящейся в рабочем соединении с шатуном 42, выбивает пусковую рукоятку 35 из паза 36. 115 Пусковая ручка 35, находящаяся под действием пружины, быстро перемещается в положение «ВЫКЛ», отпускает приводную муфту между электродвигателем и ткацким станком и задействует тормоз, чтобы остановить ткацкий станок на 120°. 42 43 - 100 44 45 43. - 44 35 " " . , 38 -, 40 39 - 41 43 110 - 44 , 46 42, 35 36. 115 35, , " " - 120 . Альтернативно, когда беспотенциальный расцепитель в пускателе двигателя срабатывает и активирует реле, которое сначала выключает двигатель, через двигатель 125 подается постоянный ток, который действует как тормоз и останавливает ткацкий станок. , - , , 125 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:31:40
: GB677732A-">
: :
677733-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB677733A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: 9 июня 1950 г. : 9, 1950. Дата подачи заявления: 9 июня 1949 г. № 15376/49. : 9, 1949. . 15376/49. Полная спецификация опубликована: август. 20, 1952. : . 20, 1952. 677с733 Индекс при приемке:-Класс 2(в), Р22с(10:11:13), РП7а, РП7с(12х:14б:17:18:20в), РП7д(ла:2ал), РП1Оа, РП1Ос(12х:14б) :17:18:20в), РПлОдла. 677s733 :- 2(), R22c(10: 11: 13), RP7a, RP7c(12x: 14b: 17: 18: 20c), RP7d(: 2al), RP1Oa, RP1Oc(12x: 14b: 17: 18: 20c), . ('ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (' Композиции синтетических смол. Мы, АРТУР РЕДЖИНАЛД БЕРДЖЕСС, 8 человек, Парковая вошь, Уэлвин-Гарден-Сити (ранее проживала по адресу 57, Милтон-Роуд, Харпенден в графстве Хартфорд, британский подданный, и , , Миллбанк, , ..1, британская компания, настоящим заявляет об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано, которое будет подробно описано в следующем заявлении: - , , 8, , ( 57, , , , , , , , ..1, , , , , :- Настоящее изобретение относится к новым композициям органических синтетических смол, обладающим повышенной стабильностью. Термин «органические синтетические смолы», используемый в настоящем документе. . " '
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:31:41
: GB677733A-">
: :
677734-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB677734A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: октябрь. 18, 1950. : . 18, 1950. Дата подачи заявления: 18 июля 1949 г. № 18859149. : 18, 1949. . 18859149. Полная спецификация опубликована: август. 20, 1952. : . 20, 1952. Индекс при приемке:-1как 4, (2c:3:8). :-1as 4, (2c: 3: 8). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в дирижаблях или связанные с ними. . Я, ФРН и СНГ ДЖЕЙМС ЭКИНГТОИ, британский подданный из Тингли-Коттедж, Райп, недалеко от Льюиса, Сассекс, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть осуществляется, что будет конкретно описано в следующем заявлении: , & ', , , , , , , , , :- Данное изобретение относится к дирижаблям. . Уже предлагалось снабдить дирижабль продольным проходом через корпус, чтобы обеспечить улучшенную переднюю устойчивость в полете. Основная цель настоящего изобретения состоит в обеспечении повышенной устойчивости самолета при развороте. . . Согласно изобретению дирижабль, имеющий продольный проход через корпус, снабжен на его передней поверхности парой независимо работающих, убирающихся в продольном направлении щитов полукруглого сечения, расположенных по одному с каждой стороны переднего конца продольного воздухозаборника. проход. , , - - . Щиты обеспечивают дополнительную устойчивость во время поворота, для этой цели выступает щит на внешней стороне поворота. , . Предпочтительно, чтобы каркас дирижабля содержал ряд кольцевых элементов, прикрепленных к трубчатому элементу, образующему продольный воздушный канал. Кольцевые элементы могут быть соединены по периметру продольными стрингерами. Покрытие конверта может быть выполнено из любого подходящего материала, например ткани или нагруженной обшивки из металла или дерева. . . , , . Предпочтительно, чтобы дирижабль имел обычный киль, руль направления, хвостовое оперение и руль высоты. , , . Дирижабль может нести гондолу обычным способом, или может быть предусмотрена кабина управления, выступающая из передней поверхности корпуса дирижабля. Двигатели могут быть заключены в гондолы, прикрепленные к кузову, или подвешены в отдельных вагонах под кузовом. . . Дирижабль предпочтительно снабжен газовыми баллонами поперечного сечения в форме буквы С, причем предусмотрены створки, с помощью которых края могут быть скреплены вместе, образуя кольцевую форму, окружающую воздушный проход [Цена 2 шилл. 8г.] дирижабль. На газовых мешках предусмотрены клапаны для прикрепления их к трубчатой конструкции, образующей воздушный канал, и к нему. - , [ 2s. 8d.] . . Внешний каркас дирижабля. Газовые мешки заключены в сетки, чтобы минимизировать натирание. Трубчатая структура отделена от газовых мешков слоем мягкого материала, такого как шелк, для уменьшения натирания мешков, и предпочтительно каждый газовый мешок содержится в отдельном отсеке. . . , . Внешняя конструкция дирижабля может быть соединена с трубчатой конструкцией мостками и лестницами, чтобы обеспечить возможность регулярного осмотра газовых баллонов. - , . Теперь изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, на которых: Фигура 1 представляет собой вид сбоку дирижабля, Фигура 2 представляет собой соответствующий вид спереди, Фигура 3 представляет собой поперечное сечение дирижабля, Фигура 4 представляет собой продольное сечение. через дирижабль, рисунки 5 и 6 иллюстрируют установку газового мешка на конструкцию, а рисунки 7 и 8 иллюстрируют другие применения изобретения. , : 1 , 2 , 3 , 4 , 5 6 , 7 8 . Ссылаясь на фигуры 1 и 2, дирижабль содержит трубчатую оболочку 1, киль 2, руль направления 3, хвостовое оперение 4, лифт 5, моторные вагоны 6, пассажирскую гондолу 7, кабину пилота и экипажа 8, сдвижные щитки 9, как описано выше ( показан в выдвинутом положении) и центральный трубчатый элемент 10. 1 2, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 , ( ), 10. На фиг.3 показано, что 11 представляет собой лестницу нижней, самой внешней секции, 12 - нижний крайний трап или трап, 13 - переход, который соединяет внешнюю секцию с внутренней секцией в точке 90, 14 - лестницу из самой внешней секции, 15 - сходня в точке 90. 450, 16 - трап в точке 00, 17 - лестница, соединяющая верхний крайний переход, 16 - с верхним самым внутренним проходом, 18, 19 - верхняя внутренняя лестница, 20 - самая нижняя внутренняя лестница, 21 - самый нижний внутренний проход и 22 - лестница, соединяющая нижнюю внутреннюю часть к нижней внешней секции. 3, 11 , , 12 - , 13 90 , 14 , 15 450, 16 00, 17 16 18, 19 , 20 , 21 , 22 . 677,734 р-'г-4к:-,",,Ф В,,"'. 677,734 -' -4k:-, ", ,," '. таблеткаFds4ir. . Как показано на рисунках 4-6, рама состоит из круглых элементов 23, соединенных вместе с помощью стрингеров или шпангоутов 26 и лонжеронов 27. Кольцевые газовые баллоны 24 прикреплены к кольцам 29 на трубчатой секции 10А каркаса с помощью шнурков 30, проходящих через проушины 31. Газовый мешок заключен в сетку или сетку 32, которая прикреплена 33 к внешней раме. Кольцевые газовые мешки скреплены на своих концах с помощью створок 34, которые скреплены шнурками 35. pillFds4ir. , 4-6, 23 26 27. 24 29 10A 30 31. 32 33 . 34 35. Газовые мешки содержат внешнюю оболочку 24а, внутреннюю обшивку 24b и клапан или бахрому 24с, с помощью которых внутренняя часть газового мешка крепится к выступающему кольцу или центральной раме 29. Газовый мешок снабжен внешней бахромой или клапаном 24е, который образован проушинами 39 для прохождения шнурков 38, которые крепят клапан 24е, к внешней секции 36 каркаса, которая образована проушинами 37 для шнурков. 24a, 24b, 24c, 29. 24e, 39 38 24e, 36 37 . — газовая камера и 40 — распорка или галтель рамы. 40 . На рис. 7 изображен дирижабль обтекаемой конструкции, 41 - оболочка, 42 - киль, 43 - руль направления, 44 - хвостовое оперение, 45 - руль высоты, 46 - моторные вагоны, 47 - пассажирский салон, 48 - пилотско-капитанское отделение, 41а. , представляет собой воронку для выравнивания потока воздуха в хвостовой части. 7 , 41 , 42 , 43 , 44 , 45 , 46 , 47 , 48 ' , 41a, . На рис. 8 показан полужесткий дирижабль с 53 оболочкой, 54 машиной управления и воронкой или горловиной. 8 - - 53 , 54 , . Трубчатый воздушный канал 10а может представлять собой каркас, по конструкции аналогичный внешнему каркасу 23. Внешняя рама 23 может быть соединена с внутренней рамой 10а с помощью распорной конструкции, такой как радиально расположенные легкие балки или стойки 61, некоторые из которых показаны на рисунке 5. 10a 23. 23 10a - 61, 5.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:31:44
: GB677734A-">
: :
677735-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB677735A
[]
: КОПИЯ, : , Мы, .. , , из , , , в графстве Дарем, компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании и Северной Ирландии, и , по адресу компании, британский подданный, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут особенно описаны. , . . , , , , , , , , ' , , , , , - записано в следующем заявлении: : - Настоящее изобретение относится к задним бортам, аппарелям и т.п. транспортных средств, и его целью является создание заднего борта, аппарели и т.п. с улучшенными средствами для поворотной поддержки указанного заднего борта, аппарели и т.п. для облегчения их опускания и подъема. , , , , . Согласно нашему изобретению задний борт, рампа и т.п. шарнирно прикреплены к элементу подрамника транспортного средства и выполнены с возможностью взаимодействия с одним или несколькими поддерживающими рычагами, повернутыми к указанному подрамнику и выполненными с возможностью скольжения в направляющих на указанном заднем борту. рампа или тому подобное, причем конструкция 2.5 отличается тем, что указанный рычаг или каждый из них соединен с одним концом пружины или пружин растяжения, другой конец которых прикреплен к нижней раме, при этом указанная пружина или пружины растяжения выдвигаются при движении рычага или рычагов, вызванный наклоном вниз хвостового борта, рампы и т.п. , , - , , 2.5 , , . Прилагаемый чертеж представляет собой вид в перспективе, показывающий части заднего борта и задней части транспортного средства, воплощающего одну конструкцию в соответствии с нашим изобретением, применительно к рампе грузовика для перевозки скота. , . В примере, показанном на чертеже, задний борт или рампа шарнирно закреплена в точке с каждой стороны транспортного средства, причем указанные петли прикреплены к заднему элементу подрамника транспортного средства и к ребрам , прикрепленным к рампе. Направляющие каналы е на задней стороне аппарели зацепляются свободными концами [Цена 2а. 8d.] пара поддерживающих рычагов, по одному на каждом конце пандуса, показан только рычаг на одном конце. Каждый рычаг поворачивается в проушинах y1 на швеллере , предусмотренном в задней части транспортного средства и прикрепленном к соседней боковой направляющей подрамника. , , . [ 2a. 8d.] , . y1 . Шарниры опорных рычагов расположены ниже и параллельны пальцам шарниров аппарели. Каждый рычаг имеет. выступающий вперед выступ , к которому прикреплен один конец звена , которое проходит через прорезь g2 в швеллере и соединено двойным крюком с концом пары пружин растяжения . Другие концы указанных пружин прикреплены регулируемыми проушинами к выступающему упору или поперечине, прикрепленной к днищу транспортного средства. Гайки на проушинах позволяют регулировать натяжение пружин по мере необходимости. . . g2 . . . При использовании, когда рампа поднята, поворотные опорные рычаги находятся по существу вертикально в направляющих каналах , как показано сплошными линиями на чертеже, а пружины оказывают достаточное натяжение на рычаги, чтобы удерживать рампу в поднятом положении. . , , , . Опускание рампы сдвигает рычаги в их направляющих и поворачивает их вокруг шарниров в проушинах ' в направлении назад, и, поскольку это движение осуществляется через звенья для растягивания пружин, для осуществления перемещения требуется некоторое усилие. Пружины позволяют звеньям поворачиваться вокруг выступов ', когда рычаги приближаются к нижнему положению. В опущенном положении рампа наклонена под углом, который перемещает рычаги вниз и растягивает пружины , при этом вес рампы удерживает ее в опущенном положении. Пружины помогают поднять рампу. ' , , , . ' . , , . . Если рычаги прикреплены к заднему борту, последний будет поворачиваться между вертикальным положением и вертикально зависимым положением. , . Хотя мы описали рампу или задний борт, шарнирно прикрепленный к задней части автомобиля, это будет 677 735 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. , 677,735 Дата подачи полной спецификации: сентябрь. 8, 1950. : . 8, 1950. Дата подачи заявления: сентябрь. 8, 1949. № 23285/49. : . 8, 1949. . 23285/49. Полная спецификация опубликована: август. 20, 1952. : . 20, 1952. Индекс одобрения: - Класс 65 (), A2 (: ). А6. :- 65(), A2(: ). A6. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в хвостовых бортах транспортных средств, пандусах и т.п. , . -55, поэтому следует понимать, что наше изобретение в равной степени применимо к пандусу или щите, прикрепленному шарнирно к боковой стороне транспортного средства. -55 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:31:44
: GB677735A-">
: :
677736-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB677736A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . СПЕЦИФИКАЦИЯ №. 677736 . 677736 ИЗОБРЕТАТЕЛЬ;- ПОЛ БРИЕРЛИ. По распоряжению, данному в соответствии с разделом 17 (1) от имени , .. 1. ;- 17(1) , .. 1. ПАНТЕНТСКОЕ БЮРО. . 5 июля 1952 г. Настоящее изобретение относится к муфтам для передачи крутящего момента, в частности к гибким муфтам для передачи крутящего момента того типа, в котором соединение между ведущим и ведомым элементами содержит множество упругих соединительных элементов. 5th , 1952 , . \\Когда два коаксиальных вращающихся элемента соединены гибкой трансмиссионной муфтой, во многих случаях было бы очень выгодно иметь возможность регулировать момент скручивания муфты. В частности, в случае муфты между ведущим коленчатым валом и ведомым валом регулировка момента крутящего момента муфты для изменения ее собственной частоты позволит предотвратить резонансные вибрации путем подавления муфты по отношению к наложенным вибрациям. \\ , . , . ó( Целью настоящего изобретения является создание гибкой трансмиссионной муфты простой конструкции, содержащей множество упругих соединительных элементов. ó( , . при этом момент крутящего момента муфты можно регулировать просто путем изменения углового расположения соединительных элементов между фланцами. . Согласно изобретению муфта для передачи крутящего момента содержит два соединительных фланца, соосно соединенных упругими соединительными элементами, каждый из которых содержит пару кронштейнов, прикрепленных по одному к каждому из соединительных фланцев. каждый из кронштейнов имеет рычаг, выступающий из фланца, при этом указанные рычаги перекрываются на расстоянии друг от друга и имеют резиновый элемент, соединенный между ними, при этом переворот [Цена 2 шилл. 8d.] Закона о патентах 1949 года данная заявка была подана британской компанией № 1, , , 19992/1(16)13261 150 7/52 . Фиг. 1 представляет собой вид спереди муфты согласно изобретению. ; Фиг.2 представляет собой вид спереди соединительного элемента, используемого в соединении, показанном на Фиг.1; Фиг.3 представляет собой вид с торца соединительного элемента, показанного на Фиг.2; На фиг. 4 представлен фрагментарный вид торца фланца, используемого в муфте, показанной на рисунке 1, а на рисунке 5 показан вид спереди соединительного элемента, который может использоваться в качестве альтернативы тому, который показан на рисунках 2 и 3. , . , , [ 2s. 8d.] 1949 # 1, , , 19992/1(16)13261 150 7/52 . 1 ; . 2 1; . 3 2; . 4 1 . 5 2 3. Муфта для передачи крутящего момента содержит пару круглых соединительных фланцев 1 и 2, каждый из которых имеет осевое отверстие для установки на ведущем и ведомом валах и шпонки на них, и четыре упругих соединительных элемента 3, соединяющих указанные соединительные фланцы. 1 2 , 3 . Каждый из соединительных элементов содержит два прямоугольных металлических кронштейна 4, прикрепленных по одному к каждой из пары противоположных граней прямоугольной призмы 5 из резины, при этом свободные плечи кронштейнов параллельны противоположным граням призмы и расположены на расстоянии от них. - 4 5 . Соединительные элементы 3 закреплены между фланцами 1 и 2 болтами 6, при этом элементы располагаются посредством дюбелей 7 (рис. 4), выступающих из плоской грани каждого фланца и входящих в отверстия для шпонок 8 (рис. 3), выполненных по центру свободные плечи кронштейнов. Дюбели на каждом фланце расположены на равном расстоянии друг от друга по делительной окружности с центром на оси фланца. В дополнение к отверстию для дюбеля 8 в свободном плече каждого кронштейна образованы два отверстия 9 для болтов. 21, 1950. 3 1 2 6, 7 ( 4) - 8 ( :3) . - . - 8, - 9 677,736 - : . 21, 1950. Дата подачи заявления: ноябрь. 10, 1949. № 28843/49. : . 10, 1949. . 28843/49. Полная спецификация опубликована: август. 20, 1952. : . 20, 1952. Индекс при приемке: -Класс 80(), G5b2. :- 80(), G5b2. так . -> ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ( . -> ( Дата подачи полной спецификации: август. 21, 1950. : . 21, 1950. Дата подачи заявления: ноябрь. 10, 1949. № 28843149. : . 10, 1949. . 28843149. Полная спецификация опубликована: август. 20, 1952. : . 20, 1952. Индекс при приемке: -Класс 80(1i), CGb2. :- 80(1i), CGb2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в муфтах для передачи крутящего момента или в отношении них. . Мы, , британская компания, расположенная по адресу: 1, , Ion1don, 1..1, и ПОЛ БРАЙЕРЛИ, британский подданный, из вышеупомянутой компании, работающий в Форте Д)анлоп. Эрдингтон, Биринингемн, 24, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент. и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к муфтам для передачи крутящего момента, в частности к гибким муфтам для передачи крутящего момента того типа, в котором соединение между ведущим и ведомым элементами содержит множество упругих соединительных элементов. , , , 1, , Ion1don,1.. 1, , , ' \, ). , 24, , . , : , . Когда два соосных вращающихся элемента соединены гибкой передаточной муфтой, во многих случаях было бы очень выгодно иметь возможность регулировать момент скручивания муфты. В частности, в случае муфты между ведущим коленчатым валом и ведомым валом регулировка момента крутящего момента муфты для изменения ее собственной частоты позволит предотвратить резонансные вибрации путем расстройки муфты относительно наложенных вибраций. , . , . Целью настоящего изобретения является создание гибкой трансмиссионной муфты простой конструкции, содержащей множество упругих соединительных элементов. . при этом момент крутящего момента муфты можно регулировать просто путем изменения углового расположения соединительных элементов между фланцами. . Согласно изобретению муфта для передачи крутящего момента содержит два соединительных фланца, коаксиально соединенных упругими соединительными элементами, каждый из которых содержит пару кронштейнов, прикрепленных по одному к каждому из соединительных фланцев, причем каждая из б)ракеток имеет рычаг, выступающий из фланца. . , , ) . указанные рычаги перекрываются на расстоянии друг от друга и имеют резиновый элемент, соединенный между ними, при этом переворот [Цена 2 шил. 8d.] соединительные элементы соединены с соединительными фланцами с возможностью регулировки таким образом, что оси резиновых элементов, проходящих через указанные рычаги, могут быть расположены либо радиально к оси муфты, либо по касательной к окружности, центрированной на оси муфты, либо по касательной к окружности, центрированной на оси муфты. любой заданный угол между этими положениями. , [ 2s. 8d.] 3 . Далее изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид спереди муфты согласно изобретению; Фиг.2 представляет собой вид спереди соединительного элемента, используемого в соединении, показанном на Фиг.1; Фиг.3 представляет собой вид с торца соединительного элемента, показанного на Фиг.2; На фиг. 4 представлен фрагментарный вид торца фланца, используемого в муфте, показанной на рисунке 1, а на рисунке 5 показан вид спереди соединительного элемента, который может использоваться в качестве альтернативы тому, который показан на рисунках 2 и 3. :. 1 ; . 2 1; . 3 2; . 4 1 . 5 2 3. Муфта для передачи крутящего момента содержит пару круглых соединительных фланцев 1 и 2, каждый из которых имеет осевое отверстие для установки на ведущем и ведомом валах и их крепления к ним, и четыре упругих соединительных элемента 3, соединяющих указанные соединительные фланцы. 1 2 , 3 . Каждый из соединительных элементов содержит два прямоугольных металлических кронштейна 4, прикрепленных по одному к каждой из пары противоположных граней прямоугольной призмы 5 из резины, при этом свободные плечи кронштейнов параллельны противоположным граням призмы и расположены на расстоянии от них. - 4 5 . Соединительные элементы 3 закреплены между фланцами 1 и 2 болтами 6, при этом элементы располагаются при помощи дюбелей 7 (рис. 4), выступающих из плоской грани каждого фланца и входящих в отверстия под шпонки 8 (рис. 3), выполненные по центру свободного места. плечи кронштейнов. Дюбели на каждом фланце расположены на равном расстоянии друг от друга по делительной окружности с центром на оси фланца. Помимо установочного отверстия 8, в свободном плече каждого кронштейна i773736 1 выполнены два болтовых отверстия 9 на противоположных сторонах установочного отверстия. 3 1 2 6, 7 ( 4) - 8 ( 3) . - . - 8, - 9 i773736 1 -. В соединительных фланцах 1 и 2 вырезаны дугообразные прорези 10 (рисунок 4), причем каждая прорезь опирается на радиусы, выбитые из оси дюбеля 7. Болты 6 проходят через пазы 10 в соединительных фланцах и через отверстия для болтов 9 в кронштейнах для зацепления с гайками 11, посредством чего элементы 3 закрепляются между соединительными фланцами, образуя муфту. 10 ( 4) 1 2, 7. 6 10 - 9 11 3 . В варианте реализации, показанном на фиг.1, соединительные элементы расположены между соединительными фланцами так, что ось каждого резинового элемента, проходящего через рычаги ограничительного кронштейна, расположена радиально к оси соединительного узла. Однако если болты 6 ослаблены, каждый соединительный элемент можно повернуть на 90° вокруг оси его фиксирующих штифтов так, чтобы ось резинового элемента, проходящего через рычаги ограничительного кронштейна, располагалась по касательной к окружности с центром на оси связь. Аналогичным образом соединительные элементы могут быть установлены под любым желаемым углом между двумя положениями, описанными выше. 1 , . 6 , 90 - . . Регулируя угловое расположение соединительных элементов между пластинами, можно изменить соотношение сдвиговых и сжимающих напряжений, которым будет подвергаться резина во время передачи крутящего момента; и, таким образом, можно заранее определить в ограниченном диапазоне модуль крутящего момента и, следовательно, собственную частоту: муфты, имеющей заданное число соединительных элементов. - В альтернативном варианте осуществления изобретения в свободном плече каждого кронштейна предусмотрены дугообразные пазы, а в соединительных фланцах - плоские отверстия под болты. Это расположение 4jo дает по существу тот же результат, что и соединение первого описанного варианта реализации. , , ; - - : coupj6 . - - , , . 4jo - . В другом варианте вместо каждой дугообразной прорези предусмотрен ряд отверстий. Отверстия А. Серии центрированы по радиусу, отстоящему от оси дюбелей, вокруг которых соединительный элемент может вращаться. В этом варианте осуществления соединительный элемент может быть отрегулирован и жестко зафиксирован в любом из положений, предусмотренных рядом отверстий. Таким образом, соединительный элемент не может плавно регулироваться во всем диапазоне, но имеет то преимущество, что его можно надежно заблокирован, когда находится в желаемом положении. , pro4 . . . - . , , . В качестве средства крепления соединительных элементов вместо болтов, проходящих через пазы и/или гладкие отверстия для зацепления с гайками, болты могут входить в резьбовые отверстия, предусмотренные либо в соединительных фланцах, либо в угловых кронштейнах, в зависимости от конкретного случая. , / , , . Обращаясь теперь к фигуре 5, 3А представляет собой соединительный элемент, содержащий кронштейны 4А, в которых внутренний угол кронштейна выполнен немного меньше 900, предпочтительно между 85 и 880. С помощью этого соединительного элемента можно удобно предварительно натянуть резиновый элемент 5А, когда соединительные элементы расположены между фланцами 1 и 2, так что резиновые элементы должны подвергаться преимущественно сдвигу во время передачи крутящего момента. 5, 3A 4A 900, 85 880. 5A 1 2 . Когда такой соединительный элемент устанавливается между соединительными фланцами, резиновый элемент будет сжиматься, когда 75 крепежных болтов притягивают кронштейны в положение, прилегающее к соединительным фланцам, причем окончательное положение каждого кронштейна показано пунктирными контурами 4B на рисунке 5. Включенный угол каждого кронштейна не должен 80 быть намного меньше 90, в противном случае потребуется значительный зазор, чтобы позволить крепежным болтам пройти через отверстия для болтов, которые необходимо с силой выровнять, преодолевая сопротивление резинового элемента 85 при сжатии. . 75 , 4B 5. 80 90 , - 85 . Когда муфта должна использоваться для передачи с резиновыми элементами, по существу сжимаемыми, резиновые элементы могут быть предварительно сжаты в сборе 90 следующим образом. Фланцы просверлены так, чтобы при пропор. , - 90 . . При установке между ними соединительных элементов, причем резиновые элементы по существу не подвергаются нагрузкам, требуется относительное вращение 95 фланцев, чтобы привести средства крепления остальных соединительных элементов в правильное соединение с двумя фланцами одновременно, тем самым подвергая резиновые элементы сжатию. Когда остальные соединительные элементы прикреплены к фланцам, фланцы освобождаются и происходит сжатие резины исходных соединительных элементов. несколько ослабляется, при этом резина в остальных 105 соединительных элементах подвергается сжатию. , , 95 . 100 , . , 105 . Муфта согласно изобретению может содержать фланцы, выполненные за одно целое с соединяемыми валами, соединенные непосредственно 110 с помощью соединительных элементов описанных здесь типов. Альтернативно, соединительные элементы могут использоваться для соединения соединительных фланцев, приспособленных для крепления болтами к цельным концевым фланцам валов. 115 Когда муфта используется для передачи сравнительно большого крутящего момента на сравнительно низких скоростях, предпочтительно, чтобы резиновые элементы во время передачи нагружались сжимающе, 120 это условие нагрузки, при котором резина может выдерживать максимальную нагрузку для данной эффективной площади. Более того, разрушение соединения между резиновым элементом и кронштейном практически невозможно, поскольку 125 склеенных поверхностей сжимаются во время передачи крутящего момента. Однако для высокоскоростных условий с низким крутящим моментом предпочтительно, чтобы резиновые элементы были устроены так, чтобы нагружаться сдвигом во время 130 677,736 677,736 трансмиссии. В этом случае центробежной силе, действующей на каждый резиновый элемент, противодействует реакция рычага кронштейна. , 110 . . 115 , , 120 . , - 125 . - , , 130 677,736 677,736 . . Рычаги кронштейнов могут быть усилены для сопротивления отклоняющим силам, создаваемым крутящим моментом или центробежными эффектами, путем установки перемычки или перемычек на лицевой стороне каждого рычага кронштейна. , , . Если в муфте согласно изобретению требуется большое количество соединительных элементов, они могут быть расположены на двух или даже более делительных окружностях, центрированных на оси муфты. - . Для всех металлических частей муфты может использоваться сталь, хотя для высокоскоростных применений предпочтительно использовать материал из легкого сплава, где это применимо, чтобы уменьшить влияние центробежной силы во время вращения. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:31:46
: GB677736A-">
: :
677737-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB677737A
[]
ЗАВЕРШЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в измельчающих цилиндрах для машин для разбрасывания навоза Мы, -I3ARRIS , британская компания, расположенная на Бартон-Док-Роуд, Стретфорд, графство Ланкастер, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем документе: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям машин для разбрасывания навоза на фермах того типа, в котором корпус машины поддерживается на колесах и ось которого приводит в движение фартук или транспортер, перемещающийся по полу кузова для транспортировки навоза к заднему концу и имеющий две вращающиеся приводные лопасти в виде цилиндров для захвата навоза и подачи его назад к поворотному распределительному устройству. , -I3ARRIS , , , , , , , , - :- . В ТУ №613661 предложен разбрасыватель навоза, в котором вращающиеся лопасти или вилы для захвата навоза с конвейера и подачи его в распределительное устройство снабжены режущими ножами -образной формы, установленными на стержнях, идущих параллельно валу. лопастей или вил, в результате чего материал частично измельчается перед подачей в разбрасыватель, причем режущие лезвия расположены так, что каждое представляет собой край материала, причем каждое лезвие расположено в плоскости, поперечной оси вращения лопасти. ось поперечна по отношени
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB677732A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - 677,732 , - 677,732 , Дата подачи Полной спецификации: 1 июня 1950 г. : 1, 1950. Дата подачи заявления: 3 июня 1949 г. № 14896/49. : 3, 1949. . 14896/49. \ 0/7 Полная спецификация опубликована: август. 20, 1952. \ 0/ 7 : . 20, 1952. Индекс в : -Класс 142(), E4(k6:). :- 142(), E4(k6:). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся ткацких станков для плетения тканей с тафтинговым ворсом. . СПЕЦИФИКАЦИЯ №. e77732 . e77732 ИЗОБРЕТАТЕЛЬ: - ИСААК БРЭДЛИ БАССУИНАЛ. По распоряжению, данному в соответствии с разделом 17 (1) Закона о патентах 1949 года, эта заявка была подана от имени , британской компании из , Олдем, Ланкашир. :- , 17(1) 1949 , , , , . ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 24 января, lon3 45146/1(5)/3364 150 1/53 во время прохождения к механизму формирования зева такого ткацкого станка. , 24th , lon3 45146/1(5)/3364 150 1/53 - . Целью изобретения является создание средств остановки с электрическим приводом, приводимых в действие, когда движение отпускания нити не срабатывает, тем самым вызывая немедленную остановку ткацкого станка. - , . В ткацком станке с катушками пряжа, образующая цепную основу, и пряжа, образующая набивную основу, отделяются за счет движения пряжи от соответствующих балок вокруг ряда валов при ее прохождении к зевообразующему механизму. Упомянутое движение выпуска пучка пряжи относится к положительному типу, описанному ниже. , - - . - . В случае, когда пряжа образует цепную основу, пряжа проводится от балки сначала вокруг направляющего вала, затем вокруг второго вала, установленного с возможностью вращения в задней части рамы ткацкого станка, и затем вокруг . дальнейший вал закреплен на кронштейнах, прочно закрепленных на втором упомянутом валу. Этот третий вал, далее называемый валом цепной основы, приспособлен для осуществления качательного движения относительно указанного второго вала и находится под воздействием грузов. благодаря чему он поддерживает равномерное постоянное натяжение основы цепи. , . - . ., - , . . Луч. далее именуемый балкой цепной основы. управляется движением отпускания положительного типа, приводимым в действие червяком, взаимодействующим с червячным колесом на валу балки и приводящим в действие храповым механизмом [Цена 28. .] Пряжа чамковой основы опускается на балку, при этом вал цепной основы возвращается в исходное положение под воздействием вышеупомянутых грузов, поддерживая постоянное натяжение основы. . - . - [ 28. .] - , - - . Рядом с балкой цепной основы находится еще одна балка, называемая в дальнейшем балкой набивной основы. Пряжа из пучка набивной основы проходит сначала вокруг направляющего вала, а затем вокруг следующего вала, называемого в дальнейшем валом набивной основы. который установлен на шарнирах в кронштейнах, прочно закрепленных на первом упомянутом направляющем валу и приспособлен для качательного движения вокруг указанного направляющего вала аналогично валу цепной основы. - , - . , - . - - . Цветет всегда, так как набивная основа не отбрасывается, а просто проходит прямо в ткань. Степень раскачивания вала набивной основы не так выражена, как у вала цепной основы. На вал набивки-основы также влияет вес. при этом поддерживается постоянное натяжение набивной основы. Движение отпускания балки набивной основы также действует аналогично движению балки цепной основы. , - , . - - . - . -. - - - . Если. по любой причине механизм отпускания деформации цепи не работает. движение натяжения, оказывающее натяжение на основу цепи, будет раскачивать вал цепи основы за пределы его обычного предела движения, пока он не будет остановлен упором в соседний вал набивки основы и, 2! р Ч 1....... . , - . - - - , 2! 1....... ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6' 6' Дата подачи Полной спецификации: 1 июня 1950 г. : 1, 1950. Дата подачи заявления: 3 июня 1949 г. № 14896/149. : 3, 1949. . 14896/149. Полная спецификация опубликована: август. 20, 1952. : . 20, 1952. Индекс принятия: - Класс 142 (), E4 (k6: ). :- 142(), E4(k6: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся ткацких станков для плетения тканей с тафтинговым ворсом. . Мы, , британская компания. из Хартфорд Воркс. Олдхэм из графства Ланкастер и Исаак БРЭДЛИ БАССИНДЕЙЛ. Британский субъект по адресу Компании настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , . . , , . , ' , , , , : Данное изобретение усовершенствований, относящихся к ткацким станкам для плетения тканей с тафтинговым ворсом, относится к катушечным ковровым ткацким станкам и, в частности, к механизму управления разматыванием основной пряжи с балки во время ее прохождения к зевообразному механизму такого ткацкого станка. - . Целью изобретения является создание средств остановки с электрическим приводом, приводимых в действие, когда движение выпуска пряжи не срабатывает, тем самым вызывая немедленную остановку ткацкого станка. - , . В катушечном ковровом ткацком станке пряжа, образующая цепную основу, и пряжа, образующая набивную основу, отделяются за счет движения луча пряжи от соответствующих балок вокруг ряда валов при его прохождении к зевообразующему механизму. Упомянутое движение выпуска пучка пряжи относится к положительному типу, описанному ниже. , - - . - . В случае, когда пряжа образует цепную основу, пряжа проводится от балки сначала вокруг направляющего вала, затем вокруг второго вала, установленного с возможностью вращения в задней части рамы ткацкого станка, а затем вокруг следующего вала, закрепленного на кронштейнах, прочно закрепленных на второй упомянутый вал. Этот третий вал, далее называемый валом цепной основы, приспособлен для осуществления качательного движения относительно указанного второго вала и находится под воздействием грузов, благодаря чему он поддерживает равномерное постоянное натяжение цепной основы. , - . , - , , . Луч, далее именуемый лучом эхайн-варпа. управляется движением отпускания положительного типа, приводимым в действие червяком, взаимодействующим с червячным колесом на валу балки и приводящим в действие храповым механизмом [цена 2ш. 8г.] механизм. Между храповым колесом и собачкой расположена плоская пластина, шарнирно закрепленная на червячном валу и приспособленная при движении вперед для подъема собачки из зацепления с зубьями храпового колеса. , - . - [ 2s. 8d.] . . Указанная пластина функционально соединена с вышеупомянутым валом цепной основы, при этом, когда вал цепной основы раскачивается в направлении к передней части ткацкого станка под натяжением цепной основы, когда пряжа протягивается ткацким станком вперед, При движении вверх угловое смещение вала цепной основы приводит к перемещению указанной пластины, позволяя собачке войти в зацепление с храповым колесом при движении отпускания, в результате чего определенное количество пряжи цепной основы может быть смотано. балка, вал цепной основы возвращается в исходное положение под действием вышеупомянутых грузов, поддерживающих постоянное натяжение основы. - , - - - , - - , - , - - . Рядом с балкой цепной основы находится еще одна балка, называемая в дальнейшем балкой набивной основы. Пряжа с балки натуральной основы проводится сначала вокруг направляющего вала, а затем вокруг следующего вала, называемого в дальнейшем валом набивной основы, который установлен на шарнирах в кронштейнах, прочно закрепленных на первом упомянутом направляющем валу, и приспособлен для качательного движения вокруг. указанный направляющий вал аналогичен валу цепной основы. - , - . , - , - - . Однако, поскольку нить набивочной основы не сбрасывается, а просто проходит прямо сквозь ткань, степень раскачивания вала набивочной основы не так выражена, как у вала цепной основы. На вал набивки-основы также влияет вес. при этом поддерживается постоянное натяжение набивной основы. Движение отпускания балки набивной основы также действует аналогично движению балки цепной основы. , - , , - - . - . -. - - - . Если. по какой-либо причине движение отпускания основы цепи не работает, движение натяжения, оказывающее натяжение основы цепи, будет раскачивать вал цепи основы за пределы его обычного предела движения, пока он не будет остановлен упором в соседнюю набивку -основного вала и, 77,732, поскольку движение отпускания не позволяет вытягивать дальнейшую нить с намотки цепной основы, следующее движение приемного движения создает значительную нагрузку на основу цепи, что часто приводит к разрыву нити перекос цепи. . , - , - - - , 77,732 - - , - , . Аналогичные условия применяются при отказе отводящего движения балки набивки-основы. - - . Настоящее изобретение обеспечивает в сочетании с движением отпускания пряжи типа, упомянутого для катушки коврового ткацкого станка , электрическое устройство остановки движения, приспособленное для работы либо от вала цепной основы, либо от вала набивной основы, посредством чего должно Движение при выключении не работает должным образом, ткацкий станок останавливается, прежде чем это может привести к повреждению. - - - , 16 - , . Согласно практическому варианту осуществления изобретения на раме ткацкого станка рядом с одним концом коромыслового вала, несущего подвижный вал цепной основы, закреплен регулируемый контакт, изолированный от ткацкого станка и образующий одну клемму низковольтной электрической цепи. , другой вывод которого образован любой металлической частью ткацкого станка. , - - , . Аналогичный изолированный контакт в той же низковольтной цепи может быть закреплен на раме ткацкого станка рядом с одним концом подвижного вала набивной основы. Однако предпочтительно, чтобы для обслуживания обоих валов использовалась одна изолированная контактная пластина. - - . , , . К концу коромысла цепи прикреплена металлическая пластина или рычаг, несущий упругую контактную клемму, совмещенную с -35 первой изолированной клеммой и образующую взаимодействующую клемму в низковольтной электрической цепи. - -35 - - . Аналогичная пластина с упругой контактной клеммой закреплена на конце коромысла набивной основы. -. При нормальной работе ткацкого станка движение отпускания позволяет отделить от балки цепную основу заданной длины; это количество обычно немного превышает количество, принимаемое при движении намотки, и правильное натяжение основы поддерживается утяжеленными подвижными валами. , - ; - . Когда основа тянется вперед в результате движения намотки, вал цепной основы в определенной степени раскачивается вокруг своей оси под натяжением цепной основы, но соответствующие электрические клеммы не вступают в контакт, и ткацкий станок продолжает работать. . - , - -, . Однако если движение отпускания не сработает, вал перекоса цепи будет раскачиваться в нежелательной степени относительно своего шарнира, и это дополнительное движение приведет к тому, что упругий контактный вывод на коромысловом валу войдет в зацепление с фиксированным контактным выводом. предусмотренный на раме ткацкого станка и таким образом замыкающий вышеупомянутую низковольтную цепь. , , - , - - . Завершение указанной цепи служит для подачи питания на реле, которое, в свою очередь, приводит в действие стартер, разрывая электрическую цепь приводного двигателя и вызывая остановку указанного двигателя, после чего ткацкий станок останавливается до того, как будет нанесен какой-либо ущерб. , , . Аналогичные условия применяются и в отношении вала набивки основы. - . Далее изобретение будет описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых показана лишь такая часть коврового станка, которая необходима для ясного понимания изобретения. 70 , . На чертежах фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид с торца, показывающий изобретение и соответствующие части катушки коврового ткацкого станка ; фиг. 2 - фрагментарный вертикальный разрез по линии - фиг. 1; фиг. на фиг. 3 - схема электрической 80 цепи электрического останова движения; на фиг. Рис. 4 и 5 представляют собой схематические виды детали, которая будет описана позже. , . 1 75 ; . 2 - . 1; . 3 80 ; . 4 5 . Одни и те же ссылочные позиции обозначают соответствующие части на нескольких фигурах 85 чертежей. 85 . Ссылаясь на фиг. 1 и 2, 10 обозначает вал цепной основы, закрепленный на противоположных концах в кронштейнах, один из которых обозначен цифрой 11, закреплен на коромысловом валу 12, закрепленный на противоположных концах в подшипниках, один из которых обозначен цифрой 13, в раме 14 ткацкого станка. 15 обозначает направляющий вал, закрепленный на противоположных концах в подшипниках, один из которых обозначен цифрой 16, в ткацкой раме 14. 17 обозначает цепную основу, которая проводится от балки цепной основы (не показана) вокруг направляющего вала 15, вокруг коромысло 12, затем через вал 10 цепной основы к движению намотки ткацкого станка (не показано). Направление перемещения 100 витков цепи указано стрелками -. . 1 2, 10 - , 11, 12 , 13, 14 . 15 , 16, 14. 17 - , , 15, 12, 10 - , . 100 -. Вал 10 цепной основы находится под воздействием грузов (не показан), прикрепленных к коромысловому валу 12, в результате чего вал цепной основы 105 имеет тенденцию раскачиваться в направлении, указанном стрелкой 1, рис. 1, таким образом поддерживая цепь. коробит 17 в постоянном напряжении. - 10 , , 12, - 105 1, . 1, 17 . 18 обозначает вал набивной основы, закрепленный на противоположных концах в кронштейнах, один из 110, обозначенный цифрой 19, закреплен на коромысловом валу 20, закрепленном на противоположных концах в подшипниках рамы ткацкого станка 14. 18 - , 110 19, 20, 14. 22 указывает на основу набивочной основы, которая проходит от балки набивной основы (не показана) вокруг 115 коромыслового вала 20, через вал 18 набивной основы и к движению наматывания ткацкого станка (не показано). Направление траверса набивки-основы 22 указано стрелками -, рис. 1. 120 Вал 18 набивной основы находится под воздействием грузов (не показан) на стержне 23, подвешенном к крючкообразному концу 24 рычага 25 с лебединой шеей, образующего продолжение кронштейна 19, в результате чего вал 125 набивной основы 18 имеет тенденцию раскачиваться в направлении, указанном стрелкой 2 на фиг. 1, благодаря чему основа 22 набивки остается в постоянном натяжении. 22 - , , 115 20, - 18 - , . - 22 -, . 1. 120 - 18 , , 23 - 24 - 25 19, - 125 18 2, . 1, 22 . К раме 14 ткацкого станка прикреплена регулируемая контактная пластина 26, изолированная от нагруженного ткацкого станка 130 677,732, таким образом, она возвращается в положение «ВЫКЛЮЧЕНО» и при этом освобождает сцепление между электродвигателем и ткацким станком и включает механический тормоз. одновременно отпуская переключающий толкатель , 70 разрывая контакт между F1 и F2 и замыкая F3 и F4. 14 26 130 677,732 , " " - , - , 70 F1 F2 F3 F4. Катушка реле теперь обесточена, и ' возвращается в нормальное закрытое положение. Затем альтернативная цепь протекает через контакты F3, F4, лампу и контакт ', указывая тем самым причину остановки. - ' . F3, F4, ', . Приводной двигатель может быть включен, если необходимо, и ткацкий станок «медленно перемещается» по желанию оператора, но если пусковая рукоятка на 80° переводится в полностью «ВКЛ» положение до устранения причины остановки, снова сработает остановочное движение. "" ' , 80 "" , . Устранив причину остановки, оператор может нажать кнопку сброса 85 , и ткацкий станок снова готов к работе. , - 85 , . Средства быстрого перевода пусковой рукоятки из положения «ВКЛ» в положение «ВЫКЛ» схематически показаны на рис. 4 и 5. 90 Ссылаясь на фиг. 4 и 5, 35 обозначает пусковую рукоятку, показанную в положении «ВКЛ» в выемке 36 в квадранте 37, см. рис. 5. " " " " . 4 5. 90 . 4 5, 35 " " 36 37, . 5. 38 указывает на соленоид, расположенный в подходящем положении на ткацком станке; соединен вертлюгом 95 39 с сердечником 40 соленоида 38 коленчатым рычагом 41, противоположный конец которого соединен с регулируемым шатуном 42. 38 ; 95 39 40 38 41, 42. Шатун 42 своим противоположным концом соединен рычагом 43 с рычагом 44 выбивного устройства 100, повернутым на том же валу 45, что и рычаг 43. Свободный конец рычага 44 выбивного устройства лежит рядом со пусковой ручкой 35. когда он находится в положении «ВКЛ.». Когда стопорное движение активируется, как описано ранее, соленоид 38 обесточивается, после чего сердечник 40 падает и через звено 39 раскачивает коленчатый рычаг 41, который, в свою очередь, толкает шатун в направлении стрелки , чтобы раскачиваем рычаг 43 110 и вместе с ним рычаг 44, который, быстро перемещаясь вперед под действием пружины 46, находящейся в рабочем соединении с шатуном 42, выбивает пусковую рукоятку 35 из паза 36. 115 Пусковая ручка 35, находящаяся под действием пружины, быстро перемещается в положение «ВЫКЛ», отпускает приводную муфту между электродвигателем и ткацким станком и задействует тормоз, чтобы остановить ткацкий станок на 120°. 42 43 - 100 44 45 43. - 44 35 " " . , 38 -, 40 39 - 41 43 110 - 44 , 46 42, 35 36. 115 35, , " " - 120 . Альтернативно, когда беспотенциальный расцепитель в пускателе двигателя срабатывает и активирует реле, которое сначала выключает двигатель, через двигатель 125 подается постоянный ток, который действует как тормоз и останавливает ткацкий станок. , - , , 125 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:31:40
: GB677732A-">
: :
677733-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB677733A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: 9 июня 1950 г. : 9, 1950. Дата подачи заявления: 9 июня 1949 г. № 15376/49. : 9, 1949. . 15376/49. Полная спецификация опубликована: август. 20, 1952. : . 20, 1952. 677с733 Индекс при приемке:-Класс 2(в), Р22с(10:11:13), РП7а, РП7с(12х:14б:17:18:20в), РП7д(ла:2ал), РП1Оа, РП1Ос(12х:14б) :17:18:20в), РПлОдла. 677s733 :- 2(), R22c(10: 11: 13), RP7a, RP7c(12x: 14b: 17: 18: 20c), RP7d(: 2al), RP1Oa, RP1Oc(12x: 14b: 17: 18: 20c), . ('ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (' Композиции синтетических смол. Мы, АРТУР РЕДЖИНАЛД БЕРДЖЕСС, 8 человек, Парковая вошь, Уэлвин-Гарден-Сити (ранее проживала по адресу 57, Милтон-Роуд, Харпенден в графстве Хартфорд, британский подданный, и , , Миллбанк, , ..1, британская компания, настоящим заявляет об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано, которое будет подробно описано в следующем заявлении: - , , 8, , ( 57, , , , , , , , ..1, , , , , :- Настоящее изобретение относится к новым композициям органических синтетических смол, обладающим повышенной стабильностью. Термин «органические синтетические смолы», используемый в настоящем документе. . " '
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:31:41
: GB677733A-">
: :
677734-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB677734A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: октябрь. 18, 1950. : . 18, 1950. Дата подачи заявления: 18 июля 1949 г. № 18859149. : 18, 1949. . 18859149. Полная спецификация опубликована: август. 20, 1952. : . 20, 1952. Индекс при приемке:-1как 4, (2c:3:8). :-1as 4, (2c: 3: 8). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в дирижаблях или связанные с ними. . Я, ФРН и СНГ ДЖЕЙМС ЭКИНГТОИ, британский подданный из Тингли-Коттедж, Райп, недалеко от Льюиса, Сассекс, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть осуществляется, что будет конкретно описано в следующем заявлении: , & ', , , , , , , , , :- Данное изобретение относится к дирижаблям. . Уже предлагалось снабдить дирижабль продольным проходом через корпус, чтобы обеспечить улучшенную переднюю устойчивость в полете. Основная цель настоящего изобретения состоит в обеспечении повышенной устойчивости самолета при развороте. . . Согласно изобретению дирижабль, имеющий продольный проход через корпус, снабжен на его передней поверхности парой независимо работающих, убирающихся в продольном направлении щитов полукруглого сечения, расположенных по одному с каждой стороны переднего конца продольного воздухозаборника. проход. , , - - . Щиты обеспечивают дополнительную устойчивость во время поворота, для этой цели выступает щит на внешней стороне поворота. , . Предпочтительно, чтобы каркас дирижабля содержал ряд кольцевых элементов, прикрепленных к трубчатому элементу, образующему продольный воздушный канал. Кольцевые элементы могут быть соединены по периметру продольными стрингерами. Покрытие конверта может быть выполнено из любого подходящего материала, например ткани или нагруженной обшивки из металла или дерева. . . , , . Предпочтительно, чтобы дирижабль имел обычный киль, руль направления, хвостовое оперение и руль высоты. , , . Дирижабль может нести гондолу обычным способом, или может быть предусмотрена кабина управления, выступающая из передней поверхности корпуса дирижабля. Двигатели могут быть заключены в гондолы, прикрепленные к кузову, или подвешены в отдельных вагонах под кузовом. . . Дирижабль предпочтительно снабжен газовыми баллонами поперечного сечения в форме буквы С, причем предусмотрены створки, с помощью которых края могут быть скреплены вместе, образуя кольцевую форму, окружающую воздушный проход [Цена 2 шилл. 8г.] дирижабль. На газовых мешках предусмотрены клапаны для прикрепления их к трубчатой конструкции, образующей воздушный канал, и к нему. - , [ 2s. 8d.] . . Внешний каркас дирижабля. Газовые мешки заключены в сетки, чтобы минимизировать натирание. Трубчатая структура отделена от газовых мешков слоем мягкого материала, такого как шелк, для уменьшения натирания мешков, и предпочтительно каждый газовый мешок содержится в отдельном отсеке. . . , . Внешняя конструкция дирижабля может быть соединена с трубчатой конструкцией мостками и лестницами, чтобы обеспечить возможность регулярного осмотра газовых баллонов. - , . Теперь изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи, на которых: Фигура 1 представляет собой вид сбоку дирижабля, Фигура 2 представляет собой соответствующий вид спереди, Фигура 3 представляет собой поперечное сечение дирижабля, Фигура 4 представляет собой продольное сечение. через дирижабль, рисунки 5 и 6 иллюстрируют установку газового мешка на конструкцию, а рисунки 7 и 8 иллюстрируют другие применения изобретения. , : 1 , 2 , 3 , 4 , 5 6 , 7 8 . Ссылаясь на фигуры 1 и 2, дирижабль содержит трубчатую оболочку 1, киль 2, руль направления 3, хвостовое оперение 4, лифт 5, моторные вагоны 6, пассажирскую гондолу 7, кабину пилота и экипажа 8, сдвижные щитки 9, как описано выше ( показан в выдвинутом положении) и центральный трубчатый элемент 10. 1 2, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 , ( ), 10. На фиг.3 показано, что 11 представляет собой лестницу нижней, самой внешней секции, 12 - нижний крайний трап или трап, 13 - переход, который соединяет внешнюю секцию с внутренней секцией в точке 90, 14 - лестницу из самой внешней секции, 15 - сходня в точке 90. 450, 16 - трап в точке 00, 17 - лестница, соединяющая верхний крайний переход, 16 - с верхним самым внутренним проходом, 18, 19 - верхняя внутренняя лестница, 20 - самая нижняя внутренняя лестница, 21 - самый нижний внутренний проход и 22 - лестница, соединяющая нижнюю внутреннюю часть к нижней внешней секции. 3, 11 , , 12 - , 13 90 , 14 , 15 450, 16 00, 17 16 18, 19 , 20 , 21 , 22 . 677,734 р-'г-4к:-,",,Ф В,,"'. 677,734 -' -4k:-, ", ,," '. таблеткаFds4ir. . Как показано на рисунках 4-6, рама состоит из круглых элементов 23, соединенных вместе с помощью стрингеров или шпангоутов 26 и лонжеронов 27. Кольцевые газовые баллоны 24 прикреплены к кольцам 29 на трубчатой секции 10А каркаса с помощью шнурков 30, проходящих через проушины 31. Газовый мешок заключен в сетку или сетку 32, которая прикреплена 33 к внешней раме. Кольцевые газовые мешки скреплены на своих концах с помощью створок 34, которые скреплены шнурками 35. pillFds4ir. , 4-6, 23 26 27. 24 29 10A 30 31. 32 33 . 34 35. Газовые мешки содержат внешнюю оболочку 24а, внутреннюю обшивку 24b и клапан или бахрому 24с, с помощью которых внутренняя часть газового мешка крепится к выступающему кольцу или центральной раме 29. Газовый мешок снабжен внешней бахромой или клапаном 24е, который образован проушинами 39 для прохождения шнурков 38, которые крепят клапан 24е, к внешней секции 36 каркаса, которая образована проушинами 37 для шнурков. 24a, 24b, 24c, 29. 24e, 39 38 24e, 36 37 . — газовая камера и 40 — распорка или галтель рамы. 40 . На рис. 7 изображен дирижабль обтекаемой конструкции, 41 - оболочка, 42 - киль, 43 - руль направления, 44 - хвостовое оперение, 45 - руль высоты, 46 - моторные вагоны, 47 - пассажирский салон, 48 - пилотско-капитанское отделение, 41а. , представляет собой воронку для выравнивания потока воздуха в хвостовой части. 7 , 41 , 42 , 43 , 44 , 45 , 46 , 47 , 48 ' , 41a, . На рис. 8 показан полужесткий дирижабль с 53 оболочкой, 54 машиной управления и воронкой или горловиной. 8 - - 53 , 54 , . Трубчатый воздушный канал 10а может представлять собой каркас, по конструкции аналогичный внешнему каркасу 23. Внешняя рама 23 может быть соединена с внутренней рамой 10а с помощью распорной конструкции, такой как радиально расположенные легкие балки или стойки 61, некоторые из которых показаны на рисунке 5. 10a 23. 23 10a - 61, 5.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:31:44
: GB677734A-">
: :
677735-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB677735A
[]
: КОПИЯ, : , Мы, .. , , из , , , в графстве Дарем, компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании и Северной Ирландии, и , по адресу компании, британский подданный, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут особенно описаны. , . . , , , , , , , , ' , , , , , - записано в следующем заявлении: : - Настоящее изобретение относится к задним бортам, аппарелям и т.п. транспортных средств, и его целью является создание заднего борта, аппарели и т.п. с улучшенными средствами для поворотной поддержки указанного заднего борта, аппарели и т.п. для облегчения их опускания и подъема. , , , , . Согласно нашему изобретению задний борт, рампа и т.п. шарнирно прикреплены к элементу подрамника транспортного средства и выполнены с возможностью взаимодействия с одним или несколькими поддерживающими рычагами, повернутыми к указанному подрамнику и выполненными с возможностью скольжения в направляющих на указанном заднем борту. рампа или тому подобное, причем конструкция 2.5 отличается тем, что указанный рычаг или каждый из них соединен с одним концом пружины или пружин растяжения, другой конец которых прикреплен к нижней раме, при этом указанная пружина или пружины растяжения выдвигаются при движении рычага или рычагов, вызванный наклоном вниз хвостового борта, рампы и т.п. , , - , , 2.5 , , . Прилагаемый чертеж представляет собой вид в перспективе, показывающий части заднего борта и задней части транспортного средства, воплощающего одну конструкцию в соответствии с нашим изобретением, применительно к рампе грузовика для перевозки скота. , . В примере, показанном на чертеже, задний борт или рампа шарнирно закреплена в точке с каждой стороны транспортного средства, причем указанные петли прикреплены к заднему элементу подрамника транспортного средства и к ребрам , прикрепленным к рампе. Направляющие каналы е на задней стороне аппарели зацепляются свободными концами [Цена 2а. 8d.] пара поддерживающих рычагов, по одному на каждом конце пандуса, показан только рычаг на одном конце. Каждый рычаг поворачивается в проушинах y1 на швеллере , предусмотренном в задней части транспортного средства и прикрепленном к соседней боковой направляющей подрамника. , , . [ 2a. 8d.] , . y1 . Шарниры опорных рычагов расположены ниже и параллельны пальцам шарниров аппарели. Каждый рычаг имеет. выступающий вперед выступ , к которому прикреплен один конец звена , которое проходит через прорезь g2 в швеллере и соединено двойным крюком с концом пары пружин растяжения . Другие концы указанных пружин прикреплены регулируемыми проушинами к выступающему упору или поперечине, прикрепленной к днищу транспортного средства. Гайки на проушинах позволяют регулировать натяжение пружин по мере необходимости. . . g2 . . . При использовании, когда рампа поднята, поворотные опорные рычаги находятся по существу вертикально в направляющих каналах , как показано сплошными линиями на чертеже, а пружины оказывают достаточное натяжение на рычаги, чтобы удерживать рампу в поднятом положении. . , , , . Опускание рампы сдвигает рычаги в их направляющих и поворачивает их вокруг шарниров в проушинах ' в направлении назад, и, поскольку это движение осуществляется через звенья для растягивания пружин, для осуществления перемещения требуется некоторое усилие. Пружины позволяют звеньям поворачиваться вокруг выступов ', когда рычаги приближаются к нижнему положению. В опущенном положении рампа наклонена под углом, который перемещает рычаги вниз и растягивает пружины , при этом вес рампы удерживает ее в опущенном положении. Пружины помогают поднять рампу. ' , , , . ' . , , . . Если рычаги прикреплены к заднему борту, последний будет поворачиваться между вертикальным положением и вертикально зависимым положением. , . Хотя мы описали рампу или задний борт, шарнирно прикрепленный к задней части автомобиля, это будет 677 735 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. , 677,735 Дата подачи полной спецификации: сентябрь. 8, 1950. : . 8, 1950. Дата подачи заявления: сентябрь. 8, 1949. № 23285/49. : . 8, 1949. . 23285/49. Полная спецификация опубликована: август. 20, 1952. : . 20, 1952. Индекс одобрения: - Класс 65 (), A2 (: ). А6. :- 65(), A2(: ). A6. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в хвостовых бортах транспортных средств, пандусах и т.п. , . -55, поэтому следует понимать, что наше изобретение в равной степени применимо к пандусу или щите, прикрепленному шарнирно к боковой стороне транспортного средства. -55 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:31:44
: GB677735A-">
: :
677736-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB677736A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . СПЕЦИФИКАЦИЯ №. 677736 . 677736 ИЗОБРЕТАТЕЛЬ;- ПОЛ БРИЕРЛИ. По распоряжению, данному в соответствии с разделом 17 (1) от имени , .. 1. ;- 17(1) , .. 1. ПАНТЕНТСКОЕ БЮРО. . 5 июля 1952 г. Настоящее изобретение относится к муфтам для передачи крутящего момента, в частности к гибким муфтам для передачи крутящего момента того типа, в котором соединение между ведущим и ведомым элементами содержит множество упругих соединительных элементов. 5th , 1952 , . \\Когда два коаксиальных вращающихся элемента соединены гибкой трансмиссионной муфтой, во многих случаях было бы очень выгодно иметь возможность регулировать момент скручивания муфты. В частности, в случае муфты между ведущим коленчатым валом и ведомым валом регулировка момента крутящего момента муфты для изменения ее собственной частоты позволит предотвратить резонансные вибрации путем подавления муфты по отношению к наложенным вибрациям. \\ , . , . ó( Целью настоящего изобретения является создание гибкой трансмиссионной муфты простой конструкции, содержащей множество упругих соединительных элементов. ó( , . при этом момент крутящего момента муфты можно регулировать просто путем изменения углового расположения соединительных элементов между фланцами. . Согласно изобретению муфта для передачи крутящего момента содержит два соединительных фланца, соосно соединенных упругими соединительными элементами, каждый из которых содержит пару кронштейнов, прикрепленных по одному к каждому из соединительных фланцев. каждый из кронштейнов имеет рычаг, выступающий из фланца, при этом указанные рычаги перекрываются на расстоянии друг от друга и имеют резиновый элемент, соединенный между ними, при этом переворот [Цена 2 шилл. 8d.] Закона о патентах 1949 года данная заявка была подана британской компанией № 1, , , 19992/1(16)13261 150 7/52 . Фиг. 1 представляет собой вид спереди муфты согласно изобретению. ; Фиг.2 представляет собой вид спереди соединительного элемента, используемого в соединении, показанном на Фиг.1; Фиг.3 представляет собой вид с торца соединительного элемента, показанного на Фиг.2; На фиг. 4 представлен фрагментарный вид торца фланца, используемого в муфте, показанной на рисунке 1, а на рисунке 5 показан вид спереди соединительного элемента, который может использоваться в качестве альтернативы тому, который показан на рисунках 2 и 3. , . , , [ 2s. 8d.] 1949 # 1, , , 19992/1(16)13261 150 7/52 . 1 ; . 2 1; . 3 2; . 4 1 . 5 2 3. Муфта для передачи крутящего момента содержит пару круглых соединительных фланцев 1 и 2, каждый из которых имеет осевое отверстие для установки на ведущем и ведомом валах и шпонки на них, и четыре упругих соединительных элемента 3, соединяющих указанные соединительные фланцы. 1 2 , 3 . Каждый из соединительных элементов содержит два прямоугольных металлических кронштейна 4, прикрепленных по одному к каждой из пары противоположных граней прямоугольной призмы 5 из резины, при этом свободные плечи кронштейнов параллельны противоположным граням призмы и расположены на расстоянии от них. - 4 5 . Соединительные элементы 3 закреплены между фланцами 1 и 2 болтами 6, при этом элементы располагаются посредством дюбелей 7 (рис. 4), выступающих из плоской грани каждого фланца и входящих в отверстия для шпонок 8 (рис. 3), выполненных по центру свободные плечи кронштейнов. Дюбели на каждом фланце расположены на равном расстоянии друг от друга по делительной окружности с центром на оси фланца. В дополнение к отверстию для дюбеля 8 в свободном плече каждого кронштейна образованы два отверстия 9 для болтов. 21, 1950. 3 1 2 6, 7 ( 4) - 8 ( :3) . - . - 8, - 9 677,736 - : . 21, 1950. Дата подачи заявления: ноябрь. 10, 1949. № 28843/49. : . 10, 1949. . 28843/49. Полная спецификация опубликована: август. 20, 1952. : . 20, 1952. Индекс при приемке: -Класс 80(), G5b2. :- 80(), G5b2. так . -> ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ( . -> ( Дата подачи полной спецификации: август. 21, 1950. : . 21, 1950. Дата подачи заявления: ноябрь. 10, 1949. № 28843149. : . 10, 1949. . 28843149. Полная спецификация опубликована: август. 20, 1952. : . 20, 1952. Индекс при приемке: -Класс 80(1i), CGb2. :- 80(1i), CGb2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в муфтах для передачи крутящего момента или в отношении них. . Мы, , британская компания, расположенная по адресу: 1, , Ion1don, 1..1, и ПОЛ БРАЙЕРЛИ, британский подданный, из вышеупомянутой компании, работающий в Форте Д)анлоп. Эрдингтон, Биринингемн, 24, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент. и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к муфтам для передачи крутящего момента, в частности к гибким муфтам для передачи крутящего момента того типа, в котором соединение между ведущим и ведомым элементами содержит множество упругих соединительных элементов. , , , 1, , Ion1don,1.. 1, , , ' \, ). , 24, , . , : , . Когда два соосных вращающихся элемента соединены гибкой передаточной муфтой, во многих случаях было бы очень выгодно иметь возможность регулировать момент скручивания муфты. В частности, в случае муфты между ведущим коленчатым валом и ведомым валом регулировка момента крутящего момента муфты для изменения ее собственной частоты позволит предотвратить резонансные вибрации путем расстройки муфты относительно наложенных вибраций. , . , . Целью настоящего изобретения является создание гибкой трансмиссионной муфты простой конструкции, содержащей множество упругих соединительных элементов. . при этом момент крутящего момента муфты можно регулировать просто путем изменения углового расположения соединительных элементов между фланцами. . Согласно изобретению муфта для передачи крутящего момента содержит два соединительных фланца, коаксиально соединенных упругими соединительными элементами, каждый из которых содержит пару кронштейнов, прикрепленных по одному к каждому из соединительных фланцев, причем каждая из б)ракеток имеет рычаг, выступающий из фланца. . , , ) . указанные рычаги перекрываются на расстоянии друг от друга и имеют резиновый элемент, соединенный между ними, при этом переворот [Цена 2 шил. 8d.] соединительные элементы соединены с соединительными фланцами с возможностью регулировки таким образом, что оси резиновых элементов, проходящих через указанные рычаги, могут быть расположены либо радиально к оси муфты, либо по касательной к окружности, центрированной на оси муфты, либо по касательной к окружности, центрированной на оси муфты. любой заданный угол между этими положениями. , [ 2s. 8d.] 3 . Далее изобретение будет описано более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид спереди муфты согласно изобретению; Фиг.2 представляет собой вид спереди соединительного элемента, используемого в соединении, показанном на Фиг.1; Фиг.3 представляет собой вид с торца соединительного элемента, показанного на Фиг.2; На фиг. 4 представлен фрагментарный вид торца фланца, используемого в муфте, показанной на рисунке 1, а на рисунке 5 показан вид спереди соединительного элемента, который может использоваться в качестве альтернативы тому, который показан на рисунках 2 и 3. :. 1 ; . 2 1; . 3 2; . 4 1 . 5 2 3. Муфта для передачи крутящего момента содержит пару круглых соединительных фланцев 1 и 2, каждый из которых имеет осевое отверстие для установки на ведущем и ведомом валах и их крепления к ним, и четыре упругих соединительных элемента 3, соединяющих указанные соединительные фланцы. 1 2 , 3 . Каждый из соединительных элементов содержит два прямоугольных металлических кронштейна 4, прикрепленных по одному к каждой из пары противоположных граней прямоугольной призмы 5 из резины, при этом свободные плечи кронштейнов параллельны противоположным граням призмы и расположены на расстоянии от них. - 4 5 . Соединительные элементы 3 закреплены между фланцами 1 и 2 болтами 6, при этом элементы располагаются при помощи дюбелей 7 (рис. 4), выступающих из плоской грани каждого фланца и входящих в отверстия под шпонки 8 (рис. 3), выполненные по центру свободного места. плечи кронштейнов. Дюбели на каждом фланце расположены на равном расстоянии друг от друга по делительной окружности с центром на оси фланца. Помимо установочного отверстия 8, в свободном плече каждого кронштейна i773736 1 выполнены два болтовых отверстия 9 на противоположных сторонах установочного отверстия. 3 1 2 6, 7 ( 4) - 8 ( 3) . - . - 8, - 9 i773736 1 -. В соединительных фланцах 1 и 2 вырезаны дугообразные прорези 10 (рисунок 4), причем каждая прорезь опирается на радиусы, выбитые из оси дюбеля 7. Болты 6 проходят через пазы 10 в соединительных фланцах и через отверстия для болтов 9 в кронштейнах для зацепления с гайками 11, посредством чего элементы 3 закрепляются между соединительными фланцами, образуя муфту. 10 ( 4) 1 2, 7. 6 10 - 9 11 3 . В варианте реализации, показанном на фиг.1, соединительные элементы расположены между соединительными фланцами так, что ось каждого резинового элемента, проходящего через рычаги ограничительного кронштейна, расположена радиально к оси соединительного узла. Однако если болты 6 ослаблены, каждый соединительный элемент можно повернуть на 90° вокруг оси его фиксирующих штифтов так, чтобы ось резинового элемента, проходящего через рычаги ограничительного кронштейна, располагалась по касательной к окружности с центром на оси связь. Аналогичным образом соединительные элементы могут быть установлены под любым желаемым углом между двумя положениями, описанными выше. 1 , . 6 , 90 - . . Регулируя угловое расположение соединительных элементов между пластинами, можно изменить соотношение сдвиговых и сжимающих напряжений, которым будет подвергаться резина во время передачи крутящего момента; и, таким образом, можно заранее определить в ограниченном диапазоне модуль крутящего момента и, следовательно, собственную частоту: муфты, имеющей заданное число соединительных элементов. - В альтернативном варианте осуществления изобретения в свободном плече каждого кронштейна предусмотрены дугообразные пазы, а в соединительных фланцах - плоские отверстия под болты. Это расположение 4jo дает по существу тот же результат, что и соединение первого описанного варианта реализации. , , ; - - : coupj6 . - - , , . 4jo - . В другом варианте вместо каждой дугообразной прорези предусмотрен ряд отверстий. Отверстия А. Серии центрированы по радиусу, отстоящему от оси дюбелей, вокруг которых соединительный элемент может вращаться. В этом варианте осуществления соединительный элемент может быть отрегулирован и жестко зафиксирован в любом из положений, предусмотренных рядом отверстий. Таким образом, соединительный элемент не может плавно регулироваться во всем диапазоне, но имеет то преимущество, что его можно надежно заблокирован, когда находится в желаемом положении. , pro4 . . . - . , , . В качестве средства крепления соединительных элементов вместо болтов, проходящих через пазы и/или гладкие отверстия для зацепления с гайками, болты могут входить в резьбовые отверстия, предусмотренные либо в соединительных фланцах, либо в угловых кронштейнах, в зависимости от конкретного случая. , / , , . Обращаясь теперь к фигуре 5, 3А представляет собой соединительный элемент, содержащий кронштейны 4А, в которых внутренний угол кронштейна выполнен немного меньше 900, предпочтительно между 85 и 880. С помощью этого соединительного элемента можно удобно предварительно натянуть резиновый элемент 5А, когда соединительные элементы расположены между фланцами 1 и 2, так что резиновые элементы должны подвергаться преимущественно сдвигу во время передачи крутящего момента. 5, 3A 4A 900, 85 880. 5A 1 2 . Когда такой соединительный элемент устанавливается между соединительными фланцами, резиновый элемент будет сжиматься, когда 75 крепежных болтов притягивают кронштейны в положение, прилегающее к соединительным фланцам, причем окончательное положение каждого кронштейна показано пунктирными контурами 4B на рисунке 5. Включенный угол каждого кронштейна не должен 80 быть намного меньше 90, в противном случае потребуется значительный зазор, чтобы позволить крепежным болтам пройти через отверстия для болтов, которые необходимо с силой выровнять, преодолевая сопротивление резинового элемента 85 при сжатии. . 75 , 4B 5. 80 90 , - 85 . Когда муфта должна использоваться для передачи с резиновыми элементами, по существу сжимаемыми, резиновые элементы могут быть предварительно сжаты в сборе 90 следующим образом. Фланцы просверлены так, чтобы при пропор. , - 90 . . При установке между ними соединительных элементов, причем резиновые элементы по существу не подвергаются нагрузкам, требуется относительное вращение 95 фланцев, чтобы привести средства крепления остальных соединительных элементов в правильное соединение с двумя фланцами одновременно, тем самым подвергая резиновые элементы сжатию. Когда остальные соединительные элементы прикреплены к фланцам, фланцы освобождаются и происходит сжатие резины исходных соединительных элементов. несколько ослабляется, при этом резина в остальных 105 соединительных элементах подвергается сжатию. , , 95 . 100 , . , 105 . Муфта согласно изобретению может содержать фланцы, выполненные за одно целое с соединяемыми валами, соединенные непосредственно 110 с помощью соединительных элементов описанных здесь типов. Альтернативно, соединительные элементы могут использоваться для соединения соединительных фланцев, приспособленных для крепления болтами к цельным концевым фланцам валов. 115 Когда муфта используется для передачи сравнительно большого крутящего момента на сравнительно низких скоростях, предпочтительно, чтобы резиновые элементы во время передачи нагружались сжимающе, 120 это условие нагрузки, при котором резина может выдерживать максимальную нагрузку для данной эффективной площади. Более того, разрушение соединения между резиновым элементом и кронштейном практически невозможно, поскольку 125 склеенных поверхностей сжимаются во время передачи крутящего момента. Однако для высокоскоростных условий с низким крутящим моментом предпочтительно, чтобы резиновые элементы были устроены так, чтобы нагружаться сдвигом во время 130 677,736 677,736 трансмиссии. В этом случае центробежной силе, действующей на каждый резиновый элемент, противодействует реакция рычага кронштейна. , 110 . . 115 , , 120 . , - 125 . - , , 130 677,736 677,736 . . Рычаги кронштейнов могут быть усилены для сопротивления отклоняющим силам, создаваемым крутящим моментом или центробежными эффектами, путем установки перемычки или перемычек на лицевой стороне каждого рычага кронштейна. , , . Если в муфте согласно изобретению требуется большое количество соединительных элементов, они могут быть расположены на двух или даже более делительных окружностях, центрированных на оси муфты. - . Для всех металлических частей муфты может использоваться сталь, хотя для высокоскоростных применений предпочтительно использовать материал из легкого сплава, где это применимо, чтобы уменьшить влияние центробежной силы во время вращения. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:31:46
: GB677736A-">
: :
677737-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB677737A
[]
ЗАВЕРШЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в измельчающих цилиндрах для машин для разбрасывания навоза Мы, -I3ARRIS , британская компания, расположенная на Бартон-Док-Роуд, Стретфорд, графство Ланкастер, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем документе: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям машин для разбрасывания навоза на фермах того типа, в котором корпус машины поддерживается на колесах и ось которого приводит в движение фартук или транспортер, перемещающийся по полу кузова для транспортировки навоза к заднему концу и имеющий две вращающиеся приводные лопасти в виде цилиндров для захвата навоза и подачи его назад к поворотному распределительному устройству. , -I3ARRIS , , , , , , , , - :- . В ТУ №613661 предложен разбрасыватель навоза, в котором вращающиеся лопасти или вилы для захвата навоза с конвейера и подачи его в распределительное устройство снабжены режущими ножами -образной формы, установленными на стержнях, идущих параллельно валу. лопастей или вил, в результате чего материал частично измельчается перед подачей в разбрасыватель, причем режущие лезвия расположены так, что каждое представляет собой край материала, причем каждое лезвие расположено в плоскости, поперечной оси вращения лопасти. ось поперечна по отношени
Соседние файлы в папке патенты