патенты / 1455

252974-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB252974A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: октябрь. 21, 1925. Нет, 26 374/25. : . 21, 1925. , 26,374/25. Полное принятие: 10 РёСЋРЅСЏ 1926 Рі., ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. : 10, 1926, . Улучшения РІ велосипедах или связанные СЃ РЅРёРјРё. . РЇ, ГЕНРРЛЕОНАРД РҐ[ЭРБЕРТ ЭНДРЮС, 4, Брик-РљРѕСЂС‚, Темпл, графство Лондон, британский подданный, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено следующим заявлением: Настоящее изобретение относится Рє велосипедам, приводимым РІ движение человеком или двигателем, Рё направлено РЅР° то, чтобы обеспечить работу машины, сохраняя РїСЂРё этом ее устойчивость Рё защиту, которую РѕРЅР° обеспечивает водителю, Р° также обеспечивая средства для поддержания ее РІ вертикальном положении. РІ состоянии РїРѕРєРѕСЏ или РїСЂРё медленном движении, чтобы РёС… можно было легко сложить для хранения. , [ , 4, , , , , 6 , : , , , . Трубчатая ромбовидная рама, как Сѓ обычного велосипеда или мотоцикла, или жесткое шасси РІ случае автомобиля, заменяется РґРІСѓРјСЏ опорными элементами РёР· ясеня, которые подвешиваются между РґРІСѓРјСЏ колесами, Рё Рє этим элементам крепится болтами консольный РјРѕСЃС‚, несущий кривошипы Рё цепное колесо РІ случае машины, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕР№ РІ движение человеком, Р° также силовой агрегат, РєРѕСЂРѕР±РєР° передач Рё С‚. Рґ. РІ случае машины, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕР№ РІ движение двигателем. Консольный РјРѕСЃС‚ имеет РґРІРµ выдвижные боковые части, РЅР° которых установлены РґРІР° дополнительных запасных колеса Рё складной РєСѓР·РѕРІ. , -, , - , , ., : -. . РќР° прилагаемых чертежах, схематически изображающих вариант осуществления настоящего изобретения, показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, частично РІ разрезе, транспортного средства, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение человеком. ] , 31 , - . РќР° СЂРёСЃ. 2 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ консольного моста, Р° также выдвижного борта Рё аварийного колеса обеих разновидностей транспортных средств. 2 . РќР° СЂРёСЃ. 3 показан частичный разрез передней части консольного моста самоходного транспортного средства. 3 . Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РЅР° внешнюю, вытянутую сторону Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ обеих разновидностей транспортных средств, Р° фигура 5' представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РЅР° стандартную двигательную установку, адаптированную Рє настоящему изобретению. 4 , , 5' ' . Два колеса Рђ1 (СЂРёСЃ. 1), расположенные продольно, несут между СЃРѕР±РѕР№ РґРІР° горизонтальных опорных элемента Рђ (СЂРёСЃ. 1), изготовленных РёР· ясеня или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ материала, которые РІ дальнейшем называются «пружины РёР· ясеня». параллельно. Каждая часть устройства .55 поддерживается этими пружинами, которые также поддерживают вес гонщика. A1 (. 1) , 50 , (. 1) " ", . .55 . Задние концы ясеневых рессор подведены РїРѕРґ ступицу ведущего колеса РґРІСѓРјСЏ металлическими кронштейнами Р‘ (СЂРёСЃ. 1), которые 60 цепляются Р·Р° концы шпинделей Рё закрепляются шпиндельными гайками. Рё крепятся Рє зольным пружинам каждая РґРІСѓРјСЏ болтами Р’' (СЂРёСЃ. (. 1) 60 , . ' (. 1)
. . Передние концы ясеневых рессор (.5 крепятся к переднему колесу С-образным кронштейном С (рис. 1), основание которого прикручено болтами к ясеневым рессорам в точке С' (рис. 1). Этот кронштейн имеет выступающие вбок ребра D1 (рис. 1) для двойной фиксации и дополнительной прочности, а также выступающий вверх для размещения рулевой стойки. (.5 - (. 1), ' (. 1). D1 (. 1) 70 . Рулевое управление может осуществляться посредством стойки (рис. 1), проходящей 75 через два шарикоподшипника (рис. 1), установленных на кронштейне переднего колеса. На переднем конце стойки расположено зубчатое колесо Z5 (рис. 1), находящееся в зацеплении со стойкой, закрепленной на головке 80 штатной велосипедной рулевой тяги. (. 1) 75 (. 1) . Z5 (. 1) 80 . Шасси состоит из двух частей: жесткой центральной пластины (называемой «консольным мостом») (рис. 1) вместе с двумя выступающими сторонами (называемыми «решетками») 85 (рис. 2), консольного моста ( Рис. : ( " ") , (. 1) ( " "), 85 (. 2), (. 1 и 2) и сетки (рис. 2 и 3), соединенные складными подрамниками К (рис. 1 и 2). 1 2) (. 2 3) (. 1 ' 2). Консольный мост крепится к пружинам из ясеня 90 четырьмя болтами, установленными через отверстия . Поверхность f6p плоская со срезанным центром, за исключением каждого конца, так что оставленные боковые части моста соответствуют пружинам из ясеня 95. и занять пространство immoe252,974 252,974 непосредственно над ними. Мост имеет вертикальные полки (рис. 1) с нижней стороны его внешних кромок. Эти фланцы сужаются от цельных выступов, по два с каждой стороны, J1 (рис. 1), к переднему и заднему концам моста и также срезаются между выступами. Таким образом, обеспечивается зазор для движения ясеня: пружины. Все рабочие и жесткие части машины, за исключением заднего тормоза и рулевого устройства, перенесены на этот мост, а вес и нагрузка направлены на бобышки. 90 . f6p , ' 95 immoe252,974 252,974 . (. 1) . , J1 (. 1), . : . . На заднем конце консольного моста 15 находится пара металлических складных носилок К (рис. 1 и 2), прикрепленных болтами к консольному мосту, по одной стойке с каждой стороны, таким образом, что их можно открывать под прямым углом к -мост, или сложить 29 внутрь так, чтобы они разместились на нем. 1 5 - (. 1 2) , , - , 29 . Эти носилки вместе с еще одной парой, вынесенной вперед, образуют продолжение шасси, о котором мы поговорим позже. , , . Впереди задней пары носилок -25 расположена металлическая стойка пола М (рис. 1), основание которой прикреплено болтами к обеим сторонам консольного моста. Впереди от стойки пола, в случае машины, приводимой в движение человеком, находится металлическая кривошипная рама С30, состоящая из двух вертикальных кронштейнов (рис. 1 и 3), на которых закреплены два кривошипа и шпиндель цепного колеса, вершина каждая из них соединена плоской металлической крышкой ' (рис. 3), функции которой будут объяснены ниже. -25 (. 1), . , - , c30 , : (. 1 3) , ' (. 3), . Транспортное средство приводится в движение силой, прилагаемой водителем к подходящим кривошипам 0 (рис. ) или двигателем, как описано: в моей Спецификации, № 1. 0 (. ) : - , . 49 253,406. 49 253,406. В случае моторной машины силовой агрегат заменяют кривошипную раму, а крышку возводят отдельно (рис. 5). ' - , (. 5). Опорой для переднего конца центральной половой детали из дерева или металла Н3 служит крышка-перекрытие - кривошипная рама, или силовой агрегат (рис. - , , - , N3 (. 1 и 3) который на своем заднем конце прикреплен болтами к стойке пола. Центральная часть кузова несет сиденье водителя (рис. 1), которое, как и носилки, складывается в продольное положение посредством движения, описанного ниже, и, таким образом, в сложенном виде занимает не больше бокового пространства, чем другие элементы шасси. 1 3) , , . ' (. 1) , , , . Четыре складных подрамника, по два с каждой стороны, оканчиваются на своих внешних концах небольшими щитками К' (рис. 2), шарнирно закрепленными на концах подрамников 6-0, и эти щитки прикреплены болтами к большим металлическим решеткам - по одному на каждый. сторона (рис. , , , ' (. 2)- 6-0 , -' (. 2
3. и 4). Таким образом, эти решетки могут быть выдвинуты наружу от консольного моста, и ширина шасси может быть увеличена примерно с шести дюймов до примерно двух футов. Продольная полка 112 (рис. 2 и 3) выступает внутрь обеих решеток на 3/8 дюйма ниже их верхних краев и загнута вверх на каждом конце (рис. 2). ' 0 -вытяжка шасси поддерживается спуском двух этажей N4 (рис. 3), шарнирно закрепленных своими внутренними сторонами к центральному полку, на полках решеток 112 (рис. 3. 4). - . 112 (. 2 3) , 3/8 , (. 2). ' 0 - , N4 (. 3), -, , 112 (. 3)
. Эти полы, помимо сохранения удлинения шасси и предотвращения смещения решеток вперед и назад, обеспечивают дополнительную поддержку сиденья водителя, которое, как будет объяснено позже, падает на него, когда оно выдвинуто, таким образом прижимая его к месту. полки из решеток. Когда полы подняты и выдвижное шасси закрыто, решетки следуют за складными подрамниками к их гнездам на консольном мосту, при этом все шасси занимает в этом положении не больше бокового пространства, чем ясневые рессоры. . , , ' , , - 8G . - , , . Сиденье, центральную часть пола и складной пол можно снять целиком 90, открутив четыре болта: два на стойке пола и два_ на крышке и раме рукоятки. На внутренних сторонах двух решеток шарнирно закреплены рамы (рис. 1) двухповоротных колес 95, пружины W4 удерживают поворотные колеса, когда они не используются, в положении, параллельном решеткам. Рамы и поворотные колеса располагаются над консольным мостом, когда шасси 100 сложено. Пружины также служат для приведения поворотных колес в ведомое положение на дорогу. Эти поворотные колеса приводятся в действие рычагом (рис. 1). Этот рычаг, когда 105) отведен назад, несет на себе раму бокового поворотного колеса; такое же движение сообщается ближней стороне с помощью складной лямки W5 (рис. , - - , 90 - , two_ . - (. 1) - 95 , W4 , , . 100 . .- (. 1). 105) - ; W5 (. 2) как описано ниже, таким образом, оба 110 поворотных колеса соприкасаются с дорогой и могут слегка удерживаться в положении «подсиде», чтобы помочь сохранить равновесие, когда водитель желает двигаться с осторожностью. 2) , 110 - , . или может прочно удерживаться с помощью стержня 115 ', приводимого в действие рукояткой в верхней части рычага, который падает в отверстия в металлическом полумесяце' X3- (фиг. 1 и 3), который образует часть боковой решетки. . Когда рычаг таким образом зафиксирован, машина удерживается опорными колесами в вертикальном положении и может въезжать или выезжать, как любое четырехколесное транспортное средство. 115 ' , ' X3- (. 1 3) - . 120 c6stor ' - . Движение рамы, несущей внешнее поворотное колесо, передается идентично движению ближней стороны с помощью металлического ремня W5 (рис. 2), который соединяет их. Этот -; ремень заканчивается на каждом конце подшипником W2, установленным на двух кронштейнах ' и ' 130 252,974 (рис. 2), один выше и один ниже точки поворота рамы поворотных колес, причем подшипники могут свободно перемещаться вокруг болтов. Это обеспечивает радиальное перемещение, когда ремень сложен. Ремешок шарнирно закреплен в центре и, таким образом, может складываться вниз, когда решетки закрываются на консольном мосту, и размещается между боковыми рамами моста. - - ' : W5 (. 2) . -; W2 ' ' 130 252,974 (. 2) , . . . Сиденье водителя содержит деревянную или металлическую раму, на каждой стороне которой шарнирно закреплены стойки откидной спинки V1. ' V1 . Каркас сиденья крепится к центральной 1,5 половой детали шарниром ВУ (рис. 1), болтом В4 (рис. 1), проходящим через передний фланец шарнира. Когда кузов сложен, рама сиденья наклоняется к переднему краю и поворачивается вокруг болта в положение вперед и назад от машины. Центральная часть пола снабжена альтернативными отверстиями для приема шлямбура, и благодаря их использованию на настоящем изобретении может ездить мужчина или мальчик без каких-либо других изменений. 1.5 (. 1), V4 (. 1) . . . К наружной поверхности решеток 1Ff (рис. 4) с помощью болтов и гаек 10 (рис. 4) крепятся боковые рамы 1 (рис. 4) кузова, а при их снятии - боковые рамы кузова. может быть удален. Эти рамы изготовлены из трехслойной древесины или другого подходящего материала, обеспечивающего гибкость. На рамах закреплены двери, капот и брызговики. 1Ff (. 4) 1 (. 4) 10 (. 4) . - . , -. Передний и задний концы рамы, скрепленные кожаными брызговиками 2 (рис. 4), кузов принимает форму торпеды. Сформированный таким образом каркас, за исключением пространства, закрытого капюшоном, полностью обшивается сверху и по бокам американской тканью или кожей. У нижнего края верхней обшивки передней части (соответствует верху капота автомобиля) кожа крепится рейками к планке 3 (рис. 4), расположенной плашмя, шарнирно закрепленной в центре и к рамки с каждой стороны. Эта обрешетка складывается вверх, когда выдвижное шасси сложено. Непосредственно под кормовой кромкой этой обрешётки расположен борт 4 (рис. 4) (занимающий положение приборной доски автомобиля), также шарнирно прикрепленный в центре и к шпангоутам с каждой стороны, расположенный ребром и откидывающийся назад при выдвигающееся шасси свернуто. Обрешетка и приборная доска вместе образуют стойку и примыкают к этой части кузова, когда она выдвинута. Весь корпус можно снять целиком, отвинтив болты, которые, как описано выше, крепят боковые рамы к решеткам, когда все части машины доступны, и ее можно использовать без корпуса. - 2 (. 4) , . , , , , , . ( -) 3 (. 4) , . . , 4 (. 4) ( ) . . , . Перемычка над передним колесом, соединяющая две рамы, несет кронштейн фонаря 9 (рис. 9 (. 4)
. . Капот следует обычной практике. . Шпангоуты кузова с обеих сторон имеют вертикальные стойки 5, рис. 4, усиленные с внутренних сторон фланцами 7. Ветровое стекло (имеющее углубление для его приема в ближней боковой двери) имеет с боков боковые выступы, которые входят в отверстия 6 (рис. 4), вырезанные в соответствующих местах в обеих передних стойках, на которых подвешивается ветровое стекло. 5, . 4, 7. ( ) 6 (. 4) . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я , 1
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 08:15:47
: GB252974A-">
: :

252975-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB252975A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: октябрь. 23, 1925. в„– 26612/25. : . 23, 1925. . 26,612/25. Полностью принято: 10 РёСЋРЅСЏ 7926 Рі. : 10, 7926. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения, касающиеся железобетона. . РЇ, АЛЕКСАНДР ДЖОНДЖ Р РћРўРРќРћР’, гражданин Р РѕСЃСЃРёРё, , , , .. 2, настоящим заявляем Рѕ сущности настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , , , , , , .. 2, , : - Настоящее изобретение относится Рє железобетону Рё имеет своей целью обеспечение эффективного армирования простым Рё быстрым СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. . Рзобретение включает РІ себя комбинацию СЃ обычным армированием бетона или аналогичного материала дополнительной арматурой посредством множества стальных или РґСЂСѓРіРёС… армирующих элементов или деталей, охарактеризованных ниже, которые без какой-либо предварительной СЃР±РѕСЂРєРё или подготовки для создания конструкции, РїРѕРґРѕР±РЅРѕР№ скелету, сетка или рабица, вставляются непосредственно РІ бетон РІРѕ время его приготовления. , , , . Указанные армирующие элементы РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены РёР· стали длиной РѕС‚ примерно 11211 Рё приспособлены для образования того, что можно назвать стальным волокном, которое можно включать РІ бетон путем добавления или смешивания СЃ заполнителем, песком, цементом, РІРѕРґРѕР№ или обычные материалы, образующие бетон t0 РїСЂРё его приготовлении. Смешивание может осуществляться любым обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, вручную или механически, для получения готового Рє укладке, трамбованию или формованию РІ любую желаемую форму или форму того, что можно назвать армированным сталефибробетоном. Доля стальной фибры РЅР° кубическую единицу бетона может регулироваться РїРѕ весу или размеру или иным образом. 11211 - , , , , t0 . , , , , . , . Указанная стально-волокнистая арматура используется РІ сочетании СЃ обычной арматурой. Так, например, сталефибробетон может послойно или иначе чередоваться СЃ обычным железобетоном. - . , , . Обращаясь Рє сопроводительному листу СЃ пояснительными чертежами: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе -части бетона, армированного РІ соответствии СЃ данным изобретением. 50 РќР° рисунках 2–6 показаны пять форм стали или РґСЂСѓРіРёС… армирующих элементов или деталей. РќР° СЂРёСЃ. 6 показаны РґРІР° РІРёРґР°: РІРёРґ спереди Рё РІРёРґ СЃ торца РѕРґРЅРѕРіРѕ примера. 55 РџСЂРё применении изобретения бетон или подобный материал готовят любым обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј РёР· заполнителя, песка Рё цемента или РґСЂСѓРіРёС… материалов, подходящих для формирования необходимого дорожного покрытия или формованной или РґСЂСѓРіРѕР№ конструкции, Рё РІ количестве сыпучих стальных элементов, измеренных любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, Рё смешивается СЃ РЅРёРјРё РІРѕ время обычной операции смешивания, РїСЂРё этом такие свободные элементы имеют такие размеры, чтобы РѕРЅРё могли СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ проходить вместе СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё материалами через смесительную машину. Таким образом, указанные элементы равномерно распределены РїРѕ всей массе 70 бетона Рё, будучи расположены РІРѕ всех направлениях, РѕРЅРё приспособлены выдерживать различные нагрузки, которым может подвергаться готовый материал РїСЂРё эксплуатации. : 1 . 50 2 6 . 6 , . 55 , , , 60 , , , . 70 , . Бетон СЃ армированием стальной фиброй 75 применяется Рє обычным армирующим элементам типа . 75 . РќР° фигуре 1 РІСЃРµ армирующие элементы или детали показаны такой формы, как представлена РЅР° фигуре 2, Рё содержат 80 отрезков проволоки или полосы СЃ изогнутыми концами. РќРѕ армирующие элементы или детали РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены РІРѕ РјРЅРѕРіРёС… формах, некоторые РґСЂСѓРіРёРµ примеры проиллюстрированы РЅР° фиг. 3-6, Рё различные формы 85 РјРѕРіСѓС‚ использоваться РІ комбинации. Армирующие детали РјРѕРіСѓС‚ быть полностью или частично такой длины, что РѕРЅРё должны располагаться РІ слое бетона РїРѕ диагонали. Характерной особенностью всех упомянутых усиливающих элементов является то, что РѕРЅРё имеют отклоненные РІР±РѕРє или удлиненные концы или спиральную конфигурацию, обеспечивающую Р±РѕРєРѕРІРѕРµ отклонение. 1 2, 80 . , 3 6, 85 . . . Армированный материал может иметь цементное или РґСЂСѓРіРѕРµ поверхностное покрытие или покрытие 252,975 - ?- -- - - 1 252,975 РЅР° каждой стороне для покрытия концов армирующих волокон . 95 cover252,975 - ?- -- - - 1 252,975 . РњРЅРµ известно, что РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ предлагалось снабжать бетон металлической шестиволокнистой арматурой Рё использовать ее СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё армирующими средствами. - 6 . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ РјРѕРёС… упомянутых изобретений Рё каким образом РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ осуществлены, СЏ заявляю, что то, что СЏ - - - 10o ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 08:15:47
: GB252975A-">
: :

252976-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB252976A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: октябрь. 26, 1925, в„– 26,788/25, 25 - | ONЗавершено слева: 9 марта 1926 Рі., OornЗавершено принято: 10 РёСЋРЅСЏ 1926 Рі., ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. : . 26, 1925, . 26,788/25, 25 -| : 9, 1926, : 10, 1926, . Улучшения РІ прачечной или стиральных машинах или РІ отношении РЅРёС…. . РЇ, СЕЙЮЭЛ ДЖОРДЖ Р–РћР’РР Рў, британский подданный, проживающий РїРѕ адресу Лоуренс-стрит, 104, Йорк, графство Йорк, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Это изобретение относится Рє прачечной или подобным стиральным машинам Рё имеет для своего применения Целью является создание эффективной машины простой конструкции, имеющей средства для предотвращения травм машины РёР·-Р·Р° заклинивания движущихся частей, Р° также для предотвращения или сведения Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ травм оператора РІ случае, если его или ее СЂСѓРєР° застрянет РІ движущихся частях. , , , 104, , , , : , . Машина относится Рє тому типу, РІ котором основным моющим элементом является вращающийся или возвратно-поступательный элемент, приводимый РІ движение РѕС‚ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ вала кривошипно-рычажным механизмом, Рё согласно настоящему изобретению такой механизм предусмотрен РІ РѕРґРЅРѕРј или нескольких местах СЃ фрикционом податливой муфты. или муфта, устроенная таким образом, что приводная часть машины, несмотря РЅР° непреднамеренную остановку РѕРґРЅРѕР№ части машины, будет продолжать двигаться. , 2,5 . Податливая муфта или муфта может быть расположена РЅР° любом РёР· валов, несущих зубчатую передачу или кривошипы кулисного механизма, Р° применительно Рє зубчатому колесу такая муфта может состоять РёР· РґРІСѓС… фрикционных поверхностей, расположенных РЅР° противоположных сторонах гладкой перемычки или РґРёСЃРєР° РёР· колесо, выполненное СЃ возможностью СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ вращения РЅР° бобышке, закрепленной РЅР° валу, Рє которому должна быть зацеплена шестерня, Рё несущем РґРІР° противоположных подвижных элемента, прижатых РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Рё Рє трущимся поверхностям пружинами. Пружины предпочтительно снабжены средствами для регулирования РёС… давления РЅР° поверхности трения, Рё это может быть достигнуто путем установки РЅР° бобышке, несущей внешний фрикционный элемент, гайки, расположенной таким образом, чтобы РѕРЅР° протягивала бобышку через неподвижный подшипник, образуя также [Цена 1J]. -] СѓРїРѕСЂ для пружин, чтобы сжатие пружин, приводящих РІ контакт трущиеся поверхности, можно было регулировать РЅР° любую желаемую величину. , , . [ 1J-] . Р’ конкретной конструкции изобретения 50 применительно Рє прачечной или РїРѕРґРѕР±РЅРѕР№ стиральной машине СЃ вращающейся клеткой или барабаном двигатель или РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение червяк Рё червячное колесо, зацепляя кривошип, соединенный звеном СЃ кривошипом 65 или качающимся рычагом. РЅР° валу, приводящем посредством зубчатой или цепной передачи вал, несущий ствол или клетку. 50 , 65 . Ствол или клетка вращаются РІ ванне или контейнере СЃ РІРѕРґРѕР№, Р° направление вращения ствола РЅР° 60 градусов меняется каждые несколько оборотов, чтобы повысить эффективность машины. До СЃРёС… РїРѕСЂ это реверсирование осуществлялось различными способами, например, СЃ помощью кулачковых муфт Рё конических шестерен или СЃ помощью открытых Рё перекрещивающихся ремней. Хотя ленточный метод имеет преимущество гибкости ремней, РѕРЅ РіСЂРѕРјРѕР·РґРєРёР№ Рё дорогостоящий. РЎРїРѕСЃРѕР± сцепления также нежелателен РёР·-Р·Р° тряски вала 70 РїСЂРё каждом реверсе. РЎРїРѕСЃРѕР± реверса, используемый РІ настоящем изобретении, предпочтительно устроен таким образом, чтобы обеспечить около полутора оборотов барабана РІ каждом направлении, поскольку было обнаружено, что это обеспечивает более быструю Рё лучшую стирку, чем РїСЂРё вращении барабана несколько раз. РІ каждом направлении. , 60 . , 6.5 . . 70 . , 75 ' - . Удар реверса РІ настоящем изобретении может поглощаться фрикционной муфтой, приложенной непосредственно Рє зубчатому колесу, или цепной передачей СЃ шестерней РЅР° валу ствола, причем сцепление расположено между зубчатым колесом Рё кривошипом или рычагом. закрепленный РЅР° 85 валу Рё принимающий колебательное движение посредством звена РѕС‚ кривошипа РЅР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј валу, например валу описанного выше червячного колеса. , 85 , . Фрикционная муфта может быть расположена РЅР° 90 1 1 _ _ 11 1-9 0211 7 6 252,976 шестерне РЅР° валу цилиндра или может быть расположена РЅР° промежуточном валу, несущем кривошип, соединенный звеном Рё рычагом СЃ колеблющимся барабаном. вал. 90 1 1 _ _ 11 1-9 0211 7 6 252,976 , . Рспользование РѕРґРЅРѕРіРѕ или нескольких фрикционных муфт, как указано выше, исключает использование рабочего рычага или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ механизма, используемого для поворота ствола РІ положение, РІ котором отверстие () ствола будет доступно, как это предусмотрено РІ пункте фрикционные муфты РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, РєРѕРіРґР° оборудование останавливается СЃ отверстием ствола РІ недоступном положении, муфта или муфты 1.3 позволяют легко развернуть ствол РІ положение, РІ котором его отверстие доступно. РљСЂРѕРјРµ того, благодаря использованию фрикционной муфты исключается опасность поломки, если что-то застрянет РІ баке Рё машина запустится. РџРѕ той же причине, что Рё податливость фрикционной муфты, сводится Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ опасность того, что оператор случайно застрянет СЂСѓРєРѕР№ РІ стволе машины. () , , 1.3 . . , . РџСЂРёРІРѕРґ машины может осуществляться РѕС‚ двигателя СЃ помощью ремня Рє большому маховику, установленному РЅР° червячном валу РІ задней части машины, РїСЂРё этом червяк приспособлен для вращения червячного колеса РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ машины, что дает уменьшение, скажем, РЅР° 48–48%. 1, движение передается РѕС‚ вала червячного колеса Рє цилиндру, как описано выше, СЃ помощью кривошипно-рычажного механизма, или звено может быть соединено СЃ рычагом, выступающим РёР· держателя пружины сцепления, предусмотренного РЅР° большой шестерне редуктора механизм РїСЂРёРІРѕРґР° ствола. Зубчатая передача может быть сконструирована так, что РѕРґРёРЅ РѕР±РѕСЂРѕС‚ червячного колеса заставит большую шестерню редуктора переместиться РЅР° 1200 Рё тем самым повернуть ствол полтора раза. , 48 1, , . 1200 . Датировано 27 октября 1925 РіРѕРґР°. 27th , 1925. Рђ. Рђ. ТЕОРНТОН, патентный поверенный, РЎСѓРґ РїРѕ качеству, Чансери-лейн, РѕС‚ заявителя. . . , , , , . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ прачечной или стиральных машинах или РІ отношении РЅРёС…. . РЇ, СЭМЮЭЛ ДЖОНДЖ ДЖОВРРўРў, британский подданный, проживающий РїРѕ адресу Лоуренс-стрит, 104, Йорк, графство Йорк, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ Рё следующим заявлением: , , , 104, , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє прачечным Рё подобным стиральным машинам, Рё его целью является создание эффективной машины простой конструкции, имеющей средства для предотвращения травм машины РёР·-Р·Р° заклинивания движущихся частей, Р° также для предотвращения или сведения Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ травм оператора. его или ее СЂСѓРєР° застревает РІ движущихся частях. , . Настоящее изобретение включает стиральную машину или РїРѕРґРѕР±РЅСѓСЋ ей стиральную машину, имеющую клетку или барабан, вращающиеся или колеблющиеся РѕС‚ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ вала посредством колебательного механизма, такого как кривошипно-рычажный механизм Рё зубчатая передача, РїСЂРё этом такой механизм РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение клетку или барабан через или приводится РІ движение через колебательное трение или податливую муфту или муфту, чтобы силовая или приводная часть механизма продолжала двигаться, РєРѕРіРґР° РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ непреднамеренная остановка клетки или барабана. , , , yieldu5 . До СЃРёС… РїРѕСЂ РІ таких машинах предлагалось устанавливать фрикционную муфту 8( РЅР° валу двигателя, Р° РІ стиральных машинах, РІ которых барабан находится РЅР° вертикальном валу Рё вращается РІ РѕРґРЅРѕРј направлении СЃ высокой скоростью для целей сушки СЃ помощью фрикционной передачи РѕС‚ Р’ электродвигателе 85 ранее предлагалось устанавливать фрикционную муфту РЅР° вертикальном валу. 8( , , 85 . Рзобретение применимо Рє прачечным или аналогичным стиральным машинам, РІ которых клетка или барабан вращаются РІ противоположных направлениях поочередно СЃ помощью РїСЂСЏРјРѕР·СѓР±РѕР№ конической или цепной передачи Рё кривошипно-рычажного механизма Рё РІ соответствии СЃ настоящим изобретением РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· качающихся колес такой передачи. соединен СЃРѕ СЃРІРѕРёРј валом через фрикционную муфту. } . Фрикционная муфта может быть такой, которая имеет поверхности трения РЅР° перемычке зубчатого колеса, Рє которому РѕРЅР° прикреплена. 100 Конкретная конструкция машины, выполненной РІ соответствии СЃ изобретением, поясняется прилагаемыми чертежами, РёР· которых РЅР° фиг.1 показан РІРёРґ спереди. . 100 , 1 . 1
Если. . На рис. 2 — вид сбоку, на рис. 3 — план и на рис. 4 — разрез механизма сцепления. На рисунках 5, 6 и 7 представлены соответственно виды спереди, сбоку и в плане -25,7 модификации машины, показанной на рисунках с 1 по 4. 2 , 3 4 . 5, 6 7 , -25,7 1 4. На этих чертежах 2 изображена вращающаяся клетка или цилиндр, вращающийся в воде в ванне или контейнере 21 и установленный на валах 3 и 4, поддерживаемых подшипниками, закрепленными на стойках или раме 5 машины. 2 21 3- 4 5 . Машина приводится в движение электродвигателем 6, шкив 7 которого посредством ремня 8 приводит во вращение шкив 9, который приводит во вращение вал 10 через червячную и колесную передачу 11. На валу 10 закреплен кривошип 12, кривошип 13 которого соединен шатуном 14 с кривошипом 15 кривошипа 16, соединенным шпонкой с бобышкой 17 фрикционного диска 18 (см. рисунок 4). Бобышка 17 свободно вращается на коротком валу 38, отходящем от пластины 19, закрепленном на штандарте 5 машины и несущем также подшипник 20 вала 3. 6 7 8 9 10 11. 10 12 13 14 15 16 17 18 4. 17 38 19 5 20 3. Фрикционный диск 18 входит в зацепление через фрикционный материал 21 с одной стороной перемычки зубчатого колеса 22, другая сторона диска этого зубчатого колеса входит в зацепление через фрикционный материал 23 с диском 24, прикрепленным шпонкой к бобышке 17, но с возможностью скольжения по нему в осевом направлении. Диск 24 прижимается к диску 18 посредством пружин 25, причем таких пружин три, две другие находятся под выступами 26 и 27 (см. рисунок 1) кривошипа 16. Кривошип 16 удерживается на валу 18 посредством гайки 28, навинченной на бобышку 17. 18 21 22, 23 24 17 . 24 18 25, 26 27 ( 1) 16. 16 18 28 17. Вал 3 вращения клетки снабжен шестерней 29, зацепленной с прямозубым колесом 22 так, что при вращении кривошипа 12 он совершает возвратно-поступательное движение шатуна 14, который, в свою очередь, раскачивает кривошип 16 вперед и назад на фиксированный угол и тем самым вращается на фрикционные диски шестерни 22 под одним и тем же углом, поэтому шестерня 29 клетки, имеющая меньший диаметр, чем шестерня 22, вращается попеременно в противоположных направлениях, поскольку кривошип 12 вращается непрерывно в одном направлении, при этом удар реверса составляет поглощается фрикционными дисками. 3 29 22 12 14 16- 22 , 29 22 12 , . Передаточное число шестерен 29 и 22 может иметь любое подходящее передаточное число, такое, которое, например, давало бы полтора оборота клетки или цилиндра в каждом направлении, когда зубчатое колесо 22 колеблется на 1200, причем это передаточное число было обнаружено 3и5 дают лучшие результаты, чем при вращении ствола несколько раз в каждую сторону. 29 22 , 22 1200, 3i5 . Чтобы обеспечить средства крепления несущей пластины 19 к корпусу червячной передачи 11, они соединены между собой тягой 30, один конец которой надевается на штифт или выступ 31, выступающий из корпуса червячной передачи 11, другой конец тяги 30 соединен пальцем 32 с выступом 33, выступающим из опорной пластины 65 19. 19 11 30 31 11, 30 32 33 65 19. Конец стержня 30, зацепляющий штифт 32, снабжен наклонной прорезью 34 для облегчения регулировки. Пружины 25 могут быть снабжены винтовым механизмом 70 или любым другим подходящим средством, проходящим через перемычку кривошипа 16 и выступы 26 и 27, или эквивалентный фланец для регулировки их натяжения, и такая регулировка может 7,5 регулироваться таким образом, что, когда оборудование останавливается с отверстием ствола в недоступном положении, муфта или муфты позволяют легко развернуть ствол в положение, 8(), открытие которого доступно. 30 32 34 25 70 16 26 27 , 7,5 , , 8() . Кроме того, благодаря использованию фрикционной муфты исключается опасность поломки, если что-то застрянет в баке и машина запустится. По той же причине 8,5, что и податливость фрикциона, сведена к минимуму опасность случайного защемления руки оператора в стволе машины. 90 Передаточное число червячной передачи 11 может иметь любое подходящее значение в зависимости от скорости двигателя 6, а кривошипы, шатуны и зубчатые колеса колебательной передачи могут быть сконструированы таким образом 9,5, что один оборот червячного колеса будет заставить большую шестерню 22 переместиться на 120° и тем самым повернуть клетку или цилиндр 2 полтора раза. 100 В модификации машины, показанной на фиг.5, 6 и 7, соответствующие детали имеют те же ссылочные буквы, что и на фиг.1-4, и в этой модификации отсутствует ременная передача, двигатель 6 приводится непосредственно через вал 40. червяк червячной и колесной передачи 11. Как и в предыдущем примере на валу 10 червячно-колесной передачи 11 закреплен кривошип 1 10, кривошип 13 которого соединен соединительным стержнем 14 с кривошипным пальцем 15 кривошипа 16, к которому присоединяется бобышка. к диску 18 фрикционного механизма, приводящего в движение колесо 1 16 22. . 8,5 , . 90 11 6, 9,5 22 1200 2 . 100 5, 6 7 1 4, , 6 40 11. 10 11 1 10 12 13 14 15 16 18 1 16 22. В настоящем примере недостатки ременной или цепной передачи устранены, а вся машина сделана более компактной за счет размещения вала 120 барабана 2 непосредственно над червячной передачей и так, чтобы кривошип 16 находился над кривошипом 12. Эта конструкция также облегчает установку двигателя 6 на стержнях 41 и 42, так что 125 его можно легко снять, ослабив винты 43. Чтобы обеспечить возможность снятия двигателя, муфта 44, соединяющая вал 40 двигателя с червячным валом 45, выполнена легкоразъемной. , 120 2 16 12. 6 41 42 125 43. 44 40 0 252,976 252,976 45 ' ' . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 08:15:50
: GB252976A-">
: :

252977-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB252977A
[]
Улучшение РІ РЇ, ЭДВАРД ЧАРЛЬЗ РОБЕРТ РњРђР РљРЎ, , , 57 Рё 58, Линкольнс РРЅРЅ Филдс, 57 58, ' , Лондон, туалет 2, британский подданный, настоящим заявляю Рѕ характере этого изобретения (сообщение РјРЅРµ РёР·-Р·Р° границы РѕС‚ ', 190, Болонья, Рталия, компании, зарегистрированной РІ соответствии СЃ законодательством Рталии), Рё РІ каком РІРёРґРµ СЃРїРѕСЃРѕР±, которым то же самое должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан Рё установлен РІ следующем утверждении: , .. 2, , ( ', 190, , , ), , :- Настоящее изобретение относится Рє конвейерным лентам такого типа, которые состоят РёР· прямоугольных 1,5-метровых металлических планок, соединенных РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј путем зацепления РёС… продольных боковых РєСЂРѕРјРѕРє, спирально изогнутых для этой цели. 1.5 , . Было предложено создать конвейерные ленты ранее упомянутого типа, РІ которых блоки соединены вдоль РёС… продольных боковых РєСЂРѕРјРѕРє спирально выполненными концами Рё РІ которых проволочный стержень или усиливающий элемент пропущен вдоль спирально образованного края, верхней поверхности ремень может быть либо плоским, либо ступенчатым РїРѕ желанию. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конвейерной ленты первого выше упомянутого типа, предназначенной для использования РІ целях сушки, РІ которой предусмотрены улучшенные средства, позволяющие приводить РІ движение такой конвейер, Рё РІ которой предусмотрены для сушки материала, перевозимого РЅР° конвейере. , , . , , , . Согласно этому изобретению конвейерная лента состоит РёР· прямоугольных металлических планок, соединенных между СЃРѕР±РѕР№ взаимодействием РёС… продольных боковых РєСЂРѕРјРѕРє, которые для этой цели спирально изогнуты Рё сформированы таким образом, чтобы входить РІ зацепление СЃ Р·СѓР±СЊСЏРјРё РЅР° приводных цилиндрах или барабанах, причем указанные металлические планки имеющие РІ РЅРёС… отверстия, обеспечивающие прохождение горячих газов для сушки материала, переносимого РЅР° верхней поверхности ленты. , , , , . РќР° прилагаемых чертежах: РЅР° фиг.1 показана конвейерная лента СЃ РґРІСѓРјСЏ поддерживающими Рё транспортирующими цилиндрами, РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ; 252 977 Ленточные конвейеры. : 1 ; 252,977 . Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1, Р° СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 3 показывает различные металлические пластины, соединенные РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј РІ большем масштабе. 55 РќР° чертеже 1 представлены прямоугольные металлические пластины, вдоль длинных сторон которых предусмотрены РёР·РіРёР±С‹ спиральной формы, чтобы обеспечить РЅРµ только хорошее соединение пластин, РЅРѕ Рё 60() вращение пластин РІРѕРєСЂСѓРі этих соединений, чтобы обеспечить адаптацию ленты. себя РЅР° опорных Рё транспортных цилиндрах. Цилиндры 2, РѕРґРёРЅ или РѕР±Р° РёР· которых РјРѕРіСѓС‚ быть приведены РІРѕ вращение известными средствами, имеют зубчатую поверхность, Рё эти Р·СѓР±СЊСЏ имеют форму, которая соответствует РєСЂРёРІРёР·РЅРµ элементов ремня, чтобы натягивать ремень РІРѕ время его вращения. 2 1, 3 . 55 1 60() . 2, 65 , . 4 представляют СЃРѕР±РѕР№ отверстия РІ пластинах для прохождения горячих газов, чтобы РІ большей степени подвергать транспортируемый РїРѕ ленте материал воздействию этих газов. 4 70 . Конвейерная лента РїРѕ настоящему изобретению имеет простую конструкцию, высокую устойчивость Рє истощению (75 баллов) Рё требует очень простых средств для ее эксплуатации. Благодаря адаптированному расположению ремня РІ наклонном положении ремень также можно использовать для подъема РіСЂСѓР·РѕРІ. , 75 , . 80 . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, СЏ заявляю, что то, что СЏ 85 , 85
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 08:15:50
: GB252977A-">
: :

= "/";
. . .
252979-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB252979A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: октябрь. 28, 1925, в„– 27089/25, полностью принято: 10 РёСЋРЅСЏ 1926 Рі. : . 28, 1925, . 27,089/25, : 10, 1926. 252,979 ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ, 252,979 , Усовершенствования роторных машин для бурения нефтяных скважин Рё тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ. . РњС‹, БЕМНМАД Р—РћРЎРћР›РРќР‘ ЭЛЛРРЎ, 17 лет, , , , . 8, британский подданный, Рё британская компания 0OMPANY РёР· Чидл-РҐРёС‚, Стокпорт, графство Честер, занимаемся настоящим заявляем Рѕ сути настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , , 17, , , , . 8, , 0OMPANY , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованиям вращающихся машин для бурения нефтяных скважин Рё С‚.Рї., РІ которых элемент или стол, поддерживаемый СЃ возможностью вращения РІ круглом отверстии РІ основании, используется для вращения стержня или трубы, несущей Р±СѓСЂРѕРІРѕР№ инструмент, причем указанный стержень или труба, проходящая через центральное отверстие РІ указанном столе. Последний также служит для поддержки бурильной штанги или трубы РїСЂРё добавлении Рє РЅРёРј секций или удалении РёС… РёР· РЅРёС…. , , . - , . Подшипник, РЅР° котором вращается поворотный стол, обычно состоит РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ СЂСЏРґР° шариков или конических роликов, вращающихся РІ дорожках, либо выполненных Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃРѕ столом Рё основанием, либо прикрепленных Рє РЅРёРј Рё действующих, как правило, РІ качестве подшипника или направляющей для поддержания поворотного стола РІ осевом направлении. отверстие РІ основании Рё выдержит вес стола Рё его нагрузку. Чтобы противостоять боковым или восходящим толчкам Рё предотвратить перемещение стола РІР±РѕРє или вверх относительно основания, поворотный стол обычно снабжается периферийным каналом, прижимным упорным кронштейном или кронштейнами, установленными РЅР° основании для совместной работы. работать СЃ этим периферийным каналом или СЃ упорным кольцом, привинченным Рє удлинителю стола - РІРЅРёР·Сѓ Рё опирающимся РЅР° нижнюю сторону основания, или СЃ СЂСЏРґРѕРј крючковых болтов РІ поворотном столе, поддерживающих СѓРїРѕСЂРЅРѕРµ кольцо или подшипник. РїСЂСЏРјРѕ РЅР° нижней стороне основания. , . 36 , , - - , - - , - - . РџСЂРё работе такого устройства [РџСЂРёРё 11-] обнаружено, что нагрузки РїСЂРё бурении создают чрезмерные боковые нагрузки, вызывающие вибрацию поворотного стола Рё сильную Рё неравномерную нагрузку РЅР° прижимные выступы, упорные кольца или крюкообразные болты. , что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє сильному РёР·РЅРѕСЃСѓ Рё необходимости частой регулировки Рё, как следствие, неадекватному осевому выравниванию стола СЃ основанием. 65 Нам известно, что РІРѕ вращающейся машине для бурения нефтяных скважин Рё С‚.Рї. упомянутого типа, РІ которой стол поддерживается шариковым или роликовым подшипником, было предложено предотвращать перемещение стола вверх СЃ помощью ролика, шариковый подшипник или подшипник скольжения, причем Р±РѕРєРѕРІРѕРјСѓ движению стола противодействует удлиненная втулка подшипника РЅР° столе, установленная РЅР° шарнире РІ удлинении основания. 66 Основная цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы обеспечить РІ машине описанного типа налагаемые средства для обеспечения истинного осевого выравнивания стола РЅР° основании Рё гарантировать, что боковые толчки стола Рё 70В° вверх Р±СѓРґСѓС‚ выдерживаться, так что РѕРЅРё РЅРµ вызовут РЅРё вибрации, РЅРё сильного РёР·РЅРѕСЃР° деталей. , [ 11-] , - , 50 - -, . 65 60 , , . 66 , , 70 , . Согласно нашему изобретению РІ машинах описанного типа РјС‹ 75 комбинируем СЃ обычным шариковым или роликовым подшипником РІ основании для поддержки стола РґСЂСѓРіРѕР№ шарик или роликовый подшипник для восприятия боковых Рё восходящих толчков указанного стола. 80 Р’ подходящей конструкции для реализации изобретения поворотный стол снабжен РґРІСѓРјСЏ дорожками Рё двойным СЂСЏРґРѕРј шариков или конических роликов, взаимодействующих СЃ РґРІРѕР№РЅРѕР№ дорожкой или РґРІСѓРјСЏ одинарными дорожками, встроенными РІ основание или поддерживаемыми РІ нем или РЅР° нем. Рё прикреплены Рє нему СЃ помощью винтов или СЃ помощью незакрепленного или цельного кольца или проушин, соединенных болтами или иным образом соединенных РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. 90 РћРґРЅРѕ кольцо РЅР° столе может быть выполнено Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ втулкой 2 252 979, привинчено Рє ней или прикручено Рє ней, выступающей РІ основание, прикрепленной Рє столу или заодно СЃРѕ столом, РїСЂРё этом РґСЂСѓРіРѕРµ кольцо РЅР° столе должно быть снабжено регулировочными Рё фиксирующими устройствами. для перемещения его Рє дорожке Рё обратно, прикрепленной Рє втулке стола, Рё фиксации ее РІ положении точной регулировки РґРІСѓС… подшипников. , , 75 , . 80 - 85 , , , , . 90 , , 2 252,979 , , , , . Двойное кольцо или РґРІР° одинарных кольца, которые взаимодействуют СЃ кольцами РЅР° поворотном столе через антифрикционные шарики или ролики, РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ основанием или закреплены РЅР° нем или РЅР° нем путем завинчивания. или СЃ помощью прижимного кронштейна или РёС… множества, или встроенных проушин, прикрепленных болтами Рє основанию. Если используются РґРІРµ одиночные дорожки, РѕРґРЅР° или РѕР±Рµ РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены регулировочными Рё стопорными устройствами, обеспечивающими контролируемое перемещение РѕРґРЅРѕР№ или обеих дорожек для обеспечения положения точной регулировки подшипника. , , : - 10- - , , , ' , - . , , . Посредством описанной конструкции поворотный стол выравнивается внутри устройства, Р° вертикальные Рё поперечные толчки Рё вибрации, создаваемые быстро вращающимся столом Рё бурильной колонной, противостоят Рё контролируются РїРѕ-настоящему, без чрезмерного РёР·РЅРѕСЃР°, трения или регулировки. , ' , . -Еще РѕРґРЅРёРј преимуществом использования РґРІРѕР№РЅРѕР№ дорожки вместо РґРІСѓС… одинарных, прикрепленных Рє основанию, является то, что подшипник можно точно отрегулировать, РєРѕРіРґР° стол находится РЅР° расстоянии РѕС‚ основания. - , , . Другие цели Рё преимущества данного изобретения станут очевидными РёР· приведенного ниже описания, РІ котором описаны РґРІР° конкретных варианта осуществления изобретения. Эти варианты осуществления приведены только РІ качестве иллюстрации, изобретение РЅРµ ограничивается РёРјРё, Р° находится РІ объеме, установленном прилагаемой формулой изобретения. , . , , . Чтобы обеспечить полное понимание изобретения, РјС‹ опишем его СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый чертеж, РЅР° котором: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе поворотного стола Рё РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ основания роторной машины для бурения нефтяных скважин Рё С‚.Рї., иллюстрирующий наши усовершенствования. Рё фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ его РІРёРґ сверху. , : 1 , 2 . Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный фигуре 1, иллюстрирующий модификацию. Это представляет СЃРѕР±РѕР№ вращающийся стол, расположенный внутри для установки Рё вращения Р±СѓСЂРѕРІРѕРіРѕ оборудования, обсадной колонны Рё С‚. Рґ. Рё имеющий удлинение втулки ', Р° представляет СЃРѕР±РѕР№ неподвижное основание, РІ котором расположены подшипники для перемещения указанного вращающегося стола. Р° - вал для осуществления вращательного движения стола посредством конической шестерни РЅР° упомянутом зацеплении вала СЃ коническими Р·СѓР±СЊСЏРјРё Рµ РЅР° столе Р°. 3 1, . , ., ', - . . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 / представляет СЃРѕР±РѕР№ кольцевую РґРІРѕР№РЅСѓСЋ шариковую дорожку, установленную РІ основании Рё удерживаемую РІ нем кольцевым кронштейном или прижимным кольцом , которое может быть цельным или состоять РёР· секций. обозначает РѕРґРёРЅ РёР· набора болтов для крепления кронштейна Рє основанию , или можно использовать РґСЂСѓРіРёРµ средства удержания этих колец. представляет СЃРѕР±РѕР№ шариковую дорожку, установленную РїРѕРґ углом между нижней стороной стола Рё удлинением ', Р° представляет СЃРѕР±РѕР№ аналогичную шариковую дорожку 7, установленную СЃ возможностью скольжения РЅР° указанном удлинении Рё регулируемую РЅР° нем РІ РѕРґРЅРѕРј направлении СЃ помощью кольца , чтобы заняться РёР·РЅРѕСЃРѕРј. Для этой цели это кольцо можно навинтить, как показано, РЅР° указанный удлинитель или сделать ставку 8, регулируемую иным образом. 1 Рё представляют СЃРѕР±РѕР№ РґРІР° кольцевых СЂСЏРґР° антифрикционных шариков, расположенных соответственно между дорожкой Рё верхней дорожкой 1l РґРІРѕР№РЅРѕР№ дорожки / Рё между дорожками Рё 8 нижней дорожкой 02. Кольцо после регулировки РІ соответствии СЃ правильным подшипником РґРІСѓС… комплектов колец СЃ РёС… антифрикционными шариками фиксируется РЅР° месте любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. 1, / - - , . 7 , . - ' - 7 . , , , 8 . 1 - , , 1l / 8 02. , , . РџСЂРё необходимости РґРІР° набора РёР· 9 шариков 1, РјРѕРіСѓС‚ быть размещены РІ сепараторах шарикоподшипников. 9 1, - , . Р’ конструкции, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, используются конические роликовые дорожки Рё конусные ролики - вместо шариковых дорожек Рё 9 шариков, показанных РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, используются роликовые дорожки , , соответствующие шариковым дорожкам , , переносимые стол Р°, установленный РЅР° указанном столе аналогично указанным расам , . РћР±РѕР№РјС‹ , , соответствующие верхним Рё нижним дорожкам , f2 РґРІРѕР№РЅРѕР№ дорожки , СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 1, прикреплены Рє основанию Рё сделаны независимыми, РїСЂРё этом верхняя дорожка закреплена РЅР° верхней части основания . , РІ то время как нижний 10e. 3 - - - 9 - 1 - , , - , , , . , - 1 , f2 , 1, , , 10e. кольцо имеет удлинительный фланец ' СЃРѕ средством регулировки кольца РїРѕ вертикали РЅР° основании , таким как болт или РІРёРЅС‚ , имеющий шестигранную головку ' над указанным основанием для манипулятивных целей. обозначает конусные ролики между дорожками Рё , несущие вес стола Рё инструментов Рё С‚. Рґ., переносимых РёРј, Р° обозначает конусные ролики между дорожками Рё . 115 Р—Р° счет использования описанных двойных шариковых или роликовых подшипников следует понимать, что стол РЅРµ только центрирован, РЅРѕ Рё защищен РѕС‚ подъема вверх Рё Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ перемещения. 12(Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ' , ' . - ., , . 115 , , , . 12( ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 08:15:53
: GB252979A-">
: :

252981-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB252981A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 3 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1925 Рі. в„– 27622/25. 252,98 Полностью принято: 10 РёСЋРЅСЏ 1926 Рі. : , 3, 1925. . 27,622/25. 252,98 : 10, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ парогенераторах или связанные СЃ РЅРёРјРё. . РњС‹, . . & , , британская компания РёР· , , РІ графстве Букингем, Рё , британский подданный, РёР· РљРѕРЅРєРѕСЂРґРёРё, Междуречье, Аргентинская Республика, настоящим заявляем Рѕ характере настоящего изобретение Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ пункте 1() Рё подтверждены следующим утверР