патенты / 1453

252934-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 48%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252934A
[]
день- 1. ЖИДЖЛ 1926 г. - 1. 1926 т НО. 2 3 ИЮЛ. я'J2 . 2 3 . 'J2 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ С. . Дата подачи заявления: 29 июля 925 г. № 19263/25. : July29, 925. . 19,263/25. Полностью принято: 10 июня 1926 г. : 10, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . АТС. . Я, БЕРТИЛЬ БРАНДЕР, инженер-электрик, 10 лет, Даннеморагатан, Стокгольм, Швеция, подданный короля Швеции, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены. в следующем заявлении: , , , 10, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к автоматической телефонной системе, имеющей автоматические переключатели или селекторы в виде небольших вагонов, движущихся по рельсам перед полем с множеством линейных контактов. . В системе такого типа необходимо обеспечить высокую скорость селекторов, особенно если они будут иметь большую емкость, например 500-1000 строк, поскольку в противном случае время, необходимое селекторам для завершения соединения, было бы слишком большим. Таким образом, целью изобретения является создание системы с переключателями, которые были бы как можно меньшими и легкими, чтобы их можно было приводить в движение с высокой скоростью и при этом быстро останавливать на нужных линейных контактах. , , 500-1000 , . , . Для этой цели селектор в основном состоит из небольшого электродвигателя с вращающимся или равномерно подвижным якорем 3 0, который, например, посредством реечной передачи или аналогичного износа трансмиссии приводит двигатель в движение как каретку по рельсовому пути. Корпус двигателя оснащен необходимыми скользящими щетками для подключения цепи разговора и тестирования селектора с многочисленными линейными и тестовыми контактами. Используя миниатюрный двигатель с вращающимся или равномерно движущимся якорем, выполненный таким образом в качестве селектора каретного типа, можно придать этому селектору достаточную мощность для перемещения с большой скоростью по рельсовому пути без каких-либо мешающих или вредных вибраций, и за счет Благодаря небольшому количеству материала, используемого в двигателе, он также достаточно легок, чтобы его можно было остановить за долю секунды. , 3 0 . ' . , , , . fЦена 1/-1 Изобретение дополнительно содержит устройство отправки номера на абонентском аппарате, специально предназначенное для взаимодействия с селекторами в этой системе. 1/-1 ' , 50 . На прилагаемых чертежах представлена телефонная система согласно данному изобретению. . На фиг. 1 показан план, на фиг. 2 - вид 55 спереди, а на фиг. 3 - вид сбоку селектора. . 1 , . 2 55 . 3 . Рис. 4-7 показаны схемы абонентского прибора, поисковика линии, группового селектора и конечного селектора соответственно. 60 На рис. 8 представлена схема модифицированного устройства поиска линии. . 4 7 ' , , . 60 . 8 . Селектор, показанный на рис. 1-3, главным образом, состоит из небольшого трехфазного двигателя М, снабженного синхронно вращающимся 65 якорем 35 и выполненного с возможностью легкого перемещения на двух небольших колесах 1, 2 по рельсу 5, подобно каретке, при этом он направляется с помощью два ролика 3, 4, которые входят в зацепление с выступающей вниз кромкой несущей направляющей 6 для следующего переключателя выше показанного на чертеже. . 1-3 , 65 35, 1, 2 5, , 3, 4 - 6 . Треугольная железная рама 34 двигателя несет на себе три катушки возбуждения 33, 75, а двухполюсный якорь 35 снабжен одной катушкой 39 для поляризации якоря посредством постоянного тока. Якорь 35 снабжен полым валом 36, который вращается 80 на неподвижном штифте или шарнире 37. На валу 36 установлена шестерня 38, зацепляющаяся с зубьями на передней стороне рельса 5. Катушка якоря 39 имеет один конец, соединенный с корпусом 35, а другой конец - с изолированным штырем 85 40 на верхнем конце вала якоря 36. Изолированная пружина 41, прикрепленная к раме 34, прижимается к штырю 40 и образует одно из соединений катушки 39 с внешней цепью, причем второе соединение образовано шарниром 37 и рамой двигателя. 34 ' 33, 75 35 39 . 35 36. 80on 37. 36 38 5. 39 35 85 40 36. 41 34 40 39 , 37 . Корпус 34 двигателя дополнительно несет на себе тележку, состоящую из шести роликов 13-18, изолированных друг от друга и от рамы, контактирующих с шестью изолированными проводниками в виде рельсов или полос 19-24. Три из этих токопроводящих шин 22, 23, 24 передают трехфазный ток к магнитам двигателя 33, тогда как другие три рельса 19, 20, 21 образуют соединение с тремя изолированными щетками 7, 8, 9, установленными на контактном рычаге К двигателя. селектор. Контактный рычаг К установлен между шкворнями в кронштейне 26 (рис. 3), закрепленном на корпусе двигателя 34. 34 252,934 2 252,934 , 13-18 , 19-24. 22, 23, 24 33, 19, 20, 21 7, 8, 9 . 26 (. 3) 34. Контактный рычаг К подвижен на небольшой угол 1,5 вокруг шарниров, благодаря чему щетки 7, 8, 9 могут отклоняться от контакта с множеством блоков. Это происходит, когда селектор движется с максимальной скоростью посредством центри2». фугальное устройство С. Это устройство содержит два груза 29, закрепленные на пружинах 30, один конец каждого из которых закреплен на полом шпинделе 28 колеса, а другие концы пружин 30 закреплены на штифте 31, который перемещается в осевом направлении через шпиндель 28. Таким образом, грузики 29, когда селектор движется очень быстро, быстро вращаются и выбрасываются наружу под действием центробежной силы, тем самым нажимая штифт 31 внутрь, так что последний будет давить на внутренний конец контактной цели , вызывая его внешний конец со щетками 7, 8, 9 отклоняется от берега. 1.5 , 7, 8, 9 . , centri2.' . 29, 30, 28 , 30. 31, 28. 29, ' , , :: 31 7, 8, 9 . 3.5 Однако центробежное устройство настроено таким образом, что, когда селектор движется с некоторой меньшей скоростью, штифт 31 не касается контактного рычага , в данном случае спиральной пружины 32, удерживающей щетки 7, 8, 9 плотно прижатыми к контакты банка 10, 11, 12. 3.5 , , 31 , 32 7, 8, 9 10, 11, 12. Блок или несколько контактов 10, 11, 12 выполнены в виде металлических полосок с выступами, выступающими в сторону щеток, как показано на фиг. 1 и 3. 10, 11, 12 , . 1 3. Для каждой линии предусмотрено три таких полоски, из которых две относятся к разговорной цепи, а третья — к тестовой цепи. , . Контактные ролики 13-18 состоят каждый из двух спрессованных половин тонкого листового металла, которые удерживаются и сжимаются вместе с помощью двух пружин 25, причем эти пружины одновременно образуют электрическое соединение с роликами. 13-18 , 25, 5h . Две половины роликов никак не скреплены между собой, но каждая половина может свободно вращаться и поворачиваться в пружине только посредством напрессованного ниппеля, входящего в полость аналогичного ниппеля пружины 2,5. Эти контактные ролики входят в зацепление с контактными рельсами 19-24 таким образом, что каждый ролик плотно захватывает рельс между двумя своими половинками 6f, образуя таким образом надежный (двойной) контакт с лишь небольшим износом трущихся поверхностей. , - 2.5. 19-24: 6f , - () . Из приведенного выше описания селектора будет понятно, что, собственно говоря, селектор состоит из двух основных частей, а именно неподвижной направляющей с контактными рельсами и каретки или собственно селектора, который действует как скользящий контактный рычаг. Однако в последующем описании работы системы 75 подвижная каретка ради краткости называется селектором. , , 70 , , . 75 , , , , . Очевидно, что пропускная способность этого селектора может изменяться в широких пределах, поскольку конструкция подвижной части селектора, конечно, никоим образом не зависит от длины пути. Таким образом, этот селектор можно сделать на любое желаемое количество строк, 85 ф.и. 10(0–1000 строк, при условии, что каретка настроена на достаточно быстрое движение, чтобы операцию переключения можно было завершить за разумное время. По этой причине, если селектор расположен на 90 для большой мощности, т.е. 500–1000 строк, при выборе групп ему дается более быстрое движение, например 100–150 шагов — один шаг выражает расстояние, на которое селектор должен переместиться от одного набора из 95 нескольких контактов к следующему набору, в то время как для выбора по индивидуальной линии, в группах можно использовать скорость всего 30-40 шагов. Чтобы избежать чрезмерного износа скользящих щеток и множественных зацеплений при более быстром движении селектора, упомянутое выше центробежное устройство С удерживает щетки от контакта с отдельными линиями во время более быстрого движения. , 80 , . , , 85 .. 10(0--1000 , , . , 90 , .. 500-1000 , , 100-150 -- 95 -, 30-40 . , . 105 Работа селектора будет понятна из следующего описания принципиальных схем, на которых изображены селекторы АТС на 10 000 абонентов 11 линий. Емкость линииоискателя, рис. 5, может составлять 500-1000 строк, а группового селектора, рис. 6, - 500 строк - 10 групп по 50 строк. В результате емкость финального селектора составит 1000 11 5 абонентских линий. 105 , 10,000 ' 11 . , . 5, 500-1000 , . 6, 500 -10 50 . 1000 11 5 ' . На рис. 4 представлена схема абонентского прибора А, включая отправителя номера. . 4 ' . Схема для разговора и звонка в этом приборе может быть любой, обычно используемой для работы от обычной батареи. 120 . Датчик числа состоит в основном из переключающего рычага 50, соединенного с подпружиненным колесом 125. 50 125 - -. Рычаг переключателя 50 прикреплен к зубчатому колесу 56, а часовая пружина 60 имеет один конец, прикрепленный к этому колесу 56, а другой конец - к кривошипу 61 для завода. Например, 100 линий, и его цель состоит в том, чтобы с помощью вторичного пилотного реле 74 запустить несколько линейных искателей, предусмотренных для групп из 70 рассматриваемых линий. 50 56 60 56 61 130 252,934 71 , 100 , , 74, 70 . Линейный искатель механически отличается от селектора, показанного на рис. 1-3 применительно к центробежному устройству 0, рис. 1, которое в искателе линии А75 опущено, поскольку последнее устроено таким образом, что оно не имеет определенного нормального положения, а просто останавливается на контактах, где оно было в последний раз. использовал. Поэтому нет необходимости обеспечивать высокую скорость для устройства 80 поиска линии, так как поблизости от вызывающей линии всегда будет несколько устройств поиска линии. С другой стороны, линейный искатель снабжен переключателем , рис. 5, который приводится в действие посредством 85 фиксированного упора или выступа на каждом конце пути таким образом, что он меняет свое положение каждый раз, когда линия искатель достигает одного конца дорожки, в результате чего две фазы трехфазного тока 90 изменяются, вызывая изменение направления движения двигателя. . 1-3 0, . 1, À75 , . 80 , . , , . 5, 85 , 90 , . Согласно схемам, представленным на рис. 4-7, которые, конечно, служат лишь примером подходящего способа осуществления изобретения, операции поиска линии и группового переключателя контролируются только с помощью реле, а для работы конечного переключателя используется переключатель последовательности. используется в 100 совместно с некоторыми реле. Чтобы облегчить. понимание схем и работы селекторов может быть расширено, в частности, потому, что этот метод несколько отклоняется от обычного курса: . 4-7, , , ' 100 . . ' 105 , ' : 1.
Абонент устанавливает желаемый номер 110, поворачивая контактные сегменты отправителя номера в соответствии с цифрами номера, затем запускает отправитель номера, повернув рукоятку один раз, и все это время приемник 115 остается в исходном положении. . ' 110 , , ' 115 . 2.
Как только отправитель номера запущен, абонент может отключить приемник от его поддержки и дождаться обычного тонального сигнала в приемнике, 120 указывающего либо на то, что нужный номер звонят, либо на то, что он занят. , , 120 . Но если абонент этого предпочитает, ему не нужно немедленно снимать трубку, а он может дождаться звонка звонка 125, который является признаком того, что соединение с нужной линией завершено и что линия не занята, и когда он теперь поднимет трубку получателю будет вызван желаемый абонент. Если хотел 130 пружину. Колесо 56 входит в зацепление с ведущей шестерней второго колеса 57, зацепляющейся с шестерней 58 на валу тонкого стального магнита в форме лезвия -, установленного на шарнирах между полюсами электромагнита 59 так, что оно может свободно вращаться, когда электромагнит 59 не находится под напряжением. Рычаг переключателя 50 в норме опирается на контакт 55 и в этом положении замыкает цепь переговорного аппарата А через ответвления 65, 66 абонентской линии, но при этом рычаг приводится во вращение поворотом рукоятки 61 на один оборот. , он покидает контакт 55, прерывая тем самым цепь говорящего аппарата А, а затем скользит последовательно по четырем контактным сегментам 51, 52, 53, 54 и затем снова останавливается, после одного оборота, на нормальном контакте 55. , 125 , , . 130 . 56 57 58 , - - 59 59 . 50 55 65, 66 ' , 61 , 55, , 51, 52, 53, 54 , , 55. Контактные сегменты 51-54 расположены таким образом, что их активная контактная поверхность может индивидуально варьироваться до различной длины с помощью поворотной ручки или ручки любого типа, перемещающейся по шкале с делениями, отмеченными цифрами или буквами в соответствии с согласно принятой схеме нумерации. Для изменения активной контактной поверхности сегментов 51-54 эти сегменты могут совершать концентрическое движение, в результате чего они будут более или менее покрыты фиксированными изолирующими сегментами из некоторого тонкого материала. 51-54 , . 51-54, , . На рис. 5 представлена схема реле связи с абонентской линией центральной АТС и схема линейного искателя. . 5 ' . Абонентская линия 65, 66 подключается к контактам 67, 68 в многоконтактном поле линейного искателя, а одна ветвь 65 дополнительно подключается к одной обмотке совмещенной линии и отключающего реле 70 и контрольного реле 71, которое подключается к заземленному плюсовому полюсу центральной батареи, а другая ветвь 66 соединена с минусовым полюсом батареи через сопротивление 72. Соответствующий тестовый контакт 69 в многократном поле соединен с контактом 73 линейного реле 70, которое при включении замыкает эту цепь на минусовой полюс аккумулятора через обмотку 56 секунды реле 70. Это реле настроено таким образом, что его якорь замыкает только контакт 73 при его возбуждении только током в линии и ее левой обмоткой, имеющей большое сопротивление; но когда локальная цепь замыкается через правую обмотку с низким сопротивлением, она возбуждается сильнее и затем также размыкает два других контакта, таким образом отключая себя и батарею от линии. ' 65, 66 67, 68 65 70 71, ' , 66 72. 69 73 70, 56 70. 73 , ; , , . 252,934 - занят 3-й номер, однако звонок ему обратно не возвращается, и в этом случае ему не нужно утруждать себя прибором и тратить время на ожидание тонального сигнала. В последнем случае вся цепочка селекторов, использованная для настройки соединения, через несколько секунд автоматически возвращается в нормальное положение. 252,934 - 3 , , , . , , . 3.
Для возобновления звонка абоненту, конечно, необходимо лишь снова завести пружину отправителя номера. , , . Работа системы заключается в следующем: : Предположим, абонент хочет позвонить на номер 5289. . 5289. Он соответствующим образом устанавливает отправителя номера, и тогда контактные сегменты 51-54, рис. 4, будут иметь положение или пропорциональную длину, показанную на рисунке. Затем он поворачивает кривошип 61 один раз, тем самым заводя пружину 60, одновременно освобождая рычаг 50 переключателя, который покидает нормальный контакт 55 и переходит на сегмент 51. , 51--54, . 4, . 61 , 60, 50, 55 51. (Механические детали устройства освобождения и блокировки рычага 50 переключателя и кривошипа 61 могут быть выполнены различными способами и не являются частью настоящей заявки на патент. ) При этом якорь - вращается свободно, действуя лишь как механический тормоз, поскольку ток через обмотки электромагнита 59 не протекает. Но как только плечо переключателя 50 достигает активных поверхностей сегмента 51, ток замыкается через электромагнит 59, который теперь сохраняет свой якорь и останавливает движение плеча переключателя 50. Схема этого тока такая: Плюсовой полюс центральной батареи (земля)-71-70--65-50-51-59-66--72- минусовой полюс. ( 50 61 . ) - , , 59. 50 51 59 50. : ()-71-70--65 -50-51-59-66--72- . Этот ток подает напряжение на линейное реле 70, которое замыкает контакт 73 (но еще не размыкает его размыкающие контакты), тем самым подключая многократный тестовый контакт 69 к минусовому полюсу через правую обмотку реле 70. 70, 73 ( ), 69 70. При этом реле 71 замыкает локальную цепь реле 74, которое заземляет шину 82, от которой разветвляющиеся провода 83 ведут к пусковым реле 81 ряда линейных искателей. Таким образом, все те реле 81, которые принадлежат искателям свободных линий, будут под напряжением. Цепь каждого пускового реле 81: Земля75-83-81-85-минус. 71 74, 82, 83 81 . 81, , . 81: Earth75-83-81-85-. Реле 81 замыкает посредством своих контактов 87, 88, 89 трехфазный ток от генератора по обмоткам трех поляризованных реле 95, 96, 97, нормально замкнутых контактов испытательного реле 82 и катушек возбуждения. 91, 92, 81 , 87, 88, 89, 95, 96, 97, 82 91, 92, 93 двигателя М. При этом через катушку якоря 94 замыкается постоянный ток от аккумулятора Б. Далее реле 81 подает потенциал земли на тестовую щетку 98 через контакт 90 и тестовое реле 82. 70 При этом запускаются все свободные искатели линий, предусмотренные для рассматриваемой группы линий, и тот, чья тестовая щетка 98 первой соприкоснется с тестовым контактом 69 вызывающей линии, остановится на 75 этой линии, поскольку тестовое реле На 82 будет подано напряжение последовательно с отключенной обмоткой реле 70. Поскольку эта обмотка реле имеет сравнительно низкое сопротивление, реле 70 в то же время будет более сильно возбуждено и, следовательно, полностью подтянет свой якорь, размыкая два нормально замкнутых контакта. 93 . 94 . 81 98 90 82. 70 , , , 98 69 , 75 , 82 70. , 70 8( , . Испытательное реле 82, будучи под напряжением, отключает 8Е трехфазный ток к двигателю М, но в то же время замыкает постоянный ток через одну (или две) катушки возбуждения 91, 92, 93 последовательно с катушкой якоря 94. и левая обмотка реле ОС 84. Этот ток берется из центральной батареи, которая имеет более высокое напряжение, чем генератор Г и батарея В, а так как упомянутая обмотка реле 84 имеет малое сопротивление, то она будет сильнее, чем токи для привода двигателя. Однако он имеет лишь короткую продолжительность, как будет далее объяснено ниже, цель этого тока состоит только в том, чтобы как можно быстрее остановить движение якоря двигателя и вернуть его назад в такое положение, в котором щетки двигателя контактное плечо К будет правильно совпадать с многочисленными контактами 67, 68, 69 вызывающей линии. 82 8E , ( ) 91, 92, 93 94 84. , , 84 , 9t . , , 100 ( 67, 68, 69 . Регулировка положения лесоискателя с его контактным рычагом К в. . отношение к многочисленным контактам на местах 67, 68, 69 осуществляется с помощью двигателя 110 и поляризованных реле 95, 96, 97, которые при работе двигателя М вибрируют синхронно с переменными токами. При прерывании этих токов якоря 115 поляризованных реле 95, 96, 97 остаются в положениях, которые они имели непосредственно в момент отключения, и, как следствие, один или два их контакта 102, 103, 104 останутся замкнутыми после разрыва. три 120 фазного тока. Таким образом, очевидно, что непрерывный ток от центральной батареи будет замкнут через один или два контакта 102, 103, 104 последовательно с соответствующим контактом или контактами трех замкнутых контактов 99, 100, 101 испытательного реле. 82 и левую обмотку реле 84, и этот ток (или эти токи) возбудит обмотки возбуждения и якоря двигателя М за 130 252,934 252,934 таким образом, что якорь займет то же положение, которое он занимал в момент, когда трехфазный ток был прерван. В результате на реле 84 одновременно подается напряжение, и размыкание его контакта 85 отключает ток для пускового реле 81. 67, 68, 69 110 95, 96, 97, . , 115 95, 96, 97 102, 103, 104 120 . 102, 103, 104 99, 100, 101, 82 84, ( ) 130 252,934 252,934 - . 84 85 81. Последнее реле, однако, выполнено с механизмом замедленного действия, так что оно удерживает контакты 87, 88, 89, 90 замкнутыми в течение короткого времени, например полсекунды, после размыкания контакта 85, и в течение этого интервала происходит установка Якорь двигателя, осуществляющий регулировку контактного рычага на контактах возбуждения, завершен. , 87, 88, 89, 90 - 85, , , . Реле 84 при включении замыкает также три контакта 86, 105, 106, посредством чего к групповому избирателю вытягиваются проводники 107, 108, 109, идущие от трех щеток контактного плеча К, рис..6. При этом образуется новая цепь удержания реле 70 и 84: Земля-сопротивление 110 (рис.6)-84--86-109-98-69, после чего реле 81 освобождает свой якорь и размыкает контакты, это не мешает удержанию реле 70 и 84, но при отпускании реле 82, следующем за размыканием контакта 90, ток настройки в катушках двигателя прерывается. 84, , 86, 105, 106 107, 108, 109 , ..6. 70 84: - 110 (. 6)-84--86-109-98-69 81 , 70 84, 82, 90, . При указанном выше замыкании контактов реле 105, 106 образуется новая цепь линии в момент отключения линейного реле 70 от абонентской линии, через обмотку пускового реле - 117 для группового избирателя следующим образом: Центральный точку общего выключателя батареи (рис. 6)-111-105--10767-65-50--51--59-66-68-108---106 -112--117-СВ, минусовой полюс. Таким образом, электромагнит 59 датчика числа остается возбужденным, все еще замедляя работу колеса, но пусковое реле 117 теперь также находится под напряжением. Это реле замыкает контактом 118 цепь реле 119, которое своими контактами 120, 121, 122 замыкает трехфазный ток на . 105, 106 70 , - 117 : (. 6)-111-105--10767-65-50--51--59-66-68-108---106 -112--117-, . 59 , , 117 . 118 119, 120, 121, 122 . двигатель М группового селектора. Этот трехфазный ток, однако, берется не от генератора Г, рис. 5, а от другого генератора, дающего ток более высокой частоты, скажем 20-30 периодов в секунду, тогда как генератор Г может давать ток всего 5- 10 периодов. . , . 5, , , 20-30 , 5-10 . Батарея Б, рис. 5, также подключается к центральной точке обмотки генератора высшей частоты. Вместо батареи можно использовать динамо-машину постоянного тока или часть центральной батареи. , . 5, . . Таким образом, катушка якоря 123 двигателя М группового выбора поляризуется постоянным током так же, как якорь двигателя линейного поиска, и будет вращаться синхронно с фазой. Из-за высокой скорости двигателя центробежное устройство (рис. 70 1), предусмотренное в этом селекторе, вступит в действие и выведет щетки 124, 125, 126 контактного рычага К из контакта с многократным . 123 . (. 70 1), , 124, 125, 126 . Однако одна из щеток 126 во время более быстрого движения селектора 75 будет скользить по нескольким специальным заземленным контактам 130, по одному на каждую группу магистральных линий, причем указанные контакты 130 расположены в многократном поле так же, как и 80. многолинейные контакты аналогичны им, за исключением того, что они выступают настолько дальше, что щетка 126, несмотря на поднятое положение контактного рычага К, будет просто касаться их. Концы этих контактов 130 могут быть согнуты под прямым углом для получения расширенной контактной поверхности, как показано на фиг. 6. Эти контакты 130 предназначены для отправки импульса 90 отправителю номера каждый раз, когда селектор переходит в группу магистральных линий. Таким образом, для каждой дорожки группового селектора будет десять импульсных контактов 130, как в примере имеется 10 95 групп магистральных линий, ведущих к окончательным селекторам. , 126, 75 130, , 130 80 , 126, , 8n . 130 . 6. 130 90 . 130 , 10 95 . Когда переключатель группы покидает свое нормальное положение, переключатель 131 отпускается, который замыкает два контакта 132, 133 в качестве подготовки к последующим функциям. 131 , 132, 133, 100 . Когда щетка 126 при движении группового избирателя соприкасается с заземлённым контактом 130, то заземлённый плюсовой полюс центрального аккумуляторного СВ 105 напрямую соединяется с одной из ветвей абонентской линии замкнутым контактом 134 пускового реле 117. , что приводит к следующей схеме линии: Earth130-126-13-1 112-106-108---68S-66 110 (центральная точка). В результате ток в абонентской линии меняется на противоположный, когда щетка 126 касается контакта 130, но снова возвращается в исходное направление -115, как только щетка 126 покидает контакт 130. 126 130, 105 134 117, : Earth130-126-13-1 112-106-108---68S-66 110 ( ). ' 126 130, -115 126 130. Так как электромагнит 59, рис. 4, позволяет своему якорю - совершать половину оборота при каждом изменении направления линейного тока, движение которого происходит за счет приводной пружины, но также поддерживается и ускоряется за счет моторного эффекта смены полюсов. магнита 59 - якорь - совершит полный 1235 оборотов каждый раз, когда контактное плечо К, рис. 6, группового селектора проходит контакт 130, то есть каждый раз, когда селектор подходит к новой группе магистральных каналов. линии. Передача колесного механизма, рис. 4, осуществляется таким образом, что рычаг переключателя 50 перемещается на один шаг, соответствующий одной единице из 3 каждой цифры записанного числа, за каждый полный оборот якоря -. Таким образом, когда селектор группы пройдет пять групп линий, плечо 50 переключателя отправителя номера будет стоять внизу сегмента 51, а когда селектор группы войдет в шестую группу, плечо 50 переключателя выйдет из этого сегмента и сломается. ток в линии и магните 59. 59, . 4, - 120 - 59- - 1235 , . 6, 130, , . , . 4, 50 - 3 - -. , , 50 51 , 50 59. В результате работа колеса больше не будет замедляться магнитом, а рычаг переключателя будет перемещаться приводной пружиной, в то время как якорь - снова будет действовать как механический тормоз до тех пор, пока рычаг 50 переключателя 1 не войдет в контакт с рычагом. активная часть следующего сегмента 52, в результате чего линейный ток снова замыкается через магнит 59. Во время этого кратковременного прерывания сетевого тока реле 117, рис. 6, освобождает свой якорь и замыкает накоротко нормально замкнутый контакт 135 и ранее замкнутый контакт 132 выключателя «выключено из нормального состояния» 131 свою собственную обмотку, которая замыкает накоротко предотвращает повторное включение реле 117 до тех пор, пока селектор не вернется в ноль. , , - , :'1 50 52, 59. , 117, . 6, 135 132 " " 131 , 117 . Таким образом, линейный ток (несколько увеличенный по силе) снова замыкается через магнит 59, фиг. 4, как только рычаг 50 переключателя достигает сегмента 52, как уже упоминалось, в результате чего работа колеса снова замедляется магнитом 59. ( ) 59, . 4, 50 52, , 59. К выпуску реле 117, рис. 117, . 6, его контакты 118 и 134 размыкаются, при этом первое размыкает цепь реле 119, которое в свою очередь размыкает свои контакты 120, 121, 122 и отсекает трехфазный ток более высокой частоты от двигателя М селектора, при этом последний контакт 134 разрывает связь между реле 117 и щеткой 126. При этом ток замыкается от земли контактом 136, ранее замкнутым контактом 133 выключателя 131 "выключено из нормального состояния" и нормально замкнутым контактом 140 реле 139' через обмотку реле 137, что далее Подключите() к минусовому полюсу нормально замкнутым контактом 141 реле 138. Следует отметить, что обмотка реле 138 в этот момент включена параллельно реле 1.87, но так как последнее реле имеет обмотку меньшего сопротивления, дающую значительно больше ампер-витков, чем обмотка реле. 138, оно подтянет якорь гораздо быстрее, чем реле 138, которое, как следствие, будет отключено контактом 142, прежде чем оно успеет подтянуть якорь. 6, 118 134 , 119, 120, 121, 122 , 134 117 126. 136, 133 " " 131 140 139' 137, ( 141 138. 138 1.87, , ( , 138, 138, 142, . Реле 137 замыкает своими контактами 143, 144, 145 трехфазный ток нижней частоты от генератора , 7o рис. 5, к двигателю М группового селектора, который теперь продолжит свое движение на пониженной скорости по множественные контакты шестой группы. 137 143, 144, 145 , 7o . 5, , . Благодаря более низкой скорости переключателя 75 центробежное устройство С, рис. 1, в этом случае не будет оказывать никакого влияния на положение контактного рычага К и его щеток, которые в результате будут скользить по всем множественным контактам 127, 128, 80 129, группы. , 75 , . 1, , 127, 128, 80 129, . Трехфазный ток нижней частоты, как и в случае с линейным искателем, проходит через обмотки трех поляризованных реле 147, 148, 149 для регулировки положения избирателя при остановке. , , 147, 148, 149 . Реле 137 при возбуждении соединяет контактом 146 тестовую щетку 126 селектора с минусовым полюсом аккумуляторной батареи 90 через правую обмотку контрольного реле 139 и сопротивление 155. 137, , 146 126 90 139 155. Когда тестовая щетка 126 вступает в контакт с тестовым контактом 129 свободной магистральной линии, тестовое реле 139 возбуждается 95 и прерывает подачу трехфазного тока на контакты 150, 151, 152, одновременно подключая обмотки двигателя 3М к контактам поляризованных реле 147, 148, 1ОС 149, отсекая ток на реле 137 на контакте 140 и заземляя сопротивление 110 контактом 153, заменяющим заземление. замыкается контакт 113 реле 105 116, когда это реле мгновением позже подтягивает свой якорь. Схема тестового реле 139 прослеживается следующим образом: 126 129 , 139 95 150, 151, 152, 3M 147, 148, 1OC 149, 137 140 110 153, . 113 105 116 , , . 139 : Земля-контакт 164 переключателя последовательности конечного избирателя, рис.7,- сопротивление 163-162-129--126-139-155146-минусовый полюс. - 164 , . 7,- 163-162-129--126-139-155146- . Когда трехфазный ток отключается испытательным реле 139, поляризованные реле 147, 148, 149 сохраняют свои якоря 115 в положениях, которые они имели в момент отключения, а также одним или двумя его контактами, которые, таким образом, остаются закрытыми, ток 5 будет течь через катушки двигателя и регулировать положение 120 селектора таким же образом, как описано в отношении линейных искателей. 139, 147, 148, 149 115 , ' , , 5atterv 120 . Указанный ток батареи также проходит через обмотку реле 116, но эта обмотка на мгновение шунтируется левой обмоткой 125 реле 1.39, которая имеет лишь низкое сопротивление, и по этой причине реле 11G не может включиться. один раз поднимите его якорь. Причина того, что левая обмотка тестового реле 139 остается в нормальном положении 130 (, 6 2'52,934 после разговора или при занятой нужной линии. Для этого он замыкает три контакта 157, 158, 159, по которым трехфазный ток более высокой частоты поступает на двигатель 70 при отпускании испытательного реле 139, и замыкает его контакты 150, 151, 152. ) 116, 125 ' 1.39, , 11G . 139 130 (, 6 2'52,934 , . 157, 158, 159, 70 139 , 150, 151, 152. Следует отметить, что в этом случае два провода фазного тока меняются местами, чтобы реверсировать двигатель 75 и перевести селектор назад в его нормальное положение. Достигнув нормального положения, селектор ударяется о переключатель 131, который размыкает его контакты 132 и 133, причем последний контакт 80 разрывает цепь удержания реле 138. , , , 75 . , 131, 132 133, 80 138. Для конечного селектора, рис. 7, предусмотрен переключатель последовательности, который в сочетании с некоторыми реле используется для управления движением селектора и других операций, связанных с ним. , . 7, , 8.5 . Конструкция переключателя последовательности совершенно необязательна. Он может быть хорошо известного типа с механическим приводом или может иметь обычный шаговый привод. На рис. . 90 -- . . 7 приводной механизм переключателя последовательности представлен электромагнитом 168, и для понимания 95 схем и операций достаточно предположить, что все плечи переключателя последовательности движутся одновременно и с постоянной скоростью, как только поскольку магнит находится под напряжением. 100() Цифры на контактах рычага переключателя указывают положения, в которых соответствующие контакты замкнуты. 7 168, 95 \ , . 100() . Для краткости переключатель последовательности в последующем описании 105 называется только «переключателем», а рычаги переключения последовательности только «плечами переключателя». «В примере системы, представленной на рисунках, окончательный селектор имеет поле множества контактов для одной 1 I0 тыс. абонентских линий, которые разбиты на десять групп по сто линий, при этом каждая из 100-строчных групп снова разделена на десять групп по десять строк в каждой.. Очевидно, что конечный селектор 115 может быть выполнен на какую-то другую емкость, например на 500 строк, и в этом случае длина дорожки селектора, конечно, уменьшается до половины дорожки на 1000 строк. 120 Когда групповой селектор, рис. 6, нашел свободный оконечный селектор, рис. 7, абонентская линия одной ветвью 160 подключается к центральной точке общей батареи, на рис. 7 обозначенной 12. 105 " " " . " , , 1 I0 ' , , 100- .. 115 500 , 1000 . 120 , . 6, , . 7, ' 160 , . 7 12. с Т, а с другой ветви 161 к минусовому полюсу аккумуляторной батареи через пусковое реле 167, как и в случае с групповым избирателем. Схема линии тогда выглядит следующим образом: Центральная точка короткого замыкания 130 в качестве шунта реле 116 состоит главным образом в том, что реле 137 устроено для медленного отпускания (каким-то хорошо известным способом), в противном случае контакт 142 был бы замкнут. , реле 138 возбуждается, а контакт 154 размыкается, отключая указанный шунт почти одновременно с размыканием контакта испытательного реле 139, но при медленном отпускании реле 137 шунт останется в цепи, скажем, полсекунды, этого достаточно для установки щеток переключателя в правильное положение на нескольких контактах. По истечении этого интервала произойдет указанное выше изменение в цепях реле. , 161 167, . : 130 116 137 ( ), 142 , 138 154 , , 139, 137 , . . Указанный шунт выполнен в виде обмотки испытательного реле 139 с целью удержания реле в случае, если двигатель не может быть остановлен до того, как щетка 126 покинет испытательный контакт 129 и затем ее придется снова вернуть обратно регулировочным током. . Если многочисленные контакты и зубчатая передача двигателя 5 расположены таким образом, что за один оборот якоря двигателя селектор перемещается на шесть шагов по направляющей, то, очевидно, можно, если это необходимо, перевести селектор почти на три шага назад. , поскольку регулировочный ток может повернуть якорь двигателя на пол-оборота назад при остановке двигателя. 139 126 129 . 5 , , . При отключении шунта реле 116 ток в этом реле, имеющем большее сопротивление, увеличится настолько, что реле подтянет свой якорь, тем самым отключив линию от АКБ на контактах 111, 112 и удлинив линейную цепь, путем замыкания контактов 114, 115 к щеткам 124, 12,5 и далее к конечному избирателю, рис.7. Реле 116 также размыкает контакт 113, который, однако, не оказывает непосредственного влияния на цепи, поскольку этот контакт перемыкается контактом 153 до тех пор, пока тестовое реле 139 остается активным, но оно будет служить для разблокировки искателя линии при проверке. реле 139 по окончании разговора отключается разрывом своей цепи на конечном селекторе. 116 , , , 111, 112 , 114, 115 124, 12.5 , . 7. 116 113, , 153 139 , 139, , . Когда на реле 138 подается напряжение, оно замыкает контакт 156, удерживая реле 1389 на месте контакта 146 и в то же время увеличивая отрицательный потенциал нескольких тестовых контактов 129 путем отключения сопротивления 155. Контакты 156 расположены таким образом t0, что контакт 156 замыкается до того, как контакт 154 размыкается, чтобы предотвратить обратное падение реле 139 из-за любого кратковременного прерывания тока удержания. 138 156 1389 146 129 155. 156 t0 156 154 , 139 - . Основная функция реле 65 138 заключается в восстановлении 252,934 252,934 батареи селектора группы (--) -165--160-127-124--114 -105-107-67-65--50-52- 59-68108-106--115-125-128---161-166167-минусовый полюс аккумулятора. В результате на пусковое реле 167 подается напряжение и через контакт 169 замыкается ток на магнит переключателя 168. 6f :65 138 252,934 252,934 (--) -165--160-127-124--114 -105-107-67-65--50-52-59- 68108-106--115-125-128--- 161-166167- . 167, , 169 168. Цепь: Земля-169-170-168-минус аккумулятора. Таким образом, переключатель начинает ) перемещать все свои рычаги переключателя, но когда они достигают положения 1, рычаг 170 разрывает цепь магнита 168, и переключатель останавливается в этом положении. Реле 167 дополнительно замыкает три контакта 171, 172, 173, и посредством этих контактов и рычагов 174, 175, 176 трехфазный ток более высокой частоты замыкается на двигатель М] конечного селектора от цепи питания Х, Ю, З. : -169-170-168- . ) , 1, 170 168 . 167 171, 172, 173 174, 175, 176 ] , , . 2(" При быстром движении селектора контактный рычаг К с его щетками 177, 178, 179 выводится из контакта с множеством контактов 180, 181, 182 линий таким же образом, как описано в отношении группы селектора, но тестовая щетка 179 скользит по двум видам импульсных контактов, аналогичных контактам 130 в групповом селекторе, а именно по одному контакту 183 в начале каждой группы из ста линий, который соединен с минусовым полюсом аккумуляторной батареи, и один контакт 184 в начале каждой группы из десяти линий, который соединен с землей. Испытательная щетка 179 соединена с реле 185, которое рычагом переключателя 186 в положении 1 соединено с землей. 2(" 177, 178, 179 180, 181, 182 , 179 , 130 , 183 , , 184 , . 179 185, 186 1 . Когда селектор запустится и попадет в первую группу линий, щетка 179 войдет в контакт с первым импульсным контактом 183 и замкнет цепь реле 185, которое замыкает контакт 187, заземляя тем самым одну ветвь 161 линии. Это вызовет изменение направления сетевого тока таким же образом, как описано в отношении группового селектора, в то время как пусковое реле 167 остается под напряжением. Вследствие изменения направления сетевого тока магнит F59 отправителя номера 5) рис. 4 поменяет полюса, его якорь сделает пол-оборота и коммутируемое плечо 50 переместится на полшага вперед на отрезке 52. Линейный ток снова меняется на противоположный, когда щетка 179 покидает импульсный контакт 183 и рычаг переключателя перемещается еще на полшага. , 179 183 185, 187, 161 . , 167 . magnetF59 5) , . 4, , 50 52. 179 183 . Затем брус 179 скользит по всем заземленным импульсным контактам 184 в течение десятилетий, но это не оказывает никакого влияния только на реле 185, поскольку оно все еще соединено с землей рычагом переключателя 186. Та же самая процедура повторяется, когда селектор входит во вторую группу из сотен строк, при этом рычаг 50 переключателя перемещается еще на 64 шага. Но когда селектор достигает третьей сотни, происходит кратковременный разрыв сетевого тока, пока плечо переключателя 50 переходит от сегмента 52 к сегменту 53, и это заставляет реле 167 на мгновение освободить свой якорь. 70 В течение этого интервала трехфазный ток отключается на контактах реле 171, 172, 173, постоянный ток замыкается через катушки двигателя контактами 189, 190, 191 - в данном случае не 75 с целью регулировки положения. селектора, но только для того, чтобы действовать как тормоз двигателя, и через магнит переключателя 168 через контакт 188 и рычаг переключателя 170, 80 подается ток, переводящий переключатель в положение 2. 1brusl 179 ) 184 , 185, 186. , 50 64 . 50 52 53, 167 . 70 171, 172, 173, 189, 190, 191- 75 - 168 188 170, 80 2. Переключатель цели 170, переходя в положение 2, снова разрывает цепь магнита 168, но когда реле 167 при приходе плеча переключателя 50 в положение 85 снова возбуждается сегмент 53, он замыкает ту же трехфазную цепь. еще раз, а также замыкание магнита переключателя 168 контактом 169 и рычагом переключателя 170, приводящим переключатель в положение 3. Ток для торможения двигателя проходит через дифференциальное реле 200, функция которого будет объяснена ниже. 170, 2, 168, 167 50 85 53 , 168 169 170, 3. 200, . Селектор теперь продолжает свое движение 95 вперед, но когда переключатель перешел из положения 1 в положение 2, импульсное реле переключилось с земли на отрицательный полюс аккумулятора рычагом переключателя 186, причем последнее соединение также осталось в положении 3. переключателя. 95 , 1 2, 186, 3 . Когда впоследствии щетка 179 контактного рычага К пройдет через импульсные контакты 184, реле 185 получит импульс для каждого из контактов 184, 105, пройденных щеткой, и это приведет к отправке такого количества импульсов отправителю номера в так же, как описано ранее. По примеру отправителя числа, плечо 50 переключателя 110 при этом переместится на девять шагов десятками импульсов и на девятом шаге выйдет из сегмента 53 и снова разорвет линию тока. Пусковое реле 167, которое обесточивается в течение 15 времени, пока переключатель 50 проходит между сегментами 53 и 54, отсекает трехфазный ток, замыкает цепь тормозного тока, как и раньше, и подает ток на переключатель. магнит 120 168, при этом переключатель перемещается из положения 3 в положение 4. Плечи переключателей 174, 175, 176 при переходе в положение 4 разъединяют контакты реле 171, 172. 179 184, 185 184 105 . , 110 50 , , 53 . 167, ' li5 50 53 54, , , - 120 168, 3 4. 174, 175, 176, 4, 171, 172.
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 08:14:47
: GB252934A-">
: :

252935-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252935A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 31 июля 1925 г. Нет, 19 423/25. : 31, 1925. , 19,423/25. Полностью слева: декабрь. 28, 1925. : . 28, 1925. Полный акцент: 10 июня 1926 г. : 10, 1926. 2529935 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 2529935 . Усовершенствования механизма пружинной подвески для детских колясок и т.п. или относящиеся к ним. . Я, ФРЕДЕРИК ХАГГЕР ХЕДЛИ, подданный Великобритании, проживающий в Кингскрофте, 53, Вудлендс Роуд, Нортфилд, Бирмингем, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к механизму пружинной подвески для детских колясок и аналогичного типа, в котором каждая передняя и задняя оси несут пары радиусных рычагов, причем радиусные рычаги в задней части коляски или тому подобное проходят назад от их осей к задней оси, а те, что в передней части, проходят вперед от их оси к передней оси. , , , " ", 53, , , , : , , , . В соответствии с настоящим изобретением я устанавливаю радиусные рычаги так, чтобы они перекрывались на части их длины, то есть точки поворота выходящих вперед радиусных рычагов располагаются позади точек поворота выходящих назад рычагов, и таким образом доступны относительно длинные рычаги и короткая колесная база. , , , , . В удобном варианте осуществления настоящего изобретения я предусматриваю на каждой стороне транспортного средства, удобно под его основными лонжеронами, небольшую подконструкцию, прикрепленную к таким элементам. , , , - . Каждая опорная конструкция может состоять из двух изогнутых металлических полос, расположенных крестообразно, причем верхние концы этих полос прикреплены к боковым элементам коляски или тому подобного, а нижние концы расположены на расстоянии примерно 35 дюймов друг от друга и приспособлены для образования шарнира. точки радиусных плеч. Радиусные рычаги удобно имеют по существу прямолинейную форму и обычно могут быть расположены горизонтально, если смотреть на угол 40 сверху, при этом передние радиусные рычаги поворачиваются к самым задним точкам поворота опорной конструкции, в то время как самые задние радиусные рычаги поворачиваются к передним точкам поворота. точки подструктуры. 4,5 Таким образом, обеспечивается перекрытие радиусных рычагов на несколько дюймов, а также становятся возможными сравнительно длинные радиусные рычаги и короткая колесная база. - , , 35 , . , 40 , -, -. 4,5 , , . Каждая пара радиусных рычагов на своих внешних 50 концах соединена осью колеса, а пружины сжатия расположены между такими радиусными рычагами вокруг оси на каждой стороне транспортного средства и соседним приспособлением или частью рамы коляски 56, например лонжероны, к которым крепятся небольшие подконструкции. 50 , , 56 , - . Датировано 29 июля 1925 года. 29th , 1925. ЛЬЮИС В. ГУЛД, дипломированный патентный поверенный, агент заявителя, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем. . , , , 5, , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования механизма пружинной подвески для детских колясок и т.п. или относящиеся к нему. . Я, ФРЕДЕРИК РЭГГЕР ХЕДЛИ, британский подданный, проживает в Кингскрофте, 53, Вудлендс Роуд, Нортфилд, Бирминг. , , , " ", 53, , , - 11-] / , настоящим объявляем природу этого изобретения и, в частности, каким образом оно должно быть реализовано! 11-] / , , ! 2
25,3 подробно описано и установлено в следующем утверждении: 25,3 :- Настоящее изобретение относится к механизму пружинной подвески для детских колясок и т.п. такого типа, в котором каждая передняя и задняя оси несут пары радиусных рычагов, шарнирно прикрепленных к раме или кузову транспортного средства так, чтобы проходить соответственно вперед и назад, и при этом пружины сжатия, расположенные непосредственно под рамой или кузовом транспортного средства, расположены между ними и соответствующими передними и задними концами рычагов. - , . В соответствии с настоящим изобретением я устанавливаю радиусные рычаги так, чтобы они перекрывались на части своей длины, то есть точки поворота выходящих вперед радиусных рычагов располагаются позади точек поворота выходящих назад рычагов, и таким образом относительно доступны длинные рычаги и короткая колесная база. , , , . Указанные точки поворота радиусных рычагов предпочтительно расположены вблизи друг друга. . Чтобы это изобретение можно было ясно понять и легко реализовать на практике, можно обратиться к прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку, иллюстрирующий настоящий механизм пружинной подвески, применяемый в детской коляске. , , : 1 . Рисунок 2 иллюстрирует указанный механизм в перспективе. 2 . В удобном варианте осуществления настоящего изобретения я предусматриваю на каждой стороне транспортного средства, удобно под основными лонжеронами а прямоугольной рамы а , небольшую подконструкцию, прикрепленную к элементам а. Каждая опорная конструкция может содержать две изогнутые металлические полосы а', расположенные крестообразно, как показано, причем верхние концы этих полос 4,5 прикреплены к лонжеронам коляски или тому подобного, а нижние концы расположены на расстоянии нескольких дюймов. друг от друга, приспособленные для образования точек поворота радиусных рычагов и . Радиусные рычаги и удобно имеют по существу прямую форму и могут обычно располагаться горизонтально, если смотреть сверху (как показано), а передние радиусные рычаги поворачиваются к самым задним точкам поворота a2 опорной конструкции, в то время как самый задний радиусный рычаг рычаги поворачиваются к передним точкам a3 опорной конструкции. Таким образом, обеспечивается перекрытие радиусных рычагов и на несколько дюймов, а также становятся возможными сравнительно длинные радиусные рычаги и короткая колесная база (как показано, в частности, на фигуре 1). , , , - . - ' , , 4,5 , , . , ( ), a2 , - a3 -. , , ( 1). Радиусные рычаги на своих внешних концах соединены соответствующими осями ' ' колес, а пружины сжатия C2 d2 расположены между стержнями c5 d3, удерживающими такие радиусные рычаги, и концевыми элементами рамы . Рама приспособлена для прикрепления к нижней стороне корпуса , который может иметь отсек в форме перевернутой коробки для приема настоящего средства крепления пружины (как показано на фиг. 1). ' ' C2 d2 c5 d3 , . - ( 1). Теперь подробно описав и 75 выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 75 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 08:14:47
: GB252935A-">
: :

252936-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252936A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: август. 4, 1925. Нет, 19 629/25. 252,9 Полный текст слева: 4 мая 1926 г., полностью принят: 10 июня 1926 г. : . 4, 1925. , 19,629 /25. 252,9 : 4, 1926, : 10, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся строительства коронок крупных сосудов, таких как газгольдеры. . Я, ДЖОЗЕФ НЬЮЭЛЛ РИЗОН, британский подданный, проживаю в четырех домах, Пасадена Мэншнс, Сент-Луис. , , , 4, , . Килда Роуд, Мельбурн, Австралия, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к конструкции коронок больших сосудов или резервуаров, которые используются, например, в газгольдерах. В клепаных газгольдерах принято наращивать венец куполообразной формы из пластин, которые объединены в последовательные кольца сегментов или расположены параллельными поперечными линиями. Целью настоящего изобретения является создание формы конструкции купола сосуда указанного характера, которая будет более удобно адаптирована для применения дуговой сварки для соединения элементов конструкции. , , , : . . 16 . . Согласно настоящему изобретению радиальные перемычки в виде металлических пластин расположены между центральным колпаком купола и бордюром, образующим окружность, и соединяются с колпаком и бордюром предпочтительно электродуговой сваркой. Эти радиальные пластины или ремни могут опираться на каркас из дерева или металла, который будет выдерживать вес конструкции, когда она не поднимается давлением газа, и, таким образом, радиальным пластинам может быть придана любая требуемая начальная кривизна или выпуклость. Пространства между радиальными пластинами затем заполняются посредством листового материала, проходящего поперечно между радиальными пластинами и предпочтительно под прямым углом к радиальной линии между соседними радиальными пластинами, так что листовой материал не требует никакой подготовки, кроме обрезки его концов на концах. угол, соответствующий углу между радиальными пластинами, к которым листовой материал должен быть прикреплен на своих концах. Каждый блок листового покрытия при нанесении может быть приварен вдоль своей продольной кромки к предыдущему блоку и приварен по его бокам к радиальной обшивке. , . , . , ' . , . В газгольдере или сосуде большого размера может оказаться желательным ввести одно или несколько колец обшивки между центром и окружностью и прикрепить между таким кольцом и бордюром дополнительные радиальные секции пластины, чтобы секции обшивки не могли срастаться. слишком большая длина между радиальными пластинами на окружности 66 сосуда или вблизи нее. Когда последняя секция прямого защитного покрытия будет расположена между радиальными пластинами, где они прикреплены к бордюру, останется секция в форме сегмента, которую необходимо заполнить 60 защитным покрытием, прикрепленным на его внешнем крае непосредственно к бордюру. Только те участки защитного покрытия, которые прикреплены непосредственно к бордюру или к промежуточной кольцевой полосе обшивки, требуют какой-либо формы на боковых краях защитного покрытия при описанной выше конструкции. , 66 . , - 60 . 65 , . Упомянутая вы