патенты / 14520

676659-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB676659A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 676,659 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: январь. 26, 1950. 676,659 : . 26, 1950. № 2118/50. . 2118/50. - Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 января. 26, 1949. - . 26, 1949. Полная спецификация опубликована: 30 июля 1952 г. : 30, 1952. Индекс при приемке: - Классы 7(), B2m5a; 8(-), Е, Н; 38(), B2al3c: 47(), H8; 69(и), СИ; и 102(), B3(a3a:b10x). :- 7(), B2m5a; 8(-), , ; 38(), B2al3c: 47(), H8; 69(), ; 102(), B3(a3a:b10x). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - - Усовершенствования пневматических систем для работы автомобильных аксессуаров Мы, , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 817 , , , . Америка, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: , , , , 817 , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к пневматической системе для управления вспомогательным оборудованием автомобиля, имеющей насос, который подает давление воздуха к топливу в баке и который также может подавать давление воздуха для управления одним или несколькими вспомогательными устройствами, установленными на транспортном средстве. - , - . Ранее предлагалось использовать различные источники давления воздуха для работы вспомогательных систем, но по разным причинам они не получили одобрения автомобильной промышленности. - , . Целью настоящего изобретения является создание системы, работающей от пневматического давления, которая является практичной и эффективной, и, кроме того, система, в которой постоянно обеспечивается достаточный перепад рабочего давления. , . Согласно изобретению система подачи топлива содержит карбюратор, герметичный топливный бак, топливопровод, идущий от бака к карбюратору, насос с приводом от электродвигателя для подачи воздуха под давлением к топливу в баке и нагнетатель. чувствительный переключатель, встроенный в топливопровод, посредством которого цепь электродвигателя размыкается, когда давление топлива в баке становится достаточным. , , , , - . Для того чтобы изобретение можно было легко понять и легко реализовать, система подачи топлива в соответствии с изобретением проиллюстрирована в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых: , , , : Фигура 1 представляет собой схематический вид, показывающий компоновку вспомогательной системы, воплощающей настоящее изобретение; На фиг.2 показан фрагмент оконного привода в разрезе; Фигура 3 представляет собой увеличенный вид в разрезе крышки топливного бака; Фигура 4 представляет собой вид в разрезе воздушного насоса; Фиг.5 представляет собой увеличенный вид в разрезе переключателя управления потоком; На рис. 6 представлен подробный вид в разрезе комбинированного замка зажигания и выпускного клапана. 55 На чертежах цифрой 1 (рис. 1) обозначен двигатель автомобиля, 2 — его карбюратор, 3 — впускной коллектор, 4 — топливный бак, соединенный трубопроводом 5, ведущим к карбюратору. Впускной коллектор 60 представляет собой источник отрицательного давления и соединен трубопроводом 6 с одним аксессуаром, таким как стеклоподъемник 7, и ответвленным трубопроводом 8 со вторым аксессуаром, таким как очиститель 9 ветрового стекла. 65 Очиститель приводится в действие регулирующим клапаном 10, а стеклоподъемник приводится в действие переключателями «открыть» и «закрыть» 11 в цепи с электромагнитными клапанами 12, которые обычно поддерживают балансировку всасывания 70 поршня 13 через канал 14 выравнивания давления. 1 - ; 2 ; 3 ; 4 ; 50 5 ; 6 . 55 , 1 (. 1) , 2 , 3 , 4 5 . 60 6 , 7 8 , 9. 65 10, "" "" 11 - 12 13 70 14. При замыкании любого переключателя 11 на соленоид клапана подается питание от источника электрической энергии 16, и он перемещает клапан из положения закрытия одного порта в положение 75, а другое - для закрытия нормально открытого всасывающего канала 17 (рис. 2) и открытия нормально закрытого. Порт атмосферного или более высокого давления 18. 11 16 75 17 (. 2) 18. Для приведения в действие давления любого аксессуара 80, а также для поддержания давления подачи топлива в топливном баке 4 предусмотрен воздушный насос 19, который соответственно приводится в движение электродвигателем 20, включенным в цепь с аккумулятором 16. Этот насос 85 работает всякий раз, когда влияние коллектора недостаточно или полностью отсутствует, и для его автоматического включения во всасывающую линию 6, 8, а также в цепь двигателя вставлен переключатель 22, приводимый в действие расходом. Когда всасывающего коллектора 90 достаточно для работы стеклоочистителя, цепь электродвигателя останется разомкнутой, но в противном случае цепь будет подготовлена к замыканию при срабатывании любого вспомогательного органа управления 10 или 11. , 80 4, 19 20 16. 85 , 22 6, 8, . 90 10 11. Насос 19, более наглядно показанный на фиг. 4, в качестве примера, имеет ротор 23, работающий в камере 23а, причем последняя имеет вход 24, снабженный воздушным фильтром 25, и выход 26, соединенный трубопроводом 27. к портам 18 стеклоподъемника и ответвленным соединением 28 к очистителю 8 ветрового стекла. 19. . 4, , 23 23a, 24. 25, 26 27 18 28 8. Реагирующий на всасывание переключатель 22, как показано, содержит камеру 30 (фиг. 5) и гибкую или эластичную диафрагму 31, причем последняя имеет контактное средство 32, приспособленное для перекрытия зазора между двумя неподвижными контактами 33. 22 30 (. 5) 31, 32 33. Пружина 34 переводит диафрагму в нормальное положение открытия контура. Диафрагма имеет отверстие 35, которое обычно закрывается клапаном 36 под действием пружины 34. Клапан регулирования давления 38 (рис. 1) может быть установлен в напорной линии и открываться при заданном давлении, определяемом пружиной 39, чтобы ограничить степень положительного давления, подаваемого в оконный регулятор 7. 34 - . 35 36 34. 38 (. 1) , 39, 7. Второй ответвленный трубопровод 40 передает положительное давление от насоса 19 к топливному баку для поддержания в нем давления подачи топлива. Эта ветвь обычно закрывается электромагнитным клапаном 41, который включен последовательно с переключателем 42, реагирующим на давление жидкости, в топливопроводе 5 и приспособлен для подачи питания при замыкании топливного переключателя, когда давление топлива падает ниже заданного уровня. степень. Топливный переключатель и электромагнитный клапан соединены в цепь с электродвигателем, а также с обычным выключателем зажигания 43, так что, если в карбюраторе будет мало топлива при закрытом замке зажигания, электродвигатель запустит насос, чтобы поднять топливный бак. давление через теперь открытый электромагнитный клапан 41. Когда давление в баке поднимется до необходимой степени, реле давления топлива 42 снова разомкнет цепь и позволит клапану 41 закрыться. 40 19 . 41 42 5 . 43 41. , 42 ' 41 . Чтобы обеспечить давление подачи топлива в топливный бак от несанкционированного опустошения при работающем двигателе транспортного средства, заправочный патрубок 44 бака герметично закрывается крышкой 45, имеющей затвор, реагирующий на давление, рис. 3. Этот замок имеет качающиеся элементы 46, которые соединены с чувствительным к давлению плунжером 47 и поворачиваются наружу под действием давления в резервуаре в положение под фланцем обода 48 в наливной трубе. Резиновая уплотнительная прокладка 49 имеет фланцы, действующие под давлением резервуара и герметизирующие зацепление крышки с трубой. , 44 45 , . 3. 46 47 48 . 49 . Для устранения опасности возгорания, связанной с топливной системой под давлением, давление в топливном баке автоматически сбрасывается при открытии замка зажигания. С этой целью, согласно проиллюстрированному варианту реализации, переключатель зажигания содержит клапан 50. Рис. 6. с каналом 51, предназначенным для соединения порта бака 52 с выпускным портом 53. , . , , 50. . 6. 51 52 53. отверстие 52 соединено трубопроводом 54 с ответвленным соединением 40, в то время как выпускное отверстие 53 выходит через трубку 55 во воздухозаборник карбюратора 2. Вентиляционная труба 70, 56, ведущая от купола топливного бака к заправочной трубе 44, обеспечит обход любой жидкости, находящейся в последнем, и тем самым обеспечит сброс всего давления воздуха из бака. 75 В процессе эксплуатации, чтобы запустить двигатель, автомобилист поворачивает ключ зажигания на 57 и продолжает, как обычно, использовать автостартер для запуска двигателя. Если в карбюраторе не хватает топлива, то переключатель 42, реагирующий на подачу топлива, 80 примет положение замыкания цепи последовательно с выключателем зажигания 43 и электромагнитным клапаном 41, после чего цепь насоса, включая провода 201, 20", 20", 1, 201""1 и земля 58 будут находиться в замкнутой цепи 85 относительно аккумулятора 16 для подачи питания на электродвигатель 20. Насос мгновенно включится в работу для подачи в топливный бак 4 необходимого давления для подъема топлива в карбюратор. 52 54 40 53 55 2. 70 56 44 - . 75 , 57 - . , 42 80 43 41 , 201, 20". 20"'1, 201""1 58, 85 16 20. 4 . 90 Поскольку топливной системе требуется лишь очень небольшое давление, насос быстро введет топливную систему в работу, создав необходимое давление в баке, после чего переключатель 42 разомкнет цепь двигателя, 95 закроет клапан 41 и остановит дальнейшую работу. насоса с электроприводом 19. 90 , 42 , 95 41, 19. Чтобы привести в действие очиститель ветрового стекла, когда всасывание коллектора достаточно для работы стеклоочистителя, регулирующий клапан 10, 100, дистанционно управляемый с помощью гибкого тянущего троса и ручки 59, открывается так, что всасывание коллектора вызывает поток воздуха через переключатель регулирования расхода. 22, и замкните цепь 91, 91 двигателя, тем самым подав питание на нагнетательный насос 105 для подачи давления выше атмосферного к двигателю очистителя через трубопровод 28 в соответствии с настройкой клапана 38 регулирования давления. , 10, 100 59, 22 91, 91 105 19 28 - 38. Для работы стеклоподъемника через 110 либо переключатель 11, цепь с аккумуляторной батареей будет через провода 201, 71, реле 60, провода 711 и 7111, через электромагнитные клапаны 12 и на массу 61. Эта цепь может замыкаться независимо от положения замка зажигания 1 i5 и подает питание на реле 60, замыкая цепь двигателя через якорь 62 и провод 7а, ведущий к проводу 911 для подачи питания на насос. Приведение в действие любого электромагнитного клапана 12 открывает сообщение 120 с коллектором 3, так что перепад давления для приведения в действие аксессуара 7, как и при работе аксессуара 9, будет равен значению между подаваемым отрицательным и положительным давлением. 125 Всякий раз, когда автомобилист паркует свой автомобиль и открывает замок зажигания, выпускной клапан будет служить для удаления любого нежелательного давления в топливном баке, чтобы исключить опасность возгорания в припаркованном автомобиле. 130 676,659 676,659 Только что описанная система подачи топлива эффективна и надежна в том смысле, что она обеспечивает быстрое пополнение давления подачи топлива сразу после замыкания выключателя зажигания, в то же время автоматически устраняя опасность возгорания при размыкании указанного выключателя. 110 11, 201, 71, 60, 711 7111 12 61. 1 i5 60 62 7a 911 . 12 120 3 7, 9, . 125 , . 130 676,659 676,659 . Давление подачи топлива относительно низкое, но создается почти мгновенно насосом с электроприводом, который способен подавать относительно большее давление для работы вспомогательных устройств. Требуемое для аксессуара давление может регулироваться в соответствии с требованиями отдельных аксессуаров, так что один аксессуар, в котором используется легкий двигатель, не будет препятствовать эффективной работе более тяжелого двигателя. , . -- . В нашей спецификации № 2119/50 (Серийный . 2119/50 ( 676660) описана и заявлена вспомогательная система для автомобиля, содержащая источник переменного всасывания, при этом вспомогательное устройство приводится в действие, когда степень всасывания достаточна. насос или компрессор, приводимый в движение электродвигателем и имеющий входное отверстие, соединенное с аксессуаром, служащим вторичным источником всасывания. переключатель, реагирующий на всасывание, приспособленный для замыкания цепи электродвигателя, когда всасывание недостаточно для работы вспомогательного оборудования для работы компрессора, второй аксессуар, подключенный к выходу компрессора для приведения в действие положительного давления. и средство управления вторым аксессуаром, выполненное с возможностью приведения в действие компрессора за счет создания положительного давления независимо от первого аксессуара. . 676,660) , . . - , . . Мы не претендуем на это в настоящем описании. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:04:21
: GB676659A-">
: :

676660-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB676660A
[]
РВСЕПР ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - 676,660 - 676,660 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: январь. 26, 1950. : . 26, 1950. № 2119/50. . 2119/50. - а-ля 2| Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 1 января. 26, 1949. - 2| . 26, 1949. 'Полная спецификация опубликована: 30 июля 1952 г. ' : 30, 1952. Индекс при приемке: - Классы 8(), ; 102(), B3(a3a:); и 138(), Сл. :- 8(), ; 102(), B3(a3a:); 138(), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. - . - Усовершенствования в пневматических вспомогательных системах для автомобилей или в отношении них Мы , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 817 , , , . настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , 817 , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к вспомогательной системе для автомобилей и его целью является создание пневматической системы, приводимой в действие давлением жидкости, которая, хотя и работает главным образом за счет колебаний давления на впуске двигателя, когда его достаточно, всегда будет иметь другой доступный источник давления. для работы аксессуара. , . В соответствии с изобретением вспомогательная система для автомобиля, имеющая вспомогательное оборудование и источник переменного всасывания, включает источник переменного всасывания, вспомогательное устройство, приводящее в действие, когда степень всасывания достаточна, насос или компрессор, приводимый в действие электродвигателем и впускное отверстие, соединенное с аксессуаром, который служит в качестве вторичного источника всасывания, переключатель, реагирующий на всасывание, приспособленный для замыкания цепи электродвигателя, когда всасывание недостаточно для работы аксессуара для управления компрессором, второй аксессуар, подключенный к выходу компрессор для приведения в действие положительного давления и средство управления для второго аксессуара, выполненное с возможностью приведения в действие компрессора как источника положительного давления независимо от первого аксессуара. , , , , , , . Для того чтобы изобретение можно было легко понять и легко реализовать, вспомогательная система в соответствии с изобретением проиллюстрирована, в качестве примера, на прилагаемом чертеже, на котором: Фиг.1 представляет собой схематическое изображение общей компоновки устройства. система; На рисунке 2 представлен фрагментарный разрез воздушного насоса или компрессора: , , , , : 1 ; 2 : Фигура 3 представляет собой вид в разрезе клапана стравливания воздуха для насоса; и [Цена 2/8ice 4s 6d. На рис. 4 показан фрагментарный вид в разрезе переключателя управления потоком. 3 ; [ 2/8ice 4s 6d 4 . На чертежах цифрой 150 обозначен впускной коллектор, 2 - аксессуар, например пневматический двигатель, приводящий в действие очиститель ветрового стекла, 3 - его регулирующий клапан, управляемый дистанционно с помощью гибкого кабеля 4 и ручки 41, и 5 - всасывающая линия, соединяющая 55. аксессуар к коллектору. К всасывающей линии подключают насос или компрессор 6, приводимый в движение электродвигателем 7, а между этой точкой подключения и очистителем вставлен электрический переключатель 60 8 с регулированием расхода, предназначенный для замыкания цепи 9 электродвигателя на всасывающую линию. источник электрической энергии 10, когда сила всасывания коллектора недостаточна для работы аксессуара. Для определения такого времени функционирования схема 65 включает в себя 'переключатель 11, реагирующий на всасывание, который реагирует на всасывание коллектора через всасывающую трубу 6' насоса. , 1 50 , 2 , , 3 4 41, 5 55 . 6, 7, - 60 8 9 10 . 65 ' 11 6'. Переключатель 8 с управлением потоком, показанный на фиг. 4, содержит камеру 12, диафрагму 70 13 в ней, расположенные на расстоянии друг от друга неподвижные контакты 15 и перемычковый контакт 14, причем последний удерживается диафрагмой и обычно перемещается в открытое положение с помощью - весна 16. Диафрагма имеет центральное отверстие, закрывающееся клапаном 17 75 под действием пружины, а также под действием пружины более тонкой регулировки 18, сжатой под головкой 19 и поддерживаемой штоком 20. Этот шток закреплен поперечным штифтом 20', проходящим через центральное отверстие 80 и взаимодействующим с противоположной стороной диафрагмы. - 8 . 4 12, 70 13 , 15, : 14, - 16. 17 75 18 19 20. 20', 80 . Переключатель, реагирующий на всасывание, показанный на фиг. 2, содержит диафрагму 22, перемыкающий контакт 23, закрепленный на ней, неподвижные контакты 24, 85 и всасывающую камеру 25, соединенную с байпасом 21 насоса каналом 26. Этот канал обычно закрыт для всасывания коллектора подпружиненным клапаном 27, который смещается под действием высокого вакуума, открывая 90 контур. Наличие влияния всасывания коллектора заданной степени будет удерживать перемыкающий контакт 23 вдали от неподвижных контактов 24 против нажима пружины 28, а его отсутствие позволит клапану 27 перекрыть всасывание коллектора и открыть камеру 25. в атмосферу, после чего пружина 28 замкнет цепь через контакты 23 и 24. - . 2 22, 23 , 24, 85 25 21 26. 27 90 . 23 24 28, 27 25 28 23 24. При открытии регулирующего клапана 3 очистителя поток воздуха через переключатель 8 с регулированием расхода закроет последний, но не обязательно завершит цепь двигателя 9, если одновременно с этим не сработает недостаточное всасывание коллектора, позволяя пружине 28 закрыть всасывание. реагирующий переключатель 11, в этом случае насос с приводом от двигателя будет работать в качестве вторичного источника всасывания в дополнение к основному источнику 1 или вместо него. Если насос работает в момент прекращения использования аксессуара, закрытие дополнительного клапана 3 ручкой 4' прервет поток воздуха через переключатель 8 и тем самым разомкнет контур насоса, чтобы остановить насос. Переключатель с регулируемым расходом может быть спроектирован так, чтобы закрываться при любом заданном потоке воздуха от аксессуара, например, таком, который подвергает диафрагму 13 перепаду давления более или менее на один дюйм. 3, - 8 9 - 28 11 1. , 3 4' 8 . - , , 13 . Второй аксессуар, такой как оконный регулятор 29, имеющий камеру 30 с поршнем 31 внутри, обычно соединяется с коллектором 1 ответвленной всасывающей линией 32, которая ведет к противоположным концам камеры, чтобы обычно уравновешивать поршень. Задействуя тот или иной клапан 33 с электромагнитным управлением, один конец камеры 30 может быть соединен со стороной нагнетания насоса 6 посредством напорной линии 34, при этом клапан действует одновременно для прерывания соответствующего всасывания. коммуникация. Электромагнитные клапаны помещены в электрическую цепь 35 с электрическим источником и релейным переключателем 36 с помощью ручного переключателя 37, который подает питание на реле и замыкает цепь 351 двигателя для запуска двигателя. Нормально закрытый атмосферный порт 38 на впускной стороне насоса открывается электромагнитным клапаном 39 в ответвленном контуре 3511, чтобы впустить в насос достаточное количество воздуха для выпуска в напорную линию 34. Закрытый пружиной выпускной клапан 40 в напорной линии будет поддерживать желаемое максимальное давление сжатой жидкости, подаваемой в стеклоподъемник, а также будет обеспечивать выход выхлопных газов насоса, когда он служит только источником всасывания для очистителя ветрового стекла. , 29 30 31 , 1 32 . - 33, 30 6 34, . 35 36 37 351 . , 38 39 3511 34. 40 . Таким образом, насос служит источником давления для обоих аксессуаров, функционируя в зависимости от влияния всасывания коллектора в качестве вспомогательного устройства в качестве источника отрицательного давления для одного аксессуара и совместно в качестве генератора положительного давления для одного аксессуара. другой аксессуар, но в обоих случаях способный действовать единолично. , , , , , - . В этом изобретении насосу отведена третичная функция, заключающаяся в том, что он подает в систему подачи топлива движущее давление. . Согласно проиллюстрированному варианту реализации ответвление напорной линии 42 ведет к топливному баку 43, но обычно закрыто электромагнитным клапаном 44. Топливопровод 45, идущий от бака 70 к карбюратору 46, имеет датчик давления 47, который электрически соединен с соленоидом клапана 44 и двигателем насоса посредством схемных соединений 48 и с соленоидом впускного клапана 39 атмосферы. посредством соединения ответвленной цепи 49 с ответвленным соединением 3511. Вывод 50 от источника электрического тока может быть общим для всех цепей 9, 35, 351, 3511, 48 и 49 и обозначен здесь позицией 80. , - 42 43 44. 45, 70 46, 47 44 48 39 49 3511. 50 9, 35, 351, 3511 48 49 80 . Контур 48 подачи топлива открывается и закрывается выключателем 51 зажигания, который также управляет выпуском давления выше атмосферного из топливного бака, когда транспортное средство 85 припарковано. Этот сброс давления осуществляется посредством клапана 52, установленного в вентиляционной трубе 53, которая может сбрасываться в атмосферу, как показано, или может быть перенесена в воздухозаборную трубу 54 карбюратора. 90 Тройная вспомогательная система настоящего изобретения является простой и компактной, причем насос является общим для каждой ее части. Один аксессуар полностью приводится в действие за счет всасывания, в то время как в другом давление и всасывание действуют совместно 95, обеспечивая больший перепад давления на аксессуаре для лучшей производительности. Топливная система подается под напряжением сразу же после поворота замка зажигания в положение замыкания цепи и освобождается от избыточного давления, которое считается опасным для пожара в припаркованных автомобилях, когда замок зажигания размыкается. Желаемое давление подачи топлива поддерживается топливным переключателем 47 и нормально закрытым перепускным клапаном 44. 48 51 - 85 . 52 53 , , 54 . 90 , . - 95 . , 100 , . 47 44. 105 Изобретение не ограничивается конкретным примером, который проиллюстрирован на чертежах. 105 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:04:22
: GB676660A-">
: :

676661-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB676661A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 676,661 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 6 марта 1950 г. 676,661 : 6, 1950. ) № 5538/50. ) . 5538/50. Заявление подано в Дании 4 марта 1949 года. 4, 1949. Полная спецификация опубликована: 30 июля 1952 г. : 30, 1952. Индекс при приемке: -Класс 65(), Flu2, F3(кл: ). :- 65(), Flu2, F3(: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованная регулируемая петля для дверей, ворот и т.п. затворов Я, ГЕНРИ ВАЛЬДЕМАР ХАНСЕН, проживаю по адресу: бульвар Зендер, 139, Копенгаген, Дания, гражданин Дании, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент , а способ его выполнения должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к петлям для дверей, ворот и подобных затворов, в которых шарик вставляется между торцевой поверхностью цапфа, прикрепленная к одной шарнирной части, и регулируемая шпилька другой шарнирной части. , , , 139, , , , , , , , : , , . В известных до сих пор петлях такого типа шарик всегда свободно вставляется между цапфой и шпилькой. Однако такие незакрепленные шарики легко теряются, например, когда дверь, к которой прикреплена одна шарнирная часть, транспортируется к месту, где она будет использоваться, а также во время установки двери на место и когда дверь позже снял с шарнира. , . , , , , , . Целью настоящего изобретения является создание шарнира упомянутого типа, в котором исключена опасность потери шара, и это достигается тем, что шар вставляется в отверстие на конце указанной шпильки, которая ввинчивается. в соответствующую шарнирную часть. Благодаря этому простому средству шар фиксируется на штифте, и, следовательно, исключается риск его потери. Было обнаружено, что на практике трение между шариком и концом цапфы настолько незначительно, что нет опасности поворота шпильки, в конце которой находится шарик, и изменения ее регулировки. даже если указанная шпилька не закреплена на месте, например, с помощью контргайка или что-то подобное. Таким образом, регулировка петли становится чрезвычайно простой, просто поворачивая шпильку по мере необходимости. , . , . , , , , .. . . Изобретение дополнительно поясняется в последующем описании вместе с прилагаемым чертежом, на котором показана [Цена А частично в разрезе] петля согласно изобретению. , [ , . На чертеже позицией 1 обозначен один шарнирный элемент, к которому жестко прикреплена вертикальная цапфа 2. 3 обозначен другой шарнирный элемент, который установлен с возможностью вращения на цапфе 2. Шарнирная часть 3 находится на верхнем конце своей части, которая входит в зацепление с цапфой, и снабжена внутренней резьбой 4, в которую ввинчена шпилька 5 с внешней резьбой, снабженная квадратной головкой или тому подобным, с помощью которой шпилька может быть закреплена. поворачивается с помощью подходящего орудия. , 1 2 . 3 2. 3 , 4 5 . Нижний конец шпильки 5 имеет выемку или отверстие подходящей формы для зацепления и удержания стального шарика 6, который упирается в верхний закругленный конец цапфы 2, когда шпилька 5 ввинчивается в шарнирную часть 3. Трение между стальным шариком 6, неразъемно встроенным в конец шпильки 5, и концом цапфы 2 при правильной регулировке шпильки 5 настолько незначительно, что не потребуется никакой другой корректировки взаимного положения этих элементов, кроме той, которая требуется в обычных условиях. носить. Предпочтительно шпилька 5 изготовлена из латуни или другого нержавеющего материала, чтобы любую необходимую регулировку можно было выполнить даже через долгое время. 5 6, 2 5 3. 6 5 2 5 . 5 - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:04:24
: GB676661A-">
: :

676662-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB676662A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 676,662 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 9 марта 1950 г. 676,662 : 9, 1950. № 5957150. . 5957150. Заявление подано в Италии 13 мая 1949 года. 13, 1949. Полная спецификация опубликована: 30 июля 1952 г. : 30, 1952. Индекс при приемке: -Класс 53, (3b:), (1d4:2b:4b). :- 53, (3b: ), (1d4: 2b: 4b). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Электрическая аккумуляторная батарея , ЭЛЬВИРА Д'АМБРОС (торговая марка «Бреветти д'Амброс»), итальянка по национальности, Боргоманеро, провинция Новара, Италия, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы патент был выдан меня, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , ' ( " '"), , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к электрической аккумуляторной батарее, имеющей длительный срок службы и высокую емкость. . Целью изобретения является создание компактной и высокоэффективной легкой аккумуляторной батареи свинцового или никель-железного типа, которую можно легко изготовить. - - , . До сих пор попытки создать батарею вышеупомянутого типа не имели большого успеха либо из-за плохого соотношения веса и мощности, либо из-за снижения эффективности, например, из-за плохих проводящих материалов, а в некоторых случаях из-за относительно короткого срока службы. произведенного аккумулятора. , - / . Следует понимать, что значительная часть веса аккумуляторной батареи приходится на металлы, поддерживающие активирующее вещество, и для уменьшения этого было предложено формировать подложки из легкого материала, такого как фарфор, дерево, бумага и т.п. Однако эти попытки потерпели неудачу из-за сложностей, возникших при попытке получить достаточную проводимость. , , , . , . Настоящее изобретение полностью использует активирующее вещество и обеспечивает высокую степень эффективности процесса электролиза. . Согласно настоящему изобретению положительные и отрицательные пластины электрической аккумуляторной батареи образованы множеством отдельных элементов по существу треугольного поперечного сечения, при этом элементы каждой пластины установлены своими основаниями на общей плоскости, образуя по существу треугольные пространства. в котором установлены элементы соседней пластины противоположной полярности так, что элементы одной пластины расположены в шахматном порядке относительно элементов другой пластины, каждый элемент ограничен пористым изоляционным покрытием, образующим для него контейнер, и каждый из контейнеры окружают по меньшей мере один свинцовый или никель-железный стержень, погруженный в активирующий материал. , -, - , , - . Для лучшего понимания сущности изобретения и демонстрации того, как его можно реализовать, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой частичный продольный разрез аккумуляторной батареи; Фигура 2 представляет собой частичное поперечное сечение Фигуры 1; на фиг.3 - деталь, показанная в горизонтальном разрезе; Фигура 4 представляет собой вариант осуществления изобретения в продольном разрезе; Фигура 5 представляет собой детальное горизонтальное сечение Фигуры 4; Фигура 6 представляет собой дополнительный вариант осуществления изобретения в частичном разрезе, а фигура 7 представляет собой его горизонтальный разрез. , , , : 1 ; 2 - 1; 3 ; 4 ; 5 4 ; 6 , 7 . На фиг.1 в качестве примера показан разрез элемента аккумуляторной батареи, показывающий призмы 10, верхние концы которых прикреплены к соединительной планке 12, несущей клемму 14; указанные призмы образованы оболочкой 16, изготовленной из изоляционного материала, устойчивого к разложению активирующим материалом 18, и выводными стержнями 20, проходящими перпендикулярно в центр указанной оболочки и соединенными с соединительной планкой 12. 1 , 10 12 14; 16 18, 20 12. При желании свинцовые стержни 20 могут заменить никель-железные стержни. , - 20. Призмы 10, расположенные на равном расстоянии друг от друга, определяют пространства, в которых размещены аналогичные призмы, переносимые другой пластиной. 10, , . Как показано на фиг.2, пробка 22, установленная на нижнем конце изолирующего контейнера 16, закрывает указанный контейнер таким образом, чтобы исключить утечку активирующего вещества, которая легко вызывает короткое замыкание. 2, 22 16 -. На рисунках 1-3 показан практический вариант аккумуляторной батареи, в котором несколько пластин, образованных множеством призм 10, прикреплены _11 - 11 1 1 3M 1 - - - , .1 , к стержням 12. , помещены в корпус 24, также содержащий электролит. 1 3 , 10 _11 - 11 1 1 3M 1 - - - , .1 , , 12, 24 . На фигурах 4 и 5 показан еще один вариант осуществления изобретения, в котором каждая пластина образована отдельными призматическими элементами 10а, расположенными на расстоянии друг от друга, как показано, и соединенными с соединительной шиной 12а, к которой прикреплена клемма 14а и свинец или никель-железо. стержни 20а треугольного сечения. 4 5 , 10a 12a, 14a - 20a -. Активирующее вещество 18а расположено таким образом, что окружает стержни 20а и удерживается там посредством намота на изоляционном покрытии 16а, указанное покрытие образует контейнер и выполнено из подходящего пористого и непрерывного изолирующего материала, устойчивого к электролиту, для например стекловата. Покрытие 16а имеет такую форму вместе с указанным активирующим веществом, чтобы заключать в себе призматические элементы, упомянутые выше. 18a 20a 16a, , . 16a , . Концы сплошного изоляционного покрытия 16а прикреплены друг к другу на основаниях 24а призматических элементов, как показано. 16a 24a . На фиг.6 и 7 видно, что каждая пластина образована из множества трубчатых элементов 26 в форме клетки и электрически соединена с верхним стержнем 12b. Каждый элемент 26 имеет треугольное поперечное сечение и образован свинцовыми или никель-железными стержнями 20b, расположенными в вершине многоугольника и соединенными небольшими горизонтальными стержнями 28 также треугольного сечения. 6 7, - 26 12b. 26 - - 20b 28 -. Активирующее вещество 18b помещается в ячеистую структуру, образованную каждым элементом 26 в форме клетки, таким образом, чтобы занимать также пространства, образованные стержнями 20b и небольшими горизонтальными стержнями 28, чтобы - сформировать призматический стержень, имеющий равносторонний треугольный поперечное сечение. 18b 26 . 20b 28 - -. Активирующий материал 18b удерживается внутри клетчатой конструкции 26 с помощью корпуса 16b, выполненного из пористого изолирующего материала, устойчивого к электролиту. 18b - 26 16b . Очевидно, что ведущие компоненты могут быть выполнены в виде проводов и, следовательно, будут легкими по весу, в то время как рама придает этим проводам большую прочность на растяжение. , - . сила. . Хотя скорость поверхности пластин не увеличивается из-за небольшого количества образующих пластины призм, емкость все же получается выше, чем у обычных аккумуляторных батарей, благодаря тому, что с. , . при использовании батареи настоящего типа достигается больший разряд тока и более быстрая скорость зарядки. При этом используется работа электронов над молекулами, составляющими пасты, в различных направлениях, давая каждой призме, образующей пластины, возможность находиться в рабочем состоянии не только с непосредственно примыкающей призмой, имеющей противоположную полярность, но и со всеми призмы, образующие элемент аккумуляторной батареи; Короче говоря, каждая положительная пластина может работать с несколькими негативами и наоборот. . ' , ' , ; , 65 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:04:25
: GB676662A-">
: :

676663-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB676663A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6 -1 065 6 6 3 Дата подачи заявления с полным набором спецификаций 17 марта 1950 г. 6 -1 065 6 6 3 .-,,., 17, 1950. З1 № 6687j'50. Z1 . 6687j'50. Альп. 1 тиоти,? лед это Germat7y ) окт. . 1 ,? Germat7y ) . 1,
194С. 194S. Полная спецификация опубликована: 10 июля 1952 г. : -10, 1952. и ,-:-- 35, [. Е21. ,-:-- 35, [. E21. \ 1 -1 _' -- ''DECII7ICATfO,\. \ 1 -1 _' -- ''DECII7ICATfO,\. .(двигатель электродвигателя стеклоочистителя --'!,; 2 7 12, определите 11n---2 3" -, ' '' действует как ) 159, после - - полюс . .( --'!,; 2 7 12, 11n---2 3" -, ' ) 159, - - . МОСТ между плиткой и БД /?,(3) 13325 100 1 0/52 11 ПАТЕНТНОЕ БЮРО 7-е !(,.-, 1052 Уланииииатизированное !',, тайлового поля ']Подсчитано 65 фон- . два полюсных хомута 1 посередине -7 снабжены полем, образующим . ..\- полюс \., 1 и 2 , \ . из --, 5. трехполюсный якорь 70, из которого полюса 6 изменяют ось 7 и коллектор . /?,(3) 13325 100 1 0/52 11 7th !(,.-, 1052 !',, '] 65 -. 1 -7 ; . ..\- \., 1 ' 2 . . \ --, 5. - 70 , 6 7 . Карбои щетки - мост переноски, все они, плохой порядок -, то есть -).-- Съел:, Посмотреть.! лот 75 Смажьте шест \ 1 ., уровень Стрелки- 9 ..11 ; рычага 9],,, -с тормозом 1 ., 12 ;,-,) несет \-.. 13 Несется или] полюсов 6' плитки, так что катушка сприли. 14 -1,,,. [другая рука . практика. В целях экономии места используется торсионный сприии,, момотированный пи,,,), ось 10. Рычаг 9 выдвигается далеко на часть алеммы 8 5, боковая поверхность полюса . 1 - \ -18 [это ось двигателя. на участке 11. % Это также укус,(: 12. '! Эта девчонка, положи шест на воке. 90 Для ' лучше поворотного рычага, плитки! С или ,. поле 11 .,[] должно быть установлено у офицера столбового вока. - , -,\ -).--:, .! 75 \ 1 ., - 9 ..11 ; 9],,, - 1 ., 12 ;,-,) \-.. 13 ] 6 ' . 14 -1,,,. [ . . ,, ,,,), 10. 9 - 8 5, . 1 - \ -18 [ . .11. % ,(: 12. '! , . 90 ' , ! ,. 11 .,[] . и будь обеспеченcl., рука вытянута)!-;] ! ' устройство для этого. 21 летние летные наряды. ., )!-;] ! ' . 21 . - , например, чтобы;1-Этот стоп-рычаг, он привел ( ')) 2 5, настолько собран для плитки полюса \) [ (.], что Рычаг , помещенный с выходом, 'выемка' -, его 30) Альтернативная крышка кладет пиво сверху на шест. Алиби называет 10 илило плиткой путь из 1 (латиллы, кривизна 01, -,! с\кл. аппромиллатек к тем из 0,,:!- стороны (ложь \. - ;1- , ( ')) 2 5 \) [ (.] ' ,; ,' ' . -, 30)' . 10 1,(, 01, -,! \. 0,,:!- ( \. файл ! ") - распознает неудачу диср)положение плохого, \- для анлиатуры плохого, который будет;,, рычаг имеет ,.) операции -, силы смещения. это туз охат : ]% -- 0111X . . 1, 1!, ,1 рычаг, который убивает,!. чтобы ) давление, которое определяет тормоз ) -,. \- .,. к -;,.) ' особой формы, :. ! ") - ) , \- ;,, ,.) -, . : ]% -- 0111X . . 1, 1!, ,1 ,!. ) )-,. \- .,.. -;,. 1 .) ' , :. 67 6,663 Дата подачи заявки и подачи Полной спецификации 17, 1950 г. 67 6,663 17, 1950. /'''-\№6687/50. / '' '- \ . 6687/50. E4.! E4.! 2
>,. Заявление подано в Германии в октябре. 1, 1948. >,. . 1, 1948. 7 Полная спецификация опубликована: 30 июля 1952 г. 7 : 30, 1952. Индекс при приеме:-35 класс, Алекс. Е21. :- 35, . E21. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Электрический моторчик стеклоочистителя \\. - ' - \ ... Х. из Битигхайма. Вирттемлиберг. Германия, немецкая компания. настоящим заявляем об изобретении. для чего мы утверждаем, что патент может быть передан нам. и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: \\. - ' - \ ... . . . , . . \ . , :- Изобретение относится к электрическим двигателям стеклоочистителей, конструкция которых. Для остановки якоря при нахождении рычага стеклоочистителя в конечном положении двигатель имеет двуплечий поворотный рычаг, соединенный с магнитом возбуждения. работа рычага на якоре контролируется пружиной, а рычаг удерживается в рабочем положении магнитом возбуждения при протекании тока двигателя. . , - . . В известном виде имеется такое устройство для механической остановки якоря двигателя. . используется поворотный рычаг. который входит в траекторию вращающегося якоря таким образом, что его наклоняет. Это стопорный рычаг, который необходимо вывести из положения остановки 1 маневренным способом. таким образом соединен с одним полюсом полевого магнита. что его плечо рычага, которое должно притягиваться магнитом, приложено концом соответствующей формы к внешней поверхности этого полюсного ярма. в то время как его другой конец выходит за верхнюю часть полюса и может поворачиваться на пути вращающегося якоря. Длина и кривизна этого рычага примерно соответствуют таковым на внешней стороне ярма полюса. . . , 1maneieticallv. -. . \ . \- . . . Изобретение исходит из признания того, что при такой форме и расположении рычага остановки якоря, при котором рычаг приходится выводить из строя магнитными средствами, магнитные силы, смещающие его, настолько малы. желательно, чтобы рычаг можно было использовать только как стопор, а не АТ. на тормозном рычаге. 1н для того, чтобы иметь возможность. с помощью такого поворотного рычага с магнитным управлением, чтобы преодолеть давление пружины, которая определяет тормозное давление. рычаг есть. согласно изобретению. придана определенная форма. , , . , . . 1n . - , . . . . [Цена, которая обеспечивает адекватное торможение без увеличения затрат на производство и сборку. Рычаг в соответствии с изобретением образован так, что плечо рычага воздействует на механизм, сконструированный как тормозной рычаг, а другое плечо на его свободном конце введено в сферу каждого отдельного конца двух полюсных ярм так, что это 55. [, . , 55. конец рычага, перекрывающий пространство между двумя полюсными ярмами. работает как магнитный шунт. , . . Двигатель согласно изобретению схематически проиллюстрирован на примере прилагаемых чертежей, на которых: Фиг.1 представляет собой план двигателя. и фиг. 2 - соответствующий вид сбоку. 60 , : 1 . 2 . Ламинированные пластины полевого магнита 65, образующие два полюсных ярма и 2, снабжены катушкой возбуждения 3, образующей перемычка между ярмами. Полюсные ярмо 1 и 2 закрывают. в обычном порядке. посредством их концов - и - трехполюсный якорь 70, у которого показаны три намотанных полюса 6 и ось 7 и коллектор . 65 2 3 ;. 1 2 . . - - 70 , 6 7 . Угольные щетки и несущий их мост для лучшего обзора не показаны в показанном примере. 75 На ярме шеста установлен двуплечий рычаг 9 с шарниром 10. Один конец 11 рычага 9 снабжен тормозной накладкой 12, которая упирается в цилиндрическое кольцо 13, установленное на одном из полюсов 6 якоря 80. С другим плечом рычага 9 соединена винтовая пружина 14. На практике. В целях экономии места использована торсионная пружина, установленная на поворотной оси 10. Рычаг 9 проходит большей частью вдоль одной боковой поверхности 85 полюсного ярма / и зацепляется посредством выступа 18, проходящего в направлении оси двигателя, на конце I1. к которому также крепится тормозная накладка, 12. в между позициями 4anid5 ярмо стойки. 90 Чтобы обеспечить лучшее крепление поворотного рычага, конец 11 /18 o01 можно установить с другой стороны ярма стойки. , , .. 75 9 10. 11 9 12 13 6 80 . 14 9. . 10. 9 85 / 18 , I1. , 12. positions4anid5 . 90 , /18 o01 11 . и быть снабжен установленным рычагом, проходящим к оси поворота 10, так что рычаг 9 затем устанавливается по обе стороны от вилки 1 с помощью выступа 18, который теперь действует как мост (рис. 2i. 10. 9 1 18 ( 2i. На конце, противоположном концу 1], поворотный рычаг 9 имеет форму, соответствующую контуру якоря /, и аналогичным образом снабжен выступом 17. Выступ 17 проходит по всей ширине полевого магнита. до такой степени, что он перекрывает пространство между концами 15, 16 полюсных ярм, концами 15, 16, выступающими за перемычку полюсных ярм 1 и 2 и катушкой 3. 1], 9 / 17. 17 . 15, 16 , 15. 16 1 2 3. и таким образом действует как магнитный шунт. Поэтому он очень сильно притягивается, когда ток двигателя проходит через обмотку 3. - . 3. Можно преодолеть соответствующую мощную тормозную пружину. и. наоборот. может быть приложено соответственно сильное тормозное давление. \ . . -. . Положение тормозной поверхности на конкретном цилиндрическом кольце /3, вращающемся вместе с якорем. за счет большого радиуса кольца также обеспечивается заметное увеличение тормозного эффекта по сравнению с известными способами изготовления тормозов для двигателей этого типа. Нет необходимости устанавливать кольцо непосредственно на опорные башмаки якоря по всей их ширине, как в примере, показанном на рисунках. Это также возможно. во избежание ухудшения эффективности работы двигателя таким кольцом (незначительного, во всяком случае), тормозной круг монтировать со смещением от центра якоря, без прямого контакта с полюсными башмаками. и для формирования тормозного конца соответственно действует как мост между двухполюсным рычагом. /3 . . . . ( . ), , - , . . Тормозная накладка также может зацепляться с тормозным кольцом в положении, отличном от показанного в примере. например. в зазоре, существующем со стороны якоря вдоль катушки возбуждения между полюсными ярмами. . . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 03:04:27
: GB676663A-">
: :

676664-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB676664A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: УИЛЬЯМ МАРЛИ БРЭДИ. Дата подачи заявки. Полная спецификация: 21 марта 1950 г. : : 21, 1950. Нет. 7019/50 676,6 64 Полная спецификация опубликована: 30 июля 1952 г. . 7019/50 676,6 64 : 30, 1952. Индекс при приемке.-Класс 64(), S5d(1:2). .- 64(), S5d(1: 2). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования теплообменного аппарата Мы, , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Висконсин, Соединенные Штаты Америки, по адресу 5003, бульвар Норт-Камберленд, город Милуоки, графство Милуоки, штат Висконсин, США. Штаты Америки настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , 5003, , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к теплообменному аппарату, имеющему множество последовательно соединенных трубок-рубашек, через каждую из которых проходит набор трубок, причем такой аппарат способен работать с жидкостями, содержащими посторонние вещества. , . Целью изобретения является получение высокой эффективности теплопередачи несмотря на то, что одна из жидкостей, участвующих в передаче тепла, может содержать большие количества посторонних веществ, которые могут засорить обычный теплообменник. Для получения высокой эффективности теплопередачи желательна высокая скорость потока. Требуемые скорости могут быть достигнуты только в том случае, если каналы, через которые происходит поток, имеют ограниченную пропускную способность пропорционально количеству перекачиваемой жидкости. Настоящее изобретение предлагает теплообменное устройство, в котором в различных секциях устройства поток протекает с высокой скоростью через параллельные трубы малого поперечного сечения, причем остановки исключаются благодаря однородности такого поперечного сечения и отсутствию каких-либо буртиков, против которых может попасть посторонний предмет. , . , . . , , , . Другая цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить изменение направления потока в той части устройства, куда жидкость вводится и разделяется для прохождения через множество наборов трубок, чтобы любые скопления твердых частиц в этой точке могли быть промыты обратной промывкой и выгружены. до того, как произойдут остановки. - . Изобретение состоит в теплообменном устройстве, имеющем множество последовательно соединенных трубок рубашки, через каждую из которых проходит набор трубок, причем каждая трубка в одном наборе соответственно соединена с другой трубкой из того же набора или с соответствующей трубкой в другом наборе посредством средства соединения трубок, которые расположены снаружи труб-рубашек и имеют поперечное сечение, по существу такое же, как поперечное сечение трубок, причем соответствующие трубы-рубашки снабжены 55 фланцами и соответствующими трубными досками, в которых концы труб расположены и представляют собой торцевые затворы для соответствующих труб-оболочек, причем средства соединения труб содержат дополнительные трубные доски и 60 изогнутых трубок, концы которых установлены в дополните