Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 14490
.txt 676053-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB676053A
[]
'КОПИЯ ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 67. 67. Дата подачи заявки на объявление CompeteSpecifcation3 июля, 950. CompeteSpecifcation3 , 950. № 1731 1/50. . 1731 1/50. Приложение в Германии 6 июля i_3, 19.49. 6n i_3, 19.49. Полная спецификация Опубликовано: 23 июля; 1952. - ' : 23; 1952. Индекс при приемке:-Класс 123(11), А(8гл и4а2). :- 123(11), (8gl i4a2). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в области вертикальных дымоходных труб Мы, '. $- ..., 273, -, , немецкая компания, настоящим заявляет об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , '. $- ..., 273, -, , , , . , , :- В котлах с вертикальными трубчатыми дымоходами известной конструкции дымовые трубы, как правило, проходят через паровое пространство выше нормального уровня воды в котле. Это имеет тот недостаток, что дымоходные трубы, толщина стенок которых относительно мала, очень быстро разрушаются коррозией на высоте нормального уровня воды. Этот дефект привел к тому, что данная конструкция котла, которая сама по себе является надежной, не получила широкого распространения. - . , , -. , , . Следующий недостаток состоит в том, что дымовые трубы недоступны со стороны воды и не могут быть очищены механически. , . Во избежание этих дефектов предлагается согласно . Изобретение предназначено для создания котла с вертикальным дымоходом, в котором резервуар для пара и воды расположен на расстоянии над частью дымоходной трубы, отличающийся тем, что водяное пространство резервуара соединено с предпочтительно выпуклым наружу верхним концом части дымоходной трубы посредством центральный трубчатый отвод, отходящий от вершины указанной части, при этом отвод имеет такие размеры и разъемно соединен с резервуаром, что через указанный отвод дымоходные трубы доступны со стороны воды для осмотра и очистки после снятия резервуара. , . , , . Благодаря использованию выпуклой наружу коронки гарантированно предотвращается прилипание пузырьков пара к нижней стороне коронки, и эти пузырьки пара могут беспрепятственно перемещаться через центральное соединительное отверстие в резервуар для пара и воды. - , - . Таким образом, верхние концы дымоходных труб постоянно окружены водой, поэтому коррозия не возникает. , . Расстояние между резервуаром и дымоходной частью котла предпочтительно [Цена 218] сделать таким, чтобы в этом промежуточном пространстве можно было разместить пароперегреватель. [ 218] . Особое преимущество может быть получено за счет дополнительного способа, заключающегося в том, что вокруг части дымоходной трубы устанавливается кожух, который вместе с последней образует кольцевое пространство, через которое дымовые газы подаются к газоотводному отверстию. В этом кольцевом пространстве могут находиться также должна быть размещена поверхность нагрева, например, трубки испарителя или предварительного нагревателя. . , jack3t , , , . Другая благоприятная конструктивная форма, как показано на рисунках 2 и 3, заключается в том, что резервуар для пара представляет собой горизонтально расположенный цилиндр над частью дымоходной трубы и смещенный от центра на такую величину, чтобы обеспечить доступ к трубам со стороны воды с целью очистки и замена обеспечивается после снятия соединительного колена. 2 3 . Устройства согласно изобретению проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых чертежах на фиг.1-3, каждая из которых представляет собой вертикальный осевой разрез котла. .1 3, . На рисунке. 1, над котлом с цилиндрическими дымоходами 1 расположена паровая часть в резервуаре для воды 2, которая сообщается с котлом с дымоходами через отвод или ответвление 3. Этот патрубок 3 выполнен такого размера, что через него возможен внутренний осмотр и очистка дымоходных труб котла со стороны воды после снятия резервуара 2 по фланцевому соединению 23. В патрубке или отводе 3 подвешен съемный сливной стакан 5, по которому вода из верхнего резервуара 2 возвращается в нижнюю часть котла 1. Верхняя кромка трубки 5 должна находиться ниже нижнего уровня воды в резервуаре 2. Доступ к резервуару 2 обеспечивается люком 6 в эсейвуаре. . 1 1 ' 2 3. 3 , 2 23. 3 , , 5, 2 1. 5 - 2. 2 ' 6 ' '. Между котлом 1 и резервуаром 2 расположен пароперегреватель 8. Резервуар 2 состоит из двух глубококуполообразных концов котла, сваренных по периферийным краям и обеспечивающих большую поверхность испарения и достаточно большое содержание воды. 1 2 8. 2 - . 5,O53 Диаметр резервуара 2 в горизонтальной плоскости предпочтительно делают больше диаметра котла 1, так что наружная рубашка 9, размещенная вокруг котла, образует кольцевое пространство 10 между корпусом котла и самим собой, через которое дымовые газы текут вниз к газоотводу 12. В этом пространстве 10 соответственно предусмотрен подогреватель или испаритель 14 (фиг. 2). 5,O53 2 1, 9 10 , 12. 10 14 ( 2). В конструкции, показанной на рисунке 1, вся длина дымоходных труб используется для передачи тепла воде, а сам уровень воды поддерживается выше уровня дымоходных труб, так что последние всегда омываются водой. Теплопередающая поверхность увеличивается за счет нагрева нижнего торца резервуара 2 и корпуса котла 1. Таким образом, получается котел, который, имея те же конструктивные размеры, что и другие конструктивные формы, обеспечивает значительно большую поверхность нагрева. 1, , . 2 1. , , . Для нагрева котла на рисунках 1 и 2 предусмотрена колосниковая печь 21, над которой расположена камера сгорания и окружающая ее нижняя кольцевая водяная камера 22 котла 1. 21 1 2, 22 1. В конструкции, показанной на фиг.2, резервуар 2 расположен над котлом 1 эксцентрично относительно центра котла и опирается на рубашку 9 котла. Патрубок 3 ведет от венца дымоходного котла 1 к резервуару 2 посредством фланцевого колена 16, удаление которого в фланцевых соединениях 23 открывает доступ к патрубку 3. 2 2 1 9 . 3 1 2 16 23 3. В конструктивном виде, показанном на рисунке 2, от барабана 2 ведут отдельные сливные трубы 18. 2, 18 2. в нижнюю часть котла 1. 1. Изобретение особенно подходит для использования в котле-утилизаторе, как показано на рисунке 3. В этой форме котел с дымоходными трубами 1 расположен в прямом потоке газа, указанном стрелками, тогда как резервуар 2, а также сливные трубы 18 расположены вне потока газа. Доступ к водяной стороне дымоходных труб можно получить, сняв колено 16. Котел образует часть трубы подачи отходящих газов, которая завершается приваркой канала 20 из листового металла к корпусу котла 1 и представляет собой газонепроницаемый котел для отходящих газов, который особенно подходит для использования отходящего тепла горючих газов. или те, которые вредны для здоровья. , 3. 1 , 2 18 .. 16. - 20 1 - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:48:02
: GB676053A-">
: :
676054-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB676054A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 676,054 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 13 июля 1950 г. 676,054 : 13, 1950. № 17554/50. . 17554/50. Заявление подано в Нидерландах 16 июля 1949 года. 16, 1949. Полная спецификация опубликована: 23 июля 1952 г. : 23, 1952. Индекс при приемке: - Классы 39(), D9(:), D31; и 39(1i), Т. :- 39(), D9(: ), D31; 39(1i), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в способе производства электроразрядных трубок или в отношении него Мы, , , , , , 2, британская компания, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы патент был разрешен. будет предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , .. 2, , , , , :- Настоящее изобретение относится к способам герметизации колбы и цоколя электроразрядных трубок малых размеров и к газоразрядным трубкам, изготовленным такими способами. . До недавнего времени электродная система радиолампы монтировалась на защемленном стержне и вводилась в лампу при изготовлении, как и в лампах накаливания. , . Колба имела длинную цилиндрическую часть, которая надевалась на фланец стержневой трубки и прикреплялась к этому фланцу путем нагревания снаружи с помощью пламени. . Лишняя часть цилиндра была удалена при пломбировании. Преимущество этого метода заключалось в том, что дымовые газы не проникали в трубу из-за их экранирования длинной цилиндрической частью. Поскольку такие трубки имели большие размеры, особых трудностей из-за чрезмерного нагрева электродной системы и, в частности, катода при герметизации колбы и стержня трубки не возникало. . . , , , . Чтобы уменьшить размеры трубки, стволовую трубку заменили на более или менее плоское основание из прессованного стекла. Поскольку это прессованное основание должно быть сравнительно толстым из-за своего довольно большого диаметра, нагрев должен происходить сравнительно медленно. Более того, колбу и цоколь невозможно герметизировать без использования дополнительных средств, так как в противном случае система электродов будет чрезмерно нагреваться и цоколь полностью размягчится. , . , . . Чтобы избежать вредного нагрева системы электродов и цоколя, цоколь и колба могут быть снабжены фланцами [Цена 2/8], выступающими на определенное расстояние от основания. Эти фланцы можно герметизировать непосредственно с помощью пламени или другим подходящим способом. Такие трубки также имели центрирующий штифт и фиксирующий элемент, который располагался посередине под основанием и служил для правильной установки трубки в держатель. , [ 2/8] . . . Уменьшение размера трубок пошло еще дальше, и, как следствие, удалось избежать трудностей, связанных с длительным предварительным нагревом, поскольку части стеклянного основания могут быть тоньше и меньше. Однако электродная система все равно приобретает сравнительно высокую температуру из-за небольшого расстояния между этой системой и зоной герметизации. Кроме того, существует риск того, что основание может размягчиться, а проходные проводники, которые в таких трубках также представляют собой контактные штыри, могут изменить свое правильное положение. Поскольку невозможно предусмотреть центральный центрирующий штифт в трубках таких малых размеров, правильную установку теперь можно найти одним из следующих способов: (а) Один контактный штифт из тех, что расположены по кругу, опускается. , , . , . , , , . - , :() . Это имеет тот недостаток, что трудно найти правильное положение, в котором трубка должна быть вставлена в ее держатель, в частности, если держатель скрыт. Преимущество, однако, состоит в том, что в этой форме конструкции колбу и цоколь можно герметизировать напрямую. Для этого цоколь делают несколько меньшим внутреннего диаметра колбы, чтобы нижний конец колбы, как и в герметизирующих лампах накаливания, имел экранирующее действие от горячих газов. Однако процесс уплотнения при этом происходит менее быстро, так что все основание приобретает высокую температуру и, таким образом, слегка размягчается и меняет форму, так что впоследствии штифты необходимо привести в правильные положения с помощью шаблона. Повреждения электродной системы и, в частности, катода 111Ikt 1, в результате достаточно высокой температуры, при которой система нагревается во время герметизации, можно избежать, вводя в трубку инертный газ. , . , , . , , . , . 111Ikt 1, , , . () Нижняя сторона самой колбы служит для центрирования, тогда как фиксирующий элемент может быть предусмотрен на периферии колбы. () , . Трудность, возникающая в этом случае, заключается в том, что область, в которой колба и основание по существу герметично соединены друг с другом, не должна подвергаться какой-либо деформации, так что операция уплотнения не может осуществляться описанным выше способом. Следовательно, соединить колбу и цоколь можно с помощью легкоплавкой глазури. Кроме того, даже в этом случае были предприняты попытки герметизировать колбу непосредственно с цоколем и, таким образом, минимизировать деформацию за счет быстрого и очень локального нагрева герметизируемых краев с помощью небольшого направленного пламени. Чтобы максимально защитить электродную систему от дымовых газов и высоких температур, было предложено, чтобы края основания и буйба при локальном нагреве располагались достаточно широко, а после размягчения краев колба следует надеть на систему электродов и быстро сжать размягченные края. Так как края мягкие, они легко слипаются друг с другом, так что даже при нагреве с целью достижения полной герметизации дымовые газы не могут проникнуть в трубку. , . , - . , . , , , . , , . Однако в этом способе трудно центрировать систему электродов с помощью слюдяного центрирующего элемента, расположенного выше в колбе, поскольку колбу необходимо очень быстро размещать над системой. Следовательно, этот метод не особенно подходит для трубок, в которых система электродов поддерживается колбой. , , . , . Обеспечение выступающих фланцев на колбе и основании в данном случае не может быть выполнено простым способом. Основание и колба не должны иметь фланцев, поскольку сама кромка колбы служит для центрирования и, кроме того, может иметь на своей периферии фиксирующий элемент в виде выступа. . . Было обнаружено, что даже в этом случае возможна прямая герметизация без возникновения указанных трудностей и недостатков. . В способе изготовления электроразрядной трубки, имеющей стеклянную колбу без фланца и плоское основание с контактными штифтами, эта колба сама служит для центрирования трубки в ее держателе и имеет фиксирующий элемент, предусмотренный на ее периферии и который размещается на герметизировано плоским стеклянным основанием, в которое запечатаны контактные штыри и на котором установлена система электродов, диаметр которой по существу равен внешнему диаметру колбы, согласно настоящему изобретению колба и цоколь помещены на друг друга в холодном состоянии, - после чего после кратковременного предварительного прогрева; края, подлежащие сварке вместе, быстро локально размягчаются, но не плавятся, а затем соединяются вакуумплотным образом с использованием механического давления, так что диаметр и форма колбы в зоне сваривания практически не изменяются. Термин «краткосрочный предварительный нагрев» в данном случае следует понимать как означающий предварительный нагрев, который длится менее 1 минуты и предпочтительно менее 30 секунд, в зависимости от толщины стекла основания и его диаметра. - , , , , - - ; - - . "- " 1 30 , . Термин 75 «размягчение» следует понимать как означающий нагрев, при котором стекло не стекает само по себе, а по существу сохраняет свою форму. Температура стекла остается ниже 9000°С для стекол 80, обычно используемых для этой цели. За счет приложения механического давления к мягким краям последние соединяются герметично. 75 "" . 9000 . 80 . , - . В ранее описанном методе 85, в котором колба и цоколь были снабжены фланцем, время предварительного нагрева должно было быть примерно в три раза больше, чем в рассматриваемом случае, в то время как температура самого предварительного нагрева также была в 90 выше, поскольку стекло Фланцы должны были стать полностью текучими и уплотниться самостоятельно, без использования внешних средств. Следовательно, в большинстве случаев требовалась конкретная турель предварительного нагрева. 95 Условия во время охлаждения были аналогичными, так что такие трубы должны были пройти через три турели, в общей сложности примерно от 77 до 120 позиций, в первом случае 8 секунд для предварительного нагрева, а во втором случае 6 секунд на каждую позицию 100 для требуемого охлаждения. Таким образом, полная герметизация колбы и цоколя заняла от 10 до 12 минут. Благодаря более низкой температуре герметизируемых кромок и меньшим размерам и толщине стекла в способе согласно изобретению процессы сварки с предварительным нагревом и охлаждением могут происходить в 20 положениях одной револьверной головки, состоящей из 24 позиций, каждая из которых из которых длится 3,5 секунды и, следовательно, всего 70 секунд или 110 лишь немногим более 1 минуты, что в разы быстрее, чем в упомянутом выше случае. , 85 , , 90 . , . 95 , 77 120 , 8 6 100 . 10 12 . , 105 20 24 , 3.5 70 110 1 , - . Для приложения механического давления предпочтительно используют прижимной ролик 115, который прижимается к вращающейся области уплотнения. Таким образом, гарантируется не только то, что края колбы и основания полностью герметично соединены друг с другом, несмотря на низкую температуру, но также и то, что диаметр и форма 120 колбы в области герметизации остаются по существу равными диаметру и форме колбы. прилегающая часть луковицы. Следовательно, фиксирующий элемент также сохраняет правильную форму и остается в правильном положении. Хотя при нагреве кромок колбы и основания в трубку может поступать инертный газ для предотвращения проникновения дымовых газов, в этом, как правило, не было необходимости, поскольку места соединения трубки 130 676 054 герметично соединены между собой, катод электродная система приобретает температуру 65, которая может быть даже ниже, чем при герметизации глазурью. Герметизация краев колбы и основания при такой низкой температуре становится возможной за счет приложения механического давления посредством прижимных роликов 70 40 и 40'. , 115 . 120 . , 125 . , , , 130 676,054 , 65 . 70 40 40'. Верхний держатель 29 может быть снабжен устройством, с помощью которого в колбу можно подавать инертный газ (рис. 4). Однако на практике было обнаружено, что это не требуется для трубок обычного типа. 29 ( 4). , , 75 . Обнаружено, что диаметр колбы в зоне герметизации практически не изменяется при использовании способа согласно изобретению. 80 . 80
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:48:04
: GB676054A-">
: :
676055-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB676055A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ < Х 676,055 < 676,055 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 20 июля 1950 г. : 20, 1950. № 18207/50. . 18207/50. Заявление подано в Германии 22 июля 1949 года. 22, 1949. Полная спецификация опубликована: 23 июля 1952 г. : 23, 1952. Индекс при приемке:-Класс 80(), (:e3), D2c. :- 80(), (: e3), D2c. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, связанные с передачей изменения скорости Мы, - , Штутгарт-Унтертюркхайм, Германия, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение касается усовершенствований в передаче переключения скоростей, которая содержит обгонное или обгонное устройство и в которой переключение передач осуществляется тормозом. означает блокировку зубчатой передачи. Изобретение особенно применимо к планетарным передачам, в которых концентрическое колесо, т.е. внешнее гусеничное колесо или центральное солнечное колесо, прочно удерживается тормозным средством для осуществления переключения передач. - , - , -, , , , , , : - - . , .., , . Согласно настоящему изобретению в такой передаче переключения скоростей один реактивный элемент обгонного устройства двойного действия с клиновым или стопорным действием представляет собой затормозимую часть зубчатой передачи или часть, жестко соединенную с ней. Указанное устройство, которое приспособлено для передачи прямого привода в обоих направлениях вращения, объединено со средствами, предназначенными для приостановки расклинивающего действия по меньшей мере в одном направлении, а предпочтительно только в одном направлении, когда переключение передач осуществляется путем применения тормоз. В автомобиле обгонное устройство расположено между двумя частями зубчатой передачи таким образом, что при переключении передачи путем торможения расклинивающее действие приостанавливается только в том направлении, в котором части зубчатой передачи движутся относительно друг друга, независимо от того, двигатель ведет транспортное средство или наоборот, когда двигатель действует как тормоз. , - , - - . , , , , . , - , , , . Изобретение выгодно тем, что обеспечивает передачу, в которой переход от прямого привода к повышающему или понижающему передаточному приводу становится возможным благодаря использованию простых средств и с экономией места. - - . Последнее возникает из-за того, что можно обойтись без фрикционов и их пружин. . ['L_ - В той степени, в которой могут быть необходимы муфты, они могут быть очень короткими и сравнительно небольшого диаметра. При этом обгонное устройство двойного действия 50 обеспечивает то, что приводное соединение через зубчатую передачу не прерывается ни при переключении передачи, ни при реверсе направления движения от двигателя к транспортному средству 55. [' _ - , . , 50 - - 55 . В изобретении дополнительно предложено средство, посредством которого переключение передач, вызванное торможением, предотвращается до тех пор, пока не будет приостановлено расклинивающее действие, и посредством которого подвешивающее средство 60 удерживается в рабочем состоянии до тех пор, пока используется фаза передачи, обусловленная торможением. Приостановление расклинивающего действия преимущественно достигается за счет использования сепараторного устройства для расклинивающих элементов, например роликов 65, движение которого сепараторного устройства останавливается или замедляется по отношению к одной из соединяемых частей зубчатой передачи и при этом Часть расклинивающих элементов может иметь ограниченное перемещение в направлении 70 вращения такой части. Для ограничения перемещения клетевое устройство может быть выполнено с дугообразной выемкой или с угловыми упорами, в которых или между ними может зацепляться фиксирующий элемент. Такое зацепление допускается только в одном из положений расклинивания расклинивающих элементов. В другом положении заклинивания фиксирующий элемент может действовать как упор для предотвращения смещения клетевого устройства с целью, которая будет описана ниже. 60 . , 65 , 70 . , , , . . , 80 . В некоторых случаях фиксирующий элемент может работать совместно с устройством управления серводвигателем, при этом серводвигатель воздействует на тормозное средство. Кроме того, фиксирующий элемент может приводиться в действие посредством перемещения устройства управления 85 таким образом, что мощность для торможения может быть приложена только тогда, когда фиксирующий элемент переместился в положение зацепления. , - , - . , 85 . Дополнительный признак этих усовершенствований 90 состоит в наличии вспомогательной муфты параллельно с обгонным устройством, причем эта муфта приспособлена для синхронизации частей 676,055 зубчатой передачи, которые должны быть соединены обгонным устройством. Размеры такого сцепления должны быть только такими, которые могут быть необходимы для синхронизации двигателя при переключении со ступенчатого передаточного числа на прямую передачу с транспортным средством или со стороны нормального привода, приводящей двигатель. 90 - , 676,055 - . - . Восстановление расклинивающего или запирающего действия в этом случае происходит только после включения упомянутой муфты, что может быть осуществлено, например, за счет отвода ранее включенного затворного элемента. - , , . Чтобы облегчить понимание изобретения, делается ссылка на прилагаемый чертеж, иллюстрирующий одну практическую конструкцию в качестве примера, на котором чертеж: Фигура 1 представляет собой центральный продольный разрез верхней половины планетарной передачи, реализующей механизм двойного действия. Обгонное устройство настоящего усовершенствования. , , : - . На рисунке 2 показан схематический вид с торца, иллюстрирующий работу механизма, показанного на рисунке 1. 2 1. Фигура 3 представляет собой поперечное сечение по линии А-В на фигуре 1, при этом ролики обгонного устройства на этой фигуре показаны в нейтральном промежуточном положении. 3 - 1, - . На фиг.4 схематично показана часть фиг.3 с роликами и их сепаратором в положении, в которое они перемещаются при работе двигателя с работающим прямым приводом. 4 3 . Рисунок 5 аналогичен рисунку 4, но на нем показаны ролики и их сепаратор в положении, в котором они перемещаются, когда автомобиль приводит двигатель в действие через прямой привод, а рисунок 6 аналогичен рисункам 4 и 5, но на нем показаны ролики и их клетка в положение, в которое они перемещаются, когда трансмиссия работает в любом направлении с включенной повышающей передачей. 5 4 , 6 4 5 - . Следует понимать, что планетарная передача, показанная на фиг. 1, может использоваться вместе с главной шестерней переключения скоростей на автомобиле и что такая шестерня переключения скоростей может быть подсоединена либо перед планетарной передачей, либо позади нее. Ведущий вал 1 может приводиться в движение двигателем через главную муфту и жестко соединен или выполнен за одно целое с водилом 2 планетарного колеса. Оси 3 планетарных колес 4 одним концом опираются на водило 2, а другой конец опираются на радиальную стенку кольцевой части 5, вращающейся вместе с водилом 2. Часть 5 приспособлена служить цилиндром для поршня 15 с целью, которая будет пояснена. Колеса 4 входят в зацепление с одной стороны с внутренними зубьями полого наружного концентрического колеса 6, а с другой стороны - с солнечным колесом 7. Полое колесо 6 соединено с ведомым валом 8 или за одно целое с ним, который может быть входным валом главной передачи 65 переключения передач, содержащей реверсивное переключение. Однако если шестерня переключения передач находится впереди, вал 8 может служить валом-шестерней передачи заднего моста. 1 . 1 2. 3 4 2 5 2. 5 15 . 4 6 7. 6 8 65 . , , 8 . Солнечное колесо 7 приводит в движение колоколообразную часть 9, которая в показанном примере 70 выполнена как продолжение ступицы солнечного колеса. Внешняя часть детали 9 служит внутренней опорой для кольцевых пластин тормоза 10 и сцепления 11, при этом сцепление 11 окружено кольцевой частью 75 5. Тормоз 10 окружен кольцевой деталью, жестко закрепленной внутри коробки передач или корпуса 12 и образующей цилиндр для поршня 13 для приведения в действие тормоза 10. Можно видеть, что если в пространство 14 позади поршня 13 подается жидкость 80 под давлением, например, масло, последний сместится вправо и прижмет пластины тормоза 10 к подходящему упору, показанному в разрезе, и тем самым соедините деталь 9 85 и солнечное колесо 7 с неподвижным корпусом 12. 7 - 9 , 70 , . 9 10 11, 11 75 5. 10 12 13 10. 80 , , 14 13, 10 9 85 7 12. Кроме того, если рабочая жидкость попадет в пространство 16 за поршнем 15, последний переместится влево и прижмет пластины сцепления 11 к подходящему упору 90, показанному в разрезе, и тем самым сцепит деталь 9 и солнечное колесо 7 до деталь 5 и водило планетарного колеса 2. , 16 15, 11 90 9 7 5 2. На ведущем валу 1 закреплена втулка 17, которая служит внутренним противодействующим элементом 95 или кольцевым элементом для роликов 18 обгонного устройства двойного действия, причем колоколообразная часть 9 служит внешним противодействующим или кольцевым элементом. Деталь 9 имеет цилиндрическую внутреннюю поверхность, по которой могут сталкиваться ролики 18 100, тогда как внешняя поверхность втулки 17 имеет ряд лысок, образующих противоположно действующие наклонные поверхности или расклинивающие поверхности 19 и 20 для роликов 18. Упомянутые ролики 18 входят в сепараторное устройство 21, которое 105 - на левом конце роликов 18, как показано на фиг. 1, образовано с дугообразной выемкой 22 ограниченной круглой длины, как показано на фиг. 3-6. Запирающий элемент, такой как шарик 23, взаимодействует с выемкой 22, и он 110 выполнен с возможностью расположения этого шарика по направлению к одному концу выемки 22, как показано на фиг. 3, когда ролики находятся в промежуточном нейтральном положении, показанном на фиг. на этом рисунке и предполагая, что вал 1 на 115 вращается вперед в направлении стрелки на рисунке 2. 1 17 95 18 - , - 9 . 9 18 , 100 17 19 20 18. 18 21 , 105 - 18, 1, 22 3 6. 23 22 110 22, 3, 1 115 2. Шарик 23 перемещается в запирающее зацепление с выемкой 22 конической поверхностью поршневого золотника 24, когда последний 120 перемещается вправо из положения, показанного на рисунке 1, преодолевая сопротивление пружины 25. Как будет пояснено, это фиксирующее зацепление шара 23 может иметь место только тогда, когда сепараторное устройство 21 находится в соответствующем круговом положении. Указанное перемещение поршневого золотникового клапана 24 осуществляется под давлением рабочей жидкости, поступающей через канал 26 в пространство 27 за поршневым клапаном 24. В положении клапана 24 на фиг.1 пространство 14 позади поршня 13 сообщается с кольцевой выемкой 28 клапана 24, причем эта выемка 28 сообщается с выпускным каналом 29, образованным в валу. 23 22 24 120 1 25. , 23 21 125 . 24 676,055 26 27 24. 24 1, 14 13 28 24, 28 29 . Эта связь прерывается, когда поршневой клапан 24 перемещается вправо на рисунке 1 и когда в крайнем правом положении его левая концевая часть открывает отверстие, ведущее в пространство 14, жидкость под давлением потечет в это пространство из канала 26. и пространство 27 для управления тормозным поршнем 13. 24 1 14, 26 27 13. Пространство 16 за поршнем 15 сцепления может снабжаться рабочей жидкостью через отверстия или канал 30, образованный в валу, водиле 2 и осях сателлитов 3, как показано на рисунке 1. Отводной канал 31 может вести от прохода 30 через вал 1 к небольшому цилиндру 32, сформированному по касательной во втулке 17, как ясно видно на рисунке 3. В этом цилиндре 32 находится поршень 33, образованный выступающим штифтом 34 и под действием пружины сжатия 35, постоянно стремящийся переместить поршень 33 влево на рисунке 3. 16 15 30 2 3 1. 31 30 1 32 17 3. 32 33 34 35 33 3. Сравнивая фигуры 1 и 3, можно увидеть, что, когда клапан 24 находится в показанном положении, его правая концевая часть на фигуре 1 находится напротив конца штифта 34, так что последний не может выступать из-под пружины 35. 1 3, 24 , 1 34 35. Однако когда клапан 24 перемещается вправо, упомянутая концевая часть пройдет мимо штифта 34, после чего последний будет выступать под действием пружины 35 так, что он войдет в зацепление с радиальной поверхностью 36 упомянутой концевой части и предотвратит клапан 24. от перемещения влево под действием пружины 25 до тех пор, пока штифт 34 не будет выдвинут. 24 , , 34 35 36 24 25 34 . Поступлением рабочей жидкости в канал 26 можно управлять любым желаемым способом, вручную или автоматически. Например, допуск может быть осуществлен при достижении определенной скорости дороги и прекращение движения ниже этой скорости или прекращено при переключении на более низкую передачу. Поступление в канал 30 можно контролировать так, чтобы оно происходило только тогда, когда пространство 14 позади тормозного поршня 13 исчерпано или уже исчерпано. 26 . , , . 30 14 13 . Работа зубчатой передачи следующая: : При выключенных тормозе 10 и сцеплении 11 привод от двигателя передается валом 1 на водило планетарного колеса 2 в прямом направлении, указанном стрелкой х на рисунке 2. Из-за сопротивления колеса 6 с полой гусеницей солнечное колесо 7 и его колоколообразная ступичная часть 9 стремятся выйти за пределы ведущего вала 1. Это означает, что внутренняя часть раструбной части 9 перекрывает втулку 17 вала 1. 10 11 , 1 2 2. 6, 7 - 9 - 1. 9 - 17 1. Таким образом, ролики 18 перемещаются из нейтрального положения, показанного на Фигурах 2 и 3, в положение заклинивания, показанное на Фигуре 4. 18 2 3 4. Это заклинивание обеспечивает прямое соединение 65 водила 2 планетарного колеса с солнечным колесом 7, в результате чего возникает прямая передача от вала 1 к ведомому валу 8. 65 2 7 1 8. Если произойдет изменение направления этого привода, например, когда транспортное средство разгоняется 70 и приводит в движение двигатель, ролики 18 перейдут в заклинивающее положение, показанное на рисунке 5, а части все еще будут вращаться в направлении вперед, обозначенном цифрой 5. стрелки на рисунках 4 и 5. Запирающий элемент или шарик 75 23 на этих этапах не имеет фиксирующего взаимодействия с сепараторным устройством 21. Когда клетка 21 перемещается из положения, показанного на фиг. 4, в положение, показанное на фиг. 5, шарик 23, находящийся в выемке 22, будет вытеснен обратно в положение 80, показанное на фиг. 1, за счет движения клетки. Когда клетка находится в положении, показанном на фиг.5, выемка 22 прошла мимо шара 23, так что последний удерживается внутренней поверхностью клетки в положении 85, в котором она видна на фиг.1, т.е. скажем, внутри отверстия во втулке 17 и с частью его, выступающей на путь золотника 24. Следовательно, в любой из описанных фаз будет иметь место прямой привод от вала 1 к валу 8 или наоборот. , - 70 , 18 5, 4 5. 75 23 21. 21 4 5, 23 22 80 1 . 5, 22 23, 85 1, 17 24. , , 90 1 8, . Для переключения с прямой передачи на повышающее передаточное число по желанию или автоматически жидкость под давлением подается в канал 26, 95 и, таким образом, в пространство 27 за поршневым клапаном 24. Последний затем смещается вправо на рисунке 1 против действия пружины 25. Однако если в этот момент привод от автомобиля к двигателю 100 осуществляется так, что ролики 18 и клетка 21 находятся в положении, показанном на рисунке 5, клапан 24 будет невозможен для перемещения вправо, поскольку он остановлен. шариком 23, лежащим на его пути, как объяснено выше. Таким образом, изменение 105 не может произойти или может произойти только тогда, когда водитель нажимает на педаль акселератора, чтобы увеличить скорость двигателя и создать условия движения в соответствии с Фиг.3 или Фиг.4. - , 26 95 27 24. 1 25. , 100 18 21 5, 24 23 , . , , 105 - 3 4. Когда клапан 24 может свободно перемещаться вправо 110 вправо и перемещается под действием рабочей жидкости, коническая поверхность клапана выталкивает шар 23 наружу, так что он входит в выемку 22. Одновременно штифт 34 поршня 33 выдвигается под действием пружины 35 115 так, что он зацепляется за радиальную поверхность 36 для предотвращения обратного движения клапана 24. 24 110 , 23 22. , 34 33 35 115 36 24. Напорная жидкость теперь воздействует в пространстве 14 на поршень 13, который после этого действует, затягивая тормоз 10, тормозящее действие 120 приводит к соединению колоколообразной ступицы 9 с неподвижным корпусом 12 и тем самым останавливает вращение солнечного колеса. 7. 14 13 10, 120 - 9 12 7. Таким образом, реакция приводит к перемещению роликов 18 и сепаратора 21 назад 125 из положения заклинивания, показанного на Фигуре 4, или назад от нейтрального промежуточного положения, показанного на Фигурах 2 и 3. Однако шарик 23 676 055 теперь находится в зацеплении с выемкой 22, как видно на фиг. 6, и движение клетки 21 назад останавливается тем, что передний конец выемки 22 приближается к шарику 23. Поскольку шарик удерживается от кругового движения относительно втулки 17, поскольку он находится в отверстии во втулке 17, сепаратор 21 удерживается роликами 18 в нейтральном промежуточном положении и не может зацепиться за расклинивающие поверхности 19. при условии, что валы 1 и 8 вращаются в направлении стрелки , независимо от того, осуществляется ли привод от двигателя к автомобилю или наоборот. 18 21 125 4, 2 3. 23 676,055 22, 6, 21 22 23. 17 17, 21 18 19 1 8 , . Тот факт, что, как уже говорилось, нельзя включить повышающую передачу, пока транспортное средство приводит в движение двигатель, как показано на фиг.5, может быть выгодным, когда водитель желает использовать тормозную мощность неускоренного двигателя, как при движении под уклон. Тем не менее, если он довольствуется меньшим тормозным эффектом, который можно получить при повышенной передаче, он может добиться последней путем кратковременного нажатия на педаль акселератора. Кроме того, при автоматическом переключении передач можно избежать слишком частого переключения передач, поскольку переключения не будет, например, при резком отпускании педали акселератора. , , 5 . , -, . , , , , . Планетарная передача подходит для управления планетарной передачей по отношению к главной передаче, так что прямой привод в первой включается на всех нижних скоростях (включая реверс) главной передачи, например, вплоть до прямой передачи. фаза последней. В этом случае солнечное колесо 7 тормозится только с целью обеспечения повышенной передачи. Однако, если это предпочтительно, каждая из двух ступеней планетарной передачи может использоваться вместе с каждым из переключателей передач главной передачи. ( ) , . , 7 -. , , . Транспортное средство не может скатиться назад по склону, пока включена повышающая передача планетарной передачи, как показано на рисунке. Это функция безопасности, хотя на практике требования к ней могут быть незначительными. Однако в этом случае внутреннее кольцо в виде втулки 17 будет стремиться повернуться в направлении, противоположном стрелке х, по отношению к тормозящемуся наружному кольцу в форме раструбной части 9. Это сразу же предотвращается тем, что ролики 18 входят в клиновое зацепление с поверхностями 20, причем такое перемещение роликов 18 и сепаратора 21 допускается за счет круглой длины выемки 22, как будет понятно из фиг.6. При подклинивании роликов 18 к поверхностям 20 тормоз 10 блокирует планетарную передачу в целом и предотвращает такой обратный крен транспортного средства. . . , , 17 9. 18 20, 18 21 22, 6. 18 20, 10 . С другой стороны, при включенной прямой передаче вспомогательной передачи и при включенной передаче переднего хода главной передачи автомобиль может беспрепятственно откатиться назад. Таким образом, если включена ступень повышающей передачи 65 вспомогательной планетарной передачи и должен произойти откат транспортного средства назад или другой задний привод с ведомой стороны передачи, водитель может добиться этого путем переключения, предполагая, что 70 что за счет автоматического действия зубчатой передачи еще не произошло переключение на прямой привод, например, путем сброса давления в рабочем пространстве 14. , , . , , - 65 , , 70 - , , 14 . Если бы, например, при движении транспортного средства 75 переход со ступени повышающей передачи на ступень прямой передачи происходил непосредственно путем отпускания тормоза 10, то освобожденное таким образом солнечное колесо 7 немедленно зафиксировалось бы с ведущим валом 1 из-за на смещение на 80° привода в положение рис. 5, что, как правило, приводит к сильному толчку. , , 75 - - 10, 7 1 80 . 5, . Чтобы предотвратить это, предусмотрена муфта 11, целью которой является синхронизация частей зубчатой передачи, которые должны быть соединены с помощью ходового устройства более 85 градусов, то есть ускорение ведущего вала 1 или двигателя до частоты вращения ведомого вала 8. Чтобы сделать эту синхронизацию надежной и предотвратить преждевременное отпускание тормоза 10, 90, регулирующий клапан 24, даже когда давление в рабочем пространстве 14 уже сброшено, может быть смещен влево и смещение клетки из из положения фиг. 6 в положение фиг. 95 может быть осуществлено только тогда, когда поршневое пространство 32 для поршня 33 со стопорным штифтом 34 также получает давление жидкости одновременно с рабочим пространством 16 для поршня сцепления. 15. Затем поршень 33 прижимается на 100° назад к пружине 35, и регулирующий клапан 24 может смещаться влево под действием пружины 25. Когда сцепление 11 включилось и осуществило полную или частичную синхронизацию, происходит плавное безударное зацепление прямой связи ведущей и ведомой сторон. , 11 -85 , 1 8. 10, 90 24, 14 , . 6 . 5 95 32 33 34 16 15. 33 100 35 24 25. 11 , . Если переключение обратно с повышающей передачи на прямую передачу происходит при нажатой педали акселератора, то после отпускания тормоза двигатель ускорится на 110°, и прямая передача будет установлена с помощью обгонного устройства, заблокированного только в одном направлении. - , 110 - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:48:05
: GB676055A-">
: :
676056-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB676056A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: сентябрь. 28, 1950. : . 28, 1950. Дата подачи заявки: 28 июля 1950 г. № 188841.50. : 28, 1950. . 188841.50. Полная спецификация опубликована: 23 июля 1952 г. : 23, 1952. Индекс получателя: -Класс 135, , , Mil1a. :- 135, , , Mil1a. ( [ СПЕЦИФИКАЦИЯ. ( [ . Улучшения в клапанах высокого давления. . , , , расположенная по адресу 211, , i5, , , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Пенсильвания и именуемая «Штаты Америки». , , .. 211, , i5, , , , ' . В настоящем документе изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был предоставлен патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и в следующем заявлении: , , , :- Настоящее изобретение относится к клапанам высокого давления, в частности к тому классу клапанов, которые широко известны как мембранные клапаны и иногда обозначаются как безсальниковые клапаны. В частности, речь идет о узле, в котором управление осуществляется посредством срабатывания диафрагмы. ' , . Было обнаружено, что клапаны этого общего класса считаются неудовлетворительными, т. е. способными выйти из строя из-за конструкции или конструкции их рабочей части, положительно контролирующей утечку газов, таких как пропан, бутан, ацетилен, этилен. Оксиды и другие газы, которые обычно хранятся при относительно высоком давлении, и их случайный выход может оказаться весьма вредным или даже опасным. \- , >, , , , , . Основными задачами изобретения являются создание клапана давления, который будет легко и эффективно работать для регулирования потока газов или жидкостей под давлением из контейнера для хранения к месту использования без возможных утечек или утечки и за счет простого управления минимальными затратами. комплектация рабочих частей. . Другими целями изобретения являются создание клапана давления, реализующего эти функции управления, взаимодействующего со средствами безопасного сброса, работающего при заранее заданных давлениях для снятия ненужных избыточных давлений, которые могут случайно возникнуть внутри контейнера для хранения. - . Изобретение применяется к клапану для управления потоком жидкости под высоким давлением, содержащему корпус клапана, имеющий впускные и выпускные каналы, ведущие к седлу гибкой диафрагмы и от него, удерживаемые в корпусе клапана, и средства для принудительного изгибания диафрагмы против и вдали от седла, чтобы закрывать и открывать сообщение между проходами, и согласно изобретению диафрагма равномерно сужается по толщине от части, которая контактирует с седлом, до части, с помощью которой диафрагма удерживается в корпусе клапана. , , , , . Ранее предлагалось снабдить такой клапан диафрагмой, имеющей толстую посадочную часть, толщина которой резко уменьшается до гибкой части, но в клапане по настоящему изобретению диафрагма равномерно сужается по всей гибкой части. . 1
Предпочтительно, чтобы диафрагма имела коническую толщину от плоской центральной части, которая контактирует с седлом, через окружающую изгибающуюся часть дугообразного поперечного сечения, образованную кольцевым рельефным гребнем; до края периферийной плоскости, благодаря которому диафрагма плотно удерживается в корпусе клапана. , , , ; . Диафрагма предпочтительно состоит из прочного, податливого и эластичного материала, такого как полиамидная смола, например нейлон, который выдерживает усталостные напряжения, возникающие при постоянном изгибе вперед и назад, что необходимо для ее попеременного соединения и разъединения. -ауэниент от седла клапанного клапана. - , , , -, - - . Кроме того, средства, с помощью которых диафрагма удерживается в корпусе клапана, или средства, с помощью которых диафрагма изгибается, или оба этих средства имеют такую форму, чтобы встречаться и поддерживать дугообразную гибкую часть диафрагмы в ее открытом положении. , , . Удобно, что средство для положительного изгиба диафрагмы содержит шпиндель клапана, соединенный с диафрагмой и проходящий наружу через альвийную крышку, а на стержне клапана предусмотрена шайба для уплотнения колпачка клапана и предотвращения 676,056 ^ - 0-- - " 1' 1 % 9 :>- 4 утечка через него в положении шпинделя с открытой диафрагмой. , ( 676,056 ^ - 0--- " 1' 1 % 9 :>- 4 - . Средства безопасности для сброса избыточного давления жидкости могут содержать предохранительное отверстие, открывающееся из впускного канала и закрывающееся тарелкой клапана под давлением пружины, удерживаемой и регулируемой перфорированной заглушкой. , . Далее изобретение будет описано в качестве примера со ссылкой на чертежи, сопровождающие предварительное описание, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку клапана, сконструированного в соответствии с изобретением; Фиг.2 представляет собой вертикальный вид клапана с торца, если смотреть справа на Фиг.1; Фиг.3 представляет собой центральный вертикальный разрез клапана, выполненный по линии 3-3 на фиг. , , , :. 1 ; . 2 . 1; . 3 , 3-3 . 2,
смотреть в направлении, указанном стрелками, и показывать рабочие части клапана в закрытом положении; фиг. 4 - центральный вертикальный разрез, аналогичный фиг. 3, показывающий клапан в открытом положении, при этом плоскость сечения стержня клапана показана поперечной плоскости сечения стержня клапана, как показано на фиг. 3; и фиг. 5 представляет собой увеличенный центральный вертикальный поперечный разрез закрывающей диафрагмы. ; . 4 . 3, , . 3; . 5 . Как показано на чертеже, корпус ] клапана включает в себя висящий впускной выступ 2 с внешней резьбой, выступающий вверх цилиндрический корпус клапана 3, выступающий в боковом направлении выпускной выступ 5 с внутренней резьбой и выступающий вбок корпус предохранительного клапана 6. , ] 2, , 3, 5 6. Клапанная камера 7, соединяющая впускной канал 9, входящий через резьбовой выступ 2, с выпускным каналом, выходящим через выступ с внутренней резьбой 5, расположена внутри корпуса клапана 3 и закрыта полой заглушкой 11 клапана, служащей колпачком. который соединен резьбовым соединением с внутренней резьбой 12 в корпусе 3 клапана и имеет шестигранный фланец 13, с помощью которого его можно регулировать. 7, 9 2 5, 3, 11 - 12 3, 13 . Дно клапанной камеры 7 снабжено слегка приподнятым кольцевым седлом 14 клапана, окружающим впускной канал 9, и на седле которого диафрагма клапана взаимодействует, обеспечивая закрытие впускного канала 9, как показано на фиг. 3, и указанное пол также снабжен приподнятым кольцевым седлом 16, концентричным с седлом 14 клапана и охватывающим как впускной канал 9, так и выпускной канал 10. 7 14 9 - 9, . 3, 16 14 9 10. Диафрагма 15 клапана может быть изготовлена из любого подходящего материала, но предпочтительно изготовлена из полиамидной смолы и имеет рельефный кольцевой полый выступ 17, обеспечивающий максимальную гибкость и долговечность, а ее плоский периферийный край 19 плотно зацепляется с седлом 16. за внутреннюю кромку 20 цилиндрической резьбовой стенки плунжера 11 клапана. 15 17 19 - 16 20 11. Ссылаясь на фиг. 3 и 4, внутренний угол полого плунжера 11 клапана сформирован 70 для образования кольцевой вогнутой канавки 22, обеспечивающей карман для поддержки диафрагмы 15 в ее открытом положении, как показано на фиг. 4, когда камера 7 клапана открыта. заполнен газом или другой жидкостью под давлением 75, и тем самым диафрагма освобождается от чрезмерных напряжений, возникающих при таком давлении. . 3 4, 11. 70 22 15 , . 4, 7 , 75 . Как лучше всего показано на фиг. 5, толщина мембраны 15 клапана варьируется, уменьшаясь от ее максимальной толщины в области 23 центральной плоскости 80°, которая предназначена для зацепления седла 14 клапана, до периферийного края 19, который зацепляется с седлом 16. . . 5, 15 , 80 23, 14, 19 16. Указанная диафрагма снабжена в центре выступающей вверх шпилькой 25, которая 85 предназначена для зацепления гнезда 26 с насечкой или канавкой в соединительном звене 27 штока клапана, как показано на фиг. 3 и 5. - 25 85 26 27, . 3 5. Нижняя поверхность соединительного звена 27 имеет форму, по существу соответствующую контуру 90 области 23 центральной плоскости и прилегающему кольцевому выступу 17 диам. 27 90 23 17 . фрагме 15 и служит для взаимодействия с кольцевой вогнутой канавкой 22, поддерживая диафрагму 15 от высокого давления 95 в открытом положении, как показано на фиг. 4. 15 - 22 15 95 , . 4. Как показано на рис. 3 и 4, соединительное звено 27 заканчивается вверх фланцем 29, образующим головку, имеющую закругленную верхнюю поверхность 30, причем указанная головка свободно входит в зацепление 100 с подрезом Т-образной поперечно протяженной прорези 31 в концевом фланце 32 на нижнем конце стержень клапана 33, который находится в резьбовом зацеплении с верхней стенкой 35 плунжера 11 клапа
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB676053A
[]
'КОПИЯ ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 67. 67. Дата подачи заявки на объявление CompeteSpecifcation3 июля, 950. CompeteSpecifcation3 , 950. № 1731 1/50. . 1731 1/50. Приложение в Германии 6 июля i_3, 19.49. 6n i_3, 19.49. Полная спецификация Опубликовано: 23 июля; 1952. - ' : 23; 1952. Индекс при приемке:-Класс 123(11), А(8гл и4а2). :- 123(11), (8gl i4a2). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в области вертикальных дымоходных труб Мы, '. $- ..., 273, -, , немецкая компания, настоящим заявляет об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , '. $- ..., 273, -, , , , . , , :- В котлах с вертикальными трубчатыми дымоходами известной конструкции дымовые трубы, как правило, проходят через паровое пространство выше нормального уровня воды в котле. Это имеет тот недостаток, что дымоходные трубы, толщина стенок которых относительно мала, очень быстро разрушаются коррозией на высоте нормального уровня воды. Этот дефект привел к тому, что данная конструкция котла, которая сама по себе является надежной, не получила широкого распространения. - . , , -. , , . Следующий недостаток состоит в том, что дымовые трубы недоступны со стороны воды и не могут быть очищены механически. , . Во избежание этих дефектов предлагается согласно . Изобретение предназначено для создания котла с вертикальным дымоходом, в котором резервуар для пара и воды расположен на расстоянии над частью дымоходной трубы, отличающийся тем, что водяное пространство резервуара соединено с предпочтительно выпуклым наружу верхним концом части дымоходной трубы посредством центральный трубчатый отвод, отходящий от вершины указанной части, при этом отвод имеет такие размеры и разъемно соединен с резервуаром, что через указанный отвод дымоходные трубы доступны со стороны воды для осмотра и очистки после снятия резервуара. , . , , . Благодаря использованию выпуклой наружу коронки гарантированно предотвращается прилипание пузырьков пара к нижней стороне коронки, и эти пузырьки пара могут беспрепятственно перемещаться через центральное соединительное отверстие в резервуар для пара и воды. - , - . Таким образом, верхние концы дымоходных труб постоянно окружены водой, поэтому коррозия не возникает. , . Расстояние между резервуаром и дымоходной частью котла предпочтительно [Цена 218] сделать таким, чтобы в этом промежуточном пространстве можно было разместить пароперегреватель. [ 218] . Особое преимущество может быть получено за счет дополнительного способа, заключающегося в том, что вокруг части дымоходной трубы устанавливается кожух, который вместе с последней образует кольцевое пространство, через которое дымовые газы подаются к газоотводному отверстию. В этом кольцевом пространстве могут находиться также должна быть размещена поверхность нагрева, например, трубки испарителя или предварительного нагревателя. . , jack3t , , , . Другая благоприятная конструктивная форма, как показано на рисунках 2 и 3, заключается в том, что резервуар для пара представляет собой горизонтально расположенный цилиндр над частью дымоходной трубы и смещенный от центра на такую величину, чтобы обеспечить доступ к трубам со стороны воды с целью очистки и замена обеспечивается после снятия соединительного колена. 2 3 . Устройства согласно изобретению проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемых чертежах на фиг.1-3, каждая из которых представляет собой вертикальный осевой разрез котла. .1 3, . На рисунке. 1, над котлом с цилиндрическими дымоходами 1 расположена паровая часть в резервуаре для воды 2, которая сообщается с котлом с дымоходами через отвод или ответвление 3. Этот патрубок 3 выполнен такого размера, что через него возможен внутренний осмотр и очистка дымоходных труб котла со стороны воды после снятия резервуара 2 по фланцевому соединению 23. В патрубке или отводе 3 подвешен съемный сливной стакан 5, по которому вода из верхнего резервуара 2 возвращается в нижнюю часть котла 1. Верхняя кромка трубки 5 должна находиться ниже нижнего уровня воды в резервуаре 2. Доступ к резервуару 2 обеспечивается люком 6 в эсейвуаре. . 1 1 ' 2 3. 3 , 2 23. 3 , , 5, 2 1. 5 - 2. 2 ' 6 ' '. Между котлом 1 и резервуаром 2 расположен пароперегреватель 8. Резервуар 2 состоит из двух глубококуполообразных концов котла, сваренных по периферийным краям и обеспечивающих большую поверхность испарения и достаточно большое содержание воды. 1 2 8. 2 - . 5,O53 Диаметр резервуара 2 в горизонтальной плоскости предпочтительно делают больше диаметра котла 1, так что наружная рубашка 9, размещенная вокруг котла, образует кольцевое пространство 10 между корпусом котла и самим собой, через которое дымовые газы текут вниз к газоотводу 12. В этом пространстве 10 соответственно предусмотрен подогреватель или испаритель 14 (фиг. 2). 5,O53 2 1, 9 10 , 12. 10 14 ( 2). В конструкции, показанной на рисунке 1, вся длина дымоходных труб используется для передачи тепла воде, а сам уровень воды поддерживается выше уровня дымоходных труб, так что последние всегда омываются водой. Теплопередающая поверхность увеличивается за счет нагрева нижнего торца резервуара 2 и корпуса котла 1. Таким образом, получается котел, который, имея те же конструктивные размеры, что и другие конструктивные формы, обеспечивает значительно большую поверхность нагрева. 1, , . 2 1. , , . Для нагрева котла на рисунках 1 и 2 предусмотрена колосниковая печь 21, над которой расположена камера сгорания и окружающая ее нижняя кольцевая водяная камера 22 котла 1. 21 1 2, 22 1. В конструкции, показанной на фиг.2, резервуар 2 расположен над котлом 1 эксцентрично относительно центра котла и опирается на рубашку 9 котла. Патрубок 3 ведет от венца дымоходного котла 1 к резервуару 2 посредством фланцевого колена 16, удаление которого в фланцевых соединениях 23 открывает доступ к патрубку 3. 2 2 1 9 . 3 1 2 16 23 3. В конструктивном виде, показанном на рисунке 2, от барабана 2 ведут отдельные сливные трубы 18. 2, 18 2. в нижнюю часть котла 1. 1. Изобретение особенно подходит для использования в котле-утилизаторе, как показано на рисунке 3. В этой форме котел с дымоходными трубами 1 расположен в прямом потоке газа, указанном стрелками, тогда как резервуар 2, а также сливные трубы 18 расположены вне потока газа. Доступ к водяной стороне дымоходных труб можно получить, сняв колено 16. Котел образует часть трубы подачи отходящих газов, которая завершается приваркой канала 20 из листового металла к корпусу котла 1 и представляет собой газонепроницаемый котел для отходящих газов, который особенно подходит для использования отходящего тепла горючих газов. или те, которые вредны для здоровья. , 3. 1 , 2 18 .. 16. - 20 1 - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:48:02
: GB676053A-">
: :
676054-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB676054A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 676,054 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 13 июля 1950 г. 676,054 : 13, 1950. № 17554/50. . 17554/50. Заявление подано в Нидерландах 16 июля 1949 года. 16, 1949. Полная спецификация опубликована: 23 июля 1952 г. : 23, 1952. Индекс при приемке: - Классы 39(), D9(:), D31; и 39(1i), Т. :- 39(), D9(: ), D31; 39(1i), . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в способе производства электроразрядных трубок или в отношении него Мы, , , , , , 2, британская компания, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы патент был разрешен. будет предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , .. 2, , , , , :- Настоящее изобретение относится к способам герметизации колбы и цоколя электроразрядных трубок малых размеров и к газоразрядным трубкам, изготовленным такими способами. . До недавнего времени электродная система радиолампы монтировалась на защемленном стержне и вводилась в лампу при изготовлении, как и в лампах накаливания. , . Колба имела длинную цилиндрическую часть, которая надевалась на фланец стержневой трубки и прикреплялась к этому фланцу путем нагревания снаружи с помощью пламени. . Лишняя часть цилиндра была удалена при пломбировании. Преимущество этого метода заключалось в том, что дымовые газы не проникали в трубу из-за их экранирования длинной цилиндрической частью. Поскольку такие трубки имели большие размеры, особых трудностей из-за чрезмерного нагрева электродной системы и, в частности, катода при герметизации колбы и стержня трубки не возникало. . . , , , . Чтобы уменьшить размеры трубки, стволовую трубку заменили на более или менее плоское основание из прессованного стекла. Поскольку это прессованное основание должно быть сравнительно толстым из-за своего довольно большого диаметра, нагрев должен происходить сравнительно медленно. Более того, колбу и цоколь невозможно герметизировать без использования дополнительных средств, так как в противном случае система электродов будет чрезмерно нагреваться и цоколь полностью размягчится. , . , . . Чтобы избежать вредного нагрева системы электродов и цоколя, цоколь и колба могут быть снабжены фланцами [Цена 2/8], выступающими на определенное расстояние от основания. Эти фланцы можно герметизировать непосредственно с помощью пламени или другим подходящим способом. Такие трубки также имели центрирующий штифт и фиксирующий элемент, который располагался посередине под основанием и служил для правильной установки трубки в держатель. , [ 2/8] . . . Уменьшение размера трубок пошло еще дальше, и, как следствие, удалось избежать трудностей, связанных с длительным предварительным нагревом, поскольку части стеклянного основания могут быть тоньше и меньше. Однако электродная система все равно приобретает сравнительно высокую температуру из-за небольшого расстояния между этой системой и зоной герметизации. Кроме того, существует риск того, что основание может размягчиться, а проходные проводники, которые в таких трубках также представляют собой контактные штыри, могут изменить свое правильное положение. Поскольку невозможно предусмотреть центральный центрирующий штифт в трубках таких малых размеров, правильную установку теперь можно найти одним из следующих способов: (а) Один контактный штифт из тех, что расположены по кругу, опускается. , , . , . , , , . - , :() . Это имеет тот недостаток, что трудно найти правильное положение, в котором трубка должна быть вставлена в ее держатель, в частности, если держатель скрыт. Преимущество, однако, состоит в том, что в этой форме конструкции колбу и цоколь можно герметизировать напрямую. Для этого цоколь делают несколько меньшим внутреннего диаметра колбы, чтобы нижний конец колбы, как и в герметизирующих лампах накаливания, имел экранирующее действие от горячих газов. Однако процесс уплотнения при этом происходит менее быстро, так что все основание приобретает высокую температуру и, таким образом, слегка размягчается и меняет форму, так что впоследствии штифты необходимо привести в правильные положения с помощью шаблона. Повреждения электродной системы и, в частности, катода 111Ikt 1, в результате достаточно высокой температуры, при которой система нагревается во время герметизации, можно избежать, вводя в трубку инертный газ. , . , , . , , . , . 111Ikt 1, , , . () Нижняя сторона самой колбы служит для центрирования, тогда как фиксирующий элемент может быть предусмотрен на периферии колбы. () , . Трудность, возникающая в этом случае, заключается в том, что область, в которой колба и основание по существу герметично соединены друг с другом, не должна подвергаться какой-либо деформации, так что операция уплотнения не может осуществляться описанным выше способом. Следовательно, соединить колбу и цоколь можно с помощью легкоплавкой глазури. Кроме того, даже в этом случае были предприняты попытки герметизировать колбу непосредственно с цоколем и, таким образом, минимизировать деформацию за счет быстрого и очень локального нагрева герметизируемых краев с помощью небольшого направленного пламени. Чтобы максимально защитить электродную систему от дымовых газов и высоких температур, было предложено, чтобы края основания и буйба при локальном нагреве располагались достаточно широко, а после размягчения краев колба следует надеть на систему электродов и быстро сжать размягченные края. Так как края мягкие, они легко слипаются друг с другом, так что даже при нагреве с целью достижения полной герметизации дымовые газы не могут проникнуть в трубку. , . , - . , . , , , . , , . Однако в этом способе трудно центрировать систему электродов с помощью слюдяного центрирующего элемента, расположенного выше в колбе, поскольку колбу необходимо очень быстро размещать над системой. Следовательно, этот метод не особенно подходит для трубок, в которых система электродов поддерживается колбой. , , . , . Обеспечение выступающих фланцев на колбе и основании в данном случае не может быть выполнено простым способом. Основание и колба не должны иметь фланцев, поскольку сама кромка колбы служит для центрирования и, кроме того, может иметь на своей периферии фиксирующий элемент в виде выступа. . . Было обнаружено, что даже в этом случае возможна прямая герметизация без возникновения указанных трудностей и недостатков. . В способе изготовления электроразрядной трубки, имеющей стеклянную колбу без фланца и плоское основание с контактными штифтами, эта колба сама служит для центрирования трубки в ее держателе и имеет фиксирующий элемент, предусмотренный на ее периферии и который размещается на герметизировано плоским стеклянным основанием, в которое запечатаны контактные штыри и на котором установлена система электродов, диаметр которой по существу равен внешнему диаметру колбы, согласно настоящему изобретению колба и цоколь помещены на друг друга в холодном состоянии, - после чего после кратковременного предварительного прогрева; края, подлежащие сварке вместе, быстро локально размягчаются, но не плавятся, а затем соединяются вакуумплотным образом с использованием механического давления, так что диаметр и форма колбы в зоне сваривания практически не изменяются. Термин «краткосрочный предварительный нагрев» в данном случае следует понимать как означающий предварительный нагрев, который длится менее 1 минуты и предпочтительно менее 30 секунд, в зависимости от толщины стекла основания и его диаметра. - , , , , - - ; - - . "- " 1 30 , . Термин 75 «размягчение» следует понимать как означающий нагрев, при котором стекло не стекает само по себе, а по существу сохраняет свою форму. Температура стекла остается ниже 9000°С для стекол 80, обычно используемых для этой цели. За счет приложения механического давления к мягким краям последние соединяются герметично. 75 "" . 9000 . 80 . , - . В ранее описанном методе 85, в котором колба и цоколь были снабжены фланцем, время предварительного нагрева должно было быть примерно в три раза больше, чем в рассматриваемом случае, в то время как температура самого предварительного нагрева также была в 90 выше, поскольку стекло Фланцы должны были стать полностью текучими и уплотниться самостоятельно, без использования внешних средств. Следовательно, в большинстве случаев требовалась конкретная турель предварительного нагрева. 95 Условия во время охлаждения были аналогичными, так что такие трубы должны были пройти через три турели, в общей сложности примерно от 77 до 120 позиций, в первом случае 8 секунд для предварительного нагрева, а во втором случае 6 секунд на каждую позицию 100 для требуемого охлаждения. Таким образом, полная герметизация колбы и цоколя заняла от 10 до 12 минут. Благодаря более низкой температуре герметизируемых кромок и меньшим размерам и толщине стекла в способе согласно изобретению процессы сварки с предварительным нагревом и охлаждением могут происходить в 20 положениях одной револьверной головки, состоящей из 24 позиций, каждая из которых из которых длится 3,5 секунды и, следовательно, всего 70 секунд или 110 лишь немногим более 1 минуты, что в разы быстрее, чем в упомянутом выше случае. , 85 , , 90 . , . 95 , 77 120 , 8 6 100 . 10 12 . , 105 20 24 , 3.5 70 110 1 , - . Для приложения механического давления предпочтительно используют прижимной ролик 115, который прижимается к вращающейся области уплотнения. Таким образом, гарантируется не только то, что края колбы и основания полностью герметично соединены друг с другом, несмотря на низкую температуру, но также и то, что диаметр и форма 120 колбы в области герметизации остаются по существу равными диаметру и форме колбы. прилегающая часть луковицы. Следовательно, фиксирующий элемент также сохраняет правильную форму и остается в правильном положении. Хотя при нагреве кромок колбы и основания в трубку может поступать инертный газ для предотвращения проникновения дымовых газов, в этом, как правило, не было необходимости, поскольку места соединения трубки 130 676 054 герметично соединены между собой, катод электродная система приобретает температуру 65, которая может быть даже ниже, чем при герметизации глазурью. Герметизация краев колбы и основания при такой низкой температуре становится возможной за счет приложения механического давления посредством прижимных роликов 70 40 и 40'. , 115 . 120 . , 125 . , , , 130 676,054 , 65 . 70 40 40'. Верхний держатель 29 может быть снабжен устройством, с помощью которого в колбу можно подавать инертный газ (рис. 4). Однако на практике было обнаружено, что это не требуется для трубок обычного типа. 29 ( 4). , , 75 . Обнаружено, что диаметр колбы в зоне герметизации практически не изменяется при использовании способа согласно изобретению. 80 . 80
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:48:04
: GB676054A-">
: :
676055-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB676055A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ < Х 676,055 < 676,055 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 20 июля 1950 г. : 20, 1950. № 18207/50. . 18207/50. Заявление подано в Германии 22 июля 1949 года. 22, 1949. Полная спецификация опубликована: 23 июля 1952 г. : 23, 1952. Индекс при приемке:-Класс 80(), (:e3), D2c. :- 80(), (: e3), D2c. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, связанные с передачей изменения скорости Мы, - , Штутгарт-Унтертюркхайм, Германия, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение касается усовершенствований в передаче переключения скоростей, которая содержит обгонное или обгонное устройство и в которой переключение передач осуществляется тормозом. означает блокировку зубчатой передачи. Изобретение особенно применимо к планетарным передачам, в которых концентрическое колесо, т.е. внешнее гусеничное колесо или центральное солнечное колесо, прочно удерживается тормозным средством для осуществления переключения передач. - , - , -, , , , , , : - - . , .., , . Согласно настоящему изобретению в такой передаче переключения скоростей один реактивный элемент обгонного устройства двойного действия с клиновым или стопорным действием представляет собой затормозимую часть зубчатой передачи или часть, жестко соединенную с ней. Указанное устройство, которое приспособлено для передачи прямого привода в обоих направлениях вращения, объединено со средствами, предназначенными для приостановки расклинивающего действия по меньшей мере в одном направлении, а предпочтительно только в одном направлении, когда переключение передач осуществляется путем применения тормоз. В автомобиле обгонное устройство расположено между двумя частями зубчатой передачи таким образом, что при переключении передачи путем торможения расклинивающее действие приостанавливается только в том направлении, в котором части зубчатой передачи движутся относительно друг друга, независимо от того, двигатель ведет транспортное средство или наоборот, когда двигатель действует как тормоз. , - , - - . , , , , . , - , , , . Изобретение выгодно тем, что обеспечивает передачу, в которой переход от прямого привода к повышающему или понижающему передаточному приводу становится возможным благодаря использованию простых средств и с экономией места. - - . Последнее возникает из-за того, что можно обойтись без фрикционов и их пружин. . ['L_ - В той степени, в которой могут быть необходимы муфты, они могут быть очень короткими и сравнительно небольшого диаметра. При этом обгонное устройство двойного действия 50 обеспечивает то, что приводное соединение через зубчатую передачу не прерывается ни при переключении передачи, ни при реверсе направления движения от двигателя к транспортному средству 55. [' _ - , . , 50 - - 55 . В изобретении дополнительно предложено средство, посредством которого переключение передач, вызванное торможением, предотвращается до тех пор, пока не будет приостановлено расклинивающее действие, и посредством которого подвешивающее средство 60 удерживается в рабочем состоянии до тех пор, пока используется фаза передачи, обусловленная торможением. Приостановление расклинивающего действия преимущественно достигается за счет использования сепараторного устройства для расклинивающих элементов, например роликов 65, движение которого сепараторного устройства останавливается или замедляется по отношению к одной из соединяемых частей зубчатой передачи и при этом Часть расклинивающих элементов может иметь ограниченное перемещение в направлении 70 вращения такой части. Для ограничения перемещения клетевое устройство может быть выполнено с дугообразной выемкой или с угловыми упорами, в которых или между ними может зацепляться фиксирующий элемент. Такое зацепление допускается только в одном из положений расклинивания расклинивающих элементов. В другом положении заклинивания фиксирующий элемент может действовать как упор для предотвращения смещения клетевого устройства с целью, которая будет описана ниже. 60 . , 65 , 70 . , , , . . , 80 . В некоторых случаях фиксирующий элемент может работать совместно с устройством управления серводвигателем, при этом серводвигатель воздействует на тормозное средство. Кроме того, фиксирующий элемент может приводиться в действие посредством перемещения устройства управления 85 таким образом, что мощность для торможения может быть приложена только тогда, когда фиксирующий элемент переместился в положение зацепления. , - , - . , 85 . Дополнительный признак этих усовершенствований 90 состоит в наличии вспомогательной муфты параллельно с обгонным устройством, причем эта муфта приспособлена для синхронизации частей 676,055 зубчатой передачи, которые должны быть соединены обгонным устройством. Размеры такого сцепления должны быть только такими, которые могут быть необходимы для синхронизации двигателя при переключении со ступенчатого передаточного числа на прямую передачу с транспортным средством или со стороны нормального привода, приводящей двигатель. 90 - , 676,055 - . - . Восстановление расклинивающего или запирающего действия в этом случае происходит только после включения упомянутой муфты, что может быть осуществлено, например, за счет отвода ранее включенного затворного элемента. - , , . Чтобы облегчить понимание изобретения, делается ссылка на прилагаемый чертеж, иллюстрирующий одну практическую конструкцию в качестве примера, на котором чертеж: Фигура 1 представляет собой центральный продольный разрез верхней половины планетарной передачи, реализующей механизм двойного действия. Обгонное устройство настоящего усовершенствования. , , : - . На рисунке 2 показан схематический вид с торца, иллюстрирующий работу механизма, показанного на рисунке 1. 2 1. Фигура 3 представляет собой поперечное сечение по линии А-В на фигуре 1, при этом ролики обгонного устройства на этой фигуре показаны в нейтральном промежуточном положении. 3 - 1, - . На фиг.4 схематично показана часть фиг.3 с роликами и их сепаратором в положении, в которое они перемещаются при работе двигателя с работающим прямым приводом. 4 3 . Рисунок 5 аналогичен рисунку 4, но на нем показаны ролики и их сепаратор в положении, в котором они перемещаются, когда автомобиль приводит двигатель в действие через прямой привод, а рисунок 6 аналогичен рисункам 4 и 5, но на нем показаны ролики и их клетка в положение, в которое они перемещаются, когда трансмиссия работает в любом направлении с включенной повышающей передачей. 5 4 , 6 4 5 - . Следует понимать, что планетарная передача, показанная на фиг. 1, может использоваться вместе с главной шестерней переключения скоростей на автомобиле и что такая шестерня переключения скоростей может быть подсоединена либо перед планетарной передачей, либо позади нее. Ведущий вал 1 может приводиться в движение двигателем через главную муфту и жестко соединен или выполнен за одно целое с водилом 2 планетарного колеса. Оси 3 планетарных колес 4 одним концом опираются на водило 2, а другой конец опираются на радиальную стенку кольцевой части 5, вращающейся вместе с водилом 2. Часть 5 приспособлена служить цилиндром для поршня 15 с целью, которая будет пояснена. Колеса 4 входят в зацепление с одной стороны с внутренними зубьями полого наружного концентрического колеса 6, а с другой стороны - с солнечным колесом 7. Полое колесо 6 соединено с ведомым валом 8 или за одно целое с ним, который может быть входным валом главной передачи 65 переключения передач, содержащей реверсивное переключение. Однако если шестерня переключения передач находится впереди, вал 8 может служить валом-шестерней передачи заднего моста. 1 . 1 2. 3 4 2 5 2. 5 15 . 4 6 7. 6 8 65 . , , 8 . Солнечное колесо 7 приводит в движение колоколообразную часть 9, которая в показанном примере 70 выполнена как продолжение ступицы солнечного колеса. Внешняя часть детали 9 служит внутренней опорой для кольцевых пластин тормоза 10 и сцепления 11, при этом сцепление 11 окружено кольцевой частью 75 5. Тормоз 10 окружен кольцевой деталью, жестко закрепленной внутри коробки передач или корпуса 12 и образующей цилиндр для поршня 13 для приведения в действие тормоза 10. Можно видеть, что если в пространство 14 позади поршня 13 подается жидкость 80 под давлением, например, масло, последний сместится вправо и прижмет пластины тормоза 10 к подходящему упору, показанному в разрезе, и тем самым соедините деталь 9 85 и солнечное колесо 7 с неподвижным корпусом 12. 7 - 9 , 70 , . 9 10 11, 11 75 5. 10 12 13 10. 80 , , 14 13, 10 9 85 7 12. Кроме того, если рабочая жидкость попадет в пространство 16 за поршнем 15, последний переместится влево и прижмет пластины сцепления 11 к подходящему упору 90, показанному в разрезе, и тем самым сцепит деталь 9 и солнечное колесо 7 до деталь 5 и водило планетарного колеса 2. , 16 15, 11 90 9 7 5 2. На ведущем валу 1 закреплена втулка 17, которая служит внутренним противодействующим элементом 95 или кольцевым элементом для роликов 18 обгонного устройства двойного действия, причем колоколообразная часть 9 служит внешним противодействующим или кольцевым элементом. Деталь 9 имеет цилиндрическую внутреннюю поверхность, по которой могут сталкиваться ролики 18 100, тогда как внешняя поверхность втулки 17 имеет ряд лысок, образующих противоположно действующие наклонные поверхности или расклинивающие поверхности 19 и 20 для роликов 18. Упомянутые ролики 18 входят в сепараторное устройство 21, которое 105 - на левом конце роликов 18, как показано на фиг. 1, образовано с дугообразной выемкой 22 ограниченной круглой длины, как показано на фиг. 3-6. Запирающий элемент, такой как шарик 23, взаимодействует с выемкой 22, и он 110 выполнен с возможностью расположения этого шарика по направлению к одному концу выемки 22, как показано на фиг. 3, когда ролики находятся в промежуточном нейтральном положении, показанном на фиг. на этом рисунке и предполагая, что вал 1 на 115 вращается вперед в направлении стрелки на рисунке 2. 1 17 95 18 - , - 9 . 9 18 , 100 17 19 20 18. 18 21 , 105 - 18, 1, 22 3 6. 23 22 110 22, 3, 1 115 2. Шарик 23 перемещается в запирающее зацепление с выемкой 22 конической поверхностью поршневого золотника 24, когда последний 120 перемещается вправо из положения, показанного на рисунке 1, преодолевая сопротивление пружины 25. Как будет пояснено, это фиксирующее зацепление шара 23 может иметь место только тогда, когда сепараторное устройство 21 находится в соответствующем круговом положении. Указанное перемещение поршневого золотникового клапана 24 осуществляется под давлением рабочей жидкости, поступающей через канал 26 в пространство 27 за поршневым клапаном 24. В положении клапана 24 на фиг.1 пространство 14 позади поршня 13 сообщается с кольцевой выемкой 28 клапана 24, причем эта выемка 28 сообщается с выпускным каналом 29, образованным в валу. 23 22 24 120 1 25. , 23 21 125 . 24 676,055 26 27 24. 24 1, 14 13 28 24, 28 29 . Эта связь прерывается, когда поршневой клапан 24 перемещается вправо на рисунке 1 и когда в крайнем правом положении его левая концевая часть открывает отверстие, ведущее в пространство 14, жидкость под давлением потечет в это пространство из канала 26. и пространство 27 для управления тормозным поршнем 13. 24 1 14, 26 27 13. Пространство 16 за поршнем 15 сцепления может снабжаться рабочей жидкостью через отверстия или канал 30, образованный в валу, водиле 2 и осях сателлитов 3, как показано на рисунке 1. Отводной канал 31 может вести от прохода 30 через вал 1 к небольшому цилиндру 32, сформированному по касательной во втулке 17, как ясно видно на рисунке 3. В этом цилиндре 32 находится поршень 33, образованный выступающим штифтом 34 и под действием пружины сжатия 35, постоянно стремящийся переместить поршень 33 влево на рисунке 3. 16 15 30 2 3 1. 31 30 1 32 17 3. 32 33 34 35 33 3. Сравнивая фигуры 1 и 3, можно увидеть, что, когда клапан 24 находится в показанном положении, его правая концевая часть на фигуре 1 находится напротив конца штифта 34, так что последний не может выступать из-под пружины 35. 1 3, 24 , 1 34 35. Однако когда клапан 24 перемещается вправо, упомянутая концевая часть пройдет мимо штифта 34, после чего последний будет выступать под действием пружины 35 так, что он войдет в зацепление с радиальной поверхностью 36 упомянутой концевой части и предотвратит клапан 24. от перемещения влево под действием пружины 25 до тех пор, пока штифт 34 не будет выдвинут. 24 , , 34 35 36 24 25 34 . Поступлением рабочей жидкости в канал 26 можно управлять любым желаемым способом, вручную или автоматически. Например, допуск может быть осуществлен при достижении определенной скорости дороги и прекращение движения ниже этой скорости или прекращено при переключении на более низкую передачу. Поступление в канал 30 можно контролировать так, чтобы оно происходило только тогда, когда пространство 14 позади тормозного поршня 13 исчерпано или уже исчерпано. 26 . , , . 30 14 13 . Работа зубчатой передачи следующая: : При выключенных тормозе 10 и сцеплении 11 привод от двигателя передается валом 1 на водило планетарного колеса 2 в прямом направлении, указанном стрелкой х на рисунке 2. Из-за сопротивления колеса 6 с полой гусеницей солнечное колесо 7 и его колоколообразная ступичная часть 9 стремятся выйти за пределы ведущего вала 1. Это означает, что внутренняя часть раструбной части 9 перекрывает втулку 17 вала 1. 10 11 , 1 2 2. 6, 7 - 9 - 1. 9 - 17 1. Таким образом, ролики 18 перемещаются из нейтрального положения, показанного на Фигурах 2 и 3, в положение заклинивания, показанное на Фигуре 4. 18 2 3 4. Это заклинивание обеспечивает прямое соединение 65 водила 2 планетарного колеса с солнечным колесом 7, в результате чего возникает прямая передача от вала 1 к ведомому валу 8. 65 2 7 1 8. Если произойдет изменение направления этого привода, например, когда транспортное средство разгоняется 70 и приводит в движение двигатель, ролики 18 перейдут в заклинивающее положение, показанное на рисунке 5, а части все еще будут вращаться в направлении вперед, обозначенном цифрой 5. стрелки на рисунках 4 и 5. Запирающий элемент или шарик 75 23 на этих этапах не имеет фиксирующего взаимодействия с сепараторным устройством 21. Когда клетка 21 перемещается из положения, показанного на фиг. 4, в положение, показанное на фиг. 5, шарик 23, находящийся в выемке 22, будет вытеснен обратно в положение 80, показанное на фиг. 1, за счет движения клетки. Когда клетка находится в положении, показанном на фиг.5, выемка 22 прошла мимо шара 23, так что последний удерживается внутренней поверхностью клетки в положении 85, в котором она видна на фиг.1, т.е. скажем, внутри отверстия во втулке 17 и с частью его, выступающей на путь золотника 24. Следовательно, в любой из описанных фаз будет иметь место прямой привод от вала 1 к валу 8 или наоборот. , - 70 , 18 5, 4 5. 75 23 21. 21 4 5, 23 22 80 1 . 5, 22 23, 85 1, 17 24. , , 90 1 8, . Для переключения с прямой передачи на повышающее передаточное число по желанию или автоматически жидкость под давлением подается в канал 26, 95 и, таким образом, в пространство 27 за поршневым клапаном 24. Последний затем смещается вправо на рисунке 1 против действия пружины 25. Однако если в этот момент привод от автомобиля к двигателю 100 осуществляется так, что ролики 18 и клетка 21 находятся в положении, показанном на рисунке 5, клапан 24 будет невозможен для перемещения вправо, поскольку он остановлен. шариком 23, лежащим на его пути, как объяснено выше. Таким образом, изменение 105 не может произойти или может произойти только тогда, когда водитель нажимает на педаль акселератора, чтобы увеличить скорость двигателя и создать условия движения в соответствии с Фиг.3 или Фиг.4. - , 26 95 27 24. 1 25. , 100 18 21 5, 24 23 , . , , 105 - 3 4. Когда клапан 24 может свободно перемещаться вправо 110 вправо и перемещается под действием рабочей жидкости, коническая поверхность клапана выталкивает шар 23 наружу, так что он входит в выемку 22. Одновременно штифт 34 поршня 33 выдвигается под действием пружины 35 115 так, что он зацепляется за радиальную поверхность 36 для предотвращения обратного движения клапана 24. 24 110 , 23 22. , 34 33 35 115 36 24. Напорная жидкость теперь воздействует в пространстве 14 на поршень 13, который после этого действует, затягивая тормоз 10, тормозящее действие 120 приводит к соединению колоколообразной ступицы 9 с неподвижным корпусом 12 и тем самым останавливает вращение солнечного колеса. 7. 14 13 10, 120 - 9 12 7. Таким образом, реакция приводит к перемещению роликов 18 и сепаратора 21 назад 125 из положения заклинивания, показанного на Фигуре 4, или назад от нейтрального промежуточного положения, показанного на Фигурах 2 и 3. Однако шарик 23 676 055 теперь находится в зацеплении с выемкой 22, как видно на фиг. 6, и движение клетки 21 назад останавливается тем, что передний конец выемки 22 приближается к шарику 23. Поскольку шарик удерживается от кругового движения относительно втулки 17, поскольку он находится в отверстии во втулке 17, сепаратор 21 удерживается роликами 18 в нейтральном промежуточном положении и не может зацепиться за расклинивающие поверхности 19. при условии, что валы 1 и 8 вращаются в направлении стрелки , независимо от того, осуществляется ли привод от двигателя к автомобилю или наоборот. 18 21 125 4, 2 3. 23 676,055 22, 6, 21 22 23. 17 17, 21 18 19 1 8 , . Тот факт, что, как уже говорилось, нельзя включить повышающую передачу, пока транспортное средство приводит в движение двигатель, как показано на фиг.5, может быть выгодным, когда водитель желает использовать тормозную мощность неускоренного двигателя, как при движении под уклон. Тем не менее, если он довольствуется меньшим тормозным эффектом, который можно получить при повышенной передаче, он может добиться последней путем кратковременного нажатия на педаль акселератора. Кроме того, при автоматическом переключении передач можно избежать слишком частого переключения передач, поскольку переключения не будет, например, при резком отпускании педали акселератора. , , 5 . , -, . , , , , . Планетарная передача подходит для управления планетарной передачей по отношению к главной передаче, так что прямой привод в первой включается на всех нижних скоростях (включая реверс) главной передачи, например, вплоть до прямой передачи. фаза последней. В этом случае солнечное колесо 7 тормозится только с целью обеспечения повышенной передачи. Однако, если это предпочтительно, каждая из двух ступеней планетарной передачи может использоваться вместе с каждым из переключателей передач главной передачи. ( ) , . , 7 -. , , . Транспортное средство не может скатиться назад по склону, пока включена повышающая передача планетарной передачи, как показано на рисунке. Это функция безопасности, хотя на практике требования к ней могут быть незначительными. Однако в этом случае внутреннее кольцо в виде втулки 17 будет стремиться повернуться в направлении, противоположном стрелке х, по отношению к тормозящемуся наружному кольцу в форме раструбной части 9. Это сразу же предотвращается тем, что ролики 18 входят в клиновое зацепление с поверхностями 20, причем такое перемещение роликов 18 и сепаратора 21 допускается за счет круглой длины выемки 22, как будет понятно из фиг.6. При подклинивании роликов 18 к поверхностям 20 тормоз 10 блокирует планетарную передачу в целом и предотвращает такой обратный крен транспортного средства. . . , , 17 9. 18 20, 18 21 22, 6. 18 20, 10 . С другой стороны, при включенной прямой передаче вспомогательной передачи и при включенной передаче переднего хода главной передачи автомобиль может беспрепятственно откатиться назад. Таким образом, если включена ступень повышающей передачи 65 вспомогательной планетарной передачи и должен произойти откат транспортного средства назад или другой задний привод с ведомой стороны передачи, водитель может добиться этого путем переключения, предполагая, что 70 что за счет автоматического действия зубчатой передачи еще не произошло переключение на прямой привод, например, путем сброса давления в рабочем пространстве 14. , , . , , - 65 , , 70 - , , 14 . Если бы, например, при движении транспортного средства 75 переход со ступени повышающей передачи на ступень прямой передачи происходил непосредственно путем отпускания тормоза 10, то освобожденное таким образом солнечное колесо 7 немедленно зафиксировалось бы с ведущим валом 1 из-за на смещение на 80° привода в положение рис. 5, что, как правило, приводит к сильному толчку. , , 75 - - 10, 7 1 80 . 5, . Чтобы предотвратить это, предусмотрена муфта 11, целью которой является синхронизация частей зубчатой передачи, которые должны быть соединены с помощью ходового устройства более 85 градусов, то есть ускорение ведущего вала 1 или двигателя до частоты вращения ведомого вала 8. Чтобы сделать эту синхронизацию надежной и предотвратить преждевременное отпускание тормоза 10, 90, регулирующий клапан 24, даже когда давление в рабочем пространстве 14 уже сброшено, может быть смещен влево и смещение клетки из из положения фиг. 6 в положение фиг. 95 может быть осуществлено только тогда, когда поршневое пространство 32 для поршня 33 со стопорным штифтом 34 также получает давление жидкости одновременно с рабочим пространством 16 для поршня сцепления. 15. Затем поршень 33 прижимается на 100° назад к пружине 35, и регулирующий клапан 24 может смещаться влево под действием пружины 25. Когда сцепление 11 включилось и осуществило полную или частичную синхронизацию, происходит плавное безударное зацепление прямой связи ведущей и ведомой сторон. , 11 -85 , 1 8. 10, 90 24, 14 , . 6 . 5 95 32 33 34 16 15. 33 100 35 24 25. 11 , . Если переключение обратно с повышающей передачи на прямую передачу происходит при нажатой педали акселератора, то после отпускания тормоза двигатель ускорится на 110°, и прямая передача будет установлена с помощью обгонного устройства, заблокированного только в одном направлении. - , 110 - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:48:05
: GB676055A-">
: :
676056-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB676056A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: сентябрь. 28, 1950. : . 28, 1950. Дата подачи заявки: 28 июля 1950 г. № 188841.50. : 28, 1950. . 188841.50. Полная спецификация опубликована: 23 июля 1952 г. : 23, 1952. Индекс получателя: -Класс 135, , , Mil1a. :- 135, , , Mil1a. ( [ СПЕЦИФИКАЦИЯ. ( [ . Улучшения в клапанах высокого давления. . , , , расположенная по адресу 211, , i5, , , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Пенсильвания и именуемая «Штаты Америки». , , .. 211, , i5, , , , ' . В настоящем документе изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был предоставлен патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и в следующем заявлении: , , , :- Настоящее изобретение относится к клапанам высокого давления, в частности к тому классу клапанов, которые широко известны как мембранные клапаны и иногда обозначаются как безсальниковые клапаны. В частности, речь идет о узле, в котором управление осуществляется посредством срабатывания диафрагмы. ' , . Было обнаружено, что клапаны этого общего класса считаются неудовлетворительными, т. е. способными выйти из строя из-за конструкции или конструкции их рабочей части, положительно контролирующей утечку газов, таких как пропан, бутан, ацетилен, этилен. Оксиды и другие газы, которые обычно хранятся при относительно высоком давлении, и их случайный выход может оказаться весьма вредным или даже опасным. \- , >, , , , , . Основными задачами изобретения являются создание клапана давления, который будет легко и эффективно работать для регулирования потока газов или жидкостей под давлением из контейнера для хранения к месту использования без возможных утечек или утечки и за счет простого управления минимальными затратами. комплектация рабочих частей. . Другими целями изобретения являются создание клапана давления, реализующего эти функции управления, взаимодействующего со средствами безопасного сброса, работающего при заранее заданных давлениях для снятия ненужных избыточных давлений, которые могут случайно возникнуть внутри контейнера для хранения. - . Изобретение применяется к клапану для управления потоком жидкости под высоким давлением, содержащему корпус клапана, имеющий впускные и выпускные каналы, ведущие к седлу гибкой диафрагмы и от него, удерживаемые в корпусе клапана, и средства для принудительного изгибания диафрагмы против и вдали от седла, чтобы закрывать и открывать сообщение между проходами, и согласно изобретению диафрагма равномерно сужается по толщине от части, которая контактирует с седлом, до части, с помощью которой диафрагма удерживается в корпусе клапана. , , , , . Ранее предлагалось снабдить такой клапан диафрагмой, имеющей толстую посадочную часть, толщина которой резко уменьшается до гибкой части, но в клапане по настоящему изобретению диафрагма равномерно сужается по всей гибкой части. . 1
Предпочтительно, чтобы диафрагма имела коническую толщину от плоской центральной части, которая контактирует с седлом, через окружающую изгибающуюся часть дугообразного поперечного сечения, образованную кольцевым рельефным гребнем; до края периферийной плоскости, благодаря которому диафрагма плотно удерживается в корпусе клапана. , , , ; . Диафрагма предпочтительно состоит из прочного, податливого и эластичного материала, такого как полиамидная смола, например нейлон, который выдерживает усталостные напряжения, возникающие при постоянном изгибе вперед и назад, что необходимо для ее попеременного соединения и разъединения. -ауэниент от седла клапанного клапана. - , , , -, - - . Кроме того, средства, с помощью которых диафрагма удерживается в корпусе клапана, или средства, с помощью которых диафрагма изгибается, или оба этих средства имеют такую форму, чтобы встречаться и поддерживать дугообразную гибкую часть диафрагмы в ее открытом положении. , , . Удобно, что средство для положительного изгиба диафрагмы содержит шпиндель клапана, соединенный с диафрагмой и проходящий наружу через альвийную крышку, а на стержне клапана предусмотрена шайба для уплотнения колпачка клапана и предотвращения 676,056 ^ - 0-- - " 1' 1 % 9 :>- 4 утечка через него в положении шпинделя с открытой диафрагмой. , ( 676,056 ^ - 0--- " 1' 1 % 9 :>- 4 - . Средства безопасности для сброса избыточного давления жидкости могут содержать предохранительное отверстие, открывающееся из впускного канала и закрывающееся тарелкой клапана под давлением пружины, удерживаемой и регулируемой перфорированной заглушкой. , . Далее изобретение будет описано в качестве примера со ссылкой на чертежи, сопровождающие предварительное описание, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку клапана, сконструированного в соответствии с изобретением; Фиг.2 представляет собой вертикальный вид клапана с торца, если смотреть справа на Фиг.1; Фиг.3 представляет собой центральный вертикальный разрез клапана, выполненный по линии 3-3 на фиг. , , , :. 1 ; . 2 . 1; . 3 , 3-3 . 2,
смотреть в направлении, указанном стрелками, и показывать рабочие части клапана в закрытом положении; фиг. 4 - центральный вертикальный разрез, аналогичный фиг. 3, показывающий клапан в открытом положении, при этом плоскость сечения стержня клапана показана поперечной плоскости сечения стержня клапана, как показано на фиг. 3; и фиг. 5 представляет собой увеличенный центральный вертикальный поперечный разрез закрывающей диафрагмы. ; . 4 . 3, , . 3; . 5 . Как показано на чертеже, корпус ] клапана включает в себя висящий впускной выступ 2 с внешней резьбой, выступающий вверх цилиндрический корпус клапана 3, выступающий в боковом направлении выпускной выступ 5 с внутренней резьбой и выступающий вбок корпус предохранительного клапана 6. , ] 2, , 3, 5 6. Клапанная камера 7, соединяющая впускной канал 9, входящий через резьбовой выступ 2, с выпускным каналом, выходящим через выступ с внутренней резьбой 5, расположена внутри корпуса клапана 3 и закрыта полой заглушкой 11 клапана, служащей колпачком. который соединен резьбовым соединением с внутренней резьбой 12 в корпусе 3 клапана и имеет шестигранный фланец 13, с помощью которого его можно регулировать. 7, 9 2 5, 3, 11 - 12 3, 13 . Дно клапанной камеры 7 снабжено слегка приподнятым кольцевым седлом 14 клапана, окружающим впускной канал 9, и на седле которого диафрагма клапана взаимодействует, обеспечивая закрытие впускного канала 9, как показано на фиг. 3, и указанное пол также снабжен приподнятым кольцевым седлом 16, концентричным с седлом 14 клапана и охватывающим как впускной канал 9, так и выпускной канал 10. 7 14 9 - 9, . 3, 16 14 9 10. Диафрагма 15 клапана может быть изготовлена из любого подходящего материала, но предпочтительно изготовлена из полиамидной смолы и имеет рельефный кольцевой полый выступ 17, обеспечивающий максимальную гибкость и долговечность, а ее плоский периферийный край 19 плотно зацепляется с седлом 16. за внутреннюю кромку 20 цилиндрической резьбовой стенки плунжера 11 клапана. 15 17 19 - 16 20 11. Ссылаясь на фиг. 3 и 4, внутренний угол полого плунжера 11 клапана сформирован 70 для образования кольцевой вогнутой канавки 22, обеспечивающей карман для поддержки диафрагмы 15 в ее открытом положении, как показано на фиг. 4, когда камера 7 клапана открыта. заполнен газом или другой жидкостью под давлением 75, и тем самым диафрагма освобождается от чрезмерных напряжений, возникающих при таком давлении. . 3 4, 11. 70 22 15 , . 4, 7 , 75 . Как лучше всего показано на фиг. 5, толщина мембраны 15 клапана варьируется, уменьшаясь от ее максимальной толщины в области 23 центральной плоскости 80°, которая предназначена для зацепления седла 14 клапана, до периферийного края 19, который зацепляется с седлом 16. . . 5, 15 , 80 23, 14, 19 16. Указанная диафрагма снабжена в центре выступающей вверх шпилькой 25, которая 85 предназначена для зацепления гнезда 26 с насечкой или канавкой в соединительном звене 27 штока клапана, как показано на фиг. 3 и 5. - 25 85 26 27, . 3 5. Нижняя поверхность соединительного звена 27 имеет форму, по существу соответствующую контуру 90 области 23 центральной плоскости и прилегающему кольцевому выступу 17 диам. 27 90 23 17 . фрагме 15 и служит для взаимодействия с кольцевой вогнутой канавкой 22, поддерживая диафрагму 15 от высокого давления 95 в открытом положении, как показано на фиг. 4. 15 - 22 15 95 , . 4. Как показано на рис. 3 и 4, соединительное звено 27 заканчивается вверх фланцем 29, образующим головку, имеющую закругленную верхнюю поверхность 30, причем указанная головка свободно входит в зацепление 100 с подрезом Т-образной поперечно протяженной прорези 31 в концевом фланце 32 на нижнем конце стержень клапана 33, который находится в резьбовом зацеплении с верхней стенкой 35 плунжера 11 клапа
Соседние файлы в папке патенты