патенты / 14467

675588-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB675588A
[]
СЏ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 675,588 7A Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: август. 22, 1949. 675,588 7A : . 22, 1949. в„– 21733/49. . 21733/49. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки РІ феврале. I1, 1949 РіРѕРґ. . I1, 1949. Полная спецификация опубликована: 16 июля 1952 Рі. : 16, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке: -- Классы 4, J4; Рё 29, H1(::), 117. :-- 4, J4; 29, H1(: : ), 117. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ конструкции портативного фургона для скоропортящихся продуктов или РІ отношении РёС… Америки (правопреемники БЕВЕРЛРЭ. РЈРЛЬЯМС Рё АЛЛАНА Р . АЙРЕДРОУ) настоящим заявляем Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении. , , , , 806, , , , , ( . . ), 11 , Настоящее изобретение относится Рє средствам транспортировки скоропортящихся продуктов РІ отдаленные пункты, Р° более конкретно Рє переносной фургонной системе для использования РІ самолетах, причем этот фургон приспособлен для охлаждения РїСЂРё РЅРёР·РєРёС… температурах верхних слоев атмосферы. , , . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного средства для замораживания Рё хранения скоропортящихся продуктов РїСЂРё транспортировке. . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного средства контроля температуры хранения скоропортящихся продуктов РїСЂРё транспортировке РїРѕ РІРѕР·РґСѓС…Сѓ. 2.5 . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств для воздушной перевозки, охлаждения Рё хранения скоропортящихся продуктов. , . Другой целью настоящего изобретения является создание улучшенных средств для перевозки воздушным транспортом, охлаждения Рё хранения скоропортящихся продуктов РІ изолированной конструкции. -, . Настоящее изобретение предлагает конструкцию переносного фургона для использования РїСЂРё транспортировке скоропортящихся продуктов, РїСЂРё этом фургон приспособлен для СЃР±РѕСЂРєРё РІ фюзеляж самолета Рё содержит полую стенку, окружающую отсек для хранения, причем полая стенка приспособлена для содержания эвтектического раствора, воздушного потока Средство РїСЂРѕС…РѕРґР°, РїРѕ существу окружающее полую стенку, Рё средство для отвода части холодного РІРѕР·РґСѓС…Р°, обычно обтекающего внешнюю часть фюзеляжа самолета, РєРѕРіРґР° самолет находится РІ полете, РІ средство РїСЂРѕС…РѕРґР° для обеспечения охлаждения фургона. , , , , . РќР° прилагаемых рисунках: : Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху, СЃ частичным вырывом, фюзеляжа самолета, показывающий установку множества конструкций фургона РїРѕ настоящему изобретению РІ плоскости РІРѕ время использования; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 2-2 фигуры 1; 65 РќР° СЂРёСЃ. 3 представлен подробный РІРёРґ РІ разрезе, показывающий конструкцию воздухозаборника; Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 4-4 фигуры 3; Рё фиг. 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ альтернативной формы изобретения. 1 , , 50 ; 2 2-2 1; 65 3 - ; 4 4-4 3; 5 60 . Недавнее развитие индустрии замороженных продуктов требует новых технологий транспортировки Рё распределения таких продуктов. 65 Настоящее изобретение предлагает конструкцию фургона, которую можно использовать для перевозки скоропортящихся продуктов, которые необходимо охлаждать РІРѕ время хранения. Показанная здесь конструкция фургона особенно приспособлена для использования РЅР° воздушном транспорте Рё сконструирована таким образом, чтобы использовать преимущества холодной атмосферы, встречающейся РЅР° больших высотах, для охлаждения Рё, РїСЂРё желании, замораживания продуктов, хранящихся РІ фургоне. Настоящее изобретение особенно приспособлено для установки РІ фюзеляже самолета Рё, РєСЂРѕРјРµ того, включает конструкцию стенки СЃ камерами, которая приспособлена для заполнения эвтектическим раствором, который может замерзать РїСЂРё температурах, обычно встречающихся РІ полете. После полного замерзания эвтектику можно использовать для охлаждения РїРѕ окончании конкретного рейса. Эвтектический раствор, окружающий камеру хранения, выполняет дополнительную функцию выравнивания температуры РІ камере хранения, предотвращая направление чрезвычайно РЅРёР·РєРѕР№ температуры верхних слоев атмосферы непосредственно РЅР° стенки камеры хранения. . 65 . 70 , , . 75 , 80 . , . 90 . Как хорошо известно, - 2 75,588 замораживание эвтектического раствора осуществляется РїСЂРё постоянной температуре, Рё, таким образом, желаемый эвтектический раствор может быть выбран для создания оптимальной температуры РІ камере хранения для защиты скоропортящегося продукта. , - 2 75,588 , tempera6 . Конструкция фургона РїРѕ настоящему изобретению обеспечивает средства, посредством которых холодная верхняя атмосфера может использоваться сколь СѓРіРѕРґРЅРѕ долго для обеспечения надлежащего охлаждения хранимого продукта, после чего этот охлаждающий эффект может быть отключен, Р° камера хранения эффективно изолирована РѕС‚ чрезмерного охлаждения после желаемого охлаждения. Условия хранения установлены. , . Предпочтительная форма конструкции фургона для достижения всех этих желаемых целей показана РЅР° чертежах, Рё, более конкретно, обратившись Рє фигуре 1, можно увидеть, что предусмотрено множество отдельных элементов фургона 10, 11 Рё 12, которые РјРѕРіСѓС‚ быть СѓРґРѕР±РЅРѕ помещается РІ фюзеляже самолета. Каждая РёР· этих конструкций фургона снабжена внешним изоляционным слоем 26 15 Рё внутренней полой стеновой конструкцией 16. Между РґРІСѓРјСЏ секциями 15 Рё 16 стены предусмотрены каналы 17 для воздушного потока, так что РІРѕР·РґСѓС… СЃ больших высот может циркулировать РІРѕРєСЂСѓРі внешней поверхности секции 16 стены. Стеновая секция 16 разделена РЅР° подходящие каналы для приема эвтектического раствора, Р° отсек для хранения, образованный таким образом внутри фургона, имеет размер, позволяющий вместить большое количество скоропортящихся продуктов. , 1, 10, 11, 12 . 26 15 16. 15 16, 17 16. 16 , . Каналы 17 для потока РІРѕР·РґСѓС…Р°, которые окружают секции 16 полых стенок каждого РёР· отдельных фургонов, приспособлены для взаимодействия СЃ несколькими парами воздухозаборников 19 Рё 20, установленных предпочтительно вдоль Р±РѕРєРѕРІРѕР№ части фюзеляжа самолета, Рё, таким образом, РїРѕ мере продвижения самолета вперед Поток холодного РІРѕР·РґСѓС…Р° обдувает РІСЃРµ стороны секций 16 стенок, содержащих эвтектику, нескольких фургонов. РљСЂРѕРјРµ того, РЅР° выходных концах каналов 17 для потока РІРѕР·РґСѓС…Р° РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены СЃРѕРІРєРё 21, повернутые РІ противоположном направлении, РїСЂРё этом СЃРѕРІРєРё 21 имеют такую форму, чтобы создавать Р·РѕРЅСѓ РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления РІ конце этих каналов РёР·-Р·Р° всасывания самолета, чтобы обеспечить подходящий поток РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ проходах 17. 17 16 19 20 , , , 16 . , 21 17, 21 , 17. Как более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ показано РЅР° фиг.3, РІС…РѕРґ РІ каждый РёР· каналов 17 для потока РІРѕР·РґСѓС…Р° контролируется клапаном 22, который может быть перемещен РІ положение, обозначенное пунктирной линией, чтобы перекрыть поток РІРѕР·РґСѓС…Р° после того, как эвтектический раствор, содержащийся РІ стеновых элементах 16, испарится. был заморожен. Каждый РёР· клапанов 22 может управляться пилотом, Рё аналогичные клапаны расположены РЅР° выпускном конце каждого РёР· каналов 17 для потока РІРѕР·РґСѓС…Р°. 3, 17 22, 16 . 22 , 17. После того, как самолет пробыл РІ полете РІ течение достаточного периода времени для замораживания эвтектического раствора Рё охлаждения скоропортящегося продукта РґРѕ желаемой температуры, клапаны 22 РјРѕРіСѓС‚ быть закрыты, Р° каналы 17 для потока РІРѕР·РґСѓС…Р° РјРѕРіСѓС‚ быть подсоединены Рє средства создания вакуума 25. Такое соединение осуществляется посредством трубы 26, имеющей соединение 27 СЃ каждым 70 РїСЂРѕС…РѕРґРѕРј 17 для потока РІРѕР·РґСѓС…Р°. РќР° этом соединении устанавливается клапан 28, Рё после того, как воздушные каналы 17 герметизируются клапанами 22, расположенными РЅР° РІРїСѓСЃРєРЅРѕРј Рё выпускном концах каналов воздушного потока, клапаны 28, 75 открываются Рё создается относительно высокая степень вакуума. РІ каналах воздушного потока для создания изолирующего слоя, окружающего замороженную эвтектику, содержащуюся РІ секции стенки 16. 80 Описанные выше конструкции фургона РјРѕРіСѓС‚ быть съемно установлены РІ фюзеляже самолета после загрузки скоропортящихся продуктов, Рё как только самолет сможет подняться РЅР° большую высоту, циркуляция 85 РІРѕР·РґСѓС…Р° РІРѕРєСЂСѓРі содержащих эвтектику секций 16 стенок может быть восстановлена. быть установлено. 3ll , 22 17 - 25. 26 27 70 17. 28 , 17 22 , 28 75 16. 80 , , 85 - 16 . РџРѕ мере циркуляции холодного РІРѕР·РґСѓС…Р° над эвтектикой температура раствора снижается РґРѕ точки замерзания Рё одновременно РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ отбор тепла РёР· скоропортящегося продукта, содержащегося РІ камере хранения, Рё эвтектического раствора. РџРѕРєР° тепло РёСЃС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ продукта, хранящегося РІ фургоне, раствор эвтектики РЅРµ может замерзнуть, Рё температура секции 16 стенки, окружающей камеру хранения, поддерживается равномерно РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ точки замерзания эвтектики. РљРѕРіРґР° тепловой поток РѕС‚ хранимого продукта 100 уменьшается, эвтектика начинает замерзать, Рё после того, как РІ камерах хранения создается стабильная температура, эвтектический раствор замерзает. После этого подачу холодного РІРѕР·РґСѓС…Р° через каналы 17, 105 следует прекратить, так как РІ некоторых случаях хранимый РїСЂРѕРґСѓРєС‚ может быть поврежден чрезмерно РЅРёР·РєРёРјРё температурами. , . , 95 16, , . 100 , , , . 17 105 , . После прекращения потока РІРѕР·РґСѓС…Р° средство 25 создания вакуума может быть 110 соединено СЃ проходами 17 конструкций фургона Рё создавать РІ РЅРёС… вакуум для повышения теплоизоляционных свойств стенок камер хранения. Рзолирующий эффект каналов 115 для вакуумированного РІРѕР·РґСѓС…Р° вместе СЃ секциями стенок каждого РёР· фургонов пропорционален таким образом, что обеспечивается эффективная изоляция для предотвращения любого повреждения хранимого продукта. , - 25 110 17 . 115 , . После того, как самолет достигнет пункта назначения, вакуумные средства РјРѕРіСѓС‚ быть отключены, Р° каналы 17 для потока РІРѕР·РґСѓС…Р° перекрыты соответствующими клапанами 28 для сохранения установленного РІ РЅРёС… вакуума. После этого фургоны РјРѕРіСѓС‚ быть сняты СЃ самолета 125 Рё доставлены РІ различные пункты назначения. , 17 28 . 125 . РџСЂРё обычном использовании отдельные фургоны опустошаются, Р° скоропортящиеся продукты - опустошаются. быть защищены РІРѕ время обычной разгрузки замороженной эвтектикой РІ стенке 130 2. . 130 2. 675,588 разделы 16. РџСЂРё плавлении эвтектического раствора РѕРЅ, конечно, сохраняет СЃРІРѕСЋ РѕРґРЅРѕСЂРѕРґРЅСѓСЋ температуру, так что охлаждающий эффект обеспечивается РІ течение значительного времени. Плавление эвтектики РІ сочетании СЃ изоляцией, обеспечиваемой вакуумированием каналов 17 для воздушного потока Рё секций 15 стенок, обеспечивает наиболее эффективную конструкцию холодильного фургона. 675,588 16. , , , . , 17 15, . Р’ случае, РєРѕРіРґР° РїСЂРѕРґСѓРєС‚ должен храниться РІ отдельных фургонах РІ течение некоторого времени, например, РЅР° перегрузочном терминале, каналы 17 для потока РІРѕР·РґСѓС…Р° РјРѕРіСѓС‚ быть подключены Рє подходящему источнику хладагента, Рё холодный РІРѕР·РґСѓС… или РґСЂСѓРіРѕР№ 16 хладагент циркулирует РІРѕРєСЂСѓРі секции 16 стены для поддерживать надлежащую температуру хранения РІ фургонах. Если раствор эвтектики расплавился, хладагент можно циркулировать только для поддержания температуры или, РїСЂРё необходимости, эвтектику можно повторно заморозить. , , 17 16 16 . , , , , . РљРѕРіРґР° рефрижераторный фургон достигает места назначения, скоропортящийся РїСЂРѕРґСѓРєС‚ может быть выгружен через дверь 30, предусмотренную РІ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенке. Дверь 30 должна быть сконструирована таким образом, чтобы РѕРЅР° вписывалась РІ стену фургона так, чтобы РѕРЅР° РЅРµ мешала РІРѕР·РґСѓС…Сѓ, протекающему через любой РёР· каналов 17 для воздушного потока, Рё предпочтительно, чтобы дверь имела составную конструкцию, чтобы РѕРЅР° вписывалась РІ конструкцию стены Рё образуют продолжение каналов для потока РІРѕР·РґСѓС…Р°, секции, содержащей эвтектику, Рё секции 15 стенки, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° находится РІ закрытом положении. , 30 . 30 17, , , 15, . 36 Может быть секция 16 внутренней стены, содержащая эвтектический раствор. 36 16, , . снабжен подходящими сливными соединениями для заполнения стенки любым желаемым эвтектическим составом для создания любой выбранной температуры РІ данном фургоне РїСЂРё замерзании эвтектики. Эта секция 16 стены может поддерживаться изолированным стеновым элементом 15 СЃ помощью любых подходящих распорных средств, которые РЅРµ мешают потоку РІРѕР·РґСѓС…Р° через каналы 17. . 16 15 17. РњРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены зажимные средства для фиксирования фургона РІ фюзеляже самолета РІРѕ время полета. Эти средства также можно использовать для удержания фургона РЅР° РґСЂСѓРіРёС… промежуточных транспортных средствах, таких как РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРё или железнодорожный вагон, которые РјРѕРіСѓС‚ использоваться для пересылки фургона РІРѕ время поездки РѕС‚ источника скоропортящегося продукта РґРѕ розничной точки. . , , , . Важная особенность конструкции фургона РїРѕ данному изобретению связана СЃ секцией 16 стенки для удерживания эвтектического раствора. Следует отметить, что этот стеновой элемент РїРѕ существу окружает камеру хранения для хранения скоропортящегося продукта, РІ то время как канал для потока РІРѕР·РґСѓС…Р°, используемый для осуществления замораживания эвтектики, расположен снаружи стенки, содержащей эвтектику. РџСЂРё такой конструкции 66 РїСЂРѕРґСѓРєС‚, содержащийся РІ камере хранения, всегда подвергается максимальному воздействию холодных стенок, что обеспечивает наиболее эффективную передачу тепла, Рё, тем РЅРµ менее, РїСЂРё охлаждении продукта, как здесь описано, РѕРЅ защищен СЃРѕ всех сторон РѕС‚ воздействия влаги. 70 подвергались воздействию аномально РЅРёР·РєРёС… температур. 16 . . 66 , , , 70 . Свойство эвтектического раствора поддерживать постоянную температуру РІРѕ время его замерзания делает это возможным, Рё РєРѕРіРґР° воздушные каналы 17 используются надлежащим образом для замораживания эвтектики, никакого повреждения продукта, хранящегося РІ камере хранения, быть РЅРµ может, поскольку чрезмерных перепадов температуры. , 17 75 , . РџСЂРё нормальной работе РІ секции стенок 16 предпочтительно подается рассол типа 80 эвтектического раствора, так что РІ отделении для хранения можно поддерживать температуру РѕС‚ 200 РґРѕ 250 . Эта температура оказалась наиболее подходящей для хранения большинства скоропортящихся пищевых продуктов, для которых эта конструкция была специально предусмотрена. 80 16 200 250 . . . РќР° фиг.5 показана модифицированная форма изобретения, РІ которой РѕРґРёРЅ фургон или множество фургонов РјРѕРіСѓС‚ быть построены такой формы, что, РєРѕРіРґР° фургон или фургоны собираются СЃ самолетом, РѕРЅРё образуют его фюзеляж. Как здесь показано, предусмотрен одиночный фургон 40, имеющий двери 41-95, обеспечивающие доступ Рє нему. Фургон имеет форму, которая вписывается РІ конструкцию самолета Рё, РїРѕ сути, завершает фюзеляж самолета, который представлен пунктирным контуром. 5 90 , . , 40 41 95 . , , , . Фургон 40 сконструирован так, чтобы иметь одинаковые стенки 15 Рё 16, содержащие эвтектику, воздухозаборники 20 Рё 21 Рё каналы 17 для потока РІРѕР·РґСѓС…Р°, описанные выше. Фургон 40 может быть установлен РЅР° плоской конструкции любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. 105 РџСЂРё использовании фургон 40 может быть загружен скоропортящимся продуктом Рё установлен РІ соответствующую плоскую конструкцию. 40 100 - 15 16, 20 21, 17, . 40 . 105 , 40 . После этого самолет готов Рє взлету, Рё фургон 40 работает таким же образом 110, как Рё фургоны 10, описанные выше. 40 110 10 . РџРѕ прибытии РІ РїСѓРЅРєС‚ назначения фургон 40 может быть разобран СЃ самолета Рё доставлен потребителю. Затем самолет может вернуться РІ прежнем РІРёРґРµ или РІ его конструкцию может быть встроен еще РѕРґРёРЅ фургон для обратного рейса. , 40 . 115 . Приведенное выше описание относится Рє предпочтительной форме этого устройства. Очевидно, что специалистам РІ данной области техники Р±СѓРґСѓС‚ очевидны РјРЅРѕРіРёРµ его модификации 120, которые попадают РІ объем формулы изобретения. . 120 , . Р’ описании британского патента . . 642,271 опубликовано после подачи настоящей заявки, описана Рё 125 заявлена рефрижераторная транспортная единица, имеющая стеновую конструкцию, ограничивающую РіСЂСѓР·РѕРІРѕРµ пространство для хранения, Рё содержащую СЂСЏРґ отсеков, причем некоторые РёР· указанных отсеков содержат жидкость, подлежащую замораживанию, Рё 130 675 588 средства для циркуляции теплообменной среды через РґСЂСѓРіРёРµ отсеки для охлаждения стенки Рё нагрузочного склада Рё замораживания указанной жидкости. 642,271 125 , , , 130 675,588 . 6 Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, 6
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:36:19
: GB675588A-">
: :

675589-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB675589A
[]
СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ PA1TENJNT PA1TENJNT 67 5,589 67 5,589 Дата апилькатуена Рё подачи полной спецификации: август. 23, 1949. . 23, 1949. в„– 21903/49. . 21903/49. Заявление подано РІ Швейцарии РІ августе. 27, 1948. . 27, 1948. Спецификация , , 16 июля 1952 Рі. 16, 1952. Рндекс: - - 146 (), A5a3(:). :- - 146 (), A5a3(: ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ карандашах для заправки. РЇ, ШАРЛЬЗ БЕРГОНЗО, гражданин Швейцарии, проживающий РїРѕ адресу: 4, Р СЋ РґСЋ РќРѕСЂ, Мутье, Швейцария, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ Рё следующим заявлением: , , , 4, , , , : - Настоящее изобретение относится Рє стержням для карандашей Рё его целью является создание улучшенных средств для захвата грифеля РІ нужном положении Рё обеспечения возможности быстрой Рё легкой замены грифеля, как, например, РІ карандаше, РІ котором используются РґРІР° или более грифеля разного цвета. - , . Р’ следующем описании, включая формулу изобретения, термины «вверх» Рё «вниз» используются для удобства, РїСЂРё этом карандаш считается удерживаемым РІ вертикальном положении острием РІРЅРёР·. , , , . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением предложен сменный карандаш, содержащий внешний РєРѕСЂРїСѓСЃ, направляющую направляющую трубку, установленную РІ ней так, чтобы иметь возможность концевого осевого перемещения относительно нее, пружинное средство для принуждения указанного: направляющую направляющую трубку вверх внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Втулка для удержания свинца образует продолжение указанной направляющей трубки для свинца Рё прижимается РІРЅРёР· указанным пружинным средством, РїСЂРё этом указанная втулка для удержания РїРѕРІРѕРґРєР° образована РЅР° ее нижнем конце СЃ захватными губками, выступающими ниже конца РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Рё держатель, установленный Рё подвижный вместе СЃ указанным РїРѕРІРѕРґРєРѕРј 36 направляющая трубка, причем указанный держатель расположен коаксиально РІРѕРєСЂСѓРі удерживающей РїСЂРѕРІРѕРґ втулки, Р° также выполнен РЅР° ее нижнем конце СЃ захватными губками Рё имеет внутренний диаметр, который постепенно увеличивается вверх РѕС‚ ее нижнего конца, РїСЂРё этом расположение таково, что РїСЂРё указанном направляющая трубка Рё держатель свинца прижимаются РІРЅРёР· РїРѕРґ действием упомянутых пружинных средств, РїСЂРѕРІРѕРґ может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ проходить через направляющую трубку Рё удерживающую гильзу РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕРЅ РЅРµ ударится Рѕ часть держателя наименьшего диаметра, Рё, РєРѕРіРґР° направляющая трубка Рё держатель свинца РјРѕРіСѓС‚ СЃРЅРѕРІР° подняться РїРѕРґ действием [Цена 2181 указанной пружины означает, что промежуточная часть указанного держателя РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ втулкой, удерживающей РїСЂРѕРІРѕРґ, открывая РіСѓР±РєРё держателя Рё позволяя РїСЂРѕРІРѕРґСѓ проходить через РЅРёС…, причем указанная промежуточная часть одновременно подталкивая РіСѓР±РєРё удерживающей грузило втулки внутрь, чтобы захватить грузило. , 26 , : , , , 36 , - , , , , [ 2181 , 50 , . Рзобретение проиллюстрировано РІ качестве примера РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ частичный продольный разрез карандаша СЃРѕ сменным стержнем РІ соответствии СЃ РѕРґРЅРёРј вариантом осуществления, без какого-либо стержня; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ аналогичный РІРёРґ РІ разрезе СЃ выступающим держателем Рё выводом 86 внутри него; РќР° СЂРёСЃ. 3 представлен аналогичный РІРёРґ РІ разрезе, показывающий карандаш, готовый Рє использованию; Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца карандаша, показанного РЅР° Фигуре 1; 70. РќР° СЂРёСЃ. 5 показан РІРёРґ карандаша СЃ торца, показанного РЅР° СЂРёСЃ. 2; Фигура 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца карандаша, показанного РЅР° Фигуре 3; Фигура 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца удерживающей втулки вывода 76; Фигура представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный разрез держателя, Р° фигура 9 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный разрез втулки, удерживающей РїСЂРѕРІРѕРґ. 80 Р’ варианте осуществления изобретения, показанном РЅР° чертежах, сменный карандаш содержит внешний РєРѕСЂРїСѓСЃ 1, внутри которого установлен захватывающий элемент или держатель 2, соединенный СЃ нижним концом 86 направляющей трубки 3 грифеля. Отверстие ведущей направляющей трубки 3 расширено РЅР° ее нижнем конце, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3", Р° держатель Рё направляющая трубка выполнены СЃ возможностью скольжения внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° РІ ограниченной степени, как будет объяснено ниже. , :- 60 1 - , ; 2 86 ; 3 ; 4 1; 70 5 2; 6 3; 7 - 76 ; , 9 - . 80 , 1 2 86 3. 3 , 3", 90 . Отверстие кожуха 1 имеет ступеньку, образующую внутренний буртик 1Р°, РЅР° который опираются выступы 6, выполненные Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ удерживающей РїСЂРѕРІРѕРґ втулкой 5, 95 Рё продолжающиеся РІР±РѕРє РѕС‚ нее, верхний конец которой расположен СЃ возможностью скольжения внутри увеличенного отверстия РЅР° нижнем конце. конец направляющей трубки электрода. РЈРїРѕСЂС‹ 1,-.-.-образные выступы 6 прочно удерживаются РЅР° плече СЃ помощью витой пружины сжатия 4, расположенной РІРѕРєСЂСѓРі держателя 2 Рё направляющей трубки 3, причем верхний конец пружины 4 упирается РІ плечо 3Р° РЅР° направляющая трубка свинца 3. 1 6 ' - 5, 95 . 1 , -.- 6 4 2 3, 4 3a 3. Как показано РЅР° фиг. 8 Рё 9, держатель 2 Рё втулка 5, удерживающая РїСЂРѕРІРѕРґ, снабжены РЅР° СЃРІРѕРёС… нижних концах тремя равноотстоящими РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° продольными прорезями 8 Рё 8Р° соответственно, так что РѕРЅРё являются радиально СѓРїСЂСѓРіРёРјРё РїРѕ отношению Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ 1, крайние нижние концы держателя Рё втулки, удерживающей РїСЂРѕРІРѕРґ, образуют захватные РіСѓР±РєРё, как будет объяснено ниже. Пазы 8 РІ держателе 2 увеличены РЅР° СЃРІРѕРёС… верхних концах, как Рё 7, чтобы позволить выступам 6 проходить СЃРєРІРѕР·СЊ РЅРёС… Рё позволить держателю 2 скользить РІ осевом направлении РїРѕ втулке 5, удерживающей РїСЂРѕРІРѕРґ. Таким образом, торцевое скольжение держателя 2 Рё направляющей трубки 3 ограничивается выступами 6, зацепляющими концы увеличенных частей 7 пазов 8. 8 9 2 - 5 8 8a , 1, - , . 8 2 , 7, 6 2 of0 - 5. 2 3 6 7- 8. Внешний диаметр держателя 2 сужается наружу около его нижнего конца, как показано РЅР° 2Р°, Р° затем сужается внутрь Рє захватным губкам РЅР° крайнем нижнем конце, РїСЂРё этом сужающаяся наружу часть приспособлена для зацепления СЃ внутренней частью ослабления 1 для прижима — сказали челюсти РїСЂРѕ себя. 2 , 2a , 1 . Внутренний диаметр держателя-2 увеличивается ступенчато = РѕС‚ его нижнего конца вверх, как РІ позициях 9, 10 Рё 11, внутренние стенки держателя сужаются РѕС‚ РѕРґРЅРѕР№ части Рє РґСЂСѓРіРѕР№, как, например, РІ позиции 14. Диаметр части 11 таков, что, РєРѕРіРґР° держатель 4V показан РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 или 8, РѕРЅ РЅРµ оказывает никакого захватывающего действия РЅР° втулку 5, удерживающую РїСЂРѕРІРѕРґ, Р° диаметр части 10 равен внутреннему диаметру РїСЂРѕРІРѕРґР°. направляющая трубка 3 Рё втулка, удерживающая РїСЂРѕРІРѕРґ 5. Крайний нижний конец втулки 5, удерживающей РїСЂРѕРІРѕРґ, сужается внутрь, как показано РЅР° 5Р°. -2 = , 9, 10 11, , 14. 11 4V 2 8 5, 10 3 - 5. - 5 5a. До того, как грифель вставлен РІ карандаш, его части выглядят так, как показано РЅР° рисунках b0 1 Рё 4. РџРѕРґ действием пружины 4 направляющая трубка 3 Рё держатель 2 втягиваются вверх РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ 1, РїСЂРё этом сужающаяся наружу часть 2Р° держателя зацепляется СЃ внутренней частью РєРѕСЂРїСѓСЃР° 56 так, что РіСѓР±РєРё РЅР° нижнем конце Держатель поджимаются внутрь Рё, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, поджимают внутрь РіСѓР±РєРё удерживающей втулку 5. -- - b0 1 4. ' 4 3 2 1, 2a 56 5. Для вставки стержня РІ карандаш РІ положение для РїРёСЃСЊРјР° направляющую трубку грифеля 3 Рё держатель 2 прижимают СЃ помощью Р°. 3 2 , . плунжер РєРЅРѕРїРєРё или что-то РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ, встроенный РІ верхний конец карандаша (РЅРµ показан), против действия пружины 4. , , 4. 36 Поскольку нижний конец пружины 4 упирается РІ выступы 6 РЅР° втулке 5, удерживающей РїРѕРІРѕРґРѕРє, последняя прочно удерживается Рё РЅРµ перемещается. РљРѕРіРґР° сужающаяся наружу часть 2Р° держателя 2 выходит Р·Р° пределы кожуха 1, бранши держателя открываются Рё освобождают бранши втулки 5, удерживающей РїСЂРѕРІРѕРґ. Затем, как показано РЅР° рисунках 2 Рё 5, РїСЂРѕРІРѕРґ 13 может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ скользить через направляющую трубку 3 Рё втулку 5, удерживающую РїСЂРѕРІРѕРґ, РІ часть 10 держателя 75 2, причем движение РїСЂРѕРІРѕРґР° окончательно останавливается концевая часть 9 держателя. 36 4 6 - 5 . 2a 2 1 - 5. , 2 5, 13 3 - 5 10 75 2, 9 . РџСЂРё отпускании РєРЅРѕРїРєРё, плунжера Рё С‚.Рї. направляющая трубка 3 Рё держатель S0 2 РїРѕРґ действием пружины 4 поджимаются вверх РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ 1. Сначала РїРѕРІРѕРґРѕРє 13 также тянется вверх, РЅРѕ втулка 5, удерживающая РїРѕРІРѕРґРѕРє, РІСЃРµ еще удерживается РѕС‚ движения пружиной 4 так, что, РєРѕРіРґР° сужающаяся часть 14 держателя 2 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление Рё наезжает РЅР° сужающуюся часть 5Р° РїРѕРІРѕРґРєР°, удерживающая втулка: РіСѓР±РєРё держателя 2 открываются для освобождения РїРѕРІРѕРґРєР° 13. Движение удерживающей РїРѕРІРѕРґРѕРє втулки 5 вверх также предотвращается зацеплением ее верхнего конца СЃ буртиком 3b, образованным увеличением отверстия направляющей трубки РїРѕРІРѕРґРєР°. Р’ то же время часть 10 РёР· 95 держателя 2 поджимает внутрь РіСѓР±РєРё удерживающей РїРѕРІРѕРґРѕРє втулки 5, заставляя последнюю захватить РїРѕРІРѕРґРѕРє 13. Захваты держателя 2 открываются достаточно, чтобы позволить РїСЂРѕРІРѕРґСѓ 13 пройти через концевую часть 9 100, Рё РєРѕРіРґР° сужающаяся наружу часть 2Р° держателя РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ внутренней частью кожуха 1, часть 9 заставляет захватывать РїСЂРѕРІРѕРґ Рё бранши. втулки, удерживающей РїРѕРІРѕРґРѕРє, более плотно захватывают РїРѕРІРѕРґРѕРє 105. , 3 S0 2 1 4. 13 , - 5 4 85 14 2 5a - 2 13 5 3b . 10 95 2 - 5 13. 2 13 9 100 2a 1 9 - 105 . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:36:19
: GB675589A-">
: :

675590-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB675590A
[]
') РР·,. ') ,. ' ' -: _7 . ' ' -: _7 . 2
6755, 95 9 0 Подача заявления Рё подача заявления РІ , август. 25, 1949. 6755, 95 9 0 . 25, 1949. в„– 22118/49. . 22118/49. Полная спецификация опубликована 16 июля 1952 Рі. 16, 1952. ребенок. . Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 103(), B5cx. :- 103(), B5cx. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ железнодорожных вагонах , ДЖОН ЛОУРННС ДРУРУ-ОЕЙЛР, 0X Британский субъект, фирмы , & 1Eaig, 10, , ' , , ..2, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляем: Суть этого изобретения (сообщение РёР·-Р·Р° границы РѕС‚ , корпорации, организованной Рё существующей РІ соответствии СЃ законодательством штата РќСЊСЋ-Джерси, Соединенные Штаты Америки, адрес почтового отделения 410, . , - , 0X , , & 1Eaig, 10, , ' , , ..2, , ( , , , 410, . Мичиган-авеню, РіРѕСЂРѕРґ Чикаго, графство РљСѓРє, штат Рллинойс, Соединенные Штаты Америки), Р° также то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ следующем заявлении: , , , , ), , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованию тележек железнодорожных вагонов Рё, более конкретно,Рє высокоскоростным тележкам железнодорожных вагонов, РІ которых используются средства трения, используемые РІ сочетании СЃ пружинами для управления нормальными вертикальными колебаниями концевой части надрессорной балки тележки РІ раме тележки 26. , -% 26 . Ранее предлагалось использовать клиновые элементы РІ сочетании СЃ пружинами для обеспечения трения между концами надрессорной балки Рё стойками Р±РѕРєРѕРІРѕР№ рамы, между которыми надрессорная балка направляется РїСЂРё вертикальном движении. . Клиновой элемент РїРѕРґ действием пружины приводится РІ плотный контакт СЃ фрикционной поверхностью Р±РѕРєРѕРІРѕР№ рамы, Р° также РІ плотный контакт 32 СЃ наклонной поверхностью надрессорной балки, так что вертикальное перемещение надрессорной балки передается РЅР° клиновой элемент Рё надрессорную балку. РЅРµ может двигаться вертикально относительно Р±РѕРєРѕРІРѕР№ рамы без возникновения силы вертикального трения между Р±РѕРєРѕРІРѕР№ рамой Рё клиновым элементом. Эта сила передается непосредственно РЅР° надрессорную балку Рё служит для гашения действия пружины, поддерживающей надрессорную балку. 32 . support4& . Р’ некоторых случаях РІ таких легковых автомобилях использовались радикальные отклонения РѕС‚ традиционной формы Р±РѕРєРѕРІРѕР№ рамы, чтобы получить необходимое пространство для размещения дополнительных пружин Рё клина [Цена 2181, элементы для создания желаемого демпфирующего эффекта РЅР° надрессорную балку для уменьшения вибрации Рё амортизации. отскок валика. Р’ РґСЂСѓРіРёС… случаях специальные пружины, связанные СЃ фрикционными устройствами, расположены РІ небольшом пространстве Рё поэтому имеют недостаточную мощность для выполнения СЃРІРѕРёС… предназначенных функций. [ 2181 . 55 . Задачей настоящего изобретения является 60 создание РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ железнодорожного вагона, элементы которого сконструированы таким образом, что РЅРµ требуется вносить никаких изменений РІ традиционную форму борта, рам, Рё РІ котором пространства внутри Р±РѕРєРѕРІРѕР№ рамы 66 имеют РѕРєРЅР° Рё РІ. внутренняя часть надрессорной балки используется РІ полной мере, чтобы обеспечить необходимую жесткость пружины для эффективного управления гармоническим движением надрессорной балки. Дополнительной задачей изобретения является создание отсеков РЅР° концах надрессорной балки, внутри которых размещены такие фрикционные устройства, такой конструкции, чтобы надрессорная балка РЅРµ была структурно ослаблена как элемент, поддерживающий нагрузку, РЅРѕ образованные РІ ней отсеки, тем РЅРµ менее, имели достаточные размеры. место для приема фрикционных устройств, РІ том числе таких специальных пружин необходимой мощности. &) РћРґРЅРѕР№ РёР· задач изобретения является создание тележки железнодорожного вагона, РІ которой РїСЂРё С…РѕРґРµ РІ РѕР±РѕРёС… направлениях, то есть как вверх, так Рё РІРЅРёР·, возникает РїРѕ существу одинаковое трение, Рё, следовательно, обеспечить 85 эквивалентных демпфирующих усилий РІ РѕР±РѕРёС… направлениях вертикали. колебание концевой части надрессорной балки РІ раме РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР°. 60 , , 66 . . 75 , . &) , , 85 . Рзобретение также предполагает такое 9( устройство, РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ описанному, РІ котором средства трения размещены РІ надрессорной балке таким образом, чтобы обеспечить горизонтальное расположение СѓРїСЂСѓРіРёС… средств, которые РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ РІ действие фрикционные башмаки, РїСЂРё этом указанное горизонтальное расположение 9& позволяет использовать пружину такого размера, который может варьироваться РІ широких пределах для соответствия различным условиям. 9( . , 9& . Другой задачей изобретения является создание тележки железнодорожного вагона, РІ которой вертикальное перемещение между фрикционными средствами Рё надрессорной балкой РїРѕ существу исключено. РљРѕРіРґР° ботинок таким образом фиксируется РІ своем положении внутри валика против относительного вертикального перемещения РІ нем, башмак Рё валик РЅРµ подвергаются таким большим нагрузкам, как это обычно РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚. Р’ тележке железнодорожного вагона, соответствующей изобретению, перемещение средств трения относительно балки допускается только РІ горизонтальном направлении РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° СѓРїСЂСѓРіРёРµ средства, связанные СЃ каждым башмаком, функционируют должным образом. - 10U -- 2 675,590 . 6 , . , , , . , . Рзобретение относится Рє железнодорожному вагону-тележке, РІ которой нормальное вертикальное колебание концевой части балки тележки РІ раме тележки ограничивается подпружиненными башмаками, зацепляющимися СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны Р·Р° посадочные места башмаков. концевая часть надрессорной балки Рё, СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, части рамы РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР° РЅР° противоположных сторонах такой концевой части надрессорной балки, каждая РёР· упомянутых башмаков. - . , . РЅР° него воздействует пружина, проходящая примерно горизонтально между указанным башмаком 26 Рё гнездом пружины концевой части надрессорной балки, каждый. гнездо башмака расположено Р·Р° концом пружины, действующей РЅР° зацепление башмака. такое седло Рё расположено РїРѕРґ острым углом Рє РѕСЃРё сжатия такой пружины. 26 , . . . Обратимся теперь Рє сопроводительным чертежам: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ тележки железнодорожного вагона, воплощающего изобретение 3, половину сечения, причем сечение взято примерно РІ продольной вертикальной плоскости, делящей Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ раму пополам, как показано линией 1- 1 СЂРёСЃСѓРЅРєР° 3. :- 1 3 , , 1-1 3. РќР° фиг.2 - фрагментарный разрез РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР°, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ; 1, примерно РІ вертикальной плоскости, делящей РіСЂСѓР·РѕРІРёРє пополам, РІ поперечном направлении, как показано линией 2-2 РЅР° фиг. 1, СЃ концевой частью надрессорной балки Рё фрикционными средствами, показанными РЅР° РІРёРґРµ СЃР±РѕРєСѓ; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ разрезе РіСЂСѓР·РѕРІРёРєР°, показанного РЅР° рисунках 1 Рё 2, РїСЂРё этом сечение взято примерно РІ поперечной горизонтальной плоскости, обозначенной линией 3-3 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, СЃ левой половиной концевой части надрессорной балки. отображается РЅР° плане сверху; Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ еще РѕРґРёРЅ фрагментарный РІРёРґ РІ разрезе композитной конструкции надрессорной балки приблизительно РІ диагональной вертикальной плоскости, обозначенной линией 4-4 РЅР° Фигуре 3; РќР° СЂРёСЃ. 5 представлен еще РѕРґРёРЅ фрагментарный РІРёРґ РІ вертикальном разрезе. через надрессорную балку примерно РІ диагональной плоскости, обозначенной линией 5-5 СЂРёСЃСѓРЅРєР° 3; РќР° рисунках 6, 7 Рё 8 РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ показан фрикционный башмак, показанный РЅР° рисунках 1-5, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ справа, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 7, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ его РІРёРґ сверху, Р° СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 8 - РІРёРґ СЃ торца. РІРёРґ сверху РЅР° фиг.7; РІРёРґ сверху; Фиг.9 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ разрезе 70 тележки железнодорожного вагона, воплощающего модифицированную форму изобретения, причем сечение взято РІ плоскости, сравнимой СЃ РІРёРґРѕРј РЅР° фиг.3, Р·Р° исключением того, что только фрагментарная часть концевой части надрессорной балки 75 показана РЅР° фиг.9. показано РІ разделе; Фигуры 10 Рё 11 иллюстрируют дополнительную модификацию изобретения, фигура 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху СЃ отколотой Р±РѕРєРѕРІРѕР№ рамой Сѓ колонн Рё половиной 80 балки, Р° фигура 11 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе РїРѕ линии 11. -11 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 10. , 2 ; 1, - ,, 2-2 1, ; 3 , , ' 1 2, approxi5U 3-3 1 ; 4 4-4 3; 5 . 5-5 3; 6, 7, 8 1-5, 6 7, 7 , 8 7; 9 70 , 3 75 ; 10 11 , 10 - 80 , 11 11-11 10. Обращаясь сначала Рє форме изобретения, показанной РЅР° фиг. 1-5, боковая рама 85 представляет СЃРѕР±РѕР№ хорошо известный тип фермы РёР· литой стали, включающей сжимающий элемент 2 Рё растягивающий элемент 4 СЃ промежуточными колоннами 6 Рё 8, определяющими упомянутыми элементами Центральное отверстие 90 надрессорной балки несколько расширено РІ его верхней части хорошо известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, чтобы обеспечить возможность быстрой смены колес. Натяжной элемент 4 РїРѕРґ проемом надрессорной балки имеет коробчатое сечение 9f СЃ верхним РїРѕСЏСЃРѕРј 12, нижним РїРѕСЏСЃРѕРј 14. 1-5, 85 2 4 6 8 , 90 . 4 9f 12, 14. внутренний Рё. внешние вертикальные стенки 16 Рё 18, Р° также центральное ребро 20, причем указанный верхний РїРѕСЏСЃ 12 расширен Рё образован вертикальными внутренними Рё внешними фланцами 100, 22 Рё 24, определяющими гнездо 26 пружины, РЅР° котором может быть расположено множество спиральных пружин, обозначенных схематично. РІ 28, 28. РќР° указанных пружинах. может быть расположен позицией 29 РЅР° конце балок 105, обычно обозначенном цифрой 30, причем указанная балка имеет коробчатую концевую часть СЃ верхней стенкой 32, нижней стенкой 34, боковыми стенками 36 Рё 38 Рё вертикальным центральным ребром 40. . 16 18, 20, 12 100 22 24 26 ' 28, 28. . 29 105 30, - 32, 34, 36 38, 40. Вдоль боковых стенок 110 обычным образом РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены внутренние Рё внешние вертикальные направляющие проушины 42 Рё 44. 110 42 44. указанные внешние выступы имеют ограниченную глубину, как это хорошо РІРёРґРЅРѕ РЅР° РІРёРґРµ СЃР±РѕРєСѓ РЅР° фиг.1, для обеспечения возможности снятия 115 Р±РѕРєРѕРІРѕР№ рамы СЃ надрессорной балки, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° поднята РІ самое верхнее положение проема надрессорной балки. Каждая боковая стойка рамы может иметь центральную направляющую часть, поддерживающую износостойкую пластину 46, которая может быть закреплена 120 любым удобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. , 1, 115 . - 46 120 . Концевая часть надрессорной балки включает РІ себя диагонально расположенную перемычку 48 -образной формы РІ вертикальном сечении, как хорошо РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг. 4, Рё обеспечивающую возможность скольжения вдоль ее соответствующих сторон 125, как показано РЅР° позициях 50, 50 для . фрикционный башмак 52, который может иметь внешнюю вертикальную фрикционную поверхность 54 для взаимодействия, как показано РЅР° позиции 56, СЃ вышеупомянутой износостойкой пластиной 46 РЅР° соседней колонне. Фрикционный башмак 52 180 675,590 G2'5,590 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ конструкцию треугольной формы РІ плане, как показано РЅР° фиг.7, Рё его третья поверхность представляет СЃРѕР±РѕР№ седло 58 пружины СЃ расположенным РїРѕ центру средством 60 позиционирования пружины, Рё напротив указанного седла может быть расположен РѕРґРёРЅ конец. винтовой пружины, схематически обозначенной позицией 62 (фиг. 3), РїСЂРё этом ее противоположный конец имеет жесткое гнездо 64 РЅР° диагонально расположенной вертикальной перемычке 66, выполненной Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ надрессорной балкой примерно РїРѕРґ РѕРґРЅРёРј концом Р±РѕРєРѕРІРѕР№ РѕРїРѕСЂС‹ 68 (фиг. 2). Хороший РІРёРґ перемычки 66 гнезда пружины представлен РЅР° фиг. 5, РіРґРµ РІРёРґРЅРѕ, что перемычка имеет форму, обеспечивающую СѓРґРѕР±РЅРѕРµ размещение соседней пружины, РІ то время как верхний Рё нижний концы упомянутой перемычки сливаются соответственно СЃ верхней Рё нижней балкой. РўРђРљ стены 32 Рё 34. 48 - , 4, 125 50, 50 . 52 , 54 56 - 46 . 180 675,590 G2'5,590 3 52 7 58 60, 62 ( 3), 64 66 68 ( 2). 66 5 16 32 34. Р СЏРґРѕРј СЃ внутренним краем перемычки 66 Рё центральным ребром 40 вырезана сердцевина, образуя РІ ней отверстие 70, чтобы избежать взаимодействия СЃ пружинами 62, 62 РЅР° противоположных его сторонах. 66 40 70 62, 62 . -25 Детали фрикционного башмака, показанного РЅР° рисунках 1-5, показаны РЅР° рисунках 6, 7 Рё 8. Основная поверхность трения 54 покрывает РІСЃСЋ поверхность прямоугольных вертикальных стенок 72, причем указанная стенка РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ несколько выше Рё ниже центральной части РєРѕСЂРїСѓСЃР° указанного башмака, как это хорошо РІРёРґРЅРѕ РїРѕРґ номерами 74, 74 (фиг. 8). Упомянутая центральная часть РєРѕСЂРїСѓСЃР°, обычно треугольная РІ плане, может иметь отверстие 76 СЃ вертикальным расположением РІ нем сердцевины Рё может представлять СЃРѕР±РѕР№ РЅР° РѕРґРЅРѕР№ его стороне клин, образованный дугообразными верхней Рё нижней поверхностями 78, 78, который, как показано РЅР° фиг. 1 Рё 4, может располагаться позицией 50. , 50, напротив соседних плоских поверхностей, образованных РЅР° соответствующих верхних Рё нижних частях -образной стенки 58 надставки. Участок клина башмака имеет зазор РѕС‚ перемычки 46 РЅР° ее вершине, как показано позицией 80, Р° также зазор РѕС‚ верхнего Рё нижнего РїРѕСЏСЃРѕРІ или стенок 32, 34 валика, РїСЂРё этом дугообразные поверхности клина башмака допускают небольшое покачивание. , надрессорной балки относительно Р±РѕРєРѕРІРѕР№ рамы, позволяя РїСЂРё этом фрикционной поверхности 54 башмака прилегать Рє соседней изнашиваемой пластине 46 стойки. -25 1-5 6, 7 8. 54 72, , 74, 74 ( 8). , , 76 78, 78 1 4 50, 50 - 58. 46 80, 32, 34 , , 54 46. Башмак 52 может иметь отверстие 82, прорезанное горизонтально РІ его стенках для приема средства штифта, которое может устанавливать указанный башмак РІ собранном положении СЃ валиком, РєРѕРіРґР° указанный башмак сжимается РІ его отведенное положение, РїСЂРё котором будет обеспечен зазор РѕС‚ соседней Р±РѕРєРѕРІРѕР№ рамы. столбец. 52 82 . S0 Каждая -образная перемычка 48 валика , образованная отверстием 84 (фиг. 3) для размещения упомянутого штифта, удерживающего РѕР±СѓРІСЊ, Рё внутренний конец штифта может располагаться, как показано РЅР° позиции 86, РЅР° выступе, предусмотренном РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенке . РїРѕРґРїРѕСЂРєР° для этой цели. S0 - 48 84 ( 3) 86 . РџСЂРё желании РІ верхней Рё нижней стенках валика РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены совмещенные отверстия, расположенные таким образом, чтобы позволить штифту для позиционирования РѕР±СѓРІРё проходить через РЅРёС… Рё проходить через вышеупомянутое вертикальное отверстие 76 РІ каждом ботинке. Таким образом, каждый башмак предназначен для размещения вертикального стопорного штифта или . горизонтальный стопорный штифт. , 76 . , , . . Можно отметить, что каждое гнездо 50, 70 для РѕР±СѓРІРё расположено РїРѕРґ острым углом Рє РѕСЃРё сжатия соответствующей пружины 62 Рё Рє продольной вертикальной центральной линии валика, которая делит пополам центральное ребро 40, как лучше всего РІРёРґРЅРѕ РЅР° правой половине СЂРёСЃСѓРЅРєР°. 80 Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3. Благодаря такому расположению башмак 52 плотно прижимается Рє перемычке 48, чтобы предотвратить вибрацию башмака РїСЂРё вертикальных колебаниях надрессорной балки. 50 70 62 40, 80 3. , 52 48 . РћР±СѓРІСЊ также предохраняется РѕС‚ такой вибрации СЃ помощью сужающихся гнезд 50 для РѕР±СѓРІРё, которые ограничивают перемещение РѕР±СѓРІРё относительно валика РґРѕ РѕРґРЅРѕР№ невертикальной плоскости, которая предпочтительно является горизонтальной, как РІ проиллюстрированном варианте реализации. 90 Понятно, что пружина 62. показан расположенным РїРѕРґ таким углом относительно перемычки 48, что трение РЅР° поверхности 54 увеличивается, чем РЅР° сторонах 50, 50. Однако пружина 96 62 может быть расположена РїРѕРґ таким углом относительно перемычки 48, что создаст большее трение РЅР° поверхностях 50, 50, чем РЅР° поверхности 54. Р’ этой последней конструкции канал, образованный сходящимися поверхностями 50, 50, может быть устранен путем формирования этих поверхностей РІ РѕРґРЅРѕР№ плоскости, Рё башмаки РІСЃРµ равно РјРѕРіСѓС‚ удерживаться РѕС‚ вибрации Р·Р° счет фрикционного взаимодействия СЃ перемычкой 48. 105 Однако, как обсуждалось выше, сходящиеся поверхности 50 являются предпочтительными, поскольку РѕРЅРё обеспечивают надежные средства предотвращения вибраций РѕР±СѓРІРё! , 8 50. . 90 62 . 48 , 54 50, 50. , 96 62 48 50, 50 , 54. 10b 50, 50 - 48. 105 , , 50 - !. Фигура 9 иллюстрирует модифицированную форму изобретения. Р’ этой модификации боковые стойки 102, 102 рамы 110 показаны РІ горизонтальном разрезе примерно РІ плоскости сечения, показанного РЅР° фигуре, СЃ установленными РЅР° РЅРёС… изнашиваемыми пластинами 104, 104 для взаимодействия СЃ соседними фрикционными башмаками 115 106, 106 РЅР° противоположных сторонах подпирающее отверстие. Каждый фрикционный башмак 106 РІ целом аналогичен описанному для предыдущей модификации, РїСЂРё этом клиновая поверхность РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление, как Рё РІ позиции 108, СЃРѕ смежной 120, расположенной РїРѕ диагонали перемычкой 110 -образного сечения надрессорной балки 1.11, аналогично предыдущей модификации, Р·Р° исключением того, что положение башмака меняется РЅР° противоположное, так что гнездо 112 пружины башмака 106 обращено 125 наружу РѕС‚ конца балки, Р° РЅРµ внутрь него. РќР° поверхности 112 установлена пружина 114, противоположный конец которой, как показано РЅР° позиции 116, упирается РІ прилегающую торцевую стенку 118 диагональной балки. 130 675,590 675,590 Р’РЅРёР·Сѓ СЂРёСЃСѓРЅРєР° 9 показано модифицированное устройство, обеспечивающее регулируемое гнездо 117 для внешнего конца пружины 114. 9 . 110 102, 102 104, 104 115 106, 106 . 106 ,. 108 120 - 110 .11 112 106 125 . 112 114, 116 118. 130 675,590 675,590 9 117 114. Сиденье 117 может быть снабжено 6 подходящими направляющими РЅР° стенках валика, позволяющими регулировать его положение РІ зависимости РѕС‚ желаемого сжатия пружины 114. Для этой цели регулировочный РІРёРЅС‚ 119 имеет резьбу 1( Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ торцевой стенкой 120 диагональной балки, Рё указанный регулировочный РІРёРЅС‚ 119 может быть зафиксирован РІ любом желаемом положении СЃ помощью навинченной РЅР° него гайки 122. 117 6 114. 119 1( 120 119 122 . РџСЂРё такой конструкции гнездо 117 пружины установлено СЃ возможностью перемещения внутри концевой части надрессорной балки. Как будет понятно, седло 117 может перемещаться РїРѕ направлению Рє обращенному Рє нему седлу 108 Рё РѕС‚ него, сжимая Рё освобождая пружину 114, тем самым обеспечивая компенсацию такого РёР·РЅРѕСЃР°, который может иметь место РЅР° фрикционном башмаке. Понятно, конечно, что РїРѕ мере РёР·РЅРѕСЃР° место РЅР° колонке зацепляется СЃ поверхностью трения башмака. некоторое скользящее движение может происходить вдоль -образной перегородки валика, РіРґРµ находится клиновидная поверхность ботинка. 117 . 117 108 114, . , , , ,. , - . Вдоль этой паутины также будет происходить некоторое скользящее движение! так как Р±РѕРєРѕРІРѕРµ перемещение надрессорной балки РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ относительно стоек Р±РѕРєРѕРІРёРЅС‹ рамы. Однако такое Р±РѕРєРѕРІРѕРµ перемещение фрикционных башмаков относительно балки РЅРµ приведет Рє относительному вертикальному движению между башмаком Рё балкой, Рё давление 36 РЅР° соответствующие колонны будет быстро выровнено. Более того, между балкой Рё фрикционной колодкой РЅРµ будет потери движения, поскольку РѕРЅРё РѕР±Р° движутся вверх Рё РІРЅРёР· РїСЂРё нормальных колебаниях, возникающих РІ условиях эксплуатации. Как Рё РІ ранее описанном варианте осуществления, контактные поверхности каждого башмака 106 Рё стенки 110 валика 108 РїСЂРё желании РјРѕРіСѓС‚ быть плоскими. , ! . , , 36 . , . 106 110 108 . Следует отметить, что РІ обеих вышеописанных модификациях показана СЏРІРЅРѕ улучшенная форма составной концевой конструкции надрессорной балки, выполненной СЃ возможностью включения фрикционных средств для взаимодействия СЃ соседними стойками Р±РѕРєРѕРІРѕР№ рамы. Такая конструкция позволяет использовать достаточное давление пружины для фрикционных башмаков без снижения прочности концевой конструкции надрессорной балки, которая может сохранять обычное центральное ребро Рё полную прочность верхней Рё нижней стенок. , . - . РљСЂРѕРјРµ того, можно отметить (фиг. 3), что каждое гнездо 64' пружины расположено РїРѕРґ острым углом РїРѕ отношению Рє перемычке 48 Рё клиновым поверхностям 50, как РІРёРґРЅРѕ РІ горизонтальном поперечном сечении, тем самым обеспечивая размещение пружины 62 РІ расположить РїРѕРґ острым углом РїРѕ отношению Рє перемычке 48 так, чтобы была доступна большая составляющая давления пружины, прижимающая башмаки 6b Рє стойкам Р±РѕРєРѕРІРѕР№ рамы, чем это было Р±С‹ РІ противном случае. Р’ результате РЅР° боковые поверхности перемычки 48 Рё башмака оказывается меньшее давление, хотя, конечно, давление должно быть достаточным, чтобы прочно удерживать башмак РІ положении 10 относительно балки Рё предотвращать относительное вертикальное перемещение между РЅРёРјРё. . Как будет легко понять РёР· рассмотрения фиг. 3 Рё 9, реакция приводных пружин 71 башмака РЅР° боковые стойки рамы находится РїРѕ существу РЅР° силовой линии, параллельной продольной центральной плоскости рамы, как показано, например, посредством линия 1-1 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3. , ( 3) 64' , 48 50 62 48 6b . , ( 48 , 10 . 3 9, 71 , , 1-1 3. Таким образом, если контактирующие поверхности трения между башмаками Рё колоннами изнашиваются РІ процессе эксплуатации, тенденции Рє этому нет. толкните Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ раму внутрь или наружу, действие, которое серьезно повредит подшипники шейки матки. (РЅРµ показано) РЅР° концах кадра. - s0 & , . , - 86 . ( ) . РќР° фиг. 10 Рё 11 показана дополнительная модификация изобретения, РІ которой надрессорная балка обычно обозначается цифрой 202 Рё содержит разнесенные боковые стенки 204, имеющие 90 внутренних Рё внешних выступов 206 Рё 201S соответственно, для взаимодействия СЃ колоннами 210 сетчатой рамы, которые имеют износостойкие конструкции. пластины 212. Р’ боковых стенках надрессорной балки вырезаны сердечники для образования карманов 214 Рё 216 для фрикционной колодки. Карман 214 ограничен РЅР° своем внешнем конце стенкой 218 надрессорной балки, Р° карман 216 ограничен РЅР° своем внутреннем конце аналогичной стенкой 218 надрессорной балки, причем каждая РёР· упомянутых стенок предпочтительно имеет -образный канал 22'0, как лучше всего РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг. РќР° фиг. 11 показано сужающееся гнездо 222 колодки, сформированное Рё расположенное для взаимодействия СЃ дополнительными поверхностями фрикционной колодки 224, 105, имеющей поверхность трения, находящуюся РІРѕ фрикционном зацеплении, как РІ позиции 226, СЃ соседним вкладышем 212. 10 11 202 204 90 206 201S , ' 210 212. 214 216. 214 218 216 . 218, - 22'0, 11, 222 224 105 226 212. Каждый фрикционный башмак 224 приводится РІ действие диагональной пружиной 228, которая РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ 110 через продольную вертикальную центральную плоскость балки. РћСЃСЊ сжатия пружины 228 расположена РїРѕРґ острыми углами Рє гнездам 222 фрикционного башмака соответствующего башмака 224 Рё Рє продольной вертикальной центральной линии 115 балки 230, как лучше всего РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг. 10. Внешняя пружина 228 прилегает Рє стенке надрессорной балки 232, имеющей средство 234 позиционирования пружины, Рё прилегает Рє гнезду 236 пружины РЅР° соответствующем башмаке 224, находящемся РІ зацеплении СЃРѕ средством 238 позиционирования. Внутренняя пружина 228 упирается РІ диагональную перегородку 240, соединенную СЃ соседней Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенкой 204 Рё имеющую средство 242 позиционирования пружины 125, Рё пружина воздействует РЅР° гнездо 236 пружины РЅР° соответствующем башмаке 224 Рё позиционируется РЅР° нем СЃ помощью выступа 238 позиционирования пружины. 224 228 110 . 228 222 224 115 230, 10. 228 232 234 236 120 224 238. 228 & 240 204 125 242 236 224 238 . Можно отметить, что гнезда 130 пружины РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ примерно горизонтально между указанным башмаком Рё гнездом пружины концевой части надрессорной балки, причем каждое гнездо башмака расположено Р·Р° концом пружины 65, воздействующей РЅР° башмак, зацепляющийся СЃ таким гнездом, Рё расположено РЅР° острый СѓРіРѕР» Рє РѕСЃРё сжатия такой пружины. 130 , 65 . 2. Вагон-тележка РїРѕ версии 76 2. 76
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:36:22
: GB675590A-">
: :

675591-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB675591A
[]
РЕСПРР’ РКОПЛАТА ПАТВЕНТ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 6759591 Дата подачи полной спецификации: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 7, 1950. 6759591 : . 7, 1950. Дата подачи заявления: сентябрь. : . 2,
1949. 1949. в„– 22843/49. . 22843/49. Полная спецификация опубликована: 16 июля 1952 Рі. : 16, 1952. РР