патенты / 14462

675487-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB675487A
[]
RIS1E RIS1E Я --( -, - --( -, - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации 30 июня 1950 г. 30, 1950. Дата подачи заявления 2 апреля 1949 г. 2, 1949. 675,487 № 9005/49, \.1 Полная спецификация, опубликованная 9 июля 1952 г. 675,487 . 9005/49, \.1 9, 1952. Индекс при приемке:-Класс 80(), (3:4b:9:12). :- 80(), (3: 4b: 9: 12). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в узлах фрикционной муфты и маховика или в отношении них Мы, . & . =, британская компания , Солтберн-стрит, ранее Уильям-стрит, Опеншоу, Манчестер, А в графстве Ланкастер, и ДЖОН ФОСЕР, британский подданный, по адресу Компании, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующим заявлением: - , . & . =, , , , , , , , , , ' , , , , - :- Настоящее изобретение, касающееся улучшений узлов фрикционной муфты и маховика 1i, относится, в частности, к узлам сцепления и поворотного колеса с гидравлическим приводом для тяжелых условий эксплуатации, а также к средствам для охлаждения находящихся в зацеплении элементов фрикционной муфты таких муфт. 1i - - . Изобретение заключается в создании конструкции сверхмощной муфты и маховика с гидравлическим приводом, содержащей ведомый вал и вращающийся маховик, корпус, прикрепленный к указанному маховику, с установленной на нем ступицей Х6, подшипниками качения, расположенными в осевом направлении вдоль указанного вала и имеющими воздушный впускные и выпускные каналы, находящиеся в зацеплении внешний и внутренний элементы фрикционной муфты, соответственно, находящиеся на корпусе и указанном валу, поршень давления жидкости, прикрепленный к выступающему элементу внешнего фрикционного сцепления, наиболее удаленному от маховика, цилиндр, вмещающий указанный поршень и прикрепленный к нему. к указанному корпусу, средство 3i для подачи рабочей жидкости в указанный цилиндр для приведения в действие указанного поршня для включения указанного сцепления, пружинное средство для возврата указанного поршня в исходное положение для расцепления указанного сцепления, промежуточный внешний элемент сцепления или каждый промежуточный внешний элемент сцепления, находящийся в форму полого диска, имеющего радиально разнесенные камеры, сообщающиеся друг с другом посредством отверстий, при этом отверстия в одной стенке камеры расположены в шахматном порядке относительно отверстий в противоположной стенке, причем внутренняя камера указанного диска сообщается с внутренняя часть корпуса сцепления и, следовательно, с впускными отверстиями [Цена 2/8] корпуса и внешняя камера диска 60, сообщающаяся с выпускными отверстиями на внешней стенке корпуса, внутренние элементы сцепления также прикреплены к валу имеющие отверстия, прилегающие к их внутренней периферии, благодаря чему при вращении узла 60 охлаждающий воздух может центробежно нагнетаться через полый промежуточный дисковый элемент, а также мимо внешнего элемента сцепления, примыкающего к упомянутому поршню, и выходить в атмосферу 60 через выпускное отверстие. порты в картере сцепления. - , X6 , - , - , , , 3i ' , , , ' , [ 2/8] , 60 , , , 60 , ' 60 . Изобретение также состоит в описанной конструкции сцепления и маховика, в которой промежуточный внешний элемент сцепления или каждый промежуточный внешний элемент 5 сцепления имеет форму полого диска, имеющего множество камер, образованных концентрически разнесенными стенками, т.е. , 5 , , .. внутренние, промежуточные и наружные стенки образованы отверстиями, причем отверстия в одной стенке расположены в шахматном порядке относительно отверстий в следующей стенке, в результате чего охлаждающий воздух, центробежно нагнетаемый через полый диск паруса, проходит через камеры по извилистой траектории. 75 Изобретение также заключается в описанной конструкции сцепления и маховика, в которой промежуточный внешний элемент сцепления или каждый промежуточный внешний элемент сцепления содержит две пластины, внутренняя поверхность каждой из которых образована концентрически разнесенными кольцами, при этом каждое кольцо выполнено с радиальными канавками, расположенными по периферии кольца, и канавками в нескольких кольцах 85, расположенными относительно в шахматном порядке, причем две пластины расположены вместе так, что кольца примыкают друг к другу, а канавки в кольцах одной пластины совпадают с канавками в кольцах другая пластина 90 обеспечивает отверстия в сформированных таким образом концентрических стенках, при этом пластины склеены или иным образом скреплены вместе, в результате чего образуется концентрическая камера в указанном элементе сцепления, при этом внутренняя и внешняя камеры 96 сообщаются с промежуточными камерами и с внутренней частью. картера сцепления и с атмосферой через n1Ce 25 - 2 675 487 порты во внутренней и внешней стенках. , , , 70 , . 75 , , 80 , , 85 , 90 , , , - 96 n1Ce 25 - 2 675,487 . В модифицированной форме изобретения полый промежуточный внешний элемент сцепления или каждый полый промежуточный внешний элемент сцепления может быть образован с радиальными ребрами, проходящими от внутренней периферии к внешней периферии, посредством чего образуются радиальные каналы, сообщающиеся на своих внутренних концах с впускными отверстиями и на их внешних концах с выпускными отверстиями картера сцепления. , , , . Альтернативно, полый промежуточный внешний элемент сцепления может быть выполнен в виде литой сердцевины для создания концентрических колец с 16 отверстиями, образующих стенки концентрических камер, или с радиальными ребрами для создания радиальных каналов. , 16 , . В практическом варианте конструкции сцепления и маховика в соответствии с изобретением, которое будет описано ниже, к стенке маховика прикреплена одна часть картера сцепления, называемая в дальнейшем внутренней частью, образованная ступица установлена на анти25. подшипники скольжения, разнесенные в осевом направлении вдоль ведущего вала. Между указанной внутренней частью корпуса и внешней частью, прикрепленной к нему болтами, расположены взаимозацепляющиеся элементы фрикционной муфты, причем внутренние элементы сцепления удерживаются на валу, а внешние элементы сцепления - на корпусе сцепления. Внешний элемент сцепления, наиболее удаленный от маховика, выполнен с перфорированным удлинением, обеспечивающим фланец для крепления поршня, скользящего в цилиндре, прикрепленном болтами к внешней части корпуса сцепления и приспособленном для подачи жидкости под давлением. В ступице Во внутренней части картера сцепления образован ряд радиальных впускных отверстий для воздуха, сообщающихся с внутренней частью картера сцепления посредством дополнительных отверстий во внутренних элементах сцепления, примыкающих к их внутренним перифериям. - - , , , anti25. . - , . - , - , , . Промежуточный внешний элемент сцепления выполнен в форме полого диска, имеющего концентрические камеры, сообщающиеся друг с другом посредством отверстий, образованных в стенках, ограничивающих указанные камеры, причем отверстия в чередующихся стенках расположены в шахматном порядке. Внутренняя камера в промежуточном элементе сцепления сообщается с внутренней частью картера сцепления, тогда как внешняя камера указанного промежуточного элемента сцепления сообщается с атмосферой через радиальные выпускные отверстия на периферии корпуса сцепления. Внутренняя часть сцепления также сообщается с атмосферой посредством отверстий в продолжении внешнего элемента сцепления, описанных выше, и радиальных выпускных отверстий во внешней стенке картера сцепления. - - , . . - - . В ротации. Охлаждающий воздух узла сцепления поступает во впускные отверстия в картере сцепления, и часть такого воздуха центрифугируется по мере того, как он поступает в полый промежуточный внешний элемент сцепления и проходит через указанный промежуточный элемент сцепления 70 для охлаждения указанного элемента перед выходом в атмосферу через радиальный порты по периферии картера сцепления. Остаток воздуха вместе с захваченным воздухом течет радиально 7Т наружу мимо внешнего элемента сцепления, примыкающего к поршню, для охлаждения этого элемента и выходит в атмосферу через радиальные отверстия в стенке картера сцепления. 80 Можно видеть, что охлаждающий воздух, центробежно нагнетаемый через промежуточный элемент сцепления и мимо внешнего элемента сцепления, охлаждает те части сцепления, в которых выделяется наибольшее количество тепла при работе сцепления. . - 70 . 7T . 80 . 85 . Далее изобретение будет описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку в разрезе узла S0 сцепления и маховика, сконструированного в соответствии с изобретением; На фиг. 2 - фрагментарный вид спереди, на фиг. 3 - фрагментарный вид сзади сцепления, показанного на фиг. 1. На фиг. 4 показан фрагментарный вид, показывающий вид внутренней поверхности 95 одной из двух пластин, которые вместе образуют промежуточный внешний элемент сцепления, показанный на фиг. 1. Фиг.5 представляет собой фрагментарное сечение по линии - фиг.4, увеличенное в 100 раз; Инжир. представляет собой фрагментарный вид, показывающий внутреннюю поверхность дополнительной и предпочтительной конструкции пластины, которая вместе с аналогичной взаимодействующей пластиной образует промежуточный внешний элемент 105 сцепления; Фиг.7 представляет собой вертикальное сечение по линии - на фиг. , . 1 S0 ; . 2 . 3 . 1. . 4 95 . 1. . 5 - . 4, 100 ; . - - 105 ; . 7 - - . 6, также показан аналогичный вид взаимодействующей пластины промежуточного внешнего элемента сцепления; Фиг.8 представляет собой фрагментарный вид в разрезе 110, выполненный в более крупном масштабе по линии - на Фиг.6; Одни и те же ссылочные позиции обозначают соответствующие части на нескольких фигурах 411 чертежей. 6, ; . 8 110 , , - . 6; 411 . Что касается конструкции сцепления, показанной на чертежах, то к перемычке 10 маховика 11 прикреплена одна часть корпуса сцепления, называемая в дальнейшем 120 внутренней частью 12, образованной ступицей 13, установленной на подшипниках качения 14. , разнесенный в осевом направлении вдоль вала 16, подлежащего приводу. Между внутренней частью 12 корпуса и внешней частью 17, прикрепленной болтами 125, расположены взаимодействующие с ней элементы фрикционной муфты, при этом внутренние элементы 18 сцепления несут вал 16, а внешние элементы сцепления - корпус сцепления. Внешняя муфта, подобная показанной на рис. 4 и 5 обозначены одинаковыми ссылочными позициями, отличающимися добавлением показателя степени 1. , 10 11 120 12, 13 - 14, 16 . 12 17 125 - , 18 16 . mem675,487 . 4 5 exponient1. В этой конструкции каждая из пластин 70 полого промежуточного элемента имеет радиальные ребра 33, идущие от внутренней периферии к внешней периферии, посредством чего образуются радиальные каналы 34. Каналы 34 сообщаются на своих внутренних концах через отверстия 29' с впускными отверстиями 23, а на своих внешних концах через отверстия 301 с выпускными отверстиями 31 в части 17' картера сцепления. 80 Маховик 11 может быть выполнен по своей периферии с -образными канавками, как показано в верхней части: фиг. 1 для канатной передачи. Альтернативно, как показано в нижней части фиг. 1, маховик 11 может быть заменен зубчатым колесом 11a с зубьями 11b и приводиться в движение посредством зубчатой шестерни 110, указывающей на перемычку зубчатого колеса 1111. , 70 33 , 34. 34 29' 23 301 31 17 ' . 80 11 , :. 1 . , . 1, 11 85 11a 11b 110 1111.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:33:42
: GB675487A-">
: :

675488-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB675488A
[]
КОМПЛЕКСНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования устройств для измерения или индикации шероховатости или волнистости поверхности или относящиеся к ним. . Мы, РИЧАРД ЭДМУНД РИЗОН, британский подданный. , , . ДЖОН РЕДЖИНАЛЬД АДАМС, британский подданный. и КАПЕЛЛА ЛИМИТЕД. компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании. , . . . все 104, Стоутон-стрит, Лестер. настоящим объявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно будет реализовано. 104, , . , , . конкретное описание приведено в следующем заявлении Настоящее изобретение относится к устройству для измерения или индикации шероховатости или волнистости поверхности, в котором щуп, переносимый головкой датчика, перемещается вдоль проверяемой поверхности. и детекторное устройство в головке датчика, реагирующее на рабочие движения щупа, приблизительно перпендикулярные испытательной поверхности во время перемещения, используется для управления измерительным или показывающим инструментом. Во многих случаях путь перемещения щупа по поверхности номинально будет прямой траекторией, и обычно удобно проектировать устройство главным образом так, чтобы обеспечить прямолинейное перемещение. предусмотрены вспомогательные средства для случаев, когда требуется криволинейная траверса. Для этой цели было использовано изобретение, являющееся предметом британского патента № , - . - . , , - . . , . 577,980. В этом британском патенте описано и описано использование прямолинейного рычажного механизма во взаимодействии с приводными средствами для перемещения подборщика по поверхности по существу по прямолинейной траектории. 577,980. - - - - . Чтобы обеспечить необходимую исходную точку для измерения рабочих движений иглы в таком устройстве, головка датчика часто снабжается закругленной полозью, которая перемещается по испытательной поверхности, причем головка датчика поворачивается к поперечному элементу. - , - . В таком случае нет необходимости обеспечивать столь близкое приближение к истинному прямолинейному движению, как это обеспечивается конструкциями, описанными в упомянутой выше предыдущей статье, но, тем не менее, важно гарантировать, что угловое движение подборщика относительно его поворота относительно поперечного элемента останется очень небольшим, и поэтому желательно ограничить движение поперечного элемента достаточно близким приближением к истинному прямолинейному движению. На практике простая подвеска перемещающегося элемента на паре параллельных звеньев часто не дает достаточно точного приближения к прямолинейному движению, если только звенья подвески не сделаны намного длиннее, чем позволяет практическое удобство, или путь перемещения не сделан неудобно коротким. , - , - , - . , , . Основной целью настоящего изобретения является создание модифицированной формы подвески с параллельными звеньями для поперечного элемента, которая может быть размещена в достаточно небольшом пространстве, но при этом будет обеспечивать достаточно близкое приближение к прямолинейному движению. Еще одной целью является минимизация сопротивления движению из-за трения и жесткости соединений звеньев подвески. , , - . . В соответствии с настоящим изобретением устройство захвата, предназначенное для использования в устройствах для упомянутых убийств, содержит иглу для взаимодействия с проверяемой поверхностью, головку захвата, несущую иглу, поперечный элемент, к которому осуществляется захват. -1 головка подключена, приводное средство для перемещающегося элемента, средство для удержания перемещающегося элемента в движении по приблизительно прямой траектории и детекторное устройство в головке датчика для управления измерительным или показывающим прибором в соответствии с рабочие движения щупа примерно перпендикулярны исследуемой поверхности. удерживающее средство для поперечного элемента, состоящее из пары параллельных основных звеньев, поддерживаемых на каркасе, паи, из рычагов, соответственно опирающихся на свободные концы таких звеньев. пара коротких звеньев, каждое из которых ограничивает конец большого. рычаг одного из рычагов для перемещения по дугообразной траектории. и шарнирные соединения между концами коротких плеч рычагов и поперечным элементом, при этом два коротких звена в нормальном положении покоя лежат между основными звеньями и примерно параллельно им. , - , , - , --1 , , - , - . , , . . . , . Для соединения фулермусной мышцы рычага с соответствующими основными звеньями и коротких плеч рычагов с поперечным элементом, а также главных звеньев с опорной конструкцией предпочтительно используются шарниры типа пружинной связки, не вызывающие трения. Между рычагами и поперечным элементом предпочтительно предусмотрена одна или несколько пружин соответствующей жесткости, чтобы уравновесить действие пружинных сил, создаваемых пружинными связками. . . Хотя для коротких звеньев можно использовать шарниры с пружинными связками, часто бывает выгоднее соединить каждое короткое звено с соответствующим рычагом и с его опорой посредством примыкающих шаровых и гнездовых шарниров, а также пружины или пружин, предусмотренных между рычагами и поперечный элемент будет удерживать шарики этих шарниров в своих гнездах. , , . отъемы предпочтительно предусматриваются для регулировки. . определение длины каждой короткой ссылки. Также удобно предусмотреть средства регулировки опоры каждого короткого звена относительно основной рамы в направлении, примерно параллельном длинам рычагов. . . В некоторых случаях, когда точность прямолинейного перемещения поперечного элемента достаточна, захватная головка может быть установлена на поперечном элементе таким образом, чтобы иметь возможность жесткого перемещения вместе с ним. Однако чаще всего предпочтительно, чтобы головка захвата была установлена с возможностью поворота на поперечном элементе и чтобы были предусмотрены направляющие средства для ограничения перемещения головки подборщика тюля по траектории, приблизительно параллельной испытательной поверхности, тем самым предоставление исходной точки для измерения рабочих движений иглы. , - , - . , , - - , . Такие направляющие средства могут принимать различные формы. Таким образом, направляющее средство может содержать полозья, поддерживаемые захватывающей головкой и взаимодействующие с испытательной поверхностью на рабочей поверхности относительно большого радиуса кривизны. - . - . Альтернативно может быть использовано устройство, являющееся предметом патента Великобритании № 577139, выданного на имя двух заявителей настоящего изобретения, при этом направляющее средство состоит из подошвы или башмака, свободно установленного с возможностью вращения. приемную головку, имеющую рабочую поверхность, контактирующую с проверяемой поверхностью и имеющую форму, точно соответствующую номинальной форме проверяемой поверхности в направлении перемещения. В любом случае шарнирное соединение между подбирающей головкой и поперечным элементом может состоять из простого шарнира или может иметь форму механизма параллельного перемещения, как описано в описании патента Великобритании № 587,127 на имя два из настоящих заявителей, или, опять же, направляющее средство может состоять из радиусного звена, расположенного способом, описанным в описании британского патента № 579,003 с теми же названиями, для обеспечения перемещения головки датчика по дугообразной траектории для испытания поверхность кругло изогнутого сечения. , . 577,139 , - . - . , - å - . 587,127 , , 579,003 - . Изобретение можно реализовать на практике различными способами, но предпочтительная практическая компоновка приемного узла в соответствии с ним проиллюстрирована в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых. , , - , . На рисунке 1 показан вид спереди коробки передач подборщика, на рисунке 2 показан вид коробки передач сбоку, на рисунках 3, 4 и 5 голубого цвета соответственно вид спереди, вид сзади и вид сбоку. механизм коробки передач со снятым кожухом, на фиг.6 - вид снизу механизма коробки передач со снятой траверсой, на фиг.7 - вертикальный разрез механизма коробки передач по линии 7-7 на рис. 6, а также на рисунках 8 и 9 схематически показаны две альтернативные формы головки подборщика для использования с коробкой передач для комплектации подборщика без освещения. 1 - , 2 -, 3, 4 5 , - , 6 - - - , 7 - 7-7 6, 8 9 - - . В этой конструкции поперечный элемент и связанный с ним механизм коробки передач несут основной корпус А каркаса, прикрепленный к внешнему корпусу А и размещенный внутри него. Подвешенные к верхней части основного корпуса А с помощью плоских пружинных связок являются двумя основными звенья ', каждое из которых находится на широкой плоской пластине, проходящей через одну сторону каркаса. На своих свободных нижних концах эти два основных звена В Б соединены соответственно посредством плоских пружинных связок В4 В5 двумя обычно горизонтальными плавающими рычагами С С, также выполненными в виде широких плоских пластин; связка 84 или 135, образующая точку опоры каждого рычага. Каждый из двух плавающих рычагов имеет короткое плечо, выступающее наружу от точки опоры, и длинное плечо, проходящее внутрь, причем внутренние концы двух длинных рычагов лежат близко друг к другу около середины передних частей каркаса (задние части внутренние концы двух длинных рычагов срезаны для удобства, как показано на рисунке 6, во избежание загрязнения других частей механизма). , - . ', - . B4 B5 , ; 84 135 - . , ( , 6, ). Короткие плечи двух плавающих рычагов соединены своими внешними концами через плоские пружинные связки с поперечным элементом , который имеет форму, как правило, плоской пластины, проходящей горизонтально через нижнюю часть механизма под двумя плавающими рычагами. и имеющий рядом с одной стороной выступ D1, направленный вниз, с отверстием для приема патрубка, соединенного с приемной головкой. , , D1 - . Перемещение внутреннего конца каждого плавающего рычага (или :1) контролируется коротким звеном E1 (или E2 E3), обычно стержнеобразной формы, имеющей на нижнем конце шарик E4 (или E5), упирающийся в гнездо. выемку C4 (или C5) возле переднего края плавающего рычага (или C1). Каждое короткое звено состоит из двух частей Е и Е1 (или Е2 и Е5), соединенных вместе резьбой так, что длину звена можно регулировать, ввинчивая одну часть в другую или вывинчивая ее. На верхнем конце каждое короткое звено имеет шарик (или E7), который упирается в гнездо F2 (или F3) в элементе (или F1), который с возможностью регулировки поддерживается пластиной F4 (или F5). Каждая из двух пластин F4 F6 имеет обращенный назад язычок (обозначен F6 (рис. 5), который входит в горизонтальную прорезь на корпусе каркаса, , таким образом обеспечивая расстояние верхнего конца короткого звена 13 E1 (или E2 E3 ) от соответствующего основного звена (или B1), которое необходимо отрегулировать для приведения короткого звена в желаемую степень параллельности. ( :1) E1 ( E2 E3) E4 ( E5) C4 ( C5) ( C1). E1 ( E2 E5) , , ( E7) F2 ( F3) ( F1) F4 ( F5). F4 F6 ( F6 ( 5) , , 13 E1 ( E2 E3) ( B1) . изм с основным звеном в его нормальном положении покоя. Каждая из пластин F4 (или F5) может быть прикреплена к корпусу в положении регулировки с помощью винтов F7 (или F8), которые проходят через отверстия в пластине с достаточным зазором, чтобы обеспечить возможность ограниченных регулировочных движений. Шарики на концах коротких звеньев прижимаются к пазам своих гнезд с помощью пружин C6 C7, установленных между плавающими рычагами , C1 и поперечным элементом , причем эти пружины имеют еще одну важную функцию управления эффективной упругой жесткостью. всей связи, как будет описано ниже. Каждый плавающий рычаг (или C1) имеет штифт C8 (или C9), выступающий через прорезь ' в передней пластине , несущей корпус каркаса, причем такая прорезь имеет дугообразные края, которые обеспечивают упоры для предотвращения плавающих рычагов , C1. от случайного перемещения против их управляющих пружин, достаточно далеко, чтобы позволить шарикам на коротких звеньях выйти из зацепления с углублениями в гнездах. . F4 ( F5) F7 ( F8) . C6 C7 , C1 , . ( C1) C8 ( C9) ' , , C1 , , . Замок, управляемый ручкой А3 на внешней стороне корпуса, предусмотрен для предотвращения повреждения устройства во время транспортировки, причем этот замок служит для закрепления на корпусе А1 запорной планки D7, переносимой на поперечном элементе. A3 , D7 . Плавающие рычаги и и короткие звенья , и 2, B3 предусмотрены между основными звеньями и и поперечным элементом для компенсации кругового перемещения нижних концов главных звеньев и для преобразовать его в близкое приближение к прямолинейному движению траверсы. Для этой цели теоретически соотношение длин двух плеч каждого плавающего рычага должно быть равно отношению длин основных звеньев и коротких звеньев, но на практике может возникнуть некоторое отклонение от равенства между этими двумя соотношениями. желательно компенсировать эффекты второго порядка. Достаточно хорошую компенсацию обычно можно получить при угловом повороте коротких звеньев до 30° по обе стороны от вертикального положения покоя. Однако при таком повороте заметны ошибки второго порядка, и требуются несколько иные регулировки коротких звеньев для соответствия точному типу желаемого движения. Таким образом, если важным требованием является параллельность движения поперечного элемента; регулировка должна быть такой, чтобы этот элемент лежал параллельно своему центральному положению покоя по направлению к краям поворота, или, опять же, регулировка может быть такой, чтобы заставить одну точку, которую несет поперечный элемент (а именно, иглу), двигаться по траектории что наиболее близко соответствует прямой. , 2, B3 - . - , , . 300 . , , - . ; , ( ) . перемещение линии независимо от наклона траверсы. . Было упомянуто, что пружины C6, C7, предусмотренные между плавающими рычагами . C1 и поперечным элементом 1), удерживают шаровые концы коротких звеньев в правильном зацеплении с их гнездами, а также контролируют жесткость. Эти пружины создают вокруг шарниров В2, В3 момент сил, противоположный по знаку тому, который создается группой пружинных связок В2, В4, С2 и В3, 135, С3. При правильном выборе жесткости пружин 66, C6 остаточный момент относительно B2, 135 может быть уменьшен почти до нуля, что значительно упрощает конструкцию приводного механизма, поскольку следует понимать, что неоткорректированный момент будет оказывать силу, стремящуюся к помогать движущей силе во время части качания с одной стороны от нормального центрального положения, но противодействовать движущей силе во время оставшейся части качания. C6, C7 . C1 .1) , . B2, B3 B2, B4, C2 B3, 135, C3. 66, C6, B2, 135 , . Для приведения в движение поперечного элемента в направлении перемещения, обеспечивая при этом возможность быстрого возврата его в исходное положение, используется опорная резьба , приводимая в движение посредством зубчатой передачи от электродвигателя , установленного на корпусе рамы. Траверса имеет выступ D5, который выступает вверх через отверстие в плавающем рычаге и имеет цилиндрическое отверстие, внутри которого может скользить вертикальная стойка K1. Полугайка К, переносимая одним плечом рычага К2, повернутым в точке К5 к вершине вертикальной стойки К1, прижимается к опорной резьбе Н посредством пружины К4, действующей на другое плечо рычага К2. Высота шарнира К3 над поперечным элементом регулируется с помощью винта К5 внутри вертикальной стойки К1, чтобы обеспечить точное совпадение оси полугайки К с осью опорной резьбы Н. , , , . D5, , K1 . - K2 K5 K1, K4 K2. K3 K5 K1, - . Полугайка К горизонтально вводится в зацепление с храповыми поверхностями зубьев контрфорсной резьбы с помощью пары пружин , L1, прикрепленных одним концом к штифту L2, закрепленному в корпусе А каркаса, а другим концом. к шпилькам L3, L4, выступающим вертикально из поперечного элемента , по одной с каждой стороны бобышки D3, в которой находится вертикальная стойка K1. - , L1 L2 L3, L4 D3 K1. Быстрый возврат поперечного элемента в исходное положение после перемещения осуществляется с помощью ручного регулировочного рычага М (рис. 1) снаружи корпуса А1, причем этот рычаг находится на переднем конце вала М1. установленный в корпусе А каркаса. Вал М1 несет опорный элемент М2 (рис. 3), который при перемещении установочного рычага М для выполнения сброса поворачивается против часовой стрелки (как показано на рис. 3) и входит в зацепление с внутренняя поверхность основного звена . Взаимодействующие шкалы на передней пластине и на элементе D4, переносимом поперечным элементом , видны через окно А2 во внешнем корпусе и указывают, когда достигается желаемое исходное положение. - - ( 1) , M1 . M1 M2 ( 3) , , - ( 3) . - D4 A2 , . Передача между двигателем и опорной резьбой может быть выполнена по-разному, но предпочтительно, чтобы она обеспечивала две или более альтернативных скорости привода. В проиллюстрированном примере трехскоростная передача используется для обеспечения относительно быстрого привода, привода с промежуточной скоростью и относительно медленного привода. , . , - , , . Для относительно быстрого привода зубчатое колесо J1 на валу двигателя непосредственно приводит в движение зубчатое колесо H1, свободно установленное на валу контрфорсовой резьбы и перемещающееся в продольном направлении вдоль такого вала в зацепление или выход из зацепления со вторым зубчатым колесом. H2 крепится на валу контрфорсной резьбой. Продольное перемещение зубчатого колеса H3 осуществляется посредством рычага N1, установленного на подвижном в продольном направлении шпинделе , обычно приводимом пружиной в положение, в котором зубчатые колеса H1 и H2 находятся в зацеплении друг с другом. Включение сцепления между шестернями H1 и H2 осуществляется посредством подпружиненного плунжера H3, который эксцентрично поддерживается колесом и может выступать в паз H4 в колесе X1, когда такое колесо перемещается в положение зацепления. , J1 H1 H2 . H3 N1 H1 H2 . H1 H2 - H3 H4 X1 . Две более медленные скорости достигаются с помощью цепи понижающих шестерен, приводимых в движение второй, меньшей шестерней J2 на валу двигателя и приводящих во вращение вторую шестерню H2 на валу опорной резьбы . Переход от одной из более медленных скоростей к скорости к другому осуществляется за счет продольного перемещения другого шпинделя 0, свободно несущего три зубчатых колеса 01, 02, Оа, два из которых 01, 02 имеют одинаковый размер и обычно выходят из зацепления по одному с каждой стороны зубчатого колеса H2. так что движение шпинделя 0 в том или ином направлении приведет одно из колес или или o2 в зацепление с колесом H2. Третье колесо 03 быстро взаимодействует с колесом 01 и постоянно входит в зацепление с большой шестерней , быстро с маленькой шестерней , которая постоянно входит в зацепление с колесом 02. Шестерня Н2 на рисунке 4 опущена, чтобы не путать изображения шестерен Р и пл. J2 H2 . 0 01, 02, , 01, 02 H2 0 o2 H2. 03 01 02. H2 4 . Колесо 01 постоянно входит в зацепление с маленькой шестерней P2, быстро с большой шестерней P3, которая постоянно приводится в движение маленькой шестерней J2 на валу двигателя. 01 P2 P3 J2 . Таким образом, в нейтральном положении зубчатое колесо 112 на валу с опорной резьбой выходит из зацепления с колесами H1, 01 и 02, и передача крутящего момента не осуществляется. При перемещении шпинделя шестерня H1 входит в зацепление с шестерней H2, обеспечивая относительно быстрый привод. При перемещении другого шпинделя 0 в одном направлении шестерня 01 входит в зацепление с зубчатым колесом 112, обеспечивая привод промежуточной скорости, а при перемещении шпинделя 0 в другом направлении шестерня 02 входит в зацепление зубьев с шестерней 02. шестерня H2 для обеспечения низкоскоростного привода. Продольные перемещения двух валов и 0 контролируются ручкой (см. рисунок 1) на внешней стороне корпуса , причем эта ручка установлена на валу Q1, имеющем кулачковые поверхности Q2, Q3, Q4, избирательно взаимодействующие с рычагами. N4 и 04, которые соответственно выступают из двух шпинделей и 0, причем три скорости привода достигаются в трех различных положениях вращения ручки . 112 H1, 01 02 . , H1 H2 . 0 , 01 112 , 0 , 02 H2 . 0 ( 1) , Q1 Q2, Q3, Q4 N4 04 0, . Как уже упоминалось, головка захвата прикреплена к нисходящему выступу D1 на поперечном элементе посредством втулки, входящей в отверстие D2 в нем. Такое расположение позволяет легко заменять альтернативные формы приемной головки в соответствии с конкретными требованиями. , D1 D2 . - . В одной простой форме (которая, однако, полезна только при небольшом увеличении из-за того, что описанный выше механизм соединения никогда не может обеспечить абсолютно истинное прямолинейное движение перемещающегося элемента), головка захвата напрямую соединена с втулкой. так, чтобы жестко перемещаться вместе с поперечным элементом. ( , - ), - . В другой конструкции, схематически показанной на рисунке 8, головка подборщика соединена с втулкой посредством шарнирного соединения, показанного в виде связочного шарнира S1, так что часть головки подборщика, прилегающая к игле, R1 может двигаться в направлении, примерно перпендикулярном исследуемой поверхности. В таком случае головка датчика снабжена направляющим средством, перемещающимся по испытательной поверхности, обеспечивающим опорную точку отсчета для измерения рабочих движений иглы. Такое направляющее средство может состоять из закругленной полозья, рабочая поверхность которого имеет относительно большой радиус кривизны, чтобы охватывать несколько гребней неровностей или волнистости испытуемой поверхности. Альтернативно, как показано, направляющее средство может состоять из подошвы или башмака R2, свободно установленного с возможностью вращения в головке захвата и имеющего рабочую поверхность, форма которой соответствует номинальной форме проверяемой поверхности в направлении перемещения. Такие устройства будут работать удовлетворительно при условии, что угловое перемещение подбирающей головки вокруг ее шарнира S1 относительно направления движения поперечного элемента не будет чрезмерно большим, и будет ясно, что относительно высокая степень точности в перемещение траверсного элемента под управлением описанного выше рычажного механизма позволит при контроле поверхностей, требующих прямолинейного траверса, сохранять такой угол небольшим. , 8, - S1, - R1 . , . . , , - R2 - . - S1 , , - , . В тех случаях, когда требуются большие угловые перемещения между подборщиком и направлением перемещения, можно использовать альтернативную компоновку, схематически показанную на рисунке 9. В этом альтернативном варианте простое шарнирное соединение S1 на фиг. 8 заменяется рычажным соединением с параллельным движением, состоящим в показанном примере из пары связочных шарниров S2, 53, так что подбирающая головка будет иметь возможность свободно перемещаться в теле. в направлении, приблизительно перпендикулярном испытуемой поверхности, без заметного наклона. Подборная головка снова снабжена направляющими средствами, такими как показанные закругленные полозья R3 или башмак или подошва, аналогичные показанным на рисунке 8. - , 9 . , S1 8 - , S2, 53 - . - , R3 - 8. В альтернативном варианте для исследования испытательной поверхности, имеющей кругло изогнутый участок в направлении перемещения, головка датчика направляется радиусным звеном соответствующей длины для ограничения движения головки во время перемещения по дугообразной траектории, подходящей для к требуемому поперечному движению, как описано в упомянутом выше патентном описании № 579,003. , , - , . 579,003 . В этих устройствах конструкция самой головки датчика может различаться, но в одном из удобных вариантов игла R1 удерживается на рычаге R4, повернутом к головке датчика и несущем якорь электромагнитного детекторного устройства, обозначенного как R5, чтобы индуктивность катушек такого устройства изменялась в соответствии с рабочими движениями штвлуса примерно перпендикулярно исследуемой поверхности. , - , , R1 R4 - , R5, . Такая переменная индуктивность действует электрически, чтобы управлять подходящим измерительным или показывающим прибором известным образом, при этом выводы индуктивности подводятся к контактам, которые автоматически включаются, когда втулка вставляется в отверстие D2 нисходящего выступа D1 на поперечном элементе. . , , D2 D1 . с контактами D5 и D6 по одному с каждой стороны такого выступа вниз. Путь от таких контактов к измерительному прибору, а также цепь электродвигателя , обеспечивающего привод перемещения, контролируются дополнительными контактами, приводимыми в действие движениями частей механизма. как будет понятно из следующего описания работы устройства. D5 D6 . , - - . . Чтобы подготовить устройство к работе, ручку управления передачей сначала поворачивают в соответствующее положение для установки передачи, например, в положение высокой скорости, в котором кулачковая поверхность Q2 на валу Q1 входит в зацепление с рычагом N4 и заставляет шпиндель переместиться, чтобы привести шестерню H1 в рабочее зацепление с шестерней H2. Эта высокая скорость используется для использования с интегрирующим измерителем для получения показаний средней шероховатости испытуемой поверхности способом, описанным в описании британского патента № 539,272. , Q2 Q1 N4 H1 H2. , . 539,272. Затем рычаг возврата М поворачивают (против часовой стрелки, как показано на рисунке 3), чтобы заставить абатмент М2 войти в зацепление с основным звеном В и переместить рычажный механизм в желаемое исходное положение. полугайка К скользит по храповым зубьям опорной резьбы Н. Затем возвратный рычаг М снова поворачивается назад (рычажный механизм остается в установленном положении благодаря зацеплению полугайки с опорной резьбой), чтобы привести в действие контакты , которые включены в цепь двигателя . Таким образом, двигатель запускается и начинает приводить в движение поперечный элемент через зубчатую передачу. Двигатель автоматически останавливается в конце перемещения с помощью регулируемого упора B6 (рис. 4), установленного на звене , причем этот ограничитель действует через рычаг (не показан) на дополнительный переключатель в цепи двигателя. ( - 3) M2 . - . ( - ) , . . B6 ( 4) , ( ) . Во время перемещения далее контактирует с Т1. Т2. Т3 управляются соответственно с помощью упоров U1, U2, U3 на стержне , переносимом двумя основными звеньями , B1, причем эти контакты управляют цепью интегрирующего счетчика способом, аналогичным описанному в британских патентных описаниях № 539,272 и 539 273. Таким образом, во время первоначального возвратного движения упоры и2 и и3 замыкают контакты Т2 и Т3, тот или иной из которых подготавливает схему интегрирующего счетчика к готовности к работе. Вскоре после начала перемещения один из этих контактов T2, T3 размыкается и позволяет выполнить интеграцию. После прохождения подходящей длины упор U1 замыкает контакты T1 и, таким образом, останавливает интеграцию, причем это происходит незадолго до размыкания выключателя двигателя для остановки двигателя плитки. Длину траверсы можно изменять путем плавного перемещения контактов Т2. Т3. эти контакты были на машине раньше. Это достигается с помощью рычага Т8, установленного на блоке Т4, и упора U4 на стержне , при этом рычаг М возврата первоначально перемещается до тех пор, пока упор U4 не войдет в зацепление с рычагом Т8 и, таким образом, не предотвратит дальнейшее перемещение. T1. T2. T3 U1, U2, U3 , B1, , . 539,272 539,273. , , u2 U3 T2 T3, . , T2, T3 . , U1 T1 , . T2. T3. . T8 T4 U4 , U4 T8 - . Следует понимать, что описанная выше конструкция может быть модифицирована различными способами в рамках объема изобретения. - . Мы утверждаем следующее: - 1. Датчик для использования в устройствах для измерения или индикации шероховатостей или волнистости поверхности, содержащий щуп для контакта с проверяемой поверхностью, головку датчика, несущую щуп, поперечный элемент, к которому датчик голова подключена. средство привода перемещающегося элемента, средство для принуждения перемещающегося элемента двигаться по приблизительно прямолинейной траектории и детекторное устройство в головке датчика для управления измерительным или показывающим инструментом в соответствии с рабочими движениями щупа. примерно перпендикулярно испытательной поверхности, удерживающее средство для элемента, перемещающего тюль, включает пару параллельных основных звеньев, шарнирно поддерживаемых на каркасе, пару рычагов, соответственно закрепленных на свободных концах таких звеньев, пару коротких звеньев, каждое из которых действует для ограничения конец более длинного плеча одного любителя двигаться по дугообразной траектории, и шарнирные соединения между концами более коротких плеч двух рычагов и поперечным элементом, причем два коротких звена в нормальном положении покоя лежат между ними и примерно параллельно друг другу. к основным ссылкам. :- 1. - , , - , - . , - , - - , , , , , . 2.
Подборщик по п.1, в котором шарниры пружинных связок используются для соединения каждого рычага с соответствующим ему основным звеном и с поперечным элементом, а также для соединения основных звеньев с несущей конструкцией. - 1, . 3.
Подборщик по п.2, в котором между рычагами и поперечным элементом предусмотрена одна или несколько пружин для уравновешивания движения пружинных сил, создаваемых пружинными связками. - 2, . . 4.
Подборщик по п.1, или п.2, или п.3, в котором каждое короткое звено соединено со связанным с ним рычагом и с опорой через примыкающие к нему шаровые и гнездовые шарниры. - 1, 2, 3, . 5.
Подборщик по любому из пп.1-4, в котором предусмотрены средства для регулирования длины каждого короткого звена. - 1-4, . 6.
Подборщик по любому из пп.1-5, в котором опора каждого короткого звена регулируется относительно основной рамы в направлении, приблизительно параллельном длинам рычагов. - 1-5, . 7.
Подборщик по любому из пп.1-6, в котором подбирающая головка шарнирно соединена с поперечным элементом, а направляющие средства предусмотрены для ограничения перемещения подборщика по траектории, приблизительно параллельной. к испытуемой поверхности, обеспечивая тем самым опорную точку для измерения рабочих движений иглы. - 1-6, - - , - . 8.
Подборщик по п.7, в котором направляющее средство содержит полозья, переносимые захватывающей головкой и взаимодействующие с проверяемой поверхностью на рабочей поверхности относительно большого радиуса кривизны. - 7, - . 9.
Датчик по п.7, в котором направляющее средство содержит подошву или башмак, свободно установленный с возможностью вращения на головке датчика и имеющий рабочую поверхность, контактирующую с проверяемой поверхностью, и имеющую форму, плотно прилегающую к номинальной поверхности. форма испытательной поверхности в направлении перемещения. - - 7, - - . 10.
Узел & -- по п.9 или 10, в котором шарнирное соединение между подъемным буртиком и поперечным элементом выполнено в форме механизма параллельного перемещения. & -- 9 10, - - . 11.
Измерительный блок по п.7, в котором направляющее средство включает в себя радиусное звено, расположенное так, чтобы заставлять съемную головку перемещаться по дугообразной траектории для контроля поверхности кругового криволинейного сечения. - 7, - . 12.
Датчик для устройства для измерения или индикации шероховатостей или волнистости поверхности, по существу, такой, как описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. - . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования устройств для измерения или индикации шероховатости или волнистости поверхности или относящиеся к ним. . Мы, РИЧАРД ЭДМУНД РИЗОН, британский субъект, ДЖОН РЕДЖИНАЛД АДАМС, британский субъект, и , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, все по адресу: 104, Стоутон-стрит, Лестер, - настоящим заявляем, что природа этого изобретения следующим образом: Настоящее изобретение относится к устройству для измерения или индикации шероховатости или волнистости поверхности, в котором щуп , , , , , , , 104, , , - : , **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:33:43
: GB675488A-">
: :

675489-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB675489A
[]
RES1 пи RES1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Подача полной спецификации, февраль. 20, 1950. . 20, 1950. Дата подачи заявления 9 апреля 1949 г. 9, 1949. 675.489 № 9693/49. 675.489 . 9693/49. ''' Полная спецификация опубликована 9 июля 1952 г. ' "" 9, 1952. Индекс при приемке..-классы 2(в), РП2а, РП2дл(а:б:х), РП2(д2а:кН), РП2пл(б:в), РП2пле(1:2:5), РП2плф, РП2п2а( 1:3:4), РП2п(2б:4х), РП2п6(а: ..- 2(), RP2a, RP2dl(: : ), RP2(d2a: ), RP2pl(: ), RP2ple(1: 2: 5), RP2plf, RP2p2a(1: 3: 4), RP2p(2b: 4x), RP2p6(: е), РП2т2(а:х), РП8а, РП8д3(а:б), РПС(д4:к2), РП8пл(б:в), РП8пле(л:2:5), РП8плф, РП8п2а(л:3: 4), РП8п(2б:4х), РП8п6(а: ), RP2t2(: ), RP8a, RP8d3(: ), (d4: k2), RP8pl(: ), RP8ple(: 2: 5), RP8plf, RP8p2a(: 3: 4), RP8p(2b: 4x), RP8p6(: и) RP8t2a; и 70, Е19. ), RP8t2a; 70, E19. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс производства новых полимерных продуктов Мы, , британская компания, расположенная по адресу: 1, , , ..1, и , 6 , , все британские субъекты, указанные выше. Работы компании в Форт-Данлоп, Эрдингтон, Бирмингем, 24, настоящим заявляют о характере этого изобретения, в отношении которого мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будет подробно описан в и следующее заявление: - , , , 1, , , ..1, , 6 , , , ' , , , 24, , :- Настоящее изобретение относится к производству новых полимерных продуктов и к продуктам, полученным с их помощью. . Известно производство синтетических каучуков путем сополимеризации углеводорода или хлоруглеводорода, имеющего сопряженные двойные связи, например бутадиена, изопрена или хлоропрена, с хлоракрилонитрилом или с соединением типа R1RC=- (где R1, и представляют собой атомы водорода или алкильные радикалы). Изделия могут быть изготовлены методом эмульсионной полимеризации. - , , , R1RC=- ( ,, , ). . Сополимеры этого типа могут, например, быть изготовлены из смесей бутадиена и акрилонитрила, содержащих от 20% до 40% акрилонитрила; такие сополимеры при вулканизации отличаются хорошей устойчивостью к маслам, хорошими свойствами к старению и устойчивостью к разложению. 5 при высоких температурах, т.е. температурах порядка 150°С. Однако по сравнению с каучуком невулканизированные сополимеры трудно перерабатывать методами, обычно применяемыми для натурального каучука. , , 20% 40% ; , , ? 5 , .. 150' . , , . Задачей изобретения является создание способа производства новых полимерных продуктов, которые легче перерабатываются, чем вышеупомянутые сополимеры бутадиена и акрилонитрила типа 45, и которые можно вулканизировать в материалы, которые более устойчивы к маслам, чем вулканизированные природные материалы. резина. - - 45 . Согласно настоящему изобретению способ производства новых полимерных продуктов включает сополимеризацию в присутствии натурального каучука, балата или -уттаперчи (1) углеводорода или хлоруглеводорода, имеющего сопряженные двойные связи, и (2) полимеризуемого нитрила 5А типа Я. , - (1) , (2) 5A . 0=0i R2 , где R1, R2 и одинаковы или разные и каждый представляет собой атом водорода, атом галогена или алкильный радикал, 60 причем указанные вещества диспергированы в водной среде. Предпочтительно используется натуральный каучук. 0=0i R2 ,, R2 , , 60 . . При осуществлении способа настоящего изобретения реакция протекает более быстро, чем если бы мономеры сополимеризовались в сопоставимых условиях в отсутствие натурального каучука, балата или гутта, перчи, и можно добиться превращения мономеров в полимер D1. сформироваться в относительно короткие сроки. 65 , , , D1 . Более того, можно достичь такой полной конверсии, не подвергая мономерные материалы воздействию более умеренных температур, например, 7-часовой температуре 600°С, и, путем соответствующего выбора условий полимеризации, по существу полную конверсию можно получить при температурах, не превышающих атмосферные. . 80 Продукты по изобретению представляют собой материалы белого или светлого цвета, которые растворяются в растворителях каучука, например, бензоле, и являются липкими, то есть два спрессованных вместе куска прилипают друг к другу. Продукты легче поддаются обработке, например, измельчению или экструзии, чем продукты, полученные оополимеризацией соответствующего диенового мономера и соответствующего нитрила в той же пропорции, но в отсутствие натурального каучука, балата или гутты. перчи, и продукты по изобретению, таким образом, превосходят полученные таким образом бинарные сополимеры. Продукты остаются последовательными. при обработке на стане горячего проката, чтобы таким образом в них могли быть включены другие материалы; в частности, термовулканизуемые композиции могут быть получены путем включения серы 16 и ускорителей вулканизации. вместе, при желании, с наполнителями, пластификаторами и другими составляющими материалами. , 7h 600 ., , , . 80 , .., , , . 85 1 ) 675,489 . , .., , corres8 , . , . . ; - 16 . , , , . Композиции можно формовать и вулканизировать в условиях, подходящих для вулканизации натурального каучука, и вулканизированные продукты обладают лучшими свойствами к старению и лучшей маслостойкостью, чем сопоставимые продукты, полученные только из натурального каучука. , , , . Если продукты получены из . хлоруглеводороддиен или хлорнитрил, продукт демонстрирует большую огнестойкость, чем продукты, которые по своей природе являются исключительно углеводородами. . , , . Экстракция продуктов изобретения с помощью а. Легкий алифатический углеводородный растворитель указывает на то, что, по крайней мере, часть натурального каучука, балата или гутта-дерчи не может быть отделена от полимерного нитрилсодержащего солода и, таким образом, можно предполагать, что она химически соединена с нитрилом и диеновым соединением. Остальное естественное; резина, балата или гутта. перча гораздо более плотно диспергирована по массе, чем в продукте, полученном измельчением натурального каучука с -бинарным сополимером сопряженного диеннитрила или путем смешивания латекса каучука с латексом бинарного сополимера и выделения смеси каучука и бинарного сополимера путем коаляция. . , - , . ; , . - , . Под способным к полимеризации нитрилом типа R1R