патенты / 14429

674817-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674817A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ЭДУАРД РУБИНИ РОББИНС 67498 17 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация декабрь. 15, 1950. : 67498 17 . 15, 1950. № 30700/50. . 30700/50. Полная спецификация опубликована 2 июля. 1952. 2. 1952. Индекс при приемке: - Классы 75(), (9:13f); и 75(), B9, (2al:8c). :- 75(), (9: 13f); 75(), B9, (2al: 8c). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в прожекторах или в отношении них Мы, компания INDrSTR1ES , ..2, , , ', компания, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента. и способ, с помощью которого оно должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к прожекторам и, более конкретно, к прожекторам для наружного использования. , INDrSTR1ES , ..2, , , ', , , , : . Известные до сих пор прожекторы обычно содержат тяжелый корпус, внутри которого расположен отдельный отражатель, к большому открытому концу которого прикреплено покровное стекло прочной конструкции, расположенное таким образом, чтобы герметично закрывать внутреннюю часть корпуса. Герметизация необходима для того, чтобы влага и пары воздуха не потускнели отражатель и не снизили светоотдачу прожектора. Поскольку по этой причине поток воздуха из лампы 2U исключен, конструкция корпуса должна быть обязательно толстой и большой по размеру, чтобы рассеивать тепло, выделяемое лампой. Когда такие прожекторы снабжены основанием и шарнирными средствами крепления, они становятся очень тяжелыми и обычно весят более 25 фунтов. . . , , 2U . , 25 . Целью настоящего изобретения является создание прожектора 36 простой конструкции, который можно легко изготовить и который имеет малый вес, что позволит избежать недостатков известной конструкции. 36 , . Согласно изобретению прожектор относительно легкой конструкции содержит корпус, имеющий удлинение уменьшенного поперечного сечения, приспособленное для размещения патрона лампы, и основную часть корпуса, имеющую такую форму и выполненную из такого материала, что его внутренняя поверхность обеспечивает нетускнеющий вид. отражающую поверхность и светопропускающее отверстие в указанной основной части, имеющее прозрачную или полупрозрачную торцевую крышку, охватывающую с небольшим зазором периферию 9 указанного отверстия. , - - , 9 . Согласно еще одному признаку изобретения прожектор, как указано в предыдущем абзаце, имеет корпус, изготовленный из «сверхчистого» алюминия полностью методом прядения. С точки зрения простоты изготовления желательно изготовить торцевую крышку из акриловой смолы. известный под зарегистрированной торговой маркой «Перспекс» или другой легкоформуемый светопропускающий материал. 60 Он может быть прозрачным или матовым в зависимости от того, требуется ли прямой или рассеянный луч, и, кроме того, он может быть любого желаемого цвета. , , "- " , . 65 . " " - . 60 , . Лампу, которая может быть обычного типа 6S или так называемого смешанного типа, можно переносить на узле, который может скользить относительно корпуса и положением которого можно управлять снаружи корпуса, так что луч угол 79 можно удобно изменять. , 6S - , 79 . Прожектор может быть установлен с возможностью поворота на основании относительно легкой конструкции с помощью кронштейна, прикрепленного к большей части 71 корпуса. 71 . Описанная выше конструкция имеет небольшой вес, что позволяет ее закреплять в местах, обычно неподходящих для установки прожекторов известной конструктивной формы. ' . Для более ясного понимания изобретения теперь будет описан один удобный вариант реализации со ссылкой на прилагаемый чертеж р, на котором прожектор показан сбоку и частично в разрезе. , - . На чертеже позицией 1 обозначен корпус, изготовленный из алюминия и имеющий цилиндрическую часть 2 и чашеобразную часть 90, полностью сформированные в результате операции прядения. Периферийная часть чаши 3 повернута внутрь, образуя радиальный фланец 4, повышающий жесткость корпуса. 95 Лампа 12 установлена в патроне, который, в свою очередь, установлен на -образном кронштейне 11, прикрепленном к корпусу с возможностью регулировки винтом 14, проходящим через паз 13 в цилиндрической части 2. Кронштейн 100 освобождается от соединения с участком 2 путем ослабления винта 14, после чего его можно отрегулировать вдоль прорези 13 так, чтобы перевести лампу в новое положение А относительно чашеобразной части. Это позволяет изменять угол луча примерно от 35 до 60 градусов. , 1 2 - 90 3 . 3 4 . 95 12 - - 11 14 13 2. 100 11 2 14 13 - . 35 60 . К корпусу 1 любым подходящим способом прикреплен кронштейн 15, который шарнирно закреплен на -образном кронштейне 16, который, в свою очередь, шарнирно закреплен на неглубоком тарельчатом основании 17, оси вращения которого расположены под прямым углом. Тххбаце 17 # снабжен отверстиями 18 для облегчения крепления прожектора на месте. 1 15 - 16 17 . ' 17is # 18 . Описанная выше конструкция завершается добавлением прозрачного или полупрозрачного конца, предпочтительно, из акриловой смолы, имеющей зарегистрированную торговую марку «Перспекс». -- ' 5 - - - - " ". Эта крышка имеет осевой фланец большего диаметра, чем внешний диаметр чашеобразной части 3 корпуса, и крепится к нему винтами 7, проходящими через отверстия во фланце и зацепляющимися гайками, заклепками или иным образом прикрепленными к внутренней части части 3. . Когда крышка находится в нужном положении, обеспечивается периферийный зазор 8, который позволяет воздуху проходить внутрь корпуса, таким образом обеспечивая охлаждение лампы и выход любого пара, возникающего из-за влаги, которая могла накопиться в корпусе. В нормальных [обстоятельствах дождь не проникает в ослабление, но в случае скопления влаги в крышке, а также, если необходимо или желательно, в части 3 кожуха можно предусмотреть сливное отверстие или отверстия, указанные цифрой 9, как показано на рисунке. в 9а. -shaped_ 3 7 3. 8 ' 36 . [, 9 - 3 9a. Прожектор, изготовленный в соответствии с описанным вариантом осуществления, имел вес порядка 4 фунтов, в отличие от известных прожекторов аналогичного размера, вес которых превышал 25 фунтов. , 4., , , 25 . Если часть чаши изготовлена из материала, который тускнеет, ее можно отполировать и затем покрыть тонким слоем подходящего твердого прозрачного лака. Поскольку корпус не нагревается до высокой температуры, лаковое покрытие не разрушается под воздействием тепла. ] , . , . Если материалом является алюминий, его можно полировать и анодировать любым из известных коммерческих процессов. , 66 . Форма корпуса не обязательно должна быть поверхностью вращения, например, основная часть может иметь форму желоба параболического поперечного сечения или любой другой удобной формы. , , -, 68 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:16:17
: GB674817A-">
: :

674818-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674818A
[]
ПАТЕНТЫ CI5 . ИК А Т И О CI5 . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 674,818 -Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь. 19, 1950. 674,818 - : . 19, 1950. № 30907/50. . 30907/50. ) Заявление подано в Нидерландах 1 декабря. 20, 1949. ) . 20, 1949. Полная спецификация опубликована: 2 июля 1952 г. : 2, 1952. индекс при приемке: -Класс 7(), B2o2; и 7(), B2d(10: ). : - 7(), B2o2; 7(), B2d(10: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах электрического зажигания для двигателей внутреннего сгорания и в отношении них Мы, .., 22 , , Нидерланды, компания, учрежденная в соответствии с законодательством Нидерландов, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы он был запатентован. может быть предоставлено нам, а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , .., 22 , , , , , , , :- Изобретение относится к устройству электрозажигания для использования с двигателем внутреннего сгорания, в частности с двигателем самолета, содержащим генератор импульсов тока, имеющий один или несколько конденсаторов 1$, приспособленных для периодической зарядки до напряжения не более 5000 вольт, одного или более свечи зажигания с поверхностным разрядом для каждого цилиндра двигателя, через которые непосредственно разряжаются указанные конденсаторы, и проводники для электрического соединения различных частей устройства зажигания. , 1$ 5000 , , , . Настоящее изобретение отличается тем, что проводник или проводники, ведущие 26 к пробке или заглушкам поверхностного разряда каждого цилиндра, помещены в металлический трубопровод, внешний диаметр которого составляет не более 0,28 дюйма. 26 , 0.28 . Изобретение также включает в себя сочетание такого устройства зажигания с двигателем внутреннего сгорания, в котором трубопроводы лежат на поверхности блока двигателя или проходят сквозь него и непосредственно прикреплены к нему. , . По сравнению с обычно используемым устройством электрического зажигания для авиационных двигателей устройство зажигания согласно изобретению имеет много преимуществ. , . В обычных системах зажигания, работающих при высоких напряжениях, возникает много трудностей, связанных с изоляцией, особенно при использовании систем в разреженном воздухе на больших высотах. Во избежание прямых разрядов между токопроводящими частями и корпусом двигателя кабели, ведущие к вилкам, сами вилки и остальные находящиеся под напряжением части системы должны быть обеспечены существенной изоляцией. Чтобы избежать коронного воздействия, сами проводники 60) должны иметь относительно большие диаметры. , , . , M4e 4s 6d . - 60) . Из-за этих факторов части устройства зажигания требуют много места и имеют значительный вес. Эти трудности, возникающие в условиях разреженного воздуха, было предложено преодолеть путем размещения всех токоведущих частей системы в металлических кожухах и трубках, находящихся под давлением. Такое решение проблемы делает устройство зажигания еще больше, тяжелее и сложнее. . - 56 , . , 60 . Импульсы тока сравнительно низких напряжений предложено также генерировать с помощью генераторной системы низкого напряжения и передавать эти импульсы на трансформаторы 66, встроенные в сами свечи зажигания, которые значительно повышают напряжение поступающих импульсов. Эти системы также требуют много места, сложны и не позволяют избежать искрообразования. 70 Свечи, требующие изоляции от высокого напряжения. 66 , . , 70 . Вес и размеры упомянутого выше известного устройства зажигания не следует недооценивать, поскольку авиационные двигатели, в частности, оснащены множеством цилиндров, каждый из которых часто имеет две свечи зажигания. Большие габариты двигателей, оснащенных известными системами зажигания, также увеличивают сопротивление воздуха во время полета. Кроме того, крупные детали системы зажигания, расположенные вне блока цилиндров, затрудняют естественное охлаждение двигателя. Незащищенные кабели высокого напряжения известных систем зажигания могут вызывать помехи в беспроводной сети. , - 76 , . 80 . , - . . Чтобы избежать этих помех, необходимо принять специальные меры. . Согласно настоящему изобретению эти недостатки уменьшены. Поскольку вся система 9Q работает при низком напряжении, изоляция не требует особого внимания. . 9Q . Соединительные проводники могут быть выполнены относительно тонкими. Эти проводники 674,818 заключены в металлический кабелепровод, который можно прикрепить непосредственно к корпусу двигателя. . 674,818 . Беспроводные помехи в результате применения настоящей системы зажигания уменьшаются. Все части системы зажигания могут быть выполнены в гораздо меньшем масштабе, так что их вес может быть значительно уменьшен. Давление окружающего воздуха практически не влияет на надежность устройства зажигания. Т. Изоляторы свечей зажигания и подсоединенные к ним проводники имеют настолько малые размеры, что не могут серьезно препятствовать охлаждению двигателя. Температура жил не оказывает заметного влияния на надежность изоляции. Это позволяет закрепить металлические трубопроводы непосредственно на цилиндре двигателя. Трубопроводы могут даже проходить через части указанного цилиндра. . , . -. - - . . . . Можно использовать проводники диаметром 0,04 дюйма, покрытые изолирующим слоем толщиной около 0,02 дюйма, и металлический кабелепровод, толщина которого также составляет около 0,02–26 дюймов, так что внешний диаметр сборки составляет около 0,12 дюйма. без каких-либо затруднений в системах зажигания согласно настоящему изобретению. 0.04 0. 02 0.02 26 , 0.12 , . Если используется жаропрочный изоляционный материал, то проводники могут нагреваться выше 1000 С, прежде чем изоляция станет ненадежной, при относительно низких напряжениях, используемых в системе зажигания. Непосредственное присоединение трубопроводов к цилиндру двигателя также имеет то преимущество, что проводники меньше вибрируют. Таким образом, снижается риск поломки проводников из-за их постоянной вибрации, что часто происходит в известных системах зажигания высокого напряжения. - , 1000 . , . . , - , . При использовании системы согласно изобретению можно уменьшить собственный вес самолета, так что его полезная нагрузка может быть больше. , . 45. Для дальнейшего пояснения изобретения обратимся к прилагаемому чертежу, который схематически иллюстрирует часть двигателя внутреннего сгорания, снабженную свечой зажигания с поверхностным разрядом и электрическим генератором для работы указанной свечи. 45. , . На чертеже 1 изображен блок двигателя внутреннего сгорания, у которого цилиндры 2 и клапанное пространство закрыты головкой блока цилиндров 3, несущей свечу зажигания поверхностного разряда 4, конструкция которой сама по себе известна. и не нуждается в дополнительном описании.. Центральный электрод указанной вилки питается через электрический проводник 5, который изолирован и проходит через металлический кабелепровод 6. Этот проводник 5 соединен с одним неподвижным контактом 7 магнитного переключателя, другой неподвижный контакт 8 которого соединен с одним концом обмотки высокого напряжения 9 трансформатора. Другой конец указанной обмотки 9 соединен с одним концом обмотки низкого напряжения 10 указанного трансформатора и с одним концом катушки 11 электромагнита для приведения в действие подвижного контакта 70 12 трансформатора. перекидной переключатель. Другой конец обмотки трансформатора 10 подключен к аккумулятору 13. , 1, , 2 , 3, , 4, .. , 5, , 6. 5, , 7, - , , 8, - , 9, . , 9, - , 10, , 11, 70 , 12, - . , 10, , 13. Другой конец катушки 11 соединен с прерывателем 14, который приводится в действие синхронно 76 с двигателем. Другая сторона прерывателя 14 соединена с аккумулятором 13 и с одной пластиной запального конденсатора 15, другая пластина которого соединена с подвижным контактом 12 80 перекидного выключателя. Указанный подвижный контакт поджимается вправо пружиной 16. , 11, , 14, - 76 . , 14, , 13, , 15, , 12, 80 - . , 16. Для других цилиндров двигателя могут использоваться одни и те же или отдельные конденсаторы. . Общее соединение между конденсатором 85 15, прерывателем 14 и аккумулятором 13 соединено с головкой блока цилиндров вторым изолированным проводником 17, расположенным в металлическом кабелепроводе 6. Вместо этого проводника 17 в качестве обратного проводника может использоваться сам корпус двигателя 90 или трубопровод 6. В этом случае второй проводник в кабелепроводе 6 может быть подсоединен ко второй свече зажигания того же цилиндра. В авиационных двигателях часто используются две свечи зажигания 95 на цилиндр. 85 , 15, , 14, , 13, , 17, , 6. , 17, 90 , 6, . , 6, . 95 . Если прерыватель 14 замкнул свой контакт, то перекидной переключатель под действием электромагнита перейдет в левое положение, в котором конденсатор 100 соединяется с обмоткой высокого напряжения трансформатора. Как только прерыватель разрывает первичную цепь трансформатора, во вторичной обмотке трансформатора 105 генерируется импульс тока, которым заряжается конденсатор. Через очень короткое время после зарядки конденсатора 15 подвижный контакт переключателя освобождается электромагнитом и перемещается вправо пружиной 110 16. В этом новом положении переключателя конденсатор разряжается через свечу зажигания. Когда после этого прерыватель снова замыкает первичную цепь, переключатель возвращается 115 в свое левое положение, чтобы дать возможность перезарядить конденсатор. , 14, - , l00 - - . 105 , - . 15 110 16. - . , 115 . Трубопроводы, ведущие к свечам зажигания, лежат на поверхности блока двигателя или проходят сквозь него и непосредственно прикреплены 120 к нему с помощью крепежных средств 18. Поскольку рабочее напряжение запального устройства относительно низкое (не более 5000 вольт), изоляция проводников сравнительно тонкая, причем трубопровод 6 обычно 125 имеет общий диаметр не более 0,28 дюйма. , 120 18. ( 5000 ) , 6 125 - 0.28 . В каждом металлическом трубопроводе 6 находится только проводник или проводники, ведущие к вилке или вилкам одного цилиндра. 130 674, 818 6 . 130 674, 818
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:16:18
: GB674818A-">
: :

674819-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674819A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Устройство для регулировки опорного подшипника подвижного элемента измерительного прибора, такого как счетчик электроэнергии. Мы, ' , по адресу -, 12, Монруж (Сена), Франция, юридическое лицо, учрежденное в соответствии с законодательством Франции, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в Следующее утверждение: Данное изобретение относится к устройствам для регулировки опорных подшипников подвижного элемента измерительного прибора, например счетчиков электроэнергии. , , ' , 12 -, (), , , , , , : , . Известно, что подшипники для поддержки осей подвижных элементов измерительных приборов, таких как счетчики электроэнергии, состоят из опоры для драгоценных камней, обычно установленной в металлическом кожухе, который опирается на пружину, расположенную внутри цилиндрической выемки измерительного прибора. втулка с внешней резьбой. , , , , . Эта втулка навинчивается на элемент внутренней рамы счетчика электроэнергии и крепится к этому счетчику контргайкой. . Такое устройство, как известно, позволяет осуществлять регулировку положения подвижного элемента относительно неподвижных элементов прибора (например, в индукционном измерителе оно позволяет регулировать положение диска в воздухе). зазор). Тем не менее, он имеет некоторые недостатки. Фактически, чтобы приступить к регулировке положения подвижного элемента, в первую очередь необходимо открутить контргайку, затем повернуть в ту или иную сторону резьбовую втулку, причем втулка имеет достаточно большой диаметр. Шаг резьбы также велик, поэтому очень сложно осуществить точную регулировку положения подвижного элемента. , -, ( , , -). . , , , , , . Целью настоящего изобретения является устройство регулировки опорного подшипника подвижного элемента измерительного прибора, в котором эти недостатки устранены. Он применим, в частности, к счетчикам электроэнергии, но может также применяться к различным измерительным приборам, в которых необходимо регулировать положение подвижного элемента относительно неподвижных элементов. . , . Согласно изобретению мы предлагаем устройство для регулировки опорного подшипника подвижного элемента измерительных приборов, такого как ротор или якорь счетчика электроэнергии, в котором на нижнем фланце скользящей втулки смонтирована опора для драгоценных камней, установленная в кожух прижимается под действием пружины к бурту резьбового шпинделя, установленного с возможностью регулировки в неподвижном элементе прибора. , , . Прилагаемая к настоящему документу единственная фигура иллюстрирует в качестве неограничивающего примера один вариант осуществления предмета изобретения. - , . На этом рисунке ось 1 счетчика заканчивается в нижней части шарниром 2, который опирается на опору для драгоценных камней 3, установленную в металлическом кожухе 4. Оболочка 4 прижимается вверх пружиной 5, расположенной внутри цилиндрической втулки 6 из металла или пластмассы, к внутреннему заплечику указанной втулки. Втулка 6 снабжена в нижней части втулкой 7, на которую опирается пружина 5. Плоская пружина 8, прикрепленная одним из своих концов к элементу 9 внутренней рамы счетчика, оказывает на втулку 6 вертикальное давление вверх посредством пробки 7. . 1 2 3 4. 4 5, 6 , . 6 7 5 . 8 9 6 7. Втулка 6 может скользить внутри гнезда 10. В проиллюстрированном примере это гнездо изготовлено из материала, сформованного под давлением, и устанавливается во время формования в элементе 9. 6 10. , 9. Устройство регулировки согласно изобретению образовано шпинделем 11 с резьбой, снабженным круглым фланцем 12. 11 12. На этот фланец опирается фланец 13 втулки 6. Резьбовой шпиндель 11 крепится к элементу 9 внутренней рамы счетчика двумя обычными шестигранными гайками 14 и 15, помещенными в шестиугольные углубления, образованные соответственно в элементе 9 и в базовой части гнезда 10. Между гайкой 15 и основанием муфты 10 установлена упругая шайба 16. 13 6 . 11 9 14 15 9 10. 16 15 10. Шпиндель с резьбой 11 ввинчивается в гайку 15, которую прежде всего помещают вместе с эластичной шайбой 16 в выемку 15а, образованную в основании муфты 10, при этом стараясь сжать эластичную шайбу до конца резьбовой части. Шпиндель входит в зацепление с гайкой 14, также расположенной в выемке 14а элемента 9. В этих условиях резьбовой шпиндель 11 прочно удерживается на элементе 9 внутреннего каркаса счетчика. 11 15 , 16 15a 10, 14 14a 9. 11 9 . Поскольку пружина 8 удерживает фланец 13 втулки 6 напротив фланца 12 шпинделя 11 с резьбой, можно видеть, что при завинчивании или отвинчивании шпинделя 11 втулка 6 поднимается или опускается, и, как следствие, опора 3 для драгоценного камня будет сделайте то же самое, что позволит регулировать высоту подвижного элемента. 8 13 6 12 11, 11, 6 3 , . Мы утверждаем следующее: - 1. Устройство для регулировки опорного подшипника подвижного элемента средства измерения, например ротора или якоря электросчетчика, в котором нижний фланец скользящей втулки, в которой установлена опора для драгоценных камней, установленная в оболочке, прижимается путем действие пружины на буртик резьбового шпинделя, установленного с возможностью регулировки в неподвижном элементе устройства. : - 1. , , . 2.
Устройство по п.1, в котором на указанном регулируемом шпинделе предусмотрены средства трения для предотвращения случайного поворота. 1 . 3.
Устройство по п.1, в котором указанный фланец под действием плоской пружины прижимается к указанному кольцу. 1 . А. Устройство, сконструированное и устроенное, по существу, так, как описано здесь, со ссылкой на сопроводительные чертежи и как показано на них. - , . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:16:20
: GB674819A-">
: :

674820-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674820A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования систем резьбы или мокрой намотки или относящиеся к ним Мы, , британская компания, расположенная на Элстоу-Роуд, Бедфорд, в графстве Бедфорд, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно применяться. Данное изобретение относится к оборудованию управления для подачи материала и, в частности, касается управления скоростью электродвигателя для придания движения материалу, имеющему петлевой путь. , , , , , , , : . Целью изобретения является автоматическое управление скоростью двигателя так, чтобы длина контура поддерживалась практически на постоянном уровне. . Еще одной целью является поддержание практически постоянного натяжения материала, наматываемого на шпульку или тому подобное. . Оборудование управления для подачи материала, имеющего петлевой путь, согласно настоящему изобретению содержит электрический многофазный двигатель подачи для придания движения материалу и средства для изменения несимметрии напряжений первичной обмотки двигателя в соответствии с длиной контура, так что что скорость двигателя контролируется длиной контура, и длина контура поддерживается практически на постоянном значении. , . Изобретение будет более понятно на примере следующего описания устройства для намотки нити со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1, который частично схематичен, а частично схематичен, иллюстрирует одну форму управления. система для устройства намотки нити с приводом от двигателя, фиг. 2 - вид спереди устройства управления, схематически показанного на фиг. 1, фиг. 3 - вид в разрезе по линии 3-3 на фиг. 2; и фиг. 4, которая частично схематична и частично схематична, иллюстрирует модифицированную систему управления для устройства намотки нити, показанного на фиг. 1. , , : . 1, , - , . 2 . 1, . 3 3-3 . 2; . 4, , . 1. На фиг. 1 показано устройство намотки нити с приводом от двигателя, содержащее катушку или шпульку 10, на которую должен быть намотан отрезок нити 11 с помощью трехфазного двигателя 12 переменного тока, который приводит в движение шпульку 10 через вал 13. Нить 11 показана подаваемой с катушки 14, которая, как можно предположить, приводится в движение с постоянной скоростью вращения с помощью непоказанных средств. . 1, 10 11 12 10 13. 11 14 . Натяжные ролики 15 и 16 соответственно расположены на пути нити 11 между катушкой 14 и шпулькой 10, чтобы облегчить образование петли или фестона в нити 11, которая проходит через нитенаправитель или ушко 17, прикрепленное к натяжному рычагу 18 управления. устройство 19. 15 16 11 14 10 11 17 18 19. Натяжной рычаг 18 закреплен неподвижно на валу 20 устройства управления 19 и снабжен грузом 21, который может располагаться на нем по-разному для регулирования силы, действующей через проушину 17 на резьбу 11. 18 - 20 19 21 17 11. Двигатель 12 показан как двигатель с короткозамкнутым ротором, его первичная обмотка снабжена клеммами питания Т1, Т2 и Т3, которые соответственно подключены к линиям питания L1, L2 и трехфазного источника переменного тока; клемма Т2 подключается к линии питания L2 последовательно с резистором 22. Двигатель 12 может представлять собой любой подходящий трехфазный двигатель переменного тока, имеющий высокое вторичное сопротивление, причем предпочтительным является двигатель так называемого «моментного» типа. 12 , T1, T2 T3 L1, L2 ; T2 L2 22. 12 , - "" . Газонаполненный триод 23 соединен своим анодом 23а с выводом Т1 двигателя 12, а своим катодом 23b - с выводом Т2 указанного двигателя. Трубка 23 снабжена управляющей сеткой 23", которая соединена с одним концом катушки 24 устройства управления 19 через резистор 25 и выпрямитель 26. Конденсатор 27 и резистор 28 подключены параллельно между катодом 23b трубки 23 и межсоединением между резистором 25 и выпрямителем 26, тогда как точка, общая для катода 23b, резистора 28 и конденсатора 27, подключена к концу катушка 24, противоположная вышеупомянутому концу. Второй конденсатор 29, включенный между катодом 23b и управляющей сеткой 23C трубки 23, обеспечивает пропускание переходных и гармонических токов. 23 23a T1 12 23b T2 . 23 23" 24 19 25 26. 27 28 23b 23 - 25 26, 23b, 28 27 24 . 29 23b 23C 23 . Устройство управления 19 также снабжено катушкой 30, которая подключена параллельно линиям питания и ' и соосна с валом 20. Рычаг 31 закреплен неподвижно на валу 20 и приспособлен принимать различные угловые положения в ответ на вращательное движение вала 20 для изменения магнитного потока, связывающего катушки 24 и 30. Рама 32 (показана пунктирными линиями) предназначена для поддержки вышеописанных компонентов устройства 19 управления. Рычаг 31 и рама 32 предпочтительно изготовлены из магнитного материала, такого как мягкая сталь, чтобы обеспечить путь с низким сопротивлением для магнитного потока, индуцируемого включением катушки 30. Предпочтительная форма устройства 19 управления будет подробно описана ниже. 19 30 ' 20. 31 - 20 20 24 30. 32 ( ) 19. 31 32 30. 19 . Как будет очевидно, на катушку 30 будет подано напряжение всякий раз, когда на линию питания L1 и L2 подается напряжение, и в результате в катушке 24 будет индуцироваться напряжение. В положении рычага 31, изображенном на рис. 1, между катушками 24 и 30 возникает максимально возможная магнитная связь и, следовательно, в катушке 24 индуцируется максимально возможное напряжение. Если рычаг натяжения 18 переместится по часовой стрелке из положения, изображенного на фиг. 1, рычаг 31 переместится на соответствующую величину в том же направлении, и магнитная связь между катушками 24 и 30 уменьшится. В результате напряжение, индуцируемое в катушке 24, будет уменьшаться пропорционально уменьшению магнитной связи. Перемещение рычага 31 вверх за определенную точку не приведет к какому-либо заметному уменьшению магнитной связи, такая точка соответствует минимальному напряжению, индуцируемому в катушке 24. Действие устройства управления 19 по созданию напряжения, изменяющегося по значению от максимального до минимального в В связи с этим механическое движение его части используется для управления проводимостью трубки 23 для регулирования скорости двигателя 12, как будет теперь объяснено. , 30 L1 L2 24. 31 . 1, 24 30 24. 18 . 1 31 24 30 . 24 . 31 , 24. 19 23 12 . Руб 23 способен к проводимости только тогда, когда потенциальная полярность его анода 23а и катода 23b соответственно положительна и отрицательна, что происходит в чередующихся полупериодах, когда напряжение на клемме Т1 двигателя положительно по отношению к напряжению на клемме Т2 указанного двигателя. В качестве дополнительного условия проводимости трубки 23 потенциал ее управляющей сетки 23c должен подняться до критического значения, при котором проводимость инициируется в течение таких полупериодов. Как будет теперь объяснено, потенциал, достигаемый управляющей сеткой 23C во время каждого такого полупериода, зависит от пикового значения индуцированного напряжения в катушке 24, достигнутого во время предыдущего полупериода, когда трубка 23 является непроводящей. 23 23a 23b T1 T2 . 23 23c , . 23C 24 23 . Катушка 24 подключена таким образом, что в полупериодах, когда трубка 23 непроводящая, напряжение, индуцированное в катушке 24, будет влиять на протекание тока через выпрямитель 26 и заряжать конденсатор 27 до потенциала, соответствующего пиковому значению напряжения, индуцированного в катушке. 24. В результате потенциал управляющей сетки 23C станет отрицательным по отношению к потенциалу катода 23b, по существу, на величину, соответствующую потенциалу, до которого заряжается конденсатор 27, и в любом случае на величину, блокирующую проводимость трубки 23. Разблокировка трубки в этом случае зависит от разряда конденсатора через резистор 28, причем разряд начинается, как только выброс тока через катушку 24 достигает и проходит своего пика. В зависимости от заряда конденсатора и скорости его разряда разблокировка трубки 23 осуществляется в течение следующего полупериода или может продолжаться в течение следующего полупериода. В последнем случае лампа простаивает, тогда как в первом случае лампа проводит часть или весь полупериод в зависимости от момента, в который отрицательное напряжение, подаваемое на управляющую сетку 23C, уменьшается в достаточной степени за счет разряда конденсатора, чтобы обеспечить возможность трубка становится проводящей, а ее анод и катод подвергаются воздействию положительного и отрицательного напряжения соответственно. 24 23 -, 24 26 27 24. 23C 23b 27 23. 28, 24 . - 23 . 23C . Когда в устройстве управления 19 достигается состояние максимальной магнитной связи, конденсатор 27 заряжается до такого потенциала, что его последующий разряд будет потреблять следующий полупериод, тем самым переводя лампу в режим ожидания в течение такого полупериода. Уменьшение степени магнитной связи в устройстве управления 19, конечно, уменьшит потенциал, до которого заряжается конденсатор 27, и если он будет уменьшен в достаточной степени, то отрицательный потенциал, приложенный к управляющей сетке 23C, будет уменьшен, чтобы обеспечить проводимость трубки 23 в течение, по крайней мере, часть полупериода, следующего за полупериодом, в течение которого конденсатор сохраняет заряд. Дальнейшее уменьшение магнитной связи в устройстве управления 19 приведет к более раннему началу проводимости трубки 23 в ее полупериодах проведения. 19, 27 . 19 27 23C 23 . 19 23 . Проводимость трубки 23 обеспечивает однофазное подключение двигателя 12, причем обе его клеммы Т1 и Т2 подключаются к линии питания L1. Следовательно, пока трубка 23 проводит ток, первичная обмотка двигателя получает несбалансированное возбуждение. Резистор 22 обычно влияет на небольшой дисбаланс напряжения первичной обмотки двигателя, но резистор не обязательно должен иметь такое значение, чтобы вызывать более чем незначительный дисбаланс. Предполагая, что трубка 23 проводит ток в течение частей чередующихся полупериодов, двигатель периодически переходит из состояния почти сбалансированного возбуждения в несбалансированное, что приводит к снижению скорости двигателя. Чем больше средний ток, проводимый трубкой 23, тем больше будет снижение скорости двигателя 12. 23 12, T1 T2 L1. 23 , . 22 . 23 . 23, 12. Описанное выше управление скоростью электродвигателя составляет предмет формулы изобретения № 17473/49 (серийный № 674744), от которой отделена настоящая заявка. . 17473/49 ( . 674744) . Как будет понятно, рычаг натяжения 18, действующий через ушко 17, удерживает нить 11 под постоянным натяжением при ее прохождении от катушки 14 к шпульке 10 до тех пор, пока между роликами 15 и 16 сохраняется петля, причем величина натяжения определяется величиной и положением груза 21 на рычаге 18. Диаметр шпульки 10 будет постепенно увеличиваться из-за последовательных слоев намотки нити 11, а окружная скорость шпульки 10 будет иметь тенденцию увеличиваться с последующей тенденцией наматывать нить быстрее, чем она подается. с катушки 14. , 18 17, 11 14 10 15 16, 21 18. 10 11 10 14. Это приводит к постепенному уменьшению длины описанной выше петли в нити 11 по мере увеличения диаметра шпульки 10. В результате рычаг натяжения 18 постепенно перемещается по часовой стрелке с последующим прогрессивным уменьшением магнитной связи между катушками 24 и 30 устройства управления 19. 11 10 . 18 24 30 19. Таким образом, можно видеть, что скорость двигателя 12 будет постепенно снижаться, так что окружная скорость шпульки 10 будет поддерживаться по существу постоянной относительно окружной скорости катушки 14, которая уменьшается по мере разматывания с нее нити. 12 10 14 . Хотя здесь предполагалось, что нить 11 разматывается с катушки, приводимой в движение с постоянной скоростью вращения, такое условие подачи нити не является существенным для правильного функционирования системы управления. Необходимо только, чтобы на подающем конце было некоторое постоянное сопротивление продвижению нити. 11 . . Как будет понятно специалистам в данной области техники, наматываемая нить будет подвержена определенным временным или циклическим изменениям, которые имеют тенденцию изменять ее натяжение и вызывают колебательное действие рычага 18 натяжения. Эффект такого колебательного воздействия на устройство управления 19 можно лучше всего уменьшить за счет увеличения эффективной длины рычага натяжения 18. 18. 19 18. Ссылаясь на фиг. 2 и 3, они показывают предпочтительную форму устройства управления 19, которая теперь будет описана подробно. . 2 3, 19 . Катушки 24 и 30 снабжены отдельными носителями 24а и 30а катушечного типа, которые предпочтительно изготовлены из немагнитного материала, такого как синтетическая смола, продаваемая под зарегистрированной торговой маркой «Бакелит» на льняной основе. Катушка 30 жестко прикреплена к пластине 32 с помощью множества крепежных выступов 32а, которые срезаны с пластины 32 по периферии вокруг концевого фланца держателя 30а и загнуты над указанным концевым фланцем. Отверстие, проходящее в осевом направлении через держатель 30", предназначено для свободного прохождения вала 20, который предпочтительно является стальным и на котором соединительный рычаг 31 закреплен без возможности вращения. Катушка 24 прикреплена к пластине 32 на некотором расстоянии от катушки 30 с помощью винта 33, который проходит через центральное отверстие в держателе 24а и который входит в резьбовое отверстие, выполненное в пластине 32. 24 30 24a 30a , "" . 30 32 32a 32, 30a, . 30" 20 31 - . 24 32 30 33 24a 32. Подшипниковый кронштейн 34 перевернутой -образной формы, выполненный из немагнитного материала, такого как латунь, прикреплен к пластине 32 по диагонали относительно катушки 30 с помощью винтов 35, которые проходят через отверстия в противоположных концевых частях указанного кронштейна и принимают во внимание резьбовые отверстия в пластине 32. Часть кронштейна 34, перекрывающая катушку 30, снабжена резьбовым отверстием, концентричным относительно вала 20, для размещения посадочного места 36 подшипника винтового типа для вала 20. - 34 - 32 30 35 32. 34 30 20 36 20. Конец седла 36, прилегающий к валу 20, снабжен перевернутой конической выемкой для частичного размещения небольшого полированного стального шарика 37, который также частично размещается в соответствующей выемке, образованной на соседнем конце вала 20. На другом конце седла 36 имеется прорезь для облегчения его регулировки относительно кронштейна 34, чтобы его утопленный конец мог перемещаться к валу 20 или от него. Желаемая регулировка седла 36 поддерживается с помощью гайки 36а, которая входит в зацепление с резьбовым хвостовиком седла 36 и прижимается к кронштейну 34 для фиксации седла 36 в отрегулированном положении. 36 20 37 20. 36 34 20. 36 36a 36 34 36 . Вал 20, как описано выше, проходит через катушку 30, а также проходит через пластину 32 и за ее пределы, причем последняя снабжена зазором для размещения указанного вала. Шарикоподшипник 38 установлен на валу 20 с приводной посадкой, обеспечивающей радиальную опору последнего внутри корпуса 39 подшипника, который прикреплен к пластине 32 напротив катушки 30. Корпус 39 прикреплен к пластине 32 с помощью множества винтов 40, которые проходят через указанный корпус по краям и входят в резьбовые отверстия, образованные в пластине 32. 20, , 30 32, . 38 20 39 32 30. 39 32 40 32. Корпус 39 имеет внутреннюю форму, обеспечивающую плотное зацепление с шарикоподшипником 38 по периферии вокруг внешнего кольца последнего и удержание его и вала 20 от любого существенного осевого перемещения. Зазор, проходящий через торцевую стенку корпуса 39, предусмотрен для размещения вала 20, который выходит за пределы указанного корпуса. 39 38 20 . 39 20 . Соединительный рычаг 31 снабжен ступичной частью 31а, которая имеет отверстие для размещения с зазором уменьшенной концевой части 20 дюймов с резьбой вала 20. Рычаг 31 неподвижно прикреплен к валу 20 с помощью гайки 41, навинченной на часть 20а вала 20 для прижатия указанного рычага к кольцевому выступу 20b, образованному на валу 20. 31 31a 20" 20. 31 - 20 41 20a 20 20b 20. Рычаг 31 снабжен прямым участком 31b, который на одном конце соединен со ступицей 31а как единое целое и сливается на другом конце с участком 31", который перпендикулярно пластине 32. 31 31b 31 31" 32. Участок 31C имеет такие пропорции по длине, чтобы свободно освобождать держатель 24a при угловом перемещении рычага 31. Рычаг 31 также снабжен круглым сегментным участком 3 1d, который неразъемно соединен с ступичным участком 3 ; указанная часть 31d обеспечивает ограничение углового перемещения рычага 31 за счет взаимодействия его радиальных сторон с частями кронштейна 34, которые проходят перпендикулярно пластине 32. Предпочтительно часть 31d имеет такие пропорции, чтобы обеспечивать балансировку рычага 31 относительно его оси вращения. 31C 24a 31. 31 3 1d 3 ; 31d 31 34 32. , 31d 31 . Натяжной рычаг 18 закреплен без вращения любым предпочтительным способом на части вала 20, которая выступает за пределы корпуса 39. Хотя рычаг 18 натяжения изображен на фиг. 2 и 3, установленный на валу 20 в определенном отношении к части 31b соединительного рычага 31, он может быть установлен в различных отношениях к соединительному рычагу 31 в соответствии с конкретным применением устройства управления 19. Натяжной рычаг 18 изображен с открытой проушиной 17 в качестве предпочтительного средства захвата нити, но, как будет очевидно, при желании его можно заменить роликом при использовании с рулонными материалами и т.п. 18 - , , 20 39. 18 . 2 3 20 31b 31, 31 19. 18 17 , , , . Как будет очевидно, когда соединительный рычаг 31 находится в положении, изображенном сплошными линиями на фиг. 2, обеспечивается условие максимальной магнитной связи между катушками 24 и 30, и напряжение, индуцируемое в катушке 24, будет максимальным. И наоборот, когда соединительный рычаг 31 находится в положении, изображенном пунктирными линиями на фиг. 2, обеспечивается условие минимальной магнитной связи между катушками 24 и 30 и, следовательно, напряжение, индуцируемое в катушке 24, будет минимальным. Соответственно, напряжение, индуцируемое в катушке 24, можно изменять между минимальным и максимальным значениями путем различного положения соединительного рычага 31 между описанными выше положениями. 31 . 2. 24 30 24 . 31 . 2, 24 30 24 . , 24 31 . Как будет понятно специалистам в данной области техники, катушка 24 будет иметь значительно большее количество витков, чем катушка 30, и соотношение витков катушки будет зависеть от конкретного применения и схемы, к которой подключена катушка. 24 30 . На фиг. 4 показана предпочтительная система управления, включающая устройство 19 управления, причем эта система предпочтительна для управления скоростью конденсаторных двигателей переменного тока, используемых для приведения в действие намоточного устройства, изображенного на фиг. 1. . 4, 19, . 1. Двигатель переменного тока 45, имеющий две первичные обмотки 45a и 45b, предназначен для приведения в движение катушки 10 через вал 13. Обмотка 45а двигателя 45 подключена к линиям питания L1 и соответственно через свои концевые клеммы Т1 и Т2. Обмотка 45b указанного двигателя соединена с линией питания L2 через свой концевой вывод Т3 и соединена с одним выводом конденсатора 46 через свой концевой вывод Т4. Конденсатор 46 соединен на своем другом выводе с катодом 47а диодной трубки 47 вакуумного типа и анодом 48" тетрода 48 вакуумного типа. Анод 47b трубки 47 и катод 48b трубки 48 обычно подключены к высокопотенциальной клемме А1 автотрансформатора 49, который подключен к линиям питания L1 и L2 соответственно на своих клеммах А2 и А2. Экранирующая сетка 48d трубки 48 соединена с анодом 48а через резистор 52. 45 45a 45b 10 13. 45a 45 L1 T1 T2. 45b L2 T3 - 46 T4. 46 47a 47 48" 48. 47b 47 48b 48 A1 49 L1 L2 A2 A2. 48d 48 48a 52. Трубка 48 снабжена управляющей сеткой 482, которая соединена с одним концом катушки 24 устройства управления 19 последовательно с конденсатором 50, параллельно соединенным с резистором 51. Трубка 48 также снабжена сетчатой сеткой 48d. подключен к аноду 48а через резистор 52. 48 482 24 19 50, 51. 48 48d . 48a 52. Другой конец катушки 24 устройства управления 19 подключен к выводу А1 автотрансформатора 49. Один конец катушки 30 устройства управления 19 подключен к линии питания , а противоположный конец последней катушки подключен к линии питания L2. 24 19 A1 49. 30 19 L2. В системе мгновенного управления соотношение натяжного рычага 18 и соединительного рычага 31 таково, что по мере того, как длина петли в нити 11 уменьшается из-за увеличения диаметра шпульки 10, рычаг 31 будет перемещаться в положение, в котором он обеспечивает максимальная магнитная связь между катушками 24 и 30. В положении, показанном на фиг. 4, рычаг 31 будет обеспечивать практически минимальную связь между катушками 24 и 30. , 18 31 11 10, 31 24 30. . 4, 31 24 30. Когда устройство 19 управления находится в состоянии, изображенном на фиг. 4, ток, проводимый трубкой 48, будет по существу максимального значения из-за того, что разность потенциалов между управляющей сеткой 48C и катодом 48b будет минимальной. Следовательно, двигатель 45 будет работать на максимальной скорости из-за того, что ток, подаваемый в обмотку двигателя 45b, по существу будет смещен на девяносто градусов по фазе с током в обмотке 45а, по существу, с тем же потенциалом. По мере намотки нити 11 магнитная связь между катушками 24 и 30 будет увеличиваться за счет постепенного движения рычага 31 по часовой стрелке, и, следовательно, напряжение, индуцируемое в катушке 24, увеличивается. Это приводит к изменению потенциала управляющей сетки 48C относительно катода 48b с последующим уменьшением тока, проводимого трубкой 48. Таким образом, ток в обмотке двигателя 45b будет понижен по потенциалу и изменится по фазовому соотношению по отношению к обмотке двигателя 45а, а скорость двигателя 45 уменьшится. 19 . 4, 48 48C 48b . 45 45b 45a . 11 , 24 30 31 24 . 48C 48b 48. 45b 45a 45 . Когда в устройстве управления 19 достигается условие максимального сцепления, двигатель 45 будет работать на минимальной скорости. 19, 45 . Как будет понятно специалистам в данной области техники, диапазон скорости двигателя 45 между максимальным и минимальным значениями можно контролировать в определенных пределах путем выбора различных значений резистора 51. 45 51. Резистор 51 служит в качестве утечки сетки, и, как известно, его использование вместе с конденсатором 50 в цепи управляющей сетки 48с эффективно удваивает величину сигнала, вырабатываемого в катушке 24 устройства управления 19. 51 , , 50 48c 24 19. Автотрансформатор 49 предпочтительно используется для компенсации падения напряжения на лампах 47 и 48. 49 47 48. Хотя в связи с фиг. 4 предполагалось, что двигатель 45 питается от однофазной цепи питания переменного тока, изображенная на ней система управления может быть легко адаптирована для обеспечения желаемого управления с обмотками двигателя, подключенными к различным фазам двухфазной сети. Цепь питания переменного тока. . 4, 45 .. , .. . В последнем случае конденсатор 46 опускается, а элементы 47, 48, 50, 51 и 24 сохраняются для включения в эту фазу цепи, питающей обмотку 45b. 46 , 47, 48, 50, 51 24 45b. Мы утверждаем следующее: - 1. Оборудование управления подачей материала, имеющее контур контура, содержащий электрический многофазный двигатель подачи для придания движения материалу, и средства для изменения несимметрии напряжения первичной обмотки двигателя в соответствии с длиной контура так, чтобы скорость двигателя составляла регулируется длиной петли, и длина петли поддерживается по существу на постоянном значении. : - 1. , . 2.
Устройство управления подачей материала, имеющее контурную цепь по п.1, в котором несимметрия напряжений первичных обмоток двигателя контролируется электронными средствами в соответствии с потенциалом, наведенным в одной катушке при прохождении заданного переменного тока в другой. катушка индуктивно связана с первой катушкой, причем магнитная связь между двумя катушками изменяется в соответствии с длиной петли. 1, , . 3.
Устройство управления для подачи материала, имеющее петлевой путь по п.2, в котором утяжеленный подвижный элемент, приспособленный для опирания на материал внутри петли и перемещения с изменениями длины петли, выполнен с возможностью изменения сцепления между катушки при изменении длины шлейфа. 2, . 4.
Устройство управления для подачи материала, имеющее петлевой путь по п.3, в котором утяжеленный подвижный элемент прикреплен к вращающемуся валу, концентричному одной из катушек, чтобы вызывать его вращение при изменении длины петли, соединительный элемент с низкой магнитной силой материал с магнитным сопротивлением, прикрепленный к валу для перемещения вала в различных отношениях с другой катушкой и для изменения магнитной связи между катушками в магнитной цепи между катушками, обеспечиваемыми соединительным элементом, и неподвижным элементом из материала с низким магнитным сопротивлением. установлены на разнесенных друг от друга смежных катушках. 3 , . 5.
Устройство управления для подачи материала, имеющее петлевой путь по п.3, в котором оси катушек параллельны, причем соединительный элемент прикреплен к валу с возможностью вращения в плоскости, перпендикулярной осям. 3 , . 6.
Устройство управления для подачи материала, имеющее петлевой путь по п.5, в котором соединительный элемент имеет рычаг, проходящий под прямым углом к оси вала, и часть на конце рычага, удаленном от вала, проходящую параллельно оси вала. оси вала и расположен так, что его свободный конец примыкает к оси другой катушки, когда соединительный элемент находится в положении максимального сцепления. 5 . 7.
Устройство управления для подачи материала, имеющее петлевой путь по любому из пп. 4-6, в котором свободный конец утяжеленного подвижного элемента прикреплен к пе