Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 14419
.txt 674615-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674615A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:09
: GB674615A-">
: :
674616-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674616A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 674,616 674,616 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация Нев; 14, 1950. ; 14, 1950. Нет, 27837/50. , 27837/50. Полная спецификация опубликована 25 июня 1952 г. 25, 1952. Индекс при приемке: -Класс 110(), B2k. :- 110(), B2k. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования машин турбинного типа с эластичной жидкостью , ГАРОЛЬД ДЖОРДЖ КРЮИШАНкс , 29, , , Лондон, ..2, британский гражданин, настоящим декларирует изобретение (сообщение от , , Швеция, шведская компания), на которую я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также метод , который должен быть реализован, которые должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , 29, , , , ..2 , - , ( , , , ) , , : - Настоящее изобретение относится к паровым или газовым турбинам и компрессорам турбинного типа, в которых соединенные между собой элементы должны иметь возможность расширяться относительно друг друга, не создавая вредных напряжений. , , . Задачей изобретения является создание соединительных элементов для таких элементов, которые полностью удовлетворяют изложенным выше требованиям. . Уже предложены различные типы расширительных соединений. Один такой тип 26 содержит расширительное кольцо, выполненное с закругленными концевыми частями или выпуклостями для зацепления с соответствующими канавками в соответствующих элементах и герметизированное в указанном зацеплении, подвергая гребни канавок действию качения таким образом, однако, чтобы не препятствовать луковицы от проворачивания в канавках в результате относительных изменений размеров элементов, содержащих канавки, 36 тем самым устраняя изгибающие напряжения на расширительном кольце. . 26 , , , 36 . Часто целью компенсационного кольца также является передача тангенциальных сил (в виде крутящих моментов) от одного элемента к другому. Чтобы избежать в таких случаях тангенциального скольжения или проскальзывания кольца в канавках, известно, что бульбы формируют с фрезерованными канавками, в которые в результате операции прокатки нагнетается материал из соответствующего элемента машины. , ( ) . mem46 . Таким образом, видно, что компенсационное кольцо, как правило, должно выполнять две функции: , , : с одной стороны, оно должно допускать изменения [' 218] размеров, а с другой стороны, оно должно предотвращать тангенциальные движения взаимосвязанных элементов по отношению друг к другу. В случае очень больших тангенциальных сил или в случае очень высоких температур может случиться так, что материал, вдавленный в фрезерованные канавки колб в результате операции прокатки, не сможет защитить элементы от таких тангенциальных движений или, в случае напротив, образует t30 настолько плотное уплотнение, что предотвращает проворачивание лампочек в канавках. [' 218] 50 . 56 , , , t30 . Более конкретно, целью изобретения является создание улучшенных средств, которые также в последнем упомянутом случае 65 могут надежно блокировать расширительное кольцо от тангенциального перемещения, в то же время допуская его поворотное движение в канавках. Особенность изобретения заключается в вырезании всех колб в подходящих местах для установки фиксирующих элементов, прикрепленных к соответствующим элементам машины или выполненных за одно целое с ними. , 65 . 70 . Вариант осуществления изобретения 75 показан на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 представляет собой осевой разрез части лопаточного венца турбины с радиальным потоком, соединенной с диском турбины посредством компенсационного кольца. На рис. 2 показан вид сверху на расширительное кольцо, показанное на рис. 1, под углом 80°. 75 , . 1 . . 2 80 . 1. На чертеже цифрой 1 обозначена часть лезвия, вставленная между двумя опорными кольцами, одно из 85, которое обозначено цифрой 2 на рис. 1. Показанное опорное кольцо соединено с диском турбины, часть которого обозначена цифрой 3, посредством расширительного кольца 4, образованного с закругленными головками или бугорками 5, 90 63 на обоих концах. Колба 5 входит в кольцевую канавку, образованную в опорном кольце 2, а колба 6 соответственно входит в кольцевую канавку, образованную в посадочном кольце 7, вставленном в кольцевую канавку 95 диска турбины и герметизированном в указанном зацеплении с помощью уплотняющей проволоки. 8. 1 85 2 . 1. , 3, 4 5, 90 63 . 5 2, 6 7 95 8. :( 1 -1.1 Как видно из фиг. 2, все шарики 5 и 6 срезаны в точках, расположенных по окружности, и в полученных таким образом отверстиях зацепляются запирающие элементы 10, которые имеют по существу тот же профиль, что и лампочки, хотя предпочтительно сделать их площадь поперечного сечения несколько большей, чем площадь поперечного сечения лампочек. :( 1 -1.1 . 2, 5 6 10 , . На своей цилиндрической поверхности фиксирующие элементы имеют резьбу или канавки или зубцы, чтобы обеспечить прочное зацепление с материалом посадочного кольца и опорного кольца при операции прокатки, которой подвергаются указанные кольца в целях уплотнения. ' . Это зацепление можно сделать более прочным, чем использовавшееся до сих пор крепление, с помощью выфрезерованных в нем канавок. фиксирующие элементы, поскольку фиксирующим элементам не требуется поворачиваться в пазах. Кроме того, фиксирующие элементы могут быть изготовлены из более твердого материала, чем груши, что позволяет резьбе и т. д. фиксирующих элементов более прочно зацепляться с материалом посадочных и опорных колец. . -, . , , . ' . Торцевая поверхность стопорного элемента, опирающаяся на бульбы, может воспринимать любые возникающие касательные силы и препятствовать скольжению ножевого кольца по касательной в канавках. . Хотя на чертеже это не показано, модификации могут быть сделаны без отступления от изобретения. Таким образом, для: , . , : Например, фиксирующие элементы могут быть выполнены за одно целое с соответствующими. , . элементы машин или жестко прикрепленные к ним, например, сваркой. При желании расширительное кольцо может быть выполнено за одно целое с опорным кольцом, и в этом случае оно выполнено с грушей на внешнем конце. , . , , . только. к .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:10
: GB674616A-">
: :
674617-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674617A
[]
РАТЕНТЬЕВ АЛОПО ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Исполнитель: АЛЬБЕРТ ШОЙФИЛД : 674.617 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: ноябрь. 15, 1950. 674.617 : . 15, 1950. № 27961/50. . 27961/50. Полная спецификация опубликована: 25 июня 1952 г. : 25, 1952. Индекс при приемке: -Класс 99(), G24dl. :- 99(), G24dl. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в узлах раструбов и шлангов и в отношении них Мы, ; Comp1ANY , британская компания, расположенная в Пиуфолд Лейн, Стэплфорд, Ноттингемшир, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , ; CoMp1ANY , , , , , , , , :- Настоящее изобретение в целом относится к узлу розетки и шланга и, в частности, относится к элементу розетки, имеющему собранный с ней гибкий шланг для подвода электрических проводов к выключателю или другому электрическому устройству, расположенному в розетке. , , . Целью настоящего изобретения является создание узла муфты и шланга, в котором гибкий шланг расположен через отверстие в муфте и закрепляется в нем с помощью внешних и внутренних средств соединения шлангов для обеспечения водонепроницаемого уплотнения между ними. - . Согласно настоящему изобретению узел муфты и шланга содержит корпус муфты, имеющий отверстие внутри, гибкий конец шланга, расположенный в отверстии, внешнее средство сцепления со шлангом, расположенное вокруг шланга рядом с отверстием, и внутреннее средство сцепления шланга, расположенное в шланг для; взаимодействовать с внешними средствами сцепления со шлангом для ограничения и сжатия периферийной секции стенки шланга между ними, при этом часть внутреннего средства сцепления со шлангом входит в выемку на внутренней поверхности корпуса муфты для удержания указанного внутреннего зажима. средства зацепления в собранном положении. , , - , - ; - - , - - . Чтобы обеспечить полное понимание изобретения, теперь оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой перспективный вид составных частей устройства; Фиг. представляет собой вид в разрезе, иллюстрирующий способ расположения составных частей [ 218] для окончательной сборки; на фиг. 3 - вид сбоку, частично в разрезе, иллюстрирующий операцию окончательной сборки; и 50. Фиг.4 представляет собой вид в разрезе полностью собранного устройства. , : . 1 ; . , [ 218] ; . 3 , , ; 50 . 4 , . На сопроводительных чертежах показан узел 10 розетки и шланга, который содержит элемент 12 розетки 56, приспособленный для размещения такого изделия, как переключатель или другое электрическое устройство (не показано), и гибкий шланг 14 в сборе. с патрубком посредством внутренней проушины для крепления шланга 16. , 10, 56 12, ( ), 14 16. Гнездо 12 предпочтительно выполнено из листового металла и содержит по существу цилиндрический полый корпус 18, имеющий основание 20 на одном его конце и 65 кольцевую выемку 22, расположенную внутри корпуса рядом с основанием. В основании предусмотрено отверстие 24 для приема шланга, а вокруг отверстия расположен воротник 26 для зацепления собранного шланга 70, как будет описано ниже. Шланг 14 имеет стенку 28, предпочтительно изготовленную из гибкого материала, такого как натуральный или синтетический каучук или пластик, и имеет внутреннее отверстие от 30 до 75, через которое подводятся электрические провода (не показаны) к гнезду 12. Ушко для удержания шланга 16 содержит по существу цилиндрическую или трубчатую часть 34, приспособленную для установки на конце шланга 80, и выступающий наружу фланец 36 для взаимодействия с выемкой 22. 12 , 18, 20 , 65 22 . - 24 , 26 , 70 , . 14 28 , 30 75 ( ) 12. - 16 34 , 80 36 22. Конец шланга 14 расположен в отверстии 24 раструба, а в предпочтительном варианте стенка 28 повернута 85 наружу внутри раструба, образуя расширяющуюся концевую часть 32. 14 24, 28 85 32. Трубчатая часть 34 проушины проходит в отверстие 30 шланга на достаточное расстояние; взаимодействуйте с манжетой 90 26, чтобы обеспечить водонепроницаемое уплотнение между ними. Для обеспечения такого уплотнения внутренний диаметр манжеты 26 и внешний диаметр тубултарной части 34 проушины должны находиться в таком соотношении с толщиной стенки шланга 28, чтобы вызвать существенное сжатие части шланга. стенка, расположенная между ними, когда устройство собрано. 34 30 ; 90 26 - . , 25p 674,617 26 34 28 . Фланец 36 имеет такую форму и расположен так, чтобы удерживать раструбный конец 32 шланга между фланцем и основанием 20, что способствует обеспечению водонепроницаемого и механически прочного уплотнения между шлангом и муфтой. Для удержания проушины в собранном положении внешняя периферия фланца 36 располагается в кольцевой выемке 22. 36 32 20, - . , 36 22. Способ сборки устройства лучше всего иллюстрируется со ссылкой на фиг. . 2
и 3. Конец шланга 14 вставляют через отверстие 24, а трубчатую часть 34 проушины вставляют в конец шланга. Фланец 36 ушка изначально загнут внутрь, чтобы уменьшить диаметр и обеспечить возможность входа ушка в корпус 18. 3. 14 24, 34 . 36 18. Затем шланг 14 протягивают обратно через отверстие 24 до тех пор, пока трубчатая часть 34 не войдет в отверстие 24. В этот момент стенка 28 шланга сжимается между воротником 26 и трубчатой проушинной частью 34, что предотвращает дальнейшее перемещение шланга через отверстие. Для завершения сборки плоская круглая матрица 38 прижимается к петле 16 внутри муфты, чтобы протолкнуть трубчатую часть 34 ушка дальше в отверстие шланга и заставить внешнюю периферию фланца 36 войти в зацепление. основание 20 напротив выемки 22. 14 24 34 24. , 28 26 34, . ,. 38 16 , 34 , 36 20 22. Дальнейшее давление на матрицу приводит к сплющиванию фланца 36, тем самым увеличивая его диаметр и заставляя внешнюю периферию садиться в выемку 22. В то же время конец стенки 28 шланга поворачивается наружу и оказывается между фланцем и основанием. 36 , 22. , 28 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:12
: GB674617A-">
: :
674618-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674618A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:13
: GB674618A-">
: :
674619-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674619A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:15
: GB674619A-">
: :
674620-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674620A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования устройств для удерживания и фиксации клейкой ленты Мы, , британская компания, зарегистрированная в 1,5–16 лет, Ньюман-стрит, Оксфорд-стрит, Лондон, .1, и ГЕНРИ ТРНЕСТ ГИЛБЕРТ, британский подданный, 21 год. , Ладлоу Уэй, Ласт 1инчли, Лондон, .2, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующее заявление: Настоящее изобретение относится к устройствам для удержания и фиксации клейкой ленты, включающим коробку приблизительно задней формы, снабженную выпуклой носовой частью, снабженной боковой выемкой, приспособленной для приема режущего лезвия, и вертикальной направляющей. элемент в центре его круглой части для поддержки рулона самоклеящейся ленты. , , - , 1.5-16, , , , .1, , , 21, , 1inchley, , .2, , , , : - - , - . Было обнаружено, что в этих устройствах больших размеров, которые позволяют удерживать рулоны ленты увеличенного диаметра в пазах, существует тенденция к соскальзыванию рулона назад, при этом конец ленты вытягивается из отверстия. рядом с отрезным устройством. - , - . В описании к патенту №. . 642,394 заявлено устройство для удержания и фиксации самоклеящейся ленты упомянутого типа, в котором расположенный по центру стоячий направляющий элемент снабжен фиксирующим средством, которое позволяет рулону ленты вращаться в одном направлении и эффективно предотвращает любое вращение в противоположное направление. 642,394 - . Согласно этому изобретению коробка снабжена центральным отверстием, ограниченным стенкой направляющего элемента, фиксирующим средством, которое обеспечивает вращение рулона ленты в одном направлении, содержащим пусковое устройство с ручным приводом, шарнирно установленное в указанной коробке и частично выступающее в указанное отверстие, и пружинное устройство, управляемое указанным спусковым крючком, приспособленное для прилегания к внутренней поверхности опоры ленты для эффективного предотвращения вращения указанного рулона ленты в противоположном направлении. , , . На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих это изобретение: фиг. 1 представляет собой вид сверху коробки; на фиг. 2 - аналогичный вид со снятой крышкой, показывающий устройство для сбора отходов в рабочем положении; фиг.5 - разрез по линии - фиг.1, выполненный в увеличенном масштабе; на фиг.4 - фрагментарный вид запирающего устройства в нерабочем положении; На фиг.5 показан вид в перспективе запирающего устройства в увеличенном масштабе, а на фиг.6 - фрагментарный вид, показывающий запирающее устройство со снятым спусковым крючком. : 1 ; 2 ; ;5 - 1, ; 4 ; 5 , 6 . Как описано в описании к нашему вышеупомянутому предшествующему патенту, коробка 1, 1x приблизительно грушевидной формы снабжена выпуклой носовой частью 2, снабженной выемкой 3, приспособленной для приема режущего лезвия 4 -образной формы в поперечном направлении. раздел; и с стоящим направляющим элементом 5, расположенным по центру круглой части коробки. , - 1, 1x 2, 3 - 4 - -; 5 . В соответствии с настоящим изобретением бос снабжен центральным отверстием 6, ограниченным стенкой направляющего элемента. Указанный направляющий элемент выполнен с плоским участком 7 меньшей глубины, чем остальная часть стенки, при этом закрывающая часть 1" Коробка имеет аналогичную форму, причем части 1 и 1" удерживаются в собранном состоянии двумя винтами 8, для чего корпус снабжен двумя частями 9 и 1U для приема внутренних концов винтов 8. 6 7 , 1" , 1 1" 8 9 1U 8. Запирающее устройство, как показано на рисунке 6, содержит изогнутый стержень 11, один конец которого изогнут настолько, что он будет сидеть вокруг части 9 и опорной части 12, выполненных за одно целое с коробкой 1 или прикрепленных к ней. 6 11 9 12 1. Рядом со свободным концом пружины 11 на ее внутренней стороне закреплена деталь 13, снабженная отверстием 14, образующим гнездо, приспособленное для приема штифта 15, закрепленного на спусковом устройстве 16, шарнирно установленном в детали 9. Спусковое устройство 16 выполнено с возможностью выступания в центральное отверстие 6 и размещения в выемке, образованной между соседними гранями частей 7 стенки 5, показанной на фиг.3. 11 13 14 15 16 9. 16 6 7 5 3. Когда рулон ленты 17, установленный на трубчатой опоре 18, должен быть помещен в положение для использования, часть ленты размотана с рулона, указанный рулон надевается на направляющий элемент 5, при этом пусковое устройство L6 представляет собой переместился в положение, показанное на рисунке 4. Затем свободный конец ленты помещают вокруг ролика 19, расположенного в носовой части, как показано пунктирными линиями на фиг.2. 17, 18 . , , 5, L6 4. 19 .., , 2. Теперь крышка 1' установлена на место и прикреплена к коробке винтами 8. Крышка предпочтительно снабжена отверстием 20, посредством которого можно наблюдать количество ленты, содержащейся на трубчатой опоре 18, без необходимости разделения частей 1 и 1". 1' 8. 20 18 1 1". В процессе работы свободный конец ленты, приложенный к запечатываемому изделию, держатель со спусковым крючком в положении, показанном на рисунке 4, протягивается вдоль поверхности. спусковой крючок отпускается, и указанный спусковой крючок также предпочтительно отпускается и ему разрешается вернуться в рабочее положение, одновременно разрезая ленту. , 4 , , , . Мы утверждаем следующее: - 1. Устройство для удержания и фиксации самоклеящейся ленты упомянутого типа, в котором коробка снабжена центральным отверстием, ограниченным стенкой направляющего элемента, и фиксирующим средством, которое позволяет вращать рулон ленты в одном направлении, включающим руку. -приводимое в действие спусковое устройство, шарнирно установленное в указанной коробке и частично выступающее в указанное отверстие, и пружинное устройство, управляемое указанным спусковым крючком, приспособленное для прилегания к внутренней поверхности опоры ленты для эффективного предотвращения вращения указанного рулона ленты в противоположном направлении. . : - 1. , - , . 2.
Устройство для удержания и фиксации самоклеящейся ленты по п.1, в котором коробка состоит из двух частей, одна из которых снабжена средством для приема двух винтов, средством для поддержки изогнутой пружины, свободного конца который снабжен гнездом, приспособленным для приема штифта, расположенного на внутренней части спускового устройства, и посредством которого пружина выводится из контакта с опорой ленты. - 1, , . 3.
Устройство для удержания и фиксации самоклеящейся ленты по существу такое же, как описано и показано на прилагаемом чертеже. . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:16
: GB674620A-">
: :
674621-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674621A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:18
: GB674621A-">
: :
674622-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674622A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:19
: GB674622A-">
: :
674623-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674623A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:21
: GB674623A-">
: :
674624-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674624A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 674,624 Дата подачи Полной спецификации: 31 марта 1949 г. 674,624 : 31, 1949. Дата подачи заявления 12 марта 1948 г. № 7554/48. 12, 1948. . 7554/48. Полная спецификация опубликована: 25 июня 1952 г. : 25, 1952. Индекс при приемке: - Классы 80(11), (4b:9), Cle7, P4; и 103(), E214, E2n2(a2a: d6a: e5). :- 80(11), (4b: 9), Cle7, P4; 103(), E214, E2n2(a2a: d6a: e5). ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования или относящиеся к фрикционным муфтам, приводимым в действие давлением жидкости, и т.п. Я, ЛЕОНАРД ТЕЙЛОР, подданный Великобритании, из , Каслтон, Рочдейл, в графстве Ланкастер, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к фрикционным муфтам, приводимым в действие давлением жидкости, и т.п. типа «Вестон», в которых приводное усилие на конце не создает концевого усилия на валу, пример которого описан в описании моего предыдущего патента № , , , , , , , : " " - , . 508,883. 508,883. Хорошо известно, что муфты упомянутого типа могут быть легко приспособлены для работы в качестве тормозов, благодаря чему вал, с которым связан тормоз, может быть быстро приведен в состояние покоя, и следует понимать, что использование термина «и т.п.» » предназначен для включения тормозов. , " " . Сцепления и тормоза по настоящему изобретению в частности, но не исключительно, предназначены для установки в коробках передач машин, и если такие коробки передач смазываются маслом под давлением, такое давление масла может использоваться в качестве рабочей жидкости. , , , , . Согласно настоящему изобретению муфта, приводимая в действие давлением жидкости, и тому подобное, относящаяся к валу, характеризуется неподвижным корпусом подшипника для вала, образованным или несущим цилиндр для приводимого в действие жидкостью плунжера или поршня, и каналом в указанный стационарный корпус для подачи рабочей жидкости под давлением в цилиндр. , , . На прилагаемых чертежах: Фиг. 1 представляет собой вид в разрезе примера одинарного сцепления типа «Вестон», сконструированного в соответствии с изобретением и приспособленного для размещения внутри коробки передач и приводимого в действие давлением масла. :. 1 " " . На рис. 2 показан вид в разрезе, аналогичный рис. 1, но иллюстрирующий двойное сцепление. . 2 . 1 . Фиг.3 представляет собой вид в разрезе, иллюстрирующий, как изобретение можно применить к тормозу для остановки вращения ведомого вала. . 3 . На фиг. 4 показан вид в разрезе, показывающий сцепление, аналогичное показанному на фиг. . 4 . 1
[Цена 2 шилл. 8д.1 в сочетании с тормозом, аналогичным изображенному на рис. 3. [ 2s. 8d.1 . 3. Фиг.5 представляет собой вид в разрезе, аналогичный рис.3 и иллюстрирующий модифицированную конструкцию тормоза. 50 На рис. 6 представлена еще одна модифицированная конструкция тормоза. . 5 . 3 . 50 . 6 . Фиг.7 представляет собой вид в разрезе, аналогичный рис.4, и иллюстрирует модифицированную конструкцию узла сцепления и тормоза. 55 На рис. 8 показан вид в разрезе, иллюстрирующий модификацию узла тормоза и сцепления, показанного на рис. 7. . 7 . 4 . 55 . 8 . 7. На рис. 9 представлена дальнейшая модификация узла сцепления и тормоза. 60 В примере изобретения, показанном на фиг. 1, внутри корпуса коробки передач проходит горизонтальный входной вал 1, торцевая стенка 2 которого показана на чертежах. На указанном валу закреплен выступ 3 с фланцем 65, с помощью которого вал установлен в концентрическом неподвижном корпусе 4 подшипника через промежуточный элемент шарикоподшипника 5, при этом указанный корпус подшипника расположен. в торцевой стенке корпуса коробки передач. Корпус 4 подшипника 70 выполнен с удлинителем 41, имеющим увеличенное отверстие 42, в котором расположен вращающийся цилиндр 6 сечения "[", концентрически расположенный вокруг вала и в котором с возможностью скольжения расположен концентрический плунжер 75 или поршень 7. Удлинитель 41 корпуса подшипника просверлен радиально для образования канала 43, в котором имеется резьба для приема резьбового соединения или патрубка 8 маслопровода 9. Наружное горизонтальное колено цилиндра 6 80 образовано периферийной канавкой 61, и в этом колене просверлен ряд радиальных отверстий, так что масло под давлением, подаваемое форсункой в канавку, проходит в цилиндр и оказывает давление на поршень 85, чтобы заставить его скользить внутри цилиндра. . 9 . 60 . 1, 1 , 2 . 65 3 4 5, . . 70 4 41 42 6 " [ " 75 7. 41 43 8, 9. 6, 80 61, 85 . Бобышка 3 имеет ряд шлицевых на ней дисков 10, между которыми расположены зубчатые диски 11, приспособленные для установки зубцов 12 на концентрическом продолжении 13 выходной 90 Pr25w, 674,624 зубчатой шестерни 14, установленной через подшипники качения 15, 15 на валу 1. 3 10 11 12 13 90 Pr25w, 674,624 14 15, 15 1. В процессе работы масло, подаваемое через подходящее средство управления клапаном, подается в цилиндр 6, и поршень перемещается, сжимая диски 10, 11 вместе, чтобы зафиксировать вал 1 и выходную шестерню 14 вместе. При сбросе давления масла ряд возвратных пружин 16 вернет поршень назад, диски разойдутся и привод прервется. , 6 10, 11 1 14 . , 16 . Очевидно, что, поскольку входной вал опирается на подшипник 5, радиальные давления не будут влиять на поршень 7 и, следовательно, износ на его периферии будет значительно снижен. 5, 7 . Описанная выше конструкция может иметь торцевую крышку, прикрепленную к неподвижному корпусу подшипника, чтобы полностью закрывать подшипниковый узел, в результате чего нет необходимости предусматривать уплотнения для предотвращения утечки масла, которое просто служит для смазки деталей и в конечном итоге возвращается в коробка передач. , . Также исключается ручная регулировка, так как износ дисков компенсируется дополнительным перемещением поршня. , . В примере, показанном на фиг. 2, входной вал 17 имеет два фланцевых выступа со шпонками и установлен на центральном шарикоподшипнике 18, расположенном в общем стационарном корпусе 19, закрепленном в предусмотренном отверстии в центральной перемычке 20 коробки передач. (не показан) указанный корпус имеет два впускных патрубка, по одному на каждое сцепление. Два цилиндра 21, 22 двойного сцепления расположены по обе стороны от подшипника. Остальные части двойного сцепления аналогичны изображенным на рис. 1, за исключением того, что части одного сцепления расположены напротив другого. . 2, 17 , 18 19 20 ( ) , . 21, 22 . . 1, . Поступление давления масла в тот или иной цилиндр приведет к вращению той или иной выходной шестерни. Давление масла контролируется трехходовым клапаном (не показан), чтобы подавать масло для включения одного или другого сцепления или для отключения обоих. . - ( ) . В применении изобретения к тормозу, как показано на фиг. 3, ведомый вал 23 установлен в шарикоподшипнике 24, расположенном в концентрическом корпусе 25 неподвижного подшипника, прикрепленном к торцевой крышке 26 коробки передач (не показана). . На концевом участке указанного вала установлен выступ 261, на котором расположены шлицевые диски 27, между которыми расположены зубчатые диски 28, приспособленные для зацепления со шлицами или зубцами 29, выполненными на концентрическом продолжении 251 неподвижного корпуса 25. К корпусу прикреплена торцевая крышка 30, имеющая форму неподвижного цилиндра 31, в котором с возможностью скольжения расположен концентрический поршень 32, внутренняя радиальная стенка которого упирается в блок дисков. Поршень имеет радиальное удлинение 32', благодаря которому он подпружинен вдали от корпуса и дискового узла с помощью ряда пружин 33, расположенных через определенные промежутки вокруг поршня, так что диски 65, таким образом, подпружинены в положение "выключено". или свободная позиция. Торцевая крышка 30 имеет радиальное резьбовое отверстие 34, в которое ввинчена форсунка 35, прикрепленная к линии 36 давления масла, причем отверстие 34 обеспечивает доступ 70 к цилиндру 31, позволяя маслу под давлением проходить к нему. . 3, 23 24 25 26 ( ). 261 27 28 29 251 25. 30 31 32, . 32' 33 , 65 " " . 30 34 35 36, 34 70 31 . При нормальном вращении вала масло отсекается от цилиндра, и поэтому поршень выталкивается из узла диска 75, и тормоз отключается. Как только давление масла поступит в цилиндр, поршень выдвинется вперед против действия пружин 33, и диск в сборе заклинится, а тормоз включится на 80°, тем самым остановив вал 23. - 75 . 33 80 " ", 23 . В этом случае любая утечка масла будет просто возвращаться в коробку передач или смазывать детали. , , . На фиг. 4 показана комбинация сцепления 85 и тормоза, состоящая из входного вала 37 и фланцевого выступа 38, имеющего шлицы для приема дисков 39, между которыми расположены зубчатые диски 40, приспособленные для зацепления зубцов в концентрическом продолжении 411 выходного вала 41. 90 На указанном валу 41 закреплен ременный шкив 42, установленный через шарикоподшипники 43, 44 в концентрической крышке 45, образующей часть концентрического корпуса 46 неподвижного подшипника, прикрепленного к торцевой пластине 47 корпуса коробки передач 95 (не показан). ). Концентрично вокруг выступа 38 и внутри отверстия корпуса расположен цилиндр 48, приспособленный для вращения вместе с ним и имеющий поршень 49, расположенный в нем с возможностью скольжения, а также сконструированный так, чтобы обеспечить подачу масла под давлением, когда это необходимо, аналогично то, что описано ранее. . 4 85 37 38 39 40 411 41. 90 41 42 , 43, 44 45 46 47 95 ( ). 38 48 , 49 , 100 . Рядом с упомянутым цилиндром 48 находится шарикоподшипник 50, в котором установлен входной вал с шейкой 105, хотя он примыкает к указанному подшипнику, но на противоположной стороне от него, находится тормозной узел, аналогичный по конструкции и работе тому, который описан со ссылкой на фиг. 3. 48 - 50 , 105 . 3. Если масло подается в форсунку 51, муфта 110 включается и привод передается на ременный шкив 42, при этом дисковый узел тормоза удерживается пружинами 52. Когда сцепление расцеплено и желательно привести вал 37 в положение 115 в максимально короткое время, то с помощью предусмотренного клапана (не показано) давление масла отсекается от сцепления и подается в сопло 53, после чего поршень 54 осуществляет зажим диска 120 в сборе 56, и тормоз включается. 51 110 42, 52. - 37 115 - , ( ) 53, 54 120 56 " ". Тем временем пружины 57 узла диска сцепления заставляют поршень 49 втягиваться и позволяют дискам 39, 40 разойтись и завершить операцию выключения сцепления. 125 В модифицированной конструкции тормоза, показанной на фиг. 5, поршень 58 и цилиндр 59 приспособлены для вращения вместе с валом 674, 624 60, а в остальном принцип работы и конструкция аналогичны показанным на фиг. 3. 57 49 39, 40 . 125 . 5 58 59 674,624 60, . 3. На фиг. 6 показана дополнительная модифицированная конструкция тормоза, в которой невращающийся поршень 61 работает в неподвижном цилиндре 62, образованном концентрическим корпусом подшипника 63, при этом диски 64 насажены на выступ 65, соединенный шпонкой с валом 66 и разделенные зубчатыми выступами. диски 67 входят в зацепление с зубцами на концентрическом элементе 68, прикрепленном к корпусу 63 подшипника. Диск в сборе сжимается вместе, чтобы «тормозить» вал с помощью пружин сжатия 68x, действующих на упорное кольцо 69, причем указанное кольцо прикреплено к поршню с помощью стержней 70, которые проходят со скольжением через элемент 68. При подаче давления масла на форсунку 71 поршень перемещается в цилиндре, а упорное кольцо также перемещается, позволяя дискам раздвинуться и выключить тормоз под действием пружин. . 6 - 61 62 63, 64 65 66 67 68 63. " " 68x 69, 70 68. 71 . Как только давление масла прекращается, пружины приводят в действие тормоз и вал останавливается. Вал поддерживается в корпусе подшипника посредством шарикоподшипника 72. , . 72. В модифицированном узле сцепления и тормоза, показанном на фиг. 7, как цилиндр 73 сцепления, так и тормозной цилиндр 74 приспособлены для вращения вместе с входным валом 75, при этом указанные цилиндры имеют между собой роликовый подшипник 76, посредством которого вал поддерживается корпус неподвижного подшипника 77. В этом случае также давление жидкости, подаваемое к соплу 78 или 79, является исполнительным средством для осуществления сцепления или торможения вала 75, при этом остальная часть узла, за исключением конструктивных деталей, аналогична описанной на фиг. 4. . 7, 73 74 75, 76 77. , 78 79 75, , , . 4. На фиг. 8 показан модифицированный узел сцепления и тормоза, в котором давление масла, подаваемое в одно сопло 79, приводит к включению сцепления и отпусканию тормоза. В такой конструкции неподвижный корпус подшипника образован двумя соединенными между собой каналами 81, 82, так что часть масла доставляется в цилиндр 83, вызывая заклинивание узла 84 диска сцепления поршнем 85, в то время как остальная часть масла доставляется в цилиндр 86. переместить поршень 87 против действия пружин 50 88 и тем самым освободить тормозной диск в сборе 89. Прекращение подачи давления масла освобождает сцепление и позволяет пружинам 88 заклинить узел тормозного диска, чтобы привести вал 90 в состояние покоя. 55 На фиг. 9 одиночный цилиндр 91 расположен в неподвижном подшипниковом корпусе 92, и в указанном цилиндре расположен поршень 93, который приспособлен как для включения узла 94 диска сцепления, так и для отпускания 60 тормозного диска. сборка 95. Для этого дисковые сборки 94, 95 расположены по обе стороны от упорного кольца 96, соединенного с поршнем 93 штоками 97. . 8 79 . 81, 82 83 84 85 86 87 50 88 89. 88 90 . 55 . 9, 91 92, 93 - 94 60 95. 94, 95 96 93 97. Давление масла, подаваемое в одиночную форсунку 98 65, заставит поршень и упорное кольцо переместиться вправо, и узел диска сцепления заклинится вместе, в то время как узел тормозного диска сможет расшириться. , 98 65 , . Как только давление масла сбрасывается, пружины 70 99 сместят упорное кольцо влево, и узел диска сцепления выйдет из зацепления, в то время как узел тормозного диска заклинится вместе, чтобы осуществить торможение вала 100. 75 Несколько описанных выше примеров муфт и тормозов особенно эффективны при использовании на станках, где сцепление и расцепление происходит много раз в день. Все детали хорошо смазаны, поэтому их срок службы значительно продлевается. , 70 99 , , 100. 75 - . . Датировано 11 марта 1948 года. 11th , 1948. От заявителя: .. & ., дипломированные патентные поверенные, 54/56, , 1. , . . & ., , 54/56, , 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования фрикционных муфт, приводимых в действие давлением жидкости, и т.п. или относящиеся к ним Я, ЛЕОНАРД ТЕЙЛОР, подданный Великобритании, из , Каслтон, Рочдейл, в графстве Ланкастер, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к фрикционным муфтам, приводимым в действие давлением жидкости, и т.п. типа «Вестон», в которых приводное усилие на конце не создает концевого усилия на валу, пример которого описан в описании моего предыдущего патента. " " - , № 508883. . 508,883. Хорошо известно, что муфты упомянутого типа могут быть легко приспособлены для работы в качестве тормозов, благодаря чему вал, с которым связан тормоз, может быть быстро приведен в состояние покоя, и следует понимать, что использование термина «и » предназначен для включения тормозов. 100 , " " . Сцепления и тормоза по настоящему изобретению в частности, но не исключительно, предназначены для установки в коробках передач машин, и если такие коробки передач смазываются маслом под давлением, такое давление масла может использоваться в качестве рабочей жидкости. , 105 , , . В соответствии с настоящим изобретением муфта или тормоз 110, приводимая в действие давлением жидкости, указанного типа, содержит неподвижный корпус подшипника 674,624 и вал, закрепленный на подшипнике в этом корпусе, муфту или тормоз типа «Вестон», окружающую вал, непосредственно примыкающий к указанному подшипник, кольцевой цилиндр в корпусе и кольцевой поршень в нем для приложения давления к сцеплению или тормозу в одном направлении, со средствами подачи рабочей жидкости в цилиндр. , 110 674,624 , " " , , . Цилиндр может быть выполнен в корпусе или может быть изготовлен отдельно и вставлен в корпус с возможностью вращения в нем. . На чертежах, прилагаемых к предварительной спецификации: : На фиг.1 показан вид в разрезе одного из примеров одинарного сцепления типа "Вестон", сконструированного в соответствии с изобретением и приспособленного для размещения внутри коробки передач и приводимого в действие давлением масла. . 1 " " . На рис. 2 показан вид в разрезе, аналогичный рис. 1, но иллюстрирующий двойное сцепление. . 2 . 1 . Фиг.3 представляет собой вид в разрезе, иллюстрирующий, как изобретение можно применить к тормозу для остановки вращения ведомого вала. . 3 . На фиг. 4 показан вид в разрезе, показывающий сцепление, аналогичное тому, что показано на рис. 1, в сочетании с тормозом, аналогичным показанному на рис. 3. . 4 . 1 . 3. Фиг.5 представляет собой вид в разрезе, аналогичный рис.3 и иллюстрирующий модифицированную конструкцию тормоза. . 5 . 3 . На рис. 6 представлена еще одна модифицированная конструкция тормоза. . 6 . Фиг.7 представляет собой вид в разрезе, аналогичный рис.4, и иллюстрирует модифицированную конструкцию узла сцепления и тормоза. . 7 . 4 . На рис. 8 показан вид в разрезе, иллюстрирующий модификацию узла тормоза и сцепления, показанного на рис. 7. . 8 . 7. На рис. 9 представлена дальнейшая модификация узла сцепления и тормоза. . 9 . В примере изобретения, показанном на фиг. 1, внутри корпуса коробки передач проходит горизонтальный входной вал 1, торцевая стенка 2 которого показана на чертежах. На указанном валу закреплен фланцевый выступ 3, с помощью которого вал установлен в концентрическом неподвижном корпусе 4 подшипника через шарикоподшипник 5, причем указанный корпус подшипника расположен в торцевой стенке корпуса коробки передач. Корпус 4 подшипника выполнен с удлинителем 41, имеющим увеличенное отверстие 42, в котором расположен вращающийся цилиндр 6 сечения "[", концентрически расположенный вокруг вала и в котором с возможностью скольжения расположен концентрический плунжер или поршень 7. Удлинитель 41 корпуса подшипника просверлен радиально для образования канала 43, в котором имеется резьба для приема резьбового соединения или патрубка 8 маслопровода 9. Наружное горизонтальное колено цилиндра 6 выполнено с периферийной канавкой 61, и в этом колене просверлен ряд радиальных отверстий, так что масло под давлением, подаваемое форсункой в канавку, проходит в цилиндр и оказывает давление 65. на поршень, чтобы заставить его скользить внутри цилиндра. . 1, 1 , 2 . 3 4 5, . 4 41 42 6 " [" 7. 41 43 8, 9. 6, 61, 65 .. Бобышка 3 имеет ряд насаженных на нее дисков 10, между которыми расположены зубчатые диски 11, приспособленные для установки зубцов 12 на концентрическом продолжении 13 шестерни выходной шестерни 14, установленной через подшипники качения 15, 15 на валу 1. 3 10 11 12 13 14 - 15, 15 1. В процессе работы масло, подаваемое через подходящие средства управления клапанами, подается в цилиндр 6, и поршень перемещается, сжимая диски 10, 11 вместе, чтобы зафиксировать вал 1 и выходную шестерню 14 вместе. При сбросе давления масла ряд возвратных пружин 16 вернет поршень назад, диски 80 разойдутся и привод прервется. , 75 6 10, 11 1 14 . , 16 80 . Очевидно, что поскольку входной вал опирается на подшипник 5, радиальные давления не будут влиять на поршень 7 и 85, поэтому износ по его периферии будет значительно снижен. 5, - 7 and85 . Описанная выше конструкция может иметь торцевую крышку, прикрепленную к неподвижному корпусу подшипника, чтобы полностью закрывать подшипниковый узел, в результате чего нет необходимости предусматривать уплотнения для предотвращения утечки масла, которое просто служит для смазки деталей и в конечном итоге возвращается в исходное состояние. коробка передач. Также исключается ручная регулировка 95, так как любой износ дисков компенсируется дополнительным перемещением поршня. 90 ,
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674615A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:09
: GB674615A-">
: :
674616-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674616A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 674,616 674,616 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация Нев; 14, 1950. ; 14, 1950. Нет, 27837/50. , 27837/50. Полная спецификация опубликована 25 июня 1952 г. 25, 1952. Индекс при приемке: -Класс 110(), B2k. :- 110(), B2k. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования машин турбинного типа с эластичной жидкостью , ГАРОЛЬД ДЖОРДЖ КРЮИШАНкс , 29, , , Лондон, ..2, британский гражданин, настоящим декларирует изобретение (сообщение от , , Швеция, шведская компания), на которую я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а также метод , который должен быть реализован, которые должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , 29, , , , ..2 , - , ( , , , ) , , : - Настоящее изобретение относится к паровым или газовым турбинам и компрессорам турбинного типа, в которых соединенные между собой элементы должны иметь возможность расширяться относительно друг друга, не создавая вредных напряжений. , , . Задачей изобретения является создание соединительных элементов для таких элементов, которые полностью удовлетворяют изложенным выше требованиям. . Уже предложены различные типы расширительных соединений. Один такой тип 26 содержит расширительное кольцо, выполненное с закругленными концевыми частями или выпуклостями для зацепления с соответствующими канавками в соответствующих элементах и герметизированное в указанном зацеплении, подвергая гребни канавок действию качения таким образом, однако, чтобы не препятствовать луковицы от проворачивания в канавках в результате относительных изменений размеров элементов, содержащих канавки, 36 тем самым устраняя изгибающие напряжения на расширительном кольце. . 26 , , , 36 . Часто целью компенсационного кольца также является передача тангенциальных сил (в виде крутящих моментов) от одного элемента к другому. Чтобы избежать в таких случаях тангенциального скольжения или проскальзывания кольца в канавках, известно, что бульбы формируют с фрезерованными канавками, в которые в результате операции прокатки нагнетается материал из соответствующего элемента машины. , ( ) . mem46 . Таким образом, видно, что компенсационное кольцо, как правило, должно выполнять две функции: , , : с одной стороны, оно должно допускать изменения [' 218] размеров, а с другой стороны, оно должно предотвращать тангенциальные движения взаимосвязанных элементов по отношению друг к другу. В случае очень больших тангенциальных сил или в случае очень высоких температур может случиться так, что материал, вдавленный в фрезерованные канавки колб в результате операции прокатки, не сможет защитить элементы от таких тангенциальных движений или, в случае напротив, образует t30 настолько плотное уплотнение, что предотвращает проворачивание лампочек в канавках. [' 218] 50 . 56 , , , t30 . Более конкретно, целью изобретения является создание улучшенных средств, которые также в последнем упомянутом случае 65 могут надежно блокировать расширительное кольцо от тангенциального перемещения, в то же время допуская его поворотное движение в канавках. Особенность изобретения заключается в вырезании всех колб в подходящих местах для установки фиксирующих элементов, прикрепленных к соответствующим элементам машины или выполненных за одно целое с ними. , 65 . 70 . Вариант осуществления изобретения 75 показан на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 представляет собой осевой разрез части лопаточного венца турбины с радиальным потоком, соединенной с диском турбины посредством компенсационного кольца. На рис. 2 показан вид сверху на расширительное кольцо, показанное на рис. 1, под углом 80°. 75 , . 1 . . 2 80 . 1. На чертеже цифрой 1 обозначена часть лезвия, вставленная между двумя опорными кольцами, одно из 85, которое обозначено цифрой 2 на рис. 1. Показанное опорное кольцо соединено с диском турбины, часть которого обозначена цифрой 3, посредством расширительного кольца 4, образованного с закругленными головками или бугорками 5, 90 63 на обоих концах. Колба 5 входит в кольцевую канавку, образованную в опорном кольце 2, а колба 6 соответственно входит в кольцевую канавку, образованную в посадочном кольце 7, вставленном в кольцевую канавку 95 диска турбины и герметизированном в указанном зацеплении с помощью уплотняющей проволоки. 8. 1 85 2 . 1. , 3, 4 5, 90 63 . 5 2, 6 7 95 8. :( 1 -1.1 Как видно из фиг. 2, все шарики 5 и 6 срезаны в точках, расположенных по окружности, и в полученных таким образом отверстиях зацепляются запирающие элементы 10, которые имеют по существу тот же профиль, что и лампочки, хотя предпочтительно сделать их площадь поперечного сечения несколько большей, чем площадь поперечного сечения лампочек. :( 1 -1.1 . 2, 5 6 10 , . На своей цилиндрической поверхности фиксирующие элементы имеют резьбу или канавки или зубцы, чтобы обеспечить прочное зацепление с материалом посадочного кольца и опорного кольца при операции прокатки, которой подвергаются указанные кольца в целях уплотнения. ' . Это зацепление можно сделать более прочным, чем использовавшееся до сих пор крепление, с помощью выфрезерованных в нем канавок. фиксирующие элементы, поскольку фиксирующим элементам не требуется поворачиваться в пазах. Кроме того, фиксирующие элементы могут быть изготовлены из более твердого материала, чем груши, что позволяет резьбе и т. д. фиксирующих элементов более прочно зацепляться с материалом посадочных и опорных колец. . -, . , , . ' . Торцевая поверхность стопорного элемента, опирающаяся на бульбы, может воспринимать любые возникающие касательные силы и препятствовать скольжению ножевого кольца по касательной в канавках. . Хотя на чертеже это не показано, модификации могут быть сделаны без отступления от изобретения. Таким образом, для: , . , : Например, фиксирующие элементы могут быть выполнены за одно целое с соответствующими. , . элементы машин или жестко прикрепленные к ним, например, сваркой. При желании расширительное кольцо может быть выполнено за одно целое с опорным кольцом, и в этом случае оно выполнено с грушей на внешнем конце. , . , , . только. к .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:10
: GB674616A-">
: :
674617-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674617A
[]
РАТЕНТЬЕВ АЛОПО ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Исполнитель: АЛЬБЕРТ ШОЙФИЛД : 674.617 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: ноябрь. 15, 1950. 674.617 : . 15, 1950. № 27961/50. . 27961/50. Полная спецификация опубликована: 25 июня 1952 г. : 25, 1952. Индекс при приемке: -Класс 99(), G24dl. :- 99(), G24dl. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в узлах раструбов и шлангов и в отношении них Мы, ; Comp1ANY , британская компания, расположенная в Пиуфолд Лейн, Стэплфорд, Ноттингемшир, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , ; CoMp1ANY , , , , , , , , :- Настоящее изобретение в целом относится к узлу розетки и шланга и, в частности, относится к элементу розетки, имеющему собранный с ней гибкий шланг для подвода электрических проводов к выключателю или другому электрическому устройству, расположенному в розетке. , , . Целью настоящего изобретения является создание узла муфты и шланга, в котором гибкий шланг расположен через отверстие в муфте и закрепляется в нем с помощью внешних и внутренних средств соединения шлангов для обеспечения водонепроницаемого уплотнения между ними. - . Согласно настоящему изобретению узел муфты и шланга содержит корпус муфты, имеющий отверстие внутри, гибкий конец шланга, расположенный в отверстии, внешнее средство сцепления со шлангом, расположенное вокруг шланга рядом с отверстием, и внутреннее средство сцепления шланга, расположенное в шланг для; взаимодействовать с внешними средствами сцепления со шлангом для ограничения и сжатия периферийной секции стенки шланга между ними, при этом часть внутреннего средства сцепления со шлангом входит в выемку на внутренней поверхности корпуса муфты для удержания указанного внутреннего зажима. средства зацепления в собранном положении. , , - , - ; - - , - - . Чтобы обеспечить полное понимание изобретения, теперь оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой перспективный вид составных частей устройства; Фиг. представляет собой вид в разрезе, иллюстрирующий способ расположения составных частей [ 218] для окончательной сборки; на фиг. 3 - вид сбоку, частично в разрезе, иллюстрирующий операцию окончательной сборки; и 50. Фиг.4 представляет собой вид в разрезе полностью собранного устройства. , : . 1 ; . , [ 218] ; . 3 , , ; 50 . 4 , . На сопроводительных чертежах показан узел 10 розетки и шланга, который содержит элемент 12 розетки 56, приспособленный для размещения такого изделия, как переключатель или другое электрическое устройство (не показано), и гибкий шланг 14 в сборе. с патрубком посредством внутренней проушины для крепления шланга 16. , 10, 56 12, ( ), 14 16. Гнездо 12 предпочтительно выполнено из листового металла и содержит по существу цилиндрический полый корпус 18, имеющий основание 20 на одном его конце и 65 кольцевую выемку 22, расположенную внутри корпуса рядом с основанием. В основании предусмотрено отверстие 24 для приема шланга, а вокруг отверстия расположен воротник 26 для зацепления собранного шланга 70, как будет описано ниже. Шланг 14 имеет стенку 28, предпочтительно изготовленную из гибкого материала, такого как натуральный или синтетический каучук или пластик, и имеет внутреннее отверстие от 30 до 75, через которое подводятся электрические провода (не показаны) к гнезду 12. Ушко для удержания шланга 16 содержит по существу цилиндрическую или трубчатую часть 34, приспособленную для установки на конце шланга 80, и выступающий наружу фланец 36 для взаимодействия с выемкой 22. 12 , 18, 20 , 65 22 . - 24 , 26 , 70 , . 14 28 , 30 75 ( ) 12. - 16 34 , 80 36 22. Конец шланга 14 расположен в отверстии 24 раструба, а в предпочтительном варианте стенка 28 повернута 85 наружу внутри раструба, образуя расширяющуюся концевую часть 32. 14 24, 28 85 32. Трубчатая часть 34 проушины проходит в отверстие 30 шланга на достаточное расстояние; взаимодействуйте с манжетой 90 26, чтобы обеспечить водонепроницаемое уплотнение между ними. Для обеспечения такого уплотнения внутренний диаметр манжеты 26 и внешний диаметр тубултарной части 34 проушины должны находиться в таком соотношении с толщиной стенки шланга 28, чтобы вызвать существенное сжатие части шланга. стенка, расположенная между ними, когда устройство собрано. 34 30 ; 90 26 - . , 25p 674,617 26 34 28 . Фланец 36 имеет такую форму и расположен так, чтобы удерживать раструбный конец 32 шланга между фланцем и основанием 20, что способствует обеспечению водонепроницаемого и механически прочного уплотнения между шлангом и муфтой. Для удержания проушины в собранном положении внешняя периферия фланца 36 располагается в кольцевой выемке 22. 36 32 20, - . , 36 22. Способ сборки устройства лучше всего иллюстрируется со ссылкой на фиг. . 2
и 3. Конец шланга 14 вставляют через отверстие 24, а трубчатую часть 34 проушины вставляют в конец шланга. Фланец 36 ушка изначально загнут внутрь, чтобы уменьшить диаметр и обеспечить возможность входа ушка в корпус 18. 3. 14 24, 34 . 36 18. Затем шланг 14 протягивают обратно через отверстие 24 до тех пор, пока трубчатая часть 34 не войдет в отверстие 24. В этот момент стенка 28 шланга сжимается между воротником 26 и трубчатой проушинной частью 34, что предотвращает дальнейшее перемещение шланга через отверстие. Для завершения сборки плоская круглая матрица 38 прижимается к петле 16 внутри муфты, чтобы протолкнуть трубчатую часть 34 ушка дальше в отверстие шланга и заставить внешнюю периферию фланца 36 войти в зацепление. основание 20 напротив выемки 22. 14 24 34 24. , 28 26 34, . ,. 38 16 , 34 , 36 20 22. Дальнейшее давление на матрицу приводит к сплющиванию фланца 36, тем самым увеличивая его диаметр и заставляя внешнюю периферию садиться в выемку 22. В то же время конец стенки 28 шланга поворачивается наружу и оказывается между фланцем и основанием. 36 , 22. , 28 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:12
: GB674617A-">
: :
674618-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674618A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:13
: GB674618A-">
: :
674619-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674619A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:15
: GB674619A-">
: :
674620-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674620A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования устройств для удерживания и фиксации клейкой ленты Мы, , британская компания, зарегистрированная в 1,5–16 лет, Ньюман-стрит, Оксфорд-стрит, Лондон, .1, и ГЕНРИ ТРНЕСТ ГИЛБЕРТ, британский подданный, 21 год. , Ладлоу Уэй, Ласт 1инчли, Лондон, .2, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в и следующее заявление: Настоящее изобретение относится к устройствам для удержания и фиксации клейкой ленты, включающим коробку приблизительно задней формы, снабженную выпуклой носовой частью, снабженной боковой выемкой, приспособленной для приема режущего лезвия, и вертикальной направляющей. элемент в центре его круглой части для поддержки рулона самоклеящейся ленты. , , - , 1.5-16, , , , .1, , , 21, , 1inchley, , .2, , , , : - - , - . Было обнаружено, что в этих устройствах больших размеров, которые позволяют удерживать рулоны ленты увеличенного диаметра в пазах, существует тенденция к соскальзыванию рулона назад, при этом конец ленты вытягивается из отверстия. рядом с отрезным устройством. - , - . В описании к патенту №. . 642,394 заявлено устройство для удержания и фиксации самоклеящейся ленты упомянутого типа, в котором расположенный по центру стоячий направляющий элемент снабжен фиксирующим средством, которое позволяет рулону ленты вращаться в одном направлении и эффективно предотвращает любое вращение в противоположное направление. 642,394 - . Согласно этому изобретению коробка снабжена центральным отверстием, ограниченным стенкой направляющего элемента, фиксирующим средством, которое обеспечивает вращение рулона ленты в одном направлении, содержащим пусковое устройство с ручным приводом, шарнирно установленное в указанной коробке и частично выступающее в указанное отверстие, и пружинное устройство, управляемое указанным спусковым крючком, приспособленное для прилегания к внутренней поверхности опоры ленты для эффективного предотвращения вращения указанного рулона ленты в противоположном направлении. , , . На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих это изобретение: фиг. 1 представляет собой вид сверху коробки; на фиг. 2 - аналогичный вид со снятой крышкой, показывающий устройство для сбора отходов в рабочем положении; фиг.5 - разрез по линии - фиг.1, выполненный в увеличенном масштабе; на фиг.4 - фрагментарный вид запирающего устройства в нерабочем положении; На фиг.5 показан вид в перспективе запирающего устройства в увеличенном масштабе, а на фиг.6 - фрагментарный вид, показывающий запирающее устройство со снятым спусковым крючком. : 1 ; 2 ; ;5 - 1, ; 4 ; 5 , 6 . Как описано в описании к нашему вышеупомянутому предшествующему патенту, коробка 1, 1x приблизительно грушевидной формы снабжена выпуклой носовой частью 2, снабженной выемкой 3, приспособленной для приема режущего лезвия 4 -образной формы в поперечном направлении. раздел; и с стоящим направляющим элементом 5, расположенным по центру круглой части коробки. , - 1, 1x 2, 3 - 4 - -; 5 . В соответствии с настоящим изобретением бос снабжен центральным отверстием 6, ограниченным стенкой направляющего элемента. Указанный направляющий элемент выполнен с плоским участком 7 меньшей глубины, чем остальная часть стенки, при этом закрывающая часть 1" Коробка имеет аналогичную форму, причем части 1 и 1" удерживаются в собранном состоянии двумя винтами 8, для чего корпус снабжен двумя частями 9 и 1U для приема внутренних концов винтов 8. 6 7 , 1" , 1 1" 8 9 1U 8. Запирающее устройство, как показано на рисунке 6, содержит изогнутый стержень 11, один конец которого изогнут настолько, что он будет сидеть вокруг части 9 и опорной части 12, выполненных за одно целое с коробкой 1 или прикрепленных к ней. 6 11 9 12 1. Рядом со свободным концом пружины 11 на ее внутренней стороне закреплена деталь 13, снабженная отверстием 14, образующим гнездо, приспособленное для приема штифта 15, закрепленного на спусковом устройстве 16, шарнирно установленном в детали 9. Спусковое устройство 16 выполнено с возможностью выступания в центральное отверстие 6 и размещения в выемке, образованной между соседними гранями частей 7 стенки 5, показанной на фиг.3. 11 13 14 15 16 9. 16 6 7 5 3. Когда рулон ленты 17, установленный на трубчатой опоре 18, должен быть помещен в положение для использования, часть ленты размотана с рулона, указанный рулон надевается на направляющий элемент 5, при этом пусковое устройство L6 представляет собой переместился в положение, показанное на рисунке 4. Затем свободный конец ленты помещают вокруг ролика 19, расположенного в носовой части, как показано пунктирными линиями на фиг.2. 17, 18 . , , 5, L6 4. 19 .., , 2. Теперь крышка 1' установлена на место и прикреплена к коробке винтами 8. Крышка предпочтительно снабжена отверстием 20, посредством которого можно наблюдать количество ленты, содержащейся на трубчатой опоре 18, без необходимости разделения частей 1 и 1". 1' 8. 20 18 1 1". В процессе работы свободный конец ленты, приложенный к запечатываемому изделию, держатель со спусковым крючком в положении, показанном на рисунке 4, протягивается вдоль поверхности. спусковой крючок отпускается, и указанный спусковой крючок также предпочтительно отпускается и ему разрешается вернуться в рабочее положение, одновременно разрезая ленту. , 4 , , , . Мы утверждаем следующее: - 1. Устройство для удержания и фиксации самоклеящейся ленты упомянутого типа, в котором коробка снабжена центральным отверстием, ограниченным стенкой направляющего элемента, и фиксирующим средством, которое позволяет вращать рулон ленты в одном направлении, включающим руку. -приводимое в действие спусковое устройство, шарнирно установленное в указанной коробке и частично выступающее в указанное отверстие, и пружинное устройство, управляемое указанным спусковым крючком, приспособленное для прилегания к внутренней поверхности опоры ленты для эффективного предотвращения вращения указанного рулона ленты в противоположном направлении. . : - 1. , - , . 2.
Устройство для удержания и фиксации самоклеящейся ленты по п.1, в котором коробка состоит из двух частей, одна из которых снабжена средством для приема двух винтов, средством для поддержки изогнутой пружины, свободного конца который снабжен гнездом, приспособленным для приема штифта, расположенного на внутренней части спускового устройства, и посредством которого пружина выводится из контакта с опорой ленты. - 1, , . 3.
Устройство для удержания и фиксации самоклеящейся ленты по существу такое же, как описано и показано на прилагаемом чертеже. . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:16
: GB674620A-">
: :
674621-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674621A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:18
: GB674621A-">
: :
674622-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674622A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:19
: GB674622A-">
: :
674623-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
... 0%
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674623A
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 02:11:21
: GB674623A-">
: :
674624-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB674624A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 674,624 Дата подачи Полной спецификации: 31 марта 1949 г. 674,624 : 31, 1949. Дата подачи заявления 12 марта 1948 г. № 7554/48. 12, 1948. . 7554/48. Полная спецификация опубликована: 25 июня 1952 г. : 25, 1952. Индекс при приемке: - Классы 80(11), (4b:9), Cle7, P4; и 103(), E214, E2n2(a2a: d6a: e5). :- 80(11), (4b: 9), Cle7, P4; 103(), E214, E2n2(a2a: d6a: e5). ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования или относящиеся к фрикционным муфтам, приводимым в действие давлением жидкости, и т.п. Я, ЛЕОНАРД ТЕЙЛОР, подданный Великобритании, из , Каслтон, Рочдейл, в графстве Ланкастер, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к фрикционным муфтам, приводимым в действие давлением жидкости, и т.п. типа «Вестон», в которых приводное усилие на конце не создает концевого усилия на валу, пример которого описан в описании моего предыдущего патента № , , , , , , , : " " - , . 508,883. 508,883. Хорошо известно, что муфты упомянутого типа могут быть легко приспособлены для работы в качестве тормозов, благодаря чему вал, с которым связан тормоз, может быть быстро приведен в состояние покоя, и следует понимать, что использование термина «и т.п.» » предназначен для включения тормозов. , " " . Сцепления и тормоза по настоящему изобретению в частности, но не исключительно, предназначены для установки в коробках передач машин, и если такие коробки передач смазываются маслом под давлением, такое давление масла может использоваться в качестве рабочей жидкости. , , , , . Согласно настоящему изобретению муфта, приводимая в действие давлением жидкости, и тому подобное, относящаяся к валу, характеризуется неподвижным корпусом подшипника для вала, образованным или несущим цилиндр для приводимого в действие жидкостью плунжера или поршня, и каналом в указанный стационарный корпус для подачи рабочей жидкости под давлением в цилиндр. , , . На прилагаемых чертежах: Фиг. 1 представляет собой вид в разрезе примера одинарного сцепления типа «Вестон», сконструированного в соответствии с изобретением и приспособленного для размещения внутри коробки передач и приводимого в действие давлением масла. :. 1 " " . На рис. 2 показан вид в разрезе, аналогичный рис. 1, но иллюстрирующий двойное сцепление. . 2 . 1 . Фиг.3 представляет собой вид в разрезе, иллюстрирующий, как изобретение можно применить к тормозу для остановки вращения ведомого вала. . 3 . На фиг. 4 показан вид в разрезе, показывающий сцепление, аналогичное показанному на фиг. . 4 . 1
[Цена 2 шилл. 8д.1 в сочетании с тормозом, аналогичным изображенному на рис. 3. [ 2s. 8d.1 . 3. Фиг.5 представляет собой вид в разрезе, аналогичный рис.3 и иллюстрирующий модифицированную конструкцию тормоза. 50 На рис. 6 представлена еще одна модифицированная конструкция тормоза. . 5 . 3 . 50 . 6 . Фиг.7 представляет собой вид в разрезе, аналогичный рис.4, и иллюстрирует модифицированную конструкцию узла сцепления и тормоза. 55 На рис. 8 показан вид в разрезе, иллюстрирующий модификацию узла тормоза и сцепления, показанного на рис. 7. . 7 . 4 . 55 . 8 . 7. На рис. 9 представлена дальнейшая модификация узла сцепления и тормоза. 60 В примере изобретения, показанном на фиг. 1, внутри корпуса коробки передач проходит горизонтальный входной вал 1, торцевая стенка 2 которого показана на чертежах. На указанном валу закреплен выступ 3 с фланцем 65, с помощью которого вал установлен в концентрическом неподвижном корпусе 4 подшипника через промежуточный элемент шарикоподшипника 5, при этом указанный корпус подшипника расположен. в торцевой стенке корпуса коробки передач. Корпус 4 подшипника 70 выполнен с удлинителем 41, имеющим увеличенное отверстие 42, в котором расположен вращающийся цилиндр 6 сечения "[", концентрически расположенный вокруг вала и в котором с возможностью скольжения расположен концентрический плунжер 75 или поршень 7. Удлинитель 41 корпуса подшипника просверлен радиально для образования канала 43, в котором имеется резьба для приема резьбового соединения или патрубка 8 маслопровода 9. Наружное горизонтальное колено цилиндра 6 80 образовано периферийной канавкой 61, и в этом колене просверлен ряд радиальных отверстий, так что масло под давлением, подаваемое форсункой в канавку, проходит в цилиндр и оказывает давление на поршень 85, чтобы заставить его скользить внутри цилиндра. . 9 . 60 . 1, 1 , 2 . 65 3 4 5, . . 70 4 41 42 6 " [ " 75 7. 41 43 8, 9. 6, 80 61, 85 . Бобышка 3 имеет ряд шлицевых на ней дисков 10, между которыми расположены зубчатые диски 11, приспособленные для установки зубцов 12 на концентрическом продолжении 13 выходной 90 Pr25w, 674,624 зубчатой шестерни 14, установленной через подшипники качения 15, 15 на валу 1. 3 10 11 12 13 90 Pr25w, 674,624 14 15, 15 1. В процессе работы масло, подаваемое через подходящее средство управления клапаном, подается в цилиндр 6, и поршень перемещается, сжимая диски 10, 11 вместе, чтобы зафиксировать вал 1 и выходную шестерню 14 вместе. При сбросе давления масла ряд возвратных пружин 16 вернет поршень назад, диски разойдутся и привод прервется. , 6 10, 11 1 14 . , 16 . Очевидно, что, поскольку входной вал опирается на подшипник 5, радиальные давления не будут влиять на поршень 7 и, следовательно, износ на его периферии будет значительно снижен. 5, 7 . Описанная выше конструкция может иметь торцевую крышку, прикрепленную к неподвижному корпусу подшипника, чтобы полностью закрывать подшипниковый узел, в результате чего нет необходимости предусматривать уплотнения для предотвращения утечки масла, которое просто служит для смазки деталей и в конечном итоге возвращается в коробка передач. , . Также исключается ручная регулировка, так как износ дисков компенсируется дополнительным перемещением поршня. , . В примере, показанном на фиг. 2, входной вал 17 имеет два фланцевых выступа со шпонками и установлен на центральном шарикоподшипнике 18, расположенном в общем стационарном корпусе 19, закрепленном в предусмотренном отверстии в центральной перемычке 20 коробки передач. (не показан) указанный корпус имеет два впускных патрубка, по одному на каждое сцепление. Два цилиндра 21, 22 двойного сцепления расположены по обе стороны от подшипника. Остальные части двойного сцепления аналогичны изображенным на рис. 1, за исключением того, что части одного сцепления расположены напротив другого. . 2, 17 , 18 19 20 ( ) , . 21, 22 . . 1, . Поступление давления масла в тот или иной цилиндр приведет к вращению той или иной выходной шестерни. Давление масла контролируется трехходовым клапаном (не показан), чтобы подавать масло для включения одного или другого сцепления или для отключения обоих. . - ( ) . В применении изобретения к тормозу, как показано на фиг. 3, ведомый вал 23 установлен в шарикоподшипнике 24, расположенном в концентрическом корпусе 25 неподвижного подшипника, прикрепленном к торцевой крышке 26 коробки передач (не показана). . На концевом участке указанного вала установлен выступ 261, на котором расположены шлицевые диски 27, между которыми расположены зубчатые диски 28, приспособленные для зацепления со шлицами или зубцами 29, выполненными на концентрическом продолжении 251 неподвижного корпуса 25. К корпусу прикреплена торцевая крышка 30, имеющая форму неподвижного цилиндра 31, в котором с возможностью скольжения расположен концентрический поршень 32, внутренняя радиальная стенка которого упирается в блок дисков. Поршень имеет радиальное удлинение 32', благодаря которому он подпружинен вдали от корпуса и дискового узла с помощью ряда пружин 33, расположенных через определенные промежутки вокруг поршня, так что диски 65, таким образом, подпружинены в положение "выключено". или свободная позиция. Торцевая крышка 30 имеет радиальное резьбовое отверстие 34, в которое ввинчена форсунка 35, прикрепленная к линии 36 давления масла, причем отверстие 34 обеспечивает доступ 70 к цилиндру 31, позволяя маслу под давлением проходить к нему. . 3, 23 24 25 26 ( ). 261 27 28 29 251 25. 30 31 32, . 32' 33 , 65 " " . 30 34 35 36, 34 70 31 . При нормальном вращении вала масло отсекается от цилиндра, и поэтому поршень выталкивается из узла диска 75, и тормоз отключается. Как только давление масла поступит в цилиндр, поршень выдвинется вперед против действия пружин 33, и диск в сборе заклинится, а тормоз включится на 80°, тем самым остановив вал 23. - 75 . 33 80 " ", 23 . В этом случае любая утечка масла будет просто возвращаться в коробку передач или смазывать детали. , , . На фиг. 4 показана комбинация сцепления 85 и тормоза, состоящая из входного вала 37 и фланцевого выступа 38, имеющего шлицы для приема дисков 39, между которыми расположены зубчатые диски 40, приспособленные для зацепления зубцов в концентрическом продолжении 411 выходного вала 41. 90 На указанном валу 41 закреплен ременный шкив 42, установленный через шарикоподшипники 43, 44 в концентрической крышке 45, образующей часть концентрического корпуса 46 неподвижного подшипника, прикрепленного к торцевой пластине 47 корпуса коробки передач 95 (не показан). ). Концентрично вокруг выступа 38 и внутри отверстия корпуса расположен цилиндр 48, приспособленный для вращения вместе с ним и имеющий поршень 49, расположенный в нем с возможностью скольжения, а также сконструированный так, чтобы обеспечить подачу масла под давлением, когда это необходимо, аналогично то, что описано ранее. . 4 85 37 38 39 40 411 41. 90 41 42 , 43, 44 45 46 47 95 ( ). 38 48 , 49 , 100 . Рядом с упомянутым цилиндром 48 находится шарикоподшипник 50, в котором установлен входной вал с шейкой 105, хотя он примыкает к указанному подшипнику, но на противоположной стороне от него, находится тормозной узел, аналогичный по конструкции и работе тому, который описан со ссылкой на фиг. 3. 48 - 50 , 105 . 3. Если масло подается в форсунку 51, муфта 110 включается и привод передается на ременный шкив 42, при этом дисковый узел тормоза удерживается пружинами 52. Когда сцепление расцеплено и желательно привести вал 37 в положение 115 в максимально короткое время, то с помощью предусмотренного клапана (не показано) давление масла отсекается от сцепления и подается в сопло 53, после чего поршень 54 осуществляет зажим диска 120 в сборе 56, и тормоз включается. 51 110 42, 52. - 37 115 - , ( ) 53, 54 120 56 " ". Тем временем пружины 57 узла диска сцепления заставляют поршень 49 втягиваться и позволяют дискам 39, 40 разойтись и завершить операцию выключения сцепления. 125 В модифицированной конструкции тормоза, показанной на фиг. 5, поршень 58 и цилиндр 59 приспособлены для вращения вместе с валом 674, 624 60, а в остальном принцип работы и конструкция аналогичны показанным на фиг. 3. 57 49 39, 40 . 125 . 5 58 59 674,624 60, . 3. На фиг. 6 показана дополнительная модифицированная конструкция тормоза, в которой невращающийся поршень 61 работает в неподвижном цилиндре 62, образованном концентрическим корпусом подшипника 63, при этом диски 64 насажены на выступ 65, соединенный шпонкой с валом 66 и разделенные зубчатыми выступами. диски 67 входят в зацепление с зубцами на концентрическом элементе 68, прикрепленном к корпусу 63 подшипника. Диск в сборе сжимается вместе, чтобы «тормозить» вал с помощью пружин сжатия 68x, действующих на упорное кольцо 69, причем указанное кольцо прикреплено к поршню с помощью стержней 70, которые проходят со скольжением через элемент 68. При подаче давления масла на форсунку 71 поршень перемещается в цилиндре, а упорное кольцо также перемещается, позволяя дискам раздвинуться и выключить тормоз под действием пружин. . 6 - 61 62 63, 64 65 66 67 68 63. " " 68x 69, 70 68. 71 . Как только давление масла прекращается, пружины приводят в действие тормоз и вал останавливается. Вал поддерживается в корпусе подшипника посредством шарикоподшипника 72. , . 72. В модифицированном узле сцепления и тормоза, показанном на фиг. 7, как цилиндр 73 сцепления, так и тормозной цилиндр 74 приспособлены для вращения вместе с входным валом 75, при этом указанные цилиндры имеют между собой роликовый подшипник 76, посредством которого вал поддерживается корпус неподвижного подшипника 77. В этом случае также давление жидкости, подаваемое к соплу 78 или 79, является исполнительным средством для осуществления сцепления или торможения вала 75, при этом остальная часть узла, за исключением конструктивных деталей, аналогична описанной на фиг. 4. . 7, 73 74 75, 76 77. , 78 79 75, , , . 4. На фиг. 8 показан модифицированный узел сцепления и тормоза, в котором давление масла, подаваемое в одно сопло 79, приводит к включению сцепления и отпусканию тормоза. В такой конструкции неподвижный корпус подшипника образован двумя соединенными между собой каналами 81, 82, так что часть масла доставляется в цилиндр 83, вызывая заклинивание узла 84 диска сцепления поршнем 85, в то время как остальная часть масла доставляется в цилиндр 86. переместить поршень 87 против действия пружин 50 88 и тем самым освободить тормозной диск в сборе 89. Прекращение подачи давления масла освобождает сцепление и позволяет пружинам 88 заклинить узел тормозного диска, чтобы привести вал 90 в состояние покоя. 55 На фиг. 9 одиночный цилиндр 91 расположен в неподвижном подшипниковом корпусе 92, и в указанном цилиндре расположен поршень 93, который приспособлен как для включения узла 94 диска сцепления, так и для отпускания 60 тормозного диска. сборка 95. Для этого дисковые сборки 94, 95 расположены по обе стороны от упорного кольца 96, соединенного с поршнем 93 штоками 97. . 8 79 . 81, 82 83 84 85 86 87 50 88 89. 88 90 . 55 . 9, 91 92, 93 - 94 60 95. 94, 95 96 93 97. Давление масла, подаваемое в одиночную форсунку 98 65, заставит поршень и упорное кольцо переместиться вправо, и узел диска сцепления заклинится вместе, в то время как узел тормозного диска сможет расшириться. , 98 65 , . Как только давление масла сбрасывается, пружины 70 99 сместят упорное кольцо влево, и узел диска сцепления выйдет из зацепления, в то время как узел тормозного диска заклинится вместе, чтобы осуществить торможение вала 100. 75 Несколько описанных выше примеров муфт и тормозов особенно эффективны при использовании на станках, где сцепление и расцепление происходит много раз в день. Все детали хорошо смазаны, поэтому их срок службы значительно продлевается. , 70 99 , , 100. 75 - . . Датировано 11 марта 1948 года. 11th , 1948. От заявителя: .. & ., дипломированные патентные поверенные, 54/56, , 1. , . . & ., , 54/56, , 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования фрикционных муфт, приводимых в действие давлением жидкости, и т.п. или относящиеся к ним Я, ЛЕОНАРД ТЕЙЛОР, подданный Великобритании, из , Каслтон, Рочдейл, в графстве Ланкастер, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к фрикционным муфтам, приводимым в действие давлением жидкости, и т.п. типа «Вестон», в которых приводное усилие на конце не создает концевого усилия на валу, пример которого описан в описании моего предыдущего патента. " " - , № 508883. . 508,883. Хорошо известно, что муфты упомянутого типа могут быть легко приспособлены для работы в качестве тормозов, благодаря чему вал, с которым связан тормоз, может быть быстро приведен в состояние покоя, и следует понимать, что использование термина «и » предназначен для включения тормозов. 100 , " " . Сцепления и тормоза по настоящему изобретению в частности, но не исключительно, предназначены для установки в коробках передач машин, и если такие коробки передач смазываются маслом под давлением, такое давление масла может использоваться в качестве рабочей жидкости. , 105 , , . В соответствии с настоящим изобретением муфта или тормоз 110, приводимая в действие давлением жидкости, указанного типа, содержит неподвижный корпус подшипника 674,624 и вал, закрепленный на подшипнике в этом корпусе, муфту или тормоз типа «Вестон», окружающую вал, непосредственно примыкающий к указанному подшипник, кольцевой цилиндр в корпусе и кольцевой поршень в нем для приложения давления к сцеплению или тормозу в одном направлении, со средствами подачи рабочей жидкости в цилиндр. , 110 674,624 , " " , , . Цилиндр может быть выполнен в корпусе или может быть изготовлен отдельно и вставлен в корпус с возможностью вращения в нем. . На чертежах, прилагаемых к предварительной спецификации: : На фиг.1 показан вид в разрезе одного из примеров одинарного сцепления типа "Вестон", сконструированного в соответствии с изобретением и приспособленного для размещения внутри коробки передач и приводимого в действие давлением масла. . 1 " " . На рис. 2 показан вид в разрезе, аналогичный рис. 1, но иллюстрирующий двойное сцепление. . 2 . 1 . Фиг.3 представляет собой вид в разрезе, иллюстрирующий, как изобретение можно применить к тормозу для остановки вращения ведомого вала. . 3 . На фиг. 4 показан вид в разрезе, показывающий сцепление, аналогичное тому, что показано на рис. 1, в сочетании с тормозом, аналогичным показанному на рис. 3. . 4 . 1 . 3. Фиг.5 представляет собой вид в разрезе, аналогичный рис.3 и иллюстрирующий модифицированную конструкцию тормоза. . 5 . 3 . На рис. 6 представлена еще одна модифицированная конструкция тормоза. . 6 . Фиг.7 представляет собой вид в разрезе, аналогичный рис.4, и иллюстрирует модифицированную конструкцию узла сцепления и тормоза. . 7 . 4 . На рис. 8 показан вид в разрезе, иллюстрирующий модификацию узла тормоза и сцепления, показанного на рис. 7. . 8 . 7. На рис. 9 представлена дальнейшая модификация узла сцепления и тормоза. . 9 . В примере изобретения, показанном на фиг. 1, внутри корпуса коробки передач проходит горизонтальный входной вал 1, торцевая стенка 2 которого показана на чертежах. На указанном валу закреплен фланцевый выступ 3, с помощью которого вал установлен в концентрическом неподвижном корпусе 4 подшипника через шарикоподшипник 5, причем указанный корпус подшипника расположен в торцевой стенке корпуса коробки передач. Корпус 4 подшипника выполнен с удлинителем 41, имеющим увеличенное отверстие 42, в котором расположен вращающийся цилиндр 6 сечения "[", концентрически расположенный вокруг вала и в котором с возможностью скольжения расположен концентрический плунжер или поршень 7. Удлинитель 41 корпуса подшипника просверлен радиально для образования канала 43, в котором имеется резьба для приема резьбового соединения или патрубка 8 маслопровода 9. Наружное горизонтальное колено цилиндра 6 выполнено с периферийной канавкой 61, и в этом колене просверлен ряд радиальных отверстий, так что масло под давлением, подаваемое форсункой в канавку, проходит в цилиндр и оказывает давление 65. на поршень, чтобы заставить его скользить внутри цилиндра. . 1, 1 , 2 . 3 4 5, . 4 41 42 6 " [" 7. 41 43 8, 9. 6, 61, 65 .. Бобышка 3 имеет ряд насаженных на нее дисков 10, между которыми расположены зубчатые диски 11, приспособленные для установки зубцов 12 на концентрическом продолжении 13 шестерни выходной шестерни 14, установленной через подшипники качения 15, 15 на валу 1. 3 10 11 12 13 14 - 15, 15 1. В процессе работы масло, подаваемое через подходящие средства управления клапанами, подается в цилиндр 6, и поршень перемещается, сжимая диски 10, 11 вместе, чтобы зафиксировать вал 1 и выходную шестерню 14 вместе. При сбросе давления масла ряд возвратных пружин 16 вернет поршень назад, диски 80 разойдутся и привод прервется. , 75 6 10, 11 1 14 . , 16 80 . Очевидно, что поскольку входной вал опирается на подшипник 5, радиальные давления не будут влиять на поршень 7 и 85, поэтому износ по его периферии будет значительно снижен. 5, - 7 and85 . Описанная выше конструкция может иметь торцевую крышку, прикрепленную к неподвижному корпусу подшипника, чтобы полностью закрывать подшипниковый узел, в результате чего нет необходимости предусматривать уплотнения для предотвращения утечки масла, которое просто служит для смазки деталей и в конечном итоге возвращается в исходное состояние. коробка передач. Также исключается ручная регулировка 95, так как любой износ дисков компенсируется дополнительным перемещением поршня. 90 ,
Соседние файлы в папке патенты