патенты / 14337

672956-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB672956A
[]
РЕЗЕВЕ- - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ГОРАС СИНКЛЕР РАДУГА. : . Дата подачи Полная спецификация: : Дата подачи заявки: 2 августа 1949 г. : . , 1949. Опубликована полная спецификация 6 июля 1950 года. 6, 1950. 28 мая 1952 года. 28, 1952. 672,956 № 20888/49. 672,956 . 20888/49. Индекс при приемке: - Классы 64(), S5e(3:); и 110(), G2, #(2:4), (5g:8:18). :- 64(), S5e(3:); 110(), G2, #(2:4), (5g:8:18). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Газотурбинная установка, специально для движения дорожного автотранспорта. , -. Мы, , британская компания из Парк-Сайд, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также о методе, с помощью которого оно должно быть зарегистрировано. , что будет конкретно описано в следующем утверждении: , , , , , , , , - , :- Основной целью настоящей разработки является создание удовлетворительной газотурбинной установки для привода дорожного иномоторного транспортного средства, которая может быть установлена по существу в пространстве, обычно отведенном для силовой установки дорожного автотранспортного средства. Иными словами, газотурбинная установка должна быть компактной и легкой, с соответствующим расположением различных компонентов. , , -, -. , , , . Согласно изобретению установка содержит центробежный компрессор спереди, подающий сжатый воздух в камеру сгорания, которая на своем выходном конце соединена со спиральной камерой с обратным потоком, подающей продукты сгорания и разбавляющий воздух вперед в осевую турбину. который расположен соосно с компрессором, а турбина содержит независимые роторы, соответственно соединенные для привода ротора компрессора, и понижающую передачу, расположенную между компрессором и турбиной и на одной стороне приводного соединения с компрессором, для выходного вала. , - - , , , . Согласно модификации установка содержит центробежный компрессор спереди, подающий сжатый воздух к переднему концу по меньшей мере одной продольно и назад камеры сгорания, которая смещена от оси компрессора и соединена своим задним концом с реверсивной камерой сгорания. -проточная спиральная камера, подающая продукты сгорания и разбавляющий воздух вперед к осевой турбине, которая расположена соосно с компрессором и расположена в основном рядом с указанным задним концом камеры сгорания, причем турбина имеет независимые роторы, соответственно соединенные для приведения в движение ротора компрессора. и [Цена 2/8] редуктор для выходного вала, который проходит в сторону оси ротора компрессора, удаленную от камеры сгорания, при этом редуктор расположен рядом с передним концом камеры сгорания. , , - - - , [ 2/8] , . На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой общий вид автомобиля с газотурбинной установкой согласно изобретению; на фиг. 2 - вид сбоку газа; тулине- единица; Рис. 3 и 4 представляют собой увеличенный вид в разрезе турбины и монетопрессора соответственно, причем линия 3-4 является общей для обоих фигур; на фиг. 5 - фрагментарный план модифицированной формы агрегата с теплообменником; 65 Рис. 6 и 7 - фрагментарные торцевые виды, смотрящие в направлениях соответственно стрелок 6 и 7 на фиг. 5; фиг. 8 - разрез, взятый преимущественно по линии 8-8 фиг. 5; 70 Рис. 9 — план другой модификации; и фиг. 10 представляет собой вид сбоку. . 1 ; . 2 ; - ; . 3 4 , , , , 3-4 ; . 5 ; 65 . 6 7 , , 6 7 . 5; . 8 8-8 . 5; 70 . 9 ; . 10 . На фиг. 1 блок 6 установлен в передней части транспортного средства и приводит через 75 систему трансмиссии 7 (которая может включать в себя сцепление, реверсивную передачу и узел карданного вала 10 к любой обычной форме дифференциальной передачи 9 через которым приводят задние колеса 11. 80 При построении рис. 2–4, компрессор 12 является двухступенчатым, приспособленным для обеспечения степени сжатия, скажем, 5 к 1. Он показан состоящим из двух центробежных рабочих колес 13, 14, закрепленных на валу 85, который установлен на шарнирах 16, 17 в неподвижном ослаблении 18. Входное отверстие 19 компрессора предпочтительно проходит по всей периферии; и показано, что он соединен воздуховодом 20 с передним концом 90 транспортного средства в таком положении, которое обычно занимает радиатор силовой установки с водяным охлаждением для транспортного средства. . 1 6 , 75 7 ( 10 9 11 . 80 . 2 4 12 - , , 5 1. 13, 14 85 , 16, 17, 18. 19 ; 20 90 , - - - - . Сжатый воздух после прохождения через кожух кольцевого диффузора 23 для второй ступени компрессора подается от верха этого выпускного отверстия к соседнему концу одиночной камеры сгорания 24, расположенной в верхней части агрегата и проходящей в продольном направлении. хотя он может быть наклонен спереди вниз, как показано, камера сгорания и система газораспределения находятся в пределах общей длины устройства. , 23 = , 24 , , - . Выходной конец 26 камеры сгорания соединен коленом 27 со спиральной камерой 28, образующей задний конец агрегата, и в этой камере продукты сгорания и разбавляющий воздух меняются в направлении. Затем эта смесь подается через направляющие лопатки 29, на переднем конце спиральной камеры и на меньшем радиусе от оси компрессора, чем выходной конец 26 камеры сгорания, к опоре статора 30 турбины, в которой расположены три турбины. колеса соосные с компрессором. 26 27 28 , . 29, 26 , 30 . Первые два из этих турбинных колес, т. е. два самых задних, 32,. 33, установлены на валу 34, доходящем до вала 15 компрессора, для приведения в движение роторов компрессора. , .., , 32,. 33, 34 15, . Третье турбинное колесо 35 является рабочим турбинным колесом. Он приводит в движение полый вал 36, проходящий вперед вокруг приводного вала 34 компрессора, к редуктору, который примыкает к корпусу диффузора второй ступени 23 компрессора и находится преимущественно на стороне оси компрессора агрегата, удаленной от него. камера сгорания. Понижающая передача, которая приводит в движение выступающий назад выходной вал 37, соединенный с узлом карданного вала 10, включает в себя шестерню 38 на валу 36, приводящую в движение шестерню 39 промежуточного вала, причем последняя является быстрой, а шестерня 40 быстро приводит в движение шестерню 41. на валу 37. 35 . 36 , 34, .23 - . , - 37 10, 38 36 39, 40 41 37. Выхлоп турбины направляется в кольцевой, идущий вперед и расширяющийся канал 44, который заканчивается спиральной камерой 45, имеющей двойной выпуск. , - 44 45 . Два отвода 46 этого выпускного отверстия проходят вниз и назад с каждой стороны блока и соединены с выхлопными трубами 47, которые первоначально проходят назад по существу параллельно выходному валу 37. 46 , 47 37. Таким образом, редуктор может быть установлен в корпусе 49 позади компрессора, причем такой корпус находится вдали от высокой температуры турбинной системы и удобно обеспечивает подшипники для валов 34 и 36, а также опоры для редуктора. , в то время как задний выступ 50 этого ослабления поддерживает выходной вал. В пространстве вокруг этого ослабления могут быть установлены определенные вспомогательные устройства, такие как регулятор, топливный насос и масляный насос, обозначенные на схеме позицией 51, а приводы для них могут быть удобно расположены изнутри ослабления 70, как указано позицией 70. 52. Стартер 53 может быть расположен под прямым углом к хвостовому концу приводного вала 34 компрессора, так что при запуске колесо 35 силовой турбины не вращается. 75 Можно видеть, что эта компоновка обеспечивает желательно низкое расположение карданного вала, а также удовлетворительную выхлопную систему, которая может быть направлена назад, как в случае современного автомобиля. 80 Общая длина устройства может быть относительно небольшой, что обеспечивает компактность и аккуратность устройства при относительно небольшом весе. , 49 , 34 36, - , 50 . , , , 51, , 70 52. 53 - - 34, 35 . 75 , , - -. 80 , - . В модификации рис. 5-8, газотурбинная установка по существу такая же, как и на фиг. 1-4, в частности, что касается компрессора и турбины, а детали, обозначенные цифрами 12, 23, 28, 30 и 44, соответствуют деталям, обозначенным таким образом на рис. от 1 до 4. На рис. 5-8, однако выход 90 из спиральной камеры 23 компрессора подается по воздуховоду 56 к воздушному выпуску 57, который находится ниже левого конца (фиг. 8) теплообменника 58, выпуск воздуха 57, простирающийся до центральной перегородки 59 в блоке 58. Теплообменный блок имеет ряд разнесенных каналов 60, проходящих через него горизонтально и остающихся между ними с левой стороны. . 5 8 85 . 1 4, , - 12, 23, 28, 30 44, . 1 4. . 5 8, , 90 23 56 57 - (. 8) 58, 57 - 59 58. 60, , , . (Фиг. 5 и 8) блока - параллельные каналы 100, 61, 61, через которые выходная мощность компрессора проходит вверх из корпуса 57 в приемную камеру 62, расположенную над блоком 58 и продолжающуюся по всей его длине. (. 5and 8) -, 100 61, 61 57 62 58. Аналогичным образом на правом конце 105 (фиг. 5 и 8) теплообменного блока сжатый воздух движется вниз через параллельные каналы 63, 63, отстоящие друг от друга каналами 60 в правой половине, и оттуда он попадает 110 во впускной конец 65 камеры сгорания 24а, ведущий в спиральную камеру 28, из которой осуществляется питание турбины. Выхлоп от турбины проходит по дуэту 46а, сообщающемуся с приемной камерой 115, 66, проходящей по всей длине прилегающей стороны теплообменного тмит 58, сообщающейся с соседними концами всех каналов 60, через которые проходят выхлопные газы. проходят горизонтально, тем самым нагревая сжатый воздух на пути от компрессора к камере сгорания 24а. Стрелки 68 частично обозначают движение воздуха от компрессора до тех пор, пока он не достигнет камеры сгорания 12s, стрелки 69 обозначают направление выхлопных газов. , 105 (. 5 8) , 63, 63 60 , 110 65 24a 28 . 46a 115 66, 58, 60 , - 24a. 68 12s , 69 . В этой конструкции предпочтительно иметь две противоположно расположенные камеры сгорания 24а и нагревать отвод 13(0 672,956 воздуха для горения и разбавляющий воздух вперед к турбине с осевым потоком, которая расположена соосно с компрессором и расположена главным образом рядом 40 упомянутого задний конец камеры сгорания, причем турбина имеет независимые роторы, соответственно соединенные для приведения в движение ротора компрессора, и редуктор для выходного вала, который проходит на стороне 45 оси ротора компрессора, удаленной от камеры сгорания, при этом редуктор расположен рядом с задним концом камеры сгорания. передняя часть камеры сгорания. 24a - 13(0 672,956 - - 40 , 45 , . 3. Газотурбинная установка, по данным 50 3. , 50
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:28:49
: GB672956A-">
: :

672957-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB672957A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 672,957 Дата подачи полной спецификации (в соответствии с разделом 16 Закона о патентах и промышленных образцах, 1907–1946 гг.) Ноябрь. 16, 1950. 672,957 ( 16 , 1907 1946) . 16, 1950. Дата подачи заявления: август. 18, 1949. № 21500149. : . 18, 1949. . 21500149. Дата подачи заявки: 11 мая 1950 г. № 118116/50. : 11, 1950. . 118116/50. Полная спецификация опубликована: 28 мая 1952 г. : 28, 1952. Индекс у получателя: -Класс 20(), B2t. :- 20(), B2t. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, связанные с креплением волоконных или подобных строительных плит к поддерживающим рейкам. . Я, 1JiENRY , из 5 лет, поддерживающие планки , для взаимодействия над воротами Анны, Лондон, юго-запад 1, британская прилегающая к сети сторона фланцев 50 , настоящим заявляю об изобретении для поддержки досок. рейки. , 1JiENRY , 5, , ' , , ..1, - - 50 , , - . на что я молюсь, чтобы был выдан патент. Для меня защелки могут представлять собой металлические пластины с ребром, а метод, с помощью которого они должны быть перпендикулярны доскам и выполняться поворот, должен быть подробно описан в пазах в перемычках жесткости. планок, и следующим утверждением: - чтобы их можно было поворачивать на 55 градусов. , , , :- 55 Настоящее изобретение относится к креплению волокна так, чтобы оно выступало через фланцы опоры, как строительные плиты, к фланцевым металлическим рейкам. Носовая часть каждой такой поворотной опорной планки. Защелка может поворачиваться наружу с помощью рычага. Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить возможность прикрепления винтовой пружины растяжения, прикрепленной к строительным плитам и удерживающей их, от постоянного стремления тянуть ее хвост к удаленной от перемычки стороне фланцевой опорной стенки планка жесткости доски или планки кронштейнов, в отличие от опирающихся на пластину, при этом внешний край носовой части находится или прилегает к прилегающей к стенке поверхности скошенной части, так что носовая часть, прижимаясь к фланцам опорных планок, под действием пружины против полки защелок опорной планки, расположенных на стороне, прилегающей к обрешетке, при монтаже плиты, смещается, чтобы освободить 65 досок, известным способом, и проходит через такой полку, чтобы защелкнуться на металлических панелях стенки. прилегающая грань такого фланца после прохождения фланцевых опорных планок, которые являются одинаковыми. . . 60 - - - , , - , , - , 65 , . , . подвешиваются на подвесках или крепятся к ним. В качестве альтернативы защелки могут представлять собой пружинные элементы конструкции, такие как прогоны или лопасти, прикрепленные к концам перемычек 70 стоек, это либо перевернутые тавровые рейки, либо угловые рейки, усиливающие доски, из усиленных рейками секционные рейки в зависимости от их расположения в досках, направленные на смещение за обшивкой потолка или крыши или в перегородке. Строительные плиты предпочтительно представляют собой сторону, удаленную от перемычки квадратных листов, поддерживающих доски, но могут представлять собой удлиненные прямоугольные рейки, чтобы зацеплять на прилегающей к перегородке стороне 75 угловых листов, например, которые до сих пор обычно использовались. полки досок-опорных были использованы для обшивки кровли. рейки. , , , , 70 , - - , . - - , - , - 75 , - - . . Пружинные защелки по своей сути склонны к тому, чтобы металлические рейки с фланцами, прикрепленные к ним на внутренней стороне, выходили за пределы промежутков между панелями, например, как описано в моих планках жесткости, и, таким образом, выступали за патент 80 № 530,192. полки поддерживающих доску реек. К - , 80 . 530,192. - . Рейки жесткости в целях экономии позволяют переходить от перемычки-дистанционно, предпочтительно к угловым рейкам, но можно перевернутой стороной поддерживающих доску реек к тавровым рейкам. поверхность их фланцев, примыкающая к перемычке. Подкрепленные рейками доски прикрепляются к пружинным лопастям. Защелки натягиваются на 85. Несущие рейки располагаются в положении жесткости таким образом, чтобы проходить по существу параллельно рейкам, проходящим поперек опорных кромок фланцев. на направляющих планках и на лицевой стороне досок, поддерживающих планки, благодаря чему они могут проходить в направлении поддерживающих планок. такие края. Пружинная защелка лезвия может быть согласно изобретению, доски, натянутые таким образом с помощью лопастного инструмента, которые до 9g прикреплены к их опорным рейкам во избежание скольжения, могут иметь точку, которая фиксируется либо на концах перемычки, либо на концах перемычки. входит в отверстие в защелке пружинного лезвия. - , - . - , - 85 - . . , - , , 9g , , . рейки жесткости бортов с полкой, пружина- Чтобы вывести доски из-под их воздействия и сместиться, после направляющих планок пружинные защелки досок прижимаются к стенке- на противоположных сторонах стенки доскиудаленная 'лицевая сторона фланцы опорной планки предпочтительно расположены так, чтобы - - 672,957 - находились прямо напротив друг друга, и оба проходили под противоположным углом под углом к одной и той же части стенки и контактировали с ней, очевидно, на противоположных ее сторонах. Таким образом, с помощью поперечной пластины, скользящей по краю в прорези в перегородке и перемещаемой с помощью инструмента, вставленного между двумя обычными толщинами перемычки поддерживающей доску планки, две защелки двух досок могут быть совместно и одновременно оттянуты назад. в вышеупомянутое положение параллельно краям. - , - , , - ' - - - 672,957 , , . , . Репрезентативные примеры устройств пружинной защелки согласно изобретению показаны на прилагаемых чертежах , на которых: фиг. 1 - план части поддерживающей доску планки, показывающий защелку, состоящую из поворотной подпружиненной пластины на ребре; и фиг. 2 представляет собой соответствующий вид в разрезе; на фиг. 3 - планка, освобождающая защелку, вид сбоку; и фиг. 4 представляет собой вид сбоку части поддерживающей доску планки, показывающий пластину, вставленную в прорезь в ее стенке; на фиг. 5 - вид пружинной защелки лезвия, зацепленной за фланец поддерживающей доску планки, показанной в поперечном сечении; и фиг. 6 - соответствующий план; фиг. 7 представляет собой план части поддерживающей доску планки, показывающий две пружинные защелки лезвий, зацепленные прямо напротив друг друга каждая над фланцем планки; и фиг. 8 представляет собой соответствующий вид сбоку, причем планка показана в поперечном разрезе; На рис. 9 показан вид пластины, отпускающей защелку, показанной на фиг. '7; Фиг.10 представляет собой вид, аналогичный фиг.5 и показывающий модификацию; фиг. 11 представляет собой вид, аналогичный фиг. 8, показывающий защелки пружинных лезвий, зацепленные под фланцевой головкой перемычки рейки, показанной в поперечном сечении; на фиг. 12 - поперечный разрез планки с седельным зажимом, охватывающим перемычку; -- рис. 131 - план; -и - - Фиг. 14 и 15 - взаимно перпендикулярные разрезы средств крепления в общей плоскости поперечных краев досок. , :. 1 , - ; . 2 ; . 3 - ; . 4 - ; . 5 ; . 6 ; . 7 - ; . 8 , - -; . 9 - . '7; . 10 . 5 ; . 11 - . 8 , ; . 12 ; -- . 131 ; - - - . 14 15 - , -, . Ссылаясь на фиг. 1.-4, а — поддерживающая доску рейка поперечного сечения в виде перевернутого Т-образного сечения. б — конец рейки, придающей жесткость доске, закрепленной на лицевой стороне доски А. (не показано), - прикрепляется своей усиленной рейкой стороной - к удаленной стороне перемычки 00 соответствующего фланца опорной плиты: - рейка , как перегородки , показанные на рис. 5. . 1. -4, .. - - -. ( ), - - -- - 00 -- - -: - , . 5. - - пластина-защелка на краю, перпендикулярном плите и поворачивающаяся в прорези в стенке планки жесткости плиты так, чтобы ее можно было поворачивать в направлении Е-выступа над соседним фланцем опорной планки плиты а. . - - , - . представляет собой винтовую пружину растяжения, прикрепленную одним концом к планке жесткости доски, а другим концом - к хвостовой части поворотной защелки и постоянно стремящуюся притянуть такой хвост к стенке планки жесткости доски и тем самым перекинуть носок защелки над соответствующим фланцем 75 планки, поддерживающей доску . , - 70 - 75 - . Наружная кромочная поверхность d2, рис. 2, носика защелки скошена таким образом, что носок при прижатии к фланцу поддерживающей доску планки а при монтаже 80 доски смещается, освобождая и проходя через такой фланец. зафиксировать прилегающую к стенке поверхность такой полки после ее прохождения в положение, показанное на рис. 1. d2, . 2, - 80 , - - , . 1. е представляет собой пластину, смещающую защелку, расположенную на краю и проходящую поперечно через широкую прорезь а1, фиг. 4, в стенке опорной панели, поддерживающей планку а с обеих сторон стенки. - 85 , . 4, - - . Эта смещающая защелку пластина е может перемещаться целиком с помощью лезвия инструмента, вставленного в зазор 90 между двумя слоями стенки планки а, поддерживающей доску. Смещающая защелку пластина , смещаясь таким образом в соответствующем направлении, встречает своим соответствующим концом выступ 95 защелки и отталкивает ее от фланца. - - 90 - . , 95 . Как можно видеть на рис. 1, передняя часть защелки- немного смещена вбок, а защелка слегка изогнута, так что на 100° передняя часть защелки 2i при небольшом угловом смещении станет ясной. - полка опорной планки а, при таком отпускающем смещении. . 1, - , 100 2i , , - - , . Аналогичная пластина 2 будет предусмотрена 105 на доске, прикрепленной к другой стороне поддерживающей плату планки а, так что пластина-защелка е освобождает обе защелки одновременно. 2 105 - . В конструкции, показанной на рис. 5 и 110 6, защелка представляет собой пружинную пластину , прикрепленную, например, точечной сваркой к концу планки жесткости доски и которая по своей природе имеет тенденцию выходить за пределы планки жесткости доски и, таким образом, заходить за ее пределы. -навесить 115 фланец опорной планки а. . 5 110 6, , - - , - - 115 - . когда плата установлена напротив удаленной от сети поверхности последней. - . - Чтобы обеспечить возможность прохождения защелки пружинного лезвия от удаленной от перемычки поверхности опорной планки 120 к прилегающей к перемычке поверхности соответствующего фланца 6 ее, защелка пружинного лезвия натягивается до положение t6 проходит по существу параллельно краю полки поддерживающей доску планки 125, благодаря чему она может проходить через этот край. Защелка пружинного лезвия может быть натянута таким образом с помощью инструмента с лезвием, который, чтобы избежать соскальзывания, может иметь острие, которое входит в отверстие в защелке пружинного лезвия. 130 прикладная лицевая сторона досок . - , - 120 - -' - flange6 , - '- t6 - 125 . ' - , ' , . 130 . Подрезанные треугольные металлические язычки 1', которые входят в зацепление между пружинными зубцами 1 и удерживают взаимно примыкающие поперечные 60 края в общей плоскости, каждый представляет собой выступающий фланец угловой пластины ', прикрепленной скобами к доске . Зубцы 1 снабжены проволокой в форме шпильки с расширенной головкой, удерживаемой в одной из скоб , которая 65 крепит планку жесткости доски к доске и ограничена от несанкционированного отделения зубцов язычками, которые можно отрезать и отогнуть от основания. полка планки жесткости . Полка основания рейки жесткости доски 70 на одной поперечной границе каждой доски с предпочтительно имеет такую ширину, чтобы перекрывать примыкающую поперечную кромку следующей доски с, на которой предусмотрены зацепляющиеся подрезанные треугольные язычки 75k. . 1' 1 60 , ' . 1 65 - . 70 - - , 75 . Зубцы 1 можно раздвинуть, чтобы освободить треугольный язычок , путем их расклинивания с помощью инструмента, вставленного через отверстие в опорном фланце планки жесткости. .1 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:28:50
: GB672957A-">
: :

672958-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB672958A
[]
' '-- ' '-- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 4 Дата подачи полной спецификации: август. 4, 1950. 4 : . 4, 1950. 1 - / Дата подачи заявления: август. 23, 1949. 1 - / : . 23, 1949. м 2 Полная спецификация опубликована: 28 мая 1952 г. 2 ;: 28, 1952. Индекс при приемке: - Класс 61(), (:m2:ii3 > ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. :- 61(), (:m2:ii3 > . Улучшения в пороках и аналогичных работах или в отношении них. . Я, ДЖЕЙМС ЛЕОНАРД СТАФФОРД, британский подданный, проживающий по адресу Гринхилл Роуд, 80, Блэкхит, графство Вустер, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно должно быть выполнено и конкретно описано в следующем заявлении: , , , 80, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к тискам и аналогичным приспособлениям для заготовок, которые далее упоминаются и включаются в термин «тиски». , ". Уже предложены тиски, которые приспособлены для удерживания изделий аналогичной конфигурации, но разных размеров в одном и том же положении относительно инструмента, так что, как только тиски будут установлены в заранее определенное положение относительно инструмента или держателя инструмента, необходимого для изделий В зависимости от конкретной конфигурации и для конкретной требуемой операции обработки инструмент всегда будет находиться в одном и том же заданном положении по отношению к конкретной части детали, независимо от изменений лишь в относительных размерах детали. , . Целью настоящего изобретения является создание тисков улучшенной формы, которые, сохраняя при этом все характеристики ранее предложенных вышеупомянутых тисков, особенно приспособлены для использования при креплении цилиндрических и подобных заготовок, так что независимо от различные их диаметры, независимо от того, установлены ли их центральные оси горизонтально или вертикально, всегда зажимаются в одном и том же заданном положении по отношению к инструменту. , , - , , . Тиски согласно настоящему изобретению содержат основание, приспособленное для установки в заданном фиксированном положении относительно инструмента или держателя для него для выполнения конкретной операции механической обработки, пару губок, установленных с возможностью перемещения на основании и приспособленных для зажимного взаимодействия с противоположные стороны работы, средства за одновременно 672 958 л. 21813/49. , , simul672,958 . 21813/49. одновременное продвижение каждой из губок с одинаковой скоростью либо одновременно в зажимное зацепление с заготовкой, либо одновременно от нее, причем рабочая поверхность каждой из губок 50 снабжена двумя взаимно перпендикулярными выемками для приема воронки, большие оси которых проходят в одной корпус горизонтально, а в другом случае вертикально, причем каждая выемка имеет форму буквы в поперечном сечении, 55 две горизонтально идущие выемки идентичны друг другу и расположены горизонтально напротив друг друга, а две вертикальные выемки идентичны, а также расположены горизонтально напротив друг друга. для другого. 60 При таком расположении цилиндрические заготовки различного диаметра могут быть установлены своими осями как горизонтально, так и вертикально в одном или другом из указанных двух наборов выемок, причем независимо от диаметра цилиндрической детали ее продольный центр всегда будет находиться в одном и том же фиксированном положении по отношению к основанию тисков. , , 50 - , "" , 55 . 60 - , 66 -, . Далее изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой перспективный вид тисков, изготовленных в соответствии с изобретением. 75 Фиг.2 представляет собой вертикальный разрез по продольной центральной линии фиг.1 в несколько уменьшенном масштабе. 70 , :. 1 . 75 . 2 . 1, . Как показано на чертежах, тиски содержат основание 10 из мягкой стали удлиненной прямоугольной формы, на противоположных концах которого расположены направляющие опоры 11 также удлиненной прямоугольной формы. При желании эти направляющие опоры могут простираться на всю ширину концов основания и, таким образом, служить вдоль своих боковых поверхностей для поддержки тисков, опираясь на горизонтальную поверхность в случае, если основание крепится к вертикальной поверхности, образуя часть корпуса или станины станка. Основание 90 672 958 по периферии имеет ряд отверстий 12 для крепления болтов. , 10 , 11 . , 85 . 90 672,958 12 . Между двумя направляющими опорами 11, чтобы они были жестко закреплены, проходит пара расположенных на расстоянии друг от друга цилиндрических металлических направляющих 13, которые параллельны одной прямой. 11 13 -. другая и прилегающая поверхность основания, направляющие которого поддерживаются по центру своей длины рабочей опорой 14 вытянутой прямоугольной формы, расположенной по центру основания и параллельно каждой из направляющих опор 11, но меньшей глубины, и эта рабочая опора 14, а направляющие опоры 11 могут быть выполнены за одно целое с основанием или жестко прикреплены к нему винтами 15 (фиг. 2) или любым удобным способом. , 14 11 , 14 11 , - 15 (. 2), . На двух направляющих 13 с возможностью скользящего перемещения установлены две губки 16 и 17 соответственно прямоугольной формы, расположенные на противоположных сторонах рабочей опоры 14, причем каждая губка имеет пару цилиндрических отверстий, через которые проходят направляющие 13. Захваты выступают над верхней поверхностью рабочей опоры 14, а выступающие части захватов образованы на их противоположных сторонах с выемками для размещения частей 18, зацепляющихся за работу, изготовленных из металла, более твердого, чем металл зажимов. 13 16 17 14, 13 . 14, 18 . Направляющие опоры 11 имеют установленный с возможностью вращения элемент смещения губок в виде шпинделя с винтовой резьбой, снабженного на одной части своей длины левой резьбой 19, а на другой части своей длины - правой резьбой. 20, причем обе резьбы в остальном идентичны и каждая входит в зацепление с соответствующей внутренней резьбой в одном из кулачков. Шпиндель образован по центру своей длины и на каждом конце с плоскими цилиндрическими частями 21 для поддержки его в соответствующих центральных опорных отверстиях в рабочей опоре 14 и двух направляющих опорах 11, причем шпиндель на каждом конце выступает за пределы последней и несет на себе фланец. или буртик 22 для зацепления его внешних сторон - - для фиксации шпинделя против осевого перемещения, при этом каждый конец 23 шпинделя имеет некруглую форму для приема съемной ручки 24 (рис. 1), так что он можно повернуть на любом конце тисков для продвижения двух губок 16 и 17 одновременно и с одинаковой скоростью в противоположных направлениях. - Рабочая поверхность каждой челюсти удобно образована с выемкой 25, проходящей на всю длину каждой поверхности между верхним и нижним краями. частей 18 для взаимодействия с работой, чтобы более эффективно захватывать цилиндрическую заготовку (не показана), расположенную параллельно основанию, в то время как части 18 для взаимодействия с работой дополнительно сформированы в положении по центру G5 вдоль длины поверхностей взаимодействия с работой с выемка 26, продолжающаяся в направлении, перпендикулярном основанию 10, для более эффективного закрепления цилиндрической заготовки (не показана) в таком положении относительно основания 10, при этом поверхность 70 взаимодействия с деталью каждой части взаимодействия с деталью имеет зазубрины известным образом. 11 ) - - 19 - 20, . 21 14 11, 22 - - , 23 -- 24 (. 1) - - -16 17 . - - 25 - - . 18 ( ) 18 G5 - 26 10 ( ) 10, 70 . Таким образом, пересекающиеся выемки 25, 26 образуют пару горизонтально противоположных горизонтальных выемок и пару горизонтально противоположных вертикальных выемок 75. 25, 26 75 . Каждая из этих выемок имеет -образную форму или форму выемки в поперечном сечении, при этом две выемки 25 имеют горизонтальные главные оси и B6 имеют идентичную конфигурацию 80, расположенную горизонтально напротив друг друга. Две выемки 2-6 расположены своими главными осями вертикально, т.е. перпендикулярно выемкам 25, причем эти две выемки 26 снова расположены горизонтально напротив друг друга 85 и имеют одну и ту же идентичную конфигурацию. Таким образом, тиски легко приспособлены для захвата и поддержки внутри одного или другого из двух наборов выемок цилиндрических заготовок, расположенных под углом 90° с их продольными осями либо горизонтально, либо вертикально, и независимо от диаметра этих заготовок их продольная ось осевые линии или продольные центральные оси всегда будут располагаться в одном и том же95 положении по отношению к основанию тисков, т. е. в одном и том же положении по отношению к инструменту, который должен воздействовать на заготовку. "" 25 b6ing 80 . 2-6 , .., 25, 26 85 . , - 90 , -, same95 , .., -.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:28:52
: GB672958A-">
: :

672959-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB672959A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗОБРЕТАТЕЛИ: ДЖЕФФРИ ТЕРЕНС РОЛАНД ХИЛЛ и ТОМАС ДЖОРДЖ ГУППИ. : . Дата подачи Полной спецификации: 11 июля 1950 г. : 11, 1950. Дата подачи заявления: сентябрь. 16, 1949. : . 16, 1949. Полная спецификация опубликована: 28 мая 1952 г. : 28, 1952. Индекс при приемке: -Класс 4, (:b3), , 18d(2:), I8h. :- 4, (:b3), , 18d(2:), I8h. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в самолетах. . Мы, , британская компания из Бро, Восточный Йоркшир, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, а также метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, являются в частности, описано в следующем заявлении: , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к летательным аппаратам, способным летать с очень высокими скоростями, вплоть до околозвуковых и сверхзвуковых скоростей, и касается такого типа летательных аппаратов, у которых крылья способны поворачиваться из положения с большой скоростью, у которых они имеют сильно стреловидную форму в плане. придание низкого сопротивления в положении на низкой скорости, в котором они простираются перпендикулярно самолету или лишь слегка стреловидны назад и обеспечивают увеличенную подъемную поверхность с увеличенным размахом и удлинением. , , . Такой летательный аппарат, например, описан в спецификации одновременно рассматриваемого патента. , , - Заявка № 11346 от 1949 г. (зав. . 11346 1949 ( . 672914), и в таком самолете для высокоскоростного полета требуется высокая степень свитхака, независимо от удлинения, с малым соотношением толщины и хорды, чтобы обеспечить низкое лобовое сопротивление, в то время как требования к низкой скорости необходимы для увеличения эффективной площади крыла и увеличения размах и удлинение с низкой стреловидностью и большим соотношением толщины к хорде, что благоприятно для низких посадочных скоростей в сочетании с хорошими характеристиками управляемости при заходе на посадку и в момент приземления. 672,914), - / - / . Выяснится, что если крылья самолета поворачиваются примерно вокруг вертикальных осей так, что они могут качаться вперед и назад в требуемом большом угловом диапазоне, т. часть сечения крыла, скажем, от четверти до половины хорды крыла от передней кромки, установленной непосредственно на бортах корпуса, задние кромки крыльев необходимо срезать постепенно в сторону шарнира, чтобы крылья могли лечь по [Цена М18] 09С 4с 5 стороне кузова в стреловидной конфигурации. Теперь будет обнаружено, что если крылья, форма которых ограничена таким образом, повернуты вперед в конфигурацию низкой скорости, хорда крыла будет постепенно уменьшаться по направлению к корневой части крыла, начиная с точки в районе половины полуоси. -размах, с сопутствующей потерей подъемной силы. - , , .., 400, , , , [ M18] 09C 4s 5 - . , , , , -, . За счет движения крыльев из 55 стреловидного назад в развернутое положение. и наоборот, происходит изменение положения центра тяжести, а также центра давления, причем эффект изменения положения центра давления может в значительной степени компенсироваться созданием большей степени смещения. центра тяжести, например, способом, описанным в указанной одновременно рассматриваемой заявке на патент № 55 - . , , 60 , , - . 11346 1949 г. (заводской № 672914) за счет установки баков в передних кромках крыла для хранения топлива, которое расходуется в последнюю очередь. 11346 1949 ( . 672,914) - . Целью настоящего изобретения является создание средств, эффективных для перемещения крыльев из конфигурации с высокой скоростью в конфигурацию с низкой скоростью, которые будут увеличивать хорду крыла в корневой части крыла, чтобы избежать недостатка в форме, которую необходимо придать. к крылу, чтобы позволить ему вернуться в стреловидное положение, как указано выше. 70 , - 75 . Другая задача изобретения состоит в том, чтобы свести смещение центра давления к минимуму - сохранить по существу постоянный продольный дифферент. 80 Учитывая эти цели, высокоскоростной самолет, корни крыльев которого лежат внутри кожухов или юбок, проходящих симметрично вдоль каждой стороны фюзеляжа, внутри которой они повернуты за пределы фюзеляжа 85, при этом такие кожухи или юбки во всех случаях образуют часть поверхностей крыла. положения крыльев, согласно настоящему изобретению каждое из крыльев снабжено вспомогательной поверхностью крыла, которая размещена в 90 672 959 № 23960149. - . 80 , 85 , 90 672,959 . 23960149. выемка в той части крыла 6d, которая находится в юбке или обтекателе, когда крыло стреловидно назад под острым углом к продольной оси фюзеляжа, и которая выдвигается для увеличения эффективной хорды крыла Эта часть крыла, когда крыло повернуто вперед, простирается по существу перпендикулярно продольной оси фюзеляжа. 6d--- - - . Указанная вспомогательная поверхность крыла повернута к основному крылу и соединена с фюзеляжем таким образом, что перемещение основного элемента крыла в положение низкой скорости приводит к тому, что вспомогательная поверхность крыла выходит из углубления, образуя продолжение задней части крыла. внутренняя часть крыла, задняя кромка которой образует продолжение внутрь задней кромки внешней части крыла. И наоборот, когда основное крыло перемещается назад из положения низкой скорости в положение высокой скорости, вспомогательный элемент крыла перемещается в выемку, в которой он полностью находится. - . , , . Согласно еще одному признаку изобретения, вспомогательное крыло установлено с возможностью вращения вокруг своей передней кромки в виде шарнирной линии и так, что в выдвинутом положении указанное вспомогательное крыло может служить закрылком задней кромки для основное крыло и тем самым увеличить коэффициент подъемной силы крыла в целом. -, . Кожухи обеспечивают обтекатель конструкции, несущей основные шарниры крыла, и, будучи полыми внутри, образуют большие углубления, в которые могут входить задние кромки внутренних частей основных крыльев при стреловидности назад, не загрязняя сам корпус. , , , . Это позволяет немного увеличить хорду крыла по направлению к основанию, но невозможно сделать такое увеличение настолько большим, насколько это желательно с точки зрения максимальной подъемной силы, без установки кожухов -о0, размер которых становится неуправляемым из соображений жесткости конструкции. Поэтому кожухи спроектированы так, чтобы простираться по размаху настолько, насколько это практически возможно, а вспомогательные поверхности крыла предусмотрены для передачи оставшейся части увеличения хорды внутренним частям крыльев. , -o0 . , . Изобретение особенно применимо к конструкции самолета, в которой турбореактивная двигательная установка расположена внутри фюзеляжа, а выхлопной канал проходит через его заднюю часть. - . Теперь, чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно далее описывается более полно со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые даны только в целях иллюстрации, а не ограничения. , , , . На этих рисунках: Рис. 1 - вид спереди самолета со стреловидными крыльями назад в положении высокой скорости; На фиг. 2 представлен аналогичный вид с развернутыми крыльями на низкой скорости, закрылками, выпущенными при приземлении, а также выдвинутым шасси; на фиг. 3 показан вид самолета в плане со стреловидными крыльями 70 назад в положении на высоких скоростях, их продольная ось находится под острым углом к продольной оси фюзеляжа и включает иллюстрации существенных деталей; На фиг. 4 показан вид, аналогичный рис. 3, с 75 крыльями, повернутыми вперед в положение полета на малой скорости и простирающимися по существу перпендикулярно продольной оси фюзеляжа; фиг. 5 представляет собой вид в перспективе одного конца вспомогательного крыла, показывающий шарнир на этом конце и средства управления для его поворота, чтобы он служил закрылком; Фиг. 6 представляет собой подробный вид в увеличенном масштабе, показывающий средство фиксации раздвинутого крыла, домкрат для осуществления перемещения крыла 85 между раздвинутым и стреловидным положением и средства для обеспечения синхронных перемещений домкратов; и фиг. 7 представляет собой подробный вид, частично в разрезе, конца вспомогательного крыла, противоположного позиции 90, который показан на фиг. 6, показывающий направляющую и звено, обеспечивающее перемещение этого конца вспомогательного крыла. :. 1 spee6d ; . 2 , , - ; . 3 70 - ; . 4 .- 3 75 ; . 5 - - - 80 ; . 6 , 85 - ; . 7 , , 90 . 6 . Обратимся теперь к указанным чертежам: в показанной конструкции фюзеляж 1 самолета 95 имеет удлиненную форму с заостренным носом 2 и несет в своей задней части продольно-подвижное оперение 6, содержащее короткое кило, поддерживающее цельноподвижные поверхности хвостового оперения. имеющий значительный двугранный угол. Внутри фюзеляжа в районе центра тяжести расположен турбореактивный двигатель 7, а выхлопная труба такого двигателя проходит через заднюю оконечность фюзеляжа. Воздух для горения забирается через воздухозаборники 105 8, 9 в передней части фюзеляжа и по воздуховодам подается в переднюю часть двигателя 7, причем предпочтительно, чтобы эти воздухозаборники имели шарнирные боковые отверстия, так что эффективные площади поперечного сечения отверстий изменялись в зависимости от 110, соответствуют требованиям к воздухозаборнику двигателя 7 от запуска до полета на высокой скорости, как описано в описании совместной патентной заявки № 12067/49 (серийный № 672,917). 115 Фюзеляж 1 снабжен симметрично вдоль каждой стороны проходящей в продольном направлении полой юбкой или кожухом 3, внутри каждого из которых в точке снаружи от фюзеляжа 1 на шарнире 4 поворачивается крыло 5, которое 1f-2 установлено так, чтобы способный совершать поворотное движение вокруг такого шарнира 4 из развернутого положения, проходя по существу перпендикулярно продольной оси летательного аппарата, как показано на фиг. , 1 95 2 -- 6 - - . 100 - 7 -. 105 8, 9 7 ' 110 7 - . 12067/49 ( . 672,917). 115 1 - 3 , 1 4, 5 1f-2 4 . 4, в котором размах и удлинение 125 максимальны, до стреловидного положения, как показано на рис. 3, в котором крылья находятся под острым углом к продольной оси самолета с размахом и удлинением передаточное число при минимальном и 1-31t 672,959 положении, как на фиг. 4, когда вспомогательное крыло 86 полностью выдвинуто и увеличивает хорду крыла, при этом его задняя кромка по существу совмещена с задней кромкой основного крыла 5 и образует ее продолжение. . 70 Вспомогательное крыло 86 также может использоваться в качестве закрылка, поворачиваясь вокруг продольной оси трубы его передней кромки, таким образом, часть 88 может вращаться в подшипнике основного крыла 5 и имеет на ней прочный 75 рычаг 94, который в свою очередь соединен звеном 95, коленчатым рычагом 96 и рабочим стержнем 97 со средствами, такими как домкрат (не показан), и может работать под управлением пилота в осевом направлении для смещения тяги управления 97, 80 для раскачивания рычага 96 коленчатого рычага. и, следовательно, рычаг 94 для поворота вспомогательного крыла 86 из его нормальной горизонтальной плоскости, перемещение которого обеспечивается за счет установки подшипников качения 98, 99 между трубкой передней 85 кромки вспомогательного крыла 86 и выступом 891 крыла. кронштейн 89 на этом конце вспомогательного крыла 86 для выдвижения вниз закрылка высокой подъемной силы (см. рис. 2). . 4 125 - . 3 1-31t 672,959 . 4 86 , , 5. 70 ' 86 , 88 5 75 94 95, 96 97 ( ) ' 97 80 96 , , 94 86 , 98, 99 85 - 86 891 89 86, - - ( . 2). Предусмотрены соответствующие блокирующие устройства для предотвращения работы 90 вспомогательных крыльев 86 в качестве закрылков, за исключением случаев, когда они полностью выдвинуты в развернутом положении крыла. 90 86 . Дополнительные закрылки 100 обычного типа установлены под поверхностью 95' кожухов 3; они опускаются, когда вспомогательные крылья 86 на подвеске опускаются так, что оптимальная часть размаха крыла взмахивается в интересах получения высокой подъемной силы. 100 Каждое основное крыло 5 заканчивается подвижной законцовкой 18, а также имеет элерон 119 задней кромки, которые альтернативно могут работать при изменении положения крыльев, как описано в Спецификации одновременно рассматриваемого документа 105. 100 95' 3; 86 - . 100 5 18 1]9 - 105 Заявка на патент №. 10721/50 (Заводской № 667911). -. 10721/50 ( . 667,911). Каждое крыло 5 перемещается между своим развернутым положением, как показано на фиг. 4, и его отведенным назад положением, как показано на фиг. 3, как описано в описании находящейся на рассмотрении заявки на патент № . 5 . 4 - . 3 - . 11346/49 (заводской № 672914) с помощью гидродомкрата 36, выдвижение толкателя 361 которого влияет на шарнирное перемещение крыла 5 вокруг своего шарнира (см. также рис. 115 6). Подача рабочей жидкости к домкратам 36 перемещения соответствующих крыльев 5 регулируется так, чтобы обеспечить синхронную или по существу одинаковую скорость работы, чтобы два крыла двигались вместе. Это может быть достигнуто, например, путем подачи рабочей жидкости от регулирующего клапана (не показан) через трубопровод 50 к регулирующему клапану, расположенному на базовой линии фюзеляжа, корпус 51 которого клапан подвижен и содержит поршни. 52, 53 на общем поршневом штоке 54, предназначенном для изменения отверстий в трубопроводах 55, 56, соединенных с соответствующими домкратами 36. Корпус клапана 51 соединен звеном 57 с коленчатым рычагом 130, при этом сопротивление сведено к минимуму. 11346/49 ( . 672,914) 36, 361 5 (- . 115 6). 36 5 . 120 , , ( ) 50 , 51 52, 53 - 54, 55, 56 36. 51 57 130 . Эти кожухи 3 образуют обтекатели конструкции, несущей основные шарниры крыла 4, и, будучи полыми, образуют большие углубления, в которые могут входить задние кромки внутренних частей основных крыльев при стреловидности назад, не загромождая корпус, и в которые направляются передние кромки внутренних частей основных крыльев при стреловидности назад. края внутренних частей крыльев могут расширяться, когда крылья развернуты, так что во всех положениях крыльев кожухи образуют часть поверхности крыла. 3 4 , , . Следует понимать, что движение крыла вперед от конфигурации с высокой скоростью к конфигурации с низкой скоростью приводит к увеличению отношения толщины к хорде секции аэродинамического профиля на траектории полета, увеличению радиуса передней кромки и точки при котором достигается максимальное соотношение толщины к хорде при движении вперед по сечению. - / , / . Каждая из этих особенностей полезна при полете на низкой скорости, а увеличенное удлинение может быть дополнительно оценено путем сравнения фиг. 1 и 2, в таком раздвинутом положении обеспечивается повышенная устойчивость и боковой контроль, что очень необходимо при взлете и приземлении. , , . 1 2, - . Чтобы позволить крылу занять стреловидное положение, часть его хорды должна постепенно обрезаться примерно от середины к основанию, а на нижней поверхности этой части крыла должна быть предусмотрена выемка, достаточно большая для размещения вспомогательное крыло 86. , - 86. Передняя кромка этого вспомогательного крыла 86 обычно представляет собой трубку, на внешнем конце которой закреплена скоба 87, способная поворачиваться относительно части 88, установленной на основном крыле 5 (см. фиг. 5). 86 87 88 5 ( . 5). На внутреннем конце трубки имеется кронштейн S9, рис. 7, к которому шарнирно прикреплен один конец тяги 90, другой конец которого шарнирно закреплен в позиции 91 к неподвижной точке внутри кожуха 3 на фюзеляже 1 самолета. . Кронштейн 89 также несет ролик или пару роликов 92, способных двигаться по дугообразной направляющей 93, виртуальный центр которой является шарниром кронштейна 87, поддерживаемого конструкцией крыла. Таким образом, перемещение основного крыла 5 вперед или назад автоматически заставляет ролики 92 перемещаться по направляющей 93 и вращать вспомогательное крыло в горизонтальной плоскости вокруг его угла, который поворачивается к детали 88. - S9, . 7, 90, 91 3 1. 89 , , 92 93, 87, . , 5 92 93 88. -55 Когда крыло 5 находится в стреловидном положении, как на фиг. 3, вспомогательное крыло 86 полностью размещается внутри выемки в задней кромке основного крыла 5 в той его части, которая в этом положении содержится в юбке 3. Когда крыло 5 повернуто вперед в сторону своего развернутого положения, звено 90 вызывает смещение внутреннего конца вспомогательного крыла 86 с перемещением ролика 92 по направляющей 93 - до тех пор, пока основное крыло 5 не достигнет своего раздвинутого положения 672,959 и 672,959 58, что в свою очередь соединен звеном 59 с коленчатым рычагом 60, другое плечо которого соединено звеном 61 с крылом 5. Шток поршня 54 соединен звеном 62 с коленчатым рычагом 63, который аналогичным образом соединен звеньями и рычагом с коленчатым рычагом. -55 5 - . 3, 86 5 , , 3. 5 , 90 86 92 93 - 5 672,959 672,959 58 , , 59 60, 61 5. 54 62 63 . другое крыло. Пока крылья 5 движутся вместе практически с одинаковой скоростью, их движения, совершаемые через звенья и рычаги, приводят в движение как корпус клапана 51, так и шток поршня 54. Однако если скорость движения становится неравномерной, между корпусом 51 клапана и штоком поршня 54 происходит некоторое относительное перемещение, так что поршни 52, 53 изменяют размер отверстий в трубопроводах 55, 56, в результате чего подача жидкости к более быстро движущемуся домкрату дросселируется, в то время как к другому домкрату подается больше жидкости для увеличения скорости его работы, пока отстающее крыло не догонит, после чего корпус 51 клапана и шток 54 поршня возвращаются в нормальное относительное положение. . 5 51 54. , , , 51 .54 52, 53 55, 56 , , 51 54 . Крыло 5 фиксируется в развернутом положении (см. фиг. 4 и 6) посредством его части 65, примыкающей к части 66 фюзеляжа, так что выступ 67 на упоре 66 может входить в отверстие 68 в части 65 крыла. Домкрат 69 имеет поршневой шток 70, способный войти в другое отверстие в части крыла 65 и эффективн