патенты / 14322

672652-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB672652A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 672,652 Дата подачи полной спецификации: декабрь. 20, 1949. 672,652 : . 20, 1949. Дата подачи заявления: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 24, 1948. : . 24, 1948. в„– 30546/48. . 30546/48. Полная спецификация опубликована: 21 мая 1952 Рі. : 21, 1952. СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ в„–. 672652 . 672652 РЗОБРЕТАТЕЛЬ: - РЎРДНРНЕВРЛЛ Согласно распоряжению, данному РІ соответствии СЃ разделом 17 (1) Закона Рѕ патентах 1949 РіРѕРґР°, эта заявка была подана РѕС‚ имени - , британской компании РёР· Сент-Полс Корнер, -3, Сент-Полс. Черчард, Лондон, EC4.: :- 17(1) 1949 - , . ' , -3, . ' , , ..4.: ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 13764/1(45)/3308 4/52 Рзобретение относится Рє динамо-электрическим генераторам переменного тока, или генераторам переменного тока, Рё, РІ частности, Рє таким генераторам, имеющим связанные СЃ РЅРёРјРё РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ возбудитель Рё пилотный возбудитель, РѕР±Р° ex16. цитеры устанавливаются РЅР° валу СЏРєРѕСЂСЏ главного генератора или генератора переменного тока. , 13764/1(45)/3308 4/52 - , , , ex16 . Р’ машинах этого типа пилотный возбудитель обеспечивает возбуждение РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя, причем цепь возбуждения последнего включает переменное сопротивление, регулируемое средствами регулирования напряжения для генератора переменного тока. Рспользование пилотного возбудителя таким образом позволяет избежать относительно медленной реакции самовозбуждающегося РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя РЅР° вызов средства регулирования для увеличения возбуждения генератора переменного тока, поскольку пилотный возбудитель может быть выполнен СЃ возможностью обеспечения относительно большого возбуждения. напряжение для РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя Рё управление током возбуждения РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя СЃ помощью сопротивления РІ его цепи возбуждения РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены СЃ быстрой реакцией РЅР° средства регулирования. , . - , . Р’ машинах упомянутого типа 36 размеры вспомогательного возбудителя определяются размером вала генератора переменного тока, Рё поскольку упомянутый размер вала обязательно велик, РёР· этого следует, что вспомогательный возбудитель обязательно является большим РїРѕ сравнению СЃ его электрической мощностью. Это возражение особенно очевидно РІ случае вертикальных генераторов переменного тока СЃ водяным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, РіРґРµ, как обычно требуется, рабочий механизм для регулирования скорости РІРѕРґСЏРЅРѕРіРѕ колеса или турбины РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через центр вала СЏРєРѕСЂСЏ Рє РІРѕРґСЏРЅРѕРјСѓ колесу или турбине. , 36 , . - , , - . [Цена 218], длина уплотнения всей машины значительно увеличивается Р·Р° счет присутствия пилотного возбудителя. Понятно, что необходимо предусмотреть подходящую осевую длину для размещения коммутатора возбудителя, Р° также подходящий зазор Рё опорные средства для взаимодействующего щеточного механизма. Поэтому РІ случае вертикальных генераторов переменного тока требуется соответствующее увеличение высоты здания, РІ котором находится генератор переменного тока. [ 218] , ' . 60 - . . Таким образом, изобретение, преодолевающее изложенные выше возражения, особенно применимо Рє вертикальным генераторам переменного тока СЃ водяным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, хотя следует понимать, что изобретение РЅРµ ограничено РІ этом отношении. , , 70 . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением 75, СЃ целью преодоления изложенных выше возражений, пилотный возбудитель РїРѕ существу представляет СЃРѕР±РѕР№ машину переменного тока СЃ постоянными магнитами, соединенную СЃРѕ схемой возбуждения для РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя 80 Рё средствами регулирования для него посредством выпрямляющих средств, вырабатывающих требуемый постоянный ток. для возбуждения РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя. Поскольку пилотный возбудитель согласно изобретению представляет СЃРѕР±РѕР№ машину переменного тока 86 СЃ возбуждением РѕС‚ постоянных магнитов, то РЅРё для выходного тока, РЅРё для схемы возбуждения указанного возбудителя РЅРµ требуются контактные кольца, причем выходная обмотка установлена РЅР° статоре 90 пилотного возбудителя. возбудитель. Следовательно, возбудитель может быть размещен РЅР° главном валу СЏРєРѕСЂСЏ РІ любом СѓРґРѕР±РЅРѕРј положении без учета осевой длины -02. Опубликованная ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. , 75 80 . 86 , , 90 . -02 672,652 Дата подачи полной спецификации: декабрь. 20, 1949. 672,652 : . 20, 1949. Дата подачи заявления: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 24, 1948. : . 24, 1948. в„– 30546/48. . 30546/48. Полная спецификация опубликована: 21 мая 1952 Рі. : 21, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 35, Alc10a. :- 35, Alc10a. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ динамо-электрических машинах переменного тока. РњС‹, РЎРДНРНЕВРЛЛ, РґРѕРј 18, Лабернум-лейн, Хейл, РІ графстве Честер, подданный короля Великобритании, Рё - COM6 , СѓРіРѕР» Сент-Полс , 1-3, . ' , Лондон, британская компания ..4, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится Рє динамо-электрическим генераторам переменного тока или генераторам переменного тока, Рё РІ частности Рє таким генераторы, имеющие связанные СЃ РЅРёРјРё главный возбудитель Рё пилотный возбудитель, причем РѕР±Р° ex16 установлены РЅР° валу СЏРєРѕСЂСЏ главного генератора или генератора переменного тока. - , , 18, , , , , - COM6 , . ' , 1-3, . ' , , ..4, , : - , , , ex16 . Р’ машинах этого типа пилотный возбудитель обеспечивает возбуждение РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя, причем цепь возбуждения последнего включает переменное сопротивление, регулируемое средствами регулирования напряжения для генератора переменного тока. Рспользование вспомогательного возбудителя таким образом позволяет избежать относительно медленной реакции РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя СЃ самовозбуждением РЅР° вызов средств регулирования для увеличения возбуждения генератора переменного тока, поскольку вспомогательный возбудитель может быть выполнен СЃ возможностью обеспечения относительно большого возбуждения. напряжение для РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя Рё управление током возбуждения РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя СЃ помощью сопротивления РІ его цепи возбуждения РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены СЃ быстрой реакцией РЅР° средства регулирования. , . - 26 , . Р’ машинах упомянутого типа 36 размеры вспомогательного возбудителя определяются размером вала генератора переменного тока, Рё поскольку упомянутый размер вала обязательно велик, РёР· этого следует, что вспомогательный возбудитель обязательно является большим РїРѕ сравнению СЃ его электрической мощностью. Это возражение особенно очевидно РІ случае вертикальных генераторов переменного тока СЃ водяным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, РіРґРµ, как обычно требуется, рабочий механизм для регулирования скорости РІРѕРґСЏРЅРѕРіРѕ колеса или турбины РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через центр вала СЏРєРѕСЂСЏ Рє РІРѕРґСЏРЅРѕРјСѓ колесу или турбине. , 36 , . - , , - . [Цена 218] Обычная схема СЃ использованием главного Рё пилотного возбудителей является более продвинутой. несмотря РЅР° возражение, что РЅР° коммутацию 50 вспомогательного возбудителя может отрицательно повлиять РёР·-Р·Р° необходимости большого расстояния РѕС‚ ближайшего подшипника вала СЏРєРѕСЂСЏ Рё коммутатора указанного возбудителя, РІ результате чего может возникнуть эксцентричное вращение коммутатора. Более того, осевая длина всей машины значительно увеличивается благодаря наличию пилотного возбудителя. Понятно, что необходимо предусмотреть подходящую осевую длину для размещения коммутатора возбудителя, Р° также подходящий зазор Рё опорные средства для взаимодействующего щеточного механизма. Поэтому РІ случае вертикальных генераторов переменного тока требуется соответствующее увеличение высоты здания, РІ котором находится генератор переменного тока. [ 218] . 50 . , . 60 - . . Таким образом, изобретение, преодолевающее изложенные выше возражения, особенно применимо Рє вертикальным генераторам переменного тока СЃ водяным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, хотя следует понимать, что изобретение РЅРµ ограничено РІ этом отношении. , , 70 . Согласно настоящему изобретению 76, СЃ целью преодоления вышеизложенных возражений, пилотный возбудитель РїРѕ существу представляет СЃРѕР±РѕР№ машину переменного тока СЃ постоянными магнитами, соединенную СЃРѕ схемой возбуждения для РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя 80 Рё средствами регулирования для него посредством выпрямляющих средств, вырабатывающих требуемый постоянный ток. для возбуждения РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя. Поскольку пилотный возбудитель согласно изобретению представляет СЃРѕР±РѕР№ машину переменного тока 86 СЃ возбуждением постоянными магнитами, то РЅРё для выходного тока, РЅРё для схемы возбуждения указанного возбудителя РЅРµ требуются контактные кольца, причем выходная обмотка установлена РЅР° статоре 90 пилотного возбудителя. возбудитель. Следовательно, возбудитель может быть размещен РЅР° валу главного СЏРєРѕСЂСЏ РІ любом СѓРґРѕР±РЅРѕРј положении, РїСЂРё этом РЅРµ требуется осевая длина машины 672,662 для коллектора Рё щеточного механизма Рё РЅРµ требуется размещение средств поддержки для указанного щеточного механизма. РљСЂРѕРјРµ того, поскольку вспомогательный вибровозбудитель может иметь относительно большой диаметр Рё небольшую осевую длину, РІ машине часто будет иметься СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ пространство без необходимости дополнительной осевой длины для ускорения вспомогательного возбудителя. , 76 80 . 86 , , 90 . 672,662 . , , . РџСЂРё осуществлении изобретения пилотный возбудитель может быть однофазным или многофазным СЃ соответствующим расположением выпрямителей, причем последние обычно являются сухопластинчатыми. , - . Предпочтительно пилотный возбудитель используется также для подачи питания РЅР° цепь управления для средств управления водяным колесом или РґСЂСѓРіРёРј первичным двигателем, приводящим РІ движение генератор переменного тока, причем для этой цели ранее использовались вспомогательные генераторы переменного тока, возбуждаемые постоянными магнитами. Такие вспомогательные генераторы переменного тока обеспечивают выходной переменный ток, частота которого зависит РѕС‚ скорости генератора, Рё указанный переменный ток, следовательно, приспособлен для работы средств управления для предотвращения превышения скорости генератора. - , . - 26 . РџСЂРё реализации изобретения пилотный возбудитель переменного тока СѓРґРѕР±РЅРѕ расположен СЂСЏРґРѕРј СЃ ротором главного генератора либо между последним Рё основным возбудителем, либо РЅР° конце главного генератора, удаленном РѕС‚ главного возбудителя. Соответствующая емкость может быть 85 включена последовательно РІ цепь между вспомогательным возбудителем переменного тока согласно изобретению Рё выпрямляющим средством, через которое питается цепь возбуждения РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя 40, тем самым компенсируя внутреннее реактивное сопротивление вспомогательного генератора переменного тока Рё тем самым улучшить регулирование напряжения указанной машины Рё цепи возбуждения главного возбудителя. 45 Будет РІРёРґРЅРѕ, что РёР·-Р·Р° отсутствия коммутатора, контактных колец Рё щетки доступность РЅРµ является существенной, так что возбудитель СЃ постоянными магнитами может быть расположен РЅР° валу машины 50, СЂСЏРґРѕРј СЃ главным генератором переменного тока. . 85 40 , . 45 , , 50 . Следует понимать, что РїСЂРё реализации изобретения пилотный возбудитель СЃ постоянными магнитами может представлять СЃРѕР±РѕР№ машину переменного тока любого подходящего типа 55, имеющую выходные обмотки, расположенные РЅР° статоре. Однако СѓРґРѕР±РЅРѕ, чтобы возбудитель представлял СЃРѕР±РѕР№ явнополюсную машину, имеющую постоянные магниты, установленные РЅР° ее роторе. 60 Датировано 24 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1948 РіРѕРґР°. 55 . , , . 60 24th , 1948. Дж. РЈ. Р РДДРРќР“, дипломированный патентный агент, 162, Шафтсбери-авеню, Лондон, ..2, агент заявителей. . . , , 162, , , ..2, . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ динамо-электрических машинах переменного тока РњС‹, РЎРДНБРНЕВииЛЕ, 18, Лабурнум. - , , 18, . Лейн, Хейл, РІ графстве Честер, подданный короля Великобритании, Рё - , Сент-Полс-Корнер, 1-3, Сент-Полс РљСЊСЏСЂРґ, Лондон, EC4, британская компания , настоящим заявляем Рѕ сути настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , , , , - , . ' , 1-3, . ' , , ..4, , , :- Настоящее изобретение относится Рє динамо-электрическим машинам переменного тока СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕРіРѕ типа Рё, РІ частности, Рє генераторам переменного тока, имеющим связанные СЃ РЅРёРјРё главный возбудитель Рё вспомогательный возбудитель, причем РѕР±Р° возбудителя установлены РЅР° валу СЏРєРѕСЂСЏ главной машины. Р’ машинах такого типа пилотный возбудитель, как правило, обеспечивает возбуждение РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя, причем цепь возбуждения последнего включает переменное сопротивление, регулируемое средствами регулирования машины. Рспользование пилотного возбудителя таким образом позволяет избежать относительно медленной реакции самовозбуждающегося РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя РЅР° вызов средства регулирования РѕР± усилении возбуждения машины, поскольку пилотный возбудитель может быть выполнен СЃ возможностью обеспечения относительно большого напряжения возбуждения. для главного возбудителя Рё управление током возбуждения РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя сопротивлением РІ его цепи возбуждения может быть осуществлено СЃ помощью Р°. быстрая реакция РЅР° 95 регулирующих средств. - , , , . , . 86 , 90 . 95 . Р’ обычных устройствах, РІ которых используются главный Рё вспомогательный возбудители, осевая длина всей машины значительно увеличивается Р·Р° счет присутствия вспомогательного возбудителя 100. Понятно, что необходимо обеспечить подходящую осевую длину для размещения коммутатора возбудителя, Р° также подходящий зазор Рё опорные средства для взаимодействующей шестерни щетки 105. Поэтому РІ случае вертикальных машин требуется соответствующее увеличение высоты здания, РІ котором находится машина; РІ случае горизонтальных машин соответствующее увеличение влечет Р·Р° СЃРѕР±РѕР№ либо длину, либо пролет здания. Р’ целях доступности коммутатора Рё щеточного механизма пилотный возбудитель обычно устанавливается 672,652 РЅР° главном валу СЏРєРѕСЂСЏ машины или РЅР° продолжении указанного вала Р·Р° основным возбудителем, Рё РІ результате РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ изменение РЅР° вспомогательный возбудитель может быть нанесено неблагоприятное воздействие РёР·-Р·Р° необходимости большого расстояния РѕС‚ ближайшего подшипника вала СЏРєРѕСЂСЏ Рё коммутатора указанного возбудителя, РІ результате чего может возникнуть эксцентриковый С…РѕРґ коллектора. 100 . - 105 . , ; 110 . , 672,652 , , , . Р’ машинах упомянутого типа размеры вспомогательного возбудителя определяются размером вала СЏРєРѕСЂСЏ машины, Рё РєРѕРіРґР° указанный размер вала велик, РёР· этого следует, что вспомогательный возбудитель обязательно является большим РїРѕ сравнению СЃ его электрической выходной мощностью. Это возражение особенно очевидно РІ случае вертикальных генераторов переменного тока СЃ водяным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, РіРґРµ, как обычно требуется, рабочий механизм для регулирования скорости РІРѕРґСЏРЅРѕРіРѕ колеса или турбины РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через центр вала СЏРєРѕСЂСЏ Рє РІРѕРґСЏРЅРѕРјСѓ колесу или турбине. Рзвестно, что [6] питание таких средств управления осуществляется СЃ помощью вспомогательного генератора переменного тока, возбуждаемого постоянными магнитами, обеспечивающего выходной переменный ток, реагирующий РЅР° частоту Рё скорость генератора, Рё указанный переменный ток, следовательно, адаптирован для подачи питания РЅР° средства управления для предотвращения превышения скорости генератора. генератор переменного тока. , , . - , , - - . [6 . Согласно настоящему изобретению пилотный возбудитель содержит машину переменного тока СЃ постоянным магнитом 83, которая соединена СЃРѕ средством управления водяным колесом или первичным двигателем для приведения РІ движение генератора переменного тока, чтобы подавать питание РЅР° упомянутое средство управления РІ соответствии СЃРѕ скоростью генератора переменного тока. , Рё упомянутый пилотный возбудитель соединен СЃРѕ схемой возбуждения РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя через выпрямляющее средство, создающее необходимый постоянный ток для возбуждения РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя 46. Благодаря этому можно избежать использования отдельной машины для пилотного возбудителя; РєСЂРѕРјРµ того, поскольку возбудитель пилотного устройства согласно изобретению представляет СЃРѕР±РѕР№ машину переменного тока СЃ возбуждением постоянными магнитами, то РЅРё для выходного тока, РЅРё для схемы возбуждения указанного возбудителя РЅРµ требуются контактные кольца, причем выходная обмотка установлена РЅР° статоре возбудителя пилотного двигателя. возбудитель. Следовательно, возбудитель может быть размещен РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј валу СЏРєРѕСЂСЏ РІ любом СѓРґРѕР±РЅРѕРј положении независимо РѕС‚ доступности Рё без необходимости осевой длины машины для коммутатора Рё щеточного механизма, Р° также без необходимости размещения средств поддержки для указанного щеточного механизма. , 83 - , 46 . ; , , , . . РљСЂРѕРјРµ того, поскольку пилотный вибровозбудитель может иметь относительно большой диаметр Рё небольшую осевую длину, РІ машине часто будет оставаться СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ место без дополнительного места. осевая длина необходима для размещения пилотного возбудителя. , , . . РџСЂРё реализации изобретения пилотный возбудитель может быть установлен, например, РІ обычном месте, Р° именно Р·Р° концом РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбудителя, удаленным РѕС‚ главной машины, или Р·Р° концом РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ машины, удаленным РѕС‚ главного возбудителя. , или непосредственно примыкающий Рє любому РёР· 76 концов СЏРєРѕСЂСЏ главной машины. , 70 , , , , 76 . Теперь РІ качестве примера будет сделана ссылка РЅР° прилагаемый чертеж, РЅР° котором: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ электрическую схему 80, показывающую устройство согласно изобретению, Р° фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный полуфасад РІ разрезе вертикального РІРѕРґРЅРѕРіРѕ бассейна. -колесный генератор переменного тока, РІ котором применен РѕРґРёРЅ пример изобретения. , : . 1 80 , . 2 - - 85 . Обращаясь сначала Рє СЂРёСЃ. 1, генератор переменного тока обозначен цифрой 1 Рё имеет обмотку возбуждения. . 1, 1, 2
который подключен для возбуждения от основного возбудителя 3. Этот возбудитель снабжен обмоткой возбуждения 4, включенной в цепь с регулятором напряжения или другим регулятором, регулирующим эффективное сопротивление в цепи указанной обмотки, как показано на схеме цифрой 5. Обмотка 95 возбуждается посредством вспомогательного возбудителя 6, который вместо машины постоянного тока, как это обычно практикуется, в соответствии с изобретением представляет собой машину переменного тока с постоянными магнитами, соединенную с регулятором напряжения 5 и обмоткой возбуждения. 4 через выпрямитель 7, посредством чего на указанную обмотку возбуждения подается постоянный ток. Как показано на фиг. 1, возбудитель 6 представляет собой машину, которая предназначена для подачи на механизм 8 регулирования скорости привода синхронного двигателя переменный ток, частота которого изменяется в зависимости от скорости генератора, причем указанный механизм 110 управления обычно предусмотрен для предотвращения превышение скорости генератора при снятии с него нагрузки, например, при коротком замыкании якоря генератора. 3. 4 , 5. 95 4 6 , , , , - 5 4 7, . . 1 6 whichiO5 8 , 110 . 115 Предпочтительно емкость включена последовательно между возбудителем 6 и выпрямителем 7, как указано позицией 9, чтобы компенсировать внутреннее реактивное сопротивление вспомогательного возбудителя и тем самым улучшить регулирование напряжения 120 машины 6 и цепи возбуждения обмотки 4. 115 6 7, 9, voltage120 6 4. Пилотный возбудитель может быть однофазным или многофазным с соответствующими выпрямительными цепями, при этом выпрямители обычно представляют собой сухие пластины. - , - - . Обращаясь теперь к фиг. 2, в показанном на ней вертикальном генераторе переменного тока вал 10 ротора, проходящий вниз к водяному колесу (не показано), несет на себе ротор 11 главного генератора переменного тока, статор которого частично обозначен позицией 12; вал поддерживается, например, упорным подшипником 13 и радиальным подшипником 14 на кронштейне подшипника 15, опирающемся на фундамент, частично показанный позицией 16, машины. . 2, 10 ( ) 11 130 4 672,652 , 12; 13 14 ' 15 , 16, . Якорь возбудителя 3 фиг. 3 . 1 показана позицией 17 и установлена с коммутатором 18 на втулке 19, прикрепленной к валу 10. Ротор и статор генератора. Корпус 21, в свою очередь, несет кожух, частично показанный позицией 23', в котором расположено подходящее регулирующее устройство для водяного колеса, причем указанное регулирующее устройство управляет направляющими лопатками, прилегающими к водяному колесу, посредством вертикального стержня или вала, проходящего через центральное отверстие. в главном валу 10. Пилотный возбудитель 6, показанный на фиг. 1, содержит на фиг. 2 ротор 24, прикрепленный к валу 10, и статор, закрепленный на конструкции 22. Пилотный возбудитель 24, 25, используемый также для управления механизмом управления 23, как показано на фиг. 1, относится к типу постоянных магнитов и обычно представляет собой явнополюсную машину. Установив постоянные магниты на ротор так, чтобы выходная обмотка возбудителя располагалась на статоре, для этого возбудителя не требуются контактные кольца и будет видно, что ротор можно расположить в любом удобном месте, в пример показан между главным ротором генератора переменного тока и якорем главного возбудителя 17. 1 17, 18 19 10. - 20, 21 22 . 21 , 23', , 10. 6 . 1 . 2 24 10 22. 24, 25, 23 , . 1, . - , ' , 17. Поскольку отсутствие коллектора, контактных колец и щеточного механизма делает доступ к вспомогательному возбудителю необязательным, для размещения вспомогательного возбудителя требуется небольшая осевая длина. , , . Кроме того, из-за диаметра вала, необходимого по механическим соображениям, диаметр ротора 24 вспомогательного возбудителя таков, что выходная мощность для возбуждения основного возбудителя может быть получена без увеличения осевой длины вспомогательного возбудителя. чем необходимо, когда указанный возбудитель служит только для управления механизмом управления. , , 24 ' . Аналогичные преимущества достигаются в случаях, когда пилотный возбудитель не используется для управления механизмом управления, а служит только для возбуждения основного возбудителя, и такие устройства, которые не являются частью настоящей заявки, заявлены в заявке на патент № .30603 от 1950 г. (заводской № 672637), выделенный из настоящей заявки. - , , , . 30603 1950 ( . 672,637) . В соответствии с обычной практикой пилотный возбудитель постоянного тока обозначается пунктирными линиями под номером 26 с коммутатором под номером -27; Тогда для размещения пилотного возбудителя требуется значительное пространство и осевая длина 66. Будет видно, что эта конструкция, кроме того, влечет за собой наличие щеточного механизма, взаимодействующего с коммутатором, установленным на вертикальном валу 10 в точке, где любая неточность центрирования главного вала якоря будет подчеркнута. 26 -27; 66 . 10 ( . Помимо экономии высоты машины, которая достигается за счет устройств согласно изобретению, существует дополнительная экономия за счет уменьшенной высоты стен, необходимых для поддержки как крыши над генератором, так и, в тех же случаях, установленного крана. проезжать мимо ряда однотипных машин для использования во время работ по техническому обслуживанию. В случае горизонтальных машин соответствующая экономия осевой длины машины позволяет уменьшить либо длину здания, в котором находится машина, либо пролет такого здания и крана, так что вес и стоимость последняя может быть существенно снижена, а также на 9К снижена прочность и стоимость несущих стенок или каркаса крана. , . , 8, ' ' , 9K . Хотя в случае генератора с водяным колесом предпочтительным положением вспомогательного возбудителя является положение, показанное на фиг. 2, следует понимать, что, поскольку последний 95 представляет собой машину с постоянными магнитами без контактных колец и доступ к которой не важен, указанный возбудитель без труда может быть расположен, если желательно, под главным генератором переменного тока, при этом в этой части машины обычно имеется свободное пространство для вспомогательного возбудителя. . 2 - , 95 , , available100 . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, равно 1. Синхронный генератор переменного тока, имеющий связанный с ним главный возбудитель и средство регулирования скорости водяного колеса 11 (или первичный двигатель для привода генератора, причем средства управления соединены для подачи питания переменным током, вырабатываемым машиной переменного тока с постоянными магнитами, установленной на вал якоря 115 указанного генератора переменного тока и соединен со цепью возбуждения главного возбудителя через выпрямляющее средство для работы в качестве вспомогательного возбудителя для указанного главного возбудителя. 105 1. ' - 11( , - 115 . 2. Синхронный генератор переменного тока по п.120 по п.1, в котором пилотный возбудитель расположен рядом с ротором машины, либо между последним и основным возбудителем, либо на конце машины, удаленном от главного возбудителя. 125 3. Синхронный генератор переменного тока по п.1 или 2, в котором емкость включена последовательно в цепь между пилотным возбудителем переменного тока и выпрямляющим средством через l30 672,6152 672,652 5, которое питает цепь возбуждения основного возбудителя, в результате чего полностью или частично компенсировать внутреннюю реактивность пилотного возбудителя. 2. 120 1, , . 125 3. 1 2, throughl30 672,6152 672,652 5 , . 4.
Синхронный генератор переменного тока по любому из предшествующих пунктов, в котором пилотный возбудитель представляет собой машину с постоянными магнитами, имеющую постоянные магниты, установленные на ее роторе. , . о. Синхронный генератор переменного тока с приводом от вертикального водяного колеса, имеющий средства возбуждения, включающие в себя пилотный возбудитель, выполненный в соответствии с любым из предыдущих пунктов. . - . 6.
Синхронный генератор переменного тока, имеющий 15 основных Рё вспомогательных возбудителей, Р° также средства управления, расположенные Рё приспособленные для обеспечения работы, РїРѕ существу, как описано СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 1 или фиг. 2 прилагаемого чертежа. 15 . 1 . 2 . 20 Датировано 19 декабря 1949 РіРѕРґР°. 20 19th , 1949. Дж. РЈ. Р РДДРРќР“, дипломированный патентный агент, 162, Шафтешури-авеню, Лондон, ..2, агент заявителей. . . , , 162, , , ..2, . Лимингтон-РЎРїР°: напечатано для канцелярии Ее Величества издательством .-1952. : ' , .-1952. Опубликовано РІ Патентном ведомстве, 25, , Лондон, ..2, РіРґРµ можно получить РєРѕРїРёРё. , 25, , , ..2, .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:20:58
: GB672652A-">
: :

672653-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB672653A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатели: АЛЬФРЕД ДЖОРДЖ ФОСТЕР Рё ПЕРСРДЖОРДЖ ЭЙНОН РҐР­РќР” 672..653 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации 10 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1950 Рі., : 672..653 , 10, 1950, в„– 27542/50. . 27542/50. Полная спецификация опубликована 21 мая 1952 Рі. 21, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 4, G7. :- 4, G7. (ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ (' Электромеханическая операционная система для селекторного клапана гидравлического РєСЂСЋРєР° тормозного рычага самолета РњС‹, . . , британская компания РёР· Бро, Восточный - Йоркшир; настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся 6, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: - , . . , , - ; , 6 , , :- Настоящее изобретение касается приведения РІ действие селекторного клапана, управляющего опусканием Рё втягиванием рычага тормозного РєСЂСЋРєР° самолета СЃ гидравлическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј. . Уже известна такая гидравлическая система, РІ которой домкрат для выдвижения Рё втягивания РєСЂСЋРєР° авиационного тормозного устройства сконструирован таким образом, что РѕРґРЅР° сторона больше РґСЂСѓРіРѕР№, Рё РІ которой домкрат используется вместе СЃ гидроаккумулятором, например что Р·Р° счет соответствующей подачи жидкости РїРѕРґ давлением РІ такой домкрат РѕРЅ будет выдвигать Рё втягивать рычаг стопорного РєСЂСЋРєР°, Р° также демпфировать его движение РІ сторону втянутого положения РІ то время, РєРѕРіРґР° рычаг РєСЂСЋРєР° выдвинут. , , , . РљСЂСЋРє обычно размещается РІ крайней задней части фюзеляжа самолета, Рё РЅРµ СѓРґРѕР±РЅРѕ размещать селекторный клапан РІ таком переднем положении, чтобы его можно было привести РІ действие непосредственно РёР· кабины самолета, РёР·-Р·Р° длинных РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ, которые будет необходимо между селекторным клапаном Рё гидравлическим домкратом 86, Р° также сложность установки таких трубопроводов, Р° также сложность средств для управления селекторным клапаном. , - ( 86 . Целью настоящего изобретения является создание селекторного клапана для рычага стопорного РєСЂСЋРєР°, приводящего РІ действие гидравлический домкрат, СѓРґРѕР±РЅРѕ расположенного СЂСЏРґРѕРј СЃ гидравлическим домкратом, Р° также создание электрических средств для управления таким селекторным клапаном. Поскольку также необходимо предусмотреть аварийный режим работы РІ случае отказа электрической системы Рё эксплуатацию, например, РІРѕ время технического обслуживания, РєРѕРіРґР° воздушное СЃСѓРґРЅРѕ стоит РЅР° земле, РєРѕРіРґР° нет РЅРё гидравлического давления, РЅРё электрического тока, Дополнительная цель изобретения состоит РІ том, чтобы сконструировать механизм 60, который работает РїСЂРё работе электрических средств управления селекторным клапаном, таким образом, чтобы РѕРЅ был способен механически работать для выдвижения рычага РєСЂСЋРєР° РІ случае отказа электрической системы 55; Р° также адаптировать такой механизм для РїСЂСЏРјРѕРіРѕ ручного управления как для подъема, так Рё для опускания рычага тормозного РєСЂСЋРєР°, РєРѕРіРґР° самолет стоит РЅР° земле. 60 РЎ этой целью, согласно настоящему изобретению, селекторный клапан, управляющий работой гидравлического домкрата РІ гидравлическом узле вышеописанного типа, определенном для выдвижения Рё втягивания рычага 65 тормозного РєСЂСЋРєР° самолета, приводится РІ действие электрическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, обычно соединенным СЃ рычагом. соединен СЃ РґСЂСѓРіРёРј рычагом, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, соединен СЃ селекторным клапаном РІ конструкции, РІ которой электрический РїСЂРёРІРѕРґ 170 удерживается качающейся частью, обычно удерживаемой . Узел СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ крючка защищен РѕС‚ смещения РїРѕРґ действием действующей РЅР° него пружины, так что обычно РїСЂРёРІРѕРґ РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие селекторный клапан 7.6 посредством одновременного перемещения РґРІСѓС… рычагов, тогда как РІ случае отказа электрической системы отпускание СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ крючка позволяет пружине раскачивать поворотную часть. так что РїСЂРёРІРѕРґ, как цельный элемент, 80 осуществляет перемещение РґРІСѓС… рычагов для выбора «рычага РІРЅРёР·В», Р° разъединение зацепления РґРІСѓС… рычагов позволяет непосредственно управлять вручную 85 клапаном, соединенным СЃ селекторным клапаном, РєРѕРіРґР° давление РІ Аккумулятора гидравлической системы достаточно для перевода рычага стопорного РєСЂСЋРєР° РІ выдвинутое положение Рё РёР· него. , . , [ 2/8] , , 60 , , 55 ; . 60 , , 65 170 . 7.6 , , , 80 " " 85 - . РЎРїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ механизм может быть расцеплен путем натяжения троса, стержня или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ, осуществляемого пилотом или каким-либо РґСЂСѓРіРёРј членом летного экипажа, Рё снабжен пружиной повторного взведения, которая РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ механизм. РўРѕ же самое касается восстановления механизма РІ нормальное состояние, что может быть осуществлено после приземления самолета путем восстановления РґРІСѓС… взаимосвязанных рычагов прямым ручным усилием СЃ одновременным перемещением селекторного клапана для «поднятия рычага». 90 , , mem672,653 , - - , - , " , ". Два рычага СѓРґРѕР±РЅРѕ соединены между СЃРѕР±РѕР№ защелкой, которая легко расцепляется РїСЂРё ручном управлении, если также предпочтительно сконструировать такую защелку, чтобы соединение РґРІСѓС… рычагов автоматически восстанавливалось РїСЂРё относительном движении, если управляемый вручную рычаг РЅРµ полностью защелкивается. восстанавливается РІ СЃРІРѕРµ положение после ручного приведения РІ действие. Теперь, чтобы изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать, предпочтительным вариантом осуществления изобретения является - -пример -здесь-подробнее--полностью-- описано СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый чертеж, который приведен только РІ целях иллюстрации, Р° РЅРµ для ограничения Рё который. Показан РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ механизм селекторного клапана, РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ. - Обращаясь теперь Рє указанному чертежу, селекторный клапан 1, которым необходимо управлять, РІ точке 2 соединен через обратный клапан СЃ источником гидравлической жидкости РїРѕРґ давлением, РІ точке 3 - СЃ выпуском ( большая) сторона управления гидравлическим домкратом охватывает выдвижение Рё втягивание рычага стопорного РєСЂСЋРєР°, 4 - втягивающую (малую) - сторону такого домкрата, - аккумулятор, Р° также напорный бак, Р° также его бачок тормозного устройства - РІ известном устройстве, обеспечивающем выдвижение Рё втягивание рычага стопорного РєСЂСЋРєР° Р·Р° счет перепада давления РІ домкрате РІ сочетании СЃ аккумулятором, так что механизм выдвинутого рычага стопорного РєСЂСЋРєР° препятствует возвратному движению РІ его втянутое положение. затухает. , - two16 ' - - , - - - -- ---- - , 26 - . - . - - , 1 - , 2 - -- - -: , 3 () - - - , 4 - () - , - , - - . . Селекторный клапан 1 приводится РІ действие рычагом 6, который может перемещаться РёР· положения «рычаг стопорного РєСЂСЋРєР° вверх», как показано РЅР° чертежах, РєРѕРіРґР° его части 2 Рё 4, Р° также 3 Рё 5 соединены между СЃРѕР±РѕР№ РїРѕРґ углом 90 РїРѕ часовой стрелке РІ положение «рычаг стопорного РєСЂСЋРєР° РІРЅРёР·В», РєРѕРіРґР° детали 2 Рё 5 Рё 3 Рё 4 соединены. 1 6 " " - - 2 4 3- -5 - 90 " "' 2 5 3 4 . Теперь РІ соответствии СЃ настоящим изобретением. рычаг 6. Р“ соединен звеном 7 СЃ рычагом 8, шарнирно закрепленным РЅР° неподвижном валу 9. РќР° валу 9 также шарнирно установлен рычаг, соединенный звеном 11 СЃ подвижной частью электропривода 12. Рычаг 8 длиннее рычага 10, Рё эти РґРІР° рычага обычно соединены подпружиненным элементом 13, входящим РІ зазор РЅР° наклонном конце 10' рычага 1. {). - . 6. 7 8 9. 9 11 12. 8 10, - 13 10' 1.{). Деталь 13 также соединена СЃ рычагом 14, шарнирно соединенным СЃ рычагом 8, так что РїСЂРё покачивании рычага 14 можно захватывать 70 его Рё конец рычага 8 СЂСѓРєРѕР№. 13 14 8 14 70 8 . соединение РґРІСѓС… рычагов расцеплено. . Электрический РїСЂРёРІРѕРґ 12 соединен СЃ частью 15, которая СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ качается РЅР° неподвижной РѕСЃРё 7,5 16, Рё эта часть 15 подвергается воздействию: сильной пружины сжатия 17. Угловое смещение детали 15 предотвращается СЃ помощью СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ механизма, содержащего ролик 18, закрепленный РЅР° РѕРґРЅРѕРј плече 80 РґРІРѕР№РЅРѕР№ рукоятки 19, которая поворачивается РІРѕРєСЂСѓРі неподвижной РѕСЃРё 20, РІС…РѕРґСЏ РІ паз 21 РІ детали 15. Другое плечо РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ рычага левзр 19 соединено СЃ возвратной пружиной 22 Рё - СЃРѕ стержнем, тросом 85 или эквивалентом 23, СЃ помощью которого РїСЂРё перемещении, как РїСЂРё ручном усилии, рычаг 19 может раскачиваться так, чтобы ролик 18 - выйдет РёР· паза 21, чтобы обеспечить угловое перемещение детали 15 против часовой стрелки РЅР° 90В° РїРѕРґ действием действующей РЅР° нее пружины 17. 12 15 7.5 16, 15 : 17. 15 18 80 19 - 20, . 21 15. 19 22 - , 85 23 , , 19 18 - 21 - 90 15 17 . РџСЂРё таком угловом смещении детали 15 ролик 18 наезжает РЅР° дугообразную часть 15 детали 15 РїРѕРґ действием 95 пружины 22 Рё перемещается вдоль нее РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ войдет РІ зацепление СЃ конечной частью 152, которая действует как ограничитель. . 15, 18- 15- . 15 95 22 - 152 . Неподвижные РѕСЃРё 9, 16 Рё 20 СѓРґРѕР±РЅРѕ переносить СЃ помощью узла 24100, который позволяет легко снять механизм СЃ самолета. 9, 16 20 - 24100 ' . РџСЂРё ручном приведении РІ действие рычагу 8 можно придать избыточное движение, Рё хотя такое избыточное перемещение может 105 РЅРµ быть вредным, предпочтительно РІ качестве усовершенствования предусмотреть удлинитель 81 рычага 8 Рё сделать углубление РЅР° конце рычага 8. такое положение, РєРѕРіРґР° выступы 82 Рё 83, образованные таким углублением, РІРѕР№РґСѓС‚ РІ зацепление СЃ выступом 110, таким как гайка 25, означает, что рычаг 8 вручную раскачивается Р·Р° пределы перемещения такого рычага 8 РїРѕРґ действием электрического РїСЂРёРІРѕРґР° 12. , 8, 105 , , - 81 8 - 82 83, 110 25 8 8 12. Р’ нормальных условиях подача тока РЅР° электропривод РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ его подвижную часть РІ движение Рё через звено 11 раскачивает рычаг 10, который СЃРІРѕРёРј соединением СЃ рычагом 8 через звено 7 вызывает угловое перемещение рычага 6 селекторный клапан- 1 соответственно, РІ зависимости РѕС‚ того, должен ли РѕРЅ быть переведен РІ положение рычага тормозного РєСЂСЋРєР° вверх или РІ положение рычага тормозного РєСЂСЋРєР° РІРЅРёР· "- положение.: 125 Р’ случае отключения электроэнергии РІРѕ время полета пилот или какой-либо РґСЂСѓРіРѕР№ член летного экипажа натягивает стержень, трос или его эквивалент 23 Рё таким образом раскачивает рычаг 19, чтобы расцепить соединение СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ крючка СЃ деталью 15, РєРѕРіРґР° ролик 18 выходит РёР· паза 21 Рё деталь 15 раскачивается РІРѕРєСЂСѓРі своей неподвижной РѕСЃРё 16 против часовой стрелки РїРѕРґ действием пружины 17. Это качательное движение детали 15 вызывает перемещение электропривода 12, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє одновременному перемещению рычагов 8 Рё 10 СЃ последующим покачиванием рычага селекторного клапана РёР· его «верхнего» положения, как показано РЅР° чертежах, РІ это РІРЅРёР·. " позиция. , , 11 10, 8 7 6 - 1 , , - "- .: 125 - , , 23, 19 con672,653 15 18 21 15 16 17. 15 12 8 10 " " , , . " . После приземления самолета Рє рычагу 8, СѓРґРѕР±РЅРѕ через дверцу РІ фюзеляже, прикладывают ручное усилие, чтобы раскачать его, Р° вместе СЃ РЅРёРј Рё связанные СЃ РЅРёРј детали, РІ альтернативное положение, РїСЂРё этом рычаг управления селекторным клапаном возвращается РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение. РІ «верхнее» положение, Р° электрический РїСЂРёРІРѕРґ 12 смещается РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, раскачивая деталь 15 РїРѕ часовой стрелке Рё позволяя ролику 18 СЃРїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ механизма СЃРЅРѕРІР° войти РІ паз 21. , 8, , , " " 12 15 , 18 21. 26 Если, РєРѕРіРґР° воздушное СЃСѓРґРЅРѕ находится РЅР° земле, желательно выдвинуть Рё втянуть рычаг тормозного РєСЂСЋРєР°, как РІРѕ время обслуживания, РІ гидроаккумуляторе имеется достаточное давление для выполнения такой операции, несмотря РЅР° отсутствие давления жидкости Рё электрического тока, РєРѕРіРґР° необходимо только захватить конец рычага 8, покачивая рычаг 14, РїСЂРё этом РґРІР° рычага 8, 36 Рё 10 расцепляются, Рё первый можно покачивать, чтобы вызвать перемещение рабочего рычага 6 селекторного клапана. 26 , , , , , 8 14, 8 36 10 , 6. Два рычага Р±СѓРґСѓС‚ повторно соединены РїСЂРё соответствующем изменении положения рычага 8 относительно рычага 10, РЅРѕ любые недостатки, возникающие РёР·-Р·Р° небрежности РїСЂРё изменении положения этого рычага, исключаются, поскольку РїСЂРё перемещении рычага 10 электрическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј Конец детали 13 поднимется вверх РїРѕ концу 10' рычага 10 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕРЅ РЅРµ зафиксируется РІ нем. - - 8 10, - 10 13 10' 10 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:20:59
: GB672653A-">
: :

672654-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB672654A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 67. Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: октябрь. 9, 1950. 67' : . 9, 1950. в„– 24580/50. . 24580/50. Полная спецификация опубликована: 21 мая 1952 Рі. : 21, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 144(), , F2. :- 144(), , F2. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Чехлы РЅР° колеса для автомобилей РњС‹, , улица Р’РёР° Скарлатти 8, Милан, Рталия, , улица Р’РёР° Скарлатти 8, Милан, Рталия, Рё РђР РўРЈР Рћ ГАБАРДР, улица Р’РёР° Р‘. Марчелло 48, Милан, Рталия, РІСЃРµ итальянские компании. национальность, торгуя как фирма , настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , , 8, , , , 8, , , , . 48, , , , , , , , :- Рзобретение относится Рє колпакам РґРёСЃРєРѕРІ для автомобильных колес. - . Настоящее изобретение РїРѕ существу отличается тем, что РѕРЅРѕ обеспечивает цилиндрический внутренний РѕР±РѕРґ, предназначенный для взаимодействия СЃ зацепляемыми элементами, которыми снабжено колесо автомобиля. , - . Далее изобретение будет раскрыто СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи только РІ качестве примера. , . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ: : РќР° фиг.1 - диаметральный разрез крышки РґРёСЃРєРѕРІРѕРіРѕ колеса; 26 РќР° рисунках 2 Рё 3 показан РІРёРґ РІ плане внутреннего пера, Р° РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 показан РІРёРґ РѕРґРЅРѕРіРѕ пера. 1 ; 26 2 3 , 4 . РќР° указанных фигурах представляет СЃРѕР±РѕР№ собственно крышку РґРёСЃРєРѕРІРѕРіРѕ колеса, снабженную внутренним усилением 3 (защитный кожух , соединенный СЃ крышкой РґРёСЃРєРѕРІРѕРіРѕ колеса посредством заклепок или втулок 2, просверленных РІ осевом направлении Рё снабженный, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, внутренним цилиндрическим РѕР±РѕРґРѕРј , через который подпружинены перья поддерживаются. Каждое РёР· этих перьев образовано металлическим пластинчатым элементом 4, соответствующим образом изогнутым так, чтобы образовать РїРѕ существу канал, Рё вставляется РІ прямоугольную прорезь 6 цилиндрического РѕР±РѕРґР° таким образом, чтобы позволить изогнутой части элемента 4 выступать. внешне. Любое радиальное смещение элемента 4 наружу ограничивается боковыми выступами 8, которыми снабжен элемент Рё которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ краями паза 6. , , 3( 2 . 4, , 6 4 . 4 8 , 6. 46 Каждое перо 4 выталкивается наружу пружиной 10, средняя часть которой (та часть, которая упирается РІ элемент 4) намотана РїРѕ спирали, причем РѕР±Р° конца пружины РІС…РѕРґСЏС‚ РІ отверстия, просверленные РЅР° РґРІСѓС… выступах 12, предусмотренных РЅР° обеих сторонах. стороны паза 6. 50 Следует понимать, что РїСЂРё прижатии крышки РґРёСЃРєР° Рє колесу автомобиля перья 4, скользя вдоль СЃРІРѕРёС… посадочных мест, РїРѕРґ действием пружин 10 сжимаются радиально внутрь, Р° затем пружинят 55 обратно РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение после достижения своего положения. места для помолвки. Таким образом, кожух РґРёСЃРєРѕРІРѕРіРѕ колеса можно устанавливать или снимать, соответственно, путем простого нажатия или вытягивания. Для снятия крышки РґРёСЃРєР° 60 натягивают инструмент СЃ крючком, предварительно вставив этот инструмент РІ осевые отверстия заклепок или втулок 2. 46 4 10, ( 4) , [ 4s 12 6. 50 , 4, , 10, 55 . . 60 , , 2. Проушины 12 РјРѕРіСѓС‚ быть прикреплены Рє РѕР±РѕРґСѓ РЎ сваркой (например, точечной сваркой) 65 или, предпочтительно, получены штамповкой РёР· пластинчатого материала цилиндрического РѕР±РѕРґР° РЎ. РћР±РѕРґ РЎ может быть прикреплен Рє ограждению Р’ также РїСЂРё помощи сварки. . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 показан кожух колеса СЃ перьями, выступающими наружу (как РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1), Р° РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 показан кожух колеса СЃ перьями 4, выступающими внутрь цилиндрического РѕР±РѕРґР° 0. 12 ( ) 65 . . 2 ( 1), 3 4 0.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:21:00
: GB672654A-">
: :

672655-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB672655A
[]
Рџ Рў Р• Рќ Рў ( - ( - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 672,655 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 30, 1950. 672,655 : . 30, 1950. в„– 29394/50. . 29394/50. Заявление подано РІРѕ Франции 1 декабря. 8, 1949. . 8, 1949. / Полная спецификация опубликована: 21 мая 1952 Рі. / : 21, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 1(), (1:3); Рё 1(), (37:47), G1-(47:72), G12D37, G49-(47:72). : - 1(), (1: 3); 1(), (37: 47), G1-(47: 72), G12D37, G49-(47: 72). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ получении солей щелочных металлов Рё слабых кислот РёР· хлоридов щелочных металлов РњС‹, французская компания ' ': }, расположенная РїРѕ адресу 7 , Париж, Франция, настоящим заявляем изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: , ' ': }, 7 , , , , , , :- Рзвестные РІ настоящее время СЃРїРѕСЃРѕР±С‹ получения солей щелочных металлов РёР· хлоридов щелочных металлов включают либо электролиз, либо химическую реакцию. РџСЂРё химическом СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ получения уже предложено 1Р± приводить РІ действие промежуточное соединение, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕРµ связывать щелочной металл хлорида, СЃ получением соединения, приспособленного впоследствии Рє высвобождению щелочного металла РїРѕ реакции СЃ кислотой. , . , 1b , . Обычно используемое промежуточное соединение представляет СЃРѕР±РѕР№ соединение, обладающее слабой кислотной функцией РІ условиях реакции. . Таким образом, для этой цели был предложен . Однако использование РґРёРѕРєСЃРёРґР° кремния, хотя РѕРЅРѕ теоретически Рё приемлемо, имеет серьезные недостатки РїСЂРё его практическом применении; реакция превращения хлорида щелочного металла РІ силикат щелочного металла является неполной, Рё, РєСЂРѕРјРµ того, образование коллоидных осадков, которые трудно отфильтровать, совершенно исключает промышленную практику этого процесса. , . , , ; , . РЎРїРѕСЃРѕР± данного изобретения РїРѕ существу состоит РёР· обработки хлорида щелочного металла 36 кислым фосфатом кальция СЃ образованием РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ фосфата кальция-щелочного металла; эта соль затем разлагается кислотой той соли, которую желательно получить, причем эта кислота является слабой кислотой РІ газообразном состоянии. 36 , - ; , . Таким образом, СЃРїРѕСЃРѕР± получения соли щелочного металла Рё слабой кислоты согласно изобретению включает РґРІРµ стадии. РќР° первой стадии хлорид щелочного металла подвергают взаимодействию СЃ кислым фосфатом кальция, С‚.Рµ. СЃ солью, имеющей слабую кислотную функцию, РІ [РІ присутствии РІРѕРґСЏРЅРѕРіРѕ пара или газа, содержащего РІРѕРґСЏРЅРѕР№ пар, например, дымовых газов промышленных печей. , , , .. , [ , . Температуру реакции можно изменять РІ довольно широком диапазоне; наилучшие результаты получены РїСЂРё температурах РѕС‚ 7000°С РґРѕ 900°С. Продуктами реакции являются, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, соляная кислота, которую можно восстановить растворением РІ РІРѕРґРµ или РґСЂСѓРіРёРјРё подходящими способами, Рё, СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, кальциевая щелочь. РґРІРѕР№РЅРѕР№ фосфат металлов. РќР° второй стадии этот РґРІРѕР№РЅРѕР№ фосфат РёР· первой стадии, восстановленный РґРѕ измельченной формы, помещают РІ суспензию РІ РІРѕРґРµ Рё обрабатывают слабой 60-кислотой РІ газообразном состоянии, например CO2, , РїСЂРё давлении, равном или выше атмосферного, Рё РїСЂРё температуре, равной или выше температуры окружающей среды. ; 50 7000 . 900 . , , , 55 . , , , , 60 , .. CO2, ,, , . Таким образом, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны получается соль щелочного металла слабой кислоты 65, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ — регенерируется фосфат извести, используемый РЅР° первой стадии процесса, Рё может быть использован для переработки РЅРѕРІРѕР№ загрузки хлорида щелочного металла. . 70 Следующий пример иллюстрирует изобретение, РЅРѕ РЅРё РІ коем случае РЅРµ является ограничительным. , 65 , , . 70 , . EXA3WrEP: Начинается СЃРѕ смеси, состоящей РёР· 100 частей СЃСѓС…РѕРіРѕ Рё 180 частей моногидрофосфата кальция 76 дигидрата 1CaPO..2H20 (или 142 частей безводного , или 133 частей кислого пирофосфата). EXA3WrEP: 100 180 76 1CaPO..2H20 ( 142 , 133 ). Эти исходные материалы тонко измельчают, Р° затем тщательно перемешивают. РС… нагревают РІ присутствии струи пара РїСЂРё температуре, возрастающей РґРѕ красного каления. . 80 . Рзбыток улетучивается. Р’ конце операции получают твердый РїСЂРѕРґСѓРєС‚, РЅРµ содержащий хлоридов Рё состоящий РїРѕ существу РёР· фосфата кальция Рё калия KCaPO4. . 85 KCaPO4. Выход операции практически количественный, РІ пересчете РЅР° использованный Р 205, так что РІ конце операции СЃ учетом количества исходных веществ 90 672,6Р’5 получается 185 частей фосфата калия-кальция. , P205 , , 90 672,6B5 , 185 . Эти 185 частей фосфата кальция Рё калия помещают РІ суспензию РІ 375 частях РІРѕРґС‹. Затем РґРёРѕРєСЃРёРґ углерода подвергают воздействию реакционного давления 15 РєРі/РєРІ. СЃРј. Рё РїСЂРё температуре окружающей среды. Р’ конце операции твердая фаза отделяется РѕС‚ жидкой фазы. Жидкая фаза после выпаривания дает СЃСѓС…РѕР№ экстракт, имеющий следующий массовый состав: 185 375 . 15 /. . . , . , : РРљ РЎРћ3 97,6 частей Фосфат калия 3,1 Фосфат кальция одноатомный 0,6 После прокаливания СЃСѓС…РѕРіРѕ экстракта получают РїСЂРѕРґСѓРєС‚, имеющий следующий состав: CO3 97.6 3.1 0.6 , : K2C03 67,5 частей Калия фосфат 3,1-,, Одноатомный фосфат кальция 0,6 Z6 Чистый выход K2CO3 РІ расчете РЅР° нелетучий достигает 95%, причем улетученный KG0 легко извлекается. K2C03 67.5 3.1-,, 0.6 Z6 K2CO3 95%, KG0 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 01:21:02
: GB672655A-">
: :

672656-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB672656A
[]
РЎ С‚ -Рќ РІ.1. - .1. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 672,656 ) Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: декабрь. 15, 1950. 672,656 ) : . 15, 1950. в„– 30647/50. . 30647/50. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 1 декабря. 17, 1949. . 17, 1949. Полная спецификация опубликована: 21 мая 1952 Рі. : 21, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 39(), D4 (:e3), D4f(4:6), D4x. :- 39(), D4 (: e3), D4f(4: 6), D4x. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ трубках для хранения сигналов СЃ барьерной решеткой или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, A0rFSTImR-\ , , 195, Бродвей, РќСЊСЋ-Йорк, штат РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация штата РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки Америка., настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которР