патенты / 1429

252442-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252442A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 24, 1925. Нет, 5058/25. : . 24, 1925. , 5058/25. Полностью слева: 2 мая 1925 года. : 2, 1925. Полностью принят: 25 мая 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 25, 1926, . Усовершенствования воздушных винтов для самолетов. . Я, ФРАНК МАЙЛС ТЕМЛ РЕЙЛИ, из Фэрхолта, Форест-Роуд, Бродуотер, Уортинг, графство Сассекс, будучи британским подданным, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение состоит из воздушного винта ( термин «воздушный винт» используется вместо «гребной винт», чтобы не вызывать путаницы с «трактором» или «толкателем», поскольку изобретение одинаково применимо к обоим типам), лопасти которых имеют задние части, отдельные от передних частей (двигателя). лопасти) на большей части длины лопастей и соединены посредством шарнира с задним краем передней части лопасти, чтобы завершить указанное лезвие. , , " ," , , , , , : ( " " " " " " "," ) ( ) , , . Это позволяет задней части шарнирно поворачиваться «вверх» или «вниз» (относительно передней части лопасти) вокруг оси, расположенной под прямым углом к оси вращения воздушного винта. " " ' " ( ) . - . Раньше, когда задние части могли свободно приспосабливаться к отклонению, происходящему в лопастях вокруг оси, приблизительно параллельной линии, проведенной через переднюю и заднюю кромки поперечного сечения лопасти, их делили на столько же отдельных частей. секции по желанию, причем каждая секция монтируется на валу в подшипнике и гибко соединяется вместе гибкой муфтой, которая передает кручение. -, , , . 3.5 Эти валы находятся под контролем пилота самолета, так что все задние части лопастей, из которых состоит воздушный винт, могут удерживаться в течение любого периода времени, отклоненными «вверх» или «вниз», по усмотрению пилота. желательно. 3.5 , , , " " " . Один из способов практической реализации данного изобретения заключается в следующем: к задним кромкам передних частей лопастей воздушного винта; [Цена 11-] построена в сборе с центральным выступом; Прилагается необходимое количество подшипников. Через подшипник, ближайший к кончику лопасти, пропускается внешний конец секции вала, к которой жестко прикреплена задняя часть кончика лопасти, и обеспечивается возможность свободного вращения в подшипнике. . На другом конце этого участка вала жестко закреплена одна половина гибкой муфты 55, которая, например, может быть типа кожаного диска. Другая половина этой гибкой муфты жестко прикреплена к участку вала, к которому прикреплена прилегающая задняя часть 60 лопасти винта. Непосредственно между этой половиной гибкой муфты и указанной прилегающей задней частью устанавливается второй подшипник, и таким образом монтируются все 65 секций задней части до конца вала, ближайшего к бобышке воздушного винта. достигается. , : ; - [ 11-] ; . , -- -50 , , . , 55 , , . 60 . , , , 65 , . Здесь вместо первой упомянутой половины упругой муфты жестко закреплен 70 короткий рычаг, предварительно пропустив вал через подшипник. Таким образом, эта последняя секция вала удерживается на двух подшипниках, по одному с каждого конца, а подшипник, ближайший к бобышке воздушного винта, спроектирован так, чтобы воспринимать силы, действующие параллельно оси вращения вала, а также на под прямым углом к этой оси. , , 70 , . , , , '75 , - . Посредством вышеупомянутого короткого рычага к упомянутым секциям 80 вала может быть приложено скручивание и, таким образом, шарнирно подняты или опущены секции задних частей, установленных на них. Чтобы иметь возможность управлять этим рычагом во время вращения воздушного винта, его свободный конец имеет удлиненное отверстие, две противоположные стороны которого параллельны линии, проведенной через центр отверстия и центр вала. к которому прикреплен рычаг. , 80 , , . , 85 , . -Блок прямоугольной формы изготовлен с возможностью легкого скользящего прилегания между параллельными сторонами этого отверстия и имеет центральное отверстие, ось которого расположена под прямым углом к плоскости, вдоль которой блок может свободно скользить. - 90 2529442 252,442 , . Это последнее отверстие образует опору на шейке, которая прикреплена к кольцу, скользящему вдоль барабана с параллельными сторонами, который образует часть фланца, к которому прикреплен винт 1) и который также крепит воздушный винт к фланцу двигателя. Это кольцо вынуждено вращаться вместе с воздушным винтом, но может свободно скользить параллельно оси вращения, и из приведенного выше описания будет понятно, что скольжение по направлению к бобышке воздушного винта или от него приведет к вращательному движению по часовой стрелке. или против часовой стрелки, к гибкому валу, несущему задние части лопастей. , airl1) , . , , , , , -, . На внешней стороне этого кольца предусмотрена глубокая канавка, в которой свободно устанавливается второе кольцо. Это второе кольцо разделено и скреплено болтами в пазу и может свободно вращаться, но не скользить параллельно оси вращения первого кольца, не заставляя также скользить первое кольцо. Второе кольцо снабжено двумя диаметрально противоположными шейками, оси которых проходят через центр, вокруг которого вращается указанное кольцо 7, и на этих шейках установлены небольшие прямоугольные блоки; аналогичны описанным ранее; это, в свою очередь, работает в прорезях, образованных на концах двухзубого раздвоенного рычага. , . ' , , . se6ond ) ring7 , / ; ; , . Этот раздвоенный рычаг шарнирно установлен на жесткой части конструкции самолета или на картере двигателя, по желанию, выступает за пределы этой точки опоры и снабжен еще одним концом с двумя зубцами и проушиной, к которому прикреплена гайка и винтовой механизм. Гайка установлена на шейках, работающих в виде прямоугольных блоков, скользящих в проушинах указанного рычага; и винт, выполненный на конце торсионного вала, который доходит до кабины пилота и приводится в действие оттуда подходящим маховиком или рычагом. , , , , , . , ; , ' - . Винт и торсионный вал будут установлены на двух подшипниках, по одному на каждом конце, ближайший к винту, предназначенный для восприятия любых осевых нагрузок, создаваемых механизмом винта и гайки, а другой - для удержания рабочего маховика. или рычаг. Винт будет «самоконтрящимся». «Будут предусмотрены меры по устранению люфта и износа, а также смазке маслом, консистентной смазкой или использованием «безмасляных подшипников», где это необходимо. , , , , , - . " -. " - , , , " ," . Датировано 23 февраля 1925 года. 23rd {, 1925. Ф. М. РЕЙЛИ. . . . ПОЛНАЯ СПЕОИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования воздушных винтов для самолетов. . Я, ФРАНЦУЗ МИЛС ТЕМПЛ РЕЙНЛИ, проживающий по адресу: 66 «Фэрхолт», Форест Роуд, Бродуотер, Уортинг, в графстве Сассекс, будучи британским подданным, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполняется так, чтобы r0 было конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , . , 66 " ," , , , , , , r0 :-- Как показано на прилагаемом чертеже, к фланцу двигателя «а» (рис. 1) болтами «» прикреплен цилиндр 7 «», внутренний диаметр которого достаточен только для того, чтобы болты «» могли освободиться. . Эти болты могут быть выполнены в виде тяг с нутряными концами. Задний край этого цилиндра повернут внутрь под прямым углом к оси вращения воздушного винта, чтобы обеспечить поверхность, к которой можно прикрепить фланец двигателя. Передний край также аналогичным образом поворачивается внутрь и снова выносится вперед 86, образуя еще один цилиндр, только гораздо меньшего диаметра. Этот последний цилиндр отмечен на рисунке буквой «с», его передний конец немного уменьшен в диаметре и завинчен для фиксации гайки «». «Шлицы нарезаются под углом 90 к исходному диаметру этого цилиндра на небольшом расстоянии и сразу за этой резьбовой частью и зацепляются с соответствующими шлицами, вырезанными во фланцевой пластине «е», таким образом 95 фиксируя фланцевую пластину «е». против вращения относительно цилиндра. ,- , " " . 1, " ," 7 " " - " " . - . , - , . , 86 , . ,," - " . " 90 , , , " ," 95 " " . Болты «» проходят через эту фланцевую пластину «е» и закрепляют втулку воздушного винта напротив поверхности, образованной между большим и малым диаметрами цилиндров. Между фланцевой пластиной "е" и гайками "." на болтах "" и гайке "" удерживается стопорная пластина "", которая надежно фиксирует гайку 105 ". «Цилиндр малого диаметра расточен, и в заднем конце отверстия трубчатая втулка «» может свободно скользить вдоль оси, параллельной оси вращения воздушного винта. Из заднего конца 110 этой втулки "" выступают четыре резьбовые бобышки "", оси которых расположены под прямым углом к оси вращения воздушного винта, а также под прямым углом друг к другу в плоскости, содержащей их. . 115 12242А кольцо «» с глубокими канавками крепится к втулке «» с помощью винтов с потайной головкой «», ввинчивающихся в бобышки «», фиксируемых коническими штифтами «» и проходя через пазы «», «вырезать по размеру цилиндра большого диаметра» . " ' " , 100 . " " "" ". " " " " " 105 ". " , ' " . 110 " " " ' - , , - . 115 12242A " " " " " ," " ," " " "," " . «Кольцо «» удерживается на свободе от цилиндра. " " " . Кольцо «'», свободно вращающееся в кольце «», состоит из половин и скреплено болтами в канавке кольца «», и имеет две шейки «с», прикрепленные диаметрально противоположно друг другу. На этих шейках установлены прямоугольные блоки «о» (см. также рис. 7), удерживаемые от выпадения шайбами «р» и шплинтами «», как указано на рис. 6. Двухзубый рычаг «», каждый из которых имеет раздвоенный конец, шарнирно установлен на кронштейне «», прикрепленном к какой-либо подходящей части самолета или двигателя. "'," "" " " ," " " . " " ( . 7) " " " " . 6. " ," , " " . Параллельные стороны раздвоенного конца входят в зацепление с прямоугольными блоками «о. " ". " Рычаг выходит за пределы точки опоры и заканчивается еще одним раздвоенным концом с двумя зубцами, как описано выше. Между параллельными сторонами этих раздвоенных концов установлены два прямоугольных блока «о», которые опираются на две диаметрально противоположные цапфы «t1» (рис. 6), которые сконструированы вместе или прикреплены к авт «». «Эта гайка находится в зацеплении с винтом «у», который последний 36 удерживается в подшипнике «в», предназначенном для восприятия нагрузок как под прямым углом к оси вращения винта «с», так и вдоль эта ось. Этот подшипник крепится к любой подходящей части самолета. , . , " " " t1" . 6, , , " . " " ," 36 " ," - "," . . Конец винта выдвигается и образует гнездо, расположенное за подшипником «», чтобы принять трубчатый вал «» и жестко прикрепить к нему. Вал «» проходит в кабину пилота и соответствующим образом удерживается там в подшипнике «», причем вал заканчивается маховиком «», жестко прикрепленным к валу «». " , " " " " . " " ' " ," - " " " . " К кольцу "" рис. 4 надежно крепится кронштейн "" так, чтобы занять положение относительно лопасти винта "А", указанное на чертеже на рис. 1, и один такой кронштейн крепится - для каждая лопасть, из которой состоит воздушный винт. Следующее описание применимо к такому количеству лопастей, которое имеется у воздушного винта, хотя оно написано только для одной лопасти. "" . 4, " " " " . 1, - . , . В конце этой скобки «» на рис. "," . 4, штифт «В» жестко закреплен и образует опорный подшипник для прямоугольных блоков «о» (рис. 7), которые удерживаются на месте шайбами «р» и шплинтом «», как описано ранее. 4, " " , " " . 7, " " " ' . Лопасти и втулка воздушного винта могут быть изготовлены аналогично металлическому «Воздушному винту » или «Воздушному винту » в этой стране; представляющий собой воздушный винт, лопасти которого изготовлены из дюралюминиевого листа; иметь форму, обеспечивающую желаемое аэронавигационное поперечное сечение, и скручено для обеспечения требуемого угла атаки; с той лишь разницей, что только передняя часть лопасти 75 сконструирована по этому принципу, а задняя часть построена отдельно или срезана для использования в качестве отдельной задней кромки. Задняя кромка прикреплена к передней части 80) лопасти согласно следующему описанию. Задняя часть делится на необходимое количество отрезков; (четыре показаны на чертеже рис. 2), на внешнем конце каждого приводится в движение штифт 85 "" рис. 3 или, в случае задней части на кончике лопасти, штифт " », рис. 8, который имеет меньший диаметр. Свободный конец штифта «С» (рис. 3) раздвоен, чтобы вместить блок «» объемом 90 куб. Этот блок имеет два отверстия, расположенных под прямым углом друг к другу и разного диаметра, и через большее отверстие проходит штифт «», который одновременно входит в 95 отверстий в выступах вилки, образованных в конец вышеупомянутого штифта». , " ," " " ; ; , ; 75 , , . 80) , . ; ( . 2), , 85 " " . 3, , , , " ," . 8, . " " . 3,' , 90 " ." - , , " " , , 95 ". " " Через меньшее отверстие в блоке «» пропускается штифт «Е», который одновременно проходит и через упомянутый на 10° штифт «», и входит в зацепление с двумя выступами, образующими вилку на внутреннем конце штифт «», причем штифт «» вставлен во внутренний конец соседних задних частей, а штифты «С» и «» жестко соединены с задними частями коническими штифтами «Н» (рис. 2. Сформированный таким образом сустав представляет собой универсальный шарнир, который передает скручивание и воспринимает напряжение. 110 штифтов «С», рис. 3, образуют подшипник в безмасляном подшипнике «1», который расположен в кронштейне «». Этот кронштейн имеет два выступа, которые проходят над передней частью лезвия 115, утоплены заподлицо с лезвием и приклепаны к нему заклепками «». "," " " , , , 10o "," " ,'" " " 105 " " " " " " . 2. . 110 " ," . 3, " 1," " ." 115 "." Задняя кромка проходит за опорный кронштейн «», завершая участок лопасти от основания до вершины (см. рис. 2). Специальный штифт «», рис. 8, закрепляется в безмасляном подшипнике. «М», которая находится в скобке «Н». В основании лезвия штифт «С» (рис. 5) имеет подшипник 125 в безмасляном подшипнике «К», который расположен в кронштейне. «Этот кронштейн имеет только один выступ и приклепан к основанию передней части лезвия. К нижнему концу штифта 130 с'3 -252,442 "-_" жестко прикреплен короткий рычаг "", имеющий раздвоенный конец для зацепления с прямоугольным блоком "о", установленным на упомянутом выше штифте. ." - Между этим кронштейном "" и рычагом "" установлена небольшая упорная шайба шарикового подшипника "" для восприятия сил, возникающих вследствие центробежного действия на задние части. " ," - 120 ( . 2). " ," . 8, . " " " ." , " " . 5 125 " , " ". " , . 130 '3 -252,442 " -_'' " ," " " before6 "." - " " " " - " " . - Видно, что поворот маховика «у» рис. 6 приведет к перемещению кольца «» рис. 1 и кронштейнов «» вперед и назад вдоль оси вращения воздушного винта, в зависимости от направления вращения маховика «». Рычагу «» (рис. 2) будет сообщено движение, что вызовет вращение штифта на 20 «С», так что все хвостовые части придут во вращение вокруг оси, проведенной через оси штифтов. «C1», «», «-» и «». Положение этих хвостовых частей находится под непосредственным контролем пилота самолета или его помощника и может удерживаться и фиксироваться в любое время. требуемый промежуток времени, в отклоненном положении, «вверх» или «вниз», или в любом промежуточном положении по желанию, и с возможностью перехода из одного положения в другое, пока самолет находится в полете, благодаря полезному действию указанным воздушным винтом или пока самолет находится на земле. - "" . 6, " " . 1, " " , , " " . " " . 2, - 20 " ," , "C1," " ", '- " " ." , ,- , , , , "" " ," inter0 , , , . Изобретение в равной степени применимо к воздушному винту, лопасти которого изготовлены из металла, как предполагается в описании, или из дерева, или из листового металла. , - , : . Ранее было предложено сделать заднюю часть лопасти воздушного винта отдельной от передней части лопасти и шарнирно прикрепленной к ней, которая образует основную конструкцию лопасти воздушного винта. - , , , , . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я заявляю, есть -1. Воздушный винт, в котором шарнирно установленная задняя часть, образующая задняя часть вдоль лопасти воздушного винта, состоит из двух или более отдельных частей по длине лопасти, от основания до кончика. , -1. - - , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 08:02:16
: GB252442A-">
: :

252443-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252443A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 24, 1925. № 5087/25, слева: ноябрь. : . 24, 1925. . 5087/25, : . 2,
1925. 1925. Полностью принят: 25 мая 1926 г. : May25, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . 252,443 Усовершенствования в автоматических выпускных клапанах для контейнеров с жидкостью и в связи с ними. 252,443 . Мы, . & , , инженеры из Дептфорда, графство Кент, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Грейта. Великобритания, и АЛЬФРЕД ЭДВАРД ХОНИ, британский подданный, 31 год, Сеймур Гарденс, Илфорд, Эссекс, инженер-электрик, работающий в указанной компании, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: с автоматическими выпускными клапанами для контейнеров с жидкостью и относится к выпускным клапанам, приспособленным для открывания, позволяющего опорожнять и повторно наполнять контейнер, и для плотного закрытия после завершения наполнения, чтобы исключить утечку жидкости. Усовершенствования, в частности, касаются автоматических выпускных клапанов, адаптированных для использования в резервуарах, непосредственно подключенных к системе водоснабжения, которые заполняются водой под давлением и должны быстро сливать заряд и наполняться без опасности утечки по завершении водоснабжения. наполнение. Эти требования имеют важное значение, например, в случае систем водоснабжения под давлением на трех железнодорожных транспортных средствах, в которых в резервуар под транспортным средством подается сжатый воздух для поддержания системы, снабжаемой водой под давлением, причем система включает промывочные баки или контейнеры 3, 3, которые заполняются под давлением и которые должны быстро опорожняться с целью обеспечения адекватной и санитарной промывки. , . & , , , , , . , , , 31, , , , , : , - , . dis2 5 . , , - 3 , 3,3 . Согласно этому изобретению автоматический выпускной клапан содержит корпус, содержащий поплавок, клапан на поплавке, направляющее средство, позволяющее лишь ограниченное опускание поплавка и клапана, и воздухоотводчик значительной площади поперечного сечения, подходящий для быстрого выпуска воздуха. емкости, на которой установлен клапан. Клапан предпочтительно выполнен из резины и имеет выпуклую или сферическую поверхность для зацепления с седлом, так что мгновенно достигается плотная посадка, несмотря на любую небольшую неточность вертикального подъема клапана. Направление и ограниченный спуск поплавка и клапана преимущественно обеспечиваются посредством центрального стержня, проходящего через поплавок 55' и работающего в центральном направляющем отверстии в крышке корпуса, при этом стержень выполнен или оснащен головкой или выступом. который останавливается на крышке после спуска на долю дюйма 6i'! от положения, в котором клапан закрыт. , , , , . , 50 . 55' , 6i'! . Эти усовершенствования позволяют избежать трудности, возникающей при наполнении контейнера водой под давлением. 6(5Когда контейнер был заполнен, вода поступала в корпус выпускного клапана и, поднимаясь в нем, встречалась с поплавком и проходила в ограниченное кольцевое пространство между поплавком и внутренней частью корпуса 70. Подъем уровня в этом ограниченном кольцевом пространстве затем был настолько ускорен, что оказался более быстрым, чем подъем поплавка, в результате чего струя воды вырвалась через вентиляционное отверстие 75 прежде, чем поплавок смог плотно закрыть клапан. Желательно иметь поплавок как можно большего диаметра, но корпус не должен быть слишком большим. Следовательно, вышеупомянутое кольцевое пространство всегда должно быть более или менее ограниченным. Сделав поплавок, клапан и направляющее устройство максимально легкими, ограничив спуск и предусмотрев клапан, который будет плотно сидеть 85, несмотря на любую небольшую неточность, обнаружено, что поплавок реагирует с достаточной быстротой, чтобы предотвратить вышеупомянутое. струя воды перед закрытием. . 6(5When , 70 . , 75 . . , 80 . , , , 85 , . Тот факт, что клапан находится близко к своему седлу при 90 1 -, -1,7, 252,443 критического момента, возможно, вызывает дросселирование выходящего воздуха и замедление подъема воды и тем самым вводит дополнительный фактор в пользу 6 разрешения клапана найдите свое место до того, как на это место попадет вода. 90 1 -, -1.7, 252,443 6 . - В одной конструкции корпус имеет цилиндрическую форму, при этом внутренний диаметр уменьшен в нижней части так, что он переходит в углубление внизу, которое служит для крепления корпуса к верхней части резервуара для воды или контейнера. Перфорированная или проволочная сетчатая диафрагма может быть расположена внутри нижней части корпуса и опираться на образованные в ней ребра, причем эта диафрагма предотвращает нежелательный приток воды в корпус при заполнении резервуара. Верхняя часть корпуса закрыта съемной крышкой, привинченной или привинченной, с уплотнением между крышкой и корпусом, обеспечивающим водонепроницаемость соединения. Вокруг центрального отверстия в этой крышке имеется глубокое патрубок, имеющий верхний конец в виде заглушки с центральной перфорацией и кольцом перфораций, или в конец полого патрубка может быть вставлена 301 отдельная заглушка, имеющая эти перфорации. . Центральная перфорация служит направляющей для штифта или стержня, имеющего на верхнем конце головку или фланец, причем эта головка или фланец действует как упор для ограничения спуска стержня через пробку. - , , . , . . 301 . , . Резиновую или упругую кольцевую заглушку, имеющую сферическую или выпуклую верхнюю поверхность, надевают на стержень, а затем на стержень надевают полый кольцевой металлический поплавок так, чтобы его верхняя поверхность прилегала к упругому кольцу, после чего пропускают шплинт. через стержень под поплавком. Поплавок имеет диаметр немного меньший, чем внутренняя часть корпуса. Чтобы оказать на поплавок как можно меньшую нагрузку, стержень, который может быть латунным, на большей части своей длины растачивается; или отверстие можно проделать насквозь и закупорить деревом или легким материалом. Когда резервуар или контейнер заполнен, а уровень воды в корпусе максимальный, поплавок плотно удерживает резиновое кольцо напротив центрального отверстия в крышке. При срабатывании промывочного клапана содержимое бака начинает сливаться, после чего уровень в корпусе падает, а поплавок и клапан опускаются, открывая тем самым воздухоотводчик значительной площади поперечного сечения за счет объединенных площадей круга промывки. перфорация в пробке. -, . . , , ; . , . , , , - . Хотя клапану разрешено опускаться лишь на долю дюйма из-за того, что головка стержня клапана упирается в верхнюю часть плунжера, имеется достаточный проход для воздуха благодаря достаточно большому диаметру клапана. . Таким образом, возможна очень быстрая разгрузка и промывка. Когда впоследствии бак наполняется и вода поступает в корпус клапана, она в последнем тихо поднимается вверх благодаря увеличению диаметра, а также наличию перфорированной или сетчатой диафрагмы, если таковая имеется. Достигнув поплавка, последний начинает подниматься и дросселирует выход воздуха, и прежде чем вода достигнет седла, поплавок плотно прижимает выпуклость клапана к седлу и дальнейший приток воды в бачок прекращается. , , . . , , . 1Tpon , , . Промывочный клапан может быть любого известного типа, приспособленного для открытия вручную против давления и остающегося открытым до тех пор, пока поток воды не прекратится, после чего он закрывается и удерживается закрытым сначала под тяжестью находящейся на нем воды, а затем за счет восстановления давление внутри резервуара при его наполнении. , . Датировано 24 февраля 1923 года. 24th , 1923. ДЖЕНСЕН И СЫН, 77, Чансери-лейн, Лондон, .. 2, дипломированные патентные поверенные. & , 77, , , .. 2, . 6.5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 6.5 . Усовершенствования в автоматических выпускных клапанах для контейнеров с жидкостью и в связи с ними. . 96 Мы, . & , , инженеры из Дептфорда, графство Кент, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и АФРЕД ЭДВАРД ХоНис, британский подданный, из дома № 31, Сеймур Гарденс, Илфорд, Эссекс, инженер-электрик, работающий в указанной компании, настоящим заявляю о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены 105 в следующем заявлении: 96 , . & , , , , , , , , ,, . 31, , , , , - , 105 :- Настоящее изобретение включает в себя усовершенствования, связанные с автоматическими выпускными клапанами для контейнеров с жидкостью; и касается выпускных клапанов типа поплавка 110, приспособленных для открывания, позволяющего опорожнять и повторно наполнять контейнер, и для плотного закрытия после завершения наполнения, чтобы не было возможности утечки жидкости. Усовершенствования касаются автоматических выпускных клапанов, адаптированных для применения в контейнерах, непосредственно подключенных к системе водоснабжения, которые заполняются водой под давлением и должны быстро опорожняться и наполняться без опасности утечки по завершении наполнения. Эти требования имеют важное значение, например, в случае систем водоснабжения под давлением на железнодорожных транспортных средствах, в которых в резервуар под транспортным средством подается сжатый воздух для поддержания подачи в систему воды под давлением, причем система включает промывочные баки или контейнеры, которые заполняются под давлением и которые должны быстро опорожняться для обеспечения адекватной и санитарной промывки. ; 110 - , - . . , , , . Согласно этому изобретению автоматический выпускной клапан содержит корпус, приспособленный для установки на контейнер с жидкостью, и имеющий поплавок, установленный на вертикальном центральном стержне, приспособленном для скольжения в направляющем отверстии в крышке корпуса или в прикрепленной к нему заглушке. , причем указанный поплавок имеет на своей верхней поверхности клапан, окружающий указанный стержень и приспособленный для управления вентиляционным отверстием значительной площади поперечного сечения, подходящей для быстрого опорожнения контейнера, на котором установлен клапан, на центральном стержне предусмотрены средства для ограничения спуск поплавка и клапана. Клапан предпочтительно выполнен из резины и имеет выпуклую или сферическую поверхность для зацепления с седлом, так что мгновенно достигается плотная посадка, несмотря на любую незначительную неточность вертикального подъема клапана. , , , . . Ограниченное опускание поплавка и клапана обеспечивается путем формирования или установки центрального стержня с головкой или выступом, который упирается в крышку после спуска на долю дюйма от положения, в котором клапан закрыт. . Эти усовершенствования позволяют избежать трудности, возникающей при наполнении контейнера водой под давлением. . Когда контейнер был заполнен, вода поступала в корпус выпускного клапана и, поднимаясь в нем, встречалась с поплавком и попадала в ограниченное кольцевое пространство между поплавком и внутренней частью корпуса 56. Подъем уровня в этом ограниченном кольцевом пространстве затем был настолько ускорен, что оказался более быстрым, чем подъем поплавка, в результате чего струя воды вырвалась через отверстие прежде, чем поплавок смог плотно закрыть клапан. Желательно иметь поплавок как можно большего диаметра, но корпус не должен быть слишком большим. Следовательно, вышеупомянутое кольцевое пространство всегда должно быть более или менее ограниченным. Сделав поплавок, клапан и направляющее устройство как можно более легкими, ограничив спуск и предусмотрев клапан, который будет плотно сидеть, несмотря на любую небольшую неточность, 70 обнаружено, что поплавок реагирует с достаточной быстротой, чтобы предотвратить вышеупомянутое. струя воды перед закрытием. Тот факт, что клапан находится близко к своему седлу в критический момент, возможно, вызывает дросселирование выходящего воздуха и замедление поднимающейся воды и тем самым вносит дополнительный фактор в пользу того, чтобы клапан мог найти свое седло раньше, чем прибытие. воды на этом 8) сиденье. , 56 . , . . , . , , , , 70 . 75 8) . Известно, что резкое срабатывание воздуховыпускных клапанов на водоводах можно предотвратить путем заключения поплавков таких клапанов в перфорированные перегородочные кожухи. Также было предложено 85 снабдить камеру поплавком, установленным на вертикальном стержне, приспособленном для скольжения в отверстии, проходящем через крышку камеры. Клапан, подвешенный к поплавку, был приспособлен для закрытия нижнего конца вентиляционного отверстия, когда поплавок поднимался потоком воды в камеру. , . 85 , . 90 . Чтобы облегчить понимание изобретения, ссылка сделана на прилагаемый чертеж, иллюстрирующий две конструкции, воплощающие эти усовершенствования, на которых чертежи: фиг. 1 и 2 представляют собой центральные вертикальные секции автоматических выпускных клапанов в соответствии с этими усовершенствованиями; конструкция на фиг. 1, содержащая сетчатый или подобный экран для разделения потока воды, поступающей в корпус клапана 105, и конструкция на фиг. 2, содержащая конус или сопло для концентрации входящего потока на нижней части поплавка, несущего клапан. 110 Фигура 3 представляет собой общий вид, иллюстрирующий применение улучшенных выпускных клапанов для использования при промывке туалетов, которые используются на железнодорожных транспортных средствах. 115 Как показано на фиг. 1 и 2 чертежа, корпус выпускного клапана имеет цилиндрическую форму, внутренний диаметр уменьшен в нижней части так, чтобы слиться с раструбным образованием , нижняя часть которого имеет резьбу и служит для крепления кожух к верхней части резервуара для воды или контейнера , как показано на рисунке 3. 95 , , : 1 2 o00 , 1 105 , 2 . 110 3 . 115 1 2 , , 120 , 3. Перфорированная или сетчатая диафрагма е, рисунок 1, может быть расположена на выступе или на выступах, образованных вершинами ребер внутри нижней части корпуса а. , 1, 125 . Эта диафрагма предотвращает чрезмерный прилив воды в ':1o ,,X4; кожух , когда бак наполняется. Верхняя часть корпуса закрыта съемной крышкой , привинченной болтами или винтами с прокладкой , чтобы сделать соединение водонепроницаемым. Вокруг центрального отверстия па в крышке имеется глубокое патрубковое образование , имеющее верхний конец в виде заглушки с центральной перфорацией и кольцом перфораций , либо может быть вставлена отдельная заглушка, имеющая эти перфорации 1C'. в патрубок . Центральная перфорация служит направляющей для штифта или стержня , имеющего головку или фланец , служащего упором для ограничения спуска стержня через пробку. На стержень 1 надевают резиновую или упругую кольцевую заглушку , имеющую сферическую или выпуклую верхнюю поверхность, а затем на стержень надевают полый кольцевой поплавок так, чтобы его верхняя поверхность прилегала к упругому кольцу ., шплинту. Затем пропускают через стержень под поплавком, чтобы удержать последний в положении на стержне- 1. ':1o ,,X4; . - - . - , 1C' . . 1 ., - , - 1. Поплавок имеет диаметр немного меньший, чем внутренняя часть корпуса. Чтобы оказывать на поплавок как можно меньшую нагрузку, стержень , который может быть латунным, на большей части своей длины растачивается; или отверстие можно проделать насквозь и закупорить деревом или легким материалом. -Проиллюстрированная конструкция поплавка адаптирована для предотвращения разрушения при сжатии под давлением подаваемой воды. 2.5 . , , ; . - . Такая конструкция, как будет видно из чертежа, включает изготовление полого тела поплавка из двух частей, которые спаяны или спаяны вместе, с усилением торцевой стенки поплавка армирующими дисками и 4'), обеспечивая прочную осевую трубку , на которой усиленные концы надлежащим образом удерживаются, например, с помощью гаек. , -35 , - - - , , 4') . Снова обращаясь к рисунку 3, бак или контейнер приспособлен для подачи 45 тонн промывочной воды в санузел , когда любой подходящий клапан известного типа открывается против давления и автоматически удерживается в открытом положении до тех пор, пока не Поток воды прекращается, после чего он закрывается и удерживается закрытым сначала под тяжестью воды, находящейся на нем, а затем за счет восстановления давления внутри резервуара, когда последний наполняется. - Резервуар свободно сообщается с питающей трубой , в которой вода находится под подходящим давлением. 3, 45T , - ' - ' . - &5- - . Как показано на рисунках 1 и 3, при срабатывании промывочного клапана - содержимое 6fo резервуара приближается к сливу, после чего уровень -жидкости -в корпусе а падает - и поплавок и клапан опуститься, открывая тем самым вентиляционное отверстие через отверстия -, которое имеет 15- субстаций: & сечение- равное суммарным площадям поперечного сечения всех перфораций . Хотя клапан допускается опускаться лишь на долю дюйма из-за того, что головка на стержне 1 упирается в верхнюю часть плунжера 70 или патрубок на крышке , тем не менее, имеется достаточный проход для воздух из-за того, что диаметр клапана достаточно велик. Таким образом, возможен очень быстрый слив и промывка 7,5. Сразу же поток воды мимо промывочного клапана прекращается, резервуар наполняется из подающей трубы и в конечном итоге вода снова поднимается в кожух а. При достижении поплавка 80 последний начинает подниматься и дросселирует выход воздуха, и до того, как уровень воды достигнет седла , рисунок 1, для клапана поплавок прижимает выпуклость клапана плотно к седлу 85. , при этом клапан закрывается и дальнейший приток воды в бак прекращается. - 1 3, - - , 6fo , - - -- , - - -, 15- :& - - - . , 1 70 , , . 7.5 . , - , . 80 , , 1, 85 , . Вода в баке и корпусе а теперь приобретает давление подачи, так что это давление, а также плавучесть 90 поплавка эффективны для удержания клапана а. закрыт до следующего срабатывания промывочного клапана . 90 . . Фигура 2 очень мало отличается от фигуры 1, и аналогичные части на двух фигурах 9,5 обозначены одними и теми же ссылочными позициями. В некоторых случаях может оказаться предпочтительным не стабилизировать приток в корпус а с помощью диафрагмы, такой как е на рисунке 1, а фактически использовать импульс входящего потока с целью подъема поплавка. и закрытие клапана а до повышения уровня воды внутри кожуха а. На рисунке 2103 сетка или перфорированная диафрагма, показанные на рисунке 1, заменены конусом или соплом , которое может быть медным. Таким образом, когда поток воды попадает в корпус а, он концентрируется и направляется 110() на дно поплавка , так что скорость потока, а также плавучесть поплавка эффективны для раннего подъема. поплавка и закрытия клапана . 115 Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 2 1, 9,5 . 1, , Io09 . 2 103 1. 110() . 115 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 08:02:17
: GB252443A-">
: :

252444-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 76%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252444A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 24, 1925. № 5090/25. : . 24, 1925. . 5090/25. Полное левое: октябрь. 27, 7925. : . 27, 7925. 252,444 Полностью принято: 25 мая 1926 г. 252,444 : 25, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в автоматических и полуавтоматических телефонных системах или в отношении них. - . Мы, , британская компания , , , , , настоящим заявляем о сути этого изобретения (как было сообщено нам компанией , 1001, Ван Бюрен Стрит, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, компания, организованная в соответствии с законодательством штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), следующим образом: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям телефонных систем и, более конкретно, относится к тем системам, в которых автоматические переключатели управляются непосредственно с набора номера вызывающего абонента. Основной целью изобретения является создание улучшенных схемных решений, благодаря которым переключатели можно будет использовать более эффективно, а в некоторых случаях этап переключения может быть полностью сохранен. , , , , , , , , ( , 1001, , , , , , ), : 1.5 ' . , . В обмене на 10 000 линий, организованном в десятичной системе, обычно предусмотрены первые селекторы, промежуточные или вторые селекторы и соединители или конечные селекторы, и обычно первые селекторы располагаются в одной большой группе, доступной для всех линий, подключенных к обмен, тогда как вторые селекторы расположены в ряде небольших групп, а разъемы - в еще большем количестве еще меньших групп. 10,000 , , , , . Более того, было обычным делом создавать первый и второй селекторы с одинаковыми схемами, которые сравнительно просты, тогда как разъем более сложен, поскольку он выполняет дополнительные функции, например, вызывной сигнал, подачу защитного потенциала назад для поддержания соединения и подача говорящей батареи как вызывающему, так и вызываемому абоненту. , , , , . Согласно настоящему изобретению, цепи этих различных переключателей изменяются так, что функции, ранее выполняемые разъемом, теперь выполняются первым переключателем, который, следовательно, становится более сложным, но по причинам При использовании приведенных выше первых селекторов более эффективно, чем разъемов, получается заметное преимущество. Если рассматриваемая система включает партийные линии, то удобно 55 также предусмотреть, чтобы выбор частоты вызывного сигнала осуществлялся на первом селекторе. Этого можно удобно добиться, связав с первым селектором отдельный переключатель, предпочтительно десятипозиционный второстепенный переключатель, который приводится в действие специальной цифрой выбора частоты, которая передается перед цифрой, используемой для управления самим селектором. , [ 1!-, , . 55 . , 60 , , . Еще одна экономия может быть достигнута в случае обмена от 2000 до 4000 линий за счет использования так называемых переключателей большой мощности, то есть тех, которые снабжены множеством наборов очистителей. В этом случае цифра 70 тысяч, которую можно рассматривать как цифру выбора дворника, предпочтительно принимается вторым второстепенным переключателем или тому подобным, связанным с первым селектором. В соответствии с настройкой этого второстепенного переключателя 75 используется тот или иной комплект дворников первого селектора и тот или иной комплект дворников разъема; эта комбинация явно допускает четыре варианта выбора. 6.5 2000 4000 - , , . 70 , , . 75 ; . Согласно еще одному признаку изобретения дополнительная экономия достигается в переключателях, расположенных в меньших группах, т.е. вторых селекторах и разъемах, за счет приведения в действие приводных магнитов, которые реагируют на импульсы непосредственно от 85 линейного реле первого селектора по одной линии. провод без использования ретрансляционных реле в самих переключателях. 80 , .., , 85 . Когда звонок управляется с первого селектора, как это предусмотрено в соответствии с настоящим изобретением, очевидно, необходимо предусмотреть сигнал, который будет передаваться обратно на первый селектор, чтобы указать, когда должен начаться звонок. В данном случае это может быть удобно осуществлено путем установки реле управления вызывным сигналом в первом селекторе, которое будет поддерживаться под напряжением на одном из линейных проводниковg; удобно использовать тот, который не используется i0 для подачи импульса, например, посредством заземления, подключенного к нему во время установки соединения. Это заземление удаляется только тогда, когда полезная линия проверена и признана незадействованной, и поэтому может начаться вызывное напряжение, а удаление можно удобно выполнить, когда сработает переключающее реле в разъеме. В связи с этим может оказаться желательным предусмотреть замыкающие контакты, обеспечивающие: , 90 , . , - ; i0 , , . . -- -: На переключающих реле первого и второго селекторов предусмотрена возможность гарантировать, что при срабатывании этих реле не будет разрыва удерживающей массы для реле управления звонком, что могло бы привести к его преждевременному обесточиванию. - - . Дальнейшая модификация, которая желательна при использовании только что описанных улучшенных схем, состоит в том, чтобы предоставить средства, с помощью которых абонент может получить доступ к оператору, набрав «0», поскольку теперь это стало установившейся практикой. Сложность в том, что для расширения обычных соединений необходимо три серии импульсов для срабатывания первого селектора, так как первые две записаны на второстепенных переключателях, предусмотренных для выбора частоты и выбора вайпера и просить абонента набрать две цифры нежелательно. перед «0», когда он хочет позвонить оператору. , , "0 ", . , , "0 ", . Поэтому так устроено. когда переключатель выбора стеклоочистителей, если он задействован первым, перемещается в свое 10-е положение в ответ на набор цифры "0", замыкается вспомогательная цепь для вертикального магнита 45 селектора, что удобно посредством отключения обычных контрактов, так, чтобы переключатель дворников поднялся на первый уровень. Тогда доступ предоставляется непосредственно оператору на этом уровне, а не на уровне выше 60, десятого уровня, как это обычно бывает. . , , 10th "0 ", 45 , , . 60 . Также предпочтительно предусматриваются средства для выполнения реверсивных вызовов через одни и те же специальные первые селекторы, и для этой цели желательно предусмотреть устройства для отключения переговорных конденсаторов, которые используются для разделения питания батарей вызывающей и вызываемой сторон. Один из способов сделать это — организовать так, чтобы при расширении реверсивных вызовов первый селектор поднимался на определенный уровень, например, на 10-й, при котором срабатывают пост-пружины для отключения конденсаторов, а также для отключения конденсаторов. включить реле отключения звонка 65, так как в этом случае звонок будет управляться с реверсивного выключателя вызова. Дополнительные цифры затем могут управлять переключателем реверсивного вызова для выбора требуемой характеристики звонка, и вызов 70 может быть завершен известным способом. , ' . 60 , , 10th, - 65 . 70 . Таким образом, согласно изобретению были предложены новые схемные решения, которые позволяют более эффективно использовать более дорогие переключатели и упрощают компоновку, например, доступ к групповым и отдельным линиям может быть обеспечен от одного и того же соединителя, а линии разных классов могут быть реализованы. смешиваться без разбора. 80 Датировано 24 февраля 1925 года. . 80 24th , 1925. - ДИКЕР И ПОЛЛАК, дипломированные патентные поверенные, 23, Иолборн, Лондон, 1, агенты заявителей. - & , , 23, , , .. 1, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в автоматических и полуавтоматических телефонных системах или в отношении них. - . Мы, , Милтон-Роуд, Эдж-Лейн, Ливерпуль, инженеры по телеграфу, телефону и сигнализации; Британская компания, настоящим заявляем о сути этого изобретения (как было сообщено нам компанией , расположенной по адресу 1001, , Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, компанией, организованной в соответствии с законодательством штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), а также то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , ; , ( , 1001, , , , , . , ), , :-- Настоящее изобретение относится к телефонным системам и, в частности, касается, хотя и не ограничивается ими, тех систем, в которых автоматические переключатели управляются непосредственно с помощью набора номера вызывающего абонента. Основная цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить улучшенные схемы схемы, благодаря которым переключатели могут использоваться более эффективно, а в некоторых случаях ступень 110 переключения может быть полностью сохранена. ' . 110 . В телефонной станции на 10 000 линий, организованной по десятичному принципу, обычно предусмотрены первые селекторы, промежуточные или вторые селекторы и разъемы или конечные селекторы, и обычно первые селекторы располагаются в одном большом 252 444. На рис. 1 показан вызывающий телефон. и 65 его индивидуальный линейный переключатель , который имеет доступ к первым селекторам . На рис. 2 показаны промежуточный селектор ', разъемы IT1 и 1I2, переключатель реверсивного вызова и положение оператора «0» 7(). , вместе со схемой транкинга, которая делает их доступными для первого селектора . На рис. 3 показано. разъем : и две станции, называемые станциями ' и A2, с отдельными линейными переключателями ' и 75 02 соответственно. 10,000 , , 252,444 . 1 65 , . . 2 ', IT1 1I2, " 0 " ' - 7() , . . 3 . :, ' A2, ' 75 02, . Если более подробно обратиться к рис. 1, то вызывной телефон А относится к обычному автоматическому типу, в котором импульсные пружины используются для создания коротких прерываний в линейной цепи для управления автоматическими выключателями на АТС. Выключатель индивидуальной линии относится к обычному поворотному типу, в котором дворники не имеют нормального положения, а остаются, когда не используется 8b, на багажнике, который использовался последним. Первый селектор Е относится к хорошо известному типу вертикального и вращательного движения, схема которого модифицирована для удовлетворения потребностей настоящего изобретения. Добавлены второстепенные переключатели и ': первый для выбора частоты вызывного тока, который будет использоваться для сигнализации вызываемой линии, а второй для выбора дворников, которые будут использоваться таким образом, который будет 95 более подробно объяснено ниже. Первый селектор имеет два набора дворников, каждый из которых включает обычные дворники положительной и отрицательной линий, а также частный дворник. Благодаря такой компоновке первый селектор 100 становится селектором двадцати уровней по вертикали и выполнен с возможностью вращения по десяти стволам на каждом уровне. . 1 , . , , 8b , . - , . ' 90 , , 95 . , . 100 , . Ссылаясь более подробно на фиг. 2, промежуточный переключатель Е' относится к хорошо известному типу вертикального и вращательного движения 105, в котором схемы были модифицированы в соответствии с настоящим изобретением, в то время как обычный переключатель этого типа использует пять или шесть реле. для управления тремя магнитами двигателя 110 модифицированному переключателю, показанному как ', требуется только три реле для управления магнитами. Разъемы и 1H2, показанные внизу на рис. 2, по схеме и устройству идентичны 115 разъему 1, показанному на рис. 3. Переключатель с возвратом вызова может быть любым из нескольких хорошо известных переключателей вызова с возвратом, позволяющих абоненту на многосторонней линии звонить другому абоненту на номер 120 по той же линии. Шнуровые цепи операторской линии "0" могут представлять собой любую из хорошо известных операторских цепей, используемых в связи с вызовами с автоматических на ручные АТС. 12b Если более подробно рассмотреть рис. 3, то разъем имеет хорошо известный тип вертикального и вращательного движения, при этом группа цепей доступна для всех линий, подключенных к коммутатору, а вторые селекторы расположены в несколько небольших групп. и разъемы в большем количестве еще меньших групп. . 2 , ' 105 110 , , ', . 1H2, . 2 115 1 . 3. - 120 . "0" ' ' . 12b . 3 , , , . Кроме того, было обычным делом создавать первый и второй селекторы с идентичными схемами, которые сравнительно просты, в то время как соединитель более сложен, поскольку он выполняет дополнительные функции, например, управление звонком, выбор характеристики звонка, подачу защитного потенциала назад. для поддержания соединения и подачи разговорной батареи как вызывающему, так и вызываемому абоненту. В общих чертах, цели настоящего изобретения достигаются путем изменения схем так, что функции, ранее выполняемые разъемом, не выполняются первым селектором, что, следовательно, становится более сложным, но поскольку по причинам, упомянутым выше, используются первые селекторы. более эффективно, чем соединители, достигается заметное преимущество. , , , , , . , n6w , , . Согласно одному признаку изобретения в телефонной системе, включающей партийные линии, серия входящих импульсов, соответствующих цифре для определения характеристики звонка, приспособлена для направления в регистрирующее устройство, связанное с первым переключателем последовательности цифровых переключателей. . , determin3 . Согласно другому признаку изобретения 3.5 первый цифровой переключатель поезда выполнен с возможностью приема множества серий импульсов и управления подачей вызывного тока на вызываемую линию. 3.5 . Эти и другие особенности, не упомянутые здесь конкретно, будут лучше поняты из следующего описания предпочтительной формы изобретения, взятого вместе с прилагаемыми чертежами. Однако следует понимать, что это дано только в качестве примера и что специалисты в данной области техники могут внести различные модификации, не выходя за рамки изобретения. Более того, хотя изобретение было проиллюстрировано на примере переключателей с двойным стеклоочистителем или переключателей большой мощности, в отношении ряда признаков оно в равной степени применимо к переключателям, имеющим одну группу стеклоочистителей. 445 . . ,