патенты / 14273

671662-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB671662A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 671,662 671,662 Дата подачи полной спецификации: август. 12, 1949. : . 12, 1949. Дата подачи заявления: октябрь. 22, 1948. в„– 27553148. : . 22, 1948. . 27553148. (Дополнительный патент Рє в„–615435 РѕС‚ РѕРєС‚. 22, 1945. ) Полная спецификация опубликована: 7 мая 1952 Рі. ( . 615,435 . 22, 1945. ) : 7, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке:- 130, (:4), . :- 130, (: 4), . ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РЎРїРѕСЃРѕР± Рё средства для производства сигарет СЃ фильтрующими наконечниками РњС‹, , британская компания, расположенная РїРѕ адресу 22/24 , , .1, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Настоящее изобретение относится Рє СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ Рё средствам производства сигарет СЃ кончиками СЃ фильтром Рё касается усовершенствований или относящихся Рє устройству для высокоскоростного производства сигарет СЃ кончиками СЃ фильтром РЅР° машине для изготовления сигарет типа, известного как машина СЃ непрерывным стержнем, РІ которой перед обертыванием Рё разрезанием РЅР° отдельные сигареты непрерывный развернутый табачный стержень или жгут, именуемый РІ дальнейшем табачным жгутом, преобразуется РІ непрерывный составной стержень, содержащий чередующиеся примыкающие отрезки фильтрующих заглушек, мундштуков или РґСЂСѓРіРёС… подобных предметов Рё отрезанные отрезки -20 табачный стержень или веревка, именуемые РІ дальнейшем табачными отрезками. , , , 22/24 , , .1, : 0 , , , , , -20 . Для целей настоящей спецификации слова «фильтровальные заглушки» означают фильтрующие заглушки, мундштуки Рё С‚.Рї. , . -25 Настоящее изобретение представляет СЃРѕР±РѕР№ усовершенствование или модификацию СЃРїРѕСЃРѕР±Р° устройства для преобразования непрерывной табачной веревки, движущейся РїРѕ прямолинейной траектории движения, РІ непрерывный стержень, раскрытого РІ -30 Описании заявки РЅР° патент в„– -25 -30 . 27756 РѕС‚ 22 октября 1945 Рі. (заводской в„– 615435). 27756 22nd 1945 ( . 615435). Вышеупомянутое описание раскрывает средства, СЃ помощью которых РєСѓСЃРєРё табака, нарезанные Рё разделенные любым удобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, вместе СЃ установленными фильтрующими пробками, поочередно подаются РЅР° вращающееся колесо, называемое РІ дальнейшем передаточным колесом, снабженным выдвижными конвейерными штифтами или эквивалентными РёРј. средства Рё работают вместе СЃ дугообразным желобом, откуда РѕРЅРё подаются РЅР° движущееся бумажное полотно или бесконечную ленту, движущуюся СЃРѕ скоростью, меньшей окружной скорости передающего колеса, РїСЂРё этом комбинация такова, что длины табака Рё фильтрующие РїСЂРѕР±РєРё Кареты перемещаются РїРѕ дугообразной траектории Рё упираются РґСЂСѓРі РІ РґСЂСѓРіР° РІ продольном направлении РІ направлении движения Р·Р° счет относительного дугообразного [Цена 2/8] движения, РїСЂРё этом положительный СѓРїРѕСЂ устанавливается либо РїРѕ дугообразной траектории, либо РІ точке, РЅРµ дальше РѕС‚ нее. точка доставки РЅР° бумажное полотно или бесконечную ленту превышает общую длину РїСЂРѕР±РєРё фильтра Рё длину табака. 56 Отрезание Рё разделение отрезков табака предпочтительно осуществляют согласно вышеупомянутому описанию путем подачи табачного жгута РЅР° вращающееся колесо, называемое РІ дальнейшем секционным колесом, снабженное 60 гладкой периферийной канавкой, окружным ограждением Рё режущим ножом или режущим ножом. ножи, перемещаемые вместе СЃ колесом Рё РІРѕРєСЂСѓРі его РѕСЃРё вращения, РїСЂРё этом упомянутое колесо вращается СЃ даже окружной скоростью, большей РЅР° 65В°, чем скорость движущегося вперед табачного жгута, подаваемого РІ него, так что табачный жгут перемещается РїРѕ дугообразной траектории перемещения Рё разрывается РІ начале или РІРѕ время движения РїРѕ указанной дугообразной траектории 70, Рё сформированный таким образом отрезок табака положительно отодвигается РѕС‚ табачного жгута СЃРѕ скоростью, большей, чем скорость перемещения упомянутого табачного жгута внутри Рё вдоль криволинейной РѕСЃРё направлении 75 РїРѕ дугообразной траектории для создания зазора. , , , , , , , [ 2/8] , -., . 56 , , 60 , , 65 , 70 , 75 . Затем РІ каждый образовавшийся зазор вставляются фильтрующие заглушки. . Выдвижные конвейерные штифты передающего колеса зацепляют заглушки фильтра РІ подходящем положении РЅР° периферии передаточного колеса Рё РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ заглушки РІ зацепление СЃ концом табачной веревки, уже направленной Рё поданной РІ дугообразный желоб. Таким образом, РІ силу большей окружной скорости передающего колеса, чем скорость движущегося бумажного полотна (или бесконечной ленты), РЅР° которое откладываются отрезки табачного жгута Рё фильтрующих РїСЂРѕР±РѕРє Рё СЃ помощью которого переносятся упомянутые 90 РїСЂРѕР±РѕРє Рё табачный жгут. будет понятно, что передний конец табачной веревки будет прилегать Рє концу фильтрующей заглушки, Р·Р° которым РѕРЅ следует. Примерно РІ положении, РІ котором выдвижные штифты транспортера обеспечивают примыкание между заглушкой фильтра Рё отрезком табачной веревки 2 671 662 Рё следующей заглушкой фильтра Рё отрезком табачной веревки, штифты транспортера втягиваются. . ( ) 90 , . - 9 2 671,662 - . Настоящее изобретение более конкретно касается . функция Рё конструкция передаточного колеса, причем цель изобретения состоит РІ повышении эффективности производства устройства. - . , - . Чтобы предотвратить помехи СЃРѕ стороны ножей 1, режущие средства, которые одновременно разрезают Рё толкают табачную секцию, СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРёР·РёСЂСѓСЋС‚ штифты конвейера передающего колеса РїРѕ отношению Рє ножам, должны быть определены таким образом, чтобы упомянутые штифты зацеплялись Р·Р° задний конец секции j5 табака, как режущее средство убирается. 1 , j5 . Это неизбежно повлекло Р·Р° СЃРѕР±РѕР№ создание небольшого зазора между каждым вышеупомянутым ножом Рё каждой фильтрующей заглушкой, транспортируемой вышеупомянутыми штифтами конвейера, Рё было обнаружено, что такой зазор ,0 способствует несовершенному примыканию между отрезком табака Рё приближающейся фильтрующей заглушкой; альтернативно, если Р±С‹ вышеупомянутый зазор позволял колебаться длине табака РІ дугообразном желобе РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° передний конец приближающейся фильтрующей заглушки, транспортируемой штифтами конвейера, РЅРµ закрыл Р±С‹ зазор, тогда зазор, который теперь был Р±С‹ закрыт между передним концом встречной фильтрующей заглушки, РїСЂРѕР±РєР° фильтра Рё отрезок табака СЃРЅРѕРІР° появятся РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце отрезка табака, то есть между передним концом отрезка табака Рё следующей предыдущей фильтрующей заглушкой, транспортируемой соответствующими штифтами конвейера. ,0be ; , , - , . РЎ целью преодоления этой трудности были предусмотрены дополнительные или вспомогательные конвейерные средства, способные удерживать сегменты табака РѕС‚ перемещения относительно передающего колеса Рё поддерживать надежное примыкание между концом указанных сегментов Рё РїСЂРѕР±РєРѕР№ фильтра, непосредственно предшествующей указанным сегментам. Такие средства являются предметом заявки РЅР° патент в„– 9616 РѕС‚ 10 апреля 1947 Рі. (серийный в„– 615512). . . 9616 10th , 1947 ( . 615512). Вспомогательное конвейерное средство РїРѕ вышеупомянутому описанию обычно содержит дополнительные штифты, установленные РІ передающем колесе Рё расположенные РЅР° дугообразном расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° между обычными выдвижными штифтами. - . Дополнительные штифты приводятся РІ действие механически для сцепления СЃ сегментами табака между РёС… концами Рё для отсоединения РѕС‚ РЅРёС… - аналогично выдвижным штифтам, РїСЂРё этом последовательность операций такова, чтобы достичь цели изобретения. - , - . Для достижения цели настоящего изобретения преимущество, обеспечиваемое наличием вспомогательных конвейеров, используется для использования естественной «пружинистости» табака Рё последующей реакции, обусловленной сжатием, которое РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ последовательно РІ каждой длине табака РїРѕ завершению. его доставки Рє передаточному колесу, РїСЂРё этом каждая длина табака РІ некоторой степени сжимается РІ продольном направлении между режущим ножом секционного колеса Рё конвейерными штифтами передающего колеса. Вышеупомянутая упругость варьируется РІ зависимости РѕС‚ различных типов табака, Р° также РѕС‚ состояния табака, РіРґРµ для целей данного описания «состояние» означает влажность. " " to0 , - . , " " -- " . Упомянутое выше преимущество достигается Р·Р° счет того, что реакция отрезков табака, возникающая вследствие РёС… продольного сжатия, РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє закрытию зазора между каждым отрезком табака 79 Рё передним концом приближающейся фильтрующей заглушки. РљСЂРѕРјРµ того, вышеупомянутое небольшое давление между передающим колесом Рё бумажным полотном имеет тенденцию выдавливать табак РІ продольном направлении 8G0, тем самым способствуя естественной упругости табака закрытию зазора. - 79 . 8G0 . РР· вышесказанного будет очевидно, что согласно настоящему изобретению между каждой длиной табака Рё 85 фильтрующими заглушками РЅР° каждом конце отрезков табака РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ внутри дугообразного желоба, что позволяет передаточному колесу укладывать композитный стержень, содержащий чередующиеся отрезки табачных изделий Рё фильтрующих вкладышей, плотно прилегающих РІ продольном направлении Рє движущемуся бумажному полотну, РїСЂРё этом передаточное колесо имеет окружную скорость, РїРѕ существу равную скорости движущегося бумажного полотна; Рё примыкание между каждой длиной табака Рё 95 фильтрующими заглушками РЅР° РѕР±РѕРёС… РёС… концах осуществляется РІ случае каждой преследуемой фильтрующей заглушки путем подачи каждой длины табака РІ каждую указанную заглушку СЃРѕ скоростью, большей, чем скорость заглушки, Рё РІ случае каждый РёР· РЅРёС… преследует 100 РїСЂРѕР±РѕРє фильтра, вызывая естественную упругость табака, чему может способствовать давление РЅР° длину табака для закрытия зазора. 85 , , ; 95 6ffected, 100 . Следует понимать, что режущие ножи отрезного средства синхронизированы РїРѕ отношению Рє штифтам конвейера передающего колеса так, чтобы оставлять настолько маленький зазор, насколько это практически возможно, между каждым РёР· упомянутых режущих ножей Рё взаимодействующей СЃ РЅРёРј фильтрующей заглушкой, транспортируемой штифтами конвейера. передаточного колеса. 110 Предпочтительная форма устройства, воплощающего изобретение, теперь будет более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описана РЅР° примере СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый чертеж, РЅР° котором показан полусхематический РІРёРґ 115 предпочтительной формы устройства СЃ частями, отделенными для обеспечения зазора. - . 110 - 115 . Ссылаясь РЅР° чертежи, которые иллюстрируют предпочтительную форму устройства Рё РѕРґРёРЅ режим его работы, табак, выходящий РёР· бункера машины для изготовления сигарет СЃ непрерывным стержнем Рё сжатый РІ форму стержня или веревки СЃ помощью любого подходящего сжимающего устройства, направляется Рє Рё через перемычка 31 для РІС…РѕРґР° РІ периферийную 125 канавку 5 секционного колеса 4. Табачный жгут 32 удерживается внутри периферийной канавки посредством окружного ограждения 83. Указанная периферийная канавка достаточно велика, чтобы СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вместить табачную веревку, РЅРѕ недостаточно велика, чтобы позволить веревке сгибаться или сгибаться. Цель вышеизложенного состоит РІ том, чтобы обеспечить свободный РІС…РѕРґ РІ канавку табачной веревки Рё свободный выход РёР· нее, Р° также дать возможность поверхностям канавки, контактирующим СЃ табачной веревкой, скользить РјРёРјРѕ веревки без чрезмерного трения. Секционное колесо 4 выполнено СЃ возможностью вращения СЃ окружной скоростью, превышающей скорость табачного жгута 32, Рё, следовательно, скользит РјРёРјРѕ части непрерывного табачного жгута, находящегося РІ периферийной канавке. , 31 125groove 5 4. 32 83. 130' -2^ 671,66i2 671,662 . . 4 32 . Секционное колесо 4 также выполнено СЃ возможностью вращения СЃ окружной скоростью, большей, чем окружная скорость передаточного колеса 19. 4 19. Режущие ножи 1, работающие РІ поперечных пазах 3 секционного колеса 4, прорезают табачный жгут примерно РІ положении Р . 1 3 4 . РџРѕ завершении каждого режущего С…РѕРґР° Рё РІ течение определенной РґСѓРіРё перемещения каждый режущий РЅРѕР¶ остается РїРѕ существу РІ своем переднем положении, тем самым образуя СѓРїРѕСЂ поперек периферийной канавки Рё, таким образом, обеспечивая положительное продвижение вперед отрезанной длины табака. Секционное колесо 4 показано СЃ режущим ножом 1, отрезавшим табачный отрезок 34Р° РѕС‚ табачной жгута 32 примерно РІ положении Р  Рё повернутым почти РЅР° РїРѕР»-оборота РёР· положения Р  РІ направлении изогнутой стрелки. Между длиной 34Р° табака Рё концом 32 каната образовался зазор РёР·-Р·Р° разницы между скоростью СѓРїРѕСЂР° 1 ножа Рё скоростью каната 32 табака. РќРѕР¶ 3 примерно РІ показанном положении сжал РІ продольном направлении отрезок 34Р° табака между СЃРѕР±РѕР№ Рё штифтами 20Р° конвейера, Рё указанный РЅРѕР¶ 3 выдвигается только после того, как вспомогательный штифт Рђ выдвинется РЅР° отрезок 34Р° табака. Штифт Рђ предотвращает колебание табака длиной 34Р° РїСЂРё его движении через желоб 37 Рё обеспечивает прочное прилегание между концом длины табака 45 Рё штырями 20Р° конвейера, которые, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, плотно прилегают РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ. . 4 1 34a 32 . 34a 32 1 32. 3 34a 20a 3 34a. 34a 37 45 20a . СЃ заглушкой фильтра, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. РќРѕР¶ 3 извлекается только после того, как штифт Рђ удерживает абатмент описанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј 50. Между задним концом табачного сегмента 34Р° Рё встречной или преследующей заглушкой фильтра, продвигаемой штифтом 20, будет небольшой зазор. Этот зазор закроется благодаря естественной упругости табака, упомянутой выше, Рё этому может способствовать либо немного большая окружная скорость передаточного колеса, чем скорость движущегося бумажного полотна, либо небольшое сжатие длин табака 60 между передаточным колесом. Рё движущееся бумажное полотно или Рё то, Рё РґСЂСѓРіРѕРµ. Р’ случае относительной разницы РІ скорости между периферией передающего колеса Рё движущимся бумажным полотном РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ проскальзывание между полированными 65. , . 3 50 . 34a 20. 60 . 65. поверхность передаточного колеса Рё верхняя поверхность составного стержня позволят конвейерным штифтам захватывать конец табачного сегмента, следует понимать, что дополнительный конвейерный штифт Рђ РЅРµ выдвигается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ пройдет передний конец отрезка. 34Р°, Рё следующий конец РїСЂРѕР±РєРё, СЃ которой РѕРЅР° непосредственно примыкает, насажены РЅР° движущееся бумажное полотно. Описанным выше СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј достигается полное соприкосновение РїСЂРѕР±РѕРє фильтра 75 Рё отрезков табака для получения непрерывного композитного стержня, нанесенного, как показано, РЅР° движущееся бумажное полотно 39. , 70 34a . 75 39. Датировано 20 октября 1948 РіРѕРґР°. 20th , 1948. МЬЮБЕРН ЭЛЛРРЎ Р РљРћ., & 72, Чансери Лейн, Лондон, туалет 2. & ., & 72, , , ..2. Дипломированные патентные поверенные. . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РЎРїРѕСЃРѕР± Рё средства для производства сигарет СЃ фильтрующими наконечниками РњС‹, , британская компания, расположенная РїРѕ адресу 22/24 , , .1, настоящим заявляем Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ применяется. должно быть выполнено, конкретно описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , , , 22/24 , , .1, , , :- Настоящее изобретение относится Рє СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ Рё средствам производства сигарет СЃ кончиками СЃ фильтром Рё касается усовершенствований или относящихся Рє устройству для высокоскоростного производства сигарет СЃ кончиками СЃ фильтром РЅР° машине для изготовления сигарет типа, известного как машина СЃ непрерывным стержнем, РїСЂРё этом перед обертыванием Рё разрезанием РЅР° отдельные сигареты непрерывный развернутый табачный стержень или жгут, именуемый РІ дальнейшем табачным жгутом, преобразуется РІ непрерывный составной стержень, содержащий чередующиеся примыкающие РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ отрезки фильтрующих РїСЂРѕР±РѕРє, мундштуков или РґСЂСѓРіРёС… подобных предметов, Р° также отрезанные отрезки табачный стержень или веревка, именуемые РІ дальнейшем РґРѕ 100 длин бакко. , , , - , , - l00 . Для целей настоящей спецификации слова «фильтровальные заглушки» означают фильтрующие заглушки, мундштуки Рё С‚.Рї. , . Настоящее изобретение представляет СЃРѕР±РѕР№ усовершенствование 105 или модификацию СЃРїРѕСЃРѕР±Р° Рё устройства для преобразования непрерывной табачной веревки, движущейся РїРѕ прямолинейной траектории движения, РІ непрерывный стержень, раскрытый РІ Описании заявки РЅР° 110. 105 , 110 Патент в„– 615435 РѕС‚ 22 октября 1945 Рі. . 615,435 22nd , 1945. Вышеупомянутое описание раскрывает средства, благодаря которым длина табака составляет 115. , 115. 671,662 отрезанные Рё отделенные любым удобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, вместе СЃ установленными фильтрующими пробками, поочередно подаются РЅР° вращающееся колесо, именуемое РІ дальнейшем передаточным колесом, снабженное выдвижными конвейерными штифтами или эквивалентными средствами Рё работающее РІ сочетании СЃ дугообразным желобом, откуда РѕРЅРё подаются РЅР° движущееся бумажное полотно или бесконечную ленту, движущуюся СЃРѕ скоростью, меньшей, чем окружной скорости передающего колеса, РїСЂРё этом комбинация такова, что отрезки табака Рё фильтрующие РїСЂРѕР±РєРё заставляют двигаться РїРѕ дугообразной траектории Рё упираться РІ РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° продольно РІ направлении 1 движения. 671,662 , , , , , 1 . Отрезку Рё разделение отрезков табака предпочтительно осуществляют РІ соответствии СЃ вышеупомянутым описанием путем подачи табачной веревки РЅР° вращающееся колесо, называемое РІ дальнейшем секционным колесом, снабженное гладким периферийным пазом, окружным ограждением Рё режущим ножом, или режущим - ножи, подвижные вместе СЃ колесом Рё РІРѕРєСЂСѓРі его РѕСЃРё вращения, РїСЂРё этом упомянутое колесо вращается СЃ даже окружной скоростью, большей, чем Сѓ движущейся вперед табачной веревки, подаваемой РІ нее, так что табачная веревка перемещается РїРѕ дугообразной траектории перемещения Рё разрезается РІ начале или РІРѕ время движения РїРѕ указанной дугообразной траектории, Рё сформированный таким образом отрезок табака положительно удаляется РѕС‚ табачного жгута СЃРѕ скоростью, большей, чем скорость перемещения упомянутого табачного жгута РІ: 35 Рё вдоль криволинейное осевое направление дугообразной траектории для создания зазора. Затем РІ каждый образовавшийся зазор вставляются фильтрующие заглушки. , , , - - , , , :35 . . Выдвижные штифты транспортера колеса -4() зацепляют заглушки фильтра РІ подходящем положении РЅР° периферии передающего колеса Рё РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ заглушки РІ зацепление СЃ концом табачной веревки, уже направленной Рё поданной РІ дугообразный желоб. . -4( . Р’ силу большей окружной скорости передаточного колеса, чем скорость движущегося бумажного полотна (или бесконечной ленты), РЅР° которое откладываются отрезки табачного жгута Рё РїСЂРѕР±РєРё фильтра S5o Рё СЃ помощью которого указанные РїСЂРѕР±РєРё Рё табачная жгут уносятся Следует понимать, что передний конец табачного жгута будет приводить РІ продольный СѓРїРѕСЂ СЃ преследуемым концом фильтрующей заглушки. Примерно РІ том положении, РІ котором выдвижные конвейерные штифты обеспечивают примыкание между фильтрующей заглушкой Рё отрезком табачного жгута Рё следующей фильтрующей заглушкой Рё отрезком табачного жгута, конвейерные штифты втягиваются. ( ) S5o , . r6o . - -Для предотвращения помех СЃРѕ стороны ножей режущего устройства, которые одновременно разрезают Рё толкают секцию табака, синхронизация штифтов конвейера передающего колеса РїРѕ отношению Рє ножам должна быть определена таким образом, чтобы упомянутые штифты зацеплялись Р·Р° задний конец табака. раздел РїРѕ мере того, как режущее средство удаляется. - - , , . Это неизбежно повлекло Р·Р° СЃРѕР±РѕР№ создание небольшого зазора между каждым вышеупомянутым ножом Рё каждой фильтрующей заглушкой, транспортируемой вышеупомянутыми 7n конвейерными штифтами, Рё было обнаружено, что такой зазор способствует несовершенному примыканию между отрезком табака Рё приближающейся фильтрующей заглушкой; альтернативно, если Р±С‹ вышеупомянутый зазор позволял колебаться РІ длине табака РІ дугообразном желобе РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° передний конец приближающейся фильтрующей заглушки, транспортируемой штифтами конвейера, РЅРµ закрыл Р±С‹ зазор, тогда зазор, который теперь был Р±С‹ закрыт между передним концом приближающаяся фильтрующая заглушка Рё отрезок табака СЃРЅРѕРІР° появятся РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце отрезка табака, то есть между передним концом отрезка табака Рё следующей предшествующей заглушкой фильтра, транспортируемой соответствующими штифтами конвейера. .7n ; , , , - , . РЎ целью преодоления этой трудности были предусмотрены дополнительные или вспомогательные конвейерные средства, способные удерживать сегменты табака РѕС‚ перемещения относительно передающего колеса Рё поддерживать надежное примыкание между концом указанных сегментов Рё РїСЂРѕР±РєРѕР№ фильтра, непосредственно предшествующей указанным сегментам. Такие средства составляют предмет заявки РЅР° патент Великобритании в„– 615502 РѕС‚ 10 апреля 1947 Рі. 95 Вспомогательное конвейерное средство согласно вышеупомянутому описанию обычно содержит дополнительные штифты, установленные РІ передаточном колесе Рё расположенные РЅР° дугообразном расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° между обычными выдвижными штифтами. Дополнительные штифты приводятся РІ действие механически для зацепления СЃ сегментами табака между РёС… концами Рё отсоединения РѕС‚ РЅРёС… аналогично выдвижным штифтам, РїСЂРё этом последовательность операций j0 такова, чтобы достичь цели изобретения: . . 615,502 10th , 1947. 95 . , j0 : Для достижения цели настоящего изобретения преимущество, обеспечиваемое наличием дополнительных штифтов, направлено РЅР° то, чтобы 10 (использовать естественную «пружинистость» табака Рё последующую реакцию, обусловленную сжатием, которое РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ последовательно РЅР° каждой длине табака РЅР° завершение его подачи РЅР° передаточное колесо, РїСЂРё этом каждая длина табака 115 РІ некоторой степени сжимается РІ продольном направлении между режущим ножом секционного колеса Рё конвейерными штифтами передающего колеса. Вышеупомянутая упругость варьируется РІ зависимости РѕС‚ 120 различных типов табака, Р° также РѕС‚ состояния табака, причем для целей данного описания «состояние» означает «влажность». 10( " " , 115 . - 120 , " " " " . Упомянутое выше преимущество достигается Р·Р° счет того, что реакция отрезков табака I2fi РІ результате РёС… продольного сжатия РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє закрытию зазора между каждым отрезком табака Рё передним концом приближающейся фильтрующей заглушки. РљСЂРѕРјРµ того, вышеупомянутое небольшое давление между передачей 39 - 4 обеспечивает окружную скорость, превышающую окружную скорость передаточного колеса 19. I2fi . 39 -4 - 19. Режущие ножи 1, работающие РІ поперечном направлении; прорези 3 РІ секционном колесе 4 прорезают табачную веревку примерно РІ положении Р . 1 ; 3 4 . РџРѕ завершении каждого режущего С…РѕРґР° Рё РІ течение определенного участка перемещения каждый режущий РЅРѕР¶ остается РїРѕ существу РІ своем переднем положении, тем самым образуя СѓРїРѕСЂ 75 РїРѕ периферийной канавке Рё, таким образом, обеспечивая положительное продвижение вперед отрезанной длины табака. Секционное колесо 4 показано СЃ режущим ножом 1, отрезавшим табак РїРѕ длине 34Р°. РѕС‚ табачной веревки 32 РІ приблизительном положении РЅР° 80В° Рё повернувшись почти РЅР° РїРѕР»-оборота РѕС‚ положения РІ направлении изогнутой стрелки. Зазор 35 образовался между длиной 34Р° табака Рё концом веревки 32 РЅР° 85 РёР·-Р·Р° разницы между скоростью СѓРїРѕСЂР° ножа 1 Рё скоростью табачной веревки 32. РќРѕР¶ 3 примерно РІ показанном положении сжал РІ продольном направлении отрезок 34Р° табака между самим 90 Рё штырями 20Р° транспортера, Рё указанный РЅРѕР¶ 3 выдвигается только после того, как вспомогательный штифт Рђ вошел РІ ножку 34Р° табака. Штифт Рђ предотвращает колебания отрезка 34Р° табака РїСЂРё его движении 94 через желоб 37 Рё обеспечивает прочное примыкание между концом отрезка табака Рё штырями 20Р° конвейера, которые, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, плотно примыкают Рє РїСЂРѕР±РєРµ фильтра, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. . & 75 , . 4 1 34a. 32 80 . 35 34a 32 85 1 32. 3 34a 90 20a 3 34a. 34a 94 37 20a , . РќРѕР¶ 100 3 извлекается только после того, как штифт Рђ удерживает абатмент описанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Между задним концом табачного сегмента 34Р° Рё встречной или преследующей фильтрующей заглушкой 10Р•, выдвинутой штифтом 20, будет небольшой зазор. Этот разрыв будет устранен благодаря РїСЂРёСЂРѕРґРЅРѕР№ упругости табака, упомянутой выше. Следует понимать, что дополнительный конвейерный штифт Рђ РЅРµ извлекается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° передний конец отрезка 34Р° Рё следующий конец заглушки, СЃ которой РѕРЅ непосредственно упирается, РЅРµ окажутся РЅР° движущемся бумажном полотне. Вышеописанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј достигается полное соприкосновение фильтрующих РїСЂРѕР±РѕРє Рё отрезков табака 115 СЃ получением непрерывного композитного стержня, нанесенного, как показано, РЅР° движущееся бумажное полотно 39. 100 3 . 34a 10E 20. . 34a . 115effected 39. Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения, 120 Рё каким образом его следует реализовать. , 12O -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 00:55:34
: GB671662A-">
: :

671663-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB671663A
[]
$ >сыв $ > ,.,,,. >1 'SiiNT1 ''1'T1 67 1,663 /, Дата подачи заявки Рё подачи Полная спецификация: октябрь. 27, 1948. ,.,,,. >1 'SiiNT1 ''1'T1 67 1,663 /, : . 27, 1948. С‚/4 -Нет. 27908/48. /4 -. 27908/48. Полная спецификация опубликована: 7 мая 1952 Рі. : 7, 1952. (Р’ соответствии СЃ этой заявкой, которая первоначально была подана РІ соответствии СЃ разделом 91 Закона Рѕ патентах Рё промышленных образцах 1907–1946 РіРѕРґРѕРІ, 30 апреля 1949 РіРѕРґР° Спецификация была открыта для публичного ознакомления). ( , 91 > 1907 1946 30, 1949). Рндекс РїСЂРё приемке: Класс 103(), E3cl. :-- 103(), E3cl. ( СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ ( Усовершенствованное устройство автоматической регулировки длины тормозной тяги ! (. 671C65 : 1vel uderSc1Ot 171) Закона Рѕ патентах 1949 Рі., поданная заявка. - С‚ -Рµ ---. -, . or6gaalscd -: или 35, ]-? '-, Париж (Сценический отдел Франции. ,! (. 671C65 : 1vel uderSc1Ot 171) 1949 . - - ---. -, . or6gaalscd -: 35, ]-? ''-, ( . РІ проекте в„– 520,922 Рё который отличается РѕС‚ последнего важным практическим преимуществом без заметного усложнения конструкции. ..520,922 , ( . Существенный элемент устройства согласно РўРЈ в„–320,9229 образован стержнем, содержащим сплошной стержень 2.5 Рё трубчатый элемент, скользящий РѕРґРёРЅ внутри РґСЂСѓРіРѕРіРѕ для удлинения или укорачивания стержня РІ определенных условиях. Этот стержень дополнительно содержит втулку, которая окружает трубчатый элемент Рё которая может перемещаться СЃ возможностью скольжения относительно этого трубчатого элемента путем опирания РЅР° основание этой втулки РїРѕРґ действием пружины. Эта планка согласно патенту имеет следующие функции: 1. Если РЅР° втулку РЅРµ воздействовать, стержень сопротивляется любой сжимающей силе. ..320,9229 2.5 , . . : 1. , . укорачивается, РЅРѕ противостоит растягивающим силам только РІ том случае, если РѕРЅРё ниже заданного значения, Рё удлиняется, если эти силы превышают это заданное значение. , , . 2.
Если втулка подвергается смещению относительно РїРѕ отношению Рє ее РёСЃС…РѕРґРЅРѕРјСѓ положению РЅР° стержне, возврат втулки РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение РїРѕРґ действием пружины имеет эффект [ 218 ]ДС 1РЈРЎ1Рё3. ;3Z2 i0 4/.52 должно быть превышено РїСЂРё наложении тормоза, чтобы РїСЂРё необходимости вызвать удлинение стержня; это заданное значение РЅРµ может быть установлено слишком большим. РР· этого следует 65, что особенно касается товаров: грузовых автомобилей. сильных толчков РїСЂРё нормальной эксплуатации устройство РїРѕ РўРЈ в„– 520922 выходит РёР· строя после каждого нажатия РЅР° тормоз Рё, следовательно, 70 что РѕРЅРѕ неработоспособно. , )] , , ( [ 218] 1US1i3. ;3Z2 i0 4/.52 , , , . 65 : . , . 520,922 , 70 . Предметом настоящего изобретения является устройство, содержащее стержень, снабженный теми же основными элементами, что Рё элементы согласно патенту, РЅРѕ включающий новые конструкции, согласно которым, РєРѕРіРґР° РЅР° втулку РЅРµ воздействуют, стержень сопротивляется РЅРµ только любой сжимающей силе. без укорочения, РЅРѕ Рё СЃ любой растягивающей силой, какой Р±С‹ большой РѕРЅР° РЅРё была. это возможно, если Р±С‹ 80 РЅРµ был удлиненным. Таким образом, устройство, содержащее эту штангу, остается работоспособным после каждого торможения, какими Р±С‹ РЅРё были случайные удары, возникающие РІ результате работы звеньев. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, штанга РІ этом состоянии 85 РЅРµ сможет нормально функционировать РїСЂРё нажатии тормоза, если . , 75 , , , , . , 80 . , . , 85 . необходимо удлинение стержня, Рё важно, чтобы устройство включало РІ себя автоматические средства, вступающие РІ действие, согласно 90 ПАТЕНТ SPECIFICATI01N -.67366 67 1663 Дата подачи заявки Рё подачи Полная спецификация: октябрь 2016 Рі. 27, 1948. , 90 - - - SPECIFICATI01N -.67366 67 1663 : . 27, 1948. в„– 27908/48. . 27908/48. Полная спецификация опубликована: 7 мая 1952 Рі. : 7, 1952. (Р’ соответствии СЃ настоящей заявкой, которая первоначально была передана РЅР° общественную проверку 30 апреля 1949 Рі., согласно Законам Рѕ патентах Рё промышленных образцах 1907–1946 РіРі.). ( , , 1907 1946 30, 1949). РѕРґР° РїРѕ разделу 91 Спецификации была выложена открытой 91 Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 103(), E3cl. :- 103(), E3cl. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствованное устройство для автоматической регулировки длины тормозной тяги. РЇ, РАЛЬФ РљР РСТОФЕР НОЙРС, британского гражданства, 28 лет, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, Лондон, туалет 2, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения (сообщение , юридическое лицо, организованное должным образом РІ соответствии СЃ французскими законами, РїРѕ адресу 35, ', Париж (департамент Сена), жених, Рё каким образом это должно быть выполнено, должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ Рё следующим заявлением: , , , 28, , , , ..2, ( , , 35, ', ( ), , , : - Предметом настоящего изобретения является РЅРѕРІРѕРµ устройство для автоматической регулировки длины тормозной тяги, созданное РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ устройства, описанного РІ РўРЈ в„– 52.0922, Рё которое отличается РѕС‚ последнего большим практическим преимуществом без заметного усложнения конструкции. строительство. . 52.0,922 . Основным элементом устройства РїРѕ РўРЈ 52.0922 является стержень, содержащий Р°. сплошной стержень Рё трубчатый элемент, скользящие РѕРґРёРЅ внутри РґСЂСѓРіРѕРіРѕ для удлинения или укорочения стержня РІ определенных условиях. Этот стержень дополнительно содержит втулку, которая окружает трубчатый элемент Рё которая может перемещаться СЃ возможностью скольжения относительно этого трубчатого элемента путем опирания РЅР° основание этой втулки РїРѕРґ действием пружины. Этот; Планка согласно патенту имеет следующие функции:1. Если РЅР° втулку РЅРµ воздействуют, стержень сопротивляется любой сжимающей силе, РЅРµ укорачиваясь, Р° сопротивляется только растягивающим силам, если РѕРЅРё ниже заданного значения, Рё удлиняется, если эти силы превышают это заданное значение. . 52.0,922 . , . . ; :1. , , , . 2. Если втулка смещается против пружины относительно ее РїРѕРєРѕСЏ. положении РЅР° штанге возврат втулки РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение РїРѕРґ действием пружины имеет эффект [' 218] укорочения. стержень РЅР° длину, равную первому перемещению втулки относительно ее положения РїРѕРєРѕСЏ РЅР° стержне. 2. , . , [' 218] . . Р’ РўРЈ в„– 520922 описана простая установка этой планки РІ шестерне тормоза-60, РїСЂРё которой длина этой тормозной шестерни автоматически регулируется РїСЂРё каждом нажатии тормоза. Неудобство этого устройства заключается РІ том, что стержень Рё, следовательно, механизм, РЅР° котором установлен этот стержень 55, удлиняются РїСЂРё выводе механизма РёР· строя, если РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ случайный удар, вызывающий растягивающее усилие РЅР° стержень, превышающее заданное значение, упомянутое выше. . РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, поскольку это заданное значение должно быть превышено РїСЂРё применении тормоза, чтобы вызвать, РїСЂРё необходимости, удлинение штанги, это заданное значение РЅРµ может быть установлено слишком большим. Отсюда 65 следует, что, РІ частности, для грузовых автомобилей, подвергающихся сильным ударам РІРѕ время нормальной эксплуатации, устройство согласно РўРЈ в„– 520922 выходит РёР· строя после каждого нажатия РЅР° тормоз Рё, следовательно, 70 РѕРЅРѕ неработоспособно. . 520,922 -60 , . 55 , , . 60 , , , , , . 65 , , . 520,922 , 70 . Предметом настоящего изобретения является Р°. устройство, содержащее стержень, снабженный теми же основными элементами, что Рё элементы согласно патенту, РЅРѕ включающее новые конструкции, согласно которым, РєРѕРіРґР° РЅР° втулку РЅРµ воздействуют, стержень оказывает сопротивление. . , 75 , , . РЅРµ только любая сжимающая сила без укорочения, РЅРѕ также Рё любая растягивающая сила, как Р±С‹ велика РѕРЅР° РЅРё была, без удлинения. Таким образом, устройство, содержащее эту штангу, сохраняет работоспособность после каждого торможения, какими Р±С‹ РЅРё были случайные удары, выносимые звеньями. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, штанга РІ этом состоянии 85 РЅРµ сможет нормально функционировать РїСЂРё включении тормоза, если необходимо удлинение штанги, Рё . существенно, чтобы устройство включало РІ себя автоматические средства РІС…РѕРґР° РІ действие СЃ момента 90 - /, выдерживающего 671,663 начала применения тормоза для приведения штанги РІ удлиненное состояние РїРѕРґ действием достаточной силы, как это предусмотрено Спецификацией. Нет. , , , 80 . . , 85 , . , 90 - /, 671,663 , . 5.5201,922. Эти средства, которые составляют существенную часть изобретения Рё необходимы для любой модификации этого изобретения, имеют эффект очень легкого отталкивания втулки назад РїРѕ отношению Рє трубчатому элементу РѕС‚ начала применения тормоза, штанги. согласно самому изобретению, СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, имеющее следующую дополнительную функцию. - РљРѕРіРґР° втулка подвергается небольшому смещению против пружины РїРѕ отношению Рє стержню, стержень остается жестким только РІ продольном направлении РїРѕРґ внутренней частью. растягивающей силы меньше заданного значения Рё удлиняется, если эта растягивающая сила превышает это заданное значение. 5.5201,922. , - , , , , .-- , . Предпочтительный вариант осуществления изобретения теперь будет описан СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный разрез регулятора. : 1 . Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный РІРёРґ того же сечения РІ разрезе РїРѕ линии - РЅР° фигуре 1. 2 , - . 1. Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечное сечение РїРѕ линии - РЅР° фигуре 1. 3 - . 1. РќР° фиг.4 - РІРёРґ сверху РІ уменьшенном масштабе крепления регулятора РІ системе управления тормозной колодкой железнодорожного вагона РїСЂРё использовании РІ качестве рассматриваемого регулятора тормоза. 4 , . Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальную проекцию детали, показанной РЅР° фигуре 4. 5 . 4. Регулятор согласно изобретению включает РІ себя, главным образом, сплошной стержень 1 многоугольного сечения, СЃ возможностью скольжения взаимодействующий СЃ трубчатым элементом 2, причем последний предусмотрен РЅР° его правой стороне, как показано РЅР° фиг. 1, СЃ удлинением, состоящим РёР· трех жестко соединенных СЃ РЅРёРј элементов, Р° именно: кольцо 3, втулка 4 Рё дополнительное кольцо 5, которое представляет СЃРѕР±РѕР№ жесткое целое (далее называемое «корпусом регулятора»), которое образует РєРѕСЂРїСѓСЃ, РІ котором, начиная слева РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, находится пружина 6, Рмеются ролико-направляющая РѕР±РѕР№РјР° 7, РѕР±РѕР№РјР° 8 для роликов 9, пружина 10, РѕР±РѕР№РјС‹ 11 для роликов 12 Рё дистанционные кольца 13. Между гранями расположены ролики 9! сплошного стержня 1 Рё соответствующих граней РІ наклонной дорожке 8, причем грани РІ последней наклонены РІ таком направлении, что РёР·-Р·Р° заклинивания роликов 9 между сплошным стержнем Рё указанными гранями указанный стержень предотвращается перемещение внутрь трубчатого элемента Рё, следовательно, предотвращается укорочение корректора. 1 2 , . 1 , .: 3, 4 5 ( " ") , , 6, - 7, 8 9, 10, 11 12 13 . 9 ! 1 ,. 8, , 9- . Предпочтительно, чтобы обеспечить жесткость роликового направляющего сепаратора 7, РІ нем может быть предусмотрено меньше отверстий, чем РЅР° стенках сплошного стержня; таким образом, РІ проиллюстрированном варианте осуществления РІ указанной клетке предусмотрено РЅРµ более РґРІСѓС… отверстий, посредством которых направляются только четыре ролика, которые сконструированы 70 для перемещения РїРѕ четырем РёР· шести боковых поверхностей сплошного стержня, РїСЂРё этом указанные ролики размещены РЅР° пары РІ любом отверстии клетки. , - 7, ; , , 70 , , . Ролики 12 разделены просто 75 кольцами 13 Рё вставлены между плоскими гранями сплошного стержня 1 Рё плоскими гранями РІ так называемых стопорных дорожках 11, причем указанные грани наклонены РІ таком направлении, что заклинивание роликов 12 80 между той же Рё противоположной гранями цельного стержня будет препятствовать перемещению последнего наружу, С‚.Рµ. будет противодействовать удлинению регулятора; количество таких стопорных дорожек зависит РѕС‚ того, насколько сильному натяжению предназначен регулятор. Регулятор, РєСЂРѕРјРµ того, содержит жесткую, так называемую подвижную систему, состоящую РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР° или втулки 14, навинченной РЅР° него кольцевой крышки 1,5 90, пары вилочных направляющих штифтов 16, соединительной ленты 17, внутренней втулки 18, винтового кольца. 19, ролико-направляющий сепаратор 20, кольцо 21 Рё вторичная втулка 92. 95 Р’Рѕ внутренней втулке 18 образованной таким образом подвижной системы СЃРѕ скольжением вставлена так называемая натяжная дорожка 23, которая постоянно поджимается влево, как показано РЅР° фиг. 1, калиброванной пружиной 24, усилие 100 которой передается РЅР° указанную РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через кольцо 25, причем указанная пружина 24, СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, опирается РЅР° концевой внутренний фланец кольца 21. 12 75 13 1 - 11, 12 80 , .. ; 85 . - 14, 1.5 90 , - 16, 17, 18, 19, 20, 21 92. 95 18 - - , 23 ' . 1 24 100 23 25, 24 21. Между косыми гранями 105 РѕР±РѕР№РјС‹ 23, наклоны которых имеют такое же направление, как Рё Сѓ РѕР±РѕР№Рј 11, Рё плоскими гранями сплошного стержня 1 расположены ролики 26. 105 23, 11, 1 26. Рљ внешним сторонам концевого набора роликов 12 110, расположенного справа, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, прижимается так называемое разблокирующее нажимное кольцо 27, которое нагружено пружиной 28, покоящейся РЅР° нижней части внутренней втулки 18; смещение 115 указанного нажимного кольца РІ сторону втулок 11 ограничивается кольцом 19, навинченным РЅР° внутреннюю втулку 18. 110 12 - - 27 28 18; 115 11 19 18. Мощная возвратная пружина 29, опирающаяся СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны РЅР° колпачок 15, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны РЅР° кольцо 3, стремится сдвинуть РєРѕСЂРїСѓСЃ 14 вместе. РїСЂРё этом РІСЃСЏ подвижная система является жесткой РїСЂРё этом Рё описанной выше РІ направлении слева относительно трубчатого элемента 2 Рё 125 Рє, РїСЂРё этом весь вышеупомянутый РєРѕСЂРїСѓСЃ регулятора остается жестким РїСЂРё этом. 29 15 120 3 14. . 2 125 , . Корректор устроен так, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1, приложенная Рє нему сжимающая нагрузка РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что сплошной стержень 1 РЅР° 130 роликах 12 РЅР° дорожках 11 теперь завершен, кольцо 5 образует жесткий подшипник для дорожек 11. РљРѕРіРґР° нижняя или кольцевая крышка 1,5 слегка смещается РІ результате приложенного Рє ней усилия, указанная кольцевая крышка Рё РІСЃРµ 70 жестких СЃ ней частей смещаются Рє правой стороне фиг. 1 относительно трубчатого элемента 2 Рё заклинивание дорожек 11 РЅР° роликах 12 обеспечивается действием втулки 75 18. вырезать. Колеса 11 РІ этом случае подчиняются исключительно действию пружины 10, которая подталкивает РёС… вправо, тогда как ролики 12 подчиняются дифференциальному действию 80 пружин 6 Рё 28, которые подталкивают РёС… влево, так как пружина 28 сильнее пружины 6. Следовательно, отсутствует возможность заклинивания роликов 12 внутри дорожек 11 Рё 85. Указанные ролики больше РЅРµ противодействуют скользящему движению сплошного стержня 1 внутри трубчатого элемента 2, РєРѕРіРґР° регулятор растянут. . 1, 1 130 12 11 , 5 11. , 1,5 - , 70 . 1, 2 ' 11 12 75 18 . . 11 , 10 , ' ' , 12 , 80 6 28, 28 6. 12 11 85 , 1 2 . Ролики 9, дорожка 8 которых открывается РІ направлении, противоположном 90 открытию дорожек 11, также РЅРµ препятствует такому скользящему движению. ' 9, 8 90 11, . Однако сплошному стержню 1 препятствуют скольжение ролики 26, РѕР±РѕР№РјР° 23 которых поджимается РІ направлении заклинивания над указанными роликами РѕРїРѕСЂРѕР№ 25 Рё пружиной 24, упирающейся РІ нижнюю часть кольца 21. Таким образом, скользящее движение сплошного стержня внутри трубчатого элемента 2 РІ направлении удлинения может осуществляться РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° растягивающая нагрузка, действующая РЅР° стержень, превышает СѓРїСЂСѓРіРѕРµ расклинивающее напряжение роликов 26, причем расклинивающее напряжение зависит главным образом РѕС‚ мощности весны 24. 105 РљРѕРіРґР° Рє нижнему элементу 15 прилагается усилие для смещения втулки 14 Рё ее жестких частей РІ направлении правой стороны фиг. 1 РЅР° длину, значение которой превышает значение зазора 110, существующего РІ, положении, показанном РЅР° фиг. 1, между правой стороной резьбового кольца 19 Рё левой стороной буртика РЅР° СѓРїРѕСЂРЅРѕРј элементе 27, причем последний упорный элемент смещается"15 вправо РІ противовес действию пружины 28. который становится неработоспособным Рё больше РЅРµ опирается РЅР° ролики 12. 1 26, 23 25 24 ' 21. ' 2 , , 26 24. 105 15 14 . 1 ' 110 , . 1 19 27, "15 28 12. Разгруженные таким образом ролики 12 затем подвергаются действию исключительно пружины 120 6 посредством пальцев 13 Рё направляющей роликовой клетки 7, Рё, следовательно, РѕРЅРё заклиниваются РІ СЃРІРѕРёС… дорожках 11, которые, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, жестко упираются РІ левая поверхность 125. 12 120 6 13 - 7, 11 125. навинченное кольцо 5, Рє которому РёС… поджимает пружина 10. Таким образом, стержень является полностью жестким РІ направлении удлинения. Если нижнюю часть 15 затем отпустить, РѕРЅР° РїРѕРґ действием 130 войдет РІ трубчатый элемент 2 Рё, как следствие, укоротит регулятор. Ролики 26 Рё 12 РЅРµ оказывают сопротивления такому скользящему движению РёР·-Р·Р° направления наклона несущих РёС… внешних колец 23 Рё 11 так, что сплошной стержень 1 может перемещаться внутри трубчатого элемента 2 СЃ правой стороны РІ сторону левая часть СЂРёСЃ. 1. РќРѕ СЃ роликами 9 дело обстоит иначе, так как пружина 28 сильнее пружины 6 Рё, следовательно, эти ролики 9 прижимаются РІ направлении расширения пружины 28 Рє соответствующей внутренней поверхности 16 дорожки 8 посредством элемента 7 ролико-направляющей клетки, роликов 12, колец 13 Рё толкателя 27, расположенных РІРѕРєСЂСѓРі сплошного стержня 1 между РґРІСѓРјСЏ пружинами 6 Рё 28. Таким образом, ролики 9 жестко заклиниваются РІ СЃРІРѕРёС… дорожках 8 Рё предотвращают скольжение сплошного стержня 1 внутри трубчатого элемента 2 РІ направлении укорочения регулятора. 5 10. . 15 , 130 2 . 26 12. 23 11 1 2 . 1. 9 28 6 9 28 16 8 - 7, 12, , 13 27 1 6 28. 9 8 1 2 . Если СЃРЅРѕРІР° рассмотреть регулятор РІ положении, показанном РЅР° фиг. 1, то становится очевидным, что пружина 29 поджимает влево дорожки 11 Рє роликам 12 посредством нижнего элемента или кольцевой крышки 15 втулки 14 сборочного элемента 17. Рё втулки 18. Следовательно, если РЅР° регулятор приложена растягивающая нагрузка, меньшая, чем мощность пружины 29, ролики 12, 36 заклиниваются внутри дорожек 11 Рё сплошного стержня 1, передавая, таким образом, растягивающую нагрузку РЅР° дорожки 11 посредством катки 12 РіРѕРЅРѕРє сказали рас. 11, Рє левому фланцу внутренней втулки 18, РЅРѕ без какого-либо смещения последней. Если растягивающая нагрузка, действующая РЅР° сплошной стержень 1, превышает мощность пружины 29, то усилие, оказываемое дорожками 11 РЅР° левом фланце втулки 18, вызывает отступающее движение втулки Р·Р° счет смещения вправо система жесткая СЃ нижним элементом 15 втулки, указанное движение прекращается, как только дорожки 11 упираются РІ левый фланец РЅР° кольце 5. Р’ таких условиях длина регулятора увеличивается РЅР° расстояние, равное зазор, отделяющий РІ конструкции СЂРёСЃ. 1 правую поверхность дорожки 11, лежащую крайне справа РѕС‚ системы дорожек, РѕС‚ левой поверхности дорожки. Эта длина незначительна РїРѕ причине самой конструкции частей, что касается использования регулятора, Рё после принятия этого растянутого положения регулятор противостоит без какого-либо дальнейшего растяжения любому тяговому напряжению, каким Р±С‹ высоким РѕРЅРѕ РЅРё было, поскольку заклинивание пружины 671,663 29 РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРј положении, показанном РЅР° СЂРёСЃ. 1 относительно трубчатого элемента 2, РЅРѕ РІРѕ время этого возвратного движения РѕС‚ правой стороны Рє левой стороне фиг. 1 детали, жестко соединенные СЃ нижним элементом 15 через втулку 14 Рё монтажную манжету 17, РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ твердым телом. стержень через ролики 26 Рё увлекайте его вместе СЃ СЃРѕР±РѕР№ РІ своем движении Рё заставляйте его входить РІ трубчатый элемент 2 СЃРѕ скольжением, РїСЂРё этом этому движению РЅРµ препятствуют ролики 12 или ролики 9. . 1 29 11 12 15 14, 17 18. , 29 12 36 11 1 11 12 . 11 18 . 1 29, 11 18 15 , 11 5. - , , . 1, 11 , , , 671,663 29 . 1 2, . 1, 15 14 17 , 26 2 , : 12 , 9. Фактически, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, ролики 12 РІРѕ время этого скользящего движения подвергаются действию трения, направленному таким образом, что ролики РјРѕРіСѓС‚ расклиниваться относительно дорожек 11, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, ролики 9 освобождаются СЃРѕ стороны относительно дорожки 8 через сепаратор 7, который поджимается вправо пружиной 6, которая оказывает воздействие только РЅР° указанный сепаратор 7, РїСЂРё этом антагонистическая пружина 28 РІСЃРµ еще поджимается РІ СЃРІРѕРµ нерабочее положение посредством упорный элемент 27 самостоятельно освобождается СЃ помощью навинченного кольца 19. РџСЂРё этом нижний элемент 15 Рё жестко закрепленные Рє нему детали возвращаются РїРѕРґ действием пружины 29 РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение фиг. 1, после того как РѕРЅРё были смещены РІ сторону правой части фиг. 1 РІ антагонизме СЃ этой пружиной. 29, регулятор укорочен РЅР° длину, равную РёСЃС…РѕРґРЅРѕРјСѓ смещению днища 15 относительно трубчатого стержня 2. , , , 12 , 11, , 9 ' 8 7 6 7, 28 , posi26 27 19. 15 , 29 . 1, , . 1 29, 15 2. РќР° фиг.4 Рё 5 показано, как регулятор согласно изобретению можно использовать РІ качестве регулятора тормозов для железнодорожных транспортных средств. 4 5 . РќР° фиг. 4 РІРёРґРЅС‹ обычные рычаги 30 Рё 31 цилиндра велосипеда, скрепленные РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј тягой 32 Рё отогнанные РЅР° СЃРІРѕРёС… внешних концах РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° пружиной 33. Внутренний конец рычага 31 поворачивается РІ фиксированную точку, РІ то время как соответствующий конец рычага 30 поворачивается Рє штоку поршня 34. РџСЂРё поступлении сжатого РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ цилиндр РїСЂРё торможении головка поршня 34 отодвигается РѕС‚ цилиндра, Р° внешние концы рычагов тормозного цилиндра отодвигаются РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, РїСЂРёРІРѕРґСЏ РІ действие тормозные колодки. однако, тогда как движение внешнего конца рычага 31 тормозного цилиндра передается через жесткий стержень 35, движение рычага 30 тормозного цилиндра передается через регулятор согласно изобретению, который вставлен РІ тормозной механизм. такелаж Рё используется для регулировочных целей. . 4 30 31 32 33. 31 30 ' 34. 34 , . , 31 ' 35 30' , ' , , . Согласно изобретению регулятор приводится РІ действие раздвоенным стержнем 36, повернутым Рє внешнему концу рычага 31 тормозного цилиндра Рё взаимодействующим СЃ направляющими штифтами 16 вилки СЃ прорезями такой длины, что действие раздвоенного стержня РЅР° вилку, направляющие штифты РїСЂРё торможении Р±СѓРґСѓС‚ происходить только РІ начале перемещения поршня наружу, приводящего Рє зацеплению тормозной колодки СЃ шиной РІ желаемых условиях регулировки. , 36 31 - 16 , 70 . Р’РЅРµ указанных периодов торможения РЅР° втулку 14 РЅРµ оказывается никакого воздействия, Рё регулятор сохраняет без каких-либо изменений подходящую длину, заданную ему предыдущей операцией торможения, даже если транспортное средство подверглось сильному удару, который может вызвать сильная динамическая растягивающая нагрузка РЅР° звенья. 80 Р’Рѕ время торможения регулятор работает аналогично регуляторам известного типа, уже используемым для аналогичных целей. , , 14 ' , , . 80 , . Если звено слишком длинное, башмак 85 РЅРµ зацепляет шину, РєРѕРіРґР° поршень РІС…РѕРґРёС‚ РІ СЃРІРѕРµ внешнее положение, соответствующее амплитуде, обеспечивающей такое зацепление для предполагаемой регулировки. Р’ этот момент нижняя часть направляющих 90 раздвоенного шатуна 36 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ элементом 16, несущим вилку. Концы рычагов управления, воздействующие РЅР° рычажную систему, СЃ этого момента продолжают двигаться навстречу РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ РїРѕРґ действием движения наружу головки поршня, причем это движение продолжается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° башмак РЅРµ зацепится СЃ шиной. , 85 . 90 36 16. 95 , . Р’Рѕ время этой рабочей стадии Рё благодаря работе регулятора 100 согласно изобретению, как определено выше, длина регулятора остается неизменной. После выполнения операции торможения Рё РїРѕ мере того, как концы рычагов 30' Рё 3.1, управляющих звеньями 105, отходят РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° Рё принимают РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение, втулка 14 РїРѕРґ действием пружины 29 возвращается РІ СЃРІРѕРµ нормальное положение. относительно РєРѕСЂРїСѓСЃР° регулятора Рё РІРѕ время этого относительного движения РЅР° 110В° регулятор находится. уменьшается РїРѕ длине РЅР° величину, равную амплитуде указанного относительного перемещения, что корректирует длину звеньевой системы для последующей операции торможения. 111T5 Для установки регулятора РІ блоке управления тормозом предусмотрена дополнительная простая конструкция, обеспечивающая правильную работу регулятора РІ случае слишком короткой тяги. 120 Целью этого устройства является слегка поджимать нижний элемент 15 против действия пружины 29 относительно РєРѕСЂРїСѓСЃР° регулятора, как только начинается операция торможения. 100 , . 30' 3.1 105 , 14 ' ' 29 110 , . ' , . 111T5 . 120 15 29 ' . Это тормозное устройство 125 включает РІ себя РґРІРµ стойки 39, шарнирно прикрепленные Рє каждой стороне трубчатого элемента 2 Рё перемещаемые СЃ возможностью вращения посредством цапф 38, закрепленных внутри указанного трубчатого элемента. Две стойки соединены стопорным кольцом 130 671,.66 Рё РІ натяжном канале, РїСЂРё этом стопорные кольца направлены так, что РѕРЅРё должны препятствовать удлинению стержня, Р° стопорное кольцо направлено противоположно СЃ целью противодействия укорочению. стержень 70 Рё натяжная дорожка СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ установлены внутри жесткой внутренней втулки СЃ втулкой, охватывающей весь стержень, Рё РІ результате чего указанный стержень может удлиняться только РїСЂРё воздействии силы 75, измеряемой напряжением калиброванной пружины, мощная пружина, расположенная РІРѕ втулке для натяжения этой втулки относительно трубчатого элемента, причем это устройство отличается тем, что стержень может выдерживать 80 градусов без укорачивания или растяжения всех сдавливающих или тянущих напряжений, РєРѕРіРґР° РЅР° втулку РЅРµ оказывается никаких воздействий, этот стержень обеспечивая таким образом РІ течение интервала между нажатиями РЅР° тормоза 85 неизменность длины тормозной тяги, Рє которой присоединен упомянутый стержень, Рё независимо РѕС‚ того, РЅР° что РѕРЅ может воздействовать. РІ котором упомянутый тормоз, звенья подаются РІ течение указанного интервала между 90 нажатиями РЅР° тормоз, Рё РІ котором указанное устройство содержит устройство для придания, как только начинается нажатие РЅР° тормоз, очень легкого движения втулки назад относительно трубчатого элемента, указанное легкое движение назад РЅР° 95 градусов вызывает разжимание сплошного стержня относительно трубчатого элемента, обеспечивая возможность полного выдвижения стержня, необходимого для обеспечения регулировки РІРѕ время торможения. 125 ' 39 2 38 . 130 671,.66 - , , 70 - 75 , , , 80 , , , , 85 . , 90 , ' , , 95 . 100 2. Стержень РїРѕ Рї. 1, РІ котором стопорное кольцо удерживается РЅР° внутреннем фланце трубчатого элемента СЃ помощью . распорная пружина, против которой замковые дорожки либо сильно натягиваются РїРѕРґ действием мощной пружины Р·Р° счет жесткого края втулки, РїСЂРё этом втулка РЅРµ подвергается никакому воздействию РЅР° указанную оболочку, либо просто удерживается СЃ зазором внутренним фланцем трубчатой детали. член, РєРѕРіРґР° 110 сказал, что край есть. отозван Рђ. смещение втулки относительно трубчатого элемента, вызванное натяжением, приложенным Рє втулке против мощной пружины. 100 2. 1 , . 105 , 110 . . ' . 3.
Рђ] стержень РїРѕ Рї.2, РІ котором 115 растягивающее напряжение, приложенное Рє противоположным концам сплошного стержня Рё трубчатого элемента, меньше, чем прочность мощной пружины, позволяет стержню оставаться полностью жестким РёР·-Р·Р° заклинивания роликов РІ запирающие дорожки, вызванные тягой РЅР° упомянутых запирающих дорожках РІ направлении клина, РєСЂРѕРјРєРё втулки, напряжение, превышающее указанную силу мощной пружины, заставляет твердый стержень 125 смещаться РІ направлении, РІ котором РѕРЅ движется РёР· трубчатого элемента мальчик отбрасывает край назад, противодействуя мощной пружине, РёСЃС…РѕРґСЏ РёР· длины зазора, СЃ которым находятся упомянутые стопорные дорожки 130, ролика 37, приспособленного для зацепления СЃ нижним элементом 15, Рё ролика 40, приспособленного для зацепления СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· трубчатого элемента. РґРІР° плеча раздвоенного шатуна 36, снабженного кулачком РёР