патенты / 14255

671300-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB671300A
[]
РњС‹, & , , & , Британская компания, улица Вест-Найл, 22, Глазго, Р¤РЦДЖЕРАЛЬД Р’РЛЛРЕРС СТЮАРТ Рё ДЖОХ ХЕНДЕРСОН РЈРЛЛ, РѕР±Р° граждане Великобритании, РѕР±Р° РёР· . , Керичо Рџ.Рћ., Кенийская колония, Восточная Африка, настоящим заявляют РѕР± изобретении, РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° также метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, чтобы РѕРЅ был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ , 22 , , , , . , .., , , , , , следующее положение: - : - Предметом настоящего изобретения является опалубочная система, предназначенная для использования РїСЂРё строительстве РґРѕРјРѕРІ так называемого типа Рондавелл, имеющих круглую форму Рё куполообразную крышу. - . Дома типа Рондавелл используются как жилища для африканских рабочих. . Система опалубки согласно изобретению содержит наружное кольцо обшивки Рё внутреннее кольцо обшивки, причем каждое кольцо состоит, РїРѕ меньшей мере, РёР· РѕРґРЅРѕР№ планки, состоящей РёР· множества сегментных пластин, прикрепленных РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ РЅР° СЃРІРѕРёС… краевых поверхностях, РїРѕ меньшей мере, РѕРґРЅРѕРіРѕ сегмента. пластина каждой планки внутреннего кольца представляет СЃРѕР±РѕР№ шпоночную пластину, имеющую РґРІРµ вертикальные краевые поверхности РІ плоскостях, пересекающих внешнюю сторону кольца, РїСЂРё этом смежные краевые поверхности соседних сегментных пластин расположены так, чтобы упираться РІ краевые поверхности шпонки. сегментная пластина; куполообразную пластину обшивки, прикрепляемую Рє верхнему краю внутреннего кольца обшивки, причем указанная куполообразная пластина обшивки состоит РёР· множества секторных пластин, расходящихся РѕС‚ круглой центральной пластины, РїСЂРё этом секторные пластины Рё центральная пластина соединены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј вдоль РёС… края грани, РїСЂРё этом РїРѕ меньшей мере РѕРґРЅР° РёР· секторных пластин представляет СЃРѕР±РѕР№ ключевую секторную пластину, имеющую радиальные краевые поверхности РІ плоскостях, пересекающихся над куполообразной обшивкой, Р° краевые поверхности круглой центральной пластины лежат РЅР° поверхности усеченного РєРѕРЅСѓСЃР°, вершина которого находится РїРѕРґ центральной пластиной, РїСЂРё этом смежные краевые поверхности секторных пластин, примыкающие Рє секторной пластине клавиши, приспособлены для сопряжения СЃ краевыми поверхностями клавиши '-, ---, 671,300 секторной пластины Рё СЃ центральной пластиной; усиливающее кольцо, вставляемое между внутренним Рё наружным кольцами обшивки РЅР° 50 карнизах: Рё РїРѕ меньшей мере РѕРґРЅСѓ дверную РєРѕСЂРѕР±РєСѓ Рё РїРѕ меньшей мере РѕРґРЅСѓ РѕРєРѕРЅРЅСѓСЋ раму, вставляемые между кольцами обшивки. , , , - ; , , , , , ' - , - - - , 671,300 ; 50 : . Сегментные пластины, секторные пластины Рё центральная пластина предпочтительно изготовлены РёР· алюминиевого сплава 55 Рё РјРѕРіСѓС‚ иметь ребра для обеспечения прочности Рё жесткости. Дополнительно пластины РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены ручками для облегчения монтажа Рё демонтажа опалубки. Сегментные пластины, секторные пластины 60 Рё центральная пластина предпочтительно снабжены фланцами РїРѕ краям Рё РјРѕРіСѓС‚ быть соединены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј болтами, проходящими через отверстия РІРѕ фланцах. Вместо болтов может оказаться более удобным 65 использовать хомуты, зажимы или РґСЂСѓРіРёРµ быстро прикрепляемые Рё разъединяемые соединения. , ' 55 . , . , 60 , . , 65 , . Краевые поверхности пластин предпочтительно подвергаются механической обработке для обеспечения точности СЃР±РѕСЂРєРё. 70 РњРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены дымоход Рё вентиляционное кольцо, РїСЂРё этом указанное кольцо помещается РЅР° куполообразную обшивку перед заливкой бетона. . 70 , . Практическое воплощение изобретения проиллюстрировано РЅР° прилагаемых чертежах 75, РЅР° которых фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ диаметральный разрез собранной системы опалубки; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ части наружного кольца обшивки; РЅР° фиг. 3 - РІРёРґ сверху собранной системы РёР· 80 опалубок; Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху РІ большем масштабе, чем масштаб фиг.3, части внутреннего Рё наружного колец обшивки, включая пластину шпоночного сегмента внутреннего кольца, РІРёРґ сверху РІ еще большем масштабе. масштаб 85 показан РЅР° СЂРёСЃ. 5; фиг. 6 - РІРёРґ части внутреннего кольца обшивки; Фиг.7 - РІРёРґ сверху пластины сектора крыши; Фиг. 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечное сечение, показывающее, как внутренняя обшивка соединена СЃ 90 куполообразной пластиной; Фиг.9 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечное сечение, показывающее, как пластина ключевого сектора соединена СЃ соседними пластинами сектора; Фиг. 10 - поперечное сечение - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. 75 . 1 ; . 2 ; . 3 80 ; . 4 . 3 , , 85 . 5; . 6 ; . 7 ; . 8 90 ; . 9 ; . 10 - Дата подачи полной спецификации: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 24, 1950. : . 24, 1950. Дата подачи заявления: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 24, 1949. в„– 30143/49. : . 24, 1949. . 30143/49. Полная спецификация опубликована: 30 апреля 1952 Рі. : 30, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке: - Класс 20(), C1a: ). :- 20(), C1a: ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Система опалубки. . чем фиг.9, показывающая РѕРґРЅСѓ РёР· радиальных краевых поверхностей ключевой секторной пластины, находящуюся РІ контакте СЃ соседней краевой поверхностью соседней секторной пластины; Рё фиг. 11 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечное сечение РІ большем масштабе, чем фиг. 1, показывающее краевую поверхность круглой центральной пластины, находящуюся РІ контакте СЃ прилегающей краевой поверхностью РѕРґРЅРѕР№ РёР· соседних секторных пластин. . 9 ; . 11 . 1 . РќР° чертежах 1 обозначает внешнее кольцо обшивки, Р° 2 обозначает внутреннее кольцо обшивки. 3 обозначает пластины-сегменты внешней обшивки, 4 обозначает пластины-сегменты внутренней обшивки, Р° 5 обозначает пластину шпоночного сегмента внутреннего кольца 2 обшивки, вертикальный край обращен Рє 5Рђ пластины 5 шпоночного сегмента, лежащей РІ плоскости, пересекающиеся РЅР° внешней стороне внутреннего кольца 2 обшивки. 6 обозначает пластину СЃ куполообразной обшивкой, прикрепляемую Рє фланцу 7, образованному РЅР° верхнем крае внутреннего кольца 2 обшивки Рё состоящему РёР· секторных пластин 8, ключевой секторной пластины 9, радиальные краевые поверхности 9Рђ которых лежат РІ плоскостях которые пересекаются над куполообразной обшивкой 6, Рё круглой центральной пластиной 10, краевые грани 10Рђ которой лежат РЅР° поверхности усеченного РєРѕРЅСѓСЃР°, вершина которого находится ниже центральной пластины 10. Цифра 11 обозначает усиливающее кольцо. , 1 2 . 3 , 4 - , 5 2 , 5A 5 2 . 6 - 7 2 , 8, 9, 9A - 6, 10, 10A 10. 11 . РќР° практике сначала изготавливают бетонный фундамент необходимых размеров Рё наращивают внутреннее кольцо 2 обшивки РЅР° РІСЃСЋ высоту стены. Центральная пластина 10 внутреннего купола 6 помещается РІ соответствующее положение РЅР° временную РѕРїРѕСЂСѓ, Р° секторные пластины 8 прикрепляются через определенные промежутки Рє верхнему краю внутреннего кольца 2, так что центральная пластина 10 поддерживается. Остальные секторные пластины 8- теперь устанавливаются между центральной пластиной 10 Рё внутренним кольцом 2, причем шпоночная секторная пластина 9 устанавливается последней. Теперь первая РїРѕСЏСЃРєР° внешнего кольца 1 установлена, Р° дверная РєРѕСЂРѕР±РєР° установлена между кольцами 1 Рё 2. Бетон - теперь заливается РІ бетоноприемное пространство между кольцами 1 Рё 2, Рё, РєРѕРіРґР° бетон достигает СѓСЂРѕРІРЅСЏ РѕРєРЅР°, оконные рамы ставятся РЅР° место между внутренним Рё внешним кольцами? , 2 . 10 6 8 2, 10 . 8- 10 2, 9 . 1 1 2. - - 1 2, , , ? 2
и 1. 1. Теперь в пространство для приема бетона заливается больше бетона, пока он не достигнет вершины первого пояса. Дополнительные полосы теперь возводятся поверх первой полосы и заливаются бетоном до тех пор, пока стена не достигнет желаемой высоты. Если в стенах требуются отверстия для каких-либо иных целей, например, в качестве вентиляционных, в бетоноприемное пространство вставляют рамы соответствующего размера по мере достижения бетоном нужного уровня. Теперь армирующее кольцо 11 устанавливается на место в бетоноприемном пространстве у карниза, а кольцо для дымохода и вентилятора укладывается поверх куполообразной обшивки 6. - На куполообразную обшивку 6- и укладывается бетон. распределить по поверхности указанной пластины до равномерной толщины. - . . , .., , - . 11 - , 6. - 6- . После застывания бетона опалубку демонтируют, предварительно сняв ключевую секторную пластину 9, скошенные кромки которой позволяют легко снять указанную пластину с прилегающих пластин 8. Под центральную пластину 10 подкладывают опору, а остальные секторные пластины 8 удаляют. Затем центральную пластину 10 удаляют. Сегментные пластины 3 наружного кольца 1 легко снимаются после их разъединения друг от друга, а сегментные пластины 4 внутреннего кольца 2 легко снимаются, если сначала отсоединить их друг от друга, а затем снять прежде всего шпоночную сегментную пластину. 5, после чего остальные пластины 4 удаляются. - Мы утверждаем, что1. Система опалубки, содержащая наружное кольцо обшивки и внутреннее кольцо обшивки, причем каждое кольцо состоит, по меньшей мере, из одной полосы, состоящей из множества сегментных пластин, прикрепленных друг к другу на своих краевых поверхностях, по меньшей мере одна пластина сегмента 9о каждого пояска внутреннего кольца представляет собой пластину шпоночного сегмента, имеющую две вертикальные краевые поверхности в плоскостях, которые пересекаются на внешней стороне внутреннего кольца, при этом смежные краевые поверхности соседних сегментных пластин 95 расположены так, чтобы примыкать друг к другу. напротив краевых поверхностей пластины шпоночного сегмента, куполообразной пластины обшивки, прикрепляемой к верхнему краю внутреннего кольца обшивки, причем указанная куполообразная пластина обшивки состоит из множества секторных пластин 100, расходящихся от круглой центральной пластины, секторных пластин и центральная пластина соединена друг с другом вдоль своих краевых поверхностей, при этом по меньшей мере одна из секторных пластин представляет собой ключевую секторную пластину, имеющую свои радиальные края 105, расположенные в плоскостях, которые пересекаются над куполообразной обшивкой, и краевые поверхности круглой центральной пластины лежащий на поверхности усеченного конуса, вершина которого находится ниже - центральной пластины, соседних 110 краевых граней - соседних пластин, приспособленных для сопряжения с краевыми гранями ключевой секторной пластины и с центральной пластиной, усиливающим кольцо, вставляемое между внутренним и наружным кольцами обшивки 116 карниза, и по меньшей мере одну дверную коробку и по меньшей мере одну оконную раму, вставляемые между кольцами обшивки. , 9, 8. 10 8 . 10 . 3 1 , 4 2 - 5, 4 - . - - is1. 85 - - , - - - , 9o - - , 95 , , 100 , , 105 , - , 110 - , 116 , - . 2. Система опалубки, заявленная в 2.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 00:46:11
: GB671300A-">
: :

671301-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB671301A
[]
' жир С‚ ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 671,301 671,301 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 28, 1949. : . 28, 1949. - 1 1 гтНет. 30439/49. - 1 1 . 30439/49. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 1 декабря. 3, 1948. . 3, 1948. Полная спецификация опубликована: 30 апреля 1952 Рі. : 30, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 75(), A2al4a, 89(), (: 10); 99(), Gli4; Рё 123(), РџСЂ. :- 75(), A2al4a, 89(), (: 10); 99(), Gli4; 123(), . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования конструкции предохранительного болта или относящиеся Рє ней РЇ, СТЭНЛРНОРМАН ДАНТОН, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживает РїРѕ адресу: 49, Тайер-стрит, Сити-Айленд 64, РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю Рѕ сути настоящего изобретения. Рё каким образом это должно быть выполнено, должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , , , 49, , 64, , , , :- Настоящее изобретение относится Рє конструкции предохранительного болта, РїСЂРё которой совокупность деталей, включая СЃРѕСЃСѓРґ РїРѕРґ давлением или систему, надежно удерживается РІ собранном состоянии РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° давление РЅРµ снизится РґРѕ СѓСЂРѕРІРЅСЏ, РїСЂРё котором детали можно будет разобрать без опасности вытекающая жидкость. , , , . Рзобретение будет описано РІ нескольких вариантах реализации, связанных СЃ подачей масла РІ печь, например, которая обычно используется РІ судовых котлах, РіРґРµ множество масляных форсунок одновременно впрыскивают топливо РІ камеру сгорания Рё РіРґРµ форсунки необходимо снимать через регулярные промежутки времени. Рё почистил Рё отрегулировал без выключения 2; котлы. , 2; . Общеизвестно, что множество пожаров РЅР° РјРѕСЂРµ возникало РёР·-Р·Р° несвоевременного снятия крепежного болта РїСЂРё подготовке Рє снятию Рё очистке форсунки, РєРѕРіРґР° форсунка еще находилась РІ эксплуатации Рё подавала масло РїРѕРґ давлением РІ камеру сгорания. . Согласно изобретению предложена конструкция предохранительного болта описанного характера, содержащая элемент РєРѕСЂРїСѓСЃР°, имеющий цилиндрическую выемку Рё канал для передачи давления, расположенный так, что его внутренний конец открывается РІ указанную выемку, Р° его внешний конец открывается через указанный элемент РєРѕСЂРїСѓСЃР°, муфту, расположенную коаксиально. установленный относительно указанного элемента РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё обычно подпружиненный РІ направлении зацепления СЃ РЅРёРј, элемент СѓРїРѕСЂР° поршня, установленный РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце указанной выемки РІ указанном элементе РєРѕСЂРїСѓСЃР°, поршень, установленный РІ указанной выемке между указанным СѓРїРѕСЂРѕРј Рё внутренним концевым отверстием указанного РїСЂРѕС…РѕРґР°, Рё расположен Рё приспособлен для вывода указанной муфты РёР· зацепления СЃ указанным элементом РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Рё средства уплотнения, взаимодействующие СЃ внутренними поверхностями указанной выемки Рё функционально расположенные между указанным внутренним концевым отверстием РїСЂРѕС…РѕРґР° Рё указанным стопорным элементом Рё выполненные СЃ возможностью перемещения РїСЂРё осевом перемещении поршень РІ указанной выемке. , , , , , [ . Р’ этом описании Рё прилагаемых чертежах СЏ показал Рё описал предпочтительный вариант осуществления моего изобретения Рё различные его модификации. - 56 . РќР° прилагаемых рисунках: : Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ 80 узла сопла масляной горелки, включая конструкцию предохранительного болта, воплощающую РјРѕРµ изобретение; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ конструкции, показанной РЅР° Фигуре 1, СЃРЅРёР·Сѓ Рё 6&, если смотреть вверх; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РїРѕ линии 3-3 Фигуры 1; РЅР° фиг.4 - фрагментарный РІРёРґ РІ увеличенном масштабе РїРѕ линии 4-4 РЅР° фиг.2; Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ примерно РІ полном масштабе предохранительного болта, показанного РЅР° Фигуре 1; Фигура 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный изображенному РЅР° Фигуре 75, РЅР° котором показаны некоторые части без разреза; Фигура 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ центральный продольный разрез болта, показанного РЅР° Фигуре 5, РїРѕ линии 7-7; Фигура 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ, аналогичный изображенному РЅР° фигуре 80, РЅР° котором показаны части РІ РґСЂСѓРіРѕРј соотношении; Фигура 9 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ колпачка, образующего часть болта, показанного РЅР° Фигурах 5-8; Фигура 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃРЅРёР·Сѓ детали 85, показанной РЅР° Фигуре 9; Фигура 11 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ болта, показанного РЅР° Фигурах 5-8, являющегося частью узла масляного фильтра; Фигура 12 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ 90 болта модифицированной формы, образующего часть модифицированного узла сетчатого фильтра; Фигура 13 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ разрезе части затворного узла, показанного РЅР° Фигуре 12; Фигура 14 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ примерно РІ полном масштабе дальнейшей модификации болта, воплощающего РјРѕРµ изобретение; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 15 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный РІРёРґСѓ 671,301 Фигуры 14, РЅРѕ некоторые части вырваны; Фигура 16 представляет СЃРѕР±РѕР№ центральный продольный разрез болта, показанного РЅР° Фигуре 14, РїРѕ линии 16-16; Фигура 17 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный изображенному РЅР° Фигуре 16, РЅРѕ СЃ РґСЂСѓРіРёРј расположением частей; Фигура 18 представляет СЃРѕР±РѕР№ перспективный РІРёРґ РІ разобранном РІРёРґРµ некоторых частей, которые вместе РІС…РѕРґСЏС‚ РІ конструкцию болта, показанную РЅР° Фигурах 15-17; Фигура 19 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ перспективе РґСЂСѓРіРѕР№ части, воплощенной РІ болте, показанном РЅР° Фигурах 15-17; Рё 1L. РќР° фиг. 20 показано поперечное сечение РїРѕ линии 20-20 РЅР° фиг. 16. 1 80 ; 2 1 6& ; 3 3-3 1; 4 4-4 't0 2; 5 1; 6 75 ; 7 5 7-7; 8 80 7 ; 9 5 8; 10 85 9; 11 5 8 ; 12 90 ; 13 12; 14 - 9 ; 15 671,301 14 ; 16 14 $ 16-16; 17 16 ; 18 ' 15 17; 19 15 17; 1L 20 20-20 16. - РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ -1 масляная горелка обычно находится РІ: - -1 - : Обозначенный 20dnd включает РІ себя сопло 22, . РєРѕСЂРїСѓСЃ 24 Рё РІС…РѕРґРЅРѕРµ колено 26. Сопло закреплено РЅР° - абриакете 28, установленном РІ стенке печи; - Кронштейн 28 включает РІ себя подающий штуцер 32 (СЃРј. также СЂРёСЃСѓРЅРєРё 2, 3 Рё 4), Рє которому масло подается - РїРѕ маслопроводу 34 Биттингз 32. снабжен масляным каналом 36; Колено 26 снабжено масляным каналом 8. --- Эти каналы непосредственно сообщаются между седлом 40 РЅР° колене 32 Рё торцом 42 РЅР° колене 26. 20dnd - 22, . 24 26. - 28 ;- 28 32 (- 2, 3 4) -- ' - 34 32 36; 26 8.--- - ^ 40-- 32 42 26. - Лицо фиксируется РІ седле СЃ помощью хомута 44, шарнирно установленного РЅР° штуцере 32 посредством шарнирного пальца 4i6. РҐРѕРјСѓС‚ имеет резьбовое отверстие 47, РІ котором резьбовой стержень 48 болта закреплен так, чтобы опираться РЅР° подушечку 50, встроенную РІ колено 26. Подушка 50 имеет центральное отверстие 52, сообщающееся СЃ каналом 38 Рё ведущее Рє отверстию 54, проходящему РІ осевом направлении через шток 48, СЃ целью, которая будет описана ниже. - Масло подается РІ горелку 20 через маслопровод 34, канал -36, канал 38 Рё через собственную горелку Рє соплу 22. Чтобы вывести насадку РёР· показанного рабочего положения, подачу масла сначала перекрывают СЃ земли, затем, выдвинув шток 48 РёР· 4r отверстия 47 РІ СЏСЂРјРµ 44, С…РѕРјСѓС‚ можно повернуть РІРЅРёР·, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. пунктирными линиями, Р° грань -42 можно отделить РѕС‚ седла 40 Рё снять перегородку СЃ кронштейна. Чтобы вернуть горелку РІ рабочий режим, горелку 42 устанавливают РЅР° гнездо 40, рычаг 44 поворачивают РІ горизонтальное положение, показанное РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4, Рё конец штока 48 прижимают Рє подушке 50. затем затягивается РІ отверстии 47, Рё колено 26 эффективно соединяется СЃ подающим штуцером 32, Рё РєРѕРіРґР° клапан: РІ маслопроводе 34 открыт, масло течет через каналы 36 Рё 38 РІ горелку Рє соплу 22. -- 44 32 4i6. -- 47 48 50 26. 50 52 38 54 48 . - 20 34, -36 38 22. - '- 48 4r - 47 44 , 1 , -42 40 . oper5( 42 40, - 44 - 4, : 48 50.: 47 26 32, : 34 36 38 22. Обычно печь снабжается несколькими соплами одновременно, Рё работа печи продолжается практически непрерывно, даже если РѕРґРЅРѕ РёР· сопел может быть временно снято или заменено: - - .: Масло, подаваемое через эти форсунки, находится РїРѕРґ значительным давлением; например, РѕРЅ часто превышает 100 фунтов РЅР° квадратный РґСЋР№Рј; Рё удаление крепежного болта, который фиксирует горелку РІ ее подающем фитинге, представляло Р±С‹ значительную опасность пожара, если Р±С‹ подача топлива РЅРµ была сначала отключена. Общеизвестно, что РёРЅРѕРіРґР° оператор РїРѕ той или РёРЅРѕР№ причине выводит удерживающий болт РёР· отверстия РІ хомуте, чтобы освободить или частично освободить горелку, РЅРµ закрыв предварительно 75 клапан РЅР° маслопроводе. Чтобы избежать этого СЂРёСЃРєР°, СЏ разработал РјРЅРѕРіРѕ предохранительных болтов, так что головка болта РЅРµ будет поворачивать стержень болта, РїРѕРєР° давление остается РІ системе масляных каналов. e9 Таким образом, даже если оператор непреднамеренно или случайно попытается вытащить болт крепления РёР· его вилки перед отключением подачи масла, РѕРЅ РЅРµ сможет повернуть шток РІ отверстии вилки РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕРЅ РЅРµ закроет масляный клапан или РІ противном случае давление было Р±С‹ снижено. - 6 :'; 100 ; . 7q , , , , 75 . ' . e9 85 . - Р’ иллюстративной форме шток 48 является частью узла засова, включающего РІ себя головку 56 Рё поперечину или ручку 58, показанную более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ 90 РЅР° рисунках 5-8. Шток 48 снабжен РЅР° своем головном конце (СЃРј. фиг.7) концевой головкой 48' Рё цилиндром 60, РІ котором расположен поршень 62, традиционно оснащенный поршневыми кольцами 62'. Поршень 962 удерживается внутри цилиндра стопорным кольцом 64. Кольцо 64 образует седло 66 клапана, взаимодействующее СЃ дополнительной поверхностью 68 клапана РЅР° поршне 62, так что, РєРѕРіРґР° поршень находится РІ головке 100, конец его С…РѕРґР° поверхности 68 садится РЅР° седло 66 клапана, образуя эффективное уплотнение, препятствующее прохождению давления жидкости СЃРѕ стороны штока 48 поршня. Давление жидкости подается РЅР° шток 48 поршня 10Рѕ через отверстие 54. Обратите внимание, что здесь СЏ РіРѕРІРѕСЂСЋ Рѕ самых верхних частях болта (как показано РЅР° рисунках СЃ 5 РїРѕ 8) как Рѕ находящихся РЅР° головке; самые нижние части СЏ называю находящимися РЅР° конце стебля. - 110. - 48 56 - 58, 90 - 5 8. 48 ( 7) 48' 60 - - 62 . 62'. 962 '- 64. 64 66 68 62 - 100 - 68 66- 48 . 48 10os 54. - ( 5 8) ; . - 110. Поршень 62 имеет РЅР° своем головном конце толкатель, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вверх через отверстие РІ стопорном кольце 64. Поперечина 58 перекрывает конец толкателя 70 Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через диаметрально противоположные отверстия 72 РІ 116. 62 64. 58 70 72 116. зависимый фланец колпака 74 (СЃРј. также СЂРёСЃСѓРЅРєРё -9 Рё -10), являющийся частью узла головки. Колпачок 74 представляет СЃРѕР±РѕР№ площадку 76, РЅР° которую опирается верхний конец толкателя 70. 74 ( -9 - 10) . 74 , 76 - 70 . Поперечина 58 также РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через диаметрально противоположные отверстия 78 РІ указанном ослаблении 56, которое вместе СЃ крышкой 74 фактически образует внешний РєРѕСЂРїСѓСЃ узла головки болта. 58 78 56 74 . Указанный штифт 56 включает РІ себя загнутый внутрь фланец 82 РЅР° конце штока. Указанная головная часть 48' 125 штока 48 образует кольцевой выступ 84, фиг.6. Пружина сжатия 86 окружает цилиндрическую часть штока 48 Рё удерживается между фланцем 82 РЅР° ослаблении 56 Рё заплечиком 84 так, чтобы заставить РєРѕСЂРїСѓСЃ 56 Рё 180 сформироваться как вторая деталь. Затем РїСЂРё СЃР±РѕСЂРєРµ деталей СЏ вставляю поршень 62 СЃ поршневыми кольцами 62' РІ цилиндр СЃРѕ стороны штока Рё привариваю основание штока РІРѕРєСЂСѓРі нижней части стенок цилиндра 70. Чтобы обеспечить небольшое изменение размеров, сопровождающее процесс сварки, 1 изготовьте цилиндр СЃ небольшой предварительной конусностью, благодаря чему РѕРЅ принимает желаемую форму, РєРѕРіРґР° сварка закончена Рё детали остыли. Чтобы избежать чрезмерного нагрева деталей РІРѕ время сварки, СЏ счел целесообразным пропускать РІРѕРґСѓ или какой-либо подходящий охлаждающий агент через отверстие 54 Рё цилиндр 60. Чтобы дать возможность этой охлаждающей жидкости вытечь РЅР° головке болта, СЏ предусмотрел временный осевой выпускной канал (РЅРµ показан) через центр поршня 62 Рё толкателя 70. - 56 82 . 48' 125of 48 84, 6. ' 86 48 82 56 84 56 180 . 62, 62', 70 . , 1 75 . 54 60. ( ) 62 70. После завершения сварки СЏ закрываю этот РїСЂРѕС…РѕРґ резьбовой заглушкой (РЅРµ показана), вставленной РІ толкатель СЃ головной части. ( ) . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 11 СЏ проиллюстрировал болт РІ СЃР±РѕСЂРµ СЃ фильтром, который является обычной частью судовых систем подачи топлива. 9 РљРѕСЂРїСѓСЃ 94 фильтра Рё крышка 96 удерживаются РІ герметичном соединении СЃ помощью хомута 98, через который продет болт Рё упирается РІ часть крышки 96, фиксируя крышку РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, РїСЂРё этом подразумевается, что крышка 96 снабжена отверстием для передачи давления. 52' сообщается СЃ внутренней частью тела 94. 11 . 9 94 96 98 96 , 96 52' 94. РќР° рисунках 12 Рё 13 СЏ показываю РґСЂСѓРіСѓСЋ форму СЃРѕСЃСѓРґР° РїРѕРґ давлением 100 Рё крышки 100 102. Обычная шпилька 104 Рё удерживающая гайка расположены РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне крышки, Р° шпилька 106 расположена РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ стороне, ввинченной РІ отверстие шпильки 108 СЃ выступающим концом шпильки СЃ резьбой 110. Р’ этом случае стержень болта 112 СЃ внутренней резьбой 10В° завинчивается РЅР° конец 110 Рё прилегает Рє крышке 102. Р’ этой форме узел головки 114 болта аналогичен описанному ранее, Р·Р° исключением того, что колпачок имеет шестигранную головку 11, 116, так что Рє ней можно приложить гаечный ключ. 12 13 100 100 102. 104 106 108 110. 10o 112 110 102. 114 11 116 . Как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 13, шпилька 106 включает РІ себя отверстие 118, через которое давление жидкости может быть направлено изнутри резервуара 100 Рє цилиндру Рё поршню, образующим часть узла головки 116 114. 13, 106 118 100 - 116 114. Р РёСЃСѓРЅРєРё СЃ 14 РїРѕ 20 иллюстрируют дополнительную модификацию предохранительного болта, воплощающего РјРѕРµ изобретение. РџСЂРё показанной выше конструкции предохранительного болта Рё РєРѕРіРґР° давление жидкости 120 поднимает поперечину РёР· положения сцепления СЃРѕ штоком, сцепление может быть восстановлено Р·Р° счет направленной РЅР° шток силы, приложенной Рє поперечине достаточной величины, чтобы преодолеть 125. 14 20 . , 120 , - 125. давление жидкости РЅР° поршень. Таким образом, РІ зависимости, показанной РЅР° фиг. 8, поперечина 58 может сжиматься РїРѕРґ давлением масла внутри цилиндра, если Рє концу штока болта приложено достаточное усилие Рє поперечине 130, направленной РІРЅРёР·, как показано РЅР° фиг. 7. , Рє концу стержня болта. . , 8, 58 130, 58 , 7, . Головной конец 48' болта снабжен РїРѕ его периферии СЂСЏРґРѕРј поочередно расположенных СѓРїРѕСЂРѕРІ 88 Рё промежутков 90, придающих зубчатый РІРёРґ, показанный РЅР° Фигуре 6. Р’ соотношении, показанном РЅР° фиг.7, поперечина 58 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ парой диаметрально противоположных промежутков или выемок 90 t3 между упорами 88, Рё, соответственно, поворачивающая сила, приложенная Рє поперечине 58, передает полный крутящий момент через СѓРїРѕСЂС‹ 88 Рё промежуточную головную часть 48'. Рё 60 РґРѕ собственно ствола 48. Однако, РєРѕРіРґР°, например, как показано РЅР° фиг. 1-4, шток собран СЃ РґСЂСѓРіРёРј устройством таким образом, что давление жидкости подается Рє нему через отверстие 54 РЅР° внутреннюю или нажимную поверхность поршня 62, поршень перемещается, чтобы поднять поперечину 58. Рё кожух 56 для сжатия пружины 86, как показано РЅР° фиг. 8, Рё РїСЂРё этом поднимает поперечину 58 РёР· зацепления СЃ указанными выемками или пространствами 90 Рё освобождает РѕС‚ самых верхних частей СѓРїРѕСЂРѕРІ 88. РџСЂРё таком расположении деталей поворотная сила, приложенная Рє поперечине или рукоятке 58, служит только для вращения указанной планки 58, Рё ослабление 56 теперь СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ внутренними элементами затворного узла, Рё крутящий момент РЅРµ передается РЅР° шток 48. 48' altern6 88 90 6. 7 58 90 t3 88 , 58 88 48' 60 48 . , , 1 4, , 54 62, 58 56 86, 8, 58 90 88. 58 58 56 48. Соответственно, РїРѕРєР° давление жидкости подается через отверстие 54 РІ цилиндр 60, невозможно выкрутить болт РёР· собранного положения поворотом рукоятки 58. Р’ форме, показанной РЅР° рисунках 1-(РѕС‚ 0 РґРѕ 4, РїРѕРєР° РІ котлы подается масло РїРѕРґ давлением, горелку невозможно вывести РёР· положения, показанного простым поворотом рукоятки 58. , 54 60, 58. 1 -(0 4, 58. РРЅРѕРіРґР° сопло забивается, РєРѕРіРґР° части болта находятся РІ положении, показанном РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 8. Если клапан РІ маслопроводе затем закроется, давление захваченного масла будет продолжать оказывать давление РЅР° поршень Рё удерживать ручку 58 РІ отсоединении РѕС‚ пазов 90, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 8, так что болт РЅРµ может быть отвинчен РѕС‚ вилки 44 СЃ помощью поворачивая указанную ручку 58. Чтобы избежать этой трудности, СЏ снабдил затвор игольчатым клапаном 92, имеющим канал, сообщающийся через стенку цилиндра 60 СЃ отверстием 54, благодаря чему давление внутри цилиндра затвора может быть сброшено СЃ потерей лишь небольшого количества масло. Затем срабатывает пружина сжатия 86 , чтобы вернуть поршень РІ положение, показанное РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 7, Рё установить поперечину 58 между упорами 88 так, чтобы болт можно было вытащить, повернув указанную ручку или поперечину 58. 8. 58 90 8 44 58. ) 92 60 54, . 86 7 58 88 58. Р’ альтернативном методе изготовления болта, показанном РЅР° рисунках 5-10, СЏ обнаружил, что выгодно сформировать головную часть как РѕРґРЅСѓ цельную деталь, включающую клеммную головку 48', стопорное кольцо 64 Рё цилиндр 60. Штоковая часть 48, поперечина 671,301. Часто требуемая таким образом сила будет РїРѕСЂСЏРґРєР° нескольких сотен фунтов РІ РјРѕСЂСЃРєРѕР№ установке, Рё РїСЂРё таких обстоятельствах эта возможность РЅРµ представляет серьезного рассмотрения. Однако для систем РЅРёР·РєРѕРіРѕ давления Рё РІ случаях, РєРѕРіРґР° принудительная блокировка сцепления считается целесообразным, вариант осуществления, показанный РЅР° фиг. 14-20, представляет СЃРѕР±РѕР№ подходящую альтернативу. 5-10 48', 64, 60. 48, 671,301 . - . , , , 14 20 . РќР° фигуре 16 затвор включает РІ себя стержень СЃ центральным осевым отверстием 132 Рё узел головки, включающий РєРѕСЂРїСѓСЃ 162 Рё поперечину или поворотную ручку 136. Внутри головной части штока образован цилиндр 138. Поршень 140 занимает часть пространства внутри цилиндра 138 Рё удерживается там стопорным кольцом 142. Кольцо представляет СЃРѕР±РѕР№ направленное РІРЅРёР· кольцевое седло 144 клапана, Р° поршень включает РІ себя дополнительную кольцевую перевернутую поверхность 146 клапана, так что поршень может сидеть как клапан напротив стопорного кольца 142 Рё, таким образом, останавливать любой поток жидкости через отверстие 132 РјРёРјРѕ поршня. РЇ обнаружил, что коническое седло клапана Рё перевернутая поверхность клапана, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ, дают лучшие результаты, чем плоское седло клапана Рё обратная поверхность клапана. 16 132 162 136. 138 . 140 138 142. 144 146 - - 142 132 . , , - . РќР° головной стороне поршня 140 имеется толкатель 148, проходящий вверх через отверстие РІ кольце 142 Рё контактирующий СЃ наложенным РЅР° него скользящим элементом 150. Элемент 150 (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 18) включает РІ себя подушечку 152, перья 154 Рё гнездо пружины 1$6. Подушечная часть элемента 150 прижимается РІРЅРёР· Рє самой верхней части толкателя 148 СЃ помощью пружины 158, удерживаемой РІ сжатом состоянии РІ седле 156 СЃ помощью вышележащей крышки 160, которая удерживается РІ качестве торцевого закрытия для упомянутой оболочки 162 -40 СЃ помощью защелки. кольцо 164 (СЂРёСЃ. 17). Оболочка 162 снабжена РїРѕ своей нижней периферии загнутым внутрь фланцем 166, упирающимся РІ заплечик 168 РЅР° штоке 130. Шток снабжен (СЃРј. фигуру 19) 45 РїРѕ его верхней периферии СЂСЏРґРѕРј СѓРїРѕСЂРѕРІ 170 Рё промежутков 172, создающих зубчатый эффект. Между колпачком 160 Рё самыми верхними поверхностями СѓРїРѕСЂРѕРІ 170 расположена поворотная деталь 174 (СЃРј. также СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 18), снабженная четырьмя шлицами 176, имеющими форму для приема четырех перьев элемента 150 муфты скольжения. Деталь 174 включает РІ себя центральное отверстие 178 через какая пружина сжатия 158 выдвигается. 140 148 142 150. 150 ( 18) 152, 154 1$6. - 5 150 148 158 156 - 160 -40 162 164 (. 17). 162 - - 166 168 130. - ( 19) -45 170 172 . 160 170 174 ( 18) 176 150.: 174 178 158 . Деталь 174 также включает РІ себя диаметрально противоположные обращенные наружу резьбовые отверстия 180 (СЃРј. Фигуры 18 Рё 20), РІ которые ввинчивается внутренний конец каждой поперечины или ручки 136. Оболочка 162 аналогичным образом снабжена аксиально расположенными отверстиями 181, совмещенными СЃ отверстиями, через которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ стержни 136. Как Рё РІ ранее описанном варианте реализации, болт включает РІ себя игольчатый клапан -182-, СЃ помощью которого можно сбросить давление, удерживаемое внутри отверстия 132 Рё цилиндра 138. 174- 180 ( 18 20) 136 . 162 ' 181 136 . - -182- 132 138 . Взаимосвязь частей, показанных РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 16, поворачивающая сила, приложенная Рє стержням 136, создает крутящий момент РЅР° поворотной детали 174. Этот крутящий момент передается РЅР° СѓРїРѕСЂС‹ посредством перьев 154, поскольку РїСЂРё таком расположении частей перья частично занимают шлицы 176 РІ детали 174, Р° частично занимают промежутки 172 между упорами 170. . 16, 136 174. 154 70 176 174 172 170. РџРѕРєР° давление жидкости РІ цилиндре 138 отсутствует, пружина 158 подталкивает элемент скользящей муфты 7q5 150 Рє концу штока затвора Рё, таким образом, заставляет каждое перо занять сидячее положение РІ пространстве 172. 138, 158 7q5 150 172. Однако РєРѕРіРґР° давление жидкости подается через отверстие 132 РІ цилиндр 138, поршень 140 80 перемещается вверх, Р° толкатель 148, прижимаясь Рє колодке 152, заставляет пружину 158 сжиматься Рє крышке 160. РљРѕРіРґР° элемент 150 скользящей муфты таким образом перемещается вверх внутри узла головки, перья 154 85 скользят вверх РїРѕ шлицам 176 поворотной детали 174 Рё полностью выводятся РёР· пространств 172, как показано РЅР° фиг. 17. РљРѕРіРґР° перья 154, таким образом, полностью расположены внутри шлицев 176, между поворотной деталью 174 Рё зубчатым краем стержня 130 РЅРµ существует сцепления, Рё, соответственно, поворачивающая сила, приложенная Рє поперечинам 136, РЅРµ оказывает воздействия РЅР° стержень 130. Поперечины 136, деталь 174, Рё скользящий элемент 150, 95 затем СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаются относительно РґСЂСѓРіРёС… частей узла головки. 132 - 138, , 140 80 148 152 158 160. 150 , 154 85 176 174 172, 17. 154 176 174 130 136 130. 136, 174, 150 95 . Следует заметить, что сцепление между поворотным элементом 174 Рё зубчатым РѕР±РѕРґРѕРј РЅР° штоке 130 может быть восстановлено только тогда, РєРѕРіРґР° давление внутри цилиндра 138 достаточно мало, чтобы пружина 158 могла сдвинуть поршень 140 РІРЅРёР· Рё выдвинуть перья 154 РІ пространства 172. . Элемент 160 скользящего сцепления недоступен внутри 105 узла головки, Рё никакая величина Рё направление силы, приложенной Рє поперечинам 136, РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ быть эффективными, чтобы заставить перья принять СЃРІРѕРµ сцепление; только отсутствие давления РІ отверстии 132 Рё 110 цилиндра 138 позволит установить сцепление. 174 130 - 10e 138 158 140 154 172. 160 105 136 - ; 132 110 138 . - РР· вышеизложенного РІРёРґРЅРѕ, что предохранительный болт, изготовленный РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, хорошо приспособлен для достижения целей Рё задач, изложенных здесь ранее. -- Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено 120 - - ' 118 - . - - - 120
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 00:46:12
: GB671301A-">
: :

671302-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB671302A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 671302 671302 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации 2 декабря 1949 РіРѕРґР°. . 2, i949. СЂ в„– 31039/49. . 31039/49. Заявление подано РІ Германии РІ августе. 12, 1949. . 12, 1949. Полная спецификация опубликована 30 апреля 1952 Рі. 30, 1952. Рµ:-Класс 78(), Blc3. :- 78(), Blc3. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствованный поворотный кран \, . - E2FABItIl .., немецкая компания РёР· Нюрнберга, Германия, настоящим заявляет Рѕ сущности этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено следующим заявлением: \, . - E2FABItIl .., , , , 0 , - Р’ кранах РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ предпочтение отдавалось конструкции поворотной платформы, Р° РЅРµ колонному типу, так как первая обеспечивает достаточно места для установки подъемного механизма, Р° последняя занимает РјРЅРѕРіРѕ места. - , , . Однако существенным недостатком конструкции поворотной платформы является большой вес стали, которую приходится использовать для изготовления платформ вращающейся части Рё нижней части конструкции (автокран, полностью козловой или полукозловой), причем эти платформы подвергается сильным изгибающим нагрузкам. РљСЂРѕРјРµ того, сам портал должен быть очень широким, чтобы придать поворотной части необходимую устойчивость РЅР° пути роликов. Таким образом значительная часть площади выводится краном РёР· непосредственного обслуживания, что особенно неудобно, РєРѕРіРґР° несколько кранов расположены РІ непосредственной близости. РљСЂРѕРјРµ того, доступ Рє поворотной части крана требует наличия комплексных средств подъема Рё посадки, поскольку поворотная часть должна быть доступна РІ любом положении. Эти средства подъема Рё посадки должны быть расположены РІРЅРµ Р·РѕРЅС‹ действия поворотной части крана, так что площадки становятся очень широкими, Рё РѕР±Р° РІ значительной степени подвергаются повреждениям РёР·-Р·Р° подвешенного РіСЂСѓР·Р°, особенно РІ случае подъема вылета стрелы. краны. , , - ( , -), . . , . , , . , , , . Благодаря новым разработкам РІ области краностроения теперь стало возможным, используя комбинированную конструкцию, сконструировать подъемный механизм очень компактным образом, чтобы сэкономить место, что является наиболее важной причиной сохранения типа поворотной платформы. конструкции больше РЅРµ существует, Рё становится возможным принять более легкий тип колонны. , , , - , . РќРѕ колонный тип конструкции, который использовался РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ, также обладает искомыми преимуществами, поскольку Рё РІ этом случае, как Рё РІ конструкции поворотного стола, необходимы комплексные средства подъема Рё приземления, чтобы обеспечить доступ Рє поворотной части 55 крана, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє использованию широких порталов Рё неэффективному использованию площади. Чтобы устранить этот недостаток, РІ соответствии СЃ настоящим изобретением кран для тушения сконструирован таким образом, что верхняя часть крана соединена СЃ возможностью вращения СЃ нижней частью посредством колонны, РїСЂРё этом внутренняя часть указанной колонны служит средством подъем РІ верхнюю часть тушения. Вследствие этого средства подъема внутри колонны РјРѕРіСѓС‚ быть устранены, РІСЃРµ внешние подъемные средства Рё площадки, которые РјРѕРіСѓС‚ быть подвергнуты повреждению РёР·-Р·Р° РіСЂСѓР·Р° или РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ РєСЂСЋРєР°, РјРѕРіСѓС‚ быть удалены, РїСЂРё этом кран остается доступным внутри колонны. РІСЃРµ возможные позиции. Колонная конструкция значительно легче конструкции поворотной платформы Р·Р° счет отсутствия тяжелых платформ, испытывающих изгибающие напряжения, РІ верхней Рё нижней частях, Р° также обеспечивает возможность сближения портальных тележек, С‚. Рµ. что площадь поверхности 80 может быть везде эффективно использована. gL81 , , - , 55 , . , , . , , , , . 75 , , , , 80 . РћРґРЅР° форма конструкции изобретения схематически представлена РІ качестве примера РЅР° прилагаемом чертеже. РќР° этом чертеже изображен поворотный кран, который может передвигаться посредством портального портала 1. РћРЅ снабжен крановой кабиной 2 Рё стрелой 3 Рё может вращаться РІРѕРєСЂСѓРі колонны 4, жестко связанной СЃ портальным порталом Рё, следовательно, СЃ нижней частью крана. Верхняя часть, включающая кабину крана Рё стрелу, установлена СЃ возможностью вращения РЅР° оголовке колонны 5. Его вращение осуществляется посредством поворотного механизма 6, установленного РІ верхней части крана 9,5 Рё находящегося РІ зацеплении СЃ неподвижным зубчатым венцом 7 портального портала. Колонна 4 имеет внутри крановой кабины 2 продольный вертикальный проем 8, посредством которого индекс 100 РїСЂРё приемке 6.71,g02, подъем Рё СЃРїСѓСЃРє РІ крановую кабину Рё РёР· кабины крана РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ через полую внутреннюю часть 9 колонны, причем это пространство сделано достаточно места для этой цели. Ступени 10 ведут РѕС‚ набережной через портал 1 внутрь колонны. . , 1. 2 3, 4, . , , 5. 6 9,5 , 7 . 4 2 8, 100 6.71,g02 9 , . 10 1 . Вместо жесткого соединения колонны СЃ нижней частью крана Рё установки РЅР° ней СЃ возможностью вращения верхней части также возможно, чтобы колонна была прочно прикреплена Рє поворотной верхней части Рё установлена СЃ возможностью вращения РЅР° нижней части. Колонна затем размещается РїРѕРґ кабиной крана Рё имеет центральное отверстие, ведущее РІ кабину, Рё Р±РѕРєРѕРІРѕРµ отверстие, ведущее Рє порталу. , . . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 00:46:14
: GB671302A-">
: :

671303-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB671303A
[]
ПАТЕНТ 671,303 671,303 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации, декабрь. . 2,
1949, 1949, № 31043/49. . 31043/49. Режим подачи заявок Во Франции, декабрь. . 3,
1948. 1948. Полная спецификация опубликована 30 апреля 1952 Рі. 30 1952. Рндекс РґРѕРїСѓСЃРєР°: - Классы 35, E2k; Рё 38(), , (1:2), Jlm2x. :- 35, E2k; 38(), , (1: 2), Jlm2x. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ отношении РњС‹, -11OUSTON , британская компания, имеющая зарегистрированный офис РІ , , , ..2, настоящим заявляем Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано. РѕРЅ совершил, что будет конкретно описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , -11OUSTON , , , , ..2, 6 , : - Часто возникает желание автоматически включать устройства управления или сигнализации, РєРѕРіРґР° скорость электродвигателей коллекторного типа переменного тока достигает определенных значений. . Это имеет место, например, РІ установках, содержащих однофазные последовательные коллекторные двигатели, РІ которых основные обмотки возбуждения или компенсационные обмотки или РёС… части должны шунтироваться или отключаться РїСЂРё определенных значениях скорости двигателя. моторы. , - , , . Рзвестно, например, что компенсированный однофазный последовательный коллекторный двигатель РІ настоящее время РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј применяется для оборудования самоходных машин. Р’ двигателях этого типа электродвижущие силы, статически возникающие РїСЂРё изменении РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ потока РІ секциях обмоток СЏРєРѕСЂСЏ, вызывают РїСЂРё коротком замыкании секций щетками возникновение нежелательных циркуляционных токов РІ последних. , - . , , - , . Хорошо известно, что эти токи можно уменьшить РґРѕ значений, безопасных для коллектора Рё щеток, путем шунтирования коммутирующих катушек или части компенсационной обмотки через неиндуктивное или лишь слабоиндуктивное сопротивление. , -, , . Также известно, что идеальная компенсация этим методом возможна только для РѕРґРЅРѕР№ скорости двигателя. РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ тем, что противоэлектродвижущая сила, наведенная РІ элементах обмотки СЏРєРѕСЂСЏ РїСЂРё вращении СЏРєРѕСЂСЏ, пропорциональна угловой скорости СЏРєРѕСЂСЏ, Р° статическая электродвижущая сила, наведенная РІ этих элементах Рё эффекты которой необходимо нейтрализовать, наоборот [Цена 218] Устройства управления электрическими цепями . Рґ. ) скорости. Также 50 известно, что постоянная времени шунта (отношение: индуктивность Рє сопротивлению) должна непрерывно увеличиваться СЃ увеличением скорости, если желательно получить идеальную нейтрализацию циркуляционных токов 55 РІ щетках, какой Р±С‹ РЅРё была скорость. . . , , [ 218] . . ) . 50 (: --) 55 . Однако удовлетворительная коммутация РІ определенном диапазоне скоростей, определяемом РґРІСѓРјСЏ пределами, возможна, если шунтирование катушек коммутации регулировать РЅР° заданную оптимальную скорость. , 6( . Для некоторых двигателей, особенно для тех, которые питаются переменным током относительно РЅРёР·РєРѕР№ частоты (например, 162 < емкостей), можно СЃ помощью РѕРґРЅРѕРіРѕ единственного регулирования шунтирования катушек коммутации получить приемлемую коммутацию РІРѕ всем диапазоне применимых скоростей. РІ сервисе. ( 162< .) , 65 , . РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, для двигателей, которые имеют более высокую мощность или рассчитаны РЅР° более высокий диапазон частот, используемый РІ коммерческих распределительных системах (например, 50 СЌ.СЃ.), необходимо использовать РґРІР° или три шунтирующих выреза или отвода коммутационных катушек, последовательное использование которых обеспечивает удовлетворительную коммутацию РІРѕ всем эффективном диапазоне скоростей. РџСЂРё этом наиболее желательно иметь автоматическое устройство, контролирующее прохождение маневрового оборудования через выемку, соответствующую фактическому получению скорости. 7( (.. 50 ...) , . . РЎ этой целью были предложены различные механизмы; РѕРЅРё состоят РёР· электрического или механического устройства, управляющего РІ зависимости РѕС‚ скорости двигателя маневровым оборудованием, включая контакторы или выключатели. ; 85 . Реле, чувствительные Рє СЃРґРІРёРіСѓ фаз 0' между напряжением РЅР° зажимах возбуждающих обмоток коллекторного двигателя переменного тока Рё напряжением РЅР° зажимах этой машины, использовались для измерения скорости двигателя. . Р’ электрических машинах рассматриваемого типа, если воздействия -- 1 '-'- ' 7, - -, -.; 671,303 насыщением магнитопроводов машины пренебрегают, это смещение фаз увеличивается СЃ ростом скорости машины. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, влияние насыщения магнитных цепей машины РЅР° упомянутый СЃРґРІРёРі фаз незначительно, РєРѕРіРґР° насыщение достаточно РЅРёР·РєРѕРµ, что часто имеет место РІ обсуждаемых сейчас электрических машинах. - 0' , 95 . , -- 1 '-'- ' 7, - -, -.; 671,303 , . , , , . Такие реле были предложены СЃРѕ статором Рё вращающимся якорем, приспособленными для принятия положения РІ соответствии СЃРѕ СЃРґРІРёРіРѕРј фаз, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, зависит РѕС‚ скорости двигателя. Однако производство таких реле РґРѕСЂРѕРіРѕ. -, , , . , , . Настоящее изобретение относится Рє устройствам для управления включением или отключением электрической цепи, например Шунтирование обмотки двигателя РІ зависимости РѕС‚ скорости двигателя направлено РЅР° создание улучшенной конструкции, которая будет удовлетворительной РІ использовании Рё может быть произведена СЃ относительно РЅРёР·РєРѕР№ стоимостью. , .. , , . Соответственно, изобретение заключается РІ устройстве для управления включением или отключением электрической цепи РІ зависимости РѕС‚ скорости Р°.Рµ. , .. последовательный коллекторный двигатель, измеренный путем сравнения РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј РґРІСѓС… напряжений, соответствующих напряжениям РЅР° клеммах двигателя Рё РЅР° обмотке возбуждения двигателя; РїСЂРё этом указанные 36 напряжений прикладывают Рє РґРІСѓРј группам РёР· РґРІСѓС… последовательно соединенных катушек, причем РѕРґРЅР° катушка первой Рё РѕРґРЅР° катушка второй РіСЂСѓРїРїС‹ расположены РІ рабочем взаимодействии СЃ подвижным магнитным сердечником, Р° остальные катушки РґРІСѓС… РіСЂСѓРїРї расположены РІ рабочем положении. взаимосвязь СЃ РґСЂСѓРіРёРј подвижным магнитным сердечником, - - Рё РґРІР° сердечника механически соединены между СЃРѕР±РѕР№ для приведения РІ действие подвижного контакта, чтобы вступить РІ контакт СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· РґРІСѓС… неподвижных встречных контактов, тем самым, для осуществления желаемого управления соединением или разъединением цепи. ; 36 , , ,- - , ' . Хотя изобретение особенно РїСЂРёРіРѕРґРЅРѕ РІ сочетании СЃ управлением двигателями для движения транспортных средств, РѕРЅРѕ РЅРµ ограничивается этим применением, Р° может быть использовано для управления подключением или отключением РґСЂСѓРіРёС… электрических цепей, например , .. сигнализация или сигнализация, цепи зависят РѕС‚ скорости двигателя. , ( . Рзобретение станет более понятным РёР· следующего описания, ссылки РЅР° прилагаемый чертеж. . РќР° СЂРёСЃ. 1 представлена система управления однофазным коллекторным двигателем СЃ последовательной компенсацией, предназначенным для РїСЂРёРІРѕРґР° тягового электромобиля. . 1 - . Переменный ток высокого напряжения, отводимый РѕС‚ контактного РїСЂРѕРІРѕРґР° устройством типа пантографа 1, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через первичную обмотку 2 главного трансформатора 3 Рё затем попадает РЅР° землю транспортного средства Рё рельсы 4. 70 Вторичная обмотка 5 трансформатора 3 питает тяговый двигатель переменным напряжением посредством регуляторного устройства или контроллера 7. Двигатель содержит СЏРєРѕСЂСЊ 6, РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ обмотку возбуждения 8, 75 Рё компенсационную обмотку 9, включающую часть 10, служащую для улучшения условий коммутации, Рё может быть шунтирован набором резисторов Рё индуктивностей 11. 8) Предполагается, что оборудование содержит РґРІР° шунтирующих паза для катушек 1(0), причем РѕРґРёРЅ РёР· этих пазов используется РЅР° РЅРёР·РєРёС… скоростях, РґСЂСѓРіРѕР№ — РЅР° высоких. 1, 2 3 4. 70 5 3 , , 7. 6 8, 75 9 10 , 11. 8) 1(0, , . Для упрощения чертежа контакторы 85 или переключатели шунтирования РЅРµ показаны Рё предполагается, что РѕРЅРё РІС…РѕРґСЏС‚ РІ комплект 11. 85 , 11. Устройство, предназначенное для изменения шунтирования катушек 10 РІ зависимости РѕС‚ скорости, содержит поворотное контактное средство, такое как рычаг 12, перемещаемый РІРѕРєСЂСѓРі точки РѕРїРѕСЂС‹ 13. Рљ каждому концу рычага жестко Рё РїСЂСЏРјРѕ или косвенно прикреплен магнитопровод 14, 95 Рё 15, каждый РёР· которых способен притягиваться электромагнитом СЃ РґРІРѕР№РЅРѕР№ катушкой. 10 90 , 12 13. , 14 95 15, . Сердечники 14 Рё 15 работают напротив, РЅР° рычаге 12, снабженном фулером 13, каждый может перемещаться как вверх, так Рё РІРЅРёР·. 14 15 12 13 . Контактный рабочий механизм или реле, показанный РЅР° СЂРёСЃ. 1, относится Рє балансному типу; Можно использовать РґСЂСѓРіРёРµ подходящие типы реле, имеющие РґРІР° электромагнита, работающих напротив подвижного устройства. . 1 ; . Магнитные цепи РґРІСѓС… электромагнитов реле предпочтительно расположены так, чтобы РїСЂРё постоянных амперах магнитная сила притяжения была РїРѕ существу постоянной РЅР° протяжении всего эффективного С…РѕРґР°. , , , 110 . Катушка 16-17 сердечника 14 включена последовательно СЃ катушкой 18-19 сердечника 15 Рё РЅР° нее подается напряжение , отводящееся РѕС‚ выводов обмотки возбуждения 8 двигателя; РІ эту цепь вставлен резистор, РїРѕ которому течет ток, С‚.Рµ. 16-17 14 18-19 15 8 ' ; , . Катушка 21-22 сердечника 14 включена РІ 12( последовательно СЃ катушкой 23-24 сердечника 15 Рё РІ целом РЅР° нее подается напряжение , отводящееся РѕС‚ выводов фиксированной части вторичной обмотки 5 трансформатора 3. ; это напряжение находится РІ фазе СЃ общим напряжением питания двигателя 12,5; РІ эту цепь включены регулируемый резистор Рё индуктивности 25 Рё 26, РїРѕ которым протекает ток . 21-22 14 12( 23-24 15 5 3; 12.5 ; 25 26 . Предпочтительно четыре витка сердечников 130. Чтобы рычаг оставался РІ равновесии, необходимо, чтобы векторы 14 Рё 15 фиг. 3 равны, что РїСЂРё принятых мерах означает 0+=90 градусов. 70 Реле также содержит пару фиксированных встречных контактов 28 Рё 29, через РѕРґРёРЅ или РґСЂСѓРіРѕР№ РёР· которых контактные части 30, установленные РЅР° рычаге 12, РјРѕРіСѓС‚ подавать посредством РіРёР±РєРѕРіРѕ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР° 31, соединенного СЃ рычагом 12, ток вспомогательный источник управления (например, аккумуляторная батарея). , 130 , 14 15 '. 3 , , , 0+=90 . 70 28 29 , 30, 12, , 31 12, ( , ). Неподвижные контакты 28 Рё 29 подключены Рє клеммам устройства 33, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ РЅРµ показанного РЅР° чертеже Рё состоящего РёР· устройств управления контакторами или шунтирующими выключателями РґСЂСѓРіРѕРіРѕ соседнего набора 11. 85 Второй полюс вспомогательного источника управления подключен Рє блоку 33 через РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРє 32. 28 29 33 , 11. 85 33 32. Работа автоматического маневрового оборудования тогда следующая: РЅР° малой скорости СѓРіРѕР» Р° РЅР° схеме СЂРёСЃ. 2 большой, Р°, наоборот, малый. : , . 2 , . Р’ этих условиях СѓРіРѕР» ' + РЅР° схеме фиг. 3 составляет менее 95 градусов, притяжение сердечника 14 преобладает, как РІРёРґРЅРѕ выше, Рё верхняя часть 30 касается неподвижного контакта 28, замыкая цепь управления. всего набора 33, соответствующего тихоходному маневровому 101). , ' + . 3 95 , 14 , , 30 28, 33 - - 101) . РџСЂРё увеличениР