патенты / 14228

670756-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB670756A
[]
- - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 670,756 Дата подачи полной спецификации: август. 21, 1950. 670,756 : . 21, 1950. Дата подачи заявления: сентябрь. 28, 1949. : . 28, 1949. Полная спецификация опубликована: 23 апреля 1952 Рі. : 23, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 80(), D3(:); Рё 135, Р•1РЅ-5. :- 80(), D3(:); 135, E1n-5. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ поворотных распределительных клапанах. . РњС‹, - , британская компания, Рё РљР›РФФОРД РњРТЧЕЛЛ РЈРЛКОК, британский субъект, РѕР±Р° адреса компании , , , настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче патента. нам, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , - , , , - , ' , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованиям поворотных распределительных клапанов для управления подачей Рё выпуском рабочей жидкости РІ Рё РёР· множества гидравлических или пневматических устройств, которые должны работать РІ различных выбранных комбинациях, таких как поршневые или плунжерные механизмы, связанные СЃ аппаратом, имеющим подвижные части, работающие РїСЂРё этом. РћРґРЅРёРј РёР· примеров применения такого распределительного клапана является его использование РІ качестве ручного управления РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ передач, РІ которой несколько двойных конусных муфт приводятся РІ действие парой гидравлических плунжеров, РїСЂРё этом РѕРґРёРЅ РёР· РЅРёС… выпускается, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ одновременно подается РїРѕРґ напряжением. , Рё РІ котором соответствующие направления движения СЂСЏРґР° РєРѕРЅСѓСЃРѕРІ сцепления определяют диапазон скоростей вперед Рё назад, передаваемых выходному валу. , . - , , , , . Задачей изобретения является создание поворотного распределительного клапана СЃ возможностью ручного управления, сравнительно простой Рё компактной формы, который РїСЂРё различных заранее заданных угловых положениях клапана будет выбирать определенные комбинации гидравлических или пневматических устройств для подачи РїРѕРґ давлением Рё РґСЂСѓРіРёС…. для выхлопа, причем такой клапан, РїСЂРё необходимости, можно обеспечить без излишнего усложнения или громоздкости, РїСЂРё необходимости, шести, РІРѕСЃСЊРјРё или даже более различных комбинаций. Р’ описанном ниже приложении управления переключением скоростей возможны девять различных комбинаций, дающих четыре разные скорости движения вперед, четыре скорости назад Рё РѕРґРЅСѓ нейтральную передачу. , , , , . - , , , . [Цена 2/81. Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением поворотный распределительный клапан для рабочей жидкости содержит РєРѕСЂРїСѓСЃ, имеющий цилиндрическое седло клапана, снабженное множеством отверстий для приведения РІ действие устройства, расположенных РІ РґРІСѓС… диаметрально противоположных продольных рядах, РїСЂРё этом отверстия РѕРґРЅРѕРіРѕ СЂСЏРґР° являются диаметрально противоположно портам РґСЂСѓРіРѕРіРѕ СЂСЏРґР° Рё сообщающихся СЃ РЅРёРјРё, Рё поворотный элемент клапана, входящий РІ зацепление СЃ посадкой клапана 55 Рё образованный СЂСЏРґРѕРј продольных каналов, расположенных диаметрально противоположными парами, РїСЂРё этом дуэты каждой пары имеют ответвленные каналы, которые РїСЂРё заданном угле движение клапана 60. [ 2/81 , - , , 55 , 60. элементу приходится регистрироваться СЃ выбранными портами каждого РёР· соседних СЂСЏРґРѕРІ портов, приводящих РІ действие устройство, Рё РѕРґРёРЅ канал РёР· каждой пары сообщается РІ каждой позиции совмещения ответвленных каналов Рё портов, приводящих РІ действие устройство, СЃ входным отверстием для жидкости Рё РґСЂСѓРіРѕР№ - СЃ отверстием для выпуска жидкости, предусмотренным РІ седле клапана, РїСЂРё этом расстояние между ответвленными каналами таково, что РІ заданных положениях клапанного элемента 70 различные отверстия для приведения РІ действие устройства каждого СЂСЏРґР° находятся РІ сообщении. СЃ соответствующим продольным РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґРѕРј. - - , , - , , 70 - . . Ниже РЅР° примере 75 будет описан вариант осуществления изобретения применительно Рє регулирующему клапану для РєРѕСЂРѕР±РєРё передач, состоящей РёР· трех двойных конусных муфт, каждая РёР· которых связана СЃ парой гидравлических рабочих плунжеров, РІ которых путем выбора различных РіСЂСѓРїРї РїРѕ три РёР· шести плунжеров 80 для подачи РїРѕРґ давлением Рё трех для выхлопа РєРѕРЅСѓСЃС‹ сцепления можно соответствующим образом перемещать для включения РІ передачу различных передач Рё получения четырех скоростей РІ РѕР±РѕРёС… направлениях, Р° также путем отрезания всех плунжеров РѕС‚ подачи РїРѕРґ давлением Рё соединения СЃ выпуском, чтобы занять нейтральную позицию. Порты, ранее называемые портами «приведения РІ действие устройства», РІ этом варианте осуществления представляют СЃРѕР±РѕР№ порты, приводящие РІ действие плунжеры, устройства, контролируемые номером 90 в„– 24901149. , , 75 , 80 , , 85 , . "-" , , , 90 . 24901149. 670,756 клапаном, конечно же, являются гидравлические плунжеры, приводящие РІ действие муфты катушек. 670,756 . РќР° прилагаемых чертежах, которые иллюстрируют этот вариант реализации регулирующего клапана согласно изобретению, подходящего для механизма переключения скоростей указанного выше типа: фиг. 1 - торцевой РІРёРґ клапана РІ разрезе, причем разрез РІР·СЏС‚ РїРѕ линии 10II- РЅР° фиг. 2; РЅР° фиг. 2 - Р±РѕРєРѕРІРѕР№ РІРёРґ клапана РІ разрезе, причем разрез РІР·СЏС‚ РїРѕ линии - РЅР° фиг. 1; Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ снаружи вкладыша клапана, показанного РЅР° Фиг.2; Р РёСЃ. 4 Рё 5 представляют СЃРѕР±РѕР№ соответственно РІРёРґ РІ торцевом разрезе Рё РІРёРґ РІ Р±РѕРєРѕРІРѕРј разрезе РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана Рё вкладыша, показывающие определенное расположение каналов РІ первом РїРѕ отношению Рє отверстиям РІРѕ втором, причем фиг. 4 РІР·СЏС‚ РїРѕ линии -- РЅР° фиг. 5. ; Р РёСЃ. 6-21 содержат пары изображений, аналогичных фиг. 4 Рё 5, РЅРѕ показывающее различное расположение дуэтов РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана относительно отверстий РІ гильзе клапана. , :. 1 , 10II- . 2; . 2 , - . 1; . 3 . 2; . 4 5 , . 4 -- . 5; . 6-21 . 4 5 . Р’ указанном варианте осуществления РєРѕСЂРїСѓСЃ, содержащий цилиндрический элемент 10, имеет цилиндрическое отверстие 11, РІ котором работает поворотный клапан 12. Для практических целей конструкции отверстие РєРѕСЂРїСѓСЃР° снабжено неподвижной втулкой 13, РІ которой выполнены различные отверстия РєРѕСЂРїСѓСЃР°. Поворотный клапан 12 плотно прилегает Рє упомянутому вкладышу 13 Рё удерживается РѕС‚ торцевого перемещения РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце РєРѕСЂРїСѓСЃР° крышкой 14 РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Р° неподвижный шпиндель РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через крышку 14 через осевое отверстие 16 РІ клапана (СЃ хорошим зазором) Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ, рабочему, концу 17 РєРѕСЂРїСѓСЃР°, выходящему РёР· торцевой стенки РєРѕСЂРїСѓСЃР°, РїСЂРё этом шпиндель закрепляется Р°. накидная гайка 18 СЃ каждого конца. 10 11 12 . 13 . 12 13 14, 14, 16 ( ) , , 17 , , . 18 . РќР° рабочем конце РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапан уменьшен РІ диаметре, как показано цифрой 19 РЅР° СЂРёСЃ. 2, Рё имеет Р·СѓР±СЊСЏ, образующие ведущую шестерню 20, которая зацепляется СЃ рейкой 21, установленной СЃ возможностью скольжения через РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё работающей через поперечную камеру 22. имеющий подходящую прокладку 23 РЅР° каждом конце, благодаря чему концы стойки РјРѕРіСѓС‚ выходить РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР°. Рейку подключают любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј СЃ возможностью возвратно-поступательного движения РѕС‚ дистанционного или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ ручного устройства управления, отмеченного различными положениями, соответствующими разным угловым положениям, придаваемым клапану РїСЂРё возвратно-поступательном движении рейки. - Для управления вышеупомянутой скоростной передачей устройство ручного управления желательно маркировать Р±СѓРєРІРѕР№ «» (Нейтраль) Рё цифрами В«1В», e2, В«3В», В«4В» РІ указанном РїРѕСЂСЏРґРєРµ РЅР° каждой стороне. «»: РѕРґРёРЅ набор цифр обозначает РїСЂСЏРјРѕРµ направление, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ - обратное. Подходящий автоматический замок может быть объединен СЃ рейкой или шестерней клапана, чтобы предотвратить срабатывание клапана РІ определенных обстоятельствах. 19, . 2, 20 21 - 22 23 -. - . - , "" () "1", e2", "3", "4" - "", , . . РќР° СЂРёСЃ. 1 автоматический замок включает разъемный плунжер 24, взаимодействующий СЃ шестерней 20. Плунжер 70, взаимодействующий СЃ пазом 26 РЅР° верхней поверхности рейки 21, также установлен РІ качестве отдельной предохранительной защелки, которая соединена таким образом СЃ ручным пусковым механизмом или СЃ подходящим предупреждающим устройством для РґСЂСѓРіРёС… средств 75 запуска, чтобы предотвратить двигатель запускается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° клапан 12 РЅРµ будет переведен РІ нейтральное положение, РІ котором канавка 96 находится напротив плунжера 25. Нижняя часть плунжера 24 втягивается РїСЂРё расцеплении 80 главного сцепления, чтобы обеспечить работу клапана. Этот автоматический замок РЅРµ является существенной частью настоящего изобретения Рё РЅРµ требует дальнейшего описания. 85 Р’ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ вблизи его рабочего конца выполнены каналы для РІС…РѕРґР° рабочей жидкости Рё для выпуска соответственно; выпускной канал 27, фиг. 1, открывается РІ камеру 28, РІ которой размещена клапанная шестерня 90, Рё сообщается через канал 29, фиг. 2 Рё 3, РЅР° периферии гильзы (между гильзой Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј РєРѕСЂРїСѓСЃР°) СЃ основным выпускным отверстием 30 РІ гильзе, которое открывается РЅР° цилиндрическую поверхность 95 клапана. . 1 24 20. 70 - 26 21 75 12 96 25. 24 80 . . 85 ; 27, . 1, 28 90 29, . 2 3, ( ) 30 95 . Р’РїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал 31 ведет РєРѕ второму отверстию 32 РІ гильзе, диаметрально противоположному указанному РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРјСѓ выпускному отверстию 30, Рё образует РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие. Поворотный клапан имеет короткую продольную кольцевую периферийную канавку 33, идущую РѕС‚ его рабочего конца Рє указанному РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРјСѓ РІРїСѓСЃРєРЅРѕРјСѓ отверстию 32, Рё СЃ помощью этой канавки РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал может быть приведен РІ РїСЂСЏРјРѕРµ сообщение СЃ основным выпускным отверстием через канал. 106 Рё 28, РІ котором размещена шестерня 20 клапана, Рё вышеупомянутый канал 29 гильзы. 31 32 30, . 33 - 32, - 106 28 20 29. Это РѕРґРЅРѕ положение клапана, РІ котором РІСЃРµ каналы РїСЂРёРІРѕРґР° плунжера (Р±СѓРґСѓС‚ описаны) перекрыты РѕС‚ давления Рё 110 соединены СЃ выпуском посредством продольной канавки 30Р°, Р° ступенчатая передача находится РІ нейтральном положении. - ( ) 110 30a, . Для балансировки РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ давления клапана РІ вкладыше 13 диаметрально напротив РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕРіРѕ отверстия 31 образована пара балансировочных отверстий 34 115; РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ СЃ каждой стороны выпускного отверстия 30. Эти РґРІР° балансировочных порта 34 соединены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј периферийным каналом 35, фиг. 3, РЅР° внешней стороне 120 гильзы, Р° также РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через кольцевую канавку 36 либо внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° РєРѕСЂРїСѓСЃР° f0, как показано РЅР° фиг. , 34 115 13 31; 30. 34 35, . 3, 120 36 f0, . 2,
или на внешней стороне вкладыша для соединения с основным впускным каналом 31; таким образом, 125 жидкость под давлением не только течет к основному впускному отверстию 32 и через него, но также вокруг внешней части гильзы к двум балансировочным отверстиям 34. Последние во всех положениях клапана постоянно перекрываются клапаном и служат только для приложения уравновешивающего давления к поворотному клапану. - 31; 125 - 32 34. ,- , 130 670,756 , . Во вкладыше образован ряд из шести пар отверстий для приведения в действие плунжера, причем каждая пара сообщается друг с другом и ведет к одному съемному штуцеру (не показан) на внешней стороне корпуса корпуса для соединения соответственно с шестью гидравлическими плунжерами. переключения скоростей. Упомянутые приводные в действие плунжеры каналы расположены в двух продольных рядах по шесть каждый, диаметрально противоположных друг другу, причем один ряд , , , , , расположен в продольном направлении на одной линии с вышеупомянутым основным выпускным отверстием 30, а другой ряд , , , , , , находящиеся на одной линии с основным впускным отверстием 32. Каждая пара противоположных портов привода плунжера, следовательно, выровнена по окружности и приводится во взаимное сообщение посредством кольцевой канавки 37, фиг. 2, вокруг внутренней части корпуса корпуса или снаружи неподвижной втулки порта; шесть кольцевых канавок соединены (не показано) с соответствующими съемными соединениями на внешней стороне корпуса 10. Указанные кольцевые канавки 37 не только служат для соединения между собой соответствующих пар портов, приводящих в действие плунжер, но также уравновешивают давление, прикладываемое к поворотному клапану во всех положениях. - , - , , . - , , , , , , , , 30 , , , , , , 32. - , 37, . 2, ; , , - 10. 37 . Для удобства шесть отводов и обслуживаемые ими гидравлические плунжеры будут обозначаться , , , , , в соответствии с обозначениями приводных в действие плунжеров окон, причем упомянутый входной ряд состоит из шести (в линия с главным впускным отверстием) и ряд из шести выпускных отверстий (на линии 40 с главным выпускным отверстием). Двойная конусная муфта, управляемая плунжерами и , переводит зубчатую передачу либо в передний, либо в задний ход, в зависимости от того, находится ли под давлением ( разряжен) или наоборот. Две другие пары плунжеров , и , управляют соответствующими сцеплениями для выбора передач в соответствии с желаемым передаточным числом. - , , , , , , - , ( ) ( 40with . , ( ) . , , , . Поворотный клапан имеет каналы и отверстия таким образом, чтобы выбирать три впускных ряда , , , , , для подачи рабочей жидкости и одновременно три выпускных ряда , , , , , — для утомления; или для перекрытия всех шести пар портов , , , , , . Для этого в корпусе поворотного клапана выполнены восемь продольных каналов, пронумерованных на рис. 1-8 включительно. 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18- и 20, причем каждый из этих протоков разветвлен, образуя четыре отверстия в продольном ряду, открывающиеся на периферии клапана. Каждый набор из четырех продольных каналов имеет по одному концевому отверстию , совмещенному по окружности с основным впускным отверстием 32 во вкладыше корпуса, при этом все порты привода плунжера, обслуживаемые этим набором, находятся под давлением, а другой набор из четырех Каждый из продольных каналов имеет концевое отверстие , аналогичное совмещенному с основным выпускным отверстием 30. Чтобы выбрать, какие из впускных отверстий , , , , и 70 должны подаваться под давлением, каналы поворотного клапана одного продольного канала расположены по-разному по отношению к следующему; например, воздуховод №1 может обслуживать А, и С, рис. 4 и 5, воздуховод № 2 может обслуживать В, 75 и С, рис. 6 и 7, короб № 3 А, и , рис. 8 и 9, а воздуховод № 4 может обслуживать , и , рис. 10 и 11; в то же время каналы другого набора из четырех будут соединять различные выпускные порты 80 , , , , и с основным выпускным каналом 30, причем в данном случае каналом является канал № 5, фиг. 5 (диаметрально противоположный воздуховод № 1), обслуживающий , и ; короб № 6, рис. 7 (напротив 85 дуэта № 2), обслуживающий А, и ; воздуховод № 7, рис. 9 (напротив воздуховода № 3), обслуживающий , и , и, наконец, дуэт № 8, рис. , , , , , , , , , , , , , ; , , , , , . 1-8 . 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18- 20, , . 32 , - , 30. , , , , , 70 , ; , . 1 , , . 4 5, . 2 , 75 , . 6 7, . 3 , , . 8 9, . 4 , , . 10 11; 80 , , , , 30, . 5, . 5 ( . 1) , ; . 6, . 7 ( 85 . 2), , ; . 7, . 9 ( . 3), , , . 8, . 11 (противоположный канал № 4), обслуживающий , и . 90 Положения, указанные в предыдущих расположениях, будут обеспечивать четыре различных скорости движения вперед для четырех разных угловых положений клапана. Таким образом, расположение воздуховодов на рис. 4 и 5 95 могут соответствовать первой скорости, рис. 6 и 7 на вторую скорость, рис. 8 и 9 на третью скорость и рис. 10 и 11 на четвёртой скорости. 11 ( . 4), , . 90 . , . 4 5 95 , . 6 7 , . 8 9 . 10 11 . Стрелки на этих рисунках показывают направление потока рабочей жидкости. 100 Рис. 12 и 13 иллюстрируют положение клапана, в котором все порты привода плунжера , , , , и закрыты под давлением и сообщаются с выпуском через канавку 30а в корпусе 12 клапана 105, основной впускное отверстие 32 соединено непосредственно с выпускным отверстием 27 через канал 33 и камеру 28, как описано ранее в связи с фиг. 2, на которой клапан показан в том же положении, что и l10, указанном на фиг. 13. Это положение может соответствовать нейтральному положению механизма переключения скоростей с гидравлическим приводом, для управления которым специально предназначен описанный выше распределительный клапан. direc2tion . 100 . 12 13 - , , , , 30a 105 12, 32 27 33 28 . 2 asl10 . 13. . Расположение каналов для достижения четырех различных скоростей заднего хода показано на рис. 14-21, рис. 14 и 15, соответствующие первому реверсу, рис. 16 и 17-120 секунд реверс, фиг. 18 и 19 на третьем реверсе, а на фиг. 20 и 21 — четвертая передача заднего хода. На этих разрезах можно заметить, что продольные каналы 1-4 включительно связаны с выпускной стороной 125 клапана, тогда как каналы 5-8 связаны с впускной стороной клапана. Стрелки на этих рисунках также указывают направление потока рабочей жидкости. . 14-21, . 14 15 , . 16 17 120 , . 18 19 , . 20 21 . 1-4 125 5-8 . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-14 00:32:21
: GB670756A-">
: :

670757-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB670757A
[]
Рџ Рђ Рў Р• Рќ Рў ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 670,757 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: сентябрь. 29, 1949. 670,757 : . 29, 1949. в„– 25071/49. . 25071/49. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки РІ сентябре. 30, 1948. . 30, 1948. Полная спецификация. Опубликовано: 23 апреля 1952 Рі. . : -23, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке - Классы 64(), L2al; 75(), A2al, , H3(::f4), H4(.::),. Рќ5Р°(2:3), РҐРЎРґ; Рё 75(), Р¤(3:10). - 64(), L2al; 75(), A2al, , H3(: : f4), H4(.: : ),. H5a(2: 3), ; 75(), (3: 10). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования РІ области отопления, устройства внутреннего сгорания типа , Р­Р РќРЎРў ГЕККЕЛЬ. ПЛЕССЕТ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий РїРѕ адресу 13760 , Шерман-РћСѓРєСЃ, Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано. Рё подтверждено следующим заявлением: , , . , , 13760 , , , , , - :- Настоящее изобретение относится Рє отопительным устройствам внутреннего сгорания, РІ которых сжигается горючее топливо. Хотя. проиллюстрированный вариант осуществления настоящего изобретения был показан Рё описан как вариант, предназначенный для сжигания углеводородного топлива, подаваемого РІ горелку, РІ жидкой фазе, изобретение РЅРµ ограничивается этим, поскольку может подаваться топливо РІ газообразной или парообразной фазе. . . - . , , . Отопительные устройства типа внутреннего сгорания ранее предлагались Рё использовались РІ качестве отопителей автомобилей, самолетов Рё внутренних помещений зданий различной площади. , , . Такие устройства, которые были предложены ранее, обычно состоят РёР· распылительного элемента 25 для впрыскивания жидкого топлива, такого как бензин, дизельное топливо Рё РґСЂСѓРіРёРµ углеводороды, РІ РІРёРґРµ капель РІ камеру сгорания. 25, , - . Для воспламенения впрыснутого топлива были предложены различные запальные устройства СЃ различной эффективностью. 3O . Значительные трудности возникли РїСЂРё воспламенении топлива, особенно РїСЂРё РЅРёР·РєРёС… температурах Рё РЅР° больших высотах. . Эта трудность преследует отрасль РІРѕС‚ уже 35 лет, Рё хотя РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ предлагались различные решения, РЅРё РѕРґРЅРѕ решение РЅРµ решило полностью проблему запуска подогревателя Рё поддержания горения топлива РїСЂРё РЅРёР·РєРёС… температурах 40В° Рё РЅР° высотах, РЅР° которых РІ настоящее время день самолеты работают.. Хотя обогреватели внутреннего сгорания, используемые РІ самолетах, создают проблемы, которых нет Сѓ обогревателей, предназначенных для использования РІ автомобилях, таких как легковые автомобили, РіСЂСѓР·РѕРІРёРєРё Рё автобусы, тем РЅРµ менее, обогреватели последнего типа, особенно РІ холодную РїРѕРіРѕРґСѓ, как правило, РЅРµ полностью успешный. РЎР±РѕР№ воспламенения топливно-воздушной смеси есть. Самая частая причина недовольства. 50 Настоящее изобретение предлагает подогреватель внутреннего сгорания, РІ котором топливно-воздушная смесь легко воспламеняется даже РїСЂРё температурах значительно ниже 0В° Рё РїСЂРё РЅРёР·РєРёС… давлениях, соответствующих . большие высоты. Как есть. Как известно, воспламенение жидкого топлива становится РІСЃРµ более затруднительным РїРѕ мере повышения температуры жидкого топлива Рё горения. Давление РІРѕР·РґСѓС…Р° Рё окружающей среды снижается. 35. , 40- .. - , , , ' ' , . - . . 50 - 0Q . . . . 55 , . . РџРѕ крайней мере часть трудностей возникает РёР·-Р·Р° сильной зависимости давления паров такого жидкого топлива РѕС‚ температуры. РџСЂРё относительно РЅРёР·РєРёС… температурах самопроизвольное испарение может происходить СЃ такой РЅРёР·РєРѕР№ скоростью, что Получающаяся топливно-воздушная смесь настолько бедна, что ее сгорание может быть чрезвычайно затруднено или даже невозможно. Например, было обнаружено – возгорание топлива. РІ авиационном обогревателе может быть. легко достигается РїСЂРё повышении температуры. количество топлива Рё РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения 70 относительно велико, РЅРѕ пламя часто гасится. холодные капли топлива Рё холодный РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ РІРѕР·РґСѓС… как. самолет набирает высоту. РїСЂРё более РЅРёР·РєРёС… температурах Рё более РЅРёР·РєРёС… давлениях, РєРѕРіРґР° РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ незначительное или вообще отсутствует 75 самопроизвольное испарение топлива. 60 .. , , . - combus7 65 . , - . . . 70 . . . , , 75 . РљСЂРѕРјРµ того, РЅР° больших высотах РёР·-Р·Р° РЅРёР·РєРѕРіРѕ атмосферного давления РІРѕР·РґСѓС… для горения подается РІ камеру сгорания 80 обогревателей этого типа. Здесь раскрытая РёР· окружающей среды атмосфера менее плотна, чем РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ РјРѕСЂСЏ, Рё, как известно, горение равномерное. статическую систему труднее поддерживать там, РіРґРµ плотность топливно-воздушной смеси 85 относительно РЅРёР·РєР°. Форма или конфигурация нагревателя. настоящее изобретение Рё действие. Рспользуемая РІ нем инжекторная горелка обеспечивает более стабильную систему сгорания, РЅР° которую РЅРµ так негативно влияет РЅРёР·РєРѕРµ атмосферное давление, как предполагалось ранее. системы 670 757 предшествующих обогревателей. , , 80 . , , . - 85 . . . 90 . 670,757 . Также можно видеть, что пониженная плотность топливно-воздушной смеси обязательно требует большего объемного расхода РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения для поддержания заданной тепловой мощности Рё требуемой повышенной скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения, если пламя РІ предшествующих нагревателях часто гасилось. Р’ вариантах осуществления настоящего изобретения, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны ниже, скорость РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения, поступающего РІ камеру сгорания, оказывает незначительное, если вообще какое-либо, неблагоприятное воздействие РЅР° пламя сгорания, так что трудности, возникающие РїСЂРё использовании предшествующих нагревателей, РЅРµ возникают РІ упомянутых вариантах реализации настоящего изобретения. обогреватель РїРѕ данному изобретению. - . , , . Согласно изобретению герметичная камера сгорания имеет РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ Рё выпускное отверстия, примыкающие Рє противоположным концам, причем РѕРґРЅРѕ РёР· указанных отверстий соединено СЃ источником РІРѕР·РґСѓС…Р° РїРѕРґ давлением для обеспечения потока РІРѕР·РґСѓС…Р° через камеру сгорания, соединена топливоиспарительная горелка. Рє подаче испаряющегося топлива, расположенного РІ камере сгорания вблизи конца, имеющего РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие, Рё над конструкцией для воспламенения топлива, которая находится РІРЅРµ контакта СЃ указанной горелкой Рё включает РІ себя РїРѕРґРґРѕРЅ для СЃР±РѕСЂР° сырого топлива, капающего СЃРѕ РґРЅР° горелки РІРѕ время первоначальную подачу топлива РІ горелку, РїСЂРё этом предусмотрен электрический нагревательный элемент для нагрева Рё испарения собранного таким образом топлива, Р° также предусмотрены средства для защиты упомянутого испаренного топлива, примыкающего Рє нагревательному элементу, РѕС‚ потока РІРѕР·РґСѓС…Р°, позволяя РїСЂРё этом подачу количество РІРѕР·РґСѓС…Р° Рє испаряемому топливу, достаточное для образования горючей смеси, которая затем воспламеняется либо РѕС‚ указанного нагревательного элемента, либо РѕС‚ независимого воспламенителя. , - , , - , , , . Р’ теперь предпочтительном варианте осуществления нагревателя настоящего изобретения жидкое топливо собирается РІ колодце, примыкающем Рє топливной форсунке, Рё нагревательный элемент, установленный РІ колодце, испаряет собранное РІ нем жидкое топливо Рё дополнительно нагревает образовавшиеся пары топлива для увеличения примеси. паров топлива СЃ РІРѕР·РґСѓС…РѕРј для горения, Р° также для нагрева образовавшейся смеси. Воспламенение нагретой топливно-паровоздушной смеси теперь может быть легко осуществлено частью нагревательного элемента, расположенной над поверхностью жидкого топлива, удерживаемой колодцем, хотя для этой цели может быть предусмотрен отдельный воспламенитель. , , . - , . РџСЂРё воспламенении смеси создается пилотное пламя, которое, ударяясь Рѕ топливную форсунку, быстро повышает ее температуру, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє лучшему испарению поступающего топлива. Топливная форсунка состоит РёР· полого резервуара, РїРѕ меньшей мере РѕРґРЅР° стенка которого проницаема для жидкого топлива. , , , . - . Р–РёРґРєРѕРµ топливо, проходящее через проницаемую стенку, испаряется, Рё РѕРЅРѕ РїСЂРё смешивании СЃ РІРѕР·РґСѓС…РѕРј для горения образует горючую смесь, которая легко воспламеняется 65 запальным пламенем, предварительно созданным, как описано выше. Таким образом, РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ пламя сгорания образуется РЅР° топливной форсунке, которая, как теперь будет РІРёРґРЅРѕ, также служит горелкой. 65 . , . Пламя, возникающее РІ инжекторной горелке 70, дополнительно нагревает ее, Рё жидкое топливо, подаваемое РІРѕ внутреннюю часть полого резервуара, образующего инжекторную горелку, следовательно, нагревается, Рё испарение этого топлива РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ фактически внутри инжекторной горелки. Таким образом, 75 инжекторная горелка сама подает топливо РІ камеру сгорания РІ физическом состоянии, наиболее благоприятном для эффективного сгорания. Теперь, РєРѕРіРґР° РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ пламя горения установлено РЅР° инжекторной горелке, которая одновременно служит Рё держателем пламени, можно обесточить нагревательно-зажигательный элемент. - 70 - - -. 75 - . -, 80 , -. Р’ РґСЂСѓРіРѕРј варианте осуществления изобретения, аналогичном только что описанному, паротопливная смесь, хотя Рё нагревается 85 упомянутым нагревательным элементом, установленным РІ колодце, воспламеняется отдельным запальным элементом, установленным СЂСЏРґРѕРј СЃ колодцем. Р’ этой форме изобретения над колодцем устанавливается колпак или ограждение, которое служит для улавливания Рё направления смеси Рє воспламеняющему элементу. Воспламенение смеси, как Рё РІ ранее упомянутом варианте осуществления настоящего изобретения, нагревает инжекторную горелку Рё вызывает испарение жидкого топлива РЅРµ только РЅР° поверхности последнего, РЅРѕ Рё внутри него. , , - , 85 , , . , - 90 . , , 95 . Воспламенение топливно-паровоздушной смеси, образующейся РІ форсунке-горелке, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ быстро, Рё пламя РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ сгорания 100, создаваемое таким образом РІ горелке, которое также служит средством поддержания пламени, дополнительно нагревает подаваемое Рє нему топливо для получения еще большего количества топлива. быстрое испарение топлива. - - 100 , -, . Средство зажигания может быть выполнено как часть инжекторной горелки путем встраивания РїРѕ меньшей мере РІ РѕРґРёРЅ элемент стенки, предпочтительно РІ пористый или перфорированный элемент, резистивный элемент, который РїСЂРё подаче напряжения будет нагревать элемент стенки РґРѕ температуры, достаточной для испарения. Рё поджигают образующуюся топливно-паровоздушную смесь, примыкающую Рє поверхности горелки. РџСЂРё желании СЂСЏРґРѕРј СЃ инжекторной горелкой может быть установлен отдельный запальный элемент для воспламенения горючей смеси, образованной смешанными парами топлива Рё РІРѕР·РґСѓС…РѕРј, окружающим горелку. 105 - , , 110 - . , - 115 . Рнжектор-горелка РІРѕ всех проиллюстрированных вариантах выполнения служит дополнительно средством поддержания пламени, поскольку предпочтительно РѕРЅ изготовлен РёР· материала, имеющего РЅРёР·РєСѓСЋ теплоемкость Рё теплопроводность. Таким образом, если РїРѕ какой-либо причине РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ пламя сгорания гаснет РІ инжекторной горелке, немедленно РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ повторное зажигание, поскольку пары топлива, проходящие через проницаемую стенку инжекторной горелки, смешиваются СЃ РІРѕР·РґСѓС…РѕРј для горения РЅР° внешней поверхности. инжектора-горелки, температура которого достаточно высока для воспламенения смеси, образующейся РЅР° поверхности. -, , . , -, - 125 - 670,757 - . Другие особенности Рё преимущества настоящего изобретения станут очевидными РёР· следующего РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ описания проиллюстрированных вариантов осуществления настоящего изобретения, особенно РІ сочетании СЃ прилагаемыми чертежами, РЅР° которых: , , : Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе РѕРґРЅРѕРіРѕ варианта осуществления нагревателя РїРѕ настоящему изобретению, частично показанный штрих-РєРѕРґРѕРј; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе нагревателя, показанного РЅР° Фигуре 1; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ 3-3 Фигуры 2; Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе нагревательного Рё запального элемента нагревателя, показанного РЅР° Фигуре 1; Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху устройства нагрева Рё зажигания, показанного РЅР° Фигуре 4; Фигура 6 - продольный разрез нагревательно-зажигательного устройства; Фигура 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе модифицированной формы инжектора-горелки нагревателя настоящего изобретения. Фигура 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный фигуре 2, РЅРѕ показывающий модифицированный вариант осуществления нагревателя настоящего изобретения; Фигура 9 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 9-9 РЅР° Фигуре 8; Фигура 10 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ РІ разрезе нагревателя РїРѕ варианту реализации, показанному РЅР° Фигурах 8 Рё 9; Рё фиг. 11 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный фиг. 7, РЅРѕ показывающий еще более модифицированную форму инжекторной горелки. 1 ; 2 1; 3 3-3 2; 4 1; 5 4; 6 , ; 7 - 8 2 ; 9 9-9 8; 10 8and 9; 11 7 -. Нагреватель РїРѕ настоящему изобретению РІ РѕРґРЅРѕРј варианте осуществления, проиллюстрированном здесь, СЃРѕ ссылкой теперь РЅР° чертежи Рё, более конкретно, РЅР° фиг. 1-6, содержит внешнюю оболочку или кожух 10, образованный РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце СЃ впускным отверстием 11 для РІРѕР·РґСѓС…Р°, подлежащего нагреву. Этот РІРѕР·РґСѓС… может подаваться компрессором или воздушным насосом, являющимся частью обогревателя, или может представлять СЃРѕР±РѕР№ РІРѕР·РґСѓС… РёР· напорного РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґР°, особенно если обогреватель используется РЅР° самолете. Внешняя оболочка образована РЅР° конце, противоположном упомянутому РІРїСѓСЃРєРЅРѕРјСѓ отверстию, СЃ отверстием или желобом для выпуска РІ обогреваемое пространство РІРѕР·РґСѓС…Р°, прошедшего над внешней поверхностью камеры 12 сгорания. Для увеличения теплопередачи РѕС‚ стенки камеры 12 ее внешняя поверхность снабжена множеством идущих РІ продольном направлении ребер 13, которые РјРѕРіСѓС‚ быть отлиты или отлиты Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃРѕ стенкой камеры. Однако РїСЂРё желании ребра 13 можно отформовать отдельно, Р° затем затем прикрепить Рє внешней поверхности стенки камеры СЃ помощью какого-либо обычного процесса, такого как сварка или пайка. , 1 6, 10 11 . . 12. 12 13 . , , 13 . Сама камера сгорания 12 может быть изготовлена СЃ помощью любого традиционного процесса или процессов формования или изготовления, РЅРѕ РѕРЅР° должна быть РёР· материала, который будет выдерживать высокие температуры, создаваемые горящей топливно-воздушной смесью. Хотя размер Рё форма камеры РјРѕРіСѓС‚ варьироваться РІ зависимости 70 РѕС‚ предполагаемого использования нагревателя, РІ показанной форме изобретения камера 12 представляет СЃРѕР±РѕР№ удлиненный элемент РїРѕ существу цилиндрической формы, открытый РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рё образованный выпускным отверстием 12Р°. примыкающий 75 противоположный конец, через который выхлопные газы выбрасываются РІ атмосферу. 12 65 , ' - . 70 , , 12 12a 75 . Поперечная стенка 14 удерживается через открытый конец РїРѕ существу куполообразным запорным элементом 15, прикрепленным болтами или РґСЂСѓРіРёРј СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј Рє 80 краевой поверхности открытого конца камеры. 14 - 15 80 . Поперечная стенка 14 Рё закрывающий РєСѓРїРѕР» 15 образуют камеру 16, РІ которую нагнетается РІРѕР·РґСѓС… для горения РёР· источника РІРѕР·РґСѓС…Р° РїРѕРґ давлением. Этот источник может содержать плунжер 85, хотя РІ показанной здесь форме изобретения РІРѕР·РґСѓС… РїРѕРґ давлением подается РІ напорную камеру СЃ помощью небольшого компрессора или воздушного насоса 17, переносимого внешним РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 10 СЃ помощью подходящего кронштейна 18. Р’РѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґ 19, 90 РїСЂРѕРІРѕРґРёС‚ РІРѕР·РґСѓС… РѕС‚ нагнетательного конца компрессора через куполообразное закрытие 15 РІ напорную камеру. Теперь следует видеть, что РІРѕР·РґСѓС… для горения после начала горения топлива нагревается РІРѕР·РґСѓС…РѕРј 95, обтекающим канал 19, причем этот РІРѕР·РґСѓС… нагревается РїСЂРё прохождении над камерой сгорания 12. РљСЂРѕРјРµ того, стенка 15 напорной камеры РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через нагретый РІРѕР·РґСѓС… непосредственно перед его выходом 100 через регистр 1Р°, тем самым дополнительно нагревая входящий РІРѕР·РґСѓС… для горения РІ камеру 16. 14 15 16 . 85 , , 17 10 18. 19 90 15 . , , 95 19, 12. , 15 100 1 16. Поперечная стенка 14 образована СЃ относительно большим отверстием 21, расположенным СЂСЏРґРѕРј СЃ верхней краевой частью. -Стенка 105 снабжена лопаткой 22, которая расположена таким образом, что РІРѕР·РґСѓС…, проходящий через отверстие 21, направляется лопаткой РІРЅРёР· Рё над устройством 23 впрыска топлива. 14 21 . - 105 22 21 23. Устройство впрыска топлива содержит небольшой СЃРѕСЃСѓРґ или резервуар, стенки которого, РїРѕ меньшей мере, частично являются пористыми Рё РјРѕРіСѓС‚ принимать различные формы РІ зависимости РѕС‚ желаемой формы пламени. Этот резервуар может быть изготовлен РёР· множества материалов РїСЂРё условии, что конкретное топливо, подлежащее сжиганию, будет проникать РїРѕ меньшей мере РІ часть элементов стенки или легко проходить через РЅРёС…. Материал может быть пористым, то есть иметь такие промежутки или отверстия, что возможно проникновение топлива, или материал, образующий стенки СЃРѕСЃСѓРґР°, может быть непроницаемым Рё становиться пористым или перфорированным Р·Р° счет небольших отверстий или каналов, образованных РІ стенках. СЃСѓРґРЅР°. 125 Материалом, используемым для изготовления СЃРѕСЃСѓРґР° или приемника 23, может быть пористый металл, полученный методами порошковой металлургии, или РѕРґРЅР° РёР· пористых керамик. Где: 110 , , . 115 . , , 120 , . 125 23 620;,757 . : Пористый материал, металлический или керамический, это: , ,, : Рспользуемые промежутки материала должны быть такого размера, чтобы жидкость. будет проходить через стенки СЃРѕСЃСѓРґР° Р·Р° счет капиллярного потока или РёР·-Р·Р° давления РЅР° жидкость. , . , , - . Здесь следует отметить, что РІСЃРµ СЃСѓРґРЅРѕ. РЅРµ обязательно изготавливать РёР· пористого материала, РїРѕРєР° часть стенки проницаема для топлива. Так, например, СЃСѓРґРЅРѕ может быть построено частично РёР· материала, непроницаемого для топлива, Р° частично РёР· пористого материала, обеспечивающего РїСЂРѕС…РѕРґ. топлива. Часть стенки, проницаемая для топлива, может состоять РёР· сетчатой пластины или экрана РёР· подходящего металла или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ материала, постоянно установленного поперек отверстия РІ РѕРґРЅРѕРј или нескольких элементах стенки резервуара. - . . ,, ,, - . . - - . Впрыск топлива. СЃРѕСЃСѓРґ 23- может быть установлен внутри камеры сгорания. камеру 12 любым желаемым СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, РІ. РІРёРґРµ. Р’ проиллюстрированном изобретении СЃРѕСЃСѓРґ удерживается РЅР° месте СЃ помощью небольшого РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґР° или трубопровода 24, образующего соединение топливопровода; РЎСѓРґРЅРѕ-источник топлива (РЅРµ показано). Это будет. быть увиденным; обращаясь Рє СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ 2; что трубопровод-форма--канал РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через совмещенные отверстия, образованные РІРѕ внешней оболочке 10, Рё выступ 25, переносимый стенкой камеры сгорания, Рё удерживается РѕС‚ продольного или осевого перемещения разрезными коническими заглушками 26, ввинчены РІ резьбовые, образованные отверстия РЅР° противоположных концах бобышки 25. Если это желательно или признано необходимым, трубопровод 24 может быть снабжен защитной оболочкой или РґСЂСѓРіРёРјРё средствами для его защиты РѕС‚ ожидаемых температур. . - 23- - . 12 -, . . , - , - 24 ; - ( ). . ; - 2; --- , , 10 25- - , 26, , , 25. , , , 24 - - - . Топливо - РїРѕРґ давлением - переменное. РІ. пропорция- Рє пористости- материала. формируя стены. СЃРѕСЃСѓРґР° 23 - доставляют РІ СЃРѕСЃСѓРґ; внутренняя часть: которая- может быть снабжена средствами распределения топлива РїРѕ внутренней поверхности. его стенки Рё, следовательно, внешняя поверхность - РѕРґРЅРё Рё те же. Эти средства РјРѕРіСѓС‚ иметь форму внутренних лопастей 27, выступающих РІ противоположном направлении РѕС‚ прилегающих поверхностей внутренних стенок СЃРѕСЃСѓРґР°; Лопасти 27,. как будет РІРёРґРЅРѕ, 50, распределите. топливо внутри, поверхностях стенок СЃРѕСЃСѓРґР° Рё. таким образом обеспечить желаемое распределение топлива РїРѕ внешним поверхностям. СЃСѓРґРЅР°. ,- , - . . propor40.- - .. . 23, - ; - : - . - - . 27 ; 27,. , 50, . , - . . . Как хорошо известно, воспламенение жидкого топлива становится РІСЃРµ более трудным, поскольку температуры жидкости, топлива Рё РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения снижаются. Частично возникает трудность. РёР·-Р·Р° сильной зависимости давления паров такого жидкого топлива РѕС‚ температуры. РџСЂРё РЅРёР·РєРёС… температурах самопроизвольное испарение может происходить СЃ такой РЅРёР·РєРѕР№ скоростью, что образуется топливовоздушная смесь. такой С…СѓРґРѕР№-то. сгорание смеси; или его инициирование может оказаться невозможным. - ,, 55- , , . . - - - - 60- . - , . - . ; , - . Эта трудность устраняется настоящим изобретением, поскольку топливо испаряется РїСЂРё нагревании, Р° пары топлива нагреваются РґРѕ Рё РІРѕ время его воспламенения. Как топливо, есть. нагрел. 65 - . , . . Скорость испарения высокая, бедные смеси удаляются, Р° поскольку пары нагреваются после испарения, легко РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РёС… воспламенение. - - - 70 .. Р’- воплощение. изобретение, описываемое сейчас, СЃРЅРѕРІР° ссылается РЅР° него. Рє. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє, топливо-прошло через стены. РёР·- 75 СЃРѕСЃСѓРґ 23 воспламеняется РѕС‚ нагрева топлива. испарительное Рё воспламеняющее устройство. 28, лучше всего проиллюстрировано РЅР° Фиг.6 чертежа. Это устройство содержит нагревательный элемент 29 РёР· подходящей резистивной проволоки, намотанной РІРѕРєСЂСѓРі рукава 31 РёР· изоляционного материала, такого как асбест, РІРѕРєСЂСѓРі полой металлической РїСЂРѕР±РєРё 32, образованной СЃ увеличенной головкой 33 РЅР° ее нижнем конце. Нижняя поверхность головки 33 может иметь кольцевую канавку или прорезь 85, РІ которой находится нижний край головки. втулка 31 может быть соответствующим образом закреплена; РћРґРёРЅ конец. часть РїСЂРѕРІРѕРґР°, образующего нагревательный элемент 29-, постоянно заземлена РЅР° головку вилки 34. Другой конец РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через отверстие 90 заглушки Рё предназначен для этого. быть подключен Рє источнику тока, нет. показано. - . , . . , - . - 75 23 ;- ,. = , . 28, - 6 - . 29- - 31 80 , , - 32. - 33 . - - 33 - 85 - - . 31 ; . 29- , 34. 90 . , . . Часть РїСЂРѕРІРѕРґР°, расположенная внутри отверстия вилки, отделена РѕС‚ ее стенки подходящим изолирующим элементом 35. 95 Заглушка 32, несущая резистор или нагревательный элемент 29, установлена СЃ резьбой РІ резьбовом отверстии, образованном РїРѕ центру цилиндрического выступа 36, составляющего РѕРґРЅРѕ целое СЃРѕ стенкой камеры сгорания 12. Для облегчения установки 100 заглушки внутри бобышки головной конец заглушки имеет кольцевой фланец 37, периферийная поверхность которого может иметь накатку, как показано позицией 38. - - , - , 35. 95 32 29 36 12. 100 - , - 37 - 38. Глубина головки 33 относительно 105 длины бобышки 36 такова, что. Внутренняя часть головки выступает Р·Р° внутреннюю поверхность стенки камеры сгорания Рё имеет резьбовое соединение. РїРѕ- Р°. 33 105 - 36 . : . - . резьбовое отверстие, образованное РІ нижней стенке 110 колодца 39, образующее часть тарельчатого элемента 41-. Элемент 41 частично прикрепляется Рє стенке камеры сгорания посредством резьбового соединения между головкой заглушки Рё резьбовым отверстием 15 РІ нижней части. стена- колодец. 39 Рё частично СЃ помощью установочных винтов 42. вставляются через отверстия, образованные внутри. приливы 36 Рё - приспособлены для ввинчивания РІ резьбовые отверстия РІ элементе 41 соответственно. Винты 42 120, удерживающие элемент 41. Стенка камеры сгорания расположена- тоже. элемент для: совмещения отверстия РІ нижней стенке колодца СЃ отверстием РІ бобышке 36; РЎР±РѕСЂРєР° таким образом: - элемент внутри 125 камеры сгорания; винты 42 пропускаются через отверстия. РІ Р±РѕСЃСЃРµ 36 после. выступающие концы которых ввинчиваются 670,757 РІ отверстия РІ стенке колодца 39. , - - - 110 39- - 41-. 41 - , - : : 15 - . - . 39 42. -. - 36- - , 41, . 42 120 - 41 . - . : - - 36; - : - 125 42. . 36 . - - 670,757 39. Последние отверстия расположены таким образом относительно большого резьбового отверстия РІ нижней стенке колодца 39, что установка винтов 42 РІ соответствующее отверстие позволит правильно совместить большое отверстие колодца СЃ отверстием, образованным РІ бобышке 36. 39 42 36. Теперь заглушку можно ввинтить РІ отверстие, образованное совмещенными отверстиями, для завершения установки элемента 41. 41. Чтобы обеспечить легкий доступ Рє заглушке, внешняя оболочка 10 снабжена отверстием, немного большим РїРѕ диаметру, чем фланец заглушки. Это отверстие сформировано таким образом, чтобы РѕРЅРѕ было совмещено СЃ отверстием РІ бобышке 36, принимающим вилку, Рё обычно закрывается закрывающим элементом 43, имеющим втулку 44 РёР· какого-либо подходящего изоляционного материала для прохождения резистивного РїСЂРѕРІРѕРґР° или вывода нагревательного элемента 29. 10 . 36 43 44 29. Прокладка 45 может быть установлена между нижней стенкой колодца 39 Рё стенкой камеры сгорания, Р° другая - между фланцем 37 Рё нижней поверхностью бобышки 36. 45 39 , 37 36. Элемент 41, РїРѕРјРёРјРѕ колодца 39, включает относительно большой, РЅРѕ неглубокий РїРѕРґРґРѕРЅ 46, расположенный так, чтобы улавливать топливо, капающее РёР· инжекционного устройства, образованного резервуаром 23. 41 39, 46 23. Нижняя стенка этого РїРѕРґРґРѕРЅР° образована или снабжена желобами или удлиненными углублениями 47 различной длины, идущими радиально наружу РѕС‚ колодца 39. Эти желоба наклонены внутрь РѕС‚ СЃРІРѕРёС… внешних концов Рє колодцу, так что топливо, падающее РЅР° РїРѕРґРґРѕРЅ, самотеком попадает РІ колодец. 47 39. ' . РџСЂРё работе топливо подается РІ инжекторное устройство или резервуар 23 РїРѕРґ давлением, достаточным для прохождения топлива через пористый элемент стенки или элементы резервуара. РќР° этом начальном этапе работы жидкое топливо падает РЅР° РїРѕРґРґРѕРЅ 46 Рё течет через желоба 47 РІ скважину 39. Нагревательный Рё воспламеняющий элемент 29, РЅР° который предварительно было подано напряжение, нагревает топливо, находящееся РІ колодце, тем самым вызывая его испарение. Пары топлива, поднимающиеся СЃ поверхности топлива, удерживаемого колодцем, РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ вверх РїРѕ участку нагревательно-воспламенительного элемента над поверхностью топлива. Эти пары топлива смешиваются СЃ РІРѕР·РґСѓС…РѕРј РїСЂРё движении вверх вдоль элемента Рё нагреваются, образуя легковоспламеняющуюся смесь, которая легко воспламеняется РѕС‚ верхней части раскаленной проволоки элемента. , 23 . 46 47 39. 29, , . . . Таким образом, можно увидеть, что элемент 29 фактически выполняет три функции; сначала самая нижняя часть, то есть часть, погруженная РІ жидкое топливо, находящееся РІ скважине, испаряет это топливо; РІРѕ-вторых, промежуточная часть элемента нагревает пары топлива, поднимающиеся СЃ поверхности топлива; Рё РІ-третьих, верхняя часть воспламеняет нагретую паровоздушную смесь топлива, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° поднимается Рё течет вверх вдоль элемента. Таким образом, 65 очевидно, что РїСЂРё желании можно использовать три отдельных элемента. Однако было обнаружено, что единственный элемент РІ большинстве условий использования будет правильно функционировать, обеспечивая достижение результатов, перечисленных выше. 70 Здесь можно упомянуть, что элемент 29 может быть образован РёР· множества коротких отрезков резистивных РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ СЃ различными рабочими характеристиками, соединенных соответствующим образом встык, чтобы сформировать единый путь сопротивления 75, который будет работать РїСЂРё разных степенях нагрева. Таким образом, например, верхняя часть элемента может быть выполнена РёР· резистивной проволоки, которая РїСЂРё подаче напряжения будет достигать более высокой температуры, чем остальная часть элемента. 29 ; , , , , ; , ; , - . 65 . . 70 29 - 75 . , , , , 80 . Чтобы пары топлива проходили вверх РІРѕРєСЂСѓРі элемента Рё тем самым дополнительно нагревались, РЅР° РїРѕРґРґРѕРЅРµ можно установить ограждение 48 РІ РІРёРґРµ перфорированной втулки 85. Большинство отверстий, предусмотренных РІ защитном ограждении, предназначены для РІРїСѓСЃРєР° РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ него, хотя основная цель отверстий, предусмотренных РЅР° нижнем крае защитного ограждения, состоит РІ том, чтобы обеспечить прохождение топлива 90, пойманного РїРѕРґРґРѕРЅРѕРј 46 Рё протекающего РїРѕ желобам 47. через охранника РІ колодец 39. Это ограждение, как лучше всего показано РЅР° фиг.6, образует дымоход или дымоход, который вытягивает нагретые пары топлива вверх 95 РІРѕРєСЂСѓРі элемента 29, Р° также предотвращает СѓРЅРѕСЃ паров РІРѕР·РґСѓС…РѕРј для горения, подаваемым РІ камеру сгорания через отверстие 21, РѕС‚ элемента. , , 48 85 . 90 46 47 39. , 6, 95 29 21 . Следует отметить, что может потребоваться РІРѕР·РґСѓС… для горения 100 РІ дополнение Рє РІРѕР·РґСѓС…Сѓ, подаваемому через отверстие 21. Р’ таком случае РІ стене 14 может быть предусмотрено дополнительное отверстие, такое как отверстие, показанное позицией 49. Следует понимать, что РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены дополнительные 105 отверстий, если это будет сочтено необходимым РёР·-Р·Р° используемого соотношения топливо-РІРѕР·РґСѓС… или желаемой формы пламени РІ самой камере сгорания. 100 21 . 14 49. 105 - . Зажигание РІ районе воспламенителя 28 110 Рё сгорание топливно-воздушной смеси над скважиной 39 служит запальным пламенем для инициирования горения топлива РЅР° поверхности устройства впрыскивания топлива 23. Как только горение РІ инжекторной горелке 23 установлено, вероятность гашения пламени 115 мала. Частично это связано СЃ тем, что РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ испарение топлива. 28 110 - 39 23. - 23 , 115 . . внутри горелки, образованной резервуаром 23, или РЅР° внешней поверхности того же или РѕР±РѕРёС… 120 мест. Короче РіРѕРІРѕСЂСЏ, сама горелка подает топливо РІ камеру сгорания РІ физическом состоянии, наиболее способствующем эффективному горению, то есть РІ РІРёРґРµ пара. Таким образом, нет необходимости РЅРё РІ предварительной карбюрации топлива 125, РЅРё РІ изменении физического состояния топлива, например распылении, перед подачей топлива РІ Р·РѕРЅСѓ пламени сгорания. 23 120 . , , , . , 125 , , . РЎ 670,7,57. 670,7.57. РЎСѓРґРЅРѕ также. функции. как; эффективное пламя. Для держателя, как показано теперь РЅР° фиг.2, РІРѕР·РґСѓС… для горения направляется: Рє задней поверхности резервуара, прилегающей Рє отверстию 21, Рё закручивается РІРѕРєСЂСѓРі передней или выходной поверхности. Поступательная скорость РІРѕР·РґСѓС…Р°, движущегося над передней поверхностью СЃСѓРґРЅР°, относительно невелика, хотя абсолютная скорость может быть выше. Такая картина движения РІРѕР·РґСѓС…Р° благоприятствует. стабильное пламя, Р° фронт пламени прикрепляется Рё удерживается РЅР° задней стороне поверхности СЃРѕСЃСѓРґР°, откуда поступательная составляющая скорости РІРѕР·РґСѓС…Р° переносит пламя РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ камеру сгорания. : . . ; . , , - 2, : - 21 - - . - - . - - - - - - - - - - . РЎСѓРґРЅРѕ тоже будет. функционируют как - средство поддержания пламени, особенно РІ тех случаях, РєРѕРіРґР° используется материал, например керамика, обладающий достаточной теплоемкостью Рё теплопроводностью. сформировать. СЃСѓРґРЅРѕ; Если для изготовления СЃРѕСЃСѓРґРѕРІ используется металл, РЅР° СЃРѕСЃСѓРґ можно установить РєРЅРѕРїРєСѓ или даже керамическое кольцо, чтобы увеличить эффективность поддержания пламени. Такое-поддержание-активности- показано позицией 51 РЅР° рисунках 2 Рё . 3; Р’ этой СЃРІСЏР·Рё можно также отметить, что средства поддержания пламени РјРѕРіСѓС‚ быть: - РїСЂРё желании установлены РЅР° РїРѕРґРґРѕРЅРµ 46. РќР° позиции 52 показана РѕРґРЅР° форма средства поддержания активности, которую можно использовать СЃ кастрюлей. Это- живи. несколько Рў-образной формы, изготавливается РёР·: любого материала. желательно, который: имеет РЅРёР·РєСѓСЋ теплоемкость Рё может быть установлен РЅР° РїРѕРґРґРѕРЅРµ СЃ помощью подходящей фритты или РїСЂСЏРјРѕРіРѕ механического соединения. . - - - . . ; - - - - - - -- . - - -- 51 , 2 . 3; - - :- 46 . 52 : -- -- . - -,. -, : . , : - - -. . Теперь должно быть очевидно, что сама кастрюля 46 должна быть. Р°; материал, обладающий РЅРёР·РєРѕР№ теплоемкостью. Так же. нагревать; путь между кастрюлей. Рё. Стенка камеры сгорания должна быть сведена Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ, чтобы уменьшить потери тепла РЅР° стенку камеры. - -- 46 .. ; -- . - . ; . . - : - , - - - -- . Следует также понимать, что РїРѕРґРґРѕРЅ 46 предотвращает попадание топлива. относительно холодная стенка камеры сгорания Рё оттуда выметаемая РёР· нее выхлопная система, как РІРѕ РјРЅРѕРіРёС… ранее предложенных обогревателях; - Как только горение начинается: большая часть, если РЅРµ РІСЃРµ, топлива, попавшего РІ РїРѕРґРґРѕРЅ, легко испаряется Рё сгорает РёР· РїРѕРґРґРѕРЅР°. - - : 46 - . . - - - - - .- ; - - --::-, - , - -. РџСЂРё высокой скорости подачи топлива РїРѕРґРґРѕРЅ может служить вспомогательной испарительной Рё пламегасящей поверхностью, Р° также . поддерживать жизнь, РІРѕ РјРЅРѕРіРѕРј больше. более эффективный СЃРїРѕСЃРѕР±, чем относительно холодная стенка камеры сгорания. -., - - - , . -, . - - - -- . .., подаваемые нагревателем РїРѕ настоящему изобретению, можно изменять путем независимого или одновременного изменения: расхода РІРѕР·РґСѓС…Р°: ; расход топлива, РѕРґРёРЅ РёР· которых или РѕР±Р°: РјРѕРіСѓС‚ изменяться обычными средствами, которые РЅРµ были показаны. РћРЅРѕ найдено. что допустимое - общее соотношение РІРѕР·РґСѓС…-топливо. может варьироваться РІ чрезвычайно широком диапазоне. РљСЂРѕРјРµ того, сгорание РїСЂРё любом соотношении РІРѕР·РґСѓС…-топливо РѕС‚ 10:1 РґРѕ. 20QJl работает плавно Рё чрезвычайно эффективно. .. .-- - - : : ; , . : - - - . - . - - -, . - --. , -' 10:1 . 20QJl . Было также обнаружено, что скорость РІРѕР·РґСѓС…Р° для горения, подаваемого РІ камеру сгорания, может изменяться РІ чрезвычайно широком диапазоне скоростей. Скорость РІРѕР·РґСѓС…Р° может быть, например, такой же, как РїСЂРё едва заметном движении; РѕРґРёРЅ, (1) фут РІ секунду, или РѕРЅРѕ может быть настолько высоким, что ниже РїРѕ течению может возникнуть дросселирование. - камера сгорания. 65 - . - , ; , (1) , 70 - - . - . Как- скорость, РѕС„. Р’РѕР·РґСѓС… может варьироваться, очевидно, РїРѕ напору, РїРѕРґ которым подается РІРѕР·РґСѓС…. РІ камеру сгорания 75 также может. быть разнообразным. - , . -- - - . - 75 . . Есть. показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 7 РІ разрезе. модифицированной формы комбинированной топливной форсунки Рё горелки 23;. Р’ показанной форме горелки выполнен СЃРѕСЃСѓРґ 54. РІ 80 то же. манера Рё- РѕС„. одинаковый. материалы, как Рё СЃСѓРґРЅРѕ 23. Сечение СЂРёСЃСѓРЅРєР° 7 выполнено РїРѕ плоскости, нормальной Рє . Плоскость разреза, показанная РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ: 2, Рё поскольку внутренние части СЃРѕСЃСѓРґРѕРІ 23 Рё 54 идентичны, изображение РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 7 также можно использовать для более четкой иллюстрации положения Рё функционирования СЃРѕСЃСѓРґРѕРІ. лопатки 27. . 7 . - - - 23;. - - 54- . 80 . - . - . 23. . 7- - - . : 2 - - - - 23: 54 85 - : 7 -- 27. Рнжектор Рё горелка, образованные СЃРѕСЃСѓРґРѕРј 54, отличаются РѕС‚ ранее описанного СЃРѕСЃСѓРґР° 90: 23 тем, что имеется выступающий РІРЅРёР· воронкообразный элемент 55. выполнено Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ самым нижним участком стенки СЃРѕСЃСѓРґР° - 54. Этот воронкообразный элемент 55 имеет: отверстие 56 РЅР° нижнем конце 95, которое служит; как. Р°- выпуск: выпуск жидкого топлива РІРѕ время начальной операции воспламенения топлива. РљРѕРіРґР° жидкое топливо попадает РІ резервуар 54 Рё течет через него РІРЅРёР·, РѕРЅРѕ собирается элементом 55 Рё затем 100 выливается через отверстие 56 непосредственно РЅР° нагревательный элемент Рё РІ колодец 39. 54- - 90 : 23 , - 55 . - 54. - 55- : 56 95 ; . - : - - . 54 - 55 100 56- : 39. Соответственно, образуется пар Рё топливо. , . Этапы смешивания пара-РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ методе 105. Воспламенение топлива: ускоряется Р·Р° счет использования инжекторной горелки, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 7, поскольку жидкому топливу РЅРµ обязательно проходить через стенки горелки Рё собрал Рё. - - : - 105 : 7 -- . затем: направлено. РїРѕ тарельчатому элементу 41 110 РІ колодец s39. : . - - 41 110 - s39. Там- показано РЅР° рисунках 8Рє. 10. модифицированная форма нагревателя РїРѕ настоящему изобретению, РІ которой РјРЅРѕРіРёРµ элементы такие же, как Сѓ нагревателя. Элементы РІ варианте осуществления 115 изобретения ранее: описаны. Для краткости элементы РІ варианте осуществления изобретения, показанном РЅР° фигурах СЃ 8 РїРѕ 10, идентичны РїРѕ форме Рё назначению элементам нагревателя, показанным РЅР° фигурах СЃ 1 РїРѕ 6; РЅРµ будет 120 далее описываться, РЅРѕ будет. просто - получить те же самые ссылочные символы. - 8 . 10. . . - 115 - : . , - - 8- 10, - - 1 6; 120 . - - . Р’ варианте осуществления нагревателя РїРѕ настоящему изобретению, показанного РЅР° фиг. 8-10, инжекторная горелка аналогична горелке 125 54, показанной РЅР° фиг. 7, Рё установлена внутри камеры сгорания. 12 - трубопроводом 24, как Рё форсунка-горелка 23. Воронкообразный элемент 55 670,757 инжекторной горелки 54 выступает РІРЅРёР· через отверстие, образованное РІ колпаке 58, который несет тарельчатый элемент 41. Этот экран 58 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вверх над колодцем 39 Рё резистивным элементом 29 Рё, РїРѕ крайней мере, СЃ РѕРґРЅРѕР№ его стороны, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ наружу Рё вверх над запальным элементом 59, установленным РЅР° стенке камеры сгорания 12. Хотя запальный элемент 59 может иметь различные формы, РІ показанном здесь варианте реализации нагревателя этот элемент содержит катушку накаливания, состоящую РёР· намотанного отрезка резистивной проволоки 61, закрепленного РЅР° подходящей РѕРїРѕСЂРµ 62 РёР· некоторого изолирующего материала. РћРґРёРЅ конец РїСЂРѕРІРѕРґР° 61 заземлен РЅР° металлическую резьбовую РІРёР