патенты / 14135

668877-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB668877A
[]
Ррджпи ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 9N 66858 Дата подачи полной спецификации (в соответствии с разделом 16 Закона о патентах и образцах 48 M1 'S1, 1907–1946 гг.) 23 июня 1950 г. SPECICAThI9N 66858 ( 16 ( 48 M1 'S1 , 1907 1946) 23, 1950. < /, ' Дата подачи заявления: ноябрь. 4, 1949. № 28308/49. < /, ' : . 4, 1949. . 28308/49. Полная спецификация опубликована: 26 марта 1952 г. : 26, 1952. Индекс при приемке:-Циас 114, 12.b2c. :- 114, 12.b2c. СПЕЦИФИКАЦИЯ №. 6688877 . 6688877 ЗАЯВИТЕЛИ: - УИЛЛИАИИ ГЕНРИ ЛИНДСИ и ЭДВИН ДЖОРДЖ КАСВЕЛЛ В соответствии с распоряжением, данным в соответствии с разделом 17 (1) Закона о патентах 1949 года, эта заявка была подана от имени , британской компании из Парк-Сайд, Ковентри, Уорикшир. :- 17(1) 1949 , , , . ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 25 марта, 1t952 11346/1(10)/3302 150 3/52 . 1,- &9 авиационный двигатель того типа, который приводит в движение винт изменяемого шага с управляемым двигателем шаг - изменение шага (широко известное как устройство постоянной скорости или инициалы ...), например, способное в определенных условиях изменять шаг по мере необходимости, чтобы восстановить скорость двигателя до заданного значения, когда меняется частота вращения двигателя. , 2s5th , 1t952 11346/1(10)/3302 150 3/52 . 1,- &9 - - ] - ( ( - , ...) . . . С нормальной системой контроля. при заданном расходе топлива определенная мощность будет получена при определенной частоте вращения двигателя. с винтом на шаге, обеспечивающем эту скорость двигателя. Скорость вращения двигателя меняется в зависимости от выходной мощности плавно. Это достигается за счет взаимного соединения главного органа управления двигателем (далее - дроссельной заслонки) с блоком управления подачей топлива. и .8S.. Добавление механизма задержки, описанного в описании находящейся на рассмотрении одновременно заявки на патент № 164.5747 (6:38,672), является предпочтительным. в противном случае реакция на резкое открытие дроссельной заслонки приведет к плохому колебанию, пока выбранная скорость в конечном итоге не стабилизируется. . - . . . . ( ), . .8S.. - . 164.57 47 (6:38,672) . ] . Нормальная система управления вполне удовлетворительна в обычных условиях посадки. . но когда самолеты, как указано выше, должны быть на всех авианосцах. В зависимости от имеющегося заполненного пространства и длины 1 тонны необходимо использовать другую технику. Сейчас происходит неудачная неудачная посадка первого пилота. - , , . , 1utln . '1 . после его ппртое1 к :er1llal самолета [Цена 2 шилл. С3д. ] Это невозможно без северного контроля. что обеспечивает ускорение двигателя от режима холостого хода до набора высоты или нормального режима полной мощности примерно за три-пять секунд, т.е. Полное увеличение мощности при быстром открытии дроссельной заслонки может не произойти на гребном винте примерно в течение пяти секунд. (Во время разгона двигателя мощность, необходимая для увеличения частоты вращения двигателя, составляет примерно 7() от увеличения выходной мощности двигателя. Так что за пять секунд замедления скорость увеличивается только примерно на 30% от увеличения мощности двигателя. Увеличение мощности двигателя обеспечивается за счет воздушного винта. ) Целью настоящего изобретения является устранение вышеупомянутых недостатков в простом планировщике. pprtoe1 :er1llal [ 2s. S3d. ] . -.. . ( , '. 7() ;. 30% . ) - . Согласно изобретению. управление для регулировки механизма изменения шага. соединен с дросселем таким образом, чтобы его можно было первоначально отрегулировать путем быстрого и достаточного открытия дросселя. так что указанный механизм будет увеличивать шаг настолько, насколько это необходимо для того, чтобы дополнительная мощность двигателя (в результате открытия дроссельной заслонки) была доступна на воздушном винте практически мгновенно и не применяется для ускорения двигателя, тогда как для быстрого и достаточное закрывающее движение дроссельной заслонки. Настройка регулятора первоначально отрегулирована таким образом, чтобы указанный корректировал шаг по мере необходимости. . , . , . - ' ( ) (1 , - ' p77 } ( 16 Законы о патентах и промышленных образцах, 1907–1946 гг.) 23 июня 1950 г. , 1907 1946) 23, 1950. Дата подачи заявления: август. 18, 1949. № 21481/49. : . 18, 1949. . 21481/49. Дата подачи заявления: ноябрь. 4, 1949. № 28308149. : . 4, 1949. . 28308149. Полная спецификация опубликована: 26 марта 1952 г. : 26, 1952. 668,877 Индекс при приемке: -Класс 114, I9b2c. 668,877 :- 114, I9b2c. ( СПЕЦИФИКАЦИЯ. ( . Управление воздушными винтами изменяемого шага с приводом от газотурбинных двигателей. . Мы, . Британская компания. УИЛЬЯМ ГЕНРИ ЛИНДСИ и ЭДВИН ДЖОРДЖ КАСВЕЛЛ, оба британские подданные. все адреса компании. Парк-Сиде. Ковентри, Уорикшир. настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент. и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении. Настоящее изобретение относится к газотурбинному авиационному двигателю того типа, который приводит в движение воздушный винт изменяемого шага, имеющий механизм изменения шага, управляемый регулятором (обычно известный как агрегат с постоянной скоростью или инициалами ..U1.), такой, который способен в определенных условиях. изменять шаг по мере необходимости, чтобы восстановить скорость двигателя до заданного значения при изменении скорости двигателя. , . . . , . ' . - . , . , - . - , - - ( - , ..U1.) , . . При нормальной системе управления при заданном расходе топлива будет получена определенная мощность при определенных оборотах двигателя. с винтом на шаге, обеспечивающем эту скорость двигателя. Скорость вращения двигателя меняется в зависимости от выходной мощности по плавной кривой. Это достигается за счет особого соединения главного органа управления двигателем (далее - дросселя). блок управления подачей топлива и .8S.1. Добавление механизма задержки, описанного в описании одновременно находящейся на рассмотрении заявки на патент № 16457/47 (638672), является предпочтительным, поскольку в противном случае реакция на быстрое открытие дроссельной заслонки приводит к колебанию до тех пор, пока выбранная скорость в конечном итоге не стабилизируется. , - - . . . ( ). , .8S.1. - . 16457 /47 (638,672) , . Штатная система управления вполне удовлетворительна в обычных условиях посадки. . но когда, скажем, самолет, как указано выше, должен приземлиться. на авианосце необходимо использовать другую технику в зависимости от ограниченного пространства и длины доступного маршрута. В настоящее время это обычное дело для пилота при посадке на палубу, после его подачи. установить свой нуарный самолет [Цена 2 шилл. .] органы управления, чтобы привести самолет в правильное положение при посадке, а затем оставить эти органы управления в таком положении и завершить посадку, манипулируя дросселем. , . , . , 43 . [ 2s. .] , . Поэтому важно, чтобы реакция двигателя на перемещение дроссельной заслонки в некоторых условиях была как можно более мгновенной, т. е. чтобы полная мощность подавалась на винт без задержки, когда это требуется пилоту, и наоборот. , .. , . Это невозможно при обычном управлении, которое обеспечивает разгон двигателя от режима холостого хода до набора высоты или нормального режима полной мощности примерно за три-пять секунд, т.е. полное увеличение мощности при быстром открытии дроссельной заслонки может быть невозможно на гребном винте примерно в течение пяти секунд. (Во время разгона двигателя мощность, необходимая для увеличения частоты вращения двигателя, составляет примерно, скажем, 70ТО0 от увеличения мощности двигателя. Так что в течение пяти секунд увеличения скорости только примерно 30% от увеличения мощности двигателя. имеется на пропеллере. ) Целью настоящего изобретения является устранение вышеупомянутых недостатков в простом устройстве. , -.. . ( , , 70TO0 . 30% . ) - . Согласно изобретению орган управления для настройки регулятора механизма изменения шага связан с дросселем таким образом, чтобы его можно было первоначально регулировать путем быстрого и достаточного открытия дросселя. так что указанный механизм будет увеличивать шаг настолько, насколько это необходимо для того, чтобы дополнительная мощность двигателя (в результате открытия дроссельной заслонки) поступала на воздушный винт практически мгновенно и не применялась для ускорения двигателя, - это необходимо для быстрого и достаточного закрытия двигателя. При перемещении дроссельной заслонки настройка регулятора первоначально отрегулирована таким образом, чтобы указанный механизм «корректировал» шаг, необходимый для того, чтобы меньшая мощность двигателя (в результате закрывающего движения дроссельной заслонки) была доступна на воздушном винте практически мгновенно и не применялась для замедление двигателя, в то время как в любом случае настройка регулятора затем повторно регулируется с заданной скоростью, чтобы поддерживать частоту вращения двигателя на заданном значении. , , , , . " ( ) , - " " ( ) ; -, , . Таким образом, если двигатель работает на постоянной скорости -10 и средней мощности, а затем быстро и в достаточной степени открывается дроссельная заслонка, подается дополнительное количество топлива, которое, если не предусмотрено иное, немедленно вызвало бы повышение в оборотах двигателя. Следовательно, если устроено так, что при быстрой подаче дополнительного топлива управление, с помощью которого регулируется настройка регулятора (такое управление в дальнейшем называется управлением ...), регулируется таким образом, что частота вращения ниже постоянной скорости двигателя. Скорость выбирается временно, чтобы позволить «увеличить» шаг винта, чтобы предотвратить тенденцию к увеличению частоты вращения двигателя, и чтобы ... После этого управление возвращается с заранее заданной скоростью, чтобы уменьшить тенденцию частоты вращения двигателя к падению до тех пор, пока ... Когда выбор достигает положения, соответствующего постоянной частоте вращения двигателя, тогда винт будет иметь правильный шаг, чтобы поглотить весь прирост мощности без каких-либо существенных изменений в частоте вращения двигателя. , -10 - , , , , . , , , , ( ... ) " " , ... ... , . Таким образом, практически никакая развиваемая мощность не используется для ускорения несущей системы и практически сразу же поступает на воздушный винт. , . С другой стороны, если дроссельная заслонка перемещается медленно, ... Выбор должен поддерживать постоянную скорость вращения двигателя. , , , ... . Существует несколько способов соединения РУД пилота и ... ' ... чтобы произвести желаемый эффект, т. е. чтобы, если дроссельная заслонка быстро перемещается, регулятор подачи топлива будет двигаться в том же направлении, чтобы выбрать другое количество топлива, в то время как ... , .. , - ... орган управления перемещается в противоположном направлении на заданную величину, а затем в том же направлении, что и элемент управления подачей топлива, пока он не достигнет положения, соответствующего постоянной скорости двигателя; и чтобы при медленном перемещении дроссельной заслонки ... выбор по-прежнему имеет тенденцию поддерживать постоянную скорость двигателя при возникновении изменений скорости. ; ... . В предварительном описании и чертежах аналогичной заявки № 21481/49 конкретно описано одно устройство для соединения дроссельной заслонки пилота с управлением блоком постоянной скорости для осуществления необходимой регулировки ... контролировать описанным способом. . 21481 /49, ' - ... . Однако такое расположение предполагает использование реечного механизма и пружин. , , . На одной фигуре прилагаемых схематических чертежей показана предпочтительная конструкция согласно настоящему изобретению, в которой для ясности семь секций по длине клапанного механизма (обозначены , , , , , , , соответственно) показаны смещенными, хотя на практике они будут соосными. 70 Рычаг 10 управления соединен с пилотным дросселем, который также известным образом связан с блоком управления подачей топлива, оба через соответствующие тяги, ни одна из которых на чертежах не показана. Рычаг 10 управления 75 прикреплен к одной части поворотного клапанного элемента 11, снабженного проходами и отверстиями, как показано в различных сечениях. - , , , ( , , , , , , , ) , . 70 10 ' , , , , . 75 10 11 . Этот клапанный элемент окружает вращающаяся втулка 12, которая также снабжена отверстиями 80 и проходами по своей длине, как показано на различных разрезах. Неотъемлемой частью этой втулки является лопасть 13, образующая подвижный элемент следящего или следящего механизма, камера 14 которого соединена на противоположных сторонах лопатки проходами 15, 16 с соответствующими секциями , и . клапанного элемента и втулки. На участке канала 15, 90, связанном с участком , имеется лопастной газораспределительный жиклер 17 в форме дозированного сужения, а ответвление 18 от этого же прохода является соединением с участком с. 12 80 . 13, - , 14 85 15, 16 , . 17, , 15 90 , 18 . Гидравлическая жидкость, например масло, под давлением из канала 19 подается в 95 кольцевое пространство вокруг клапанного элемента 11 на участке независимо от любого положения клапанного элемента или втулки и все время направляется оттуда по два продольных прохода (обозначены ) в 100 секциях , и . Два промежуточных продольных канала в секциях , и , а также центральное отверстие в них непрерывно сообщаются через отверстия и каналы в клапанном элементе и втулке на секции 105 с выпускным каналом 20, все из которых обозначены . . , , , 19 95 11 , ( ) 100 , . , , , 105 20, . Два канала 21 и 22 соединяют секции а и в точках, противоположных каналам 16 и 15 соответственно, с противоположными концами 110 цилиндра 23, содержащего поршень 24, причем последний имеет поршневой шток 25, соединенный с помощью не показанных средств. , под контролем ... Этот поршень имеет две кольцевые канавки 26, 27 на своей периферии, причем канавка 26 115, расположенная ближе к штоковому концу поршня, сообщается внутренним каналом 28 с противоположным концом поршня, а другая канавка 27 сообщается со штоковым концом поршня посредством внутренний проход 29. 120 Центральное отверстие 30, ограниченное 31, соединяет оба конца поршня. 21 22 , 16 15, , 110 23 24, 25 , , ... 26, 27 , 115 26 - 28 , 27 - 29. 120 30, 31, . Когда поршень находится в положении, которое он занимает при срабатывании ... управление установлено на заданную постоянную частоту вращения двигателя 125 (т.е. как показано на чертежах), его правая и центральная площадки совмещены с каналами 32, 33, сообщающимися соответственно с выпускным каналом 20 и напорным каналом 19, дозаторными отверстиями 34, 35 130 668 877 вытянуто через проход 16 и проходы секции а-. Движение лопатки будет продолжаться до тех пор, пока она не переместится под таким же углом, как перемещались рычаг 10 управления и клапанный элемент 11, 70 и. в течение этого периода движения отверстия во втулке будут перемещаться из положения совмещения с каналами в клапанном элементе до тех пор, пока они снова полностью не закроются. то есть до тех пор, пока они не займут те же 75 относительных положений, как показано на чертежах, но оба не будут смещены под углом на ту же величину, что и лопатка и рычаг управления. ... 125 (.., ), 32, 33 , , 20 19, 34, 35 130 668,877 16 -. 10 11 , 70 . , . .., 75 . При этом давление и выхлопные потоки через клапанный механизм 80 останавливаются. масло под давлением в канале 33 затем эффективно подается через сужение 35 в кольцевую канавку 26, а затем через канал 28 к левому концу поршня, чтобы заставить его 85 вернуться в промежуточное или сбалансированное положение, масло с противоположного конца поршня выходит в канал 20 через канал 32 и уравновешивающий жиклер 34. Скорость этого обратного движения зависит от размера возвратного жиклера 35 поршня в канале 33, который обычно немного меньше балансировочного жиклера 34. 80 . 33 35 26 28 85 - , 20 32 34. 90 35 33, 34. Две площадки на клапанном элементе 11 секции с, которые управляют отверстиями во втулке 12, шире этих отверстий по следующей причине. Скорость перемещения лопатки 13 и, следовательно, втулки 12 зависит от размера жиклера 17, который выбран таким образом, что при нормальном быстром открытии дроссельной заслонки лопатка 13 будет следовать за ней лишь с небольшим отставание. Если скорость открытия дроссельной заслонки увеличиться сверх этого значения, задержка лопатки будет больше, и именно в таких условиях секция 105 работает. В этом случае вышеупомянутые широкие выступы клапанного элемента 11 открывают взаимодействующие каналы во втулке, так что масло под давлением подается непосредственно в лопаточную камеру 14. Таким образом, лопатка будет перемещаться 110 по существу синхронно в существенном диапазоне движения дроссельной заслонки с лишь небольшой задержкой, т. е. до тех пор, пока отверстие во втулке (секция с) снова не будет закрыто, после чего оставшееся движение лопатки будет осуществляется посредством статьи 115 раздела и ограничения 17. 11 95 12 . 13, 12, 17 , 100 , 13 . , , 105 . 11 14. , , 110 , .., ( ) , 115 17. Теперь обратимся к разделам и : они вступают в силу только тогда, когда рычаг управления 10 перемещается за пределы положения «максимального набора высоты», указанного в позиции 41, т. е. когда 120 частота вращения двигателя может изменяться от заданной постоянной скорости, как для Например, во время «взлета», положение которого указано цифрой 42. В каждой из этих секций неподвижная втулка 36 (секция ) и 37 125 (секция ) окружает вращающуюся втулку 12, и эти неподвижные втулки снабжены диаметрально противоположными отверстиями, расположенными, как показано, и сообщающимися с кольцевыми проходами вокруг неподвижных втулок. Канал 130 (уравновешивающий жиклер и возвратный жиклер поршня) предусмотрен соответственно в каналах 32, 33. , 10 " " 41, .., 120 - , , "-," 42. 36 ( ) 37 125 ( ) 12, - . 130 ( ) , , 32, 33. (Действительно, в этом положении поршня каналы 32, 33 имеют такую ширину, что могут слегка перекрываться либо только левыми краями, либо только правыми краями этих площадок поршня со следующей целью. Все детали показаны в положении максимального холостого хода (после которого управление берет на себя ЦСУ), и в этом положении происходит постоянная малая циркуляция масла через поршень. Если предположить, что перекрываются только левые кромки, то масло тогда проходит из канала 33 через небольшое перекрытие центральной площадки в кольцевой канал 27, откуда оно переносится через внутренний канал 29 в полость цилиндра у правую сторону поршня, затем через сужение 31 и проход 30 в полость цилиндра на противоположной стороне поршня. Отсюда он проходит через внутренний канал 28 в кольцевой канал 26 и, наконец, выходит через небольшое перекрытие с каналом 32. И наоборот, если при нахождении поршня в сбалансированном положении перекрываются правые края беговых площадок, тогда масло будет проходить из канала 33 через небольшое перекрытие центральной площадки в кольцевой канал 26, а через проходы 28 и 30, а ограничение 31. окончательно исчерпывается за счет небольшого перекрытия проходом 32. (, , 32, 33 , - , . ( ... ), . - , 33 27, 29 - , 31 30 . 28 26, 32. , - , 33 26, 28 30, 31. 32. Таким образом, масло не застаивается и не становится густым, и, как следствие, обеспечивается быстрая реакция всей системы управления на любое изменение положения дроссельной заслонки. ) Игнорируя на данный момент функцию секций и , если рычаг управления 10 теперь относительно быстро перемещается в положение максимального подъема, обозначенное номером 41, клапанный элемент 11 поворачивается по часовой стрелке, что приводит к перемещению напорных каналов секции . совмещены с отверстиями в окружающей его муфтовой части, а выхлопные каналы секции совмещены с отверстиями в окружающей ее муфтовой части. Таким образом, масло под давлением подается через канал 22 к правой стороне поршня 24, а также через жиклер 17 синхронизации лопаток в канале 15 к левой стороне лопатки 13. Из-за ограничения балансировочного жиклера 34 в канале 32 поршень будет перемещаться влево и тем самым регулировать ... регулятор для временного выбора более низкой скорости. ранее описанным способом. , . ) , 10 " , 41, 11 , . 22 24, 17 15 13. 34 32 ... . . В течение этого периода масло из левой стороны поршня выходит через канал 21 и отверстия во втулке и каналы секции а. В то же время масло, подаваемое в канал 15 с меньшей скоростью из-за жиклера 17, перемещает лопасть 13 вправо и, таким образом, вращает втулку 12, причем масло с противоположной стороны лопасти 668,877 668,877 38 соединяет кольцевой канал втулки 36 с цилиндром 23 так, чтобы перекрывать левую площадку поршня, как показано, а канал 39, содержащий взлетный жиклер синхронизации, показанный как дозированное ограничение 40, соединяет правый -ручной торец цилиндра с кольцевым проходом втулки 37 через канал 22. 21 . , 15 , 17, 13 12, 668,877 668,877 38 36 23 , , 39 - , 40, - 37 22. Во вращающемся рукаве каждой секции имеются два диаметрально противоположных канала: каналы в секции (обозначенные ) сообщаются с подачей давления, а каналы в секции (обозначенные ) сообщаются с выхлопом. - , ( ) ( ) . До положения «максимального подъема» эти проходы никогда не совпадают с портами - в фиксированных гильзах, но за пределами этого положения они совпадают. Таким образом, когда рычаг 10 перемещается непосредственно из положения «холостой ход», показанное -20, в положение «взлет» (42), последовательность операций до положения «максимальный набор высоты» (41) аналогична описанной ранее. Поршень 24 сначала временно перемещается влево (такое движение отсекает левый конец цилиндра 23 от канала 38). " " - , . , 10 " " -20 " - " (42), " " (41) . 24 ( - 23 38). Затем поршень возвращается в свое сбалансированное положение, при котором канал 38 снова сообщается с левым концом цилиндра, а лопатка и вращающаяся втулка продолжают двигаться еще дальше, пока не достигнут положения «взлет». , когда каналы во вращающейся втулке будут совмещены с отверстиями в неподвижной втулке секций и . Затем масло под давлением подается непосредственно к левому концу цилиндра 23, тем самым смещая поршень 24 вправо и таким образом выбирая другую настройку для ... регулятор, который будет удерживаться в этом положении до тех пор, пока дроссельная заслонка полностью открыта. , 38 - , "-" , . - 23, 24 ... . Масло с правой стороны поршня и масло, подаваемое в канал клапана 11 секции , которое в противном случае подавалось бы через канал 22 к правому концу цилиндра, будет вытекать через каналы -4J 22. и 39, ограничение 40 и участки и выпускного канала 20. - 11 , 22 - , -4J 22 39, 40, 20. Масло под давлением, подаваемое в кольцевой канал 27 в поршне, будет проходить через канал 29 к правой стороне поршня и также будет выведено. Масло также будет подаваться с левой стороны поршня через канал 28 к кольцевому каналу 26 и, таким образом, выбрасываться через канал 32, а небольшая утечка масла также будет проходить с этой стороны поршня через центральный канал. 30 и сужение-31 в противоположную сторону и так до выхлопа. Скорость движения поршня регулируется размером ограничения 40 в канале 39. 27 29 - . - 28 26 32, 30 -31 . 40 39. Если во время аварийной ситуации желательно перейти, скажем, из положения «максимального набора высоты» в положение «взлет», то по существу будет происходить та же самая последовательность движений поршня, что была описана вначале, за исключением того, что перемещение поршня временно до 65 левое движение не будет таким большим или такой же продолжительности, прежде чем оно начнет свое обратное движение. , - , 60 " " " - ," 65 . Следует понимать, что при относительно быстром замедлении происходит, по существу, обратное 70 вышеуказанным движениям различных частей, как описано в вышеупомянутой спецификации. , 70 , -.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 23:44:00
: GB668877A-">
: :

668880-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 1%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
. . .
: 506
: 2024-04-13 23:44:04
: GB668880A-
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 23:44:04
: GB668880A-">
: :

668879-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB668879A
[]
РЕСЕф-\-р РЕПЫВ -\- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 668,879 Дата подачи полной спецификации: август. 22, 1950. 668,879 : . 22, 1950. Дата подачи заявления: август. 23, 1949. № 21819/49. : . 23, 1949. . 21819/49. Полная спецификация опубликована: 26 марта 1952 г. : 26, 1952. Индекс при приеме: -классы 46, С4; и 117, Б3б (л:4:7). :- 46, C4; 117, B3b(: 4: 7). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в просеивающем устройстве и в отношении него. Мы, , британская компания, ОСТИН ДЖОНС, КСИИЛЛИАМ ХЕННТИ ДЖОНС и СЭМЮЭЛ ДЖОН; все британские субъекты, все адреса компании: , , , . -онТрент, графство Стаффорд, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно должно быть осуществлено, оформлено и которое будет подробно описано в следующее положение:- , , , , ;, , ' Wor1ks, , , -, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к просеиванию аппалатов, пригодных для использования при очистке таких материалов, как шликеры и глазури, используемые в керамической промышленности, и касается типа устройства, в котором под просеивающим элементом или газоном создается эффект всасывания или вакуума, в то время как указанный элемент или газон подвергается вибрационному воздействию. 16 , . Изобретение заключается в просеивающем устройстве, имеющем жесткий корпус или корпус, на котором на пружинах установлен опорный элемент, при этом на опорном элементе установлен сито, а на опорном элементе также установлен вибратор, при этом эксцентриковый механизм расположен в ослабление или корпус и приспособлены для приведения в действие диафрагм пары диафрагменных насосов, причем один насос сообщается с трубой, по которой обрабатываемый материал подается в верхнюю часть сита, а другой насос сообщается с другим труба, через которую отсасывается материал, прошедший через сито. , , , , , . Прилагаемый рисунок представляет собой вертикальный разрез сита. . Предусмотрен кожух или корпус 10, наверху которого установлена пластина 11 на четырех или любом другом удобном количестве цилиндрических пружин 12, причем на пластине установлен [цена 2181] кронштейн 13, поддерживающий один конец сита 14 любого типа. подходящая конструкция, имеющая газон или газоны 16, сквозь которые можно пройти скользкий слой или глазурь. Другой конец сита опирается на пластину 1;. по 60 ссылок 30. С ситом оперативно связан вибраторный механизм известного типа, который создает высокочастотную вибрацию малой амплитуды сита и стимулирует его работу. Вибратор 56 содержит двигатель 16, установленный на пластине 11 и приводящий в движение шкив 17, который посредством -образного троса 18 приводит в движение шкив 19, установленный на разбалансированном валу 20, поддерживаемом на кронштейне 13. Пара диафрагменных 60 насосов 21, 22 также известного типа смонтирована в корпусе или корпусе. Один из этих насосов 21 забирает материал по трубе 23 из подходящего резервуара и подает его в верхнюю часть 65 сита 24 через водослив 25 и впускное отверстие 26 над газоном или газонами; другой насос 22 вытягивает материал из нижней части сита 27 через трубу 28 после того, как он прошел 70 через газон или газоны, и подает его либо обратно в тот же резервуар, либо в другой резервуар, что может оказаться наиболее удобным. 10 11 12, [ 2181 13 14 16 . 1;. 60 30. . 56 16 11 17 - 18 19 -- 20 13. 60 21, 22 , . 21 23 65 24 25 26 ; 22 27 28 70 . Трубы 23, 28 имеют гибкий характер. Насосы 21, 22 могут иметь электрический привод 76, при этом диафрагмы приводятся в действие эксцентриковым и рычажным механизмом 32; вся машина может быть выполнена в портативной форме, чтобы ее можно было перемещать и эксплуатировать, просто подключив 80 к электросети. Материал, не прошедший через ситовые газоны, выбрасывается эютой 31. 23, 28 . 21, 22 76 , 32; 80 . 31.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 23:44:03
: GB668879A-">
: :

668881-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB668881A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 668, 668, Дата подачи полной спецификации: август. 15, 1950. : . 15, 1950. Дата подачи заявления: август. 25, 1949. № 22109/49. : . 25, 1949. . 22109/49. Полная спецификация опубликована: 26 марта 1952 г. : 26, 1952. Индекс при приемке: - Классы 83(), (7:19): (9:11). Длбл6(ж:х), Ж(7а2 9); и 83(), , 02c(2 3j), 02(:). :- 83(), (7:19): (9: 11). Dlbl6(: ), (7a2 9); 83(), , 02c(2 3j), 02(: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в сверлильных и аналогичных станках или в отношении них. . Мы, ДЖОН-УИЛЬЯМ ЛОУРЕНС, британский подданный, 22 года, Бембридж Клоуз, Лестер, и ДЖОРДЖ АДКОК, британский подданный, 59 лет, Эшли Роуд, Лестер, настоящим заявляем об изобретении, о котором мы молимся. что нам может быть выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: «Это изобретение относится к машинам для сверления, нарезания резьбы, развертывания, растачивания, прокалывания». , вырубка, формование, прессование и подобные операции, включающие, в сочетании, стационарную станину, снабженную направляющими, ходовую плиту, которая установлена с возможностью перемещения по указанным направляющим, дополнительные направляющие на ходовой плите, расположенные под углом к направляющим на станине и приспособлен для поддержки подвижного рабочего держателя, и. , - , , 22, , , , , 59, , , . , , :' , , , , , , , , , , -, , , . соответствующим образом связанная со станиной, головка инструмента, в которой, по меньшей мере, один шпиндель инструмента выполнен с возможностью перемещения в осевом направлении для перемещения инструмента в направлении и от выполняемой работы, а также для подачи инструмента через указанную работу. , axial1h . Хотя термин «путевая пластина» используется выше, а также в последующих спецификациях и формуле изобретения, следует понимать, что это выражение также предназначено для обозначения нежесткой конструкции. например каркас, выполняющий ту же функцию. , . .. , . Более того, хотя это и не обязательно ограничено в этом отношении, изобретение в основном предназначено для применения в машине упомянутого типа, оснащенной ручкой и связанным с ней механизмом, образующим управляемую вручную подачу инструмента. , , . Целью настоящего изобретения является обеспечение: а. машина упомянутого типа, улучшенные средства для предварительного определения точных мест, в которых инструмент вступает в контакт и подается в работу или через нее. . , - . Таким образом, машина типа [ , которая является предметом настоящего изобретения, имеет две индексные части: одна находится на неподвижной станине машины и взаимодействует со средствами внутри или на ходовой пластине для определения. положение ходовой пластины вдоль одного размера, а другого - на ходовой пластине и взаимодействие со средствами внутри или на держателе заготовки для определения положения ходовой пластины относительно ходовой пластины по размеру под углом к первый, чтобы обеспечить возможность точной установки положения заготовки относительно рабочего инструмента при каждой операции, взаимодействующие индексирующие части и средства в каждом случае содержат подпружиненный плунжер, с одной стороны взаимодействующий с совмещенный ряд отверстий или углублений с другой стороны. [ , - . , - , , - - - . В пояснение вышеизложенного следует отметить, что для управления положениями подвижной пластины и рабочего держателя подпружиненный плунжер в каждом случае может быть установлен на любой из двух взаимодействующих частей и ряда отверстий. или углубления могут быть образованы в другом. , , , - - . Таким образом, на подвижной пластине удобно предусмотрен плунжер для взаимодействия с отверстиями или выемками в индексной части на станине, в то время как аналогичный плунжер предусмотрен на подвижном держателе заготовки для взаимодействия с отверстиями или углублениями в индексной части на ходовой пластине. Рабочий конец каждого из указанных плунжеров имеет форму, позволяющую входить в отверстие или выемку в соответствующей указательной части. Таким образом, хотя две индексные части предпочтительно и для удобства будут описаны в дальнейшем как просверленные с отверстиями или выемками для приема подпружиненных плунжерных штифтов, установленных соответственно на ходовой пластине и рабочем держателе, альтернативные конструкции, содержащиеся в вышеизложенном, также являются осуществимо и включено в данное изобретение. , . . , , , . В широкий объем изобретения входит формирование индексных частей как цельных и, таким образом, выступающих продолжений станины и ходовой пластины. Однако предпочтительно, чтобы каждая из индексных частей состояла из отдельного съемного компонента удлиненной формы, который образован прямым рядом расположенных с подходящим интервалом индексирующих или регистрирующих отверстий или выемок. Таким образом, в предпочтительном варианте осуществления изобретения каждая из индексных частей состоит просто из прямой штанги, приспособленной для крепления, например, с помощью винтов, к кронштейнам или проушинам на стационарной станине или подвижной пластине, в зависимости от обстоятельств. быть. Соответственно, для удобства в последующем дальнейшем описании соответствующие части будут называться в общем как «индексные стержни», однако без ограничения в этом отношении. Преимущество съемного индексного стержня, конечно, состоит в том, что его можно легко заменять время от времени и при необходимости другими стержнями, имеющими различные отверстия или углубления в зависимости от требований. . , , . , , , ., , , , . , , "-"-, , . , , , , . Если, как это обычно бывает, направляющие на неподвижной станине машины и направляющие на ходовой плите расположены относительно под прямым углом, тогда указательный стержень, прикрепленный к ходовой плите, конечно же, будет расположен в позиции 909, чтобы индексная планка, прикрепленная к кровати. , , , , , 9O9 . В удобном исполнении держатель заготовки выполнен с возможностью бокового перемещения, т.е. , , .. из стороны в сторону машины, над ходовой пластиной, под инструментом, шаг отверстий или выемок в индексной планке, прикрепленной к ходовой пластине, соответствующий, как упоминалось выше, расстоянию между отверстиями каждого ряда, который необходимо выполнить. просверлены или изготовлены в процессе работы. В этой конкретной конструкции ходовая пластина приспособлена для перемещения взад и вперед по станине, то есть в продольном направлении в направлении назад и вперед машины, расстояние между отверстиями или выемками, образованными в индексной планке, прикреплено постели, соответствующей шаговым размерам рядов отверстий, которые предстоит выполнить в работе. В этой связи следует четко понимать, что хотя шаг последних отверстий в рядах обычно будет одинаковым, это не обязательно будет таковым. Опять же, «продольные» размеры шага, то есть расстояние между рядами, могут широко варьироваться в зависимости от требований. , , , , , . , , . , . , "" , .. , , . Таким образом, точное позиционирование заготовки относительно инструмента достигается путем размещения штифтов плунжера или его эквивалента в соответствующих отверстиях или выемках индексных стержней. , . Чтобы отверстия любого желаемого ряда в заготовке располагались в шахматном порядке по отношению к отверстиям соседних рядов, можно предусмотреть любое подходящее приспособление для смещения в соответствующей степени штифта плунжера или его эквивалента, установленного на подвижном держателе заготовки. . Например, указанный плунжерный штифт или его эквивалент может быть удобно расположен так, чтобы проходить через эксцентриковую втулку и поддерживаться в ней, установленной с возможностью поворота в держателе заготовки, причем предусмотрены подходящие средства для поворота втулки 70 на соответствующий угол в зависимости от величины требуется смещение. , , , . , , 70 , . Для удобства использования и в качестве руководства для оператора машины на эксцентриковой втулке может быть нанесена маркировка, указывающая конкретный ряд формируемых отверстий. Так, например, если работа выполняется с чередующимися рядами отверстий, смещенными относительно промежуточных рядов, эксцентриковая втулка должна быть маркирована цифрой 80 только двумя ссылочными знаками, например «» обозначает альтернативные строки смещения, а «» обозначает промежуточные строки или наоборот. Поэтому, чтобы установить втулку в необходимое положение, ее поворачивают до тех пор, пока требуемая точка отсчета не окажется в поле зрения оператора. Однако следует четко понимать, что более двух ссылочных знаков потребуется нанести на эксцентриковую втулку в случаях 9о, когда различные ряды отверстий должны быть смещены на множество соответственно различных величин. - - - . , , - , 80 , .. "" - "" , . , . , , 9o . Для использования совместно с индексной планкой на неподвижной станине машины 95 на указанной станине или на ее индексной планке может быть удобно предусмотрен фиксированный ряд букв, цифр или других подходящих маркировок, индивидуальных и расположенных с интервалом, соответствующим расстояние между отверстиями или 100 углублениями, образованными в указанной индексной планке, причем эти маркировки читаются вместе с индикатором, закрепленным на ходовой пластине. 95 , , , 100 , . Следовательно, путем установки штифтов плунжера или его эквивалента в соответствующие индексирующие отверстия 105 или углубления в индексных стержнях, заготовка может быть точно позиционирована по отношению к инструменту для подготовки к образованию в процессе работы отверстия в любом желаемом ряду и месте в этот ряд. 110 Помимо прочего, изобретение применимо для сверления пластин при изготовлении коллекторов теплообменников. До сих пор коллекторные сборки для этой цели изготавливались путем сварки или скрепления вместе 115 множества трубок с фланцами или манжетами на их соединенных друг с другом концах, причем такое расположение обеспечивает желаемое расстояние между основными длинами трубок, необходимое для извилистого потока жидкости через 120 сборка. Однако мы видим, что более готовую сборку можно получить, просверлив в пластине необходимое распределение отверстий и закрепив в этих отверстиях прямые трубки. , 105 , . 110 , . 115 , 120 . . Этот метод предполагает точное позиционирование группы отверстий, а также расположение их неравномерно расположенными рядами для обеспечения возможности крепления перегородок. - - . В машине согласно данному изобретению отверстия расположены в шахматном порядке в соседних рядах 66, но выровнены в чередующихся рядах. 130 668,881 66 . Чтобы обеспечить правильное расположение каждого отверстия 22 за счет положительного позиционирования заготовки или головной пластины под сверлом, правый элемент 70 10 ходовой пластины 9 снабжен выступающим в боковом направлении выступом 24, который утоплен. 25 (см. рисунок 3) для размещения штифта плунжера 26, на который действует пружина сжатия 27; на верхнем конце плунжер 75, 26 снабжен ручкой 28 для ручного управления. Плунжер взаимодействует с рядом отверстий 29 в индексной пластине или стержне 30, съемно прикрепленных к боковым кронштейнам на станине 1 машины, причем эти отверстия 80 расположены на расстоянии в соответствии с необходимыми интервалами между последовательными рядами отверстий 22 в головной пластине. и выровнено по соответствующей необходимой строке. 22 , 70 10 9 24 25 ( 3) 26 27; 75 26 28 . - 29 30 1, 80 22 . Также предусмотрена маркировка для идентификации 85 различных рядов, и в показанном конкретном случае это обеспечивается столбцом букв А и В на пластине 30 рядом с соответствующими отверстиями 29. Следует отметить, что отверстия 23, соответствующие 90 одной из этих букв, совмещены с отверстиями в строках, соответствующих той же букве. На выступе 24 имеется скоба 31, обрамляющая соответствующую букву. Такое расположение позволяет установить головную пластину 95 в нужном положении спереди назад для сверления, причем эта установка определяется выступом плунжера в выбранное отверстие 29. 100 Аналогичным образом правильная установка заготовки в станке поперек (т.е. под прямым углом к первой упомянутой установке) обеспечивается индексирующими средствами. 85 , 30 29. 23 90 . 24 31 . 95 , 29. 100 (.. - - ) . В этом случае держатель 16 заготовки снабжен 105 по центру спереди треугольным выступом 32, на котором установлен подпружиненный плунжер, взаимодействующий с индексной планкой 33, съемно прикрепленной к кронштейнам на передней кромке подвижного элемента 9. Стержень 33 110 снабжен рядом отверстий 34, которые равномерно расположены на расстоянии, равном расстоянию между центрами соседних отверстий 23, причем это расстояние одинаково в случае отверстий «А» 115 и «А». отверстия Б. 16 105 , , 32 - - 33 9. 33 110 34 23, "" 115 "" . Для обеспечения необходимого шахматного расположения отверстий в соседних рядах предусмотрен плунжер 35, который расположен в выемке 36 в выступе 32 (см. рисунок 6) и находится под 120 натяжением пружины сжатия 37. на нижнем конце - увеличенной головкой 38, несущей эксцентриковый штифт 39 для входа в отверстия 34. Диаметр головки 38 и расположение 125 штифта 39 на ней выполнены такими, что расстояние между осями штифта в двух противоположных, диаметрально противоположных положениях штифта, получаемых вращением плунжера насквозь, в высшей степени подходит для борьбы с Эти требования и чтобы обеспечить более четкое понимание изобретения, теперь будет описан конкретный пример его применения к одношпиндельному сверлильному станку, предназначенному для сверления круглых коллекторных пластин теплообменников, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 представляет собой вид сверху машины с опорной пластиной в рабочем держателе, но последняя показана в нерабочем положении. , 35, 36 .32 ( 6) 120 37, 38 39 34. 38 125 39 , ' , , , : 1 , . На рисунке 2 показан вид машины спереди с деталями в том же положении, что и на рисунке 1. 2 1. Рисунок 3 представляет собой увеличенный фрагментарный разрез по линии - рисунка 1. 3 , - 1. На фиг.4 - вид сверху в разрезе частей машины с рабочим положением в корректированном положении во время операции сверления. 4 . Рисунки 5 и 6 дополнительно увеличены, фрагментарные разрезы взяты по линиям - и - соответственно на рисунке 4. 5 6 , - - 4. На чертежах станина машины обозначена цифрой 1 и снабжена проушинами, такими как обозначенная цифрой 2 на рисунке 2, для крепления ее к рабочему столу или верстаку. 1 , 2 2, . На задней части станины закреплено приспособление 3, имеющее траверсу 4, поддерживающую центральную платформу 5, на которой установлена треугольная выступающая направляющая 6 для инструмента. , , 3 4 5 6. В последнем просверлено отверстие 7 для прохождения сверла (не показано), установленного на платформе 5. 7 ( ) 5. Верхняя сторона станины 1 имеет ползуны 8, обеспечивающие движение вперед и назад по станине ходовой плиты 9. Для этого пластина имеет боковые элементы 10, которые на переднем и заднем концах утоплены 11 и в этих углублениях размещены вращающиеся ролики 12. Ходовая пластина 9 также имеет резьбовой выступ 13, который входит в встречную канавку 14 в станине машины, чтобы направлять пластину при ее движении. 1 8 9. 10, 11 12 . 9 13 - 14 . На верхней стороне этой пластины расположены три параллельные поперечные направляющие 15 для направления держателя 16, который устанавливается на ходовую пластину и приспособлен для поперечного скольжения по ней. Каждая направляющая имеет срединную канавку 17, в которую входит ребро на нижней стороне держателя заготовки. К верхней стороне последнего прикреплено болтами 18 зажимное кольцо 19, состоящее из двух частей, с выступом 20 (см. рисунок 5) для зацепления с просверливаемой головной пластиной 21. 15 16 . 17 . , 18, - 19 20 ( 5) 21 . Предполагаемое распределение отверстий в этой пластине показано пунктирными линиями на рисунке 1. Из этого видно, что, если смотреть спереди назад, отверстия 22 расположены рядами, расположенными с неравномерным интервалом. 1. , , 22 . Более широкие зазоры 23 предназначены для крепления перегородок поперек верхней пластины. Также отметим, что 668,8ПР1. 23 . 668,8PR1. 180 , равен половине шага отверстий 34. Кроме того, поршень 35 имеет рабочую ручку 40, имеющую перфорированную юбку 41, которая, когда штифт 39 находится во вращательном положении, в котором он совмещен с отверстиями «В» 23, обнажает соответствующую маркировку на выступе 32, как на случай, показанный на рисунке 4, в то время как на нем видна маркировка -А", когда штифт совмещен с отверстиями "А". Следовательно, чтобы установить головную пластину 21 в рабочее положение, ручку 28 поднимают, а ходовую пластину 9 смещают. до тех пор, пока соответствующая буква на планке 30 не будет обрамлена скобкой 31. Опускание плунжера 26 в соответствующие отверстия 29 затем устанавливает ходовую пластину в направлении вперед и назад. 180 , 34. , 35 40 41 , 39 "" 23 32 4, -" "" -} , 21 , 28 9 30 31. 26 29 . Далее ручку 40 поворачивают, если необходимо, чтобы выставить соответствующую букву, и держатель заготовки перемещают в поперечном направлении до примерного положения и окончательной установки, получаемой путем входа штифта-39 в отверстие 34. 40 , , - 39 34. На практике отверстия 23 будут просверлены рядами, так что нужно будет только поднять ручку 28 и повернуть ручку 40 при переходе от одного ряда к другому. 23 28 40 . Во избежание возможности смещения державки во время сверления так, что ось хвостовика сверла отходит от головной плиты, направляющая 6 инструмента снабжена на своей нижней стороне буртиком 42 в месте прохода 7, этот буртик иметь такую глубину, что он будет упираться во внутренний край кольца 19, чтобы предотвратить чрезмерное перемещение держателя. Чтобы обеспечить разделение частей, например. В состоянии на Рисунке 1 для снятия или установки головной пластины втулка 42 может быть прикреплена к направляющей 6 инструмента с возможностью отсоединения, либо подпружинена, либо переносится таким образом таким образом, чтобы ее можно было перемещать в исходное положение. положение пути. , 6 42 7, 19 . , .. -1 , 42 6, - --- .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 23:44:06
: GB668881A-">
: :

668882-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB668882A
[]
R11 1v "1 ? R11 1v "1 ? ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи Полной спецификации: 3 августа 1910 г. : . 3, 19i0. Дата подачи заявления: август. 25, 1949. № 22153 149. : . 25, 1949. . 22153 149. Полная спецификация опубликована 26 марта 1952 г. : 26, 1952. СПЕЦИФИКАЦИЯ №. 668882 . 668882 ИЗОБРЕТАТЕЛЬ: - HUGH1 668,882 По решению, выданному в соответствии с разделом 17(1) Закона о патентах 1949 года, эта заявка была подана от имени британской компании Генри &- , расположенной в Сандерленд-Хаус, Керзон-стрит, Лондон. , В.А. : - HUGH1 668,882 17(1) 1949 &- , ., , , , .. ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 1 марта 2052 г. 11031/1(34)/3295 150 3/52 . Нам может быть выдан патент. ану у, метод, с помощью которого это должно быть выполнено, будет конкретно описан в следующем утверждении . , , 1q52 11031/1(34)/3295 150 3/52 . , , В производстве различных металлических изделий один этап состоит по существу в приведении цилиндрической заготовки в гантельную форму. . В частности, эта форма обычно используется при изготовлении турбинных лопаток, причем каждая гантель служит заготовкой для изготовления одной или двух лопаток. Если ( служит заготовкой только для одного клинка, отрубается одна голова. Если он служит заготовкой для двух клинков, его разрезают пополам. Вместо гантели заготовку для одиночного лезвия можно сделать грибовидной. В любом случае заготовка преобразуется в клинок методом штамповки. В настоящее время заготовки перерабатывают в гантели путем дорогостоящих операций обжима. ' , . ( . . . , . . .