патенты / 14123

668636-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB668636A
[]
т- А;; ' 1и 1 1. - ;; ' 1i 1 1. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатели: ЭРИК АЛТОН БИННИ и ФРЕДЕРИК УОЛТЕР РОБЕРТС 668 636 Дата подачи заявки Полная спецификация: 23 марта 1950 г. : 668,636 : 23, 1950. Дата подачи заявления: 4 апреля 1949 г. № 9076/49. : 4, 1949. . 9076/49. Полная спецификация опубликована: 19 марта 1952 г. : 19, 1952. Индекс при приемке: -Класс 38(), J2(b2b::), J7(:). :- 38(), J2(b2b: : ), J7(: ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к системам управления электродвигателями. Мы, ( , британская компания, расположенная по адресу Квинс-Хаус, 28, Кин-Свав, Лондон, ..2), настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о том, чтобы был выдан патент. предоставленное нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , ( , , , 28, -, , ..2, , , , :- Настоящее изобретение относится к реостатическим тормозным системам для двигателей постоянного тока последовательного типа, в которых. . во время торможения двигатель подключается последовательно со своей обмоткой возбуждения, действуя как генератор, питающий тормозной резистор. , . Хорошо известно, что правильные условия коммутации поддерживаются во время изменения скорости, характерного для нормальной операции торможения, когда ток якоря увеличивается обратно пропорционально уменьшению скорости якоря, при этом характеристика тока-скорости по существу соответствует линии гипербола. Таким образом, в предположении постоянного генерируемого напряжения, значение которого зависит от конструкции двигателя, оптимальное тормозное усилие, ограниченное током, достигается за счет такого управления напряженностью поля двигателя и тормозным сопротивлением, что ток изменяется в соответствии с вышеуказанным законом. , - . , , , , , . Настоящее изобретение обеспечивает систему, в которой ток, подаваемый резисторами, автоматически градуируется в соответствии с допустимым значением тока для любой заданной скорости, так что в течение периода торможения достигаются по существу правильные условия коммутации, а генерируемое напряжение двигателя поддерживается на безопасных заранее заданных значениях. . Система согласно изобретению включает в себя возбудитель, соединенный параллельно с обмоткой возбуждения двигателя и возбуждаемый в [Цена 218] в соответствии с разницей между эталонной величиной и величиной, изменяющейся в зависимости от скорости ниотора, при этом Возбуждение двигателя автоматически изменяется в том смысле, что генерируемое напряжение 50 поддерживается по существу постоянным, а средства, реагирующие на ток или напряжение якоря возбудителя, выполнены с возможностью уменьшения величины сопротивления в тормозной цепи каждый раз, когда ток или напряжение 55 превышают заданное значение. значение , при котором тормозной ток ступенчато увеличивается, по крайней мере, в части диапазона торможения, по мере уменьшения скорости двигателя. 6() Средства, реагирующие на ток или напряжение якоря возбудителя, могут быть предназначены, например, для управления различными контакторами тормозного сопротивления каждый раз, когда ток или напряжение 65 якоря превышает заданное значение, в результате чего секции тормозного резистора поочередно отключаются по мере того, как скорость двигателя снижается. , , [ 218] 50 , 55 , , . 6() , , 65 . В качестве альтернативы они могут быть выполнены с возможностью управления реостатом 70 с приводом от двигателя, так что каждый раз, когда ток или напряжение якоря возбудителя превышает заданное значение, реостат будет перемещаться в направлении, чтобы уменьшить сопротивление в тормозной цепи. Реостат 75 может содержать вращающийся рычаг щетки, опирающийся на коммутатор, сегменты которого соединены с тормозным сопротивлением, и таким образом можно получить относительно большое количество ступеней торможения без использования индивидуально управляемых контакторов. 70 . 75 , 80 . В еще одной альтернативной конструкции средства предназначены для управления электродвигателем контроллера распределительного вала 85 с приводом от двигателя так, что распределительный вал перемещается по одному кругу за один раз, чтобы замкнуть накоротко участки тормозного резистора. 85 . В любой из этих схем средства могут, при желании, быть также приспособлены для одновременного увеличения значения эталонной величины. уменьшается сопротивление в тормозной цепи. , , 90 . ' . Предпочтительно возбудитель выполнен с возможностью понижать или повышать ток через обмотку возбуждения двигателя в зависимости от того, больше или меньше тормозной ток, чем требуется для обеспечения правильного возбуждения двигателя. Это означает, что размер возбудителя может быть уменьшен для заданного изменения тока возбуждения двигателя по сравнению с возбудителем, который всегда увеличивает ток возбуждения. В этом раскладе- . . - 18 В этом случае средство, реагирующее на ток или напряжение якоря возбудителя, может содержать дифференциальное реле, которое срабатывает для уменьшения величины сопротивления в цепи торможения всякий раз, когда ток или напряжение якоря возбудителя превышает заданное значение только в смысле повышения. 18 . Изобретение иллюстрируется прилагаемым чертежом, где на фиг. 1 показана схема тормозной цепи транспортного средства с электрическим приводом, воплощающего изобретение, а на фиг. 2 представлен график, показывающий взаимосвязь между скоростью транспортного средства, тормозным током и током якоря возбудителя. . . 1 , . 2 , . Обращаясь теперь к рис. 1, двухтяговые двигатели, якоря которых обозначены М1 и М2, и последовательные обмотки возбуждения М1а и М2а, соединены последовательно с тормозным резистором , секции которого могут быть закорочен с помощью контакторов на R4. Усилительный возбудитель , который может, например, относиться к типу, указанному в патентном описании № . 1, - , M1 M2, M1a M2a,, , - R4. , , . 579,570, подключается последовательно с катушкой П1 поляризованного реле П по части тормозной цепи, включая обмотки возбуждения тяговых двигателей. 579,570, P1 - . Возбудитель работает для понижения или усиления возбуждения тяговых двигателей в зависимости от того, больше или меньше ток торможения, чем требуется для создания требуемого возбуждения. Для этого возбудитель снабжен опорной обмоткой возбуждения и обмоткой возбуждения управления E2. Обмотка опорного возбуждения питается через переменный резистор от источника практически постоянного напряжения , тогда как обмотка возбуждения Е2 управления подключена параллельно якорю М2 тягового двигателя. - . E2. - E2 M2. При заданном генерируемом напряжении в якоре М2, зависящем от настройки переменного резистора , две составляющие возбуждения, обусловленные обмотками возбуждения Ел, Е2, по существу равны и противоположны, - любое отклонение генерируемого напряжения от заданного добытая стоимость, что приводит к нарушению этого баланса. Две обмотки возбуждения устроены так, что при дисбалансе двух составляющих возбуждения возбудитель вырабатывает напряжение, которое прикладывается к обмоткам возбуждения тягового двигателя в том смысле, чтобы корректировать это отклонение так, чтобы напряжение, генерируемое тяговыми двигателями, и, таким образом, ток торможения поддерживается практически постоянным независимо от скорости транспортного средства. Путем соответствующего выбора обмоток возбуждения 75 на возбудителе величина тока, протекающего через якорь возбудителя, может удерживаться в определенных пределах, причем этот ток относительно мал по сравнению с током торможения. Таким образом, размеры возбудителя заметно уменьшаются по сравнению с размерами, необходимыми для обеспечения полного возбуждения тяговых двигателей. M2, , , E2, ,- - . 70 , , . 75 , . 80 . Реле поляризовано с помощью катушки P2, питаемой от источника по существу постоянного напряжения, и выполнено с возможностью замыкания своих контактов, когда ток возбудителя достигает заданного максимального значения в направлении повышения. 90 Предполагая, что в момент начала реостатного торможения скорость транспортного средства такова, что ток торможения имеет значение В1, как показано на рис. 2, и что возбудитель работает на подавление возбуждения тяговых двигателей. по мере уменьшения скорости транспортного средства ток возбудителя сначала упадет до нуля, а затем увеличится в направлении повышения до тех пор, пока при заданном максимальном токе повышения 100 реле не сработает, замыкая свои контакты. Как объяснялось ранее, в течение этого периода ток торможения будет поддерживаться практически постоянным. 85 P2 . 90 , , B1 , . 2 95 ., 100 . , . В результате срабатывания реле 10,5 исполнительные катушки реле управления и подключаются к положительной линии питания . Таким образом, цепь только катушки реле замыкается через нормально замкнутые контакты Y1 на реле 110. , нормально замкнутые контакты блокировки на контакторе и рабочая катушка этого контактора к отрицательной линии питания. -Это вызывает срабатывание реле и контактора , причем последний 115 замыкает накоротко секцию тормозного резистора . Цепь удержания для реле также устанавливается через контакты X1 на реле, в то время как цепь удержания для реле контактор устанавливается 120 через нормально разомкнутые контакты на контакторе до размыкания контактов . 10.5 . Y1 110 , . - , 115 - . [ 120 . Замыкание участка резистора теперь приводит к внезапному увеличению 125 тока торможения до значения, указанного в B2 на рис. 2. Ток якоря возбудителя соответственно изменяется до максимального значения компенсации, и реле ( обесточиваются. Опять же, поскольку кривая 130 668 636 тока торможения и скорости примерно соответствует требуемой гиперболе. - 125 , B2 . 2. ( -. , 130 668,636 . Максимальный ток торможения будет ограничен насыщением полевых систем тяговых двигателей. Когда это происходит, реостатное торможение может быть либо прекращено, либо схема может быть изменена таким образом, чтобы поддерживать по существу постоянное возбуждение двигателей вплоть до состояния покоя вместо по существу постоянного генерируемого напряжения. . 70 , . В одном из способов осуществления этого изменения средства, реагирующие на то, что тормозной ток достигает заданного значения, выполнены с возможностью подключения управляющего поля 80 обмотки Е2 возбудителя через подходящий резистор через якорь возбудителя так, чтобы любое отклонение выходного напряжения от заданного значения Значение приводит к тому, что чистое возбуждение возбудителя 85 изменяется в корректирующем смысле. 80 E2 85 . Таким образом, возбуждение тяговых двигателей поддерживается по существу постоянным, и ток торможения будет соответственно уменьшаться по мере уменьшения скорости транспортного средства 90. Разумеется, это изменение соединений может быть инициировано при любом желаемом токе торможения. , 90 . , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 23:37:58
: GB668636A-">
: :

668637-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB668637A
[]
'- '- ПАТ-1, СПЕЦИФИКАЦИЯ 668637 -1, 668637 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 19 апреля 1949 г., №№ 10325/49 и 10326/49. .7tion: 19, 1949, 10325/49 10326/49. Заявление подано во Франции 28 апреля 1948 года. 28, 1948. Заявление подано во Франции 28 апреля 1948 года. 28, 1948. Полная спецификация опубликована: 19 марта 1952 г. : 19, 1952. Индекс при приемке: Класс 98(), E4. :-- 98(), E4. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования процессов фотогравюрной и офсетной печати и трафаретов, используемых в таких процессах, или относящиеся к ним. Мы, & , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Франции, по адресу: улица Анри Тарз, Гренобль, Изер, Франция, настоящим заявляем о характере этого изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , & , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к новым процессам фотогравюрной и офсетной печати, а также к растрам для использования при осуществлении указанных процессов. . Предложено заменить дорогие линейчатые стеклянные трафареты, изображение которых получается на чувствительной поверхности печатной формы, трафаретом, полученным путем фотографирования линейчатого трафарета. Полученный таким образом экран находится в непосредственном контакте как с чувствительной поверхностью, так и с воспроизводимым негативом; но экраны этого типа дороже обычных стеклянных экранов с гравировкой. , , . ; . Также предложено заменить указанные стеклянные экраны с гравировкой экранами из плетеной проволочной сетки. Экраны этого типа менее дороги, но у них есть серьезный недостаток, заключающийся в том, что толщина проволочной сетки препятствует правильной фокусировке. . , . В процессе фотогравюрной или офсетной печати согласно настоящему изобретению трафарет, имеющий на себе узор из чередующихся светлых и темных областей и полученный путем фотографирования тканого материала, используется непосредственно в контакте со светочувствительной поверхностью. Воспроизводимое негативное изображение может быть помещено в непосредственный контакт с экраном или может быть удалено от него. , , , - . , . Трафарет для использования в описанном выше процессе может быть получен путем непосредственного фотографирования тканого материала, имеющего рисунок чертежной доски, или любого рисунка, состоящего из светлых и темных поверхностей одинакового размера и формы, нарисованных или напечатанных на нем. Ткани с таким рисунком, полученные путем соответствующего плетения, также можно фотографировать. Чтобы получить достаточную тонкость по всей используемой поверхности экрана, такие узоры необходимо фотографировать таким образом, чтобы получить заметное уменьшение размера. В результате такого сокращения полученный негатив может оказаться слишком маленьким. Это [Цена 218] неудобство можно устранить, создав определенное количество изображений рисунка шашечной доски, причем эти изображения затем накладываются друг на друга так, чтобы из 55 образовался оригинал, который можно получить на любом количестве экранов. , , . . , . . [ 218] , 55 . Другой способ изготовления новых экранов заключается в воздействии на светочувствительную поверхность света, преломляющегося на некоторых тканях, таких как, например, шелковые или нейлоновые ткани, в которых расстояния между соседними нитями почти равны толщине каждой. нить. Узлы создают белые области на экране, а промежутки создают черные области. - - , , . . Заявители выполнили фотогравюрную печать с использованием трафаретов, полученных описанными выше упрощенными способами, с результатами, полностью сопоставимыми с результатами, полученными с помощью 70 трафаретов, изготовленных по стандартным процессам, но при значительно меньших затратах. 70 , . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом его следует осуществить, -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 23:37:59
: GB668637A-">
: :

668638-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB668638A
[]
РЕСЭНФФ ( ( ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: АДРИАН АЛЬБЕРТ ЛОМБАРД. ': . Дата подачи Полной спецификации: 26 апреля 1950 г. : 26, 1950. г 4 81 Дата подачи заявления: 28 апреля 1949 г. № 11378/49. 4 81 : 28, 1949. . 11378/49. Полная спецификация опубликована: 19 марта 1952 г. : 19, 1952. Индекс при приемке: -Класс 4, , H5: 110(), (2bl: 4cx); и 110(), G11. : - 4, , H5: 110(), (2bl: 4cx); 110(), G11. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования газотурбинных электростанций или относящиеся к ним Мы, - , британская компания, расположенная на Найтингейл-Роуд, Дерби, в графстве Дерби, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы был выдан патент. предоставленное нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: - - , - , , , , , , , , :- Изобретение относится к защитным решеткам воздухозаборников газотурбинных энергетических установок. Такие защитные решетки обычно предусматриваются на входе воздухозаборника с целью предотвращения затягивания камней, птиц и другого мусора в газотурбинный двигатель силовой установки и тем самым предотвращения повреждения двигателя. - - . , - , . Обычно защитная решетка фиксируется на месте, что приводит к снижению эффективности двигателя. Например, установлено, что в одном газотурбинном двигателе установка фиксированной защитной решетки привела к потере от 2 до 3 процентов давления нагнетания газотурбинного компрессора при максимальной скорости газотурбинного двигателя. турбинный двигатель. Эта потеря давления нагнетания компрессора соответствует потере тяги, развиваемой газотурбинным двигателем, от 3 до 5 процентов и увеличению удельного расхода топлива от 3 до 5 процентов. . , - 2 3 - - . - 3 5 3 5 . Целью настоящего изобретения является создание улучшенной конструкции защитного ограждения, благодаря чему можно улучшить характеристики двигателя при определенных условиях эксплуатации. - . Защитное ограждение по настоящему изобретению имеет наиболее важное применение в авиационных газотурбинных силовых установках и при его использовании позволяет улучшить характеристики силовой установки в нормальных условиях полета, например, после взлета. _В соответствии с данным изобретением защитная решетка для воздухозаборника газотурбинной энергетической установки 45 образована из множества решетчатых панелей, выполненных с возможностью перемещения между рабочими положениями, в которых панели вместе образуют по существу непрерывную решетку поперек воздуха. 50 и предотвращает попадание мусора втекающим воздухом мимо решетки в двигатель, а также в убранном положении, в котором панели решетки по существу не перекрывают проход воздуха. 5 При использовании настоящего изобретения, например, в силовой установке самолета, панели защитной решетки могут быть расположены так, чтобы занимать рабочее положение во время движения по земле и при взлете 60, и могут быть расположены с возможностью перемещения в убранное положение после . выключается, когда нет существенной опасности попадания мусора в воздухозаборник. В соответствии с особенностью этого изобретения 65 решетчатые панели могут быть расположены в убранном положении для размещения в углублениях в стенке воздухозаборника и могут иметь такую форму, что при размещенные в углублениях таким образом, что они соответствуют общему контуру стены. -- - - - , . _According , - 45 - 50 , , . 5 - , - 60 . 65 , . Согласно другому признаку настоящего изобретения, в конструкции, в которой решетчатые панели образуют в своем втянутом положении часть стены воздухозаборника, могут быть предусмотрены перемещаемые неперфорированные панели, которые расположены, когда решетчатые панели находятся в своем положении. рабочие положения, занимать позиции, образующие ту часть воздухозаборной стенки, которая образована решетчатыми панелями 80 в их убранном положении, и выполнена с возможностью перемещения из этих положений при втягивании решетчатых панелей в положения за пределами воздухозаборной стены. , - , 75 , , , 80 , . Согласно еще одному признаку этого изобретения. сетчатые панели могут быть pro668,638. имеют по краям выступающие кромки, выступающие вперед от панели так, что при втягивании решетчатых панелей они действуют как совки, перенося любой мусор, прижатый к передней поверхности решетки, через стенку воздухозаборника наружу от стены воздухозаборника. При таком расположении вокруг воздухозаборника может быть предусмотрена конструкция, образующая камеру для сбора мусора. 85 . pro668,638 . . . В одном варианте осуществления этого изобретения решетчатые панели закреплены на отдельных поперечных валах, расположенных снаружи от воздухозаборника, и поперечные валы соединены вместе с возможностью раскачивания общим толкателем. В другой конструкции решетчатые панели соединены с рычагами, обеспечивающими их раскачивание под управлением отдельных домкратов. , - - . , . Неперфорированные панели в одной конструкции шарнирно установлены вокруг одного конца и соединены с соответствующими решетчатыми панелями подходящим механическим соединением так, чтобы их можно было выдвинуть из углублений, которые они заполняют, когда решетчатые панели перемещаются в втянутое положение. В другой конструкции неперфорированные панели соединены с соответствующими им решетчатыми панелями так, что они могут свободно выдвигаться из углублений и назад от них, когда решетчатые панели перемещаются в свои втянутые положения. , - . , . Решетка решетчатых панелей предпочтительно имеет сотовую форму и расположена так, что ось каждого шестиугольного отверстия параллельна 36 оси воздухозаборника. 36 . Два воплощения. принадлежащий. Теперь изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг.1 представляет собой осевой разрез (по линии 1-1 на Фиг.2) впускного отверстия компрессора авиационного газотурбинного двигателя. . . : 1 ( 1-1 2) - . Фигура 1А представляет собой сечение, аналогичное фигуре 1, с деталями, показанными в их альтернативном положении, фигура 2 представляет собой сечение по линии 2-2 на фигуре 1, фигура 3 представляет собой частичный план устройства, как показано на фигурах 1. и.2, фигура 4 представляет собой вид, соответствующий фигуре 2 второго варианта осуществления, фигура 5 представляет собой частичный план конструкции, показанной на фигуре 4, фигура 6 представляет собой разрез по линии 6-6 на фигуре 4. с деталями в одном положении, рисунок 7 аналогичен рисунку 6 с деталями в другом положении. 1A 1 , 2 2-2 1, 3 , - . .2, ' 4 2 , 5 - 4, 6 ' 6-6 4 , 7 6 ,. Фигура 8 представляет собой подробный вид, а фигура 9 представляет собой поперечное сечение по линии 9-9 на фигуре 4 через часть предпочтительной формы сетчатой структуры. 8 , 9 9-9 4 . В проиллюстрированной конструкции защитная решетка не расположена, как обычно, у отверстия воздухозаборника 10 компрессора 11 двигателя, а расположена внутри самого воздухозаборника а0 после его отверстия и проходит между внешней стенкой. 10а воздухозаборника и конический обтекатель или «пуля» 12, между которыми образован воздухозаборник. 70 Как это обычно бывает с газотурбинными двигателями, передний подшипник (не показан) ротора 11а компрессора размещен в корпусе 13, поддерживаемом кольцевой секцией 14 корпуса компрессора рядом 7Т стоек 15, которые проходят поперек воздухозаборники и обычно имеют аэродинамическую часть. , 10 11 , a0 10a " " 12, . 70 - , - ( ) 11a 13 14 7T 15 . Стойки 15 в этой конструкции, если смотреть по оси компрессора 11, расположены не радиально по отношению к оси компрессора, а по направлению к радиусу. 15 , 11, . Защитная решетка (фиг. 1-3) состоит из ряда панелей 16, которые расположены с возможностью перемещения между рабочими положениями (фиг. 1 и рис. 2) в 85, и вместе они образуют по существу непрерывную решетку, предотвращающую прохождение мусора. за решетку в компрессор и в нерабочее или втянутое положение (рис. 1А), в котором они размещаются внутри выемок 17, образованных во внешней стенке 10а воздухозаборника 10. - Число панелей 16 равно числу стоек 15. Для поддержки корпуса 13 переднего подшипника расположены 95 в рабочем положении панелей 16, их прилегающие кромки 116а. совмещены с центральными линиями опорных стоек 15 корпуса подшипника. При переходе из рабочего положения в втянутое положение решетчатые панели 16 поворачиваются вокруг своих внешних краев 16b вперед и вверх в выемки 17 в воздухозаборной стенке i0a. ( 1 3) 16 ( 1 2) 85 ( ) 17 10a 10. - 16 15 13 95 16, 116a. - 15. - , 16 16b 17 . - Каждая решетчатая панель 16 содержит швеллерную раму 16d для поддержки решетки 0o, и поскольку панель должна занимать выемку 17 в воздухозаборной стенке 101 в ее втянутом положении, сетка имеет форму, по существу, как часть поверхности. цилиндра так, чтобы в рабочем положении 11(1 каждая решетчатая панель была выпуклой по направлению к устью воздухозаборника 10 и вогнутой по направлению к компрессору . - 16 16d 0o - 17 101 , - 11(1 10 . Каждая решетчатая панель поддерживается поперечным валом 18, на котором установлены подшипниковые кронштейны 19 115, выброшенные из опорного кольца 20, которое прикреплено к переднему фланцу 14а части 14 корпуса компрессора, которое поддерживает передний подшипник. Поперечные валы 18 проходят по существу по окружности вокруг опорного кольца 20 и соединены друг с другом посредством муфт, показанных в виде секторных шестерен 21, так что все решетчатые панели 16 могут перемещаться вместе. - Шестерни 21 размещены 25 в корпусах 22, закрепленных на опорном кольце 20. Каждая панель 16 соединена с соответствующим поперечным валом 18 парой радиусных рычагов 23, которые проходят от поперечного вала 18 перед рычагами 130 668,638 3d1, имеют прорези, а штифт 35, который несет неперфорированная панель 26, входит в паз 31a. . Конструкция такова, что когда панели 16 перемещаются в втянутое положение, рабочие рычаги 70 31 раскачиваются через элементы 28, 29, 30 и перемещают неперфорированные панели 26 посредством штыревых и пазовых соединений 31a, 35, наружу от выемок 17, тем самым позволяя размещать решетчатые панели 16-75 в выемках 17. -. 18 - 19 115 20 14a 14 . 18 20 & 21, 16 . - 21 - [25 22 20. 16 18 23 18 130 668,638 3d1 35 26 31a. 16 , , 70 31 28, 29, 30 26, -- 31a, 35, 17 16 75 17. Задний край 26а каждой из неперфорированных панелей 26 имеет ступеньку, и в своем положении (фиг. 1А), соответствующем втянутому положению 80, сетчатые панели 16, ступенчатый край 26а, упираются в уплотняющую полосу 36, расположенную на внутренней стороне. поверхности обшивки 27 гондолы двигателя, так что любой мусор, уносимый на решетчатых панелях 16, когда 86 они перемещаются в убранное положение, будет доставлен в камеру 37 для мусора, окружающую впускное отверстие компрессора. 26a 26 , ( 1A) 80 16, 26a, 36 27, , 16 86 37 . Решетчатые панели 16 могут быть выполнены с возможностью перемещения в убранное положение во время 90° или после взлета, например, с помощью управления плунжером 24, соединенного с механизмом управления убирающейся ходовой частью, так что при нормальных условиях полета воздух Впускное отверстие 10 будет перекрыто защитной решеткой. 16 - 90 -, 24 , .10 . Другая аналогичная конструкция показана на рисунках с 4 по 8. В этой конструкции каждая решетка 16 и связанная с ней заглушка имеют отдельный плунжер 10, а поперечные валы 18 и зубчатая передача отсутствуют. Более того, в этой конструкции заглушки не поворачиваются, как в первой конструкции, а выполнены с возможностью полного подъема 105 из углублений 17 и перемещения назад в нерабочее положение. 4 8. 16, - , (10 , - 18 . , , - , 105 17 . На фиг.4-8 изображена внешняя стенка 10а. Воздухозаборный канал 10 выполнен, как и прежде, с углублениями от 17 до 110, вмещающими панели 16, которые в целом имеют ту же форму, что и панели, показанные на фиг. 1-3. Стена 10а. усилен снаружи продольными балочными элементами 40 из листового металла (фиг. 115, 4, 5 и 8), из которых по одному на каждую панель, и эти элементы 40 соединены между собой кольцевыми усиливающими перемычками 41 (рис. 4), расположенными сзади от панелей 16. 120 В этой конструкции кромка 16e проходит через внешний край панелей, как показано позицией 16g, а к части 16g приварена пара металлических полос 42, 43, чтобы придать внешнему краю треугольную форму. 4 8, 1Oa. 10 17 110 16 1 3. 10a. 40 ( 115 4, 5 8) 40 41 ( 4) 16. 120 , 16e , 16g 16g 42, 43 . Панели 16 защитной решетки расположены с возможностью качания вокруг оси 44 (фиг. 4). 16 44 ( 4. 6, 7) который является хордой секции воздуховода 10, прикрепив к одному концу 130 решетчатую панель 16 для соединения с ее рамой I16d на ее внешнем крае 16b и в точках лонжеронов рамы 16d, прилегающих к внутреннему краю. 16i из них. 6, 7) , 10, 130 16 I16d 16b 16d 16i . Для того чтобы сопротивление, оказываемое защитной решеткой, когда панели 16 находятся в рабочем положении, было как можно более низким, решетчатая часть каждой панели выполнена из полосового металла в сотовой форме, наплавленного или припаянного к раме 16d швеллерного профиля. . Каждое шестиугольное отверстие в решетке расположено так, чтобы оно соответствовало направлению воздушного потока, а не перпендикулярно кривизне экрана, так что между полосками 71, образующими шестиугольные отверстия, возникает ступенчатый или ступенчатый эффект, если смотреть поперек экрана. (Рисунок 9). 16 , , 16d. 71 ( 9). Для управления решетчатыми панелями 16 предусмотрен подходящий плунжер 24, поршневой шток 24а которого соединен с радиусным рычагом 25 на одном из поперечных валов 18, при этом плунжер имеет удобный пневматический привод и расположен снаружи воздухозаборника 1( внутри гондолы 27. Поршень поворачивается на заднем конце. 16 24 24a 25 18, 1( 27. . Каждая панель 16 также выполнена в качестве совка для удаления мусора из воздухозаборника, когда он перемещается во втянутое положение. Для этой цели боковые и внутренние края решетчатой рамы 16d снабжены выступающими вперед кромками 16е, которые удобно образованы буквой . металлическая полоса, приваренная к швеллерной секции рамы 16д сетчатой панели 16. 16 . , 16d 16e . 16d 16. Также предусмотрен ряд неперфорированных панелей 26, которые, когда решетчатые панели 16 находятся в своих рабочих положениях, закрывают устья углублений 17 для размещения решетчатых панелей 16, когда они втянуты. Панели 26 лежат заподлицо с внешними стенками 10а воздуховода. 26 , 16 , - 17 16 . 26 10a . Каждая из этих неперфорированных панелей 26 имеет подходящую форму из листового металла и шарнирно поддерживается на своем переднем конце шарнирным штифтом 33, взаимодействующим с выступами 34, предусмотренными на перемычках 34а конструкции летательного аппарата. В этой конструкции перемычки также укрепляют носовую часть гондолы 27 двигателя и расположены между обшивкой гондолы и стенкой 10а стенки 10 воздухозаборника. 26 33 34 34a . 27, 10a 10. Каждая из неперфорированных панелей 26 связана с соответствующей решетчатой панелью 16 так, чтобы ее можно было перемещать из своего положения заподлицо с внешней стенкой впускного канала, когда решетчатая панель 16 перемещается в свое втянутое положение. Для этой цели каждый из упомянутых выше поперечных валов 18 несет пару разнесенных зубчатых элементов 28, которые входят в зацепление с промежуточными шестернями 29, которые, в свою очередь, входят в зацепление с зубчатыми секторами, образованными на рабочих рычагах 31, повернутых вокруг оси, параллельной оси крестовины G5. вал 18. На каждом из этих рабочих 668,6;38 каждой полосы 43 рычаги 45. Рычаг 46 прикреплен к другому концу каждой полосы. 26 16 16 . 18 28 29 31 G5 18. 668,6;38 43 45. 46 - . Рычаги 45, 46 имеют каждый боковой выступ 47, с помощью которого они крепятся болтами к полосе 43, чашеобразную часть 48 гнезда, которая входит в зацепление со сферическим шарниром 49, несомым кронштейном 50, прикрепленным болтами к балочному элементу 40, который части 48 и шарниры 49 обеспечивают поворотные опоры для решетчатых панелей 16 и смещенного 51, назначение которых будет показано ниже. Рычаги 45 (фиг. 8) также снабжены дополнительной бобышкой, на которой находится соединительный штифт 52, соединяющий рычаг 45 с поршнем 53а соответствующего толкателя 53; с каждой панелью 16 связан плунжер 53. 45, 46 47 bo6lted 43, - 48 , 49 50 . 40, 48 49 16, 51, . 45 ( 8) ' 52 ' 45 53a' 53; 53 ' 16. Каждый плунжер 53 имеет выступ 53bn на своем отрывном конце, с помощью которого плунжер поворачивается с помощью пальца 54 к блоку 55, поворачиваемому с помощью пальца 56 с кронштейном 57, закрепленным на соседнем элементе 40 балки. Оси штифтов R54 и 56 расположены под прямым углом друг к другу, так что цилиндр подъемника соединен с неподвижной конструкцией универсальным шарниром. решетчатые панели 16 поворачиваются вокруг оси 44 между рабочим положением, показанным на фиг. 6', и нерабочим положением, показанным на фиг. 7, причем в этом положении панели- 16 размещаются в углублениях 17. 53 53bn. 54 55 -56 .57 40. R54 56 . ' - . 53a, 16 44 - 6' 7 - - 16 17. Как и в предыдущей конструкции, каждая панель 16 защитной решетки имеет связанную с ней заглушку, обозначенную номером 58. - Каждая панель 33h 58 состоит из двух частей -58a,- 58b, которые скреплены вместе с помощью двустворчатой перемычки 59. на некотором расстоянии друг от друга, чтобы оставить зазор между ними для размещения треугольного внешнего края T6p, 42, 43 соответствующей защитной решетчатой панели 16. ,- 16 - 58. - 33h 58 -58a,- 58b 59 T6p, 42, 43 - 16. Как лучше всего видно на фиг.5, часть 58а имеет четырехугольную форму с изогнутыми передним и задним краями, а часть 58b. существенно эллиптическая. Каждая панель 45.58 поддерживается рычагами 45, 46 и парой качающихся звеньев 60, шарнирно закрепленных на кронштейнах 61 на элементах 40 балки. - 5, 58a 58b. . 45.58 45, 46 60 61 40. Рычаги 45, 46 соединены с панелью 58 посредством шарнирных штифтов 62 (фиг. 4, 5, 8), которые входят в зацепление с выступами 51 рычагов 45, 46 и имеют уплощенные хвостовые части 62а, закрепленные в листовом металле. кронштейны 63 приварены к части 58а панели 58. Качание. звенья 60 соединены с деталью 58а посредством шарнирных штифтов 64, выходящих из блоков 64а, закрепленных на концах туннельноподобного элемента 65 из листового металла, который приварен к детали 58а через фланцы 65а. Все шарниры, связанные с защитной решетчатой панелью 16 и связанной с ней закрывающей панелью 58, имеют параллельные оси. 45, 46 58 62 ( 4, 5, 8) 51 " 45, 46 - - 62a - 63 58a 58. . 60 58a 64 64a - - 65 58a 65a. 16 58 . В действии,. когда плунжеры 53 используются для поворота панелей 16. Из положения, показанного на фиг.6, рычаги 45, 46 и звенья 60 удерживают заглушающие панели 58, чтобы они поднимались из их углублений 17 и поворачивались назад. от положения, показанного на Фиг.6, до положения, показанного на Фиг.7, в котором панели защитной решетки 70, 16 занимают углубления 17. Пластины удобно соединять с общим источником подачи текучей среды под давлением, при этом на поршнях предусмотрены соединения 70 для приема труб подачи. -- 76 ,. - 53 pane1ls 16. 6, 45, 46 60 - 58 17 6 7 70 16 17. , 70 . -- 76
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 23:38:01
: GB668638A-">
: :

668639-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB668639A
[]
1р 1r ' ' :- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ изобретатель: АРТУР ТОМАС ЧАРЛЬЗ БЕРРОУЗ. ' ' :- : . 61 Дата подачи полной спецификации: 5 мая. 1950. 61 : 5. 1950. Дата подачи заявления: 16 мая 1949 г. № 12999/49. : 16, 1949. . 12999/49. Полная спецификация опубликована: 19 марта 1952 г. : 19, 1952. Индекс при приемке: -Класс 78(в), И6, Н(2:3). : - 78(), I6, (2: 3). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в механических подъемниках или в отношении них Мы, G0Eo. . , британская компания из , Хитчин, Хартфордшир, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, с помощью которого оно будет реализовано, быть конкретно описано в следующем утверждении: , G0Eo. . , , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к подъемникам с механическим приводом, в которых грузовая цепь проводится вокруг ведущей звездочки, установленной в полиспасте, причем один конец указанной цепи прикреплен к шкиву; блок или другое удобное фиксированное место, в то время как другое оснащено грейферным крюком или другим устройством для захвата груза. , , ; . В подъемниках указанного выше типа принято предусматривать ограждения цепи, которые содержат качающиеся рычаги или тому подобное, расположенные так, чтобы лежать вблизи тех частей цепи, которые проходят вокруг ведущей звездочки, при этом указанные рычаги приводятся в рабочее положение, в непосредственной близости от цепи с помощью упругих средств 2i5, причем конструкция такова, что в случае смещения цепи со звездочки или ее перекручивания, перекручивания или иным образом деформируется то или иное из указанных ограждений цепи, в зависимости от направления движения цепи. цепь сместится автоматически во избежание повреждения цепи и защитного кожуха. В качестве примера упомянутого выше типа защиты цепи можно привести ссылку на описание нашего предшествующего патента № 557,040. , , , 2i5 , , , , , . . 557,040. Изобретение касается подъемников. . речь идет о наличии ограждений цепи указанного выше типа, и его главной целью является разработка средств, с помощью которых можно использовать перемещение ограждений цепи для управления работой двигателя, приводящего в движение подъемник. . Согласно изобретению в подъемнике указанного типа, имеющем цепь [цена 218] 38 639 ограждений, как и для указанной цели. [ 218] 38,639 . предусмотрены вышеуказанные средства, благодаря которым перемещение одного или другого ограждения из его рабочего положения будет эффективным для придания заданного углового перемещения на 60 градусов валу, который, в свою очередь, приспособлен для управления приводом ведущей звездочки подъемника, расположение таково, что угловое перемещение вала, возникающее при смещении одного или другого ограждения цепи, будет эффективно для отключения или прерывания привода к указанному. звездочка. , 60 , , 55 . . Для того, чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать 60, теперь оно будет более полно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показан один вариант осуществления в качестве примера и на которых: 65 Фиг.1 представляет собой разрез. по линии - на фиг. 2 показана ведущая звездочка подъемника вместе с участком подъемной цепи, такими звездочками. 60 , :- 65 1 - 2 , , . имеющие ограждения цепи, расположенные рядом 70 с ними, с которыми связан механизм согласно изобретению. 70 . Рисунок 2 представляет собой вид с торца рисунка 1 слева. 2 1. Обращаясь теперь к чертежам 1, 0, 75, обозначена ведущая звездочка подъемника, вокруг которой расположена подъемная цепь 11, приспособленная для прохождения. Рядом со звездочкой 10 расположены два поворотных ограждения цепи. 1,0, 75 11 , . 10 . 12 типа, которые полностью описаны 8(1) в описании нашего предыдущего патента. 12 8(1 № 557 040. С каждым из ограждений 12 шарнирно соединены две пластины 13 и 14, каждая из которых имеет удлиненную прорезь, идущую в продольном направлении 85, причем такие прорези обозначены 15 и 16 соответственно. Каждый из слотов есть! образованы на одном конце или рядом с ним с увеличенной частью, причем такие части, которые обозначены 17 и соответственно, 90",-"1-1-;". 1 6618, 639', образованы на противоположных концах прорезей 15. и 16 на соответствующих пластинах. . 557,040. , 12 13 14, 85 , 15 16 . ! , , 17 , 90 ",- "1-1 - ;". 1 6618, 639' 15 16 . Как будет видно из чертежей. . пластины 13 и 14 расположены 6 параллельно друг другу и поддерживаются для продольного скользящего движения, причем расположение таково, что, когда ограждения 12 находятся в своих рабочих положениях, пластины будут лежать рядом друг с другом и с увеличенными частями 17 и 18 из указанных пазов расположены на одной линии друг с другом. В удобной точке рядом с пластинами установлен электрический управляющий переключатель соответствующего типа, предназначенный для управления работой электродвигателя, который, в свою очередь, приспособлен для приведения в движение цепной звездочки подъемника. 13 14 6 , 12 17 18 . , . Переключатель управления адаптирован под . приводиться в действие посредством кулачка 19, установленного на валу 20', который приспособлен выступать через пазы 15 и 16 в пластинах 13 и 14 и проходить поперек последней, упомянутого вала, когда защитные приспособления 12 находятся в их рабочие положения расположены в области увеличенных частей 17 и 18 прорезей, как показано. . 19 20' , 15 16 13 14 , , 12 , 17 18 . На валу 20 установлены два кулачка 21' и 22, которые разнесены друг относительно друга так, что кулачок 21 будет лежать в плоскости пластины 13, а кулачок 221 - в плоскости пластины 14. Кулачки 21 и 22 смещены под углом друг к другу вокруг оси вала 20, например, на угол 18019. 20 21' 22 21 13, 221 14. 21 22 20 , , 18019. В процессе работы, в зависимости от того, требуется ли поднять или опустить подъемную цепь 11, вал 220 поворачивается вокруг своей оси в соответствующем направлении, чтобы привести в действие электрический управляющий переключатель таким образом, чтобы вызвать работу двигателя в желаемом направлении и в то же время привести один из кулачков 21 или 22 в увеличенную часть паза пластины 13 или 14, с которой он предназначен для взаимодействия. Например, приведение в действие вала 20 может осуществляться с помощью тяговых шнуров и т.п., которые прикреплены к рычагу 23, неподвижно установленному на указанном валу. При подъеме или опускании цепи есть! Если продолжить до желаемой степени, ограничительное крепление (например, обозначенное позицией 24), связанное с цепью 11, войдет в контакт с соответствующим ограждением цепи 12 и заставит последнее повернуться. Поворотное движение 6f защиты цепи. приспособлен для сообщения продольного скользящего движения соответствующей пластине 13 или 14, причем это движение является достаточным для того, чтобы заставить кулачок 2, 1 или 22, который при первоначальном повороте вала превратился в увеличенную часть 17 или 18 прорезь 15 или 16 в указанной пластине, чтобы повернуть обратно в исходное положение, в котором она будет скользить в указанной прорези. , 11, 220 21 22 13 14 -. , . 20 , 23 . ! , - ( 24) 11 ] 12 . 6f . 13 14, 2,1 22, 17 18 15 16 , . Качающееся или угловое движение кулачка приводит к обратному угловому перемещению вала 20 и вызывает отключение двигателя. Увеличенная часть 17 или 18 прорези 70 в каждой пластине 13 или 14 имеет такую форму, а профиль кулачка 21 или 212 выбран таким образом, что при продольном перемещении каждой пластины стенка '27 упомянутой увеличенной части прорези будет взаимодействовать с соответствующим кулачком 75 для поворота последнего в исходное положение и, таким образом, сообщать валу 20 необходимое обратное угловое движение. Работа механизма управления переключателем не будет ограничена. 80 исключительно для тех случаев, когда цепь завершает необходимое движение, поскольку указанный переключатель будет переведен в положение отсечки в результате взаимодействия соответствующей пластины с прорезями и кулачка 85 в результате любого перемещения того или иного из ограждений. из-за смещения цепи со звездочки, перекручивания цепи или другого препятствия. 90 В проиллюстрированном варианте осуществления вращательное движение вала 20 дополнительно используется для управления работой тормоза, управляющего двигателем подъемного механизма, при этом рабочий элемент тормоза 95 соединен посредством рычага 25 и звена 26 с указанным валом. 20 . 17 18 70 13 14 21, 212 '27 - 75 20. . 80 85 , . 90 , 20 , 95 25 26 . Изобретение не ограничено в своих пределах. Применение к подъемникам с электрическим приводом, поскольку оно может, например, применяться к подъемникам, в которых ведущая звездочка 100 приводится, например, от бензинового или другого двигателя посредством реверсивной передачи. В таком случае угловое перемещение управляющего вала, возникающее в результате взаимодействия кулачков 105 и пазов в пластинах, может использоваться для управления работой муфт и тем самым для отключения привода звездочки. . , , 100 , , . 105 , ' .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 23:38:02
: GB668639A-">
: :

668640-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB668640A
[]
СБРОС КОПИРОВАТЬ-- -- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Ини, 7ент: РЕДЖИНАЛЬД СИРИЛ ХАРТ. ,7entnr: . Дата подачи Полной спецификации: 31 июля 1950 г. : 31, 1950. Дата подачи заявления: 25 мая 1949 г. № 14056/49. : 25, 1949. . 14056/49. Полная спецификация опубликована: 19 марта 1952 г. : 19, 1952. Индекс при приемке: Классы 52(), и 52(), 0(2:17:18). :-- 52(), 52(), 0(2: 17: 18). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯf Улучшенный предмет мебели , . & . , , британская компания из Стрит, Сомерсет, настоящим заявляет об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе его осуществления. должно быть выполнено и конкретно описано в следующем утверждении: , . & . , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к предмету мебели, который в первую очередь предназначен для использования в магазине, торгующем обувью и т.п. . Целью изобретения является создание предмета торговой мебели, который обеспечивает место для сидения по меньшей мере одного человека, за исключением человека, снабженного обувью или чем-то подобным, для которого может быть и предпочтительно также предусмотрено место для сидения для последнего человека. 16one , . Усовершенствованный предмет мебели согласно настоящему изобретению содержит конструкцию дивана или скамейки, часть верхней поверхности которой выполнена в виде платформы, на которой может отдыхать человек, одетый в обувь или одежду, а также другую часть верхней поверхности дивана или скамейки. обеспечение места для сидения хотя бы для одного человека, сопровождающего монтируемого. Устанавливаемый человек может стоять на платформе или сидеть на сиденье, приподнятом над уровнем платформы. Устройство для измерения стопы может быть с возможностью регулировки закреплено на платформе дивана или скамейки. , . . . . Изобретение особенно применимо к предмету мебели, предназначенному для использования в магазинах, торгующих детской обувью, и варианты осуществления изобретения, созданные главным образом для такого использования, проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на которых: ' , , : Фигуры 1 и 2 представляют собой вид спереди и план соответственно устройства для примерки обуви согласно изобретению. Фигура 3 представляет собой поперечное сечение по линии на фигуре 2, небольшого прибора для измерения сиденья и стопы, предназначенного для использования людьми, приспособление опущено. 1 2 , 3 2, . и на рисунке 4 показано, что два блока могут быть установлены рядом, чтобы создать видимость единой конструкции, причем блоки 60, показанные на рисунке 4, немного отличаются от блоков, показанных на рисунках 1, 2 и 3. 4 [ 218] 668,640 , 60 4 1, 2 3. В форме, показанной на рисунках 1, 2 и 3 прилагаемых чертежей, предусмотрена конструкция дивана или скамейки 1 примерно С-образной формы 55 в плане, при этом площадь, составляющая менее половины общей площади дивана, уступает примыкающую к нему ступеньку. конец дивана 1 с образованием пространства 2, в котором размещается сиденье 3 с мягкой обивкой. Остальная часть площади дивана 1 имеет форму жесткой горизонтальной платформы 4 с твердой поверхностью, расположенной примерно на той же высоте, что и верхняя часть мягкого или мягкого сиденья 3. 65 На жесткой платформе 4 установлен небольшой стул 3 любой подходящей формы и перед этим стулом с возможностью перемещения с возможностью перемещения к стулу 5 и от него установлена подставка для ног 6, на которой находится стопа 70 измерительного калибра (не показана). ) может поддерживаться. Для того, чтобы на платформе 4 было достаточно места и чтобы можно было установить мягкое или обитое сиденье 3 а. подходящего размера и формы, чтобы сидящий там человек массой 75 человек мог удобно опираться на С-образную мягкую спинку 7 дивана, платформа 4 выдвинута вперед за переднюю часть сиденья 3. 1, 2 3 , 1 - 55 , 1 2 3 . 60 1 - 4 3. 65 4, 3 , 5, 6 70 ( ) . 4 3 . , 75 - 7 , 4 3. Стул предназначен для использования детьми 80, и подъем на платформу 4 может осуществляться с помощью ряда ступенек или лестниц 8 или тому подобного, предусмотренных в конце дивана, удаленном от мягкого или обитого сиденья 3, как показано на фиг. 4. 85 80 4 8 3 4. 85
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 23:38:04
: GB668640A-">
: :