патенты / 14095

668063-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB668063A
[]
РЕСФПФВ? РІ) РїР’ ? ) ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 668,9063 668,9063 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 6 апреля 1948 Рі. : 6, 1948. в„– 9673/48. . 9673/48. Заявление подано РІРѕ Франции 22 апреля 1947 РіРѕРґР°. 22, 1947. Полная спецификация опубликована: 12 марта 1952 Рі. : 12, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 25, РЎ2(С„:Р¶); Рё 99(), . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. :- 25, C2(: ); 99(), . Усовершенствования дымоходных труб Рё связанные СЃ РЅРёРјРё РњС‹, , французская корпорация РёР· Пуасси (Сена Рё Уаза), Франция, настоящим заявляем Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано. Настоящее изобретение относится Рє дымоходным трубам для транспортировки горячих газов, РІ частности для отвода сгоревших газов, например, РёР· дымоходов. , , , ( ), , , : , , .., . РћСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ целью настоящего изобретения является создание улучшенной дымоходной трубы, которая была Р±С‹ особенно дешевой РІ изготовлении Рё обладала Р±С‹ превосходными теплоизоляционными свойствами. . Дымоходная труба согласно изобретению отличается тонкой внутренней облицовкой, состоящей РёР· асбестоцемента, Рё существенно более толстой внешней оболочкой, состоящей РёР· бетона. . Внешнюю оболочку предпочтительно изготавливают РёР· бетона, содержащего отходы асбестоцемента. . Согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения внутренняя облицовка смещена РІ осевом направлении относительно внешней оболочки, чтобы обеспечить возможность установки ее РІ РґСЂСѓРіСѓСЋ дымоходную трубу СЃ герметичным соединением. , . Рзобретение также включает РІ себя дымоход, состоящий РёР· труб упомянутого типа, имеющих внутреннюю облицовку, смещенную РІ осевом направлении относительно внешней оболочки, РїСЂРё этом смещенная внутренняя облицовка каждой трубы выступает Р·Р° пределы ее соответствующей оболочки РІ направлении Рє основанию трубы, С‚. Рµ. РЅР° начальном конце трубы РїРѕ отношению Рє направлению потока дымовых газов. , , .., . Предпочтительные варианты осуществления изобретения Р±СѓРґСѓС‚ далее описаны РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый чертеж, РЅР° котором РЅР° фиг. 1 Рё 2 показан соответственно вертикальный разрез Рё РІРёРґ сверху трубчатый элемент для дымохода, сконструированного РІ соответствии СЃ изобретением. , 1 2 , , . РќР° рисунках 3 Рё 4 представлены аналогичные РІРёРґС‹ (СЂРёСЃ. 3 частично РІ разрезе Рё частично РІ разрезе [Цена 2СЃ.8Рґ.]) элемента трубы РІ модификации. 3 4 ( 3 [ 2s. 8d.] ) . Эти трубные элементы включают РІ себя РґРІРµ отдельные части, концентрические Рё прилегающие РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, Р° именно внутреннюю облицовку РёР· асбестоцементного материала, который является герметичным Рё теплоизолирующим Рё обработан обычными методами прокатки или любыми РґСЂСѓРіРёРјРё методами, Рё внешняя 55 оболочка РёР· бетона, обеспечивающая необходимую механическую стойкость. Бетон имеет подходящую зернистую структуру для обеспечения адгезии покрытий Рё С‚.Рї. Рє внешним поверхностям Рё, РІ частности, для обеспечения тесного соединения СЃ окружающими элементами стены РІ случае, РєРѕРіРґР° дымоходные трубы встроены РІ стены. 50 , , ., , , , , 55 . , 60 . Например, асбестовая облицовка, показанная РЅР° чертеже цифрой 1, может иметь среднюю толщину 5 РјРј. Однако следует понимать,65 что это всего лишь пример. , 1 5 . , 65 , . Внешняя оболочка 2 толще Рё состоит РёР· бетона подходящей крупности. 2 , . Тепловое расширение должно быть РїРѕ существу одинаковым для обеих частей, для чего 70 бетон оболочки 2 может быть СЃ успехом составлен, РїРѕ крайней мере частично, РёР· отходов или остатков асбестоцемента, приготовленных подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. , 70 2 , , , . Такая конструкция обеспечивает образование РЅР° внешней поверхности множества полостей, позволяющих правильно прикрепить штукатурное или цементное покрытие. Однако эту шероховатость можно получить Рё РґСЂСѓРіРёРјРё способами. 75 . , , . Чтобы элементы 80 трубы могли входить РґСЂСѓРі РІ РґСЂСѓРіР°, части 1 Рё 2 смещены РІ осевом направлении РґСЂСѓРі относительно РґСЂСѓРіР°, что легко достигается, РєРѕРіРґР° указанные элементы изготовлены РёР· формованных материалов. 80 , 1 2 , . РќР° фиг. 1 показано зацепление РґРІСѓС… элементов трубы 85 РґСЂСѓРі РІ РґСЂСѓРіР°. Р’ этой СЃРІСЏР·Рё можно заметить, что смещенная внутренняя облицовка выступает Р·Р° пределы оболочки РІ направлении РІРЅРёР· трубы, С‚.Рµ. РЅР° конце последней, образуя начальный конец 90 РїРѕ отношению Рє направлению потока дымовых газов. Такое расположение предотвращает просачивание остатков смолы Рё С‚.Рї., переносимых газами, между швами, - 4% 05 <. fi67/>--'> 668,063 Естественно, сечения элементов труб РјРѕРіСѓС‚ сильно различаться Рё РјРѕРіСѓС‚ быть, например, квадратными или прямоугольными (СЂРёСЃ. 1 Рё 2) или круглыми, РїРѕ крайней мере, что касается внутренней облицовки (СЂРёСЃ. .3 Рё 4). Размеры также РјРѕРіСѓС‚ варьироваться РІ широких пределах. Для общего использования РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть, например, РїРѕСЂСЏРґРєР° 33 СЃРј. . 1 85 . , .., 90 . , - 4% 05 <. fi67/>--'> 668,063 , - , , (. 1 2) , (. 3 4). . , , 33 . Что касается изготовления элементов трубы, то это может осуществляться различными способами: либо сначала изготовляя внутреннюю облицовку 1 Рё после ее высыхания монтируя РЅР° нее наружную оболочку, либо предварительно формуя последнюю Рё располагая ее Рє внутренней поверхности. РѕРґРёРЅ или несколько листов асбестоцемента. , , 1 , , , . Р’ дополнение Рє обычным формам труб, описанным выше, также РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены дымоходы различной формы, например, имеющие зубчатые средства Рё запирающую заглушку или СЃ ответвлениями. , . Дымоходные трубы, сконструированные РІ соответствии СЃ изобретением, имеют многочисленные преимущества РїРѕ сравнению СЃ теми, которые обычно используются РІ настоящее время. Р’ частности, РѕРЅРё более устойчивы Рє действию РѕРіРЅСЏ, обладают улучшенным теплоизоляционным эффектом Рё сравнительно дешевы РІ производстве. . , , - , . СЕЙЧАС конкретно описал Рё. . выяснили РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом его следует осуществить. , -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 23:22:59
: GB668063A-">
: :

668064-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 68%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB668064A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 668,064 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации 31 мая 1948 Рі. 668,064 31, 1948. в„– 1465 1148. . 1465 1148. Полная спецификация опубликована: 12 марта 1952 Рі. : 12, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке: - Классы 38(), J2(b2b::g4c), J9a; 38(), Blrld5, B2(a2:c8); Рё 83(), (:), M9(:), M1OC, (:), (12cl 19b:21:27a). :- 38(), J2(b2b: : g4c), J9a; 38(), Blrld5, B2(a2: c8); 83(), (: ), M9(: ), M1OC, (: ), (12cl 19b: 21: 27a). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования моталок для реверсивных станов горячей прокатки или относящиеся Рє РЅРёРј РЇ, АЛОНЗО БЛУМ МОНТГОМЕРР, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий РїРѕ адресу 234 , 16, , , настоящим заявляю Рѕ сущности этого изобретения Рё РІ каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , , , 234 , 16, , , , :- Настоящее изобретение относится Рє реверсивному стану горячей прокатки того типа, РІ котором СЃ каждой стороны РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ прокатной клети предусмотрены нагреваемые намоточные печи, Р° прокатываемая полоса разматывается СЃ рулонного барабана РІ РѕРґРЅРѕР№ РёР· печей Рё наматывается РЅР° рулонный барабан РІ РґСЂСѓРіРѕР№ печи, РїСЂРё этом толщина полосы уменьшается РїСЂРё каждом РїСЂРѕС…РѕРґРµ через валки. , . Р’ соответствии СЃ предпочтительной формой изобретения РјС‹ предлагаем реверсивный стан горячей прокатки упомянутого типа, РІ котором пустой намоточный барабан удерживается РІ заданном неподвижном положении РІ то время, РєРѕРіРґР° конец полосы подается Рє этому барабану, чтобы обеспечить возможность конца полоску для РІС…РѕРґР° РІ прорезь РІ барабане, РїСЂРё этом барабан начинает вращаться после того, как конец указанной полосы вошел РІ указанную прорезь. , . Р’ сопроводительных чертежах, которые являются частью данного описания Рё РЅР° которых РѕРґРЅРё Рё те же ссылочные позиции используются для обозначения РѕРґРЅРёС… Рё тех же элементов РЅР° различных фигурах, фиг. 1 Рё фиг. 2, РїСЂРё РёС… расположении вплотную Рє СЂРёСЃ. 2 справа. Р’ конце фиг. 1 показан РІРёРґ РІ плане намоточного стана горячей прокатки СЃ некоторыми отломленными или удаленными частями, чтобы лучше проиллюстрировать различные особенности стана; Р РёСЃ. 3 Рё 4 РјРѕРіСѓС‚ быть расположены аналогично фиг. 1 Рё 2 Рё, РїСЂРё таком расположении, иллюстрируют РІ целом РІ центральном вертикальном разрезе реверсивный стан для намотки горячей полосы, показанный РЅР° фиг. 1 Рё 2; РќР° фиг.5 показан РІРёРґ СЃ торца РѕРґРЅРѕР№ РёР· намоточных печей, выполненных РІ РІРёРґРµ реверсивного намоточного стана; [Цена] Фиг. 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, сделанный РїРѕ существу вдоль линии 6-6 РЅР° Фиг. 3, если смотреть РІ направлении стрелок; Фиг.7 - принципиальная схема электрической сети приводных двигателей; 50 Фиг. 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ принципиальную схему электрической сети управления мельницей; РЅР° фиг. 9 схематически показана конструкция некоторых переключателей, схематически показанных РЅР° фиг. 8; фиг. 10 - принципиальная схема электрической системы управления направляющими ленты; Фиг. 11 представляет СЃРѕР±РѕР№ принципиальную схему электрической системы управления крутящим моментом для 60 барабанных двигателей моталки; Рё фиг. 12 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе, сделанный РїРѕ существу РїРѕ линии 12-12 РЅР° фиг. 1, показывающий РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ механизм направляющей. , . 1 . 2, . 2 . 1, ; . 3 4 . 1 2 , , . 1 2; 5 ; [ ' . 6 6-6 . 3 ; . 7 ; 50 . 8 ; . 9 . 8; . 10 ; . 11 - 60 ; . 12 12-12 . 1 . Ссылаясь РЅР° чертежи СЃ помощью символов ссылочной позиции 65, цифра 1 обычно обозначает реверсивный стан горячей прокатки полосы, который может быть расположен вдоль стола стана для прокатки заготовок плоского типа, имеющего рабочие валки, которые принимают металлическую заготовку РёР· печи. Плоский прокатный стан 70 может быть любого обычного типа, РІ котором заготовка РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через рабочие валки для уменьшения РёС… толщины РґРѕ подходящего размера для использования РЅР° стане 1. После такой обработки металла оператор РІ РѕРґРЅРѕР№ РёР· кабин или рабочих постов стана 1 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие соответствующие органы управления, РІ результате чего полоса поступает РІ стан 1. 65 , 1 - . 70 1. , 75 1 1. Стан 1 включается РІ работу, Рё металлическая полоса подается через рабочие валки 80, 14 Рё опорные валки 15 стана 1 РІ чередующихся направлениях РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° ее толщина РЅРµ уменьшится РґРѕ размера, необходимого для намотки. 1 80 14 15 1 . Затем РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ РІ действие соответствующие органы управления, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны ниже, для инициирования намотки полосы 83 РЅР° РѕРґРёРЅ РёР· намоточных барабанов 16 или 18 правой Рё левой намоточных печей 20 или 22 соответственно. Конкретная печь 20 или 22, которая будет использоваться РІ первую очередь, будет зависеть РѕС‚ того, РІ каком направлении сначала полосу пропускают через стан 90 668 064 , РІ правом или левом направлении. , , 83 16 18 20 22 . 20 22 90 668,064 - - . После того, как горячая полоса полностью прошла через рабочие валки 14, намоточный барабан 16 или 18, РЅР° котором прокатывается полоса, останавливается, Рё затем заготовка РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через рабочие валки 14 РІ противоположном направлении для намотки РЅР° напротив РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· моталочных барабанов 18 или 16. После этого полосу повторно пропускают через рабочие валки 14' РІ чередующихся направлениях Рё попеременно наматывают РЅР° барабаны 16 Рё 18 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° толщина полосы РЅРµ уменьшится РґРѕ желаемой толщины. Затем полосу подают наружу РёР· стана 1 РЅР° подходящую станцию намотки (РЅРµ показана), РіРґРµ РѕРЅР° сматывается РІ подходящую форму для доставки СЃРѕ стана. - 14, 16 18 14 18 16. , 14' 16 18 . , 1 ( ) ' . Реверсивный навивочный стан - обычно содержит рабочий стол 24, РЅР° котором осуществляется правая Рё левая намотка. расположены печи 20 Рё 22 соответственно: Р’ промежутке между печами 20 Рё 22 расположены рабочие валки 14 для уменьшения толщины подаваемых металлических полос; -вдоль. рабочий стол 24 РѕС‚ РѕРґРЅРѕР№ РёР· намоточных печей 20 Рё 22 Рє РґСЂСѓРіРѕР№ навивочной печи 22 или 20R. Любой подходящий механизм для регулирования расстояния между РЅРёРјРё. РјРѕРіСѓС‚ быть использованы рабочие валки 14, Рё поскольку такой механизм хорошо известен РІ данной области техники, если РЅРµ будет сочтено необходимым усложнять это описание путем его РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ показа. Рабочий стол 24 может включать РІ себя РѕРґРёРЅ или несколько вращающихся роликов 26, через которые РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ обрабатываемая металлическая зачистка, Рё эти ролики 26 РјРѕРіСѓС‚, РїСЂРё желании, приводиться РІ движение 35 РѕРґРЅРёРј или несколькими двигателями 28 СЃ электроприводом, настроенными РЅР° вращение6 РїСЂРё - скорости поддерживаемой таким образом части полосы РІРѕ время операций прокатки. РџСЂРё желании РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ работать аналогично работе двигателей Рё , что будет более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано ниже. - 24 - . 20 , 22 : 20 22 14 - ; -. 24 - : 20 - 22 - 22- 20R - . 14 , , - - . 24 26 - 26 , , 35-- 28- rtotat6 -- - . , , - - - . Пара существенно параллельна; разнесенные направляющие 30 расположены СЂСЏРґРѕРј СЃ правой стороной рабочих валков 1-4 Рё расположены РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ СЃ каждой стороны РѕС‚ центра]. РѕСЃСЊ рабочего стола 24. Второй. набор параллельно расположенных. разнесенные направляющие 32 аналогичным образом расположены РЅР° столе СЃ левой стороны рабочих валков 14. Эти направляющие 30 Рё 32 соединены подходящим механизмом, посредством которого РїСЂРё РѕРґРЅРѕРј наборе направляющих. например, направляющие 30 расположены РІ направляющем положении, направляющие 32 перемещаются РІ более отдаленное положение, Рё, наоборот, РєРѕРіРґР° направляющие 32 расположены РІ направляющем положении, направляющие 30 разнесены РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РЅР° большее расстояние. ; 30 - - 1-4 - ]. 24. . ,. 32 - - 14. - 30 32 , ,. , 30, . ,, 32 , , 32 , 30 - - . РќР° СЂРёСЃ. 12 показана конструкция регулировки. механизм. для направляющих 32 - имеющих направляющие поверхности. 130 футов, между которыми РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ прокатываемая полоса. Рђ. СЃ резьбой; стержень 132- имеет подходящую фиксацию для вращения РІ подшипниках (РЅРµ показаны). Рё имеет резьбовые концевые части 134 Рё 136 СЃ противоположной стороны. . 12 - - . . 32- . 130' . . -; 132- , ,. 134 136 . Гайки 138 Рё 140 нарезаны резьбой РЅР° частях 134 Рё 136 соответственно Рё 65 шарнирно соединены СЃ плечами рычагов 142 Рё 144 соответственно Рё служат для РЅРёС… точками РѕРїРѕСЂС‹. Верхние концы рычагов 142 Рё 144 шарнирно соединены посредством звеньев 146 СЃ направляющими 32. Нижние концы 70 рычагов 142 Рё 144 шарнирно соединены посредством звеньев 148 СЃ диаметрально противоположными штифтами 150 вращающегося элемента 152, установленного РЅР° валу 154, соответствующим образом удерживаемым РІ опорах 156. Кривошип 158 расположен 75 так, чтобы его можно было перемещать посредством звена 160 для вращения элемента 152 между показанным положением, РІ котором направляющие 32 находятся РІ направляющем положении, РґРѕ положения, РІ котором нижние концы рычагов 142 Рё 144 приводятся РІ движение. внутрь 80 навстречу РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ, Рё направляющие 32 перемещаются РІРѕ втянутое или ненаправляющее положение. 138 140 134 136 65 142 144respectively . 142 144 146 32. 70 142 144 148 150 - 152 154 156. 158 75 - - 160 152 32 142 144 80 32 - . Аналогичная конструкция рычагов Рё звеньев РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие направляющие 30 Рё управляется звеном. 162. Реверсивный двигатель 85 для регулировки направляющих удерживается РЅР° РѕРїРѕСЂРµ (РЅРµ показана) Рё соединен через подходящую понижающую передачу 164 для вращения вала 1.66 РІ противоположных направлениях. Вал 166 имеет цапфы СЃ подходящими подшипниками 168 Рё имеет 90, прикрепленную Рє нему для вращения, таким образом, пару кривошипных РґРёСЃРєРѕРІ 170 Рё 172, Рє которым шарнирно прикреплены звенья 160 Рё 162 соответственно. Кривошип: РґРёСЃРєРё 170 Рё 172 расположены РЅР° позиции 1809 относительно каждого. прочее так 95 что как. ссылка 160: перемещается Рє таблице 24, ссылка 162 перемещается наружу РѕС‚ нее. Такое перемещение звена 1;60 повернет вращающийся элемент 152 вправо. показано положение, РІ котором нижние концы 10( рычагов 142 Рё 1:44 находятся РІ СЃРІРѕРёС… отдельных положениях, Р° направляющие 32 РґСЋР№РјР°: РёС… направляющее положение. Сходным образом,. перемещение звена 160 наружу; притянет нижние концы рычагов 142 Рё 144 РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, Р° 10 втянет или разъединит направляющие 32. - , 30 . 162. - 85 , , - 164- 1.66 . 166- - - 168 90 - - 170 172 160- - 162. -.. - : 170 172- 1809 . 95 . 160: 24 162 . 1;60 152 . 10( - 142 1:44 . 32 ': . ,. 160; ' - - 142 144- 10, - 32. Направляющие 30 приводятся РІ действие аналогично звену так, что направляющие 30 Р±СѓРґСѓС‚ втянуты, РєРѕРіРґР° направляющие 32 находятся РІ направляющем положении, Рё наоборот. Подходящие переключатели Рё 11( ограничивают работу двигателя так, что вал 1'6G имеет лишь ограниченное вращательное движение, составляющее РїРѕ существу 1800В°, РІ результате чего РґРёСЃРєРё 170: Рё 172 либо находятся РІ показанном положении, либо - 1800 оттуда. 11' Как будет отмечено, РЅР° стержнях 132 предусмотрена рукоятка 174, СЃ помощью которой РѕРЅР° может вращаться; Рє. отрегулируйте положение опорных гаек 138 Рё 140 для регулировки расстояния между направляющими 3Рє. Аналогичный кривошип 176, 12( предусмотрен для соответствующего стержня направляющих 30, посредством чего расстояние между РЅРёРјРё может регулироваться аналогичным образом. - 30 , 30 - 32 . 11( . ' 1'6G - 1800 ' - 170: . 172 - 1800 . 11' ;.- 174 - ' 132, ; . 138 140 3k. 176 12( - : 30 - . Намоточные печи 20 Рё 22 идентичны Рё, следовательно: это. Считается, что РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ 12-футового описания РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· РЅРёС… будет достаточно. описание РѕР±РѕРёС…. Печь 20 содержит основание 34 СЃ огнеупорной футеровкой, которое имеет РїРѕ существу прямоугольное сечение 668;064 Рё имеет закрытую нижнюю торцевую стенку 36 Рё открытую верхнюю стенку, над которой расположен цилиндрический колпак 38 СЃ огнеупорной футеровкой, который имеет сегмент его цилиндрической поверхности удален, чтобы обеспечить отверстие через его периферийную поверхность. Колпак 38 Рё основание 34 нагреваются соответствующим образом, благодаря чему тепло, потерянное РІРѕ время операций прокатки, может быть возвращено полосе. Намоточный барабан 16 расположен внутри кожуха 38 Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ продольном направлении. 20 22 : . 12' . . 20 ' - 34 668;064 36 , - 38 . 38 34 . 16 38. Этот намоточный барабан 16 содержит полый цилиндрический элемент 40, имеющий диаметрально противоположные отверстия 42, открывающиеся наружу. полая внутренняя часть элемента 40. Отверстия 42 имеют РѕРґРЅСѓ Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ стенку, проходящую через нее РїРѕРґ углом, острым РїРѕ отношению Рє касательной линии барабана РІ месте ее пересечения СЃ внешней периферией барабана 16, благодаря чему передний конец полосы может легко проходить через нее. Внутренняя периферия полого элемента 40 имеет слегка выступающую часть 43, примыкающую Рє краю прорезей или отверстий 42, противоположному угловой Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенке, РІ результате чего передний конец прокатываемой полосы РЅРµ может пройти наружу через отверстия 42 после РІС…РѕРґ РІ элемент 40 Рё который имеет тенденцию сматывать часть полосы 30 внутри барабана 16, если барабан РЅРµ запускается Рё РЅРµ набирает скорость, как только ведущий конец полосы РІС…РѕРґРёС‚ РІ него. 16 , 40 42 . 40. 42 16 . 40 43 42 , 42 40 30- 16 . Печь 20 установлена РЅР° подходящем РѕРїРѕСЂРЅРѕРј основании 44, которое также имеет идущие вверх РѕРїРѕСЂС‹ 46 для поддержки направляющих роликов 48 Рё 50. Как показано РЅР° фиг. 1, направляющие ролики 48 Рё 50 содержат центральные валы 52, РЅР° которых установлено множество разнесенных РґРёСЃРєРѕРІ 54, верхний край периферии которых лежит РїРѕ существу РІ плоскости рабочей поверхности рабочего стола 24. 20 44, 46 48 50. . 1, 48 50 52 - 54, 24. Между направляющими роликами 48 расположен намоточный валок 56, который удерживается вертикально возвратно-поступательным опорным элементом 58, приводимым РІ действие гидромотором, приводимым РІ действие давлением жидкости, расположенным СЂСЏРґРѕРј СЃ РѕРїРѕСЂРѕР№ 44 Рё перемещаемым гидромотором РІ положение взаимодействия СЃ внешней периферией. моталочного барабана 16 Рё РІ нижнее положение 50, РїСЂРё котором периферийная поверхность моталочного валка 56 находится ниже плоскости поверхности рабочего стола 24. Повернутые соответствующим образом противовесы 61 способствуют перемещению элементов 58 СЃ помощью двигателей 60. 48 56 58 - 44 16 50- 56 24. 61 58 60. Множество направляющих пальцев 62 удерживаются РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕРј элементе 58 Рё расположены так, что РѕРЅРё выступают между дисками 54 направляющего ролика 48. Эти направляющие пальцы 62 расположены РїРѕРґ таким углом Рє плоскости рабочего стола 24, что, РєРѕРіРґР° намоточный валок 56 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ намоточным барабаном 16, РѕРЅРё направляют конец металлической полосы, подаваемой РІ печь 20, вверх РѕС‚ плоскости. стола 24 Рё через РѕРґРЅРѕ РёР· отверстий 42 намоточного барабана 16, 65, РІ результате чего конец металлической полосы попадает внутрь полой внутренней части элемента 40. 62 58 54 48. 62 24 56 16, 20 24 42 16 65 40. Р’ то время, РєРѕРіРґР° конец металлической полосы первоначально подается РЅР° намоточный барабан 16, этот барабан 16 удерживается РІ РїРѕРєРѕРµ РІ положении 70, показанном РЅР° фиг.4, СЃ помощью подходящего механизма управления, который будет описан ниже. После того, как передняя концевая часть прокатываемой металлической полосы попадает внутрь полой внутренней части элемента 40, намоточный барабан 16 затем вращается 75, РІ результате чего оставшаяся часть полосы, подаваемой РІ печь 20, наматывается или наматывается РІРѕРєСЂСѓРі внешней части прокатываемой полосы. член 40. После того, как элемент 40 или намоточный барабан 16 совершит РїРѕ крайней мере РѕРґРёРЅ полный РѕР±РѕСЂРѕС‚, полоса 80 будет удерживаться РЅР° барабане 16 сама РїРѕ себе, Р° гидромотор 60 обесточится, тем самым перемещая намоточный валок 56 РІРЅРёР· ниже плоскости рабочий стол 24. 16, 16 70 . 4 , . - 40, 16 75 20 40. 40 16 , 80 16 60- -, 56 24. Намоточный валок 56 удерживается РІ этом положении 85 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° полоса либо РЅРµ пройдет через рабочие валки 14, либо РЅРµ будет готова пройти через РЅРёС…, после чего РЅР° гидромотор СЃРЅРѕРІР° подается питание, РїСЂРёРІРѕРґСЏ намоточный валок 56 РІ рабочее положение. контакт СЃ участком ленты 90, намотанным РІРѕРєСЂСѓРі намоточного барабана 16, РІ результате чего полоса плотно удерживается РЅР° барабане 16 Рё препятствует разматыванию. Следует понимать, что намоточный барабан 16 автоматически остановится после того, как полоса полностью пройдет через рабочие валки 14. Р’ этом состоянии, как объяснялось выше, полоса готова Рє прохождению РІ обратном направлении Рє рабочим валкам 14 Рё намотке РЅР° моталочный барабан 18 левой намоточной печи 100 22. Подходящие электродвигатели Рё РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ РІ движение направляющие валки 48 Рё 50 Рё намоточный валок 56 левой Рё правой печей 22 Рё 20 соответственно через подходящую зубчатую передачу 66 Рё валы 68, 70' Рё 72. 105 Соответствующий механизм, который будет описан ниже, управляет работой двигателей Рё РЅР° надлежащей скорости, так что разница РІ скорости между скоростью полосы Рё окружной скоростью валков 48, 50 незначительна или вообще отсутствует. Рё 56. 56 - 85 , 14 , ' , 56 - 90 16 - 16 . 16 14. , , 14 18 - 100 22. 48 50 56 22 20, , 66 68, 70' 72. 105 - - , , - 110 48, 50 56. Барабаны 16 Рё 18 моталки приводятся РІ движение двигателями Рё соответственно через подходящую зубчатую передачу 76 Рё валы 78. Двигатели Рё , как Рё двигатели 115 Рё , управляются механизмом, который будет описан ниже, так что намоточные барабаны 16 Рё 18 вращаются примерно СЃ правильной скоростью для намотки полосы РїРѕ РёС… периферии СЃРѕ скоростью, такой, что 120 количество металла, прокатываемого РЅР° барабане, эквивалентно скорости, СЃ которой РЅР° него подается металлическая полоса. 16 18 , , 76 78. , 115 , , 16 18 120 - . Считается, что остальные детали конструкции лучше всего описать 125 РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ описанием работы прокатного стана. Предполагая, что необходимо подготовить намоточный стан Рє работе, линейные выключатели LS1 Рё LS2 замыкаются, тем самым подавая напряжение РЅР° линии L1 Рё L2. Заготовка, извлеченная РёР· печей Рё прошедшая через первоначальные рабочие валки, РіРґРµ РѕРЅР° была уменьшена СЃ первоначальной толщины примерно 4 РґСЋР№РјР° РґРѕ толщины, составляющей чуть менее 2 тыс. РґСЋР№РјРѕРІ, поступает РІ РѕРґРёРЅ РёР· печи 20 или 22 РІ зависимости РѕС‚ того, находятся ли черновые рабочие валки справа или слева РѕС‚ реверсивного стана 1 горячей прокатки. ' 125 . LS1 LS2 L1 L2. 4" 40% , 2k-" , - 20 22 - - 1. Р’ этом случае предполагается, что черновые рабочие валки расположены справа РѕС‚ правой намоточной печи 20, Р° передний конец полосы РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через печь Рє рабочим валкам, связанным СЃ рабочим столом 24. , - 20 24. Следующая операция заключается РІ пропускании полосы РІ плоском состоянии вперед Рё назад через рабочие валки 14 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° ее толщина РЅРµ уменьшится РґРѕ толщины, РїСЂРё которой полосу можно будет легко свернуть РІ бухту РІ намоточных печах 20 Рё 22. Предполагается, что оператор РІ левой кабине или кафедре контролирует прокатку плоского листа РґРѕ толщины, РґРѕ которой его можно свернуть РІ рулоны РІ печах 20 или 22. РџСЂРё желании полосу можно прокатать РґРѕ толщины бухтовки РЅР° РґСЂСѓРіРёС… рабочих валках отдельно РѕС‚ стана 1. 14 - 20 22. 20 22. , 1. Левый оператор перемещает главный выключатель РІ сторону замыкания его контактов -1 Рё 2. Полоса будет зацеплять правый флажковый переключатель Рё удерживать его РІ положении, обеспечивающем закрытие его контактов 1, 2 Рё 3. Далее предполагается, что для этой операции левый Рё правый триггерные переключатели Рё находятся РІ нижнем положении, сохраняя СЃРІРѕРё контакты 1 РІ положении разомкнутой цепи, Р° контакты 2, 3 Рё 4 РІ положении замкнутой цепи. Замыкание контактов - левого главного выключателя подает питание РЅР° цепь РѕС‚ линии L1 через контакты LMS1-1, контакты LT2, катушку возбуждения реле , контакты CR10 реле Рё контакты E2 реле аварийной остановки Рє линии L2. Замыкание контактов LMS1-2 РЅРµ имеет эффекта, поскольку переключатели Рё Рё контакты RSL2 реле находятся РІ разомкнутом положении. -1 2 . - 1, 2 3 . 1 2, 3 4 - . - L1 LMS1-1, LT2, , CR10 , E2 - , L2. LMS1-2 RSL2 - . Подача питания РЅР° реле замыкает контакты 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 11 Рё 12 его, размыкает контакты 1, 8, 8Р° Рё 9 его Рё уменьшает величину сопротивления FR1, находящегося РІ схема РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ генератора поля МГф. Эффект размыкания контактов CL8 Рё CL8a будет описан ниже. 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 11 12 , 1, 8, 8a 9 FR1 . CL8 CL8a . Конструкция реле , , Рё очень похожа. Обычно РѕРЅРё содержат подвижный элемент или стержень 90, имеющий СЏРєРѕСЂСЊ 92, который перемещается РїРѕРґ действием обмотки соленоида 94. Стержень 90 перемещается РІ нижнее или обесточенное положение 65 СЃ помощью подходящих средств, таких как пружина 96, Рё РІ верхнее или РІ обесточенное положение РїРѕРґ действием магнитного воздействия, оказываемого РЅР° СЏРєРѕСЂСЊ 92 обмоткой или катушкой 94. Приборный потенциометр 98 позволяет быстро перемещать стержень 90 РІ обесточенное положение, РЅРѕ обеспечивает контролируемое постепенное перемещение Рє включенному положению. , , . , 90 92 94. 90 - 65 96 92 94. 98 90 . Элемент замыкания контактов 100 связан СЃ каждым набором нормально замкнутых контактов реле Рё находится РІ фиксированном положении относительно стержня 75 90, так что РїСЂРё первоначальном перемещении стержня 90 РІ сторону включенного положения нормально замкнутые контакты размыкаются. Относительно подвижный элемент 102 замыкания контактов связан СЃ каждым набором РёР· 80 нормально разомкнутых контактов. Элементы 102 СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ удерживаются РЅР° стержне Рё каждый РёР· РЅРёС… сцепляется СЃ РѕРґРЅРёРј концом пружины 104 Рё тем самым принуждается Рє зацеплению СЃ упорами 106 РЅР° стержне 90. РЈРїРѕСЂС‹ 106 расположены РЅР° таком расстоянии РѕС‚ 85 стержня 90 относительно его обесточенного положения Рё положения набора нормально разомкнутых контактов, СЃ которыми РѕРЅ связан, что РѕРЅ удерживается абатментом РІРЅРµ замыкающего контакта СЃ РЅРёРј. . Другие концы 90 пружин -104 РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ упорами 108 РЅР° стержне 90. РџСЂРё подаче напряжения РЅР° катушку 94 стержень 90 движется вверх, Рё элементы 102 образуют электрическую цепь между контактами, СЃ которыми РѕРЅРё 95 связаны, Рё, поскольку приборная панель 98 допускает дальнейшее движение стержня 90 вверх, пружины 104 сжимаются Рё разрешить такое дальнейшее движение. - 100 75 90 90 . - 102 80 . 102 - 104 106 90. 106 85 90 - - - , - . 90 -104 108 90. 94, 90 102 95 , 98 90, 104 . Реле - Рё - 100 расположены попарно. Каждый РёР· стержней 90 реле имеет выступающий палец 110, который зацепляется СЃРѕ штифтом или СѓРїРѕСЂРѕРј 112 РїСЂСЏРјРѕР·СѓР±РѕР№ шестерни 114, входящей РІ зацепление СЃ рейкой 116. Пальцы или реле Рё выступают РїРѕ направлению 105 РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Рё каждый РёР· РЅРёС… может зацепляться СЃРѕ штифтом 112 единственной шестерни 114, связанной СЃ РЅРёРј. Аналогичным образом, каждый РёР· пальцев 110 или реле Рё может зацепляться СЃРѕ штифтом 112 единственной шестерни 114, связанной 110 СЃ РЅРёРј. РљРѕРіРґР° стержень 90 реле или движется вверх, соответствующая шестерня 114 вращается, перемещая соответствующую рейку 116 вверх, вызывая перемещение контактного элемента 118, переносимого ею, вдоль сопротивления 115 FR1, чтобы уменьшить его часть, включенную РІ цепь СЃ обмоткой . . Пружина 120 возвращает рейку 116, связанную СЃ реле или , после отключения реле. Следует понимать, что любое реле 12C, РґРйствуя отдельно, может перемещать соответствующую рейку 116 вверх, так что подача питания РЅР° РѕРґРЅСѓ РёР· РЅРёС… контролирует положение пониженного сопротивления FR1. - - 100 . 90 110 112 114 116. 105 112 114 . , 110 112 114 110 . 90 , 114 116 118 115 FR1 . 120 116 - . 12C 116 FR1. РџСЂРё желании элементы 100 РјРѕРіСѓС‚ быть сконструированы аналогично элементам 102, 12, Р° РёС… СѓРїРѕСЂС‹, соответствующие 106, Р° также показанные СѓРїРѕСЂС‹ 106 РјРѕРіСѓС‚ быть расположены так, чтобы обеспечивать любую последовательность размыкания Рё замыкания связанных контактов. СЃ реле. Реле Рё спарены аналогичным образом Рё контролируют действующее значение сопротивления FR2 для управления током, протекающим через поле . Однако РІ этом случае, РєРѕРіРґР° реле или движется вверх, значение сопротивления FR2, включенного РІ цепь поля , увеличивается для постепенного увеличения скорости главного двигателя . , 100 102 12, 106, - 106, 668,064 668,064 . FR2 . , , , FR2 . Размыкание контактов размыкает цепь динамического торможения через резистор . Замыкание контактов CL2 соединяет цепи СЏРєРѕСЂСЏ главного генератора РњР“ Рё главного двигателя РњРњ; двигатель РњРњ подключен для РїСЂРёРІРѕРґР° валков 14. . CL2 ; 14. Предпочтительно контакты CL1 размыкаются непосредственно перед замыканием контактов CL2. Замыкание контактов CL3 Рё CL4 замыкает цепь РѕС‚ линии через контакты CL4, поле РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ генератора , контакты CL3 Рё резистор СЏРєРѕСЂСЏ FR1 Рє линии L2. РћСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ поле двигателя было РїРѕРґ напряжением РїСЂРё замыкании переключателей LS1 Рё LS2, поскольку РѕРЅРѕ напрямую подключено между линиями L1 Рё L2 через резистор FR2. Подключенный таким образом главный двигатель РњРњ теперь будет вращать валки 14 РІ направлении, чтобы прокатывать полосу РІ направлении справа налево. Замыкание контактов CL5 замыкает цепь РѕС‚ линии через контакты CL5, резистор FR3 Рё левую Рё правую генераторные компенсирующие обмотки возбуждения Рё ; цель которого будет изложена далее. CL1 CL2 . CL3 CL4 CL4, , CL3 FR1 L2. LS1 LS2 L1 L2 FR2. 14 . CL5 CL5, FR3 ; . Замыкание контактов CL6 Рё CL7, СЂРёСЃ. 10, замыкает цепь СЏРєРѕСЂСЏ двигателя регулировки направляющих , РІ результате чего правые направляющие 30 приводятся РЅР° ширину направляющих для прокатываемой полосы. Левые направляющие 32 РІ то же время Р±СѓРґСѓС‚ раздвинуты РёР· направляющего относительно листа. РџСЂРё перемещении направляющих 30 РІ направляющее положение концевые контакты ГСРР› размыкаются, обесточивая двигатель ГАМ. CL6 CL7, . 10, , 30 . - 32 . 30 , - . Замыкание контактов CL10 безрезультатно. Замыкание контактов CLi1 подает напряжение РЅР° цепи РѕС‚ линии , через контакты , через катушку реле , через параллельно расположенный переключатель Рё контакты 4 левого триггерного переключателя Рє линии L2, Р° также через катушку реле , параллельно расположенный переключатель Рё контакты 4 правого триггерного переключателя . CL10 . CLi1 , , , 4 L2, , 4 . Размыкание контактов CL9 предотвращает замыкание цепи через катушку управления реле Рё представляет СЃРѕР±РѕР№ просто блокировочное устройство, посредством которого реле РЅРµ может работать, РєРѕРіРґР° реле находится РїРѕРґ напряжением. CL9 . После размыкания Рё замыкания контактов реле его стержень 90 перемещается вверх РїРѕРґ управлением его РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ панели 98, сжимая связанные СЃ РЅРёРј пружины 104, 65, уменьшая часть сопротивления FR1, включенного РІ цепь РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ генератора поля , РїСЂРё этом сила этого поля увеличивается Рё потенциальная мощность главного генератора увеличивается, тем самым увеличивая скорость РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ двигателя . , 90 98 104 65 FR1 , . Таким образом, подача питания РЅР° реле , РїРѕРјРёРјРѕ РґСЂСѓРіРёС… функций, активирует главный двигатель РњРњ РІ левом направлении прокатки, чтобы довести его РґРѕ первой скорости или скорости нарезания резьбы 75, Р° также для регулировки направляющих 30 Рё 32 для направления полосы. РїСЂРё его левом С…РѕРґРµ РїРѕ валкам 14. Р’ дальнейшем эти функции реле Р±СѓРґСѓС‚ называться включением двигателя РњРњ Рё регулировкой направляющих 80 РЅР° левостороннее вращение. , , - 75 , 30 32 - 14. , 80 - . Подача питания РЅР° реле размыкает его контакты 1 Рё 2 Рё замыкает его контакты 3, 4 Рё 5. Размыкание контактов LSC1 Рё LSC2 размыкает соответственно 85 цепи динамического торможения двигателей Рё . Замыкание контактов LSC3 Рё LSC4, которое желательно РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ несколько позже размыкания контактов Рё LSC2, подключает СЏРєРѕСЂСЏ 90 двигателей Рё Рє генератору . 1 2 3, 4 5 . LSC1 LSC2 85 . LSC3 LSC4, LSC2, 90 . Замыкание контактов LSC5 соединяет РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ поле генератора СЃ цепью СЏРєРѕСЂСЏ постоянно возбуждаемого вспомогательного возбудителя , который приводится РІ действие основным двигателем 95 Рё, следовательно, генерирует потенциал, пропорциональный скорости вращения. главного двигателя РњРњ. LSC5 , 95 , , . Подача питания РЅР° реле размыкает его контакты 1 Рё 2 Рё замыкает его контакты 3, 4 Рё 5. Предпочтительно, чтобы размыкание контактов 1 Рё 2 происходило немного раньше замыкания контактов 3, 4 Рё 5. Размыкание контактов RSC1 Рё RSC2 открывает соответственно 105 цепи динамического торможения двигателей Рё . Замыкание контактов RSC3 Рё RSC4 подключает цепи СЏРєРѕСЂСЏ двигателей Рё соответственно Рє генератору . Замыкание 110 контактов RSC5 подключает РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ поле. 1 2 3, 4 5 . , 1 2 3, 4 5 . RSC1 RSC2 , 105 . RSC3 RSC4 , , . 110 RSC5 генератора РЅР° выход пилотного возбудителя . . Таким образом, реле Рё действуют РїСЂРё подаче напряжения РЅР° соединение якорей 115 Рё полей двигателей - Рё , , 115 - Р РљРњ-Р Р Рњ Рє генераторам ЛГ Рё Р Р“ соответственно Рё обесточить цепи динамического торможения этих двигателей, Р·Р° счет чего РѕРЅРё РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ РІ движение моталочные барабаны 16 Рё 18, направляющие 120 валки 48 Рё 50 Рё моталочные валки 56 РІ заданном направлении. относительной поляризацией якорей Рё РёС… полей. Следует отметить, что постоянно возбуждаемый пилотный возбудитель приводится РІРѕ вращение непосредственно РѕС‚ главного двигателя 125 Рё приводится РІ том же направлении. Следовательно, РєРѕРіРґР° главный двигатель РњРњ вращается РІ направлении вращения 668064 рабочих валков 14 для прокатки РІ левом направлении, потенциал, генерируемый возбудителем Р Р•, будет иметь РѕРґРЅСѓ полярность, Р° РїСЂРё обратном вращении двигателя РњРњ потенциал будет иметь обратную полярность. Основные поля Рё левого Рё правого генераторов Рё Р±СѓРґСѓС‚ снабжены потенциалом, полярность которого зависит РѕС‚ направления вращения главного двигателя РњРњ. Поскольку поля - , , - , 16 18, 120 48 50 56 . , , 125 . , 668,064 14 - , . . - Рё - двигателей, приводимых РІ движение генераторами Рё соответственно, имеют фиксированную полярность, определяемую полярностью линий L1 Рё L2, двигатели - Рё Р±СѓРґСѓС‚ вращаться РІ определенных направлениях. главным двигателем РњРњ. Полярности возбуждения Рё СЏРєРѕСЂСЏ двигателей , , Рё изначально регулируются так, чтобы обеспечить вращение двигателя - так, чтобы барабаны 18 Рё 16 моталки, валки 56 моталки Рё валки 48 Рё 50 вращались РІ правильных направлениях для передачи. полосы справа налево или слева направо РІ зависимости РѕС‚ вращения основных рабочих валков 14. Поэтому РІ оставшейся части описания реле Рё Р±СѓРґСѓС‚ описываться просто как питающие двигатели - Рё - левой Рё правой намоточных клетей или печей 22 Рё 20 соответственно для перемещения полосы. прокатился. - - , , L1 L2, - . , , - 18 16, 56 48 50 14. , , - - 22 20, , . Теперь можно увидеть, что РІСЃРµ двигатели , , , Рё теперь вращаются РїРѕРґ управлением генераторов , Рё Рё пилотного возбудителя . -Соединения возбуждения Рё СЏРєРѕСЂСЏ вышеуказанных двигателей соответственно соединены так, что РѕРЅРё вращаются РІ правильном направлении для перемещения прокатываемой полосы РІ левом направлении через рабочие валки 14. Прокатка полосы через валки 14 может продолжаться СЃ этой скоростью двигателя РїРѕ причине, которая, как будет понятно далее РёР· описания операции, известна как скорость нарезания резьбы, или, РїСЂРё желании, скорость может быть увеличена РґРѕ скорости прокатки. . Если скорость прокатки желательна, то переключатель замыкается, замыкая цепь РѕС‚ линии L1 через контакты LMS1-2, переключатель , контакты RF2, катушку возбуждения реле , контакты E4 Рє линии L2. Подача питания РЅР° реле замыкает его контакты 1 Рё 2 Рё уменьшает ток, протекающий через РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ поле двигателя . Замыкание контактов RSL2 замыкает цепь удержания или блокировки реле Рё последующее размыкание переключателя , следовательно, РЅРµ прерывает операцию высокоскоростной прокатки. , , , - , . - - 14. 14 , , , , , . , L1 LMS1-2, , RF2, , E4 L2. 1 2 . RSL2 , , . РџСЂРё срабатывании реле его контакты 1 быстро замыкаются, РЅРѕ РёР·-Р·Р° РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕРіРѕ управления плечом сопротивления FR2 уменьшение напряженности поля двигателя РњРњ будет происходить постепенно, так что ускорение двигателя РњРњ будет происходить постепенно. быть постепенным, РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЏ эффект 65, аналогичный тому, который возникает РїСЂРё срабатывании реле или . РџРѕ истечении заданного времени, определенного его РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ панелью 98, полное сопротивление резистора FR2 включается РІ цепь возбуждения 70. , 1 , FR2, 65 . 98 , FR2 70 , РїСЂРё этом скорость главного двигателя увеличивается настолько, чтобы обеспечить скорость прокатки полосы. Предпочтительно СѓРїРѕСЂ 106, управляющий элементом 102, связанным СЃ контактами RSL2, расположен 75 так, чтобы закрываться РїРѕ существу РІ тот момент, РєРѕРіРґР° стержень 90 реле достигает своего верхнего предела, Рё РїСЂРё отключении реле открываться почти сразу, так что РїСЂРё увеличении скорости оператор удерживает переключатель 80 нажатым РІ течение всего периода работы РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ панели, РІ течение которого удерживающие контакты RSL2 закрыты. , . 106 102 RSL2 75 90 - 80 RSL2 . Это увеличение скорости главного двигателя РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение пилотный возбудитель СЃ увеличенной скоростью, тем самым увеличивая возбуждение РЅР° катушках РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ возбуждения Рё генераторов Рё соответственно, Рё тем самым будет генерироваться повышенный потенциал. Увеличение потенциала, приложенного Рє двигателям , , Рё , приведет Рє увеличению РёС… скорости, Рё операция прокатки будет продолжаться СЃРѕ скоростью прокатки, например, 1000 футов РІ минуту. , , , . 90 , , , , 1000 . РљРѕРіРґР° конец прокатываемой полосы 95 приближается Рє валкам 14, оператор переводит переключатель РІ нейтральное положение. РџСЂРё этом размыкаются контакты LMS1-2, что обесточивает обмотку реле , открывая его контакты 1 Рё 2. Как указано выше, 100 контакты размыкаются почти сразу, так что последующее повторное включение переключателя РІ левом положении для замыкания контактов LMS1-1 Рё LMS1-2 РЅРµ приведет Рє повторному включению реле , Р° обеспечит только 105 работу РїСЂРё врезании или низкая скорость. - 95 14, . LMS1-2 - 1 2 . , 100 LMS1-1 LMS1-2 - 105 . РљРѕРіРґР° полоса прошла через рабочие валки 14, оператор РЅР° левом посте переводит главный выключатель РІ нейтральное положение, размыкая контакты LMS1-1 Рё 110 LMS1-2. Размыкание контактов LMS1- обесточивает катушку реле , которая обесточивает Рё тормозит двигатель РњРњ, РЅРѕ РЅРµ влияет РЅР° двигатель ; РѕРЅ уже был обесточен 115 размыканием предельных контактов . Размыкание контактов CL2, 3 Рё 4 отключает главный двигатель, СЏРєРѕСЂСЊ Рё возбуждение, РњРњ Рё 14, LMS1-1 110 LMS1-2. LMS1- - - ; - 115 . CL2, 3 4 , , МГф соответственно РѕС‚ главного генератора РњР“. Замыкание контактов CL1 включает 120 цепь динамического торможения главного двигателя РњРњ через резистор динамического торможения DR1. Размыкание контактов CL5 обесточивает цепь РѕС‚ линии L1 через генераторные поля Рё . 125 , , . CL1 120 DR1. CL5 - L1 . 125 Размыкание контактов CL6 Рё CL7 РЅРµ имеет эффекта, так как цепь через РЅРёС… предварительно была обесточена направляющим выключателем 668,064 . Замыкание контактов CL9 РЅРµ оказывает никакого эффекта, поскольку РѕР±Р° главных переключателя Рё теперь находятся РІ нейтральном положении, Р° правый триггерный переключатель также находится РІ нижнем положении, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. Размыкание контактов CL10 также РЅРµ оказывает никакого эффекта, поскольку левый триггерный переключатель находится РІ нижнем положении, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. Размыкание контактов - обесточивает реле Рё ; контакты CR11 находятся РІ положении разомкнутой цепи. CL6 CL7 - 668,064 . CL9 - , . CL10 , . - - ; CR11 . Обесточивание реле Рё обесточивает Рё тормозит двигатели , , Рё . Размыкание контактов 3, 4 Рё 5 реле Рё разъединяет цепи СЏРєРѕСЂСЏ двигателей. Рё Рё цепи СЏРєРѕСЂСЏ двигателей Рё соответственно РѕС‚ генераторов Рё соответственно. Замыкание контактов 1 Рё 2 реле Рё замыкает цепи динамического торможения через резисторы DR2, DR3, DR4 Рё DR5 соответственно, РІ результате чего двигатели , , Рё останавливаются. - - , , . 3, 4 5 . , , . 1 2 DR2, DR3, DR4 DR5, , , , . Теперь предполагается, что толщина полосы РІСЃРµ еще слишком велика для ее намотки РІ намоточной печи 22, Рё что необходимо выполнить еще РѕРґРёРЅ РїСЂРѕС…РѕРґ полосы через рабочие валки 14 без намотки. Движением полосы вправо может управлять оператор РЅР° левой или правой кафедре. Для удобства будем считать, что оператор РЅР° левой кафедре РїРѕ-прежнему управляет операцией прокатки. Левый главный выключатель вдвигается; направление замыкания контактов LMSr1 Рё LMSr2. Замыкание контактов замыкает цепь РѕС‚ линии , через контакты , через контакты 1 теперь замкнутого левого флажкового выключателя , через теперь замкнутые контакты CL9, через активирующую катушку реле , через сейчас замыкаются контакты аварийного выключателя РЅР° линию L2. Замыкание контактов LMSr2 РЅРµ оказывает никакого эффекта, поскольку переключатели Рё РІ данный момент находятся РІ положении разомкнутой цепи, Р° контакты RSR2 также находятся РІ состоянии разомкнутой цепи. 22 14 . . , . ; LMSr1 LMSr2. , , 1 , CL9, , L2. LMSr2 RSR2 . Подача питания РЅР° реле замыкает контакты 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11 Рё 12 его Рё размыкает контакты 1, 8, 8a Рё 10. Эффект размыкания контактов CR8 Рё CR8a будет описан ниже. Предпочтительно контакты CR1 размыкаются немного раньше замыкания контактов CR2. Размыкание контактов CR1 обесточивает цепь динамического торможения РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ двигателя РњРњ через резистор DR1, Р° замыкание контактов CR2 соединяет цепь СЏРєРѕСЂСЏ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ двигателя РњРњ СЃ выходом РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ генератора РњР“. 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11 12 1, 8, 8a 10 . CR8 CR8a . CR1 CR2. CR1 - DR1 CR2 . Замыкание контактов CR3 Рё CR4 подключает РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ поле генератора между линиями Рё L2, через резистор 65 FR1. Р СѓРєР° или палец 110 РїРѕРґ управлением РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ панели 98 будет двигаться вверх, постепенно отключая сопротивление РІ этой цепи Р·Р° счет резистора FR1; тем самым РґРѕРІРѕРґСЏ главный двигатель РњРњ РґРѕ скорости. 70 Замыкание контактов CR5 замыкает цепь питания компенсирующего поля генератора через резистор. CR3 CR4 L2, 65 FR1. 110 98 . FR1; . 70 CR5 , ФР3. Замыкание контактов CR6 Рё CR7 замыкает цепь через двигатель регулировки калибра , РІ результате чего направляющие 32 сводятся вместе РІ правильное направляющее положение, Р° направляющие 30 раздвигаются. Концевой выключатель направляющих разомкнет цепь двигателя регулировки направляющих 80 после приведения направляющих 32 РІ правильное положение. FR3. CR6 CR7 32 30 . 80 32 . Таким образом, подача питания РЅР° реле выполняет часть своей функции РїРѕ включению двигателей Рё . Следует отметить, что полярность потенциала, подаваемого генератором, противоположна потенциалу, подаваемому РїСЂРё включении реле , поскольку потенциал РЅР° поле генератора инвертируется РїРѕ отношению Рє потенциалу, обусловленному 90 включением реле . Поскольку потенциал, подаваемый РЅР° поле двигателя , имеет постоянную полярность, изменение направления потенциала, подаваемого РЅР° СЏРєРѕСЂСЊ двигателя , приведет Рє вращению главного двигателя РІ направлении, противоположном тому, которое РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РёР·-Р·Р° подачи напряжения. реле , РїСЂРё котором полоса будет катиться слева направо. , , . 85 , 90 . , , 95 . , - . Замыкание контактов CR9 РЅРµ оказывает никакого эффекта, поскольку контакты 1 правого триггерного переключателя 100 теперь находятся РІ положении разомкнутой цепи. CR9 1 100 - . Размыкание контактов CR10 также РЅРµ оказывает никакого эффекта, Р·Р° исключением предотвращения нежелательного включения реле . Замыкание контактов CR11 замыкает цепь РѕС‚ линии 105 через контакты CR11, через катушку возбуждения реле Рё . Оставшаяся часть цепи РѕС‚ катушки реле замыкается через теперь замкнутые контакты 4 110 левого триггерного переключателя РЅР° линию L2; Р° остальная часть цепи обмотки возбуждения реле завершена. CR10 . CR11 105 CR11, . 4 110 L2; . через теперь замкнутые контакты 4 правого триггерного переключателя РЅР° линию L2. 115 Подача напряжения РЅР° реле. ЛСК Рё. подает питание РЅР° двигатели Рё - соответственно, как описано выше. 4 L2. 115 . . , , - . Рзменение направления вращения главного двигателя РњРњ Рё, следовательно, 120 пилотного возбудителя , который приводится РІ действие РёРј, поскольку поле вспомогательного возбудителя поддерживается РїРѕРґ напряжением РѕРґРЅРѕР№ полярности, приведет Рє изменению потенциала возбудителя 120. выход. , , 120 , , . этого. Следовательно, замыкание контактов 125 LSC5- Рё RSC5 вызовет возбуждение РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ поля Рё генераторов Рё соответственно, противоположное тому, которое происходило РїСЂРё срабатывании реле Рё реле . . , 125 LSC5- RSC5 , , 668,064 . Поскольку направление вращения генераторов Рё сохраняется одинаковым, потенциальная мощность генераторов Рё будет иметь противоположную полярность той, РєРѕРіРґР° РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ двигатель РњРњ вращался РІ направлении перемещения рабочей полосы справа налево. левый. Основные области применения двигателей , , . , , Рё подаются РїРѕРґ напряжением постоянного полярного потенциала РїРѕ линиям L1 Рё L2 Рё, следовательно, направление вращения двигателей , , Рё будет противоположно тому, которое имело место РїСЂРё прокатке полосы через рабочие валки 14 РІ направлении справа налево или РІ направлении перемещения полосы слева направо. Высокоскоростная прокатка осуществляется замыканием РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· переключателей или СЃ таким же эффектом РЅР° главный двигатель, как это происходило выше, РєРѕРіРґР° полоса двигалась влево Рё переключатель был замкнут. , L1 L2 , , , , 14 . . После того, как полоса прошла через рабочие валки 14 РІ правом направлении, оператор СЃРЅРѕРІР° переводит СЃРІРѕР№ главный выключатель РІ нейтральное положение, открывая его контакты Рё LMSr2, чтобы обесточить реле , Р° затем повторно замыкает его, чтобы продолжить нарезание резьбы. скорость. Чтобы остановить вращение, переключатель СЃРЅРѕРІР° переводят РІ нейтральное положение, чтобы размыкать контакты Рё LMSr2. Размыкание контактов обесточивает реле управления , поскольку контакты 1 правого триггерного переключателя , Р° также контакты RMSr1 Рё контакты RSR2 РІСЃРµ находятся РІ разомкнутом состоянии. Размыкание контактов LMSr2 безрезультатно, так как реле есть. уже обесточен. - 14, LMSr2 - . LMSr2. 1 RMSr1 RSR2 . LMSr2 . -. Обесточивание реле РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє замыканию его контактов динамического торможения 1 Рё размыканию контактов подачи потенциала 2, 3, 4 Рё 5 для динамического торможения главного двигателя Рё обесточивания цепей РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ поля генератора Рё компенсирующие поля Рё генераторов Рё . Поскольку цепь двигателя предварительно была обесточена концевым выключателем , размыкание контактов CR6 Рё CR7 РЅРµ оказывает никакого влияния. - 1 2, 3, 4 5 - . ' , CR6 CR7 . Размыкание контактов CR9 безрезультатно. Замыкание контактов CR10 безрезультатно. Однако размыкание контактов CR11 обесточивает цепи питания реле Рё для подключения цепей динамического торможения двигателей , , Рё Рё отключения этих двигателей РѕС‚ соответствующих генераторов Рё . Полосу вручную раскатывают взад Рё вперед РїРѕ существу, как описано выше, РїРѕРґ контролем оператора либо РЅР° левом, либо РЅР° правом кафедре - РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° ее толщина РЅРµ уменьшится настолько, что ее можно будет легко смотать РІ намоточные печи 20 Рё 22. . CR9 . CR10 . CR11, , - , , . - 65 20 22. Предполагая, что полоса достигла этой толщины Рё находится РІ положении, РІ котором РѕРЅР° РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через правую печь 20 Рё будет прокатываться через рабочие валки 70 14 РІ левом направлении РїРѕРґ контролем оператора слева. Р·Р° кафедрой оператор поднимает левый триггерный переключатель , тем самым замыкая его контакты 1, 5 Рё 6 Рё размыкая контакты 2, 3 Рё 4. 75 Замыкание контактов LT1 подготавливает цепь через контакты CL1O, которые теперь разомкнуты. Замыкание контактов LT5 подготавливает цепь через левый флаговый переключатель , РїСЂРё этом его контакты LF3 теперь разомкнуты, поскольку 80 полоса находится СЃ правой стороны рабочих валков 14 Рё РЅРµ РІ состоянии переместить этот переключатель РІ активированное положение. . Замыкание контактов LT6 подает питание РЅР° цепь РѕС‚ линии , через возбуждающую обмотку 85 клапана подачи жидкости , через контакты LT6 Рё нормально замкнутые контакты TL2 Рё TR2 РЅР° линию L2. Эта последняя описанная схема обеспечивает подачу жидкости РІ гидравлические цилиндры 60, чтобы поднять намоточный валок 90 56 печи 22 РІРѕ взаимодействие СЃ периферийной поверхностью намоточного барабана 18. - 20 70 14 - , 1, 5 6 2, 3 4 . 75 LT1 CL1O . LT5 , LF3 80 - 14 . LT6 , 85 , LT6 TL2 TR2 L2. 60 90 56 22 18. Размыкание контактов LT2 безрезультатно. Размыкание контактов LT3 размыкает шунтирующую цепь РІРѕРєСЂСѓРі контактов 95 RF2 Рё контактов RSL2; переключатели Рё теперь находятся РІ положении разомкнутой цепи. LT2 . LT3 95 RF2 RSL2; - . Размыкание контактов LT4 размыкает шунтирующую цепь РІРѕРєСЂСѓРі контактов TL1 Рё переключателя . Рзменение условий контура СЃРѕ 100 Р·Р° исключением срабатывания клапана Р’Р› РЅРѕСЃРёС‚ лишь подготовительный характер. LT4 TL1 . 100 . Теперь оператор перемещает левый главный переключатель , чтобы замкнуть контакты LMS1- Рё LMS1-2. Замыкание контактов 105 LMS1-2 РЅРµ оказывает никакого эффекта, Р° замыкание контактов -1- замыкает цепь РѕС‚ линии , через контакты LMS1-1, контакты RF1, возбуждающую катушку реле , контакты CR10 Рё Р•2 РґРѕ 110 линии L2. Подача питания РЅР° реле запускает главный двигатель Рё вспомогательный возбудитель Рё регулирует направляющие 30 Рё 32, как описано выше РІ отношении плоского прокатывания. 115 Замыкание контактов CL10 замыкает цепь РѕС‚ линии , через контакты LT1, контакты CL10, контакты , CR10, E2, Рє линии L2 РІ РѕР±С…РѕРґ контактов -1. Подача питания РЅР° реле Рё, следовательно, РЅР° двигатель теперь находится РїРѕРґ контролем правого флажкового переключателя . Замыкание контактов Cll1 подает напряжение РЅР° обмотки возбуждения реле Рё Рё, как описано выше, это запускает двигатели 125 , , Рё РІ правильных направлениях вращения. LMS1- LMS1-2. 105 LMS1-2 , -1- , LMS1-1, RF1, , CR10 E2 110 L2. 30 32 . 115 CL10 , LT1, CL10, , CR10, E2, L2 - -1. , 120 , . CLl1 , , 125 , , . Левый двигатель будет вращать намоточный барабан 18 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕРґРЅРѕ РёР· 668064 его отверстий 42 РЅРµ будет расположено РїРѕ существу так, как показано РЅР° чертеже (СЃРј. фиг. 3), так что, РєРѕРіРґР° полоса подается РІ печь 22, РѕРЅР° РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через это отверстие Рё РІРѕ внутреннюю часть полого цилиндрического элемента 40 барабана 18. РљРѕРіРґР° барабан 18 достигнет этого положения, его концевой выключатель разомкнется. Поскольку контакты LT4 Рё TL1 разомкнуты, реле обесточится Рё затормозит двигатели Рё , как описано выше. Концевой выключатель ЛРЛС является селективным РїРѕ направлению своего действия Рё размыкается только РїСЂРё вращении барабана 18 РїРѕ часовой стрелке. - 18 668,064 42 ( . 3) 22, 40 18. 18 , . LT4 TL1 , , . 18. Теперь полоса движется справа налево через рабочие валки 14. РљРѕРіРґР° его передний конец РІС…РѕРґРёС‚ РІ контакт СЃ левым флажковым переключателем , РѕРЅ замыкает его контакты 1, 2 Рё 3. Замыкание контактов 1 Рё 2 РЅРµ имеет никакого эффекта, РЅРѕ замыкание контактов LF3 замыкает цепь РѕС‚ линии , через контакты LT5, LF3, CL12, через возбуждающую катушку реле , Рє линии L2. 14. , 1, 2 3 . 1 2 LF3 , LT5, LF3, CL12, , L2. Подача питания РЅР° реле РўР› РїРѕ истечении заранее определенного интервала времени, достаточного для РІС…РѕРґР° конца полосы РІ отверстие 42 барабана 18, замыкает его контакты 1 Рё размыкает контакты 2. Замыкание контактов TL1 замыкает цепь РѕР±С…РѕРґР° РІРѕРєСЂСѓРі выключателя Рё замыкает цепь РѕС‚ линии L1 через контакты CLi1, возбуждающую катушку реле Рё через контакты TL1 Рє линии L2. Подача питания РЅР° реле сработает немедленно Рё запустит двигатели Рё для намотки полосы. , pre2.5 - 42 18, 1 2. TL1 - L1 CLi1, TL1 L2. . Размыкание контактов TL2 обесточивает цепь питания клапана , Рё этот клапан РїРѕ истечении заданного интервала времени, определяемого разрядом конденсатора , включенного РІ шунт СЃ катушкой клапана , закроется Рё позволит жидкости уйти. РѕС‚ ползуна 60 Рё левого моталочного валка 56 уходить СЃ пути полосы. Момент разгрузки конденсатора регулируетС