Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 1400
.txt 251851-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251851A
[]
Мы, УОЛЛЕС РОШЕР ., , ., инженер из Кента Ртоада, Талмэдж, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, и МАРЕ ЭНТОНИ РБПЛОГЛ, инженер Тайр 61, дом 802, Чаллкер-стрит, Акрон, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, оба являются гражданами Соединенных Штатов Америки. Америка, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены. , , , , , , 61 , 802, , , , , , , в следующем заявлении: :- Основной задачей нашего изобретения является создание формы для формования и вулканизации покрышек с ячеистой подушкой. . Наше изобретение относится непосредственно к тому классу форм для шин, который включает в себя поршни или плунжерные штифты, которые проходят через стенки формы с целью распределения и сжатия материала для изготовления шин внутри формы. . В практике изготовления амортизирующих шин, поскольку шины обычно конструируются, часто возникают проблемы из-за большого давления, необходимого для того, чтобы заставить половины формы вернуться в исходное положение, или из-за закрытого состояния формы. , , , . Требуется большое давление, чтобы протолкнуть материал во все углубления формы и вытеснить захваченный воздух. , . В общей практике изготовления ячеистых шин ячейки или отверстия часто врезаются в шину с помощью заглушек или металлических корпусов, прикрепленных к внутренним поверхностям форм. Эти пробки уменьшают объем внутренней формы или полости формы на величину, равную их кубическому содержимому. Следовательно, смещение, которое они вызывают, и площадь поршней по бокам форм 40) требуют необычайно большого давления, чтобы сжать две половины формы вместе и вытеснить воздух, чтобы получилась идеальная шина. , . . , , 40) , . [Цена 11-] 251,851 В формах, где для формирования или придания формы шине требуется несколько штифтов плунжера, было обнаружено, что выгодно прикрепить полный круг указанных штифтов к одному опорному кольцу, чтобы с ними можно было обращаться с точностью. и отправка. Необходимо, чтобы вышеупомянутые штифты 50 плотно входили в отверстия по бокам или стенкам форм для шин, но они не должны заедать или заклинивать из-за несовершенства соосности. Понятно, что любое устройство для сверления отверстий, используемое для формирования отверстий 55 в стенках формы, может отклоняться от истинного положения из-за твердых или мягких мест в отливке или стенке оболочки. Кроме того, любые усадочные деформации в отливке или стенке корпуса могут привести к смещению отверстия или частей отверстия после того, как оно было правильно рассверлено. Эта последняя упомянутая причина становится более серьезной из-за нагревания и охлаждения формы во время процессов вулканизации. 865 Очень важно, чтобы штифт идеально подходил в любом положении, чтобы исключить любые ошибки или потерю времени рабочими при расположении конкретных штифтов в определенных отверстиях. [ 11-] 251,851 4.5 , - . 50 , . 55 -. , 60 . . 865 , , , . Поскольку в каждой половине формы имеется тридцать или более отверстий и, как и должно быть, в каждое отверстие вдавлен правильно расположенный штифт, вопрос расположения штифта становится серьезной проблемой при использовании обычных 75 методов расположения этих штифтов в основании. кольцо. Также важно, чтобы штифтовое кольцо можно было зафиксировать в положении, которое часто требуется во время манипуляций с формами на практике 80 формования и вулканизации шин. 70 -, - , 75 . 80 . Таким образом, форма для амортизирующей шины по настоящему изобретению оснащена боковыми отверстиями, совпадающими с ячейками или отверстиями, которые должны быть изготовлены в корпусе шины 85, а штифты могут быть вставлены через отверстия в форме, чтобы действовать в качестве сердечников во время ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ. 85 Дата подачи заявки: 5 октября 1925 г. № 24,755/25, Полная принята: 13 мая 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : , 5, 1925. , 24,755/25, Aócepted: 13, 1926, . Пресс-форма для шин. . 2
251,851 251,851 операция формования. Подобные устройства для изготовления ячеек или поперечных отверстий в амортизирующей шине известны. В настоящем изобретении отверстия, проходящие через форму, имеют коническую форму, чтобы иметь больший диаметр наружу, и таким образом расположение различных отверстий в шине можно определить с большей точностью. Штифты, которые необходимо вставить в эти отверстия формы, установлены на кольце в серийной форме. Они могут скользить по опорному кольцу, благодаря чему штифты автоматически найдут свои центры в отверстиях формы. Вокруг каждого отверстия внутри формы образована полость с потайной головкой, а снаружи форма рядом с отверстиями снабжена выемкой, в которой может находиться несущее кольцо, причем это несущее кольцо удерживается на месте подходящими защелками. . . -- . _ . 1 . , ' . Выемки, в которых расположены штыревые несущие кольца, имеют такую глубину, что наружные поверхности кольца лежат заподлицо с наружными поверхностями формы. Диаметр штифтов примерно соответствует уменьшенному диаметру конического отверстия, проходящего через стенки формы, так что они центрируются. - Несущие кольца снабжены опорными пазами с выступами, совпадающими с отверстиями в форме, и в эти пазы вставляются штифты со свободной скользящей посадкой. . - : . - . 3
Затем они удерживаются в кольцевых пазах с помощью внешнего усадочного кольца. . На прилагаемых чертежах: Фигура 1 представляет собой вид сбоку формы, воплощающей наше изобретение. : 1 . На фиг.2 показан увеличенный подробный вид его части. 2 . На рисунке 3 показано поперечное сечение по линии 3-3 на рисунке 1, показывающее форму со штифтами на месте. 3 3--3 1, : . На рис. 4 показано поперечное сечение, аналогичное рисунку 3, с установленным каркасом шины и частично вставленными штифтами. 4 3 .: Рисунок 5 представляет собой поперечное сечение, аналогичное рисункам 3 и 4, с полностью вставленными винтами и зафиксированным штифтом. 5 3 4 - . На фигуре 6 показан подробный разрез по линии 6-6 на фигуре 1, показывающий замок скользящего типа. 6 6-6 1, - . На рис. 7 показан подробный разрез по линии 7-7 на рис. 1, показывающий замок кулачкового или поворотного типа. 7 7-7 1, . На фиг. 8 представлен подробный вид в перспективе одного из вставных элементов, фиксирующих штифт. 8 . Фигура 9 представляет собой подробный разрез модификации изобретения. 9 . На чертежах, на которых одинаковые ссылочные цифры обозначают одинаковые детали на всех фигурах, 1 и 2 представляют полуформы, которые снабжены обычными выступами 3 для приема зажимов 4, которые 65 удерживают половины формы вместе. . , - - - , 1 2 - - 3 4 65 . Форма включает формовочную камеру 5 и снабжена резиновым переливом протектора и кольцевым карманом 6 для выхода воздуха. 5 6. 7 обозначает опорное кольцо 70, на котором лежит обод шины 24, когда он находится в форме, а 8 представляет собой установочные штифты для удержания половин формы на совмещении. 7 70 24 8 . Каждая половина формы имеет ряд отверстий 9 для введения в полость 75 штифтов 13, образующих ячейки, и форма также может быть снабжена воздухоуловителями или полостями, которые окружают отверстия 9 на концах, прилегающих к полости формы. 9 75 13 9 . Каждая половина формы также снабжена 80 кольцевой выемкой 11 для приема колец 12 штифтов, причем боковые стенки выемок слегка наклонены наружу, чтобы облегчить расположение или введение колец штифта. 85 80 11 12, . 85 Кольца 12 предназначены для удерживания пальцев 13. 12 13. Штифты 13 имеют канавки 14, а кольца штифтов имеют пазы 15, в которые входят штифты, причем пазы имеют такой диаметр, чтобы взаимодействовать 90 с канавками 14 штифтов, и когда штифты вставлены, в пазы вводятся пальцевые элементы 16. 15, и в канавки 14 для штифтов, чтобы удерживать штифты на месте, при этом подразумевается, что 96 обеспечивается необходимый зазор между поверхностью канавок для штифтов и прилегающей поверхностью колец штифтов и их пальцевых элементов. 13 14 15 , 90 14 16 15 14 , 96 . 17 представляет собой стопорное кольцо, установленное на штифтовом кольце 100 и, при необходимости, постоянно закрепленное точечной сваркой или иным образом для удержания штифтов или пальцевых элементов от отрыва от штифтовых колец. Хотя стопорное кольцо 17 может быть закреплено постоянно 105, как указано, может оказаться предпочтительным, чтобы при определенных условиях кольцо было снято, и в этом случае оно может удерживаться на месте с помощью подходящих винтов 172, как показано на рисунке 2. 110 Штифтовые кольца 12 удерживаются в выемках подходящими защелками. Эти защелки могут быть либо скользящего типа, либо поворотно-кулачкового типа, или оба типа могут быть использованы в одной пресс-форме, если это желательно. На рисунках мы показали оба типа, применяемые в целях иллюстрации. 17 100 . 17 105 , ' 172 2. 110 12 . 115 . - . 18, На рис. 6 обозначены болты скользящей защелки, установленные в подходящих корпусах 19 120, установленные заподлицо с поверхностью формы, а болты скользящей защелки 18 удерживаются в выступающем положении с помощью подходящих пружин 20. 18, . 6, 19 120 , 18 20. 21, На фиг.7 обозначены поворотные винтовые защелки или кулачковые защелки, имеющие удерживающие 125 сегментов 22, которые при переворачивании штифтового кольца удерживают его на месте, причем винтовые защелки имеют прямоугольные выемки 23 для приема подходящего гаечного ключа. 21, . 7, 125 22 , , 23 . 251;851: 251;851: 251,851 Вместо того, чтобы снабжать формы воздухоуловителями 10, штифты могут иметь для этой цели форму, например, как показано на фиг.9 чертежей, из которых видно, что штифты имеют уменьшенные части 25, соединенные с основным корпусом. части 26 вогнутыми кольцевыми поверхностями 27. 251,851 10 , 9 , 25 26 27. Из вышеизложенного следует отметить, что при использовании изобретения заготовка шины 29 изготавливается на трубчатой машине, и ее масса регулируется таким образом, что она заполняет форму при вставке штифтов, вытесняя материал из полости или частей ячеек и вызывая его для заполнения камеры формы, причем идеальным условием является то, чтобы в форму было помещено только достаточное количество резины, чтобы точно заполнить ее и получить идеальную шину, когда минолд закрыт и вставлены штифты. Конечно, на практике необходимо использовать небольшой избыток резины, который будет выходить через отверстия в форме и образовывать тонкие перемычки или ребра, которые необходимо обрезать с шины после вулканизации. 29 , . , . Отверстия 9 на сторонах формы, через которые проходят штифты, также предпочтительно имеют конусность на своих входных концах, как в позиции 28, чтобы облегчить нахождение отверстий штифтами при размещении штифтов в половинах формы. 9 , 28, . Утапливая штифтовые кольца так, чтобы их внешние поверхности находились заподлицо с внешней поверхностью формы, и таким же образом зенковывая защелки штифтовых колец, можно складывать формы друг на друга в котле для вулканизации, тем самым увеличивая Число форм, которые можно поместить в котел, превышает то число, которое было бы, если бы штифтовые кольца возвышались над поверхностью формы. , , . Из вышесказанного также следует отметить, что в нашей конструкции предусмотрена желаемая величина смещения штифта в кольцевой конструкции. Это позволит каждому штифту плотно входить в свое отверстие в форме без каких-либо боковых заеданий: то есть слегка подвижные штифты обеспечивают все допуски, необходимые для идеальной работы. Мы также хотим обратить внимание на тот факт, что в нашей конструкции каждый штифт может быть вставлен в исходное положение непосредственно за головку или через ее головку и совершенно независимо от кольца. . : , . , , , . Это освобождает кольца 12 от напряжений, которые могли бы повлиять на их форму, если бы штифты зависели от кольца при прижатии до упора. Таким образом, кольцо 12 становится держателем для общего расположения штифтов плунжера, но каждое отверстие в форме будет определенным образом выравнивать свой штифт, когда прикладывается силовое давление, чтобы привести штифты плунжера в исходное положение. 12 , . 12 , . 6; Из приведенного выше описания, взятого в сочетании с прилагаемыми чертежами, предполагается, что полная конструкция и преимущества нашего изобретения будут понятны специалистам в области техники, к которой оно относится. 6; , , . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что мы заявляем следующее: 1. Форма для амортизирующей шины, имеющая боковые отверстия, совпадающие с ячейками или отверстиями, которые необходимо выполнить в корпусе шины, и снабженную штифтами, вставляемыми через указанные отверстия, при этом указанная форма отличается 80 тем, что отверстия сужаются к частям большего диаметра, чтобы снаружи. , :1. , 80 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:47:43
: GB251851A-">
: :
251852-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251852A
[]
Мы, СИДНИ ТЕОМАС, британский подданный, , , , 35, , , и JOSEPH3 , младший, 117, , , , британский подданный, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к формовочным или профильным шаблонам. и, в частности, относится к тому типу шаблона, который включает в себя несколько металлических полос или чего-либо подобного, одинаковой длины, закрепленных в зажиме или держателе и способных скользить или перемещаться и принимать желаемую форму, например, при размещении и прижатии к контакту. с изделием для создания изображения профиля или формы изделия. 35, , , JOSEPH3 , ., 117, , , , , : . При использовании таких шаблонов иногда возникают трудности с получением точного профиля изделия из-за того, что существует тенденция неравномерно прижимать металлические полосы к изделию, профиль или форму которого желательно получить. . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать улучшенный шаблон, с помощью которого можно получить точный профиль изделия. . С этой целью и другими, которые могут появиться в дальнейшем или иметь отношение к ней, можно сказать, что изобретение включает формующую или профильную плиту, имеющую ряд металлических полос или тому подобного, установленных в зажиме, снабженном средством, с помощью которого указанный зажим и полосы могут перемещаться по опорному элементу таким образом, чтобы полосы можно было равномерно прижимать к изделию, профиль или форму которого желательно получить, указанный опорный элемент желательно снабжен средствами для сцепления с указанным изделием. tÚmplate . В предпочтительном варианте осуществления изобретения улучшенный шаблон содержит ряд полосок игл или чего-либо подобного из металла или другого подходящего материала, расположенных между направляющими и ползунами [' 1]-] 251,852, умело установленными внутри зажима, предпочтительно содержащего верхнюю и нижний элемент 59 регулируемо и упруго скреплен вместе с помощью винтов с накатанной головкой и т.п. [' 1]-] 251,852 59 . С целью равномерного прижатия металлических полос к изделию, профиль или форму которого желательно получить, указанный зажим удобно монтируют на опорном элементе предпочтительно дугообразной или -образной формы, ножки которого выполнены в виде стоек или снабжены ими. 60, которые входят в зацепление с помощью шестерен или зубчатых колес, установленных на зажиме между верхним и нижним элементами и способных вращаться с помощью барашковых гаек. 60 . Опорный элемент 65 предпочтительно снабжен регулировочными винтами, которые можно задействовать в зацеплении с изделием, профиль или форму которого получают. 65 . При желании на верхнюю часть зажима 70 можно установить спиртовой уровень. 70 . Усовершенствованный шаблон особенно приспособлен для получения профиля или формы гребней на шинах колес железнодорожных и трамвайных транспортных средств, а также для получения профилей или форм секций рельсов. 75 . Когда желательно принять, например, профиль или форму фланца, регулировочные винты вводятся в зацепление с выемками, образованными предпочтительно на шине колеса, после чего приводятся в действие гайки с накатанной головкой, управляющие шестернями или зубчатыми колесами, и полосы прижимаются. на поверхность шины. 85 Затем шаблон удаляют и помещают на карту или что-то подобное, а из профиля делают эскиз. . 85 . Датировано 6 октября 1925 года. 6th , 1925. От имени С. ТИХОМАСА и Ф. Дж. ДЕЛЬВЕСа, 90 Уайт, Лангнер, Стивенс и Парри, дипломированные патентные поверенные, Джессел Чемберс, 88-90, Чансери Лейн, Лондон, У.К. 2 и 177, Уильям-стрит, Нью-Йорк, 17, . 95 И ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ . . . , 90 , , & , , , 88-90, , , .. 2, 177, , , 17,.. 95 & Дата подачи заявления: октябрь. 6, 1925. № 24911/25. : . 6, 1925. . 24,911/25. Полностью слева: ноябрь. 17, 1925. : . 17, 1925. Полное принятие: 13 мая 1926 г. : 13, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшенное формирование или шаблон профиля. . 251852ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 251,852COMPLETE - . Улучшенное формирование или шаблон профиля. . :, СИНКСИ ТОМАС, - британский подданный5 из 35, , -, и ФРАОКИС ДЖОЗЕФ ДЕЛЬВЕС, младший, из 117, улица Коленур, Париж, - Франция, :5 Британский подданный, настоящим заявляем о природе этого изобретения - и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к формованию или профилированию шаблонов и, более конкретно, относится к той форме пластины, которая представляет - количество металлических полос или чего-либо подобного, закрепленных в зажиме или держателе и способных скользить или перемещаться и придавать желаемую форму, например, при размещении и прижатии к изделию для создания представления профиля или формы статьи.: :, ,- subject5 35, , -, FRAócIs , ., 117, , ,- , :5 , - , : :- ; - - - - . .: При использовании таких шаблонов иногда возникают трудности с получением точного профиля изделия, поскольку существует тенденция неравномерно прижимать металлические полосы к изделию, профиль или форму которого желательно создать. - -Теперь основной целью настоящего изобретения является обеспечение. улучшенный шаблон, с помощью которого можно получить точный файл профиля и статью. - :- - . - - . improve7d pro30- , -. С учетом этой цели и других целей, которые могут появиться в дальнейшем или являются сопутствующими, изобретение включает формовочный или профильный шаблон, имеющий несколько металлических полос или т.п., установленных в зажиме, поддерживаемом опорным элементом, причем указанный зажим снабжен шестернями или зубчатые колеса и т.п. находятся в зацеплении со рейками или т.п. на опорном элементе, при этом при вращении упомянутых шестерен или зубчатых колес и т.п. зажим и ленты будут перемещаться на опорном элементе. - Опорный элемент: предпочтительно имеет дугообразную или -образную форму, ножки которого имеют форму или снабжены рейками, которые входят в зацепление с шестернями или зубчатыми колесами, установленными на зажиме между верхними и нижними элементами и способными эксрофация с помощью гаек большого пальца. - . . - : : - - ' - - . - Несущий элемент предпочтительно снабжен регулировочными винтами, которые могут быть расположены горизонтально для фиксации изделия, профиль или форма которого достигается, и при желании на опоре может быть установлен спиртовой уровень. член :: зажим: - - -- - - - - - - : :: : : Для того, чтобы это изобретение могло быть ясно понято, теперь будет сделана ссылка на прилагаемые чертежи 60, на которых в качестве примера проиллюстрирован предпочтительный вариант осуществления. : - - - 60 . :Инжир. 1 иллюстрирует вид сверху улучшенного шаблона, а на фиг. 2 представляет собой разрез по линии 65 2-2 фиг. 1. -: :. 1 ]'. 2 65 2-2 . 1. -: Обращаясь к чертежам, на которых одни и те же ссылочные позиции обозначают одинаковые или подобные детали, улучшенный шаблон включает зажим 1, образованный из 70 накладного элемента 2 и нижнего элемента 3, причем упомянутые элементы являются упругими. - 1 70 -- member2 3 . скреплены винтами с накатанной головкой 4 и пружинами 5. 4 5. : Между элементами 2 и 3 75 зажима расположено несколько полосок, игл или чего-либо подобного 6 из металла или другого подходящего материала, при этом указанные полосы 6 установлены с возможностью скольжения между направляющими деталями 7, имеющими прижимные планки 8, контактирующие с ними. равномерно прижимая полосы 6 к изделию, профиль или форму которого желательно получить, указанный зажим 1 удобно крепится на опорном элементе 9 дугообразной или -образной формы, ножки 10 и 11 которого снабжены стойками 12 и 13. с помощью которых шестерни 14 и 15 входят в зацепление с указанными шестернями, расположенными между 90 элементами 2 и 3 зажима 1 и прикрепленными к коротким шпинделям 16 и 17, которые могут вращаться с помощью барашковых гаек 18 и 19, также прикрепленных к указанным шпинделям, в результате чего зажим -1 и полосы 6 могут перемещаться в любом направлении на указанном опорном элементе. : 2 3 75 6 6 7 8 6 1 9 10 11 12 13 14 15 90 2 3 1 16 17 - 18 19 -1 6 9.5 . Опорный элемент 9 при желании может быть снабжен регулировочными винтами 20 и 21, установленными в бобышках 22 и 23 на 100 ножках 10 и 11 соответственно, при этом указанные винты заставляют зацепляться с изделием, профиль или форма которого: получают таким образом фиксация опорного элемента 9 на месте. 105 - уровень: при желании можно установить на верхнюю часть 2 зажима 1. 9 20 21 22 23 100 10 11 : 9 . 105 - : mountÚd 2 1. Усовершенствованный шаблон особенно приспособлен для получения профиля или формы фланцев на шинах колес железнодорожных и трамвайных транспортных средств, а также для получения профилей или форм сечений рельсов, но может использоваться и для получения других профили. 115 Когда желательно принять профиль 261, W82 или форму фланца на колесе железнодорожного транспортного средства, например, регулировочные винты 20 и 21 вводятся в зацепление с колесом предпочтительно с выемками, предварительно выполненными в центре колеса. после чего приводятся в действие барашковые гайки 18 и 19, управляющие шестернями 14 и 15, и полосы 6 прижимаются к поверхности шины. - 11U0 - - . 115 261,W82 20 21 18 19 14 15 6 . Затем этот шаблон удаляется и помещается на карточку или что-то подобное, а из профиля делается эскиз. . - Стойки 12 и 13 могут быть сформированы непосредственно на ножках 10 и 11 или могут быть сформированы на отдельных полосах, прикрепленных к ножкам 10 и 11 с помощью винтов или тому подобного. -Zúhe 12 13 10 11 _5 10 11 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:47:43
: GB251852A-">
: :
251853-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251853A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ м. Дата подачи заявки: октябрь. 6, 7925. № 24921/25, полностью принято: 13 мая 1926 г. : . 6, 7925. . 24,921 /25, : 13, 1926. - (:ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. - (: . 251,853 Улучшения, связанные с корабельными шлюпбалками и механизмами спуска лодок. 251,853 . Я, ЧАРЛЬЗ БЕНДИКС ОСБОН, гражданин Соединенных Штатов Америки и житель дома по адресу: 107, Колледж Авеню, Сомнервилл, в графстве Мидлсекс и штате Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о сути этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 107, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к корабельным шлюпбалкам и спусковым устройствам для лодок, включающим пару поворотных шлюпбалок, приспособленных для поворота внутрь и наружу с помощью механизма винтов и гаек и снабженных средствами для подъема и спуска лодки с них. . Изобретение состоит из судовых шлюпбалок и устройства для спуска лодок, содержащих пару шлюпбалок, каждая из которых приспособлена для поворота своим нижним концом к палубе или другой конструкции, пару стрел, каждая из которых шарнирно соединена с одной из шлюпбалок на ее верхний конец, гайку 2,5, шарнирно соединенную с каждой стрелой, установленный с возможностью вращения резьбовой элемент для каждой гайки, пару лебедок, на которые можно наматывать тросы для подсоединения к соответствующим концам лодки, механизм передачи мощности для элементы с резьбой и другие механизмы передачи мощности для указанных лебедок и средства, с помощью которых любой из упомянутых механизмов передачи мощности может быть соединен с рабочим валом. , , 2.5 , - , , . Я проиллюстрировал свое изобретение с помощью прилагаемого рисунка, на котором: Рисунок 1 представляет собой горизонтальную высоту 4 (моего устройства; Рисунок 2 представляет собой вид в перспективе механизмов, используемых для получения мощности, достаточной для подъема спасательной шлюпки и спуска на воду. то же; [Цена 11-] На рисунке 3 показаны шестерни, показанные в вертикальной проекции на рисунке 2; Рисунок 4 - это общее изображение, показывающее шестерни в разных положениях; Рисунок 5 - общий вид спасательной шлюпки сверху, когда она находится на расстоянии 50 дюймов. акт запуска; Рисунок 6 - горизонтальный вид корпуса, проходящего внутрь; Рисунок 7 - вид под прямым углом к рисунку 6; 5.5 Рисунок 8 - разрез по линии 8-8 на рисунке 6; Рисунок 9 — вид лебедки; Рисунок 10 — вид, сделанный под прямым углом к рисунку 9; Рисунок 11 — вид у подножия наклонной распорки, обращенной прямо к морю; Рисунок 12 — вид, аналогичный виду 65 Рисунок 11, за исключением того, что шестерни показаны в разных положениях, Рисунок 13 показывает более подробно нижнюю часть рисунка 8; и Фигура 14 представляет собой модификацию. : 1 4( ; 2 ; [ 11-] 3 2; 4 ; 5 50 ; 6 ; 7 6; 5.5 8 8-8 6; 9 ; 10 (0 9; 11 ; 12 65 11 ; 13 8; 14 . 70 Ссылаясь на фигуры 1 и 5, 1 представитель. 70 1 5, 1 . посылает фундамент для шлюпбалки, положенный на палубу корабля. На этом фундаменте установлена опорная плита 2, которая может представлять собой стальную пластину, как показано, или любой подходящий элемент основания, к которому могут быть прикреплены приводные части подъемной штанги. На внешнем крае этой пластины закреплены подшипники 3, а в последних закреплены 80 шарнирных пальцев 3, на которых качается нижний конец шлюпбалки. , . 2, , , 75 . , , 3, 80 3 . Шлюпбалка состоит из двух элементов 4 швеллерной формы, включая внутренние, разделенных на значительное расстояние 85 нижними концами и сближающихся по мере подъема, образуя конструкцию, по существу, А-образной формы. Скобы жесткости 5 свяжут и укрепят каналы с боков. 4 85 , -. 5 . В их верхние концы вставлен прочно приклепанный или прикрепленный к нему болтами подъемный крюк 6, на котором подвешиваются тросовые блоки 7 и 71. 6, , 7 71. На расстоянии от крайнего верхнего конца между швеллерами шлюпбалки с помощью болта 81 шарнирно закреплена стрела 8, наклоняющаяся по мере прохождения вниз к рабочему механизму И-0 примерно на такой же угол от вертикали. как и каналы шлюпбалки — они вместе образуют еще одно устройство А-образной формы. Настоящее описание применимо к обеим шлюпбалкам: одной на носу, а другой на корме лодки. Чтобы получить более полное представление о том, как функционирует зубчатая передача, показанная на рисунках 1 и 5, я показал (я на рисунках 2, 3 и 4 детали этих элементов.ц. На рисунке 2 я показал основные шестерни, в которых... одна из пластин корпуса шестерни удалена, чтобы прояснить рисунок. 81 8 - -0 -, - - . , . , 1 5, , ( 2, 3 4 .. 2 .. . На рис. 3 схематически показаны тяговые механизмы, используемые при управлении стрелой, а на рис. 4 — при подъеме лодки; обе струи изображены на отдельных рисунках, чтобы более четко отличать стрелу от подъемной комбинации. 3 , 4 - . Я также показал на рисунке 11 вид с торца полного набора шестерен, используемых для поворота лодки, включая конические шестерни, непосредственно связанные с винтом стрелы. 11 , . На нескольких рисунках изображены 9 фланцевых пластин, или это могут быть плоские пластины, прикрепленные к основанию с помощью уголков. Две формы, вместе взятые, образуют корпус прямозубой зубчатой передачи, показанный на рисунках 1, 2 и 5. , 9 , . , , 1, 2 5. 10, 10 представляют собой кривошипы, с помощью которых приводятся в действие шестерни. На валу 11, на котором закреплены кривошипы, находится неподвижная шестерня 12, находящаяся в зацеплении с шестерней 13, закрепленной на валу 14, и эта шестерня входит в зацепление с шестерней 15, неподвижно установленной на валу 16 - последний из названных валов 5), закрепленный на нем. коническая шестерня 17. 10, 10 . 11 12, 13 14 15 16- 5) 17. Этот поезд используется для поворота шлюпбалок, и ссылка на рисунок 6 показывает, что коническая шестерня 17 находится в зацеплении с конической шестерней 18, последняя закреплена на конце винта стрелы 19. , 6 17 18, 19. На некотором расстоянии от пластины 9 корпуса прямозубого зубчатого колеса и прикреплена угловыми скобами 20 к опорной пластине 2 треугольная пластина 21. На одной из наклонных сторон этой пластины и закреплена к ней направляющая стрелы 22, имеющая прорезь 23, рисунок 8, в которой пластина 21 - посажена и закреплена болтами или заклепками 211. В Т-образном пазе находится гайка 25 винта стрелы; 2( - и 27 - подшипники, а 28, 29 - упорные кольца винта стрелы 19. Mǔnted 9 -20 2, 21. - ' 22 23, 8, 21 - 211. - 25; 2( - 27 , 28, 29 19. Подшипник 27 может быть выполнен заодно с направляющей стрелы, а подшипник 26 выполнен в виде блока для заполнения Т-образного паза и прикреплен к направляющей заклепками 30. 70 Из гайки 2,5 винта стрелы наружу выступает проушина 251, на которой с помощью болта 31 поворачивается нижний вилочный конец стрелы 8. 27 26 - 30. 70 2.5 251 8 31. Чтобы скрепить пластину 21 в поперечном направлении, 7A прикрепите к ней угловыми соединениями косынку 32'. 21, 7A , , 32'. Таким образом, можно увидеть, что при вращении кривошипов 10 с использованием только что описанной зубчатой передачи гайка 25 винта стрелы будет совершать 80 возвратно-поступательное движение вверх или вниз в соответствии с направлением вращения кривошипов и заставлять стрелу и шлюпбалки качаться либо подвесной или внутренний соответственно. 85 Теперь это будет для того, чтобы описать детали, связанные с операцией подъема и спуска лодки; но прежде чем сделать это, будет полезно заявить, что шестерня 12 используется в 90 обычно как для подъема, так и для поворота. Рассматривая рисунки 11 и 12, можно заметить, что вал 11, на котором закреплена кривошипная шестерня 12, может скользить поперек пластин 9 корпуса шестерни или, другими словами, может скользить вперед и назад в своих подшипниках. , 10 , 25 80 , . 85 ; 12 90 . 11 12 11 12 9, . Когда шестерня находится в передаче (рис. 11), которая приводит в действие подъем стрелы, между ступицей 101 кривошипа и 100 пластиной корпуса 9 остается пространство. При использовании данного конкретного поезда это пространство заполняется защелкой 33, которая удерживает шестерню 12 в зацеплении с шестерней 13. Аналогичным образом, если зубчатая передача (рис. 105, 12), которая приводит в действие лебедки, выполняющие фактический подъем лодки, должна быть введена в эксплуатацию, то защелка 33 сбрасывается с вала 11, а последний смещается в справа, как видно на рисунке 10 12, и шестерня 12 приводится в зацепление с шестерней 34, причем защелка 351 теперь расположена над валом 11, чтобы удерживать шестерню в зацеплении с шестерней 34. 115 Если предположить, что в этот момент к кривошипу 10 приложена мощность, то цепь шестерен, как показано на рисунке 12, будет приведена в движение: шестерня 12 входит в зацепление с шестерней 34, закрепленной на валу 120 35. Затем мощность суммируется, т. е. шестерня 36, меньшая, чем шестерня 34 на валу 35, входит в зацепление с шестерней 37, прикрепленной к валу 38. ( 11) , 101 100 9. -, , 33 12 13. , ( 105 12), - , , 33 11 , 12, 12 34, 351 11 34. 115 10, , 12, ,- 12 - 34 120 35. , .., 36 34 35 37 38. На этом валу 38 также закреплены две лебедки 39 и 40, на которые намотан трос 41. он проходит через блок 42, трубку 43, блоки 44 и 7 и вниз к носовой части лодки 45. 130 251,853 Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я 38 125 39 40, 41 . 42, 43, 44 7 45. 130 251,853 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:47:46
: GB251853A-">
: :
251854-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251854A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Германия): 29 июня 1925 г., 251 854 (1 дата аноликалиона (в Соединенном Королевстве): октябрь 2019 г. 8, 1925. № 25,136/25, OПолная принята: 13 мая 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. (): 29, 1925, 251,854 (1 ( ): . 8, 1925. . 25,136/25, : 13, 1926, . Усовершенствования в производстве цоколей для электрических ламп накаливания и т.п. и относящиеся к ним. oí . Мы, , , британская компания, расположенная по адресу: 123-125, , Лондон, 4, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом его следует реализовать, в частности описано и установлено в следующем утверждении: , , , , 123-125, , , .. 4, , - Настоящее изобретение относится к цоколям для электрических ламп накаливания и т.п., и его целью является создание средств для формирования соединительных штифтов или шпилек и их крепления к держателям так называемого байонетного типа. , - - . В частности, настоящее изобретение включает в себя способ и средства для крепления фиксирующих штифтов или шпилек к гильзам цоколей электрических ламп накаливания, при этом провода вставляются в заранее проделанные отверстия в гильзе, а концы проводов выступают во внутреннюю часть гильзы. впрессованы в ручки. , . До сих пор при изготовлении клепаемых трубок предлагалось вставлять короткие стержни цилиндрической или аналогичной формы через направляющие отверстия в клепаемых деталях и подвергать один конец стержней давлению массы, а клиновидную деталь одновременно воздействует на другие концы стержней, которым в несколько этапов придают форму заклепок. , - . Согласно еще одному признаку изобретения операции формирования и соединения штифта выполняются за один этап, при этом втулка, образующая колпачок, зажимается в тисках до тех пор, пока в нем не будут протыканы отверстия двумя противоположно расположенными протяжками, а шпильки вырезаются. от. к гильзе приклепаны две подаваемые сбоку проволоки. Эта операция повторяется автоматически и непрерывно таким образом, что готовая крышка выворачивается при каждом обороте ведущего вала. , , . , . , . 11-] Один вариант осуществления изобретения проиллюстрирован прилагаемыми чертежами, на которых: Фиг. 1 показан вид устройства 50 спереди; фиг. 2 - вид сбоку с открытыми тисками и втулкой, частичный разрез; на фиг. 3 - вид сбоку с закрытыми тисками и готовой к прокалыванию гильзой; на фиг. 4 - аналогичный вид 55 места подачи проволоки; на фиг. 5 аналогичный вид в месте клепки; Инжир. 11-] , :. 1 50 ; . 2 , ; . 3 , . 4 55 ; . 5 ; . 6 возвышение готового колпака; Инжир. 6 ; . 7 боковой возвышение в частичном разрезе муфты для отсоединения ведущего 60 шкива; фиг. 8 - вид фиг. 7 сверху; фиг. 8 - вид фиг. 7 сверху; На фиг. 9 - вид спереди на фиг. 7 и на фиг. 10 - вид на фиг. 9 во втором рабочем положении. 7 60 ; . 8 . 7 ; . 9 . 7 . 10 . 9 . Главный вал 2 установлен в раме 65 1, предпочтительно чугунной. 2 65 1, . Вал может приводиться в движение либо косвенно с помощью ременного шкива 3, либо напрямую с помощью электродвигателя и т.п. Ползун 6, соответствующим образом направляемый двумя направляющими 5, установлен 70 на опорной плите 4 так, чтобы скользить параллельно валу 2. Этот ползун оснащен тисками, состоящими из двух губок 71, 711, для приема и зажима крышки, которая представляет собой латунную втулку 8. В то время как 75 зажим 71 неразрывно связан с ползуном 6, зажим 711 приспособлен для скольжения в продольном направлении. Эти зажимы направляются двумя стержнями I0, закрепленными в зажиме 71 и проходящими в соответствующие отверстия 80 9 в подвижном зажиме 711. Благодаря двум спиральным пружинам 11, по одной на каждом из стержней 10, тиски удерживаются открытыми при запуске, так что втулка 8, которая должна быть снабжена шпильками, может быть вставлена без труда 8 5. Тиски закрываются рычагом 13, установленным на ползуне 6 и приспособленным для включения шарнира 12, прижимного ролика 14, предусмотренного на указанном рычаге, упирающегося в заднюю поверхность 15 губок 711, 90 и прижимающего последнюю к губка 71 против действия пружин 11. 3, . 6, 5, 70 4, 2. 71, 711, , 8. 75 71 6, 711 . I0 71 80 9 711. B3y 11, 10, , 8 8 5 . 13, 6 12, 14, , 15 711, 90 71 11. 251,854 Нажатие рычага 13 из положения, показанного на рис. 1 и 2, в показанный на рис. 3-5, осуществляется с помощью плунжеров 16 способом, описанным ниже. 251,854 13 . 1 2 . 3-5 16 . Когда втулка 8 зажата, в ней снабжаются подходящие отверстия 18 (рис. 2) посредством двух противоположно расположенных протяжек 17, рис. 1, приспособленных для 1( перемещения под прямым углом к ползуну 6. При таком движении протяжки, направляемые с предельной точностью, проходят через отверстия 19, предусмотренные на контактных поверхностях 7111 губок 71, 711. После оттягивания протяжки ползун 6 и тиски 71, 711 вместе с втулкой 8 перемещаются на расстояние, обозначенное х, рис. 2, а латунную проволоку 20, рис. 1 желательно разматывать с катушки, продвигается с каждой стороны так, чтобы выступать достаточно далеко за пределы внутренней поверхности втулки, чтобы можно было сформировать головку 21 заклепки (см. фиг. 4). 8 , 18 (. 2) 17, . 1, 1( 6. , , , 19 7111 71, 711. , 6 71, 711, 8, , . 2 20, . 1 , , 21 ( . 4). Непосредственно после этого ползун 6 и его принадлежности перемещаются на дальнейшее расстояние, обозначенное буквой , рис. 2, при этом два конца проволок 20, которые проходят в тиски, разрезаются под действием среза острых краев 30) отверстий. в губках тисков из закаленной стали. В этом положении ползуна (рис. 5) крепление подвижных шпилек к втулке осуществляется с помощью инструмента 22 в виде щипцов, опускаемого во втулку и раздвигаемого вбок с образованием головок заклепок на внутренней поверхности. рукава. , 6 , . 2 20 30) . (. 5) 22, , . Ужатие рычага 13 с целью закрытия тисков осуществляется посредством двух плунжеров 16, упруго закрепленных в упоре 23. Этот упорный элемент посредством направляющего ролика 24 входит в паз кулачка 25, предусмотренный на поверхности кулачка 26, закрепленного на главном валу 2. Посредством этой кулачковой канавки упорный элемент 23 перемещается вертикально таким образом, что две протяжки 17 для прокалывания отверстий во втулке 8 также выдвигаются и отводятся в нужные моменты времени. Для этого упорный элемент 23 снабжен на своем нижнем конце двумя диаметрально противоположными прорезями 27, в которые выступают приводы 28, приводящие в действие протяжки 17. tВо время хода упорного элемента 23 вниз протяжки вдавливаются во втулку и возвращаются в исходное положение во время хода вверх. 13, , 16, 23. , 24 25 26 2. , 23 17 8 . 23 , , 27, 28 17 . 23, , . Помимо закрытия тисков и приведения в действие протяжек, упорный элемент 23 служит для управления механизмом подачи двух боковых проволок 20. , 23 20. Каждую из этих проволок пропускают между прижимными роликами 31, 32, установленными на валах 29, 30, при этом верхний ролик 31 поворачивают с помощью рычага на подходящее расстояние, соответствующее длине шпилек, необходимой в каждом конкретном случае, свободно закрепленной на его валу, и приводной собачкой 34, когда упорный элемент 23 71U на конечной фазе своего хода вверх поворачивает рычаг 33 вверх посредством кулачка 35. Обратное движение рычага обеспечивается действием пружины растяжения 36 (см. рис. 1). Инструмент 22, который заклепывает вставленные шпильки, приводится в действие вторым упорным элементом 37, расположенным на задней стороне диска 26. Направляющий ролик 38 этого упорного элемента входит в кулачковую канавку 8, 39 на задней поверхности диска и таким образом поднимается и опускается один раз во время каждого оборота. 31, 32 29, 30, 31 , , , , 34, 71U 23, , 33 35. 36 ( . 1). 22 37, 26. 38 8 39 . Инструмент выполнен в виде щипцов и снабжен парой рычагов 40, 8,5, с помощью которых он крепится к упорному элементу. Пара рычагов шарнирно соединена с концами рычагов 42 клещей. Эти рычаги направляются таким образом, что щипцы внезапно раскрываются на 9°, но не раньше, чем они достигнут самого нижнего положения. Это расширяющее движение обеспечивается за счет обеспечения нижних концов направляющих поверхностей 43 боковыми выемками 44, в которые вдавливаются концы 95 рычагов. , 40, 8,5 . 42 . 9o , . 43 44 95 . Перемещение ползуна 6 в последовательные рабочие положения осуществляется с помощью пары поворотных рычагов 46, управляемых кулачковым диском 45. 100 Эта пара рычагов закреплена на валу 47, установленном с возможностью вращения в раме. С одной стороны рычаг посредством направляющего ролика 48, закрепленного на его верхнем конце, входит в кулачковый паз 105 49, утопленный по периферии диска. 6 46 45. 100 47, . , , 48 , 105 49 . Другой конец пары рычагов шарнирно соединен с ползуном 6 парой шатунов 50. - За один оборот кулачкового диска 45 ползунок 6 и 1 1) втулка 8 перемещаются назад с подходящими последовательными интервалами. , в положения прокалывания, подачи проволоки, резки проволоки и клепки, а затем снова вперед в исходное положение. Длина 1 1. 6 50. - 45, 6 1 1) 8 , , , , , . 1 1. Готовые шпильки определяются шириной тисков. . Во время движения полозьев вперед рычаг 13 поднимается двумя боковыми штифтами 51, выступающими на его пути, 120, что приводит к соскальзыванию прижимного ролика 14 от торцевой поверхности 15, так что тиски могут раскрыться под действием пружин 10, и легкому снятию готовой крышки 125 не оказывается никакого сопротивления. , 13 51, , 120 14 15, 10, 125 . Рис. 7-10 показана муфта отключения главного вала, так что этот вал автоматически останавливается после каждого оборота и может быть отброшен. Чтобы уменьшить кинетическую энергию машины, на колесо накладывается тормозная лента 69. 68 со шпонкой на рулевом валу 2. . 7 10 , , , 69 68 2. Теперь, подробно описав и 70 выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что 70 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:47:47
: GB251854A-">
: :
251855-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251855A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции ' (Соединенные Штаты): 20 мая 1925 г., 4,19 . Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):. Октябрь. 8, 1925, № 25154/25. ' ( ): May20, 1925, 4 .19 ( ):. . 8, 1925, . 25,154/25. Я полностью принят: 13 мая 1926 г. : 13, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования дисковых клапанов для перфораторов. Мы, - , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, имеющая офисы по адресу: 15, , Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, и по адресу 11, , , Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники CGAR1ES , гражданина Соединенных Штатов Амнерики, Истона, графства Нортгемптон, штата Пенсильвания, Соединенных штатов Америки), настоящим заявляем о природе настоящего изобретения и в каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: . , - , , 15, , , , 11, , , , ( CGAR1ES , , , , , ), , :- Настоящее изобретение относится к перфораторам с гидравлическим приводом, а более конкретно к усовершенствованному распределительному клапану для таких буров. , . Задачами изобретения являются упрощение конструкции клапана и его частей, облегчение веса машины и увеличение производительности бурения. , , . Дополнительные цели изобретения будут описаны ниже, и изобретение показано в одной из своих предпочтительных форм на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид в продольном разрезе такой части перфоратора, которая будет служить для пояснения изобретения, и Фигура 2 представляет собой подробный продольный разрез клапанной коробки по линиям 2-2 на фигуре 1, если смотреть в направлении стрелок. , 1 , 2 2-2 1 . На чертежах схематически показаны цилиндр А и задняя головка В, а поршень С, имеющий переднее удлинение или хвостовик , предпочтительно представляет собой поршень молотка. , , . При типе клапана, к которому относится настоящее изобретение, цилиндр А снабжен свободным выпускным отверстием Е, управляемым только поршнем, а клапан [Цена 11-] управляет только впуском на каждом конце цилиндра посредством входные порты и .. Клапанный блок, предпочтительно расположенный сбоку от цилиндра, содержит блок 50 , имеющий каналы и , и крышку 0, имеющую круглую выемку для размещения пластинчатого клапана в форме круглого колеблющегося диска. pro4,5 , [ 11-] .. 50 0 . Жидкость под давлением вводится из источника 55 и контролируется обычным дроссельным клапаном и проходит через порт в камеру клапанной коробки. 55 . Проходы и соединяются. впускные каналы и с впускными отверстиями и цилиндра 60 соответственно. . 60 . Клапан с качающимся диском в клапанной коробке направляется любым подходящим способом, например, посредством штифтов , входящих в выемки на периферии 65 клапана. Клапан по существу равномерно сужается от своей средней линии или диаметра к периферии с каждой стороны, и для того, чтобы клапан мог свободно колебаться без заеданий, в клапанной коробке предусмотрен соответствующий зазор. Между периферийными частями и клапана и клапанной коробкой также предусмотрен достаточный зазор, позволяющий рабочей среде под давлением проходить через концы клапана в цилиндр. 65 . 70 . 75 . Предположим, что при работе устройства поршень движется назад, как показано на рисунке 1, с клапаном в указанном положении 80, и в этом случае жидкость под давлением проходит из источника питания в клапанную коробку. и через конец клапана и через канал к переднему концу цилиндра. Когда поршень перемещается 85 назад и открывает свободное выпускное отверстие , давление снижается под поверхностью клапана с правой стороны, которая приподнята на рисунке 1, и жидкость под давлением в верхней части клапана 90 стремится пройти через конец. клапана и при этом заставляет клапан колебаться t1 1 1 1 943U 251,855 с опозданием и закрывать порт , одновременно открывая противоположный порт для подачи жидкости под давлением на задний конец цилиндра для движения поршня вперед. , 1 , 80 . 85 1 90 t1 1 1 1 943U 251,855 . Этот улучшенный клапан, работающий по принципу броска тока, прост, компактен, прочен и эффективен. Клапан выполнен достаточно большого диаметра, чтобы обеспечить большую поверхность давления, и благодаря своей плоской конструкции может быть удобно расположен сбоку от цилиндра. , , . . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы : ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:47:49
: GB251855A-">
: :
251856-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251851A
[]
Мы, УОЛЛЕС РОШЕР ., , ., инженер из Кента Ртоада, Талмэдж, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, и МАРЕ ЭНТОНИ РБПЛОГЛ, инженер Тайр 61, дом 802, Чаллкер-стрит, Акрон, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, оба являются гражданами Соединенных Штатов Америки. Америка, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены. , , , , , , 61 , 802, , , , , , , в следующем заявлении: :- Основной задачей нашего изобретения является создание формы для формования и вулканизации покрышек с ячеистой подушкой. . Наше изобретение относится непосредственно к тому классу форм для шин, который включает в себя поршни или плунжерные штифты, которые проходят через стенки формы с целью распределения и сжатия материала для изготовления шин внутри формы. . В практике изготовления амортизирующих шин, поскольку шины обычно конструируются, часто возникают проблемы из-за большого давления, необходимого для того, чтобы заставить половины формы вернуться в исходное положение, или из-за закрытого состояния формы. , , , . Требуется большое давление, чтобы протолкнуть материал во все углубления формы и вытеснить захваченный воздух. , . В общей практике изготовления ячеистых шин ячейки или отверстия часто врезаются в шину с помощью заглушек или металлических корпусов, прикрепленных к внутренним поверхностям форм. Эти пробки уменьшают объем внутренней формы или полости формы на величину, равную их кубическому содержимому. Следовательно, смещение, которое они вызывают, и площадь поршней по бокам форм 40) требуют необычайно большого давления, чтобы сжать две половины формы вместе и вытеснить воздух, чтобы получилась идеальная шина. , . . , , 40) , . [Цена 11-] 251,851 В формах, где для формирования или придания формы шине требуется несколько штифтов плунжера, было обнаружено, что выгодно прикрепить полный круг указанных штифтов к одному опорному кольцу, чтобы с ними можно было обращаться с точностью. и отправка. Необходимо, чтобы вышеупомянутые штифты 50 плотно входили в отверстия по бокам или стенкам форм для шин, но они не должны заедать или заклинивать из-за несовершенства соосности. Понятно, что любое устройство для сверления отверстий, используемое для формирования отверстий 55 в стенках формы, может отклоняться от истинного положения из-за твердых или мягких мест в отливке или стенке оболочки. Кроме того, любые усадочные деформации в отливке или стенке корпуса могут привести к смещению отверстия или частей отверстия после того, как оно было правильно рассверлено. Эта последняя упомянутая причина становится более серьезной из-за нагревания и охлаждения формы во время процессов вулканизации. 865 Очень важно, чтобы штифт идеально подходил в любом положении, чтобы исключить любые ошибки или потерю времени рабочими при расположении конкретных штифтов в определенных отверстиях. [ 11-] 251,851 4.5 , - . 50 , . 55 -. , 60 . . 865 , , , . Поскольку в каждой половине формы имеется тридцать или более отверстий и, как и должно быть, в каждое отверстие вдавлен правильно расположенный штифт, вопрос расположения штифта становится серьезной проблемой при использовании обычных 75 методов расположения этих штифтов в основании. кольцо. Также важно, чтобы штифтовое кольцо можно было зафиксировать в положении, которое часто требуется во время манипуляций с формами на практике 80 формования и вулканизации шин. 70 -, - , 75 . 80 . Таким образом, форма для амортизирующей шины по настоящему изобретению оснащена боковыми отверстиями, совпадающими с ячейками или отверстиями, которые должны быть изготовлены в корпусе шины 85, а штифты могут быть вставлены через отверстия в форме, чтобы действовать в качестве сердечников во время ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ. 85 Дата подачи заявки: 5 октября 1925 г. № 24,755/25, Полная принята: 13 мая 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : , 5, 1925. , 24,755/25, Aócepted: 13, 1926, . Пресс-форма для шин. . 2
251,851 251,851 операция формования. Подобные устройства для изготовления ячеек или поперечных отверстий в амортизирующей шине известны. В настоящем изобретении отверстия, проходящие через форму, имеют коническую форму, чтобы иметь больший диаметр наружу, и таким образом расположение различных отверстий в шине можно определить с большей точностью. Штифты, которые необходимо вставить в эти отверстия формы, установлены на кольце в серийной форме. Они могут скользить по опорному кольцу, благодаря чему штифты автоматически найдут свои центры в отверстиях формы. Вокруг каждого отверстия внутри формы образована полость с потайной головкой, а снаружи форма рядом с отверстиями снабжена выемкой, в которой может находиться несущее кольцо, причем это несущее кольцо удерживается на месте подходящими защелками. . . -- . _ . 1 . , ' . Выемки, в которых расположены штыревые несущие кольца, имеют такую глубину, что наружные поверхности кольца лежат заподлицо с наружными поверхностями формы. Диаметр штифтов примерно соответствует уменьшенному диаметру конического отверстия, проходящего через стенки формы, так что они центрируются. - Несущие кольца снабжены опорными пазами с выступами, совпадающими с отверстиями в форме, и в эти пазы вставляются штифты со свободной скользящей посадкой. . - : . - . 3
Затем они удерживаются в кольцевых пазах с помощью внешнего усадочного кольца. . На прилагаемых чертежах: Фигура 1 представляет собой вид сбоку формы, воплощающей наше изобретение. : 1 . На фиг.2 показан увеличенный подробный вид его части. 2 . На рисунке 3 показано поперечное сечение по линии 3-3 на рисунке 1, показывающее форму со штифтами на месте. 3 3--3 1, : . На рис. 4 показано поперечное сечение, аналогичное рисунку 3, с установленным каркасом шины и частично вставленными штифтами. 4 3 .: Рисунок 5 представляет собой поперечное сечение, аналогичное рисункам 3 и 4, с полностью вставленными винтами и зафиксированным штифтом. 5 3 4 - . На фигуре 6 показан подробный разрез по линии 6-6 на фигуре 1, показывающий замок скользящего типа. 6 6-6 1, - . На рис. 7 показан подробный разрез по линии 7-7 на рис. 1, показывающий замок кулачкового или поворотного типа. 7 7-7 1, . На фиг. 8 представлен подробный вид в перспективе одного из вставных элементов, фиксирующих штифт. 8 . Фигура 9 представляет собой подробный разрез модификации изобретения. 9 . На чертежах, на которых одинаковые ссылочные цифры обозначают одинаковые детали на всех фигурах, 1 и 2 представляют полуформы, которые снабжены обычными выступами 3 для приема зажимов 4, которые 65 удерживают половины формы вместе. . , - - - , 1 2 - - 3 4 65 . Форма включает формовочную камеру 5 и снабжена резиновым переливом протектора и кольцевым карманом 6 для выхода воздуха. 5 6. 7 обозначает опорное кольцо 70, на котором лежит обод шины 24, когда он находится в форме, а 8 представляет собой установочные штифты для удержания половин формы на совмещении. 7 70 24 8 . Каждая половина формы имеет ряд отверстий 9 для введения в полость 75 штифтов 13, образующих ячейки, и форма также может быть снабжена воздухоуловителями или полостями, которые окружают отверстия 9 на концах, прилегающих к полости формы. 9 75 13 9 . Каждая половина формы также снабжена 80 кольцевой выемкой 11 для приема колец 12 штифтов, причем боковые стенки выемок слегка наклонены наружу, чтобы облегчить расположение или введение колец штифта. 85 80 11 12, . 85 Кольца 12 предназначены для удерживания пальцев 13. 12 13. Штифты 13 имеют канавки 14, а кольца штифтов имеют пазы 15, в которые входят штифты, причем пазы имеют такой диаметр, чтобы взаимодействовать 90 с канавками 14 штифтов, и когда штифты вставлены, в пазы вводятся пальцевые элементы 16. 15, и в канавки 14 для штифтов, чтобы удерживать штифты на месте, при этом подразумевается, что 96 обеспечивается необходимый зазор между поверхностью канавок для штифтов и прилегающей поверхностью колец штифтов и их пальцевых элементов. 13 14 15 , 90 14 16 15 14 , 96 . 17 представляет собой стопорное кольцо, установленное на штифтовом кольце 100 и, при необходимости, постоянно закрепленное точечной сваркой или иным образом для удержания штифтов или пальцевых элементов от отрыва от штифтовых колец. Хотя стопорное кольцо 17 может быть закреплено постоянно 105, как указано, может оказаться предпочтительным, чтобы при определенных условиях кольцо было снято, и в этом случае оно может удерживаться на месте с помощью подходящих винтов 172, как показано на рисунке 2. 110 Штифтовые кольца 12 удерживаются в выемках подходящими защелками. Эти защелки могут быть либо скользящего типа, либо поворотно-кулачкового типа, или оба типа могут быть использованы в одной пресс-форме, если это желательно. На рисунках мы показали оба типа, применяемые в целях иллюстрации. 17 100 . 17 105 , ' 172 2. 110 12 . 115 . - . 18, На рис. 6 обозначены болты скользящей защелки, установленные в подходящих корпусах 19 120, установленные заподлицо с поверхностью формы, а болты скользящей защелки 18 удерживаются в выступающем положении с помощью подходящих пружин 20. 18, . 6, 19 120 , 18 20. 21, На фиг.7 обозначены поворотные винтовые защелки или кулачковые защелки, имеющие удерживающие 125 сегментов 22, которые при переворачивании штифтового кольца удерживают его на месте, причем винтовые защелки имеют прямоугольные выемки 23 для приема подходящего гаечного ключа. 21, . 7, 125 22 , , 23 . 251;851: 251;851: 251,851 Вместо того, чтобы снабжать формы воздухоуловителями 10, штифты могут иметь для этой цели форму, например, как показано на фиг.9 чертежей, из которых видно, что штифты имеют уменьшенные части 25, соединенные с основным корпусом. части 26 вогнутыми кольцевыми поверхностями 27. 251,851 10 , 9 , 25 26 27. Из вышеизложенного следует отметить, что при использовании изобретения заготовка шины 29 изготавливается на трубчатой машине, и ее масса регулируется таким образом, что она заполняет форму при вставке штифтов, вытесняя материал из полости или частей ячеек и вызывая его для заполнения камеры формы, причем идеальным условием является то, чтобы в форму было помещено только достаточное количество резины, чтобы точно заполнить ее и получить идеальную шину, когда минолд закрыт и вставлены штифты. Конечно, на практике необходимо использовать небольшой избыток резины, который будет выходить через отверстия в форме и образовывать тонкие перемычки или ребра, которые необходимо обрезать с шины после вулканизации. 29 , . , . Отверстия 9 на сторонах формы, через которые проходят штифты, также предпочтительно имеют конусность на своих входных концах, как в позиции 28, чтобы облегчить нахождение отверстий штифтами при размещении штифтов в половинах формы. 9 , 28, . Утапливая штифтовые кольца так, чтобы их внешние поверхности находились заподлицо с внешней поверхностью формы, и таким же образом зенковывая защелки штифтовых колец, можно складывать формы друг на друга в котле для вулканизации, тем самым увеличивая Число форм, которые можно поместить в котел, превышает то число, которое было бы, если бы штифтовые кольца возвышались над поверхностью формы. , , . Из вышесказанного также следует отметить, что в нашей конструкции предусмотрена желаемая величина смещения штифта в кольцевой конструкции. Это позволит каждому штифту плотно входить в свое отверстие в форме без каких-либо боковых заеданий: то есть слегка подвижные штифты обеспечивают все допуски, необходимые для идеальной работы. Мы также хотим обратить внимание на тот факт, что в нашей конструкции каждый штифт может быть вставлен в исходное положение непосредственно за головку или через ее головку и совершенно независимо от кольца. . : , . , , , . Это освобождает кольца 12 от напряжений, которые могли бы повлиять на их форму, если бы штифты зависели от кольца при прижатии до упора. Таким образом, кольцо 12 становится держателем для общего расположения штифтов плунжера, но каждое отверстие в форме будет определенным образом выравнивать свой штифт, когда прикладывается силовое давление, чтобы привести штифты плунжера в исходное положение. 12 , . 12 , . 6; Из приведенного выше описания, взятого в сочетании с прилагаемыми чертежами, предполагается, что полная конструкция и преимущества нашего изобретения будут понятны специалистам в области техники, к которой оно относится. 6; , , . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что мы заявляем следующее: 1. Форма для амортизирующей шины, имеющая боковые отверстия, совпадающие с ячейками или отверстиями, которые необходимо выполнить в корпусе шины, и снабженную штифтами, вставляемыми через указанные отверстия, при этом указанная форма отличается 80 тем, что отверстия сужаются к частям большего диаметра, чтобы снаружи. , :1. , 80 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:47:43
: GB251851A-">
: :
251852-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251852A
[]
Мы, СИДНИ ТЕОМАС, британский подданный, , , , 35, , , и JOSEPH3 , младший, 117, , , , британский подданный, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к формовочным или профильным шаблонам. и, в частности, относится к тому типу шаблона, который включает в себя несколько металлических полос или чего-либо подобного, одинаковой длины, закрепленных в зажиме или держателе и способных скользить или перемещаться и принимать желаемую форму, например, при размещении и прижатии к контакту. с изделием для создания изображения профиля или формы изделия. 35, , , JOSEPH3 , ., 117, , , , , : . При использовании таких шаблонов иногда возникают трудности с получением точного профиля изделия из-за того, что существует тенденция неравномерно прижимать металлические полосы к изделию, профиль или форму которого желательно получить. . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать улучшенный шаблон, с помощью которого можно получить точный профиль изделия. . С этой целью и другими, которые могут появиться в дальнейшем или иметь отношение к ней, можно сказать, что изобретение включает формующую или профильную плиту, имеющую ряд металлических полос или тому подобного, установленных в зажиме, снабженном средством, с помощью которого указанный зажим и полосы могут перемещаться по опорному элементу таким образом, чтобы полосы можно было равномерно прижимать к изделию, профиль или форму которого желательно получить, указанный опорный элемент желательно снабжен средствами для сцепления с указанным изделием. tÚmplate . В предпочтительном варианте осуществления изобретения улучшенный шаблон содержит ряд полосок игл или чего-либо подобного из металла или другого подходящего материала, расположенных между направляющими и ползунами [' 1]-] 251,852, умело установленными внутри зажима, предпочтительно содержащего верхнюю и нижний элемент 59 регулируемо и упруго скреплен вместе с помощью винтов с накатанной головкой и т.п. [' 1]-] 251,852 59 . С целью равномерного прижатия металлических полос к изделию, профиль или форму которого желательно получить, указанный зажим удобно монтируют на опорном элементе предпочтительно дугообразной или -образной формы, ножки которого выполнены в виде стоек или снабжены ими. 60, которые входят в зацепление с помощью шестерен или зубчатых колес, установленных на зажиме между верхним и нижним элементами и способных вращаться с помощью барашковых гаек. 60 . Опорный элемент 65 предпочтительно снабжен регулировочными винтами, которые можно задействовать в зацеплении с изделием, профиль или форму которого получают. 65 . При желании на верхнюю часть зажима 70 можно установить спиртовой уровень. 70 . Усовершенствованный шаблон особенно приспособлен для получения профиля или формы гребней на шинах колес железнодорожных и трамвайных транспортных средств, а также для получения профилей или форм секций рельсов. 75 . Когда желательно принять, например, профиль или форму фланца, регулировочные винты вводятся в зацепление с выемками, образованными предпочтительно на шине колеса, после чего приводятся в действие гайки с накатанной головкой, управляющие шестернями или зубчатыми колесами, и полосы прижимаются. на поверхность шины. 85 Затем шаблон удаляют и помещают на карту или что-то подобное, а из профиля делают эскиз. . 85 . Датировано 6 октября 1925 года. 6th , 1925. От имени С. ТИХОМАСА и Ф. Дж. ДЕЛЬВЕСа, 90 Уайт, Лангнер, Стивенс и Парри, дипломированные патентные поверенные, Джессел Чемберс, 88-90, Чансери Лейн, Лондон, У.К. 2 и 177, Уильям-стрит, Нью-Йорк, 17, . 95 И ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ . . . , 90 , , & , , , 88-90, , , .. 2, 177, , , 17,.. 95 & Дата подачи заявления: октябрь. 6, 1925. № 24911/25. : . 6, 1925. . 24,911/25. Полностью слева: ноябрь. 17, 1925. : . 17, 1925. Полное принятие: 13 мая 1926 г. : 13, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшенное формирование или шаблон профиля. . 251852ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 251,852COMPLETE - . Улучшенное формирование или шаблон профиля. . :, СИНКСИ ТОМАС, - британский подданный5 из 35, , -, и ФРАОКИС ДЖОЗЕФ ДЕЛЬВЕС, младший, из 117, улица Коленур, Париж, - Франция, :5 Британский подданный, настоящим заявляем о природе этого изобретения - и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к формованию или профилированию шаблонов и, более конкретно, относится к той форме пластины, которая представляет - количество металлических полос или чего-либо подобного, закрепленных в зажиме или держателе и способных скользить или перемещаться и придавать желаемую форму, например, при размещении и прижатии к изделию для создания представления профиля или формы статьи.: :, ,- subject5 35, , -, FRAócIs , ., 117, , ,- , :5 , - , : :- ; - - - - . .: При использовании таких шаблонов иногда возникают трудности с получением точного профиля изделия, поскольку существует тенденция неравномерно прижимать металлические полосы к изделию, профиль или форму которого желательно создать. - -Теперь основной целью настоящего изобретения является обеспечение. улучшенный шаблон, с помощью которого можно получить точный файл профиля и статью. - :- - . - - . improve7d pro30- , -. С учетом этой цели и других целей, которые могут появиться в дальнейшем или являются сопутствующими, изобретение включает формовочный или профильный шаблон, имеющий несколько металлических полос или т.п., установленных в зажиме, поддерживаемом опорным элементом, причем указанный зажим снабжен шестернями или зубчатые колеса и т.п. находятся в зацеплении со рейками или т.п. на опорном элементе, при этом при вращении упомянутых шестерен или зубчатых колес и т.п. зажим и ленты будут перемещаться на опорном элементе. - Опорный элемент: предпочтительно имеет дугообразную или -образную форму, ножки которого имеют форму или снабжены рейками, которые входят в зацепление с шестернями или зубчатыми колесами, установленными на зажиме между верхними и нижними элементами и способными эксрофация с помощью гаек большого пальца. - . . - : : - - ' - - . - Несущий элемент предпочтительно снабжен регулировочными винтами, которые могут быть расположены горизонтально для фиксации изделия, профиль или форма которого достигается, и при желании на опоре может быть установлен спиртовой уровень. член :: зажим: - - -- - - - - - - : :: : : Для того, чтобы это изобретение могло быть ясно понято, теперь будет сделана ссылка на прилагаемые чертежи 60, на которых в качестве примера проиллюстрирован предпочтительный вариант осуществления. : - - - 60 . :Инжир. 1 иллюстрирует вид сверху улучшенного шаблона, а на фиг. 2 представляет собой разрез по линии 65 2-2 фиг. 1. -: :. 1 ]'. 2 65 2-2 . 1. -: Обращаясь к чертежам, на которых одни и те же ссылочные позиции обозначают одинаковые или подобные детали, улучшенный шаблон включает зажим 1, образованный из 70 накладного элемента 2 и нижнего элемента 3, причем упомянутые элементы являются упругими. - 1 70 -- member2 3 . скреплены винтами с накатанной головкой 4 и пружинами 5. 4 5. : Между элементами 2 и 3 75 зажима расположено несколько полосок, игл или чего-либо подобного 6 из металла или другого подходящего материала, при этом указанные полосы 6 установлены с возможностью скольжения между направляющими деталями 7, имеющими прижимные планки 8, контактирующие с ними. равномерно прижимая полосы 6 к изделию, профиль или форму которого желательно получить, указанный зажим 1 удобно крепится на опорном элементе 9 дугообразной или -образной формы, ножки 10 и 11 которого снабжены стойками 12 и 13. с помощью которых шестерни 14 и 15 входят в зацепление с указанными шестернями, расположенными между 90 элементами 2 и 3 зажима 1 и прикрепленными к коротким шпинделям 16 и 17, которые могут вращаться с помощью барашковых гаек 18 и 19, также прикрепленных к указанным шпинделям, в результате чего зажим -1 и полосы 6 могут перемещаться в любом направлении на указанном опорном элементе. : 2 3 75 6 6 7 8 6 1 9 10 11 12 13 14 15 90 2 3 1 16 17 - 18 19 -1 6 9.5 . Опорный элемент 9 при желании может быть снабжен регулировочными винтами 20 и 21, установленными в бобышках 22 и 23 на 100 ножках 10 и 11 соответственно, при этом указанные винты заставляют зацепляться с изделием, профиль или форма которого: получают таким образом фиксация опорного элемента 9 на месте. 105 - уровень: при желании можно установить на верхнюю часть 2 зажима 1. 9 20 21 22 23 100 10 11 : 9 . 105 - : mountÚd 2 1. Усовершенствованный шаблон особенно приспособлен для получения профиля или формы фланцев на шинах колес железнодорожных и трамвайных транспортных средств, а также для получения профилей или форм сечений рельсов, но может использоваться и для получения других профили. 115 Когда желательно принять профиль 261, W82 или форму фланца на колесе железнодорожного транспортного средства, например, регулировочные винты 20 и 21 вводятся в зацепление с колесом предпочтительно с выемками, предварительно выполненными в центре колеса. после чего приводятся в действие барашковые гайки 18 и 19, управляющие шестернями 14 и 15, и полосы 6 прижимаются к поверхности шины. - 11U0 - - . 115 261,W82 20 21 18 19 14 15 6 . Затем этот шаблон удаляется и помещается на карточку или что-то подобное, а из профиля делается эскиз. . - Стойки 12 и 13 могут быть сформированы непосредственно на ножках 10 и 11 или могут быть сформированы на отдельных полосах, прикрепленных к ножкам 10 и 11 с помощью винтов или тому подобного. -Zúhe 12 13 10 11 _5 10 11 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:47:43
: GB251852A-">
: :
251853-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251853A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ м. Дата подачи заявки: октябрь. 6, 7925. № 24921/25, полностью принято: 13 мая 1926 г. : . 6, 7925. . 24,921 /25, : 13, 1926. - (:ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. - (: . 251,853 Улучшения, связанные с корабельными шлюпбалками и механизмами спуска лодок. 251,853 . Я, ЧАРЛЬЗ БЕНДИКС ОСБОН, гражданин Соединенных Штатов Америки и житель дома по адресу: 107, Колледж Авеню, Сомнервилл, в графстве Мидлсекс и штате Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о сути этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 107, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к корабельным шлюпбалкам и спусковым устройствам для лодок, включающим пару поворотных шлюпбалок, приспособленных для поворота внутрь и наружу с помощью механизма винтов и гаек и снабженных средствами для подъема и спуска лодки с них. . Изобретение состоит из судовых шлюпбалок и устройства для спуска лодок, содержащих пару шлюпбалок, каждая из которых приспособлена для поворота своим нижним концом к палубе или другой конструкции, пару стрел, каждая из которых шарнирно соединена с одной из шлюпбалок на ее верхний конец, гайку 2,5, шарнирно соединенную с каждой стрелой, установленный с возможностью вращения резьбовой элемент для каждой гайки, пару лебедок, на которые можно наматывать тросы для подсоединения к соответствующим концам лодки, механизм передачи мощности для элементы с резьбой и другие механизмы передачи мощности для указанных лебедок и средства, с помощью которых любой из упомянутых механизмов передачи мощности может быть соединен с рабочим валом. , , 2.5 , - , , . Я проиллюстрировал свое изобретение с помощью прилагаемого рисунка, на котором: Рисунок 1 представляет собой горизонтальную высоту 4 (моего устройства; Рисунок 2 представляет собой вид в перспективе механизмов, используемых для получения мощности, достаточной для подъема спасательной шлюпки и спуска на воду. то же; [Цена 11-] На рисунке 3 показаны шестерни, показанные в вертикальной проекции на рисунке 2; Рисунок 4 - это общее изображение, показывающее шестерни в разных положениях; Рисунок 5 - общий вид спасательной шлюпки сверху, когда она находится на расстоянии 50 дюймов. акт запуска; Рисунок 6 - горизонтальный вид корпуса, проходящего внутрь; Рисунок 7 - вид под прямым углом к рисунку 6; 5.5 Рисунок 8 - разрез по линии 8-8 на рисунке 6; Рисунок 9 — вид лебедки; Рисунок 10 — вид, сделанный под прямым углом к рисунку 9; Рисунок 11 — вид у подножия наклонной распорки, обращенной прямо к морю; Рисунок 12 — вид, аналогичный виду 65 Рисунок 11, за исключением того, что шестерни показаны в разных положениях, Рисунок 13 показывает более подробно нижнюю часть рисунка 8; и Фигура 14 представляет собой модификацию. : 1 4( ; 2 ; [ 11-] 3 2; 4 ; 5 50 ; 6 ; 7 6; 5.5 8 8-8 6; 9 ; 10 (0 9; 11 ; 12 65 11 ; 13 8; 14 . 70 Ссылаясь на фигуры 1 и 5, 1 представитель. 70 1 5, 1 . посылает фундамент для шлюпбалки, положенный на палубу корабля. На этом фундаменте установлена опорная плита 2, которая может представлять собой стальную пластину, как показано, или любой подходящий элемент основания, к которому могут быть прикреплены приводные части подъемной штанги. На внешнем крае этой пластины закреплены подшипники 3, а в последних закреплены 80 шарнирных пальцев 3, на которых качается нижний конец шлюпбалки. , . 2, , , 75 . , , 3, 80 3 . Шлюпбалка состоит из двух элементов 4 швеллерной формы, включая внутренние, разделенных на значительное расстояние 85 нижними концами и сближающихся по мере подъема, образуя конструкцию, по существу, А-образной формы. Скобы жесткости 5 свяжут и укрепят каналы с боков. 4 85 , -. 5 . В их верхние концы вставлен прочно приклепанный или прикрепленный к нему болтами подъемный крюк 6, на котором подвешиваются тросовые блоки 7 и 71. 6, , 7 71. На расстоянии от крайнего верхнего конца между швеллерами шлюпбалки с помощью болта 81 шарнирно закреплена стрела 8, наклоняющаяся по мере прохождения вниз к рабочему механизму И-0 примерно на такой же угол от вертикали. как и каналы шлюпбалки — они вместе образуют еще одно устройство А-образной формы. Настоящее описание применимо к обеим шлюпбалкам: одной на носу, а другой на корме лодки. Чтобы получить более полное представление о том, как функционирует зубчатая передача, показанная на рисунках 1 и 5, я показал (я на рисунках 2, 3 и 4 детали этих элементов.ц. На рисунке 2 я показал основные шестерни, в которых... одна из пластин корпуса шестерни удалена, чтобы прояснить рисунок. 81 8 - -0 -, - - . , . , 1 5, , ( 2, 3 4 .. 2 .. . На рис. 3 схематически показаны тяговые механизмы, используемые при управлении стрелой, а на рис. 4 — при подъеме лодки; обе струи изображены на отдельных рисунках, чтобы более четко отличать стрелу от подъемной комбинации. 3 , 4 - . Я также показал на рисунке 11 вид с торца полного набора шестерен, используемых для поворота лодки, включая конические шестерни, непосредственно связанные с винтом стрелы. 11 , . На нескольких рисунках изображены 9 фланцевых пластин, или это могут быть плоские пластины, прикрепленные к основанию с помощью уголков. Две формы, вместе взятые, образуют корпус прямозубой зубчатой передачи, показанный на рисунках 1, 2 и 5. , 9 , . , , 1, 2 5. 10, 10 представляют собой кривошипы, с помощью которых приводятся в действие шестерни. На валу 11, на котором закреплены кривошипы, находится неподвижная шестерня 12, находящаяся в зацеплении с шестерней 13, закрепленной на валу 14, и эта шестерня входит в зацепление с шестерней 15, неподвижно установленной на валу 16 - последний из названных валов 5), закрепленный на нем. коническая шестерня 17. 10, 10 . 11 12, 13 14 15 16- 5) 17. Этот поезд используется для поворота шлюпбалок, и ссылка на рисунок 6 показывает, что коническая шестерня 17 находится в зацеплении с конической шестерней 18, последняя закреплена на конце винта стрелы 19. , 6 17 18, 19. На некотором расстоянии от пластины 9 корпуса прямозубого зубчатого колеса и прикреплена угловыми скобами 20 к опорной пластине 2 треугольная пластина 21. На одной из наклонных сторон этой пластины и закреплена к ней направляющая стрелы 22, имеющая прорезь 23, рисунок 8, в которой пластина 21 - посажена и закреплена болтами или заклепками 211. В Т-образном пазе находится гайка 25 винта стрелы; 2( - и 27 - подшипники, а 28, 29 - упорные кольца винта стрелы 19. Mǔnted 9 -20 2, 21. - ' 22 23, 8, 21 - 211. - 25; 2( - 27 , 28, 29 19. Подшипник 27 может быть выполнен заодно с направляющей стрелы, а подшипник 26 выполнен в виде блока для заполнения Т-образного паза и прикреплен к направляющей заклепками 30. 70 Из гайки 2,5 винта стрелы наружу выступает проушина 251, на которой с помощью болта 31 поворачивается нижний вилочный конец стрелы 8. 27 26 - 30. 70 2.5 251 8 31. Чтобы скрепить пластину 21 в поперечном направлении, 7A прикрепите к ней угловыми соединениями косынку 32'. 21, 7A , , 32'. Таким образом, можно увидеть, что при вращении кривошипов 10 с использованием только что описанной зубчатой передачи гайка 25 винта стрелы будет совершать 80 возвратно-поступательное движение вверх или вниз в соответствии с направлением вращения кривошипов и заставлять стрелу и шлюпбалки качаться либо подвесной или внутренний соответственно. 85 Теперь это будет для того, чтобы описать детали, связанные с операцией подъема и спуска лодки; но прежде чем сделать это, будет полезно заявить, что шестерня 12 используется в 90 обычно как для подъема, так и для поворота. Рассматривая рисунки 11 и 12, можно заметить, что вал 11, на котором закреплена кривошипная шестерня 12, может скользить поперек пластин 9 корпуса шестерни или, другими словами, может скользить вперед и назад в своих подшипниках. , 10 , 25 80 , . 85 ; 12 90 . 11 12 11 12 9, . Когда шестерня находится в передаче (рис. 11), которая приводит в действие подъем стрелы, между ступицей 101 кривошипа и 100 пластиной корпуса 9 остается пространство. При использовании данного конкретного поезда это пространство заполняется защелкой 33, которая удерживает шестерню 12 в зацеплении с шестерней 13. Аналогичным образом, если зубчатая передача (рис. 105, 12), которая приводит в действие лебедки, выполняющие фактический подъем лодки, должна быть введена в эксплуатацию, то защелка 33 сбрасывается с вала 11, а последний смещается в справа, как видно на рисунке 10 12, и шестерня 12 приводится в зацепление с шестерней 34, причем защелка 351 теперь расположена над валом 11, чтобы удерживать шестерню в зацеплении с шестерней 34. 115 Если предположить, что в этот момент к кривошипу 10 приложена мощность, то цепь шестерен, как показано на рисунке 12, будет приведена в движение: шестерня 12 входит в зацепление с шестерней 34, закрепленной на валу 120 35. Затем мощность суммируется, т. е. шестерня 36, меньшая, чем шестерня 34 на валу 35, входит в зацепление с шестерней 37, прикрепленной к валу 38. ( 11) , 101 100 9. -, , 33 12 13. , ( 105 12), - , , 33 11 , 12, 12 34, 351 11 34. 115 10, , 12, ,- 12 - 34 120 35. , .., 36 34 35 37 38. На этом валу 38 также закреплены две лебедки 39 и 40, на которые намотан трос 41. он проходит через блок 42, трубку 43, блоки 44 и 7 и вниз к носовой части лодки 45. 130 251,853 Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я 38 125 39 40, 41 . 42, 43, 44 7 45. 130 251,853 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:47:46
: GB251853A-">
: :
251854-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251854A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Германия): 29 июня 1925 г., 251 854 (1 дата аноликалиона (в Соединенном Королевстве): октябрь 2019 г. 8, 1925. № 25,136/25, OПолная принята: 13 мая 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. (): 29, 1925, 251,854 (1 ( ): . 8, 1925. . 25,136/25, : 13, 1926, . Усовершенствования в производстве цоколей для электрических ламп накаливания и т.п. и относящиеся к ним. oí . Мы, , , британская компания, расположенная по адресу: 123-125, , Лондон, 4, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом его следует реализовать, в частности описано и установлено в следующем утверждении: , , , , 123-125, , , .. 4, , - Настоящее изобретение относится к цоколям для электрических ламп накаливания и т.п., и его целью является создание средств для формирования соединительных штифтов или шпилек и их крепления к держателям так называемого байонетного типа. , - - . В частности, настоящее изобретение включает в себя способ и средства для крепления фиксирующих штифтов или шпилек к гильзам цоколей электрических ламп накаливания, при этом провода вставляются в заранее проделанные отверстия в гильзе, а концы проводов выступают во внутреннюю часть гильзы. впрессованы в ручки. , . До сих пор при изготовлении клепаемых трубок предлагалось вставлять короткие стержни цилиндрической или аналогичной формы через направляющие отверстия в клепаемых деталях и подвергать один конец стержней давлению массы, а клиновидную деталь одновременно воздействует на другие концы стержней, которым в несколько этапов придают форму заклепок. , - . Согласно еще одному признаку изобретения операции формирования и соединения штифта выполняются за один этап, при этом втулка, образующая колпачок, зажимается в тисках до тех пор, пока в нем не будут протыканы отверстия двумя противоположно расположенными протяжками, а шпильки вырезаются. от. к гильзе приклепаны две подаваемые сбоку проволоки. Эта операция повторяется автоматически и непрерывно таким образом, что готовая крышка выворачивается при каждом обороте ведущего вала. , , . , . , . 11-] Один вариант осуществления изобретения проиллюстрирован прилагаемыми чертежами, на которых: Фиг. 1 показан вид устройства 50 спереди; фиг. 2 - вид сбоку с открытыми тисками и втулкой, частичный разрез; на фиг. 3 - вид сбоку с закрытыми тисками и готовой к прокалыванию гильзой; на фиг. 4 - аналогичный вид 55 места подачи проволоки; на фиг. 5 аналогичный вид в месте клепки; Инжир. 11-] , :. 1 50 ; . 2 , ; . 3 , . 4 55 ; . 5 ; . 6 возвышение готового колпака; Инжир. 6 ; . 7 боковой возвышение в частичном разрезе муфты для отсоединения ведущего 60 шкива; фиг. 8 - вид фиг. 7 сверху; фиг. 8 - вид фиг. 7 сверху; На фиг. 9 - вид спереди на фиг. 7 и на фиг. 10 - вид на фиг. 9 во втором рабочем положении. 7 60 ; . 8 . 7 ; . 9 . 7 . 10 . 9 . Главный вал 2 установлен в раме 65 1, предпочтительно чугунной. 2 65 1, . Вал может приводиться в движение либо косвенно с помощью ременного шкива 3, либо напрямую с помощью электродвигателя и т.п. Ползун 6, соответствующим образом направляемый двумя направляющими 5, установлен 70 на опорной плите 4 так, чтобы скользить параллельно валу 2. Этот ползун оснащен тисками, состоящими из двух губок 71, 711, для приема и зажима крышки, которая представляет собой латунную втулку 8. В то время как 75 зажим 71 неразрывно связан с ползуном 6, зажим 711 приспособлен для скольжения в продольном направлении. Эти зажимы направляются двумя стержнями I0, закрепленными в зажиме 71 и проходящими в соответствующие отверстия 80 9 в подвижном зажиме 711. Благодаря двум спиральным пружинам 11, по одной на каждом из стержней 10, тиски удерживаются открытыми при запуске, так что втулка 8, которая должна быть снабжена шпильками, может быть вставлена без труда 8 5. Тиски закрываются рычагом 13, установленным на ползуне 6 и приспособленным для включения шарнира 12, прижимного ролика 14, предусмотренного на указанном рычаге, упирающегося в заднюю поверхность 15 губок 711, 90 и прижимающего последнюю к губка 71 против действия пружин 11. 3, . 6, 5, 70 4, 2. 71, 711, , 8. 75 71 6, 711 . I0 71 80 9 711. B3y 11, 10, , 8 8 5 . 13, 6 12, 14, , 15 711, 90 71 11. 251,854 Нажатие рычага 13 из положения, показанного на рис. 1 и 2, в показанный на рис. 3-5, осуществляется с помощью плунжеров 16 способом, описанным ниже. 251,854 13 . 1 2 . 3-5 16 . Когда втулка 8 зажата, в ней снабжаются подходящие отверстия 18 (рис. 2) посредством двух противоположно расположенных протяжек 17, рис. 1, приспособленных для 1( перемещения под прямым углом к ползуну 6. При таком движении протяжки, направляемые с предельной точностью, проходят через отверстия 19, предусмотренные на контактных поверхностях 7111 губок 71, 711. После оттягивания протяжки ползун 6 и тиски 71, 711 вместе с втулкой 8 перемещаются на расстояние, обозначенное х, рис. 2, а латунную проволоку 20, рис. 1 желательно разматывать с катушки, продвигается с каждой стороны так, чтобы выступать достаточно далеко за пределы внутренней поверхности втулки, чтобы можно было сформировать головку 21 заклепки (см. фиг. 4). 8 , 18 (. 2) 17, . 1, 1( 6. , , , 19 7111 71, 711. , 6 71, 711, 8, , . 2 20, . 1 , , 21 ( . 4). Непосредственно после этого ползун 6 и его принадлежности перемещаются на дальнейшее расстояние, обозначенное буквой , рис. 2, при этом два конца проволок 20, которые проходят в тиски, разрезаются под действием среза острых краев 30) отверстий. в губках тисков из закаленной стали. В этом положении ползуна (рис. 5) крепление подвижных шпилек к втулке осуществляется с помощью инструмента 22 в виде щипцов, опускаемого во втулку и раздвигаемого вбок с образованием головок заклепок на внутренней поверхности. рукава. , 6 , . 2 20 30) . (. 5) 22, , . Ужатие рычага 13 с целью закрытия тисков осуществляется посредством двух плунжеров 16, упруго закрепленных в упоре 23. Этот упорный элемент посредством направляющего ролика 24 входит в паз кулачка 25, предусмотренный на поверхности кулачка 26, закрепленного на главном валу 2. Посредством этой кулачковой канавки упорный элемент 23 перемещается вертикально таким образом, что две протяжки 17 для прокалывания отверстий во втулке 8 также выдвигаются и отводятся в нужные моменты времени. Для этого упорный элемент 23 снабжен на своем нижнем конце двумя диаметрально противоположными прорезями 27, в которые выступают приводы 28, приводящие в действие протяжки 17. tВо время хода упорного элемента 23 вниз протяжки вдавливаются во втулку и возвращаются в исходное положение во время хода вверх. 13, , 16, 23. , 24 25 26 2. , 23 17 8 . 23 , , 27, 28 17 . 23, , . Помимо закрытия тисков и приведения в действие протяжек, упорный элемент 23 служит для управления механизмом подачи двух боковых проволок 20. , 23 20. Каждую из этих проволок пропускают между прижимными роликами 31, 32, установленными на валах 29, 30, при этом верхний ролик 31 поворачивают с помощью рычага на подходящее расстояние, соответствующее длине шпилек, необходимой в каждом конкретном случае, свободно закрепленной на его валу, и приводной собачкой 34, когда упорный элемент 23 71U на конечной фазе своего хода вверх поворачивает рычаг 33 вверх посредством кулачка 35. Обратное движение рычага обеспечивается действием пружины растяжения 36 (см. рис. 1). Инструмент 22, который заклепывает вставленные шпильки, приводится в действие вторым упорным элементом 37, расположенным на задней стороне диска 26. Направляющий ролик 38 этого упорного элемента входит в кулачковую канавку 8, 39 на задней поверхности диска и таким образом поднимается и опускается один раз во время каждого оборота. 31, 32 29, 30, 31 , , , , 34, 71U 23, , 33 35. 36 ( . 1). 22 37, 26. 38 8 39 . Инструмент выполнен в виде щипцов и снабжен парой рычагов 40, 8,5, с помощью которых он крепится к упорному элементу. Пара рычагов шарнирно соединена с концами рычагов 42 клещей. Эти рычаги направляются таким образом, что щипцы внезапно раскрываются на 9°, но не раньше, чем они достигнут самого нижнего положения. Это расширяющее движение обеспечивается за счет обеспечения нижних концов направляющих поверхностей 43 боковыми выемками 44, в которые вдавливаются концы 95 рычагов. , 40, 8,5 . 42 . 9o , . 43 44 95 . Перемещение ползуна 6 в последовательные рабочие положения осуществляется с помощью пары поворотных рычагов 46, управляемых кулачковым диском 45. 100 Эта пара рычагов закреплена на валу 47, установленном с возможностью вращения в раме. С одной стороны рычаг посредством направляющего ролика 48, закрепленного на его верхнем конце, входит в кулачковый паз 105 49, утопленный по периферии диска. 6 46 45. 100 47, . , , 48 , 105 49 . Другой конец пары рычагов шарнирно соединен с ползуном 6 парой шатунов 50. - За один оборот кулачкового диска 45 ползунок 6 и 1 1) втулка 8 перемещаются назад с подходящими последовательными интервалами. , в положения прокалывания, подачи проволоки, резки проволоки и клепки, а затем снова вперед в исходное положение. Длина 1 1. 6 50. - 45, 6 1 1) 8 , , , , , . 1 1. Готовые шпильки определяются шириной тисков. . Во время движения полозьев вперед рычаг 13 поднимается двумя боковыми штифтами 51, выступающими на его пути, 120, что приводит к соскальзыванию прижимного ролика 14 от торцевой поверхности 15, так что тиски могут раскрыться под действием пружин 10, и легкому снятию готовой крышки 125 не оказывается никакого сопротивления. , 13 51, , 120 14 15, 10, 125 . Рис. 7-10 показана муфта отключения главного вала, так что этот вал автоматически останавливается после каждого оборота и может быть отброшен. Чтобы уменьшить кинетическую энергию машины, на колесо накладывается тормозная лента 69. 68 со шпонкой на рулевом валу 2. . 7 10 , , , 69 68 2. Теперь, подробно описав и 70 выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что 70 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:47:47
: GB251854A-">
: :
251855-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251855A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции ' (Соединенные Штаты): 20 мая 1925 г., 4,19 . Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):. Октябрь. 8, 1925, № 25154/25. ' ( ): May20, 1925, 4 .19 ( ):. . 8, 1925, . 25,154/25. Я полностью принят: 13 мая 1926 г. : 13, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования дисковых клапанов для перфораторов. Мы, - , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, имеющая офисы по адресу: 15, , Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, и по адресу 11, , , Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники CGAR1ES , гражданина Соединенных Штатов Амнерики, Истона, графства Нортгемптон, штата Пенсильвания, Соединенных штатов Америки), настоящим заявляем о природе настоящего изобретения и в каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: . , - , , 15, , , , 11, , , , ( CGAR1ES , , , , , ), , :- Настоящее изобретение относится к перфораторам с гидравлическим приводом, а более конкретно к усовершенствованному распределительному клапану для таких буров. , . Задачами изобретения являются упрощение конструкции клапана и его частей, облегчение веса машины и увеличение производительности бурения. , , . Дополнительные цели изобретения будут описаны ниже, и изобретение показано в одной из своих предпочтительных форм на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид в продольном разрезе такой части перфоратора, которая будет служить для пояснения изобретения, и Фигура 2 представляет собой подробный продольный разрез клапанной коробки по линиям 2-2 на фигуре 1, если смотреть в направлении стрелок. , 1 , 2 2-2 1 . На чертежах схематически показаны цилиндр А и задняя головка В, а поршень С, имеющий переднее удлинение или хвостовик , предпочтительно представляет собой поршень молотка. , , . При типе клапана, к которому относится настоящее изобретение, цилиндр А снабжен свободным выпускным отверстием Е, управляемым только поршнем, а клапан [Цена 11-] управляет только впуском на каждом конце цилиндра посредством входные порты и .. Клапанный блок, предпочтительно расположенный сбоку от цилиндра, содержит блок 50 , имеющий каналы и , и крышку 0, имеющую круглую выемку для размещения пластинчатого клапана в форме круглого колеблющегося диска. pro4,5 , [ 11-] .. 50 0 . Жидкость под давлением вводится из источника 55 и контролируется обычным дроссельным клапаном и проходит через порт в камеру клапанной коробки. 55 . Проходы и соединяются. впускные каналы и с впускными отверстиями и цилиндра 60 соответственно. . 60 . Клапан с качающимся диском в клапанной коробке направляется любым подходящим способом, например, посредством штифтов , входящих в выемки на периферии 65 клапана. Клапан по существу равномерно сужается от своей средней линии или диаметра к периферии с каждой стороны, и для того, чтобы клапан мог свободно колебаться без заеданий, в клапанной коробке предусмотрен соответствующий зазор. Между периферийными частями и клапана и клапанной коробкой также предусмотрен достаточный зазор, позволяющий рабочей среде под давлением проходить через концы клапана в цилиндр. 65 . 70 . 75 . Предположим, что при работе устройства поршень движется назад, как показано на рисунке 1, с клапаном в указанном положении 80, и в этом случае жидкость под давлением проходит из источника питания в клапанную коробку. и через конец клапана и через канал к переднему концу цилиндра. Когда поршень перемещается 85 назад и открывает свободное выпускное отверстие , давление снижается под поверхностью клапана с правой стороны, которая приподнята на рисунке 1, и жидкость под давлением в верхней части клапана 90 стремится пройти через конец. клапана и при этом заставляет клапан колебаться t1 1 1 1 943U 251,855 с опозданием и закрывать порт , одновременно открывая противоположный порт для подачи жидкости под давлением на задний конец цилиндра для движения поршня вперед. , 1 , 80 . 85 1 90 t1 1 1 1 943U 251,855 . Этот улучшенный клапан, работающий по принципу броска тока, прост, компактен, прочен и эффективен. Клапан выполнен достаточно большого диаметра, чтобы обеспечить большую поверхность давления, и благодаря своей плоской конструкции может быть удобно расположен сбоку от цилиндра. , , . . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы : ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:47:49
: GB251855A-">
: :
251856-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
Соседние файлы в папке патенты