патенты / 13994

666025-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB666025A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ? ? :,р-Е т В-5 6669.025 :, - - 5 6669.025 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 22 июля 1949 г. : 22, 1949. № 19318/49. . 19318/49. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 23 июля 1948 года. 23, 1948. Полная спецификация опубликована: февраль. 6, 1952. : . 6, 1952. Индекс при приемке: - Классы 64(1), L4c; 64(), S4x; и 83(), -А158. :- 64(1), L4c; 64(), S4x; 83(), -A158. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Способ изготовления поверхности штифтового ребра , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, расположенная по адресу 60, 42nd , 17, , Соединенные Штаты Америки, настоящим настоящим заявляют о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к теплообменному устройству и, в частности, к способу изготовления компонентов теплообменника, снабженных удлиненная поверхность в виде булавочных ребер или прерывистых полосчатых ребер. , , 60, 42nd , 17, , , , : - . Различные типы теплообменников, особенно кожухового типа, имеющие каналы, образованные разнесенными пластинами для удержания теплообменных жидкостей, часто имеют расширенную поверхность в виде ребер, предназначенных для повышения эффективности теплопередачи от нагретой жидкости на одном сторону стены прохода к более холодной жидкости на другой стороне стены. . Настоящее изобретение предполагает создание ребристых компонентов для использования в теплообменниках либо в виде пластины, образующей стенки канала для жидкости, либо в качестве элемента, вставляемого в каналы регенеративного теплообменника для обеспечения большей эффективности теплообмена. В частности, изобретение включает способы сначала формирования перфораций в пластине, а затем ее изгиба для образования выступов на ее поверхности, которые будут выполнять функцию теплообменных ребер. . , . Изобретение будет лучше всего понято при рассмотрении следующего подробного описания иллюстративных способов в сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых: : Фигура 1 представляет собой вид сверху перфорированной пластины, из которой образован теплообменный компонент; Фигура 2 представляет собой вид в перспективе, иллюстрирующий способ изгиба пластины для образования теплообменных ребер; [Фиг.3 представляет собой фрагментарный вид в перспективе, иллюстрирующий использование теплообменных компонентов для формирования оболочек двухжидкостного теплообменника. 1 ; 2 ; [ 3 50 . Фигуры 4 и 6 представляют собой виды сверху листов, перфорированных для формирования альтернативных вариантов расположения поверхности ребер; Фигура 5 представляет собой фрагментарный вид в разрезе 55 части теплообменника, имеющего оребренную поверхность, образованную из пластины, показанной на Фигуре 4; и Фигура 7 представляет собой вид в разрезе части теплообменного ядра кольцевой формы 60, включающего ребристую поверхность, созданную из пластин, показанных на Фигурах 4 и 6. 4 6 ; 5 55 4; 7 60 4 6. В соответствии с изобретением первым шагом в процессе изготовления ребристых теплообменных компонентов является пробивание или иное формирование в пластине 10 (фиг. 1) множества перфораций 11, расположенных в параллельных рядах 12, при этом перфорации выровнены от ряда к ряду. или смещение, если желательно расположить штифты в шахматном порядке. Затем пластину сгибают по 70 линиям А-А, проходящим вдоль оси рядов 12 отверстий, и сгибают в так называемом направлении вверх вдоль линий В-В и С-С, расположенных по обе стороны от каждого ряда 12 в перфорациях 11, чтобы поднять связки 13, оставшиеся после пробивания отверстий 11 над поверхностью отогнутых участков 14 пластины. Таким образом, половины 15, 16 каждой связки 13 по обе стороны от линии сгиба А-4 поднимаются над поверхностью 14-80 пластины и стягиваются вместе, образуя ряд выступающих выступов или ребер 20, выровненных во множестве. параллельных рядов, идущих поперек пластины, причем перфорации 11 превращаются в выемчатые пространства между ребрами. 10 (. 1) 11 12 -. 70 - 12 - - 12 11 -:75 13 11 14 . , 15, 16 13- -4 14 -80 20 , 11 - - . 85 Возведение участков 13 связки для формирования язычковых ребер 20 приводит к тому, что ребра автоматически выравниваются друг с другом рядами, проходящими поперек пластины. Это приводит к образованию прерывистых полосовых ребер, простирающихся на пластине под углом 90° в одном направлении. При сужении ширины связок 13 выступы 20 становятся все более и более похожими на булавку. Затем части связки 15, 16 спаивают вместе. 85 13 - 20 . - 90 . 13 20 -. 15, 16 . 666,025 При использовании в теплообменнике несколько комплектных элементов, каждый из которых имеет множество язычковых ребер 20, могут быть уложены друг на друга или с промежуточными пластинами 21, имеющими канальные ребра 22, как показано на фиг. 3, а затем спаяны вместе так, чтобы части 14 образуют стенки канала для жидкости, имеющие выступающие от них ребра 20. 666,025 - 20 21 22 3 14 20 . Альтернативно, комплектные элементы, сложенные вместе (с пайкой или без пайки) в единую массу, могут быть вставлены в каналы для жидкости регенеративного теплообменника, например, для поглощения и временного хранения тепла от газов перед передачей этого тепла воздуху или другим жидкостям. , ( ) , , . Пластина 30, показанная на фиг. 4, имеет ряды перфораций 31, расположенных попарно, разделенных участком 32 пластины, который становится частью стенки прохода. В этом альтернативном способе пластина 30 сгибается по линиям -, лежащим между двумя рядами, образующими пары перфораций. Таким образом, линия сгиба находится у основания связок 34, между перфорациями в различных рядах. Пластину 30 затем изгибают вверх по линиям - и - так, что целые связки 34 между перфорациями в ряду 32 приходят в контакт с целыми связками 35 между перфорациями в ряду 33. Ребра 40 двойной толщины (фиг. 5), приподнятые таким образом над поверхностью пластины, если смотреть сбоку, представляют собой перфорированную полосу, как показано в верхней части фиг. 5, тогда как на торцевом виде видно, что каждое ребро двойной толщины выглядит как перфорированная полоса. быть отделены от соседних ребер и соединены с ними частями 32 пластины. 30 4 31 32 . 30 - . 34, . 30 - - 34 32 35 33. 40 (. 5) 5 32 . Эта форма оребренной пластины особенно приспособлена для использования в теплообменнике, в котором - сердечник имеет кольцевое поперечное сечение, как показано на рисунке 7, поскольку путем наклона линий изгиба и относительно осей ряда перфораций, как указано, На рисунке 6 ребра 41, поднятые над пластиной, фактически будут постепенно становиться длиннее вдоль радиуса сердечника, при этом одна сторона 42 ребристой полосы сужается для размещения радиальных каналов потока кольцевого сердечника, в то время как дистальные концы 43 штыревых ребер будут лежат в общей плоскости -, совпадающей с радиусом на противоположной стене прохода. - 7, 6 41 42 43 - - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 22:30:12
: GB666025A-">
: :

666026-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB666026A
[]
Индекс при приемке ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи Полной спецификации: 27 июля 1950 г. : 27, 1950. Дата подачи заявления: 27 июля 1949 г. № 19760/49. : 27, 1949. . 19760/49. Полная спецификация опубликована: февраль. 6, 1952. : . 6, 1952. :-Класс 2(), P3e. :- 2(), P3e. ('()ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ('() Новый краситель Мы, , из , Блэкли, Манчестер, британского субъекта, и CHE1EMICAL , из , , Лондон, SW1, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении. Это изобретение относится к новому трисазо-красителю и более подробному описанию. В первую очередь речь идет о новом красителе тризазо, который дает полные 15 оттенков черного цвета на коже всех дублений, причем указанные оттенки обладают хорошей устойчивостью к кислотам и щелочам, при этом существенно не изменяясь. , , , , , , CHE1EMICAL , , , , ..1, , , , , . 15 . Таким образом, согласно изобретению предложен новый тризазокраситель для кожи следующей формулы: N12 -- N7IDN --5O3H S511 SO50H. Еще одним признаком изобретения является также способ изготовления указанного новый краситель, который включает тетразотирование 4:41-диаминостильбена и связывание одной молекулярной части образовавшегося таким образом тетразосоединения в кислой среде с одной молекулярной частью 1:8-аминонаплитол3:6-дисульфоновой кислоты, затем связывание в щелочной среде с диазосоединением Таким образом образуется диазосоединение, полученное путем диазотирования сульфаниловой кислоты и последующего сочетания в щелочной среде полученного таким образом диазодизазосоединения с одной молекулярной долей м-аминофенола. :Nl2 -- N7IDN - -5O3H S511 SO50H 4: 41- 1.: 8-aminonaplithol3:6- , -. Изобретение иллюстрируется, но не ограничивается, следующим примером, в котором части даны по весу. . ПРИМЕР. . 14 К раствору 21 части 4:4'-диаминостильбена в смеси 400 частей воды и 50 частей 36% водного раствора соляной кислоты добавляют части нитрита натрия. Затем к этой смеси в течение 30 минут при комнатной температуре добавляют раствор 36,3 части диодинимовой соли 1:8-аминонафтол-3:6-дисульфоновой кислоты в 250 [Прис 21-1 часть воды и смесь перемешивают в течение 30 минут. 12 часов. Затем медленно добавляют бикарбонат натрия в количестве, достаточном для нейтрализации смеси. Смесь охлаждают до 100-65°С и к ней добавляют водную суспензию хлорида диазония, приготовленную из 17,3 частей сульфаниловой кислоты. Затем добавляют достаточное количество карбоната натрия, чтобы сделать смесь щелочной по лакмусу, и затем перемешивают при 10°С в течение 1 часа. Затем добавляют раствор 10,9 частей м-аминофенола и 4 частей каустической соды в 150 частях воды и смесь перемешивают при t10 мин в течение 4 часов. Затем ее превращают в кислоту добавлением соляной кислоты, а выпавший краситель отфильтровывают, промывают, сушат и измельчают. 14 21 4:4'- 400 50 36% . 36.3 1:8--3: 6- 250 [ 21-1 30 12 . . 100 65 . 17.3 . 60 10' . 1 . 10.9 - 4 150 t10' . 4 . 65 , , . Полученный таким образом черный порошок растворяется в воде, и раствор окрашивает кожу в 70 нейтральных оттенков от серого до черного с хорошими стойкими свойствами. 70 ]1ess .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 22:30:15
: GB666026A-">
: :

666028-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB666028A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6166,028 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: август. 3, 1949. 6166,028 : . 3, 1949. úd я By1 ; № 20194/49. úd By1 ; . 20194/49. Заявление подано в Австралии в августе. 10, 1948. . 10, 1948. Полная спецификация опубликована: февраль. 6, 1952. : . 6, 1952. Индекс при приемке: -Класс 3(), А3б(3:4:6:8). :- 3(), A3b(3: 4: 6: 8). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования катушечных и веб-индикаторов и относящиеся к ним Я, ДЖОН ФРЭНСИС О'КОННОР, британский подданный, проживающий по адресу 78 , , в штате Новый Южный Уэльс, Австралийское Содружество, настоящим заявляю о сути этого изобретения и в каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении .5. , ', , 78 , , , , . 5 Настоящее изобретение относится к механизму, посредством которого полоса материала или лента, например рулон бумаги, может быть перемотана с одного несущего шпинделя на другой несущий шпиндель и обратно. , , . Одной из целей изобретения является создание средства, с помощью которого намотка ленты в одном направлении автоматически прерывается, когда размер или объем намотанной ленты на любом из несущих шпинделей достигает заданной величины. - . Другой целью изобретения является создание устройства, которое позволяет простыми средствами реверсировать вращение несущих шпинделей полосы или ленты без необходимости изменения направления вращения ведущего или рабочего шпинделя механизма. . Еще одной целью настоящего изобретения является создание устройства, в котором в каждый момент времени участки обеих сторон ленты будут открыты для обзора. . Дальнейшие цели этого изобретения станут очевидными из следующего описания усовершенствованного заводного механизма, один вариант осуществления которого проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах применительно к устройству, пригодному для использования в связи с телефонным справочником. , . На этих рисунках: Рис. 1 - перспективный вид устройства снаружи; фиг. 2 представляет собой вид сверху в разрезе по плоскости 2-2 фиг. 1; фиг. Рис. 3, 4 и 5 — продольные разрезы по линиям 3-3, 4-4 и 5-5 соответственно фиг. 2; На рис. 6 показан вид в разрезе, аналогичный рис. 5, с некоторыми вырванными частями и указанием |Цена 2/деталей, показанных на рис. 4 и 5 в другом рабочем положении; Рис. 7, 8 и 9 представляют собой поперечные сечения устройства по линиям 7-7, 8-8 и 9-9 соответственно фиг. 5; и рис. 10 и 11 иллюстрируют в аксонометрии и вертикальной проекции соответственно деталь механизма, показанного на фиг. 2, 4 и 6–8. 55 В варианте осуществления изобретения, изображенном на фиг. 1-11, телефонный регистр приложен к противоположным сторонам несущей полосы А таким образом, что все названия регистра, начинающиеся, скажем, с букв 60 от А до , располагаются в алфавитном порядке на одной стороне S1 полосы частот. полосу, а остальные имена, начинающиеся с букв от до , аналогично на противоположной стороне S2. :. 1 ; . 2 2-2 . 1; . 3, 4 5 3-3, 4-4, 5-5, , . 2; . 6 . 5, | 2/ . 4 5 ; . 7, 8 9 50 7-7, 8-8 9-9, , . 5; . 10 11 , , . 2, 4 6 8. 55 . 1 11 , , 60 S1 , S2. Концы ленты прикреплены к двум разнесенным друг от друга шпинделям 10 и 11 по 65 катушек. Концы цапф этих шпинделей поддерживаются отверстиями, образованными в двух разнесенных стенках или боковых пластинах 12 и 13, которые проходят продольно через внутреннюю часть корпуса или коробки на расстоянии 70° по отношению к сторонам 14 и 15 последней. 65 10 11. 12 13 , 70 14 15 . Щечные пластины 12, 13 в этом варианте соединены между собой съемными распорными болтами 16 и гайками 17. Каждая боковая пластина 12, 75, 13 снабжена на своем нижнем крае выступами 18, где она разъемно прикреплена к нижней части 19 корпуса винтами 20. При удалении винтов 20 щеки 12, 13 и все поддерживаемые ими конструктивные части устройства 80 могут быть совместно сняты с корпуса В, что значительно облегчает сборку устройства, его ремонт и замену бандажа А. 12, 13 16 17. 12, 75 13 18 19 20. 20 12, 13 80 , , , . Корпус В имеет съемную крышку 21, которая 85 снабжена двумя стеклянными окнами 22 и 23, расположенными примерно над шпинделями 10 и 11 соответственно. 21 85 22 23 10 11 . Между щеками 90 пластин 12 и 13 также проходит ряд свободно вращающихся шпинделей 24, 25,... 30. Как можно видеть на фиг. 3, шпиндель 24 расположен вблизи шпинделя 10 барабана и на расстоянии от него. 24, 25,... 30 90 12 13. . 3, 24 , , 10. Шпиндели 25 и 26 расположены над 4 44 ! _1 ,- ' ' ' -. )0A7, т; я... =- ' ,. 25 26 4 44 ! _1 ,- ' ' ' -. )0A7, ; ... =- ' ,. Вал катушки ' 10, в плоскости непосредственно под окном 22. Шпиндели 27 и 28 расположены примерно ниже шпинделей 26 и 25 соответственно, вблизи нижней части корпуса Б. Шпиндели 29 и 30 расположены над шпинделем 11 катушки в плоскости непосредственно под окном 23. ' 10, 22. 27 28 - 26 25, , . 29 30 11 23. Лента А, которая проходит между шпинделями 10 и 11 барабанов, проходит через шпиндели 24, 25,... 30 последовательно, как показано на рис. 3, и поэтому одновременно видны два участка ленты А. через окна 22 и 23 соответственно. Прослеживая путь ленты на фиг.3, следует понимать, что, хотя одна сторона ' ленты А открыта для просмотра через окно 22, противоположная сторона ? полоса видна через окно 23. 10 11, 24, 25,... 30 , . 3, 22 23, . . 3 ' 22, ? 23. Участки ленты А, намотанные на шпиндели 10 и 11 мотовила, обозначены на рис. 3 как Сл и С; соответственно. Эти намотанные секции и C2 связаны поперечными стержнями 31 и 32 соответственно, которые проходят параллельно шпинделям 10 и 11 катушек. Каждая штанга 31 и 32 подвешена к направленным вниз сторонам 33 рамы 34, которая установлена с возможностью качания на шарнирах 35 между боковыми пластинами 12, 13. 10 11 . 3 ;, . C2 31 32, , 10 11. 31 32 -, 33 34 35 12, 13. Каждый поперечный стержень 31, 32 постоянно удерживается в упругом зацеплении со своей полосовой секцией и C2 соответственно пластинчатыми пружинами 36 (фиг. 3 и 8), которые входят в зацепление с боковыми сторонами 33 рам 34 и крепятся к боковым пластинам 12 и 13 соответственно в 37. На конце, примыкающем к щеке 12, каждый стержень 31 и 32 снабжен штифтом 38 (фиг. 2, 4 и 11), который проходит через дугообразную прорезь 38' щеки 12 в пространство 39 между указанной пластиной и щекой 12. боковая стенка 14 корпуса В. На концах 101, 111 шпинделей 10 и 11 мотовила, которые выходят в пространство 39, установлены зубчатые колеса 40 и 41 соответственно. 31, 32 C2 , 36 (. 3 8) 33 34 12 13, , 37. 12, 31 32 38 (. 2, 4 11) 38' 12 39 14 . 101, 111 10 11, 39, 40 41 . Шестерня 42, расположенная между колесами 40 и 41, установлена на валу 43 внутри сепаратора 44, причем последний имеет возможность качаться вокруг штифта 45, прикрепленного к щеке 12 рядом с нижней частью 19 корпуса . Рычаг 46, который может быть выполнен за одно целое с клеткой 44, проходит вверх от нее и выступает через затвор 47 в крышке 21 корпуса наружу от указанной крышки. 42 40 41 43 44, 45 12 19 . 46, 44, , 47 21 . Вал 43 выступает наружу из боковой стенки 14 корпуса В через паз 48 и снабжен рабочей ручкой 49. 43 14 48, 49. В положении рычага 46, показанном на фиг. 1 и 5, а также в сепараторе 44 (фиг. 5) шестерня 42 не зацепляет ни одно из колес 40 и 41, и поэтому рабочий механизм не работает. Однако, если ручка 46 перемещается в положение, показанное на фиг. 6, в котором она зацепляется с углубленной частью 472 шибера 47, шестерня 42 будет оперативно входить в зацепление с колесом 41. Альтернативно, 65, если ручка 46 перемещается для зацепления с другой утопленной секцией 471 ворот, шестерня 42 затем войдет в зацепление с колесом 40. Чтобы предотвратить непреднамеренное отсоединение шестерни 42 от колеса 41 или колеса 40, 70, к рычагу 46 прикреплена пластинчатая пружина 50, свободный конец которой упирается в стенку 14 корпуса . Листовая пружина 50 предотвращает непреднамеренное удаление рычага из любой из утопленных секций 471, 75 и 472, в которые он мог быть помещен вручную для управления устройством. 46 . 1 5, 44 (. 5), 42 40 41 . , 46 . 6 472 47, 42 41. , 65 46 471 , 42 40. 42 41 40, 70 46 50 14 . 50 471 75 472 . Помимо шестерни 42, вал 43 несет храповое колесо 51 для взаимодействия с собачкой 52, поворачивающейся на сепараторе 44. Храповик 80 51 и собачка 52 обеспечивают возможность вращения рабочей ручки 49 и шестерни 42 только в одном направлении (а именно, по часовой стрелке, рис. 1 и 6). 42, 43 51 - 52 44. 80 51 52 49 42 (. , . 1, 6). Вал 43 также несет внутри клетки 44, 85 зубчатое колесо 53, прикрепленное к шестерне 42. Как можно видеть на рис. 2 и 4, колесо 53 взаимодействует со штифтом 54, который выступает из кулачковой пластины 55. Последний совершает колебания вокруг штифта 56, который выступает на 90° из внутренней стенки клетки 44. 43 44, 85 53 42. . 2 4, 53 - 54 55. 56 90 44. Витая пружина 57 прикреплена, с одной стороны, к кулачковой пластине 55, а с другой стороны, к штифту 571 на поперечине 58, которая проходит в обе стороны от рычага 46. 95 Пружина 57 стремится удерживать кулачковую пластину 55 в положении, в котором штифт 54 входит в зацепление с одним из межзубцов зубчатого колеса 53. 57 55, , , 571 58 46. 95 57 55 54 53. Два штифта 59 и 60 (рис. 2 и 4) выступают из щеки 12 в пространство 39. 100 Расположение этих штифтов относительно кулачковой пластины 55 таково, что они выходят за пределы пластины, пока рычаг 46 находится в вертикальном нерабочем положении (рис. 4). Однако если рычаг 46 перемещается в одно рабочее положение 105, в котором ведущая шестерня 42 входит в зацепление с зубчатым колесом 40 на шпинделе 10 мотовила, то штифт 59 входит в зацепление с краевой частью 61 кулачковой пластины 55. И наоборот, если рычаг 46 перемещается в другое рабочее положение 110, в котором ведущая шестерня 42 входит в зацепление с зубчатым колесом 41 на шпинделе 11 мотовила (фиг. 6), штифт 60 зацепляется с краевой частью 62 на противоположной стороне кулачковой пластины. 55. 59 60 (. 2 4) 12 39. 100 55 46 , (. 4). , , 46 105 42 40 10, 59 61 55. , 46 110 42 41 11 (. 6), 60 62 55. В любом случае зацепляющий штифт 59 или 60, в зависимости от случая 115, наклоняет кулачковую пластину 55 на ее шарнирном штифте 56 против действия пружины 57 и таким образом освобождает штифт 54 на кулачковой пластине 55 от зубчатого колеса. 53. 59 60, 115 , 55 56 57 54 - 55 53. Таким образом, шестерня 42, которая соединена с колесом 53 с возможностью вращения на 120°, может вращаться вручную путем приведения в действие ручки 49 - если иные условия позволяют - в любом из двух рабочих положений рычага 46, но она блокируется от вращения. на 125 штифт 54 зацепляет колесо 53 (рис. 4), в то время как рычаг 46 находится в вертикальном нейтральном положении или около него. 42 120 53, 49- - 46, 125 54 53 (. 4) 46 , . 666,028 Механизм M6,028 в соответствии с данным изобретением дополнительно содержит средства, посредством которых операция ручной намотки автоматически прерывается, когда лента А намотана полностью, 5 или в требуемой степени, либо на шпиндель 10 катушки, либо на шпиндель 11 катушки. 666,028 M6,028 - , 5- , 10 11. Эти средства содержат храповое колесо 63 на конце 101 шпинделя 10 барабана, аналогичное храповое колесо 64 на конце 111 шпинделя 11 барабана и подпружиненные вертикальные штифты 65, 66, приспособленные для взаимодействия с храповыми колесами. 63 и 64 соответственно, и действовать как фиксаторы, обеспечивающие вращение храповых колес только в одном направлении. 63 - 101 10, 64 111 11, - 65, 66 - 63 64, , . Конструкция механизма, связанного с откидными штифтами 65, 66, идентична, и поэтому ниже описаны только части, связанные с откидным штифтом 66 и храповым колесом 64, с конкретными ссылками 200 на фиг. 2, 4, 6, 7, 8 и 10, 11 прилагаемых чертежей. 65, 66 66 64 , 20Oto . 2, 4, 6, 7, 8 10, 11 . Штифт 66 направляется кронштейнами 67 и 671, прикрепленными к пластине 12, и имеет углубление 68, в котором с зазором размещается одна концевая секция вышеупомянутой поперечины 58. Нагрузочная пружина 69 для штифта 66 расположена между кронштейном 67 и верхом кармана 68. 66 67 671 12, 68 58. 69 66 67 68. В положении непосредственно над храповым колесом 64 (и аналогично над храповым колесом 63) к щеке 12 прикреплена горизонтальная направляющая 70, выполненная с отверстием 71 для штифта 66 (или 65). Направляющая 70, часть 701 которой имеет форму канала, несет скользящую пластину или подвижный щит 72, который выполнен с возможностью продольного перемещения по направляющей 70 и каналу 701. Ползун 72 также имеет отверстие 73 для штифта 66. 64 ( 63) 12 70 71 66 ( 65). 70 701 -, 72 70 701. 72 73 66. 40- Понятно, что удерживающий штифт 66 может взаимодействовать с храповым механизмом 64 и блокировать его от вращения вместе с зубчатым колесом 41 и шпинделем 11 мотовила только в том случае, если отверстия 71 и 73 направляющей 70 скользят 72 находятся в регистре, как показано на рис. 11. 40- 66 - 64, , 41 11, 71 73 70 72 , . 11. Ползун 72 изогнут над одним концом направляющей 70 в позиции 721, а возвращенная секция 721 связана с вертикальным выступом 74, образованным рядом пазов 75, причем выбранный паз 75 зацепляется вышеупомянутым штифтом 38, который проходит от конец поперечной планки 32 в пространство 39. 72 70, 721, 721 74 75, 75 38 32 39. По мере того, как лента А наматывается, скажем, на шпиндель 11 мотовила, и объем намотанной секции ленты С2 увеличивается, стержень 32 постепенно поджимается к правой стороне (рис. 3) против действия пластинчатых пружин. 36. Во время движения стержня 32 штифт 38, который выступает из конца стержня 32 и который входит в один выбранный паз ряда 76 выступа 74, постепенно перемещает ползунок 72 из положения, показанного на фиг. 10, где падение штифт 66 удерживается на расстоянии от храпового колеса 64 в положении, изображенном на фиг. 11, где отверстия 71 и 73 направляющей 70, 65 и ползуна 72 совпадают, так что штифт 66 перемещается вниз под действием своей пружины 69. , в зацепление с храповым колесом 64. , 11, wound55. C2 , 32 (. 3) 36. 32 38, 32 76 - 74, 72 . 10 66 64, . 11 71 73 70 65 72 66 , 69, 64. Устройство работает следующим образом: если рычаг 46 поместить в вертикальное положение 70, показанное на фиг. 4 и 5, ведущая шестерня 42 не зацепляет ни одно из зубчатых колес и 41, и устройство не может работать. : 46 70 . 4 5, 42 41, . В этом положении рабочая рукоятка 49 полностью блокируется защелкой или штифтом 54, 75, который входит в зацепление с зубчатым колесом 53, с которым постоянно связана ведущая шестерня 42. 49 54 75 53 42 . Если теперь рычаг 46 поместить, скажем, в положение, показанное на рис. 6, ведущая шестерня 80 зацепится с зубчатым колесом 41 на шпинделе 11 мотовила. 46 , , . 6, 80 41 11. Во время регулировки рычага 46 штифт 60 взаимодействует с кулачковой пластиной 55, что приводит к расцеплению штифта 54 с зубчатым колесом 53, тем самым освобождая механизм 85 для работы. 46, 60 - 55 54 53, 85 . Учитывая наличие храпового колеса 51 и собачки 52, рабочая рукоятка 49 может поворачиваться только по часовой стрелке, и, следовательно, зубчатое колесо 41 и шпиндель мотовила 11 поворачиваются на 90° против часовой стрелки, так что лента А сматывается. шпиндель 10 барабана на шпиндель 11 барабана, при этом размер рулона уменьшается, а размер рулона C2 увеличивается. 95 По мере увеличения объема валка С2 поперечный стержень 32 постепенно отодвигается от шпинделя 11 вправо (рис. 3). Во время такого перемещения штифт 38 на конце стержня 32, который входит в выбранную прорезь 75 выступа 74, постепенно смещает ползунок 72 на направляющей 70 из положения, показанного на фиг. 10, в котором упирается опускной штифт 66. на верхней поверхности ползуна и, следовательно, неработоспособен, до конечного положения 105, показанного на фиг. 11, где удерживающий штифт 66 входит в регистрирующие отверстия 73 и 71 ползуна 72 и направляющей 70 соответственно и таким образом входит в зацепление с храповым колесом 64. тем самым предотвращая дальнейшее наматывание ленты А в том же направлении. 51 52 49, , , 41 11 90 -, 10 11, C2 . 95 C2 , 32 11, (. 3). 38 32, 100 75 74, 72 70 . 10, 66 , 105 . 11 66 73 71 72 70 , 64 110 . Для работы в противоположном направлении рычаг 46 должен быть помещен в положение, в котором его выступающая ручка входит в зацепление с углубленной секцией 471. Пока рычаг 46, 115 перемещается из секции 472 в секцию 471 ворот, сначала рычаг 58, который входит в паз 68 штифта 66, поднимает последний, тем самым снова освобождая шпиндель 11 катушки. 120 Когда рычаг 46 проходит свое промежуточное вертикальное положение, средства управления, включая рукоятку 49, временно блокируются за счет действия кулачковой пластины 55, пружины 57, собачки 54 и зубчатого колеса 5 и 125. Когда рычаг достигает: конечного положения. в утопленной части 471 шибера механизм снова работоспособен благодаря действию штифта 59, который входит в зацепление с кулачковой пластиной 55 и тем самым втягивает собачку 54 из положения, в котором она зацепляется с зубчатым колесом 53. Лента А теперь полностью или частично размотана со шпинделя 10 катушки, поперечная планка 31, ее ползунок 72 и другие части стопорного механизма, связанного со шпинделем 10 катушки, находятся в положении, в котором предотвращается падение штифта 65. от включения храпового колеса 63. 46 471. 46 115 472 471 , 58 68 66, 11. 120 46 - , , 49, 55, 57, 54 5& 125 : 471 , , opera666,028 59 55 54 53. 10, 31, 72, 10 65 63. Теперь ленту А можно намотать на шпиндель катушки 10, только повернув ручку 49 по часовой стрелке, т. е. в том же направлении, что и раньше при намотке ленты на шпиндель катушки 11. 10 49 , .., 11. Изменение направления намотки может быть произведено в любом промежуточном положении, что может потребоваться для достижения такого положения ленты А, в котором выбранный участок на любой из ее сторон ' и S2 может быть просмотрен через окна 22 и 23 соответственно. , - ', S2 22 23, . Следует понимать, что, если механизм и лента А заключены в описанный корпус, износ ленты и любого материала на ней (например, печатной продукции) снижается до минимума. Более того, можно видеть, что изменение направления регулировки ленты достигается исключительно за счет установки рычага 46 в одно из двух рабочих положений, в то время как ручка 49 может вращаться только в одном направлении. Повреждение устройства в результате неправильного использования в значительной степени предотвращается с помощью вышеописанных средств, которые автоматически предотвращают разматывание ленты за пределы заданного положения, а также дополнительных средств, которые предотвращают вращение рабочей ручки в нерабочем или нейтральном положении устройства. , ( , ) . , 46 2 , 49 . , . Детали конструкции устройства, описанные и показанные на прилагаемых чертежах, могут быть изменены в рамках моего изобретения. . Так, например, ручной привод может быть заменен механическим или электрическим приводом, например, кнопочным приводом. , , , , . Опорные шпиндели 24, 25... 30 предпочтительно снабжены слоем резины или другого фрикционного материала для получения трения, необходимого для обеспечения перемещения ленты А за счет работы механизма. 24, 25... 30 . Слои такого типа показаны, например, на рис. 2 чертежей. Однако необходимое трение можно обеспечить не за счет фрикционного материала, а за счет рифления шпинделей на их поверхности. В качестве альтернативы может быть использован любой другой известный метод обеспечения фрикционного или принудительного сцепления между лентой А и шпинделями для ее поддержки. , , . 2 . , , , . , , , . Описанные средства также применимы к намоточному механизму ленты, у которой видна только одна сторона. В этом случае требуется только одно окно, и расположение опорных шпинделей для 65 лент может быть соответствующим образом упрощено. . 65 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его следует осуществить, -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 22:30:17
: GB666028A-">
: :

666029-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB666029A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6669029 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: август. 8, 1949. 6669029 : . 8, 1949. № 20572/49. . 20572/49. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 23 апреля 1949 года. 23, 1949. Полная спецификация опубликована: февраль. 6, 1952. : . 6, 1952. Индекс при приемке:-Класс 44, E3a2b. :- 44, E3a2b. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в сборке защелки для автомобилей и т.п. Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, 2000 года, Саутпорт-авеню, Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты. Америки (правопреемники ДИБРЕЛЛА П. ХАЙНСа), настоящим определяете природу этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , , 2000, , , , ( . ), ' , :- Изобретение относится к совершенствованию замков капота и имеет одной целью создание улучшенной конструкции замков капота автомобилей. , . Другая цель состоит в том, чтобы создать конструкцию защелки капота, которую можно было бы применять к капоту типа «крокодил» под различными углами и в различных соотношениях с конструкцией капота. , . Другая цель состоит в том, чтобы создать защелку капота, которая может быть установлена для работы в направлении, поперечном длине автомобиля, тогда как приводная конструкция, которой управляет пользователь, может проходить вдоль оси автомобиля. , . Другие цели будут время от времени появляться в описании и формуле изобретения. . Настоящее изобретение обеспечивает узел защелки для автомобилей и т.п., включающий опорную пластину, имеющую отверстие для приема ответной планки, причем держатель имеет увеличенную коническую головку, приспособленную для проникновения в отверстие и перемещения к пластине и от нее в плоскости, в целом перпендикулярной опорной опоре. пластина, запирающий элемент, повернутый относительно пластины вокруг оси, лежащей в плоскости, в основном параллельной общей плоскости пластины, и расположенный на расстоянии вниз от нее, причем запирающий элемент имеет часть, приспособленную для зацепления позади увеличенной головки фиксатора, и означает обычное стремление привести защелку в запирающее положение. , , , , , . Настоящее изобретение также обеспечивает опорную и опорную конструкцию для замков капота, включающую опорную пластину с отверстиями для [Цена 21-] приема ответной планки, имеющей увеличенную коническую головку, защелку, опирающуюся на опорную пластину и поворачиваемую для вращения вокруг поперечной оси, как правило, параллельно опорной плите, на стороне опорной плиты, противоположной стороне 50, к которой приближается держатель, дополнительная пластина, прикрепленная к опорной плите, с отверстиями, совмещенными с отверстием опорной плиты, и имеющей фланцы, образующие направляющую втулка, при этом втулка и опорная пластина 55 разделены на одной стороне отверстий, причем защелка имеет часть, сформированную и приспособленную для перемещения через пространство между пластинами, в совмещении с отверстиями и вне их. 60 Более или менее схематично изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: , [ 21-] , , 50 , , , , 55 , , . 60 : Фигура 1 - вертикальный продольный разрез; Фигура 2 представляет собой разрез в увеличенном масштабе 65 по линии 2-2 Фигуры 1; Фигура 3 представляет собой разрез по линии 3-3 Фигуры 2; Фигура 4 представляет собой разрез по линии 4-4 Фигуры 3; 70 На рисунке 5 показан разрез по линии 5-5 на рисунке 3; Фигура 6 представляет собой вид снизу конструкции, показанной на Фигуре 4; Рисунок 7 представляет собой разрез по линии 7-7 из 75 рисунка 5. 1 ; 2 65 2-2 1; 3 3-3 2; 4 4-4 3; 70 5 5-5 3; 6 4; 7 7-7 75 5. Фигура 8 представляет собой частичный вертикальный разрез, иллюстрирующий вариант формы устройства; Фигура 9 представляет собой частичный вертикальный разрез в увеличенном масштабе; - -80 Фигура 10 представляет собой разрез по линии 10-10 Фигуры 9; Фигура 11 представляет собой вид снизу; Фигура 12 представляет собой разрез по линии 12-12 Фигуры 9; и 85. На рисунке 13 показан разрез по линии 13-13 на рисунке 12. 8 ; 9 ; - -80 10 10-10 9; 11 ; 12 12-12 9; 85 13 13-13 12. Одинаковые детали обозначаются одинаковыми символами в технических характеристиках и на чертежах. . Ссылаясь на чертежи, позиция 1 обычно обозначает капот автомобиля, а 2 - подходящее для него закрытие капота, которое поворачивается или подвижно поддерживается на своем заднем конце конструкцией, детали которой не являются частью настоящего изобретения и здесь не показаны. 3 представляет собой любую подходящую конструкцию приборной панели, которая может составлять часть приборной панели или располагаться позади нее. Он показан как несущий кронштейн или ось 4, к которой прикреплен рычаг 5, расположенный удобно для руки пользователя, сидящего позади приборной панели. , 1 90 666,029 2 , , . 3 . 4 5 . Вперед от приборной панели или от приборной панели 3 выступает любая подходящая конструкция для передачи тяги, такая как гибкий трос Боудена 6, внутренний трос 7 которого может быть прикреплен к рычагу 5, как показано на рисунке 8. 3 , 6, 7 5, 8. Противоположный или передний конец троса 7 проходит от переднего конца троса Боудена или внешней катушки 6, которая показана изогнутой и проходит поперек длинной оси автомобиля, как показано на рисунке 9. Конец может поддерживаться любым подходящим кронштейном, зажимом или крепежным элементом 10, оставляя трос 7 свободным для перемещения в его гибком внешнем корпусе в ответ на движение рычага управления 5. 7 6, , 9. 10, 7 5. Конструкция защелки капота включает верхний компонент, установленный на любой подходящей пластине А на затворе 2, и нижний компонент, установленный на любой подходящей пластине В на самом капоте. На пластине А находится стопорный плунжер 15, имеющий увеличенную коническую головку 16 и любые подходящие средства крепления, такие как верхний конец 17 с резьбой и стопорная гайка 18, причем основная гайка 19 находится в выемке 20 пластины А. . - 2, . 15 16 , - 17 18, 19 20 . Шток или плунжер 15 окружает сжатая винтовая пружина 21, верхний конец которой может упираться в гайку 19, а нижний конец может сжиматься толкателем или направляющей 22, имеющей нижний фланец 23 и верхнюю втулку 24. легко скользит по плунжеру 15. Следует понимать, что когда детали находятся в свободном положении, пружина 21 эффективно толкает толкатель 22 вниз вокруг головки 16 до тех пор, пока втулка 24 не войдет в зацепление с верхней поверхностью головки 16. 15 21, 19, 22 23 24 15. 21 22 16 24 16. Следует понимать, что при использовании защелки, когда плунжер 15, 16 отпускается, пружина 21 будет стремиться поднять крышку 2 капота вверх на небольшое расстояние. , 15, 16 , 21 2 . На нижней пластине В установлена фиксирующая конструкция, которая сейчас будет описана. Мы иллюстрируем, например, пару фланцев или кронштейнов 30, 31, которые несут закреплённый в них штифт 32, имеющий выступающую вверх часть рычага 33, верхний конец 34 которого проходит через прорезь 35 в пластине и фиксируется в любым подходящим способом к свободному концу провода 7. Мы считаем целесообразным использовать держатель 36 на проводе, который ограничивает относительное перемещение троса и рычага в одном направлении и допускает свободное относительное перемещение 65 в другом. . , , 30, 31 32 33, 34 35 7. 36 , , 65 . Удерживается от перемещения штифтом 32 и является приводом. деталь 37, имеющая смещенную часть 38, которая входит в зацепление с ножкой 40 защелки 39. Следует понимать, что кипер 70 обычно имеет -образную форму, как показано, например, на Фигуре 7. Пружина 41 намотана вокруг штифта 32 и упирается одним концом в упор 42, который может образовывать часть кронштейна 31. На своем противоположном конце 75 он входит в зацепление с одним рычагом 40 защелки 39. Таким образом, обычно он стремится повернуть защелку 39 в положение полной линии или блокировки, как показано на фиг. 5, при этом передний край 39а защелки проходит между нижней поверхностью пластины 80 и верхней поверхностью головки 16. 32 . 37 38 40 39. 70 -, 7. 41 32 42 31. 75 40 39. 39 - 5, 39a 80 16. Следует отметить, что нижняя пластина имеет отверстие 50, причем отверстие частично ограничено изогнутыми вниз зубцами или ушками 51. Эти зубцы проходят обычно на 85 посередине отверстия 50, как будет ясно из Фигуры 6. Вторую половину окружает связанная с ней деталь 52 аналогичной формы с выступающими вниз зубцами или ушками 53. Деталь 52 показана прикрепленной 90 на своих концах к деталям кронштейна 30 и 31, как видно из рисунка 7. Деталь 52, как будет ясно из фиг.5, служит стопором для ограничения движения защелки 39 вперед в фиксирующее или фиксирующее положение. 95 Отверстие 50 в одном направлении несколько шире, чем в другом, как показано на Фигуре 6. Это вопрос удобства, и понятно, что важно то, чтобы диаметр отверстия 100 был таким, чтобы обеспечить вход головки 16 вниз в разумном диапазоне регулировки деталей. 50, 51. 85 50, 6. 52 53. 52 90 30 31, 7. 52, 5, 39 . 95 50 , 6. , 100 16 . Нижняя пластина В имеет дополнительное отверстие 60, через которое проходит любой подходящий 105 рычаг предохранительной защелки 61 с его защелкивающимся концом 62. Он шарнирно соединен с верхней пластиной А, как показано на рисунке 63, и снабжен пружиной 64, которая обычно приводит его в рабочее положение, в котором он показан на рисунке 3. 110 Понятно, что когда основная защелка 39 отпускается, пружина 21 слегка приподнимает застежку 2 капота. Это открывает пространство между противоположными передними частями 65 капюшона и 66 застежки 115, так что пользователь может вставить пальцы и поднять часть 67 приводного рычага, тем самым одновременно перемещая часть 62 с крючком из совмещено с фланцем 68 и позволяет пользователю поднимать капот 120 вручную вокруг его шарнира или задней опоры. 60 105 61, 62. , 63, 64 3. 110 39 , 21 2. 65 66 , 115 67, , , 62 68, , 120 , . Ссылаясь на фигуру 8 и далее, мы иллюстрируем конструкцию, которой можно управлять через переднюю часть автомобиля, например, через решетку радиатора. 100 125 обозначает табличку, установленную на капоте или передней части автомобиля. 8 , , , . 100 125 . Он имеет отверстие, как в позиции 101, при этом отверстие находится в верхней пластине без изменения режима 65 работы устройства. 101, 65 . Использование и работа изобретения заключаются в следующем: : Описанная здесь конструкция проста и удобна в эксплуатации, долговечна и эффективна в использовании. Предположим, что детали находятся в закрытом положении, в котором они показаны на рисунке 1. Пружина 41 эффективно переводит защелку 39 в запирающее положение, как показано на рисунке 5. Пружина 21 сжимается в 75 положении, в котором она показана, например, на рисунке 3. Затвор 2 прочно удерживается в закрытом положении, и доступ к ручке 67 рычага 61 невозможен. , 70 . 1. 41 39 5. 21 75 , , 3. 2 67 61. Если пользователь затем желает открыть головку или 80 разрешить ее открыть дежурному по станции, он должным образом приводит в действие рычаг 5, в результате чего провод 7 перемещается внутри его гибкой оболочки 6. Упор 36 на проволоке 7 тогда эффективно перемещает верхний конец 85 рычага 34, который вращает штифт 32, преодолевая усилие пружины 41, при этом защелка 39 перемещается из положения, в котором она показана на фиг. 4. и 5 в достаточной степени, чтобы позволить его переднему краю 39а 90 выйти за пределы противоположной верхней поверхности упора 16 наконечника копья стержня 15. Как только кромка 39а выходит за пределы упора наконечника, пружина 21 освобождается и оказывает разделяющее усилие на нижнюю поверхность 95 верхней пластины А и верхнюю поверхность нижней пластины В. Затвор 2 при этом слегка приподнимается, но не может подниматься на большее расстояние, чем это допускается при зацеплении кожуха рычага 62 с противоположным на 100 фланцем 68 в задней части отверстия нижней пластины . Пользователю или обслуживающему персоналу дополнительно необходимо вставить его пальцы в зазор между частями 65 и 66 у 105 передней части капота, а затем повернуть рычаг 61 в нерабочее положение путем ручного включения его рукояточной части 67. , 80 , 5, 7 6. 36 7 85 34, 32 41, 39 4 5 39a 90 16 15. 39a , 21 95 . 2 , 62 100 68 . , , 65 66 105 , 61 67. Затем детали можно поднять таким образом, чтобы поднять затвор 2. В конце 110 подъемного движения пружина 21 расширяется только настолько, насколько позволяет зацепление головки 16 и толкателя 22. А пружина 41 эффективно возвращает защелку 39 в положение, в котором 115 она показана на рисунках 4 и 5. Когда пользователь или обслуживающий персонал снова закрывает затвор 2, наконечник 16 проходит через защелку 39, и нисходящее усилие затвора 2 сжимает пружину 21 до готовности к ее следующему 120 освобождающему движению, когда оператор снова приводит в действие рычаг 5. 2. 110 21 16 22 . 41 39 115 4 5. 2, 16 39 2 21 120 5. Из фигуры 8 и далее будет понятно, что упор 16 наконечника стержня 15 работает точно так же, как в ранее описанных формах. 8 16 15 . Однако вместо троса Боудена 6, 7 мы предпочитаем обеспечить прямой контроль, предпочтительно несколько овальной или удлиненной формы. , 6, 7, . иллюстрирует шток или плунжер с головкой 16, при этом плунжер поддерживает направляющую 22 толкателя, имеющую нижний фланец 23, все так, как показано в связи с формой на фиг. 1-7. , 16, 22 23, 1 7. К нижней части пластины 100 прикреплена нижняя пластина или элемент 105, образующий овальное отверстие 106, которое по существу соответствует отверстию 101 в пластине 100. Он изогнут вниз, как в позиции 107, и заканчивается выступом 108. Отверстие 106 окружено загнутым вниз фланцем 109. Пластина 105 удерживается, например, двумя заклепками 110, которые также эффективно удерживают ножки или уши 111, 112, в которых с возможностью вращения установлен приводной шток или стержень 113. 100 105, 106 101 100. , 107, 108. 106 - 109. 105 , , 110, 111, 112, 113. С помощью стержня 113 и на нем вращается хомут или стремена 114, имеющие лонжероны 115. Следует отметить, что хомут 114 представляет собой защелку, которая может перемещаться через пространство между выступом 108 и пластиной 100, причем ее передний край проходит на одной линии с отверстиями 101 и 106 в положении для зацепления головки 16 плунжера 15. . Стремя или хомут 114 обычно подпружинен в направлении запирающего положения, например, с помощью винтовой пружины 120, один конец которой входит в зацепление с защелкой, как показано на рисунке 121, а другой конец зацепляется с выступом 122 на элементе 111. 113 114, 115. 114 108 100, 101 106 16 15. 114 - , , 120, , 121, 122 111. Подвижным вместе со стержнем 113 и удерживаемым относительно него является приводной элемент 123, который входит в зацепление с выступом 124 на одном из боковых элементов 115 хомута или защелки. 113, , 123, 124 115. представляет собой приводную ручку для стержня 113, который имеет передний конец 126, до которого можно добраться через решетку 127 на переднем конце автомобиля. Понятно, что пластина 100 поддерживается любым подходящим способом на автомобильном шасси. 130 представляет собой затвор капота, который поворачивается сзади любым подходящим образом и поддерживает плунжер 15. Следует понимать, что хотя мы описали и проиллюстрировали практическое и рабочее устройство, тем не менее, в него можно внести много изменений. размер, форма, количество и расположение деталей без отклонения от сущности изобретения. Поэтому мы хотим, чтобы описание и рисунки воспринимались в широком смысле как иллюстративные или схематические, а не ограничивались точным представлением. 113, 126, 127 . 100 . 130 , , 15, , , , , . , . Например, можно отказаться от рычага 5 или вместо него можно использовать любой подходящий элемент. Однако это упрощает работу и обеспечивает прямое натяжение троса. Понятно, что предохранительную защелку можно использовать или не использовать со всеми формами защелки, показанными здесь. Кроме того, будет понятно, что предохранительный крюк может быть установлен на нижней пластине вместо 666,029, 666,029 передней части автомобиля, при этом шток или рычаг 126 будут доступны через решетку 127. Следует отметить, что опорная пластина для защелки 114 имеет связанную с ней дополнительную пластину 105, имеющую фланцевую часть, окружающую головку 16 плунжера и имеющую зазор, позволяющий и направляющий вход защелки. , 5 , . , . . 666,029 666,029 , 126 127. 114 105 16 . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 22:30:20
: GB666029A-">
: :

666030-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB666030A
[]
----- ---_-- -- -. 1 ----- ---_-- -- -. 1 - -' 211 -: - ' 1L- 1-- ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -- ;;'! Ю У 6669-030 - -' 211 -: - ' 1L- 1-- ' -- ;;'! 6669-030 - Дата подачи полной спецификации: сентябрь. 16, 1 949. - : . 16, 1 949. Дата подачи заявления: август. 9, 1949. № 20728/49. : . 9, 1949. . 20728/49. Полная спецификация опубликована: февраль. 6, 1952. : . 6, 1952. Индекс при приемке: - Классы 78(), (3f:9:10); и 116, Т. :- 78(), (3f: 9: 10); 116, . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к устройствам для хранения и доставки кондитерских изделий (например, Мороженое) Рожки и конические чашки Я, ДЖОВАННИ СЕРВЕНТИ, гражданин Италии, 25 лет, Хилл-Кресент, Тоттеридж, Хартфордшир, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к устройству для хранения и доставки мороженого. кондитерские изделия (напр. (.. ) , , , 25, , , , : (.. мороженое) рожки и конические стаканчики, причем такие устройства подходят для использования, например, в кафе-мороженых, кондитерских, закусочных и т.п. ) , , , , , . Целью изобретения является создание простого и эффективного устройства для этой цели, к тому же простого и недорогого в изготовлении. . Согласно изобретению устройство для хранения и выдачи рожков и конических стаканчиков кондитерских изделий (например, мороженого) содержит магазин удлиненных размеров, в котором ряд рожков или стаканчиков, как указано, вставленных друг в друга, может быть размещен по длине магазина и с одного конца которого (далее называемого «конец подачи») конусы или стаканчики снимаются вручную по одному для наполнения, при этом