патенты / 13950

665133-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB665133A
[]
Р Рµ, отруби '.-. _ 71 1 -- 1 1,;1i7 -- ,, '.-. _ 71 1 -- 1 1,;1i7 -- Рі"Р— - 1' 0-РђРњ Рђ Рђ 1 - Р›- " - 1' 0- 1 - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации РєРІ: февраль. 23, 1949. : . 23, 1949. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки РІ августе. 21, 1948. . 21, 1948. Полная спецификация опубликована: январь. 16, 1952. : . 16, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 64(), C2f: (5-:1O). :- 64(), C2f: (5-:1O). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ(\. '(\. Улучшения РІ трубчатых теплообменниках или связанные СЃ РЅРёРјРё. . РњС‹, , .. , , .. корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата Огайо, РїРѕ адресу: 1116 , Дейтон, Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем Рѕ сути настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которое будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждается следующим заявлением: , 1116 , , , , 5hereby , :- Рзобретение относится Рє трубчатым теплообменникам, РІ частности Рє теплообменникам того типа, РІ которых пучок или соты РёР· разнесенных РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° теплообменных трубок окружены оболочкой или кожухом, РїСЂРё этом трубы РЅР° СЃРІРѕРёС… концах соединены между СЃРѕР±РѕР№ Рё соединены СЃ оболочкой так, что первая Рё вторая жидкости РјРѕРіСѓС‚ проходить соответственно через трубки Рё РІРѕРєСЂСѓРі РЅРёС…, осуществляя теплообмен РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. Такой теплообменник можно использовать РІ качестве радиатора, масляного радиатора самолета, воздухонагревателя Рё С‚.Рї. , , . ex20changer , , . Основная цель настоящего изобретения состоит РІ устранении РјРЅРѕРіРёС… производственных трудностей, СЃ которыми ранее сталкивались РїСЂРё изготовлении теплообменников упомянутого типа, Рё РІ упрощении процедуры ремонта повреждений. , . Учитывая изобретение применительно Рє маслоохладителям летательных аппаратов, эти теплообменники изготавливаются различными способами. , . Вероятно, наиболее распространенным методом является расширение концов трубок РґРѕ многоугольной формы, Р° после того, как трубки собраны так, чтобы расширенные концы соприкасались РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, окунают пучок или СЃР±РѕСЂРєСѓ РІ расплавленный РјСЏРіРєРёР№ РїСЂРёРїРѕР№, который прилипает между трубками. расширенные концы трубки Рё РїСЂРё затвердевании образуют уплотнение Рё соединение. , , - , , , . Пучок трубок обычно погружают РІ то время, РєРѕРіРґР° РѕРЅ установлен внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР°, так что РїСЂРёРїРѕР№ также обеспечивает соединение между периферией узла трубки Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј. Недостатки этого метода производства заключаются РІ том, что РѕРЅ требует специального Рё дополнительного оборудования4; оборудование Рё привлечение опытных слесарей для его отработки. 4 - . exten4; . iРљСЂРѕРјРµ того, замена сломанной трубки [цена 2/- или аналогичные ремонтные работы также требуют использования специальных инструментов Рё квалифицированного специалиста РїРѕ работе СЃ кислотой, поскольку локализованные участки необходимо повторно нагревать Рё охлаждать без повреждения окружающих участков Рё без отжига трубок. , [ 2/- . Другой тип конструкции теплообменника, известный РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ, представляет СЃРѕР±РѕР№ конструкцию, РІ которой трубы несут разнесенные пластины коллектора 55, причем трубы соединяются СЃ коллекторами СЃ помощью различных методов пайки, Р° коллекторы аналогичным образом крепятся Рє кожуху или РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ. Этот метод Рё полученная структура имеют те же 60 недостатков, которые были указаны РІ отношении первого описанного метода. Однако РІ этом случае проблема замены отдельных трубок усугубляется, поскольку известные процессы пайки РЅРµ предполагают 65 разрушение Рё воссоздание части паяного соединения независимо РѕС‚ остальной его части. 55 , . 60 . , , 65 - . Обсуждение выше было ограничено рассмотрением проблем, влияющих РЅР° конструкции теплообменников, РєРѕРіРґР° используемые металлы легко паяются или спаиваются, например, такие материалы, как медь Рё латунь. Р’ целях снижения веса, Рё это особенно применимо Рє маслоохладителям самолетов 75, РїСЂРё изготовлении трубок Рё РєРѕСЂРїСѓСЃР° желательно использовать легкий металл, например алюминий. Однако сделать это значит создать совершенно новые Рё дополнительные проблемы РІ производственных процессах. Легкие металлы трудно паять или паять, особенно тонкостенные теплообменные трубки, которые имеют тенденцию разрушаться РїСЂРё температуре плавления известных припоев или припоев, близкой Рє ней. 85 Объектом настоящего изобретения является авиационный маслоохладитель или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ устройство, изготовленное СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, исключающим выполнение паяных или паяных соединений. Предполагается заменить установленные 90 СѓРїСЂСѓРіРёС… кольцевых уплотнений. 70 , , , . , , 75 , , , . , , . 80 , . 85 , . 90 . Согласно РѕРґРЅРѕРјСѓ аспекту изобретения теплообменник содержит разнесенные коллекторные пластины, имеющие большое количество близко расположенных РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° отверстий, тонкостенные тепловые сменные трубки, переносимые указанными коллекторными пластинами РІ указанных отверстиях, причем концы указанных трубок выступают Р·Р° пределы указанных пластин, Рё кольцо РёР· СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ уплотнительного материала, натянутое РЅР° каждую трубку Рё упирающееся РІ коллекторную пластину. , 25p . - '7 ' -,, 665,133 . 4991149 2 665,133 , , . Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ аспекту изобретения теплообменник содержит пару разнесенных коллекторных пластин, РєРѕСЂРїСѓСЃ, окружающий Рё контактирующий СЃ периферией указанных коллекторных пластин, большое количество близко расположенных РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° Рё выровненных отверстий РІ упомянутых коллекторных пластинах, тонкие теплообменные трубки СЃРѕ стенками, переносимые указанными пластинами коллектора РІ указанных отверстиях, причем концы указанных трубок выступают Р·Р° пределы указанных пластин, отдельные уплотнительные кольца, надетые РЅР° указанные выступающие концы трубок Рё примыкающие Рє указанным пластинам коллектора, Рё отдельные СѓРїСЂСѓРіРёРµ кольцевые уплотнительные элементы, окружающие периферию каждого коллектора. пластина, обеспечивающая уплотняющий контакт пластин СЃ указанным ослаблением. , , , , , , - . Соотношение промежутков между коллекторными пластинами предпочтительно поддерживается Р·Р° счет расположенных между РЅРёРјРё перегородок Рё расширения РёС… выступающих концов. теплообменных трубок, последнее действие также РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє созданию средств удержания отдельных трубчатых уплотнений. .упаковочный материал, сжатый внутри сальника. . , , , . . Другие признаки Рё цели изобретения станут очевидными РёР· следующего описания, если читать его вместе СЃ прилагаемыми чертежами, РЅР° которых: ' - , : Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе авиационного маслоохладителя, сконструированного РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, частично СЃ разрезом, чтобы показать его внутреннее устройство; фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный РІРёРґ РїРѕ сравнению СЃ фиг. 1, представляющий укороченный продольный разрез, показывающий взаимосвязь между коллекторными пластинами, теплообменными трубками Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј; Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ детальный РІРёРґ каркаса, увеличенный РїРѕ сравнению СЃ фиг.2, показывающий пример соединения между теплообменными трубками Рё коллекторными пластинами. . 1 - , - - ; . 2 - . 1, , ; . 3 - .2, . РќР° чертежах показано, что РЅР° фиг. 1 показан авиационный маслоохладитель, сконструированный РІ соответствии СЃ настоящим изобретением. ; Р’ общем, устройство содержит цилиндрический ослабление 10, преодолевающее расположенные РЅР° расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° пластины 11 Рё 12, прилегающие Рє противоположным концам ослабления. Пластины коллектора 11 Рё 12 поддерживают между СЃРѕР±РѕР№ узел теплообменных трубок 13, расположенных близко РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, чтобы обеспечить поток масла РІРѕРєСЂСѓРі трубок между пластинами 11 Рё . Теплообменные трубы 13 открыты РїРѕ всей своей длине Рё выступают через коллекторные пластины Рё Р·Р° РёС… пределы для прохождения через РЅРёС… РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ качестве хладагента. Р’ разнесенных точках СЃР±РѕСЂРєРё трубок 13 расположены перегородки 14, имеющие РѕРґРЅРѕ или несколько отверстий 15, 70 РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёС… конце. Перегородки 14 расположены инверсно РґСЂСѓРі относительно РґСЂСѓРіР° Рё делят трубный блок РЅР° множество секций, которые сообщаются РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј через 75 отверстий 15. Конструкция Рё расположение таковы, что определяют РєСЂСѓРіРѕРІРѕР№ путь для масла через узел труб, РїСЂРё этом масло течет продольно через РѕРґРЅСѓ часть узла, Р° затем через перегородку 15 Рє следующей секции, РіРґРµ обратный поток РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ Рє отверстию следующая соседняя перегородка. , . 1 ; . ; , 10 11 12 . 11 12 13 11 . 13 . 13 14 15 70 . 14 - 75 15. , 80 15 . Снаружи РєРѕСЂРїСѓСЃР° 10 жестко прикреплен Рє нему фитинг 16, имеющий внутри СЂСЏРґ 85 отверстий 17, 18 Рё 19. Порты 17, 18 Рё 19 перекрывают верхние концы СЂСЏРґР° подающих или впускных трубчатых каналов 21, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через кожух 10. РўСЂСѓР±РєРё 21 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІРЅРёР· через отверстия, предусмотренные РІ перегородках 14 Рё через узел трубок 13, Рё заканчиваются РЅР° СЃРІРѕРёС… нижних концах камерой 22, образованной внутри РєРѕСЂРїСѓСЃР° 10 РїРѕРґ самой нижней перегородкой 14. Порты 95, 17, 18 Рё 19 обеспечивают подачу масла РІ охладитель Рё РёР· него, поток которого регулируется Рё контролируется клапанным механизмом (РЅРµ показан), установленным РЅР° штуцере 16 выше портов 17, 18. Рё 19. РџРѕСЂС‚ 17 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІС…РѕРґ РІ устройство, Р° порты 18 Рё 19 соответственно являются байпасным Рё основным выходом. Масло, поступающее РІ РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ отверстие 17, обычно вынуждено проходить через трубопроводы 21 РІ камеру 22, откуда 1OS РѕРЅРѕ следует РїРѕ пути, определенному перегородками 14, через узел трубок 13 Рє РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРјСѓ выпускному отверстию 19 Рё охлаждается РІ таком РїСЂРѕС…РѕРґРµ Р·Р° счет контакта СЃ трубками воздушного охлаждения 13. 10 16 85 17, 18, 19 . 17, 18, 19 21 10. 21 14 13 22 10 14. 95 17, 18, 19 ,;- , ( ) 16 17, 18, 19. 17 , 18 19, , - . , 17 21 22 1OS 14 13 19 13. 11) Описанное выше расположение частей обычно является традиционным для так называемого маслоохладителя без рубашки, РЅРѕ известны Рё РґСЂСѓРіРёРµ конструкции, РІ которых используются варианты показанного здесь контура потока. Настоящее изобретение РЅРµ касается путей потока масла Рё операций регулирования температуры, Р° скорее, как уже указывалось, направлено РЅР° особенности конструкции Рё СЃР±РѕСЂРєРё. 11) - , . 115 , , , . Эти особенности применимы Рє любому РёР· 120 известных типов маслоохладителей, Р° также Рє различным РґСЂСѓРіРёРј типам теплообменных устройств. 120 . Рассматривая эти конструктивные особенности РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ Рё обращаясь Рє СЂРёСЃ. 2, можно увидеть 126, что головные пластины 11 Рё 12 имеют расширенные полки 23, контактирующие Рё поддерживающие, РЅРѕ РЅРµ соединенные СЃ внутренней стенкой ослабления 10. , . 2, 126 11 12 23 , , 10. Внутри каждого фланца 23 расположены РїРѕ окружности 130 665 133 трубок, исключающие РёС… осевое перемещение относительно коллекторных пластин. 11 Рё 12 Рё исключающие относительное продольное перемещение головных пластин РІ направлении РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. Однако такое жесткое крепление РЅРµ является существенным для работоспособности этой конструкции. Ограниченное осевое перемещение трубок, которое РЅРµ выводит трубки РёР· взаимодействия СЃ уплотнениями 29 или которое РЅРµ выводит уплотнения РёР· расточенных отверстий 75 28, РЅРµ уменьшит эффективность уплотнения. 23 130 665,133 . 11 12 . , 70 , th6 . 29 75 28 . Р’ проиллюстрированном варианте реализации изобретения кольцевые уплотнения 29 имеют плоскую прямоугольную форму РІ поперечном сечении для максимальной длины контакта СЃ трубками 13 Рё для плотного прилегания внутри расточенных отверстий 28. Однако РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть круглыми, как печати 25. Аналогичным образом уплотнения 25 РјРѕРіСѓС‚ иметь РґСЂСѓРіРёРµ формы поперечного сечения. 85 Концы трубок 13 РјРѕРіСѓС‚ быть расширены РґРѕ линейного контакта РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, РЅРѕ это РЅРµ является существенным, Рё может быть желательно сохранить небольшое расстояние между расширенными концами, чтобы облегчить индивидуальное извлечение Рё замену трубок. Что касается такой замены, следует отметить, что РІ случае повреждения трубки 13, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє утечке масла, дефектную трубку можно 95 вытащить, просто обжимая или деформируя РѕРґРёРЅ ее конец таким образом, что трубка может вытянуть его СЃ противоположного конца через головные пластины 11 Рё 12 РёР· узла. Затем РЅР° ее место можно вставить РЅРѕРІСѓСЋ трубку Рё ее концы расправить, как Рё остальные трубки. ', 29 80 13 28. , , , 25. , 25 -. 85 13 - 90 . , 13 , , 95 11 12 . 100 . Понятно, что описанный здесь принцип механического уплотнения может использоваться полностью или частично. РўРѕ есть 105 может использоваться индивидуальное уплотнение трубок внутри коллекторов, РІ то время как между пластинами коллектора Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј может использоваться другая форма соединения. РљСЂРѕРјРµ того, поскольку изобретение применимо Рє теплообменникам 110 РІ широком смысле, оболочка теплообменника выдавливается, Рё перегородки 14 Рё кожух 10 РјРѕРіСѓС‚ оказаться ненужными. . , 105 . , 110 , 14 10 . Различные СЃРїРѕСЃРѕР±С‹ СЃР±РѕСЂРєРё. устройства возможны. Р’ соответствии СЃ РѕРґРЅРёРј практическим Рё удобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј коллекторные пластины 11 Рё 12 подвергаются механической обработке, теплообменные трубки 13 экструдируются, Р° перегородки 14 Рё кожух 10 изготавливаются РІ С…РѕРґРµ отдельных подготовительных операций. РџСЂРё такой предварительной работе РѕРґРёРЅ конец трубок 13 может быть расширен. . . 115 , 11 12 , 13 14 10 . , 120 13 . Собрав детали для СЃР±РѕСЂРєРё, уплотнительные узлы, состоящие РёР· элементов 29 Рё 31, запрессовывают РІ расточки 28 РЅР° наружных поверхностях 125 пластин 11 Рё 12 Рё устанавливают кольцевые уплотнения 25 РІ пазы 24. Затем коллекторные пластины размещаются СЂСЏРґРѕРј, РёС… расточенные поверхности обращены наружу, Р° соответствующие отверстия 27 совмещены. 130 канавка 24, принимающая кольцевое уплотнение 25. Кольцевое уплотнение 25 обычно имеет круглое поперечное сечение, РЅРѕ РІ собранном состоянии деталей контактирует как СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 10, так Рё СЃ РґРЅРѕРј канавки 24, Рё тем самым деформируется, как показано, РїСЂРё этом кольцо оказывает постоянное СѓРїСЂСѓРіРѕРµ давление. против основания Рё РґРЅР° канавки 24, предотвращающей утечку жидкости РёР· внутренней части теплообменника Р·Р° периферию коллекторных пластин 11 Рё 12. , 29 31 28 125 11 12 25 24. 27 . 130 24 25. 25 , , , 10 24, , 24 11 12. Внутренние поверхности головных пластин 11 Рё 12 образованы РІ разнесенных точках СЃ поперечно фрезерованными пазами 26, РІ которые РІС…РѕРґСЏС‚ перегородки 14. Таким образом, перегородки 14 выполняют дополнительную функцию разделительных элементов, поддерживающих фиксированное соотношение между коллекторными пластинами 11 Рё 12. 11 12 26 14. 14 11 12. Теплообменные трубы 13 несут 20 коллекторные пластины 11 Рё 12 РІ отверстиях 27, диаметр которых приблизительно равен наружному диаметру трубок или немного превышает его. 13 -20 11 12 27 , . Р’ головных пластинах имеется СЂСЏРґ отверстий 27, образованных расточкой или РїРѕРґРѕР±РЅРѕР№ операцией. Отверстия расположены близко РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° Рё перегруппированы РІ РіСЂСѓРїРїС‹, соответствующие РіСЂСѓРїРїРёСЂРѕРІРєРµ, определенной перегородками 14. РўРѕ есть РіСЂСѓРїРїР° отверстий 27 отделена РѕС‚ соседних РіСЂСѓРїРї перегородкой РёР· материала головных пластин, более широкой, чем перегородка между отверстиями РіСЂСѓРїРїС‹. Внутри этой относительно широкой ленты материала имеются прорези 26, РІ которых крепятся перегородки 14. Никаких отверстий 27 РЅРµ появляется вдоль СѓР·РєРѕР№ вертикальной дорожки РІ центре коллекторных пластин, РІ этой области находится СЂСЏРґ трубчатых каналов 21. 27 -25 . 14. , 27 . 26 14. 27 , 21. Наружные или передние поверхности пластин 11 Рё 12 коллектора являются плоскими, Р° фланцы 23 РЅР° РЅРёС… сформированы РЅР° внутренних поверхностях пластин коллектора. РќР° передней поверхности каждой головной пластины Сѓ каждого отверстия 27 имеется цековка 28 (СЃРј. также фиг. 3), РїСЂРё этом цековки разделены СѓР·РєРѕР№ перемычкой материала головных пластин. Внутри каждого расточенного отверстия 28 относительно соответствующего конца соответствующей () трубки 13 заключено СѓРїСЂСѓРіРѕРµ кольцевое уплотнение 29 Рё относительно жесткое РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ кольцо 31. Каждое СѓРїСЂСѓРіРѕРµ кольцо 29 плотно прилегает Рє своей трубке 13 Рё вместе СЃ трубкой закрывает соответствующее отверстие 27. Кольцо 31 используется для удержания уплотнения 29 внутри камеры 28 Рё защищает уплотнение РѕС‚ контакта СЃ посторонним материалом. РўСЂСѓР±РєРё 13 выступают через расточенные отверстия 28 Рё Р·Р° РёС… пределы, Р° РёС… выступающие концы расширены 60, образуя наклонную поверхность для каждого кольца 31, эффективно фиксируя уплотнительный узел, содержащий элементы 29 Рё 31, внутри межрасточенного отверстия 28. 11 12 , 23 . 27 28 ( . 3), . 28 {) 13 29 31. 29 , 13 27 31 29 28 . 13 28 60to 31 29 31 28. РљСЂРѕРјРµ того, расширение концов трубки РґРѕ контакта СЃ кольцами 31 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє существенно жесткому креплению 665.133 . 4 665,133 Это СѓРґРѕР±РЅРѕ сделать СЃ помощью приспособления или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ приспособления. Нерасширенные концы трубок 13 затем вставляются РІ отверстия 27 РѕРґРЅРѕР№ пластины Рё РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через регистрирующие отверстия РІ противоположной пластине Рё Р·Р° РёС… пределами. Р’ этой операции можно использовать механические вспомогательные средства, чтобы избежать разрезания кольцевых уплотнений 29 Рё предотвратить РёС… выступание РёР· СЃРІРѕРёС… гнезд РІ расточке. Например, съемные конические наконечники РјРѕРіСѓС‚ быть размещены РЅР° нерасширенных концах трубок перед вставкой РёС… РІ коллекторные пластины, Р° опорные средства РјРѕРіСѓС‚ быть размещены напротив внешней поверхности дальней коллекторной пластины для предотвращения смещения уплотнительных узлов. РІ этом. РљРѕРіРґР° трубы 13 установлены, коллекторные пластины 11 Рё 12 раздвигаются, Р° перегородки 14 вставляются РІ пазы 26. Либо РґРѕ, либо после установки перегородок нерасширенные концы трубок 13 расширяются РґРѕ запирания СЃ опорными кольцами 31. , 31 665.133 . 4 665,133 . 13 27 . 29 - - . , ' - , ' . 13 , - 11 12 - 14 26. , 13 31. - Этот этап СЃР±РѕСЂРєРё может осуществляться - как групповая операция. Однако равномерное Рё точное расширение концов трубки РЅРµ является необходимым, Рё РЅРµ важно избегать образования рубцов Рё деформации. Уплотнение трубы осуществляется перед растянутыми концами трубы, Рё вес узла, Р° также удары, передаваемые через ослабление 10, воспринимаются относительно тяжелыми коллекторными пластинами. Собранная Рє настоящему моменту конструкция представляет СЃРѕР±РѕР№ сердечник или матрицу маслоохладителя, Рё РЅР° последнем этапе такой сердечник запрессовывается РІ положение внутри РѕРїРѕСЂС‹ 10. Кольцо. - - . 25- , , - . , 10, . - , , 10. . уплотнения 25 РїСЂРё этом сжимаются Рё образуют уплотнительный контакт СЃ внутренней стенкой РєРѕСЂРїСѓСЃР°. 25 . Р’ случае маслоохладителя без рубашки, такого как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1, необходимо предусмотреть возможность РІРІРѕРґР° питающих трубопроводов 21. , . 1, 21. Это можно сделать, РЅРµ устанавливая фитинг 16 РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃ 10 РґРѕ последнего этапа СЃР±РѕСЂРєРё. Таким образом, трубопроводы 21 РјРѕРіСѓС‚ быть пропущены через РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё сердцевину непосредственно перед установкой фитинга. Р’ альтернативном варианте РјРѕРіСѓС‚ быть приняты специальные меры для размещения трубопроводов 21. Таким образом, вместо того, чтобы проходить через кожух 10, РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены такой длины, чтобы просто примыкать Рє внутренней стенке облегчения Рё совпадать СЃ отверстиями РІ ней. РўРѕРіРґР° вместо того, чтобы иметь фланцевые концы, как показано РЅР° фиг. 1, трубопроводы РјРѕРіСѓС‚ иметь бортики или фланцы РЅР° концах, чтобы опираться РЅР° самую верхнюю перегородку 14. Другая возможная конструкция заключается РІ установке РІ верхнем конце активной Р·РѕРЅС‹ резервуара, принимающего трубчатые трубопроводы 21 Рё сообщающегося СЃ отверстиями РІ выпуске 10. Р’ любой РёР· описанных выше альтернативных конструкций трубчатые каналы РјРѕРіСѓС‚ быть установлены РґРѕ введения керна РІ обсадную трубу. 16 10 . 21 . , 21. , 10 - . , - . 1, 14. 21 10. , . Ослабление () обычно. - имеет смонтированные РЅР° нем лямки 32 только для взаимодействия СЃРѕ средствами обеспечения РІ самолете. Ослабление монтируется или поддерживается независимо РѕС‚ сердечника, Рё хотя любой тенденции сердечника скользить относительно РєРѕСЂРїСѓСЃР° эффективно противодействует фрикционное зацепление между частями, положительное ограничение такого перемещения может быть достигнуто путем введения ограничителей. РІ нависающих концах РєРѕСЂРїСѓСЃР° или «подобными средствами». () . - 32 . - - 70Q' , , ' . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом его следует осуществлять, 75ascertained -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 22:07:19
: GB665133A-">
: :

665134-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB665134A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ - Дата подачи Полной спецификации: 30 марта 1950 Рі. : 30, 1950. Дата подачи заявления: февраль. 25, 1949. в„– 5239/49. : . 25, 1949. . 5239/49. Полная спецификация опубликована: январь. 16, 1952. : . 16, 1952. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 44, Р•4d. :- 44, E4d. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ клипах Рё РІ отношении РЅРёС… РЇ, Фрэй или Р РРљ ЛЬЮРРќ ГЕРЗ, британский подданный, РёР· , , , , ..2, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , , , , , , ..2, , , , :- Настоящее изобретение относится Рє зажимам, РІ частности зажимам, которые используются для крепления глушителей РЅР° шасси автомобилей, состоящим РёР· металлической полосы, согнутой почти РґРѕ круглой формы, причем свободные концы полосы загнуты наружу СЃ образованием проушин, РґРІРµ зажимные пластины или детали расположены снаружи указанных проушин, Рё предусмотрен РІРёРЅС‚, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ проходящий через РѕРґРЅСѓ зажимную пластину Рё РѕР±Рµ проушины Рё ввинчивающийся РІРѕ вторую зажимную пластину или РІ гайку, расположенную РЅР° дальней стороне упомянутой второй зажимной детали. для контакта круглой части зажима СЃ глушителем или РґСЂСѓРіРёРј предметом, который необходимо поддерживать. РћСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ целью настоящего изобретения является создание простого Рё улучшенного зажима такого типа. , , , , , . . Зажим согласно настоящему изобретению относится Рє описанному выше типу Рё отличается тем, что РѕРґРёРЅ зажимной элемент, через который СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІРёРЅС‚, перевернут Сѓ своего верхнего края Рё упирается РІ внутреннюю поверхность ушка, удаленную РѕС‚ него. 86, так что РїСЂРё завинчивании винта возникает действие рычага, плотно прижимающее внутренний край указанной зажимной пластины Рє шейке зажима, благодаря чему предотвращается любая тенденция зажима Рє растягиванию. 86 . Чтобы это изобретение можно было более СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать, можно обратиться Рє сопроводительным чертежам, которые РІ качестве примера иллюстрируют предпочтительный вариант осуществления этого изобретения Рё РЅР° которых: Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ перспективный РІРёРґ зажима. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный детальный РІРёРґ 665,134 проушин Рё зажимных пластин, показывающий 60 СЃРїРѕСЃРѕР± РёС… работы. , : 1 , 2 665,134 60 . Обратимся теперь Рє сопроводительным чертежам: показанный РЅР° РЅРёС… зажим изготовлен РёР· металлической полосы необходимой ширины Рё длины для той цели, для которой РѕРЅ будет использоваться, причем эта полоса согнута между СЃРІРѕРёРјРё концами РІ форме слегка неполной РєСЂСѓРі 10, имеющий тот же или приблизительно такой же радиус, что Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ глушителя или РґСЂСѓРіРѕРµ 60 изделие, которое должно поддерживаться. Концы полоски изогнуты наружу, образуя ушки 11, причем ушки снабжены простыми отверстиями. , 55 , 10 , 60 . 11, . Зажимные пластины 12 Рё 13 расположены снаружи проушин 11, причем РѕРґРЅР° зажимная пластина 12 05 плоская, как показано, тогда как другая зажимная пластина 13 перевернута РЅР° своем крае, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 14, над верхней частью проушины 11, РїСЂРё этом РѕРЅ связан Рё приспособлен упираться РІ внутреннюю поверхность 70 СѓС…Р° 11, которая находится дальше РѕС‚ него, С‚.Рµ. РІ СѓС…Рѕ, СЃ которым РѕРЅРѕ РЅРµ контактирует. Р’РёРЅС‚ 15 СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через прижимную пластину 13, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ через ушки 11 Рё либо ввинчивается 76 РІ резьбовое отверстие РІ прижимной пластине 12, либо РІ гайку 16, расположенную РЅР° дальней стороне прижимной пластины 12. 12 13 11, 05 12 , 13 14, 11 , 70 11 , .., . 15 13, 11 76 - " 12, 16 12. Внутренние края зажимных пластин 80, 12 Рё 13, как более четко показано РЅР° фиг. 2, приспособлены для плотного прилегания Рє шейкам между изогнутой частью 10 зажима Рё ушками 11. Это гарантирует, что прижимные пластины 12 Рё 13 РЅРµ провернутся 86 РїСЂРё завинчивании винта 15. РљСЂРѕРјРµ того, РїРѕ мере закручивания винта Рё Р·Р° счет упирания загнутой РєСЂРѕРјРєРё 14 РІ прижимную пластину 13 внутренней стороной дальнего ушка 11 00 установится рычажное действие, которое приведет Рє тому, что внутренняя РєСЂРѕРјРєР° зажимную пластину 13 плотно прижать Рє шейке зажима. Положение зажимной пластины 13, показанное пунктирной линией 95 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, соответствует состоянию, которое РѕРЅР° занимает РґРѕ того, как зажим сжимается РІРѕРєСЂСѓРі поддерживаемого изделия, РІ то время как полное - - - - --- 2' - '.- - - Положение линии 665,134 указывает детали РІ положении, которое РѕРЅРё принимают, РєРѕРіРґР° зажим сжимается РІРѕРєСЂСѓРі глушителя или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ изделия. 80 12 13 , 2, 10 11. 12 13 86 15 . , , 14 13 00 11, 13 . 13 95 2 , - - - - --- 2' - '.- - - 665,134 . 6 Благодаря этому будет предотвращена всякая склонность зажима Рє растягиванию Рё будет обеспечен полный захват РІРѕРєСЂСѓРі кожуха глушителя Рё С‚.Рї., СЃРїРѕСЃРѕР± сближения ушек гарантирует, что изогнутая часть 10 зажима останется РІ Форма почти идеального РєСЂСѓРіР°. 6 , 10 . Следует понимать, что зажим согласно настоящему изобретению РїСЂРѕСЃС‚ Рё дешев РІ изготовлении Рё может адаптироваться Рє изменениям размеров поддерживаемого изделия, РїСЂРё условии, что РѕРЅРё РЅРµ слишком велики. РљСЂРѕРјРµ того, одиночные винты, такие как 15, РјРѕРіСѓС‚ служить РґРІРѕР№РЅРѕР№ цели: прикрепить зажим Рє глушителю или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРјСѓ, Р° также установить его РЅР° шасси, РїСЂРё этом РІРёРЅС‚ 15 пропускают через подходящее отверстие РІ шасси перед тем, как пройти через отверстие РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ. прижимная пластина 2, 13. _ Таким образом, глушитель Рё С‚.Рї. можно очень легко установить РЅР° место Рё, РїСЂРё необходимости, так же легко снять, отвинтив РІРёРЅС‚. , . , 15 , 15 2, 13. _ , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 22:07:19
: GB665134A-">
: :

665135-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB665135A
[]
(''1' $? (''1' $? (Усовершенствования устройств индикации местоположения или связанных СЃ РЅРёРјРё устройств для использования СЃ радионавигационными системами РњС‹, T1RX3 R3GCORJ3 LI1TIEED, британская компания, 1-3, , , 9, :;, британский подданный, 8 лет, Делл Р РѕСѓРґ, Стоунли, Суррей, Рё ДЖОРН БЭЗРР› РљРѕСЂРџРёРєСЃР“, британский подданный, 28 лет, Хартем Р РѕСѓРґ, Лондон, .7, настоящим заявляют РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы патент РјРѕРі быть Предоставленное нам, Рё СЃРїРѕСЃРѕР±, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє устройству для обозначения положения РЅР° карте для использования СЃ радионавигационной системой, имеющей РЅР° транспортном средстве средства, такие как, для например, корабль или самолет для формирования РґРІСѓС… или более сигналов, предоставляющих информацию Рѕ местоположении, РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ которой можно определить положение транспортного средства РЅР° карте. ( , T1RX3 R3GCORJ3 LI1TIEED, , 1-3, , , ..9, :;, , 8, , , , , , 28, , , .7, , , , : , , . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы устройства для автоматического отображения РЅР° карте положения транспортного средства, которое особенно РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для использования СЃ гиперболическими навигационными системами. . . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью настоящего изобретения является создание устройства, которое можно легко настроить для записи РЅР° мозаичной диаграмме пути, пройденного транспортным средством. . Согласно этому изобретению устройство индикации положения РЅР° карте для использования СЃ радионавигационной системой, имеющей РЅР° транспортном средстве средства для формирования РґРІСѓС… или более сигналов, обеспечивающих информацию Рѕ местоположении, РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ которой может быть определено положение транспортного средства РЅР° карте, содержит карту, перемещаемую вперед Рё назад РІ РѕРґРЅРѕ направление, индекс, перемещаемый взад Рё вперед РїРѕ карте РІ поперечном направлении, означает реагирование РЅР° РѕРґРёРЅ или несколько указанных сигналов для перемещения карты РІ указанном РѕРґРЅРѕРј направлении РІ соответствии СЃ изменениями сигналов, представляющих РѕРґРЅСѓ координату положение транспортного средства, Рё средство, реагирующее РЅР° РѕРґРёРЅ или несколько РёР· упомянутых сигналов, для перемещения указателя РїРѕ карте РІ указанном поперечном направлении РІ соответствии СЃ изменениями РІ сигналах, представляющих вторую координату положения транспортного средства, посредством чего движения индекса относительно графика соответствуют движениям автомобиля. Таким образом, РїСЂРё условии, что карта нарисована РІ правильном масштабе Рё индекс изначально установлен РІ правильном положении относительно карты, индекс всегда будет указывать положение транспортного средства РЅР° карте. , , , - , - , . , . Сама карта будет представлять часть земной поверхности, искаженную РІ соответствии СЃ той системой координат, которая используется для управления движением индекса относительно карты. ' - . Вышеупомянутая карта может иметь цилиндрическую форму Рё устанавливаться РЅР° РѕРїРѕСЂРµ СЃ возможностью вращения РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё карты, РїСЂРё этом первое упомянутое средство реагирования выполнено СЃ возможностью перемещения карты путем вращения РѕРїРѕСЂС‹, Р° указанный указатель может перемещаться РїРѕ карте РІ направлении, параллельном РѕСЃСЊ вращения диаграммы. II1. РџСЂРё таком расположении РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены взаимозаменяемые карты для покрытия различных областей. , ' . . II1 - . Р’ РґСЂСѓРіРѕРј варианте диаграмма может иметь форму линейно подвижной полосы, перемещаемой РїРѕ паре параллельно расположенных роликов, РїСЂРё этом указатель расположен над частью диаграммы, лежащей между указанными роликами Рё С‚.Рї. Благодаря такому расположению можно легко объединить несколько карт разных районов РІ РѕРґРЅСѓ полосу, так что карту нужной области можно будет выбрать путем линейного перемещения полосы. Два конца ленты РјРѕРіСѓС‚ быть намотаны соответственно РЅР° несущие ролики. , . . . Вышеупомянутый указатель может быть снабжен стилусом, предназначенным для маркировки графика таким образом, чтобы РЅР° нем записывались перемещения указателя относительно графика. . Таким образом, может быть получена запись фактического пути, пройденного транспортным средством. . РњРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены средства для периодического перемещения Рё возврата щупа относительно карты, посредством чего РЅР° записанном пути транспортного средства делаются отметки РІ последовательные периодически повторяющиеся моменты времени. - . Таким образом, эти отметки Р±СѓРґСѓС‚ указывать время, РІ которое транспортное средство находилось РІ соответствующих позициях РЅР° карте. . Р’ РѕРґРЅРѕР№ конструкции вышеупомянутое средство реагирования содержит СЂСЏРґ электромагнитных средств, реагирующих соответственно РЅР° позиционные сигналы, подаваемые радионавигационной системой, причем каждое электромагнитное средство выполнено СЃ возможностью поворота элемента РІ направлении Рё РЅР° величину РІ соответствии СЃ изменениями РІ РѕРґРёРЅ РёР· позиционных сигналов, регулируемую РєРѕСЂРѕР±РєСѓ передач для избирательного соединения РїРѕ меньшей мере РґРІСѓС… РёР· упомянутых элементов для приведения РІ движение РґРІСѓС… выходных валов так, чтобы эти выходные валы вращались соответственно РІ соответствии СЃ РґРІСѓРјСЏ координатами, представляющими положение транспортного средства РЅР° карте, первую систему электрической трансмиссии для перемещения диаграммы РІ соответствии СЃ вращением РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· упомянутых выходных валов, Рё вторую систему электрической передачи для перемещения указателя РІ соответствии СЃ вращением РґСЂСѓРіРѕРіРѕ РёР· упомянутых выходных валов. - , , , , . . Р’ устройстве индикации положения РЅР° карте, предназначенном для использования СЃ радионавигационной системой, обеспечивающей первый сигнал управления, отражающий разницу расстояний транспортного средства РѕС‚ главной станции Рё первой ведомой станции, Рё второй сигнал управления, отражающий разницу РЅР° расстояниях транспортного средства РѕС‚ главной станции Рё второй ведомой станции РѕРґРЅРѕ РёР· упомянутых средств реагирования может быть выполнено СЃ возможностью осуществлять движение, пропорциональное СЃСѓРјРјРµ расстояний, представленных этими РґРІСѓРјСЏ. сигналы управления Рё РґСЂСѓРіРёРµ средства реагирования, выполненные СЃ возможностью осуществления перемещения, пропорционального разнице расстояний, представленных РґРІСѓРјСЏ сигналами управления. ' , . - . Как поясняется ниже, благодаря такому расположению, РїСЂРё условии, что фактические расстояния преобразуются РІ движение РІ том же масштабе, можно значительно уменьшить искажение карты РЅР° больших участках покрытия гиперболической навигационной системы указанного типа. Рє. , - , ,-- . Обычной практикой РІ гиперболических навигационных системах является использование главной станции Рё трех ведомых станций, расположенных РЅР° расстоянии РѕС‚ главной станции, РїСЂРё этом РЅР° устройстве предусмотрены средства для подачи трех управляющих сигналов, представляющих соответственно разницу расстояний транспортного средства РѕС‚ ведущая Рё каждая РёР· трех ведомых станций. Р’ устройстве индикации положения карты для использования СЃ такой системой управления, обеспечивающей три сигнала управления, может быть предусмотрено средство выбора для выборочного соединения указанных сигналов управления СЃРѕ средством реагирования, так что РѕРґРЅРѕ РёР· упомянутых средств реагирования выполнено СЃ возможностью осуществлять перемещение, пропорциональное разнице расстояния, представленные любой выбранной парой сигналов управления, Р° РґСЂСѓРіРѕРµ реагирующее средство выполнено СЃ возможностью осуществления движения, пропорционального либо СЃСѓРјРјРµ расстояний, представленных упомянутой выбранной парой сигналов управления, либо разностям расстояний, представленных РґСЂСѓРіРѕР№ парой сигналов управления. сигналов управления или Рє СЃСѓРјРјРµ расстояний, представленных всеми тремя сигналами управления. , , - . . РњРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены средства для регулирования соотношения между степенью движения РІ координатном направлении указателя Рё/или карты Рё соответствующим изменением положения транспортного средства, определяемым РїРѕ сигналам, подаваемым радионавигационной системой, посредством чего относительные масштабы карты РІ РґРІСѓС… координатных направлениях можно выбрать для минимизации искажений. - / - . Ниже приводится описание СЂСЏРґР° вариантов осуществления изобретения СЃРѕ ссылками РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: - фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ принципиальную схему, представляющую РѕРґРЅСѓ конструкцию устройства; РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 представлена принципиальная схема РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· блоков аппарата. фиг.1 для преобразования полученных сигналов РІРѕ вращательное движение; Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ схему РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· блоков передатчика Рё приемника для управления устройством удаленного отображения; РќР° СЂРёСЃ. 4 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РѕРґРЅРѕР№ РёР· форм диаграммы Рё индекса; Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху узла, показанного РЅР° фигуре 4, СЃРѕ снятой верхней крышкой; Фигура 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 6-6 Фигуры 5; Фигуры 7 Рё 8 представляют СЃРѕР±РѕР№ соответственно РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ Рё спереди второй формы блока отображения, причем РЅР° фигуре 7 часть схемы вырезана, чтобы показать внутреннюю конструкцию; РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 9 представлена принципиальная схема схемы управления для нанесения временных меток, Р° РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 10 представлена схема, показывающая области, РІ которых различные координаты используются для управления отображением карты. - : - 1 ; 2 . 1 ; 3 ; 4 ; 5 4 ; 6 6-6 5; 7 8 , 7 ; 9 10 - . Устройство, которое будет описано, РІ частности, предназначено для работы СЃ радионавигационной системой фазового сравнения, описанной РІ британской спецификации в„– 620,479. Эта навигационная система использует главную станцию Рё три подчиненные станции, расположенные РЅР° расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° Рё РѕС‚ главной станции, причем эти подчиненные станции известны соответственно как красные, зеленые Рё фиолетовые подчиненные. Радиосигналы. станции излучают разные частоты, Рё приемник РІ транспортном средстве устроен так, чтобы сравнивать фазу сигнала, полученного РѕС‚ каждой ведомой станции, СЃ сигналом, полученным РѕС‚ ведущей станции. - . 620,479. , , . . . Это сравнение фаз осуществляется путем приведения РґРІСѓС… сигналов каждой сравниваемой пары Рє общей частоте сравнения, Р° затем подачи сигналов одинаковой частоты РЅР° фазовый дискриминатор, который создает РґРІР° потенциала постоянного тока, пропорциональных соответственно СЃРёРЅСѓСЃСѓ Рё РєРѕСЃРёРЅСѓСЃСѓ фазового угла между РІС…РѕРґС‹ фазового дискриминатора. Р’ приемном устройстве, описанном РІ вышеупомянутом описании, синусоидальные Рё косинусоидальные сигналы, представляющие разность фаз между главным Рё подчиненным сигналами, подаются РЅР° индикаторы фазового угла, имеющие механизмы регистрации для подсчета полных циклов изменения фазы. Устройство индикации положения карты, описанное ниже, управляется непосредственно этими потенциалами постоянного тока, представляющими фазовые углы между принятыми радиосигналами, Рё для целей последующего описания предполагается, что РІ транспортном средстве предусмотрен приемник, создающий такие потенциалы постоянного тока. .. . . .. .. . РќР° фиг.1 обозначены позициями 10, 11, 12 три источника синусоидальных Рё косинусоидальных потенциалов, соответствующих соответственно фазовым соотношениям между принятыми красным, зеленым Рё фиолетовым ведомыми сигналами Рё главным сигналом тайла. Шесть сигнальных потенциалов сначала преобразуются РІ положительные слуховые отрицательные потенциалы, сбалансированные РІРѕРєСЂСѓРі земли СЃ помощью блоков реверса сигнала Рё усилителя постоянного тока 13-18, Р° затем подаются РЅР° электромагнитные устройства, обозначенные прямоугольниками 19-21, которые предназначены для преобразования электрических сигналов РІ вращательное движение РЅР° величину, пропорциональную фазовым углам, определяемым дискриминаторами радионавигационной системы. РќР° рисунках 2a Рё 9b представлена упрощенная схема РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· этих блоков, Рё, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2a, синусоидальные сигналы, например, РѕС‚ блока 13 подаются РЅР° РґРІРµ диаметрально противоположные точки 22, 23 кольцевого резистора 24. Косинусоидальные сигналы РѕС‚ блока 14 подаются РЅР° диаметрально противоположные точки 25, 26, расположенные РЅР° диаметре РїРѕРґ прямым углом Рє линии 22, 23. 1, 10, 11, 12, , . .. 13-18 19-21 . 2a 9b 2a , , 13 22, 23 24. 14 25, 26 22, 23. Кольцевой резистор состоит РёР· нескольких резисторов, соединенных СЃ контактными шпильками 97, РїРѕ которым РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ щетки 28, 29 РЅР° несущем щетку элементе 30, установленном РЅР° валу 31. Поскольку потенциалы, приложенные Рє кольцевому резистору, пропорциональны СЃРёРЅСѓСЃСѓ Рё РєРѕСЃРёРЅСѓСЃСѓ фазового угла, между щетками 28, 29 РЅРµ будет разности потенциалов, РєРѕРіРґР° элемент 30 находится РІ угловом положении, соответствующем измеренному фазовому углу. Если элемент 30 РїРѕ какой-либо причине сместится РёР· этого положения, между щетками возникнет разность потенциалов, имеющая знак, зависящий РѕС‚ направления смещения. Щетки 28, 29 соединены соответственно выводами Рђ, Р‘ через высокие сопротивления 32, 33 (СЂРёСЃ. 2Р±) СЃ управляющими сетками клапанов 34, 35. Анодные цепи этих клапанов включают рабочие катушки 36, 37 пары электромагнитных муфт 38, 39 (СЂРёСЃ. 1). Схема устроена так, что если элемент 30, несущий щетку, смещается РёР· положения, соответствующего измеренному фазовому углу, РѕРґРёРЅ или РґСЂСѓРіРѕР№ РёР· клапанов 34, 35 РїСЂРѕРІРѕРґРёС‚ ток РІ соответствии СЃ направлением смещения элемента 30 Рё таким образом РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие подходящее сцепление. 97 28, 29 30 31. , 28, 29 30 . 30 , . 28, 29 , 32, 33 ( 2b) 34, 35. 36, 37 38, 39 ( 1). 30 , 34, 35 , 30, . Как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, входная сторона муфты 38 механически соединена, как указано позицией 40, СЃ постоянно работающим электродвигателем 41. Таким образом, РїСЂРё срабатывании сцепления выходной вал 42 посредством шестерен 43, 44 РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение вал 31, РЅР° котором установлен элемент 30, несущий щетку. Направление вращения двигателя 41 таково, что если элемент 30 смещается РѕС‚ положения, соответствующего измеренному фазовому углу, РІ направлении, РїСЂРё котором срабатывает сцепление 38, вал 31 поворачивается, возвращая элемент 30 обратно РІ это положение. позиция. Р’С…РѕРґ муфты 39 механически связан, как указано позицией 55, СЃ электродвигателем 45, который непрерывно работает РІ направлении, противоположном двигателю 41. Муфта 39 РїСЂРё срабатывании РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІРѕ вращение вал 31 посредством шестерни 46, причем направление вращения противоположно тому, которое РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РїСЂРё включении муфты 38. Таким образом, можно видеть, что этот механизм будет служить для удержания вала 31 РІ положении, соответствующем измеренному фазовому углу между принятыми красными ведомым Рё главным сигналами. 1, 38 40 41. , 42, 43, 44 31 30. 41 30 38 , 31 30 . 39 55 45 41. 39 31 46, 38 . 31 . Аналогично, блок кольцевых резисторов 20 имеет вал 47, который приводится РІ движение РІ соответствии СЃРѕ сравнением фаз между полученными зелеными ведомыми Рё ведущими сигналами двигателями 41, 45, электромагнитными муфтами 48, 49 Рё шестернями 50. Р’ частности, блок 21 имеет выходной вал 51, который приводится РІ движение РІ соответствии СЃРѕ сравнением фаз между полученным фиолетовым ведомым Рё ведущим сигналами двигателями 41, 45 через электромагнитные муфты 52, 53 Рё шестерни. 54. Следует понимать, что нет необходимости предусматривать РґРІР° отдельных постоянно работающих двигателя 41, 45, Рё РЅР° практике может использоваться РѕРґРёРЅ двигатель, РїСЂРё этом предусмотрена подходящая передача, обеспечивающая непрерывное вращение РґРІСѓС… валов РІ противоположных направлениях, три муфты 38, 48. Рё 52 связаны СЃ РѕРґРЅРёРј валом, Р° три РґСЂСѓРіРёРµ муфты 39, 49, 53 связаны СЃРѕ вторым валом. , 20 47 41, 45, 48, 49 50. , - ', 21 51 41, 45 52, 53 54. 41, 45 , , 38, 48 52 39, 49, 53 . Фактическое соотношение между угловым поворотом валов 31, 47 Рё 51 Рё расстоянием, пройденным транспортным средством, зависит РѕС‚ СЂСЏРґР° факторов, включая, РІ частности, частоты, РЅР° которых производятся соответствующие сравнения фаз. Если ведущий передатчик передает РЅР° 6-Р№ гармонике РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ гармоники, Р° три подчиненных - РЅР° 8-Р№, 9-Р№ Рё 5-Р№ гармониках, СѓРґРѕР±РЅРѕ выполнить три сравнения фаз РЅР° 24-Р№, 18-Р№ Рё 30-Р№ гармониках соответственно. Таким образом, РїСЂРё движении вдоль базовой линии между зеленым ведомым, излучающим РЅР° 9-Р№ гармонике, Рё ведущим придется преодолеть большее расстояние, чтобы получить РѕРґРёРЅ полный цикл изменения фазы РЅР° дискриминаторе, который сравнивает принятые зеленые ведомый Рё ведущий сигналы. РЅР° частоте сравнения 18-Р№ гармоники, которую пришлось Р±С‹ пройти вдоль базовой линии между фиолетовым или 5-Р№ гармоникой подчиненного устройства Рё ведущим, чтобы получить РѕРґРёРЅ полный цикл фазового заряда РЅР° дискриминаторе, который сравнивает полученные фиолетовые Рё ведущие сигналы РїСЂРё сравнении частота 30-Р№ гармоники. 31, 47 51 . 6th 8th, 9th 5th 24th, 18th 30th . , 9th , 18th 5th 30th . РџРѕ причинам, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны ниже, чтобы уменьшить искажение диаграммы, предусмотрены зубчатые передачи 60, 61 для изменения угловых поворотов валов 31 Рё 51 соответственно РІ таком соотношении, что валы 62, 63 поворачиваются РЅР° углы, соответствующие вращения, которые были Р±С‹ сделаны, если Р±С‹ РІСЃРµ трехфазные сравнения проводились РЅР° РѕРґРЅРѕР№ Рё той же РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ частоте. Таким образом, движения валов 31 Рё 51 понижаются соответственно РІ соотношениях четыре Рє трем Рё пять Рє трем. , , 60, 61 31 51 62, 63 ' . 31 51 . РўСЂРё вала 62, 47 Рё 63 соединены СЃРѕ РІС…РѕРґРѕРј РєРѕСЂРѕР±РєРё передач 64, которая имеет три выходных вала 65, 66 Рё 67. Эта РєРѕСЂРѕР±РєР° передач устроена так, что три выходных вала РјРѕРіСѓС‚ быть соединены СЃ тремя входными валами РІ любом РёР· трех циклических РїРѕСЂСЏРґРєРѕРІ, то есть вал 65 может приводиться РІ движение РІ соответствии СЃ красными сигналами, вал 66 - зеленым Рё вал 67 фиолетовый или вал 65 зеленый, вал 66 фиолетовый Рё вал 67 красный или вал 65 фиолетовый, вал 66 красный Рё вал 67 зеленый. shafts62, 47 63 64 65, 66 67. , , 65 , 66 67 65 , 66 67 65 , 66 67 . Валы 65-67 обеспечивают РІС…РѕРґРЅСѓСЋ передачу РґСЂСѓРіРѕР№ шестерни 68, которая имеет РґРІР° выходных вала 69, 70. РљРѕСЂРѕР±РєР° передач 68 содержит дифференциальную передачу, расположенную так, что вал 69 приводится РІ движение РІ соответствии СЃ разностью угловых поворотов входных валов 65, 66. Следует отметить, что три входных вала должны рассматриваться как имеющие одинаковые произвольно определенные положительные Рё отрицательные направления вращения, Рё предполагается, что положительное направление вращения соответствует движению транспортного средства, увеличивающему значение величина, представляющая расстояние транспортного средства РѕС‚ главной станции РјРёРЅСѓСЃ расстояние транспортного средства РѕС‚ соответствующей ведомой станции. РљРѕСЂРѕР±РєР° передач 68 обеспечивает три альтернативных РїСЂРёРІРѕРґР° вала 70; этот вал может приводиться РІ движение через дифференциал РІ соответствии СЃ разницей вращений валов 65 Рё 67, или РѕРЅ может приводиться РІ действие РІ соответствии СЃ СЃСѓРјРјРѕР№ вращений валов 65 Рё 66, или РѕРЅ может приводиться РІ действие РІ соответствии СЃ СЃСѓРјРјРѕР№ вращения всех трех входных валов 65, 66 Рё 67. 65-67 68 69, 70. 68 69 65, 66. ' . 68 70; 65 67 65 66 65, 66 67. Валы 69, 70 соединены соответственно СЃРѕ входами РєРѕСЂРѕР±РѕРє переключения передач 71, 72, каждая РёР· которых обеспечивает шестнадцать передаточных чисел, между ее входным Рё выходным валами. РЈРґРѕР±РЅРѕ, что эти соотношения можно устанавливать СЃ шагом примерно 1,2 Рє 1, чтобы обеспечить шестнадцать ступеней соотношения РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ Рё примерно РѕС‚ шестнадцати Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ. Выходные валы 73, 74 РєРѕСЂРѕР±РѕРє передач 71"' соединены через свободные муфты 75, 7Рµ СЃ входными валами 77, 78 сервопередающих блоков 80, 81. Свободная муфта, которая может включать РІ себя кулачковые муфты, используется для обеспечения определенного люфта РІ приводах передающих блоков РїРѕ причине, которая будет описана позже. Обычно этот люфт компенсируется 1). . электродвигатель 82, который предназначен для приложения небольшого крутящего момента РІ РѕРґРЅРѕРј направлении Рє валу дифференциала 83, РґРІР° РІС…РѕРґР° которого соединены как РёРЅРґ! икатеид РЅР° 84, 85 Рє валам 77, 78. 69, 70 - 71, 72, , . 1.2 1 . 73, 74 71"' 75, 7e . 77, 78 - 80, 81. , , . 1). . 82 83, ! 84, 85 77, 78. Крутящий момент двигателя 82 сделан настолько малым, что РѕРЅ РЅРµ может вращать валы 78 для РїСЂРёРІРѕРґР° РєРѕСЂРѕР±РѕРє передач 64, 68, 71 Рё 72, РЅРѕ смещает валы РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, чтобы компенсировать люфт, возникающий РёР·-Р·Р° сцепления. 75, 16. 82 78 64, 68, 71 72 . 75, 16. Сервопередатчики 80, 81 аналогичны Рё служат для передачи вращательного движения валов 77, 78 РѕС‚ описанного выше устройства, которое может быть расположено РІ любом СѓРґРѕР±РЅРѕРј месте транспортного средства, РЅР° приемники 86, 87, которые являются индикатором диаграммы. для использования пилотом или штурманом. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 схематически показан РѕРґРёРЅ РёР· передатчиков Рё связанный СЃ РЅРёРј приемник, причем передатчик расположен слева РѕС‚ пунктирной линии , Р° приемник - справа. Передатчик содержит кольцевой резистор 90, который может содержать несколько постоянных резисторов, соединенных СЃРѕ шпильками, Рё пару вращающихся щеток 91, 92, расположенных РЅР° противоположных концах диаметра Рё установленных РЅР° валу 77 РІ передатчике 80 (или валу 78 РІ передатчик 81). Две щетки подключены через резисторы 93, 94 Рє управляющим сеткам клапанов 95, 96, анодные цепи которых содержат рабочие катушки 97, 98 пары электромагнитных муфт. Четыре точки 101, 102, 103, 104, расположенные РЅР° расстоянии 90l РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РЅР° кольцевом резисторе 90, соединены через переключатели 105, 106, описанные ниже, СЃ четырьмя аналогичными точками 107, 108, 109, 110 РЅР° кольцевом резисторе 111 РІ приемнике. 80, 81 77, 78 , 86, 87 . 3 , . 90 91, 92 77 80 ( 78 81). 93, 94 95, 96, 97, 98 . 101, 102, 103, 104 90l 90 105, 106, , 107, 108, 109, 110 111 . Этот кольцевой резистор 111 аналогичен резистору 90 Рё снабжен РґРІСѓРјСЏ щетками 112, 113, расположенными РЅР° противоположных концах диаметра Рё закрепленными РЅР° валу 114. Между РґРІСѓРјСЏ щетками 112, 113 подключен источник постоянного потенциала, схематически обозначенный как аккумулятор 115. 111 90 112, 113 114. 115 112, 113. Можно видеть, что если точки 101104 РЅР° резисторе 90 соединены соответственно СЃ точками 107-110 РЅР° резисторе 111, как указано показанным положением переключателя, то между щетками 91, 9 будет потенциал, если только эти щетки РЅРµ находятся РІ положение точно РїРѕРґ прямым углом Рє положению, соответствующему постановке щеток 112, 113. Знак потенциалов щеток 91, 92 будет зависеть РѕС‚ направления смещения. 101104 90 107-110 111 , 91, 9 - 112, 113. 91, 92 . Схемы клапанов 95, 96 аналогичны схемам клапанов 34, 35 РЅР° фиг.2? Рё устроено так, что, если валы передатчика Рё приемника РЅРµ находятся РІ взаимном положении, РїСЂРё котором РЅР° щетках 91, 92 создается нулевое напряжение, РѕРґРёРЅ РёР· клапанов 95, 9,6 РїСЂРѕРІРѕРґРёС‚ таким образом питание РѕРґРЅРѕР№ или РґСЂСѓРіРѕР№ катушек сцепления 97, 98. 95, 96 34, 35 2 ? 91, 92 95, 9,6 97, 98. Катушки сцепления 97, 98 управляют муфтами 120, 121 (СЂРёСЃ. 1), посредством которых непрерывно работающие электродвигатели 122, 123 РјРѕРіСѓС‚ приводить РІ движение вал 114 через зубчатую передачу 124. Два двигателя вращаются РІ противоположных направлениях Рё служат для того, чтобы вал 114 приемника 86 следовал движениям РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ вала 77 передатчика 80 аналогично ранее описанному методу, СЃ помощью которого управляются валы 31, 47 Рё 51. . Второй приемник 87 аналогичным образом управляет положением вала 125, фактическое вращение вала осуществляется двигателями 122, 123 через муфты 126, 127 Рё зубчатую передачу 128. 97, 98 120, 121 ( 1) 122, 123 114 124. 114 86 77 80 31, 47 51 . 87 125, 122, 123 126, 127 128. Обращаясь Рє СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ 3, переключатель 105 имеет четыре переключающих контакта для отключения точек 101-104 кольцевого резистора 90 РѕС‚ кольцевого резистора 111 приемника 86 Рё подключения РёС… через контакты 130 Рє кольцевому резистору РґСЂСѓРіРѕРіРѕ приемника 87. Как наглядно показано РЅР° фиг. 1, переключатели 105 РІ РґРІСѓС… передатчиках объединены так, что РѕРґРЅР° операция меняет местами соединения РґРІСѓС… приемников. Переключатель 105 также имеет еще РѕРґРЅСѓ пару переключающих контактов 139 (СЂРёСЃ. 3) для переключения соединений СЃ обмотками муфты, чтобы РЅР° муфты, связанные СЃ соответствующим приемником, подавалось напряжение. 3, 105 101-104 90 111 86 130 87. 1, 105 . 105 139 ( 3) . Переключатель 106 (СЂРёСЃ. 1 Рё 3) представляет СЃРѕР±РѕР№ реверсивный переключатель, который меняет местами соединения между точками 107 Рё 109 РЅР° кольцевом резисторе 111, меняя таким образом относительные направления вращения валов приемника Рё передатчика. 106 ( 1 3) 107 109 111 . Вал 114 предназначен для РїСЂРёРІРѕРґР° РѕРґРЅРѕРіРѕ РІС…РѕРґР° дифференциальной передачи 131, РґСЂСѓРіРѕР№ РІС…РѕРґ которого обеспечивается электродвигателем 132. Выходной вал 133 этого дифференциала предназначен для приведения РІ движение РєСѓСЂСЃРѕСЂР°, как будет описано ниже. 114 131, 132. 133 . Аналогичным образом вал 125 соединен СЃ РѕРґРЅРёРј РІС…РѕРґРѕРј дифференциальной передачи 134, РґСЂСѓРіРѕР№ РІС…РѕРґ которого обеспечивается электродвигателем 135, Р° выходной вал 136 используется для РїСЂРёРІРѕРґР° диаграммы. Двигатели 132 Рё 135 предназначены для целей, которые Р±СѓРґСѓС‚ описаны позже, Рё обычно РёС… роторы остаются неподвижными, так что выходные валы 133 Рё 136 Р±СѓРґСѓС‚ точно следовать соответствующим движениям валов 114 Рё 125. РќР° рисунках 4, 5 Рё 6 показана конструкция Отображается РѕРґРЅР° форма СЃР±РѕСЂРєРё диаграммы Рё РєСѓСЂСЃРѕС