патенты / 1391

251670-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB251670A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата конвенции (РЎРЁРђ): 4 мая 1925 Рі. ( ): 4, 1925. 251,670 Дата подачи заявления (РІ Великобритании): 3 мая 1926 Рі. в„– 11653/26. 251,670 ( ): 3, 1926. . 11,653 /26. Полностью принято: СЏРЅРІ. 13, 1927. : . 13, 1927. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ электрических кабелях. . - РњС‹, & ., компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Рталии, РїРѕ адресу: 21, Милан, Рталия, настоящим заявляем Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано. Рё подтверждается следующим заявлением: Настоящее изобретение относится Рє электрическим кабельным системам. - , & ., , 21, , , , : . Электрические кабели для передачи мощности высокого напряжения обычно изолируются слоями бумаги или текстильных материалов, пропитанных специальными изоляционными смесями. . Эти изоляционные смеси, которые обычно состоят РёР· густых минеральных масел, или, например, вазелина, или РёР· соединений густых масел Рё вазелина, или РёР· смесей вышеназванных масел, или растительных масел СЃРѕ смолами, обладают РїСЂРё обычных температурах вязкостью, необходимой для поддержания хорошая пропитка всех точек изоляции, Р° также предотвращение растекания смеси РЅР° участке кабеля, проложенного РІ наклонном положении. , , , , , - , . Однако СЏСЃРЅРѕ, что нельзя легко избежать вытекания пропиточной смеси, РєРѕРіРґР° ее вязкость снижается вследствие нагревания вследствие работы кабеля. РљСЂРѕРјРµ того, следует помнить, что РїСЂРё охлаждении кабеля РІ массе изоляции легко образуются полости, РІ которых РјРѕРіСѓС‚ скапливаться газы, которые РёР·-Р·Р° своей РЅРёР·РєРѕР№ диэлектрической прочности РјРѕРіСѓС‚ вызвать серьезную опасность РїСЂРѕР±РѕСЏ. - . , , , - , . РћСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ задачей настоящего изобретения является поддержание кабельной системы, проложенной РІ любом положении Рё работающей РїСЂРё любой температуре, РІ идеально пропитанном состоянии. , , . Рзобретение, РІ частности, касается специального известного типа кабеля, уже предложенного для специальных целей, имеющего внутри (либо РІ изоляции, либо РІ проводящей массе) продольные трубчатые полости. , , ( [ 1/-1 ) . Эти полости всегда остаются заполненными пропиточной смесью, находясь РІ удобных точках Рћ50 через трубки СЃ резервуарами, содержащими пропиточную смесь. , , O50 , . Пропиточная смесь течет Рє резервуарам РІ периоды нагрева Рё возвращается РІ кабель РІРѕ время охлаждения. 55 . РџСЂРё этих изменениях скорость потока смеси варьируется РІ разных точках вдоль кабеля, будучи максимальной РІ месте соединения СЃ резервуаром Рё минимальной РІ наиболее удаленной РѕС‚ него точке, причем изменение давления РѕС‚ конца Рє концу составляет: РїСЂРё определенной длине кабеля Рё определенной скорости изменения температуры зависит РѕС‚ формы Рё размеров продольных трубчатых полостей, коэффициента расширения Рё вязкости смеси. , , 60 , , , , -, . Резервуар или питатели устанавливались РІ приподнятом положении РїРѕ отношению Рє кабелю 70 для гидростатического повышения давления, Р° РІ особых случаях было признано желательным повышать давление СЃ помощью компрессоров, сообщающихся СЃ масляными резервуарами или питателями или СЃ 75 полостей РІ кабеле. РЎ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, необходимо уменьшить падение давления вдоль кабеля, чтобы иметь возможность подавать РѕС‚ фидера более длинный кабель РїСЂРё заданном давлении. РџРѕ этой причине полости 80 предпочтительно имеют круглое сечение СЃ гладкими сторонами, чтобы свести Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ внешнее трение смеси Рё возникающее вследствие этого ограничение ее потока. 85 Следует отметить, что текучесть масел имеет первостепенное значение РІ электрических кабельных системах упомянутого типа. 70 , 75 . . 80 . 85 . Р’ проведенных экспериментах лучшие 90 результатов были получены РїСЂРё использовании минерального масла, такого же, как РІ трансформаторах, без ,. , 90 , ,. :'- добавление СЃРјРѕР» Рё имеющее РїСЂРё температуре 60°С вязкость, РЅРµ превышающую 6 градусов Энглера, что резко контрастирует СЃ вязкостью ранее использовавшихся масел. :'- , 60 . 6 , . Важным результатом использования такого жидкого масла указанной вязкости является то, что диэлектрические потери заметно уменьшаются РїРѕ сравнению СЃРѕ случаями использования обычных смесей, Рё эти потери, РїРѕРјРёРјРѕ того, что представляют СЃРѕР±РѕР№ бесполезную трату энергии, которую нельзя игнорировать, также очень велики. Опасно РёР·-Р·Р° тепла, выделяемого Р·Р° счет потери энергии внутри кабеля. - , .- . Электрическая кабельная система согласно настоящему изобретению включает, таким образом, электрические кабели, изолированные бумажным или текстильным материалом, пропитанным маслом, имеющим вязкость РЅРµ более 6 градусов Энглера РїСЂРё температуре 60°С, РїСЂРё этом указанные кабели снабжены продольными трубчатыми полостями, заполненными то же самое вышеупомянутое масло, Р° также масляные баки или питатели, содержащие указанное масло, расположенные РЅР° заданных расстояниях вдоль кабеля Рё сообщающиеся СЃ указанными полостями РІ кабеле, например, посредством трубок, благодаря чему бумажная или текстильная изоляция поддерживается полностью Рё полностью пропитанной. РІРѕ всех точках. Масло также может поддерживаться РїРѕРґ давлением СЃ помощью компрессоров, которые также РјРѕРіСѓС‚ служить РІ качестве питающих резервуаров. Резервуары Рё/или компрессоры РјРѕРіСѓС‚ быть объединены СЃ распределительными коробками. - 6 60 0., , , - . - . / . Секции кабеля РјРѕРіСѓС‚ быть соединены РІ нижних точках скатов так, что, хотя РѕРЅРё Рё электрически неразрывны, продольные трубчатые полости внутри РЅРёС… РЅРµ сообщаются. Такое расположение предотвращает стекание масла РІРЅРёР· РЅР° наклонных участках кабеля. . . Устройство согласно настоящему изобретению схематически показано РІ качестве примера РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых три секции кабеля, имеющие продольные трубчатые полости, обозначены цифрами 1, 11 Рё 11. - 1, 11, 11. Соединительная клемма обозначена цифрой 2, Р° соединительные РєРѕСЂРѕР±РєРё между секциями кабеля обозначены цифрами 21 Рё 211 соответственно. 2 - 21 211 . 3, 31 Рё 3РЅ – маслопитатели. или резервуары, содержащие изолирующее масло Рё сообщающиеся СЃ продольными трубчатыми полостями кабеля трубками 4, 41, 431 соответственно. 3, 31 3n . 4, 41 431 . РќР° нижнем конце наклонной секции кабеля 1" электрическое соединение СЃРѕ следующей секцией кабеля 11- осуществляется внутри распределительной РєРѕСЂРѕР±РєРё 5, продольные трубчатые полости . _.эти секции кабеля РЅРµ сообщаются РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, так что Сѓ части масла РІ секции 11 нет тенденции стекать РІРЅРёР· РІ секцию 11. Секции кабеля заканчиваются РЅР° РґРІСѓС… противоположных сторонах разделительной перегородки 51, РЅРѕ проводящие жилы электрически соединены через эту перегородку. 1" 11- 5, . _. 65 11 11. 51, . Понятно, что СЃРїРѕСЃРѕР± реализации изобретения может быть значительно изменен без выхода Р·Р° рамки настоящего изобретения. . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ заявляем, есть -1. Электрическая кабельная система, содержащая электрические кабели, изолированные бумажным или текстильным материалом, пропитанным маслом, вязкость которого РЅРµ превышает 6 РїРѕ Энглеру 85 градусов РїСЂРё 60°С, причем указанные кабели снабжены продольными трубчатыми полостями, заполненными тем же вышеупомянутым маслом, Рё масляными резервуарами или питатели, содержащие указанное масло, расположенные РЅР° заданных расстояниях вдоль кабеля Рё сообщающиеся СЃ указанными полостями РІ кабеле, например, посредством трубок, благодаря чему бумажная или текстильная изоляция остается полностью Рё полностью пропитанной РІРѕ всех 95 точках. , 80 -1. 6 85 60 ., , , 95 . 2.
Заявленная электрическая кабельная система
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:43:17
: GB251670A-">
: :

251671-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB251671A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата конвенции (РЎРЁРђ): 4 мая 1925 Рі. ( ): 4, 1925. Дата подачи заявления (РІ Великобритании): 4 мая 1926 Рі. ( ): 4, 1926. Полная принята: 21 апреля 1927 Рі., 251,67РЅ в„– 11,713/26, ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. : 21, 1927, 251,67n , 11,713/26, . Улучшения, касающиеся систем управления двигателем СЃ использованием электрочувствительных устройств СЃ задержкой времени. - - . РњС‹, -]1OUSTON , британская компания, зарегистрированный офис которой находится РІ , , , .. 2 (правопреемники , БЕНДЖАМРРќРђ УОЛТОНА ДЖОНСА Рё ДЖОРДЖ БЕРНАРДА РЎРўРђР Р, 103, , 316, Рё 19, , соответственно, Шнектади, графство Скенектади, штат РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты) Америки, РІСЃРµ граждане Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляют Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ следующем заявлении: , -]1OUSTON , , , , , .. 2 ( , , , 103, , 316, , 19, , , , , , , ), 16 , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованным системам управления двигателем, РІ которых используется устройство СЃ таймером для получения желаемой последовательности срабатывания переключателей или контакторов управления двигателем СЃ желаемым временным интервалом между срабатыванием последовательно срабатывающих контакторов. - - . Управление электромагнитными выключателями СЃ использованием элемента времени, предложенное ранее, оставляет желать лучшего РІ отношении простого, надежного Рё эффективного устройства 3(), которое неизменно обеспечивает желаемый временной интервал срабатывания. Системы управления двигателем, работающие РїРѕ принципу элемента времени, как это предлагалось ранее, также оставляют желать лучшего, поскольку вносятся сложности, которые делают систему ненадежной РІ работе. - , , , 3() . - , , . Настоящее изобретение включает РІ себя использование электромагнитного устройства времени такого типа, которое включает РІ себя магнитную структуру СЃ обмоткой РЅР° ней, обладающей значительным индуктивным эффектом, Рё магнитный подвижный элемент или СЏРєРѕСЂСЊ, управляющий Рё предпочтительно несущий переключающий контакт; СЏРєРѕСЂСЊ - [Цена 1/-] смещен РІ непритянутое положение, Р° 45 контакт переключателя смещен РІ определенное положение, например, РІ закрытое положение. РЇРєРѕСЂСЊ электромагнитного устройства времени смещается РІ непритянутое положение любым подходящим средством, например пружиной, натяжение которой можно регулировать так, что, РєРѕРіРґР° СЏРєРѕСЂСЊ находится РІ притянутом положении, РѕРЅ удерживается РІ этом положении СЃ помощью магнита. положение против действия пружины. 55 Обмотка электромагнита подключена таким образом, чтобы быть шунтированной РїСЂРё замыкании ранее сработавшего или вспомогательного выключателя. Поскольку обмотка обладает значительным индуктивным эффектом, 60 короткое замыкание обмотки позволит индуцированному току поддерживать магнитный поток РІ магнитной структуре электромагнита известным образом Рё, таким образом, поддерживать СЏРєРѕСЂСЊ 65. РІ притянутом положении РІ течение значительного промежутка времени. - ; - [ 1/-] 45 , , , . - 50 , , , . 55 - - . , 60 - - 65 . Обмотка снабжена достаточным числом витков, так что РїСЂРё нахождении СЏРєРѕСЂСЏ РІ притянутом положении магнитный поток 70 реле будет значительно превышать необходимый для удержания СЏРєРѕСЂСЏ РІ притянутом положении, обеспечивая тем самым время РќР° введенный интервал РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ существенно влиять такие переменные, как изменение потенциала цепи питания или изменение нагрева обмотки. Регулировку элемента времени можно получить, регулируя воздушный зазор между якорем Рё сердечником 80 электромагнита, Рё это предпочтительно делать путем установки прокладки РёР· немагнитного материала РЅР° СЏРєРѕСЂСЊ так, чтобы РїСЂРё срабатывании СЏРєРѕСЂСЏ магнитно приводится РІ притянутое положение, регулировочная шайба 85 обеспечит наличие определенного Рё неизменного воздушного зазора между якорем Рё торцом полюса. Временной интервал можно очень точно отрегулировать РґРѕ желаемого значения, используя прокладку толщины тока для конкретного желаемого временного интервала. , , 70 , - 75 . - - 80 , - - , - , 85 - . -- - . Временной интервал можно также отрегулировать, изменяя натяжение пружины, которая смещает СЏРєРѕСЂСЊ РІ положение непритяжения, поскольку временной интервал получается Р·Р° счет натяжения индуцированного потока электромагнита, подавляющего напряжение пружины, стремящееся Рє переместите СЏРєРѕСЂСЊ РІ положение непритяжения. Регулировка, получаемая путем изменения напряжения пружины, является достаточно точной Рё осуществляется просто, так что РЅР° практике после определения подходящей толщины прокладки основная регулировка предпочтительно будет достигаться путем изменения натяжения пружины. , - - - . - , , . Для понимания изобретения, изложенного РІ формуле изобретения, следует обратиться Рє сопроводительным чертежам; РіРґРµ фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ электромагнитного реле времени, используемого РїСЂРё реализации изобретения, Р° фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди фиг. , , ; . 1 - , . 2 . 1;
Фиг.3 представляет собой очень простую схему системы управления двигателем с таймером в соответствии с изобретением; и рис. . 3 - ; . 3
(4 показана предпочтительная система управления двигателем согласно изобретению. ( 4 . Подобные ссылочные позиции используются, насколько это возможно, на фиг. 3 и 4 для обозначения аналогичных частей. . 3 4 . Обратимся сначала к фиг. 1 и 2, показанный здесь переключатель или реле времени содержит электромагнитную конструкцию, включающую магнитную рамку 10 и сердечник 11, также из магнитного материала, на котором установлена обмотка 12. . 1 2, - 10 11, , -12 . Каркас 10 и сердечник 11 крепятся любым подходящим способом к изолирующему опорному основанию, например, с помощью болта 13. 10 11 , , , 13. Магнитный 4 подвижный элемент или якорь 14 устройства установлен шарнирно относительно рамы 10 и поджат в непритягиваемое положение посредством пружины 15. Эта пружина установлена на болте 16, который опирается на опору 17, закрепленную на раме 10. 4 14 10 15. 16, 17 10. Гайка 18 предназначена для регулировки натяжения пружины 15 и, таким образом, изменения временного интервала работы устройства. Прокладка 19 из немагнитного материала прикреплена к внутренней поверхности якоря 14 так, чтобы плотно зацепляться с концом полюсной поверхности 11, когда якорь находится в прижатом положении, таким образом создавая определенный и неизменный воздушный зазор. между якорем и полюсом, когда якорь находится в притянутом положении. 18 15 - . 19 - 14 11 , - . Здесь якорь показан как несущий контакт 20 на своем нижнем конце, и этот контакт выполнен с возможностью взаимодействия с неподвижным и регулируемым контактом 21. Контакт 21 поддерживается штырем 22 из электропроводящего материала, который крепится к изолирующей опоре 70 посредством болта 23. 20 , 21. 21 22 70 23. Устройство таково, что единственная обмотка электромагнитного устройства, а именно обмотка 12, управляет всей работой устройства. Эта обмотка 5 12 имеет достаточное число витков, так что при якоре в притянутом положении маонетный поток электромагнита значительно превышает необходимый для удержания якоря в притянутом положении О80. Когда обмотка 12 закорочена, индуктивный эффект электромагнита удерживает якорь в притянутом положении в течение значительного интервала времени, и по причине того, что удерживающий поток значительно превышал необходимый для удерживая якорь в притянутом положении, на этот временной интервал не будут существенно влиять переменные, влияющие на предыдущие устройства выдержки времени, а именно изменения потенциала цепи питания и изменения нагрева обмотки. , ., 12, . 5 12 O80 . W5hen 12 - , , 85 , - - - , , . На фиг. 3 электродвигатель, имеющий 9 якорь 24 и последовательную обмотку возбуждения, выполнен с возможностью подключения к цепи 26 подачи постоянного тока посредством пары направленных контакторов 97 и 28 для прямого направления 100 работы двигателя и пара контакторов направления 29 и 30 для обратного направления работы двигателя. . 3 9 24 - 26 97 28 100 29 30 . Сетевой контактор 31 предназначен для размыкания цепи двигателя при сбое 105 питания, а соединения таковы, что главный контроллер 32 должен быть возвращен в «выключенное» или нейтральное положение, чтобы повторно включить этот контактор. 31 105 32 "" . Ток, потребляемый двигателем, ограничивается сопротивлением в цепи якоря двигателя. Это сопротивление включает в себя затыкающий резистор 33, управляемый затыкающим контактором 34, и ускоряющие резисторы 35 и 36 115, управляемые ускоряющими контакторами 37 и 38 соответственно. Затыкающий контактор 34 находится под управлением подключающего реле 39. Это реле предназначено, прежде всего, для задержки подачи питания на замыкающий контактор 34 при быстром реверсе двигателя за счет хорошо известного замыкающего действия, и реле снабжено обмоткой 40 для определения последовательности замыкания замыкающего конфактора 125. 34 со ссылкой на другие части системы. Обмотка 41 подключена к резисторам 33–36, чтобы обеспечить управление ограничением тока для этого реле. 130 соединяем цепь обмотки включающего контактора 34, причем цепь - от отрицательного питающего проводника, обмотки контактора 34, сегментов 53 и. . 33 34 35 36 115 37 38, . 34 39. - 34 , - 40 125 34 . 41 33 36 . 130 34, - , 34, 53 . 54 главного контроллера 32 к контактам 70 реле 39, но поскольку эти контакты по крайней мере временно поддерживаются разомкнутыми, замыкание контактов вспомогательного переключателя 52 не повлияет на подачу напряжения на подключающий контактор 75, 34. Однако, как только ток двигателя упадет до заданного значения, обмотка 41 реле 39 не сможет удерживать контакты реле в разомкнутом положении против напряжения 80 пружины 55, и это реле замкнется, подав напряжение на замыкание. контактор 34 замыкается. 54 32, 70 39, , 52 75 34. , , 41 39 80 55 , 34 . Цепь для этого проходит от контактов реле 39 к контактам 52, переключателям 50 и 46 регулятора и контактам 85, 47 к положительному проводу питания. 39 52, 50 46, 85 47 . Когда замыкающий контактор замыкается, он также замыкает контакты вспомогательного выключателя 56, тем самым шунтируя обмотку реле 42. - Хотя обмотка реле 90 зашунтирована, реле не освободит якорь в течение значительного периода времени исключительно по причине к индуктивному эффекту обмотки реле, как объяснено выше. Когда магнитный удерживающий эффект потока индуцированного тока подавляется смещающей пружиной реле, реле очень быстро замыкает свои контакты, тем самым подавая напряжение на обмотку вспомогательного контакта. 100 тактр 37' через цепь от минусового провода питания, контакты реле 42, обмотка ДФ контактора '37, сегменты 57 и 54 контроллера, контакты реле 39, вспомогательного выключателя 52, - сегменты 50' и 105 46 'ведущего' 'переключатель', а контакты 47 - к плюсовому проводу питания. Контактор 37 при замыкании также замыкает свои вспомогательные контакты 58, тем самым подавая питание на резисторный контактор 38 на замыкание. , 56, 42. - 90 , ' , ' , - . ' 95 ' - ',' -, ' -.100 37' , Úontacts 42, '37, 57 54 39, 52, - 50' 105 46 '' '', 47 - . ' 37 ' ' 58, 38 . 110 Резистор 36 обычно имеет сравнительно небольшое значение по сравнению с резисторами 35 и 33, так что такой интервал срабатывания «замыкания колитатора 38 после» контактора 37 будет достаточным для 'определенное применение. 110 36 ' - ' '35 33' { ' íhe 38 ' 37 115 ' . В случае, если требуется очень быстро реверсировать двигатель и использовать заглушку органа управления, главный контроллер переводится из конечного положения вперед в конечное или любое промежуточное положение назад. Предполагается, что контроллер переведен в положение полного реверса, поскольку специалисты в данной области техники легко поймут 125 работу - в случае, если контроллер просто переводится в промежуточное положение, из понимания работы, когда полный разворот'используется. - ' íhe ,- - - . , 125 - ' ' ', ' '. При выдвижении этого регулятора 130 ускоряющий резисторный контактор 37 управляется с помощью реле времени 42, конструкция которого более подробно показана на рис. 1 и 2. В целом можно сказать, что это реле предназначено для обеспечения временного интервала срабатывания после замыкания подключающего контактора 34, практически полностью зависящего от индуктивного эффекта реле при шунтировании обмотки реле. в ответ на шунтирование подключающего резистора 33. 130 37 timÚ- 42, . 1 2. - - - 34, 33. В таком виде, сконструированном и расположенном, и с частями в соответствующих положениях, указанных в . 3, работа системы следующая: сначала замыкаются разъединитель 43 в главных цепях двигателя и разъединитель 44 в цепях управления. , posi1 5 . 3, : 43 44 . Замыкание разъединителя 44 вызовет замыкание сетевого контактора 31, причем цепь идет от положительного провода питания, сегментов 45, 50 и 46 главного контроллера 32, обмотки контакта, к отрицательному. питающий проводник. Контактор 31 линии при замыкании также замыкает вспомогательный переключатель 47, тем самым создавая поддерживающую цепь для контактора линии и позволяя главному контроллеру выйти из положения «выключено», не влияя на подачу напряжения на линию. контактор. 44 31 , - , 45, 50 46 - 32, , . ' 31 ,- - 47, " " - . Также можно заметить, что когда разъединитель 44 замкнут, обмотка реле 42 будет под напряжением в цепи питания с резистором 48, включенным последовательно, и что обмотка 40 реле 39 также будет под напряжением. цепь питания с резистором 49, включенным последовательно. Таким образом, на эти два реле будет подано напряжение для размыкания соответствующих контактов для подготовки к срабатыванию, а затем для осуществления запланированного управления двигателем. Если теперь главный контроллер 32 переводится в полностью рабочее положение вперед (главный контроллер переводится в крайнее левое положение), то направляющие контакторы 27d и 28 сначала замыкаются, тем самым подключая двигатель к источнику. питания для прямого направления работы двигателя, катушки контакторов 27 и 28 подаются под напряжением - параллельно через сегменты 46 и 50 главного контроллера 3-' 2. - Контактор 27 направления замыкает свои вспомогательные контакты 51. и, таким образом, шунтируйте обмотку 40 реле 39, чтобы поставить это реле под управление обмотки 41, которая теперь подается под напряжением в ответ на падение напряжения на резисторах с 33 по 36 включительно. - Замыкание контактора направления 28 одновременно закроет вспомогательные контакты переключателя C5 52, тем самым частично отключив: , 44 , - 42 48 , 40 39 49 . thereúore , - . - - 32 ( - ), 27 28 , - , 27 -28 - 46 50 - 3-' 2. - - 27 51 40 39 41 - 33 36 -. - - 28 - - C5 - 52, : -251,671 4251,671 своего четвертого рабочего переднего положения, ускоряющие контакторы 37 и 38 напрямую обесточиваются и размыкаются за счет движения сегмента 57, и когда главный контроллер выходит из своего второго рабочего положения вперед, замыкающий контактор 34 будет отключен. обесточен и открыт за счет движения сегмента 53. Введение сопротивления в цепь якоря двигателя приведет к повторному кратковременному включению обмотки 41 реле 39 в соответствии с падением потенциала на резисторах с 33 по 36 включительно. -251,671 4251,671 , 37 38 57 , , 34 - 53. 41 39 33 36, . -! -! 5
Размыкание вспомогательного переключателя 56 снимет шунт с обмотки реле 42, так что реле 42 также разомкнется. Реле 39 будет иметь дополнительный эффект размыкания, приложенный к нему за счет подачи питания на обмотку 40 в ответ на размыкание контактов вспомогательного переключателя 51 контактора направления 27, когда главный контроллер перемещается из своего первого рабочего положения вперед -5 в положение нейтральное положение. В настоящее время можно сказать, что хотя предполагалось, что указанная выше операция происходит в некоторой определенной последовательности, это было сделано просто с целью объяснения того, что может иметь место, но что не обязательно в во всех случаях точная последовательность, поскольку если главный контроллер очень быстро перевести из крайнего переднего положения .t5 в крайнее обратное положение, произойдет размыкание резисторных контакторов, направленных контакторов и размыкание реле 42 и 39. почти одновременно. 56 42, 42 . 39 40 51 27 --5 . , -30 , .t5 , , 42 39 . - -Когда главный контроллер достигает -.40 первого обратного положения, контакторы направления 29 и 30 замыкаются, а обмотка 40 реле 39 шунтируется через вспомогательные контакты 59 контактора 29. Реле 39:45 не замкнет свои контакты до тех пор, пока ток в цепи якоря двигателя не уменьшится до заданного значения, в этот момент напряжение обмотки 41 достаточно уменьшится, так что реле -50 может замкнуться. Замыкание подключающего контактора 34 в результате замыкания реле 39 приведет к шунтированию обмотки реле 42, как и раньше, и это реле введет тот же 5-ти временной интервал между срабатыванием подключающего контактора 34. и ускоряющий контактор 39, как это было ранее в случае работы двигателя вперед. Ускорительный контактор 38 замыкает после замыкания контактора 37 ранее объясненным способом. - - -.40 , 29 30 , 40 39 59 29. 39 :45 - , 41 -50 . 34 39 42 , 5 - 34 39, . accelÚrating 38 -6 - 37 . Следует заметить, что мы предоставили очень простое и эффективное время Q5; элемент реле, время срабатывания которого зависит от неизменяемого времени, необходимого для удержания магнитного потока реле при шунтировании обмотки реле. Работа контакта реле из закрытого положения и обратно полностью контролируется -потоком, создаваемым обмоткой реле. Q5; - - . - . Само по себе реле представляет собой очень простое, эффективное и надежное устройство, которое можно производить в крупносерийном производстве с существенно меньшими затратами, чем другие устройства с элементами времени, с которыми мы знакомы. Предоставление простых, эффективных и надежных регулировочных устройств реле обеспечивает средства, с помощью которых временной интервал может быть очень точно настроен на точное желаемое время, и, как уже говорилось, этот определенный временной интервал будет неизменным для всех практических целей. Также следует отметить 85, что описанная выше система управления, в которой мы используем реле временного интервала для получения желаемого временного интервала работы между замыканием замыкающего контактора 34 и ускоряющего контактора 90 37, очень проста, таким образом, стремясь к большая надежность работы. , , - . , 80 - , . 85 - 34 90 37 , . Устройство, показанное на фиг. 4, особенно применимо к электроприводам сталелитейного завода 95. Одним из требований к вспомогательному приводу на сталелитейном заводе является то, что привод никоим образом не должен задерживать работу стана, частью которого он является. При переводе оператором ручки 100 своего главного выключателя системы управления двигателем в рабочее положение двигатель должен запуститься или, не запустившись после приложения максимально возможного пускового момента в пределах своей мощности, он должен 105 быть отключен от линии. Двигатель должен и будет делать все возможное, но он может сделать это без травм только при условии управления соответствующим типом управляющего оборудования. . 4 95 . - . 100 , , , 105 . , . Система управления должна позволять двигателю продолжать свою работу только с нормальным усилием или, в случае необходимости, ускоряться с максимальной мощностью, на которую он способен. , , . Система управления также должна обеспечивать, чтобы двигатель не перенапрягался, а, сделав все возможное, был освобожден от дальнейших усилий, которые могут привести только к повреждению. Системы управления двигателем, работающие в зависимости от тока двигателя, до сих пор широко использовались 120, и такие системы имели успех там, где условия нагрузки практически постоянны. , - 115s , . 120 , . Однако, если нагрузки являются переменными, управление ограничением тока должно быть отрегулировано 125 так, чтобы оно соответствовало наихудшим условиям, таким как, например, условие, возникающее при первом запуске сталелитейного завода в эксплуатацию и до того, как детали «разогнутся». , , 125 , , " ". Корректировка этого значения часто бывает слишком высокой для нормальных условий работы, поэтому управление ограничением тока, если оно установлено для экстремальных условий, будет установлено на слишком высокое значение для нормальных условий и времени, затраченного на ускорение. мотор меньше чем хотелось бы. - К контролю сроков прибегали как к средству обеспечения вышеуказанного условия, - но предыдущие механизмы контроля сроков, с которыми мы знакомы, оставляли желать лучшего с точки зрения простоты конструкции и расположения, а также общая надежность и эффективность работы. Таким образом, что касается управления двигателем, эта особенность нашего изобретения направлена, в частности, на усовершенствования, посредством которых достигается правильное временное действие:20 между последовательным замыканием секций ускоряющего резистора в цепи якоря двигателя, посредством чего достигается временное действие и последовательное замыкание секций ускоряющего резистора достигается с помощью простого, надежного и эффективного устройства, встроенного в систему управления, которая сама по себе проста и эффективна. : 4 251,671 5 . - , - . , , :20 , - , . Применительно к реверсивной системе управления, в которой двигатель подключен для быстрого реверса, электромагнитный переключатель или реле по настоящему изобретению используется для управления двигателем в соответствии со значением тока в якоре двигателя. так, чтобы подключаемый резистор был закорочен очень быстро после замыкания контакторов направления двигателя, когда двигатель изначально подключен к цепи питания, но когда соединения якоря двигателя с цепью питания меняются местами источник питания, чтобы получить быстрое реверсирование посредством хорошо известного действия затыкания, - электромагнитное устройство будет задерживать короткое замыкание затыкающего резистора до тех пор, пока якорь двигателя по существу не перестанет вращаться. - " , - , -5 ,- - . Обращаясь теперь к рис. 4, двигатель обозначен как имеющий якорь 24 и последовательное поле 25, и этот двигатель выполнен с возможностью подключения к источнику постоянного тока 26 для любого направления работы посредством пар реверсивные или направленные контакторы 27 и 28 для прямого направления работы двигателя и 29 и 30 для обратного направления работы двигателя. Защитное сопротивление, включенное в цепь якоря двигателя, имеет множество секций, причем секция 33 предназначена для управления закупоривающим действием, а секции 35 и 36 предназначены для ускорения. Резистор 33 управляется посредством подключающего контактора 34, а секции резистора 35 и 36 управляются соответственно контакторами 37 и 38. Сетевой контактор 31 предназначен для катушки 70 полного отключения двигателя от источника питания, когда разъединитель разомкнут. Электромагнитные переключатели или реле 66 предусмотрены для управления контактором 34 с замыкающим резистором, а аналогичные реле 67 и 68 предусмотрены для управления ускорением; резисторные контакторы 35 и 36 соответственно. . 4, 24 25, 26 ' 27 28 . 29 30 operak60- . , 33 35 36 & . 33 34 35 36 37 38. 31 - -70 - . 66 -75 34 67 68 ; 35 36 . Эти контакторы находятся под управлением главного выключателя или контроллера 64, как будет изложено ниже. Следует заметить, что обмотка реле 67 соединена параллельно с подключающим резистором 33, а обмотка 85 реле 68 соединена параллельно с подключающим резистором 33 и ускоряющим резистором 35. Это делается с целью получения правильного временного действия реле, как будет описано ниже после полного объяснения. Обмотка реле 65 выполнена с возможностью соединения между якорем двигателя 24 и заглушающим резистором 33 для одного направления работы двигателя, а обмотка реле 66 соединена аналогичным образом для другого направления работы двигателя. - Следует заметить, что эти подключаемые реле 65 и 66 являются нормально разомкнутыми устройствами, то есть 10 переключающих контактов, управляемых этими реле, смещены в свои разомкнутые положения. Реле 67 и 68, напротив, являются нормально замкнутыми устройствами, поскольку их управляющие контакты обычно находятся в замкнутом положении 105 при обесточенной обмотке реле. ) ' 64, ' . 67 33 85 68 33 35. ' -90 . ' 65 24 33 -95 66 . - 65 66 - - , 10 . 67 68, , , 105 . Реле 65-68 включительно имеют идентичную конструкцию, за исключением того, что контакты реле 65 и 66 110 обычно находятся в разомкнутых положениях, тогда как контакты реле 67 и 68 обычно находятся в закрытом положении. 65 68 65 66 110 , 67 68 . Каждое из этих реле имеет конструкцию, показанную более подробно: на рис. 1 115 и 2. : . 1 115 2. В таком виде, как оно сконструировано и устроено, работа этого устройства заключается в следующем: Предположим, что разъединители 43 и 44 замкнуты и что I20 различные части системы находятся в: , : 43 44 ' I20 : их соответствующие положения показаны на рисунке, замыкание разъединителя 44 в цепях управления с главным выключателем в положении «выключено» или нейтральном положении 1 5, как показано на рисунке, приведет к подаче напряжения на катушку линейного выключателя 31 и замыканию. по цепи от плюсового проводника питания, сегментов 8о, 95 и 87 главного контроллера 64, Iss0 -- 251,671 " 5 , - - - 251,671 катушки сетевого контактора 31 к минусовому питающему проводнику. Закрытие сетевого контактора 31 в это время не будет иметь никакого эффекта, поскольку главный контроллер находится в «выключенном» или нейтральном положении. Замыкание линейного контактора 31 также приведет к замыканию вспомогательного переключателя 47, связанного с этим сетевым контактором, и это создаст цепь поддержания J0 для питающего проводника сегмента 87 контроллера, так что контроллер можно будет переместить. из положения «выключено», тем самым размыкая цепь сегмента 86 контроллера, и линейный контактор, тем не менее, будет оставаться замкнутым. , 44 " " 1 5 31 , 8ó, 95 87 64, Iss0 -- 251,671 " 5 , - - - 251,671 31 . 31 , " " . - 31 47 , J0 87 " " , 86 . Если теперь контроллер материи перемещается из положения «выключено» влево в свое первое рабочее положение, на контакторы 27' и 28 прямого направления будет подано напряжение для замыкания через цепь от плюсового проводника питания через вспомогательный переключатель 47; сегмент 87 контроллера, сегмент 89 контроллера, через катушки контакторов 27 и 28 к отрицательному проводу питания. - На обмотку реле 65 будет подано напряжение через вспомогательный переключатель 51, связанный с контактором направления 27, так что эта обмотка теперь будет подключена к якорю двигателя 24 и затыкающему резистору 33: По причине факт запуска двигателя - из состояния покоя; Якорь двигателя теперь разовьет противодействующую электродвижущую силу, так что на практике обмотка реле 65 будет находиться под напряжением за счет падения потенциала аэросс. затыкающий резистор 33. Это значение 40 будет достаточным, чтобы на реле подавалось напряжение и замыкались его контакты. " " , =20 27' 28 - - 47; 87 , 89 , 27 28 . - 65 51 - 27 - - - 24- - : 33: -- ; - -- 65 . 33. - 40 - . В настоящий момент это не будет иметь никакого эффекта - пока главный контроллер 64 не будет переброшен влево во второе рабочее положение, - но когда контроллер переброшен в это положение, на заглушающий контактор- 34 подается питание на замыкание. - сразу-, цепь катушки этого контактора - от плюса 50) питающего провода; - вспомогательный переключатель 47, связанный с сетевым контактором 31, сегментом 87- главного контроллера, сегментом 89- контроллера, контактами -реле 65; - сегменты- 91 и 92- главного контроллера - через катушку 6 подключающего контактора 34 к отрицательному проводу питания. thÚ - 64 -- , - - , -- 34 - -, 50) -; - 47 31, 87- , 89- , - 65; -- 91 92- ,- 6f 34, . Как только двигатель будет подключен к цепи питания, обмотки реле 67 и 68 немедленно подадут напряжение на соответствующие контакты. «Это из-за того, что. обмотка реле 67 запитана параллельно штекерному резистору 33-, а обмотка реле 68 запитана параллельно ускоряющему резистору 385. Поскольку эти реле находятся под напряжением, управляемые ими контакты магнитно удерживаются в своих соответствующих разомкнутых положениях, так что 70 резисторные контакторы 37 и 38 не будут под напряжением до тех пор, пока не пройдет необходимый интервал запуска двигателя. Когда контактор 34 с подключающим резистором замыкает свои главные контакты, как описано ранее, он 75 также закорачивает обмотку реле 67. -- thÚ ', 67- 68 : . ' - . 67 - :- .33- -' 68 385. , 70 37 38 . 34 , 75 - 67. Как объяснялось ранее, короткое замыкание обмотки этого реле не приводит к немедленному освобождению якоря реле 80, поскольку требуется значительный промежуток времени, чтобы напряжение в магнитной структуре реле уменьшилось из-за индуктивное действие обмотки реле, и, таким образом, проходит значительный интервал времени, прежде чем смещающая пружина якоря реле преодолеет магнитное притяжение якоря реле и приведет к замыканию контактов реле. Когда контакты реле замыкаются, на резисторный контактор 90 37 подается питание на замыкание, при условии, что главный контроллер 64 перемещен влево в третье рабочее положение, причем цепь обмотки этого контактора проходит от положительного проводника 95 питания через вспомогательный выключатель 47, связанный с сетевым контактором 31, сегментами 87 и 89 главного контроллера, контактами реле 65, сегментами 91 и 93 главного контроллера 100, через обмотку резисторного контактора 37, контакты реле 67 к отрицательному проводу питания. , - 80 , - , . , 90 37 , 64 , 95 , 47 31, 87 89 , 65, 91 93 100master , 37, 67 . Таким образом, на контактор 37 будет подано напряжение для замыкания и короткого замыкания секции 35 ускоряющего резистора 105 через интервал времени после короткого замыкания заглушительного резистора 33. 37 - 105 35 - 33. Замыкание контактора 37 также приводит к короткому замыканию обмотки реле 110 68, так что через определенный промежуток времени пружина, связанная с обмоткой реле 68, преодолеет магнитное притяжение якоря реле и самого реле. контактам будет разрешено 115 занять свое нормальное или замкнутое положение. 37 - 110 68, , ' 68 115 . Таким образом, на обмотку контактора 38 подается питание через часть цепи, ранее прочерченную обмоткой контактора 37, за исключением того, что обмотка контактора 38 соединена с отрицательным проводом питания через контакты реле 68. Таким образом, на резисторный контактор 38 подается питание для замыкания и короткого замыкания секции 125, 36 ускоряющего резистора. ' 38 37 38 - - 68. 38 125 36. Таким образом, двигатель разгоняется из состояния покоя до полной рабочей скорости, и можно будет наблюдать, что контакты затыкающего реле.65 будут удерживаться в замкнутом состоянии 1-,0 , 67I; положение из-за того, что на катушку этого реле подается питание от противоэлектродвижущей силы двигателя. Предположим теперь, что необходимо быстро реверсировать двигатель и использовать функцию «заглушки» системы управления. Главный контроллер переместится из полного рабочего положения вперед вправо в рабочее положение для обратного направления работы двигателя. Не имеет значения, в какое рабочее положение переводится контроллер, поскольку речь идет о получении быстрого реверса двигателя, но если контроллер переводится вправо в первое рабочее положение, произойдет автоматическое последовательность замыкания резисторных контакторов. начать. Если контроллер переводится во второе обратное рабочее положение, автоматическое движение будет остановлено, когда на резисторный контактор 34 будет подано напряжение на замыкание, но если контроллер будет переведен во второе рабочее положение назад, все резисторные контакторы будут под напряжением для замыкания. замкнитесь в ранее упомянутой последовательности, чтобы двигатель был подключен на полную скорость в обратном направлении. - .65 1-,0 , 67I; - - . "" . úorward . , , . , 34 , , wi1 - . В настоящем пояснении операции предполагается, что контроллер двигателя переводится в полностью рабочее положение назад, поскольку специалисты в данной области техники поймут из предыдущего описания работу в случае, когда главный контроллер остановлен в промежуточном положении. В таком случае (полный реверс) сначала размыкаются резисторные контакторы 38 и 37, поскольку при выходе главного регулятора из третьего рабочего положения вперед происходит разрыв цепи обмоток этих контакторов на участке 93. контроллера. Когда главный контроллер покидает второе переднее рабочее положение, контактор 34 с подключающим резистором размыкается в сегменте 92 главного контроллера, так что все сопротивление снова вводится в цепь якоря двигателя, прежде чем на реверсивные контакторы 29 и 30 подается питание для замыкания. первое обратное положение контроллера. Реле 67 и 68 в это время не затрагиваются этой операцией главного контроллера; то есть эти реле остаются в закрытом положении до тех пор, пока главный контроллер не будет переведен в первое обратное положение. , . ( ), 38 37 , 93 . , 34 92 29 30 . 67 68 ; , . Когда главный контроллер перемещается 60) в первое обратное положение или в последующее обратное положение, обмотка реле 66 соединяется между якорем двигателя и заглушающим резистором 33 посредством замыкания вспомогательного переключателя 94, связанного с конфактором направления. 30. Однако из-за того, что генерируемое напряжение якоря двигателя теперь противостоит падению напряжения на затыкающем резисторе 33, обмотка реле 66 не будет достаточно запитана, чтобы замкнуть реле после скорость двигателя снижается и. 60) , 66 33 94 30. , 33, 66 - 70( . до тех пор, пока двигатель практически не остановится, так что падение напряжения на резисторе 33 будет иметь достаточное значение 75, чтобы подать напряжение на замыкание этого реле. Реле 66 отрегулировано так, что на него не подается напряжение на замыкание до тех пор, пока двигатель практически не перестанет вращаться, в это время полезные эффекты заглушающего резистора не нужны, и можно безопасно шунтировать затыкающий резистор и ускорять двигатель для обратное направление. Этот затыкающий резистор обычно имеет существенно большее значение 85, чем резисторы 35 и 36, поскольку этот резистор используется для ограничения тока в цепи якоря двигателя во время критического состояния двигателя во время действия заглушки 90. , rÚsistor 33 75 . 66 , . 85 35 36 90 . Когда реле 66 замыкается и при условии, что главный контроллер находится во втором рабочем положении в обратном направлении, на контактор 34 с включающим резистором подается питание через цепь от положительного провода питания, через вспомогательный переключатель 47, связанный с сетевым контактором 31, сегменты 87. а главного контроллера - контакты реле 100 66, сегмента 96 главного контроллера, через сегмент 97 главного контроллера и катушку контактора 34 к отрицательному проводу питания. Реле 67 и 68 будут под напряжением 105 размыкаться, когда контакторы направления 29 и 30 замыкаются после размыкания контакторов направления 27 и 28 для прямого направления работы, так что контакты этих реле 110 будут последовательно замыкаться в способом, ранее объясненным в связи с прямым направлением работы двигателя. 66 - , 34 , 47 31, 87 , 100 66, 96 , 97 34 . 67 68 105 29 30 27 28 , 110 . Следует заметить, что мы представили очень простую и эффективную систему управления на рис. 4, в которой ускорение двигателя осуществляется в соответствии с действием временного интервала, при этом между 120 последовательными шунтирующими операциями обеспечивается значительный временной интервал. ускоряющие участки резистора обусловлены исключительно индуктивным эффектом или магнитной инерцией потока в магнитной структуре реле 67 и 68. Ввиду того, что для уменьшения магнитного потока каждого из этих реле до такого значения, что его удерживающий эффект перекрывается смещающей пружиной реле, требуется значительный интервал времени 125, действие времени составляет 13Q 251,6g1 получают очень простым и эффективным способом, как объяснялось выше. . 4 - , - 120 67 68. 125 - , 13Q 251,6g1 , . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, есть -1. Система управления двигателем, имеющая электромагнитное реле для управления контактором для шунтирования резистора после шунтирования другого резистора, при этом обмотка реле подключена так, чтобы шунтироваться одновременно с шунтированием упомянутого другого резистора, при этом обмотка расположена задержать срабатывание контактора (шунтировать первый резистор) на значительное время после шунтирования второго резистора исключительно за счет его индуктивности. , -1. controlo10 , , ( - ) . 2. Система управления двигателем, содержащая множество резисторов, включенных последовательно в цепь якоря двигателя для ограничения тока через него, множество последовательно работающих электромагнитных переключателей для шунтирования резисторов, причем каждый из переключателей имеет обмотку, на которую подается напряжение: регулируется действующим значением резистора, предшествующего резистору, управляемому переключателем, и средствам для шунтирования указанных обмоток, посредством которых каждый из переключателей приводится в действие, чтобы произвести шунтирование управляемого таким образом резистора в течение значительного интервала времени после 35 предыдущих Резистор шунтируется исключительно за счет индуктивного эффекта обмотки ключа. 2. , - , : - , - 35 . 3. Система управления реверсивным двигателем, содержащая «затыкающий» резистор и множество ускоряющих резисторов в цепи якоря двигателя, контактор для шунтирования каждого из резисторов, пару реле, управляемых в соответствии с током якоря двигателя для управления затыкающим резистором. контактор, электромагнитное реле времени для управления каждым из контакторов ускоряющего резистора и соединения, посредством которых реле времени срабатывают 50 в заданной последовательности для управления ускоряющими контакторами, и каждое реле срабатывает, чтобы обеспечить существенный временной интервал между замыкание ускоряющих контакторов после замыкания замыкающего контактора 55 происходит практически полностью за счет индуктивного воздействия обмотки реле. 3. "" 40 , , , - , - 50 -- 55 . 4. Усовершенствованные системы управления двигателем описаны выше со ссылкой на чертежи. 4. 60 . Датировано 28 апреля 1926 года. 28th , 1926. ДЖОН ГРЕЙ, , Олдвич, Лондон, .. 2, Агент заявителей. , , , , .. 2, . - Редхилл: напечатано для канцелярии Его Величества издательством & , ., 1927 г. - : ' , & , .-1927.
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:43:17
: GB251671A-">
: :

251672-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB251672A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования РІ аппаратах для электродуговой сварки Рё РІ отношении РЅРёС…. . РњС‹, - , британская компания, зарегистрированная РїРѕ адресу: , , , .. 2 - (Подписчики ДЖЕЙМСА РњРДЖРА: Р Р­Р™ РЈРР”, РґРѕРј 17, Энглман Р РѕСѓРґ, Шотландия, графство Скенектади, штат РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем Рѕ характере настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующее заявление: - Наше изобретение относится Рє электродуговой сварке Рё имеет своей РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ целью создание сварочного аппарата, содержащего улучшенные средства стабилизации РґСѓРіРё РІРѕ время сварочной операции. , - , , , , , . . 2 - ( : , 17, , , , , , ), , :- , . РџСЂРё РґСѓРіРѕРІРѕР№ сварке металлических деталей часто случается, что магнитная проницаемость рабочего Рё фиксирующего механизма неравномерна РІРѕРєСЂСѓРі РґСѓРіРё. , . Таким образом, РєРѕРіРґР° стальные пластины свариваются вместе РЅР° немагнитном подкладочном элементе, проницаемость больше РЅР° стороне РґСѓРіРё, РіРґРµ был выполнен сварной шов, чем РЅР° противоположной стороне, поскольку открытый шов возникает РЅР° последней стороне. Магнитное поле, создаваемое РІ пластинах сварочным током, должно замкнуть СЃРІРѕР№ контур через РІРѕР·РґСѓС… через открытый шов перед РґСѓРіРѕР№. Это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє высокой магнитной плотности РІ РІРѕР·РґСѓС…Рµ перед РґСѓРіРѕР№, Р° Р·Р° РґСѓРіРѕР№ большая часть магнитного потока захватывает стальные пластины, переходя РѕС‚ РѕРґРЅРѕР№ пластины Рє РґСЂСѓРіРѕР№ через законченный участок сварного шва. Это несбалансированное состояние магнитного потока РЅР° противоположных сторонах поля имеет тенденцию вызывать отклонение поля РІ сторону, РіРґРµ поле слабее. Таким образом, РѕРЅРё отклоняются назад вдоль готового сварного шва. , - , , . . , , . - . . РљРѕРіРґР° РґСѓРіР° приближается Рє концу шва РїСЂРё завершении сварки, это действие значительно усиливается РёР·-Р·Р° уменьшения проницаемости перед РґСѓРіРѕР№, тогда как РІ начале шва действие увеличивается. фактически перевернут РёР·-Р·Р° отсутствия магнитного материала Р·Р° РґСѓРіРѕР№. Такое отклонение РґСѓРіРё РёР·-Р·Р° неуравновешенности или неоднородности окружающего магнитного поля вызывает серьезные затруднения РїСЂРё сварке. Уже предлагалось иметь РЅР° сварочной головке электромагнит, имеющий полюсные наконечники СЃ регулируемыми удлинителями СЃ целью создания поля, противоположного направлению искаженных магнитных линий, Рё такой силы, чтобы нейтрализовать РёС…. Далее было указано, что путем регулировки удлинения полюсных наконечников стало возможным более чем нейтрализовать возмущающее поле Рё создать его РІ таком направлении, чтобы заставить РґСѓРіСѓ слегка отклоняться РІ направлении движения электрода. , , , . , . - . - . . Р’ соответствии СЃ нашим настоящим изобретением вышеупомянутых трудностей РІ значительной степени можно избежать, частично Р·Р° счет наличия магнитного РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ элемента, Р° частично посредством СЏСЂРјР° РёР· магнитного материала РЅР° той стороне РґСѓРіРё, РіРґРµ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ поле было Р±С‹ самым сильным без упомянутого вышеперечисленного. Это достигается путем установки СЏСЂРјР° таким образом, чтобы РѕРЅРѕ могло регулироваться таким образом, чтобы приспосабливаться Рє изменениям магнитного поля, вызванным изменениями положения РґСѓРіРё РЅР° заготовке. - , , , . Рзобретение будет лучше понято РёР· следующего описания РїСЂРё рассмотрении его РІ сочетании СЃ прилагаемыми чертежами. . Что касается чертежей, то РЅР° фиг. 1 показано сварочное устройство СЃ опорным элементом, сконструированным РІ соответствии СЃ нашим изобретением, Р° РЅР° фиг. 2 показано аналогичное устройство СЃ добавлением магнитного СЏСЂРјР°, которое можно регулировать РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё сварочного электрода. , . 1 , . 2 . РќР° СЂРёСЃ. 1 показан сварочный аппарат, содержащий сварочную головку 1, устройство подачи электрода, представленное РІ РІРёРґРµ сопла 2, Рё составной сварочный элемент, состоящий РёР· РѕС