патенты / 13869

663497-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB663497A
[]
Эт ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: КОРРЕЗ ОГЕ Оскар БЕРНЕР. : . Дата подачи полной спецификации: 15 июня 1950 г. : 15, 1950. Дата подачи заявки: 21 июля 1949 г. № 19259/49. : 21, 1949 19259/49. Опубликована полная спецификация; 19 декабря 1951 года. ; 19, 1951. Индекс при приемке: - Класс 20 (), 2 . :- 20 (), 2 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования лестниц или связанные с ними Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, , Бромли, Кент, настоящим заявляем об изобретении 6, в отношении которого мы молимся о том, чтобы нам был выдан патент. и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к лестницам и, более конкретно, к лестницам, имеющим трубчатые металлические перекладины. , , , , , , , 6 , , : . Трубчатые металлические ступеньки лестниц до сих пор обычно изготавливались просто в виде гладких или гофрированных цилиндрических трубок и широко использовались в металлических выдвижных и других лестницах, при этом концы ступеней обычно прижимались к боковым элементам лестницы: однако такие ступеньки не обладают достаточной прочностью. за исключением случаев, когда они сделаны неудобно тяжелыми и легко деформируются или вмятин при использовании либо под ногами тяжелого пользователя, либо, в случае выдвижения лестниц, из-за удара или удара фиксирующими рычагами таких лестниц. Настоящее изобретение направлено на чтобы избежать этих дефектов и обеспечить большую прочность без серьезного увеличения веса. , : , , , , , , . Согласно настоящему изобретению лестница снабжена трубчатыми металлическими перекладинами, которые изнутри усилены еще одним усиливающим или придающим жесткость пластинчатым элементом или сборкой пластинчатых элементов. 6 . Предпочтительно усиление обеспечивается одной или несколькими металлическими перемычками или ребрами. . Предпочтительно усиливающий или придающий жесткость элемент или элементы протягиваются через соответствующие перекладины после того, как последние прижаты на своих концах к боковым элементам лестницы. . Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых показаны в поперечном сечении три из многочисленных возможных вариантов осуществления изобретения. 46 Арматура, предлагаемая в настоящем изобретении, может иметь любое подходящее желаемое поперечное сечение. В простой форме, показанной на рис. На рисунке 1 она состоит просто из диаметральной полосы или пластины 1 металлического листа, расположенной 50 внутри металлической перекладины 2 так, чтобы быть по существу параллельной общей плоскости лестницы. Где, как показано на рисунке 1, перекладина имеет гофрированную верхнюю часть. и нижние края элемента 1 5 5 предпочтительно входят в зацепление, как показано, во внутренней выемке перекладины, образованной гофрами. Опять же, усиливающий элемент может иметь звездообразную форму (это не показано), согнутым вверх или 60 собранным из полос. экструдированных профилей. На рисунке 2 арматура расположена в форме , а на рисунке 3 — в форме . , ( , 21-1 46 1 1 50 2 , 1, , 1 5 5 - ( ) 60 2 3 . Независимо от формы принуждающего элемента повода 66 он предпочтительно имеет такую длину, чтобы не доходить до внешнего обжатия перекладины, ведущей к лестнице. 66 . При необходимости он может быть расположен на своей перекладине любым удобным способом, например, приваренным к перекладине точечной сваркой. , , , 70 . Чтобы расположить элемент внутри перекладины, элемент либо вытягивают, либо толкают от одного конца внутренней части перекладины по всей ее длине к другому концу 75 после того, как перекладина была обжата или закреплена со стороны лестницы. , 75 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 21:23:38
: GB663497A-">
: :

663498-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB663498A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ' КВ УУ 663,498 663,498 Дата подачи полной спецификации: 25 июля 1950 г. : 25, 1950. Дата подачи заявки: 28 июля 1949 г. № 19812/49. : 28, 1949 19812/49. Полная спецификация опубликована: 19 декабря 1951 г. : 19, 1951. Индекс при приемке: -Класс 83(), Олб(4:9:х), 02 д. :- 83 (), ( 4: 9: ), 02 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в рычажных ножницах и в отношении них Мы, & , британская компания из , Чаддертон, графство Ланкастер, Х.Акс и ДЕННИС ФННЕЛЛ, оба британские подданные, и В обоих адресах Компании настоящим заявляем, что изобретение, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , & , , , , , . , , ' , , , :- Настоящее изобретение относится к ножницам для резки листов металла и других жестких листовых материалов и относится к машинам типа, известным как рычажные стригальные машины, в которых резак в виде шарнирного или возвратно-поступательного лезвия установлен на подвижной каретке. вдоль станины так, чтобы ее можно было перемещать относительно заготовки, причем последняя остается неподвижной. В некоторых вариантах этих машин перемещение каретки осуществляется с помощью цепного колеса на такой каретке, зацепляющего неподвижную цепь в станине, средства предусмотрены для вращения цепного колеса, чтобы привести в движение каретку. До сих пор машины этих упомянутых форм имели пошаговое вращение упомянутого колеса, чтобы обеспечить постепенное продвижение каретки, но имели ручное управление, один из примеров таких машин приведен в Британской спецификации № 612,900. , , , , , , , -- , -- , , : 612,900. Целью настоящего изобретения является создание средств для привода механизма перемещения каретки, при этом средства привода расположены под разрезаемым листом, чтобы оставить для оператора свободное поле над работой. , , . Согласно изобретению на станине для неразрезанного листа имеется опора для неразрезанного листа, шарнирно закрепленные режущие лезвия на каретке, причем шарнирное лезвие работает на более высоком уровне, чем эта опора, приводное средство 46 для шарнирного лезвия и средство перемещения для каретка, работающая как на более низком уровне, чем опора, так и средства для отклонения отрезанной части листа 2 úla' из плоскости неразрезанного листа, рабочая связь между указанными приводными средствами и шарнирным лезвием, проходящим через зазор между отклонённой и неотклонённой частями листа. , , , , 46 , , 2 úla' , 50 . Обычно отрезанная часть листа отклоняется вниз, и в таких случаях на движущейся каретке имеется направляющая или рампа, обеспечивающая это отклонение, причем направляющая располагается, например, между неподвижным лезвием резака и бобышку, на которой находится соединительный приводной шпиндель 60, проходящий через указанный зазор. , , 55 , , , 60 . Изобретение может быть дополнительно охарактеризовано приводным средством, содержащим электродвигатель, установленный на одном конце станины, приводящий в движение вал, который проходит вдоль 65 станины, указанный вал проходит через каретку или через поддерживающие кронштейны на ней, и обеспечивает как непрерывный привод элемент, вращающийся на валу сцепления в каретке, и пошаговый привод 70 ко второму элементу, вращающемуся на том же валу сцепления, причем два привода расположены в противоположных направлениях, со средствами для выборочного сцепления одного или другого из упомянутых вращающихся элементов. элементы к валу сцепления 76, и этот вал функционально связан с механизмом перемещения каретки. В предпочтительных случаях вал сцепления несет цепное колесо, зацепляющееся с цепью фиксированной длины в станине, и 80 пошагово привод, соединенный с валом сцепления, медленно перемещает каретку в направлении резания, тогда как непрерывный привод, соединенный с этим валом, быстро перемещает каретку в обратном направлении. 65 , , -- 70 , , , 76 , , 80 -- , , , , 85 . Механизм пошагового привода объединен с механизмом управления резаком, а его расположение таково, что каретка перемещается между последовательными 90 разрезами. -- - , 90 . Переключение с прямой на обратную подачу осуществляется вручную с помощью качающегося рычага сцепления, приводимого в действие с одного конца машины через трос, который 9 холосто проходит над механизмом во время нормального перемещения каретки, но захватывает механизм для управления сцеплением. когда ее тянут для этой цели, станина будет иметь (предпочтительно регулируемые) подходящие упоры или толкатели на пути указанного рычага или элемента, перемещающегося с ним, для автоматической остановки каретки на каждом конце ее движения. , 9 ( ) , , . Могут существовать средства изменения размера шагов при пошаговом движении. -- . Один из примеров усовершенствованной машины показан на прилагаемом чертеже, где на фиг.1 изображен вид сбоку каретки с прилегающими частями станины и ведущего вала; На фиг.2 - вид каретки с торца; -Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез машины; На фиг.4 - план рычага автоматической остановки; и Фигура 5 представляет собой схематическое изображение механизма ручного управления. , 1 , ; 2 - ; - 3 ; 4 ; 5 - . Как видно на чертежах, удлиненная станина 1 машины имеет по существу обычную форму и включает в себя обычный гибкий зажимной элемент 2 для удержания металлического листа на месте во время резки. Станина имеет обработанные направляющие для приема каретки. , 1 2 . Каретка содержит коробчатый корпус 3, имеющий опорные фланцы и направляющие для зацепления направляющих со станиной. Каретка также имеет регулируемые ползуны (не показаны) для зацепления нижней стороны направляющих со станиной, а станина несет рабочую поверхность. опора или валик 5, с которым взаимодействует зажимной элемент 2. - 3, ( ) , - 5, 2 -. В станине 1 установлен длинный приводной вал, приводимый в движение электродвигателем (не показан) на одном конце машины и управляемый кнопочным выключателем остановки и запуска (также не показан) на другом. Конец машины. Такой вал, имеющий шпоночную канавку по всей длине, проходит через кронштейны 7 (рис. 1) на каретке 3, а между этими кронштейнами вмонтировано цепное колесо 8, причем колесо скользит по валу, как Каретка перемещается вдоль станины 1. 1 &, ( ) , - -- ( ) , , 7 ( 1) 3, ' 8, 1. Цепное колесо 8 приводится в движение меньшей цепной звездочкой 9, закрепленной на коротком валу 10, установленном в подходящих подшипниках (один из которых показан 11) в каретке, и указанный короткий вал образован или снабжен червяком 12, который посредством червячного колеса 12а, приводит в движение поперечный вал 13. 8 9 10 ( 11 ) , 12 , 12 , 13. На валу 13 закреплена цепная звездочка 6 (колесо 14, которое с помощью цепи 15 приводит в движение дополнительную звездочку 16, вращающуюся на муфте сцепления 17, вращающуюся на неподвижном шпинделе 17, установленном в каретке рядом и параллельно с ней. упомянутый поперечный вал 13. Эта последняя звездочка 16 имеет ряд зубьев 16а сцепления на своей внутренней поверхности. 13 6 ( 14 , 15, 16 17 17 13 16 16 . Кроме того, упомянутый поперечный вал 13 имеет эксцентричное сквозное отверстие, в котором находится шпилька 18, имеющая кривошипный диск 19 и кривошипную цапфу на одном конце и зубчатую часть 70 21 на другом конце. Имеется втулка или диск 22 с внутренние зубцы для скольжения по зубчатому концу шпильки 18, причем такая втулка имеет собачьи зубцы на своей внутренней поверхности для входа в собачьи зубцы на соседнем конце 75 упомянутого поперечного вала 13. Шпилька 23 и пружина 24 служат для удержания собачки. зубья в зацеплении, но сдвинув втулку 22 вдоль шпильки 18, таким образом расцепив зацепления, такую шпильку можно частично повернуть на 80° в валу 13, и - зацепленные зубья снова войдут в зацепление. С помощью таких средств - относительный угол наклона части 13 и 18 (и, следовательно, ход шатунной шейки 20) могут быть изменены. , 13 , 18 19 , 70 21 22 , 18, 75 13 23 24 - , 22 18 -, 80 13, - - - - 13 18 ( 20) . Шатунный палец 20 входит в зацепление с одним концом звена 85 25, другой конец которого зацепляется с одним концом двойного рычага 26, совершающего колебательное движение вокруг храпового колеса 27, установленного с возможностью вращения на указанной муфте 17а сцепления. Это колесо 27 имеет на своей внутренней стороне зубья 27а сцепления. лицевой стороной 90, противоположной сторонам 16а на вышеупомянутой звездочке 16, и между двумя наборами зубьев 27а-16а находится шлицевой элемент 28 сцепления, имеющий зубья сцепления на каждом конце и приспособленный для взаимодействия с любым из 95 храповое колесо 27 или звездочка 16. Зубья храпового колеса расположены в двух наборах, расположенных в шахматном порядке друг относительно друга, а собачки 29 на окружающем его рычаге 26 установлены так, что колебание этого рычага 100 26 происходит за счет вращения кривошипного пальца. 20, находится в направлении, противоположном вращению звездочки 16 цепью 15. Для предотвращения обратного вращения храпового колеса 27 предусмотрены стопорные собачки. Станина 1 машины имеет рабочую опорную плиту 5 на уровне выше уровня верхняя часть коробчатой части каретки 3, причем каретка имеет вертикальную бобышку 30, вершина которой находится чуть ниже 11 верха такой плиты и в которой находится поворотная шпилька 31. 20 85 25 26 27, 17 27 27 , 90 16 - 16, 27 -16 28, 95 27 16 , 29 26 100 26 20, 16 15 , 27 1 5 - 3, 30, 11 31. Каретка имеет отдельно выполненную верхнюю часть, которая образует своего рода «крышку» для коробки и вмещает в себя приводной механизм 1, а упомянутая бобышка 30 выполнена за одно целое с упомянутой верхней частью. - , " " , 1 30 . На шпильке 31 неподвижно закреплен один конец зависимого рычага 32, нижний свободный конец которого заходит в каретку 120 и соединен звеном 33 с другим концом упомянутого качающегося двойного рычага 26 на муфте 17а сцепления. другая часть такой шпильки 31 неподвижно несет дополнительное вертикальное плечо рычага 34, соединенное 1' регулируемым звеном 35 на своем свободном конце с одним концом качающегося рычага 36, несущего лезвие, который установлен на регулируемой шпильке 37. в подшипниках в корпусе 38 заодно с крышкой коробчатой каретки А 130 663,498 съемная крышка 39, установленная на шпильках 40, закрывает режущий рычаг 36. 31 32, 120 33 26 17 31 34, 1 ' 35, - 36, 37 38 - 130 663,498 39, 40 36. Втулка сцепления 17а несет дополнительную звездочку 41 большого диаметра, которая входит в зацепление с неподвижной цепью 42, проходящей вдоль машины внутри станины, причем эта цепь проходит над направляющими колесами 43, прилегающими к указанному колесу 41 в каретке. Цепь, которая зафиксирована на своих концах относительно станины лежит внутри перевернутой швеллерной крышки 44, проходящей через каретку 3. 17 - 41 42 , 43, 41 , , - 44, 3. Колебательные движения рычага 26 на упомянутой муфте 17а сцепления вызывают качательное движение несущего лезвие рычага 36 посредством промежуточных элементов 32, 33 и 34, и если элемент 28 сцепления находится в зацеплении с храповым механизмом колесо 27, также обеспечивает постепенное продвижение каретки 3 с помощью колеса 41 и цепи 42, звездочка 16 на втулке сцепления 17 вращается на холостом ходу. Если сцепление 28 переместить, чтобы освободить храповик колесо 27 и зацепите звездочку 16, каретка движется в обратном направлении 2 более быстрым и непрерывным движением. 26 17 - 36, 32, 33 34, 28 27, -- 3, 41 42, 16 17 28 27 16 2 . Элемент 28 сцепления приводится в действие посредством поворотной траверсы 45, закрепленной на вертикальной шпильке 46, нижний конец которой неподвижно несет двухплечий радиальный элемент 47, имеющий два соосных шкива 48 на одной части. 28 45, 46 - 47 - 48 . Этот радиальный элемент 47 имеет два выступа или рычага для взаимодействия с расцепляющими кулачками 49 (схематически показаны на фиг. 5), по одному на каждом конце станины, для отключения приводных движений путем перевода шлицевого элемента 28 сцепления в нейтральное положение. 47 49 ( 5) , 28 . Вокруг шкивов 48 соответственно проходят две нити бесконечного троса 50. Концы троса закрепляются на станине одним концом (обозначены цифрой 51 на рисунке 5), и трос, пройдя через шкивы 48, проходит вокруг направляющих шкивов 52. на другом конце 46 станины и оттуда к рычагу управления 53. Поскольку каретка движется нормально в любом направлении, шкивы 48 свободно вращаются в петлях троса и пересекают соответствующие участки троса, но, если таковое или другое отрезков троса натягивается перемещением рычага управления 53 в ту или иную сторону. Укорочение троса с каждой стороны натягивает соответствующие шкивы 48 и перемещает рычаг 56 47 в нужном направлении, тем самым перемещая элемент сцепления. 28. 48 50 ( 51 5) , 48, 52 46 , 53 , 48 , 53 48 56 47 28. На крышке или крышке коробчатой каретки 3 расположено вертикальное ребро 54, несущее сменное фиксированное лезвие 55, при этом край этого лезвия находится на уровне или чуть выше верхней поверхности вышеупомянутой плиты. Также имеется направленное вниз наклонный направляющий элемент 56, выполненный за одно целое с указанным ребром и вышеупомянутым выступом 30 и продолжающийся от заднего конца лезвия до точки ниже такого выступа (см. фиг. 1). - 3 54 55 - - 56, - 30, ( 1). При движении каретки 3 вперед при ходе резания основная часть листа х остается на валу 5, но отрезанная часть отклоняется направляющей 70 56 вниз и проходит под упомянутым выступом 30, оставляя зазор (в вертикальном положении). плоскость) между собой и основной частью листа. 3 5, 70 56 30, ( ) . Этот зазор обеспечивает возможность описанного выше приводного соединения от качающегося рычага 75 26 на указанной втулке сцепления 17а с качающимся лезвием-держателем 36. Другими словами, шпилька 31 лежит в зазоре между отрезанными частями листовой части шпилька находится под основным листом, где она 80 получает движение от звена 33, а другая часть лежит над отрезанной частью, где она передает движение держателю лезвия 36. Таким образом, сверху открывается четкий беспрепятственный обзор работы. 85 машины, причем верхние части каретки 3 не защемлены никакими подвешенными над ними силовыми устройствами. - 75 26 17 - 36 , 31 , 80 33, , 36 85 3 . В альтернативной конструкции (не показано 90) привод режущего и перемещающего механизмов осуществляется посредством электродвигателя, установленного на каретке и перемещающего вместе с ней каретку, имеющую электрические контакты, скользящие по проводникам 95 в станине машины. так, чтобы подавать ток на двигатель во всех точках его траектории. ( 90 ) - 95 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 21:23:41
: GB663498A-">
: :

663499-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB663499A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: 25 октября 1950 г. : 25, 1950. Дата подачи заявления: 26 октября 1949 г. : 26, 1949. № 27454/49. 27454/49. Полная спецификация опубликована: 19 декабря 1951 г. : 19, 1951. Индекс при приемке: -классы 31(), 14 (а:б:г); и 80 (), 9, 2. :- 31 (), 14 (: : ); 80 (), 9, 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в машинах, пригодных для работы с подошвами обуви, или относящиеся к ним Мы, , , в городе Лестер, британская компания, зарегистрированная в рамках компаний Акты 1862-1898 годов настоящим заявляют об изобретении (сообщение от из Флемингтона, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, корпорации, должным образом организованной в соответствии с законами указанного штата Нью-Джерси и имеющей коммерческое предприятие по адресу: 140, , Бостон, Содружество Массачусетс, Соединенные Штаты Америки), поэтому мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение касается усовершенствований или относящихся к машинам, пригодным для работы на незакрепленных подошвах обуви, то есть на подошвах, которые еще не прикреплены к подошвам обуви, при этом термин «обувь», используемый здесь, включает в себя в целом верхнюю обувь. , , , , 1862-1898, ( , , , , 140, , , , ), , , : , , . Ниже описана конкретная машина, которая предусмотрена изобретением и является его иллюстрацией, при этом иллюстративная машина аналогична машинам, раскрытым в спецификациях Британской , , Патенты №№ 440327 и 482999, способные одновременно выполнять черновую обработку и обрезку краевых частей подошвы обуви, перемещаемой домкратом, имеющим скользящие и вращательные движения. 440,327 482,999, . Машины, раскрытые в вышеупомянутых спецификациях, хотя и способны эффективно выполнять намеченные операции; топор имеет довольно дорогую и сложную конструкцию и требует использования дорогих моделей, соответствующих подошвам разных форм и размеров. , ; , . Такие станки включают в себя пару вращающихся черновых инструментов для обработки соответственно передней части и хвостовика подошвы, а для вращения этих инструментов станки включают пару вращающихся валов, на каждом из которых установлен один из двух инструментов. установленный 50 Одной из различных целей изобретения является создание машины улучшенной конструкции по сравнению с машиной, раскрытой в указанных технических характеристиках. 21- , , 50 . В частности, с учетом этой цели изобретение 55 представляет собой машину, подходящую для работы на незакрепленных подошвах (т.е. подошвах, которые еще не прикреплены к подошве обуви), имеющую устройство, приспособленное для выполнения операции резки на передней части подошвы 60. , второе устройство, предназначенное для уменьшения толщины края подошвы в части голенища подошвы, опору для поддержки подошвы во время работы и средство для обеспечения относительного перемещения между указанной опорой с одной стороны и указанными двумя с другой стороны, чтобы заставить устройства работать вдоль края подошвы, причем конструкция и расположение таковы, что упомянутые два устройства 70 установлены с возможностью вращения для выполнения соответствующих операций вокруг общей для них оси, и что второе устройство автоматически включается и выключается в соответствующие моменты 75 во время работы на подошве посредством средства, включающего в себя кулачок, выполненный с возможностью перемещения вместе с вышеупомянутой опорой, при этом кулачок сообщает движение второму устройству вдоль указанной оси и относительно адаптированного устройства 80 выполнить операцию разрезания передней части подошвы. , 55 5 ( ) 60 , , 65 , , 70 , , 75 80 . Вышеупомянутые и другие различные цели изобретения будут более 85 понятны из рассмотрения следующего описания со ссылкой на чертежи, которые сопровождали предварительное описание вышеупомянутой иллюстративной машины, 90 663 499. Однако это следует ясно понимать. что иллюстративная машина выбрана для описания просто в качестве примера изобретения, а не для его ограничения. 85 , , 90 663,499 . На чертежах: фиг. 1 - вид спереди, частично в разрезе и частично в разрезе иллюстративной машины; На рисунках 2 и 3 представлены виды слева и сверху соответственно, частично с вырывом и частично в разрезе, режущей головки иллюстративной машины; Фигуры 4 и 5 представляют собой вертикальные сечения 16 режущей головки по линиям -, - Фигуры 3; На фиг.5А показан вид сбоку регулировочной отвертки резака и кронштейна для нее, который установлен на режущей головке; Фигура 51B представляет собой вид по линии - Фигуры 5; Фигура 6 представляет собой разрез по линии - Фигуры 4; 26 Фиг. 7 представляет собой подробный вид, показывающий части механизма крепления резцов для черновой и закруглительной обработки к приводному шпинделю режущей головки; Фигура 8 представляет собой разрез по линии Фигуры 1; Фигура 9 представляет собой вид спереди, частично в разрезе и частично в разрезе, показывающий части домкрата иллюстративной машины; Фигура 10 представляет собой вид сверху механизма, показанного на Фигуре 9; Фигура 11 представляет собой вид сверху, частично с вырывом и частично в разрезе, показывающий, среди прочего, предохранительный механизм для предотвращения работы машины, когда на домкрате не установлен шаблон; На фиг.12 в разрезе изображена муфта для быстрой остановки вращения резцов без остановки моторного привода машины; Фигура 13 представляет собой разрез по линии Фигуры 1; Фигура 14 представляет собой вид сверху, иллюстрирующий множество шаблонов различных размеров, установленных на домкрате, и показывающий работу фрезы для обрезания хвостовика на подошвах, установленных на упомянутых шаблонах; Фигура 15 представляет собой разрез по линии - Фигуры 2, показывающий кулачок для перемещения редукционной фрезы с вращающимся хвостовиком в рабочее положение и обратно; Фигура 15А представляет собой разрез по линии Фигуры 15; Фигура 16 представляет собой вид сверху модифицированного кулачка для управления работой редукционной фрезы с хвостовиком. : 1 , , ; 2 3 , , ;' 4 5 16 -, - 3; 5 , - ; 51 - 5; 6 - 4; 26 7 ; 8 1; 9 , , ;' 10 9; 11 , , , , ; 12 ; 13 1; 14 ; 15 - 2 ; 15 15; 16 ;. Фигура 17 представляет собой разрез по линии Фигуры 16; Фигура 18 представляет собой вид снизу вращающихся фрез для закругления, черновой обработки и редукции хвостовика иллюстративного станка; Фигура 19 представляет собой иллюстративный вид, показывающий переднюю часть подошвы, на которую воздействуют фрезы для закругления и черновой обработки; 70. Фиг. 20 представляет собой иллюстративный вид, показывающий часть хвостовика подошвы, на которую воздействуют фрезы для округления и уменьшения хвостовика; Фигура 21 представляет собой разрез по линии 75 Фигуры 19; демонстрация работы черновой фрезы и встроенного в нее прижима; Фигуры 22 и 23 представляют собой виды сбоку и снизу соответственно зажимной траверсы 80 машины; и Фигура 24 представляет собой вид в перспективе подошвы, обработанной иллюстративной машиной. 17 16; 18 , ; 19 , ; 70 20 ' ; 21 75 19; ; 22 23 80 ; 24 . Иллюстративная машина 85 будет описана как имеющая режущее устройство, приспособленное для выполнения операции закругления краевой части свободной подошвы 18 для формирования подошвы 20 (фиг. 10, 14 и 24), имеющей заданный контур и 90 одновременно с закругление для придания шероховатости краю подошвы вокруг передней части и, возможно, также вокруг пяточного конца подошвы. Иллюстративная машина также включает в себя второе устройство 95, которое выполнено с возможностью уменьшения толщины подошвы посредством черновых надрезов в хвостовике. подошвы, образуя скошенные и шероховатые края голенища 22 (рис. 24), идущие от противоположных концов линии 24 «разрыва 100 н» подошвы до точек позади линии «пяточной грудины» 26 подошвы. Цель черновой обработки подошвы края 22, 28 подошвы предназначены для подготовки их к приему цемента 105, которым подошва в конечном итоге будет прикреплена к подошве обуви. 85 18 20 ( 10, 14 24), 90 , , , 95 , 22 ( 24) 100 " 24 " " 26 22, 28 105 . Иллюстративная машина также имеет опору (а именно домкрат 30) для поддержки подошвы во время работы, 110 и средство для обеспечения относительного перемещения между домкратом и двумя вышеупомянутыми устройствами, чтобы заставить устройства работать вдоль края подошвы. ( 30) , 110 . При выполнении вышеописанной операции домкрат 115 30 (см. фигуры 1, 2, 9 и 11) и зажим 32 (фигуры 1 и 2), между которыми зажимаются шаблон 34 и установленная на нем свободная подошва 18, поочередно скользят. и повернуть, чтобы пройти 120 по всей периферии рисунка и подошвы, мимо закругляющей фрезы 38, фрезы 40 для уменьшения хвостовика и фрезы 42 для рутиной. Фреза 40 при уменьшении голенища подошвы делает подошву шероховатой, а 125 фреза 42 в дополнение к черновой обработке передней части и краев пяточной посадки подошвы слегка уменьшает толщину указанных кромок по всей детали (в описании фреза 40 будет обозначаться как 130 и 663,499 (рис. 1, 2 и 9) к фланцу основания, который прикреплен винтами 102 (фиг. 1 и 9), револьверной пластине 104 с возможностью вращения в цилиндрическом отверстии 106 опоры'78. 115 30 ( 1, 2, 9 11) 32 ( 1 2) 34 18 , 120 , 38, 40 42 40 , , 125 42 , ( 40 130 663,499 ( 1, 2, 9) 102 ( 1 9), 104 106 '78. Зажим 32 поддерживается валом 108, 70 (фиг. 1 и 22), вращающимся вокруг оси 110, которая совпадает с осью цилиндрического отверстия 106, в подшипнике скольжения 112 выступающей части опоры 78, причем указанный вал имеющая 75 плечо, зацепленное с упорным подшипником 114. Муфта 116, имеющая цапфы 118, шарнирно закрепленные на раздвоенном конце рычага, закрепленного на штифте 122, удерживаемым стоящим выступом опоры 78, 80 расположена между упорным подшипником 114 и буртиком. 124 прикреплен к уменьшенному верхнему концу вала 108. Как будет объяснено позже, рычаг 120 перемещается по часовой стрелке, как показано на фиг. 1 (при нажатии 85 педали 126, которая своим задним концом поворачивается к основной раме 70). , чтобы поднять вал 108, на котором имеется шлицевая шестерня 128, и соответственно поднять зажим 32. Педаль 126 имеет 90 шарнирно соединенный с ней стержень 123, причем указанный стержень и педаль постоянно подтягиваются в поднятые положения пружиной. 125, вставленный между плечом указанного стержня и основной рамой 70 95. К правому концу рычага повернут стержень 130 (фиг. 1 и 8), который проходит через отверстие в проушине 132, прикрепленном к опоре 78 и имеющем на его нижнем конце - фланец 134 (фиг. 1), штифт 100, 136, ввинченный в указанную опору, проходящий через паз 138 в стержне и помогающий направлять указанный стержень вертикально относительно опоры, окружающий стержень 130 и расположенный между буртиком 105. Между стержнем и выступом 132 находится винтовая пружина, которая постоянно поджимает стержень в поднятое положение, в котором при отсутствии шаблона 34 в машине фланец 134 стержня входит в зацепление с нижней частью 110 выступа 132, конструкция и расположение таково, что стойки 142, 144 зажима 32 обычно зацепляются за шаблон 34, расположенный на домкрате 30, когда в машине нет подошвы, но не могут двигаться 115 существенно дальше вниз. Стержень 123 педали функционально соединен с помощью механизма, аналогичного как описано в Спецификации № 482,999, к вертикально подвижному стержню 145 (фиг. 8, 120 и 11), прикрепив к его верхнему концу пластину 146, которая перекрывает фланец 148 (рис. 1) на нижнем конце стержня 130, конструкцию и расположение будучи таким, что нажатие педали 125, 126 вызывает опускание стержня 130, но позволяет указанному стержню скользить вправо и влево, как показано на фиг. 1, с опорой 78, как объяснено выше, во время цикла работы машины 130 хвостовик редукционной фрезы и фреза 42 в качестве черновой фрезы. Фрезы 38, 40 и 42 для выполнения соответствующих операций установлены с возможностью вращения на общей для них оси 44 (фиг. 2, 4 и 5) и несут режущей головкой или держателем 46, который постоянно поджимается к домкрату 30 пружиной 48 (фиг. 1 и 11) и описанным ниже механизмом, связанным с ним, при этом рабочее положение режущей головки контролируется. 32 108 70 ( 1 22) 110, 106, 112 78, 75 114 116 118 122 78, 80 114 124 108 , 120 1 ( 85 126 , 70), 108, 128, , 32 126 90 123, 125 70 95 130 ( 1 8) 132 78, 134 ( 1), 100 136 138 130 105 132 , 34 , 134 110 132, 142, 144 32 34 30 , 115 123 482,999 145 ( 8 120 11) 146 148 ( 1) 130, 125 126 130 1 78 , 130 42 38, 40 42, , 44 ( 2, 4 5), 46 30 48 ( 1 11) , . путем зацепления упора 50 (фиг.1-5 включительно), несущего зависимый кронштейн 51 головки, с краем или краевой гранью 52 шаблона. 50 ( 1 5 ) 51 , 52 . Фреза 40 опускается из неэффективного положения, показанного на Фигуре 4, вдоль своей оси 44 вращения, чтобы переместить его в положение резки, показанное на Фигуре 2, с помощью механизма, который будет описан ниже и содержит рычаг 54 (см., например, Фигуру 2). ) поворачивается к режущей головке 46 и кулачку 56, который закреплен в рабочем положении на домкрате 30. 40 4 44 2, 54 ( 2) 46 56 30. Иллюстративная машина в некоторых отношениях аналогична машинам, раскрытым в вышеупомянутых технических требованиях № 440,327 и 482,999. Режущая головка 46 прикреплена винтами 58 (фиг. 2) к корпусу шестерни 60 на полом рычаге 62, выполненном за одно целое с полой стойкой 64 ( Рисунок 1) установлен с возможностью качания вокруг вертикальной стойки 66, которая прикреплена винтами 68 к неподвижной основной раме 70 машины. Стойка 64 имеет в своем основании фланец 72, проходящий в дугообразные выемки удерживающих пластин 74, закрепленных винтами 76 на основная рама 70. 440,327 482,999 46 58 ( 2) 60 62 64 ( 1) 66 68 70 64 72 74 76 70. Опора домкрата и зажима 78 содержит полую каретку 80, имеющую противоположные удлиненные пазы или направляющие 82 (фиг. 1 и 8), причем указанная каретка установлена на направляющем блоке 84, который имеет передний и задний язычки 86, скользящие входящие в пазы 82 каретки. и имеет ступичную часть, выполненную с возможностью вращения в несущей стойке 88 (фиг. 1), прикрепленную винтами 90 к основной раме 70. Когда опора 78 перемещается с помощью механизма, описанного ниже, вправо и влево, как показано на фиг. 1, вдоль направляющего блока 84. , он удерживается от раскачивания с помощью зависимого рычага 92 (фиг. 1, 8 и 11), который привинчен к опоре и образует, по сути, часть опоры и имеет фланец 94, входящий в направляющие 96, выполненные в планках 98, прикрепленных к основная рама 70. 78 80 82 ( 1 8), 84 86 82 88 ( 1) 90 70 78 , 1 84, 92 ( 1, 8 11) , , 94 96 98 70. В опоре 78 с возможностью вращения установлен домкрат 30, на котором располагается и поддерживается шаблон 34, а также зажим 32, который прижимает подошву к шаблону. Домкрат 30 содержит держатель шаблона 100 663 499 663 499 Винты 102 (Фиг. 1 и 9) проходят вниз через отверстия в револьверной передаче, которая расположена концентрично с осью 110, и в верхнюю часть каретки 80, при этом указанные винты служат для скрепления вместе держателя 100, револьверной пластины 104, шестерня 150 и каретка 80. Каретка 80 имеет внутреннюю стойку 152 (фиг. 1 и 8), стороны которой прямые, а концы полукруглые, причем верхняя грань указанной каретки находится в зацеплении с нижней частью. скользящая опора 78. Как пояснялось выше, каретка 80 имеет по бокам пазы 82, в которых язычки 86 блока 84 входят в зацепление со скольжением. В блоке 84 с возможностью вращения установлен вал 154 (фиг. 1 и 8) на верхнем конце. из которых закреплена шестерня 156, входящая в зацепление с рейкой 152, и к нижнему концу которой прикреплена коническая шестерня 158, приводимая в движение конической шестерней 160, приводимой в действие главным приводом (не показана) машины при отпускании тормоза 162 2 , (Фиг. 1) и включение сцепления 164 в ответ на качательное движение вперед ручного рычага 166 (Фиг. 1, 11 и 13). 78 30, 34 , 32 30 100 663,499 663,499 102 ( 1 9) 110 80, 100, 104, 150 80 80 152 ( 1 8), -, 78 80 82 86 84 84, 154 ( 1 8) 156 152 158 160 ( ) 162 2, ( 1) 164 166 ( 1, 11 13). Для вращения вала 108 вместе с крейцкопфом 168 (фиг. 1, 2, 22 и 23), поддерживающим зажимные стойки 142, 144, с той же скоростью, что и домкрат 30, предусмотрена группа промежуточных шестерен 172. (Фиг. 1), которые установлены 36 с возможностью вращения на опорных пальцах 174, переносимых опорой 78, и функционально соединены через шестерни 176, 178, закрепленные на противоположных концах вала 180, вращающегося в опоре, с промежуточной шестерней 182 (Фиг. 1). и 9) поддерживается с возможностью вращения на опорном штифте 184, который прикреплен к опоре и входит в зацепление с револьверной передачей 150. Держатель 100 имеет плоскую верхнюю поверхность 186 (фиг. 2, 4, 9 и 11), на которой размещен рисунок 34. и пару стоящих вверх штифтов 188, которые проходят через отверстия 190 на схеме 34. 108, 168 ( 1, 2, 22 23) 142, 144, 30, 172 ( 1) 36 174 78 , 176, 178 180 , 182 ( 1 9) 184 150 100 186 ( 2, 4, 9 11) 46 34 , 188 190 34. Отверстия в шаблонах 34 разных размеров расположены на равном расстоянии от продольных срединных точек шаблонов, причем указанные шаблоны расположены, как показано на фиг. 14, на держателе. В такой конструкции желательно перемещать зажимные стойки 142, 144 в продольном направлении. рисунков 34, чтобы эффективно прижимать передние части и пяточные концы подошв разных размеров к соответствующим рисункам. 34 , 14 142, 144 34 . Одна и та же схема 34 используется при работе как на правой, так и на левой подошве заданного размера, при этом такая схема меняется на держателе 100. Соответственно, в дополнение к регулировке зажимных стоек 142, 144 по длине модели относительно держателя 100 она желательно немного поворачивать такие стойки в разные регулируемые положения вперед и назад, как будет описано ниже, гарантируя тем самым, что стойки эффективно прижимают левую и правую подошву к шаблонам 70. Траверса 168 включает в себя левую и правую направляющие 192 (рис. 1, 2, 22 и 23), имеющие направляющие 194 (Фиг. 22) для приема Т-образной части 196 опорной пластины 198, которая опирается на 75-й штифт 199 (Фиг. 2), поддерживаемый стержнем 108 и обычно удерживаемый в горизонтальное положение с помощью подпружиненного плунжера 201. Ползуны 192 регулируются для равномерного и противоположного перемещения по Т-образному отверстию 80 196 опорной пластины 198 при вращении правого и левого винтов 200, 202, которые образуют часть вал 204 установлен с возможностью вращения в выступе 206 опорной пластины 198 и которые ввинчены в выступы 85, 210, 208 соответственно ползунов. Вал 204 удерживается от продольного перемещения в упомянутом выступе 206 парой буртиков 209, прикрепленных к валу и зацепляя противоположные стороны бобышки 206. Ползуны 90, 192 удобно регулируются по длине подножки 198, чтобы расположить стойки 142, 144 для прижатия к передней части и пяточным концам подошв разных размеров, установленных на шаблоне 34, на 95. поворачивая ручку 212, прикрепленную к валу 214, который установлен с возможностью вращения в опорной пластине и прикреплен к нему червячным колесом 216, входящим в зацепление с червяком 218 (рис. 22), прикрепленным к валу 100, выполненным заодно со стойками 142, 144 на их верхние концы представляют собой пластины 220 (фиг. 2, 22 и 23), внешние концы которых входят в пазы 222, образованные между основными частями направляющих и пластинами фиксатора 105 224, прикрепленными винтами к направляющим. 34 , 100 , 142, 144 100 , 70 168 192 ( 1, 2, 22 23) 194 ( 22) - 196 198 75 199 ( 2) 108 - 201 192 - 80 196 198, 200, 202 204 206 198 85 210, 208 204 206 209 206 90 192 198 142, 144 34, 95 212 214 216 218 ( 22) 100 142, 144 220 ( 2, 22 23) 222 105 224 . Т Ее пластины 220 имеют сформированные на своих внешних концах прорези 226 (фиг. 2 и 23) для приема штифтов 228, закрепленных на полозьях 192, при этом упомянутые пластины 220 и, соответственно, рабочие зажимные стойки 142, 144 закрепляются в любой из двух угловые положения, показанные сплошной и пунктирной линиями соответственно на фиг. 23, посредством подпружиненных фиксаторов 232, установленных на полозьях, которые входят в зацепление с выемками 115 230 в указанных пластинах. 220 , 226 ( 2 23) 228 192, 220 , , 110 142, 144 23 - 232 115 230 . Стойка 64, на которой установлен рычаг 62, несущий режущую головку, повернута к выступающему назад ее нижнему концу, звену 234 (фиг. 1 и 11), которое повернуто 120 к верхнему рычагу смещенного коленчатого кривошипа 236, прикрепленного к штифту 238. в основной раме 70 шарнирно закреплен стержень 240, шарнирно прикрепленный к нижнему плечу коленчатого рычага 236 и входящий в полую направляющую 125, 242 (рис. 1), ввинченную в основную раму 70, причем пружина 48 расположена между указанной направляющей и заплечик стержня 240, постоянно поджимающий стойку 64 против часовой стрелки, если смотреть сверху 130. Нижний конец вала 274 между внутренним кольцом подшипников 278 и стопорным винтом 280, ввинченным в вал, представляет собой двухчастную конструкцию. шестерня 282 входит в зацепление с шестерней 284, прикрепленной к втулке 286 держателя 288 70 резца (фиг. 2, 4, и 18), между буртиком указанной втулки и навинченной на нее стопорной гайкой 290; указанная втулка, при этом шестерня 284 снабжена на своем нижнем конце поперечным каналом 292, 75, в котором помещается выступ 294 втулки. Втулка 286 установлена с возможностью вращения во втулке 296 и шарикоподшипнике 298, поддерживаемом ползуном 300 привода втулки, который поднимается и опускается дважды в течение каждого 80-го цикла работы машины с помощью механизма, подробно описанного ниже. Шарикоподшипники 298 закрепляются в своих рабочих положениях между буртиками втулки 286 и ползуном 300 привода втулки 85 с помощью кольцевого винта 301, ввинченного в ползун и имеющий маслосъемные кольца 302. 64 62 234 ( 1 11) 120 236 238 70 236 240 125 242 ( 1) 70, 48 240, 64 - 130 274 278 280 , - 282 284 286 70 288 ( 2, 4, 18), 290 ; , 284 292 75 294 286 296 298 300 80 298 286 85 300 301 302. Держатель 288 резака снабжен множеством разнесенных по окружности 90 пазов 304 (фиг. 18) для приема штифтов 306, выступающих из резака, к которым с помощью гаек прикреплено множество -образных лезвий 310 с резьбовыми шпильками 308. прикрепляют к держателю 95 288, проецируя штифты 306 фрезы через увеличенные части прорезей 304 и вращая фрезу относительно держателя, в результате чего штифты входят в уменьшенные части прорезей 100, 304 и удерживаются в установите стопорный диск 289 (рис. 4) на держатель. Лезвия 310 обрезают подошву посредством черновых надрезов, как описано выше, для формирования скошенных краев 22 105, проходя вертикально через отверстия 312, 314 (рис. 4 и 5) в втулка 286 представляет собой приводной вал 316 фрезы, который имеет уменьшенный верхний конец, проходящий через отверстия в разнесенных круговых фланцах 318, 110 (фиг. 4 и 5) подъемного салазка 320 (фиг. 3 и 5), установленного с возможностью вертикального перемещения в направляющей 322 ( Фигура 5) режущей головки 46. К фланцам 318 ползуна 320 прикреплены внешние 115 обоймы шарикоподшипника 324 (фигуры 4 и 5), причем внутренние обоймы указанного подшипника закреплены, как лучше всего показано на фигуре 6, к верхний конец вала 316 уменьшен с помощью гайки 326, навинченной на верхний конец 1 20 вала. Приводной вал 316 имеет отверстие 328 для приема стержня 330, который на верхнем конце навинчен на вал 316 и имеет на своем конце нижний конец - закругленная часть 332 (фиг. 5B), входящая в выемку 334 - в 125 - центральная часть верхней поверхности упорной пластины 336, подвижная в поперечной прорези 338, образованной в приводном валу 316. Приводной вал 316 фрезы вращается в реакция на вращение втулки 286 130 для перемещения упора 50 фрезерной головки 46 к кромке 52 шаблона 34. После завершения цикла однооборотной муфты 164 и перемещения домкрата 30 вал 244 (рис. 11), соответствующий валу, обозначенному как 562 в Спецификации № 482,999, вращается против часовой стрелки, как показано на рисунке 11, для вращения через промежуточную шестерню 246, вращающуюся на штифте 248, прикрепленном к основной раме 70, и сегменте шестерни 250, вал 252, к которому прикреплен упомянутый сегмент шестерни, при этом вал вращается против часовой стрелки против действия пружины 48. К верхнему концу вала 252 прикреплен рычаг 254, функционально соединенный через звено 256 (фиг. 2, 4 и 11). к режущей головке 46, движение такого рычага против часовой стрелки, если смотреть сверху, вызывает перемещение режущей головки назад в ее втянутое или исходное положение от домкрата 30, в этом положении она удерживается защелкой (не показана), соответствующей запирающая собачка 26, обозначенная как 464 в Спецификации №. 288 90 304 ( 18) 306 - 310 308 40 95 288 306 304 , 100 304, 289 ( 4) 310 22 105 312, 314 ( 4 5) 286 316 318 110 ( 4 5) 320 ( 3 5) 322 ( 5) 46 318 320 115 324 ( 4 5), , 6, 316 326 1 20 316 328 330 316 332 ( 5 ) 334 125 336 338 316 316 286 130 50 46 52 34 164 30, 244 ( 11) 562 482,999 - 11 246 248 - 70 250, 252 , - 48 252 254 256 ( 2, 4 11) 46, 30, ( ) 26 464 . 482,999. 482,999. В направляющей 260, образованной в кронштейне 51 режущей головки, с возможностью регулировки с помощью винтов 258 (рис. 2) установлен упор 50, полуцилиндрическая рабочая поверхность 262 которого сконструирована и приспособлена для зацепления при повороте полого рычага 62. вперед с помощью вышеописанного механизма, приводимого в действие пружиной 48, 86', край 52 шаблона 34, закрепленного на держателе 100, чтобы опора 50 могла быть снята с режущей головки и позже заменена в том же рабочем положении в указанной головке. предусмотрен стержень 263 (фиг. 3 и 5), который имеет упорную поверхность 266 (рис. 3), на которую опирается внешний конец абатмента, и его передний конец ввинчен в барашковую гайку 264, вращающуюся в кронштейне 51. Вставлен. между кронштейном 51 и упорной поверхностью 266 стержня 263 расположена пружина 265 для постоянного поджима стержня назад в кронштейне, при этом подпружиненный плунжер 267 (рис. 3) в кронштейне прижимается к гайке 264 и удерживает указанную гайку. в отрегулированном положении Торец 266 стержня 263 также служит упором для предотвращения смещения абатмента 50 назад из отрегулированного положения при зацеплении абатмента с шаблоном 34. 258 ( 2), 260 51 50, - 262 , 62 48, 86 ' 52 34 100 50 , 263 ( 3 5) - 266 ( 3) 264 51 51 266 263 265 , - 267 ( 3) 264 266 263 50 34. Наклонный вал 268 (рис. 1, 4 и 12) в полом рычаге 62 прикреплен к своему внешнему концу спиральной шестерне 270 (рис. 4), находящейся в зацеплении со спиральной шестерней 272 (фигуры 3 и 4), соединенной шпонкой с вертикальным валом 274, который установлен с возможностью вращения в подшипниках 276, 278 (рис. 4) в корпусе 60 и фрезерной головке 46 соответственно и удерживается от осевого смещения. Фиксируется к 663,499 6 663,499 посредством пар ступенчатых шпонок 340, которые установлены в пазах 342 приводного вала. , верхние части указанных клавиш входят в противоположные вертикальные прорези 344 (фиг. 5) втулки. 268 ( 1, 4 12) 62 270 ( 4) 272 ( 3 4) 274 276, 278 ( 4) 60 46 663,499 6 663,499 340 342 , 344 ( 5) . На бобышке приводного вала 316 и частично внутри нижнего конца втулки 286 установлен черновой резак 42, который снабжен шпоночными канавками 346 для приема частей шпонок 340 для вращения упомянутого чернового резца в ответ на вращение Приводной вал. Фреза 42 для черновой обработки, которая, как описано выше, уменьшает за счет черновой обработки, в небольшой степени срезает край передней части и пяточного конца подошвы, содержит множество лезвий 348, зубья которые воздействуют на подошву с измельчающим действием, указанные лезвия прикреплены к основному корпусу резака с помощью зажимов 350 (фиг. 18, 19 и 21), имеющих хвостовики с резьбой для приема гаек 351. Непосредственно перед каждым из лезвий 348 расположена прижимная часть 353 соответствующего зажима 350, которая выпрямляет подошву непосредственно перед лезвием, тем самым гарантируя, что подошва не деформируется при воздействии на нее упомянутых лезвий. Фреза для грубой обработки 42 удерживается напротив опорной пластины 336 пружиной 352 (фиг. 2, 4 и 5), которая входит в зацепление с нижней поверхностью черновой фрезы и поддерживается закругляющей фрезой 38. Закругляющая фреза 38 удерживается в рабочем положении против действия пружины 352 с помощью механизма, который будет описан ниже. 316 286 42 346 340 42 , 348, , 350 ( 18, 19 21) 351 348 353 350 , 42 336 352 ( 2, 4 5) 38 38 352, . Закругляющая фреза 38 расточена для установки на полой бобышке приводного вала 316, при этом указанная фреза имеет вертикальные прорези 354 (фиг. 5) для приема нижних концов ступенчатых шпонок 340. Закругляющая фреза 38 имеет множество прямых режущих кромок. 356 (фиг. 18, 19 и 20), заканчивающиеся на своих нижних концах режущими кромками 358, которые можно рассматривать как продолжения режущих кромок 356 и которые расположены под углом к режущим кромкам 356 и которые снимают фаску на подошве путем скашивания надрезов, прилегающих к ее зерновая сторона. 38 316, 354 ( 5) 340 38 356 ( 18, 19 20) 358 356 356 . В отверстии 360 (рис. 5) на нижнем конце приводного вала 316 с возможностью скольжения установлен плунжер 362 (фиг. 2, 4, 5 и 7), имеющий заплечики 364 (рис. 5 и 7) и выступающий штифт 366, шарнирно установленный на штифты 368 (рис.;), прикрепленные к приводному валу 316 и проходящие через пазы 369 приводного вала, представляют собой пары защелок 370, верхние поверхности которых сконструированы и расположены так, чтобы зацепляться с буртиками 364 плунжера 362, на которые воздействует пружина 372 (рис. 5), расположенная в нижнем конце отверстия 328 приводного вала между упорной пластиной 336 и обращенным вверх буртиком плунжера и служащая для прижатия кромок 374 защелок к нижней поверхности закругляющего резака. 38. 360 ( 5) 316 362 ( 2, 4, 5 7) 364 ( 5 7) 366 368 (;) 316 369 370, 364 362 372 ( 5) 328 336 , 374 38. Черновая фреза 42 и круглая 70 фреза 38 могут быть легко помещены в головку 46 после подъема плунжера 362 против действия пружины 372, чтобы заставить штифт 366 плунжера поворачивать защелки 370 в положения, в которых 76 их губы 374 перемещаются рядом друг с другом, при этом черновая фреза 42 надевается на бобышку приводного вала 316, а шпонка 340 входит в шпоночные пазы 346 (рис. 5) такой фрезы до тех пор, пока 8 (фреза не войдет в зацепление с опорной пластиной). 336. 42 70 38 46 362 372 366 370 76 374 , 42 316 340 346 ( 5) , 8 ( 336. После этого пружина 352 прижимается вручную к нижней части фрезы 42, а закругляющая фреза 38 надвигается на другую часть бобышки приводного вала в шпоночном соединении с ней 85, прижимаясь к нижней части пружины 352, затем слегка сжимается, после чего оператор отпускание плунжера 362, чтобы позволить кромкам 374 защелок 370 развернуться на 90 градусов в опорное положение для взаимодействия с нижней поверхностью закругляющего резака. 352 42 38 85 352 , 362 374 370 90 . Когда обрабатываются стороны частей хвостовика подошвы, редукционная фреза 30 хвостовика 95 находится в нижнем рабочем положении, показанном на фиг. 2 и 20, при этом резцы 38, 40 и 42 расположены вперемежку, как показано на фиг. Фигуры 2 и 18. Когда обрабатывается передняя часть 100 и пяточный конец подошвы, редукционный нож 40 удерживается в поднятом положении на значительном расстоянии над подошвой, как показано на фигурах 4, 5 и 19. В обуви 105, имеющей кожаных каблуках желательно, чтобы скошенный и шероховатый край голени 22 (рис. 24), образованный резаком 40, простирался от линии излома 24 подошвы примерно до линии груди 26 пятки 110. При изготовлении обуви из дерева На пятках резак 40 воздействует на подошву сзади от линии пятка-грудь 26, при этом редукционные надрезы на голенище обычно доходят до заднего конца 115 подошвы, как показано пунктирными линиями -371 (Фиг. 24). , 95 30 2 20, 38, 40 42 2 18 100 , 40 4, 5 19 105 22 ( 24) 40 24 110 26 40 - 26, 115 -371 ( 24). Ползун привода втулки 300 имеет отверстие 376 (рис. 5), в которое проходит цилиндрическая часть: 378 пластины 380, 120, прикрепленная гайкой 382 к заплечику штифта 384 (рис. 2, 3 и 5), совершающего возвратно-поступательное движение по вертикали в направляющих. 386 (Фиг. 5) режущей головки 46, причем крышка 388 (Фиг. 3 и 5) снимается 125 после ослабления винтов 390, чтобы облегчить позиционирование вышеупомянутого механизма в указанной головке. Штифт 384, как будет показано ниже, поясняется ниже, функционально соединен с рычагом 54, который является подвижным 130, а втулка 663,499 во время такого вращения скользит по высоте вдоль стержня против действия пружины 426 и позволяет зубьям 422 запирающей втулки перекрывать зубья 424 привода. вал 316. Когда 70 стопорная втулка 420 не вращается, она фиксируется посредством блокирующих зубьев. 300 376 ( 5) :378 380 120 382 384 ( 2, 3 5) 386 ( 5) 46, 388 ( 3 5) , 125 390, - 384, , 54, 130 663,499 426 422 424 316 70 420 , . 422, 424, стержень 330 к приводному валу 316 для удержания стержня в отрегулированном положении на приводном валу. Высота 75 положения стержня 330