патенты / 13863

663376-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB663376A
[]
я Н Е -Ф -Я Я, О, - - , , ПАТЕНТ ' Дата подачи заявки и подачи ' Полная спецификация: 22 декабря 1948 г. : 22, 1948. Заявление подано во Франции 22 декабря 1947 года. 22, 1947. Полная спецификация опубликована: 19 декабря 1951 г. : 19, 1951. Индекс при приемке: - Классы 38 (), ; 38 () 27 и 38 (), 3 . :- 38 (), ; 38 () 27 38 (), 3 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования контроллеров двигателей, приводящих в движение станок, подъемник или подобное оборудование. , . Я, ШАРЛЬ УИЛЬЯМ БЕРТЕЬЕС, гражданин Франции, 43 года, авеню Поль Думер, Париж, Франция, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующее утверждение: Подвижные посты управления все более востребованы для электрического управления станками, особенно теми машинами, посты управления которых подвешены к оболочке, в которой заключены электрические кабели, соединяющие элементы управления, такие как рычаги, кнопки и т.п. с контакторами, управляющими двигателями, которые приводят в движение различные элементы машины. , , , 43, , , , , -: , , . В современных машинах, которые становятся все более сложными, такие подвижные посты управления, следовательно, становятся большими и более громоздкими, что препятствует достижению желаемой цели. под рукой, когда он перемещается вокруг машины, для непосредственного контроля на месте регулировки и работы инструментов, однако, если станция становится слишком тяжелой и большой, ее невозможно адаптировать ко всем положениям оператора, который сильно ограничен в своих возможностях. . , , , , , , . В моей заявке № 180, поданной 01.04.49 (серийный № 663,379) на устройство для подвешивания и перемещения подвижного поста управления в машине или аппарате, я описал устройство для управления подъемом и опусканием поста управления. тем самым проблема частично решается. Однако, несмотря на то, что станция находится на любом заданном уровне и приводится в необходимое место вращением рычага, к которому прикреплено средство подвески, все равно необходимо иметь возможность легко и без усилий ориентировать подвижную станцию. так, чтобы ее можно было повернуть для удобства оператора. Этому требованию отвечает улучшенное устройство согласно настоящему изобретению для подвешивания подвижной станции. Цена 2/1. Это устройство позволяет оператору правильно и без чрезмерных усилий управлять станцией, независимо от его положение вокруг или на машине 50. Согласно изобретению устройство подвески для подвижной станции, электрически управляющей станком, подъемником или подобным устройством, включает в себя промежуточное средство, вставленное между обычным подвесным элементом 55 станции управления и станцией управления. сам по себе, что обеспечивает относительно вращательное движение между нижним концом подвесного элемента и станцией. 180, 4/1/49 ( 663,379) , , , ' 2/ 1 50 , , , , 55 , . Предпочтительно промежуточное устройство 6 включает в себя шаровой шарнир, позволяющий регулировать угол станции в разных плоскостях. , 6 . Можно предусмотреть опорную систему для ограничения угла поворота и, таким образом, избежать чрезмерного перекручивания электрического кабеля, соединяющего элементы управления и сигнализации, содержащиеся в станции управления, с реле и вспомогательными устройствами, используемыми для управления различными двигателями. машины 70 Также можно вставить систему колец и щеток между элементом подвески и станцией, чтобы обеспечить большой угол поворота последней без неудобств 75. Дальнейшие особенности нашего изобретения будут раскрыты в следующем описании. со ссылкой на прилагаемые чертежи. На указанных чертежах: фиг. 1 представляет собой вертикальное сечение верхней части передвижной станции согласно первому варианту осуществления моего изобретения; Фиг.2 представляет собой поперечное сечение, аналогичное Фиг.1, относящееся, в частности, ко второму варианту осуществления моего изобретения; 85 На рис. 3 показано поперечное сечение детали в плоскости, перпендикулярной плоскости поперечного сечения на рис. 2. ' 65 70 75 : 1 - 80 ; 2 - 1 -; 85 3 - - 2. Согласно первому варианту реализации, проиллюстрированному на фиг. 1, подвижная станция управления 90 1 для станка подвешивается к нижнему концу кожуха 2 с помощью специальных средств 663,376 № 33044/48 1 2 66337 (3, описанных ниже. Кожух 2 содержит электрические кабели, которые не показаны и которые соединяют различные элементы управления и сигнализации подвижной станции, такие как рычаги, кнопки, лампы и т.п., с реле и вспомогательными устройствами, используемыми для управления различными двигателями машины. 1, 90 1 2 663,376 33044/48 1 2 66337 ( 3 2 - , , . Сама станция управления 1 опирается на наружное кольцо 3 самоустанавливающегося шарикоподшипника, включающего, например, два ряда шариков, при этом указанное кольцо удерживается на заплечике 4, обработанном на станции 1, с помощью зажимного кольца 5, расположенного в канавке 6. также предусмотрен в верхнем конце «передвижной станции». 1 3 - , 4 1 - 5 6 ' . Внутреннее кольцо 7 шарикоподшипника опирается на втулку 8, нижняя резьбовая часть которой приспособлена для приема гайки 9, фиксирующей кольцо 7 у заплечика на втулке 8. Втулка 8 приварена к нижнему концу втулки. оболочка 2 и несет перевернутый чашеобразный элемент 10, прикрепленный к указанной втулке с помощью винтов 11, которые одновременно крепят фланцевую муфту 12. Эта муфта зажимает на оболочке 2 расширяемую втулку 1 3, два конца которой сужаются. 7 8, 9 7 8 8 2 10 11 12 2 1 3 . нижний конец указанной втулки взаимодействует с нижней соответственно скошенной внутренней поверхностью фланцевого раструба 12, в то время как верхний конец раздвижной втулки взаимодействует с находящейся внутрь шайбой 14 в форме усеченного конуса, удерживаемой на месте с помощью гайка 15 навинчена на наружную поверхность фланцевой муфты 12. Целью этого крепления является усиление уже предусмотренных средств крепления втулки 8 к оболочке посредством сварки между этими двумя частями. - - - 12 - - - 14 15 12 8 . Элемент 10 перевернутой чашеобразной формы снабжен выступом или шпилькой 16, служащим опорой для качательного движения подвижной станции и приспособленным для взаимодействия с выемкой 17, предусмотренной во внешнем элементе 1 перевернутой формы , жестком с кольцевая часть 19, к которой она прикреплена винтами 2 М. Центрирующие штифты 21 обеспечивают концентричность крепления. Кольцевой элемент 19 крепится к верхней части подвижной станции 1 любым подходящим способом. - 10 16 - 17 - 1 19 2 21 19 1 . Для примера винты е-2 Абатмент 23 закреплен в перевернутом чашеобразном элементе 18 винтами 24 и служит для ограничения вращательного движения подвижной станции относительно перевернутого чашеобразного элемента 10 во взаимодействии с шпилька 16, закрепленная на члене с перевернутой чашечкой. .- -2 23 - 18 24 - 10 - 16 - ' . Работа устройства, которое только что было описано, не требует пояснений, поскольку станция 1' смонтирована на жестком шаровом шарнире с перевернутым чашеобразным корпусом 10: прикреплена к нижней части оболочки 2, станция может поворачиваться практически относительно вертикальной оси на угол, близкий к 360° и ограниченный только зацеплением между упорами 16 и 28. Целью этих упоров является предотвращение поворота станции на угол за полный оборот. во избежание любого повреждения электрических кабелей, подключенных к станции. Очевидно, что раскрытое крепление, помимо вращательного движения вокруг по существу вертикальной оси, также допускает небольшой наклон станции для большего удобства эксплуатации. степень этого наклона ограничена совместным действием шпильки 16 и выемки 17 перевернутого чашеобразного элемента 18. Обращаясь теперь к рис. 2, на указанной фигуре показан монтаж, который немного отличается от только что описанного и в котором станция 80 может неограниченно вращаться вокруг вертикальной оси. В этом варианте станция подвешена на цепи 25, а не на оболочке 2, охватывающей электрические кабели. Согласно этому варианту осуществления сама станция управления 85 поддерживается внешним кольцом. 3 шарикоподшипника, который удерживается на месте, как и в предыдущем варианте, с помощью зажимного кольца 5. Внутреннее кольцо 7 шарикоподшипника установлено на ступице 26 и прочно удерживается 90 на указанной ступице гайкой 9 винтами 27. , закрепите ступицу 26 (рис. 3) на опоре 28 жестко с помощью вилки 29 (рис. 2), через которую проходит штифт 30, к которому прикреплен нижний конец подвесной цепи 25 95. Опора 28 снабжена двумя выемками. 31, вмещающие клеммные втулки 32' для соответствующих оболочек 32-33, приваренных к ним и подводящих электрические кабели внутрь подвижной станции. Клеммные втулки 100, такие как 32', удерживаются на месте посредством фланцев 34, прикрепленных к опоре 28 винтов 35, как показано на рис. 3. Таким образом, вес станции поддерживается не оболочками, защищающими электрические кабели 105, а специальной цепью 25. - -, 1 ' - 10: - 2, --' 360 16 28 7 , , 75 16 17 - 18 2, 80 25 2 , 85 ' 3 5 7 26 90 9 27, 26 ( 3) 28 29 ( 2) 30 25 95 28 31 32 ' 32-33 100 32 ' 34 28 35 3 , 105 25. Система, обеспечивающая большой угол поворота станции, содержит токосъемники и взаимодействующие с ними щетки. Токосъемники 36 (см. фиг. 2) установлены на изолирующих 110 кольцевых элементах 37, наложенных друг на друга и закрепленных к основанию станции. ступица 26 винтами 38. Каждое контактное кольцо 36 снабжено потайным отверстием 39, в которое можно приварить конец электрического кабеля 115, такого как, например, 40. ' - - 36 ( 2) 110 37 26 38 - 36 39 ' 115 40, . Токосъемные кольца 36 контактируют с токосъемными щетками 41, прикрепленными винтами 43, служащими также клеммами, к изолирующему держателю 42, жесткому с подвижной станцией 120. - 36 ' - 41 43, , ' 42 120 . Видно, что такое расположение позволяет поворачивать подвижную станцию на нужный угол. Причем, даже если в течение определенного периода времени станция поворачивается на 125°. ' , 125. последовательно несколько раз в одном и том же направлении и совершается более одного полного оборота, это не приведет к скручивающим деформациям электрических кабелей 40 из-за наличия щеточного и контактного соединения 130 663,376, 663,376 ций. , 40 - 130 663,376, 663,376 . В обоих описанных вариантах осуществления инспекционная дверца 44, закрепленная винтами 45, служит для крепления станции и позволяет проводить техническое обслуживание во время работы. , 44 45 . Можно одновременно использовать шаровой шарнир и соединение щетки и контактного кольца или прикрепить контактные щетки к детали, закрепленной на средстве подвески, и в этом случае контактные кольца будут переноситься станцией, в то время как щетки предпочтительно зацепляются с контактными кольцами. на его внутренней поверхности. . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его следует осуществить, -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 21:20:35
: GB663376A-">
: :

663377-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB663377A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: 31 декабря 1949 г. : 31, 1949. 663,3 7 № 6149 к Дата заявки: ЛанИ, 1949 год. 663,3 7 6149 : , 1949. \; Полная спецификация опубликована 19 декабря 195 г. . \; 19, 195 . Индекс при приемке: - 72, : 82(5), (:3 ); 83 (11), А 163:с: ( ) 6. :- 72, : 82 ( 5), (:3 ); 83 ( 11), 163: : ( ) 6. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . СПЕЦИФИКАЦИЯ № 63377 :: и В соответствии с распоряжением, данным в соответствии со статьей 17 (1) Закона о патентах 1949 года, эта заявка была подана от имени , британской компании, Оружейная дорога, Смолл-Хит, Бирмингем. 63377 :: 17 ( 1) 1949 , , , . Патентное бюро, 3 декабря 1951 г. 2 '733/1 (22)/5608 160 / - 'любые известные подходящие процессы для металлов имеют поверхность Можно использовать слой для азотирования стали. , 3rd , 1951 2 '733/1 ( 22)/5608 160 / - ' - . дисульфида молибдена ( 52) или бора Как упоминалось в нашей предыдущей заявке 40 нитрид ; Настоящее изобретение касается дисульфида молибдена, чтобы избежать образования поверхностных слоев в нежелательной степени сульфида молибдена. Согласно настоящему изобретению поверхностное соединение три- сульфидная форма, а именно . - ( 52) 40 ; - , - , , ,. торец стального резца или его режущие поверхности. Датировано 31 декабря 1948 года. 31st 1948. или по краям пролился молибден или бор, а затем поверхность обрабатывают средством . , . превратить молибден в молибден ди-суль, дипломированный патентный агент. - . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования режущих инструментов, таких как сверла, фрезы, токарные станки и т.п., или относящиеся к ним. , , , . Мы: 3 , компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: , , , и 1 , оба британские подданные и оба принадлежат вышеупомянутой компании. адрес, настоящим объявляете о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: 3 , , , , , 1 , ' , , :- Настоящее изобретение относится к фрезам, в частности к фрезам для металлов. Примерами таких фрез являются сверла, развертки, фрезы и токарные инструменты. , , , . В полном описании нашей заявки № 18988/48 (серийный № 660129) описан и заявлен способ обработки режущих инструментов, таких как сверла. 18988/48 ( 660,129) . фрезы, токарные инструменты и т.п., который включает соединение либо практически чистого дисульфида молибдена, либо практически чистого нитрида бора со сложным эфиром с образованием пасты, покрытие режущего инструмента пастой и нагрев инструмента с покрытием до температуры сложный эфир которого является летучим 70 до тех пор, пока не образуется липкая пленка дисульфида молибдена или нитрида бора, смажьте поверхность режущего инструмента. , 65 - , 70 . Настоящее изобретение касается образования желаемого соединения на месте. 75 Согласно настоящему изобретению предложен способ обработки режущих инструментов, таких как сверла, фрезы, токарные станки 27 1 % ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи Полная спецификация: декабрь 31, 1949. 75 27 1 % : 31, 1949. Дата подачи заявления: 1 января 1949 г. : 1, 1949. Полная спецификация опубликована: 19 декабря 1951 г. : 19, 1951. -11 663,377 № 6149 Индекс при приемке: - 72, ; 82 (эт), (фунт:3 ); 83 (), А 163 (д: 1); И 83 (011) Мы. -11 663,377 6149 :- 72, ; 82 (), (:3 ); 83 (), 163 (: 1); 83 ( 011) . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования режущих инструментов, таких как сверла, фрезы, токарные станки и т.п., или относящиеся к ним. , , , . Мы, , компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу , , , и , оба британские подданные и оба В указанном выше адресе компании настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к фрезам для металлов, примерами таких фрез являются дрели, развертки, фрезы и режущие инструменты для токарных станков. , , , , , , , ' , : , , , . В нашей заявке № 18983/48 описано изобретение, согласно которому резцы для металлов снабжены поверхностным слоем дисульфида молибдена () или нитрида бора. 18983/48 - ( ,) . Настоящее изобретение касается формирования поверхностных слоев . . Согласно настоящему изобретению поверхность стального резца или его режущие поверхности или кромки содержат диффундирующий в нее молибден или бор, причем поверхность затем обрабатывают для превращения молибдена в дисульфид молибдена или бора в нитрид бора. известны проникновения металлов на поверхности железа и стали. , - 25 . Обычно этот процесс включает использование газообразного галогена, в частности хлорида, металла, образующего поверхность, при этом газ приводится в контакт, часто через пористый носитель, с обрабатываемым изделием, которое обычно находится в горячее состояние. , , - , 30 , , , . Можно использовать любой подходящий метод сульфурирования или азотирования. В первом случае можно использовать щелочной полисульфид, например, полисульфид натрия, а в последнем случае можно использовать любой из известных подходящих способов азотирования стали. 35 , , . Как упоминалось в нашей предыдущей заявке 40, в случае использования дисульфида молибдена необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать присутствия в нежелательной степени сульфида молибдена в трисульфидной форме, а именно . 40 of_ - , - , , ,. Датировано 31 декабря 1948 года. 31st , 1948. НОРМАН Х. БАКЛИ, дипломированный патентный поверенный. , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования режущих инструментов, таких как сверла, фрезы, токарные станки и т.п., или относящиеся к ним. , , , . Мы, , компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, из Армори-роуд, Смолл-Хит, Бирмингем, ДОНАЛЬД АРТУР ОЛИВЕР и КЕННЕТР ДЖЕК БЛА Сксилер ВОЛ Эп, оба британские подданные и оба вышеупомянутого адреса Компании, настоящим объявляем природу этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , , , , ' , , :- Настоящее изобретение относится к фрезам, в частности к фрезам для металлов, примерами таких фрез являются дрели, развертки, фрезы и токарные инструменты. , , , , . В Полном описании нашей заявки № 1898848 (серийный номер 660129) описан и заявлен способ обработки режущих инструментов, таких как сверла, фрезы, токарные станки и т.п., который включает в себя склеивание либо по существу чистого молибдена, либо практически чистого молибдена. дисульфид или практически чистый нитрид бора с эфиром с образованием пасты, покрытие режущего инструмента пастой и нагревание инструмента с покрытием до температуры, при которой сложный эфир становится летучим 70, до тех пор, пока не образуется липкая пленка дисульфида молибдена или нитрида бора. образуются на поверхности режущего инструмента. 18988 48 ( 660,129) , , 65 - , 70 . Настоящее изобретение касается образования желаемого соединения на месте 75. Согласно настоящему изобретению предложен способ обработки режущих инструментов, таких как сверла, фрезы, токарные станки и т.п., в котором либо , число или Бор диффундирует, по крайней мере, в часть поверхности такого инструмента, который затем обрабатывается для превращения либо молибдена в дисульфид молибдена, либо боона в нитрид бора. Молибден или бор могут диффундировать в режущую поверхность инструмента. инструмент или, альтернативно, он может распространиться на режущую кромку инструмента. 75 , , , , , - ; , , -. Известны процессы диффузии металлов на поверхности железа и стали. . Обычно процесс предполагает использование газообразного галогена, в частности хлорида, поверхностно-образующего вещества (в данном случае молибдена или бора), при этом газ приводится в контакт, часто через пористый носитель, с изделием. подлежащий лечению, который обычно находится в горячем состоянии. , , - ( ), , , , . После процесса диффузии можно использовать любой подходящий метод сульфурирования или азотирования. В первом случае можно использовать, например, щелочной полисульфид. , , . полисульфид натрия, причем для последнего можно использовать любой из известных подходящих способов азотирования стали. , . Как упоминалось в нашей предыдущей спецификации. . В случае использования дисульфида молибдена следует соблюдать осторожность, чтобы избежать присутствия в нежелательной степени сульфида молибдена в трисульфидной форме? из, Мо Сс. - , - ? , . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом его следует осуществить, -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 21:20:37
: GB663377A-">
: :

663378-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB663378A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 3 января 1949 г. : 3, 1949. Полная спецификация опубликована: 19 декабря 1951 г. : 19, 1951. 663,378 № 58/49 Индекс при приемке: - 6 (), , (4:6), 11 ( 1:2:6), 1 19; 79 () 3 ; 79 (У), (1 х:9 А:16); и 108 (), 6 . 663,378 58/49 :- 6 (), , ( 4:6), 11 ( 1:2:6), 1 19; 79 () 3 ; 79 (), ( 1 :9 :16); 108 (), 6 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в тракторе или связанные с ним. . Я, АРТУР ГАРОЛЬД СТИВЕНС, британский подданный фирмы Стивенс, Лангнер, Парри и Роллинсон, дипломированных патентных поверенных, по адресу: 5-9 , , , 2, настоящим заявляю о сути этого изобретения (сообщение от ПИЩЕВОЙ МАШИНЫ АНИ? ХИМИЧЕСКАЯ КОРПОРАЦИЯ, корпорация, организованная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, Сан-Хосе, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки), а также то, каким образом это осуществляется, следует подробно описать и подтверждается следующим заявлением: , , , , & , , 5-9 , , , 2, ( ? , - , , , , ), , :- Данное изобретение относится к тракторам и к объектам изобретения относятся: , : Во-первых, чтобы создать трактор, в котором передние колеса представляют собой тяговые колеса и изогнуты так, что их нижние периферии соприкасаются и способны перемещаться между узкими рядами сельскохозяйственных культур, и будучи таким образом расположены, устраняется необходимость в дифференциале. , , , . Во-вторых, создать трактор, который имеет компактное монтажное устройство для силового агрегата и эффективное соединение привода от силового агрегата к тяговым колесам. , . В-третьих, создать трактор, который специально сконструирован таким образом, чтобы водитель мог легко управлять им, идущим позади трактора, хотя трактор может быть снабжен сиденьем, на котором водитель мог бы ездить. , , . В-четвертых, создать трактор, в котором трансмиссия, которая может быть полностью закрытой, установлена непосредственно над осью ведущего колеса или колес так, чтобы вес трансмиссии увеличивал тягу тяговых колес и не нуждался в уравновешивании. , , ' , -. В-пятых, создать трактор, в котором шарнирное соединение между комбинированным тягово-рулевым узлом и рамой трактора находится непосредственно над тяговым колесом или колесами, благодаря чему тягово-рулевой узел может поворачиваться на чрезвычайно короткий радиус, не нарушая устойчивости трактора. трактор, поскольку тяговое усилие 50 ведущих колес всегда направлено в направлении их движения, независимо от того, движется ли трактор вперед или назад. В-шестых, обеспечить трактор, при котором при повороте орудия имеют большую радиальную стреловидность, чем тяговые колеса. , так что орудие можно маневрировать близко к стене или другой границе, а благодаря небольшому радиусу поворота трактора можно легко выполнить обработку углов или других труднодоступных или ограниченных участков поля. , , , 50 - , , , , 55radial , , , 60 . В-седьмых, создать трактор, который обеспечивает достаточный просвет для рядов сельскохозяйственных культур, но при этом 65 достаточно низкий, чтобы очищать нависающие ветки, и может быть приспособлен для работы с широким спектром культиваторных орудий или аналогичных устройств, и при этом задняя часть прицепных колес трактора регулируются 70 для изменения как высоты, так и ширины трактора для работы с различными культурами или для размещения различных культиваторных орудий в наиболее выгодном положении. 75 В-восьмых, для создания трактора с чрезвычайно коротким радиусом поворота, который может быть легко закреплены для облегчения работы в тесных или неудобных местах. , , 65 , 70 , 75 , , . В-девятых, создать трактор, в котором культивационные орудия 80 расположены между тяговыми и ведомыми колесами в поле зрения водителя и в котором тяга орудий вниз и назад при обработке почвы в контакте с землей равна 85, а вес орудие увеличивает тягу ведущих колес. В-десятых, создать трактор, который изначально безопасен и надежен в эксплуатации, а также экономичен в производстве, 90 тем самым создавая трактор, который особенно подходит для использования в садах и небольших фермах. и в условиях, в которых трактор стандартной конструкции будет '1; о, 1 т 33 378 будет слишком большим и дорогим. , - 80 85: , - , , 90thereby - ' 1; , 1 33,378 . Настоящее изобретение предлагает трактор, включающий пару сходящихся вниз тяговых колес, расположенных так, что их нижние части расположены рядом друг с другом, корпус между указанными тяговыми колесами, двигатель для приведения в движение указанных колес, поддерживаемый указанным корпусом вперед от периферий указанных тяговых колес, рама к конструкции, идущая назад от указанного корпуса, прицепные колеса взаимодействуют с указанными тяговыми колесами и корпусом для поддержки указанной рамной конструкции, а также средство, образующее управляемое соединение между указанным корпусом и рамной конструкцией, причем указанные средства включают в себя вертикальную стойку, ось которой проходит через оси указанных колес, цапфу на указанной рамной конструкции, устанавливающую указанную стойку, колесо на указанной стойке, управляемое колесо на указанной рамной конструкции и гибкое соединение между указанными колесами для вращения указанной стойки в указанной цапфе. , , , , - , , , , , , , . На прилагаемых рисунках: : Фиг.1 - перспективный вид трактора; Фиг.2 представляет собой увеличенный фрагментарный вид сбоку со снятым ближним тяговым колесом и силовым агрегатом для облегчения иллюстрации; На фиг.3 показан вид спереди узла крепления силового агрегата, показывающий также ведущий и ведомый шкивы, а также тяговые колеса, причем последние обозначены пунктирными линиями. 1 ; 2 , , ; 3 , , . на фиг. 4 - фрагментарный вид сбоку опоры энергоблока, если смотреть со стороны 4-4 на фиг. 3; и фиг. 5 представляет собой вид в разрезе по позициям 5-5 на фиг. 2, однако коробка передач или корпус показаны в вертикальной проекции, а одно из тяговых колес опущено. 4 , 4-4 3; 5 5-5 2, , , , . Трактор предпочтительно поддерживается парой тяговых колес 1, которые расположены в сходящихся плоскостях, причем их нижние периферии соприкасаются друг с другом, хотя можно использовать и одно тяговое колесо. Тяговые колеса предпочтительно включают в себя пневматические шины 2, установленные на колесе 3, которое закреплены на дисках 4. Между дисками 4 располагается коробка передач или коробка передач. Стороны коробки передач, обращенные к тяговым колесам, сходятся вниз, и из этих сторон выступают фланцевые короткие валы 6, к которым колеса 1 прикреплены своими дисками 4. как лучше всего показано на рис. 5. 1, , 2 3 4 4 , 6 1 4 5. На коротких валах внутри корпуса коробки передач установлены конические шестерни 7, их фаски соответствуют развальному или сходящемуся расположению тяговых колес 1. Конические шестерни 6 или шестерни 7 приводятся в движение шестернями 8, установленными на промежуточном валу 9, расположенном по горизонтальной оси. над короткими валами 6. Промежуточный вал несет червячную шестерню 10, которая входит в зацепление с червяком 11, прикрепленным к приводному валу 12, который выступает вперед из корпуса коробки передач 5. Приводной вал удерживается во втулке 13. Передний конец приводного вала поддерживает шкив 14, имеющий переднюю ведущую поверхность 15 и задний ведущий фланец 16. Таким образом, можно видеть, что шестерня 70 или корпус трансмиссии полностью закрывает узел шестерни, защищая ее от пыли и повреждений. 7, 1 6 7 8 9 6 10 11 12 5 13 14 15 16 70 . Как будет описано ниже, двигатель 17 расположен перед 75 шкивом 14. Коленчатый вал двигателя несет приводной шкив 18, расположенный под шкивом 14. Ведущий шкив 18 снабжен передней ведущей поверхностью 19 и задней ведущей поверхностью. 20 80 передних приводных поверхностей 15 и 19 шкивов 14 и 18 соответственно приспособлены для соединения ремнем 21. В показанной конструкции используется плоский ремень. 17 75 14 18 14 18 19 20 80 15 19 14 18 , 21 . Однако поверхности 15 и 19 могут быть снабжены каналами для приема обычного клинового ремня. Задняя приводная поверхность 20 предпочтительно изготовлена из такого материала, как резина или так называемый синтетический каучук, и приспособлена для прилегания непосредственно к задний ведущий фланец 16 90, если ведущий шкив 18 поднят. Приводные соединения между двумя шкивами таковы, что при работе ремня 21 трактор движется вперед, тогда как когда фланец 16 и 95 приводного шкива 20 находятся в зацеплении, ремень ослаблен, и трактор движется назад с меньшей скоростью, чем его движение вперед. Поместив приводной шкив 18 в промежуточное положение, достигается нейтральное положение 100. , 15 19 85 - 20 - 90 16 18 21 - 16 95 20 18 100 . Редуктор 5 снабжен выступающим вперед монтажным кронштейном 31 двигателя, который содержит пластину 32, прикрепленную к передней стороне коробки передач 5, горизонтально идущую по горизонтали 105 трубчатую балку 33 и усиливающую косынку или перегородку 34. Балка 33 выступает вперед. за шкивами 18 и 14 и снабжен парой направленных вбок вверх рычагов 35 и 10. 36. Монтажная пластина двигателя 37, имеющая перевернутый конец 38, установлена между концами рычагов 35 и 36 на стержне цапфы. 39 Дополнительный рычаг 40, прикрепленный к балке 33115, проходит вбок и вверх в направлении, противоположном рычагу 36. Конец этого рычага снабжен направленной вперед вилкой, которая поворачивает рычаг 41. 120 Шарнирно прикрепленный к рычагу рядом с его точкой опоры, тяга 42, длина которой регулируется. Нижний конец тяги шарнирно прикреплен к соответствующему концу монтажной пластины двигателя 37, при этом опорная пластина двигателя 125 проходит горизонтально над балкой 33. Этот конец монтажной пластины снабжен анкером. выступ 43, который соединен пружиной 44 с направленным вниз выступом 130 663,378 звена 42 таким образом, что рычаг 41 имеет тенденцию вращаться по часовой стрелке, как показано на рис. 37. 5 31 32 5, 105 33, 34 33 18 14 35 10 36 37 38 35 36 39 40 33115 36 41 120 42 37, 125 33 43 44 130 663,378 42 41 4, 37. Выдвинутый конец рычага 41 соединен с линией 45 управления, которая приводится в действие способом, который будет описан ниже. 41 45 . Верхняя сторона коробки передач 5 поддерживает вертикально расположенный цапфовый вал 51, обозначенный пунктирными линиями на рис. имеет форму трубки и проходит назад по существу в горизонтальной плоскости. 5 51 2 51 52 53 53 . Вал 51 выступает над подшипником 52 и крепится к шкиву 54. 51 52 54. Шкив 54 соединен бесконечным О-образным тросом 55 со средством рулевого управления, которое включает в себя рулевую колонку 56, установленную на заднем конце основной балки 53 шасси и поддерживающую рулевое колесо 57. Шкив 58, несущийся на колонке 56, принимает трос. 55 Бесконечный трос 55 прикреплен зажимом 54а к шкиву 54 для предотвращения проскальзывания троса на нем. 54, 55 56 53 57 58 56 55 55 54 54 . Линия управления 45 проходит вверх и над шкивом 59, установленным сверху :80 блока двигателя 17, и продолжается от него через центр шкива 54. Пара направляющих роликов 60 установлена вокруг вертикальных осей сверху шкива 54 так, что когда колеса и корпус коробки передач поворачиваются относительно балки 53, линия управления проходит по существу через центр вращения. Балка 53 поддерживает пару направляющих кронштейнов 61 и 62, которые с возможностью скольжения принимают управляющую штангу 63, прикрепленную к ее переднему концу. к линии управления и снабжен ручкой на заднем конце, удобно расположенной по отношению к рулевому колесу 57. Панель управления 63 снабжена подходящими выемками 64, так что ее можно закрепить в различных положениях. Когда панель управления находится в промежуточном положении, ремень 21 провисает и трактор находится в «нейтральном положении». При движении рабочей штанги вперед двигатель и его монтажный кронштейн наклоняются вниз, натягивая ремень 21 и обеспечивая соединение с колесами, в результате чего трактор движется вперед. Если рабочая штанга 63 оттянуто назад, между шкивами 14 и 18 установлено прямое соединение, чтобы облегчить движение трактора назад. Предпочтительно располагать выемки 64 так, чтобы они не блокировали рабочий стержень, когда необходимо поставить тягач вперед. Реверс» Таким образом, для того, чтобы повернуть трактор назад, необходимо постоянное тяговое усилие или рабочий стержень 63. 45 59 :80 17 54 60 54 53, ' 53 61 62 63 -40 57 63 64 21 "" , 21 , 63 , 14 18 - 64 "" 63 . Ушной орган управления или другой элемент управления, необходимый для блока двигателя, такой как линия 65, также выдвигается назад до удобного соединения с рулевым колесом. , 65, . Рядом с задним концом основной балки 53 шасси установлены поперечины 71. Эти поперечины расположены параллельно друг другу и предпочтительно представляют собой уголки, расположенные открытыми сторонами вниз в форме перевернутых -образных букв 70. Поперечины содержат опоры колес 72, которые в виде -образных труб. Подходящие зажимы 73 закрепляют каждую опору колеса на одной ножке под соответствующей поперечиной 71. Другая ножка 75 каждой опоры колеса проходит вниз и принимает удлинительный элемент 74. Предусмотрен нижний конец каждого удлинительного элемента 74. с вилкой, на которой закреплено колесо 76. Эти колеса 80 могут быть снабжены пневматическими шинами, но предпочтительно, чтобы они были металлическими колесами и имели относительно большие фланцы. Кроме того, колеса делают относительно тяжелыми или снабжают грузами 85, чтобы Задний конец трактора имеет достаточный вес для полной балансировки частей, выступающих вперед от ведущих колес 1, а фланцы служат для предотвращения бокового смещения задней части трактора 90 при повороте ведущих колес. 53 71 70 ' 72 - 73 71 75 74 74 76 80 , , 85 1, 90 . Впереди от поперечин 71 к основной балке 53 шасси видна поперечина 86, концы которой снабжены 95 вертикальными стойками 77. Стойки соединены с колесными опорами 72 выдвижными раскосами 78, шарнирно соединенными с вертикальные опоры колесных опор 100 на нижних концах стоек 77 шарнирно установлены рычаги 79, которые поддерживают подходящую балку 80 для переноски инструмента. Рабочее звено 81 может проходить от одного из рычагов 79 к рабочему рычагу 82, 105, шарнирно установленному на конец поперечины 86 и снабжен стопорными средствами, приспособленными для взаимодействия с квадрантом с надрезом 83, предусмотренным на верхнем конце соответствующей стойки 77 110. К балке 80 могут быть прикреплены различные культивационные инструменты или целые узлы поддержки инструментов из к стойкам 77 могут быть прикреплены различные виды. Хотя одна форма культивационного инструмента показана прикрепленной к балке 115 80, следует отметить, что это сделано только в качестве иллюстрации и предполагается, что широкий спектр подходящих инструментов Для выполнения любой из различных операций, связанных с посадкой и выращиванием сельскохозяйственных культур, может быть взаимозаменяемо установлен под рамой шасси между тяговыми колесами и прицепными колесами. 71 53 86, 95 77 72 78 100 77 79 80 81 79 82 105 86 - 83 77 110 80, 77 115 80, , 120 . Благодаря тому, что тяговые колеса 125 сходятся, а их нижние периферии 1 находятся в соприкосновении, они обеспечивают взаимную поддержку; то есть эффективная ширина протектора по существу представляет собой общую ширину двух шин, включая пространство между ними, тогда как если бы шины располагались на двух независимых колесах обычным способом, эффективная ширина протектора была бы только шириной шины одни. 125 1 , ; , 130 663,378 , , . «Это имеет первостепенное значение для трактора, который предназначен для работы на мягкой почве. Кроме того, из-за смежного расположения колес ширина колеи находится в пределах нормального расстояния между культурами, так что трактор можно легко направлять между узкие ряды колес. Еще одно преимущество заключается в том, что смежное расположение ведущих колес устраняет необходимость в дифференциале между ними. ' - , , ' . Колеса прицепа имеют возможность бокового выдвижения, так что ширину трактора можно адаптировать к междурядью посевов. Следует также отметить, что рама может быть устроена таким образом, чтобы ряд посевов мог проходить продольно снаружи тяговых колес и внутри прицепа. колеса прицепа, и что такой урожай может быть практически таким же высоким, как и тяговые колеса. С другой стороны, части трактора не выступают значительно над тяговыми колесами; следовательно, трактор можно эксплуатировать внутри и вокруг деревьев с низко свисающими ветвями. - , 25-, ; , . В показанной конструкции водитель идет позади трактора и устанавливает , актер для движения вперед посредством движения вперед рабочего стержня 63, и устанавливает трактор в положение для движения назад, потянув назад рабочий стержень 63 И, как указывалось выше, рабочая штанга устроена таким образом, что ее необходимо удерживать в заднем положении, так что водителю достаточно только отпустить рабочую штангу, если он хочет остановить движение трактора назад. , , 63, - 63 , , . Однако следует отметить, что если требуется разместить на тракторе водителя, необходимо лишь выдвинуть основную балку шасси и разместить на ней сиденье. , , , , . и, возможно, переместите рулевое колесо вперед на удобное расстояние. . Следует заметить, что шарнирное соединение между тяговым блоком и рамной конструкцией происходит вокруг оси, которая находится в плоскости, определяемой наклонными осями колес и центром контакта между колесами и землей, и что балка 53 не пересекает верхушки тяговых колес 551 - Таким образом, трактор может поворачиваться под острым углом (фактически под прямым углом или более в любую сторону или с общим поворотом более 1800 относительно рамной конструкции), так что трактор может быть повернулся на небольшой радиус; Фактически, практически в пределах своей длины. Кроме того, при повороте орудия имеют больший радиальный поворот , чем тягач, так что их можно 1 направлять вблизи забора или другой границы, даже в углах. Вес плугов или аналогичных культиваторов орудий и их тяга вниз при обработке почвы, вызывая тягу вниз на тяговые колеса и тем самым увеличивая 70. - , 53 551 -, ( , 1800 ) ; , , , 1 , 70. тяга ведущих колес. Кроме того, вес трансмиссии сосредоточен на ведущих колесах, что увеличивает их тяговое усилие. , . Не обязательно плуг или 75. 75. другое культивационное орудие должно быть центрировано за ведущими колесами, но оно может быть расположено с одной стороны. Это становится возможным благодаря тому, что высота и боковое смещение промежуточных колес регулируются независимо 8. Таким образом, одно промежуточное колесо может перемещаться непосредственно за плугом и упираться в твердый грунт, образующий стенку борозды, чтобы противостоять результирующему боковому давлению 855. Можно прибегнуть ко многим другим вариантам осуществления изобретения, не выходя за рамки изобретения. , 8adjustable , 855 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 21:20:38
: GB663378A-">
: :

663379-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB663379A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6639379 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 4 января 1949 г. 6639379 : 4, 1949. ,,' Полная спецификация, опубликованная: 19 декабря 1951 г., индекс при принятии: - Классы 38 (), (5:9 ); и 38 (), 3 (:). ,,' : 19 1951, :- 38 (), ( 5:9 ); 38 (), 3 (:). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Устройство для подвешивания и перемещения электрического блока управления на машине или устройстве. . Я, ЧАРЛЬЗ Вии ЛИАМ БЕР Ту ИЕЗ, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: авеню Поль Думер, 45, Париж, Франция, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом его следует реализовать, в частности описано и установлено в следующем заявлении: , , , 45, , , , , :- Настоящее изобретение относится к подвесным электрическим блокам управления того типа, который используется в машинах, станках и других устройствах, а более конкретно, к средствам для подвешивания и перемещения таких блоков управления в машине или устройстве. , - , , . В моих одновременно рассматриваемых патентных заявках №№. - . ф 13421 и № 9547/47 (зав. 13,421 9547/47 ( . 653,4 33), я уже описал и проиллюстрировал подвесные блоки управления, приспособленные для соответствующего управления движениями одной или нескольких частей машины. В станках, таких как, например, фрезерные и расточные станки или другие машины большего размера, эти подвесные коробки обычно расположены в нижней части кожуха, верхний конец которого свисает с поворотного рычага с помощью стержня, поворачивающегося вокруг горизонтальной оси и снабженного противовесом, предназначенным для частичного или полного уравновешивания веса блока управления, при этом оператор может заставить этот блок управления перемещаться как по вертикали, так и по горизонтали в пределах, допускаемых устройством. 653,4 33), , , , , , , . Конечно, степень этих движений довольно ограничена, особенно в вертикальном направлении, для которого используется колебание несущего стержня противовеса. Это ограничение, очевидно, является основным недостатком, когда речь идет о современных машинах большого размера. Фактически, рассматривая этот случай на крупногабаритном фрезерно-расточном станке, например, если предстоит обработка очень высокой детали, оператору придется встать на заготовку, сохраняя при этом ящик управления в удобных для манипуляций условиях; следовательно, он должен быть в состоянии поднять его на свою высоту, что требует значительного перемещения вертилла (2/-1 ), которое невозможно получить при ныне используемом устройстве. , - - , - , , - , ; , , , 2/-1 . Соответственно, основная цель моего изобретения состоит в том, чтобы создать устройство для подвешивания и перемещения блока управления машины 50 на все желаемое пространство или протяженность. , 50 . Мое изобретение по существу характеризуется тем, что оно включает в себя в совокупности: : рычаг, приспособленный для поворотного перемещения вокруг вертикальной оси, закрепленный на верхней части 55 рамы или конструкции машины, каретку, перемещаемую вдоль указанного рычага, гибкий элемент для подвешивания подвесного блока управления, проходящий над указанной кареткой и соединенный с органом управления устройства, приводимые в действие из указанного блока управления 60, и средства для перемещения каретки вдоль рычага. , 55 , , 60 , . Другой особенностью моего изобретения, в сочетании с вышеупомянутыми характерными особенностями, является обеспечение устройства 65 для уравновешивания веса блока управления и натяжения вышеупомянутого гибкого элемента, причем указанное устройство предпочтительно состоит из прикрепленного к нему противовеса. к хомуту, снабженному шкивом, расположенным в петле 70 самого гибкого элемента. , , 65 - , - 70 . Другая особенность моего изобретения состоит в том, чтобы сделать гибкий элемент состоящим из двух частей: собственно элемента подвески подвесного блока управления и оболочки, расположенной вдоль этого элемента 75 и через которую проходят различные электрические провода, соединяющие блок управления со средствами переключения блока управления. члены, подлежащие контролю. : 75 . Согласно другой особенности моего изобретения, перемещения блока управления предпочтительно осуществляются с помощью двух серводвигателей, один из которых приспособлен для перемещения каретки вдоль рычага, а другой приспособлен для перемещения каретки вверх. Движение гибкого элемента 85 вниз и вниз, несущего блок управления. , 80 , -- 85 . Другой особенностью изобретения является обеспечение перемещения коробки управления с помощью двух электродвигателей, один из которых приводит в движение элемент подвески вверх или вниз, а другой - привод в движение элемент трансмиссии, соединенный с кареткой. с целью перемещения последнего вдоль руки. , --, 90 180/49 ( 363,379 . Еще одна особенность моего изобретения состоит в управлении указанными двумя электродвигателями из самого блока управления, причем необходимые для этой цели соединения или проводка также проходят через вышеупомянутую оболочку. - , . Согласно еще одной особенности моего изобретения, элементы, управляющие движениями подвесного блока управления, расположены на упрощенном графическом изображении устройства подвески блока управления, включая стрелки, иллюстрирующие направление движения, причем это графическое изображение размещено на блоке управления. сам. , , . Другие особенности моего изобретения станут очевидными из следующего описания в сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых: Фиг. 1 представляет собой схематический вид в вертикальной проекции одного варианта осуществления изобретения с вырванными частями, причем подвесной блок управления показан в двух разных вариантах. позиции. , : 1 , , . Фиг.2 представляет собой соответствующий вид сверху; Фиг.3 представляет собой вид в увеличенном масштабе сечения по линии - фиг.2 средства привода каретки; фиг. 4 - вертикальная проекция части коробки управления, где размещены элементы, управляющие перемещениями коробки; На рис. 5 представлена упрощенная схема электрических цепей управления движениями коробки управления. 2 ; 3 - 2, , ; 4 ; 5 . Обращаясь теперь к рисункам 1 и 2, можно увидеть, что подвесной блок управления обозначен цифрой 1; он подвешен на одном конце цепи 2, проходящей через ролики 3, валы которых переносятся кареткой 4, приспособленной для катки вдоль горизонтального рычага 5. Последний закреплен полым валом 6, установленным внутри опорного элемента 7 на верхней части вертикальная восьмерка тяжелого фрезерно-расточного станка. 1 2, 1; 2 3 4 5 6 7 8 . Разумеется, вал 6 опорного элемента 7 предпочтительно будет установлен в подходящих шариковых или роликовых подшипниках, закрепленных на фланцах 9 и 10 опорного элемента 7. Таким образом, рычаг 5 способен поворачиваться в горизонтальной плоскости. , 6 7 9 10 7 5 . Цепь 2 проходит через звездочку 11 (см. также рис. 3) и ролики 12 через полый вал 6, затем через два шкива 13, 14, установленных на кронштейне или вилке 15, поддерживающей противовес 16; наконец, цепь проходит вверх и своим другим концом прикреплена к опорному элементу 17, выполненному за одно целое с полым валом 6 и выполненному с возможностью перемещения вместе с рычагом 5, когда последний движется горизонтально. 2 11 ( 3) 12, 6, 13, 14 15 - 16; , 17 6 5 . Каретка 4 может перемещаться вдоль рычага с помощью другой цепи 18, один конец которой прикреплен к каретке 19; эта вторая цепь проходит через звездочку 20, промежуточные ролики 21 и звездочку 22, а затем закрепляется на своем другом конце на противоположном конце каретки с помощью натяжной пружины 23, приспособленной для обеспечения постоянного натяжения цепи 18. 4 18 19; 20, 21 22 23 18. Оболочка 24 расположена параллельно цепи подвески 2 коробки управления. Она содержит 70 все электрические провода, соединяющие коробку управления с контакторами, управляющими машиной. Эта оболочка проходит над шкивом, поддерживаемым шкивом-кронштейном 15. 24 , 2 70 - 15. Первый электродвигатель (см. фиг. 2, 75 и 5) приводит в движение звездочку 11 в любом направлении, по желанию, для перемещения цепи 2, чтобы обеспечить движение вверх и вниз блока управления. - ( 2 75 5) , , 11 2 . Другой электродвигатель МРС (см. рис. 2, 80, 3 и 5) вращает звездочку 22 в любую сторону для перемещения каретки 41 посредством цепи 18 к внешнему концу рычага 5, т. е. в так называемом «выходе вперед». или к вертикальной стойке рычага, 85, т. е. в «направлении хода». Детали конструкции этого устройства управления показаны на рис. 8, на котором показан электродвигатель , звездочка 22, закрепленная на валу 26, установленная на в двух шарикоподшипниках 90 27, зажатых в двух втулках 28, установленных на боковых сторонах рычага и двойном ролике 29, по которому проходит оболочка 24, содержащая электрические провода. Этот ролик снабжен резиновыми кольцами 30 для предотвращения 95 защита оболочки от разрушения при прохождении через ролик. Вал 26 приводится во вращение двигателем через соединительный элемент 31, соединяющий конец вала 26 с выходным валом 32 мотор-редуктора 100. - ( 2, 80 3 5) 22 41 18 5 , - " ,"' , 85 ., " " 8 - , 22 26 - 90 27 28 29 24 30 95 26 31 26 32 100 . Подвесная цепь 2 блока управления приводится в движение посредством аналогичного устройства, взаимодействующего с двигателем ММД. Электрические провода, предназначенные для подачи питания на электродвигатели 105, расположены в оболочке 33, показанной на рис. 2. 2 105 33 2. Различные провода, проходящие через оболочку 24, включают в себя также те, которые управляют двигателями и . Эти провода 110 подключены к четырем кнопкам 34, 35, 36 и 37, установленным на подвесном блоке управления, как показано в увеличенном масштабе на рис. Рис 4. 24 110 - 34, 35, 36 37, , 4. На этой фигуре можно увидеть графическое изображение 38, показывающее положение блока управления 115 относительно рычага 5. Это графическое изображение может быть выгравировано, например, на небольшой пластине 39, закрепленной на блоке управления любым подходящим способом. пластине, вышеупомянутые кнопки 34, 85, 36 и 37120 удобно расположены напротив ссылочных стрелок 40. Каждая кнопка соответствует одному направлению движения блока управления, как указано соседней стрелкой. На рис. 5 показана схема подключения этих кнопок. 125 кнопок и два электромотора. 38 115 5 , .,