патенты / 13830

662710-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB662710A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ' ' 6625710 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 21 июля 1949 г. 6625710 21, 1949. № 19242149. . 19242149. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 21 июля 1951 года. 21, 1951. Полная спецификация опубликована: декабрь. 12, 1951. : . 12, 1951. Индекс при приемке -Класс 103(), B5c7. - 103(), B5c7. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах компенсации смещения веса для электромобилей-грузовиков --- - ----" --- Двигатели компании, поддерживаемые своими осями, и средства для восприятия противодействующего крутящего момента 50 - --- задействуя носовые части - - _. - - означает, что на стр. 1, 2 21, 198f ' 29th ., 295 крутящий момент кожухов . Этот метод подвешивания, управляемый методом подвешивания, представляет собой изобретение, связанное с нежелательной силой; на фиг. 2 - боковая элетионная муфта на грузовом автомобиле при работе двигателей грузового автомобиля, показанных на фиг. 1; На фиг. 3 показан угол 70° в действии, вызывающий нагружение колес, разрез по линии 3-3 неравномерно. При напряжении локомотива – рис. 1; фиг. 4 представляет собой вид сверху трехосного тягового усилия, при котором имеется тенденция для тележки локомотива с электроприводом, сконструированная каждой тележкой, к изменению нагрузки в таком направлении в соответствии с изобретением; На фиг. 5 для облегчения нагрузки на передний вид сбоку грузовика показаны 75 колес грузовика. --- - ----" --- 50 - --- - - _. - - 1, 2 21, 198f ' 29 .,, 295 . drivennoc_ - ; . 2 . 1; . 3 70 - 3-3 . - . 1; . 4 - ; . 5 75 . Это вызывает проскальзывание на рис. 4; фиг. 6 представляет собой вид в разрезе передних колес и определяет взятую по линии 6-6 фиг. 5; фиг. Фиг.7 представляет собой максимальный предел тягового усилия, которое можно получить в разрезе по линии 7-7 локомотива, показанного на фиг.5; На рис. 8 представлена силовая диаграмма в целом. Цель настоящего двухосного грузового автомобиля, показанного на рис. 2 и рис. 9, является изобретением 80, чтобы обеспечить простую и недорогую диаграмму сил для трехосного грузового автомобиля, позволяющую преодолеть вышеприведенную конструкцию, показанную на фиг. 5. . 4; . 6 - 6-6 . 5; . 7 - 7-7 . 5; . 8 . - . 2 . 9 80 - -- . 5. указанные трудности. Обратимся теперь к рис. 1, 2 и 3, мы. Еще одна цель настоящего изобретения - показать двухосные рельсы с электроприводом для создания усовершенствованного локомотива, путевой тележки, который содержит боковые рамы 12, конструкцию 85, в которой предусмотрены жестко соединенные поперечными балками 13. для устранения изменения загрузки грузовика, вызванного формированием единой конструкции вместе с приложением движущей силы к центральной балке или надрессорной балке 14, снабженной осями. увеличенные концевые части 15, соединенные с еще одним объектом А рамок 12 настоящего изобретения. Надрессорная балка 90 предназначена для обеспечения средства обеспечения с помощью фиксатора шкворня 17 сверхравномерного распределения нагрузки на все направляющие средства для поворотного шкворня 17' осей грузовика, приводимого в движение осью, поддерживаемой одной частью. локомотивных двигателей. кабина (не показана). . . 1, 2 3, - 12 85 13 14 . 15 - 12. 90 17 17' - . ( ). Соответственно, изобретение заключается в том, что колеса 18, зацепляющиеся с рельсами, представляют собой надежно 95 многоосную тяговую тележку, привод которой установлен на осях 19, которые перевозятся в [Цена 21-2 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - 18 95 - 19 [ 21-2 66,2,710 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 июля 1949 г. 66,2,710 : 21, 1949. № 19242/49. . 19242/49. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 21 июля 1951 года. 21, 1951. Полная спецификация опубликована: декабрь. 12, 1951. : . 12, 1951. Индекс при приемке: -Класс 103(), B5c7. :- 103(), B5c7. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах компенсации смещения веса для электромобилей-грузовиков и в отношении них Мы, - , британская компания, имеющая зарегистрированный офис в , , , ..2, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и каким образом это должно быть выполнено, будет конкретно описано и установлено в следующем заявлении: Изобретение относится к устройствам для механической компенсации или уменьшения смещения веса из-за приложения крутящего момента в тяговых транспортных средствах с электрическим приводом. , - , , , , ..2, , : . До сих пор обычной практикой было создание приводных двигателей, например, для тележек локомотивов, причем носовые части двигателей поддерживались или соединялись с транцами, которые проходят поперек тележки с каждой стороны надрессорной балки и воспринимают противодействующий крутящий момент тяги. Корпуса . Этот метод подвешивания создает нежелательное силовое воздействие на грузовик при работе двигателей, что приводит к неравномерной нагрузке на колеса. Когда локомотив прилагает тяговое усилие, каждая тележка имеет тенденцию изменять нагрузку в таком направлении, чтобы облегчить нагрузку на передние колеса тележки. Это вызывает пробуксовку передних колес и определяет максимальный предел тягового усилия, которое можно получить от локомотива в целом. Целью настоящего изобретения является создание простых и недорогих средств для преодоления вышеупомянутых трудностей. , - , , . . . . - . Еще одной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции тележки локомотива, в которой предусмотрено исключение изменения нагрузки тележки, вызванного приложением движущей силы к осям. . Еще одной целью настоящего изобретения является создание средств для обеспечения относительно равномерного распределения нагрузки на все оси грузового автомобиля, приводимого в движение двигателями, поддерживаемыми осями. - . Соответственно, изобретение относится к многоосному тяговому грузовику, имеющему приводные [Цена 2/- двигатели, поддерживаемые его осями, и средство для восприятия противодействующего крутящего момента 50 двигателей путем зацепления носовых частей кожухов двигателей, при этом это средство содержит пара балансировочных стержней, шарнирно закрепленных на частях рамы грузовика и расположенных продольно по обе стороны грузовика, чтобы поддерживать поперечный элемент, который приспособлен для зацепления с носовой частью корпуса двигателя, при этом один конец балансировочных стержней соединен с створкой пружинное устройство, установленное на буксе, расположенной в тележке 60 рядом с указанным концом балансира. - [ 2/- 50 55 , 60 . Другие особенности и преимущества станут очевидными, и изобретение будет лучше понято из рассмотрения следующего описания, взятого в связи с 65, с сопроводительным чертежом, на котором: 65 : Фиг.1 представляет собой вид сверху двухосного локомотива с электроприводом, предусмотренного в настоящем изобретении; фиг. 2 - вид сбоку грузовика, показанного на фиг. 1; фиг. Фиг.3 представляет собой вид в разрезе под углом 70° по линии 3-3 на Фиг.1; Фиг.4 представляет собой вид сверху трехосного локомотива с электроприводом, сконструированного в соответствии с изобретением; фиг. 5 представляет собой вид сбоку грузовика, показанного под номером 75 на фиг. 4; фиг. Фиг.6 представляет собой вид в поперечном разрезе по линии 6-6 на Фиг.5; фиг. 7 - деталь поперечного сечения по линии 7-7 фиг. 5; фиг. На рис. 8 представлена диаграмма сил для двухосного грузовика, показанного на рис. 2, а на рис. 9 представлена диаграмма сил 80° для конструкции трехосного грузовика, показанного на рис. 5. . 1 - ; . 2 . 1; . 3 70 - 3-3 . 1; . 4 - ; . 5 75 . 4; . 6 - 6-6 . 5; . 7 - 7-7 . 5; . 8 - . 2 . 9 80 - . 5. Обратимся теперь к рис. 1, 2 и 3 показана двухосная железнодорожная тележка с моторным приводом, которая содержит боковые рамы 12, 85, жестко соединенные поперечными балками 13, образующими единую конструкцию вместе с центральной балкой или надрессорной балкой 14, снабженной увеличенными концевыми частями 15, соединенными с боковые рамы 12. Надрессорная балка 90 снабжена фиксатором шкворня 17 для обеспечения средств поддержки поворотного шкворня 17', который поддерживает одну часть кабины локомотива (не показана). . 1, 2 3, - 12 85 13 14 15 12. 90 17 17' ( ). Колеса 18, зацепляющиеся с рельсом, надежно 95 установлены на осях 19, которые несут 662710 букс 20, поддерживаемых между зажимами 21 опоры, которые образуют часть боковой рамы 12 каждого грузовика. Каждая ось приспособлена для приведения в движение тягового двигателя, имеющего корпус 22 двигателя, имеющий выступающую часть 22', которая содержит опорные части, окружающие ось, для поддержки тягового двигателя. Задняя часть каждого корпуса тягового двигателя снабжена «носовой» частью 23, которая приспособлена для поддержки двигателя. Обычно такие носовые части поддерживаются на поперечном элементе, прикрепленном непосредственно к раме, но в соответствии с изобретением каждая носовая часть поддерживается не на раме, а на буксах и только косвенно на них посредством пружины и уравновешивающего устройства, что будет более удобным. ясно понятно со ссылкой на фиг. 2 и 3. Каждая носовая часть 23 приспособлена для взаимодействия с углублением в форме люльки поперечного или поперечного элемента 24. - 18 95 19 - 662,710 20 21- 12. 22 22' . . " " 23 . , , . 2 3. 23 -' 24. Элемент 2у подпружинен (с помощью пружин сжатия 25) на поперечной траверсе 26. 2ú ( 25) 26. Имеются две поперечные траверсы и поперечные элементы для поддержки носовых частей двух двигателей, причем каждый конец поперечных траверс прикреплен к точке между одним концом и центром поворота одного из двух передних и задних выдвижных уравнительных элементов или стержней 27. - , 27. Каждый балансир 27 шарнирно соединен в своей средней точке с кронштейном 28, выполненным заодно с соответствующей боковой рамой 12. Каждый конец каждого балансира соединен посредством вертикального звена 29 с одним концом пластинчатой пружины 30, поддерживаемой в точке между концами системы на соответствующей буксе 20, которая находится рядом с указанным концом балансира. . Противоположный конец каждой листовой рессорной конструкции соединен с рамой грузовика через пружину сжатия 31. Чтобы гарантировать, что нагрузка будет приходиться в первую очередь на буксу, и в то же время обеспечить значительную свободу конструкции (например, возможность свободного выбора расположения передней опоры двигателя в зависимости от размера двигателя и колесной базы). грузовика), листовые рессоры могут быть выполнены несимметричными относительно точек их опоры на соответствующей буксе, причем точки опоры предпочтительно расположены ближе к концу рессор, соединенному с рамой, и дальше от другого конца рессор. пружины. 27 - 28 12. - - 29 30 20 ' . 31. - , , ( ), ' . Конечно, каждая носовая часть 23 двигателя будет давить на свою опору 24 только для одного направления вращения двигателя и оси, а для противоположного направления вращения желательно предусмотреть вторую или нижнюю носовую часть 32, которая приспособлена для зацепления с нижнюю часть поперечной траверсы 26 и стремится поднять прикрепленные части балансировочных стержней 27 и снова приложить силу к каждому соответствующему устройству 30 листовой рессоры. , 23 -- 24 32 26 27 ' 30. Чтобы обеспечить максимальную длину двигателя 65 дюймов в ограниченном пространстве между колесами, тяговые двигатели раскрытого общего типа часто конструируются с ведущей шестерней оси только на одном конце двигателя, так что может быть желательно предусмотреть носовые части 70 дюймов. 23 и 32, ближайшие к тому концу двигателя, где противодействующий момент на корпусе наибольший. При желании в целях безопасности могут быть предусмотрены вспомогательные носики 33. На чертеже мы показали эти 75 вспомогательных носков 33, приспособленных для поддержки в аварийной ситуации стержнями 34, прикрепляемыми соответствующим образом, например, посредством сварки, к неподвижным частям рамы грузовика. 65 , 70 23 32 - . , 33 . 75 33 34 , , . На рис. 4, 5, 6 и 7 мы показали 80 трехосную моторизованную железнодорожную тележку. . 4, 5, 6 7, 80 - . Особенности сходства этого грузовика- рис. 1, 2 и 3 нет необходимости обсуждать подробно, поскольку аналогичные части пронумерованы одинаково. Однако это видно из 85 рис. 4 и 5 видно, что надрессорная балка 14' трехосного грузового автомобиля несимметрична вперед и назад, чтобы обеспечить неравные силы, обычно существующие на двух концах грузового автомобиля, без использования чрезмерного количества материала. Концевое удлинение 15' 'балки 14' (которое проходит через часть рамы грузовика, имеющую один набор балансировочных балок для двух опорных устройств для носовой части двигателя) значительно длиннее на 95, чем концевое удлинение 15 дюймов (которое проходит через часть рама грузовика с одним комплектом балансировочных балок для одной опоры передней части двигателя). Любой конец грузовика можно считать передним, но для целей описания -100 предполагается, что левый конец, если смотреть на чертеж, является передним. Носки переднего двигателя 22F и среднего двигателя 22М поддерживаются одним набором балансиров 27', а носовая часть заднего двигателя 22R поддерживается другим набором балансиров 27', шарнирно соединенным на одном конце с кронштейном 35, прикрепленным к соответствующему боковая рама 12, а на другом конце - к звену -29", которое удерживается в положении, смещенном вниз на 110 градусов относительно боковой рамы, с помощью пружины 36. - . 1, 2 3 . , 85 . 4 5 - 14' 90 . ' 14' 15' ( - ) 95 15" ( ). , -100 , , . 22F 22M 27' -105 22R 27" 35 12 -29" 110 36. Как видно на рис. 1, 4 и 7 пластинчатых рессор 30 (или 30 дюймов), а также звенья 29 (или 29 дюймов) расположены на каждой стороне соответствующей боковой рамы 12 в каждом месте цапфы 15, хотя такое дублирование не допускается. не является существенным для общего принципа проектирования системы пружин и балансиров, которая будет передавать усилие каждого двигателя на шейки оси, поддерживающей двигатель. . 1, 4 7 30 ( 30") - 29 ( 29") - 12 --15 -120 . Метод компенсации веса, достигнутый с использованием усовершенствованной конструкции, имеет то преимущество, что он по своей сути является автоматическим и не имеет недостатков 125 электрических схем, использовавшихся в прошлом, которые требовали либо опасной перегрузки одних двигателей, либо неэкономичной недостаточной нагрузки других. 125 under662,710 . В двух-, трех- или любом количестве осей грузового автомобиля в соответствии с изобретением носовые части тягового двигателя могут опираться на поперечные или поперечные элементы, поддерживаемые балансирами и пружинами, подобранными таким образом, чтобы смещение веса между осями полностью компенсировалось до тех пор, пока грузовик рама остается ровной. , , . Хотя мы проиллюстрировали и описали конкретные варианты осуществления изобретения, специалистам в данной области техники будут понятны его модификации. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 21:03:13
: GB662710A-">
: :

662711-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB662711A
[]
b4LLL = -. b4LLL = -. -ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 66' - 66' &, Дата подачи полной спецификации: 30 июня 1950 г. &,, : 30, 1950. Дата подачи заявления: 21 июля 1949 г. № 19253/49. : 21, 1949. . 19253/49. Полная спецификация 3 Опубликовано: декабрь. 12, 1951. 3 : . 12, 1951. Индекс при приемке: -Класс 38(), , T7a(2b:5), T7c6. :- 38(), , T7a(2b: 5), T7c6. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в катушках для трансформаторов и дросселей с ламинированными сердечниками или в отношении них. . Мы, компания , британская компания , , , ..2, и АРТУР ЭДВАРД ХАРРОЛЬД, компания , , Ковентри, британский субъект, настоящим заявляем, что изобретение мы молимся о том, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: , , , , , ..2, , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к катушкам для трансформаторов и дросселям, имеющим ламинированные сердечники. . В таких трансформаторах или дросселях часто необходимо поддерживать зазор заданной толщины в магнитной цепи, образованной сердечником, и это обычно делается с помощью плоской прокладки из изолирующего материала необходимой толщины, расположенной в определенной точке сердечника. который лежит внутри шпульки, на которую намотана катушка трансформатора или дроссель. , . При такой конструкции возникают два основных недостатка. Во-первых, если требуется очень тонкий зазор, пластины часто перекрывают зазор по бокам проставки благодаря необходимым зазорам проставки в шпульке. . , , . Во-вторых, если пластины необходимо вставлять в бобину один за другим, как в случае, если их концы снаружи бобины должны быть перемежены, возникают трудности с размещением промежуточной детали во время сборки. , , , . Целью настоящего изобретения является создание катушки для трансформатора или дросселя, с помощью которой можно преодолеть вышеупомянутые недостатки. . Согласно настоящему изобретению бобина для трансформатора или дросселя, имеющая многослойный сердечник, снабжена отверстием для размещения части сердечника, при этом отверстие имеет боковой уступ, проходящий по всей его поверхности между его концами, чтобы образовать отверстие в двух частях. части, при этом проставка может быть расположена так, чтобы ее внешние части примыкали к указанной ступеньке так, чтобы полностью закрыть внутренний конец той части отверстия, которая имеет меньшую площадь поперечного сечения на ступеньке. , , , , 2/-] - . Предпочтительно, чтобы бобина была цельной, ступенька отформовывалась в ней во время изготовления. В альтернативных конструкциях шпулька может быть изготовлена из двух отдельных частей, имеющих соответственно отверстия разной площади поперечного сечения, причем ступенька образована на стыке двух частей, или шпулька может содержать основную часть, имеющую отверстие одинакового поперечного сечения, и тонкую трубку, имеющую наружное сечение такое же, как у отверстия в основной части, и длину меньшую, чем длина отверстия, причем трубка установлена в отверстии в основной части так, что ступенька образована одним конец трубки. , . , , -, - , . В соответствии с особенностью настоящего изобретения трансформатор или дроссель включает в себя в сочетании катушку согласно изобретению, катушку, намотанную на бобину, плоскую прокладку из изоляционного материала, внешние части которой прилегают к ступеньке, чтобы полностью закрыть внутреннюю часть. конец той части отверстия в шпульке, которая имеет меньшую площадь поперечного сечения на ступеньке, и многослойный сердечник из магнитного материала, части которого соответственно расположены в двух частях отверстия в шпульке, причем их соответствующие концы соприкасаются против противоположных сторон промежуточной детали. , , - , . Теперь в качестве примера будет описана одна конструкция в соответствии с настоящим изобретением со ссылкой на прилагаемый схематический чертеж, на котором в разрезе показан чок, включающий в себя шпульку в соответствии с изобретением. , , , . Катушка 1 дросселя намотана на трубчатую бобину 2 квадратного сечения. 1 2 -. Шпулька 2 имеет осевое отверстие, которое состоит из двух частей, по одной отходящей от каждого конца бобины 2, каждая из которых имеет квадратное поперечное сечение. Одна из двух частей имеет большую площадь поперечного сечения, чем другая (2711), и эти две части соединяются со шпулькой 2, образуя боковую ширину, которая простирается на все отверстие. В зоне сечения размещается кусок изоляционного материала, толщина которого равна желаемой толщине сердечника. Стороны , длина которых больше длины сторон меньшей части ширины ступени 3, и длины сторон большей части hо] размещены так, что ее внешняя] ступенька 3, таким образом определяя правильное положение и полностью закрывая внутреннюю часть отверстия. Ядро построено из пластинчатого материала, сердцевина имеет секцию, стороны которой - чем у кроса - меньшая часть отверстия. Ядро разделено на вдоль центра двух по одному плечу каждого из вставленных соответственно. в отверстии шпульки 2 конечностей упираются в _пластину4. 2 , 2, ' . - 2,711 2 . , . - 3, ] ] 3, . , - - - - - / 2 _the plate4. Затем два основных сердечника соединяются вместе на шпульке. - . Это будет оценено по достоинству. Выиграть дыру в ширине бока невозможно: - - , : Было обнаружено, что в частях 5 и 6 со стороны пластины 4 даже тонкие промежутки в одну сотую дюйма являются безопасными. -- В дальнейшем будет использоваться трансформатор или дроссель, изготовленный с помощью -. Изделие настоящего изобретения может представлять собой легкосборную сборку, если ламинат вставлен в шпульку: 5 6 4 - , ( . -- - :
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 21:03:15
: GB662711A-">
: :

662712-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB662712A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -. Дата подачи заявки и заполнения № 193381/49. -. , . 193381/49. Публикация полной спецификации Индекс при приемке: -Класс 83(), F17(:::). :- 83(), F17(: : : ). ЦИФИКАЦИЯ 6629712 Полная спецификация: 22 июля 1949 г. 6629712 : 22, 1949. Дата: декабрь. 12, 1951. : . 12, 1951. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в методе и устройстве для литья и обработки удлиненных изделий или в отношении него , АРТУР ГАРОЛЬД СТИВЕНС, британский подданный, фирмы Стивенса, Лэнгнера, Парри и Роллинсона, дипломированных патентных поверенных, суда качества 5–9, канцелярия Лейн, Лондон, ..2, настоящим заявляем о природе этого изобретения (сообщение от , корпорации, организованной в соответствии с законодательством штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, , Питтсбург, Пенсильвания, США). штатах Америки), а также то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении. , , , , , & , , 5--9 , , , ..2, ( , , , , , , ), , Настоящее изобретение относится к способу и устройству для литья и обработки изделий удлиненной формы. В частности, это относится к линейному типу непрерывного процесса литья и дальнейшей обработки удлиненных изделий. . . Хотя изобретение широко применимо для обработки литых удлиненных изделий, оно особенно полезно при обработке чугунных труб и, в частности, грунтовых труб. В целях пояснения и иллюстрации опишем изобретение применительно к обработке чугунных канализационных труб. . . Существует большой спрос на чугунные канализационные трубы, которые являются высококонкурентной продукцией. . Такую трубу изготавливают различными способами, упор делается на экономичность производства и дешевизну продукта. Мы разработали метод и аппарат для литья и дальнейшей обработки чугунных грунтовых труб, благодаря чему мы производим продукт желательно высокого и однородного качества при беспрецедентно низких затратах. , . . Кроме того, мы производим чугунные канализационные трубы с беспрецедентной скоростью по сравнению с инвестициями в оборудование и требуемой рабочей силой. Мы выполняем различные этапы обработки чугунных канализационных труб с меньшим количеством рабочих, чем требовалось раньше, что приводит не только к увеличению экономии, но и к большей однородности продукта из-за максимального исключения индивидуального элемента. . , . Мы предоставляем непрерывный процесс и аппарат для литья и дальнейшей обработки грунтовых труб или других литых удлиненных изделий [Цена 21-1, при этом литые изделия поступают из литейного аппарата и непрерывно и автоматически продвигаются 50 для дальнейшей обработки. Изделия отливают в формах, предпочтительно изготовленных из формовочного материала, такого как песок или тому подобное. Предпочтительно изделия отливают центробежно, это справедливо 55, особенно когда необходимо изготавливать полые изделия, такие как отрезки или секции канализационных труб. [ 21-1 50 . . , 55 . В соответствии с изобретением предложен способ литья и обработки удлиненных изделий 60, включающий отливку удлиненного изделия в форму, при этом указанный способ включает этапы выгрузки изделия по торцу, как правило, вниз из формы, останавливая движение изделия 65 вниз за счет зацепление его за нижний конец, зацепление изделия над его нижним концом после того, как оно было полностью выгружено из формы, и управляемый поворот его в основном в горизонтальное положение с, по существу, заданной ориентацией на конвейере, а также продвижение конвейером изделия для дальнейшей обработки. 60 , , 65 , . В соответствии с изобретением дополнительно предложено устройство для литья и обработки 75 удлиненных изделий, включающее форму, в которой удлиненное изделие приспособлено для отливки, причем указанное устройство содержит средства удержания изделия, приспособленные для удерживания удлиненного изделия, когда изделие выгружается в конце 80, как правило, вниз от формы, и элемент, манипулирующий изделием, приспособленный для захвата изделия, когда он находится, по существу, в вертикальном положении, при этом его нижний конец опирается на средство фиксации изделия, и для поворота изделия 85 вниз в, по существу, горизонтальном положении. 75 , 80 85 . Изобретение также включает в себя устройство для литья и обработки удлиненных изделий, включающее форму, в которой удлиненное изделие приспособлено для отливки, причем указанное устройство содержит 90 средств для переворачивания формы для выгрузки из нее по краям, как правило, вниз, отлитого в ней удлиненного изделия, и, как правило, расположенного конвейера. под формой для продвижения изделия для дальнейшей обработки, 95 означает расположение на пути, как правило: 06T,712 движения вниз выгруженного таким образом изделия, останавливая такое движение изделия, зацепляя его за нижний конец, и означает зацепление изделия над его нижний конец после его полного извлечения из формы, при этом последнее упомянутое средство установлено для управляемого поворота изделия в основном в горизонтальное положение с по существу заданной ориентацией на конвейере. , 90 , , 95 : 06T,712 , - . Для полного понимания изобретения оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: : На фиг.1 - схематический вид сверху с вырезанными частями установки для литья и дальнейшей обработки удлиненных изделий; Фигура 2 представляет собой схематический продольный вид с вырезанными частями и частично в вертикальном разрезе установки, показанной на Фигуре 1; Фигура 3 представляет собой схематический поперечный вид в увеличенном масштабе и частично в вертикальном разрезе установки, показанной на Фигурах 25 - Фигуры 1 и 2; и фиг. 4 - фрагментарный схематический вид сверху части конструкции, показанной на фиг. 1, показывающий наклоненный конвейер для транспортировки труб из резервуара для нанесения покрытия. 1 ; 2 1; 3 25- 1 2; 4 - 1 . Обращаясь теперь более конкретно к чертежам, иллюстрированная установка, которая показана чисто схематически, поскольку заявленное здесь изобретение не касается конструктивных деталей отдельных частей устройства, включает по существу семь станций, верхнюю станцию для подачи формы для формования. станцию , станцию приема материала для формования формы и станцию , станцию очистки изделия , станцию для нанесения покрытия на изделие, станцию загрузки изделия и станцию восстановления материала для формования формы. Транспортирующие средства работают между различные станции, как показано на рисунках, для осуществления процесса непрерывного или линейного типа. - , - , - - , , , , , , - , - . . Материал для формования форм, далее называемый песком, непрерывно восстанавливается и рециркулируется для повторного использования, в то время как отлитые удлиненные изделия непрерывно последовательно продвигаются к станции очистки, станции нанесения покрытия и станции загрузки. - , - --, , . Мы предоставляем любой подходящий источник расплавленного материала для литья удлиненных изделий. - . Для отливки чугунной грунтовой трубы можно формовать расплав чугуна в вагранке 2. Предусматриваем овальную направляющую 3, примыкающую к куполу, причем направляющую поддерживают двутавровые балки 4, расположенные на значительном расстоянии от уровня пола- 5. - - 2. - 3 , - - 4 - 5. Трасса имеет, как правило, швеллерную форму и содержит катки 6, к которым подвешено водило 7 удлиненного ковша 8, цапфованного на водило АТ-9. Ковш -8 имеет четыре равноотстоящие друг от друга разливочные горловины 10. Ковш 8 приспособлен для перемещения по направляющей 3 для приема расплавленного чугуна из вагранки 2, а затем для перемещения в положение, показанное на фиг. 1 и 3, напротив разливочной станции В или напротив любой батареи опоок, если их несколько: батарей колб. 70 Предусмотрена яма 11, один конец которой расположен под литейной станцией Б. Яму перемыкает по меньшей мере одно основание 12, несущее батарею опоок 13. - Может быть любое желаемое количество батарей опоок. На рис. 2 одна батарея колб показана сплошными линиями, а другая — штриховыми линиями. - 6 7 8 - -9. -8 10. - - 8 3 2 1 and3 , - . 70 11 - - . 12 : 13. - . 75 2 . Если используется множество батарей колб, их предпочтительно выровнять вдоль ямы. Каждая батарея колб 80 может содержать любое удобное количество колб, при этом в каждой батарее показано по четыре колбы. Колбы и взаимодействующий с ними механизм могут иметь тот же общий характер, что и колба и взаимодействующий механизм, раскрытые 85 в нашей одновременно рассматриваемой заявке 2256/47, поданной 24 января 1947 г. (серийный № 650,683) ( 648; 318). ). Заявленное в данном случае изобретение не касается деталей конструкции колб и механизма их взаимодействия, они показаны лишь схематически. . 80 - , . - 85 - 2256/47 - -24, 1947 ( . 650,683) (.. 648;318). , . Четыре колбы 13 соединены вместе как единое целое, при этом блок колб установлен с возможностью поворота между обычно вертикальным и обычно 95 горизонтальными положениями вокруг горизонтальной оси 14. Каждая из опоек имеет кернодержатель 15. Предусмотрены средства для центрифугирования опоок для центробежного литья. 13 , 95 14. - - 15. - . Над разливочной станцией в позиции 100 установлена верхняя станция -, представляющая собой бункер для песка 16, в который поступает песок с ленты: конвейера 17 и который приспособлен периодически выгружать песок в воронки 18. Имеются четыре воронки 18, расположенные на таком же расстоянии, как и колбы 105 13, причем воронки приспособлены для размещения непосредственно над колбами, когда колбы находятся в вертикальном положении, как показано на рисунке 3. - Когда колбы находятся в таком положении днища колб закрыты 110 для удержания в них песка. - В колбы вносится песок. Предусмотрены средства для формирования песчаных форм в опоках, такие средства включают батарею оправок 19, которые приспособлены для введения в опоки, как в нашей упомянутой одновременно рассматриваемой заявке. Когда оправки вставляются в опоки, опоки вращаются, и оправки предпочтительно перемещаются поперек своей оси для формирования форм. После того как оправки 1-20 сформировали формы в опоках: оправки извлекают. 100 - - - 16 : 17 18. - 18 105 13, - 3. - 110 . - - . , 19 115 . - , - -. 1-20 : . - Предусмотрен - колесный - носитель-20, приспособленный для размещения - обычно - под ковшом 8, когда последний расположен - на разливочной станции I125, при этом носитель 20 имеет четыре разливочных ковша 21, разнесенных друг от друга - на расстоянии, равном расстоянию между опоками и расположенном обычно на 662,712 под соответствующими разливными кромками 10 ковша 8. Все четыре ковша 21 наклоняются вместе за счет поворота вала 22. Воронка 23 принимает содержимое каждого ковша 21 и направляет его в одну из колб. - -- - --20 - - 8 - I125 , 20 21 ---- -- 662,712 10 8. 21 22. 23 21 - . Воронки 18 приспособлены для перемещения по направляющей 24. Подобным же образом батарея стрипперов 25 приспособлена для перемещения по направляющей 24 в положение над опоками. 18 24. 25 24 . В яме расположен пескотранспортер 26, идущий вдоль ямы от станции С. Одна сторона конвейера 26 находится под опоками 13. 26 . 26 13. Также на приямке расположен трубчатый конвейер 27. 27. Трубчатый конвейер 27 также проходит вдоль карьера и расположен над одной стороной конвейера 26 для песка. Трубчатый конвейер 27 расположен над стороной конвейера песка 26, противоположной стороне конвейера песка, которая находится под опоками. 27 26. 27 26 ' . Полка 28 установлена в яме примерно на уровне верха конвейера 27 и над левой стороной конвейера 26, если смотреть на рисунок 3. Полка 28 содержит перфорации 29. Кронштейн 30 повернут к нему в точке 31 и рычагу 32 с целью, которая будет описана ниже. 28 27 - 26, 3. 28 29. ' 30 31 32 . Конвейеры 26 и 27 представляют собой бесконечные ленточные конвейеры, которые проходят горизонтально вдоль карьера от станции . Конвейер песка 26 приспособлен для транспортировки песка, который он сбрасывает на бесконечный ленточный конвейер 33 в траншею 34. Конвейер 33 транспортирует песок сбоку в траншею 34, откуда он поднимается бесконечным ковшовым конвейером 35 и доставляется в измельчитель песка 36, где он восстанавливается для дальнейшего использования. Восстановленный песок возвышенный-от мюллера. бесконечным ковшовым конвейером 37 и доставляется на бесконечный ленточный конвейер 17, который доставляет его в бункер 16. 26 - 27 . 26 33 34. 33 - 34 35 36 . - . 37 17 16. Бесконечный ленточный трубчатый конвейер-27 подает трубы по приямку 11 вправо, если смотреть на рисунок 2, на бесконечный скребковый конвейер 38. Трубы, лежащие в горизонтальном положении поперек конвейера, подаются на конвейер 39, который перемещает трубы через станцию очистки . Станция очистки содержит колпак 40 и средства очистки (не показаны), которые могут представлять собой сопла для направления на трубы. на высокой скорости под давлением воздуха – песок, крупа, шоф или другой абразив. -27 11 , 2, 38. , , 39 . - 40 - , , . Очищенные трубы доставляются в резервуар 41, содержащий материал покрытия, которым может быть расплавленный битум или гудрон. Трубы поднимаются из резервуара 41 бесконечным скребковым конвейером 42, который доставляет их в вагон 43 на станции налива . 41 . 41 42 43 - . В начале цикла четыре пустых колбы 13 закрывают нижние концы, а затем колбы устанавливают вертикально, как показано на рисунке 3, для приема песка из бункера 16 через воронки 18. «После того, как в колбы попал песок, их переворачивают в горизонтальное положение 65 и вращают. Оправки 19 вводятся в опоки для формирования в них форм способом, аналогичным способу, раскрытому в нашей указанной одновременно рассматриваемой заявке. - После того, как формы сформированы, оправки извлекаются и устанавливаются стержни. Опоки с формами и стержни в них раскручиваются, и расплавленный чугун, доставленный из вагранки ковшом 8 и перелитый из ковша 8 в ковши 21, затем переливается из 75 ковшей 21 через воронки 23 в формы. для формирования секций чугунных грунтовых труб. 13 , - 3 . 16 - 18. ' - 65 . 19 . - . , 8 8 21 75 21 23 . После центробежной отливки секций труб стержни удаляют и опоки поворачивают в вертикальное положение на 80°, как показано на рисунке 3. Стрипперы 25 расположены над колбами и используются для выталкивания труб вниз и из нижней части колб. Трубы имеют обозначение 44. 85 Трубы и песок из колб падают вниз. Песок падает на пескотранспортер 26. Движение труб вниз по концам задерживается полкой 28. Внезапная остановка движения труб вниз приводит к смещению прилипшего к ним песка, и практически весь песок из опоок и труб падает на конвейер 26 либо через край полки 28, либо через 95 отверстий в нем 29. Трубы поворачиваются вниз в горизонтальное положение, лежащее поперек трубчатого конвейера 27, при этом рычаги 32 зацепляют верхние части труб и постепенно опускают их до позиции 100, показанной на рисунке 3. Трубы лежат поперек конвейера 27 в основном горизонтальном положении и подаются этим конвейером на конвейер 38. 80 3. 25 - . 44. 85 . 26. 28. -' 90 - 26 - 28 95 29 . 27, 32 100 3. '27 - 38. Конвейер 38 поднимает трубы и доставляет их на конвейер 105 39, который пропускает их через станцию очистки , где они очищаются, в частности, снаружи. Очищенные трубы затем сбрасывают в резервуар 41, где на них наносят покрытие путем погружения. Они поднимаются 110 из покрывающей жидкости конвейером 42, который предназначен для удаления труб из резервуара вместе с трубами. находятся в наклоненном положении, как, например, при расположении конвейера в наклоненном положении, как показано на фиг. 4, для 115 облегчения дренажа из него избыточной покрывающей жидкости. Конвейер 42 доставляет литые, очищенные и покрытые трубы на станцию загрузки . 38 105 39 , . 41 , . 110 42 . , , , . 4, 115 . 42 , . Трубы, когда они достигают резервуара 41 120, все еще содержат достаточно исходного тепла, поэтому их не нужно повторно нагревать перед нанесением покрытия. Тепло труб поддерживает ванну с покрывающей жидкостью при желаемой температуре, поэтому другой источник тепла не требуется. 125 Кроме того, тепло труб способствует испарению нанесенного на них покрытия и быстрому высыханию. 41 120 . , . 125 . 662,712 Рычаги 32 могут работать индивидуально или вместе. Их свободные концы могут быть образованы так, чтобы охватывать трубы. Трубы можно переворачивать по трубчатому конвейеру 27 вручную или другими средствами, при этом рычаги 32 просто служат удобным механизмом для этой цели. 662,712 32 . . 27 , 32 . Когда используется множество батарей колб, может быть множество бункеров 16, по одному над каждой батареей, или бункер 16 может перемещаться в положение над соответствующими батареями. Аналогичным образом, когда используется множество батарей колб, для каждой батареи можно использовать набор воронок 18 и набор стрипперов 25, или один и тот же набор воронок и стрипперов можно выборочно перемещать в положения над соответствующими батареями. 16 16 . 18 25 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его следует осуществить, -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 21:03:16
: GB662712A-">
: :

662713-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB662713A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Инвентор: ДЖОН ЭДВАРД ХОКСБИ 662 713 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации 26 июля 1949 г. :: 662,713 26, 1949. № 19589/49. . 19589/49. Полная спецификация опубликована в декабре. 12, 195 1, . 12, 195 1, Индекс в приемных:. Класс 89(), E4b. :. 89(), E4b. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования крепежных устройств для использования на вертикальных опорах или относящиеся к ним Мы, ]1PHONES , британская компания, расположенная в Коннот-Хаус, 63, Олдвич, Лондон, ..2, Англия, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: , ]1PHONES , , , 63, , , ..2, , , %- Настоящее изобретение относится к крепежным устройствам и, в частности, к устройствам для крепления предметов к вертикальным опорам. . Согласно своему основному признаку изобретение состоит из устройства для крепления объекта к вертикальной опоре, содержащего элемент по меньшей мере с двумя зубцами внизу или вблизи него, со средствами наверху или рядом с ним для свободного крепления элемента к вертикальной опоре. и со средствами для переноски устройства, объект, подлежащий поддержке, который расположен таким образом относительно зубцов, и средство крепления, при котором вес упомянутого объекта действует . момент, когда устройство прижимает зубцы к вертикальной опоре. - , , . . Когда объект необходимо временно закрепить на вертикальной опоре в обстоятельствах, когда постоянное крепление с помощью винтов, болтов и т.п., проникающих в опору, недопустимо, обычной практикой является использование крепления вокруг опоры, захватывающего некоторую часть опоры. объект, подлежащий фиксации, когда опорой является столб, дерево и т.п., а в случае стен и т.п. необходимо прибегнуть к более сложным мерам. При использовании опор неправильной формы редко удается обеспечить плотное прилегание фиксируемого объекта к опоре и удержать его устойчиво можно только за счет подтягивания найтова или другого крепления. Обычно это нелегко сделать и в любом случае требует времени. , , , , , . -. - . Настоящее изобретение обеспечивает устройство, которое плотно прилегает к вертикальным опорам самых разных форм, а тяга вниз, вызванная весом фиксируемого объекта, используется для предотвращения скольжения или раскачивания устройства [Прие] без необходимости использования тугое крепление или другое крепление. [ , . Суть устройства состоит в двух аспектах. на нижнем конце для обеспечения 50 двухточечного опирания на опору в точках, по существу находящихся в одной горизонтальной плоскости, средства наверху для крепления устройства к вертикальной опоре, которое может состоять из отверстий, через которые можно продеть найтов, и а. крепление для поддерживаемого объекта, которое часто устанавливается от вертикальной плоскости, в которой лежат точки зубцов, в направлении от вертикальной опоры. . 50 , , . , 60 . Затем вес поддерживаемого объекта прикладывает к устройству вращающий момент, отталкивая верхнюю часть устройства от вертикальной опоры и создавая нагрузку на средство крепления выключателя, и в то же время прижимая зубцы к вертикальной опоре. - , . Практический вариант осуществления изобретения теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи 70, на которых: Фиг. 1 представляет собой перспективный чертеж варианта реализации, вид со стороны, прилегающей к вертикальной опоре. 70 :. 1 . Фиг.2 представляет собой перспективный чертеж варианта осуществления, прикрепленного к вертикальному столбу или дереву. . 2 76 . Фиг.3 представляет собой вид сбоку варианта реализации, более четко показывающий форму зубцов. 80 На рис. Пластина 1 имеет плоскую часть 2, а стороны 3 и 4 согнуты под прямым углом к 2, а их края имеют такую форму, что зубцы 5 и 6 выступают в сторону от плоской части 2. 85 Эту форму можно более легко оценить по фиг. 3, где одни и те же ссылочные позиции используются для соответствующих элементов. . 3 . 80 . 1 2 3 4 2 5 6 2. 85 . 3 . Плоская часть 2 имеет нижний выступ 90, загнутый назад и вверх с образованием крючка 7. 2 90 7. Боковые стороны 3 и 4 пронизаны на своих верхних концах отверстиями 8 и 9 для крепления найтова, и в этом варианте через отверстия постоянно продевается короткий отрезок шнура, проволоки или троса 10 с ушком на каждом конце, еще один найтов 11. , изображенный на рис. 2, используется для крепления устройства к вертикальной опоре. Поддерживаемый объект навешивается на крюк 7, который в данном случае выполнен на всю ширину плоской части 2, чтобы оставить широкий нижний канал для стабилизации объекта и предотвращения его раскачивания на крюке. 3 4 8 9 , - 10 , 11, .. 2, . 7 2 . Вес поддерживаемого объекта имеет тенденцию отклонять устройство от опоры вверху к опоре внизу, а зубцы впиваются в опору, предотвращая любую тенденцию соскальзывания вниз и обеспечивая двухточечную опору для предотвращения отклонения в сторону. - . Стороны 3 и 4 не являются существенными, хотя в определенных условиях они помогают зубцам противостоять боковому раскачиванию устройства. В этом варианте они предусмотрены в качестве удобного средства крепления зубцов и крепления найтова. 3 4 , . . Зубцы могут быть изготовлены разными способами путем сгибания частей пластины или приваривания или клепки к ней деталей. Привязь 10, 11 является лишь одним из многих способов крепления устройства к вертикальной опоре, и если имеется стена, вокруг которой нельзя привязать горизонтальную привязку, то привязь, переброшенную через стену и прикрученную с другой стороны, или можно использовать крючок через верхнюю часть стены. . 10, 11 , , , . Чем дальше точка приложения 40) переносимого груза от опоры, тем сильнее захват зубцов, и в этом варианте крюк может быть вставлен в гнездо, которое жестко удерживает поддерживаемый объект, тем самым эффективно смещая острие. приложения веса к центру тяжести поддерживаемого объекта, который по необходимости выступает за пределы опоры. 40) , - , . Если это не так, захват зубцов можно увеличить, жестко прикрепив консольный крюк к пластине 2, подвешиваемый к внешнему концу кантилевера. Однако это не является существенным для точки приложения вес должен располагаться дальше от опоры, чем средство крепления на устройстве, поскольку любое усилие вниз будет иметь тенденцию отклонять верхний конец - наружу, что приводит к реакции - заставляя зубцы входить в опору, но обычно зубцы должны быть закреплены в опоре перед применением веса. Однако существует тенденция к затягиванию. зубец наружу и вниз, который увеличивается по мере перемещения точки приложения веса внутрь к опоре. , 2 , - , - - - . , . . Этому можно в некоторой степени противодействовать, ослабив найтов и позволив верхней части откинуться наружу, так что устройство занимает больший угол к вертикали, но в любом случае достигается точка, когда захват зубцов недостаточен, чтобы выдержать вес. , 7U . Можно использовать более двух зубцов, хотя, как правило, только два из них обеспечивают эффективный контакт с опорой. , 75 . Хотя принципы изобретения были описаны выше в связи с конкретными вариантами осуществления и их конкретными модификациями, следует понимать, что это описание сделано только в качестве примера, а не в качестве ограничения объема изобретения. . -- , 8( . ция. -: . -: Теперь подробно описав и 85 выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы, 85 , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 21:03:18
: GB662713A-">
: :

662714-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB662714A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6-62,7114 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: август. 6-62,7114 : . 2,
1949. 1949. № 20132/4.9. . 20132/4.9. Заявление подано во Франции в августе. . 4,
1948. 1948. Полная спецификация опубликована: декабрь. 12, 1951. : . 12, 1951. Индекс при приемке: - Классы 83(), A122p; и 83(), , E4(:), (5d:7d), (3:5). :- 83(), A122p; 83(), , E4(: ), (5d: 7d), (3: 5). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствованная машина для изготовления обратных изгибов труб. Мы, АНДРЕ ЮЭ, гражданин Французской Республики, и КОМПАНИЯ , юридическое лицо, учрежденное в соответствии с законами Французской Республики, оба адреса: 29, , Париж. Франция, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , , 29, , , , , :- Настоящее изобретение относится к машинам для производства обратных изгибов труб, и его основной целью является создание усовершенствованной машины, с помощью которой можно будет простым и быстрым способом уменьшить радиус кривизны ранее изготовленных труб. образуются изгибы труб, имеющие больший радиус кривизны. , . Целью настоящего изобретения также является создание машины, способной последовательно уменьшать в качестве непрерывного процесса радиус кривизны ряда обратных изгибов, лежащих в одной плоскости и содержащихся в трубке, согнутой в множество шпилек или -образных петель. , , - - . Заявители описали в описаниях, сопровождающих их заявки на патенты №№ 17459/49 и 17959/49 (серийный № 649,638), способы или способы изготовления обратных изгибов, имеющих радиус кривизны, который очень мал по сравнению с диаметром трубки. , причем такие изгибы получают из ранее сформированных изгибов большего радиуса. Машины, воплощающие настоящее изобретение, будут признаны удобными для использования при осуществлении указанных способов или процессов. . 17459/49 17959/49 ( . 649,638) , . . Согласно данному изобретению машина для уменьшения радиуса кривизны ранее сформированных обратных изгибов в трубах содержит в совокупности станину машины, два элемента, удерживающие изгиб, установленные на указанной раме, по