патенты / 13802

662143-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB662143A
[]
-', 'я -', ' 9 =: 111 1 '1 ' ' ' -,' L1 1J 1, ' ', 9 =: 111 1 '1 ' ' ' -,' L1 1J 1, ' ', ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ : ЭДВАРД ФИЛИПП ПАКСМАН. : . 662143 Дата подачи Полной спецификации: 3 апреля 1950 г. 662143 : 3, 1950. Дата подачи заявки: 4 января 1949 г. № 200/49. : 4, 1949 200/49. Полная спецификация опубликована: 5 декабря 1951 г. : 5, 1951. Индекс при приемке: - Класс 122 (), В 18. :- 122 (), 18. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, , Усовершенствования в конструкции двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к ней Мы, & , британская компания , Колчестер, Эссекс, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы патент был выдан. предоставленное нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , & , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к поршневым двигателям внутреннего сгорания, в которых цилиндры расположены в виде двух -образных рядов, причем целью изобретения является создание улучшенного средства балансировки, применимого к двигателям, имеющим нечетное число цилиндров в каждом ряду. -, . Например, в шестицилиндровых дизельных двигателях обычно цилиндры располагаются вертикально над картером, но в двенадцатицилиндровых двигателях чаще используются два ряда по шесть цилиндров, расположенных -образно, при этом каждая шатунная шейка получает концы двух шатунов и преимущества 26 получены за счет уменьшения общей длины двигателя и достижения экономии при конструкции. Эти преимущества и экономия могут быть также получены в шестицилиндровом двигателе путем разделения цилиндров на два ряда по три, расположенных в вариативном порядке. но если не предусмотрено уравновешивающее средство, неуравновешенная пара, возникающая в результате работы такого двигателя, производит эффект раскачивания, который делает его использование невозможным, за исключением «непропорциональных затрат на фундамент». - , , - - 26 ' , ' . Согласно изобретению поршневой двигатель внутреннего сгорания -образного типа, имеющий нечетное число цилиндров в каждом ряду цилиндров, отличается тем, что зубчатая передача между коленчатым валом и валом распределительного вала каждого ряда цилиндров включает в себя промежуточное зубчатое колесо. выполнен с возможностью вращения для придания вращательного движения балансировочным грузам, которые расположены вокруг его оси и примыкают к концам коленчатого вала, при этом вращение упомянутых балансировочных грузов выполнено с возможностью создания пары для уравновешивания естественной пары неуравновешенности двигателя 50. Для полного понимания настоящего изобретения его предпочтительная конструкция будет теперь описана в качестве примера со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором представлен схематический вид компоновки балансировочного средства для двигателя -образного типа. имеющие нечетное количество цилиндров в каждом ряду. - ' 46 , , - 50 55 - , - . На чертеже представляет собой 60 зубчатое колесо, закрепленное на одном конце коленчатого вала двигателя, а B1 и B2 представляют собой шестерни, находящиеся в зацеплении с ним и выполненные с возможностью приведения их в движение со скоростью коленчатого вала. Установлены соосно из 66 упомянутых зубчатых колес B1 и В 2 соответственно и с возможностью вращения вместе с ними являются зубчатыми колесами и , которые посредством зацепления с зубчатыми колесами и 2 вала распределительного вала соответственно передают привод от кривошипного вала 70 на вал распределительного кулачка каждого ряда цилиндров. Валы Зубчатые колеса B1 и 2 проходят вдоль двигателя и несут на своих концах или рядом с ними и рядом с концами коленчатого вала 75 балансировочных грузов 1 , которые во время работы двигателя вращаются для установки Для нейтрализации естественной пары дисбаланса двигателя. Как показано на прилагаемых чертежах, грузы прикреплены к упомянутым зубчатым колесам B1 и 12 или образуют их часть, как несущие элементы колеса, эквивалентные зубчатые колеса B1 и B2 предусмотрены на соответствующих валах рядом с концом коленчатого вала, удаленным от показанного на рисунке. , 60 2 66 2 , , , 2 , 70 2 , , 75 1 , , , 80 , 12, - 2 85 . Эти балансировочные грузы, благодаря их относительному соотношению фаз 2 662 143, статически сбалансированы на соответствующих валах. , 2 662,143 - . Как легко понять, коленчатый вал может быть снабжен зубчатым колесом А на обоих его концах или рядом с ними, причем каждое из этих зубчатых колес находится в зацеплении с парой несущих зубчатых колес B1, 2 так, что обеспечивается независимая зубчатая передача. для приведения в движение балансировочных грузов на каждом конце двигателя. , - , 2 . В качестве дополнительной альтернативы устройствам, описанным выше, упомянутые шестерни распределительного вала могут быть выполнены с возможностью зацепления на каждом конце двигателя с одной промежуточной шестерней, которая, в свою очередь, находится в зацеплении с шестерней А коленчатого вала, балансировочные грузы расположен на каждом конце вала или рядом с ним, приводимый в движение указанными одиночными промежуточными колесами или поддерживаемый указанными промежуточными зубчатыми колесами. - , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:48:08
: GB662143A-">
: :

662146-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

: :

...


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:48:14
: GB662146A-">
662145-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB662145A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 6 января 1949 г. : 6, 1949. я, Б №429/49. , No429/49. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 6 февраля 1948 года. 6, 1948. Полная спецификация опубликована: 5 декабря 1951 г. : 5, 1951. Индекс при приемке: -Класс 39(), Дл(дл:е 3), Длф( 4:5), Д 1 (ч:п), Длс( 2:4). :- 39 (), (: 3), ( 4:5), 1 (: ), ( 2:4). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Электронно-разрядные устройства Мы, , , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, по адресу 60, Бостон-стрит, Салем, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере настоящего документа. изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , , , 60, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройствам электронного разряда, включающим оболочку, содержащую электродный узел, включающий изолирующую пластину, и множество электродов, включая сеточный электрод, электрод формирования луча и анод, удерживаемый пластиной во взаимно разнесенном концентрическом расположении вокруг катода. для подключения электродов к внешним цепям герметизированы через стенку оболочки. На характеристики таких устройств существенное влияние оказывает расположение различных электродов относительно друг друга, в радиальном и торцевом направлениях. Между электродами и соответствующими выводами выполняется большое количество сварных швов, и важно, чтобы все сварные швы были хорошо выполнены и чтобы электроды надежно удерживались на месте для бесшумной работы. Поскольку сварные швы являются потенциальным источником дефектных труб, их следует избегать. где возможно. , , , - - . Одной из целей нашего изобретения является уменьшение количества сварных швов, используемых в конструкции устройств электронного разряда упомянутого типа, а также количества небольших отдельных соединительных деталей, с которыми трудно обращаться и устанавливать. , . Разрядное устройство по настоящему изобретению отличается тем, что анод снабжен вырезанной частью, примыкающей к пластине, а электрод формирования луча имеет встроенный выступ, проходящий через вырезанную часть и соединенный с выводом, запаянным через пластину. конверт. - , - - . В соответствии с предпочтительным признаком изобретения предложен упорный элемент решетки, имеющий плоскую часть, прилегающую к одной стороне указанной пластины, и имеющий выступающие части, изогнутые для охвата частей указанной пластины в форме по существу параллельных цельных частей. 50 на противоположных сторонах указанной пластины и имеющие цельные части, прикрепленные к указанному сеточному электроду и к другому выводу, запечатанному через оболочку. 2/- 50 . Лучшее понимание изобретения 55, включая дополнительные признаки новизны, будет обеспечено следующим подробным описанием, рассмотренным в связи с прилагаемыми чертежами, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сверху запираемой 60 электронной разрядной трубки типа в котором может быть использовано настоящее изобретение. Фигура 2 представляет собой вид в разрезе по линии 2-2 на фигуре 3, при этом также показана часть оболочки. 65 Рисунок 3 представляет собой вид собранного крепления со снятой оболочкой и частью анод, сетка № 2 и пластины, формирующие пучок, оторваны. Рисунок 4 - вид в разрезе по линии 4-4 из 70. Рисунок 3, рисунки 5 и 6 - виды в перспективе двух упоров сетки. Рисунок 7 - вид в перспективе. перспектива электрода, формирующего пучок, имеющего встроенный 75-дюймовый ленточный соединитель. 55 , : 1 - 60 , 2 2-2 3, , 65 3 , 2 , - , 4 4-4 70 3, 5 6 , 7 - 75 . Электронная лампа на фиг. 1, используемая только в иллюстративных целях, имеет оболочку 11, разъем 12 и штыри основания 13 -, проходящие через указанный разъем 12 80. Кроме того, просто в целях иллюстрации, внутри оболочки установлен электродный узел 14, как показано. на рисунках 2-4 и включает в себя нить накала 15, катод 16, первую сетку 17, вторую сетку 18, пучок 85, образующий пластины 9, и анод 19, расположенные в виде вложенного массива. Боковые стороны сетки 17 установлены на вертикальных опорах или сбоку. стержни 20 и 21, при этом боковые части решетки 18 аналогично установлены на опорах 22 и 23 90. Радиальное расстояние боковых сторон сетки определяется вставкой концов стержней 20, 21 и 22, 23 через соответствующим образом сформированные и расположенные отверстия в поперечном 4. 11 4 662,145 662,145 изолирующие пластины 24 и 25. Окончательное взаимное расположение сеток дополнительно устанавливается торцевым перемещением вертикальных опор 20, 21 и 22, 23 до достижения желаемого соотношения электродов, после чего стержни ограничиваются в перемещение в конце путем приваривания одного конца каждого стержня к упору. До сих пор другой конец опорного стержня использовался в качестве точки соединения токопроводящего ремня с подходящими базовыми штырями или проводами, такими как 13 , , . 1, , 11, 12 13 - 12 80 , , 14 2 4 15, 16, 17, 18, 85 9, 19, 17 20 21, 18 22 23 90 20, 21 22, 23 4 11 4 662,145 662,145 24 25 20, 21 22, 23 , 13 , , . Ограничитель решетки в показанной конструкции выполнен из цельного куска металла 26 (фиг. 5 и 6, на котором аналогичные цифровые обозначения относятся к его эквивалентным частям), снабженного выступающими частями 27 и 28, выступающими частями 29, 30 язычка и токопроводящим элементом. часть ремешка или язычка подходящей формы и длины 31. 26 ( 5 6, ) 27 28, 29, 30 31. На рисунке 4 показан стопорный элемент, установленный на изолирующей пластине 24 путем изгиба выступов 27, 28 над соответствующим образом сформированным участком указанной пластины, после чего язычки 29 и 30 привариваются к концам стержней 22 и 23 второй стороны решетки. соответственно, и проводящая полоска 31 приваривается к подходящему штырю 13а. Проушины 27 и 28 преимущественно предварительно выполнены в виде каналов для установки с возможностью скольжения упора на изолирующей пластине, что исключает дополнительные операции на слюде и обеспечивает средства захвата для удержания пластины. и остановиться на месте. 4, 24 27, 28 29 30 22 23, , 31 13 27 28 , . Стопор 26а решетки монтируется аналогично упору 26, причем соединительная планка 31а предварительно сформована так, чтобы достигать соответствующего штифта 13b. 26 26 31 13 . Соединительная лапка или планка 32, аналогичная лапке 31 или 31а, выполнена как неотъемлемая часть лучообразующего электрода 9 (рис. 7). Электрод 9 установлен в электродном узле 14, а соединительная планка 32 приварена к соответствующей штифт 13c, который проходит через пластину 24. Благодаря этой конструкции один сварной шов между электродом и соответствующим штифтом служит там, где раньше требовалось два или более штифтов. пластина 9 формирования луча расположена радиально 50 за пределами электродного узла. Таким образом, полоска 32 расположена так, что частично проходит через пластину 24, противоположные полоски 31 и 31а, а в аноде предусмотрена апертура или вырезанная часть 33. 19, через которую проходит полоска 32, 55. Пластина 24 служит, таким образом, для отделения соединительных средств 31 и 31а от соединительных средств 32. 32, 31 31 , - 9 ( 7) 9 14 32 13 24 13 , , , 13 9 50 32, , 24 31 31 , - 33 19 32 55 24 31 31 32.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:48:11
: GB662145A-">
: :

662147-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB662147A
[]
_i я _i ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: : . : : . Дата подачи полной спецификации: 7 февраля 1950 г. : 7, 1950. Дата подачи заявления: 7 января 1949 г. № 525/49. : 7, 1949 525/49. Полная спецификация опубликована: 5 декабря 1951 г. : 5, 1951. Индекс при приемке: -Класс 12 (), 5 . :- 12 (), 5 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Смазочный механизм для промежуточных или поступательных подшипников воздушных винтов встречного вращения Мы, , британская компания из Хэтфилда, Хартфордшир, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был предоставлен патент. и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: - , , , , , , , , - Смазочный механизм, составляющий предмет настоящего изобретения, был разработан с целью смазки промежуточных или поступательных подшипников воздушных винтов встречного вращения, предназначенных для использования на самолетах, причем рассматриваемый подшипник состоит из шарика или другого подходящего подшипника качения, расположенного между двумя воздушными винтами. и быть связанным с гидравлическим или другим механизмом изменения шага. В связи с этим ранее предлагалось предусмотреть резервуар для смазочного масла вблизи подшипника, в который стекало лишнее масло из подшипника под действием центробежной силы при вращении воздушных винтов. достиг заданной скорости, оставив небольшое заданное количество масла в подшипнике. При снижении скорости вращения воздушных винтов ниже заданной скорости или прекращении подачи масла в подшипник с помощью серии подпружиненных плунжерных насосов, которые предварительно поддерживались. не работает под действием центробежной силы. - , . Подшипник подвергается значительным нагрузкам во время полета, и одной из задач настоящего изобретения является создание улучшенного смазочного механизма, который будет поддерживать подшипник в холодном состоянии, отводя тепло от подшипника за счет непрерывной циркуляции масла через подшипник, в то время как воздушные винты вращаются с заданной скоростью. . Смазочный механизм согласно настоящему изобретению для промежуточного 45 или поступательного подшипника винтов встречного вращения содержит масляный насос, приспособленный для непрерывного приведения в действие за счет относительного вращения двух воздушных винтов для циркуляции масла через подшипник а; масляный резервуар 50, сообщающийся с указанным насосом и указанным подшипником для подачи масла в насос и для приема масла, слитого из подшипника, при этом подача масла в подшипник пропорциональна скорости 55 вращения пневматического шкива. 21the 45 ; 50 , 55 . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, изобретение далее описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 60 : Фигура 1 представляет собой вид в разрезе поступательной подвески и связанного с ней смазочного механизма согласно настоящему изобретению: 1 : Рисунок 2 представляет собой сечение линии -2 на рисунке 1: 2 -2 1: На фиг. 3 представлен вид в перспективе, схематически иллюстрирующий такой поступательный подшипник, расположенный между вращающимися в противоположных направлениях воздушными винтами 70: 3 - 70 : На рисунках 4 и 5 показаны частичные разрезы, иллюстрирующие модифицированную конструкцию смазочного механизма: 4 5 : Ссылаясь на первый пример: конструкцию 76, проиллюстрированную на рисунках 1-3, на рисунке 3 схематически показано расположение поступательного подшипника, обозначенного в целом ссылочной позицией 1, между вращающимися во времени воздушными винтами 2 и 80-3. : 76 1 3, 3 1 - 2 80 3. На рисунках 2 и 3 подшипник показан более подробно, при этом сам подшипник 4 относится к шариковому или роликовому типу и содержится во внутренней и внешней частях 5 и 85 6 корпуса, пачках, несущих внутренние и внешние кольца и находящихся в приводное соединение с соседними Т-образными винтами 662914 ,, ' 7 ; 2 062,147 деталь 6 образует резервуар 7, последнее забирается из резервуара и подается в подшипник под давлением с помощью двух насосов 8 (см. рисунок 1). 'типа зацепляющейся шестерни. 2 3 , 4 5 85 6 " 662914 ,, ' 7 ; 2 062,147 6 7 , 8 ( 1 ' . Насосы имеют соединения валов 9 к. 9 . многозаходные червяки 10 в ведомом соединении с червячным колесом 11, переносимым внутренней частью 5, так что насосы приводятся в движение со скоростью, пропорциональной скорости вращения воздушных шаров. - 10 11 5 . Подача масла к насосам осуществляется центробежно открывающимися пружинно-закрытыми впускными клапанами 12, при этом масло поступает из резервуара через эти клапаны в масляные каналы 3 к насосам, а из насосов по дальнейшим каналам 14 в подшипник правильный. 12, 3 , 14 . Возврат масла в подшипник 240 в резервуар контролируется центробежно открывающимися пружинно-закрытыми сливными клапанами 15, при этом масло проходит от подшипника к сливным клапанам по каналам 16 и из сливных клапанов в резервуар по дальнейшим каналам 17. Резервуар оснащен одним или несколькими дыхательными клапанами 18, которые также закрываются пружиной и открываются под действием центробежной силы для соединения внутренней части резервуара с атмосферой. Съемная фитинговая пробка 19 также установлена для периодической дозаправки резервуара смазочным материалом. 240 15, 16 17 18 19 . Конструкция такова, что сливные клапаны открываются с более низкой скоростью, чем впускные клапаны, которые контролируют поток смазочного материала к насосам. Таким образом, хотя подшипник будет снабжаться большим количеством масла во время нормальной работы двигателя, замедляя Впускные клапаны сначала закроются, а сливные клапаны останутся открытыми, чтобы слить излишки масла из подшипника перед остановкой двигателя. ' , '. Средства механического уплотнения становятся ненужными из-за того, что сливной 46 и впускные клапаны управляются центробежно, клапаны обеспечивают центробежное уплотнение узла. Любое масло, которое остается в корпусе подшипника после закрытия сливных клапанов, предотвращается. утечка масла из узла обеспечивается наличием желобов 20 на корпусе подшипника, при этом излишки масла оседают на дне полости подшипника. : 46 , - 20 , ' . Обратимся теперь к рисункам 4 и 5 чертежей, которые иллюстрируют развитие ранее предложенной конструкции: впускной и сливной клапаны были исключены с целью максимально упростить конструкцию, дыхательные клапаны 18 открываются под воздействием центробежной силы сохраняется. В этом случае принимаются меры для -обеспечения 7 адекватного уплотнения масла в подшипнике и в этой конструкции -масло перекачивается в подшипник насосами 8, из которых только показано, какие насосы приводятся в движение со скоростью пропорционально воздушным винтам, поскольку они находятся в непрямой приводной связи с ними. Следовательно, количество масла, подаваемого в подшипник 70, будет прямо пропорционально скорости вращения двигателя. Поскольку двигатель замедляет поток масла к подшипнику, уменьшено и для предотвращения утечки масла, оставшегося в подшипнике, как, например, в примере 75, при повторном запуске двигателя предусмотрены внутренние и внешние сальники 21 и 22. - 4 5 , 18 - 7 - 8 70 - , 75 , 21 22 . Масло проходит от насосов 8 к подшипнику через каналы 23. Насосы 8 () в такой конструкции приводятся в движение через систему червячных передач 24, прямозубых шестерен 25 и ведущего зубчатого венца 26 с внешними зубьями, связанного с внутренней частью корпус 86 Масло возвращается из подшипника в резервуар под действием центробежной силы через каналы 2: - 8- 23 8 () 24, 25 - 26 86 2: -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:48:14
: GB662147A-">
: :

662148-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB662148A
[]
Мы, ЭРНЕСТ РОЛАНД ХОУЛ, британец , , Субъект, а также компания & , зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании по адресу: 1, ' , Лондон, Южный Уэльс, настоящим заявляют об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в , & , , 1, ' , , , , , , следующее положение:- :- Настоящее изобретение относится к конструкциям перекрытий, состоящим из полых или других блоков, опирающихся на разнесенные балки, и, в частности, хотя и не исключительно, касается конструкций, в которых используются: , , : напряженные бетонные балки, в которых стальная арматура изначально натянута так, что бетон находится под сжимающим напряжением. . Элементы балок из этой или любой другой комбинации стали и бетона подвержены серьезным повреждениям и выходам из строя при воздействии огня, и одной из задач настоящего изобретения является создание улучшенной конструкции перекрытия, в которой балки защищены таким образом, что последствия воздействия огня сведены к минимуму. Другая цель состоит в том, чтобы обеспечить конструкцию пола, в которой можно было бы простым и удобным образом разместить такие коммуникации, как трубы или электрические кабели. . Еще одной целью является создание конструкции пола, в которой передача звука полом снижается с помощью простых и экономичных способов. - . Изобретение включает разнесенные балки с блоками, полыми или другими, поддерживаемыми между балками для образования перекрытия, и отдельные элементы, образующие с блоками ограждающий щит для нижней части каждой балки и расположенные на расстоянии от него, чтобы обеспечить защиту от воздействия огня. В предпочтительной конструкции блоки образованы фланцами или выступами, между которыми поддерживается экранирующий элемент, причем конструкция такова, что экранирующий элемент и блоки образуют непрерывную поверхность перекрытия. , , , , . Изобретение также включает конструкцию перекрытия, как показано на предыдущем графике 2/-, в которой форма и расположение блоков и балок таковы, что между верхними частями балок и поверхностью пола предусмотрены промежутки или его часть для защиты балок от воздействия огня. 2/- , . Пространства под или над балками могут быть полностью или частично заполнены материалом с низкой теплопроводностью для повышения обеспечиваемой защиты. . Изобретение также включает в себя конструкцию пола, как изложено в любом из двух предыдущих абзацев, в которой канавки или каналы предусмотрены на верхней или нижней сторонах блоков и предназначены для сообщения с пространствами под или над балками для размещения такие услуги, как трубы или электрические кабели. , . Изобретение дополнительно включает конструкцию перекрытия, описанную в любом из трех предыдущих параграфов, в которой балки выполнены из предварительно напряженного бетона. , - . Согласно еще одному признаку изобретения балки имеют промежуточные уступы, на которые опираются блоки, и блоки сформированы так, что они расположены на расстоянии от сторон балок ниже упомянутых уступов. , , . В качестве примера одного варианта реализации изобретения на единственном рисунке прилагаемого чертежа показан в поперечном сечении пол, построенный в соответствии с изобретением. , . При реализации изобретения в соответствии с одним удобным способом применения к конструкции перекрытия, состоящей из пустотелого бетона или других полых блоков, опирающихся на предварительно напряженные бетонные балки, как показано, балки изготавливаются с выступами 1 по бокам для поддержки блоков 2. - , 1 2. Удобно, что нижняя часть 3 каждой балки имеет прямоугольное сечение, а часть 4 над плечами слегка сужается вверх, но следует понимать, что эти формы могут широко варьироваться. Полые блоки 2 выполнены с перевернутыми плечами 5, приспособленными для отдыха. на плечах 1 балки, посредством чего блоки поддерживаются между 662 148 ПАТЕНТ -, Дата подачи полной спецификации: 12 января 1950 г. 3 , 4 , 2 5 1 662,148 -, : 12, 1950. Дата подачи заявления: 12 января 1949 г. № 885/49. : 12, 1949 885/49. Полная спецификация, опубликованная 5 декабря 1951 г. : 5, 1951. Индекс при приеме: - Классы 20 (), 10; и 20 (), 2 2. :- 20 (), 10; 20 (), 2 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в пустотных или других блочных конструкциях полов и в отношении них. . расстояние между балками. Глубина блоков 2 такова, что их верхние поверхности 6 лежат на значительном расстоянии от вершин балок, так что при нанесении на блоки собственно поверхности пола или отделочного поверхностного материала 7 пространства 8 остаются Между верхушками балок и нижней стороной нанесенной поверхности или отделки 7, последней может быть бетон или другая подходящая смесь. 2 6 - , 7 -, 8 7, . Предпочтительно стороны 9 блоков 2 над плечами 5 наклонены наружу, чтобы соответствовать конусу балок, и эти наклонные стороны могут иметь расположенные на расстоянии друг от друга вертикальные канавки 10 для приема цементного раствора для надежного позиционирования блоков после их сборки на балки. 9 2 5 , 10 - . Такие пазы при желании могут быть наклонены. Стороны блоков ниже указанных плеч имеют форму на 1 так, что они отстоят на -20 от сторон нижних частей 3 балок. Глубина блоков такова, что их нижняя или Поверхности перекрытия 12 лежат значительно ниже балок, а их стороны образованы фланцами или уступами 13, которые проходят наружу по отношению к телу блока. 1 -20 3 12 , - 13 . Эти выступы выполнены в виде опор для защитного элемента 14, расположенного под балкой и на расстоянии от нее. В одной из удобных форм защитный элемент представляет собой плоскую прямоугольную пластину из бетона или другого подходящего материала соответствующего размера, чтобы поместиться между выступами 13 балки. соседних блоков, а края пластины утоплены на 15° так, что нижняя поверхность пластины находится на одной линии с нижними поверхностями блоков на 3°. - 14 - 13 , 15 - 3 - . Расположение таково, что защитная пластина расположена под балкой, образуя промежуточное пространство 16. Для облегчения сборки защитных пластин на боковых сторонах блоков образуются боковые выемки непосредственно над выступами, на которых опираются пластины, эти размеры углублений таковы, что пластины можно вставлять в наклонном положении, а затем опускать для зацепления с поддерживающими выступами. 13 Для закрепления этих защитных пластин на месте можно использовать цементный раствор или другие подходящие средства. 16 - , - , 13 . Для обеспечения размещения коммуникаций в перекрытии блоки на своих верхних поверхностях имеют пазы -17, поперечные и сообщающиеся с пространствами над балками, в пространствах и пазах укладывают необходимые трубы, кабели и т.п. В альтернативном варианте на поверхности перекрытия блоков могут быть предусмотрены канавки, образованные для сообщения с пространствами под балками с той же целью. Следует понимать, что пространства как над, так и под балками балки имеют такую глубину, что в сочетании с ограждающим щитом или другой частью конструкции перекрытия обеспечивают защиту балок от воздействия огня, при этом ограждающие части изготавливаются из негорючего материала. быть заполнен или частично заполнен легким материалом с низкой теплопроводностью, таким как асбестовое волокно, вермикулит, пеношлак, пенобетон или тому подобное, и таким образом обеспечиваемая защита 70 может быть усилена. , - -17 , , - arrange6 , -- - , - , , , , 70 . Настоящее изобретение обеспечивает конструкцию пола описанного характера, в которой балкам обеспечивается значительно повышенная защита от огня, и которую можно с особым преимуществом применять к перекрытиям, представляющим собой предварительно напряженные железобетонные балки, поскольку звук легче всего передается. за счет конструктивных элементов изобретение также обеспечивает более эффективную звукоизоляцию 80 полов, поскольку передаче звука препятствуют пространства, предусмотренные в первую очередь для защиты от огня. Однако изобретение не ограничивается описанным примером, поскольку конструктивные детали 85 могут быть изменены в соответствии с конкретными обстоятельствами. Таким образом, полые или другие блоки перекрытия и элементы защитного экрана могут быть изготовлены из материалов, отличных от бетона, хотя последний является предпочтительным. 90 Кроме того, хотя наибольшее преимущество можно получить при применении изобретения к предварительно напряженному бетону балочные конструкции, его также можно использовать с другими формами балок. , 75 - , 80 , - , , 85 , 90 , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:48:17
: GB662148A-">
: :

662149-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB662149A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 662, 149 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 19 января 1949 г. 662, 149 : 19, 1949. № 1526/49. 1526/49. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 6 февраля 1948 года. 6, 1948. Полная спецификация опубликована: 5 декабря 1951 г. : 5, 1951. Индекс при приемке: - Класс 52 (), 1 . :- 52 (), 1 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования регулируемого сиденья или связанные с ним Мы, , корпорация, учрежденная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 817, , , , . , настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , 817, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к регулируемым сиденьям с электроприводом и, более конкретно, но не исключительно, к сиденьям моторных и подобных транспортных средств. - , , . До сих пор предлагались регулируемые сиденья, позволяющие водителю транспортного средства правильно приспособиться к органам управления транспортного средства. Механизмы регулировки сиденья, однако, в основном полагались на ручное усилие, чтобы зафиксировать сиденье в том положении, в котором оно находится. были скорректированы и, следовательно, подверглись человеческим ошибкам. , , , , . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма регулировки сиденья, который является автоматическим по своему действию, а также по фиксации сиденья в заданном положении регулировки. . Изобретение обеспечивает сиденье транспортного средства, которое можно отрегулировать в желаемое положение и зафиксировать в нем с наименьшими усилиями со стороны автомобилиста, причем механизм регулировки имеет практичный, простой характер и прочную конструкцию. , , . Согласно изобретению регулируемое сиденье для автомобиля снабжено фиксирующим средством, которое автоматически выводится из строя при приведении в действие силового средства и автоматически приводится в рабочее состояние, когда силовое средство не работает. , . Устройство может соответственно содержать опорную конструкцию, сиденье, скользящее по нему, приводное средство, предназначенное для перемещения сиденья на его опорной конструкции, средство управления силовым средством и защелкивающееся средство для фиксации сиденья в положении, которое при силовом управлении , означает приводится в действие, приводится в нерабочее состояние и автоматически приводится в действие, когда силовое средство не работает 50. В предпочтительной форме конструкции силовое средство выполнено в виде двигателя, работающего под давлением жидкости, а управление выполнено в виде клапана, предназначенного для подключения двигатель давления жидкости к источнику рабочего давления. Средство блокировки также приводится в действие жидкостью и реагирует на средства управления для освобождения сиденья для регулировки мощности. , , , , , 50 , 55 - . Для того чтобы изобретение можно было легко 60 понять и легко реализовать, приводной механизм сиденья, сконструированный в соответствии с изобретением, проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемом чертеже, на котором: 65 На фиг. 1 показан вид сверху. механизм со снятой подушкой сиденья; Фигура 2 представляет собой вид в разрезе спереди и сзади транспортного средства по линии - на Фигуре 1; 70 На фиг. 3 показан подробный разрез автоматической защелки сиденья по линии - на фиг. 2; Фигура 4 представляет собой подробный вид модифицированной конструкции защелки; и 75. На рис. 5 показан модифицированный блок обратного клапана. 60 , - , , : 65 1 ; 2 - 1; 70 3 - 2; 4 ; 75 5 . На чертеже цифра 1 обозначает основание мягкого сиденья, причем основание установлено с возможностью скольжения для регулировки вперед и назад на параллельных 80 опорных направляющих 2 с антифрикционными роликами 3 между ними. , 1 80 2 3 . Гидравлический двигатель обеспечивает движущую силу для регулировки сиденья, такой двигатель имеет камеру 4 и поршень 5. Поршневой шток 6 85 соединяет поршень с поперечным элементом 7 каркаса основания сиденья, в то время как камера двигателя закреплена относительно опорные направляющие сиденья 2. Электромагнитный клапан 8 предусмотрен для открытия 90 каждого конца камеры двигателя к линии подачи давления 9, которая может вести во впускной коллектор двигателя в качестве источника подачи рабочего давления. ', -,, 1 РУМ'Т 041, 62 2, 149 доступные управляющие переключатели 10 соединены в электрическую цепь с электромагнитными клапанами так, что при замыкании выбранного переключателя будет установлена нужная связь всасывания с соответствующим конец камеры двигателя, в то время как противоположный конец камеры, который обычно открыт в атмосферу, будет принимать более высокое давление и создавать необходимый перепад давления для регулировки сиденья. , 4 5 85 6 7 2 8 90 9, , '1 ', -,, 1 ' 041, 62 2, 149 10 , , . Предусмотрены одна или несколько защелок 11, каждая из которых зацепляет один из рядов выступов на соответствующей запорной планке или держателе 12 и тем самым фиксирует сиденье в отрегулированном положении. 11 , 12- . Каждая защелка находится под управлением переключателя 10 управления регулировкой сиденья и реагирует на давление жидкости, подаваемое в двигатель регулировки сиденья. Таким образом, каждая защелка имеет вспомогательный двигатель в виде камеры 13 и поршня 14, причем последний является соединена с защелкой 11 и под действием пружины 15 выталкивается наружу для зацепления защелки с ее держателем 12. Камера 13 сообщается с обоими концами камеры 4 первичного двигателя через трубопровод 16 и ответвленные каналы 17. Каждый ответвленный канал имеет обратный клапан 18. что обеспечивает однонаправленный поток воздуха через него. 10 , 13 14, 11 15 12 13 4 16 17 18 . Когда управляющий переключатель 10 замкнут, соответствующий клапан 8 откроет линию всасывания к основному двигателю и через его ответвленный канал 17 и трубопровод 16 также вызовет вакуумирование обеих камер вспомогательного двигателя 13, чтобы втянуть защелки 11, чтобы обеспечить полное втягивание. из защелок, удерживающих седло, перед операцией регулировки седла основного двигателя, линия подачи давления может иметь более открытое сообщение с камерами вспомогательного двигателя, чем с камерой 4, или каждый поршень 14' может управлять связью с основным двигателем, как показано на рисунке. 4, где канал 19 от электромагнитного клапана открывается в камеру 13' вспомогательного двигателя перед входом в камеру 4 через продолжающийся канал 19', который обычно закрывается клапаном 20 до тех пор, пока шток 21, несущий поршень, не опустится настолько, чтобы открыть клапан. Поступательное перемещение сиденья по направляющим может быть обеспечено за счет зацепления шестерен 22, закрепленных на поперечном валу 23, с зубьями параллельных стоек 24. 10 8 , 17 16, 13 11 4 14 ' 4 19 13 ' 4 19 ' 20 21 22 23 24. Когда управляющий переключатель 10 отпущен и электродвигатель регулировки сиденья 4, 5 открыт с обоих концов в атмосферу, вакуум в линии защелки 16, 17 будет рассеиваться за счет проскальзывания воздуха вокруг поршня 14 вместо двух обратных клапанов 18. будучи независимыми друг от друга, они могут быть взаимосвязаны, как показано на фиг.5, где изображена пара шаровых клапанов 18', предназначенных для зацепления седла 25, но их зацепление ограничено одним клапаном из-за промежуточной прокладки 26 достаточной толщины. длина, чтобы предотвратить одновременную посадку обоих обратных клапанов 65. Следовательно, один обратный клапан всегда будет не на месте, и поэтому, когда рычаг управления 10 отпущен и двигатель регулировки седла выпущен в атмосферу, атмосферное давление 70 также попадет в соединительный канал 16, чтобы выпустить воздух. отсеки двигателя защелки 13. Это позволит избежать необходимости обеспечения какого-либо выпуска воздуха для обеспечения правильного и быстрого функционирования защелок сиденья 75. Таким образом, регулировка и блокировка сиденья осуществляются исключительно с помощью одного органа управления 10. 10 4, 5 , 16, 17 14 18 , , 5 18 ' 25, 26 65 , 10 70 16 13 75 10. Фиксация сиденья осуществляется автоматически при работе или неработоспособности электродвигателя регулировки сиденья. Защелка освобождается после остановки электродвигателя регулировки сиденья, а его втягивание осуществляется с помощью электромагнитного клапана. - 80 , . ТАКЖЕ подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения 85 и то, каким образом оно должно быть осуществлено, 85 -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:48:20
: GB662149A-">
: :

662150-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB662150A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 662,9 11 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 21 января 1949 г. 662,9 11 21, 1949. т лг под № 1741/49. 1741/49. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 23 марта 1948 года. 23, 1948. / 2 Полная спецификация опубликована: 5 декабря 1951 г. / 2 : 5, 1951. Индекс при приемке: -Класс 122(), 13 . :- 122 (), 13 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси по адресу 611 , , графство Миддлсекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения. и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 611 , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к уплотнению вала и, в частности, к средству для герметизации отверстия в стене или перегородке, через которое проходит вращающийся вал. . Во многих типах машин, например, в волочильных машинах, важно изолировать ведущий конец вала от рабочих частей или его ведомый конец. валы проходят через стенку отсека. , , , . Волочильные блоки протягивают проволоку через волочильные матрицы и при этом, частично из-за скольжения проволоки по барабану, выделяют очень большое количество тепла. Для охлаждения волок и волочильных блоков образуются охлаждающие струи. Раствор распыляется на барабаны или блоки. Охлаждающий раствор обычно содержит воду, жир и мыло. Этот охлаждающий раствор помимо своей охлаждающей функции служит также для смазки штампов. , , , , , . Вал, который, как уже говорилось, проходит через стенку отсека, обычно поддерживается подшипниками в этой стенке, и эти подшипники, а также некоторые шестерни и цепи в приводном отсеке должны смазываться. Такая смазка обеспечивается с помощью смазочных масел. Будет ясно, что должны быть предусмотрены некоторые средства для предотвращения разбавления смазочного масла охлаждающим раствором, а также для предотвращения разбавления охлаждающего раствора смазочным маслом. Настоящее изобретение предлагает средства для предотвращения смешивания охлаждающего раствора и смазочного масла. , , , . Целью настоящего изобретения является создание средства для герметизации отверстия в перегородке, стене или т.п., через которое можно предотвратить перетекание жидкости с одной стороны перегородки на другую в уплотнении вала. , . Другой целью изобретения является создание такого средства уплотнения вала, которое было бы чрезвычайно простым по конструкции и эффективным в эксплуатации. 55 . Еще одной целью изобретения является создание средства уплотнения вала, которое надежно работает в широком диапазоне скоростей вала. 60 Согласно изобретению предложено жидкостное уплотнение для предотвращения смешивания двух различных жидкостей на противоположных сторонах перегородки через которое проходит ведомый вал, указанное уплотнение включает в себя кольцевое 65 строповочное кольцо для первой жидкости, причем указанное кольцевое кольцо установлено с возможностью вращения вместе с указанным валом, пара кольцевых пластин зафиксирована относительно указанного вала, одна из указанных пластин лежит рядом с указанным строповочным механизмом кольцо для первой 70 жидкости, причем указанные пластины вместе образуют кольцевой отсек, строповочное кольцо для второй жидкости, проходящее в указанный отсек и имеющее общую коническую форму, причем указанное второе кольцо служит для сообщения 75 центробежной силы первой жидкости, достигающей ее из одного на его стороне и для второй жидкости, достигающей его на противоположной его стороне, и третьего строповочного кольца, расположенного на стороне указанного отсека, удаленной от указанного 80 первого жидкостного строповочного кольца, причем указанное третье строповочное кольцо служит для передачи центробежной силы второй жидкости. 60 , 65 , , , 70 , , , 75 , 80 , . Другие цели и особенности изобретения станут очевидными, если рассмотреть следующее описание в сочетании с приложенным чертежом, который представляет собой вертикальное поперечное сечение вала, снабженного уплотнением по изобретению. 85 - . Обращаясь теперь к чертежу, позиция 10 обозначает 90 стену или перегородку, имеющую отверстие 11. В этом отверстии находится подшипник 12, который показан как шарикоподшипник, который поддерживает вал 13. Вал 13 имеет различные диаметры, как указано позицией 14, 15 95 и 16 На участке 14 вала 13 установлено внутреннее кольцо подшипника 12. , 10 90 11 12 13 13 14, 15 95 16 14 13 12 . На участке 15 установлена проставка 17 и кольцо 18, которое является дополнением к обычному уплотнению подшипника, обозначенному цифрой 20 100 = : 15 17 18 20 100 = : Ш 7 Ц, Q_ -ci_ 7 7:1_. 7 , Q_ -ci_ 7 7:1 _. : ^ 1 , ^_ 1 ( ,, 9 JI_ 662,150 Аналогичным образом на участке 15 вала 14 установлено маслосъемное кольцо 21 конической формы, наружный край которого вращается. в кольцевом кармане. Упомянутый кольцевой карман образован между пластиной 22, прикрепленной к перегородке 10, и накладкой 23 кольцевой формы, которая прикреплена к внешним, идущим в продольном направлении участкам 24 пластины 22. : ^ 1 , ^_ 1 ( ,, 9 JI_ 662,150 15 14 21, 22 10 23 24 22. Чертежный блок или другое приводное устройство обозначено цифрой 25 и прикреплено к валу 13, как и проставка 17. К блоку 25 прикреплено строповочное кольцо 26, имеющее кольцевую форму и прилегающее вплотную к пластине 23. 25 13 17 25 26 23. Карман, образованный между пластинами 22 и 23, обозначен цифрой 27, причем этот карман, как ясно видно на чертеже, имеет в целом прямоугольную форму в поперечном сечении и имеет строповочное кольцо 21, проходящее в него из отверстия в углу. Внизу сливная трубка 28 сообщается с кольцевым карманом 27, так что любой охлаждающий раствор или масло, которые могут попасть в карман 27 с помощью кольца 21, будут течь через трубу 28 для слива отходов. 22 23 27, , , - 21 28 27 27 21 28 . В верхней части пластины 22 с помощью винта 30 и воротника 31 поддерживается секторная пластина 32, которая предотвращает попадание охлаждающего раствора, распыляемого на волочильный блок 25, в пространство между кольцом 26 для подачи раствора и пластиной 23. 22 30 31 32 25 26 23. В перегородке 10 предусмотрено отверстие 33 возврата масла, которое расположено вблизи внешней периферии маслоотражательного кольца 18 и внизу канала, образованного между пластиной 22 и подшипником 12. 10 33 18 22 12. Тяговый блок 25, строповочное кольцо раствора 26, маслорастворное строповочное кольцо 21, проставка 17, строповочное кольцо 18 и внутренняя обойма подшипника 12 вращаются вместе с валом 13. 25, 26, 21, 17, 18 12 13. Остальные части конструкции неподвижны. Учитывая это, можно видеть, что кольцевое кольцо 26 пр