патенты / 13776

661621-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB661621A
[]
1 ' ' 1 ' ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 6-1, 661,621 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 10 РёСЋРЅСЏ 1949 Рі. 6-1, 661,621 : 10, 1949. в„– 15556/49. 15556/49. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 3 декабря 1948 РіРѕРґР°. 3, 1948. Полная спецификация опубликована: 21 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1951 Рі. : 21, 1951. Рндекс РїСЂРё приемке: -37 классы, РЎ 2 (РІ: 3 Р±), РЎ 2 Рє ( 5 : 9); 38(), Р (4:36 Р°); Рё 40 (), ( 3 : 357 ). :- 37, 2 (: 3 ), 2 ( 5: 9); 38 (), ( 4: 36 ); 40 (), ( 3 : 357 ). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Датчик температуры РњС‹, , корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу: 401, Бендикс Драйв, Саут-Бенд, Рндиана, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем Рѕ сути настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом то же самое должно быть выполнено Рё конкретно описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , , , , 401, , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє Р·РѕРЅРґСѓ для использования РІ электрической цепи для измерения температуры газов. . Рзобретение особенно адаптировано для использования РїСЂРё измерении температуры газов, имеющих чрезвычайно высокие температуры Рё скорости, например, тех, которые обычно встречаются РІ выхлопах реактивных двигателей, турбин Рё С‚.Рї. Подобные устройства предшествующего СѓСЂРѕРІРЅСЏ техники использовались для измерения температуры газа, РЅРѕ РѕРЅРё обычно ограничиваются относительно РЅРёР·РєРёРјРё температурными диапазонами Рё содержат множество ошибок. , , , , . Настоящее изобретение предназначено для преодоления проблем, обычно возникающих РїСЂРё точном измерении высоких температур Рё высоких скоростей газов, таких как экранирование чувствительного элемента для ограничения излучения РѕС‚ него самого относительно холодных стенок газовой камеры. Было вызвано окислением Рё коррозией чувствительного элемента, что серьезно изменило его калибровку. Другим источником ошибок была задержка РІРѕ времени, присущая реакции температурного чувствительного элемента РёР·-Р·Р° его собственной теплоемкости. Предыдущие устройства также имели структурные трудности. РёР·-Р·Р° удара РїРѕ конструкции, поддерживающей чувствительный элемент, вызванного широким диапазоном Рё высокоскоростными температурными циклами, которые привели Рє слишком быстрому расширению Рё сжатию структурных компонентов. Таким образом, РѕРґРЅРѕР№ РёР· целей настоящего изобретения является обеспечение улучшенное средство 21-1 для измерения температуры газа, благодаря чему устраняются вышеупомянутые источники ошибок. 26 , ' , , , , , 21-1 , . Другой целью изобретения является создание Р·РѕРЅРґР°, который будет работать точно РїСЂРё чрезвычайно высоких температурах. 50 . Согласно настоящему изобретению предложен Р·РѕРЅРґ для использования РІ электрической цепи для измерения температуры газов, имеющих высокие температуры Рё скорости, содержащий коррозионностойкую трубку, чувствительный Рє температуре элемент, заключенный РІ указанную трубку, множество керамических РѕРїРѕСЂ для указанный элемент внутри 60 указанной трубки, керамический блок, закрывающий РѕРґРёРЅ конец указанной трубки Рё имеющий РІ нем множество отверстий для обеспечения потока газа через указанную трубку Рё блок Рё над указанным элементом, РєРѕРіРґР° открытый конец 65 указанной трубки помещен РІ СЃРІСЏР·СЊ СЃ областью, содержащей газ, температуру которого необходимо измерить, Рё средства, установленные РЅР° керамическом блоке для подключения упомянутого элемента Рє чувствительной Рє температуре цепи 70. 65 , , , 60 , , 65 , 70 . Предпочтительный вариант осуществления изобретения теперь будет описан РЅР° примере СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый чертеж, РЅР° котором: 75 РќР° фиг. 1 показано продольное сечение РѕРґРЅРѕР№ формы Р·РѕРЅРґР°, воплощающего изобретение, Рё показано применяемое устройство посредством например, для реактивного двигателя для измерения температуры выхлопных газов. 80 Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ электрическую схему, показывающую РѕРґРЅРѕ применение устройства, показанного РЅР° Фиг.1, РІ системе управления, реагирующей РЅР° температуру. : 75 1 - , , , 80 '2 1 - . РќР° СЂРёСЃ. 3 представлен увеличенный РІРёРґ типовой РѕРїРѕСЂС‹ 85 для резистивного элемента устройства, показанного РЅР° СЂРёСЃ. 1. 3 85 1. Обращаясь теперь Рє чертежу Рё, РІ частности, Рє фиг. 1, РѕРґРЅР° РёР· форм устройства или Р·РѕРЅРґР°, воплощающего изобретение 90, содержит резистивный элемент 5 РёР· проволоки малого диаметра, приваренный Рє проводам или выводам 6 большего диаметра, которые соединены СЃ клеммными колодками 7, установленными РЅР° керамический клеммный блок 8 снабжен несколькими отверстиями 9 для выхода газа РёР· него. Резистивный элемент 5 вставлен РІ молибденовую пробоотборную трубку, имеющую торцевое отверстие , Рё удерживается РІ этой трубке керамическими опорами 11, которые, как показано РЅР° СЂРёСЃ. Р РёСЃ. 3, имеют соответствующие вырезы, обеспечивающие прохождение через РЅРёС… газа. РўСЂСѓР±РєР° 10 покрыта Р°. , 1, 90 5 6 7 8 9 5 , 11 , 3, 10 . многослойной керамики 12 Рё прикреплен Рє фланцу 13 РёР· жаростойкого сплава, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, прикреплен Рє стенке 14 камеры сгорания, которая может быть камерой сгорания реактивного двигателя. - 12 -- 13 , , 14 . Теперь будет очевидно, что высокотемпературные газы, поступающие РІ устройство через отверстие 1 трубки 10, Р±СѓРґСѓС‚ течь через термочувствительную проволоку Р° Рё через РѕРїРѕСЂС‹ 11 СЃ относительно высокой скоростью, прежде чем выйти через отверстия 9. Этот высокоскоростной поток уменьшит коэффициент запаздывания сведен Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ, Рё практически РЅРµ будет потерь излучения РѕС‚ термочувствительного элемента 5 Рє стенкам пробоотборной трубки 10, поскольку трубка вставлена РІ камеру сгорания Рё принимает температуру, близкую Рє температуре газа РІ ней. трубка 10 изготовлена РёР· металла, обладающего высокой прочностью РЅР° разрыв РїСЂРё высоких температурах, например РёР· молибдена. 1 10 11 9 , 5 10 10 , . Многослойное керамическое покрытие 12 состоит РїРѕ существу РёР· стекла СЃ высоким содержанием кремния Рё делает молибденовую трубку 10 невосприимчивой Рє окислению. - 12 , 10 . Резистивный элемент 5 изготовлен РёР· коррозионностойкого металла СЃ «исключительно высокой температурой плавления», такого как РёСЂРёРґРёР№. «Обнаружено, что металлы платиновой РіСЂСѓРїРїС‹, такие как РёСЂРёРґРёР№, РѕСЃРјРёР№, рутений, платина, палладий Рё СЂРѕРґРёР№, обладают превосходными Коррозионностойкие свойства РёСЂРёРґРёСЏ, однако. 5 , ' , ' , , , , , , , ,. кажется наиболее подходящим для этой цели РёР·-Р·Р° его чрезвычайно высокой температуры плавления Рё высокой прочности РЅР° разрыв. Поскольку давление внутри камеры сгорания всегда выше, чем внешнее давление, вдоль элемента будет поддерживаться устойчивый поток газа. 5 Р’ застойном состоянии измерение температуры газа. Для поддержания потока может быть приспособлено какое-либо устройство, обычное РІ данной области техники, например аспиратор. Таким образом, температура элемента 5 будет меняться РїРѕ мере изменения температуры газа. Это приведет Рє изменению электрического сопротивления элемента 5, Рё указанное изменение сопротивления может измеряется для определения температуры газа. , 5 56 5, , 5 . Теперь обратимся Рє фиг. 2, РіРґРµ проиллюстрировано РѕРґРЅРѕ применение изобретения, РІ котором показано устройство, связанное СЃ электрической схемой системы контроля температуры, которая может, например, использоваться для регулирования количества топлива, подаваемого РІ реактивный двигатель. РІ зависимости РѕС‚ температуры выхлопных газов. Р’ этом варианте осуществления 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ резистивный элемент 70, 17 представляет СЃРѕР±РѕР№ фиксированное сопротивление. 2, , , , 5 70 , 17 , . 18 - источник тока переменного тока, подключенный через РјРѕСЃС‚, образованный элементом 5, сопротивлением 17 Рё балансировочным потенциометром 19. Первичная обмотка 21 трансформатора 75 образует часть цепи. Вторичная обмотка 22 трансформатора 20 подключена Рє усилителю 23, который, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, питает мощность РЅР° двигатель 24. Теперь очевидно, что изменение сопротивления элемента 80Р° РёР·-Р·Р° изменения температуры газа приведет Рє разбалансировке моста Рё изменит значение мощности, передаваемой РѕС‚ первичной обмотки 21 Рє вторичной обмотке 22 Рё Рє усилителю 23. РІ СЃРІРѕСЋ очередь, будет работать 85 двигатель 24, Рё этот конечный эффект, пропорциональный изменению сопротивления элемента -5, вызванному изменением температуры измеряемого газа, может быть использован РІ работе 90 системы контроля температуры тип выше описанный. 18 ' 5, 17, 19 21 75 22 20 23 24 80 , 21 22 23 85 24, -5, 90 . РР· вышеизложенного становится очевидным, что таким образом создано улучшенное устройство для измерения температуры газов, приспособленное для измерения температуры газов СЃ чрезвычайно высокой скоростью Рё высокой температурой, РІ котором потери РЅР° излучение, приводящие Рє ошибкам, РїРѕ существу устранены. который будет свободен РѕС‚ 100 РєРѕСЂСЂРѕР·РёРё, структурно достаточен, чтобы противостоять тепловому удару, Рё который может применяться для управления термочувствительными системами управления или, если желательно, для работы СЃ устройством индикации температуры 105 Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё установив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ указанного выше изобретение Рё каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ , ' 95 , , , - 100 , , - 105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:34:40
: GB661621A-">
: :

661622-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB661622A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования металлических каркасов для теплиц Рё подобных конструкций или относящиеся Рє РЅРёРј РњС‹, & , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, РёР· , Честер, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся Рѕ том, чтобы патент был разрешен. быть предоставлено нам, Р° СЃРїРѕСЃРѕР±, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє металлическим каркасам для теплиц Рё подобным конструкциям, содержащим коньковый элемент, имеющий наклоненные РІРЅРёР· фланцы. подобные части, Рє которым верхние концы СЂСЏРґР° наклонных стропильных элементов, имеющих 4 перемычки, прикреплены болтами таким образом, что верхние края листов стекла или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ листового материала, проходящие между стропильными элементами Рё поддерживаемые РёРјРё, РјРѕРіСѓС‚ проходить РїРѕРґ краями полки, как части члена хребта. , & , , , , , , , - : - 4webs - . Таким образом, коньковый элемент действует РЅРµ только как РѕРїРѕСЂР° для верхних концов стропильных элементов, РЅРѕ также выполняет функцию колпака для предотвращения попадания дождя между верхними краями стекла или чего-либо РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ РЅР° РґРІСѓС… сторонах РєРѕРЅСЊРєРѕРІРѕРіРѕ элемента. . , . Р’ таких металлических каркасах стропильные элементы обычно имеют перевернутое Рў-образное сечение, так что стекло опирается РЅР° диапазон Рў, Рё были предложены различные варианты расположения, РІ которых перемычка Рў-образного сечения обрезается РЅР° верхнем конце каждого элемента стропила. так, чтобы полка без перемычки могла проходить РїРѕРґ соседней полкой несущего элемента, РїСЂРё этом между коньковым элементом Рё бесстеночными верхними частями стропильных элементов, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РїРѕРґ РЅРёРј, предусмотрены промежуточные элементы, например, РІ РІРёРґРµ распорок, окружающих болты, так что полки стропильных элементов перевернутого Рў-образного сечения лежат РІ плоскости несколько ниже плоскости соседней полки РєРѕРЅСЊРєРѕРІРѕРіРѕ элемента, образуя пространство, РІ котором располагаются верхние РєСЂРѕРјРєРё РєСѓСЃРєРѕРІ стекла Рё С‚.Рї. РЅ продлить. - , , - , , ' . . Р’ металлическом каркасе типа, упомянутого РІ настоящем изобретении, также используются стропильные элементы Р°. Целью изобретения является создание улучшенной конструкции такого типа. - . . Р’ каркасе теплицы или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ типа, упомянутом РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, верхний конец каждого стропильного элемента имеет перемычку, частично или полностью срезанную РЅР° короткое расстояние, РіРґРµ стропильный элемент выступает ниже соседнего полка несущего элемента. Рё выполнен СЃ возможностью образования РѕРґРЅРѕР№ или нескольких цельных СѓРїРѕСЂРѕРІ, которые зацепляются СЃ нижней стороной полки РєРѕРЅСЊРєРѕРІРѕРіРѕ элемента, РєРѕРіРґР° болты затягиваются, Рё, таким образом, служат для разделения выступа стропильного элемента РѕС‚ полки РєРѕРЅСЊРєРѕРІРѕРіРѕ элемента. . Р’ предпочтительной конструкции стенка каждого стропильного элемента полностью срезана РЅР° небольшом расстоянии РѕС‚ его верхнего конца, Р° свободный конец полученного таким образом стропильного элемента загнут вверх РѕС‚ СѓРїРѕСЂР°, зацепляющегося СЃ нижней стороной полки РєРѕРЅСЊРєРѕРІРѕРіРѕ элемента. Р’ этом случае крепежный болт предпочтительно РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через отверстие, образованное РІ бесстеночной части стропильного элемента непосредственно РїРѕРґ загнутым вверх концом, Р° часть стенки стропильного элемента, находящаяся Р·Р° счет крепежного болта, удаленная РѕС‚ перевернутого конца, остается только частично отрезать, чтобы обеспечить ^ дополнительный СѓРїРѕСЂ примерно той же глубины, что Рё абатмент, образованный перевернутым концом. Таким образом, болт РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через полку РєРѕРЅСЊРєРѕРІРѕРіРѕ элемента Рё полку стропильного элемента РІ точке между РґРІСѓРјСЏ опорами, образованными, как описано, Рё прижимает стропильный элемент Рє РєРѕРЅСЊРєРѕРІРѕРјСѓ элементу, РїСЂРё этом эти РґРІР° СѓРїРѕСЂР° находятся РІ тесном контакте СЃ коньковым элементом. Следует понимать, что глубина РѕРїРѕСЂ такова, чтобы обеспечить пространство для поддержки верхних краевых частей стекла или подобных листов РЅР° полках стропильных элементов. . ^ . . , . Р’ соответствии СЃ еще РѕРґРЅРёРј признаком изобретения РІ срезанной части стенки каждого стропильного элемента может быть образовано углубление, простирающееся РѕС‚ нижнего РёР· РґРІСѓС… СѓРїРѕСЂРѕРІ, упомянутых выше, РґРѕ точки, немного выходящей Р·Р° край выступа РєРѕРЅСЊРєРѕРІРѕРіРѕ элемента. , причем эта депрессия имеет такую глубину Рё длину, что. разместить РѕРґРёРЅ фланец элемента желоба -образного сечения, проходящий вдоль края фланца элемента , РїСЂРё этом РґСЂСѓРіРѕР№ фланец выступает вверх между краем фланца элемента водосточного желоба Рё прилегающим концом полной глубины части перемычки стропильный элемент. , . - . Следует понимать, что такой элемент желоба СѓРґРѕР±РЅРѕ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕ длине элемента РєРѕРЅСЊРєР° Рё что стропильный элемент, сконструированный Рё расположенный описанным образом, будет прикреплен Рє каждой полке элемента РєРѕРЅСЊРєР°. . Рзобретение можно реализовать РЅР° практике различными способами, РЅРѕ РѕРґРЅР° конструкция согласно изобретению проиллюстрирована РІ качестве примера РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№: Р°. часть перспективного РІРёРґР°. РІ разделе . элемент РєРѕРЅСЊРєР° Рё связанные СЃ РЅРёРј части согласно изобретению; фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ поперечное сечение элемента РєРѕРЅСЊРєР° Рё связанных СЃ РЅРёРј частей РІ вертикальной плоскости РїРѕРґ прямым углом Рє продольной РѕСЃРё элемента РєРѕРЅСЊРєР°; фиг. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе, показывающий концевую конструкцию РєРѕРЅСЊРєР°. элементы стропил, использованные РІ конструкции, показаны РЅР° рисунках 1 Рё 3. , , - 1 , . . . , 2 , 3 -1 3. РќР° рисунках только коньковый член Рё его. ассоциированный. части показаны, поскольку оставшаяся часть металлического каркаса будет иметь обычную конструкцию, то есть будет состоять РёР· концевых рам СЃ РѕРґРЅРѕР№ или несколькими промежуточными рамами или без РЅРёС…, поддерживающих коньковый элемент, Рё боковые рамы или стены, РЅР° которые опираются внешние концы стропильных элементов, внутренние концы которых поддерживаются балкой. . . , , , , . Р’ показанной конструкции СЃР±РѕСЂРєР° включает РІ себя: Р°. коньковый элемент Рђ углового сечения, выполненный, например, РёР· алюминия. РёР· сплава, причем СѓРіРѕР» между РґРІСѓРјСЏ фланцами Рђ1 Рё Рђ2 составляет около 120В°. Поддерживаются РЅР° СЃРІРѕРёС… внутренних концах гребневым элементом Рё являются подпружиненными элементами Р’, каждый РёР· которых имеет, как показано, перевернутое Рў-образное сечение Рё также может быть изготовлен, например, РёР· алюминиевого сплава. Стенка B1 каждого стропильного элемента полностью обрезается РЅР° небольшом расстоянии РѕС‚ внутреннего конца стропильного элемента, оставляя только полку стропильного элемента, Р° внутренний конец этой полки загибается вверх, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ B2, чтобы зацепиться Р·Р° нижнюю поверхность. соседнего фланца A1 или A2 гребня , как показано, нанге-части. дополнительно снабжен отверстием, через которое РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ болт , также проходящий через отверстие РІ РєРѕРЅСЊРєРѕРІРѕРј элементе, чтобы прижимать внутренний конец стропильного элемента только Рє. нижняя часть РєРѕРЅСЊРєРѕРІРѕРіРѕ элемента. Часть стенки B1 каждого стропильного элемента, примыкающая Рє участку , частично отрезана, как показано B4, тогда как дополнительная часть также частично отрезана, РЅРѕ РІ большей степени РЅР° коротком расстоянии, как показано B5. -. - . , A1 A2 120 - . B1 B2 , A1 A2, , . - . . B1 ' - B4, B5. Компания Паат B4. образует дополнительный разделительный элемент или проставку той же эффективной высоты, что Рё деталь B2, РІ то время как отрезанная часть образует прорезь, простирающуюся РѕС‚ точки, немного выходящей Р·Р° край A3 выступающего элемента, РґРѕ точки РїРѕРґ РЅРёРј, выступающего элемента. член. B4 . B2, - A3 , . Впадинам служат БС; для размещения нижних фланцев элементов желоба СЃ -образным сечением, расположенных, как показано РЅР° рисунках 1 Рё 2, причем РёС… нижние фланцы РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РїРѕРґ соседним краем элемента РєРѕРЅСЊРєР°, Р° РёС… верхние фланцы выходят вверх Р·Р° края Рђ3 РєРѕРЅСЊРєРѕРІРѕРіРѕ элемента Рё прилегают Рє нему. верхние концы полноразмерных частей перемычек B1. ; - - , 1 2 A3 B1. Размеры различных частей таковы, что верхние края листов стекла Р•, боковые края которых опираются РЅР° выступы стропильных элементов Р’, РјРѕРіСѓС‚ проходить РїРѕРґ элементами желоба РІ пространство ниже РєРѕРЅСЊРєРѕРІРѕРіРѕ элемента Рђ. Таким образом, коньковый элемент Рђ РЅРµ только образует РѕРїРѕСЂСѓ для верхних концов стропильных элементов Р’, РЅРѕ также выполняет функцию РєРѕРЅСЊРєРѕРІРѕРіРѕ колпака, предотвращающего попадание дождя РїРѕРґ верхние края стекла: Р’ некоторых случаях конек Вместо того, чтобы иметь показанную простую форму углового сечения, элемент может иметь -образное сечение, то есть может быть образован перемычкой, идущей вертикально вверх РѕС‚ места соединения \. Р’ РґСЂСѓРіРѕР№ модификации этот выступающий элемент может иметь перемычку, идущую РІРЅРёР· РѕС‚ места соединения между РґРІСѓРјСЏ фланцами Рђ1, Рђ2, или может даже иметь перемычки, идущие как вверх, так Рё РІРЅРёР· РѕС‚ этого соединения, чтобы позволить выступающему элементу выдерживать большие вертикальные нагрузки. , ) - , , . , : , -, , .\. A1 A2 , , . Очевидно, что первое изобретение обеспечивает простую Рё надежную конструкцию, РІ которой используется небольшое количество отдельных частей, Рё поэтому РѕРЅРѕ хорошо РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для массового производства Рё потребностей РІ каркасах для передвижных зданий, таких как каркасы теплиц Рё подобных конструкций. , . РњС‹ утверждаем следующее: - 1. Каркас для теплицы или РїРѕРґРѕР±РЅРѕР№ строительной конструкции упомянутого типа, РІ котором Сѓ верхнего конца каждого стропильного элемента перемычка частично или полностью срезана РЅР° короткое расстояние, РїСЂРё этом стропильный элемент выступает ниже соседнего элемента: Диапазон РєРѕРЅСЊРєРѕРІРѕРіРѕ элемента Рё сформирован для обеспечения РѕРґРЅРѕР№ или нескольких цельных СѓРїРѕСЂРѕРІ, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ нижней стороной полки РєРѕРЅСЊРєРѕРІРѕРіРѕ элемента РїСЂРё затягивании болтов Рё, таким образом, служат для разделения РєСЂРѕРјРѕРє . Последний элемент РѕС‚ фланцев РєРѕРЅСЊРєРѕРІРѕРіРѕ элемента РЅР° расстояние, достаточное для размещения краевых частей листов стекла или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ листового материала, поддерживаемых такими фланцами. :- 1. : . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:34:40
: GB661622A-">
: :

661623-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB661623A
[]
2 - 2 - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 661623 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 17 РёСЋРЅСЏ 1949 Рі. 661623 : 17, 1949. в„– 16188149. 16188149. Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 25 РёСЋРЅСЏ 1948 РіРѕРґР°. 25, 1948. Полная спецификация опубликована: 21 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1951 Рі. : 21, 1951. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 4, Р•, ( 4:8), . :- 4, , ( 4: 8), . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ самолетах или РІ отношении РЅРёС… Мы», , корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата РќСЊСЋ-Йорк, «Соединенные Штаты Америки, 37, Западная 43-СЏ улица, РќСЊСЋ-Йорк, 18, штат РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники - Рё ), настоящим заявляем Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано; быть конкретно описано Рё подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение относится Рє самолетам РІ целом Рё включает РІ себя определенные особенности, особенно применимые Рє амфибиям Рё летающим лодкам. Самолет РїРѕ настоящему изобретению снабжен пневматической подушкой, образующей нижнюю часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° или фюзеляжа, Рё СЃ надувными подушками РїРѕ обеим сторонам фюзеляжа или РєРѕСЂРїСѓСЃР° (РІ дополнение Рє обычным элеронам или интерцепторам), эти боковые надувные подушки действуют для поддержания Р±РѕРєРѕРІРѕР№ устойчивости РІ состоянии РїРѕРєРѕСЏ, Р° также РїСЂРё посадке Рё взлете. Самолет РїРѕ настоящему изобретению будет садиться Рё взлетать СЃ суши, РІРѕРґС‹, РІРѕРґС‹, содержащей плавучий лед, Р° также СЃРѕ снежной или ледяной поверхности. ', , , ' , 37, 43rd , , 18, , ( - ), ' , ; : , , , ( ), , , , , . Другими целями, признаками Рё преимуществами изобретения являются: 1. Создать улучшенное пневматическое днище фюзеляжа, изготовленное РёР· прочного, СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ, воздухонепроницаемого материала, которое можно надувать РґРѕ необходимого давления для поглощения ударов РїСЂРё приземлении РЅР° землю или РІРѕРґСѓ. , снег или лед. , :1 , , , , , . 2
Чтобы обеспечить посадочную подушку, как только что описано, со встроенными колодцами, в которых размещены убирающиеся посадочные колеса. Конструкция такова, что самолет «может безопасно приземлиться на землю или воду с поднятыми или опущенными посадочными колесами, как будет более подробно описано позже». ' , . 3
Чтобы обеспечить на каждой стороне фюзеляжа надувную пневматическую посадочную подушку. Каждая из боковых посадочных подушек , 21-1 состоит из закрылка, поворачиваемого вблизи задней кромки крыла, и листа воздухонепроницаемого упругого материала, расположенного на 50°. , на нижней стороне крыла и закреплен на его задней кромке к задней кромке закрылка, при этом такой узел является воздухонепроницаемым и надувным для обеспечения посадочных подушек. Эти подушки образуют динамические глиссирующие поверхности 65 и элементы гидростатического смещения для поддержания поперечной устойчивости в состоянии покоя и в полете. операции посадки и взлета. В нормальном полете эти поворотные закрылки имеют обтекаемую форму крыла, а гибкий листовой материал имеет втулку с нижней поверхностью крыла, так что крыло имеет нормальный контур в полете. При повороте вниз они также будут обладают тормозным эффектом с увеличенной подъемной силой 65. , , , 21-1 , , 50 , , 65 - 60 , 65 . 4
Крылья самолета наружу от указанных боковых посадочных подушек наклонены вверх под двугранным углом во избежание контакта с посадочной поверхностью. 70 Поперечная устойчивость самолета достигается применением обычных элеронов, у которых посадочные подушки выдвигаются не полностью. путь к законцовкам крыла. Однако в модифицированной форме боковые 75 подушки могут доходить до или почти до носков крыла, и в этом случае поперечное управление достигается за счет использования обычных спойлеров, хорошо известных в технике. , на верхних поверхностях крыльев 80 6 Основная посадочная подушка, расположенная ниже нижней части фюзеляжа, изготовлена из прочного, упругого, гибкого воздухонепроницаемого материала, прикрепленного по ее внешнему краю к корпусу или фюзеляжу, от носовой части далеко к корме по направлению 85 хвостовое оперение. Эти внешние края прикреплены к фюзеляжу или корпусу по линии скулы, и, в отличие от обычной практики, верхняя часть основной посадочной подушки не образована из этого листа гибкого материала 90, а образована полом фюзеляжа. . 70 , , , , 75 , , , , , 80 6 , ' , , , 85 , , 90 . Пол фюзеляжа предпочтительно снабжен двумя комплектами подпружиненных клапанов для сброса избыточного давления в основной посадочной подушке в случае жесткой посадки, при этом другой комплект пропускает воздух под давлением из герметичного фюзеляжа в несколько отсеков основной посадочной подушки для поддержания их в должном состоянии. ) , , , 661,623 , . 7 Основная посадочная подушка, а также боковые посадочные подушки могут быть разделены на отсеки, то есть могут быть снабжены носовой и кормовой, а также боковыми перегородками, обеспечивая тем самым отдельные отсеки для поддержания давления воздуха в остальных отсеках в случае прокола конкретное отделение. 7 , , , . 1 8. Самолет по данному изобретению предпочтительно снабжен поршневым двигателем для приведения в движение обычного воздушного винта и реактивным двигателем известной конструкции. Выхлопные газы из поршневого двигателя подаются по трубопроводу в реактивный двигатель; такие выхлопные газы не только поддерживают прогрев струи, но и приводят в движение нагнетатель струи. Воздух, сжатый этим нагнетателем, подается к поршневому двигателю для его наддува. Другими словами, реактивный двигатель при определенных условиях действует как выхлопной двигатель. Нагнетатель Таким образом, реактивный двигатель всегда остается прогретым, и в нем имеется возможность мгновенной подачи дополнительной мощности, которая может потребоваться для взлета и боевых действий. 1 8 , ; , , , , , - . 9 Сжатый воздух от нагнетателя реактивного двигателя также может использоваться для наддува кабины и надувания основной посадочной подушки, а также двух боковых подушек по обе стороны корпуса или фюзеляжа. 9 , , . Дополнительные преимущества конструкции и работы будут описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: , : Фиг.1 представляет собой вид спереди самолета согласно данному изобретению. 1 , . Рис. 2 представляет собой тот же вид сбоку. 2 . Рис. 3 представляет собой вид сверху. 3 . На рис. 4 показано поперечное сечение фюзеляжа или корпуса в увеличенном масштабе, взятое по линии 4-4 на рис. 2. 4 -, , , 4-4 2. Фиг.5 - поперечное сечение в увеличенном масштабе, выполненное по линии 5-5 на фиг.3. Фиг.6 и 7 - продольное и поперечное сечения через лунки для посадочных колес. 5 -, , - 5-5 3 6 7 . На рис. 8 показано поперечное сечение пола фюзеляжа или корпуса в увеличенном масштабе в 5,5 раза. 8, -, 5.5 , . Фиг.9 представляет собой вид сверху части крыла, показывающий модификацию. 9 , . Фиг. 110 представляет собой схематическое изображение реактивного двигателя и взаимодействующих с ним частей. 110 . На фиг. 11 показан фрагментарный увеличенный вид спереди, показывающий одну из боковых посадочных подушек в надутом положении. 11 , , . Обратимся теперь к этим чертежам: самолет состоит из фюзеляжа или корпуса 2, в котором размещен один или несколько двигателей для приведения в движение воздушного винта 4. Крылья 6 отходят наружу от фюзеляжа обычным образом, причем внешние части 8 наклонены вверх под углом. небольшой двугранный угол 70. Эти крылья могут быть снабжены обычными посадочными колесами 10, складывающимися в соответствующие крылья. , 2 4 6 ' , 8 70 10 . К нижней стороне фюзеляжа или корпуса 2 и от носовой ниши 75 к корме к хвосту прикреплен лист жесткого, упругого, гибкого, воздухонепроницаемого материала 12, обработанного резиной или синтетической смолой, внешние края 14 этого листа герметично прикреплен к корпусу, простираясь от точки 80 на передней части фюзеляжа и расходясь вниз назад по линии скулы 16 к хвостовой части фюзеляжа. Корпус 2 снабжен полом , который взаимодействует 85 с гибкий лист 12 для образования воздушной подушки, далее именуемой воздушной подушкой 12. В отличие от обычной практики, верхняя часть воздушной подушки 12 не выполнена из упругого материала, причем такая верхняя часть 90 образована полом 1 и фюзеляжем, тем самым экономя такой большой вес. Подушка 12 снабжена одной или несколькими идущими в продольном направлении упругими 95 перегородками 20, изготовленными предпочтительно из толстой толстой резины или чего-либо подобного, которые будут гнуться при ударе и которые обеспечивают продольное разделение. 2 75 , , , 12, , 14 80 16 2 85 12 12 , 12 , 90 1 & , 12 95 20 . Подушка 12t также снабжена 100 боковыми перегородками 22 для обеспечения бокового разделения, тем самым локализуя возможную потерю воздуха в проколотом отделении в таком проколотом отделении 105. Подушка 12 сформирована так; иметь ступеньку 24, а отсек сразу за ступенькой может быть надут до такой степени, чтобы исключить ступеньку в обычном полете, тем самым уменьшая сопротивление, вызываемое 110 наличием ступеньки. Такая ступенька, свою обычную функцию при взлете с воды, конечно, выполняет. 12 100 22 , 105 12 ; 24 ' , - 110 - , , - . Посадочная решётка '12 снабжена вставными колодцами 26, стенки, образующие эти 115 колодцев, являются гибкими и герметично закреплены к полу фюзеляжа и к листу 12. Посадочные колеса 28, размещенные в этих колодцах, имеют убирающийся тип и имеют обычную конструкцию. Амортизирующий цилиндр 120 30. '12 26, 115 12 28 120 30. Как показано пунктирными линиями на фиг. 2, колеса 28, даже в убранном положении, выступают на небольшое расстояние ниже внешней поверхности листа 12, поэтому, если самолет должен 125 столкнуться с небольшим подъемом при посадке, самолет даже с поднятыми колесами , будет поднят над таким препятствием. При такой конструкции самолет приземлится на землю, воду, снег или лед с помощью 130 для поддержания давления воздуха в нем, даже если конкретный отсек проколот. 2, 28, , 12 ' 125 , , - ' , , , , 130for , . В одном аспекте изобретения основная часть корпуса над полом 18, 70 может находиться под давлением, как хорошо понятно в данной области техники, а пол может быть снабжен подпружиненными клапанами 52, открывающимися вверх в фюзеляж и с второй набор подпружиненных клапанов 54, открывающихся 75 вниз в основную воздушную подушку 12. Можно использовать серию клапанов этого типа, по одному комплекту для каждого отсека основного воздушного канала 12. В случае жесткого приземления при открытии вверх 80 клапаны 52 откроются, сбрасывая избыточное давление и предотвращая разрыв листа 12. Лист 12' также будет выпучиваться вверх, как показано пунктирными линиями на фиг. , , 18, 70 , , 52 54 75 12 , 12 , 80 52 , 12 12 ' . 4 Если кабина находится под давлением, давление воздуха 85 поддерживается в ней так, что клапан 54 открывается и позволяет такому воздуху под давлением проникать в различные отсеки основной подушки 12. 4 , 85 54 12. В одном аспекте изобретения самолет-амфибия 90 может быть снабжен реактивным двигателем 60 известной конструкции, показанным схематически, установленным в хвостовой части фюзеляжа, при этом выпускное отверстие 2 от него находится на крайнем 95 заднем конце фюзеляжа. фюзеляж. Такой реактивный двигатель обычно содержит один или несколько нагнетателей или вентиляторов. Нагнетательный отсек 64 реактивного двигателя снабжен одной или несколькими воздухоотводящими трубами 66, снабженными 1 клапанами 68 для подачи воздуха под давлением, которые могут быть использованы. для наддува кабин и надувания основной посадочной подушки 12 и боковых посадочных подушек 32. В нормальном полете 105 реактивный двигатель работает на малой мощности за счет выхлопных газов поршневого двигателя через трубку 70, чтобы обеспечить достаточное количество воздуха под давлением для для целей накачивания, как указано выше, и для наддува 110 главного двигателя через трубу 71. Другими словами, реактивный двигатель работает как нагнетатель с приводом от выхлопных газов для поршневого двигателя. Таким образом, реактивный двигатель поддерживается разогретым для подачи дополнительной 115 мощности, когда это необходимо, особенно для Взлет и боевые действия. , 90 60 , , , 2 , 95 64 -- 66 1 68 12 32 , 105 , 70, 110 71 , 115 , . Другой особенностью изобретения является использование «наддувного» профиля с улучшенным контролем пограничного слоя, который 120 включает в себя наличие щелей 74 на верхней поверхности крыла, через которые воздух может вдыхаться и направляться в реактивный двигатель или, альтернативно, Воздух под давлением может подаваться реактивным двигателем 125 и выдыхаться через щели, тем самым повышая эффективность. " " 120 74 , , , 125 , . Вместо или в дополнение к реактивному двигателю в хвостовой части самолета реактивный двигатель может быть установлен на задней кромке 130 колес вверх или вниз, тем самым сводя к минимуму возможность аварий. , 130 , . Теперь будут описаны боковые подушки приземления, составляющие важный признак настоящего изобретения: , : Каждая из этих посадочных подушек, обозначенных позицией 32, образована закрылком 34, повернутым в позиции 36 возле задней кромки каждого крыла и простирающимся наружу с обеих сторон фюзеляжа на значительном расстоянии от законцовок крыла. Лист прочного, упругого материала. Передняя кромка 40 гибкого материала 38 прикреплена к нижней поверхности крыла 6, а задняя кромка - к задней кромке закрылка 34. , 32, 34 36 , , , 38 40 , 6 ' , 34. Торцевые стенки 44 предусмотрены для завершения воздухонепроницаемой посадочной подушки, которая показана в выдвинутом и надутом положении на рис. герметичный мешок или воздушный шар. Надутая таким образом подушка простирается на достаточное расстояние ниже 26 крыльев для контакта с посадочной поверхностью, такой как вода, снег, лед и т.п., и служит для предотвращения контакта крыльев с такой поверхностью, такой зазор дополнительно достигается за счет наклона вверх частей 8 крыльев. Эти посадочные подушки в надутом и выдвинутом положении, как показано на фиг. 5, перемещаются по посадочной поверхности и служат для поддержания боковой устойчивости; если самолет садится на воду, они вытесняют определенное количество воды, тем самым дополнительно сохраняя боковое равновесие при посадке и взлете, а также сохраняют боковое равновесие, когда самолет находится в состоянии покоя. 44 , 5 38, 40, 40 , , 26 , , , , , , 8 , 5, , ; , , - , . В спущенном состоянии закрылок 34 будет совпадать с задней кромкой крыла, как на рис. 5, лист 38 будет плотно прилегать к нижней стороне крыла, так что при нормальном полете нормальный контур крыла будет сохраняться. , 34 , 5, 38 , , . В выдвинутом состоянии эти подушки также будут оказывать тормозящее действие. В нормальном полете поперечное управление поддерживается обычными элеронами 50. , 50. В модификации изобретения, как показано на фиг.9, боковая посадочная подушка 42' может доходить по существу до законцовок крыла, и в этом случае боковое управление сохраняется в нормальном полете за счет использования интерцепторов 45 на верхней поверхности крыльев. , как хорошо известно в данной области техники. , 9, 42 ' , 45 , . Воздух под давлением подается в отсеки основной посадочной подушки 12 и в боковые подушки 32 любым желаемым способом. Такой воздух может подаваться от любого подходящего компрессора по клапанным трубкам, подсоединенным к соответствующим отсекам. Предусмотрена отдельная подача воздуха. для каждого отсека 661, 23 4 661,623 крыла, непосредственно за каждым из обычных поршневых двигателей. Корпуса этих реактивных двигателей могут фактически являться продолжением назад гондол поршневых двигателей, с которыми связаны соответствующие реактивные двигатели. Эти реактивные двигатели Они также действуют как нагнетатели с приводом от выхлопных газов для соответствующих поршневых двигателей, а также могут использоваться для подачи воздуха под давлением к основным и боковым надувным подушкам. 12 32, , 661, 23 4 661,623 , , . Многие признаки настоящего изобретения применимы к летательным аппаратам в целом, будь то сухопутные самолеты, амфибии или летающие лодки, и, соответственно, термины «фюзеляж», «корпус» и «гондола» и т.п. используются в иллюстративном и описательном смысле, а не в ограничительном смысле. , , , " ," " ," " . Хотя изобретение было описано довольно подробно, следует понимать, что изобретение не ограничивается проиллюстрированными деталями, а может быть реализовано другими способами в пределах объема 26 прилагаемой формулы изобретения. , , 26 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, представляет собой: 1 Самолет, включающий фюзеляж или корпус, снабженный полом, гибким, прочным, лист воздухонепроницаемой ткани, внешние края которого прикреплены к фюзеляжу или корпусу, причем указанная ткань расположена под полом и взаимодействует с указанным полом, образуя воздухонепроницаемую камеру, верхняя часть которой образована указанным полом, причем такая камера обеспечивает пневмоподушка для посадки и взлета на суше, воде, снегу или льду. , :1 , , , , , - , , - , , . 2 Самолет по п.1, в котором внешние края указанной ткани расходятся вниз от крайнего переднего конца фюзеляжа, а затем проходят назад, по существу, по линии скулы в кормовой части по направлению к хвосту. 2 1, . 3- Самолет по п.1 или 2, в котором указанная камера снабжена вставными колодцами, в которых размещены убирающиеся посадочные колеса. 3- 1 2 , . 4 Самолет по любому из пп.1-3, включающий пару поворотных закрылков, установленных на крыльях самолета, с тонусом на каждой стороне фюзеляжа и прочный воздухонепроницаемый гибкий материал, расположенный на нижней стороне крыла, перед каждым закрылком и прикреплены к задней кромке каждого закрылка для формирования надувных упругих воздухонепроницаемых подушек для поддержания бокового равновесия при посадке, взлете и в состоянии покоя. 4 ' , 1 3, , , & , , , - . Самолет, содержащий фюзеляж или корпус, пневматическую надувную посадочную подушку на нижней стороне фюзеляжа, поворотные закрылки, переносимые на крыльях самолета, вблизи их задних кромок, и гибкий воздухонепроницаемый листовой материал, взаимодействующий с нижней стороной крыльев. и с указанными поворотными закрылками для формирования 70 гибких воздухонепроницаемых надувных подушек непосредственно перед закрылками для обеспечения гидродинамических глиссирующих поверхностей и элементов гидростатического смещения для поддержания поперечной устойчивости при посадке 7r, операциях посадки и взлета. , , , , , , 70 , , , 7 , - . 6
Самолет, содержащий фюзеляж или корпус, поворотные закрылки, переносимые крыльями самолета вблизи их задних кромок, листовой материал, расположенный перед 80 упомянутыми поворотными закрылками и прикрепленный к задним кромкам закрылков, для образования таким образом надувной, воздухонепроницаемый; посадочные подушки, образующие в надутом состоянии гидродинамические глиссирующие поверхности и гидростатические элементы перемещения для поддержания поперечной устойчивости в состоянии покоя, а также при посадке и взлете. , , , , 80 , , , ; , , ' 85 - . 7
Самолет по любому из пп.4, 5 или 6, в котором закрылки, сложенные на 90°, совпадают с задними кромками крыльев, причем указанный листовой материал плотно прилегает к нижней стороне крыльев. 4, 5 6, , 90 , , . . Самолет по любому из пп.4-7, в котором крылья указанного самолета снаружи от поворотных закрылков наклонены вверх для освобождения посадочной поверхности. 9 4 , 7, , , . 9
Самолет по любому из 100 пп.4-8, включающий в себя элероны, установленные на крыльях самолета снаружи от поворотных закрылков. 100 4 , 8 , . Самолет по любому из пп.4-8, включающий интерцепторы для боковой балансировки, переносимые верхними поверхностями самолета. 4 8 105 . 11
Самолет по любому из пп.1-4, включающий клапанные средства, расположенные в указанном полу для пропускания воздуха 10 из фюзеляжа или корпуса, находящегося под давлением, в указанную воздушную камеру для его надувания. 4, . 12
Самолет по любому из пп.1-4, включающий средство дифференциального клапана, расположенное на указанном полу для пропускания 115 воздуха в любом направлении между герметичным фюзеляжем или корпусом и указанной воздушной камерой, когда давление воздуха в одной превышает давление воздуха в другой. на заданную величину 120 13 Самолет по любому из предшествующих пунктов, включающий двигатель поршневого типа для воздушного винта, установленный на фюзеляже или корпусе, реактивный двигатель, расположенный в хвостовой части фюзеляжа или корпуса, и 125 клапанных трубок, функционально соединенных с нагнетатель реактивного двигателя для подачи воздуха под давлением из указанного нагнетателя для надувания указанной надувной камеры и подушек и, при желании, также наддува указанного поршневого двигателя и/или наддува кабины самолета. 1 4, 115 , 120 13 , , 125 - , 130 6 61,623 661,623 / . 14
Самолет, по существу, такой же, как описанный и проиллюстрированный выше. . Датировано 17 июня 1949 года. 17th , 1949. По адресу: , , , & , дипломированные патентные поверенные, 5/9, , , , 2, и по адресу 12.0, 41st , , 17, , США. : , , , & , , 5/9, , , , 2, 12.0, 41st , , 17, , . Лимингтон-Спа: напечатано издательством для канцелярии Его Величества в 1951 году. : ' , -1951. Опубликовано в Патентном ведомстве, 25, Саутгемптон Билдингс, Лондон, 2, копии которого стоят 2 секунды за копию; по посту 2s можно получить. , 25, , , 2, , 2 ; 2 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:34:43
: GB661623A-">
: :

661624-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB661624A
[]
-.: +Р—Рё РЎ С‚ РЎ; -.: + ; ПАТЕНТНОЕ РћРџРРЎРђРќРР• 661,624 661,624 Подача заявки Рё подача полной спецификации 21 РёСЋРЅСЏ 1949 Рі. 21, 1949. в„– 16492/49. 16492/49. Заявка подана РІ Соединенных Штатах Америки 7 июля 1948 Рі. Полная спецификация опубликована 2 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1951 Рі. 7, 1948 2 1951. Рндекс РїСЂРё приемке: Класс 81 (), . : 81 (), . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Статья Рё метод покрытия ногтей , БОРРРЎ Бо Го СЛОУСРРљР, 8310-35th , Джексон-Хайтс, Лонг-Айленд. , , 8310-35th , , . РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены СЃ помощью следующих заявление:- , , , , - :- Настоящее изобретение относится Рє покрытию человеческих ногтей Рё, более конкретно, Рє РЅРѕРІРѕР№ заготовке для покрытия ногтей Рё дозирующему устройству для нее, Р° также Рє СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ покрытия ногтей. , . Рзобретение относится Рє заготовке для покрытия ногтей, приспособленной для нанесения РЅР° человеческий ноготь РІ декоративных целях, причем указанная заготовка содержит тонкий кусочек РіРёР±РєРѕР№ РІРѕРґС‹. - , . стойкий материал, имеющий РЅР° РѕРґРЅРѕР№ своей поверхности водостойкий, чувствительный Рє давлению клей, причем указанная заготовка имеет РїРѕ существу параллельные боковые края Рё изогнутый конец, форма которого соответствует РєСЂРёРІРёР·РЅРµ кутикулы ногтя, причем длина указанной заготовки такова, что РєРѕРіРґР° указанную заготовку помещают РЅР° ноготь так, чтобы ее изогнутый конец примыкал Рє его кутикуле, РґСЂСѓРіРѕР№ конец указанной заготовки выступает Р·Р° конец указанного ногтя. - - , , , . Рзобретение также относится Рє СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ нанесения покрытия РЅР° человеческий ноготь путем сгибания РІРЅРёР· СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ конца заготовки, нависающей над ногтем, Рё опиливания конца ногтя для удаления СЃ него выступающей части заготовки. , . Традиционный метод покрытия человеческих ногтей включает нанесение РЅР° него лака, содержащего дисперсию пигмента Рё подходящей смолы РІ летучем растворителе, Рё предоставление растворителю возможности испариться, оставляя РЅР° ногте блестящее покрытие. Этот традиционный метод, хотя Рё широко используется, подлежит Рє СЂСЏРґСѓ недостатков. Лак обычно наносится небольшой кисточкой, Рё требуется значительная осторожность, чтобы убедиться, что лак нанесен РЅР° РІСЃРµ части ногтя Рё только РЅР° ноготь. Таким образом, нанесение лака требует чрезмерного количества времени. РљСЂРѕРјРµ того, требуется время (21/-Р»), чтобы позволить растворителю лака испариться, Рё РІ течение этого периода высыхания пользователь должен быть осторожным, чтобы избежать контакта ногтя СЃ покрытием СЃ предметом, который может привести Рє размазыванию покрытия. , , , 21/- 55 . Еще РѕРґРЅРёРј возражением против лакового покрытия является то, что РѕРЅРѕ несколько С…СЂСѓРїРєРѕРµ Рё имеет тенденцию скалываться Рё откалываться, тем самым портя желаемый декоративный эффект Рё придавая неопрятный внешний РІРёРґ. РљСЂРѕРјРµ того, поскольку лак содержит летучий растворитель, его консистенция меняется РІ течение периода времени. РљСЂРѕРјРµ того, обычно используемые лаки лишь умеренно устойчивы Рє действию моющих средств Рё имеют тенденцию смываться Р·Р° относительно короткий период времени. Р’Рѕ РјРЅРѕРіРёС… случаях лак смывается. отрезайте нерегулярно, чтобы образовались открытые части ногтя, которые Р±СѓРґСѓС‚ выглядеть неприглядно. ' , 60 65 , 70 . Соответственно, целью настоящего изобретения является создание улучшенного покрытия для ногтей, которое можно легко Рё СѓРґРѕР±РЅРѕ наносить РЅР° ноготь человека. Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание покрытия для ногтей такого типа, обладающего высокой стойкостью. Рє действию обычно используемых моющих средств. Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание покрытия для ногтей, которое РЅРµ трескается, РЅРµ скалывается Рё РЅРµ отслаивается Рё сохраняет СЃРІРѕР№ блестящий внешний РІРёРґ РІ течение неопределенного периода времени. Это еще РѕРґРЅР° цель. Целью изобретения является создание покрытия для ногтей, которое наносится РІ твердой форме РІ отсутствие растворителя Рё, следовательно, РЅРµ может размазываться Рё РЅРµ требует определенного периода времени для испарения растворителя. Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание 90 покрытие для ногтей, которое имеет превосходный внешний РІРёРґ Рё блеск Рё более равномерно распределяется РїРѕ ногтю, чем покрытия, использовавшиеся РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ. Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание покрытия для ногтей, 95 открытая поверхность которого может нести изображение, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє или С‚.Рї. Еще РѕРґРЅРѕР№ целью изобретения является создание РЅРѕРІРѕРіРѕ СЃРїРѕСЃРѕР±Р° нанесения такого покрытия РЅР° ноготь. Еще РѕРґРЅРѕР№ целью 100- . , , 75 80 , ' , 85 , , 90 - , 95 , 100 - . изобретение предназначено для создания СѓРґРѕР±РЅРѕРіРѕ дозирующего устройства для такого покрытия для ногтей. . Другие цели изобретения Р±СѓРґСѓС‚ частично очевидны Рё частично указаны ниже. . РњРЅРѕРіРёРµ цели Рё преимущества настоящего изобретения РјРѕРіСѓС‚ быть лучше поняты Рё оценены РїСЂРё рассмотрении прилагаемого чертежа, РЅР° котором показана заготовка для накручивания гвоздей, воплощающая настоящее изобретение, Рё средство выдачи, РЅР° котором: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху заготовки; Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 2-2 Фигуры 1; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3; представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе пальца СЃ заготовкой, показанной РЅР° фиг. 1, прикрепленной Рє его ногтю; Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный фигуре 321, иллюстрирующий СЃРїРѕСЃРѕР± удаления части заготовки, выступающей Р·Р° конец ногтя; Фигура 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе буклета или папки, РІ которых можно СѓРґРѕР±РЅРѕ разместить заготовки; Рё Фигура 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ модифицированной формы заготовки покрытия для ногтей. , : 1 ; 2 2-2 1; 3; 1 ; 4 3 21 ; 5 -25 ; 6 . Сначала обратимся Рє фигурам 1 Рё 2: заготовка 10 для покрытия ногтей содержит тонкий РіРёР±РєРёР№ РєСѓСЃРѕРє водостойкого материала, такого как пластиковая пленка 11, который имеет РЅР° РѕРґРЅРѕР№ поверхности слой 12 подходящего водостойкого самоклеящегося клея. 1 2, 10 - - 11 12 - . Как показано РЅР° фиг.1, заготовка 10 имеет РїРѕ существу параллельные боковые края 14 Рё 16 Рё изогнутый конец 18, который РёР·РѕРіРЅСѓС‚ так, чтобы соответствовать РєСЂРёРІРёР·РЅРµ кутикулы или основания человеческого ногтя. 1 10 - 14 16 18 . Как показано РЅР° фиг.3, заготовку 10 прикрепляют Рє ногтю, помещая изогнутый конец 18 СЂСЏРґРѕРј СЃ кутикулой или основанием ногтя СЃ чувствительным Рє давлению клеем 12, прилегающим Рє ногтю, Рё оказывая легкое давление РЅР° пластиковую заготовку, чтобы вызвать его прилипание Рє ногтю. Длина заготовки 10 такова, что ее часть 20 выступает Р·Р° конец ногтя. Как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4, выступающая часть 20 заготовки может быть легко удалена, СЃРѕРіРЅСѓРІ ее РІРЅРёР·. Рё слегка подпиливают конец ногтя пилочкой 22. Подпиливание конца ногтя полностью отделяет выступающую часть 20 заготовки, Рё оставшаяся часть заготовки, таким образом, точно подгоняется Рє ногтю Рё прочно закрепляется РЅР° нем. 3, 10 - 18 - 12 - 10 - 20 4 - - 20 - 22 - 20 . Свойства пленки, используемой РїСЂРё формировании заготовки 10, важны, поскольку РѕРЅРё РІ значительной степени определяют характеристики покрытия, РєРѕРіРґР° заготовка наносится РЅР° ноготь. Таким образом, пленку 1l предпочтительно изготавливают РёР· пластика, как описано, РЅРѕ также можно изготовить: металлической фольги РёР· подходящего металла, такого как медь, алюминий Рё С‚.Рї. Пленка предпочтительно делается довольно тонкой, скажем, РїРѕСЂСЏРґРєР° 0,0005 РґСЋР№РјР° - 0,003 РґСЋР№РјР°. Также желательно, чтобы РїСЂРё использовании пластика РѕРЅ был прочным Рё прочным. прочный, Р° также очень устойчивый Рє 7 ) действию РІРѕРґС‹ Рё щелочей. РЇ обнаружил, что заготовки, полученные РёР· пленки гидрохлорида каучука, образуют особенно удовлетворительные покрытия для ногтей, хотя тонкие листы РґСЂСѓРіРёС… СЃРјРѕР», таких как РІРёРЅРёР» 75, Винилиденхлоридные смолы Рё полиамидные смолы, продаваемые РїРѕРґ торговым названием «Нейлон», также РјРѕРіСѓС‚ быть использованы. Специально упомянутые пластмассы — это те, которые, как было обнаружено, сочетают РІ себе Р