Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 13730
.txt 660697-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB660697A
[]
л:: ---;--.1it --- :: ---;--.1it --- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 660697 -. Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 17 марта 1949 г. 660,697 -. : 17, 1949. -' № 7315149. -' . 7315149. / Полная спецификация Опубликовано: ноябрь. 14, 1951. / : . 14, 1951. Индекс при приемке: - Классы 8(), C2al; и 29, G2(::). :- 8(), C2al; 29, G2(: : ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в холодильном оборудовании или в отношении него , АРТУР ГАРОЛЬД СТИВЕНС, британский субъект фирмы Стивенса, Лэнгнера, Парри и Роллинсона, дипломированных патентных поверенных, 5/9, , , , ..2, настоящим настоящим заявить о природе этого изобретения (сообщение от , корпорации, учрежденной в соответствии с законодательством штата Индиана, Соединенные Штаты Америки, по адресу Берд-авеню в Чатфилде, Детройт 9, , , , , & , , 5/9, , , , ..2, ( , , , , 9, Мичиган, Соединенные Штаты Америки), а также то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , ) , :- Настоящее изобретение относится к холодильному оборудованию и, в частности, касается компрессора холодильного агента того типа, который широко известен как компрессор герметичного типа. " . Вообще говоря, сжимающий механизм герметичного типа представляет собой механизм, в котором компрессор и приводящий его в действие электродвигатель установлены внутри герметичного корпуса или корпуса. , " . В соответствии с настоящим изобретением предложен холодильный аппарат, содержащий герметичный корпус, имеющий впускное отверстие и выпускное отверстие для хладагента, двигатель и компрессор внутри корпуса, при этом указанный двигатель имеет статор, указанный компрессор имеет впускное отверстие для газа и выпускное отверстие, трубку, намотанную вокруг корпуса статора и имеющую открытый конец для приема газообразного хладагента из внутренней части корпуса, при этом другой конец трубки соединен с компрессором, при этом указанная трубка расположена в тесном теплообменном взаимодействии с корпусом статора. , , , , , , , . Для лучшего понимания изобретения оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: : Фиг.1 представляет собой вид сбоку герметичного блока, воплощающего изобретение; фиг. 2 - вид сверху устройства, показанного на фиг. 1; Фиг.3 представляет собой вид в вертикальном разрезе, сделанный по существу по линии 3-3 на Фиг.2, но в гораздо большем масштабе, чем Фиг.2; фиг. 4 представляет собой вид, сделанный по существу по линии 4-4 фиг. 1, но в большем масштабе, чем фиг. 1, и вид на оболочку снизу; 50 Фиг. 5 представляет собой вид, сделанный по существу по линии 5-5 на Фиг. 4 и показывающий впуск газа; Фиг.6 представляет собой вид в разрезе, выполненный по линии 6-6 на Фиг.3, показывающий насос для смазочного масла; и 55. Фиг.7 представляет собой вид в разрезе, сделанный по существу по линии 7-7 на фиг.3, показывающий часть смазочной системы. . 1 ; . 2 . 1; . 3 3-3 . 2 . 2; . 4 4-4 . 1 .1and ; 50 . 5 5-5 . 4 ; . 6 6-6 . 3 ; 55 . 7 7-7 . 3, . Изобретение было проиллюстрировано в виде герметичного мотор-компрессорного агрегата, который на фиг. 1, 2, 3 и 4 в целом обозначен буквой , при этом агрегат заключен в герметично закрывающийся корпус или кожух . Внутри герметично закрытого корпуса предусмотрен рабочий механизм. герметичный корпус , включающий блок двигателя 65, обычно обозначенный , компрессорный блок, обычно обозначенный , и рабочий вал, обычно обозначенный , который функционально соединяет двигатель с компрессорным блоком . Рабочий механизм 70 и различные его части будут описаны ниже. подробнее. 1, 2, 3 4 , . 65 , . 70 . Обращаясь, в частности, к фиг. 1, 2 и 3, можно увидеть, что корпус или корпус мотор-компрессора состоит из двух частей. Эти части могут быть изготовлены из листового металла. Имеется нижняя часть и верхняя часть . Нижняя часть имеет нижнюю стенку 1 и периферийные боковые стенки 2 и снабжена приваренными к ней подходящими 80 опорами 3 для внешнего монтажа компрессорной установки. Нижняя часть имеет телескопическое соединение с нижним краем по существу цилиндрической боковой стенки 4 верхней части корпуса , и две части 85 могут быть соединены сваркой вдоль шва, как показано позицией 5, для обеспечения герметичного корпуса или оболочка. Верхняя стенка 4а верхней части оболочки образована углублением 6; это укрепляет верхнюю стенку корпуса, минимизирует общую высоту и обеспечивает карман для материала, гасящего вибрацию. Для гашения вибраций в углублении 6 на верхней части обечайки размещен корпус из материала 7. 1, 2 3, 75 . . . 1 2, 80 3 . 4 85 , 5, . 4a 6; 90 , - . 7 6 . Этот 95 материал может иметь вид войлочного материала или вещества, относительно рыхло уплотненного, так что он способен поглощать 1 --- 1 1 ---- - ' 1 660,697 и гасить вибрации и имеет нерезонансную природу. Этот материал плотно прилегает к корпусу с помощью металлической пластины 8, причем пластина прикреплена к корпусу с помощью шпильки 9, которая может быть приварена к корпусу и имеет верхний конец, выполненный в виде головки или приклепанный. как показано. Пластина 8 также закрывает и окружает демпфирующий материал, обеспечивая металлическую поверхность и предотвращая накопление масла и других посторонних веществ внутри и вокруг демпфирующего материала. 95 1 --- 1 1 ---- - ' 1 660,697 . 8 , 9 , . 8 . Предусмотрены средства для гибкой установки рабочего механизма, включая двигатель М, компрессор С, вал и связанный с ним механизм внутри герметичного корпуса Н, а также средства для ограничения движения рабочего механизма вниз в случае возникновения ненормальных сотрясений. в единицу. Это упругое монтажное средство предназначено для гибкой поддержки компрессора в различных положениях, которые он может принять во время транспортировки. Даже если во время транспортировки весь блок опрокидывается вбок, пружинная подвеска предназначена для поддержания достаточной устойчивости мотор-компрессора во время транспортировки. Пружинная подвеска 0 вместе со средством ограничения перемещения -о предназначена для предотвращения зацепления какой-либо части самого мотор-компрессорного агрегата с какой-либо частью корпуса во время транспортировки. Для этого внутри корпуса предусмотрены кронштейны, как показано цифрой 10. Предпочтительно предусмотрены три кронштейна, аналогичных кронштейну, показанному номером 10 в одноцилиндровом компрессоре варианта реализации, показанного на чертежах. , , , - . . , , . 0together - -- . 10. 10 . Каждый кронштейн 10 приварен к боковой стенке 2 нижней части корпуса и сконструирован таким образом, чтобы обеспечить горизонтальное гнездо 11 пружины. Каждое сиденье 11 снабжено верхней изогнутой выпуклостью 12, которая переходит в соответствующую выпуклость 13, образованную в пружинном фиксаторе 14. Пружинные фиксаторы 14 имеют чашеобразную форму, за исключением выступающего наружу выступа или ушка 15, выполненного на каждом из них. Цилиндрическая часть каждого фиксатора вставлена вверх в нижние витки соответствующей винтовой пружины 16. 10 2 11. 11 ' 12 13 14. 14 - 15 . 16. Ушко 15 каждого фиксатора пружины вставляется между нижним витком и следующим витком соответствующей пружины и, таким образом, прикрепляется к соответствующей пружине 16. 15 16. Двигательный агрегат М снабжен цилиндрической рамой 17, выполненной в виде цельной отливки 18. Эта рама 17 имеет три выступающих наружу выступа, один из которых показан номером 19. В выступах 19 просверлены отверстия, как и в позиции 20, в каждый из которых входит верхняя часть стержня 00 21. К каждому стержню 21 приварен пружинный фиксатор 22, который во всех отношениях аналогичен пружинным фиксаторам 14, но перевернут относительно него так, что цилиндрическая часть проходит вниз внутри верхних витков пружины 16. Каждый фиксатор 22 снабжен ухом или выступом 23, который проходит под верхним витком пружины и над ее вторым витком для крепления фиксатора пружины к пружине. Стержни 21 имеют резьбу на своих верхних концах и 70 прижимаются к проушинам 19 гайками, такими как гайка 24, при этом фиксаторы 22 плотно прижимаются к нижним частям проушин 19. Таким образом, пружины 16 располагаются между нижней частью выступов 19 и седлом 75 11 и окружают цилиндрические части фиксаторов 14 и 22. 17 18. 17 , 19. 19 20, 00 21. 21 22 14 16. 22 23 . 21 70 19 24, 22 19. 16 19 75 11 14 22. Ушки 15 и 23n выступают между витками винтовых пружин и тем самым привязывают или закрепляют пружины на фиксаторах 14 и 22. Вертикальная или гравитационная СО нагрузка механизма поддерживается пружинами 16. Соответственно, можно заметить, что приводной механизм установлен податливо, так что он может перемещаться или вибрировать относительно корпуса как в относительно верхнем направлении, так и в относительно нисходящем направлении. Пружины при сжатии стремятся удержать механизм от его стремления двигаться вниз в корпусе, а в случае переворота корпуса пружины при растяжении на 90° стремятся удержать механизм от движения в противоположном направлении. Пружины находятся под соответствующим сжатием или растяжением и, таким образом, при кручении стремятся упруго удерживать механизм от бокового смещения внутри корпуса. 15 23n 14 22. 16. , . , 90 - . '5 . Как будет отмечено со ссылкой на фиг. 4. . 4. опоры или кронштейны 10 расположены симметрично. Однако опоры располагаются в зависимости от несущей нагрузки. 100 Ссылаясь на фиг. 4, следует отметить, что центр тяжелой цилиндрической части компрессорного агрегата эксцентричен относительно вала и расположен по существу на одинаковом расстоянии между двумя опорами и напротив третьей опоры, так что тяжелая нагрузка ->: 10 . , . 100 . 4, _ i0-5 ->: дань между тремя опорами. . Электродвигатель содержит обмотки 28, закрепленные на корпусе статора 29, который предпочтительно запрессован в цилиндрическую или 11 кольцевую часть 17 отливки 18 основного корпуса. Ротор или якорь двигателя показан номером 31, установленный на вертикальном валу . 28 29 11, 17 18. 31 . Основная отливка 18 включает в себя, помимо верхней рамы 17, промежуточную крестовину 115, конструкцию 84, идущую вниз от крестовины -> от крестовины и под крестовину, цилиндр 35 и нижнюю часть 36. 18 17, 115 84 -> 35 36. Верхний подшипник вала показан позицией 32, который предпочтительно имеет форму отдельной детали 120, прикрепленной к крестовине 34 подходящим количеством болтов с головкой, как показано позицией 83. 32 120 34 83. Как указано выше, предусмотрен прессорный узел . Он также выполнен за одно целое с основной отливкой . Крестовидная структура 84 соединяется с цельной частью, образующей цилиндр 35 и нижнюю часть 36. Часть 36 обеспечивает нижний подшипник 37 для вала . Вал содержит смазочное масло и сжатый хладагент, а также небольшое расстояние между смазочным маслом и расширенным хладагентом. Кроме того, предусмотрены средства, благодаря которым расширенный газопровод или трубка, которая показана здесь ссылочной позицией 70 в качестве специального средства для осуществления теплообмена между расширенным хладагентом и двигателем, не может вибрировать независимо от блока двигателя. , . . 84 35 36. 36 37 . 13S] . , 70 . Труба 52, промежуточная с концом 75, вставленным в выемку 54, и противоположным открытым концом 53, сформирована, как указано выше, в один или несколько витков вокруг кольцевой части 17 рамы или элемента корпуса 18. 52 75 54 53 17 18. Извилины плотно прижимаются к корпусу 80 зажимами 61, и таким образом предотвращается вибрация трубки независимо от двигательного блока. Виток или витки трубы или трубы 52 выполняют функцию глушителя, а также поглощают тепло от кольцевого элемента 85, 17, который образует часть моторного блока М. Зажимы 61 имеют -образную форму в поперечном сечении и имеют горизонтальный лист 62 и вертикальный лист 63. Горизонтальная створка перфорирована для приема соответствующего стержня 21 и 90, зажатого между гайкой 24 и верхней стороной проушины 19. Конические прорези 64, образованные в каждом из вертикальных створок 63, подходят к части спиральной трубы 52 и принуждают трубу контактировать с кольцевой частью 17 отливки 95 18, которая образует раму для двигателя М. 80 61 . 52 85 17 . 61 - 62 63. 21 90 24 19. 64 63 52 17 95 18 . Трубка 58, выходящая из глушителя 57, как показано на фиг. 4, загнута вверх на позиции 58а; имеет горизонтальное сечение, как показано позицией 58b, которое 100 проходит через одну из прорезей 64; затем выключается на 58с; и образован с одним или несколькими витками 58d, промежуточными между его соединением с глушителем 57 и его соединением с выпускным отверстием 59. Как также показано на фиг.105, фиг.3, витки 58d трубы или трубки 58 расположены в нижней части корпуса или корпуса внутри содержащей смазку части корпуса. Поскольку входящий охлаждающий газ свободно течет в корпусе 110 , механическое соединение между впускным отверстием и компрессором не требуется. Из-за выпускного соединения через витки трубки 58 рабочий механизм, включающий двигатель 115, компрессор и т. д., может вибрировать относительно корпуса на его пружинном креплении, поскольку катушка трубки 58 представляет собой единственное другое механическое соединение. между приводным механизмом и корпусом мягко приспосабливается и помогает упруго поглощать относительное перемещение. 58 57 4 58a; 58b 100 64; 58c; 58d 57 59. 105 3, 58d 58 . 110 , . 58, 115 , . 58 . Как предложено выше, предусмотрены средства ограничения относительного перемещения мотор-компрессорной установки относительно корпуса 125. Ссылаясь на фиг.3, следует отметить, что если мотор-компрессор переместится вниз, стержень 21 ударится своим нижним концом о выпуклость 13 на пружинном фиксаторе 14 и, таким образом, ограничит вниз 130 ход 38 кривошипа и нижнюю опорную часть. 39. Нижняя сторона ротора 31 несет уравновешивающую массу 40 для хода 38, а противовес 41 может быть расположен на верхней части ротора напротив противовеса 40. Внутри цилиндра 35 расположен поршень 42, приводимый в движение шатуном 43 через поршневой палец 44. , 125 . 3, 21 13 14 130 38 39. 31 - 40 38, - 41 - 40. 35 42 43 44. На противоположном конце шатун приводится в движение кривошипом 38. Пружинный зажим имеет один конец 46, который проходит через выемку в штифте и в отверстие в поршне. Зажим расположен внутри полого штифта и удерживает штифт от осевого смещения в поршне. 38. 46 . . Шатун имеет внутри масляный канал 47. Пластина клапана цилиндра показана под номером 48 и установлена. с подходящим впускным клапаном 49 и выпускным клапаном 51. 47 . 48 . 49 51. Предусмотрены средства для входа расширенных газов в герметичный блок и вывода из него сжатых газов, при этом такие газы во время их пребывания внутри герметичного блока сжимаются компрессорным блоком , включающим насосный цилиндр и поршень 42. Вход для расширенных газов показан на рисунках 4 и 5. , 42. 4 5. Впускная труба 25 соединена с впускным отверстием 25а, которое проходит через стенку корпуса и затем выступает вверх выше уровня смазочного масла в корпусе, при этом уровень смазочного масла обозначен цифрой 26. Верхний конец впускной трубы 25 окружает сетчатая конструкция 27. 25 25a , 26. 25 27. Таким образом, расширенные газы заполняют корпус выше уровня смазочного масла в нем. Затем они втягиваются через трубу 52 в цилиндр 35 за счет создаваемого там всасывания. . 52 35 . Один конец этой трубы или трубки 52 открыт, как показано позицией 53, а противоположный конец трубы входит в выемку 54 в головке блока цилиндров 55. 52 53 54 55. Промежуточными своими концами труба 52 намотана на цилиндрический каркас 17. Выемка 54 ведет в клапанную камеру 56, из которой газы через клапан 49 проходят в рабочую камеру 50 цилиндра 35. , 52 17. 54 56 49 50 35. Возвратно-поступательное движение поршня 42 вытесняет газы из рабочей камеры 50 цилиндра 35 мимо клапана 51 в выпускную камеру 60. Из выпускной камеры 60 газы проходят по внутреннему каналу (не показан) в глушитель 57 (см. рисунок 4). ). Из глушителя 57 газы проходят по трубке 58 к выходному отверстию 59. 42 50 35 51 60 60 ( ) 57 ( 4). 57 58 59. Как пояснялось выше, мотор-компрессорный агрегат, установленный внутри герметичного корпуса, упруго поддерживается в нем. Поэтому желательно, чтобы впускные и выпускные соединения между компрессорной установкой и корпусом не мешали этому упругому креплению. Так устроены эти связи. , . , , . . Кроме того, предусмотрены средства, посредством которых должен осуществляться теплообмен между блоком двигателя и расширившимся хладагентом и посредством которого должен осуществляться теплообмен между механизмами движения блока. Также следует отметить, что движение узла вверх приведет к контакту верхней части зажима 61 с участком 65 стенки 4 верхней секции непосредственно над зажимом, как показано. , 660,697 . 61 65 4 . Если узел лежит на боку или перевернут, пружины 16 податливо прижмут зажимы 64 либо к указанному участку 65, либо к участку 66 стенки 4, лежащему наружу от указанных зажимов. Таким образом, стержень 21 и зажимы 61 предотвратят повреждение удара рабочего механизма о корпус во время неосторожной транспортировки или другого неосторожного обращения с узлом. , 16 64 65 66 4 . 21 61 . Предусмотрены средства для смазки различных подшипников узла мотор-компрессора, включая смазочный насос, приводимый в движение рабочим валом . Система смазки является системой смазки под давлением, в которой смазочное масло содержится в нижней части корпуса, как показано на рис. Рис. 3, принудительно нагнетается к движущимся частям, требующим смазки. Конструкция насоса воплощена в валу и его нижней несущей конструкции, поэтому некоторые детали выполняют двойную функцию. Упорная пластина 67 прикреплена к нижней части корпуса 18 болтами 68, и вал опирается на эту упорную пластину. Упорная пластина 67 имеет отверстие 69, которое является впускным отверстием для насоса, и оно может быть и предпочтительно закрыто сеткой 71, которая отфильтровывает любые крупные частицы постороннего материала. Между упорной пластиной 67 и подшипником 37 находится еще одна пластина 72, в которой имеется отверстие 73 (см. фиг. 6), которое подходит вокруг нижнего конца вала, но больше вала и эксцентрично по отношению к нему. . , , . 3, . . 67 18 68 . 67 69 , , 71 . 67 37 72 73 ( . 6) . Вал снабжен поперечной прорезью, в которой расположена лопатка или лопасть 74, длина которой по существу равна диаметру отверстия 73, а края которой выполнены таким образом, чтобы протирать внутренние стенки отверстия 73 при вал вращается. Вал и отверстие 73 образуют камеру 75 в форме полумесяца. По существу на противоположном конце камеры насоса от отверстия 69 находится проход или выемка 76 в нижнем подшипнике 37, который образует выпускное отверстие для насоса. 74, 73 73 . 73 75. 69 76 37 . Работу насоса v1- можно понять, обратившись к фиг.6, где вал выполнен с возможностью вращения против часовой стрелки. При вращении вала лопасть 74 совершает возвратно-поступательное движение вперед и назад относительно вала и ее концов, соответственно, постоянно протирает или существенно протирает стенки серповидного отверстия 75. Когда один конец лопасти движется через серповидное отверстие 75 от впускного отверстия 69 к выпускному отверстию 76, он выталкивает масло перед собой через выпускное отверстие 76 и создает частичный вакуум позади лопасти, а давление в корпусе вызывает масло через впускное отверстие 69 так, чтобы заполнить серповидную камеру или ее часть позади лопасти. Другими словами, можно сказать, что движение лопасти всасывает масло в отверстие 69 и выталкивает его в отверстие 76. Следует отметить, что оба конца лопасти функционируют одинаково и что на каждый оборот вала приходится два импульса накачки. ,- . 6 -. , 74 , , 75. - 75 69 76 76 69 . , 69 76. 70 . Вал снабжен кольцевой канавкой 77, которая сообщается с отверстием или каналом 76, а также имеет диагональную канавку 75 78 на своей поверхности, которая сообщается с канавкой 77. Соответственно, перекачиваемое масло заполняет канавку 77 и течет через диагональную канавку 78. При этом масло достигает и смазывает поверхности подшипника 80 подшипника 37 на нижнем конце вала . 77 76 75 78 77. , 77 78. ,-, 80 37 . Вал имеет осевой канал 79 и боковой порт 81, который соединяет нижний конец канала 79 с канавкой 77. 85 Соответственно, перекачиваемое масло движется через порт S1 вверх по каналу 79. Другое отверстие 82 на валу соединяет верхнюю часть канала 79 со спиральной канавкой 83, так что перекачиваемое масло течет через отверстие 82 9 и через канавку 83 для смазки верхнего подшипника 32. 79 81 79 77. 85 , S1 79. 82 79 83 82 9 83 32. Предусмотрены средства для охлаждения масла при контакте с внутренней частью корпуса . Это также гарантирует, что, пока масло подается в точку 95 для смазки верхнего подшипника 32, излишки масла не вытесняются под слишком большим давлением и не попадают в пространство между ротор 31 и статор 29. К верхней части вала прикреплена и совмещена с осевым каналом 79 трубка 100 с открытым концом 84, верхний конец которой наклонен наружу так, что избыточное масло распыляется наружу под действием центробежной силы на стенки корпуса и за пределы статора. тело 29. Это масло стекает по боковым стенкам и охлаждается при контакте с ними. . 95 32, . 31 29. , 79 100 84 29. 105 . Ниже выступа 38 вал снабжен эксцентриковым буртиком, а выше буртика - кольцевой канавкой 85, в которую установлено С-образное стопорное кольцо 86. Кольцо 110 86 образует горизонтальную опорную поверхность нижней стороны шатуна 43 у метательного механизма 38 и таким образом сохраняет горизонтальное положение шатуна. 38 85 - 86. 110 86 43 38 . Общая работа устройства раскрыта 115 в этой заявке. Расширенные газы-хладагенты втягиваются через впускное отверстие 25. 115 . 25. Проходя вверх по трубке 25а до верха трубы, они выходят во внутреннюю часть корпуса через сетчатую конструкцию 120 27. Работа насоса или компрессора всасывает эти расширенные газы через открытый конец 53 трубы 52 в камеру клапана 56. Отсюда они проходят через клапан 49 в рабочую камеру 50 компрессора 35 125 и затем через клапан 51 в выпускную камеру 60. Отсюда они проходят в глушитель 57, через выпускную трубку 58 и выпускное отверстие 59. Из выпускного отверстия 59 выходящие газы проходят 130, 660,697, 660,697 через конденсатор (не показан), где газы сжижаются, а затем контролируемым образом направляются в испаритель (не показан), где жидкий хладагент испаряется и используется для охлаждения. желаемым образом. После этого расширенные газы снова возвращаются в компрессор через впускное отверстие 25. 25a , 120 27. 53 52 56. 49 50 125 35 51 60. 57 58 59. 59, 130 660,697 660,697 ( ) ( ) . , 25. Подшипники усовершенствованного узла смазываются с помощью смазочного насоса, показанного на фиг.6, а также в других местах и каналах, связанных с насосом. Упругое крепление мотор-компрессорного агрегата осуществляется посредством пружин 16 и витой выпускной трубки 58. Теплообмен между трубкой 52 и трубкой 58, двигателем и смазкой осуществляется, как было указано. 6, . 16, 58. 52 58 . Понятно, что в конкретном описанном варианте осуществления могут быть сделаны различные модификации, не выходя за рамки изобретения. . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения (как сообщили мне мои иностранные корреспонденты) и каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что ( ), ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:10:27
: GB660697A-">
: :
660698-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB660698A
[]
Эм л л ---Х н-К- /j8 - --- -- / j8 - ИЗМЕНЕНО (3СПЕЦИПИКАЦИЯ Перепечатано с поправками в соответствии с решением старшего эксперта, действующего от имени Генерального контролера, от четвертого марта 1954 г., в соответствии с разделом 14 Закона о патентах 1949 г. (3PECIPICATION -, 1954, 14 , 1949. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 660,698 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 17 марта 1949 г. 660,698 : 17, 1949. № 7364/49. . 7364/49. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 14, 1951. : . 14, 1951. Индекс при приемке: -Класс 38(), (4:21). :- 38(), (4: 21). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Система для питания цепей переменного тока постоянного напряжения и частоты от источника постоянного тока переменного напряжения , АНДРЕ Луи ВИНТЕНОН, гражданин Франции, проживающий по адресу: 130, Генри Литтольф, Буа Коломб (Сена), Франция, настоящим заявляем о природе этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, быть -а. конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , 130, , (), , , -. :- Целью настоящего изобретения является создание системы для питания цепей переменного тока постоянным напряжением и частотой от источника постоянного тока переменного напряжения. . В области электротранспорта, использующего источник постоянного тока, железнодорожные или автомобильные транспортные средства 1б приспособлены для приема от линий сильнопеременного тока напряжения, значение напряжения которого иногда выше, а иногда ниже номинального напряжения. Например, для номинального напряжения, скажем, 600 вольт крайние значения могут составлять 450 и 750 вольт. - , 1b . 600 450 750 . Некоторые вспомогательные устройства в таких автомобилях плохо приспособлены к таким значительным перепадам напряжения, в частности, осветительные приборы, а также вентиляторы вентиляции и отопления. Что касается первого вышеупомянутого устройства, то световой поток будет значительно меняться при изменении напряжения, а в устройствах последних упомянутых типов выходная мощность также будет значительно меняться при указанных изменениях напряжения. - , . con26 , , - . Там, где, в частности, желательно применить люминесцентное освещение к таким транспортным средствам, по тем же причинам становится невозможным прямое питание осветительных трубок от сети. Тогда необходимо использовать вспомогательную установку и постоянный ток преобразуется в переменный ток, который гораздо более желателен для питания люминесцентных ламп. Обычно такая вспомогательная установка до сих пор содержала двигатель, приводящий в действие генератор переменного тока. Чтобы получить постоянную частоту, скорость 40 двигателя поддерживается постоянной с помощью регулятора скорости; Регулятор напряжения или устройство компаундирования, установленное на генераторе, используются для поддержания постоянного напряжения на контактных кольцах генератора. Обязательное использование таких регуляторов делает конструкцию узла сложной и деликатной. , . 36 . . . 40 ; - . . Целью настоящего изобретения является преодоление этих недостатков и использование вращающегося преобразователя частоты, более конкретно, вращающегося преобразователя, отличающегося тем, что между якорем указанного вращающегося трансформатора частоты и линией вставлен якорь, выполненный с возможностью создания электродвижущая сила, противодействующая сетевому напряжению и приспособленная для поддержания постоянного напряжения на щетках упомянутого вращающегося преобразователя частоты независимо от изменений сетевого напряжения. 80 Согласно конкретному варианту осуществления изобретения вспомогательный якорь механически соединен с вращающимся преобразователем и включает в себя средства регулирования электродвижущей силы указанного вспомогательного якоря 65 так, чтобы напряжение на щетках преобразователя оставалось постоянным. 50 , , . 80 65 . В спецификации № 645188 раскрыто устройство для подачи переменного тока постоянного напряжения и частоты на самоходном транспортном средстве, где обычно работает источник постоянного тока практически постоянного напряжения в виде генератора, так что конкретные проблемы, возникающие в настоящем изобретении, предназначенные для преодоления, обычно не возникают. Однако для покрытия периодов, когда генератор не работает, предусмотрена батарея, предназначенная для зарядки от генератора. Поскольку напряжение аккумулятора не всегда будет одинаковым в зависимости от степени его заряда, предусмотрен усилитель с целью поддержания постоянного напряжения питания. Однако при таком расположении условий, требующих регулировки напряжения питания, при нормальной работе транспортного средства не возникает. . 645,188 . , . , , . . Последующее описание, сделанное со ссылкой на прилагаемые чертежи, приведенные в качестве примера, а не ограничения, обеспечит ясное понимание того, каким образом изобретение может быть реализовано на практике. . На рис. 1 представлена электрическая схема ротационного преобразователя и его вспомогательного якоря, возбуждаемого через две дифференциальные катушки. 1 . На рисунке 2 показан преобразователь со вспомогательным якорем, возбуждаемым через шунтирующую катушку возбуждения, поток которой регулируется в зависимости от изменений напряжения в сети. 2 - . На рисунке 3 показан преобразователь со вспомогательным якорем, снабженным шунтирующей катушкой возбуждения и дифференциальной катушкой возбуждения, поток которых регулируется в зависимости от напряжения токового выхода со вспомогательного якоря. 3 - -, . В примере, показанном на фиг.1, вращающийся преобразователь содержит якорь 1, питаемый через щетки 16 и 16а, соединенный с проводниками 17 и 17а общей линии постоянного тока, и шунтирующую обмотку возбуждения 5, соединенную параллельно ее щеткам 16 и 16а. Переменный ток, подаваемый преобразователем, улавливается его контактными кольцами 3 и подается в линию 18 переменного тока. Якорь 1 преобразователя механически связан со вспомогательным якорем 2, установленным последовательно с якорем 1 в линейном проводе 17. Якорь преобразователя 1 дополнительно способен подавать механическую энергию на вспомогательные устройства, такие как воздуходувка 4 и динамо-машина 10. Указанная динамо-машина используется для зарядки аккумулятора 12, питающего цепи управления транспортного средства; он, в свою очередь, управляется обычными средствами, схематически обозначенными позицией 11. 1 1 16 16a 17 17a 5 16 16a. - 3 18. 1 2 1 17. 1 4 10. 12 ; 11. Вспомогательный якорь 2 связан с двумя дифференциальными катушками возбуждения 6 и 7, обеспечивающими противоположные потоки. Катушка возбуждения 6 включена параллельно линии 17-17а; катушка возбуждения 7 включена шунтирующим образом между щетками 16 и 16а якоря преобразователя 1. 2 - 6 7 . - 6 17-17a; 7 16 16a 1. Величина соотношения между амперами катушек возбуждения 6 и 7 подбирается таким образом, чтобы при минимальном сетевом напряжении поток, создаваемый катушкой возбуждения 6, превышал поток, создаваемый катушкой возбуждения 7, на величину едва достаточно, чтобы компенсировать падение напряжения, возникающее из-за протекания тока через вспомогательный якорь 2. - 6 7 , - - -- 6 - 7 2. Если линейное напряжение увеличивается, поток 70 через вспомогательный якорь 2 должен увеличиться, чтобы обеспечить напряжение, противоположное сетевому напряжению, таким образом, чтобы напряжение, подаваемое на преобразователь от указанного якоря, если машина не насыщена до уровня 75 высокая степень останется постоянной. По мере того, как указанное линейное напряжение увеличивается, поток, создаваемый катушкой возбуждения 6, увеличивается, а поток, создаваемый катушкой возбуждения 7, питаемой от преобразователя, остается постоянным. Такое дифференциальное устройство эффективно передает вспомогательному якорю 2 поток, пропорциональный разнице между фактическим сетевым напряжением и минимальным сетевым напряжением, и в результате напряжение, подаваемое на преобразователь вспомогательным якорем 2, является постоянным и равно минимальному линейному напряжению, на которое заранее рассчитана установка. - , 70 2 , 75 , . - , - 6 - 7 , . 2 , 85 2 -. При любом напряжении, превышающем минимальное напряжение сети, вспомогательный якорь 2 работает на 90 градусов как двигатель и подает механическую энергию на преобразователь и на приводные вспомогательные устройства, если таковые имеются. 2 90 . Чтобы произвести дополнительную коррекцию, можно с помощью подходящих обмоток 8 и 9 серии 95 компенсировать любую реакцию якоря и эффекты насыщения в машинах. , 95 8 9 . Роторный преобразователь, на якорь 1 которого подается постоянное напряжение постоянного тока 100, будет вращаться с постоянной скоростью и через свои контактные кольца 3 подавать переменный ток постоянной частоты и напряжения в сеть 18. 1 100 - 3 18. В варианте, показанном на рисунке 2, регулирование 105 объекта осуществляется с помощью регулятора напряжения, действующего на вспомогательный якорь 2а, возбуждаемый шунтирующей обмоткой 14. 2, 105 - 2a - 14. Указанный регулятор напряжения содержит регулируемое сопротивление 13, включенное последовательно с шунтирующей катушкой возбуждения 110 14 якоря 2а, и катушку управления 15, включенную параллельно выводам якоря 1а преобразователя. 13 110 - 14 2a - 15 . По мере увеличения сетевого напряжения регулятор работает над увеличением потока через шунт 115, катушку возбуждения 14 вспомогательного якоря 2а, чтобы поддерживать напряжение якоря преобразователя постоянным. Такой результат достигается за счет уменьшения сопротивления 13 регулятора под воздействием управляющей катушки 120 15, в отличие от того, что происходит в обычных регуляторах напряжения для динамо-машин. 115 - 14 2a . 13 120 15, . На фигуре 3 показан вариант реализации, в котором регулирование работы установки осуществляется с помощью обычного регулятора. Вспомогательный якорь i25 2b возбуждается катушкой шунтирующего возбуждения. 3 . auxiliaryi25 2b 7b, и дифференциальную катушку возбуждения 14b, соединенную параллельно щеткам якоря преобразователя и действующую в обратном направлении по отношению к катушке возбуждения 7b. Между указанным 1ia 7b 14b - 7b. 1ia 660,698 преобразователь и включает в себя средства регулирования электродвижущей силы указанного вспомогательного якоря так, чтобы напряжение на щетках преобразователя оставалось постоянным. 60 4. Система питания цепи переменного тока по п.3, в которой указанные средства регулирования для вспомогательного якоря таковы, что поток, протекающий через указанный якорь, изменяется как прямая функция изменений напряжения в сети. 660,698 . 60 4. 3, 6,, . 5. Система питания переменного тока по п.4, отличающаяся тем, что вспомогательный якорь включает в себя две дифференциальные катушки возбуждения, одна из которых включена в шунт 70 параллельно линии, а другая - в шунт между щетками преобразователя. 5. 4, - 70 . 6. Система питания переменного тока по п. 4, в которой вспомогательный якорь возбуждается шунтирующей катушкой возбуждения, соединенной последовательно с переменным сопротивлением регулятора напряжения, катушка управления которого шунтирована между щетками вращающегося преобразователя. 6. 4, - 75 . 7. Система питания переменного тока по п.4, отличающаяся тем, что вспомогательный якорь возбуждается посредством двух дифференциальных катушек возбуждения, одна из которых работает как шунтирующая катушка возбуждения, а другая шунтируется между щетками преобразователя и в 85-й серии с переменным сопротивлением стабилизатора напряжения, управляющая катушка которого включена шунтировано между щетками указанного преобразователя. 7. 4. -, - 85 , . 8. Система питания цепи переменного тока по п.3, отличающаяся тем, что каждый вращающийся преобразователь и вспомогательный якорь содержат последовательные обмотки для компенсации реакции якоря и эффектов насыщения в указанных машинах. 95 9. Система питания цепи переменного тока по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что указанная система установлена в электрическом железнодорожном или автомобильном транспортном средстве, приводимом в движение от источника постоянного тока, с целью питания системы люминесцентного освещения на указанном транспортном средстве. . 8. 3, . 95 9. , , . 10. Система питания цепи переменного тока по существу такая, как описано со ссылкой на фиг. 1, 2 или 3 прилагаемых чертежей. 10. 1 2 3 . Датировано 17 марта 1949 года. 17th , 1949. , & , дипломированные патентные поверенные, 134, Чипсайд, Лондон, EC2, агенты заявителя. , & , , 134, , , ..2, . якоря и катушки возбуждения 14b вставлено переменное сопротивление 13b регулятора напряжения, катушка управления 15b которого шунтирована между щетками якоря преобразователя. По мере увеличения линейного напряжения регулятор увеличивает поток через вспомогательный якорь 2b, чтобы поддерживать постоянное напряжение на выводах якоря преобразователя. Этот результат достигается за счет увеличения сопротивления 13b регулятора под воздействием катушки управления 15b, в результате чего дифференциальный поток, передаваемый на вспомогательный якорь 2b, увеличивается, за счет уменьшения потока, подаваемого катушкой возбуждения 14b, поток, подаваемый катушка возбуждения 7b остается постоянной. 14b 13b 15b . 2b . 13b 15b 2b , 14b, 7b . При использовании регулятора желательно с целью упрощения его конструкции получать возбуждение вспомогательного якоря от низковольтной цепи управления транспортного средства. Таким образом, доступно более прочное устройство, требующее меньшего обслуживания. , , . . Катушка напряжения, конечно, питается от управляемого напряжения, причем такое устройство не представляет трудностей, поскольку в этой цепи нет коммутации. , . Разумеется, следует понимать, что без выхода за рамки изобретения могут быть сделаны модификации в описанных формах осуществления. , . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его следует осуществить, , -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:10:30
: GB660698A-">
: :
660699-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB660699A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: февраль. 15, 1950. : . 15, 1950. )9 1| Дата подачи заявки: 1 марта 1949 г. № 7409/49. )9 1| : 1S, 1949. . 7409/49. Полная спецификация Опубликовано: ЮВов. 14, 1951. : . 14, 1951. Индекс при приемке: Класс 83(), D4a20a. D41)(d32:;),.'; . :-- 83(), D4a20a. D41)(d32:;),.'; . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . ' SPRCIF1CATIO> . Ок;? это 660,699 ? , 6, ' Mc2rS. {:.. "2. ., - '". ' sPrCIF1CATIO> . ;? 660,699 ? , 6, ' Mc2rS. {:.. "2. ., - '". ? -, 3, . 21, '' вставьте , 16+.> , 1Q5,2. ? -, 3, . 21, '" , 16+.> , 1Q5,2. автоматическое перемещение револьверного суппорта: термин «токарно-револьверный станок» здесь используется для обозначения токарно-револьверного станка, револьверная головка которого может поворачиваться вокруг оси под прямым углом к направлению движения револьверного суппорта. : - . Британская патентная спецификация «№. В патенте США 481 895 описан токарно-револьверный станок, шпиндель которого приводится в движение многоскоростным электродвигателем. а скорость последнего автоматически контролируется средствами, связанными с затвором башни. в случае возникновения последнего. Я поддерживаю вращательное и неподвижное положение башни. '. 481,895 - . . . ' . Хотя такое устройство предполагает простое изменение скорости, аналогичный принцип ранее был также предложен для изменения направления вращения шпинделя. Термин «лязг скорости». как используется далее. . ''. . предназначен. если не указано иное. включать не только простое определение скорости, но и случай, в котором направление вращения шпинделя меняется на противоположное, т. е. когда шпиндель вращается назад после вращения вперед или вращается вперед после вращения назад. Например. после завершения операции нарезания резьбы необходимо повернуть вращение шпинделя в обратном направлении, пока метчик выдвигается. . speci13ed. , ( , .., . . . , . Согласно изобретению токарно-винторезный станок, установленный на ведущей бабке с поворотным механизмом, во время каждого его использования влияет на изменение скорости шпинделя: , , , " : и соединенных с ними стержней или других наружных устройств (например, из различных 14814 /1(8)/3312 1_() для изменения направления вращения шпинделя, также предпочтительно приводить в движение шпиндель с помощью реверсивного электродвигателя. Вышеупомянутый переключатель предпочтительно в каждом случае представляет собой переключатель Илликро, управляющий электродвигателем посредством контакторного механизма известным по существу способом. (i1iiig 14814 /1(8)/3312 1_( , . , , . На прилагаемых схематических рисунках, которые иллюстрируют изобретение применительно к реверсу вращения шпинделя с помощью микропереключателя, который предназначен для управления реверсивным электродвигателем с помощью контакторного механизма: на фиг. Показан вид сбоку на опорную бабку и часть револьверной головки токарно-карусельного станка, когда они расположены в соответствии с изобретением. для нарезания резьбы в отверстиях большого диаметра ; 2 — возвышение . в большем масштабе: , -, : 1 - , afco1ding . - ; 2 . : ’ — это фрагментарный взгляд, соответствующий взгляду на Фигуар . замедление работы деталей, предназначенных для изменения направления вращения шпинделя перед началом сверления или другой операции: ' -, , . : Фигура 4 представляет собой вид в разрезе, в более крупном масштабе, конца рабочей проекции, показанной на Фигуре 8. Фигура 5 представляет собой фрагментарный вид, также соответствующий изображенному на Фигуре 1, когда требуется нарезать резьбу в относительно небольшом диаметральном отверстии: На рис. 6 показан разрез в более крупном масштабе опоры для крана, показанного на рис. 5. 4 , , 8:, 5 , 1, ( : 6 , , 5. На рисунке 11 изображен головной убор - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 1x-. 11 - 1x- Дата подачи полной спецификации: февраль. 15, 1950. : . 15, 1950. Дата подачи заявления: 18 марта 1949 г. № 7409/49. : 18, 1949. . 7409/49. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 14, 1951. : . 14, 1951. Индекс при приемке: -Класс 83(), t4a20a, D4b(32:33), N3j 1. :- 83(), t4a20a, D4b(32: 33), N3j 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся токарных станков с шпильками. . - Мы, 1IERBERT , британская компания, и АРТУР ИФАРОЛЬД ЛЛОЙД, британский субъект, оба по адресу , , , , настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы был выдан патент. предоставленное нам, и способ, с помощью которого оно должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к токарно-револьверному станку, скорость шпинделя которого может изменяться автоматически путем соответствующего перемещения револьверной полозья: Термин токарно-револьверный станок здесь используется для обозначения токарно-револьверного станка, револьверная головка которого может поворачиваться вокруг оси, перпендикулярной направлению движения револьверных кареток. - , 1IERBERT , , , , ' , , , , , , , , : : - . В описании британского патента № 481895 описан токарно-револьверный станок, шпиндель которого приводится в движение многоскоростным электродвигателем, а скорости последнего автоматически контролируются средствами, связанными с револьверной направляющей, путем перемещения последней в ответ на вращательное движение башни. . 481,895 - , , , . Хотя такая конструкция предполагает простое изменение скорости, ранее тот же принцип предлагался и для реверса вращения шпинделя. Термин «изменение скорости», используемый здесь и далее, предназначен, если не указано иное, включать не только простое изменение скорости, но также случай, в котором направление вращения шпинделя меняется на противоположное, т. е. когда шпиндель вращается назад после вращения вперед или вращается вперед после вращения назад. Например, после завершения операции нарезания резьбы необходимо повернуть шпиндель в обратном направлении во время извлечения метчика. , . " ", , , , , , .., , . , , - . Согласно изобретению токарно-винтовой станок имеет на головке бабки переключатель, который при каждом срабатывании вызывает «изменение скорости» шпинделя; и объединены с ними стержнями или другими элементами, выступающими из разных сторон башни и предназначенными выборочно для управления переключателем (в зависимости от того, какая из сторон башни находится в рабочем положении) в необходимый момент во время движения башни, когда необходимо изменить скорость шпинделя (например, реверс). , , , " " ; ( 50 ) , , (.., ). При реализации изобретения, когда речь идет просто о изменении скорости шпинделя 55 между двумя разными значениями для одного и того же направления вращения шпинделя, предпочтительно использовать двухскоростной электродвигатель для приведения в движение шпинделя. Когда речь идет об изменении направления вращения шпинделя 60, также предпочтительно приводить шпиндель в движение посредством реверсивного электродвигателя. Вышеупомянутый переключатель предпочтительно в каждом случае представляет собой микропереключатель, управляющий электродвигателем через контакторный механизм известным способом. , 55 , - . ' 60 , . , , . На прилагаемых схематических чертежах, иллюстрирующих изобретение применительно к реверсу вращения шпинделя с помощью микропереключателя, предназначенного 70 для управления реверсивным электродвигателем посредством такого контакторного механизма: на фиг. 1 - вид в разрезе. показаны передняя бабка и часть револьверной головки токарного станка, когда она установлена 75 согласно изобретению для нарезания резьбы в отверстии относительно большого диаметра; На рис. 2 показан вид частей переключателя в увеличенном масштабе; Фигура 3 представляет собой фрагментарный вид, соответствующий изображенному на Фигуре 1, показывающий детали, приспособленные для изменения направления вращения шпинделя перед началом сверления или другой операции; Фигура 4 представляет собой вид в разрезе в увеличенном масштабе 85 градусов конца рабочей проекции Фигуры 3; Фигура 5 представляет собой фрагментарный вид, также соответствующий изображенному на Фигуре 1, когда он приспособлен для нарезания резьбы в отверстии относительно небольшого диаметра; и Фигура 6 представляет собой увеличенный вид в разрезе опоры для крана, показанного на Фигуре 5. , , 70 : 1 - , 75 , - ; 2 , ; 3 -, 1, ; 4 , 85 , 3; 5 , 1, ; 6 , , 5. На чертежах 11 показана головка X660,699-660,699 с патроном 12 на шпинделе токарного станка, причем 13 является частью револьверной головки. Переключатель 14 установлен в верхней части передней бабки и связан с ним наклонным концом 15 Пружина гибкого приводного стержня 16 сжата в точке 17 так, что наклонный конец обычно находится на расстоянии от ролика 18 на подвижном элементе 19 переключателя. 11 headstoclX660,699-660,699 - 12 , 13 14 , 15 16 17 - 18 - - 19 , . приводной стержень, другой конец которого выходит за пределы патрона в сторону револьверной головки. . : =: Рабочие выступы, относящиеся к различным сторонам турели, показаны на фигурах 1 и 5 в виде стержней 21, которые соответственно выравниваются с приводным стержнем 16 в различных угловых положениях турели. Длины этих стержней могут быть такими. Что касается срабатывания микровыключателя (через исполнительный стержень) в момент 1he1en, то необходим реверс. Или, как показано, закреплен на рабочем конце исполнительного стержня.25: Таким образом, предполагая, что операция нарезания резьбы :: is1 должна выполняться с помощью , фиксированного метчика (рис. 1) и что чудк: вращается в в прямом направлении и что револьверная головка была перемещена так, чтобы привести метчик 24 в рабочее положение, оператор перемещает ползун револьверной головки (влево на рисунке 1), чтобы зацепить метчик с заготовкой 25, и на По завершении операции нарезания резьбы стержень 21, связанный с соответствующей стороной револьверной головки, входит в зацепление с натяжным элементом -::- исполнительного стержня, и микропереключатель -35 срабатывает. Последующий реверс патрона выталкивает метчик из заготовки (при условии, что между ними имеется достаточное резьбовое соединение) и, таким образом, отводит револьверный ползун назад, - 40 оператор помогает в извлечении револьверного ползуна, когда метчик находится вне = обрабатываемой детали. : =: 1 5 21 16 - . . ( ) 1he1en . , , - .25: , :: is1 , ( 1) : -, 24 , ( 1) 25, 21 -::- -35 . - ( ) , - 40 = . После этого индексы оператора - револьверная головка, и, предполагая, что следующая операция, которую необходимо выполнить с заготовкой, - потребует вращения шпинделя вперед, длина стержня 21, связанного с соответствующей стороной турельной головки, будет такой, что - приводной стержень 16 для микропереключателя - будет задействован таким образом и таким образом будет работать непосредственно перед тем, как инструмент войдет в зацепление - В этом последнем случае удобно, как - показано на рисунках 3 и 4, предусмотреть - выступ 21 - на турели с плунжером 55, нажатым пружиной 26, которая более прочна, чем пружина 17, но которая может сработать, когда приводной стержень 16 завершит диапазон движения, во время которого срабатывает переключатель. В случае метчика малого диаметра, как показано на рисунках 5 и 6, с ним осуществляется резьбовое зацепление. было бы недостаточно для перемещения ползуна револьверной головки, кран 27 удобно удерживается плунжером 28, работающим между противоположными пружинами 29, в цилиндрическом держателе инструмента 31, причем последний имеет шпонку 32, скользящую в зацеплении со шпоночным пазом в стержне револьверной головки. поршень 28. - , , - , 21 : - 16 - - - , - - 3 4, - 21 - - 55pressed - 26 17 16 . - , 5 6, . - , 27 28 29, 31, 32 28. Вследствие этого при вращении шпинделя вперед, когда револьверная направляющая 70 перемещается для подведения метчика к заготовке, дальнейшее перемещение револьверной направляющей оператором в том же направлении просто сожмет пружину 29, что впоследствии приведет к перемещению метчика. постукивайте по мере необходимости, пока 75 не начнется операция постукивания. По мере выполнения операции пружина 30 будет сжиматься, в то время как ползун остается неподвижным. При реверсе шпинделя (после завершения операции нарезания резьбы) заготовка 80 вытолкнет метчик сначала под действием давления пружины 30 и, наконец, против давления пружины 29, и ей не придется перемещать револьверную головку. горка. 85 При таком установленном с возможностью скольжения кране стержень 34 для приведения в действие исполнительного стержня 16 удерживается за сам кран или за подвижную опору 28 для крана и не крепится к прилегающей револьверной поверхности. На чертежах 90 показано, что стержень 34 входит в зацепление со стержнем 16 через приспособление 35. , , 70 , 29, 75 . 30 . ( ), 80 30 29, . 85 34, 16, 28 , . 90 34 16 35. В случаях, когда также желательно, чтобы скорость шпинделя изменялась (независимо от изменения направления вращения шпинделя 95) путем перемещения револьверной ползуна в зависимости от того, какая грань револьверной головки приводится в рабочее положение, -токарный станок может быть смонтирован в соответствии с вышеупомянутой Спецификацией. 100 ( 95 )
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB660697A
[]
л:: ---;--.1it --- :: ---;--.1it --- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 660697 -. Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 17 марта 1949 г. 660,697 -. : 17, 1949. -' № 7315149. -' . 7315149. / Полная спецификация Опубликовано: ноябрь. 14, 1951. / : . 14, 1951. Индекс при приемке: - Классы 8(), C2al; и 29, G2(::). :- 8(), C2al; 29, G2(: : ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в холодильном оборудовании или в отношении него , АРТУР ГАРОЛЬД СТИВЕНС, британский субъект фирмы Стивенса, Лэнгнера, Парри и Роллинсона, дипломированных патентных поверенных, 5/9, , , , ..2, настоящим настоящим заявить о природе этого изобретения (сообщение от , корпорации, учрежденной в соответствии с законодательством штата Индиана, Соединенные Штаты Америки, по адресу Берд-авеню в Чатфилде, Детройт 9, , , , , & , , 5/9, , , , ..2, ( , , , , 9, Мичиган, Соединенные Штаты Америки), а также то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , ) , :- Настоящее изобретение относится к холодильному оборудованию и, в частности, касается компрессора холодильного агента того типа, который широко известен как компрессор герметичного типа. " . Вообще говоря, сжимающий механизм герметичного типа представляет собой механизм, в котором компрессор и приводящий его в действие электродвигатель установлены внутри герметичного корпуса или корпуса. , " . В соответствии с настоящим изобретением предложен холодильный аппарат, содержащий герметичный корпус, имеющий впускное отверстие и выпускное отверстие для хладагента, двигатель и компрессор внутри корпуса, при этом указанный двигатель имеет статор, указанный компрессор имеет впускное отверстие для газа и выпускное отверстие, трубку, намотанную вокруг корпуса статора и имеющую открытый конец для приема газообразного хладагента из внутренней части корпуса, при этом другой конец трубки соединен с компрессором, при этом указанная трубка расположена в тесном теплообменном взаимодействии с корпусом статора. , , , , , , , . Для лучшего понимания изобретения оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: : Фиг.1 представляет собой вид сбоку герметичного блока, воплощающего изобретение; фиг. 2 - вид сверху устройства, показанного на фиг. 1; Фиг.3 представляет собой вид в вертикальном разрезе, сделанный по существу по линии 3-3 на Фиг.2, но в гораздо большем масштабе, чем Фиг.2; фиг. 4 представляет собой вид, сделанный по существу по линии 4-4 фиг. 1, но в большем масштабе, чем фиг. 1, и вид на оболочку снизу; 50 Фиг. 5 представляет собой вид, сделанный по существу по линии 5-5 на Фиг. 4 и показывающий впуск газа; Фиг.6 представляет собой вид в разрезе, выполненный по линии 6-6 на Фиг.3, показывающий насос для смазочного масла; и 55. Фиг.7 представляет собой вид в разрезе, сделанный по существу по линии 7-7 на фиг.3, показывающий часть смазочной системы. . 1 ; . 2 . 1; . 3 3-3 . 2 . 2; . 4 4-4 . 1 .1and ; 50 . 5 5-5 . 4 ; . 6 6-6 . 3 ; 55 . 7 7-7 . 3, . Изобретение было проиллюстрировано в виде герметичного мотор-компрессорного агрегата, который на фиг. 1, 2, 3 и 4 в целом обозначен буквой , при этом агрегат заключен в герметично закрывающийся корпус или кожух . Внутри герметично закрытого корпуса предусмотрен рабочий механизм. герметичный корпус , включающий блок двигателя 65, обычно обозначенный , компрессорный блок, обычно обозначенный , и рабочий вал, обычно обозначенный , который функционально соединяет двигатель с компрессорным блоком . Рабочий механизм 70 и различные его части будут описаны ниже. подробнее. 1, 2, 3 4 , . 65 , . 70 . Обращаясь, в частности, к фиг. 1, 2 и 3, можно увидеть, что корпус или корпус мотор-компрессора состоит из двух частей. Эти части могут быть изготовлены из листового металла. Имеется нижняя часть и верхняя часть . Нижняя часть имеет нижнюю стенку 1 и периферийные боковые стенки 2 и снабжена приваренными к ней подходящими 80 опорами 3 для внешнего монтажа компрессорной установки. Нижняя часть имеет телескопическое соединение с нижним краем по существу цилиндрической боковой стенки 4 верхней части корпуса , и две части 85 могут быть соединены сваркой вдоль шва, как показано позицией 5, для обеспечения герметичного корпуса или оболочка. Верхняя стенка 4а верхней части оболочки образована углублением 6; это укрепляет верхнюю стенку корпуса, минимизирует общую высоту и обеспечивает карман для материала, гасящего вибрацию. Для гашения вибраций в углублении 6 на верхней части обечайки размещен корпус из материала 7. 1, 2 3, 75 . . . 1 2, 80 3 . 4 85 , 5, . 4a 6; 90 , - . 7 6 . Этот 95 материал может иметь вид войлочного материала или вещества, относительно рыхло уплотненного, так что он способен поглощать 1 --- 1 1 ---- - ' 1 660,697 и гасить вибрации и имеет нерезонансную природу. Этот материал плотно прилегает к корпусу с помощью металлической пластины 8, причем пластина прикреплена к корпусу с помощью шпильки 9, которая может быть приварена к корпусу и имеет верхний конец, выполненный в виде головки или приклепанный. как показано. Пластина 8 также закрывает и окружает демпфирующий материал, обеспечивая металлическую поверхность и предотвращая накопление масла и других посторонних веществ внутри и вокруг демпфирующего материала. 95 1 --- 1 1 ---- - ' 1 660,697 . 8 , 9 , . 8 . Предусмотрены средства для гибкой установки рабочего механизма, включая двигатель М, компрессор С, вал и связанный с ним механизм внутри герметичного корпуса Н, а также средства для ограничения движения рабочего механизма вниз в случае возникновения ненормальных сотрясений. в единицу. Это упругое монтажное средство предназначено для гибкой поддержки компрессора в различных положениях, которые он может принять во время транспортировки. Даже если во время транспортировки весь блок опрокидывается вбок, пружинная подвеска предназначена для поддержания достаточной устойчивости мотор-компрессора во время транспортировки. Пружинная подвеска 0 вместе со средством ограничения перемещения -о предназначена для предотвращения зацепления какой-либо части самого мотор-компрессорного агрегата с какой-либо частью корпуса во время транспортировки. Для этого внутри корпуса предусмотрены кронштейны, как показано цифрой 10. Предпочтительно предусмотрены три кронштейна, аналогичных кронштейну, показанному номером 10 в одноцилиндровом компрессоре варианта реализации, показанного на чертежах. , , , - . . , , . 0together - -- . 10. 10 . Каждый кронштейн 10 приварен к боковой стенке 2 нижней части корпуса и сконструирован таким образом, чтобы обеспечить горизонтальное гнездо 11 пружины. Каждое сиденье 11 снабжено верхней изогнутой выпуклостью 12, которая переходит в соответствующую выпуклость 13, образованную в пружинном фиксаторе 14. Пружинные фиксаторы 14 имеют чашеобразную форму, за исключением выступающего наружу выступа или ушка 15, выполненного на каждом из них. Цилиндрическая часть каждого фиксатора вставлена вверх в нижние витки соответствующей винтовой пружины 16. 10 2 11. 11 ' 12 13 14. 14 - 15 . 16. Ушко 15 каждого фиксатора пружины вставляется между нижним витком и следующим витком соответствующей пружины и, таким образом, прикрепляется к соответствующей пружине 16. 15 16. Двигательный агрегат М снабжен цилиндрической рамой 17, выполненной в виде цельной отливки 18. Эта рама 17 имеет три выступающих наружу выступа, один из которых показан номером 19. В выступах 19 просверлены отверстия, как и в позиции 20, в каждый из которых входит верхняя часть стержня 00 21. К каждому стержню 21 приварен пружинный фиксатор 22, который во всех отношениях аналогичен пружинным фиксаторам 14, но перевернут относительно него так, что цилиндрическая часть проходит вниз внутри верхних витков пружины 16. Каждый фиксатор 22 снабжен ухом или выступом 23, который проходит под верхним витком пружины и над ее вторым витком для крепления фиксатора пружины к пружине. Стержни 21 имеют резьбу на своих верхних концах и 70 прижимаются к проушинам 19 гайками, такими как гайка 24, при этом фиксаторы 22 плотно прижимаются к нижним частям проушин 19. Таким образом, пружины 16 располагаются между нижней частью выступов 19 и седлом 75 11 и окружают цилиндрические части фиксаторов 14 и 22. 17 18. 17 , 19. 19 20, 00 21. 21 22 14 16. 22 23 . 21 70 19 24, 22 19. 16 19 75 11 14 22. Ушки 15 и 23n выступают между витками винтовых пружин и тем самым привязывают или закрепляют пружины на фиксаторах 14 и 22. Вертикальная или гравитационная СО нагрузка механизма поддерживается пружинами 16. Соответственно, можно заметить, что приводной механизм установлен податливо, так что он может перемещаться или вибрировать относительно корпуса как в относительно верхнем направлении, так и в относительно нисходящем направлении. Пружины при сжатии стремятся удержать механизм от его стремления двигаться вниз в корпусе, а в случае переворота корпуса пружины при растяжении на 90° стремятся удержать механизм от движения в противоположном направлении. Пружины находятся под соответствующим сжатием или растяжением и, таким образом, при кручении стремятся упруго удерживать механизм от бокового смещения внутри корпуса. 15 23n 14 22. 16. , . , 90 - . '5 . Как будет отмечено со ссылкой на фиг. 4. . 4. опоры или кронштейны 10 расположены симметрично. Однако опоры располагаются в зависимости от несущей нагрузки. 100 Ссылаясь на фиг. 4, следует отметить, что центр тяжелой цилиндрической части компрессорного агрегата эксцентричен относительно вала и расположен по существу на одинаковом расстоянии между двумя опорами и напротив третьей опоры, так что тяжелая нагрузка ->: 10 . , . 100 . 4, _ i0-5 ->: дань между тремя опорами. . Электродвигатель содержит обмотки 28, закрепленные на корпусе статора 29, который предпочтительно запрессован в цилиндрическую или 11 кольцевую часть 17 отливки 18 основного корпуса. Ротор или якорь двигателя показан номером 31, установленный на вертикальном валу . 28 29 11, 17 18. 31 . Основная отливка 18 включает в себя, помимо верхней рамы 17, промежуточную крестовину 115, конструкцию 84, идущую вниз от крестовины -> от крестовины и под крестовину, цилиндр 35 и нижнюю часть 36. 18 17, 115 84 -> 35 36. Верхний подшипник вала показан позицией 32, который предпочтительно имеет форму отдельной детали 120, прикрепленной к крестовине 34 подходящим количеством болтов с головкой, как показано позицией 83. 32 120 34 83. Как указано выше, предусмотрен прессорный узел . Он также выполнен за одно целое с основной отливкой . Крестовидная структура 84 соединяется с цельной частью, образующей цилиндр 35 и нижнюю часть 36. Часть 36 обеспечивает нижний подшипник 37 для вала . Вал содержит смазочное масло и сжатый хладагент, а также небольшое расстояние между смазочным маслом и расширенным хладагентом. Кроме того, предусмотрены средства, благодаря которым расширенный газопровод или трубка, которая показана здесь ссылочной позицией 70 в качестве специального средства для осуществления теплообмена между расширенным хладагентом и двигателем, не может вибрировать независимо от блока двигателя. , . . 84 35 36. 36 37 . 13S] . , 70 . Труба 52, промежуточная с концом 75, вставленным в выемку 54, и противоположным открытым концом 53, сформирована, как указано выше, в один или несколько витков вокруг кольцевой части 17 рамы или элемента корпуса 18. 52 75 54 53 17 18. Извилины плотно прижимаются к корпусу 80 зажимами 61, и таким образом предотвращается вибрация трубки независимо от двигательного блока. Виток или витки трубы или трубы 52 выполняют функцию глушителя, а также поглощают тепло от кольцевого элемента 85, 17, который образует часть моторного блока М. Зажимы 61 имеют -образную форму в поперечном сечении и имеют горизонтальный лист 62 и вертикальный лист 63. Горизонтальная створка перфорирована для приема соответствующего стержня 21 и 90, зажатого между гайкой 24 и верхней стороной проушины 19. Конические прорези 64, образованные в каждом из вертикальных створок 63, подходят к части спиральной трубы 52 и принуждают трубу контактировать с кольцевой частью 17 отливки 95 18, которая образует раму для двигателя М. 80 61 . 52 85 17 . 61 - 62 63. 21 90 24 19. 64 63 52 17 95 18 . Трубка 58, выходящая из глушителя 57, как показано на фиг. 4, загнута вверх на позиции 58а; имеет горизонтальное сечение, как показано позицией 58b, которое 100 проходит через одну из прорезей 64; затем выключается на 58с; и образован с одним или несколькими витками 58d, промежуточными между его соединением с глушителем 57 и его соединением с выпускным отверстием 59. Как также показано на фиг.105, фиг.3, витки 58d трубы или трубки 58 расположены в нижней части корпуса или корпуса внутри содержащей смазку части корпуса. Поскольку входящий охлаждающий газ свободно течет в корпусе 110 , механическое соединение между впускным отверстием и компрессором не требуется. Из-за выпускного соединения через витки трубки 58 рабочий механизм, включающий двигатель 115, компрессор и т. д., может вибрировать относительно корпуса на его пружинном креплении, поскольку катушка трубки 58 представляет собой единственное другое механическое соединение. между приводным механизмом и корпусом мягко приспосабливается и помогает упруго поглощать относительное перемещение. 58 57 4 58a; 58b 100 64; 58c; 58d 57 59. 105 3, 58d 58 . 110 , . 58, 115 , . 58 . Как предложено выше, предусмотрены средства ограничения относительного перемещения мотор-компрессорной установки относительно корпуса 125. Ссылаясь на фиг.3, следует отметить, что если мотор-компрессор переместится вниз, стержень 21 ударится своим нижним концом о выпуклость 13 на пружинном фиксаторе 14 и, таким образом, ограничит вниз 130 ход 38 кривошипа и нижнюю опорную часть. 39. Нижняя сторона ротора 31 несет уравновешивающую массу 40 для хода 38, а противовес 41 может быть расположен на верхней части ротора напротив противовеса 40. Внутри цилиндра 35 расположен поршень 42, приводимый в движение шатуном 43 через поршневой палец 44. , 125 . 3, 21 13 14 130 38 39. 31 - 40 38, - 41 - 40. 35 42 43 44. На противоположном конце шатун приводится в движение кривошипом 38. Пружинный зажим имеет один конец 46, который проходит через выемку в штифте и в отверстие в поршне. Зажим расположен внутри полого штифта и удерживает штифт от осевого смещения в поршне. 38. 46 . . Шатун имеет внутри масляный канал 47. Пластина клапана цилиндра показана под номером 48 и установлена. с подходящим впускным клапаном 49 и выпускным клапаном 51. 47 . 48 . 49 51. Предусмотрены средства для входа расширенных газов в герметичный блок и вывода из него сжатых газов, при этом такие газы во время их пребывания внутри герметичного блока сжимаются компрессорным блоком , включающим насосный цилиндр и поршень 42. Вход для расширенных газов показан на рисунках 4 и 5. , 42. 4 5. Впускная труба 25 соединена с впускным отверстием 25а, которое проходит через стенку корпуса и затем выступает вверх выше уровня смазочного масла в корпусе, при этом уровень смазочного масла обозначен цифрой 26. Верхний конец впускной трубы 25 окружает сетчатая конструкция 27. 25 25a , 26. 25 27. Таким образом, расширенные газы заполняют корпус выше уровня смазочного масла в нем. Затем они втягиваются через трубу 52 в цилиндр 35 за счет создаваемого там всасывания. . 52 35 . Один конец этой трубы или трубки 52 открыт, как показано позицией 53, а противоположный конец трубы входит в выемку 54 в головке блока цилиндров 55. 52 53 54 55. Промежуточными своими концами труба 52 намотана на цилиндрический каркас 17. Выемка 54 ведет в клапанную камеру 56, из которой газы через клапан 49 проходят в рабочую камеру 50 цилиндра 35. , 52 17. 54 56 49 50 35. Возвратно-поступательное движение поршня 42 вытесняет газы из рабочей камеры 50 цилиндра 35 мимо клапана 51 в выпускную камеру 60. Из выпускной камеры 60 газы проходят по внутреннему каналу (не показан) в глушитель 57 (см. рисунок 4). ). Из глушителя 57 газы проходят по трубке 58 к выходному отверстию 59. 42 50 35 51 60 60 ( ) 57 ( 4). 57 58 59. Как пояснялось выше, мотор-компрессорный агрегат, установленный внутри герметичного корпуса, упруго поддерживается в нем. Поэтому желательно, чтобы впускные и выпускные соединения между компрессорной установкой и корпусом не мешали этому упругому креплению. Так устроены эти связи. , . , , . . Кроме того, предусмотрены средства, посредством которых должен осуществляться теплообмен между блоком двигателя и расширившимся хладагентом и посредством которого должен осуществляться теплообмен между механизмами движения блока. Также следует отметить, что движение узла вверх приведет к контакту верхней части зажима 61 с участком 65 стенки 4 верхней секции непосредственно над зажимом, как показано. , 660,697 . 61 65 4 . Если узел лежит на боку или перевернут, пружины 16 податливо прижмут зажимы 64 либо к указанному участку 65, либо к участку 66 стенки 4, лежащему наружу от указанных зажимов. Таким образом, стержень 21 и зажимы 61 предотвратят повреждение удара рабочего механизма о корпус во время неосторожной транспортировки или другого неосторожного обращения с узлом. , 16 64 65 66 4 . 21 61 . Предусмотрены средства для смазки различных подшипников узла мотор-компрессора, включая смазочный насос, приводимый в движение рабочим валом . Система смазки является системой смазки под давлением, в которой смазочное масло содержится в нижней части корпуса, как показано на рис. Рис. 3, принудительно нагнетается к движущимся частям, требующим смазки. Конструкция насоса воплощена в валу и его нижней несущей конструкции, поэтому некоторые детали выполняют двойную функцию. Упорная пластина 67 прикреплена к нижней части корпуса 18 болтами 68, и вал опирается на эту упорную пластину. Упорная пластина 67 имеет отверстие 69, которое является впускным отверстием для насоса, и оно может быть и предпочтительно закрыто сеткой 71, которая отфильтровывает любые крупные частицы постороннего материала. Между упорной пластиной 67 и подшипником 37 находится еще одна пластина 72, в которой имеется отверстие 73 (см. фиг. 6), которое подходит вокруг нижнего конца вала, но больше вала и эксцентрично по отношению к нему. . , , . 3, . . 67 18 68 . 67 69 , , 71 . 67 37 72 73 ( . 6) . Вал снабжен поперечной прорезью, в которой расположена лопатка или лопасть 74, длина которой по существу равна диаметру отверстия 73, а края которой выполнены таким образом, чтобы протирать внутренние стенки отверстия 73 при вал вращается. Вал и отверстие 73 образуют камеру 75 в форме полумесяца. По существу на противоположном конце камеры насоса от отверстия 69 находится проход или выемка 76 в нижнем подшипнике 37, который образует выпускное отверстие для насоса. 74, 73 73 . 73 75. 69 76 37 . Работу насоса v1- можно понять, обратившись к фиг.6, где вал выполнен с возможностью вращения против часовой стрелки. При вращении вала лопасть 74 совершает возвратно-поступательное движение вперед и назад относительно вала и ее концов, соответственно, постоянно протирает или существенно протирает стенки серповидного отверстия 75. Когда один конец лопасти движется через серповидное отверстие 75 от впускного отверстия 69 к выпускному отверстию 76, он выталкивает масло перед собой через выпускное отверстие 76 и создает частичный вакуум позади лопасти, а давление в корпусе вызывает масло через впускное отверстие 69 так, чтобы заполнить серповидную камеру или ее часть позади лопасти. Другими словами, можно сказать, что движение лопасти всасывает масло в отверстие 69 и выталкивает его в отверстие 76. Следует отметить, что оба конца лопасти функционируют одинаково и что на каждый оборот вала приходится два импульса накачки. ,- . 6 -. , 74 , , 75. - 75 69 76 76 69 . , 69 76. 70 . Вал снабжен кольцевой канавкой 77, которая сообщается с отверстием или каналом 76, а также имеет диагональную канавку 75 78 на своей поверхности, которая сообщается с канавкой 77. Соответственно, перекачиваемое масло заполняет канавку 77 и течет через диагональную канавку 78. При этом масло достигает и смазывает поверхности подшипника 80 подшипника 37 на нижнем конце вала . 77 76 75 78 77. , 77 78. ,-, 80 37 . Вал имеет осевой канал 79 и боковой порт 81, который соединяет нижний конец канала 79 с канавкой 77. 85 Соответственно, перекачиваемое масло движется через порт S1 вверх по каналу 79. Другое отверстие 82 на валу соединяет верхнюю часть канала 79 со спиральной канавкой 83, так что перекачиваемое масло течет через отверстие 82 9 и через канавку 83 для смазки верхнего подшипника 32. 79 81 79 77. 85 , S1 79. 82 79 83 82 9 83 32. Предусмотрены средства для охлаждения масла при контакте с внутренней частью корпуса . Это также гарантирует, что, пока масло подается в точку 95 для смазки верхнего подшипника 32, излишки масла не вытесняются под слишком большим давлением и не попадают в пространство между ротор 31 и статор 29. К верхней части вала прикреплена и совмещена с осевым каналом 79 трубка 100 с открытым концом 84, верхний конец которой наклонен наружу так, что избыточное масло распыляется наружу под действием центробежной силы на стенки корпуса и за пределы статора. тело 29. Это масло стекает по боковым стенкам и охлаждается при контакте с ними. . 95 32, . 31 29. , 79 100 84 29. 105 . Ниже выступа 38 вал снабжен эксцентриковым буртиком, а выше буртика - кольцевой канавкой 85, в которую установлено С-образное стопорное кольцо 86. Кольцо 110 86 образует горизонтальную опорную поверхность нижней стороны шатуна 43 у метательного механизма 38 и таким образом сохраняет горизонтальное положение шатуна. 38 85 - 86. 110 86 43 38 . Общая работа устройства раскрыта 115 в этой заявке. Расширенные газы-хладагенты втягиваются через впускное отверстие 25. 115 . 25. Проходя вверх по трубке 25а до верха трубы, они выходят во внутреннюю часть корпуса через сетчатую конструкцию 120 27. Работа насоса или компрессора всасывает эти расширенные газы через открытый конец 53 трубы 52 в камеру клапана 56. Отсюда они проходят через клапан 49 в рабочую камеру 50 компрессора 35 125 и затем через клапан 51 в выпускную камеру 60. Отсюда они проходят в глушитель 57, через выпускную трубку 58 и выпускное отверстие 59. Из выпускного отверстия 59 выходящие газы проходят 130, 660,697, 660,697 через конденсатор (не показан), где газы сжижаются, а затем контролируемым образом направляются в испаритель (не показан), где жидкий хладагент испаряется и используется для охлаждения. желаемым образом. После этого расширенные газы снова возвращаются в компрессор через впускное отверстие 25. 25a , 120 27. 53 52 56. 49 50 125 35 51 60. 57 58 59. 59, 130 660,697 660,697 ( ) ( ) . , 25. Подшипники усовершенствованного узла смазываются с помощью смазочного насоса, показанного на фиг.6, а также в других местах и каналах, связанных с насосом. Упругое крепление мотор-компрессорного агрегата осуществляется посредством пружин 16 и витой выпускной трубки 58. Теплообмен между трубкой 52 и трубкой 58, двигателем и смазкой осуществляется, как было указано. 6, . 16, 58. 52 58 . Понятно, что в конкретном описанном варианте осуществления могут быть сделаны различные модификации, не выходя за рамки изобретения. . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения (как сообщили мне мои иностранные корреспонденты) и каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что ( ), ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:10:27
: GB660697A-">
: :
660698-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB660698A
[]
Эм л л ---Х н-К- /j8 - --- -- / j8 - ИЗМЕНЕНО (3СПЕЦИПИКАЦИЯ Перепечатано с поправками в соответствии с решением старшего эксперта, действующего от имени Генерального контролера, от четвертого марта 1954 г., в соответствии с разделом 14 Закона о патентах 1949 г. (3PECIPICATION -, 1954, 14 , 1949. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 660,698 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 17 марта 1949 г. 660,698 : 17, 1949. № 7364/49. . 7364/49. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 14, 1951. : . 14, 1951. Индекс при приемке: -Класс 38(), (4:21). :- 38(), (4: 21). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Система для питания цепей переменного тока постоянного напряжения и частоты от источника постоянного тока переменного напряжения , АНДРЕ Луи ВИНТЕНОН, гражданин Франции, проживающий по адресу: 130, Генри Литтольф, Буа Коломб (Сена), Франция, настоящим заявляем о природе этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, быть -а. конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , 130, , (), , , -. :- Целью настоящего изобретения является создание системы для питания цепей переменного тока постоянным напряжением и частотой от источника постоянного тока переменного напряжения. . В области электротранспорта, использующего источник постоянного тока, железнодорожные или автомобильные транспортные средства 1б приспособлены для приема от линий сильнопеременного тока напряжения, значение напряжения которого иногда выше, а иногда ниже номинального напряжения. Например, для номинального напряжения, скажем, 600 вольт крайние значения могут составлять 450 и 750 вольт. - , 1b . 600 450 750 . Некоторые вспомогательные устройства в таких автомобилях плохо приспособлены к таким значительным перепадам напряжения, в частности, осветительные приборы, а также вентиляторы вентиляции и отопления. Что касается первого вышеупомянутого устройства, то световой поток будет значительно меняться при изменении напряжения, а в устройствах последних упомянутых типов выходная мощность также будет значительно меняться при указанных изменениях напряжения. - , . con26 , , - . Там, где, в частности, желательно применить люминесцентное освещение к таким транспортным средствам, по тем же причинам становится невозможным прямое питание осветительных трубок от сети. Тогда необходимо использовать вспомогательную установку и постоянный ток преобразуется в переменный ток, который гораздо более желателен для питания люминесцентных ламп. Обычно такая вспомогательная установка до сих пор содержала двигатель, приводящий в действие генератор переменного тока. Чтобы получить постоянную частоту, скорость 40 двигателя поддерживается постоянной с помощью регулятора скорости; Регулятор напряжения или устройство компаундирования, установленное на генераторе, используются для поддержания постоянного напряжения на контактных кольцах генератора. Обязательное использование таких регуляторов делает конструкцию узла сложной и деликатной. , . 36 . . . 40 ; - . . Целью настоящего изобретения является преодоление этих недостатков и использование вращающегося преобразователя частоты, более конкретно, вращающегося преобразователя, отличающегося тем, что между якорем указанного вращающегося трансформатора частоты и линией вставлен якорь, выполненный с возможностью создания электродвижущая сила, противодействующая сетевому напряжению и приспособленная для поддержания постоянного напряжения на щетках упомянутого вращающегося преобразователя частоты независимо от изменений сетевого напряжения. 80 Согласно конкретному варианту осуществления изобретения вспомогательный якорь механически соединен с вращающимся преобразователем и включает в себя средства регулирования электродвижущей силы указанного вспомогательного якоря 65 так, чтобы напряжение на щетках преобразователя оставалось постоянным. 50 , , . 80 65 . В спецификации № 645188 раскрыто устройство для подачи переменного тока постоянного напряжения и частоты на самоходном транспортном средстве, где обычно работает источник постоянного тока практически постоянного напряжения в виде генератора, так что конкретные проблемы, возникающие в настоящем изобретении, предназначенные для преодоления, обычно не возникают. Однако для покрытия периодов, когда генератор не работает, предусмотрена батарея, предназначенная для зарядки от генератора. Поскольку напряжение аккумулятора не всегда будет одинаковым в зависимости от степени его заряда, предусмотрен усилитель с целью поддержания постоянного напряжения питания. Однако при таком расположении условий, требующих регулировки напряжения питания, при нормальной работе транспортного средства не возникает. . 645,188 . , . , , . . Последующее описание, сделанное со ссылкой на прилагаемые чертежи, приведенные в качестве примера, а не ограничения, обеспечит ясное понимание того, каким образом изобретение может быть реализовано на практике. . На рис. 1 представлена электрическая схема ротационного преобразователя и его вспомогательного якоря, возбуждаемого через две дифференциальные катушки. 1 . На рисунке 2 показан преобразователь со вспомогательным якорем, возбуждаемым через шунтирующую катушку возбуждения, поток которой регулируется в зависимости от изменений напряжения в сети. 2 - . На рисунке 3 показан преобразователь со вспомогательным якорем, снабженным шунтирующей катушкой возбуждения и дифференциальной катушкой возбуждения, поток которых регулируется в зависимости от напряжения токового выхода со вспомогательного якоря. 3 - -, . В примере, показанном на фиг.1, вращающийся преобразователь содержит якорь 1, питаемый через щетки 16 и 16а, соединенный с проводниками 17 и 17а общей линии постоянного тока, и шунтирующую обмотку возбуждения 5, соединенную параллельно ее щеткам 16 и 16а. Переменный ток, подаваемый преобразователем, улавливается его контактными кольцами 3 и подается в линию 18 переменного тока. Якорь 1 преобразователя механически связан со вспомогательным якорем 2, установленным последовательно с якорем 1 в линейном проводе 17. Якорь преобразователя 1 дополнительно способен подавать механическую энергию на вспомогательные устройства, такие как воздуходувка 4 и динамо-машина 10. Указанная динамо-машина используется для зарядки аккумулятора 12, питающего цепи управления транспортного средства; он, в свою очередь, управляется обычными средствами, схематически обозначенными позицией 11. 1 1 16 16a 17 17a 5 16 16a. - 3 18. 1 2 1 17. 1 4 10. 12 ; 11. Вспомогательный якорь 2 связан с двумя дифференциальными катушками возбуждения 6 и 7, обеспечивающими противоположные потоки. Катушка возбуждения 6 включена параллельно линии 17-17а; катушка возбуждения 7 включена шунтирующим образом между щетками 16 и 16а якоря преобразователя 1. 2 - 6 7 . - 6 17-17a; 7 16 16a 1. Величина соотношения между амперами катушек возбуждения 6 и 7 подбирается таким образом, чтобы при минимальном сетевом напряжении поток, создаваемый катушкой возбуждения 6, превышал поток, создаваемый катушкой возбуждения 7, на величину едва достаточно, чтобы компенсировать падение напряжения, возникающее из-за протекания тока через вспомогательный якорь 2. - 6 7 , - - -- 6 - 7 2. Если линейное напряжение увеличивается, поток 70 через вспомогательный якорь 2 должен увеличиться, чтобы обеспечить напряжение, противоположное сетевому напряжению, таким образом, чтобы напряжение, подаваемое на преобразователь от указанного якоря, если машина не насыщена до уровня 75 высокая степень останется постоянной. По мере того, как указанное линейное напряжение увеличивается, поток, создаваемый катушкой возбуждения 6, увеличивается, а поток, создаваемый катушкой возбуждения 7, питаемой от преобразователя, остается постоянным. Такое дифференциальное устройство эффективно передает вспомогательному якорю 2 поток, пропорциональный разнице между фактическим сетевым напряжением и минимальным сетевым напряжением, и в результате напряжение, подаваемое на преобразователь вспомогательным якорем 2, является постоянным и равно минимальному линейному напряжению, на которое заранее рассчитана установка. - , 70 2 , 75 , . - , - 6 - 7 , . 2 , 85 2 -. При любом напряжении, превышающем минимальное напряжение сети, вспомогательный якорь 2 работает на 90 градусов как двигатель и подает механическую энергию на преобразователь и на приводные вспомогательные устройства, если таковые имеются. 2 90 . Чтобы произвести дополнительную коррекцию, можно с помощью подходящих обмоток 8 и 9 серии 95 компенсировать любую реакцию якоря и эффекты насыщения в машинах. , 95 8 9 . Роторный преобразователь, на якорь 1 которого подается постоянное напряжение постоянного тока 100, будет вращаться с постоянной скоростью и через свои контактные кольца 3 подавать переменный ток постоянной частоты и напряжения в сеть 18. 1 100 - 3 18. В варианте, показанном на рисунке 2, регулирование 105 объекта осуществляется с помощью регулятора напряжения, действующего на вспомогательный якорь 2а, возбуждаемый шунтирующей обмоткой 14. 2, 105 - 2a - 14. Указанный регулятор напряжения содержит регулируемое сопротивление 13, включенное последовательно с шунтирующей катушкой возбуждения 110 14 якоря 2а, и катушку управления 15, включенную параллельно выводам якоря 1а преобразователя. 13 110 - 14 2a - 15 . По мере увеличения сетевого напряжения регулятор работает над увеличением потока через шунт 115, катушку возбуждения 14 вспомогательного якоря 2а, чтобы поддерживать напряжение якоря преобразователя постоянным. Такой результат достигается за счет уменьшения сопротивления 13 регулятора под воздействием управляющей катушки 120 15, в отличие от того, что происходит в обычных регуляторах напряжения для динамо-машин. 115 - 14 2a . 13 120 15, . На фигуре 3 показан вариант реализации, в котором регулирование работы установки осуществляется с помощью обычного регулятора. Вспомогательный якорь i25 2b возбуждается катушкой шунтирующего возбуждения. 3 . auxiliaryi25 2b 7b, и дифференциальную катушку возбуждения 14b, соединенную параллельно щеткам якоря преобразователя и действующую в обратном направлении по отношению к катушке возбуждения 7b. Между указанным 1ia 7b 14b - 7b. 1ia 660,698 преобразователь и включает в себя средства регулирования электродвижущей силы указанного вспомогательного якоря так, чтобы напряжение на щетках преобразователя оставалось постоянным. 60 4. Система питания цепи переменного тока по п.3, в которой указанные средства регулирования для вспомогательного якоря таковы, что поток, протекающий через указанный якорь, изменяется как прямая функция изменений напряжения в сети. 660,698 . 60 4. 3, 6,, . 5. Система питания переменного тока по п.4, отличающаяся тем, что вспомогательный якорь включает в себя две дифференциальные катушки возбуждения, одна из которых включена в шунт 70 параллельно линии, а другая - в шунт между щетками преобразователя. 5. 4, - 70 . 6. Система питания переменного тока по п. 4, в которой вспомогательный якорь возбуждается шунтирующей катушкой возбуждения, соединенной последовательно с переменным сопротивлением регулятора напряжения, катушка управления которого шунтирована между щетками вращающегося преобразователя. 6. 4, - 75 . 7. Система питания переменного тока по п.4, отличающаяся тем, что вспомогательный якорь возбуждается посредством двух дифференциальных катушек возбуждения, одна из которых работает как шунтирующая катушка возбуждения, а другая шунтируется между щетками преобразователя и в 85-й серии с переменным сопротивлением стабилизатора напряжения, управляющая катушка которого включена шунтировано между щетками указанного преобразователя. 7. 4. -, - 85 , . 8. Система питания цепи переменного тока по п.3, отличающаяся тем, что каждый вращающийся преобразователь и вспомогательный якорь содержат последовательные обмотки для компенсации реакции якоря и эффектов насыщения в указанных машинах. 95 9. Система питания цепи переменного тока по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что указанная система установлена в электрическом железнодорожном или автомобильном транспортном средстве, приводимом в движение от источника постоянного тока, с целью питания системы люминесцентного освещения на указанном транспортном средстве. . 8. 3, . 95 9. , , . 10. Система питания цепи переменного тока по существу такая, как описано со ссылкой на фиг. 1, 2 или 3 прилагаемых чертежей. 10. 1 2 3 . Датировано 17 марта 1949 года. 17th , 1949. , & , дипломированные патентные поверенные, 134, Чипсайд, Лондон, EC2, агенты заявителя. , & , , 134, , , ..2, . якоря и катушки возбуждения 14b вставлено переменное сопротивление 13b регулятора напряжения, катушка управления 15b которого шунтирована между щетками якоря преобразователя. По мере увеличения линейного напряжения регулятор увеличивает поток через вспомогательный якорь 2b, чтобы поддерживать постоянное напряжение на выводах якоря преобразователя. Этот результат достигается за счет увеличения сопротивления 13b регулятора под воздействием катушки управления 15b, в результате чего дифференциальный поток, передаваемый на вспомогательный якорь 2b, увеличивается, за счет уменьшения потока, подаваемого катушкой возбуждения 14b, поток, подаваемый катушка возбуждения 7b остается постоянной. 14b 13b 15b . 2b . 13b 15b 2b , 14b, 7b . При использовании регулятора желательно с целью упрощения его конструкции получать возбуждение вспомогательного якоря от низковольтной цепи управления транспортного средства. Таким образом, доступно более прочное устройство, требующее меньшего обслуживания. , , . . Катушка напряжения, конечно, питается от управляемого напряжения, причем такое устройство не представляет трудностей, поскольку в этой цепи нет коммутации. , . Разумеется, следует понимать, что без выхода за рамки изобретения могут быть сделаны модификации в описанных формах осуществления. , . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его следует осуществить, , -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:10:30
: GB660698A-">
: :
660699-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB660699A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: февраль. 15, 1950. : . 15, 1950. )9 1| Дата подачи заявки: 1 марта 1949 г. № 7409/49. )9 1| : 1S, 1949. . 7409/49. Полная спецификация Опубликовано: ЮВов. 14, 1951. : . 14, 1951. Индекс при приемке: Класс 83(), D4a20a. D41)(d32:;),.'; . :-- 83(), D4a20a. D41)(d32:;),.'; . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . ' SPRCIF1CATIO> . Ок;? это 660,699 ? , 6, ' Mc2rS. {:.. "2. ., - '". ' sPrCIF1CATIO> . ;? 660,699 ? , 6, ' Mc2rS. {:.. "2. ., - '". ? -, 3, . 21, '' вставьте , 16+.> , 1Q5,2. ? -, 3, . 21, '" , 16+.> , 1Q5,2. автоматическое перемещение револьверного суппорта: термин «токарно-револьверный станок» здесь используется для обозначения токарно-револьверного станка, револьверная головка которого может поворачиваться вокруг оси под прямым углом к направлению движения револьверного суппорта. : - . Британская патентная спецификация «№. В патенте США 481 895 описан токарно-револьверный станок, шпиндель которого приводится в движение многоскоростным электродвигателем. а скорость последнего автоматически контролируется средствами, связанными с затвором башни. в случае возникновения последнего. Я поддерживаю вращательное и неподвижное положение башни. '. 481,895 - . . . ' . Хотя такое устройство предполагает простое изменение скорости, аналогичный принцип ранее был также предложен для изменения направления вращения шпинделя. Термин «лязг скорости». как используется далее. . ''. . предназначен. если не указано иное. включать не только простое определение скорости, но и случай, в котором направление вращения шпинделя меняется на противоположное, т. е. когда шпиндель вращается назад после вращения вперед или вращается вперед после вращения назад. Например. после завершения операции нарезания резьбы необходимо повернуть вращение шпинделя в обратном направлении, пока метчик выдвигается. . speci13ed. , ( , .., . . . , . Согласно изобретению токарно-винторезный станок, установленный на ведущей бабке с поворотным механизмом, во время каждого его использования влияет на изменение скорости шпинделя: , , , " : и соединенных с ними стержней или других наружных устройств (например, из различных 14814 /1(8)/3312 1_() для изменения направления вращения шпинделя, также предпочтительно приводить в движение шпиндель с помощью реверсивного электродвигателя. Вышеупомянутый переключатель предпочтительно в каждом случае представляет собой переключатель Илликро, управляющий электродвигателем посредством контакторного механизма известным по существу способом. (i1iiig 14814 /1(8)/3312 1_( , . , , . На прилагаемых схематических рисунках, которые иллюстрируют изобретение применительно к реверсу вращения шпинделя с помощью микропереключателя, который предназначен для управления реверсивным электродвигателем с помощью контакторного механизма: на фиг. Показан вид сбоку на опорную бабку и часть револьверной головки токарно-карусельного станка, когда они расположены в соответствии с изобретением. для нарезания резьбы в отверстиях большого диаметра ; 2 — возвышение . в большем масштабе: , -, : 1 - , afco1ding . - ; 2 . : ’ — это фрагментарный взгляд, соответствующий взгляду на Фигуар . замедление работы деталей, предназначенных для изменения направления вращения шпинделя перед началом сверления или другой операции: ' -, , . : Фигура 4 представляет собой вид в разрезе, в более крупном масштабе, конца рабочей проекции, показанной на Фигуре 8. Фигура 5 представляет собой фрагментарный вид, также соответствующий изображенному на Фигуре 1, когда требуется нарезать резьбу в относительно небольшом диаметральном отверстии: На рис. 6 показан разрез в более крупном масштабе опоры для крана, показанного на рис. 5. 4 , , 8:, 5 , 1, ( : 6 , , 5. На рисунке 11 изображен головной убор - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 1x-. 11 - 1x- Дата подачи полной спецификации: февраль. 15, 1950. : . 15, 1950. Дата подачи заявления: 18 марта 1949 г. № 7409/49. : 18, 1949. . 7409/49. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 14, 1951. : . 14, 1951. Индекс при приемке: -Класс 83(), t4a20a, D4b(32:33), N3j 1. :- 83(), t4a20a, D4b(32: 33), N3j 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся токарных станков с шпильками. . - Мы, 1IERBERT , британская компания, и АРТУР ИФАРОЛЬД ЛЛОЙД, британский субъект, оба по адресу , , , , настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы был выдан патент. предоставленное нам, и способ, с помощью которого оно должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к токарно-револьверному станку, скорость шпинделя которого может изменяться автоматически путем соответствующего перемещения револьверной полозья: Термин токарно-револьверный станок здесь используется для обозначения токарно-револьверного станка, револьверная головка которого может поворачиваться вокруг оси, перпендикулярной направлению движения револьверных кареток. - , 1IERBERT , , , , ' , , , , , , , , : : - . В описании британского патента № 481895 описан токарно-револьверный станок, шпиндель которого приводится в движение многоскоростным электродвигателем, а скорости последнего автоматически контролируются средствами, связанными с револьверной направляющей, путем перемещения последней в ответ на вращательное движение башни. . 481,895 - , , , . Хотя такая конструкция предполагает простое изменение скорости, ранее тот же принцип предлагался и для реверса вращения шпинделя. Термин «изменение скорости», используемый здесь и далее, предназначен, если не указано иное, включать не только простое изменение скорости, но также случай, в котором направление вращения шпинделя меняется на противоположное, т. е. когда шпиндель вращается назад после вращения вперед или вращается вперед после вращения назад. Например, после завершения операции нарезания резьбы необходимо повернуть шпиндель в обратном направлении во время извлечения метчика. , . " ", , , , , , .., , . , , - . Согласно изобретению токарно-винтовой станок имеет на головке бабки переключатель, который при каждом срабатывании вызывает «изменение скорости» шпинделя; и объединены с ними стержнями или другими элементами, выступающими из разных сторон башни и предназначенными выборочно для управления переключателем (в зависимости от того, какая из сторон башни находится в рабочем положении) в необходимый момент во время движения башни, когда необходимо изменить скорость шпинделя (например, реверс). , , , " " ; ( 50 ) , , (.., ). При реализации изобретения, когда речь идет просто о изменении скорости шпинделя 55 между двумя разными значениями для одного и того же направления вращения шпинделя, предпочтительно использовать двухскоростной электродвигатель для приведения в движение шпинделя. Когда речь идет об изменении направления вращения шпинделя 60, также предпочтительно приводить шпиндель в движение посредством реверсивного электродвигателя. Вышеупомянутый переключатель предпочтительно в каждом случае представляет собой микропереключатель, управляющий электродвигателем через контакторный механизм известным способом. , 55 , - . ' 60 , . , , . На прилагаемых схематических чертежах, иллюстрирующих изобретение применительно к реверсу вращения шпинделя с помощью микропереключателя, предназначенного 70 для управления реверсивным электродвигателем посредством такого контакторного механизма: на фиг. 1 - вид в разрезе. показаны передняя бабка и часть револьверной головки токарного станка, когда она установлена 75 согласно изобретению для нарезания резьбы в отверстии относительно большого диаметра; На рис. 2 показан вид частей переключателя в увеличенном масштабе; Фигура 3 представляет собой фрагментарный вид, соответствующий изображенному на Фигуре 1, показывающий детали, приспособленные для изменения направления вращения шпинделя перед началом сверления или другой операции; Фигура 4 представляет собой вид в разрезе в увеличенном масштабе 85 градусов конца рабочей проекции Фигуры 3; Фигура 5 представляет собой фрагментарный вид, также соответствующий изображенному на Фигуре 1, когда он приспособлен для нарезания резьбы в отверстии относительно небольшого диаметра; и Фигура 6 представляет собой увеличенный вид в разрезе опоры для крана, показанного на Фигуре 5. , , 70 : 1 - , 75 , - ; 2 , ; 3 -, 1, ; 4 , 85 , 3; 5 , 1, ; 6 , , 5. На чертежах 11 показана головка X660,699-660,699 с патроном 12 на шпинделе токарного станка, причем 13 является частью револьверной головки. Переключатель 14 установлен в верхней части передней бабки и связан с ним наклонным концом 15 Пружина гибкого приводного стержня 16 сжата в точке 17 так, что наклонный конец обычно находится на расстоянии от ролика 18 на подвижном элементе 19 переключателя. 11 headstoclX660,699-660,699 - 12 , 13 14 , 15 16 17 - 18 - - 19 , . приводной стержень, другой конец которого выходит за пределы патрона в сторону револьверной головки. . : =: Рабочие выступы, относящиеся к различным сторонам турели, показаны на фигурах 1 и 5 в виде стержней 21, которые соответственно выравниваются с приводным стержнем 16 в различных угловых положениях турели. Длины этих стержней могут быть такими. Что касается срабатывания микровыключателя (через исполнительный стержень) в момент 1he1en, то необходим реверс. Или, как показано, закреплен на рабочем конце исполнительного стержня.25: Таким образом, предполагая, что операция нарезания резьбы :: is1 должна выполняться с помощью , фиксированного метчика (рис. 1) и что чудк: вращается в в прямом направлении и что револьверная головка была перемещена так, чтобы привести метчик 24 в рабочее положение, оператор перемещает ползун револьверной головки (влево на рисунке 1), чтобы зацепить метчик с заготовкой 25, и на По завершении операции нарезания резьбы стержень 21, связанный с соответствующей стороной револьверной головки, входит в зацепление с натяжным элементом -::- исполнительного стержня, и микропереключатель -35 срабатывает. Последующий реверс патрона выталкивает метчик из заготовки (при условии, что между ними имеется достаточное резьбовое соединение) и, таким образом, отводит револьверный ползун назад, - 40 оператор помогает в извлечении револьверного ползуна, когда метчик находится вне = обрабатываемой детали. : =: 1 5 21 16 - . . ( ) 1he1en . , , - .25: , :: is1 , ( 1) : -, 24 , ( 1) 25, 21 -::- -35 . - ( ) , - 40 = . После этого индексы оператора - револьверная головка, и, предполагая, что следующая операция, которую необходимо выполнить с заготовкой, - потребует вращения шпинделя вперед, длина стержня 21, связанного с соответствующей стороной турельной головки, будет такой, что - приводной стержень 16 для микропереключателя - будет задействован таким образом и таким образом будет работать непосредственно перед тем, как инструмент войдет в зацепление - В этом последнем случае удобно, как - показано на рисунках 3 и 4, предусмотреть - выступ 21 - на турели с плунжером 55, нажатым пружиной 26, которая более прочна, чем пружина 17, но которая может сработать, когда приводной стержень 16 завершит диапазон движения, во время которого срабатывает переключатель. В случае метчика малого диаметра, как показано на рисунках 5 и 6, с ним осуществляется резьбовое зацепление. было бы недостаточно для перемещения ползуна револьверной головки, кран 27 удобно удерживается плунжером 28, работающим между противоположными пружинами 29, в цилиндрическом держателе инструмента 31, причем последний имеет шпонку 32, скользящую в зацеплении со шпоночным пазом в стержне револьверной головки. поршень 28. - , , - , 21 : - 16 - - - , - - 3 4, - 21 - - 55pressed - 26 17 16 . - , 5 6, . - , 27 28 29, 31, 32 28. Вследствие этого при вращении шпинделя вперед, когда револьверная направляющая 70 перемещается для подведения метчика к заготовке, дальнейшее перемещение револьверной направляющей оператором в том же направлении просто сожмет пружину 29, что впоследствии приведет к перемещению метчика. постукивайте по мере необходимости, пока 75 не начнется операция постукивания. По мере выполнения операции пружина 30 будет сжиматься, в то время как ползун остается неподвижным. При реверсе шпинделя (после завершения операции нарезания резьбы) заготовка 80 вытолкнет метчик сначала под действием давления пружины 30 и, наконец, против давления пружины 29, и ей не придется перемещать револьверную головку. горка. 85 При таком установленном с возможностью скольжения кране стержень 34 для приведения в действие исполнительного стержня 16 удерживается за сам кран или за подвижную опору 28 для крана и не крепится к прилегающей револьверной поверхности. На чертежах 90 показано, что стержень 34 входит в зацепление со стержнем 16 через приспособление 35. , , 70 , 29, 75 . 30 . ( ), 80 30 29, . 85 34, 16, 28 , . 90 34 16 35. В случаях, когда также желательно, чтобы скорость шпинделя изменялась (независимо от изменения направления вращения шпинделя 95) путем перемещения револьверной ползуна в зависимости от того, какая грань револьверной головки приводится в рабочее положение, -токарный станок может быть смонтирован в соответствии с вышеупомянутой Спецификацией. 100 ( 95 )
Соседние файлы в папке патенты