Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 13727
.txt 660635-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB660635A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ \ Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация \ № 3173/49. . 3173/49. ,6FCLERICALERRO0R 6609635: Декабрь. 9, 1949. ,6FCLERICALERRO0R 6609635 : . 9, 1949. СПЕЦИФИКАЦИЯ №. 6 . 6 Следующие исправления внесены в соответствии с решением суперинтенданта авиалайнера, действующего от имени генерального полковника, от тридцатого июля 1952 года. -, -, , 195r2. Страница 3, строка 63, после «1949» вставить «Заводской № 661347». Страница 7, строка 5, после «660637» 1 вставить «и 661347». ПАТЕНТНОЕ БЮРО, Отит, 19 октября;_ . Настоящее изобретение относится к Таксометры, под которыми подразумеваются автоматические устройства для расчета платы за проезд, которые используются в такси и других наемных транспортных средствах, в которых взимаемая плата за проезд определяется прогрессивным регламентом и отображается пассажиру. 3, 63, "1949" " . 661347 7, 5, "660637"1 " 661347" , , 19;_ . , - . regyi1 . Регистрация в таких приборах ведется по пройденному расстоянию и затраченному времени. Коэффициент пройденного расстояния обычно определяется движущейся частью, внешней по отношению к счетчику, например гибким валом, приводимым в движение какой-либо частью трансмиссии транспортного средства. имеющий постоянную скорость относительно опорных катков транспортного средства, на котором установлен таксометр 26. и фактор времени от электрического механизма внутри прибора, который вступает в силу, когда транспортное средство останавливается, все еще включенное, причем упомянутая часть mov80inmo и упомянутый часовой механизм оперативно соединены - с механизмом регистрации проезда счетчика - разделены, но связаны». Тед едет туда. ' . , , . - 26 . , , mov80inmo - - ' . Для удобства в последующем дальнейшем описании изобретения оба привода будут называться соответственно «приводом транспортного средства» и «часовым приводом». , " " - ". Шкала сборов, связанная с расстоянием и временем, подвержена значительным местным различиям и регулируется законами или постановлениями, зависящими от района, в котором используется транспортное средство. Поэтому для изготовителя и транспортных органов очень важно, чтобы таксометр был спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы его можно было легко адаптировать ко всем изменяющимся требованиям к топливу, согласно 36332Ii(5)/3305 150 10/52 ). ,, чем используемые известные механизмы, что позволяет использовать 60 прочную конструкцию счетчика, к тому же характеризующуюся относительно небольшими размерами. , . , 36332Ii(5)/3305 150 10/52 ) , , 60 . Хорошо известно, что в таксометрах существуют три основных варианта: (а) первоначальный сбор и денежные приращения, на которые этот сбор увеличивается (т.е. единица регистрации), (б) расстояние поездки, отнесенное к единице регистрации. и () временной интервал 70, выделенный для единицы регистрации, при условии, что транспортное средство неподвижно и часовой механизм внутри таксометра приводит в действие механизм регистрации стоимости проезда в счетчике. 75 Что касается варианта (а), то упомянутые денежные приращения могут составлять, например, 2d. 3d, 4d или в фунтах стерлингов или, скажем, от 5 до 0,50 центов в десятичной валюте, и обычная практика состоит в том, чтобы 80 подготовить счетчик перед установкой в определенном районе, с колесиком или полосой в виде цифры в позиции первой цифры счетчика. механизм регистрации стоимости проезда по счетчику, имеющий соответствующие цифры 85. () 65 (.. ), () () 70 . 75 (), , , 2d. 3d, 4d 5 .50 , 80 , 85 . Что касается двух других вариантов, требуется, чтобы расстояние -() было установлено на определенное значение, например, между одной восьмой мили и одной 00-милью, а также чтобы был также установлен временной интервал (). до определенного значения, например, от двух минут до десяти минут. Обычной практикой является использование двух независимых цепей зубчатых колес в -5, соответственно, привода транспортного средства и часов. , -() - 00 , () , - . -5 1ii' -' 9 ''''7n 7,< 66( Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь. 9, 1949. : . 9, 1949. № 31735149. . 31735149. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 7, 1951. : . 7, 1951. Индекс при приемке: -Класс 106(), G2c(2:3:5:6b:7). :- 106(), G2c(2: 3: 5: 6b: 7). ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования, относящиеся к таксометрам. Мы, , британская компания, и , британский субъект, оба проживают по адресу: улица Сент-Джеймс, 39, Лондон, 6 SW1, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и в каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: SPETPFIC1ATION , , , , , 39 . ' , , 6 ..1, , :- Настоящее изобретение относится к таксометрам, под которыми понимают автоматическое устройство расчета стоимости проезда, которое используется в такси и других наемных транспортных средствах, в котором взимаемая плата за проезд постепенно регистрируется и отображается пассажиру. , , regi16 . Регистрация в таких приборах ведется по пройденному расстоянию и затраченному времени. Коэффициент пройденного расстояния обычно получают из . подвижная часть. внешний по отношению к счетчику, например, гибкий вал, приводимый в движение какой-либо частью трансмиссии автомобиля. имеющий постоянную зависимость скорости от опорных колес транспортного средства, на котором установлен таксометр, и фактор времени от часового механизма внутри прибора, который вступает в силу, когда транспортное средство останавливается, все еще включенное. указанная движущаяся часть и упомянутый часовой механизм оперативно соединены с механизмом регистрации проезда счетчика посредством отдельных, но связанных с ним приводов. . . . , . ' 26 , , 1he . ' . Для удобства в последующем дальнейшем описании изобретения используются два , 36 приводы будут называться соответственно «привод автомобиля» и «тактовый привод». 36 -- " " ". Шкала сборов в зависимости от расстояния и времени подвержена значительным местным различиям и обычно регулируется законами или постановлениями, действующими в регионе, в котором используется транспортное средство. Поэтому для производителя и транспортных органов 46 большое значение имеет то, что . Таксометр должен быть спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы его можно было легко адаптировать ко всем изменяющимся требованиям, не допуская при этом преимуществ точности и надежности, которые могут возникнуть в результате производства стандартного механизма, способного удовлетворить все такие требования. , . 46 , . , 1 6f 50 . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить улучшенную конструкцию таксометра 56, в которой эти результаты достигаются с помощью средств, которые являются более простыми и более комплексными в применении, чем используемые известные механизмы, что позволяет, следовательно, использовать 60) прочную конструкцию для метр, причем один, к тому же характеризующийся относительно небольшими размерами. 56 , 60) . Хорошо известно, что в таксометрах существуют три основных варианта: (а) первоначальный сбор и нететарные приращения, на которые этот сбор увеличивается (т.е. единица регистрации); (б) расстояние поездки, отнесенное к единице измерения. регистрацию и () временной интервал 70, выделенный единице регистрации, при условии, что транспортное средство неподвижно и часовой механизм внутри таксометра приводит в действие механизм регистрации стоимости проезда в счетчике. 75 Что касается варианта (а), то упомянутые денежные приращения могут, например. () 65 (.. ), '() () 70 , . 75 (), , . быть 2д. 3, 4 или 6 пенсов в фунтах стерлингов или, скажем, от 5 до 5:0 центов в десятичной валюте, и обычная практика состоит в том, чтобы 80 привести счетчик в состояние готовности перед установкой в определенном районе, с колесиком или полосой с цифрой в позиции первой цифры механизм регистрации стоимости проезда счетчика, имеющий соответствующие цифры 85. 2d. 3d, 4d 6d 5 5:0 , 80 , 85 . Что касается двух других вариантов, требуется, чтобы расстояние () было установлено на определенное значение, например, между одной восьмой мили и одной 90 милей, и чтобы временной интервал - () также был равен установите определенное значение, например, от двух минут до десяти минут. Обычной практикой является эмуляция двух независимых цепей зубчатых колес соответственно в транспортном средстве и часах, приводах D0635 к механизму регистрации проезда, каждый из которых должен быть настроен на правильное передаточное число (соответствующее заданному значению расстояния () ) или, в зависимости от обстоятельств, временного интервала (с), на который должен быть установлен прибор), с дополнительным учетом того, что при подготовке поезда в приводе транспортного средства необходимо учитывать конкретный диаметр опорные колеса транспортного средства, на котором будет установлен таксометр, и/или другие возможные варианты, влияющие на коэффициент расстояния. Упомянутое дополнительное рассмотрение обычно обеспечивается за счет использования сменной коробки передач, связанной со счетчиком, посредством чего определенное количество оборотов гибкого вала или другой подвижной части, внешней по отношению к счетчику, сначала преобразуется в заранее определенное базовое значение, - количество оборотов на милю (например, 30), для которого изначально производятся и испытываются все счетчики рассматриваемой конструкции. , () , - 90 , -() , . D0635 , ( () , (), ), - / . - , , - (.. 30) . 2
.5 В соответствии с настоящим изобретением предложен таксометр, в котором транспортное средство приводится к механизму регистрации проезда через кривошип или эксцентрик в счетчике, предназначенный для вращения на заданное базовое число. оборотов на милю пробега транспортного средства и имеющих регулируемый радиус - или степень эксцентриситета до . - по мере необходимости - назначенное расстояние перемещения. к блоку регистрации счетчика, при этом привод от упомянутого ряда или эксцентрика передается на механизм регистрации проезда через колебательный или возвратно-поступательный элемент, приводимый в движение рукояткой или эксцентриком. .5 , -- , . -. . - - . - - . ., -' . . ,. Таким образом обеспечивается конструкция. . при этом становится возможным варьировать расстояние проезда на единицу учета счетчика в соответствии со шкалой сборов. , . относительно расстояния. получение места, в котором будет использоваться счетчик, а также заранее определенной единицы измерения счетчика, просто регулируя по мере необходимости эффективный радиус кривошипа или, в зависимости от обстоятельств, степень эксцентриситета. - чудака - тем самым устраняя необходимость использовать для этой цели, как до сих пор а. Последовательность колес, требующая первоначального приведения в правильное передаточное число способом, описанным выше, и требующая замены одного или нескольких колес для любого последующего изменения передаточного числа. . - . - - , , ., - - . - - , - - . Кроме того, такая конструкция имеет еще одно преимущество, заключающееся в том, что гибкий вал или другая подвижная часть, внешняя по отношению к счетчику, от которой осуществляется привод счетчика, может вращаться в любом направлении, в результате чего что счетчик работоспособен или может быть приведен в работоспособное состояние независимо от направления движения транспортного средства или направления (4 вращения) гибкого вала или эквивалентной части транспортного средства, приводящегося к счетчику. , , . - - . - , - , , , , (4 , . Далее по изобретению. 70 привод транспортного средства в части его от кривошипа или эксцентрика, упомянутого выше, к механизму регистрации проезда. метра, может воплощать изобретение, составляющее предмет 75 нашей совместной заявки № . 70 , . , 75 -), . 317,РГ 1949 г. (заводской № )-,(i8ti) согласно которому привод транспортного средства осуществляется посредством храпового колеса, приводимого в движение собачкой или лапой Р, соединенной с а. шарнир 80 регулируется под контролем от флажка счетчика вдоль рычага качающегося рычага. Под приводом от гибкого вала или другой подвижной части, внешней по отношению к счетчику, причем расположение таково, что регулировка шарнира 85 вдоль рычага, варьируется ход собачки или собачек и, следовательно, степень рабочего перемещения частей механизма регистрации платы за проезд. 317, 1949 ( . )-,(i8ti) . 80 . , . 85 , . Таким образом, легко обеспечивается конструкция, в высшей степени подходящая для применения к счетчику стандартного количества продукции, в которой могут быть выполнены все три следующих требования простыми и не требующими участия способами. Удаление или замена компонентов: (1) Требование о том, чтобы расстояние перемещения транспортного средства на единицу регистрации счетчика было заранее определяемым и, при необходимости, изменяемым под контролем 100 , в соответствии с конкретными условиями. Условия использования счетчика. (2) Требование о том, чтобы флажковый контроль счетчика был способен обеспечить при необходимости более одного отношения пробега транспортного средства к единице регистрации счетчика. ' , , - , . - 93 .: (1) , . 100 , . (2) , , 105 -. (3)
Требование при регистрации возникает только тогда, когда. счетчика находится в положении «Включено». '110 Таким образом, что касается требования (1), положение вышеупомянутого шарнира вдоль плеча соответствующего рычага определяет расстояние перемещения транспортного средства на единицу регистрации метра (предположим - все другие факторы, относящиеся к привод счетчика автомобиля остается прежним). Следовательно, при правильном выборе этого положения это возможно. - . " . '110 , (1), , - (- ). , . В пределах регулировки, предусмотренной 120 конструкцией, можно заранее определить необходимую оперативную информацию. положение шарнира и, следовательно, степень рабочего перемещения частей механизма регистрации проезда на милю пробега 125 транспортного средства. и, наоборот, расстояние пробега транспортного средства на единицу учета счетчика в соответствии с тарифной ставкой, при которой счетчик должен работать. Аналогично, варьируется .160-,03. 120 . - 125 . tlhu5s, , , ,, . , .160-,03. Находя указанное положение под контролем флага, можно изменять расстояние перемещения на единицу регистрации в любой необходимой степени в пределах регулировки, предусмотренной конструкцией. , . , . Тогда что касается требования (2'), то из того, что было сказано относительно требования (1), следует, что простым перемещением оси вращения из одного рабочего (метрорегистрационного) положения в другое вдоль плеча под контролем флажка, можно изменить отношение расстояния путешествия к единице регистрации с одной заданной величины на другую, например, с величины, подходящей для использования счетчика днем, на другую, подходящую для использования счетчика ночью. (2'), (1), ( ) , , , , . Наконец, что касается требования (3), то это возможно путем обеспечения устройства, в котором диапазон возможной регулировки положения шарнира вдоль рычага таков, что включает положение, в котором шарнир находится на одной оси с поворот рычага, чтобы регистрация происходила только тогда, когда флажок счетчика находится в положении «Включено», поскольку, когда шарнир находится на одной оси с шарниром рычага, ему не передается движение из-за колебаний. рычага и, следовательно, регистрации не происходит; регистрация происходит только тогда, когда ось смещена от оси рычага 36, при этом флажок находится в положении «Включено». , (3), , ' , . " , ; , 36 " " . Далее согласно изобретению привод транспортного средства, что касается. указанная его часть от рукоятки или эксцентрика до механизма регистрации проезда. может воплощать изобретение, составляющее предмет нашей одновременно рассматриваемой заявки № 31737 от 1949 г. (серийный № 660,637), согласно которой привод транспортного средства осуществляется посредством храпового колеса, приводимого в движение парой одновременно совершающих возвратно-поступательное движение собачек, передающих привод попеременно колесо таким образом, чтобы обеспечить его по существу непрерывное вращение. , , . . - . 31737 1949, ( . 660,637) _pair . Важным преимуществом такой конструкции является то, что крутящий момент на гибком валу или другой подвижной части, внешней по отношению к расходомеру, от которого осуществляется привод, является более равномерным, чем он был бы при использовании устройства, использующего одну возвратно-поступательную (ведущую) собачку и стационарная стопорная собачка. , - () . Кроме того, согласно изобретению, часовой привод механизма регистрации проезда счетчика может воплощать изобретение, составляющее предмет нашей одновременно рассматриваемой заявки № 31738 от 1949 г., согласно которой часовой привод из-за износа занимает много времени. внешнее положение относительно корпуса счетчика и состоящее из пары зубчатых колес, находящихся соответственно в ведущем и ведомом отношении друг к другу через посредство третьего колеса. какое третье колесо выполнено с возможностью зацепления с двумя первыми 70 упомянутыми колесами и установлено по отношению к ним таким образом с возможностью плавучести, чтобы иметь возможность выкатываться из зацепления с ведомым колесом, когда это колесо обгоняет ведущее колесо (из-за движения 75 транспортного средства к механизм регистрации стоимости проезда со счетчиком, передвигающимся по часовому приводу к нему), по меньшей мере, одно из первых упомянутых колес является сменным на своем креплении, другое имеет 80 с другим количеством зубцов, а третье колесо дополнительно установлено с возможностью переключения относительно ведущего колеса для обеспечения возможности смены шестерни при необходимости. , - - . 31738 1949, ., . 70 ( 75 - ), , 80 ' . 85 Таким образом, обеспечивается простое средство настройки счетчика в отношении фактора времени без необходимости использования храповых собачек и подобных относительно сложных устройств для этой цели. 90 Далее изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют предпочтительную конструкцию, воплощающую также изобретения всех трех из одновременно находящихся на рассмотрении заявок, упомянутых выше. 85 - . 90 , - 96 . JНа этих рисунках: : На рисунках 1, 2 и 3 показаны соответственно три вида счетчика в вертикальной проекции с одной стороны, на которых показаны части привода транспортного средства 100 в трех видах. возможные его настройки, а именно настройка «нулевой регистрации» (рисунок 1), настройка «нормального тарифа» (рисунок) и: - настройка «максимального тарифа» (рисунок 3), каждый рисунок 105 показывает два положения. частей - положение полной линии и положение цепной линии, соответствующие соответственно двум угловым положениям 1800 друг от друга регулируемого кривошипа, упомянутого выше. Фиг. 4 также представляет собой вертикальную проекцию счетчика, но с его противоположного конца; Фигура 5 представляет собой вид сверху счетчика; Фигуры С и 7 представляют собой фрагментарные виды в вертикальной проекции, аналогичные Фигурам 2 и 3, но нарисованные в большем масштабе, чем указанные Фигуры, и показывающие соответственно два угловых положения штифта регулируемого устройства; кривошипа и, в сравнении с фигурами, «и эффект изменения» положения упомянутого пальца и, следовательно, эффективного радиуса «кривошипа, как здесь и далее» подробно описано, и 125 Фигуры 8 и 9 представляют собой соответственно сторону вертикальная проекция и вид в плане детали, описанной ниже. 1, 2 3 , 100 . , " " - ( 1), "' " () : - " ' - (, 3), 105 - , 1800 ; 4 , ; 5 - ; 115 . 7 2 3, , , ' ' , , ' , ' , 125 ' 8 9 . Одинаковые ссылочные позиции применены к одинаковым деталям на различных фигурах. 130 ('0,635 Показанный тааксиметр включает в себя: общий каркас, состоящий из , пластин 1, 2, жестко скрепленных между собой поперечинами . . 130 ('0.635 ; , 1, 2, . 3На этой конструкции установлен механизм регистрации проезда счетчика. Этот механизм не является частью настоящего изобретения. Следовательно, по воле. 3Mounted , . , . не подлежит дальнейшему описанию, за исключением замечания о том, что он состоит из серии цифровых барабанов. , - . 4,
, и связанные с ними системы движущих сил, управляемые «». вал 7 через кулачок Р-тллереон и связанный с ним следящий рычаг 9 шарнирно закреплены на боковой пластине 1 каркаса счетчика. , , ' . 7 , (' 9 1 . В каждый данный момент работы счетчика вал 7 приводится в движение либо подвижной частью, как упоминалось выше, внешней по отношению к счетчику и имеющей . постоянная скорость относительно опорных катков автомобиля, на котором установлен счетчик. привод от указанной части передается через ряд частей, составляющих вместе «привод транспортного средства», как упоминалось выше, или через часовой механизм, встроенный в счетчик, при этом привод в последнем случае передается через другой ряд частей, составляющих вместе «часовой привод», как упоминалось выше, в зависимости от того, находится ли транспортное средство в движении или неподвижно, или, если транспортное средство находится в движении, в зависимости от того, какой из двух источников привода работает быстрее. , , 7 , , . . " " , , " " , , , , . ЧАСЫ Дпивр! ! В соответствии с изобретением, составляющим предмет одновременно рассматриваемой заявки № 31738 от 1949 г. . 31738 1949. и, как более подробно описано и проиллюстрировано в Спецификации и чертежах этой заявки, часовой привод (механизм замка которого не показан на чертежах) к механизму регистрации проезда 46 осуществляется через второй вал 10, вал 7а, шестерню 11 на валу 1:0', вторую шестерню 12 на валу 7 и промежуточное колесо 13, регулируемое по радиусному плечу 14, имеющее свободу углового перемещения вокруг оси вала 10. , на несущей втулке которого вращается вал (несущийся на стене 2-'). , - ( ) regis46 10, 7a 11 1:0', 12 7 13 14 , . 10, ( 2-' . . 5:
Зубчатые колеса 11, 12, которые, как показано, занимают внешнее положение относительно общей конструкции счетчика, в котором они легко доступны для изменения целей, как более подробно описано ниже, установлены с возможностью съема на соответствующих валах 10, 7. крепятся к несущим их частям с помощью крепежных винтов 15, 1X, которые также легко доступны с внешней стороны корпуса счетчика. 11, 12, . , 00 , 10, 7. ' 15, 1X, . 11 Промежуточное колесо 1:3 вращается на штифте 17, регулируемом вдоль прорези 18, в радиусном рычаге 14, причем указанный штифт обычно фиксируется в отрегулированном положении с помощью зажимной гайки 19 на штифте и 70 на штифте. -рабочая пара прижимных шайб 2,0, 21 приспособлена при закручивании гайки 19 прочно зажимать рычаг между ними. 11 1:3 ' 17 , 18 14, } ' 19 70 - 2.0, 21 19 , . \ 75 В соответствии с изобретением, составляющим предмет одновременно рассматриваемых заявок № 31736 и № 31737 от 1949 г. (серийные номера 660,0 f36 и C660,637), транспортное средство подъезжает к месту регистрации проезда. 80 механизм осуществляется посредством вала 22, предназначенного для вращения на заданное число ( I3)) оборотов на милю пробега транспортного средства, в котором должен быть установлен счетчик, независимо от размера его опорных катков. и другие факторы, влияющие на расстояние пробега транспортного средства на единицу учета счетчика. \ 75 , - . 31736 . 31737 1949, ( . 660,0 f36 C660,637) 80 22 , ( I3)) , . 90 Таким образом, в двойном приводе механизма регистрации проезда счетчика фактически имеются две основные константы: (1) вал 22, о котором только что упоминалось, и (2) вал 10, который приводится 95 в движение часовым механизмом счетчика. метр, всегда вращается с постоянной скоростью, и два компонента двойного привода, а именно часовой привод и привод транспортного средства, спроектированы соответственно на основе этих двух констант. 90 , , " , (1) 22 (2) 10, 95 , . . , , , 100 . Привод вала 22, который может осуществляться от любой подвижной части, имеющей постоянную скорость по отношению к опорным колесам транспортного средства, например гибкого вала (не показан), приводимого в движение от какой-либо части трансмиссии транспортного средства, осуществляется посредством Блок преобразования предназначен для преобразования числа оборотов на милю указанной детали в базовое. номер 110 (например, 30) перед валом 22. Этот блок, который в зависимости от требований может быть либо включен в конструкцию счетчика, либо образован как отдельный от него объект, показан номером 115 на рисунках 8 и 9. Он содержит входное колесо 23N, находящееся в зацеплении с промежуточной шестерней 24, установленной на свободном конце радиусного рычага 2,5, регулируемого по углу вокруг оси, совпадающей с осью 120 вращения колеса 23, и выходное колесо 26, соосное и быстродействующее с валом. 27 и установлен на нем с возможностью вращения так, чтобы его можно было легко заменить на другой, имеющий другое количество зубьев (126). Вал 27 приводится в движение с валом 22 через зубчатую передачу (не показана), причем расположение таково, что оба вала совершают одинаковое количество оборотов на милю l1,0 - 6G&,635 хода транспортного средства. , -и входное колесо 23 имеет то же количество зубьев, что и базовое число оборотов (скажем, 30) на милю вала 22. 22, , , ( ) , ' . 110 (.. 30) 22. , , , 115 8 9. 23N 24 2.5 120 23, 26 27 ' - 126 . 27 22 ' ( ), ' l1,0 - 6G&,635 , - 23 ( 30) 22. Следовательно, если количество зубьев выходного колеса 26 такое же, как количество оборотов на милю гибкого вала (или эквивалентной подвижной части), от которого приводится входное колесо 23, соотношение всегда будет правильным. Например, если гибкий вал вращается со скоростью 73 оборота на милю и если выходное колесо 2G имеет соответственно 73 зубца, то оно будет производить 30 оборотов на милю вала 22r. , , 26 ( ) 23 , . , 73 2G 73 , 30 22r. При таком расположении единственной информацией, необходимой относительно трансмиссии при установке стандартного счетчика, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, в конкретном транспортном средстве для использования в этой стране или за рубежом, является число оборотов гибкого вала (или эквивалентного устройства). подвижная часть) на каждую милю или километр пути транспортного средства — какое число будет зависеть, в частности, от диаметра опорных катков транспортного средства. Имея эту информацию, необходимо лишь, чтобы подготовить счетчик к установке, заменить в нем по мере необходимости одно колесо 26 на другое, имеющее необходимое количество зубьев. , , , , ( ) - , - , . , , , , , 26 . От вала 22 привод осуществляется через кривошип регулируемого радиуса, состоящий из колеса 28, соосного и прочного с валом 2.2, имеющего на своей поверхности штифтовый диск 29, прикрепленный в его центре к поверхности колеса посредством зажимной винт 30, при этом штифт диска регулируется по углу вокруг оси винта 30 для изменения по мере необходимости (в соответствии с тарифной ставкой при использовании счетчика) расстояния штифта 31 диска от оси колеса. 28 и, следовательно, эффективный радиус кривошипа. 22 , .28 2.2, 29 30, 30 ( . ) 31 28 , , . Штифт 31 работает в пазу 32 в одном плече 33 коленчатого рычага 32, совершающего колебания в вертикальной плоскости вокруг неподвижной оси 35 вследствие вращения кривошипа. 31 , 32 33 32 35 . Коленчатый рычаг 34 установлен на шарнире 3:. выступающий из лицевой стороны боковой пластины 1 корпуса счетчика и имеющий изогнутую форму на виде сверху счетчика, четко обозначенную на рисунке 5. Ввиду упомянутой изогнутой формы между рычагом 33 с прорезями и пластиной 1 остается место для размещения кривошипа регулируемого радиуса. 34 3:. 1 , 5. , ) 33 1 . Из лицевой стороны боковой пластины 1 также выступает второй шарнир 37, на котором установлен а. свободу углового перемещения в вертикальной плоскости, второй колокол имеет 38 одно плечо 65v, которое шарнирно соединено на своем свободном конце шарниром 40 с верхним концом идущего вниз звена 41. 1 - 37 - . , 38 65v 40 41. На нижнем конце звена 41 находится шарнир 42, шарнирно соединяющий вместе на правом конце 70 собачек (на рисунках с 1 по 3) пару одновременно совершающих возвратно-поступательное, но попеременно работающих собачек рейки 43, 44, обычно принуждается пружиной растяжения 45 в рабочее зацепление с зубьями 75 храпового колеса 46, соосными и быстрыми с валом 7. 41 42. , 70 ( -1 3), 43, 44, 45 75 46 7. Как показано, шарнир 42 проходит через изогнутую прорезь 47 в другом плече 48 коленчатого рычага 34. его положение вдоль 80 этой прорези определяется угловой установкой кривошипа 38. , 42 47 48 34 . 80 38. Таким образом, на уже упомянутом рисунке 1 показаны детали в положении «нулевой регистрации», ось 85 находится на верхнем конце паза, и в этом положении он находится в осевом совмещении с цапфой 36, в результате чего что колебания коленчатого рычага 34 не приводят к перемещению оси 42 и, следовательно, к рабочему перемещению частей 90 механизма регистрации проезда. , 1, , " " , 85 36, 34 42 , , ' 90 . На фиг.2, где показаны шарниры в «нормальном» тарифном положении, он находится посередине паза, в результате чего при каждом колебании коленчатого рычага 34 ему сообщается возвратно-поступательное движение вокруг оси шарнира. 40. 2, " " , , 34 40. Такое возвратно-поступательное движение шарнира 42 вызывает соответствующее возвратно-поступательное движение 10 собачек 43, 44 с последующим вращением храпового колеса 46 и рабочим перемещением частей механизма регистрации проезда на величину, пропорциональную ходу возвратно-поступательного движения собачек. 42 10 43, 44 46 . На фиг.3, на которой показаны детали в режиме «максимального тарифа», ось 42 находится в нижней части паза, в результате чего угол возвратно-поступательного движения собачек 110 и, следовательно, степень Оперативное перемещение, сообщаемое подвижным частям механизма регистрации проезда, примерно в два раза превышает то, когда детали находятся в положении «нормального тарифа» (рис. 2). 3, " " , 42 - , 110 , , , " " ( 2) . Очевидно, что два рабочих положения шарнира 429 вдоль паза 47, соответствующие настройкам частей «нормального тарифа 120» и «максимального тарифа» соответственно, могут находиться где угодно, в зависимости от тарифной ставки. Также, при желании, вдоль паза может быть более двух рабочих положений (т.е. дополнительно к положению 125 «регистрация нуля») в соответствии с требованиями счетчика. , 429 47, , " 120 " " " , , , . (.. 125 " " -) , . Угловая установка коленчатого рычага 38, в свою очередь, определяется угловой установкой 130°@60,635 кулачка 49, соосного и быстрого с горизонтальным валом 50, несущим на своем конце, удаленном от кулачка, "флаг" кулачка. метр, на котором отмечено 6,51. 38 130 @60,635 49 - 50 "" , 6.51. Таким образом, на фиг. 1, где флаг замедляется в положении «Для проката», следящий ролик 52 кулачка, с возможностью вращения установленный на свободном конце стоящего вверх плеча коленчатого рычага 38, входит в зацепление с высокой частью 653 направляющей кулачка. . На рисунке 2, где показан флажок в положении "нормальный тариф - включен", каток зацеплен за промежуточную часть 54 гусеницы. 1, " " , 52 - 38 653 . 2, - -" , .54 . На фиг.3, на которой показан флажок, находящийся в положении «Включено» максимального тарифа, ролик зацепляет нижнюю часть 55 гусеницы. 3, - "" , 55 . В соответствии с требуемыми положениями шарнира 42 вдоль прорези 47, в различных настройках деталей, которые, как указано, будут зависеть от тарифной ставки или ставок, соответствующих этим настройкам, определяется ход траектории кулачка. 49. Следовательно, выбрав подходящий кулачок в отношении колеи. 42 47, , , 49. , , . Конечно, это возможно. привести в состояние счетчика - обеспечить соответствие требованиям какой-либо конкретной тарифной ставки или набора тарифных ставок, получаемых при использовании счетчика. Ввиду этого кулачок 49 предпочтительно установлен на валу 50 так, чтобы его можно было легко снять с него для замены на другой, имеющий другую траекторию движения. , . - . , 49 50 - - . Можно видеть, что при каждом обороте регулируемого кривошипа (2-8, 29, 31) и, следовательно, при каждом возвратно-поступательном движении шарнира 42 сначала действует собачка 43, а затем собачка 44, сообщая определенную величину вращения. храповое колесо А46, собачка 43, работающая таким образом во время левого (на рисунках 1–4 и рисунках 6–7) хода возвратно-поступательного движения, и собачка 44 во время хода вправо, рабочая собачка при любом заданном ходе работает в конце это служит фиксатором храпового колеса, пока другая собачка не возьмет на себя привод. При такой конструкции движение, сообщаемое валу 7 и, следовательно, подвижным частям механизма регистрации проезда во время работы счетчика (в отношении его дистанционного привода), является более равномерным, чем оно было бы, если бы храповое колесо 46 было под управлением А. единственная возвратно-поступательная собачка, взаимодействующая с неподвижной стопорной собачкой, и, как следствие, на гибкий вал или другой элемент трансмиссии, используемый для передачи привода транспортного средства на счетчик, приходится меньшая нагрузка, чем это было бы в устройстве, использующем одну возвратно-поступательную собачку, как указано . (2-8, 29, 31) , , 42, 43 44 wheelA46, 43 - ( 1 4 6 7) 44 - , , . 7 ( ), 46 . , , . 6
- Также можно видеть, что с двумя альтернативно действующими собачками, как в приведенной выше конструкции, храповое колесо может получать минимальное смещение на половину зуба за каждый ход возвратно-поступательного движения собачек и, следовательно, на один целый зуб за каждый полный цикл. вращения регулируемого кривошипа. Если, следовательно, кривошип делает 30 оборотов на милю хода транспортного средства, храповому колесу будет придан один полный оборот на милю, а путем регулировки хода собачек (регулировкой, как требуется, эффективного радиуса регулируемого кривошипа от радиуса, соответствующего минимальному смещению храпового колеса за полупериод кривошипа), он может быть увеличен в каждом отдельном кратном 1 до максимально необходимого с соответствующим уменьшением пропорциональных расстояний 86 ход транспортного средства на единицу регистрации от 1 (соответствует указанному минимальному смещению храпового колеса) до 1/2, 1/3, 1/4, 1/-5, 1/, 1/7, 118, и т. д. Поэтому перед установкой 90 метров эффективный радиус кривошипа регулируется по мере необходимости, при этом флажок в нормальном тарифном положении «Включено», чтобы обеспечить требуемую единицу пробега транспортного средства 96. - , , 70 . , , -- 30 , , ( - ), 1 , 86 , 1 ( ) 1/2, 1/3, 1/4, 1/-5, 1/, 1/7, 118, . 90 , , , "" , 96 . Эффект такой регулировки эффективного радиуса кривошипа ясно показан на рисунках 6 и 7, на рисунке 7 показан палец 29 кривошипа 100, повернутый примерно на 90 градусов (вокруг оси винта 30) из положения, показанного на рис. как показано на рисунке , и соответственно уменьшенный ход собачек по сравнению с ходом 105 на рисунке 6. '6 7, 7 29 100 90 ( 30) , 105 6. Разумеется, следует понимать, что когда транспортное средство неподвижно и флажок счетчика находится в любом из положений «'», храповое колесо 110 46 будет вращаться (под приводом от часового механизма), его зубья выход из зацепления с зубьями собачек 43, 4S, и что такой выход из зацепления становится возможным благодаря тому факту, что все собачки лишь плавно удерживаются в рабочем зацеплении с храповым колесом с помощью пружины 45. , , "'" , 110 46 ( ), 43, 4S, thell1 , 45. Также следует понимать, что если транспортное средство должно двигаться с флажком 120 счетчика в любом из положений «зацеплено», но настолько медленно, что вал 1(1 обгоняет вал 7, храповое колесо будет аналогичным образом выезжаем из сетки с собачками. 125 Из приведенного выше описания будет видно, что конкретный вариант осуществления изобретения, описанный и проиллюстрированный, объединяет в одном инструменте все четыре принципиальных признака, образующих соответственно предмет настоящего изобретения и соответствующие предметы. одновременно находящихся на рассмотрении заявок № 317316, № 31737 и № 31738 от 1949. (Серийные номера. 6&U6,y63,6, i660,637). , 120 "" , 1(1 - 7, . 125 - - - respec600,635 , - . 317316, . 31737 . 31738 1949. ( . 6&U6,y63,6, i660,637). Обобщенные характеристики тезисов таковы: () Использование в качестве основного средства для регистрации и регулирования расстояния кривошипа или эксцентрика, вращающегося с помощью заранее определенного основного числа оборотов на милю или километр пути транспортного средства, а также регулируемого эффективного радиуса степени эксцентриситета, с преимуществами такого устройства, изложенными выше. :() , , , . () Использование в приводе транспортного средства особенно простой формы собачки и храпового механизма под управлением флажка счетчика, при этом регистрация происходит только тогда, когда флажок находится в положении «зацеплено» и в причем более чем одно отношение расстояния пробега транспортного средства к единице учета счетчика обеспечивается исключительно под контролем флага и, следовательно, без необходимости замены компонентов. () , , "" , , . () потеря в приводе транспортного средства собачки и храпового механизма, сконструированных таким образом, чтобы обеспечить по существу равномерное вращение 30, передаваемое храповому колесу и, следовательно, подвижным частям механизма регистрации проезда. () , :30 :. () Использование в часовом приводе особенно простой и удобной формы средств для регулировки по мере необходимости временного интервала, отведенного единице регистрации счетчика. () - . Также следует понимать, что в соответствии с общей целью изобретения общий эффект от воплощения вышеупомянутых признаков в таксометре заключается в создании конструкции счетчика, которая легко адаптируется посредством простых регулировок, которые можно выполнить. без демонтажа счетчика, всем различным требованиям, упомянутым выше, в результате местных изменений тарифных ставок в зависимости от расстояния и времени, которые, следовательно, могут использоваться в качестве стандартной конструкции для целей серийного производства счетчика. , , - - , , . Возможны различные модификации. Например, счетчик может быть сконструирован с 56 собачками, совершающими возвратно-поступательное движение в противоположных направлениях, вместо собачек, совершающих возвратно-поступательное движение в одном и том же направлении. Кроме того, вместо обеспечения положения «нулевой регистрации» для шарнира 42 вдоль паза 47, нулевую регистрацию можно получить путем вывода собачек из зацепления с храповым колесом, например, с помощью кулачка, действующего против пружины 45 и функционально соединенного с флажок счетчика, как через кулачок 49, так и рычаг 38. Опять же, регулируемый кривошип может иметь любую другую удобную форму, отличную от той, которая используется в конкретном варианте осуществления изобретения, описанном выше и проиллюстрированном на чертежах. 70 Также вместо кривошипа может быть использован эксцентрик любой формы, подходящей для целей изобретения. Все такие модификации должны быть; понимается, что он находится в пределах объема изобретения, как указано в следующем пункте формулы изобретения. . , 56 . " " 42 47, , 45 , 49 38. , . 70 . ; 75 . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 80 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:08:45
: GB660635A-">
: :
660636-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB660636A
[]
.,1,7CTI- -3--- .,1,7CTI- -3--- 11 . 660636 Следующее исправление внесено в соответствии с решением старшего экзаменатора, действующего от имени генерального контролера, от тридцатого июля, 19 июля. Страница 2, строка 107, после 1166063711 вставьте 66134711. 11 . 660636 , -, , 19 2, 107, 1166063711 66134711. Страница 3, строка 51, после r1194911 вставить «Серийный номер 66134711. 3, 51, r1194911 " . 66134711. 1
011' 011' ( -1- ---111.5--',-, ---. '', '-., ., PY7NetT , ('.,- ), (,"1-1Р.ИСТОПИТр!. Р-1.. -,;] ( '111(1 )- Какой человек 1-- (11,,- '50 лит. )].((., : ПАТЕНТ ОФИС, 6 ноября, 19,52 -9[(.11lliTTr . ) P111 1TraTrla,)111( . Т ]; 39066/1(1)13322 150 1015; ,1 11011 девочка 9 9,1 11. 1J - -) 1 --- - _12f 1 22C 0 - -, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6W ( -1- ---111. 5--',-, ---. '', '-., . , PY7NeTT , ('.,- ), (,"1-1R.!. -1.. -,;] ( '111(1 )- 1-- (11,,- '50 )].((., : , 6th , 19,52 - 9[(.11lliTTr . ) P111 1TraTrla,)111( . ]; 39066/1(1)13322 150 1015; ,1 11011 9 9.1 11. 1J - -) 1 --- - _12f 1 22C 0 - -, 6W Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь. 9, 1949. : . 9, 1949. № 31736149. . 31736149. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 7, 1951. : . 7, 1951. Индекс при приемке: -Класс 106(), G2e (2:3:5:6л):7). :- 106 (), G2e (2: 3: 5: 6l): 7). ) Усовершенствования, касающиеся таксометров )3636 -: : ) )3636 -: : ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 66R636 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь. 9, 1949. 66R636 : . 9, 1949. № 31736/49. . 31736/49. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 7, 1951. : . 7, 1951. Индекс при приемке: -Класс 106(), G2c(2:3:5:6h:7). :- 106(), G2c(2: 3: 5: 6h: 7). ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования, касающиеся таксометров. Мы, . , британская компания, и ( WE713, британский субъект, оба по адресу: 39, . ' , , 1, настоящим заявляем о характере настоящего изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , . , , ( WE713, Sub1ject, ,39, . ' , , . 1 , :- Настоящее изобретение относится к таксометрам, под которыми подразумеваются автоматические устройства для расчета стоимости проезда, которые используются в такси и других наемных транспортных средствах, в которых взимаемая плата за проезд постепенно регистрируется и отображается пассажиру. Регистрация в таких приборах ведется по пройденному расстоянию и затраченному времени. Коэффициент пройденного расстояния обычно определяется движущейся частью, внешней по отношению к счетчику, например, гибким валом, приводимым в движение какой-либо частью трансмиссии транспортного средства, имеющим постоянную скорость по отношению к опорным колесам транспортного средства, на котором установлен таксометр. и фактор времени от часового механизма внутри прибора, который вступает в силу, когда транспортное средство останавливается, все еще включенное, причем упомянутая движущаяся часть и упомянутый часовой механизм оперативно соединены с механизмом регистрации проезда счетчика через отдельные, но связанные с ним приводы. Для удобства в последующем дальнейшем описании изобретения два привода будут называться соответственно «приводом транспортного средства» и «тактовым приводом». , - . . , , , , , . , " " " . «Шкала сборов в зависимости от расстояния и времени подвержена значительным местным различиям и обычно регулируется законами или постановлениями, действующими в зависимости от района, в котором используется транспортное средство. Поэтому для изготовителя и транспортных органов очень важно, чтобы таксометр был спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы его можно было легко адаптировать ко всем типам приборов, принимая во внимание преимущества точности и надежности, которые могут возникнуть в результате этого. от серийного производства стандартного механизма, способного удовлетворить все подобные требования. " , . , 1oag . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить улучшенную конструкцию таксометра 6b, в которой эти результаты достигаются в отношении коэффициента расстояния и, следовательно, привода транспортного средства, с помощью средств, которые являются более простыми и имеют более широкое применение, чем используемые известные механизмы. , что позволяет, как следствие, использовать прочную конструкцию счетчика, к тому же характеризующуюся относительно небольшими размерами. 6b , , 60 , . Хорошо известно, что в таксометрах 65 существуют три основных варианта: (а) первоначальная плата и денежные приращения, на которые эта плата увеличивается (т.е. единица регистрации), (б) расстояние поездки, отнесенное к единице в 70 единиц. . () временной интервал, отведенный единице регистрации, при условии, что транспортное средство неподвижно и часовой таксометр приводит в действие механизм регистрации платы за проезд в счетчике. Как следует из пункта 75, настоящее изобретение касается именно варианта (). 65 () (.. ), () 70 . () , . 75 , () , . Что касается этого варианта, требуется, чтобы расстояние () было установлено на конкретное значение, например, между одной восьмой мили и одной милей, и обычной практикой является использование зубчатой передачи в приводе транспортного средства, которое должно быть обусловлено правильным передаточным числом (соответствующим заданному значению зазора (), на которое должен быть установлен прибор), с дополнительным учетом того, что при подготовке поезда необходимо учитывать конкретный диаметр 90 опорных катков транспортного средства, на котором будет установлен таксометр, и/или другие возможные варианты, влияющие на коэффициент расстояния. Упомянутое дополнительное рассмотрение обычно предусматривается в 95TIR сменной коробки передач, связанной с ------ ---- - - -, -1-, -- --:: --', -- 1. 1, с помощью счетчика, где 1 заданное число оборотов гибкого вала или другой подвижной части, внешней по отношению к счетчику, сначала преобразуется в . заранее заданный 6'базисный. количество оборотов на милю (например, 3,0), с которым изначально производятся и испытываются все счетчики рассматриваемой конструкции. , () , , , ( () ), 90 . 95TIR ------ ---- - - -, -1-, -- --:: --', --1. 1 , 1 , , . 6'. (.. 3,0) . В соответствии с настоящим изобретением в приводе транспортного средства предусмотрен механизм регистрации проезда, который представляет собой храповое колесо с приводом от собачки или собачек, соединенных друг с другом. к шарниру (-стабильный, управляемый с помощью флажка, только рычага рычага, привода от гибкого вала или другой подвижной части, внешней по отношению к счетчику, причем он должен быть таким, чтобы можно было регулировать шарнир 1-11(цель - варьирует бросок собачки или собачек Кэрол ИлиерефоТе, протяженность рабочего процесса, движение частей, скорость полета инереханисин. , , 10- ,,),,-,, , -- - ' , (-, - - - - , 1-11( - , , , . Таким образом, легко обеспечивается конструкция, полностью подходящая для применения к стандартному счетчику, произведенному , в которой все три следующих требования удовлетворяются простым ,.; не предполагает удаления или замены компонентов (1) «переочистка», а не то, что (, перемещение транспортного средства, за единицу .1Atrati- nieterдолжно быть]) заранее определено, и при необходимости переменная под контролем флажка, - в соответствии с конкретными условиями использования счетчика. , 26 , , - --- ,.,; - , (1) , '-,, (, , .1Atrati- ]) , ,- . (2)
Требование о том, чтобы контрольный счетчик мог обеспечить, при необходимости, более одного отношения расстояния пробега транспортного средства к единице регистрации счетчика. , - , . Требование о том, чтобы калибровка происходила только тогда, когда пламя счетчика находится в положении «-,,-». - - "-,,- - . Таким образом, что касается требования (1), то положение. Кроме вышеупомянутого шарнира, плечо соответствующего рычага определяет расстояние перемещения транспортного средства на единицу регистрации метра (при условии, что все остальные факторы относятся к приводу транспортного средства метра ). , (1), . , , ( -. ). Таким образом, путем соответствующего отражения этого положения можно в пределах предусмотренной регулировки заранее определить требуемое рабочее положение шарнира. и, следовательно, степень оперативного перемещения частей платы за проезд Тегистетинг механики на милю пути транспортного средства, и наоборот, пробег транспортного средства за тулит регистрации Девять-, метр, чтобы признать. , ' - -,,, , ' , _as . , , - -, , . файл тарифа , который счетчик требуется для . Кстати, , . 'Арьанти сказал -положение -поиск контроля над 11.1g, это пролёт за единицу 1,-;) В требуемой степени 111X, в пределах корректировки, предоставленной ,-, ,(,.(!,, (- C2). : следует из того, что было заявлено (",11- требование.. (1), это сделано - , ось от одного оперативного (метр регистрилл,') 1),, лежит рука, под контролем 76. Можно изменить соотношение (1izzt. хода к нюит переднего). ( к другому, для подходящее использование метра]-} к 80 другому ,)-.,(, -немного из ночью. - . , , . ' - - 11.1g, ' ' - 1,-;) 111X , -- ,-, ,(,..(!,, (- C2). : (",11- .. (1), -, ( ,') 1),, , 76 . (1izzt. ( , ]-} 80 ,)-.,(, - . В первую очередь, в соответствии с требованием (.3), возможно, предусмотрев устройство, в котором предусмотрена возможность регулировки положения только шарнира. riin51ly, (.3), , - , ,- .. рука такова», чтобы включить положение, в котором ось находится на одной линии с осью любовника, чтобы обеспечить, чтобы регистрация происходила в том случае, если 90 длина метра находится в Положение «,,,(», поскольку, когда ось находится на одной линии с осью рычага, ему не передается никакого движения]) в колебании рычага и, следовательно, никакой регистрации не происходит; Теоистратион возникает только тогда, когда ось смещена от оси рычага, т.е. находясь тогда в позиции «Э-ноа-ед». ", ; , - . ,, - 90 - ',,,(" , , 1 ]) ospil1 ' 95 ; , . - "--" -. Изобретение теперь будет дополнительно доработано со ссылкой на чертежи, которые иллюстрируют предпочтительную конструкцию и другие изобретения, составляющие содержание наших одновременно рассматриваемых заявок № 317,35. 105 № 11737 и 'и\о. 1949 года (заводские номера). 66063.5, 660,637). -100 . (-. , )- - . 317,35, 105 . 11737 '\. 1949 ( . 66063.5, 660,637). На этих рисунках: : На рисунках -1, 2 и 3 показаны пять трех вертикальных проекций метровой передней части 110, с одной стороны, -1, под кузовом транспортного средства, въезжающим в три возможных ее варианта, называемых "нулевым". «реоистратиол-», «эттино» ((, 1), «нормальный тариф»-поселение. (, 2) и «максимальный тариф» 115 (рис. 3), (,,ячейка показывает две позиции - ;--11 ] позицию и позицию , Corr8 ондин., соответственно двум анг-тиларным позициям 1,80, кроме другого из 120 а (1 таблица _crankliei. ; , 4 также представляет собой вертикальный вид ., 'но с противоположной стороны -идентификатор. -1, 2 3, -)(, 110 , -1owin- , , "- -," ,, ((, 1), - " . (, 2) '- " 115 - (.3), (,, - ;--11 ] , Corr8 ., - 1.80, ( 120 (1 _crank . ; , 4 . . , ' -. из них ' '- 124 Рисунок 5 представляет собой вид сверху на м-н., Рисунки 6 и 7 представляют собой временные дневные виды с высоты , , . 2 и 3, но нарисованы на листе,-(. - ;,,,, чем .; - две 131 660 636 угловых настроек штифта регулируемого -образного ранга, описанного ниже, и, по сравнению с фигурами, эффект изменения настройки упомянутого штифта и, следовательно, Прежде всего, эффективный радиус кривошипа, как более подробно изложено ниже, а фигуры '8 и 9 представляют собой соответственно вид сбоку, вертикальную проекцию и вид сверху детали . ' '- 124 .5 -., 6 7 , , . 2 3, ,-(. -;,,, .; - 131 660,636 setting9s - , , , , , , ; '8 9 , . . Одинаковые ссылочные позиции применены к одинаковым деталям на различных фигурах. . Показанный таксометр представляет собой общий каркас, состоящий из боковых пластин 1, 2, жестко скрепленных поперечинами 3. 1, 2 3. На этой конструкции установлен механизм регистрации проезда по счетчику. . Этот механизм не является частью настоящего изобретения. Поэтому оно не будет далее описываться, за исключением замечания, что оно включает в себя: ряд барабанов с цифрами 4, 5, и связанную с ними систему приводных элементов, приводимых в движение валом 7 через промежуточный элемент . кулачок на нем и связанный с ним рычаг 9 толкателя кулачка, шарнирно установленный на стороне корпуса счетчика. . , , , . 4, 5, 7 . , 9 . В любой момент работы счетчика вал 7 приводится в движение либо а. подвижная часть, как упоминалось выше, внешняя по отношению к счетчику и сено . постоянная скорость по отношению к опорным колесам транспортного средства, на котором установлен счетчик, при этом привод от указанной части передается через ряд частей, составляющих вместе «привод транспортного средства», как упоминалось выше, или с помощью механизма блокировки, встроенного в метр. , 7 , . , . , "' " , . влечение в этом последнем случае легко передается через другой ряд частей, составляющих вместе а. «часовой привод», как упоминалось выше, в зависимости от того, находится ли транспортное средство в движении или неподвижно, или, если транспортное средство находится в движении, в зависимости от того, какой из двух источников привода работает быстрее. , . " ' ,- , , , . Что касается часового привода, то здесь используется конструкция, которая составляет предмет одновременно рассматриваемой заявки № 3.81738 от 1949 года и с момента ее появления. не
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB660635A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ \ Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация \ № 3173/49. . 3173/49. ,6FCLERICALERRO0R 6609635: Декабрь. 9, 1949. ,6FCLERICALERRO0R 6609635 : . 9, 1949. СПЕЦИФИКАЦИЯ №. 6 . 6 Следующие исправления внесены в соответствии с решением суперинтенданта авиалайнера, действующего от имени генерального полковника, от тридцатого июля 1952 года. -, -, , 195r2. Страница 3, строка 63, после «1949» вставить «Заводской № 661347». Страница 7, строка 5, после «660637» 1 вставить «и 661347». ПАТЕНТНОЕ БЮРО, Отит, 19 октября;_ . Настоящее изобретение относится к Таксометры, под которыми подразумеваются автоматические устройства для расчета платы за проезд, которые используются в такси и других наемных транспортных средствах, в которых взимаемая плата за проезд определяется прогрессивным регламентом и отображается пассажиру. 3, 63, "1949" " . 661347 7, 5, "660637"1 " 661347" , , 19;_ . , - . regyi1 . Регистрация в таких приборах ведется по пройденному расстоянию и затраченному времени. Коэффициент пройденного расстояния обычно определяется движущейся частью, внешней по отношению к счетчику, например гибким валом, приводимым в движение какой-либо частью трансмиссии транспортного средства. имеющий постоянную скорость относительно опорных катков транспортного средства, на котором установлен таксометр 26. и фактор времени от электрического механизма внутри прибора, который вступает в силу, когда транспортное средство останавливается, все еще включенное, причем упомянутая часть mov80inmo и упомянутый часовой механизм оперативно соединены - с механизмом регистрации проезда счетчика - разделены, но связаны». Тед едет туда. ' . , , . - 26 . , , mov80inmo - - ' . Для удобства в последующем дальнейшем описании изобретения оба привода будут называться соответственно «приводом транспортного средства» и «часовым приводом». , " " - ". Шкала сборов, связанная с расстоянием и временем, подвержена значительным местным различиям и регулируется законами или постановлениями, зависящими от района, в котором используется транспортное средство. Поэтому для изготовителя и транспортных органов очень важно, чтобы таксометр был спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы его можно было легко адаптировать ко всем изменяющимся требованиям к топливу, согласно 36332Ii(5)/3305 150 10/52 ). ,, чем используемые известные механизмы, что позволяет использовать 60 прочную конструкцию счетчика, к тому же характеризующуюся относительно небольшими размерами. , . , 36332Ii(5)/3305 150 10/52 ) , , 60 . Хорошо известно, что в таксометрах существуют три основных варианта: (а) первоначальный сбор и денежные приращения, на которые этот сбор увеличивается (т.е. единица регистрации), (б) расстояние поездки, отнесенное к единице регистрации. и () временной интервал 70, выделенный для единицы регистрации, при условии, что транспортное средство неподвижно и часовой механизм внутри таксометра приводит в действие механизм регистрации стоимости проезда в счетчике. 75 Что касается варианта (а), то упомянутые денежные приращения могут составлять, например, 2d. 3d, 4d или в фунтах стерлингов или, скажем, от 5 до 0,50 центов в десятичной валюте, и обычная практика состоит в том, чтобы 80 подготовить счетчик перед установкой в определенном районе, с колесиком или полосой в виде цифры в позиции первой цифры счетчика. механизм регистрации стоимости проезда по счетчику, имеющий соответствующие цифры 85. () 65 (.. ), () () 70 . 75 (), , , 2d. 3d, 4d 5 .50 , 80 , 85 . Что касается двух других вариантов, требуется, чтобы расстояние -() было установлено на определенное значение, например, между одной восьмой мили и одной 00-милью, а также чтобы был также установлен временной интервал (). до определенного значения, например, от двух минут до десяти минут. Обычной практикой является использование двух независимых цепей зубчатых колес в -5, соответственно, привода транспортного средства и часов. , -() - 00 , () , - . -5 1ii' -' 9 ''''7n 7,< 66( Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь. 9, 1949. : . 9, 1949. № 31735149. . 31735149. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 7, 1951. : . 7, 1951. Индекс при приемке: -Класс 106(), G2c(2:3:5:6b:7). :- 106(), G2c(2: 3: 5: 6b: 7). ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования, относящиеся к таксометрам. Мы, , британская компания, и , британский субъект, оба проживают по адресу: улица Сент-Джеймс, 39, Лондон, 6 SW1, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и в каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: SPETPFIC1ATION , , , , , 39 . ' , , 6 ..1, , :- Настоящее изобретение относится к таксометрам, под которыми понимают автоматическое устройство расчета стоимости проезда, которое используется в такси и других наемных транспортных средствах, в котором взимаемая плата за проезд постепенно регистрируется и отображается пассажиру. , , regi16 . Регистрация в таких приборах ведется по пройденному расстоянию и затраченному времени. Коэффициент пройденного расстояния обычно получают из . подвижная часть. внешний по отношению к счетчику, например, гибкий вал, приводимый в движение какой-либо частью трансмиссии автомобиля. имеющий постоянную зависимость скорости от опорных колес транспортного средства, на котором установлен таксометр, и фактор времени от часового механизма внутри прибора, который вступает в силу, когда транспортное средство останавливается, все еще включенное. указанная движущаяся часть и упомянутый часовой механизм оперативно соединены с механизмом регистрации проезда счетчика посредством отдельных, но связанных с ним приводов. . . . , . ' 26 , , 1he . ' . Для удобства в последующем дальнейшем описании изобретения используются два , 36 приводы будут называться соответственно «привод автомобиля» и «тактовый привод». 36 -- " " ". Шкала сборов в зависимости от расстояния и времени подвержена значительным местным различиям и обычно регулируется законами или постановлениями, действующими в регионе, в котором используется транспортное средство. Поэтому для производителя и транспортных органов 46 большое значение имеет то, что . Таксометр должен быть спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы его можно было легко адаптировать ко всем изменяющимся требованиям, не допуская при этом преимуществ точности и надежности, которые могут возникнуть в результате производства стандартного механизма, способного удовлетворить все такие требования. , . 46 , . , 1 6f 50 . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить улучшенную конструкцию таксометра 56, в которой эти результаты достигаются с помощью средств, которые являются более простыми и более комплексными в применении, чем используемые известные механизмы, что позволяет, следовательно, использовать 60) прочную конструкцию для метр, причем один, к тому же характеризующийся относительно небольшими размерами. 56 , 60) . Хорошо известно, что в таксометрах существуют три основных варианта: (а) первоначальный сбор и нететарные приращения, на которые этот сбор увеличивается (т.е. единица регистрации); (б) расстояние поездки, отнесенное к единице измерения. регистрацию и () временной интервал 70, выделенный единице регистрации, при условии, что транспортное средство неподвижно и часовой механизм внутри таксометра приводит в действие механизм регистрации стоимости проезда в счетчике. 75 Что касается варианта (а), то упомянутые денежные приращения могут, например. () 65 (.. ), '() () 70 , . 75 (), , . быть 2д. 3, 4 или 6 пенсов в фунтах стерлингов или, скажем, от 5 до 5:0 центов в десятичной валюте, и обычная практика состоит в том, чтобы 80 привести счетчик в состояние готовности перед установкой в определенном районе, с колесиком или полосой с цифрой в позиции первой цифры механизм регистрации стоимости проезда счетчика, имеющий соответствующие цифры 85. 2d. 3d, 4d 6d 5 5:0 , 80 , 85 . Что касается двух других вариантов, требуется, чтобы расстояние () было установлено на определенное значение, например, между одной восьмой мили и одной 90 милей, и чтобы временной интервал - () также был равен установите определенное значение, например, от двух минут до десяти минут. Обычной практикой является эмуляция двух независимых цепей зубчатых колес соответственно в транспортном средстве и часах, приводах D0635 к механизму регистрации проезда, каждый из которых должен быть настроен на правильное передаточное число (соответствующее заданному значению расстояния () ) или, в зависимости от обстоятельств, временного интервала (с), на который должен быть установлен прибор), с дополнительным учетом того, что при подготовке поезда в приводе транспортного средства необходимо учитывать конкретный диаметр опорные колеса транспортного средства, на котором будет установлен таксометр, и/или другие возможные варианты, влияющие на коэффициент расстояния. Упомянутое дополнительное рассмотрение обычно обеспечивается за счет использования сменной коробки передач, связанной со счетчиком, посредством чего определенное количество оборотов гибкого вала или другой подвижной части, внешней по отношению к счетчику, сначала преобразуется в заранее определенное базовое значение, - количество оборотов на милю (например, 30), для которого изначально производятся и испытываются все счетчики рассматриваемой конструкции. , () , - 90 , -() , . D0635 , ( () , (), ), - / . - , , - (.. 30) . 2
.5 В соответствии с настоящим изобретением предложен таксометр, в котором транспортное средство приводится к механизму регистрации проезда через кривошип или эксцентрик в счетчике, предназначенный для вращения на заданное базовое число. оборотов на милю пробега транспортного средства и имеющих регулируемый радиус - или степень эксцентриситета до . - по мере необходимости - назначенное расстояние перемещения. к блоку регистрации счетчика, при этом привод от упомянутого ряда или эксцентрика передается на механизм регистрации проезда через колебательный или возвратно-поступательный элемент, приводимый в движение рукояткой или эксцентриком. .5 , -- , . -. . - - . - - . ., -' . . ,. Таким образом обеспечивается конструкция. . при этом становится возможным варьировать расстояние проезда на единицу учета счетчика в соответствии со шкалой сборов. , . относительно расстояния. получение места, в котором будет использоваться счетчик, а также заранее определенной единицы измерения счетчика, просто регулируя по мере необходимости эффективный радиус кривошипа или, в зависимости от обстоятельств, степень эксцентриситета. - чудака - тем самым устраняя необходимость использовать для этой цели, как до сих пор а. Последовательность колес, требующая первоначального приведения в правильное передаточное число способом, описанным выше, и требующая замены одного или нескольких колес для любого последующего изменения передаточного числа. . - . - - , , ., - - . - - , - - . Кроме того, такая конструкция имеет еще одно преимущество, заключающееся в том, что гибкий вал или другая подвижная часть, внешняя по отношению к счетчику, от которой осуществляется привод счетчика, может вращаться в любом направлении, в результате чего что счетчик работоспособен или может быть приведен в работоспособное состояние независимо от направления движения транспортного средства или направления (4 вращения) гибкого вала или эквивалентной части транспортного средства, приводящегося к счетчику. , , . - - . - , - , , , , (4 , . Далее по изобретению. 70 привод транспортного средства в части его от кривошипа или эксцентрика, упомянутого выше, к механизму регистрации проезда. метра, может воплощать изобретение, составляющее предмет 75 нашей совместной заявки № . 70 , . , 75 -), . 317,РГ 1949 г. (заводской № )-,(i8ti) согласно которому привод транспортного средства осуществляется посредством храпового колеса, приводимого в движение собачкой или лапой Р, соединенной с а. шарнир 80 регулируется под контролем от флажка счетчика вдоль рычага качающегося рычага. Под приводом от гибкого вала или другой подвижной части, внешней по отношению к счетчику, причем расположение таково, что регулировка шарнира 85 вдоль рычага, варьируется ход собачки или собачек и, следовательно, степень рабочего перемещения частей механизма регистрации платы за проезд. 317, 1949 ( . )-,(i8ti) . 80 . , . 85 , . Таким образом, легко обеспечивается конструкция, в высшей степени подходящая для применения к счетчику стандартного количества продукции, в которой могут быть выполнены все три следующих требования простыми и не требующими участия способами. Удаление или замена компонентов: (1) Требование о том, чтобы расстояние перемещения транспортного средства на единицу регистрации счетчика было заранее определяемым и, при необходимости, изменяемым под контролем 100 , в соответствии с конкретными условиями. Условия использования счетчика. (2) Требование о том, чтобы флажковый контроль счетчика был способен обеспечить при необходимости более одного отношения пробега транспортного средства к единице регистрации счетчика. ' , , - , . - 93 .: (1) , . 100 , . (2) , , 105 -. (3)
Требование при регистрации возникает только тогда, когда. счетчика находится в положении «Включено». '110 Таким образом, что касается требования (1), положение вышеупомянутого шарнира вдоль плеча соответствующего рычага определяет расстояние перемещения транспортного средства на единицу регистрации метра (предположим - все другие факторы, относящиеся к привод счетчика автомобиля остается прежним). Следовательно, при правильном выборе этого положения это возможно. - . " . '110 , (1), , - (- ). , . В пределах регулировки, предусмотренной 120 конструкцией, можно заранее определить необходимую оперативную информацию. положение шарнира и, следовательно, степень рабочего перемещения частей механизма регистрации проезда на милю пробега 125 транспортного средства. и, наоборот, расстояние пробега транспортного средства на единицу учета счетчика в соответствии с тарифной ставкой, при которой счетчик должен работать. Аналогично, варьируется .160-,03. 120 . - 125 . tlhu5s, , , ,, . , .160-,03. Находя указанное положение под контролем флага, можно изменять расстояние перемещения на единицу регистрации в любой необходимой степени в пределах регулировки, предусмотренной конструкцией. , . , . Тогда что касается требования (2'), то из того, что было сказано относительно требования (1), следует, что простым перемещением оси вращения из одного рабочего (метрорегистрационного) положения в другое вдоль плеча под контролем флажка, можно изменить отношение расстояния путешествия к единице регистрации с одной заданной величины на другую, например, с величины, подходящей для использования счетчика днем, на другую, подходящую для использования счетчика ночью. (2'), (1), ( ) , , , , . Наконец, что касается требования (3), то это возможно путем обеспечения устройства, в котором диапазон возможной регулировки положения шарнира вдоль рычага таков, что включает положение, в котором шарнир находится на одной оси с поворот рычага, чтобы регистрация происходила только тогда, когда флажок счетчика находится в положении «Включено», поскольку, когда шарнир находится на одной оси с шарниром рычага, ему не передается движение из-за колебаний. рычага и, следовательно, регистрации не происходит; регистрация происходит только тогда, когда ось смещена от оси рычага 36, при этом флажок находится в положении «Включено». , (3), , ' , . " , ; , 36 " " . Далее согласно изобретению привод транспортного средства, что касается. указанная его часть от рукоятки или эксцентрика до механизма регистрации проезда. может воплощать изобретение, составляющее предмет нашей одновременно рассматриваемой заявки № 31737 от 1949 г. (серийный № 660,637), согласно которой привод транспортного средства осуществляется посредством храпового колеса, приводимого в движение парой одновременно совершающих возвратно-поступательное движение собачек, передающих привод попеременно колесо таким образом, чтобы обеспечить его по существу непрерывное вращение. , , . . - . 31737 1949, ( . 660,637) _pair . Важным преимуществом такой конструкции является то, что крутящий момент на гибком валу или другой подвижной части, внешней по отношению к расходомеру, от которого осуществляется привод, является более равномерным, чем он был бы при использовании устройства, использующего одну возвратно-поступательную (ведущую) собачку и стационарная стопорная собачка. , - () . Кроме того, согласно изобретению, часовой привод механизма регистрации проезда счетчика может воплощать изобретение, составляющее предмет нашей одновременно рассматриваемой заявки № 31738 от 1949 г., согласно которой часовой привод из-за износа занимает много времени. внешнее положение относительно корпуса счетчика и состоящее из пары зубчатых колес, находящихся соответственно в ведущем и ведомом отношении друг к другу через посредство третьего колеса. какое третье колесо выполнено с возможностью зацепления с двумя первыми 70 упомянутыми колесами и установлено по отношению к ним таким образом с возможностью плавучести, чтобы иметь возможность выкатываться из зацепления с ведомым колесом, когда это колесо обгоняет ведущее колесо (из-за движения 75 транспортного средства к механизм регистрации стоимости проезда со счетчиком, передвигающимся по часовому приводу к нему), по меньшей мере, одно из первых упомянутых колес является сменным на своем креплении, другое имеет 80 с другим количеством зубцов, а третье колесо дополнительно установлено с возможностью переключения относительно ведущего колеса для обеспечения возможности смены шестерни при необходимости. , - - . 31738 1949, ., . 70 ( 75 - ), , 80 ' . 85 Таким образом, обеспечивается простое средство настройки счетчика в отношении фактора времени без необходимости использования храповых собачек и подобных относительно сложных устройств для этой цели. 90 Далее изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют предпочтительную конструкцию, воплощающую также изобретения всех трех из одновременно находящихся на рассмотрении заявок, упомянутых выше. 85 - . 90 , - 96 . JНа этих рисунках: : На рисунках 1, 2 и 3 показаны соответственно три вида счетчика в вертикальной проекции с одной стороны, на которых показаны части привода транспортного средства 100 в трех видах. возможные его настройки, а именно настройка «нулевой регистрации» (рисунок 1), настройка «нормального тарифа» (рисунок) и: - настройка «максимального тарифа» (рисунок 3), каждый рисунок 105 показывает два положения. частей - положение полной линии и положение цепной линии, соответствующие соответственно двум угловым положениям 1800 друг от друга регулируемого кривошипа, упомянутого выше. Фиг. 4 также представляет собой вертикальную проекцию счетчика, но с его противоположного конца; Фигура 5 представляет собой вид сверху счетчика; Фигуры С и 7 представляют собой фрагментарные виды в вертикальной проекции, аналогичные Фигурам 2 и 3, но нарисованные в большем масштабе, чем указанные Фигуры, и показывающие соответственно два угловых положения штифта регулируемого устройства; кривошипа и, в сравнении с фигурами, «и эффект изменения» положения упомянутого пальца и, следовательно, эффективного радиуса «кривошипа, как здесь и далее» подробно описано, и 125 Фигуры 8 и 9 представляют собой соответственно сторону вертикальная проекция и вид в плане детали, описанной ниже. 1, 2 3 , 100 . , " " - ( 1), "' " () : - " ' - (, 3), 105 - , 1800 ; 4 , ; 5 - ; 115 . 7 2 3, , , ' ' , , ' , ' , 125 ' 8 9 . Одинаковые ссылочные позиции применены к одинаковым деталям на различных фигурах. 130 ('0,635 Показанный тааксиметр включает в себя: общий каркас, состоящий из , пластин 1, 2, жестко скрепленных между собой поперечинами . . 130 ('0.635 ; , 1, 2, . 3На этой конструкции установлен механизм регистрации проезда счетчика. Этот механизм не является частью настоящего изобретения. Следовательно, по воле. 3Mounted , . , . не подлежит дальнейшему описанию, за исключением замечания о том, что он состоит из серии цифровых барабанов. , - . 4,
, и связанные с ними системы движущих сил, управляемые «». вал 7 через кулачок Р-тллереон и связанный с ним следящий рычаг 9 шарнирно закреплены на боковой пластине 1 каркаса счетчика. , , ' . 7 , (' 9 1 . В каждый данный момент работы счетчика вал 7 приводится в движение либо подвижной частью, как упоминалось выше, внешней по отношению к счетчику и имеющей . постоянная скорость относительно опорных катков автомобиля, на котором установлен счетчик. привод от указанной части передается через ряд частей, составляющих вместе «привод транспортного средства», как упоминалось выше, или через часовой механизм, встроенный в счетчик, при этом привод в последнем случае передается через другой ряд частей, составляющих вместе «часовой привод», как упоминалось выше, в зависимости от того, находится ли транспортное средство в движении или неподвижно, или, если транспортное средство находится в движении, в зависимости от того, какой из двух источников привода работает быстрее. , , 7 , , . . " " , , " " , , , , . ЧАСЫ Дпивр! ! В соответствии с изобретением, составляющим предмет одновременно рассматриваемой заявки № 31738 от 1949 г. . 31738 1949. и, как более подробно описано и проиллюстрировано в Спецификации и чертежах этой заявки, часовой привод (механизм замка которого не показан на чертежах) к механизму регистрации проезда 46 осуществляется через второй вал 10, вал 7а, шестерню 11 на валу 1:0', вторую шестерню 12 на валу 7 и промежуточное колесо 13, регулируемое по радиусному плечу 14, имеющее свободу углового перемещения вокруг оси вала 10. , на несущей втулке которого вращается вал (несущийся на стене 2-'). , - ( ) regis46 10, 7a 11 1:0', 12 7 13 14 , . 10, ( 2-' . . 5:
Зубчатые колеса 11, 12, которые, как показано, занимают внешнее положение относительно общей конструкции счетчика, в котором они легко доступны для изменения целей, как более подробно описано ниже, установлены с возможностью съема на соответствующих валах 10, 7. крепятся к несущим их частям с помощью крепежных винтов 15, 1X, которые также легко доступны с внешней стороны корпуса счетчика. 11, 12, . , 00 , 10, 7. ' 15, 1X, . 11 Промежуточное колесо 1:3 вращается на штифте 17, регулируемом вдоль прорези 18, в радиусном рычаге 14, причем указанный штифт обычно фиксируется в отрегулированном положении с помощью зажимной гайки 19 на штифте и 70 на штифте. -рабочая пара прижимных шайб 2,0, 21 приспособлена при закручивании гайки 19 прочно зажимать рычаг между ними. 11 1:3 ' 17 , 18 14, } ' 19 70 - 2.0, 21 19 , . \ 75 В соответствии с изобретением, составляющим предмет одновременно рассматриваемых заявок № 31736 и № 31737 от 1949 г. (серийные номера 660,0 f36 и C660,637), транспортное средство подъезжает к месту регистрации проезда. 80 механизм осуществляется посредством вала 22, предназначенного для вращения на заданное число ( I3)) оборотов на милю пробега транспортного средства, в котором должен быть установлен счетчик, независимо от размера его опорных катков. и другие факторы, влияющие на расстояние пробега транспортного средства на единицу учета счетчика. \ 75 , - . 31736 . 31737 1949, ( . 660,0 f36 C660,637) 80 22 , ( I3)) , . 90 Таким образом, в двойном приводе механизма регистрации проезда счетчика фактически имеются две основные константы: (1) вал 22, о котором только что упоминалось, и (2) вал 10, который приводится 95 в движение часовым механизмом счетчика. метр, всегда вращается с постоянной скоростью, и два компонента двойного привода, а именно часовой привод и привод транспортного средства, спроектированы соответственно на основе этих двух констант. 90 , , " , (1) 22 (2) 10, 95 , . . , , , 100 . Привод вала 22, который может осуществляться от любой подвижной части, имеющей постоянную скорость по отношению к опорным колесам транспортного средства, например гибкого вала (не показан), приводимого в движение от какой-либо части трансмиссии транспортного средства, осуществляется посредством Блок преобразования предназначен для преобразования числа оборотов на милю указанной детали в базовое. номер 110 (например, 30) перед валом 22. Этот блок, который в зависимости от требований может быть либо включен в конструкцию счетчика, либо образован как отдельный от него объект, показан номером 115 на рисунках 8 и 9. Он содержит входное колесо 23N, находящееся в зацеплении с промежуточной шестерней 24, установленной на свободном конце радиусного рычага 2,5, регулируемого по углу вокруг оси, совпадающей с осью 120 вращения колеса 23, и выходное колесо 26, соосное и быстродействующее с валом. 27 и установлен на нем с возможностью вращения так, чтобы его можно было легко заменить на другой, имеющий другое количество зубьев (126). Вал 27 приводится в движение с валом 22 через зубчатую передачу (не показана), причем расположение таково, что оба вала совершают одинаковое количество оборотов на милю l1,0 - 6G&,635 хода транспортного средства. , -и входное колесо 23 имеет то же количество зубьев, что и базовое число оборотов (скажем, 30) на милю вала 22. 22, , , ( ) , ' . 110 (.. 30) 22. , , , 115 8 9. 23N 24 2.5 120 23, 26 27 ' - 126 . 27 22 ' ( ), ' l1,0 - 6G&,635 , - 23 ( 30) 22. Следовательно, если количество зубьев выходного колеса 26 такое же, как количество оборотов на милю гибкого вала (или эквивалентной подвижной части), от которого приводится входное колесо 23, соотношение всегда будет правильным. Например, если гибкий вал вращается со скоростью 73 оборота на милю и если выходное колесо 2G имеет соответственно 73 зубца, то оно будет производить 30 оборотов на милю вала 22r. , , 26 ( ) 23 , . , 73 2G 73 , 30 22r. При таком расположении единственной информацией, необходимой относительно трансмиссии при установке стандартного счетчика, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, в конкретном транспортном средстве для использования в этой стране или за рубежом, является число оборотов гибкого вала (или эквивалентного устройства). подвижная часть) на каждую милю или километр пути транспортного средства — какое число будет зависеть, в частности, от диаметра опорных катков транспортного средства. Имея эту информацию, необходимо лишь, чтобы подготовить счетчик к установке, заменить в нем по мере необходимости одно колесо 26 на другое, имеющее необходимое количество зубьев. , , , , ( ) - , - , . , , , , , 26 . От вала 22 привод осуществляется через кривошип регулируемого радиуса, состоящий из колеса 28, соосного и прочного с валом 2.2, имеющего на своей поверхности штифтовый диск 29, прикрепленный в его центре к поверхности колеса посредством зажимной винт 30, при этом штифт диска регулируется по углу вокруг оси винта 30 для изменения по мере необходимости (в соответствии с тарифной ставкой при использовании счетчика) расстояния штифта 31 диска от оси колеса. 28 и, следовательно, эффективный радиус кривошипа. 22 , .28 2.2, 29 30, 30 ( . ) 31 28 , , . Штифт 31 работает в пазу 32 в одном плече 33 коленчатого рычага 32, совершающего колебания в вертикальной плоскости вокруг неподвижной оси 35 вследствие вращения кривошипа. 31 , 32 33 32 35 . Коленчатый рычаг 34 установлен на шарнире 3:. выступающий из лицевой стороны боковой пластины 1 корпуса счетчика и имеющий изогнутую форму на виде сверху счетчика, четко обозначенную на рисунке 5. Ввиду упомянутой изогнутой формы между рычагом 33 с прорезями и пластиной 1 остается место для размещения кривошипа регулируемого радиуса. 34 3:. 1 , 5. , ) 33 1 . Из лицевой стороны боковой пластины 1 также выступает второй шарнир 37, на котором установлен а. свободу углового перемещения в вертикальной плоскости, второй колокол имеет 38 одно плечо 65v, которое шарнирно соединено на своем свободном конце шарниром 40 с верхним концом идущего вниз звена 41. 1 - 37 - . , 38 65v 40 41. На нижнем конце звена 41 находится шарнир 42, шарнирно соединяющий вместе на правом конце 70 собачек (на рисунках с 1 по 3) пару одновременно совершающих возвратно-поступательное, но попеременно работающих собачек рейки 43, 44, обычно принуждается пружиной растяжения 45 в рабочее зацепление с зубьями 75 храпового колеса 46, соосными и быстрыми с валом 7. 41 42. , 70 ( -1 3), 43, 44, 45 75 46 7. Как показано, шарнир 42 проходит через изогнутую прорезь 47 в другом плече 48 коленчатого рычага 34. его положение вдоль 80 этой прорези определяется угловой установкой кривошипа 38. , 42 47 48 34 . 80 38. Таким образом, на уже упомянутом рисунке 1 показаны детали в положении «нулевой регистрации», ось 85 находится на верхнем конце паза, и в этом положении он находится в осевом совмещении с цапфой 36, в результате чего что колебания коленчатого рычага 34 не приводят к перемещению оси 42 и, следовательно, к рабочему перемещению частей 90 механизма регистрации проезда. , 1, , " " , 85 36, 34 42 , , ' 90 . На фиг.2, где показаны шарниры в «нормальном» тарифном положении, он находится посередине паза, в результате чего при каждом колебании коленчатого рычага 34 ему сообщается возвратно-поступательное движение вокруг оси шарнира. 40. 2, " " , , 34 40. Такое возвратно-поступательное движение шарнира 42 вызывает соответствующее возвратно-поступательное движение 10 собачек 43, 44 с последующим вращением храпового колеса 46 и рабочим перемещением частей механизма регистрации проезда на величину, пропорциональную ходу возвратно-поступательного движения собачек. 42 10 43, 44 46 . На фиг.3, на которой показаны детали в режиме «максимального тарифа», ось 42 находится в нижней части паза, в результате чего угол возвратно-поступательного движения собачек 110 и, следовательно, степень Оперативное перемещение, сообщаемое подвижным частям механизма регистрации проезда, примерно в два раза превышает то, когда детали находятся в положении «нормального тарифа» (рис. 2). 3, " " , 42 - , 110 , , , " " ( 2) . Очевидно, что два рабочих положения шарнира 429 вдоль паза 47, соответствующие настройкам частей «нормального тарифа 120» и «максимального тарифа» соответственно, могут находиться где угодно, в зависимости от тарифной ставки. Также, при желании, вдоль паза может быть более двух рабочих положений (т.е. дополнительно к положению 125 «регистрация нуля») в соответствии с требованиями счетчика. , 429 47, , " 120 " " " , , , . (.. 125 " " -) , . Угловая установка коленчатого рычага 38, в свою очередь, определяется угловой установкой 130°@60,635 кулачка 49, соосного и быстрого с горизонтальным валом 50, несущим на своем конце, удаленном от кулачка, "флаг" кулачка. метр, на котором отмечено 6,51. 38 130 @60,635 49 - 50 "" , 6.51. Таким образом, на фиг. 1, где флаг замедляется в положении «Для проката», следящий ролик 52 кулачка, с возможностью вращения установленный на свободном конце стоящего вверх плеча коленчатого рычага 38, входит в зацепление с высокой частью 653 направляющей кулачка. . На рисунке 2, где показан флажок в положении "нормальный тариф - включен", каток зацеплен за промежуточную часть 54 гусеницы. 1, " " , 52 - 38 653 . 2, - -" , .54 . На фиг.3, на которой показан флажок, находящийся в положении «Включено» максимального тарифа, ролик зацепляет нижнюю часть 55 гусеницы. 3, - "" , 55 . В соответствии с требуемыми положениями шарнира 42 вдоль прорези 47, в различных настройках деталей, которые, как указано, будут зависеть от тарифной ставки или ставок, соответствующих этим настройкам, определяется ход траектории кулачка. 49. Следовательно, выбрав подходящий кулачок в отношении колеи. 42 47, , , 49. , , . Конечно, это возможно. привести в состояние счетчика - обеспечить соответствие требованиям какой-либо конкретной тарифной ставки или набора тарифных ставок, получаемых при использовании счетчика. Ввиду этого кулачок 49 предпочтительно установлен на валу 50 так, чтобы его можно было легко снять с него для замены на другой, имеющий другую траекторию движения. , . - . , 49 50 - - . Можно видеть, что при каждом обороте регулируемого кривошипа (2-8, 29, 31) и, следовательно, при каждом возвратно-поступательном движении шарнира 42 сначала действует собачка 43, а затем собачка 44, сообщая определенную величину вращения. храповое колесо А46, собачка 43, работающая таким образом во время левого (на рисунках 1–4 и рисунках 6–7) хода возвратно-поступательного движения, и собачка 44 во время хода вправо, рабочая собачка при любом заданном ходе работает в конце это служит фиксатором храпового колеса, пока другая собачка не возьмет на себя привод. При такой конструкции движение, сообщаемое валу 7 и, следовательно, подвижным частям механизма регистрации проезда во время работы счетчика (в отношении его дистанционного привода), является более равномерным, чем оно было бы, если бы храповое колесо 46 было под управлением А. единственная возвратно-поступательная собачка, взаимодействующая с неподвижной стопорной собачкой, и, как следствие, на гибкий вал или другой элемент трансмиссии, используемый для передачи привода транспортного средства на счетчик, приходится меньшая нагрузка, чем это было бы в устройстве, использующем одну возвратно-поступательную собачку, как указано . (2-8, 29, 31) , , 42, 43 44 wheelA46, 43 - ( 1 4 6 7) 44 - , , . 7 ( ), 46 . , , . 6
- Также можно видеть, что с двумя альтернативно действующими собачками, как в приведенной выше конструкции, храповое колесо может получать минимальное смещение на половину зуба за каждый ход возвратно-поступательного движения собачек и, следовательно, на один целый зуб за каждый полный цикл. вращения регулируемого кривошипа. Если, следовательно, кривошип делает 30 оборотов на милю хода транспортного средства, храповому колесу будет придан один полный оборот на милю, а путем регулировки хода собачек (регулировкой, как требуется, эффективного радиуса регулируемого кривошипа от радиуса, соответствующего минимальному смещению храпового колеса за полупериод кривошипа), он может быть увеличен в каждом отдельном кратном 1 до максимально необходимого с соответствующим уменьшением пропорциональных расстояний 86 ход транспортного средства на единицу регистрации от 1 (соответствует указанному минимальному смещению храпового колеса) до 1/2, 1/3, 1/4, 1/-5, 1/, 1/7, 118, и т. д. Поэтому перед установкой 90 метров эффективный радиус кривошипа регулируется по мере необходимости, при этом флажок в нормальном тарифном положении «Включено», чтобы обеспечить требуемую единицу пробега транспортного средства 96. - , , 70 . , , -- 30 , , ( - ), 1 , 86 , 1 ( ) 1/2, 1/3, 1/4, 1/-5, 1/, 1/7, 118, . 90 , , , "" , 96 . Эффект такой регулировки эффективного радиуса кривошипа ясно показан на рисунках 6 и 7, на рисунке 7 показан палец 29 кривошипа 100, повернутый примерно на 90 градусов (вокруг оси винта 30) из положения, показанного на рис. как показано на рисунке , и соответственно уменьшенный ход собачек по сравнению с ходом 105 на рисунке 6. '6 7, 7 29 100 90 ( 30) , 105 6. Разумеется, следует понимать, что когда транспортное средство неподвижно и флажок счетчика находится в любом из положений «'», храповое колесо 110 46 будет вращаться (под приводом от часового механизма), его зубья выход из зацепления с зубьями собачек 43, 4S, и что такой выход из зацепления становится возможным благодаря тому факту, что все собачки лишь плавно удерживаются в рабочем зацеплении с храповым колесом с помощью пружины 45. , , "'" , 110 46 ( ), 43, 4S, thell1 , 45. Также следует понимать, что если транспортное средство должно двигаться с флажком 120 счетчика в любом из положений «зацеплено», но настолько медленно, что вал 1(1 обгоняет вал 7, храповое колесо будет аналогичным образом выезжаем из сетки с собачками. 125 Из приведенного выше описания будет видно, что конкретный вариант осуществления изобретения, описанный и проиллюстрированный, объединяет в одном инструменте все четыре принципиальных признака, образующих соответственно предмет настоящего изобретения и соответствующие предметы. одновременно находящихся на рассмотрении заявок № 317316, № 31737 и № 31738 от 1949. (Серийные номера. 6&U6,y63,6, i660,637). , 120 "" , 1(1 - 7, . 125 - - - respec600,635 , - . 317316, . 31737 . 31738 1949. ( . 6&U6,y63,6, i660,637). Обобщенные характеристики тезисов таковы: () Использование в качестве основного средства для регистрации и регулирования расстояния кривошипа или эксцентрика, вращающегося с помощью заранее определенного основного числа оборотов на милю или километр пути транспортного средства, а также регулируемого эффективного радиуса степени эксцентриситета, с преимуществами такого устройства, изложенными выше. :() , , , . () Использование в приводе транспортного средства особенно простой формы собачки и храпового механизма под управлением флажка счетчика, при этом регистрация происходит только тогда, когда флажок находится в положении «зацеплено» и в причем более чем одно отношение расстояния пробега транспортного средства к единице учета счетчика обеспечивается исключительно под контролем флага и, следовательно, без необходимости замены компонентов. () , , "" , , . () потеря в приводе транспортного средства собачки и храпового механизма, сконструированных таким образом, чтобы обеспечить по существу равномерное вращение 30, передаваемое храповому колесу и, следовательно, подвижным частям механизма регистрации проезда. () , :30 :. () Использование в часовом приводе особенно простой и удобной формы средств для регулировки по мере необходимости временного интервала, отведенного единице регистрации счетчика. () - . Также следует понимать, что в соответствии с общей целью изобретения общий эффект от воплощения вышеупомянутых признаков в таксометре заключается в создании конструкции счетчика, которая легко адаптируется посредством простых регулировок, которые можно выполнить. без демонтажа счетчика, всем различным требованиям, упомянутым выше, в результате местных изменений тарифных ставок в зависимости от расстояния и времени, которые, следовательно, могут использоваться в качестве стандартной конструкции для целей серийного производства счетчика. , , - - , , . Возможны различные модификации. Например, счетчик может быть сконструирован с 56 собачками, совершающими возвратно-поступательное движение в противоположных направлениях, вместо собачек, совершающих возвратно-поступательное движение в одном и том же направлении. Кроме того, вместо обеспечения положения «нулевой регистрации» для шарнира 42 вдоль паза 47, нулевую регистрацию можно получить путем вывода собачек из зацепления с храповым колесом, например, с помощью кулачка, действующего против пружины 45 и функционально соединенного с флажок счетчика, как через кулачок 49, так и рычаг 38. Опять же, регулируемый кривошип может иметь любую другую удобную форму, отличную от той, которая используется в конкретном варианте осуществления изобретения, описанном выше и проиллюстрированном на чертежах. 70 Также вместо кривошипа может быть использован эксцентрик любой формы, подходящей для целей изобретения. Все такие модификации должны быть; понимается, что он находится в пределах объема изобретения, как указано в следующем пункте формулы изобретения. . , 56 . " " 42 47, , 45 , 49 38. , . 70 . ; 75 . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 80 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:08:45
: GB660635A-">
: :
660636-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB660636A
[]
.,1,7CTI- -3--- .,1,7CTI- -3--- 11 . 660636 Следующее исправление внесено в соответствии с решением старшего экзаменатора, действующего от имени генерального контролера, от тридцатого июля, 19 июля. Страница 2, строка 107, после 1166063711 вставьте 66134711. 11 . 660636 , -, , 19 2, 107, 1166063711 66134711. Страница 3, строка 51, после r1194911 вставить «Серийный номер 66134711. 3, 51, r1194911 " . 66134711. 1
011' 011' ( -1- ---111.5--',-, ---. '', '-., ., PY7NetT , ('.,- ), (,"1-1Р.ИСТОПИТр!. Р-1.. -,;] ( '111(1 )- Какой человек 1-- (11,,- '50 лит. )].((., : ПАТЕНТ ОФИС, 6 ноября, 19,52 -9[(.11lliTTr . ) P111 1TraTrla,)111( . Т ]; 39066/1(1)13322 150 1015; ,1 11011 девочка 9 9,1 11. 1J - -) 1 --- - _12f 1 22C 0 - -, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 6W ( -1- ---111. 5--',-, ---. '', '-., . , PY7NeTT , ('.,- ), (,"1-1R.!. -1.. -,;] ( '111(1 )- 1-- (11,,- '50 )].((., : , 6th , 19,52 - 9[(.11lliTTr . ) P111 1TraTrla,)111( . ]; 39066/1(1)13322 150 1015; ,1 11011 9 9.1 11. 1J - -) 1 --- - _12f 1 22C 0 - -, 6W Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь. 9, 1949. : . 9, 1949. № 31736149. . 31736149. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 7, 1951. : . 7, 1951. Индекс при приемке: -Класс 106(), G2e (2:3:5:6л):7). :- 106 (), G2e (2: 3: 5: 6l): 7). ) Усовершенствования, касающиеся таксометров )3636 -: : ) )3636 -: : ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 66R636 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: декабрь. 9, 1949. 66R636 : . 9, 1949. № 31736/49. . 31736/49. Полная спецификация опубликована: ноябрь. 7, 1951. : . 7, 1951. Индекс при приемке: -Класс 106(), G2c(2:3:5:6h:7). :- 106(), G2c(2: 3: 5: 6h: 7). ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования, касающиеся таксометров. Мы, . , британская компания, и ( WE713, британский субъект, оба по адресу: 39, . ' , , 1, настоящим заявляем о характере настоящего изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , . , , ( WE713, Sub1ject, ,39, . ' , , . 1 , :- Настоящее изобретение относится к таксометрам, под которыми подразумеваются автоматические устройства для расчета стоимости проезда, которые используются в такси и других наемных транспортных средствах, в которых взимаемая плата за проезд постепенно регистрируется и отображается пассажиру. Регистрация в таких приборах ведется по пройденному расстоянию и затраченному времени. Коэффициент пройденного расстояния обычно определяется движущейся частью, внешней по отношению к счетчику, например, гибким валом, приводимым в движение какой-либо частью трансмиссии транспортного средства, имеющим постоянную скорость по отношению к опорным колесам транспортного средства, на котором установлен таксометр. и фактор времени от часового механизма внутри прибора, который вступает в силу, когда транспортное средство останавливается, все еще включенное, причем упомянутая движущаяся часть и упомянутый часовой механизм оперативно соединены с механизмом регистрации проезда счетчика через отдельные, но связанные с ним приводы. Для удобства в последующем дальнейшем описании изобретения два привода будут называться соответственно «приводом транспортного средства» и «тактовым приводом». , - . . , , , , , . , " " " . «Шкала сборов в зависимости от расстояния и времени подвержена значительным местным различиям и обычно регулируется законами или постановлениями, действующими в зависимости от района, в котором используется транспортное средство. Поэтому для изготовителя и транспортных органов очень важно, чтобы таксометр был спроектирован и изготовлен таким образом, чтобы его можно было легко адаптировать ко всем типам приборов, принимая во внимание преимущества точности и надежности, которые могут возникнуть в результате этого. от серийного производства стандартного механизма, способного удовлетворить все подобные требования. " , . , 1oag . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить улучшенную конструкцию таксометра 6b, в которой эти результаты достигаются в отношении коэффициента расстояния и, следовательно, привода транспортного средства, с помощью средств, которые являются более простыми и имеют более широкое применение, чем используемые известные механизмы. , что позволяет, как следствие, использовать прочную конструкцию счетчика, к тому же характеризующуюся относительно небольшими размерами. 6b , , 60 , . Хорошо известно, что в таксометрах 65 существуют три основных варианта: (а) первоначальная плата и денежные приращения, на которые эта плата увеличивается (т.е. единица регистрации), (б) расстояние поездки, отнесенное к единице в 70 единиц. . () временной интервал, отведенный единице регистрации, при условии, что транспортное средство неподвижно и часовой таксометр приводит в действие механизм регистрации платы за проезд в счетчике. Как следует из пункта 75, настоящее изобретение касается именно варианта (). 65 () (.. ), () 70 . () , . 75 , () , . Что касается этого варианта, требуется, чтобы расстояние () было установлено на конкретное значение, например, между одной восьмой мили и одной милей, и обычной практикой является использование зубчатой передачи в приводе транспортного средства, которое должно быть обусловлено правильным передаточным числом (соответствующим заданному значению зазора (), на которое должен быть установлен прибор), с дополнительным учетом того, что при подготовке поезда необходимо учитывать конкретный диаметр 90 опорных катков транспортного средства, на котором будет установлен таксометр, и/или другие возможные варианты, влияющие на коэффициент расстояния. Упомянутое дополнительное рассмотрение обычно предусматривается в 95TIR сменной коробки передач, связанной с ------ ---- - - -, -1-, -- --:: --', -- 1. 1, с помощью счетчика, где 1 заданное число оборотов гибкого вала или другой подвижной части, внешней по отношению к счетчику, сначала преобразуется в . заранее заданный 6'базисный. количество оборотов на милю (например, 3,0), с которым изначально производятся и испытываются все счетчики рассматриваемой конструкции. , () , , , ( () ), 90 . 95TIR ------ ---- - - -, -1-, -- --:: --', --1. 1 , 1 , , . 6'. (.. 3,0) . В соответствии с настоящим изобретением в приводе транспортного средства предусмотрен механизм регистрации проезда, который представляет собой храповое колесо с приводом от собачки или собачек, соединенных друг с другом. к шарниру (-стабильный, управляемый с помощью флажка, только рычага рычага, привода от гибкого вала или другой подвижной части, внешней по отношению к счетчику, причем он должен быть таким, чтобы можно было регулировать шарнир 1-11(цель - варьирует бросок собачки или собачек Кэрол ИлиерефоТе, протяженность рабочего процесса, движение частей, скорость полета инереханисин. , , 10- ,,),,-,, , -- - ' , (-, - - - - , 1-11( - , , , . Таким образом, легко обеспечивается конструкция, полностью подходящая для применения к стандартному счетчику, произведенному , в которой все три следующих требования удовлетворяются простым ,.; не предполагает удаления или замены компонентов (1) «переочистка», а не то, что (, перемещение транспортного средства, за единицу .1Atrati- nieterдолжно быть]) заранее определено, и при необходимости переменная под контролем флажка, - в соответствии с конкретными условиями использования счетчика. , 26 , , - --- ,.,; - , (1) , '-,, (, , .1Atrati- ]) , ,- . (2)
Требование о том, чтобы контрольный счетчик мог обеспечить, при необходимости, более одного отношения расстояния пробега транспортного средства к единице регистрации счетчика. , - , . Требование о том, чтобы калибровка происходила только тогда, когда пламя счетчика находится в положении «-,,-». - - "-,,- - . Таким образом, что касается требования (1), то положение. Кроме вышеупомянутого шарнира, плечо соответствующего рычага определяет расстояние перемещения транспортного средства на единицу регистрации метра (при условии, что все остальные факторы относятся к приводу транспортного средства метра ). , (1), . , , ( -. ). Таким образом, путем соответствующего отражения этого положения можно в пределах предусмотренной регулировки заранее определить требуемое рабочее положение шарнира. и, следовательно, степень оперативного перемещения частей платы за проезд Тегистетинг механики на милю пути транспортного средства, и наоборот, пробег транспортного средства за тулит регистрации Девять-, метр, чтобы признать. , ' - -,,, , ' , _as . , , - -, , . файл тарифа , который счетчик требуется для . Кстати, , . 'Арьанти сказал -положение -поиск контроля над 11.1g, это пролёт за единицу 1,-;) В требуемой степени 111X, в пределах корректировки, предоставленной ,-, ,(,.(!,, (- C2). : следует из того, что было заявлено (",11- требование.. (1), это сделано - , ось от одного оперативного (метр регистрилл,') 1),, лежит рука, под контролем 76. Можно изменить соотношение (1izzt. хода к нюит переднего). ( к другому, для подходящее использование метра]-} к 80 другому ,)-.,(, -немного из ночью. - . , , . ' - - 11.1g, ' ' - 1,-;) 111X , -- ,-, ,(,..(!,, (- C2). : (",11- .. (1), -, ( ,') 1),, , 76 . (1izzt. ( , ]-} 80 ,)-.,(, - . В первую очередь, в соответствии с требованием (.3), возможно, предусмотрев устройство, в котором предусмотрена возможность регулировки положения только шарнира. riin51ly, (.3), , - , ,- .. рука такова», чтобы включить положение, в котором ось находится на одной линии с осью любовника, чтобы обеспечить, чтобы регистрация происходила в том случае, если 90 длина метра находится в Положение «,,,(», поскольку, когда ось находится на одной линии с осью рычага, ему не передается никакого движения]) в колебании рычага и, следовательно, никакой регистрации не происходит; Теоистратион возникает только тогда, когда ось смещена от оси рычага, т.е. находясь тогда в позиции «Э-ноа-ед». ", ; , - . ,, - 90 - ',,,(" , , 1 ]) ospil1 ' 95 ; , . - "--" -. Изобретение теперь будет дополнительно доработано со ссылкой на чертежи, которые иллюстрируют предпочтительную конструкцию и другие изобретения, составляющие содержание наших одновременно рассматриваемых заявок № 317,35. 105 № 11737 и 'и\о. 1949 года (заводские номера). 66063.5, 660,637). -100 . (-. , )- - . 317,35, 105 . 11737 '\. 1949 ( . 66063.5, 660,637). На этих рисунках: : На рисунках -1, 2 и 3 показаны пять трех вертикальных проекций метровой передней части 110, с одной стороны, -1, под кузовом транспортного средства, въезжающим в три возможных ее варианта, называемых "нулевым". «реоистратиол-», «эттино» ((, 1), «нормальный тариф»-поселение. (, 2) и «максимальный тариф» 115 (рис. 3), (,,ячейка показывает две позиции - ;--11 ] позицию и позицию , Corr8 ондин., соответственно двум анг-тиларным позициям 1,80, кроме другого из 120 а (1 таблица _crankliei. ; , 4 также представляет собой вертикальный вид ., 'но с противоположной стороны -идентификатор. -1, 2 3, -)(, 110 , -1owin- , , "- -," ,, ((, 1), - " . (, 2) '- " 115 - (.3), (,, - ;--11 ] , Corr8 ., - 1.80, ( 120 (1 _crank . ; , 4 . . , ' -. из них ' '- 124 Рисунок 5 представляет собой вид сверху на м-н., Рисунки 6 и 7 представляют собой временные дневные виды с высоты , , . 2 и 3, но нарисованы на листе,-(. - ;,,,, чем .; - две 131 660 636 угловых настроек штифта регулируемого -образного ранга, описанного ниже, и, по сравнению с фигурами, эффект изменения настройки упомянутого штифта и, следовательно, Прежде всего, эффективный радиус кривошипа, как более подробно изложено ниже, а фигуры '8 и 9 представляют собой соответственно вид сбоку, вертикальную проекцию и вид сверху детали . ' '- 124 .5 -., 6 7 , , . 2 3, ,-(. -;,,, .; - 131 660,636 setting9s - , , , , , , ; '8 9 , . . Одинаковые ссылочные позиции применены к одинаковым деталям на различных фигурах. . Показанный таксометр представляет собой общий каркас, состоящий из боковых пластин 1, 2, жестко скрепленных поперечинами 3. 1, 2 3. На этой конструкции установлен механизм регистрации проезда по счетчику. . Этот механизм не является частью настоящего изобретения. Поэтому оно не будет далее описываться, за исключением замечания, что оно включает в себя: ряд барабанов с цифрами 4, 5, и связанную с ними систему приводных элементов, приводимых в движение валом 7 через промежуточный элемент . кулачок на нем и связанный с ним рычаг 9 толкателя кулачка, шарнирно установленный на стороне корпуса счетчика. . , , , . 4, 5, 7 . , 9 . В любой момент работы счетчика вал 7 приводится в движение либо а. подвижная часть, как упоминалось выше, внешняя по отношению к счетчику и сено . постоянная скорость по отношению к опорным колесам транспортного средства, на котором установлен счетчик, при этом привод от указанной части передается через ряд частей, составляющих вместе «привод транспортного средства», как упоминалось выше, или с помощью механизма блокировки, встроенного в метр. , 7 , . , . , "' " , . влечение в этом последнем случае легко передается через другой ряд частей, составляющих вместе а. «часовой привод», как упоминалось выше, в зависимости от того, находится ли транспортное средство в движении или неподвижно, или, если транспортное средство находится в движении, в зависимости от того, какой из двух источников привода работает быстрее. , . " ' ,- , , , . Что касается часового привода, то здесь используется конструкция, которая составляет предмет одновременно рассматриваемой заявки № 3.81738 от 1949 года и с момента ее появления. не
Соседние файлы в папке патенты