патенты / 13725

660594-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB660594A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Фильтр для жидкостей, таких как бензин Рё С‚.Рї. РњС‹, ? , ? , 55, , , Р РѕРґ-Айленд, Соединенные Штаты Америки, корпорация, созданная Рё действующая РІ соответствии СЃ законодательством штата Р РѕРґ-Айленд, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, РІ чем именно РўРѕ же самое должно быть выполнено, что должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем меню: Настоящее изобретение относится Рє фильтру, который специально разработан для использования СЃ двигателем внутреннего сгорания для фильтрации бензина, РЅРѕ который может использоваться для фильтрации РґСЂСѓРіРёС… подобных жидкости. , 55, , , , , , , , : . Фильтр РїРѕ настоящему изобретению имеет головку. имеющие впускные Рё выпускные средства для фильтруемой жидкости Рё фильтрата соответственно, чашу, фильтрующий элемент, расположенный внутри указанной чаши, Рё средства крепления чаши Рє головке, Рё РѕРґРЅРѕР№ РёР· задач настоящего изобретения является поддержка фильтрующего элемента фильтр такого типа, чашу которого можно снять, оставив картридж РЅР° месте. . , , , , . Другой целью изобретения является создание фильтра указанного типа, РІ котором фильтрующий элемент расположен СЃР±РѕРєСѓ относительно РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё чаши. . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением предложен фильтр для жидкости, содержащий головку, имеющую РІРїСѓСЃРєРЅРѕРµ средство для фильтруемой жидкости Рё выпускное средство для фильтрата, причем указанная головка имеет обращенную внутрь выемку СЃ цилиндрической Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенкой, СѓРїСЂСѓРіСѓСЋ прокладку РІ указанной углубление. , - , . сжимается РІ достаточной степени, чтобы оказывать давление РЅР° указанную Р±РѕРєРѕРІСѓСЋ стенку, чтобы РѕРЅ РјРѕРі самостоятельно поддерживаться РІ указанной выемке, фильтрующий элемент имеет жесткие радиальные рычаги РЅР° своем верхнем конце, выступающие над указанной прокладкой Рё поддерживаемой ею, чашу, содержащую жидкость, вмещающую указанный фильтрующий элемент Рё имеющую фланец РЅР° своем открытом конце взаимодействует СЃ указанной прокладкой РЅР° своей поверхности, противоположной поверхности, СЃ которой взаимодействуют указанные рычаги, Рё средство для сцепления СЃ указанным фланцем Рё удержания чаши напротив указанной прокладки. , , - . , . Рзобретение будет далее описано СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый чертеж, РЅР° котором фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху РѕРґРЅРѕР№ формы фильтра согласно изобретению; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 22 фиг. , . 1 ; . 2 22 . 1
в несколько увеличенном масштабе; Фиг.3 представляет собой разрез по линии 3-3 фиг. ; . 3 3--3 . 2;
Фиг.4 представляет собой вид сверху сменного фильтрующего элемента или картриджа, а фиг.5 представляет собой вид в разрезе закрывающего элемента картриджа, который также обеспечивает средство для герметизации картриджа с головкой, чтобы направлять поток жидкости. . . 4 , . 5 . Что касается чертежа, позиция 10 обычно обозначает головку фильтра, которая обычно изготавливается из какого-либо металлического сплава. , 10 , . Эта головка может быть литой или кованой и обычно имеет круглую форму, как показано под номером 11 на рис. 3. 11 . 3. На его внутренней стороне имеется полость, обозначенная номером 121, как показано на рис. 2. Головка снабжена выступом 13, через который проходит впускной канал 14, причем выступ имеет резьбу 15 для подсоединения подходящего трубопровода. Диаметрально напротив находится еще один выступ 16, снабженный выпускным каналом 17 с резьбой на конце 18 для присоединения другого трубопровода. Одним из подходящих вариантов использования этого фильтра является соединение между топливным насосом и карбюратором двигателя внутреннего сгорания, так что впускное соединение с резьбовой частью 15 будет трубопроводом, идущим к топливному насосу, в то время как резьбовая часть 18 будет соединена с другой трубой, которая приведет к карбюратору. Канал 17 в головке соединяется с проходящим под прямым углом каналом 19 в бобышке 20, который проходит перпендикулярно общей линии каналов 14 и 17. Внутренний конец этой бобышки 20 уменьшен, как на позиции 21, так, чтобы образовался буртик 22. Внешняя периферия головки имеет резьбу, как у 23, для быстросъемного соединения. 121 . 2. 13 14 , 15 . 16 17 18 . 15 18 . 17 19 20 14 17. 20 21 22. 23 . Стеклянная чаша, обозначенная номером 24, снабжена фланцем 25, выступающим наружу от нее, и имеет размер, позволяющий входить в контакт с мягкой упругой резиново-лилейной прокладкой 26, например, из хлоропренового каучука, которая помещается в выемку 27 на внутренней поверхности головки. 10 с достаточным упругим давлением, чтобы удерживать его там. Кольцо 28 имеет внутреннюю резьбу 29 для взаимодействия с резьбой 23 головки и снабжено выступающей внутрь кромкой 30 для зацепления под фланцем 25 чаши 24. Внешний край этого кольца 28 имеет зубчатую форму, как и в позиции 31, т.е. чтобы обеспечить хороший захват руки для затягивания или ослабления его вручную без необходимости использования гаечного ключа. Когда это кольцо завинчено, оно плотно прижимает чашу к прокладке и удерживает головку, чашу и прокладку в плотно закрытом положении. Прокладка достаточно упругая. и нажат так, чтобы подпружинить это резьбовое соединение и предотвратить его расшатывание или освобождение. 24 25 - 26 , , , 27 10 . 28 29 23 30 25 24. 28 31 . . , , . . - . Фильтрующий элемент выполнен в виде картриджа 33 цилиндрической формы с открытым дном и открытым верхом. Цилиндрическая оболочка обозначена 34 и загнута на своем нижнем конце позицией 35, которая служит для поддержки экрана 36, имеющего форму диска, периферия которого обращена вверх в позиции 37 так, чтобы плотно прилегать к оболочке 34 и опираться на нее. загнутый край 35. Верхний конец картриджа снабжен закрывающим элементом 38 (см. фиг. 5), который имеет цилиндрическую часть 39 для плотного прилегания к внутренней поверхности корпуса 34 с неперфорированной наклоненной вверх стенкой 40, которая резко изогнута для образования воротника. 41, продолжающийся вниз и, по существу, параллельно цилиндрической стенке 39. От цилиндрической стенки 39 наружу отходят четыре плеча 49, которые лучше всего видны на фиг. 3, где этот элемент показан в плане. Эти рычаги расположены симметрично и на расстоянии друг от друга, как показано на фиг. 3, так что между этими рычагами остаются отверстия 44, через которые может очень легко проходить фильтруемая жидкость. 33 . 34 35 36 37 34 35. 38 ( . 5) 39 34 40 41 39. - 39 49 . 3 . . 3 44 . Этот элемент 38 закреплен на верхнем конце корпуса 34, например, с помощью сварки, и под этим элементом предусмотрен экран 45, который является дубликатом экрана 36 и, таким образом, имеет проходящий вниз фланец, как показано на позиции 47, проходящий вдоль цилиндрическая оболочка 34. - 38 34 - 45 36 47 34. Кусок хлопчатобумажной ткани 46 также может быть предусмотрен на нижней поверхности оболочки. Внутри оболочки предусмотрен волокнистый материал 48, который предпочтительно представляет собой смесь хлопка, шерсти и вискозы в процентном соотношении 40/0 хлопка, 40 . шерсть и 20% вискоза. При желании этот волокнистый материал может быть подвергнут некоторой химической обработке смачивающим агентом, таким как триэтаноламин. Этот материал обычно плотно смешивается, так что все эти волокна находятся во всех частях элемента, а затем элемент прикрепляется к цилиндрической оболочке 34 с помощью клея, обозначенного 49, который может состоять из любого подходящего клея, нерастворимого в фильтруемой жидкости и который предотвращает прохождение жидкости через волокнистый материал. 46 48 - , 40 / , 40 , 20% % . . 34 49 - . Этот картридж 33, укомплектованный таким образом, как описано выше, расположен по центру относительно своей оси в чаше 24. Рычаги 42 картриджа входят в выемку 50 на внутренней поверхности головки непосредственно над прокладкой 28, которая поддерживает картридж. Эта выемка имеет круглую форму и вмещает в себя края плеч, находящихся на дуге круга, по существу, одинакового размера. 33 24. 42 50 28 . . Таким образом, расположение этих рычагов в этой выемке позволит расположить картридж сбоку и центрировать его внутри чаши и относительно головки. Буртик 41 верхней стенки картриджа имеет такой размер, чтобы плотно прилегать к уменьшенной части 21 бобышки 20, а коленная часть 51 входит в зацепление с буртиком 22. Эта верхняя стенка 38 обладает достаточной гибкостью, поскольку прокладка прижимается вверх, колено 51 входит в зацепление с заплечиком и изгибает диафрагму 40, образуя герметичное уплотнение в этом месте. . 41 - 21 20 51 22. 38 , 51 40 . Форма верхнего элемента 38 картриджа такова, что поток по всему диаметру картриджа может вытекать через сито 45 из-за пространства над картриджем, и это: тогда жидкость может очень легко попасть в выпускное отверстие. проход 19 после прохождения над фильтрующим материалом. 38 45 : 19 . В описании одновременно рассматриваемой заявки на патент №. - . 11556 1951 г. (серийный номер 660,651) четной даты, настоящим мы заявили фильтр для жидкости, содержащий головку, имеющую впускное средство для фильтруемой жидкости и выпускное средство для фильтрата, чашу, содержащую жидкость, имеющую выступающий наружу фланец на открытом конце. эластичную резиново-лилиевую уплотнительную прокладку между указанной головкой и указанным фланцем, кольцо, имеющее выступ, входящий в зацепление с указанным фланцем, и резьбовое соединение между указанной головкой и кольцом для прижима указанной чаши, прокладку. и отправляйтесь в скрепляющие отношения. 11556 1951 ( . 660,651) , - , - . , , . . Теперь, подробно описав и выяснив природу упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ; ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:07:33
: GB660594A-">
: :

660595-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB660595A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 660,595 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: октябрь. 4, 1948. 660,595 : . 4, 1948. Заявление подано РІ Чехословакии РІ октябре. 4, 1947. . 4, 1947. Полная спецификация опубликована: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 7, 1951. : . 7, 1951. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 83(), I14(:). :- 83(), I14(:). - ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. - . Улучшения РІ регулировании пружинных молотков. . РЇ, ЭРични РоуцКА, гражданин Чехословакии, Фоусткова 25, Брно 16, Чехословакия, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: - , , , 25, 16, , , :- Данное изобретение относится Рє регулированию силы ударов пружинных молотков. . Для регулирования силы ударов РІ пружинных молотках РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ преимущественно использовались скользящие муфты или подвижные ремни, которые посредством своего регулируемого зацепления СЃ более или менее значительным скольжением РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ РІ движение вместе СЃ СЃРѕР±РѕР№ ту вращающуюся часть машины, которая РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение рабочий механизм. молотка. Это имеет тот недостаток, что РїСЂРё легкости слабых ударов молотком число ударов РІ единицу времени существенно меньше, чем РїСЂРё тяжелых ударах молотка, что РЅРµ соответствует практическим требованиям. РљСЂРѕРјРµ того, значительные потери энергии возникают РёР·-Р·Р° неизбежного проскальзывания муфты или ремня РІРѕ всех тех условиях работы, РїСЂРё которых молот работает РЅРµ РЅР° полную ударную силу. , , , , . , . , . Настоящее изобретение устраняет указанные недостатки Рё заключается РІ СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ регулирования силы ударов пружинных молотков, исполнительный механизм которого содержит качающийся рычаг, РЅР° который действуют силы, действующие РЅР° него только РІ трех точках, причем РґРІРµ РёР· указанных СЃРёР» действуют РЅР° линии, проходящие через точки соединения рычага СЃ ударником Рё приводным средством соответственно, Р° третья действует РЅР° линию, проходящую через подвижную РѕРїРѕСЂСѓ, образующую точку РѕРїРѕСЂС‹ рычага, отличающуюся тем, что интенсивность ударов регулируется -изменяя амплитуду колебаний указанной подвижной РѕРїРѕСЂС‹. , - , , , - , . Рзобретение схематически поясняется РЅР° примере прилагаемых чертежей, РЅР° которых показаны РґРІРµ конструктивные формы пружинного молотка, сила ударов которого регулируется 50 РІ соответствии СЃ изобретением. ' , 50 . РќР° фиг. 1 - схема молота первой формы конструкции; РЅР° СЂРёСЃ. 2 представлена деталь второй формы конструкции. 55 Пружинный молоток согласно СЂРёСЃ. . 1 ; . 2 . 55 ' . 1
имеет пружинную балку 5, которая на одном конце, у А, соединена с молотком 6, а на другом конце, у Б, с кривошипом 3 посредством шатуна 4, кривошип которого 60 непрерывно приводится в движение. двигатель 1 через зубчатую передачу 2. Точка опоры 7 пружинной балки 5 расположена в подшипнике 8, перемещаемом в вертикальном направлении и соединенном штоком 9 с поршнем 10 гидроцилиндра 11. Цилиндрические пространства над и под поршнем 10 соединены друг с другом переливным каналом 13, в который вставлен дросселирующий элемент 70, 14, приводимый в действие посредством рычага управления. Вес подвижного механизма уравновешивается пружиной 12. 5, , , 6, , , 3 4, 60 1 - 2. 7 5 8, , 9 10 11. 10 13, 70 14 . 12. Когда дросселирующий элемент 14 находится в открытом положении, жидкость может свободно перетекать 75 с одной стороны поршня 10 на другую. 14 , 75 10 . так, чтобы свободное перемещение поршня 10 не было затруднено. Поскольку масса бачка 6 относительно очень велика, пружинная балка, приводимая в движение шатуном 4 главным образом 80, описывает лишь колебания вокруг своего правого конца А как точки опоры, которым она крепится к бачку 6, а палец 7 описывает колебания, амплитуда которых примерно вдвое меньше амплитуды 85 левого конца В пружинной балки 5. Возможные колебания бака 6 настолько незначительны, что ударов не происходит. Если дросселирующий орган в большей или меньшей степени закрыт, то поршень 90 10 встречает в своем движении большее или меньшее сопротивление, в результате чего амплитуда колебаний пальца 7 уменьшается, но при этом уменьшается амплитуда №2383 1/48 1 1 1 1 - 1- 1 1 --660,595 колебания тупа 6 увеличиваются. 10 . 6 , - 4 80 , 6, 7 - 85 - 5. 6 . , 90 10 , 7 , . 2383 1/48 1 1 1 1 - 1- 1 1 --660,595 6 . Наконец, если дросселирующий орган 14 полностью закрыт, то поршень совершенно неподвижен, так что пружинная балка качается вокруг неподвижного пальца 7, как это обычно бывает в известных молотках, и колебания барабана 6 достигают максимального значения. , 14 , , 7, , 6 . Описанное решение имеет то преимущество, что регулирующее устройство очень простое и может иметь сравнительно легкую конструкцию даже в случае больших молотов, поскольку оно не передает движущую энергию, а служит лишь для ограничения колебаний точки подвеса молота. пружинный брус. Определенный недостаток, конечно, все же заключается в том, что при дросселировании потока поршень 10 постоянно движется, преодолевая тормозную силу, которая также служит для амортизации подвижной опорной точки (точки опоры 7) на концах хода колебаний, поэтому что за исключением случая, когда поршень 10 является полностью жестким, происходят потери энергии. , . 10 , ( 7) , 10 , . Решение согласно рис. 2 устраняет этот недостаток, а также предлагает дополнительные преимущества. . 2 . К подшипнику прикреплен поршень 17, который направляется в неподвижном цилиндре 18 и поддерживается компенсирующей пружиной 19. (не показан) пальца разгонной балки посредством поршневого штока 16. Каналы 2:, 22, 24, 21 ведут от цилиндра 18 к управляющему золотниковому клапану 20, управляющий цилиндр которого, кроме того, соединен с непоказанным контейнером для жидкости. Этот контейнер также сообщается с двумя каналами 23 и 24 посредством обратных клапанов 25 и 26 и канала 27. 17, ' 18 19, . , 16. 2:, 22, 24, 21 18 - 20, . 23 24 25 26 27. Золотниковый клапан 20 имеет а. рейка 28, которая входит в зацепление с зубчатым колесом 29, соосным с зубчатым колесом 30. Общий вал этих двух небольших колес закреплен на перемещаемой части управления 31. Малое колесо 30 входит в зацепление со рейкой 32, жестко связанной со штоком поршня 16. К последнему, кроме того, подключена рейка 33, в которой зацеплено зубчатое колесо 34, соосное зубчатому колесу 35, вал которого установлен на управляющей тяге 36. Колесо 35 входит в зацепление со штоком 37 управляющего золотника 38, цилиндр которого соединен с цилиндром 18 посредством каналов 40 и 41, а также с емкостью с жидкостью посредством канала 39. - 20 . 28 29 - 30. 31. 30 32, 16. , , 33, 34, - 35, 36. 35 37- - 38, 18 40 41, 39. В процессе работы шток поршня 16 вынужден совершать колебания, поскольку он может свободно перемещаться, как шток поршня 9 на рис. 16 , , 9 . 1, тогда как тупик остается почти в покое. 1, . Однако в представленном положении поршень 17 совершенно неподвижен, поскольку пространство цилиндра над и под ним полностью герметично. В этом положении вал работает на максимальную мощность. Если с помощью управляющей части 31 золотник 20 переместить вниз, пространство под поршнем 17 соединяется с каналом 27, ведущим к контейнеру с жидкостью, в то время как пространство над поршнем остается 70 постоянно закрытым, что позволяет штоку поршня 16 двигаться вниз, при этом вакуум, возникающий над поршнем 17, полностью заполняется жидкостью, поступающей из канала 27 через клапан 2.3. Одновременно с движением поршня 17 вниз золотник 20 поднимается за счет движения рейки 32, которое продолжается до тех пор, пока она снова не вернется в нейтральное положение, при котором перекроются каналы 21, 80 и 22. Задвижка 38 также поднимается при опускании стойки 33 и соединяет пространство цилиндра над поршнем 17 с трубопроводом 39. Поршень 17 после достижения нейтрального положения 85 золотника 20 не может двигаться дальше вниз, поскольку истечение жидкости из пространства под ним невозможно. , , 17 , . , . , 31, 20 , 17 27 70 , 16 , 17 27 2.3. 17, - 20 32. , 21 80 22. - 38 33 , 17 39. 17 85 - 20, . С другой стороны. . однако возможно его движение вверх. , . поскольку жидкость может выходить из пространства 90 над ней через канал 40 через золотниковый клапан 38 и канал 39 в пространство контейнера. Поэтому поршень 17 поддается при следующем колебании штифта подвески в направлении вверх. Таким образом, золотниковый клапан 95 38 возвращается в нейтральное положение и закрывает каналы 40 и 41, в то время как золотниковый клапан 20 достигает положения, в котором он позволяет поршню 17 опуститься. Поэтому под действием 100 осевых сил, действующих на него через шток 16 поршень может колебаться в тех пределах, которые заданы регулировкой золотников 20 и 38, определяющих нижний и верхний пределы 106 хода поршня, что регулировка осуществляется посредством органов управления 31 и 36 соответственно. 90 40 - 38, 39 . 17 , . 95 - 38 40 41, - 20 17 . 100 16 20 38 106 , 31 36, . Части 31 и 36 управления могут быть соединены друг с другом с помощью двуплечего рычага 110, который поворачивается под углом . направьте на середину его концов так, чтобы при покачивании этого рычага детали 31 и 36 сместились на равные расстояния в противоположные стороны от нейтрального положения. Таким образом, ход поршня 17 будет меняться, но нейтральное положение поршня останется неизменным до тех пор, пока не изменится положение шарнира двуплечего рычага. Однако если поворот двуплечего рычага выполнен регулируемым в том же направлении, что и регулировка частей управления 31 и 36, то будет невозможно также изменить нейтральное положение поршня по мере необходимости. что является преимуществом, так как тогда становится возможным настроить молоток для работы с различной толщиной. 31 36 - 110 . , , 31 36 . 115 17 - . , , 31 36, ,. - . В конструкции, описанной со ссылкой на рис. 2, потеря энергии, которая возникает из-за воздействия силы штока поршня на упругое сопротивление, просто незначительна, поскольку быстро возрастающее сопротивление торможению или амортизации происходит незадолго до того, как конце хода колебаний, когда золотниковый клапан 20 или 38 резко дросселирует прохождение жидкости, прежде чем полностью перекрыть его. Однако этого дросселирования достаточно для достаточного смягчения сильных толчков, которые могли бы возникнуть, если бы подвесной штифт колебался между неподвижными опорами и которые в результате вызвали бы недопустимое напряжение материала. . 2, 130 660,595 , , 20 38 . , , , . Сама пружинная балка не обязательно должна служить качающимся рычагом, точка подвески которого колеблется, но ее место может занять другой рычаг, который является составной частью приводного механизма. , . Под понятием «пружинный молоток» здесь понимается любой молоток, между приводом и подъемником которого установлен упругий элемент любого желаемого типа. В качестве серводвигателей и органов управления могут использоваться любые подходящие устройства, которые сами по себе известны и служат аналогичным целям в области регулирования. " " . - , . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:07:34
: GB660595A-">
: :

660596-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB660596A
[]
_. ; 1. _J'!, _. ; 1. _J'!, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Рзобретатель: Р­Р РРљ АЛТОН Р‘РРќРќР 660.596 Дата подачи заявки Полная спецификация: октябрь. 18, 1949. : 660.596 : . 18, 1949. Дата подачи заявления: октябрь. 18, 1948. : . 18, 1948. в„– 27034/48. . 27034/48. Полная спецификация опубликована: РЅРѕСЏР±СЂСЊ. 7, 1951. : . 7, 1951. Рндекс РїСЂРё приемке. Классы 79(), (12:16); 79(), Рђ(6:12РєР»); Рё 108(), (:). .- 79(), (12: 16); 79(), (6: 12cl); 108(), (: ). ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, относящиеся Рє подвеске электрических тяговых двигателей СЃ подвешиванием РЅР° РѕСЃРё РњС‹, , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ британским законодательством, РїРѕ адресу: , 28, , , ..2, настоящим заявляем, что сущность настоящего изобретения такова: Рзобретение относится Рє подвеске электротяговых двигателей СЃ подвешиванием РїРѕ РѕСЃРё РІ транспортных средствах СЃ электрическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, С‚.Рµ. Рє системам подвески того типа, РІ которых двигатель опирается, РїРѕ меньшей мере частично, РЅР° РѕСЃСЊ транспортного средства СЃ его РѕСЃСЊСЋ, параллельной ей, двигатель соединены СЃ РѕСЃСЊСЋ посредством подходящей зубчатой передачи. , , , , 28, , , ..2, : , .. , , , . Согласно РѕРґРЅРѕРјСѓ признаку изобретения, РІ такой системе подвески двигатель СѓРїСЂСѓРіРѕ поддерживается РЅР° РѕСЃРё транспортного средства посредством множества СѓРїСЂСѓРіРёС… блоков, каждый РёР· которых содержит концентрически расположенные элементы, прикрепленные соответственно Рє двигателю Рё Рє подшипнику подвески двигателя, установленному РЅР° шарнирах РЅР° РѕСЃСЊ транспортного средства, причем узлы соединены между СЃРѕР±РѕР№ резиной, прикрепленной Рє противоположным ) поверхностям элементов так, что относительное вертикальное движение двигателя Рё РѕСЃРё вызывает нагрузку РЅР° резину РІ первую очередь РїСЂРё СЃРґРІРёРіРµ. , , , ) . Р’ соответствии СЃ еще РѕРґРЅРёРј признаком изобретения концентрически расположенные элементы имеют коническую форму, Р° СѓРїСЂСѓРіРёРµ элементы расположены так, что относительное вертикальное перемещение, РїРѕРјРёРјРѕ нагрузки РЅР° резину РїСЂРё СЃРґРІРёРіРµ, также частично подвергает ее нагрузке РїСЂРё сжатии. , , . Резина, соединяющая РґРІР° элемента вместе, может иметь форму сплошного кольца, так что относительное перемещение РІ любом направлении, РєСЂРѕРјРµ вертикального, вызывает нагрузку РЅР° резину РїСЂРё сжатии СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны кольца Рё растяжении РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ стороне. Р’ качестве альтернативы, согласно еще РѕРґРЅРѕРјСѓ признаку изобретения, резина имеет форму диаметрально противоположных частей, Рё РІ этом случае узлы РјРѕРіСѓС‚ быть расположены так, что относительное осевое перемещение двигателя Рё РѕСЃРё транспортного средства создает нагрузку РЅР° сегменты РїСЂРё СЃРґРІРёРіРµ или растяжении. сжатие - Рё напряжение соответственно РїРѕ желанию. Любой тип блока 50 может быть снабжен РѕРґРЅРёРј или несколькими промежуточными, концентрически расположенными элементами. . , , [ - . 50 - . Р’ предпочтительном СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ реализации изобретения тяговый двигатель 55 установлен СЂСЏРґРѕРј СЃ РѕСЃСЊСЋ транспортного средства Рё поддерживается РЅР° РѕСЃРё СЃ помощью трех СѓРїСЂСѓРіРёС… блоков, расположенных РѕРґРёРЅ РїРѕРґ РѕСЃСЊСЋ РЅР° осевой линии транспортного средства Рё РґРІР° над РѕСЃСЊСЋ, расположенных РЅР° расстоянии РѕРґРЅРѕРіРѕ РѕС‚ РѕСЃРё транспортного средства. СЃ каждой стороны РѕС‚ осевой линии 60 автомобилей. Каждый СѓРїСЂСѓРіРёР№ блок содержит внутренние Рё внешние концентрически расположенные конические элементы, соединенные вместе РґРІСѓРјСЏ диаметрально противоположными сегментами резины, прикрепленными Рє противоположным поверхностям элементов. , 55 - 60 . 65 . Внутренние элементы узлов установлены СЃРІРѕРёРјРё концами малого диаметра вверх РЅР° шпильках, выступающих вертикально РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР° подшипника подвески, окружающего РѕСЃСЊ, Рё удерживаются РІ положении гайками РЅР° концах шпилек. - - - . РљРѕСЂРїСѓСЃ подшипника подвески содержит опорный подшипник, расположенный СЂСЏРґРѕРј СЃ каждым его концом Рё предназначенный для предотвращения любого существенного осевого перемещения РѕСЃРё транспортного средства относительно РєРѕСЂРїСѓСЃР° подшипника. . Наружные элементы агрегатов снабжены установочными втулками, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ вертикальные отверстия РЅР° концах рычагов 80, выступающих горизонтально РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР° двигателя. Каждый элемент удерживается РЅР° месте РІ рычаге СЃ помощью фиксирующей втулки Рё РґРІСѓС… зажимных пластин, прикрепленных болтами Рє поверхности рычагов. Блоки расположены так, что центральная линия сегментов резины параллельна длине автомобиля. 80 - . . 86 . Относительное вертикальное перемещение РѕСЃРё транспортного средства Рё концов рычагов 90 660 596 вызывает нагрузку РЅР° резину РІ первую очередь РїСЂРё СЃРґРІРёРіРµ. 90 660,596 . Однако РёР·-Р·Р° конической формы резиновых сегментов перемещение рычагов РІРЅРёР· или движение РѕСЃРё вверх также РІ определенной степени подвергает сегменты нагрузке РїСЂРё сжатии. Максимальное перемещение ограничивается резиновыми прокладками, расположенными между противоположными поверхностями рычагов Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј подшипника подвески соответственно. Относительное осевое перемещение между двигателем Рё РѕСЃСЊСЋ транспортного средства также СѓРїСЂСѓРіРѕ ограничивается сегментами резины, которые подвергаются СЃРґРІРёРіРѕРІРѕРјСѓ напряжению РІ результате этого движения. , , , . . . Р’ альтернативной конструкции согласно изобретению, которая также может быть применена Рє неупругим двигателям, подшипники подвески устроены так, чтобы обеспечить ограниченную величину относительного осевого перемещения между РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј подшипника Рё РѕСЃСЊСЋ транспортного средства Рё относительного перемещения двигателя Рё рама тележки удерживается отдельным СѓРїСЂСѓРіРёРј элементом, соединяющим двигатель Рё тележку посредством резины, предназначенной для того, чтобы подвергаться напряжению либо РїСЂРё СЃРґРІРёРіРµ, либо РїСЂРё сжатии РІ результате этого движения. , - , . Р’ РѕРґРЅРѕР№ такой конструкции кронштейн, прикрепленный болтами Рє раме двигателя, расположен так, что выступает горизонтально вдоль рамы тележки Рё имеет РЅР° своем конце выступающий РІРЅРёР· рычаг. Рычаг выступает РІ пространство между концами -обраного кронштейна, выступающего РІ противоположном направлении РѕС‚ рамы тележки, Рё СѓРїСЂСѓРіРѕ соединен СЃ ней посредством СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ узла, состоящего РёР· внутренней Рё внешней прямоугольных трубок, скрепленных между СЃРѕР±РѕР№ резиной Рё прикрепленных Рє раме тележки. кронштейну Рё Рџ-образному кронштейну соответственно СЃ РёС… РѕСЃСЏРјРё РІ вертикальной плоскости. , , . - - . Резина прикреплена Рє противоположным поперечным поверхностям трубок так, что относительное осевое или вертикальное перемещение между двигателем Рё рамой Р±СѓРіРё РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє напряжению резины РїСЂРё СЃРґРІРёРіРµ. Резина полностью окружает внутреннюю трубку, РЅРѕ между резиной Рё торцами внешней трубки остается пространство, так что относительное осевое перемещение дополнительно ограничивается Р·Р° счет того, что резина, примыкающая Рє этому пространству, испытывает напряжение РїСЂРё сжатии, если перемещение превышает заданную величину. ' . . Поверхности внешней трубы, параллельные длине рамы тележки, прикреплены Рє пластинам, прикрепленным Рє -образному кронштейну, так что относительное вертикальное перемещение между трубой Рё кронштейном РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє напряжению резины РїСЂРё СЃРґРІРёРіРµ, РІ то время как возникает относительное осевое перемещение. резина испытывает напряжение РїСЂРё сжатии Рё растяжении соответственно. - - . Р’ любой РёР· этих РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРѕРє носовая часть двигателя предпочтительно также СѓРїСЂСѓРіРѕ поддерживается, например, как описано РІ патенте в„– 578061. , , . 578,061. РЈРїСЂСѓРіРѕРµ зубчатое колесо может быть типа, описанного РІ находящейся РЅР° рассмотрении заявке 70 в„– 19859/47 (серийный в„– 660,569), РіРґРµ ступица колеса установлена непосредственно РЅР° РѕСЃРё транспортного средства, Р° РѕР±РѕРґРѕРє установлен РЅР° РѕСЃРё транспортного средства. элемент жестко связан СЃ рамой двигателя. Р’ такой конструкции центры шестерен поддерживаются постоянными независимо РѕС‚ любого смещения РѕСЃРё транспортного средства относительно вала двигателя. Альтернативно, зубчатое колесо может быть типа, указанного РІ одновременно рассматриваемой заявке в„– 3-4-490 (/46 или РІ 30893147 (серийные номера 660,560 Рё 660,574). - 70 . 19859/47 ( . 660,569) . . - 80 . 3-4-490(/46 30893147 ( . 660,560 660.,574). РџСЂРё желании можно использовать неупругое зубчатое колесо, например, как изложено РІ одновременно рассматриваемой заявке в„– 15310146 86 (серийный в„– 660,556). Р’ этой конструкции зубчатое колесо закреплено РЅР° пинце, окружающей РѕСЃСЊ транспортного средства, Рё жестко поддерживается рамой двигателя. - , - . 15310146 86 ( . 660,556). . Рзнашиваемое колесо соединено СЃ гусеничным колесом 90 посредством множества СѓРїСЂСѓРіРёС… приводных узлов, каждый РёР· которых содержит внутренние Рё внешние трубчатые элементы, скрепленные между СЃРѕР±РѕР№ резиной. Р’ этом случае, РєРѕРіРґР° подшипник подвески расположен относительно РѕСЃРё 95, СѓРїСЂСѓРіРёРµ приводные узлы РјРѕРіСѓС‚ помочь обеспечить осевую упругость между двигателем Рё РѕСЃСЊСЋ транспортного средства. Приводные устройства РјРѕРіСѓС‚ быть типа, указанного РІ заявке РЅР° копендин-Рў в„–34490146100 или в„–30893/47 (серийные номера 660560 Рё 660574). 90 . , - 95 , . -- . 34490146 100 . 30893/47 ( . 660,560 660,574). Подшипники подвески РјРѕРіСѓС‚ быть нефрикционными или подшипниками скольжения. Р’ последнем случае ток двигателя 105 может подаваться Рє направляющим рельсам СЃ помощью РѕРґРЅРѕР№ или нескольких щеток, расположенных РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ подшипника Рё смещаемых РІРѕ взаимодействие СЃ РѕСЃСЊСЋ транспортного средства. Щетки РјРѕРіСѓС‚ быть соединены СЃ двигателем 110 посредством РіРёР±РєРѕРіРѕ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР°. - . 105 . 110 . Р’ любой РёР· описанных конструкций, конечно, РЅР° каждом конце двигателя может быть установлена зубчатая передача. Р’ одиночной передаче 115, если только шестерня РЅРµ жестко соединена СЃ рамой двигателя или РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ передач, реакция РЅР° двигатель РёР·-Р·Р° тяги шестерни имеет тенденцию вызывать диагональный наклон двигателя, который, 120, если только шестерня РЅРµ имеет самовыравнивающийся тип мешает правильному зацеплению шестерен. Благодаря наличию зубчатой передачи РЅР° каждом конце двигателя это наклонное действие РїРѕ существу нейтрализуется. , , , . 115 , , , 120 - , . - , 125 . Рзобретение РЅРµ ограничивается двигателями, установленными СЂСЏРґРѕРј СЃ РѕСЃСЊСЋ транспортного средства, РЅРѕ может быть применено Рє двигателям, установленным над РѕСЃСЊСЋ. 130 660,596 Датировано 23 сентября 1948 РіРѕРґР°. . 130 660,596 23rd , 1948. Р›. Р‘. ШТЬФФРР, представитель заявителей. . . , . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, относящиеся Рє подвеске электрических тяговых двигателей СЃ подвесной РѕСЃСЊСЋ РњС‹, , британская компания, расположенная РїРѕ адресу: ' , 28, , , ..2, настоящим заявляем Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом то же самое должно быть выполнено Рё конкретно описано Рё подтверждено РІ следующем утверждении: , , , ' , 28, , , ..2, , :- Настоящее изобретение относится Рє подвеске тяговых электродвигателей СЃ подвешенной РѕСЃСЊСЋ РІ транспортных средствах СЃ электроприводом, С‚.Рµ. Рє системам подвески того типа, РІ которых двигатель поддерживается, РїРѕ меньшей мере частично, РЅР° РѕСЃРё транспортного средства, причем его РѕСЃСЊ параллельна ей, РїСЂРё этом двигатель соединен СЃ РѕСЃСЊСЋ посредством подходящей зубчатой передачи. Целью настоящего изобретения является создание улучшенной системы подвески, РІ которой двигатель поддерживается РЅР° РѕСЃРё посредством резины. , .. - , , , . . Согласно изобретению двигатель СѓРїСЂСѓРіРѕ поддерживается РЅР° РѕСЃРё транспортного средства посредством множества СѓРїСЂСѓРіРёС… блоков, соединяющих двигатель Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ подшипника подвески, окружающий РѕСЃСЊ, причем каждый блок содержит внутреннюю Рё внешнюю трубы, РѕРґРЅР° РёР· которых прикреплена Рє двигателю Рё РґСЂСѓРіРѕР№ - СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј подшипника, причем трубы соединены между СЃРѕР±РѕР№ резиной, расположенной между трубкой Рё прикрепленной Рє ней Рё расположенной так, что относительное вертикальное движение двигателя Рё РѕСЃРё вызывает нагрузку РЅР° резину РїСЂРё СЃРґРІРёРіРµ. sus26 , - , , , . РўСЂСѓР±РєРё РјРѕРіСѓС‚ иметь цилиндрическую форму 36, расположенные РїРѕ существу РЅР° вертикальных РѕСЃСЏС… Рё соединенные между СЃРѕР±РѕР№ кольцевой резиновой втулкой. РџСЂРё желании РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть соединены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј диаметрально противоположными секторами, расположенными так, что относительное перемещение двигателя Рё РєРѕСЂРїСѓСЃР° подшипника поперек транспортного средства вызывает РІ секторах главным образом СЃРґРІРёРіРѕРІСѓСЋ нагрузку. Это особенно выгодно, РєРѕРіРґР° РєРѕСЂРїСѓСЃ подшипника расположен РЅР° РѕСЃРё так, что люфт практически отсутствует. 36 . . . Предпочтительно трубки имеют коническую форму СЃ маленьким концом, расположенным так, чтобы резина частично подвергалась напряжению РїСЂРё сжатии, Р° частично РїСЂРё сжатии РїРѕРґ действием веса двигателя. РџСЂРё желании между внутренней Рё внешней трубками можно предусмотреть РѕРґРЅСѓ или несколько промежуточных трубок. - . - , . Если двигатель вместе СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј подшипника может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ перемещаться РЅР° ограниченную величину 5b относительно РѕСЃРё, поперечной транспортному средству, РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены центрирующие средства для СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ ограничения поперечного перемещения двигателя. , , 5b , . РќР° прилагаемых чертежах РЅР° фиг. 1 показан РІРёРґ спереди, частично РІ разрезе , РѕРґРЅРѕР№ РёР· форм системы подвески для рельсового транспортного средства СЃ электрическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, воплощающей признаки изобретения. РќР° фиг. 2 показан частичный РІРёРґ сверху РЅР° фиг. 1, Р° РЅР° фиг. 3 - торцевой фасад 65 РЅР° фиг. 1, также частично РІ разрезе. Р РёСЃ. . 1 , , - . . 2 . 1, . 3 65 . 1, . . 4 Рё 5 показаны соответственно РІРёРґ СЃ торца РІ разрезе Рё частичный план РѕРґРЅРѕР№ РёР· форм центрирующих средств для ограничения поперечного перемещения двигателя, тогда как РЅР° фиг. 70.6 показан частичный РІРёРґ РІ сечении модифицированной формы РєРѕСЂРїСѓСЃР° подшипника подвески, используемого РІ сочетании СЃРѕ средствами центрирования. . 4 5 , . 70 6 . Обратимся теперь Рє СЂРёСЃ. 1-3, тяговый двигатель 75, обычно обозначенный цифрой 1, СѓРїСЂСѓРіРѕ опирается СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны РЅР° транец 2 С…РѕРґРѕРІРѕР№ части транспортного средства, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны - РЅР° РѕСЃСЊ 3 транспортного средства. РЈРїСЂСѓРіРѕРµ соединение 80 между двигателем Рё транцем состоит РёР· нескольких слоев резины 4, прикрепленных Рє плоским пластинам, внешние пластины 5 Рё 6 которых прикреплены Рє РЅРѕСЃСѓ 7 двигателя Рё Рє транцу 2 соответственно. 85 РЈРїСЂСѓРіРѕРµ соединение между двигателем Рё РѕСЃСЊСЋ образовано тремя СѓРїСЂСѓРіРёРјРё блоками, расположенными РґРІР° над РѕСЃСЊСЋ Рё РѕРґРёРЅ РїРѕРґ РѕСЃСЊСЋ, причем РёС… РѕСЃРё расположены РІ вертикальной плоскости, проходящей РїРѕРґ углом 90В° через центр РѕСЃРё. . 1-3, 75 , 1, 2 3. 80 - 4 , 5 6 7 2 . 85 90 . Каждый блок состоит РёР· внутренней Рё внешней концентрически расположенных конических трубок 8 Рё 9, соответственно соединенных между СЃРѕР±РѕР№ РґРІСѓРјСЏ диаметрально противоположными секторами резины 95, прикрепленными Рє противоположным поверхностям трубок. Внутренние трубы узлов установлены СЃРІРѕРёРјРё концами малого диаметра вверх РЅР° шпильках 11, выступающих вертикально РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР° 12 подшипника подвески 100, окружающего РѕСЃСЊ, Рё удерживаются РЅР° месте гайками 13 РЅР° концах шпилек. РљРѕСЂРїСѓСЃ подшипника подвески содержит опорные подшипники 14, расположенные СЂСЏРґРѕРј СЃ каждым его концом, причем подшипники 105 расположены РЅР° РѕСЃРё так, чтобы предотвратить относительное перемещение РѕСЃРё транспортного средства Рё РєРѕСЂРїСѓСЃР° подшипника поперек транспортного средства. 8 9 95 . - - 11 100 12 13 . 14 , 105 . Внешние трубы агрегатов снабжены установочными патрубками 15 Рё вставлены РІ вертикально расположенные отверстия РЅР° концах рычагов 16, выступающих горизонтально СЃРѕ стороны двигателя. Распорные втулки 17 устанавливаются РІ отверстия РґРІСѓС… верхних рычагов Рё РІСЃРµ три узла удерживаются РІ отверстиях СЃ помощью прижимных пластин 18. Агрегаты расположены таким образом, чтобы диаметральные центры секторов резины были параллельны продольной РѕСЃРё автомобиля. pro660,596 15 16 . 17 18. . РР· вышеизложенного становится очевидным, что вес двигателя будет передаваться РЅР° РѕСЃСЊ через участки резины 10, которые Р±СѓРґСѓС‚ испытывать частичное напряжение РїСЂРё СЃРґРІРёРіРµ Рё частично РїСЂРё сжатии РїРѕРґ действием этой нагрузки. РљСЂРѕРјРµ того, относительному движению двигателя Рё РѕСЃРё РІ поперечном направлении транспортного средства Р±СѓРґСѓС‚ сопротивляться сектора, испытывающие СЃРґРІРёРіРѕРІСѓСЋ нагрузку, тогда как относительному движению двигателя Рё РѕСЃРё РІ продольном направлении транспортного средства Р±СѓРґСѓС‚ сопротивляться сектора РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне агрегатов. будучи напряженным РїСЂРё растяжении, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны РїСЂРё сжатии. Относительное вертикальное перемещение двигателя Рё РѕСЃРё ограничено резиновыми подушками 19, прикрепленными Рє горизонтальным граням рычагов 16. 10 . , , . 19 16. РќР° РѕСЃРё 3 транспортного средства установлены обычные опорные колеса 20, Р° СЂСЏРґРѕРј СЃ РѕРґРЅРёРј РёР· колес установлена ступица 21 СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ зубчатого колеса. РћР±РѕРґ 22 зубчатого колеса установлен РІ подшипниках 23, несущих РєРѕСЂРѕР±РєСѓ передач 24, жестко прикрепленную Рє двигателю 1 посредством болтов 25. 3 20 21 . 22 23 24 1 25. Элемент 22 РѕР±РѕРґР° РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ ведущей шестерней 26 РЅР° двигателе 1 Рё соединяется СЃ элементом ступицы через множество СѓРїСЂСѓРіРёС… блоков 27, расположенных РЅР° расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РїРѕ окружности колеса Рё предназначенных для обеспечения ограниченного относительного перемещения РґРІСѓС… элементов РІРѕ всех направлениях. Поскольку элемент РѕР±РѕРґР° закреплен РІ подшипниках, жестко соединенных СЃ двигателем, относительное перемещение двигателя Рё РѕСЃРё транспортного средства РЅРµ будет влиять РЅР° зацепление зубчатого колеса Рё ведущей шестерни. 22 26 1 27 . , . Р’ альтернативной РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРµ, показанной РЅР° фиг. 4, 5 Рё 6 двигатель Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ подшипника подвески СѓРїСЂСѓРіРѕ соединены, как РІ конструкции РїРѕ фиг. 1-3, РЅРѕ между подшипником 14 подвески Рё ступицей 21 СѓРїСЂСѓРіРѕР№ шестерни предусмотрен зазор , так что двигатель вместе СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 12 подшипника подвески может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ перемещаться поперек С…РѕРґРѕРІРѕР№ части транспортного средства РЅР° ограниченную величину относительно РѕСЃСЊ автомобиля. . 4, 5 6 . 1-3 14 21 , 12, . Это движение СѓРїСЂСѓРіРѕ ограничивается центрирующим узлом, соединяющим рычаг 30, прикрепленный болтами Рє двигателю 1, Рё кронштейн 31, прикрепленный болтами Рє С…РѕРґРѕРІРѕР№ части транспортного средства. 30, 1, 31 . Центрирующий узел содержит внутреннюю Рё внешнюю рамы 32, 33 коробчатого сечения, соединенные между СЃРѕР±РѕР№ посредством резины 34, прикрепленной Рє рамам. Внутренняя рама 32 70 прикреплена Рє направленному РІРЅРёР· удлинителю 30Р° рычага 30 посредством зажимной пластины 3.5. внешняя рама 33 соединена СЃ пластинами 36, прикрепленными болтами Рє кронштейну 31 посредством резины 37, 75, прикрепленной Рє противоположным сторонам рамы Рё пластин. - 32, 33 34 . 32 70 30a 30 3.5, . 33 36, 31, 37 75 , . Относительное вертикальное перемещение рычага Рё кронштейна 31 ограничивается резиной 34 Рё 37, находящейся преимущественно РїРѕРґ углом 80 РїСЂРё СЃРґРІРёРіРµ. Относительное поперечное перемещение двигателя Рё С…РѕРґРѕРІРѕР№ части сначала воспринимается резиной 34, которая испытывает СЃРґРІРёРіРѕРІРѕРµ напряжение РІ результате этого движения, Р° затем, РєРѕРіРґР° резина 34 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ боковыми пластинами 86 рамы 33, резиной 37, которая испытывает напряжение. РїСЂРё сжатии СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны узла Рё растяжении СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны. РџСЂРё такой РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРµ СѓРїСЂСѓРіРёРµ узлы, соединяющие двигатель Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ подшипника подвески, РЅРµ обязаны обеспечивать упругость РІ поперечном направлении, Р° резина 10 РїСЂРё желании может иметь форму полного кольца вместо РґРІСѓС… секторов, показанных РЅР° фиг.95. . 1, 2 Рё 3. 31 34 37 80 . 34 , , 34 86 33, 37 . 10 , , 95 . 1, 2 3. РџСЂРё желании СѓРїСЂСѓРіРѕРµ зубчатое колесо может быть заменено неупругим зубчатым колесом, установленным РЅР° пинце, окружающем РѕСЃСЊ транспортного средства, Рё жестко поддерживаемом двигателем. Затем зубчатое колесо может быть соединено СЃ гусеничным колесом посредством множества СѓРїСЂСѓРіРёС… приводных блоков, каждый РёР· которых содержит внутренние Рё внешние трубчатые элементы, соединенные между СЃРѕР±РѕР№ резиной. Р’ этом случае, РєРѕРіРґР° РєРѕСЂРїСѓСЃ подшипника подвески расположен относительно РѕСЃРё, СѓРїСЂСѓРіРёРµ приводные узлы РјРѕРіСѓС‚ помочь обеспечить поперечную упругость между двигателем Рё РѕСЃСЊСЋ транспортного средства. Подшипники подвески РјРѕРіСѓС‚ быть нефрикционными или подшипниками скольжения. Р’ последнем случае ток двигателя может подаваться Рє направляющим рельсам посредством РѕРґРЅРѕР№ или нескольких щеток 115, расположенных РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ подшипника подвески Рё смещаемых РІРѕ взаимодействие СЃ РѕСЃСЊСЋ транспортного средства. Щетки РјРѕРіСѓС‚ быть соединены СЃ двигателем посредством РіРёР±РєРѕРіРѕ РїСЂРѕРІРѕРґРЅРёРєР°. 120 Р’ любой РёР· описанных конструкций, конечно, РЅР° каждом конце двигателя может быть установлена зубчатая передача. , - 100 . . 105 , , . - . 115 . . 120 , , , . Такое расположение является предпочтительным РІ случае зубчатых колес, РЅРµ установленных РЅР° подшипниках 12, жестко связанных СЃ двигателем, поскольку реакция РЅР° двигатель, вызванная усилием РѕРґРЅРѕРіРѕ зубчатого колеса, имеет тенденцию вызывать диагональный наклон двигателя, который, если шестерня Колесо относится Рє тому типу, Сѓ которого РѕР±РѕРґ 13( 660,596 колеса установлен РЅР° ступице так, чтобы автоматически выравниваться СЃ шестерней, СЃ которой РѕРЅРѕ РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление, вредит правильному зацеплению шестерен. Если РЅР° РѕР±РѕРёС… концах двигателя установлена зубчатая передача, это опрокидывающее действие РїРѕ существу нейтрализуется. 12, , 13( 660,596 , . . Рзобретение РЅРµ ограничивается двигателями, установленными СЂСЏРґРѕРј СЃ РѕСЃСЊСЋ транспортного средства, РЅРѕ может также применяться Рє двигателям, установленным над РѕСЃСЊСЋ. Везде, РіРґРµ РІ описании упоминается каучук, следует понимать, что этот термин включает синтетический каучук. . , . Р’ нашей одновременно рассматриваемой заявке в„–. - . 15310146 (серийный номер 660,556) заявлена система подвески для подвешенного РЅР° РѕСЃРё ведущего двигателя транспортного средства СЃ электрическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, РІ которой двигатель поддерживается РЅР° РѕСЃРё посредством резиновой среды, расположенной между частью двигателя Рё подшипником подвески, установленным РЅР° РѕСЃРё РѕСЃСЊ Рё расположены таким образом, что относительное вертикальное перемещение двигателя Рё РѕСЃРё вызывает нагрузку РЅР° резину РІ первую очередь РїСЂРё СЃРґРІРёРіРµ. 15310146 ( . 660,556) . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 20:07:37
: GB660596A-">
: :

660597-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB660597A
[]
СЏ-Р», '. Дж - -,'. - ----- >: -,- ----- >: -,- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи Полная спецификация, октябрь. 21, 1947. . 21, 1947. Дата подачи заявления: 4 июля 1945 Рі. 4, 1945. 660,59 в„– 27815/48. 660,59 . 27815/48. ' (Выделено РёР· в„– 660,554. ) , mПолная спецификация опубликована РІ РЅРѕСЏР±СЂРµ. 7, 1951. ' ( . 660,554. ) , . 7, 1951. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 23, Р”, Р­Р», Р¤6. :- 23, , , F6. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ в„– СПЕЦРР¤РРљРђР¦РР. 6eoO97 - . 6eoO97 Р РЧАРД ПЕРСРРРЧАРДСОН РџРћ распоряжению, данному РІ соответствии СЃ разделом 17 (1) Закона Рѕ пациентах 1949 РіРѕРґР°, это заявление было рассмотрено РІ нефе , британской компании, РїРѕ адресу 661, , , ..2. :- 17(1) ^ 1949 , , 661, , , ..2. ПАТЕНТ 0 УПРАВЛЕНРР• 5-Рµ. РќРѕСЏР±СЂСЊ 1951 Рі. 98616/1(7)13592 160. 0 5th. , 1951 98616/1(7)13592 160. 1'
ячейка - СЃР±РѕСЂРєР°-. РЎРїРѕСЃРѕР± включает этапы окраски чашки РёР· электроположительного металла путем выливания РЅР° нее, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° находится РІ перевернутом положении, покрытия РёР· суспензии углерода РІ жидкости, состоящей РёР· пластика Рё олифы, РІ удаление излишков краски центрифугированием, высушивание оставшегося покрытия путем отгона летучих компонентов суспензии Рё уплотнения эластичного материала. Рё эти шаги повторяются РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет получена непрерывная Рё достаточная коатину. -- - , , . . Настоящее изобретение касается конструкции центрифуги, РІ которой РёР· чашек удаляется избыток краски. . РџСЂРё центрифугировании СѓРґРѕР±РЅРѕ обрабатывать чашки партиями. . Для этой цели РёС… собирают РЅР° несущих решетках, как описано РІ нашей одновременно рассматриваемой заявке в„– 16165145 (серийный в„– 660.553), СЃ помощью машины для наполнения носителей. - Applica3'5 . 16165145 ( . 660.553) . Окрасочный аппарат предназначен для приема этих носителей Рё подачи РёС… РїРѕРґ сопло, РёР· которого поддерживается постоянный поток суспензии. 1 . Затем носители переносят РІ центрифугу. . Центрифуга построена РЅР° станине, состоящем РёР· плоской плиты, опирающейся РЅР° балки швеллерной секции. РќР° этом возводится каркас пирамиды. верхняя Рё нижняя часть которых представляют СЃРѕР±РѕР№ самовыравнивающиеся слуховые отверстия для вала центрифуги. Р СЏРґРѕРј СЃ этой рамой РЅР° станине закреплен кронштейн, Рє которому болтами крепится двигатель СЃ валом [; - ( - расположен параллельно концу РѕРґРЅРѕРіРѕ плеча следующей пары. РќР° этих параллельных концах Рё РЅР° соседних СЃ РЅРёРјРё гранях расположены шпильки, образованные шейками. РС… размер Рё расстояние позволяют входить РІ утопленные выступы РЅР° несущих решетках 71. РџРѕРґ двойными радиальными рычагами расположены СѓРїРѕСЂС‹, которые РЅРµ позволяют сеткам висеть горизонтально, так что, РїРѕРєР° центрифуга находится РІ состоянии РїРѕРєРѕСЏ, сетки лежат РїРѕРґ углом . скажем, 450. Над радиальными рычагами расположены РґСЂСѓРіРёРµ СѓРїРѕСЂС‹. желательно регулируемый. . . - . - [; - ( - . . 71 . , . , 450. . . которые предотвращают принятие решетками вертикального положения РїРѕРґ действием центробежной силы РїСЂРё вращении центрифуги, так что РІРѕ время вращения сетки. Р° донышки чашек стоят РїРѕРґ небольшим углом Рє вертикали, Р° центробежная сила РЅРµ только энергично удаляет излишки краски СЃ Р±РѕРєРѕРІ чашек. РЅРѕ также более аккуратно удаляет излишки СЃРЅРёР·Сѓ. Небольшое утолщение покрытия РїРѕ направлению Рє верху Рё внешнему краю РґРЅР° чашки (РІ том РІРёРґРµ, РІ котором РѕРЅРѕ стоит РІРѕ время центрифугирования) компенсируется путем перекручивания травы РІ обратном направлении, РєРѕРіРґР° процесс покрытия Рё центрифуги повторяется. , ,. , , . . ' ( ) - 9 , . РќР° пирамидальной РѕРїРѕСЂРµ вала центрифуги расположены радиальные перемычки, которые несут большой РїРѕРґРґРѕРЅ, полностью окружающий Рё охватывающий верхнюю часть вала центрифуги Рё прикрепленные Рє нему детали. Дно кастрюли коническое. Р° РЅР° его внешнем крае имеется сливная труба. Кастрюля имеет крышку, поворачивающуюся РЅР° стандартном основании, установленном РЅР° РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ плите, Р° крышка имеет хвостовую часть, расположенную Р·Р° ее шарниром РЅР° 1 (-9.:, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ). 9D . . . ' , 1( -9.:, Дата подачи Полная спецификация, октябрь. 21, 1947. . 21, 1947. Дата подачи заявления 4 июля 1945 Рі. 4, 1945. / 2 2(Выделено РёР· в„–660554. ) Полная спецификация опубликована РІ РЅРѕСЏР±СЂРµ. 7, 1951. / 2 2( . 660,554. ) . 7, 1951. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 23, Р”, Р­Р», Р¤6. :- 23, , , F6. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ центрифугах Рё РІ отношении РЅРёС… РњС‹, , британская компания, зарегистрированная РїРѕ адресу: 681, , , ..2, Рё Р РЧАРД ПЕРСРРРЧАРДСОН, британский субъект, Вест-Стрит, Р­СЂРёС‚, Кент, настоящим заявляем Рѕ характере настоящего Сущность изобретения заключается РІ следующем: РІ СЃСѓС…РёС… батареях слоистого типа положительный электрод часто состоит РёР· углеродного покрытия РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне отрицательного электрода. Р’ нашем заявлении в„–. , , , 681, , , ..2, , , , , , : . . 17060/145 (заводской в„– 660554) нами описан процесс изготовления таких электродов РІ РІРёРґРµ неглубокой кастрюли или чашки, внутри которой собираются РґСЂСѓРіРёРµ компоненты ячейки. 17060/145 ( . 660,554) . РЎРїРѕСЃРѕР± включает этапы окраски стакана РёР· электроположительного металла путем наливания РЅР° него РІ перевернутом положении покрытия РёР· суспензии углерода РІ жидкости, состоящей РёР· пластика Рё олифы, удаления излишков краски центрифугированием, РїСЂРё сушке оставшегося покрытия путем удаления летучих компонентов суспензии Рё консолидации пластика, Рё эти этапы повторяются РґРѕ получения непрерывного Рё достаточного покрытия. получается. - , , , . . Настоящее изобретение касается конструкции центрифуги, СЃ помощью которой РёР· стаканчиков удаляется избыток краски. . РџСЂРё центрифугировании СѓРґРѕР±РЅРѕ обрабатывать чашки партиями. Для этой цели РёС… собирают РЅР° несущих решетках, как поясняется РІ нашей одновременно рассматриваемой заявке в„– 16165/45 (серийный в„– 660.553), СЃ помощью машины для наполнения носителей. . - . 16165/45 ( . 660.553) . Окрасочный аппарат предназначен для приема этих носителей Рё подачи РёС… РїРѕРґ сопло, РёР· которого поддерживается постоянный поток суспензии. . Затем носители переносят РІ центрифугу. . Центрифуга построена РЅР° станине, состоящем РёР· плоской пластины, опирающейся РЅР° балки швеллерной секции. РќР° нем возведена пирамидальная рама, вверху Рё РІРЅРёР·Сѓ которой расположены самоустанавливающиеся подшипники для вала центрифуги. Р СЏРґРѕРј СЃ этой рамой РЅР° станине закреплен кронштейн, Рє которому болтами крепится двигатель СЃ валом [; -тический. Вал двигателя Рё вал центрифуги РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через станину Рё несут шкивы, соедР