патенты / 13644

658964-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB658964A
[]
iiiU_ '2 j9' ', \/ - iiiU_ '2 j9' ', \/ - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 658,964 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 658,964 : декабрь. 9, 1947. № 32426/47. . 9, 1947. . 32426/47. (7Полная спецификация опубликована в октябре. 17, 1951. (7Complete . 17, 1951. (В соответствии с этой заявкой, которая первоначально была подана в соответствии с разделом 91 Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1946 годов, Спецификация была открыта для публичного ознакомления 2 февраля 1946 года. 29, 1948). ( , 91 , 1907 1946 . 29, 1948). Индекс (принятие: - Класс 80 (), D2b. (:- 80(), D2b. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в устройствах передачи мощности с переменным передаточным числом или в отношении них. - . Я, -',AVIGN3EAUX, проживаю по адресу 18, Авеню де Нкуйи, Нейи-сюр-Сен, Франция, гражданин Франции, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано. и подтверждено следующим заявлением: , -',AVIGN3EAUX, 18, , --, , , , :- Настоящее изобретение относится к устройству передачи мощности с переменным передаточным числом, имеющему два эпициклических зубчатых ряда, расположенных последовательно и обеспечивающих четыре скорости движения вперед, одна из которых является прямой передачей от ведущего к ведомым элементам, и основной целью которого является обеспечение скорости заднего хода. без использования каких-либо дополнительных передач. , - , . Согласно изобретению предложена регулируемая передача, содержащая ведущий вал и ведомый вал, причем первая планетарная передача имеет только три элемента, один из которых может быть прикреплен к ведущему валу, а другой снабжен средствами, имеющими поступательное действие для удерживая его от вращения так, чтобы сообщить третьему или ведомому элементу упомянутого набора шестерен скорость, отличную от скорости ведущего вала, но в том же направлении, что и второй эпициклический зубчатый ряд, также имеющий только три элемента, один из которых является прикреплен к третьему элементу первого набора шестерен для передних скоростей, в то время как второй элемент снабжен средствами, имеющими поступательное действие для удержания его от вращения, а третий может быть прикреплен к ведомому валу, второй элемент указанной второй шестерни установлен, когда он удерживается против вращения, придавая третьему элементу скорость, отличную от скорости первого элемента второго набора шестерен, но в том же направлении, что и первый элемент второго набора шестерен, при этом три элемента каждого упомянутого набора шестерен содержат два колеса с внешними или внутренними зубьями и водило планетарной передачи, имеющее планетарные шестерни, соединяющие между собой указанные зубчатые колеса и придающие им передаточное число, определенное по отношению к указанному водилу, средство, имеющее поступательное действие для сцепления друг с другом двух частей первого набора шестерен, чтобы обеспечить прямой привод от ведущего вала [Цена 21-] к третьему элементу указанного набора шестерен, средство, имеющее поступательное действие для сцепления друг с другом двух элементов второго набора шестерен, чтобы обеспечить прямой привод от третьего элемента первого набора шестерен к ведомому валу, тем самым обеспечивая четыре скорости движения вперед, одна из которых является прямой передачей от ведущего к ведомому валу, средство обеспечения возможности по меньшей мере одного из вращательных соединений между элементами каждого набора шестерен или между элементом каждого набора шестерен и ведущим или ведомым валом вал, который следует исключить, и средства, позволяющие выполнить по меньшей мере одно дополнительное соединение для обеспечения обратной скорости с использованием только одного или некоторых из упомянутых элементов, используемых для передних скоростей, без введения еще одного зубчатого колеса. , , , , , , , , , , [ 21-] , , , , , , . Таким образом, для всех скоростей движения вперед можно переключаться с одной скорости на другую, не производя общего расцепления (которое обязательно имеет поступательное действие), поскольку достаточно иметь одно соединение сцепления или торможения с поступательным действием. , , ( ) . Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой продольный разрез, показывающий регулируемую передачу согласно изобретению, имеющую пониженную первую и вторую скорости движения вперед, третью скорость с прямым приводом, повышенную четвертую скорость, на которой ступенчатая передача повышающее передаточное число обеспечивается вторым планетарным рядом шестерен, а понижающий реверс; Фигуры 2, 3, 4 и 5 представляют собой аналогичные виды, на которых повышенная четвертая скорость движения вперед обеспечивается первым эпициклическим зубчатым колесом; Фигура 6 представляет собой круговую диаграмму второго зубчатого ряда по фигуре 5. Фигура 7 представляет собой вид, аналогичный изображенному на фигуре 1, с тремя пониженными скоростями переднего хода и четвертой скоростью с прямой передачей; На фиг.8 показана модификация фиг.7. На фиг.9 показана конструкция первого зубчатого ряда с использованием шестерен с внешними зубьями. На фиг.10 показана конструкция, аналогичная 2,; на фиг.4, имеющая фрикционные муфты и тормоза с электромагнитным управлением вместо принудительное сцепление и тормозное средство; На фигуре 11 показана модификация фигуры 10; На фиг.12 показана конструкция, аналогичная фиг.5, модифицированная таким же образом, как и фиг.10; и на фигуре 13 показана модификация фигуры 12. : 1 , , , ; 2, 3, 4 5 ; 6 - 5 7 1 ; 8 7 9 10 2,; 4 - ; 11 10; 12 5 10; 13 12. В последующем описании нескольких вариантов осуществления М обозначает элемент первого набора шестерен, который является ведущим элементом для скоростей движения. обозначает промежуточный элемент, соединяющий оба набора зубчатых колес, обозначает элемент первого набора зубчатых колес, который приспособлен для удерживается заблокированным на одной из скоростей движения вперед; обозначает выходной или ведомый элемент второго зубчатого ряда; и обозначает элемент второго набора шестерен, который приспособлен для удержания в заблокированном состоянии для одной из скоростей движения вперед. , , ; ; . Каждый из элементов, которые могут быть заторможены, может быть зацеплен за один из элементов соответствующего набора шестерен, и прямой привод будет получен в каждом наборе зубчатых колес путем сцепления двух его элементов. , . Как было указано выше, на рисунках 1, 2, 3, 4 и 5 показана четырехступенчатая коробка передач переднего хода, из которых четвертая является повышающей. - , 1, 2, 3, 4 5 , . Для того чтобы как первая, так и вторая скорости могли быть пониженными, необходимо, чтобы по крайней мере один из наборов шестерен был устроен так, чтобы обеспечивать понижающее передаточное число путем блокировки одного из его элементов; соответственно, другая передача будет повышена. Зубчатая передача, обеспечивающая повышающее передаточное число, а другая находится в прямом приводе, может быть расположена как со стороны двигателя, так и со стороны ведомого механизма трансмиссии. , ; . , , . На рис. 1 показано устройство, в котором повышенная скорость достигается за счет второго набора шестерен. На этом рисунке функции распределены следующим образом: 1 . : Элемент М, соединенный с двигателем через вал М1, несет на себе сателлиты S1 и S2 первого набора шестерен. Одна из его солнечных шестерен может быть либо заторможена, либо прижата к водилу сателлитов; другая солнечная шестерня B1 является жесткой с промежуточным элементом , с помощью которого два комплекта шестерен соединяются друг с другом. Планеты первого набора шестерен выполнены в виде составной шестерни и находятся в зацеплении соответственно с солнечными шестернями и и сконструированы таким образом, что шестерня будет вращаться со скоростью, примерно в два раза превышающей скорость шестерни B1 с водилом сателлитов. держится неподвижно. M1 S1 S2 . ; B1 - . , B1 . Второй набор шестерен представляет собой обычный набор шестерен, включающий солнечную шестерню , которая приспособлена для фиксации, планетарную шестерню и кольцевую шестерню с внутренними зубьями. 65 Диск или пластина 11, жесткая с промежуточным соединительным элементом , образует планетарный носитель. Приводной механизм соединен с коронной шестерней валом , жестко соединенным с этой шестерней. 70 На этом рисунке, как и на большинстве следующих фигур, показаны средства сцепления и торможения электромагнитного типа; таким образом всегда можно добраться до элементов, подлежащих торможению, а также 75 зацепить элементы, которые должны быть сцеплены вместе, чтобы обеспечить прямой привод в любой из двух зубчатых передач и зацепить элементы, которые должны быть сцеплены вместе. для заднего хода. Кроме того, стрелки указывают подходящее место для щеток, с помощью которых вращающиеся соленоиды подключаются к системе питания. , . 65 11 . . 70 , , ; 75 . 80 . При таком расположении несколько скоростей получаются следующим образом: 85 На первой скорости солнечная шестерня удерживается в торможении за счет контакта ее якоря с неподвижным соленоидом , в то время как вторая группа шестерен обеспечивает прямой привод путем сцепления друг с другом. два элемента упомянутой зубчатой передачи 90, а именно водило сателлитов и солнечное колесо , причем якорь упомянутого солнечного колеса жестко контактирует с вращающимся электромагнитом Bi0 с водилом 1. :- 85 , , , 90 , , Bi0 1. Вторая скорость, которая также понижена на 95 градусов, но имеет более высокое передаточное число, чем первая скорость, достигается путем размещения первого набора шестерен в том же положении, что и для первой скорости, но удерживания элемента тормоза второго набора шестерен. ред., якорь контактирует 100 с неподвижным электромагнитом F2. , 95 , , ., 100 - F2. Третья скорость или прямая передача достигается за счет прямого соединения в каждом наборе шестерен. В первом наборе шестерен якорь притягивается электромагнитом М10, закрепленным на водило планеты 105, и тем самым прижимает водило к солнечной шестерне А. Во втором наборе шестерен привод осуществляется таким же образом, как описано. для первой скорости. . - M10 105 . , . Четвертая или повышенная скорость 110 переднего хода достигается путем включения прямой передачи первого зубчатого ряда и удержания солнечной шестерни второго зубчатого ряда заторможенным, как описано для второй скорости. 110 . Для передачи заднего хода с использованием тех же 115 передач предусмотрена прямая передача между водилом М первой группы шестерен и солнечной шестерней С второй группы шестерен, например, посредством скользящего зубчатого элемента муфты С3, находящегося в зацеплении. с зубцами I4 водила 120 сателлитов, при этом соединительный элемент удерживается в неподвижном состоянии с помощью подходящих средств, таких как собачка, зацепленная с зубчатым колесом B3, которое прикреплено к пластине водила сателлитов второго набора шестерен. 125 Хотя важно, чтобы на всех скоростях движения операции торможения и сцепления осуществлялись с помощью фрикционных элементов, подходят захваты, собачки и т.п., как в модели 658964, которая в данном случае выполнена в виде водила 65 для планетарных шестерен S1 и С12. 115 , , , C3 I4 120 , B3 . 125 , , , 658,964 65 S12. Четвертая, или повышенная, скорость достигается путем удержания элемента А заторможенным и включения второй передачи в режим прямой передачи. . При таком модифицированном устройстве можно 70 получить две скорости заднего хода, которые достигаются следующим образом: приводной вал вместо соединения с водилом сателлитов М, как описано выше для переднего привода, соединен 75 с солнечным колесом А. путем скольжения элемента М2 сцепления вдоль вала так, что захваты выходят из зацепления с захватами m2 и вместо этого входят в зацепление с захватами а на указанном солнечном колесе. Если водило М, которое теперь ослаблено на 80°, затормозить, например, собачкой, установленной на неподвижной части, такой как корпус редуктора, и зацепить храповое колесо М3, жестко соединенное с водилом, кольцо В будет вращаться в противоположном направлении. направление. Если одновременно затормозить солнечную шестерню второй передачи, будет получена низкая скорость заднего хода. Если, наоборот, вторая передача включена в прямую передачу, будет получена скорость заднего хода с более высоким передаточным числом. 90 Например, для первого набора шестерен используются следующие номера зубьев А=33; В1=93; С10=30; и для второго набора шестерен: =51; С11=27; 812=15; В2=93; 95 В этом варианте я получаю следующие передаточные числа между ведущим валом и ведомым валом : 1-я скорость = 0,50 2-я скорость = 0,67 100 3-я скорость = 1,0 4-я скорость = 1,36 1-я передача = -0,18 2-я передача = - 0,36 В В приведенном выше примере устройства 105, показанном на фиг. 2, количество зубьев, предусмотренных для коронной шестерни , равно количеству зубьев для коронной шестерни B2. 70 , : , , 75 M2 m2 . , 80 , , , M3 , . 85 , . , , , . 90 , =33; B1=93; S10=30; :=51; S11=27; 812=15; B2=93; 95 :1st = 0.50 2nd = 0.67 100 3rd = 1.0 4th = 1.36 1st = -0.18 2nd = - 0.36 105 2 B2. В таком случае можно использовать одну коронную шестерню B12 при условии, что опорная стенка кольца 110B вместо того, чтобы находиться по центру между двумя наборами шестерен, расположена за вторым набором шестерен, как показано пунктирной линией на рисунке. Фигура 2. B12 110 , , , 2. Эта модифицированная конструкция представлена на рисунке 3, причем последний во всех других отношениях 115 идентичен рисунку 2. 3, 115 2. На фиг.4 показана дополнительная модификация конструкции, показанной на фиг.2, согласно которой элемент С выполнен в виде кольцевой шестерни, а кольцевая шестерня В2 заменена солнечной шестерней В22. Таким образом, кольцевая шестерня образует элемент второй группы шестерен, который может быть заторможен или зажат. 4 2, , B2 120 B22. . Применив для первой передачи установите следующие номера зубьев:- 125 А=33; Бл=93; С10=30; а для второй шестерни установите номера зубьев: В22=51; С11=15; С12=27; С=93; вышеприведенное описание относится к скорости заднего хода. :- 125 =33; =93; S10=30; :B22=51; S11=15; S12=27; =93; , . Однако водило М может быть соединено с солнечной шестерней С второго ряда шестерен посредством фрикционной муфты, а соединительный элемент В может удерживаться в неподвижном состоянии посредством фрикционного тормоза. , , . Следует понимать, что для скорости заднего хода первый зубчатый ряд не работает, все его элементы, за исключением солнечного колеса , свободно вращаются на своих осях. , , . Приняв, например, для первой шестерни следующие номера зубьев А=24; В1=30; С1=21; С2=15; и для второго набора шестерен: =27; Р=69; С=21; В этом варианте осуществления я получаю следующие передаточные числа между ведущим валом и ведомым валом . 1-я скорость 0,43 2-я скорость = 0,60 3-я скорость = 1,0 4-я скорость = 1,39 Задний ход = -0,39. На фиг.2 показана модифицированная форма трансмиссии согласно изобретению. , опять же с усиленной четвертой скоростью. В этом случае первый набор передач будет обеспечивать повышенную скорость, а второй набор передач будет находиться в положении прямой передачи. , , =24; B1=30; S1=21; S2=15; :=27; =69; =21; 1st 0.43 2nd = 0.60 3rd = 1.0 4th = 1.39 =-0.39 2 , . , . Приводной вал непосредственно соединен с водилом сателлитов М первой передачи для всех скоростей движения вперед с помощью элемента сцепления М2, скользящего по валу и имеющего зубцы , входящие в зацепление с зубцами m2, закрепленными на шпинделе , жестко соединенном с водилом сателлитов М. . M2 m2 . Промежуточный соединительный элемент выполнен в виде кольца, имеющего внутреннюю шестерню , связанную с первым набором шестерен, и вторую внутреннюю шестерню B2, связанную со вторым набором шестерен. Шестерня входит в зацепление с планетарной шестерней S10. B2 . S10. Во втором наборе шестерен ведомый механизм образует водило , а солнечная шестерня приспособлена для сцепления или удержания на тормозе. Составная планетарная передача имеет большую шестерню S81, находящуюся в зацеплении с коронной шестерней B2, а меньшую шестерню S12, находящуюся в зацеплении с солнечной шестерней , причем расположение таково, что, когда ведомый механизм находится в состоянии покоя, скорости соединительного элемента и солнечная шестерня будет почти равна, но противоположна. , . S81 B2 S12 , , . Первая скорость достигается за счет сцепления водила М сателлитов М с солнечным колесом А для обеспечения прямого привода первого набора шестерен и удержания заторможенной солнечной шестерни С второго набора шестерен. . Вторая скорость достигается за счет удержания солнечных шестерен и ( соответствующих комплектов шестерен заторможенными. ( . Третья скорость достигается за счет прямой передачи в обоих комплектах шестерен, при этом привод во втором ряду шестерен осуществляется за счет зацепления солнечной шестерни с выходным элементом 658,964. Будут получены те же передаточные числа, что и в случае, показанном на рисунке 2, но с небольшое несоответствие, которое затронет только вторую десятичную дробь. , 658,964 2 - . На фигурах 5 и 6 показана модификация трансмиссии согласно фигуре 4, в которой ведомый механизм снова используется в качестве водила второй передачи. 5 6 4 . В этом варианте реализации солнечная шестерня B22 соединена с солнечной шестерней посредством двух находящихся в зацеплении сателлитов 821, S22 таким образом, что при фиксированном водиле сателлитов одна из солнечных шестерен вращается в направлении, противоположном направлению другой. и почти с той же скоростью. B22 821, S22 , , . Фактически предпочтительно, чтобы солнечная шестерня B22 вращалась с немного более высокой скоростью, чем солнечная шестерня , когда водило зафиксировано, чтобы между указанными шестернями была небольшая разница в количестве зубьев и, таким образом, возможность спроектировать механизм с общей шириной, соответствующей только двум ширинам шестерни. Планетарная шестерня S21 может иметь ширину, равную ширине солнечной шестерни B22, и располагаться в той же плоскости, что и последняя, в отличие от дифференциалов автомобилей, в которых солнечные шестерни имеют такое же передаточное число, когда водило сателлитов зафиксировано. В обычном дифференциале между двумя шестернями должно быть достаточно места для обеспечения зацепления сателлитов. , , B22 , . S21 B22 , . . Используя для шестерен первой передачи установить такое же количество зубьев, как в схеме, показанной на рисунке 4, а для шестерен второй передачи установить следующие числа зубьев В22=-7; С=33; S21=любое число; S29=любое число; получаются следующие передаточные числа: 1-я скорость = 0,45 2-я скорость = 0,61 3-я скорость = 1,0 4-я скорость = 1,36 1-я передача = -0,16 2-я передача = -0,36 На рис. 7 показано расположение, в котором прямой привод предусмотрен для четвертой скорости вместо третья скорость, как и в предыдущих устройствах. 4 B22=-7; =33; S21= ; S29= ; :1st = 0.45 2nd = 0.61 3rd = 1.0 4th = 1.36 1st = -0.16 2nd = -0.36 7 . Первый набор шестерен обычно устроен таким образом, что, когда водило сателлитов, которое здесь образовано промежуточным элементом и несет составную планету, содержащую шестерни и S12, зафиксировано, элемент , в данном случае состоящий из солнца шестерня и коронная шестерня А., которую можно затормозить или зацепить, будут вращаться в противоположных направлениях почти с одинаковой скоростью. Второй набор шестерен простой. , S12, , , . , . . промежуточный элемент , несущий коронную шестерню B2, и элемент , который может тормозиться или сцепляться, несущий солнечную шестерню, ведомый элемент , служащий водилом для планетарной шестерни . B2, , , , , . Скорости движения вперед будут получены следующим образом: для первой скорости удерживается заторможенным, а скорость промежуточного элемента понижается во второй передаче на 70°, удерживая солнечную шестерню заторможенной. : , 70 . Для второй скорости второй набор шестерен переводится в режим прямой передачи, при этом вращается со скоростью . все еще удерживается заторможенным. . . Для третьей скорости первый набор шестерен 75 размещается на прямой передаче, а солнечная шестерня второго набора шестерен удерживается заторможенной. 75 . На четвертой скорости оба зубчатых ряда переведены в прямую передачу. , . Скорость заднего хода может быть получена следующим образом: промежуточный элемент удерживается запертым с помощью собачки (не показана), взаимодействующей с храповыми зубьями B4 и действующей только в желаемом направлении или в обоих направлениях, или любым другим способом. подходящие средства. 80 : ( ) - B4 85 , . Существенной особенностью является то, что указанный промежуточный элемент должен быть доступен. В показанной конструкции это достигается за счет наличия зубьев B4 на электромагните 90 B5, жестко соединенных с элементом . Одновременно кольцевая шестерня соединяется с солнечной шестерней либо механически с помощью кулачковой муфты C4, либо с помощью электромагнитная фрикционная муфта. Будучи заблокированным, 95 и будут иметь отрицательную скорость, почти такую же высокую, как и скорость ведущего вала , но указанная скорость будет понижена во второй передаче, приводя таким образом элемент на подходящую скорость. 100 Используя для шестерен первой передачи установите следующее количество зубьев: =51; мА=93; С11л15; S12=27: . B4 - 90 B5 . C4 - . , 95 , . 100 :=51; =93; S11l15; S12=27: и для второго набора шестерен =030; Б-72; С=21; 1(5 получаются следующие передаточные числа: 1-я скорость 0,35 2-я скорость = 0,50 3-я скорость = 0,71 4-я скорость 1,0 110 Задний ход = -0. '9 На рис. 8 показана модификация фиг. 7, в которой элемент А зубчатого венца центрирован со стороны двигателя на жесткой ступице ВО, при этом элемент В доступен 115 в точке А1 для целей торможения, а также приспособлен для прямого соединение либо с элементом , либо с элементом . =030; -72; =21; 1(5 1st 0.35 2nd = 0.50 3rd = 0.71 4th 1.0 110 = -0. '9 8 7 . 115 . На Финуре 9 показано изменение расположения первого зубчатого ряда. Как показано 120 на фиг. 5, один из наборов шестерен, который в случае фиг. 7 и 8 является первым набором, должен обеспечивать между солнечной шестерней и коронной шестерней B2 передаточное число, близкое к абсолютному значению , когда зафиксированный. Тогда он может состоять, как показано на рисунке 1, из двух солнечных шестерен, между которыми вставлены две находящиеся в зацеплении планетарные шестерни S3, S4, чтобы изменить направление вращения 658,964,058,964 упомянутых солнечных шестерен, когда водило сателлитов зафиксировано. 9 . 120 5 , 7 8 , B2 . 125 , ' S3, S4 658,964 058,964 . Члены по-прежнему связаны таким же образом. Однако в определенных условиях это может позволить использовать более простую конструкцию, особенно в отношении центрирования элемента А. . , . Принятие следующего количества зубьев для первого набора шестерен: М=27; А=33; S3=любое число; S4=любое число; и для второго набора шестерен: =30; Б=72; С=21; получаются следующие передаточные числа: 1-я скорость = 0,32 2-я скорость = 0,45 3-я скорость = 0,71 4-я скорость 1,0 Задний ход - 0,24 Движение первого поезда фиксированное На рисунке 10 показана модификация конструкции, показанной на рисунке 4, в которой муфты, необходимые для обратной скорости , а именно: одна между двумя вращающимися элементами, а другая для фиксации элемента, представляют собой фрикционные муфты с электромагнитным управлением. Кроме того, вместо составной планетарной передачи , S12 предусмотрена одиночная планетарная передача S5. :=27; =33; S3= ; S4= ; :=30; =72; =21; 1st = 0.32 2nd = 0.45 3rd = 0.71 4th 1.0 - 0.24 10 4, , : , - . , , S12 S5. Детали М и А могут быть либо соединены с приводным валом , либо заторможены индивидуально, причем якоря m3 и M5 жесткие с , а также якорь с жестким выполняют ту же функцию, что и детали m2, M3 и соответственно на рисунках. 2 и 4. , m3 M5 m2, M3 2 4. Ниже приведены различные комбинации, элементы которых указаны в каждом наборе передач в следующем порядке: ведущая, фиксированная и ведущая: Вторая передача Ведомая Ведущая Неподвижная Ведомая Первая скорость + - сцеплена вместе 2-я скорость 3-я скорость + - ++ - (прямая передача) со сцеплением вместе со сцеплением 4-я передача ++ - (повышающая передача) со сцеплением вместе Задний ход Использование для шестерен следующих номеров зубьев: =24; С10=15; БЛ=54; и В22=60; С5=15; С=90; будут получены следующие передаточные числа: 1-я скорость = 0,4 2-я скорость = 0,58 3-я скорость = 1,0 4-я скорость = 1,444 Задний ход = - 0,444 0,4 = - 0,18 На рисунке 11 показана модификация схемы на рисунке 10, в которой прямой привод Второй зубчатый ряд получается путем сцепления элемента с элементом вместо соединения его с элементом . , , : , : + - 2nd 3rd + - ++ - ( ) 4th ++ - ( ) :=24; S10=15; =54; B22=60; S5=15; =90; :1st = 0.4 2nd = 0.58 3rd = 1.0 4th = 1.444 = - 0.444 0.4= - 0.18 11 10 . Преимущество этого устройства заключается в том, что момент сцепления меньше, чем в случае устройства, показанного на рисунке 10, и, соответственно, можно использовать электромагниты меньшего размера. - 10 . Составная планетарная передача типа, показанного на рисунке 4, требует очень точной маркировки для фрезерования обеих шестерен и маркировки различных сателлитов для их установки на место. 4 . С другой стороны, однопланетарная шестерня, показанная на рисунке 10, имеет недостаток в отношении передаточного числа: поскольку число зубьев на коронной шестерне не сильно отличается от количества зубьев на солнечной шестерне, указанная планета будет очень маленьким и соответственно будет вращаться на своем валу с большой скоростью; в приведенном примере эта скорость будет чуть более чем в четыре раза превышать частоту вращения двигателя при включенной второй скорости и планетарной передаче под нагрузкой. , 10 , , - , ; , . Устройство, показанное на рисунке 12 и являющееся развитием рисунка 5, устраняет дефекты составной планетарной передачи, а также дефекты одинарной планетарной передачи. Для получения передаточного числа вблизи узла (обычно от 1 до 1,5) и обратного вращения элементов В и С предусмотрены две зацепляющиеся сателлиты S6, S7 95, установленные в раме, образованной ведомым механизмом , причем указанные сателлиты также входят в зацепление соответственно с солнечными колесами B22 и . 12, 5, . ( 1 1.5) , S6, S7 95 , B22 . Эта компоновка имеет дополнительное преимущество, заключающееся в большей свободе выбора передаточных чисел шестерни 100 и установке нескольких пар взаимозацепляющихся планет из-за количества зубьев на солнечных шестернях, которое было бы произвольным, если бы использовался один набор планет. но это на самом деле будет зависеть от количества располагаемых комплектов, в то время как если используется коронная шестерня, количество зубьев на планетарной или планетарных шестернях будет зависеть от количества зубьев на солнечной шестерне и на коронной шестерне. 100 , , 105 , , . Конструкция отличается от схемы, показанной на фиг.5, соответствующими положениями солнечных шестерен B22 и , которые поменялись местами. Это приводит к более простому расположению сателлитов. 5 B22 , . . Принимаем следующие номера зубьев: B22=18; 0=27; S6 и S7=любое число; будут получены те же передаточные числа, что и в случае устройства, показанного на рисунке 10, но скорость сателлитов намного меньше и количество зубьев, подлежащих фрезерованию, меньше. :B22=18; 0=27; S6 S7= ; 10 . В случае рисунка 10, предполагая, что используются три сателлиты, общее количество зубьев во втором наборе шестерен составит 60+90+3 15=195. В случае рисунка 12, предполагая использование трех пар планет с каждая планета имеет пятнадцать зубьев, общее количество зубьев второго набора шестерен составит 18+27+6x 15=135. 10, , be60+90+3 15=195 12, , be18+27+6x 15=135. Таким образом, существует заметная разница, позволяющая планетам иметь число зубьев больше пятнадцати и, таким образом, обеспечивать лучшие условия зацепления. . Рисунок 13 отличается от рисунка 12 прямой передачей во втором ряду передач, достигаемой здесь за счет сцепления с (вместо сцепления с ), что приводит к меньшему крутящему моменту сцепления. Кроме того, щетки для подачи энергии на вращающиеся электромагниты легче расположить, поскольку контакт может происходить в точке на цилиндрических частях элемента и приводного вала MI1. 13 12 , ( ), . , , MI1. В большинстве случаев, когда водило сателлитов центрируется валом и если оно также содержит трубчатую часть, как в случае с элементом М на рисунках 1 и 2, нет необходимости снова совмещать трубчатую часть с другой средства сцепления эпициклического узла. , , 1 2, . Именно по этой причине на обоих рисунках показан определенный зазор: на рисунке 1 между элементом В и трубчатой частью водила сателлитов М, снабженным захватами М4, а в случае рисунка 2 - между элементом А. и трубчатую часть элемента М, соединяющую храповое колесо М3 и электромагнит . , 1 M4, 2, M3 . В некоторых случаях можно будет обойтись без центрирования некоторых элементов, а именно венцов, которые можно центрировать собственными зубьями. Примером этого является зубчатый венец на рисунках 2 и 3. , , . 2 3. Если используются три набора планет, таким образом обеспечивается центрирование, что позволяет уменьшить габаритные размеры, а в некоторых случаях это обеспечит более легкий доступ к средствам или кольцам для подачи энергии. , , . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его следует осуществить, -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 19:23:58
: GB658964A-">
: :

658965-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB658965A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 658,965 Дата подачи полной спецификации: ноябрь. 29, 1948. 658,965 : . 29, 1948. К 07 Дата подачи заявления: декабрь. 12, 1947. № 32824/47. 0 7 : . 12, 1947. . 32824/47. Полная спецификация опубликована: октябрь. 17, 1951. : . 17, 1951. Индекс при приеме: - Классы 38(), (: 9). и 40(), Nia5. :- 38(), (: 9). 40(), Nia5. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Устройство для синхронизации машин переменного тока. .. . Мы, британский принцип Томсона-Хьюстона, используемый в этом методе, смещаем № СПЕЦИФИКАЦИИ. 658965 , -- . 658965 - - В соответствии с распоряжением, данным в соответствии с разделом 17 (1) Закона о патентах 1949 года, эта заявка была рассмотрена от имени британской компании - из , , , .. 2. - - 17(1) 1949 - , , , , , ..2. ПАНТЕНТНОЕ БЮРО 8 октября 1952 г. 95062/1(19)/3680 160 9/S1i & Система подачи полипилазы. Обмотки, не подключенные к системе электропитания, соединены между собой. Таким образом, токи во взаимосвязанных обмотках одной машины циркулируют через соответствующие обмотки другой машины и создают синхронизирующий момент, который удерживает две машины во взаимной синхронизации. Хотя здесь упомянуты только две машины, данная операция применима к множеству машин. 8th , 1952 95062/1(19)/3680 160 9/S1i & . . . , . В одном варианте применения одна из машин приводится в движение отдельным двигателем, а другая машина следует за движением ведомой машины. . В другом варианте применения обе машины работают как двигатели с общим вторичным сопротивлением, которое создает необходимый вращающий момент. . Задачей настоящего изобретения является усовершенствование способа синхронизации для обоих вышеописанных случаев в состоянии покоя, аналогичного изобретению, описанному в заявке на патент № 27046147 (серийный № 643360), но с использованием другого принципа. . 27046147 ( . 643,360), . Альтернативный метод предотвращения блокировки союзника в условиях короткого замыкания с относительным угловым смещением около 180 электрических градусов указан ниже. [Цена' искусство как квадратурное короткозамкнутое соединение. Поскольку контакты 15а разомкнуты, другая машина не имеет квадратурного замыкания, подобного обмотке 3; так что, если машины вращаются одинаково, положения оси поля будут разными в двух машинах и будут находиться на расстоянии 30 электрических градусов друг от друга. 180 . [ ' . 15a , 3; , - 30 . Если поля, индуцированные ротором, не находятся на расстоянии 180° друг от друга, две машины будут синхронизированы в этом соединении. Однако если они разделены iS0, они не будут синхронизироваться в этом соединении. Если теперь контакты 15а замкнуты, то на машине с обмоткой 1, как и в другой машине, возникает квадратурно-закороченная коимекция и, таким образом, поле смещается на 300. Таким образом, поля, индуцированные ротором, будут находиться на расстоянии 1500 друг от друга, и машины будут развивать достаточный крутящий момент, как показано кривыми на рис. 4 патентной заявки №. 180 . iS0 . 15a , 1 ) 300. , , 1500 . 4 . 27046/147 (заводской № 643360) для синхронизации. Наконец, контакты 14а размыкаются, и при замыкании контактов 13а включается трехфазное возбуждение. Контакты и 12а могут быть частью одного контактора «А», а контакты 13а и 14а — частью другого контактора «В». Тогда последовательность операций будет такой: включите контактор «А», замкните контакты 15а через долю секунды и, наконец, включите контактор «В» через . 27046/147 ( . 643,360) . 14a 13a. 12a "" 13a 14a " ". : "'," 15a " " . еще 3 или 4 секунды. 3 4 . 1-"' , -,,. С-11. ,1 1 --- . -. А 4 .]- 1,1 -- '-- ", 111 7.. 1-"' , -,,. -11 . ,1 1 --- . -. 4 .]- 1,1 -- ' -- ", 111 7.. :1' - - 1-- - --' Мы, БРИТАНЦЫ. - , британская компания с зарегистрированным офисом по адресу: , , , ..2, и - , 60, , :1' - - 1-- - --' , . - , , , , , ..2, - 60, , Регби, графство Уорик, британский подданный, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к электрическим динамо-машинам и, в частности, к машинам, которые должны работать во взаимной синхронности в состоянии покоя и в условиях работы. . Машины этого типа имеют многофазные обмотки как на статоре, так и на роторе, как и в случае с многофазными асинхронными двигателями с токосъемными кольцами, и характеризуются использованием любой обмотки для подключения к общей многофазной системе питания. Обмотки, не подключенные к системе электропитания, соединены между собой. Таким образом, токи во взаимосвязанной обмотке одной машины циркулируют через соответствующую обмотку другой машины и создают синхронизирующий момент, который удерживает две машины во взаимной синхронизации. Хотя здесь упомянуты только две машины, данная операция применима к множеству машин. , , , : . . . . , . В одном варианте применения одна из машин приводится в движение отдельным двигателем, а другая машина следует за движением ведомой машины. . В другом варианте применения обе машины работают как двигатели с общим вторичным сопротивлением, которое создает необходимый вращающий момент. . Целью настоящего изобретения является усовершенствование способа синхронизации для обоих вышеописанных случаев в состоянии покоя, аналогичного изобретению, описанному в заявке на патент № 27046/47 (серийный № 643360), но с использованием другого принципа. . 27046/47 ( . 643,360), . Альтернативный метод предотвращения блокировки в условиях короткого замыкания с относительным угловым смещением около 180 электрических градусов указан ниже. Принцип 658,965, используемый в этом методе, заключается в смещении положения поля одной машины так, что если между полями двух машин в одном положении имеется угловое смещение на 180,50 электрических градусов, то в альтернативном положении этого не будет, и, следовательно, крутящего момента в том или ином положении будет достаточно, чтобы синхронизировать две машины. Это поясняется в последующем описании фиг. 1 прилагаемых чертежей. 180 . 658,965 180 50 - 55 . . 1 . В проиллюстрированном примере однофазное возбуждение подается на обе машины 60 путем замыкания контактов 1la и 12a. Нормально замкнутые контакты 14а соединяют третью фазу обмотки 3 только с одной из возбужденных фаз, образуя то, что известно в технике как квадратурное короткозамкнутое соединение. Поскольку 65 контактов 15а разомкнуты, другая машина не имеет квадратурного замыкания, подобного обмотке 3; так что, если машины намотаны одинаково, положения осей поля будут разными в двух машинах 70 и будут находиться на расстоянии 30 электрических градусов друг от друга. 60 1 12a. 14a 3 . 65 15a , 3; , 70 30 . Если поля, индуцированные ротором, не находятся на расстоянии 1800 друг от друга, две машины будут синхронизированы в этом соединении. Однако если они находятся на расстоянии 180 друг от друга, они не будут синхронизироваться в этом соединении на 75 градусов. Если теперь контакты 15а замкнуты, то на машине с обмоткой 1 устанавливается квадратурное замыкание, как и на другой машине, и таким образом поле смещается на 300. Таким образом, поля, индуцированные ротором, будут находиться на расстоянии 1500 друг от друга, и машины будут развивать достаточный крутящий момент, как показано кривыми на рис. 4 патентной заявки № 1800 . 180 75 . 15a , 1 300. , 80 , 1500 . 4 . 27046/47 (заводской № 643360) для синхронизации. Наконец, контакты 14а размыкаются 85 и включаются трехфазное возбуждение путем замыкания контактов 13а. Контакты 11а и 12а могут быть частью одного контактора «А», а контакты 13а и 14а — частью другого контактора «В». Последовательность действий g0 тогда будет такой: включите контактор «А», замкните контакты 15а через долю секунды и, наконец, включите контактор «В» еще через 3 или 4 секунды. 27046/47 ( . 643,360) . 14a 85 13a. 11a 12a " " 13a 14a " ". g0 : " ," 15a " " 3 4 . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи полной спецификации: ноябрь. 29, 1948. : . 29, 1948. Дата подачи заявления: декабрь. 12, 1947. № 32824/47. : . 12, 1947. . 32824/47. Полная спецификация опубликована: октябрь. 17, 1951. : . 17, 1951. Индекс при приемке: - Классы 38(), (: 9). и 40(), Nia5. :- 38(), (: 9). 40(), Nia5. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Устройство для синхронизации машин переменного тока. .. . Фиг.1 иллюстрирует это изобретение применительно к трехфазному источнику питания, но его можно использовать и при однофазном питании, не выходя за пределы сущности изобретения. Для однофазной синхронизации по вышеуказанной схеме одна из машин должна иметь трехфазную первичную обмотку, другая машина может иметь как трехфазную, так и однофазную первичную обмотку. На рис. 2 прилагаемых чертежей показано схематическое соединение для синхронизации трех машин, две из которых имеют трехфазную, а другая однофазную первичную обмотку. Вторичные обмотки соединены параллельно. . 1 3- , . 3- _ , 3- . . 2 , 3- . . На рис. 2 обмотки 1 и 3 такие же, как на рис. 1, но обмотка 3 имеет постоянное квадратурное закороченное соединение. Третья машина имеет однофазную первичную обмотку 3А, как и в случае с явнополюсными машинами. . 2 1 3 . 1 3 . 3A . Однофазное напряжение подается путем замыкания контактов 1lb и 12b, и примерно через одну секунду контакты 15b замыкаются, обеспечивая два альтернативных положения поля для обмотки 1 и тем самым синхронизируясь в том или ином положении. 1 12b 15b 1 . Оба на рис. 1 и 2, перед замыканием контактов 15a и 15b возникнет небольшой дисбаланс вторичных напряжений, который будет создавать циркулирующий ток, но его величина и продолжительность невелики. Преимущество этой схемы перед схемой, показанной на рис. 5, состоит в том, что токи прерываются при их низком уровне после синхронизации машин. . 1 2 15a 15b , . . 5 . Датировано 10 декабря. 1947. 10th . 1947. ЧАРЛЬЗ Х. БЕРГЕСС, Шафтсбери-авеню, 162, Лондон, ..2. . , 162, , , ..2. Агент для заявителей. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Устройство для синхронизации машин переменного тока. .. . Мы, - , британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: , , , ..2, и - , 60, , , - , , , , , ..2, - 60, , Регби, графство Уорик, британский подданный, настоящим заявляет о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , :- Настоящее изобретение относится к электрическим динамо-машинам, а более конкретно к машинам, которые должны работать во взаимной синхронности в состоянии покоя и в рабочем режиме. Машины этого типа имеют многофазные обмотки как на статоре, так и на роторе, как и в случае с многофазными асинхронными двигателями с токосъемными кольцами, и характеризуются использованием любой обмотки для подключения к общей многофазной системе питания. Обмотки, не подключенные к системе электропитания, соединены между собой. Таким образом, токи во взаимосвязанной обмотке одной машины циркулируют через соответствующую обмотку другой машины и создают синхронизирующий момент, который удерживает две машины во взаимной синхронизации. Хотя здесь упоминаются только две машины, данная операция применима к более чем двум машинам. . . . . , . В одном варианте применения одна из машин приводится в движение отдельным двигателем, а другая машина следует за движением ведомой машины. . В другом варианте применения обе машины работают как двигатели с общим вторичным сопротивлением, которое создает необходимый вращающий момент. . Способ синхронизации двух машин при запуске в любом из вышеперечисленных случаев описан в описании патента. № 643360. . 643,360. Во избежание любой блокировки в условиях короткого замыкания с относительным угловым смещением около 180 электрических градусов с помощью альтернативного способа согласно 80 настоящего изобретения устройство для создания синхронизирующего крутящего момента между множеством машин переменного тока, по крайней мере две из которых имеют многофазное напряжение. обмотки, включая переключатель для подключения одного 85-фазного источника питания к двум фазам каждой машины, имеющей многофазные обмотки, причем третья фаза одной машины, имеющей многофазные обмотки, приспособлена для подключения к источнику питания через второй переключатель для образования квадратурного 90-градусного короткозамкнутого соединения или соединен для формирования постоянного квадратурного короткозамкнутого соединения, и третий переключатель для последующего замыкания для завершения квадратурного соединения для другой машины(ов), имеющих многофазные обмотки 95, благодаря чему синхронизация крутящего момента между множеством машин не будет отсутствовать как для закрытого, так и для открытого положения. третьего переключателя. Принцип, используемый в этом методе, заключается в смещении положения поля одной 100 машины так, что если между системами обмоток ротора в одном положении имеется угловое смещение на 180 электрических градусов, то в альтернативном положении его не будет и, следовательно, будет достаточный крутящий момент в том или ином положении 105, чтобы синхронизировать две машины. 180 80 , , 85 , 90 , () 95 . 100 180 105 . Это поясняется в следующем описании рисунка 1 чертежей, сопровождающих предварительную спецификацию. . 1 . В проиллюстрированном примере однофазное возбуждение 110 подается на два трехфазных асинхронных двигателя с токосъемными кольцами путем замыкания контактов 11а и 12а. Нормально замкнутые контакты 14а соединяют третью фазу провода 3 только с одной из возбужденных фаз, образуя то, что известно в технике как квадратурное короткозамкнутое соединение. Контакты разомкнуты, другой двигатель не имеет квадратуры. 110 12a. 14a 3 115 . , 658,965 -
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 19:24:01
: GB658965A-">
: :

658966-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB658966A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 65 65 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: : декабрь. 23, 1947. №№ 34067 147 и 34068/47. . 23, 1947. . 34067 147 34068/47. Заявление подано во Франции 1 ноября. 30, 1946. . 30, 1946. Заявление подано во Франции в октябре. 31, 1947. . 31, 1947. Полная спецификация опубликована: октябрь. 17, 1951. : . 17, 1951. Индекс при приеме: - Классы 80 (), D2a; 136(и), N4; и 136(), (4a2:7). :- 80(), D2a; 136(), N4; 136(), (4a2: 7). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования, относящиеся к механизму для велосипедов, велосипедов с электроприводом или мотоциклов. , - . Я, ЖАН РЕЙМОНД БАРТЕЛЕМИ МОНЖ, житель дома 39, улица Матюрен Моро, 19, Париж, Франция, французское гражданство, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: - - , , 39, 19 , , , , - :- - Велосипеды обычно состоят из определенного количества аксессуаров, установленных отдельно и функционирующих независимо друг от друга (таких как кривошип, свободное колесо, механизм переключения скоростей, тормоз, генератор освещения, спидометр и т. д.). ( , , , , , , .). В соответствии с настоящим изобретением предложен механизм для велосипедов, велосипедов с электроприводом или мотоциклов, включающий в себя коробку механизма, которая расположена вместо ступицы кривошипно-шатунного механизма велосипеда и приспособлена для группировки свободного колеса. средство, устройство изменения скорости, тормоз и средство для приведения в действие генератора освещения и спидометра в сочетании с цепным колесом. , - - , , , , . На приложенных чертежах на рисунке 1 схематически показано приспособление коробки к велосипеду. 1 . На фиг.2 - схематический вид в вертикальном разрезе трехскоростной коробки; Фигура 3 представляет собой разрез по линии а-а Фигуры 2; Фигура 4 представляет собой разрез по линии - фигуры 2, но содержащий модифицированный привод электрического генератора; Фиг.5 - схематический вид велосипеда, содержащего коробку согласно изобретению, снабженную противоугонной задвижкой и спидометром; F4' 6 представляет собой вид, аналогичный рис. 2, но относящийся к четырехступенчатой коробке передач; На рис. 7 показана вторая форма трехскоростной коробки передач; На рис. 8 показана вторая форма четырехскоростной коробки передач; Фигура 9 представляет собой разрез в увеличенном масштабе по линии - на Фигуре 8 (положение зацепления); Фигура 10 представляет собой аналогичный вид, показывающий расцепленное положение; [Цена 2/-] На рисунке 11 показан частичный поперечный разрез коробки, приспособленной для велосипеда со вспомогательным двигателем. 50 Применительно к велосипедам коробка комбинированного механизма 1 обычно размещается между педалями, а три трубки 2, 3 и 4, составляющие раму велосипеда (рис. 1), сводятся к коробке 1. 2 ; 3 - 2; 4 - 2, ; 5 - ; F4' 6 2 ; 7 ; 8 ; 9 - 8 ( ); 10 ; [ 2/-] 11 . 50 1 , 2, 3 4 (. 1) 1. 55 Ось кривошипной шестерни проходит через коробку из стороны в сторону. Привычное расположение, размер и расстояние между педалями никоим образом не изменены. 55 . , . Коробка может быть рассчитана на любое количество скоростей (60) в зависимости от количества используемых шестерен. Однако будут описаны только две конструкции: одна дает три скорости, другая - четыре скорости. 60 - . : , . В трехскоростной конструкции (рис. 2, 3, 65 и 4) кожух 1 образует точку соединения труб рамы. (. 2, 3 65 4) , 1, . Внутри корпуса три кольца 5, 6 и 7 свободно вращаются и могут быть установлены на шарикоподшипниках. 70 Ось 8 кривошипной шестерни проходит через корпус из стороны в сторону, установлена на шарикоподшипниках 9 и принимает на себя кривошипы педалей 10. Указанная ось включает в себя рычаги 11, на которых установлены оси 12, на которых установлены 75 сателлиты 13. 5, 6 7 . 70 8 , 9 10. 11 12 75 13. Каждый сателлит содержит три шестерни разного диаметра, взаимодействующие соответственно с тремя кольцами. . Сателлиты также входят в зацепление с шестерней 14 80, которая прочно соединена с цепной звездочкой 15. 14 80 15. Узел 14 и 15 установлен на шарикоподшипниках 16 с возможностью свободного вращения на оси 8. 14 15 16 8. Перегородка 17 делит коробку на две части, а именно: камеру, содержащую цепь 85, звездочку 15 и тормоз 18, которые работают всухую, и другую камеру, которая герметична и в которой содержащиеся в ней шестерни работают в масляной ванне. 17 , .: 85 15 18 , . Действие такое же, как и в любой 90 эпициклической системе. 90 . Если большое кольцевое пространство 5 зафиксировать с помощью собачки, воздействующей на храповик 19, и при последующем повороте педалей, то сами сателлиты р8,966 вращаются и приводят в движение шестерню 14 и цепную звездочку 15, обеспечивая тем самым низкую скорость. 5 19 p8,966 14 15, . Если среднее кольцевое пространство 6 заблокировано с помощью собачки, воздействующей на храповой механизм 20, это обеспечивает среднюю скорость. 6 20 . Если маленькое кольцевое пространство 7 заблокировать с помощью собачки, воздействующей на храповой механизм 21, будет достигнута самая высокая скорость. 7 21 . Если велосипедист прекращает крутить педали во время движения машины, звездочка 15, приводимая в движение задним колесом велосипеда, продолжает вращаться. Сателлиты, приводимые в движение шестерней 14, сами вращаются и приводят в движение кольца, которые медленно вращаются назад. , 15 . 14 . Видно, что собачки (не показаны), действующие на храповики 19, 20, 21, образуют храповые механизмы свободного хода. Поэтому на заднем колесе велосипеда можно установить фиксированную звездочку. ( ) 19, 20, 21 . . Когда на заднем колесе установлена фиксированная звездочка, тормозное усилие удобно передавать через цепь. . Для этого тормозной элемент 18 установлен внутри барабана 55 и содержит. 18 55 . колодочный тормоз автомобильного типа. Однако тормозной элемент может содержать колодки или ленту, установленную снаружи барабана. . . Электрический генератор 22 приводится в движение от барабана 55. Возможны различные типы привода, а именно: 22 55. , : Коническая передача. В этом случае ось генератора перпендикулярна оси кривошипно-шатунного механизма (рис. . (. 2)
. . Привод от самой звездочки 15 (рис. 15 (. 4)
. . В этом случае ось генератора параллельна оси кривошипно-шатунного механизма. . В любом случае повышающая передача сообщает ротору подходящую скорость. - . Спидометр 23 приводится в действие аналогично генератору. Его можно закрепить на корпусе коробки, чтобы отказаться от гибкого тросового привода. В этом случае циферблат спидометра располагается горизонтально так, чтобы он был хорошо виден велосипедисту (рис. 23 . . (. 5)
. . На коробку можно установить и другие аксессуары. Например, может быть установлено автоматическое предупредительное устройство шарового типа, которое останавливается и запускается с помощью троса Боудена. . . В четырехскоростной конструкции (рис. 6) коробка отличается от трехскоростной коробки по следующим пунктам: 1. Количество колец сокращается до двух, а именно 26 и 27. (. 6) ; 1. 26 27. 2. Каждый сателлит 28 содержит две шестерни вместо трех. 2. 28 . 3. Каждый сателлит находится в зацеплении с двумя шестернями 29 и 30. 3. 29 30. Эти шестерни не являются неотъемлемой частью тормозного барабана 31 и цепной звездочки 32, а установлены на собачках, образуя устройство свободного хода. Каждая шестерня может приводить в движение звездочку 32, но не может приводиться в движение ею. 31 32, . 32 . Сле