патенты / 13592

657919-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB657919A
[]
:-7:.-- -! - :-7:.-- -! - ''.1 - ''.1 - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 657?9 19 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 5 апреля 1949 г. 657?9 19 : 5, 1949. № 9232/49. . 9232/49. Заявление подано в Швеции 16 апреля 1948 года. 16, 1948. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 26, 1951. : . 26, 1951. Индекс при приемке:-Класс 38(), B2a(:9a:14:16), B2c5a. :- 38(), B2a(: 9a: 14: 16), B2c5a. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Электрическое реле времени , НИЛЬС РУДОЛЬФ МАРТИН , подданный короля Швеции, Остергатан 7, Малнд, Швеция, настоящим объявляет суть этого изобретения и 6, каким образом оно должно быть реализовано, как конкретно описано и подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к реле времени, т.е. устройству для размыкания или замыкания электрической цепи по истечении определенного регулируемого времени. , , ' , 7, , , 6 , : , .. . Вариант осуществления изобретения проиллюстрирован на прилагаемом чертеже, показывающем частично схематический вертикальный вид устройства. . Основными частями устройства являются электрический или механический часовой механизм 1 и шпиндель 2, снабженный на части своей длины резьбой 2а с большим шагом. Другая часть длины шпинделя образована длинной цилиндрической шестерней 2b шпинделя. Между двумя неподвижными подшипниками 3 на резьбовой части шпинделя установлено гаечное колесо 4, приводимое в движение часовым механизмом 1. Это гаечное колесо 4 имеет центральное отверстие с резьбой, соответствующей резьбе шпинделя. 1, 2 2a . 2b. 3 4 1 . 4 . Еще одна шестерня 5 зацепляется со шпинделем. 5 . прямозубая шестерня 2б. Электромагнит 6 с якорем 6,а снабжен рычагом 7, прикрепленным к якорю. На указанном рычаге 7 расположены тормозная колодка 8 и два или более ртутных переключателя 13. Когда ток 36 подается на электромагнит 6, якорь 16а притягивается и тормозная колодка 8 прижимается; к периферии колеса 5, которое при этом тормозится и не может вращаться. При этом переключатели 13 замыкаются (или размыкаются). Установочный винт 9 с соответствующей шкалой регулировки предназначен для ограничения подвижности шпинделя в одном направлении. Контактное устройство 10, включающее два контакта 11 и [Цена 21-] 12, устроено так, что в определенном положении шпиндель 2 размыкает контакты 11, а в другом положении замыкает контакт 12. 2b. 6 6, 7 . 8 13 7. 36 6, 16a 8 ; 5 . 13 ( ). 9, , . 10 11 [ 21-] 12 2 11 12. Резьбовая часть 2а шпинделя 2 имеет настолько крутой шаг, что шпиндель может 50 продавливаться в осевом направлении через гаечное колесо 4 независимо от его вращения. 2a 2 50 4 . Другими словами, резьба не является самоблокирующейся. . Работа устройства осуществляется следующим образом. Колесо 4 приводится в движение с постоянной скоростью часовым механизмом 1. Шпиндель 2 удерживается в контакте с установочным винтом 9 либо за счет собственного веса, либо за счет давления пружины. Шпиндель 2 t0 вращается вместе с гаечным колесом 4 и колесо 5 также вращается. Если на электромагнит 6 подается ток, якорь 6а притягивается и тормозная колодка 8 прижимается к колесу 5, 6, в результате чего последнее останавливается. В связи с этим шпиндель 2 перестает вращаться и совершает осевое движение с постоянной скоростью. Время, необходимое шпинделю для прохождения расстояния 70 между его исходным положением, определяемым установочным винтом 9, и положением срабатывания контактов 11 и 12 контактного устройства 10, следовательно, пропорционально указанному расстоянию. Таким образом, время срабатывания реле времени 75 регулируется с помощью установочного винта 9. 66 . 4 1. 2- ' 9 . 2 t0 4 5 . 6, 6a 8 5, 6 . 2 . 70 9 11 12 10, . 75 9. Электрический. соединения таковы, что размыкание контакта 11 прерывает ток на электромагнит 6. Якорь 6а этого магнита затем покидает магнит за счет своего веса или действия пружины, в результате чего торможение колеса 5 прекращается и шпиндель 2 возвращается в исходное положение либо за счет 86 своего веса, если шпиндель ось вертикальна или под действием пружины, если шпиндель установлен горизонтально или наклонно, что делает вес шпинделя недостаточным в качестве возвращающей силы. Если реле времени 90 1 -:- 6.57,919 запускается нажатием предназначенной для этой цели кнопки, что является обычным, то один из переключателей 13 можно использовать в качестве удерживающего контакта для электромагнита, так что его якорь остается притянутым даже после прекращения воздействия на кнопку. . 11 6. 80 6a , 5 2 , 86 , . 90 1 -:- 6.57,919 , , 13 , . Другой переключатель 13 или несколько переключателей 13 могут использоваться для подключения или отключения в течение определенного регулируемого времени устройства или устройств, которые будут работать или контролироваться с помощью реле времени. Контакты 12 могут использоваться в качестве переключателя в цепи какого-либо электрического устройства 16, управляемого реле времени. 13 13 , , . 12 16 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 18:57:04
: GB657919A-">
: :

657920-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB657920A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Усовершенствования аккумуляторных клеток для птицеводства или относящиеся к ним. ДЭВИД МакМАСТЕР, британский подданный, из Маунт-Бурес-Холл, Маунт-Бурес, Эссекс, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения заключается в следующем: - Настоящее изобретение относится к аккумуляторным клеткам для птицеводства. птицеводства и, в частности, касается клеточных батарей, состоящих из двух рядов клеток, каждый из которых состоит из одного или нескольких ярусов и которые представляют собой: . расположены сзади назад и оснащены автоматически управляемыми устройствами для кормления, полива и очистки, которые медленно и непрерывно перемещаются вдоль передней части одного ряда, вокруг конца батареи, а затем вдоль передней части другого ряда. , , , , , , :- . baclç - , , , . Эта форма батарейных клеток оказалась исключительно эффективной для производства яиц, поскольку кур кормят и поят через определенные промежутки времени и требуется очень мало труда; Фактически, один человек может обслуживать несколько тысяч птиц в день. , ; , . Однако недостатком этих батарейных клеток является то, что для меньших ячеек, рассчитанных менее чем на пятьсот птиц, на каждом конце батареи требуется сравнительно большое пространство для поворота, в котором устройства для кормления и поения могут поворачиваться. прежде чем пройти вдоль передней части другой стороны батареи, что главным образом связано с тем, что никакое вращательное движение не может быть передано приборам до тех пор, пока приборы не пройдут полностью вдоль передней части концевой клетки или наложенных друг на друга концевых клеток, поскольку случай может быть. , , , - , - , , . Обычно приборы, которые дублируются или умножаются по вертикали в зависимости от количества ярусов в батарее, поддерживаются одной большой тележкой, подвешенной на верхнем конце на колесах, движущихся по бесконечному рельсу, и направляемой на нижнем конце колесами. которые вращаются в горизонтальной плоскости и зацепляются за направляющую под клетками. Две или более таких кареток, расположенных на равном расстоянии друг от друга, могут быть снабжены большими батареями. , , . , , . Когда клетки с каждой стороны батареи расположены ярусами, под открытым полом клеток из проволочной сетки предусмотрены направляющие (на которые может упасть птичий помет), а скребки в форме лопаты, переносимые тележкой, протирают направляющие, чтобы не допустить попадания птичьего помета. последний чистый. ( ) - . В соответствии с настоящим изобретением предложены аккумуляторные клетки типа, называемого для домашней птицы, которые характеризуются тем, что одна или каждая тележка содержит две или более секций, расположенных рядом друг с другом и которые соединены между собой на своих противоположных вертикальных сторонах таким образом. таким образом, чтобы позволить секциям перемещаться под углом друг к другу при перемещении концов батареи и, таким образом, могут проходить вокруг указанных концов по меньшему радиусу поворота. Короче говоря, секции каретки шарнирно-сочлененные. , - , . , . Таким образом, в конструкции, состоящей, скажем, из трех секций, ведущая секция может начать свое поворотное движение, в то время как две задние секции остаются параллельными и находятся в рабочих положениях параллельно с передними частями центральной секции, которые затем поворачиваются, и последней. раздел. Также следует иметь в виду, что передняя секция переместится в рабочее положение параллельно рядам клеток на другой стороне батареи, в то время как две задние секции все еще пересекают конец батареи. , , , , . , . Хотя в первую очередь изобретение касается двух рядов клеток, расположенных ярусами спина к спине, оно одинаково хорошо применимо и к конструкции, состоящей из двух одиночных рядов, расположенных между стойками. , . Такое устройство предполагается для использования вне дома, и в этом случае а. над двумя рядами будет установлена крыша, а чистящее устройство будет исключено из вагона, так как будет исключена направляющая для помета, и помету будет позволено падать через проволочные полы клеток прямо на землю. -- , . , - . Чтобы обеспечить более четкое понимание изобретения, один из вариантов его осуществления теперь будет описан в качестве примера применительно к батарее клеток, содержащей три ряда клеток а. т. е. с каждой стороны и расположены друг над другом ярусно. , , , . . . В соответствии с этим вариантом реализации отдельные клетки изготавливаются из проволочной сетки или сетки, а их передние части имеют отверстия, через которые птицы могут кормиться и пить из корыт, переносимых тележкой, когда они проходят перед клетками. , . Каждая тележка состоит из трех отдельных секций или рам, расположенных рядом друг с другом, две передние из которых предназначены для поддержки желобов для хранения сусла и идентичны по конструкции, а третья рама предназначена для поддержки желобов для песка и песка. питьевая вода, аналогичен первым двум, но слегка модифицирован на верхнем конце, чтобы поддерживать резервуар для хранения воды для подачи воды в поилки. , - - , , , . Таким образом, в настоящем варианте осуществления тележка несет три набора желобов, которые поддерживаются соответственно на уровне ряда клеток яруса, при этом первые два желоба каждого набора несут первые две рамы и содержат сусло, в то время как набор желобов завершено двумя меньшими корытцами. Они переносятся третьей рамой и содержат песок и воду соответственно. , , , , '. . Каждая рама может быть изготовлена любым подходящим способом и может представлять собой металлический стержень углового сечения. верхний, нижний и боковые элементы расположены в общей вертикальной плоскости, образуя основную раму, из которой выступают три неглубоких элемента подрамника -образной формы, расположенных друг над другом для приема желобов, направленных к передней части клеток. . . , - -shápe - . Чтобы рамы могли перемещаться под углом при прохождении вокруг концов батареи, верхние концы вертикальных боковых элементов соседних рам соединяются между собой перемычкой, которая поворачивается: ее концы к противоположным концам рамы. горизонтальные элементы верхней рамы. , - : - . Таким образом, верхние углы центральной рамы соединены с соседними углами двух концевых рам, причем поворотные перемычки позволяют рамам перемещаться под углом в вертикальных плоскостях, когда они пересекают концы батареи. - , . Две перемычки, а также внешние верхние углы концевых рам оснащены вертикально стоящим Т-образным подвесным кронштейном, и каждый кронштейн оснащен на концах своей поперечины роликами, которые передвигаются по бесконечной металлической направляющей, поддерживаемой деревянной балкой. расположен над самыми верхними клетками. эс. - . . Нижние углы рамы сформированы или снабжены угловой перекладиной, которая направлена под прямым углом к передней части самых нижних клеток и под ней, а свободный конец каждой перекладины снабжен колесом или роликом, расположенным горизонтально. плоскость и входит в зацепление с вертикальной внешней поверхностью бесконечной направляющей, расположенной под клетками. Эти ролики на нижних концах рамок размещают рамы на правильном расстоянии друг от друга перед клетками и обеспечивают плавное и бесшумное движение рам как вдоль передней части клеток, так и вокруг концов батареи. . . Как уже говорилось, третья или задняя рама сконструирована аналогично двум ведущим рамам, за исключением ее верхнего конца, который образован или снабжен дополнительным подрамником для поддержки резервуара для хранения воды, из которого вода подается в небольшую цистерну, оснащенную шаровой поплавковый клапан, связанный с каждым из желобов для воды, так что каждый желоб для воды снабжается водой из его цистерны, при этом основной резервуар для хранения, цистерны и желоба для воды соединены водопроводными трубами, которые предпочтительно являются гибкими. , , - , , . Предпочтительно, чтобы основной резервуар для хранения воды автоматически дозаправлялся каждый раз, когда он проходит вокруг батареи и занимает положение под системой водоснабжения. , . Третья, или замыкающая, рама снабжена тремя горизонтально расположенными, разнесенными друг от друга несущими рычагами для поддержки лопатообразных скребков, которые протирают рельсы под рядами клеток и собирают помет, падающий через полы клеток. Эти скребки в форме лопаты шарнирно соединены на своих передних концах с указанными рычагами, а их задние края поддерживаются на расстоянии от гусеницы, при этом передние кромки опираются на гусеницу. Предпочтительно, чтобы ширина скребков была меньше ширины гусеницы, чтобы они не могли застревать между боковыми стенками гусеницы, но каждый скребок снабжен с каждой стороны податливой пружинной лентой, которая будет взаимодействовать со стороной гусеницы. Тракт удерживает скребок прямо, не препятствуя его движению вперед. На концах батареи гусеницы прерываются, что позволяет скребкам поворачиваться в вертикальное положение задними открытыми концами, направленными вниз, для выгрузки собранного помета в яму или сборную емкость. . - . , , , - . - . Когда каждый скребок достигает переднего конца гусеницы, он зацепляется за ее наклонную часть и затем поворачивается в горизонтальное рабочее положение. . Поскольку скребкам разрешена некоторая боковая свобода в гусеницах во избежание застревания, рычаги, несущие скребок, могут время от времени двигаться наружу и смещать нижние концы рам от передней части клеток, что приводит к смещению нижних соседних углов скребков. клетки перемещаются под углом, так что ролик или колесо в одном углу выходит из зацепления с направляющей. , . Чтобы предотвратить это, между противоположными нижними углами рам предусмотрены средства, которые удерживают рамы на одной линии с роликами, движущимися по направляющей, но которые позволяют угловым стержням выходить из параллельности, когда рамы поворачиваются вокруг конца. батареи. , , . Такие средства включают в себя: а. перемычка, которая соединяет внутренние концы направленных внутрь угловых перемычек, несущих ролики, и эта перемычка шарнирно закреплена на своих концах к указанным перемычкам, чтобы позволить последним перемещаться под углом, когда рамы проходят вокруг конца батареи, эта вторая перемычка перемычка на нижнем конце противоположных сторон рам, по сути, образует шарнир, как и верхняя перемычка, которая позволяет рамам перемещаться под углом. , . , , , , . Две нижние перемычки, предусмотренные таким образом между двумя боковыми рамами и центральными рамами, каждая снабжена короткой выступающей вперед перекладиной, которая расположена параллельно двум соседним угловым перекладинам соседних рам и между ними, и эта выступающая вперед перемычка установлена на своем месте. внешний конец с поперечной балкой, несущей два разнесенных друг от друга упора, с которыми взаимодействуют упоры, закрепленные на угловых стержнях. , ' . Когда рамы каретки движутся по прямой линии вдоль передних частей клеток, верхние части и опоры входят в зацепление и образуется жесткий прямоугольник, состоящий из угловых стержней, стержня, соединяющего внутренние концы последних, и поперечной балки, и следовательно, один угловой ролик не может отойти от направляющей , поскольку это удерживается образующимся жестким прямоугольником. , , , , , , . Однако когда рамы проходят вокруг концов батареи, упоры на угловых стержнях могут свободно отходить от упоров по мере изменения углового соотношения между угловыми стержнями! и когда лопатообразные скребки прошли над концом гусеницы, на рамы не передается направленное наружу усилие, и катки на своих нижних концах остаются в контакте с гусеницей. стержень тюнера, описывающий полукруг на каждом конце батареи. ' , , ! - . , . Средство натягивания рам каретки вокруг батареи содержит бесконечную цепь, огибающую звездочки, прилегающие к верхнему роликовому рельсу, а короткие отрезки цепи соединены между основной цепью и роликовыми ракетками так, что рамы тянутся вдоль по бесконечной цепи. Последний приводится в движение медленно с необходимой скоростью посредством подходящей понижающей передачи с помощью электродвигателя, и, при желании, может быть встроен таймер для автоматического запуска приводного двигателя утром и остановки его ночью. , . , , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования батарейных клеток для птиц или относящиеся к ним. Я, ДЭВИД НОМАСТРР, британский подданный из Маунт-Бурес-Холл, Маунт-Бурес, Эссекс, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, чтобы быть конкретно описано и подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к клеточным батареям для домашней птицы и, в частности, касается клеточных батарей такого типа, включающих два ряда клеток, каждый из которых состоит из одного или более ярусов и которые расположены спина к спине. и оснащены автоматически управляемыми устройствами для кормления, поения и очистки, которые медленно и непрерывно перемещаются вдоль передней части одного ряда, вокруг конца батареи, а затем вдоль передней части другого ряда. , , , , , , , :- , , , , . Этот тип аккумуляторной клетки оказался исключительно эффективным для производства яиц, поскольку кур кормят и поят через определенные промежутки времени и требуется очень мало труда; Фактически, один человек может обслуживать несколько тысяч птиц в день. , ; , . Однако недостатком этих батарейных клеток является то, что для небольших блоков, рассчитанных менее чем на пятьсот птиц, требуется сравнительно большое пространство для поворота . каждый конец батареи, в котором устройства для кормления и поения могут поворачиваться перед проходом. перед другой стороной батареи, что главным образом связано с тем, что никакое вращательное движение не может быть передано приборам до тех пор, пока приборы не пройдут полностью вдоль передней части концевой клетки или наложенных друг на друга концевых клеток, в зависимости от обстоятельств. Обычно приборы, которые дублируются или умножаются по вертикали в зависимости от количества ярусов в батарее, поддерживаются одной большой тележкой, которая подвешена на верхнем конце на колесах, движущихся по бесконечному рельсу, и направляется на своем нижнем конце колесами, которые поверните в горизонтальной плоскости и зафиксируйте направляющую под клетками. Две или более таких кареток, расположенных на равном расстоянии друг от друга, могут быть снабжены большими батареями. , , , , . . , , . , , . , , . Когда клетки с каждой стороны батареи расположены ярусами, под открытым полом клеток из проволочной сетки предусмотрены направляющие (на которые может упасть птичий помет) и лопатообразные скребки, переносимые тележкой, протирают их, чтобы не допустить попадания птичьего помета. последний чистый. tíers ( ) - . В соответствии с настоящим изобретением предложены аккумуляторные клетки типа, называемого для домашней птицы, которые характеризуются тем, что одна или каждая тележка содержит две или более секций, расположенных рядом друг с другом и которые соединены между собой на своих противоположных вертикальных сторонах таким образом. таким образом, чтобы секции могли перемещаться под углом друг к другу при прохождении концов батареи и, таким образом, могли проходить вокруг указанных концов по малому радиусу поворота. Короче говоря, секции каретки шарнирно-сочлененные. , - , , . , . Таким образом, при использовании конструкции, состоящей, кроме трех секций, ведущая секция может начать свое поворотное движение, в то время как две задние секции остаются параллельными и находятся в рабочих положениях параллельно с передними сторонами концевых обойм, а затем центральная секция поворачивается. и, наконец, последний раздел. Также следует понимать, что передняя секция переместится в рабочее положение параллельно рядам клеток на другой стороне батареи, в то время как две задние секции все еще пересекают конец батареи. , , , , , . , . Хотя в первую очередь изобретение касается двух рядов клеток, расположенных рядами спина к спине, оно одинаково хорошо применимо и к конструкции, состоящей из двух одиночных рядов, расположенных спина к спине. , . Такое расположение предполагается для использования на открытом воздухе, и в этом случае над двумя рядами будет установлена крыша, а чистящее устройство будет исключено из вагона, поскольку будет исключена направляющая для помета и разрешено вывоз помета. провалиться через проволочную сетку клеток прямо на землю. ~ Для того, чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют один вариант осуществления, в качестве примера, применительно к батарее клеток, состоящей из трех рядов клеток в каждом. стороны и расположены друг над другом ярусно. На чертежах: фиг. 1 представляет собой вид спереди каретки, когда она приближается к одному концу батареи и в положении, в котором секции еще не расположены в общей вертикальной плоскости; Фигура 2 представляет собой вид с торца; Фигура 3 представляет собой чисто схематический вид в перспективе, показывающий секции каретки, проходящие вокруг одного конца батареи; и фиг.4 представляют собой подробные виды средств предотвращения движения кареток от передней части клеток. -- , , . ~ , , , , . : 1 ; 2 ; 3 ; 4 . Как показано на чертежах, отдельные клетки 1 изготовлены из проволочной сетки или сетки, а их передние части 2 имеют отверстия (не показаны), через которые птицы могут кормиться и пить из корыт, которые переносятся на стойке, когда они проходят впереди. клеток. , 1 , 2 ( ) , . Каждая тележка состоит из трех отдельных секций или шпангоутов А, Б и С, расположенных рядом друг с другом, из которых две передние А и Б предназначены для поддержки лотков 3 для содержания сусла и идентичны по конструкции, а третья шпангоут С. предназначена для для поддержки желобов 4 и 5 для песка и питьевой воды соответственно, аналогичен первым двум, но немного модифицирован на верхнем конце для поддержки резервуара для хранения воды 6 для подачи воды в желоба 5. , , 3 , . 4 5 , 6 - 5. Таким образом, в настоящем варианте осуществления тележка несет три набора желобов 3, 4 и 5, которые поддерживаются соответственно на уровне ряда клеток яруса, при этом первые два желоба 3 комплекта несут первые две рамы и . и содержат затор, в то время как набор желобов завершается двумя меньшими желобами 4 и 5, установленными на третьей раме и содержащими песок и воду соответственно. , , 3, 4 5 ' , 3 , 4 5 . Каждая рама , и может быть сконструирована любым подходящим образом и может удобно состоять из металлического стержня большого сечения, при этом верхние и боковые элементы 7 и 8 соответственно расположены в общей вертикальной плоскости, образуя открытую нижнюю основную раму, из которой выступает три неглубоких элемента подрамника 9 -образной формы (см. рисунки 2 и 3), расположенные друг над другом для приема желобов 3, 4 и 5, направленных к передней части клеток 1. , , 7 8 - - 9 ( 2 3) 3. 4 5 1. Чтобы рамы А, В и С могли перемещаться под углом при прохождении вокруг концов батареи, верхние концы вертикальных боковых элементов 8 соседних рам образованы стержнями 10, которые направлены к передней части вагонов 1. , и эти стержни 1. 0 соединены между собой перемычкой 11, которая на своих концах поворачивается в точке 12 со стержнями 10, проходящими от противоположных концов горизонтальных верхних элементов 7 рамы. , , 8 10 1, 1. 0 11 12 10 7. Таким образом, верхние углы центральной рамы соединяются с соседними углами двух концевых рам и , при этом поворотные перемычки 11 позволяют установить фр. перемещаться под углом в вертикальных плоскостях, проходя через концы батареи, как показано на рисунке 3. , 11 . , 3. Две перемычки. с. 11, а также дополнительные стержни 10, прикрепленные к внешним верхним углам 13 концевых рам А и С, каждый снабжен вертикальной Т-образной подвеской 14, а каждый кронштейн 14 снабжен на концах своей поперечины 14u колесами с выступами или ролики 15, которые движутся по бесконечной металлической направляющей 16, поддерживаемой деревянной балкой 17, расположенной над самыми верхними клетками 1. . . 11 10 13 - 14, 14 14u 15 16 17 1. Нижние концы элементов рамы 8 образованы или снабжены угловым стержнем 8а (см. фиг. 2), который направлен под прямым углом к передней части самых нижних клеток 1 и под ним, а свободный конец каждого стержня снабжен угловым стержнем. колесо или ролик 18, который расположен в горизонтальной плоскости и входит в зацепление с вертикальной внешней поверхностью бесконечного колеса. направляющая 19 расположена под клетками. Эти ролики 18 на нижних концах элементов 8 рамы позиционируют рамы , и на правильном расстоянии друг от друга перед клетками 1 и обеспечивают плавное и бесшумное движение рамок как вдоль передней части клеток, так и вдоль их передней части. вокруг концов батареи. 8 8a ( 2) 1, 18 . 19 . 18 8 , 1 . Как указано, третья или задняя рама сконструирована аналогично двум ведущим рамам, за исключением ее верхнего конца, который образован или снабжен дополнительным подрамником для поддержки резервуара для хранения воды 6, из которого вода подается в небольшую цистерну 20. снабжен шаровым поплавковым клапаном, связанным с каждым из желобов 5 для воды, так что каждый желоб 5 снабжается водой через его цистерну 20, при этом основной накопительный бак 6', цистерны 20 и желоба 5 соединены между собой водой. трубы 21, которые предпочтительно являются гибкими. , , , 6 20 5, 5 20, 6', 20 5 21, . Предпочтительно, основной резервуар 6 для хранения воды автоматически пополняется каждый раз, когда он проходит вокруг батареи и занимает положение под системой водоснабжения. , 6 . Средство для пополнения основного резервуара для хранения воды в настоящем варианте осуществления содержит клапан 22, управляемый поплавком 23. Клапан. 22 соединен с отстойником 24 Т-образным соединителем 25, который закрыт на внешнем конце штока и снабжен роликом 26. Илостойкий коллектор 24 шарнирно закреплен на рычаге 27, а на его заднем конце установлен шланг 28, ведущий от подходящего источника подачи воды. В действии ок. м. в форме А. стержень 29, поддерживаемый в верхней части рамы , проходит через ролик 26 и раскачивает весь узел вокруг оси шламового клапана, которым удобно может быть «квадратный» внешний конец шпинделя 30 крана. Корпус шламового крана, таким образом, поворачивается относительно крана. в нем вода из шланга 28 проходит к клапану 22 и в бак 6. После того, как кулачок 29 пройдет через ролик 26, узел клапана остается в нижнем положении до тех пор, пока кулачковый стержень 31 на заднем конце рамы не войдет в зацепление под роликом 26 и не поднимет узел клапана так, что он повернется назад по часовой стрелке. шламовый кран закрывается и подача воды прекращается из крана 22. 22 23. . 22 coclç 24 - 25 26. 24 27, 28 . , . . . 29, , 26 , "" 30. , . , 28 22 6. 29 26, 31 26 22. Если случится так, что резервуар 6 все еще будет полон, когда он появится. Если клапан 22 или требуется пополнение небольшим количеством воды, клапан 23s поднимается за счет существующего уровня воды в резервуаре 6, чтобы закрыть клапан 22. 6 . 22, , ' 23s 6 22. Таким образом, отсутствует риск перелива воды из бака 6. , 6. Каждая рама , и оснащена направленным внутрь и горизонтально расположенным на расстоянии друг от друга несущим рычагом 32 для поддержки лопатообразного скребка 33, который протирает рельсы 34 под рядами клеток и собирает помет, который проходит через них. нура клеток 1. , 32 - 33 , 34 1. Эти лопатообразные скребки 33 шарнирно соединены на своих передних концах с указанными рычагами 32, а их задние края поддерживаются на расстоянии от гусеницы 34, при этом передние кромки опираются на гусеницу. Предпочтительно, чтобы ширина скребков 33 была меньше ширины гусеницы 34, чтобы они не могли застревать между боковыми стенками гусеницы, но каждый скребок может быть снабжен с каждой стороны податливой пружинной лентой, которая будет взаимодействовать с гусеницей. сторону гусеницы и удерживайте скрепер прямо, не препятствуя его движению вперед. Направляющие 34 прерываются на концах батареи, чтобы позволить скребкам 33 поворачиваться в вертикальное положение с их задними открытыми концами, направленными вниз, для выгрузки собранного помета в яму или сборную емкость. Когда каждый скребок 33 достигает переднего конца гусеницы, он зацепляется за ее наклонную часть и затем поворачивается в горизонтальное рабочее положение. - 33 32 34 . , 33 34 , - . 34 33 . 33 . Поскольку скребкам 33 разрешена некоторая боковая свобода в направляющих во избежание заклинивания, несущие рычаги скребка: могут иметь тенденцию время от времени перемещаться наружу и смещать нижние концы рам , и в сторону от передней части клеток 1 и заставить нижние соседние углы клеток двигаться наклонно, так что ролик или колесо 18 в одном углу перемещается; вышел из зацепления с бегунком 19. 33 , : , 1 18 ; 19. Чтобы предотвратить это, между противоположными нижними углами , рамами и и и предусмотрены средства, которые удерживают рамы на одной линии с роликами 18, движущимися по направляющей 19, но которые позволяют угловым стержням 17 выйти из параллельности, когда рамки поворачиваются вокруг конца батареи. Такое средство, как показано на Фигурах 4 и 5, содержит перемычку или соединительную планку 35, которая соединяет внутренние концы направленных внутрь угловых планок 17, несущих ролики, и эта соединительная планка 35 шарнирно поворачивается на своих концах в точке 36 с указанными угловыми планками. 17, чтобы позволить последней перемещаться под углом, как показано на фиг. 5, когда рамы проходят вокруг конца батареи (см. фиг. 3), эта вторая перемычка 35 находится на нижнем конце противоположных сторон рамок и и и фактически образуют шарнир, как и верхняя перемычка 11, которая позволяет рамам перемещаться под углом. Две нижние перемычки 35, предусмотренные таким образом между двумя боковыми рамами А и С и центральной рамой В, снабжены короткими, идущими вперед стержнями 37, которые расположены параллельно двум соседним угловым стержням 17 соседних рам и между ними. этот выступающий вперед стержень снабжен на своем внешнем конце поперечной направляющей или запирающей планкой 38, которая ограничивает перемещение угловых стержней навстречу друг другу. , , 18 19, 17 . , 4 5, 35 17 , 35 36 17 , 5, ( 3), 35 , 11, . 35 37 17 , . 38 . Когда рамы , и каретки движутся по прямой линии вдоль передних частей клеток 1, внешние концы угловых стержней 17 входят в зацепление с концами запирающего стержня 38, и образуется жесткий прямоугольник, включающий угол. стержни 17, причем стержень 35 соединяет внутренние концы последнего и поперечину или запирающую планку 38, и поэтому невозможно, чтобы один угловой ролик 18 отошел от направляющей 19, поскольку он не может этого сделать образовавшимся жестким прямоугольником. , 1 17 38 17, 35 38, , , 18 19, . Чтобы предотвратить провисание и перемещение запирающего стержня 38 под концы угловых стержней 17, предпочтительно предусмотреть направляющий стержень 39, который крепится между своими концами к фиксирующему стержню 38, и обеспечить легкое прилегание направляющего стержня к углу. стержни 17, чтобы удерживать фиксирующий стержень 38 в нужном положении. 38 17 39 38 17 38 . Когда рамки . и обтекают концы батареи, . Как показано на фиг.3, внешние концы угловых стержней 17 (как показано на фиг.5) могут свободно перемещаться от концов запирающего стержня 38 при изменении углового соотношения между угловыми стержнями 17 и по мере того, как лопатообразные скребки 33 прошли над концом гусениц 34, на рамы не передается направленное наружу усилие, и ролик 18 на своих нижних концах остается в контакте с направляющей 19, которая описывает полукруг на каждом конце батареи. . , . 3, 17 5) 38 17 , - 33 34 18 19, . Средства (не показаны) для протягивания рам , и каретки вокруг ( ) ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 18:57:06
: GB657920A-">
: :

657921-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB657921A
[]
мз У\-ТЗ; -р р \-; - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 657,92 1 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 8 апреля 1949 г. 657,92 1 : 8, /949. № 9558/49. . 9558/49. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 26, 1951 : . 26, 1951 Индекс при приемке: Класс 108(), A2x. :- 108(), A2x. ПОЛНАЯ СПЕОИФИКАЦИЯ Усовершенствования транспортных средств для преодоления скалистых территорий , , ANDRE5W , (Великобритания), 38, ., Торки, Девон, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, чтобы быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , ANDRE5W , (), 38, ., , , , :- Изобретение относится к устройствам для перемещения неровных поверхностей, например скалы, скалистые местности и тому подобное. Целью изобретения является создание транспортного средства, которое можно использовать для спасения людей, находящихся в таких положениях, которые обычно считаются недоступными; такие условия были вызваны случайным падением или, возможно, спуском вниз, который привел к затерянному состоянию из-за неспособности вернуться по своим следам. Для этой цели уже применяется аппарат, но он включает в себя металлический каркас, чем-то напоминающий сани, который опускается из заданной точки при помощи веревки или троса; но спасенный человек не защищен эффективно от сильных ударов и потрясений, поскольку указанное устройство поднимается вверх по неровным и неровным поверхностям. Вдобавок к этому, транспортировка осуществляется чрезвычайно медленно, так как спасателю приходится идти вверх за упомянутой «люлькой» или «санями», завоевывая любую точку опоры, которую он находит возможной, чтобы вручную придать аппарату некоторую степень устойчивости и направления. и чтобы предотвратить это - опрокидывание. , .. , , -. , ini5 ; , , , , ' . , , , , ; , . , , ", " " " , , , , - . Изобретение, описанное и заявленное здесь, обеспечивает быстрое и удобное транспортное средство, в котором спасатель может ездить вместе с (вероятно) пострадавшим, которого спасают. Упругость и плавучесть обеспечиваются пневматически, и аппарат не может заблокироваться препятствиями, за исключением самых редких и маловероятных случаев, или опрокинуться, даже когда его поднимают в пропасть, которая по контуру почти отвесна и перпендикулярна. Принцип, по которому функционирует указанное устройство, заключается в использовании [рис. 21-] одного колеса, на котором центрируется каретка транспортного средства, при этом указанное колесо имеет большие размеры по сравнению с размером указанной каретки; рулевое управление 50 транспортного средства осуществляется с помощью румпеля, управляемого водителем, изнутри указанной каретки с помощью подшипника поворотной платформы, на котором центрируется указанная каретка. , , () . , , , , , . , [ 21-] , , , ; 50 , , , . Сцепной рельс, к которому скользящим образом прикреплен тяговый канат 5D, сконструирован таким образом, чтобы обеспечить возможность поворотного поперечного перемещения каретки в случае нежелательного контакта ее с камнями или неровными выступами. 60 На прилагаемых чертежах: Фиг. 1 представляет собой продольный вид сбоку, поднятый чуть ниже уровня глаз. - 5D , , . 60 :. 1 , -. На фиг. 2 представлен план транспортного средства, показывающий тяговый трос в поперечном отношении. 65 Рис. 3 представляет собой перевернутый план, с тяговым тросом в том же относительном положении, что и на рис. 1. . 2 , . 65 . 3 , ' . 1. Фиг.4 представляет собой вид в разрезе, поперечном разрезу, показанному на фиг.1, и виден со стороны ног транспортного средства. 70 Очевидно, что транспортное средство может управляться с помощью румпеля или других средств (не поворотных), которыми управляет водитель. со своего места внутри вагона 5, когда указанному транспортному средству разрешено преодолевать уклон вниз под углом 75°: буксировка троса или троса. 3, выдвигается с помощью лебедки или другого подходящего средства (не показано), которое надежно прикреплено к заданной точке вершины выступа и управляется из нее. Когда цель 80 достигнута. Водитель может слегка толкнуть транспортное средство назад, чтобы добиться достаточного провисания троса 3 и позволить каретке 5 наклониться к земле с целью подъема человека, подлежащего спасению, в указанную карету. . 4 , . 1, . 70 , ' ( ) . 5, - 75 : , . 3, , , -( ), , , -. 80 . , , 3, 5, , , . Поручень 4 предназначен для удержания пассажиров; и замечено, что ножной конец 6 каретки 5 имеет изогнутую форму, так что он повернется на 90° наружу, если ему случится столкнуться с камнями резкой формы или неровностями. 4, ; 6, 5, , ' 90 , , . Поскольку транспортное средство зависит исключительно от движущей силы, приложенной сверху, во времяx --"\ '"(--', 14 -" , 9.57,921. , --"\ ' "(--', 14 -" , 9.57,921. при любом движении вверх очевидно, что транспортное средство не может управляться во время буксировки вверх, но соединительная рейка 2, напр. , , 2, . стремится к середине каретки 5, чтобы облегчить маневрирование каретки 6 вокруг препятствий. Если транспортное средство во время своего движения вверх столкнется с крутым и крутым камнем, водитель может переместить каретку 6, поворачиваясь [на опоре поворотной платформы (не показана) до тех пор, пока головная часть каретки не окажется в угловом положении, которое освободит сказал препятствие. В этом случае трос 3 будет автоматически соединен с соединительным рельсом 2 под углом, поперечным каретке, как показано на рис. 2; поскольку указанное движение перевозки было бы невозможно, если бы вес транспортного средства выдерживался исключительно на передней части 12. Такая аварийная ситуация будет очень редкой из-за больших относительных размеров сферического колеса 1. При необходимости сферическое колесо 1 можно повернуть в поперечном направлении с помощью рулевого управления, а затем каретку 5 можно вручную переместить в то же положение, как показано на фиг. 2, для временной буксировки по отвесным скалам с помощью указанного троса сверху. при желании маневрировать таким образом. 5, 6 . , , , 6, [ ( ) . , 3, 2, , . 2; , 12. , 1. , .1, , , 5, , . 2 , , . Вагон 5 будет иметь достаточные размеры, чтобы вместить как минимум двух пассажиров нормального роста, когда они откинутся во весь рост. Когда транспортное средство спускается со скалы и желательно поворачивать в несколько поперечном направлении, опрокидывание транспортного средства предотвращается стойками 10-10а (показаны только на фиг. 1 и 4). Каретка 5 опирается на ось колеса 8 тремя подкосами 7-7-7 с одной стороны и такими же с другой. Платформа 9, к которой закреплены верхние концы стоек 7, шарнирно соединена с поворотной платформой (не показана), расположенной в центральной части днища или пола вагона 5. Не считается необходимым перегружать чертежи и описание иллюстрациями и подробным описанием рулевого устройства, включающего румпель, с помощью которого платформа 9 перемещается относительно поворотной платформы (не показана) и к которой указанная платформа прикреплена с возможностью вращения. Поворотная платформа закреплена в центральной части внешней, нижней стороны каретки 5. Поворотная способность большого сферического колеса 1 к тяговому усилию и его плавучесть в сильно надутом состоянии облегчат перемещение по камням и неровным поверхностям, а его упругость уменьшит удары. 5, , , . -, , 10-10a, ( . 1 4). 5, 8, 7-7-7, , . 9, 7, , ( ) , , 5. , 9, ( ), . , 5. , 1, ,- -- , , . Стойки 7 и ось 8, которые должны быть частично показаны в перевернутом плане (рис. 3), для ясности опущены. 7, 8 (. 3) , -. Сферическое колесо 1. обеспечивает меньший баланс, чем колесо нормальной окружности; обеспечивает меньший риск прокола из-за лучшего баланса и большей площади контакта шины с землей; отсутствует риск потертостей или других нежелательных явлений. -- (ярусности, закрывающие спицы; и неровности на пути транспортного средства могут привести к нежелательному поперечному отклонению, если транспортное средство было оборудовано двумя обычными колесами вместо описанного сферического колеса). Следует отметить, что нижние концы боковых стоек 10-10а не доходят вниз до центральной точки 11. 1. ( ; , , ; , -- (i6 ; , , - 70 . , 10-, - 11. сферической шины 1, чтобы не споткнуться о неровности 75 изобретения. как определено в прилагаемой формуле изобретения, преимущества будут такими, как описано во вводной части данного описания, а разработки и модификации являются нормальными. и не отходить от объема и принципа указанного изобретения; который обеспечивает контролируемый проход пассажирского вагона вниз, сосредоточенного на одном сферическом пневматическом колесе, с возможностью рулевого управления при спуске; также предусмотрены положения, позволяющие свободно преодолевать препятствия в процессе подъема. 1, 75 . - . ; , , , , ; , , . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно 90 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 18:57:07
: GB657921A-">
: :

657922-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB657922A
[]
-: - -'! -: - -'! :- У,- - з 11'' я - :- ,- - 11 '' - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 657,922 - ч. Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 8 апреля 1949 г. 657,922 - : 8, 1949. № 96021/49. . 96021/49. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 28 апреля 1948 года. 28, 1948. \\ Полная спецификация опубликована: сентябрь. 26, 1951. \\ : . 26, 1951. Индекс при приемке: -Класс 106(), Hlb6. :- 106(), Hlb6. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в измерительных приборах или в отношении них Мы, CorPo1. , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 721, Спрингфилд-стрит, , CorPo1. , , - , 721, , Дейтон, Огайо, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ), настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , ( ), , : - Настоящее изобретение относится к измерительному устройству для измерения или сравнения различий в размерах поверхностей заготовок. - . Одной задачей изобретения является обеспечение. измерительное устройство для определения разницы в размерах множества поверхностей детали, расположенное таким образом, чтобы выдавалась индикация, если такая разница в размерах не находится в определенных заранее определенных пределах допуска. . . Другой целью изобретения является создание измерительного устройства для измерения или сравнения диаметров детали в различных точках детали и использования элементов, чувствительных к давлению воздуха, для определения того, находится ли разница диаметров в пределах заранее определенного предела допуска. . Другой целью является создание измерительного устройства упомянутого типа, в котором используется множество элементов, чувствительных к давлению жидкости, соединенных с парой расположенных на расстоянии друг от друга отверстий для измерения жидкости, взаимодействующих с изделием в различных точках по длине изделия. . В соответствии с изобретением предложено измерительное устройство для измерения или сравнения различий в размерах поверхностей заготовок, включающее средства взаимодействия с рабочей средой, имеющие множество каналов для выпуска жидкости, потоки через которые контролируются различными размерами сравниваемой заготовки, причем указанное устройство 46 содержит чувствительный к давлению элемент, соединенный с каждым из указанных выпускных каналов для измерения потоков жидкости через соответствующие каналы, рычаг [Цена 21-] на каждом из указанных элементов и реагирующий на соответствующие давления в указанных элементах, 50 и средства, реагирующие на относительное перемещение указанных рычагов, чтобы показать выход за пределы допуска проверяемых размеров по отношению друг к другу. , 46 , [ 21-] , 50 . Для лучшего понимания изобретения оно будет описано со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой центральный вертикальный разрез измерительного устройства, воплощающего настоящее изобретение; на фиг. 2 показан вид спереди измерительного устройства со снятой передней крышкой и частью основания, показанной в разрезе по линии 2-2 на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по линии 3-3 фиг. 2 в увеличенном масштабе; на фиг. 4 - горизонтальный разрез по линии 4-4 фиг. 92, также в увеличенном масштабе; 70 и фиг. 5 представляют собой вертикальный разрез модифицированной формы держателя изделия в уменьшенном масштабе. 55 :. 1 60 ; . 2 , 2-2 65 . 1; . 3 3-3 . 2, ; . 4 4-4 . 92, ; 70 . 5 ' , . Говоря более конкретно, на чертеже, на котором одни и те же ссылочные позиции 75 использовались для обозначения одинаковых частей на нескольких видах, измерительное устройство, показанное на фиг. 1 и 2 включают в себя основание 10 для приема изделия, изобретение, как показано на фиг. 180-4 приспособлены для измерения конусности удлиненной кольцевой детали. Основание 10 имеет канал 11, через который может проходить заготовка, причем диаметр канала 11, 85 немного больше диаметра измеряемой детали, когда заготовки имеют по существу цилиндрическую форму. Если измеряемые детали имеют значительную конусность, канал 11 имеет соответствующую форму. , 75 , . 1 2 10, . 1 80 4 . 10 11 , 11 85 . 90 11 . Около одного конца канала 11 основание снабжено тремя кольцевыми канавками 1:, 14 и 15, причем канавки 13 и 15 сообщаются через каналы 16 и 17 95 с наружным воздухом. Канавка 14 — это - ----- '[11-, 11' 1 _,: 't1-, 1 - 1 - -. 1 2 657 922, соединенный каналом 18 с камерой давления 19, в которую подается воздух под давлением. Этот источник сжатого воздуха содержит трубу 20, которая может быть подсоединена к заводской воздухопроводу, трубу 20, питающую регулируемый клапан 21 регулирования давления, который соединен трубкой 22 с камерой 19, причем между регулятором давления и камеру 19 так, чтобы давление, существующее в камере 19, соответствовало потоку, протекающему через канавку 14. По обе стороны канавки 14 имеется кольцевая 16 измерительная поверхность 24, диаметр которой может быть на несколько десятитысячных дюйма больше диаметра канала 11. Воздух, подаваемый в паз 14, проходит между рабочей поверхностью и калибрующей поверхностью 24, причем величина этого воздушного потока или утечки зависит от среднего диаметра заготовки и регулирует давление, существующее в камере 19. 11, :, 14 15, 13 15 16 17 95 . 14 - ----- ' [11-, 11 ' 1 _,: 't1-, 1 - 1 - -. 1 2 657,922 18 19 . 20 , 20 21 22 19, 23 ' 19 19 14. 14 16 24 - 11. 14 24 19. К другому концу основания 10 примыкает аналогичное расположение цилиндрических измерительных поверхностей и каналов, включающих измерительные поверхности 26, паз подачи воздуха 27, камеру 28, дроссель 29 и регулируемый клапан регулирования давления 30. 10 , 26, 27, 28, 29, 30. Измерительная головка 32, включающая корпус 33, снабженный крышкой 31 и монтажным блоком 34, прикреплена к верхней плоской стороне основания 10 с помощью болтов 35. Расширяющиеся элементы 36 и 37, реагирующие на давление, расположены рядом на монтажном блоке. Каждый из этих элементов содержит изогнутую расширяемую полую трубку 38 типа трубки Бурдона, отходящую от полой стойки 39, которая жестко закреплена в вертикальном отверстии монтажного блока. Стойка 39 соединяет внутреннюю часть трубки 38 с вертикальным проходом 40 в основании 10. Резиновая уплотнительная шайба 42 обеспечивает герметичное соединение монтажного блока 34 с основанием 10. 32 33 31 34 10 35. 36 37 . 38, , 39 . 39 38 40 10. 42 34 10. Так