патенты / 13495

655971-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB655971A
[]
л,2,д У_5 ,2, _ 5 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ : АЛЬБЕРТ ЛЕСЛИ ГАТИСС ,: ' Дата подачи полной спецификации: 8 декабря 1949 г. : 8, 1949. Дата подачи заявки: 15 декабря 1948 г. № 32395/48. : 15, 1948 32395/48. (Дополнительный патент к № 617222 от 20 августа 1946 г.). ( 617,222 20, 1946). Полная спецификация опубликована: 8 августа 1951 г. : 8, 1951. 655971 Индекс при приемке: -Класс 80 (), 3 (а:в). 655971 :- 80 (), 3 (: ). ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах для передачи мощности с регулируемой скоростью для транспортных средств. Мы, 1 ( ) , британская компания, расположенная на Раффорд Роуд, Кроссенс, Саутпорт, графство Ланкастер, настоящим заявляем о характере это изобретение будет следующим: Данное изобретение относится к устройству передачи мощности с регулируемой скоростью для транспортных средств и представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, составляющего предмет нашей патентной заявки № 24745146 (серийный № 617,222) в Полном описании который мы описали и заявили, силовой преобразователь с регулируемой скоростью15, предназначенное устройство для транспортных средств такого типа, содержащее комбинацию гидрокинетического передатчика, такого как гидротрансформатор, и привода от силовой установки на транспортном средстве, от ведомого органа которого передатчика осуществляется привод. сообщается механической коробке передач, такой как эпициклическая коробка передач, приспособленной для обеспечения по меньшей мере двух передаточных чисел переднего хода, а именно пониженной передачи и повышенной передачи, такой как прямая передача, при этом изобретение характеризуется наличием средств для переключения передачи автоматическое соотношение, такие средства содержат электрическую цепь, включающую переключатель, реагирующий на скорость транспортного средства и приспособленный для срабатывания, когда скорость транспортного средства падает ниже или превышает заданную критическую скорость или диапазон скоростей, переключатель энергопотребления, приспособленный для приведения в действие когда потребность в мощности на силовом агрегате превышает или падает ниже заданного значения, средства приведения в действие переключения передач в указанной схеме, управляемые посредством работы указанных переключателей для изменения передаточного числа, и главное средство управления, приспособленное для управления работой упомянутых двух переключатели, причем конструкция такова, что переключение 21- с высокой передачи на низкую осуществляется только тогда, когда скорость транспортного средства ниже такой критической скорости или диапазона скоростей, а потребляемая мощность силового агрегата превышает такое заданное значение, при этом переключение с низкой на высокую передачу происходит только тогда, когда скорость транспортного средства превышает такую критическую скорость или диапазон скоростей, независимо от потребляемой мощности силового агрегата, благодаря чему предотвращается резкое колебание во время работы транспортного средства. , 1 ( ) , , , , , , ' : ' 24745146 ( 617,222) trans15, , , , , , , , , , , 21- , 45 , 50 , . В конкретном варианте осуществления изобретения мы дополнительно описали и заявили 56 конструкцию, в которой главное средство управления содержит релейный переключатель, включающий в себя две возбуждающие катушки, причем одна из указанных катушек представляет собой удерживающую катушку и расположена последовательно с 60-ступенчатой, реагирующей на скорость. переключатель, причем другая из упомянутых катушек представляет собой исполнительную катушку и расположена последовательно с переключателем регулирования мощности, причем расположение таково, что подача питания на две катушки 66 может происходить только тогда, когда и переключатель регулирования мощности, и переключатель, реагирующий на скорость, включены. замкнуты, при этом две катушки при подаче напряжения приспособлены притягивать якорь, тем самым разрывая цепь, содержащую соленоид включения высокой передачи, и замыкая цепь, содержащую соленоид включения низшей передачи, размыкая цепь, содержащую соленоид высшей передачи, и замыкая цепи, содержащей 76, соленоид пониженной передачи выполнен с возможностью переключения с высокой на низшую передачу, а размыкание переключателя, реагирующего на скорость, приспособлено для обесточивания двух катушек, так что якорь освобождается и размыкает 80 цепь, содержащую соленоид низшей передачи и замкнуть цепь, содержащую соленоид высшей передачи, для переключения с низкой на высшую передачу, ' 1 1 mr7,: ' j1 40-5-5,971 Одной из целей настоящего изобретения является обеспечить более простую форму электрической схемы управления для управления исполнительным средством переключения передач в ответ на работу переключателей, реагирующих на потребность в мощности и/или скорость. , 56 , 60 , , 66 , , 70 , 76 , - 80 , ' 1 1 mr7,: ' j1 40-5-5,971 - / . С учетом этой цели одна особенность настоящего изобретения состоит в отказе от использования главного средства управления, такого как реле, и управлении работой исполнительного средства переключения передач исключительно посредством срабатывания переключателей, реагирующих на скорость, и переключателей регулирования мощности. . , , . Чтобы обеспечить это, два переключателя расположены последовательно друг с другом и последовательно с исполнительным средством переключения передач, а в удобном исполнении - исполнительное средство переключения передач, которое может содержать; например, серводвигатель или соленоид, снабжен тремя электрическими разъемами, один из которых удобно подключается через землю к одной стороне батареи, которая может быть существующей батареей освещения и запуска в случае автомобиля, одна клемма из которых батарея соединена с землей обычным способом. , ; , , , . В дополнение к заземляющему соединению от исполнительного средства переключения передач будут предусмотрены два дополнительных соединения, а именно соединение высшей передачи и соединение низшей передачи, а соединение высшей передачи будет выполнено с одним из двух фиксированных контактов переключателя, реагирующего на скорость, другой фиксированный контакт которого будет соединен с одним из двух контактов переключателя потребления мощности, а другой контакт которого будет соединен с соединением низшей передачи исполнительного средства переключения передач. , , , , . Переключатель, реагирующий на скорость, дополнительно будет включать в себя подвижный контакт, положение которого будет определяться скоростью самого транспортного средства, а не скоростью двигателя транспортного средства, и этот подвижный контакт будет соединен с фазой аккумулятора. 465 , . Устройство будет таким, что, когда скорость транспортного средства превышает заданную критическую скорость или критический диапазон скоростей, подвижный контакт переключателя, реагирующего на скорость, зацепляется с зажигаемым контактом, соединенным со стороной высокой передачи средства приведения в действие механизма, тем самым замыкая цепь через последний и аккумулятор таким образом, чтобы включать высокую передачу независимо от положения переключателя потребления мощности, т.е. независимо от того, был ли этот переключатель разомкнут или закрыт. , - , . Однако в случае, если скорость транспортного средства падает ниже критической скорости или критического диапазона скоростей, подвижный контакт+ переключателя, реагирующего на скорость, отключится от контакта, соединенного со стороной высокой передачи средства приведения в действие скорости, и включится. с другим фиксированным контактом, который соединен с переключателем потребления мощности, тем самым замыкая цепь через сторону пониженной передачи 70 средства приведения в действие скорости только в случае замыкания переключателя потребления мощности. , , , + 66 70 . Этот переключатель энергопотребления будет приводить в действие аналогично переключателю энергопотребления 75, описанному в нашей вышеупомянутой спецификации, то есть будет замыкаться только тогда, когда потребность в мощности двигателем транспортного средства превышает заданную величину, то есть, когда топливный регулирующий клапан 80 или, в случае дорожного автомобиля, педаль акселератора, управляющая таким клапаном, нажата более чем на заданное расстояние 85. Таким образом, в случае падения скорости транспортного средства ниже критической скорости или критического значения диапазоне скоростей, когда автомобиль все еще находится на высокой передаче, автомобиль будет оставаться на высокой передаче до тех пор, пока не откроется клапан управления подачей топлива 90 или не будет нажата педаль акселератора в случае двигателя внутреннего сгорания или дорожного транспортного средства, и на величину, соответствующую существенная потребность в мощности от двигателя, чтобы 95 замкнуть переключатель запроса мощности. В этом случае цепь будет замыкаться через соединение низшей передачи исполнительного средства переключения передач для включения низшей передачи 100 В случае повышения скорости транспортного средства При превышении критической скорости или критического диапазона скоростей без включения переключателя потребления мощности автомобиль, конечно, будет оставаться на высокой передаче все 105 времени. 75 , , , , 80 , , , 85 , , 90 95 100 , , , 105 . Как только скорость транспортного средства превысит критическую скорость или критический диапазон скоростей в случае, если транспортное средство уже находится на низкой передаче, соединение со стороной высокой передачи 110 исполнительного средства переключения передач будет автоматически выполнено независимо от положения переключатель потребления мощности для автоматического включения высшей передачи 115. Если средство приведения в действие фанжа передачи содержит соленоид, соленоид может содержать две одинаковые совмещенные катушки, разнесенные на противоположных концах, между которыми работает якорь, соединенный 120 с включением высшей и низшей передач. устройство, как описано в нашей вышеупомянутой спецификации, и противоположные концы двух соленоидных катушек могут быть соединены с землей, в то время как оставшийся конец каждой катушки 125 будет содержать одно из соединений высокой передачи, а другое - соединение низкой передачи. Предполагается, что ток будет течь через одну или другую из двух катушек в зависимости от положения подвижного контакта переключателя, реагирующего на скорость, чтобы сместить якорь и включить высокую или низкую передачу. , 110 115 120 , , 125 , 1 3 655,971 . Переключатель, реагирующий на скорость, может быть центробежным переключателем, сконструированным аналогично переключателю, реагирующему на скорость, показанному на рисунках 2 и 3 вышеупомянутой спецификации, но на стороне подвижного контакта 28, которая удалена от неподвижного контакта 29, будет расположен второй фиксированный контакт, причем расположение таково, что подвижный контакт зацепляется с одним или другим из фиксированных контактов в своих двух крайних положениях. За счет использования центробежного переключателя особой формы, описанной в нашей вышеупомянутой спецификации, можно избежать резкого колебания устройства. из-за задержки, которая возникает при использовании такого центробежного переключателя, как описано в нашей вышеупомянутой спецификации. 2 3 , 28 29 , , . Дополнительный признак данного изобретения относится к его применению к конкретным формам устройств передачи мощности для транспортных средств. В указанном описании мы описали намерение как применимое к устройствам передачи мощности для транспортных средств, включающим комбинацию гидро- и гидропривода. передатчик кинетического 30, такой как гидротрансформатор. - par26 - 30 . В соответствии с дополнительным признаком настоящего изобретения изобретение применимо к механическому устройству переключения скоростей любой формы, в котором предусмотрены две скорости движения вперед или два диапазона скоростей движения вперед, независимо от того, включает ли трансмиссия гидрокинетический датчик, такой как датчик крутящего момента. преобразователь. , 35 - . При таком применении этого дополнительного признака изобретения электрическая схема и другие части устройства могут быть сконструированы либо так, как описано здесь, либо как описано и заявлено в нашей спецификации № 24745146 (серийный № 617,222) 45, упомянутой выше. 40 24745146 ( 617,222) 45 . Датировано 25 октября 1948 года. 25th , 1948. , & , дипломированные патентные поверенные, , 75, , , 2, и , 88/90, , , 2. , & , , , 75, , , 2, , 88/90, , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах для передачи мощности с регулируемой скоростью для транспортных средств. Мы, () , британская компания, расположенная на Раффорд Роуд, Кроссенс, Саутлхпорт, графство Ланкастер, настоящим заявляем о характере этого изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , () , , , , , , , :- 56 Настоящее изобретение относится к устройству передачи мощности с регулируемой скоростью для транспортных средств и представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, составляющее предмет нашей заявки на патент № 617,222 (полная спецификация которого мы описали и заявили устройство передачи мощности с регулируемой скоростью). для транспортных средств, содержащих комбинацию гидрокинетического передатчика, такого как гидротрансформатор, и привода от силовой установки на транспортном средстве, от ведомого элемента которого передатчик передается механическая коробка передач, такая как планетарная передача Коробка передач приспособлена для обеспечения по меньшей мере двух передаточных чисел переднего хода, а именно пониженной передачи и повышенной передачи, такой как прямой привод, при этом изобретение характеризуется наличием средств для автоматического изменения передаточного числа, причем такие средства содержат электрическую цепь, включающую в себя переключатель скорости чувствительный переключатель, средство управления указанным переключателем в соответствии со скоростью транспортного средства независимо от частоты вращения двигателя, так что переключатель реагирует только на изменения скорости самого транспортного средства, при этом указанный переключатель приспособлен для срабатывания при падении скорости транспортного средства. ниже или превышает заданную критическую скорость или диапазон скоростей, переключатель 85 энергопотребления, приспособленный для срабатывания, когда потребность в мощности на силовом агрегате превышает или падает ниже заданного значения, исполнительное средство переключения передач в указанной цепи и управляемое работу указанных переключателей 90 для изменения передаточного числа, при этом устройство выполнено так, что переключение с высокой передачи на низкую происходит только тогда, когда скорость транспортного средства ниже такой критической скорости или диапазона скоростей, а потребляемая мощность 95 силового агрегата превышает такое заданное значение, в то время как переключение с низкой на высокую передачу происходит только тогда, когда скорость транспортного средства превышает такую критическую скорость или диапазон скоростей, независимо от требуемой мощности 100 на силовом агрегате, благодаря чему предотвращается резкое колебание во время работы транспортного средства. . 56 617,222 ( - - , , , , , 80 , , 85 - , 90 , , 95 , 100 , , . В конкретном варианте осуществления изобретения 6555971 мы дополнительно описали и заявили в нашем предшествующем описании выше такое устройство, в котором работа переключателя, реагирующего на скорость, и переключателя энергопотребления контролируется главным средством управления, содержащим релейный переключатель, включающий в себя два катушки возбуждения, причем одна из указанных катушек представляет собой удерживающую катушку и расположена последовательно с переключателем, реагирующим на скорость. 6555,971 , . другая из упомянутых катушек представляет собой исполнительную катушку и расположена последовательно с выключателем регулирования мощности, при этом подача напряжения на две катушки может происходить только тогда, когда и выключатель регулирования мощности, и переключатель, реагирующий на скорость, замкнуты. При этом две катушки при подаче напряжения приспособлены притягивать якорь, тем самым размыкая цепь, содержащую соленоид, приводящий в действие высшую передачу, и замыкая цепь, содержащую соленоид, включающий низшую передачу, размыкая цепь, содержащую соленоид, включающий высшую передачу, и замыкая цепь 2, содержащая соленоид пониженной передачи, предназначенный для переключения с высокой на низшую передачу, и размыкание переключателя, реагирующего на скорость, приспособлено для обесточивания двух катушек, так что якорь освобождается для размыкания цепи, содержащей соленоид пониженной передачи, и замкните цепь, содержащую соленоид высшей передачи, чтобы осуществить переключение с низкой на высшую передачу. , - , , , - 2 , . 36 Целью настоящего изобретения является создание более простой формы электрической схемы управления для управления исполнительным средством переключения передач в ответ на работу требуемой мощности и для переключателей, реагирующих на скорость. 36 . С учетом этой цели настоящее изобретение состоит в отказе от использования главного средства управления, такого как реле, и управлении работой 46 исполнительных средств переключения передач непосредственно - работой переключателей, реагирующих на скорость, и переключателей регулирования мощности. , 46 . Для обеспечения этого два переключателя расположены последовательно друг с другом и последовательно со средством переключения передач, а в удобном исполнении средство переключения передач, которое может содержать, например, серводвигатель или соленоид, - снабжен тремя электрическими соединениями, одно из которых удобно подключается через землю к одной стороне батареи, которая может быть существующей батареей освещения и стартера в случае автомобиля, одна клемма которой батареи соединена с землей в обычным способом. , , , , - , . , . Изобретение проиллюстрировано прилагаемыми чертежами, на которых: Фиг. 1 представляет собой принципиальную схему, иллюстрирующую одну из форм усовершенствования, составляющую первый признак этого изобретения, упомянутый выше, в котором средство переключения передач включает в себя серводвигатель. : 1 , . На фиг.2 показана принципиальная схема 70, аналогичная схеме, показанной на фиг.1, воплощающая дополнительную форму усовершенствования, составляющую первый признак настоящего изобретения, в которой зубчатый канал (средство повторного приведения в действие содержит соленоид). 75 Ссылаясь сначала на фиг.1 чертежей, средство переключения передач, которое схематически обозначено позицией 10, содержит серводвигатель и снабжено тремя электрическими соединениями 80, одно из которых, обозначенное позицией 11, соединено через землю с одной стороной аккумулятора 12, что в случае с автомобилем было бы быть существующей батареей запуска и освещения, одна клемма из 85, причем сама батарея, конечно же, соединена с землей, как это принято в автомобильной практике. 2 70 1 ( ' 75 1 10 80 11 12 , 85 , , . Из остальных соединений серводвигателя, составляющих передачу 9 (), средство переключения исполнительного механизма, обозначенное позицией 13, образует соединение высшей передачи и соединено с одним из двух фиксированных контактов. 9 () , 13 . а именно, контакт 14 переключателя 15, реагирующего на скорость транспортного средства, причем переключатель, реагирующий на скорость 95, может быть сконструирован и расположен аналогично переключателю, реагирующему на скорость, показанному на рисунках 2 и 3 в вышеупомянутом описании, но на стороне движущегося автомобиля. контакт 28 100, удаленный от неподвижного контакта 29, будет расположен вторым неподвижным контактом, причем расположение будет таким, что подвижный контакт будет взаимодействовать с одним или другим из неподвижных контактов в своих двух 105 крайних положениях. В конкретной форме, описанной в нашем вышеупомянутом описании, резкое колебание устройства предотвращается благодаря задержке, которая возникает при использовании такого центробежного переключателя, как описано в вышеупомянутом нашем описании. , 14 15, 95 2 3 , 28 100 29 , 105 , 110 . Этот чувствительный к скорости переключатель соответственно будет снабжен вторым неподвижным контактом 16, а также подвижным контактом 115 17, положение которого будет контролироваться скоростью самого транспортного средства в отличие от скорости двигателя транспортного средства и этого движущегося контакт 17 будет подключен к фазе 120 аккумулятора 12. 16 115 17, 17 120 12. Неподвижный контакт 16 переключателя, реагирующего на действие действия транспортного средства, соединен с подвижным контактом переключателя 19 энергопотребления, причем переключатель 125 энергопотребления управляется способом, описанным в нашей предыдущей спецификации, указанной выше. 16 19 125 . Этот переключатель энергопотребления включает в себя фиксированный контакт 20, который соединен с 130 655,97 соединением 21 нижней передачи исполнительного средства 10 переключения передач. 20 130 655,97 21 10. Конструкция такова, что когда скорость транспортного средства превышает заданную критическую скорость или критический диапазон скоростей, подвижный контакт 17 переключающего механизма 15, реагирующего на скорость, входит в зацепление с неподвижным контактом 14, соединенным со стороной высокой передачи исполнительного средства 10 переключения передач. ', тем самым замыкая цепь через последний и батарею, чтобы включить высокую передачу независимо от положения переключателя 19 энергопотребления, т.е. независимо от того, был ли этот переключатель разомкнут или замкнут. , 17 15 14 10 ' 19, . . Однако в случае, если скорость транспортного средства падает ниже критической скорости или критического диапазона скоростей, подвижный контакт 17 переключателя 15', реагирующего на скорость, отключится от контакта 14, соединенного со стороной высокой передачи переключателя передач. и войдет в зацепление с другим фиксированным контактом 16, который соединен с переключателем энергопотребления, тем самым замыкая цепь через сторону пониженной передачи средства приведения в действие скорости только в случае замыкания переключателя энергопотребления. , , , 17 15 ' 14 16 . Как уже указывалось, этот переключатель 19 потребления мощности будет приводиться в действие аналогично переключателю потребления мощности, описанному в нашей предыдущей спецификации, упомянутой выше, то есть будет замыкаться только тогда, когда потребность в мощности двигателем транспортного средства превышает заданную величину, что то есть, когда клапан управления подачей топлива или, в случае дорожного автомобиля, педаль акселератора, управляющая таким клапаном, нажимается более чем на заданное расстояние. 19 , , , , , , , . Таким образом, в случае падения скорости автомобиля ниже критической скорости или критического диапазона скоростей, когда автомобиль все еще находится на высокой передаче, автомобиль будет оставаться на высокой передаче до тех пор, пока не откроется клапан управления подачей топлива или не будет нажата педаль акселератора. двигателя внутреннего сгорания или дорожного транспортного средства и на величину, соответствующую существенному требованию мощности от двигателя, чтобы замкнуть переключатель запроса мощности. В этом случае цепь будет замыкаться через соединение низшей передачи переключателя передач. означает включение пониженной передачи. , , . В случае, если скорость транспортного средства превысит критическую скорость или критический диапазон скоростей без замыкания переключателя потребления мощности, транспортное средство, конечно, все время будет оставаться на высокой передаче. , , , . Как только скорость транспортного средства превысит критическую скорость или критический диапазон скоростей в случае, если транспортное средство уже находится на низкой передаче, соединение исполнительного средства переключения передач со стороны высокой передачи будет выполнено автоматически независимо от положения переключатель потребления мощности для автоматического включения высшей передачи 70. Коробка передач, которая управляется серводвигателем 10, не показана на чертеже, но имеет известную форму, например, типа , способную приводиться в действие серводвигателем, как кратко описано в нашей предшествующей спецификации. 66 , 70 10 75 . Вместо того, чтобы управлять такой коробкой передач от серводвигателя, коробка передач может управляться соленоидом, как показано на рисунке 2, коробка передач обозначена на схеме 80 номером 22, а ее приводной механизм механически соединен, как схематически показано на рисунке 22. 23 к якорю 24 соленоида, который работает между двумя расположенными на расстоянии 85 выровненными соленоидными катушками, одна из которых 25 представляет собой соленоидную катушку высокой передачи, а другая 26 представляет собой соленоидную катушку низкой передачи, причем противоположные концы двух выровнены катушки подключаются к земле 90, как указано цифрой 27. , 2, 80 22 23 24 , 85 , 25 26 , 90 27. Оставшийся конец соленоидной катушки 25 высшей передачи будет соединен с фиксированным контактом 14 переключателя 15, реагирующего на скорость, аналогично предыдущему устройству 95, в то время как оставшийся конец соленоидной катушки 26 низшей передачи будет аналогичным образом соединен с фиксированным контактом 14. контакт 20 переключателя мощности 19. 25 14 15 95 , 26 20 19. Работа этого последнего упомянутого устройства 100 будет аналогична работе устройства, изображенного на рисунке 1, и соленоидных катушек 25, 26, соответствующих соединениям 13 и 21 высшей и низкой передачи устройства, изображенного на рисунке 105, рисунок 1, эффект прохождения тока через соленоид 25 высшей передачи необходимо сместить (якорь 24 так, чтобы включить высшую передачу. 1 1 25, 26 13 21 105 1, 25 ( 24 . Смещение якоря 24 110 в противоположную сторону электромагнитной катушкой 26 приводит к включению пониженной передачи. 24 110 26 . Усовершенствование, составляющее предмет настоящего изобретения, обеспечивает то преимущество, что электрическая схема управления имеет более простую форму, чем та, которая описана в нашем предшествующем описании выше. 116 . Это усовершенствование может быть применено к устройству 120 передачи мощности для транспортных средств, содержащему комбинацию гидрокинетического передатчика, такого как гидротрансформатор, и привода от силовой установки на транспортном средстве, из 125 ведомый орган которого передает привод. передается механической коробке передач, такой как эпициклическая коробка передач, приспособленной для обеспечения по меньшей мере двух передаточных чисел переднего хода, а именно пониженной передачи и повышенной передачи, такой как прямая передача. 120 - , 125 , , 130 6655,971 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 18:06:15
: GB655971A-">
: :

655972-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB655972A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 655,972 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 8 июля 1948 г. 655,972 : 8, 1948. № 19812147. Полная спецификация. Опубликовано: 8 августа 1951 г. 19812147 : 8, 1951. Индекс при приеме: -Класс 20 (фл), С 3 клд; и 52 (в), Ульб( 1 б 2:3 б). :- 20 (), 3 ; 52 (), ( 1 2:3 ). ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в строительных лесах и подобных конструкциях. . Я, ЮДЖИН О'САЛЛИВАН, британский подданный из Оклона, Лисонс-Хилл, Чизлхерст, Кент, настоящим заявляю, что природа этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в и посредством следующее заявление: - , ', , " ," , , , :- Настоящее изобретение относится к лесам и подобным конструкциям и, в частности, касается таких конструкций, в которых несколько вертикальных опор соединены вместе с помощью подходящих средств для образования конструкции или в которых такие опоры иным образом поддерживаются в обычно вертикальном положении. особенно применимо к разборным лесам и т.п., таким как, например, описанное в патентном описании № 6103325. , , , 6103325. Однако изобретение не ограничивается этим и допускает другие применения. , , . Обычно в строительных лесах упомянутого типа, которые содержат соединенные между собой стойки или столбы, эти столбы располагаются в два разнесенных друг от друга ряда, причем столбы двух рядов соединяются друг с другом с помощью средств, которые включают в себя подходящие поперечные стержни. Одна из задач настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить новые или улучшенные средства, с помощью которых подмостки могут поддерживаться вне рядов шестов, а не между ними. Еще одной целью изобретения является создание таких средств, с помощью которых ступень может поддерживаться только одним рядом опор. , , - , , . Согласно изобретению предусмотрен консольный кронштейн для установки на вертикальном столбе строительных лесов или подобной конструкции для поддержки по существу горизонтальной сцены, при этом кронштейн содержит опорный рычаг, который приспособлен выступать по существу горизонтально из столба, когда кронштейн находится в положение на нем для поддержки ступени, и которое снабжено на своем внутреннем конце верхним элементом зацепления с опорой, приспособленным воспринимать наружное натяжение, вызванное нагрузкой на опорный рычаг, причем этот элемент сконструирован и расположен таким образом, что он может крепиться к шесту и сниматься с него, не проходя через его конец, и штангу, которая проходит вниз от опорного рычага и снабжена на своем нижнем конце 55 элементом зацепления с нижним шестом в виде вилки. приспособлен для зацепления со столбом или смонтированным на нем элементом для принятия на себя тяги, возникающей из-за нагрузки, при этом штанга содержит пару в целом параллельных, разнесенных друг от друга элементов, которые соединены друг с другом вблизи своих нижних концов посредством крестовины. -часть так, чтобы концы элементов и поперечина вместе образовывали нижний элемент 65, зацепляющийся с опорой. , , - , 50 , 55 -- , , , 60 , - - - - 65 . Согласно одному варианту осуществления изобретения опорный рычаг содержит пару, по существу, параллельных, разнесенных друг от друга элементов разной длины и средства 70, соединяющие элементы вместе, при этом внутренний конец более длинного из этих элементов согнут так, чтобы образовать крюк, образующий верхний элемент, зацепляющийся за стойку. , - 70 , - . Конец этого более длинного элемента расположен на расстоянии 75 от внутреннего конца более короткого элемента, чтобы оставить отверстие, через которое может пройти стержень, когда кронштейн устанавливается на стойку или снимается с нее, и это отверстие предпочтительно имеет такую форму 80, чтобы через него можно пропустить столб только в том случае, если кронштейн наклонен из своего нормального положения относительно столба. Это позволяет избежать любого риска случайного отделения кронштейна от столба. 85 Таким образом, можно увидеть, что настоящее изобретение предлагает кронштейн, который может быть легко прикреплен к опоре строительных лесов или тому подобного, чтобы поддерживать подмостки, и который может быть легко удален, когда он больше не требуется. Кроме того, кронштейн имеет особенно прочную конструкцию, хорошо приспособленную для восприятия возникающих нагрузок благодаря способ, которым 655,972 верхний элемент зацепления с шестом может быть выполнен как часть опорного рычага, в то время как два элемента, образующие штангу с нижним элементом зацепления с шестом на его нижнем конце, хорошо приспособлены для восприятия нагрузки на опору кронштейн и передать эту нагрузку на столб, на котором установлен кронштейн. Кроме того, кронштейн в его предпочтительной форме сконструирован таким образом, что нет риска его случайного отделения от столба во время его стояния. Для лучшего понимания изобретение теперь будет описано более полно на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж. 75 80 85 , , , 90 655,972 - , - , , . На чертеже фиг. 1 представляет собой вид в перспективе консольного кронштейна в соответствии с изобретением, при этом кронштейн показан в положении на трубчатой стойке или шесте, который образует часть морской конструкции; Фиг.2 представляет собой вид в перспективе, показывающий пару консольных кронштейнов согласно изобретению, установленных на конструкции строительных лесов в положении, позволяющем поддерживать на ней стойку; На чертеже консольные кронштейны показаны цифрой 1. Каждый из них содержит опорный рычаг 2, состоящий из пары параллельных элементов 3 и 4, которые соединены друг с другом посредством поперечин 5 и 6. Элемент 3 длиннее. чем элемент 4, и его внутренняя концевая часть изогнута в виде крюка 7, который приспособлен для зацепления за одну из опор 8 строительных лесов. Крюковый элемент 7 проходит вокруг задней части стойки 8, как показано, и входит в зацепление с боковыми сторонами, а также с задней частью последнего. Радиус кривизны крючкового элемента 7 поэтому выполнен несколько большим, чем радиус кривизны штанги 8. 1 , ; 2 ' ; , 1 2 3 4 - 5 6 3 4 7 8 7 8, , 7 , , 8. Конец 9 крючкового элемента 7 и внутренний конец 10 элемента 4 расположены на расстоянии друг от друга, образуя отверстие или прорезь 11 на боковой стороне кронштейна, через которую может проходить штанга 8, когда элемент поднимается. устанавливается на опору или снимается с нее. Края прорези 11 наклонены или наклонены, как показано, при этом опора 8 может пройти через прорезь 11 только в том случае, если кронштейн 1 наклонен вверх от своего нормального положения на опоре - Это позволяет избежать любой возможности случайного отсоединения кронштейна от стойки, хотя его всегда можно без труда установить на него и снять с него. 9 7 10 4 11 , 8 11 , 8 11 1 - , . Внизу от рычага солнечной опоры 2, рядом с его выступающим внешним концом 12, находится опорный рычаг 13, который наклонен под углом к рычагу 2, как показано, и который встречается со штангой 8 в точке ниже той, где он зацепляется. рычагом 2. В показанной конструкции рычаг 13 состоит из пары параллельных элементов 14 и 1, которые соединены друг с другом поперечиной. и 15 расположены параллельно и расположены на расстоянии 70 друг от друга на расстоянии, которое в несколько раз больше, чем ширина полюса . 2, 12 , 13 2, , 8 2 13 14 1 - "" 13 18 14 15 70 . Как видно из чертежа, когда кронштейн установлен, связывает стойку 8, крестовина 16 упирается в стойку и 75 принимает на себя нагрузку из-за нагрузки на опорную стойку. - , 8 ;- 16 75 . Для большей прочности предусмотрена связка 19, соединяющая конец 2 рычага 2 с внутренним или нижним концом 80 элемента 13 рычага 13. 19 2 2 80 13 13. Элемент 3 с крюковой частью 7, кольцом 10 и соединительным элементом 19 можно вырезать из отдельных частей металла, которые соединены вместе 15 с помощью 85 -- средствами - Он может быть сформирован из листа металла, который разрезается по форме, затем сгибается заемный материал для формирования крючкового элемента 7. Лист может быть сформирован с вырезом, соответствующим пространству между 3 3, 15 и 19, или его можно оставить сплошным, в этом случае его можно устроить таким образом, чтобы между кронштейном 1 и опорой на расстоянии между концами рычагов был обеспечен существенный\ непрерывный контакт 95. 2 и 13. 3 7, 1 19 15 - 85 -- - " ' , 7 90 - 3 3, 15 19 - , \ 95 1 2 13. Следует понимать, что зацепление крюкового элемента 7 и детали 16 весом 100 см со штангой 8 воспринимает боковые напряжения из-за нагрузки на кронштейн, но должны быть предусмотрены некоторые средства для предотвращения соскальзывания кронштейна вниз. Хотя можно было бы 105 предусмотреть на шесте специальные кольца или другие детали для этого пирпи, предпочтительно предусмотреть, чтобы кронштейн опирался на существующую часть, уже предусмотренную на шесте. В случае 110 Особенно удобными частями показанных строительных лесов являются кронштейны 21, которые используются для крепления горизонтальных элементов 22 и 2: с помощью рычага соединяют стойки 8 друг с другом 115. Кроме того, желательно предусмотреть средства для предотвращения поворота кронштейна на его опорный столб. Для этой цели показанный и описанный здесь кронштейн, который специально спроектирован 120 для установки на конструкции лесов, раскрытой в вышеупомянутом описании предшествующего патента, снабжен множеством зубцов с выступами 2-4 и 29; Они прикреплены к концам 17 и 15, 125 арм 14, 71d 15 или сформированы за одно целое с ними и предназначены для взаимодействия позади '2. 7 100 - 16 8 105 , ' 110 21 - 22 2:, 8 115 , 120 ' , 2-4 29; ' 17 15 125 14 71 15 '2. При использовании изобретения в связи с конструкцией строительных лесов, такой как показанная на фиг. 2, два или более 130 кирпичей, таких как кирпичи, в положениях, где они готовы к использованию. ' 2, 130 , . Будет очевидно, что консольные ступени можно прикрепить к конструкции лесов на разной высоте, 70 поскольку особенностью этого изобретения является то, что консольные кронштейны могут быть легко прикреплены к опорам 8 без необходимости проходить через верхнюю часть. концы последних Кроме того, где бы консольный подмосток 75 ни был установлен на конструкции лесов, рабочие могут свободно работать на нем, не подвергаясь препятствиям со стороны опор или горизонтальных элементов лесов. , 70 8 , 75 . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно 80
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 18:06:17
: GB655972A-">
: :

655973-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB655973A
[]
ХЭТЕН СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Автор: АРТУР ТРЕВЕНА. : ". Дата подачи полной спецификации: 25 декабря 1948 г. : 25, 1948. Дата подачи заявки: 27 декабря 1947 г. № 34323/47. : 27, 1947 34323/47. Полная спецификация опубликована: 8 августа 1951 г. : 8, 1951. 655,973 Индекс при приемке: -Класс 83(), 5 а, 5 б( 4:8), 5 в( 6:7), 5 к 2, 5 к 6 б( 1:4). 655,973 :- 83 (), 5 , 5 ( 4: 8), 5 ( 6: 7), 5 2, 5 6 ( 1: 4). ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Новая или улучшенная матрица для нарезания резьбы на трубах, стержнях и т.п. Стаффорд, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к штампам для использования при нарезании резьбы на трубах, стержнях и подобных работах и относится к такому типу штампов, который включает в себя корпус, приспособленный для завинчивания. плашки и средства для перемещения плашек в сторону и в сторону от работы, так что нарезание резьбы может выполняться в несколько этапов, обычно в два этапа, то есть первоначально резьба может быть нарезана на половину необходимой глубины. , после чего резьба нарезается на всю глубину, в том числе путем дальнейшей операции завинчивания. Такое расположение облегчает выход резьбы оператором в тех случаях, когда заготовка имеет относительно большой диаметр, так что со стороны оператора требуется довольно значительное усилие. Оператор был бы повторно задействован, если бы резьба изначально была нарезана на всю глубину. , , & 3 , ', , , , , : , ' ' ' ', ' , , , ' , , . В существующей конструкции штампы были установлены с возможностью радиального перемещения по отношению к корпусу и перемещались по направлению к заготовке или от нее с помощью кулачкового элемента, установленного с возможностью вращения на корпусе и снабженного кулачковой поверхностью, приспособленной для взаимодействия с дополнительная поверхность на каждой из матриц для обеспечения их смещения, а кулачковый элемент и корпус снабжены специальной шкалой, предназначенной для регистрации того, когда -матрицы находятся в правильном положении для резки зубца. на всю глубину. - ' , 36 ' . При таком расположении положение плашек для нарезания резьбы менее полной глубины должно оцениваться по показаниям шкалы, в то время как положение для нарезания резьбы на полную глубину зависит от 2c. Контролируйте чтение, если оператор использует шкалу 21-1, и если оно будет прочитано неточно или небрежно, получится неподходящая резьба. ', ', , ' 2 , 21-1 45 . Целью настоящего изобретения является создание улучшенной конструкции, в которой можно избежать этой трудности. в промежуточном положении для нарезки резьбы 55 меньше полной глубины. , ' ' 50 55 . Предпочтительно плашки перемещаются с помощью одного рабочего органа, снабженного средствами для их положительного обзора как в положении нарезания полной глубины резьбы, так и в положении 60, а также в промежуточном положении. 60 . Предпочтительно перемещение матриц между этими двумя положениями осуществляется с помощью энтрики, которая перемещается рабочим органом, установленным с возможностью поворотного перемещения на корпусе, и расположение таково, что матрица смещается эксцентриком из положения для обрезка резьбы на половину глубины до положения для обрезки резьбы на полную глубину 70. 65 - , , 70 . Предпочтительно конструкция такова, что в каждом из этих положений усилие, действующее на эксцентрик во время операции нарезания резьбы, действует по линии, проходящей 75 как через центр эксцентрика, так и через ось вращения рабочего органа, так что Рабочий элемент не подвергается упругому усилию, стремящемуся повернуть его против запирающего средства 80. Таким образом, может быть обеспечена относительно легкая конструкция средства запирания. ' 75 , , ' - 80 ' . Предпочтительно предусмотрены средства для быстрого перемещения штампов в рабочее взаимодействие с заготовкой 85 и из них, и такие средства могут содержать шарнирно установленный рычаг освобождения, приспособленный для блокировки кулачка от вращательного движения, указанного в документе 26.55,973, необходимого для осуществления резки. два этапа, как описано выше. ' 85 26.55,973 . Такой рычаг предпочтительно поворачивается на вышеупомянутом эксцентрике и далее поворачивается к плунжеру, который установлен на корпусе с возможностью радиального перемещения относительно оси работы. Конструкция такова, что при повороте рычага разблокировки из одного крайнего положения в другое эксцентрик перемещается в окружном направлении, причем это смещение допускается радиальным перемещением плунжера, при этом окружное смещение эксцентрика смещает кулачковый элемент на расстояние, достаточное для того, чтобы привести плашки в рабочее зацепление с заготовкой или выйти из него. , , . При таком расположении перемещение кулачка между двумя положениями нарезания резьбы плашек соответствует смещению эксцентрика на расстояние, равное удвоенному ходу эксцентрика, то есть смещению рабочего органа. в размере 18 (}. , , ' 18 (}. В одной конструкции матрица представляет собой полое тело цилиндрической формы, снабженное на диаметрально противоположных сторонах радиально расположенными направляющими отверстиями, в каждом из которых с возможностью радиального скольжения расположена одна из двух фильер для нарезки резьбы. , . Между противоположными концами корпус дополнительно образован радиально простирающимся наружу фланцем, который заканчивается выступающим в осевом направлении вверх, чтобы обеспечить кольцевое пространство, над которым с возможностью вращения установлен кольцевой кулачковый элемент, удобно имеющий форму пластины, нижний сторона которого вблизи своей периферии входит в зацепление с возможностью вращения с верхним краем вышеупомянутой кромки, тогда как другая сторона кулачкового элемента находится заподлицо с прилегающим концом цилиндрического корпуса и удерживается в нем стопорным кольцом, имеющим фланец, который ввинчивается в внутреннюю часть этого конца тела. , , , . Кулачковый элемент известным образом снабжен кулачковыми поверхностями на противоположных его сторонах, которые находятся в стыке с дополнительными поверхностями, предусмотренными на штампах, так что при вращении кулачка в любом направлении штампы выдвигаются к оси заготовки или отводятся от нее, что В качестве изделия удобно использовать круглый металлический стержень или трубку. , . На одной его стороне, удаленной от штампов, кулачковый элемент выполнен с дугообразным пазом, через который проходит так, чтобы его можно было не вращать, и в нем установлена направляющая втулка с внешней резьбой, причем эта втулка способна перемещаться вдоль паза, но может блокироваться против него. такое смещение осуществляется с помощью шайбы, свободно установленной на втулке и приспособленной для принудительного взаимодействия с верхней стороной кулачка посредством стопорной гайки, предусмотренной на втулке и несущей . - , ' . подходящий'операционный рычаг. ' . Внутри втулки с возможностью вращения установлен рабочий орган 70 в форме шпинделя, несущего эксцентрик на своем нижнем конце, при этом шпиндель имеет ограниченное осевое перемещение в направлении вверх по отношению к втулке, причем осевое перемещение контролируется. и ограничен 75 пружиной сжатия, расположенной в расширенной части втулки вблизи ее нижнего конца и действующей между концом такой части и буртиком на шпинделе, прилегающем к эксцентрику 80. Шпиндель снабжен на своем верхнем конце ручкой управления, но вращение шпинделя обычно предотвращается путем снабжения ручки на противоположных ее сторонах парой зависимых ушек 85, которые обычно входят в диаметрально расположенные выемки на противоположных сторонах втулки, при этом ручка поднимается против действия пружины, позволяя узлу и шпиндель поворачивается на угол 90 1 } 0, после чего ушки и выемки могут снова войти в зацепление, чтобы зафиксировать шпиндель в) таком новом положении, причем такое вращение шпинделя служит для смещения эксцентрика на расстояние, соответствующее дважды 95 его бросок. 70 , ' , 75 80 85 , 90 1 } 0, - ) , 95 . Эксцентрик работает внутри отверстия соответствующей формы, предусмотренного на внутреннем конце спускового рычага, который образован непосредственно на внешней стороне 100 такого отверстия со вторым отверстием, которое расположено аксиально по отношению к цилиндрическому корпусу и параллельно отверстию эксцентрика. и через него проходит шарнирный штифт, установленный на внешнем конце радиально расположенного плунжера 105, который выполнен с возможностью радиального скольжения в паре пазов, образованных один в цилиндрической стенке корпуса, а другой в его кромочной части. 100 , 105 , . Вышеупомянутый рычаг расцепления выполнен полым 110 между шарнирным штифтом и внешним концом рычага и предусмотрен внутри. 110 , . в сочетании с пружиной сжатия, воздействующей на шарик или другой фиксатор, взаимодействующий с одной из пары выемок, расположенных на расстоянии по окружности 11; примерно вокруг шарнирного пальца, чтобы расположить рычаг разблокировки в двух положениях. ' 11; . а именно положение освобождения, в котором оно расположено радиально по отношению к корпусу и рабочей оси, а также в положении 120 слежения за матрицей, в котором оно более или менее тангенциально относительно оси и в котором матрицы находятся в рабочем зацеплении с работа. 120 - . и его регулировка может осуществляться только в той степени, в которой это допускается перемещением эксцентрика на 125 градусов в результате поворота поворотного рабочего органа. 125 . Конструкция такова, что, если предположить, что направляющая втулка зафиксирована стопорной гайкой на прорезной части кулачка 130 6:5 и 5,973 элемента, тогда, когда рычаг расцепления находится в вышеупомянутом положении расцепления, шарнирный штифт находится в радиальном направлении наружу. стороны эксцентрика и при повороте рычага освобождения так, чтобы сместить его в положение блокировки матрицы, плунжер скользит внутрь по корпусу, и экскоцентрик одновременно смещается в окружном направлении, увлекая за собой кулачковый элемент, тем самым смещая плашки в Рабочее положение для выворачивания резьбы. Перемещение рычага разблокировки в обратном направлении позволяет отсоединить плашки от работы и удалить матрицу после завершения операции нарезания резьбы. ' 130 6:5 5,973 , ' , . Когда рычаг разблокировки находится в положении фиксации матрицы или в рабочем положении, регулировка матриц между положением нарезания резьбы на половину глубины и положением нарезания резьбы на полную глубину может быть осуществлена поворотом рабочего органа на 180°, причем такое вращение 'осуществляется путем смещения рабочего органа вверх по отношению к направляющей втулке так, чтобы вывести его ушки из зацепления с пазами во втулке, при этом элемент 'может быть повернут на 180° и зафиксирован в новом положении путем повторного зацепления уши с выемками на рукавах. , 1800 , ' ' , + , ' 1800 . Результатом вращения рабочего органа таким образом является смещение кулачкового элемента по окружности на расстояние, соответствующее удвоенному ходу эксцентрика, на это расстояние можно регулировать плашки, на половину желаемой глубины резьбы. , , . Ручка управления, расположенная на рабочем элементе, снабжена соответствующей маркировкой, «указывающей два положения» матриц. ' ' . Таким образом, обеспечивается конструкция, в которой плашки жестко фиксируются рабочим органом в двух положениях нарезания резьбы, и со стороны оператора не требуется тщательного соблюдения шкалы, а необходимо просто привести в действие эту элемент описанным образом после нарезания на половину глубины с целью окончательного нарезан