Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 1348
.txt 250801-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250801A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 24 июля 1925 г., № 18829/25. Полная принята: 22 апреля 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : July24, 1925, , 18,829/25, : 22, 1926, . Улучшения в зубчатых колесах или связанные с ними. . Мы, & , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, , , в графстве Ланкастер, и РОБЕРТ ТЕЙЛОР, директор указанной компании, британский подданный, настоящим заявляем о характере настоящего изобретения и то, каким образом это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны и установлены посредством следующего утверждения: Настоящее изобретение относится к зубчатым колесам такого типа, в которых зубья установлены с возможностью отсоединения на периферии ступицы или бобышки. и удерживаются на месте боковыми пластинами, и его целью является создание улучшенного зубчатого колеса такого типа, который особенно приспособлен для использования в текстильных машинах, в которых зубья зубчатых колес особенно склонны к поломке и в которых часто требуется использовать колесо без зубьев. , & , , , , , , , , , : , , , , . Согласно изобретению зубчатое колесо упомянутого типа содержит ступицу или бобышку, периферийные кромки которой скошены или скошены; множество металлических секций, образующих зубья, расположенные с соответствующим интервалом по окружности на 3(периферии ступицы или внутри нее), причем концы нижней части или основания зубьев сужены так, чтобы соответствовать скошенным или скошенным периферийным краям ступицы или выступа; две отдельно прикрепленные боковые или -3 планшайбы, обе из которых прикрепляются и отсоединяются, не затрагивая другую, соответствуют внутри форме и размеру -внешней поверхности- ступицы или бобышки и имеют внутренние конические фланцы, приспособленные для зацепления с конические концы зубьев и совместить их со скошенными или скошенными краями ступицы или бобышки. ; 3( , ); -"3 , - - , . Изобретение более подробно изложено со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид спереди, частично в разрезе одной из форм зубчатого колеса, сконструированного в соответствии с изобретением. 4 1 . На фиг. 2 показан вид сбоку, 50, также частично в разрезе. 2 , 50 . Фигуры 3 и 4 представляют собой аналогичные виды, иллюстрирующие модифицированную конструкцию. 3 4 . На рисунке 5 показаны частичные виды трех альтернативных конструкций, а на рисунке 6 показан частичный разрез, иллюстрирующий форму средств крепления, используемых с такими конструкциями. 5 , 55 6 , . Сначала обратимся к конструкции, показанной на фиг. 1 и 2, где ступица 7 60 выполнена из цельного куска металла, имеющего подходящее отверстие, с помощью которого она может быть установлена на валу. Периферия 8 ступицы имеет через равные промежутки прорези 9, идущие из стороны в сторону, а периферийные края 10 скошены или скошены, как показано. Боковые пластины 11 приспособлены для крепления винтами 12 к поверхностям ступицы, при этом боковые пластины 11 имеют внутренний размер того же размера, что и поверхность 70 ступицы, и имеют фланцы 16, имеющие внутреннюю форму, соответствующую скошенной или скошенной поверхности ступицы. периферийные края ступицы 7. 1 2, 7 60 . 8 , , 9 10 . 11 12 , 11 70 16 7. Для сборки колеса секции 75 подходящего прямоугольного стержня помещаются в пазы 9 после того, как их концы у основания или корня сужены или скошены так, чтобы они соответствовали фаске на периферийных краях 10 и на внутренней стороне колеса. 80 фланцев 16 боковых пластин 11. Затем устанавливаются боковые пластины 11, которые прикручиваются винтами 12 к скошенным фланцам, таким образом, зацепляя конические концы металлических секций и 86 прочно захватывая их, удерживая на месте. , 75 9 - 10 80 16 11. 11 12 86 , . Сформированное таким образом колесо имеет металлические секции, обработанные обычным способом с образованием из них зубьев, и внешний вид готового колеса аналогичен обычному зубчатому колесу. . Если желательно удалить один или несколько зубов, одна из боковых пластин 11 имеет размер 250801 -. - , 1- -- 1 1 1 1 41 11 1 1 1 удаляется и постукивает по зубу или зубам в форме ласточкиного хвоста, зубы, имеющие форму с противоположной стороны, сразу же будут соответствующим образом. , 11 250,801 -. - , 1- -- 1 1 1 1 41 11 1 1 i1 , . снимите его или их с колеса и, заменив снятую боковую пластину 11, удостоверьтесь в том, что наше упомянутое изобретение - колесо в целом становится идеальным и каким образом оно снова станет эффективным. быть выполнено, мы заявляем, что удаление любого из зубов является допустимым. 11, .1 . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:22:09
: GB250801A-">
: :
250802-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250802A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1
' Дата подачи заявления: 27 июля 1925 г. № 19059/25. ' : 27, 1925. . 19,059/25. Полностью принято: 22 апреля 1926 г. : 22, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в развлекательных устройствах. . Я, ГАРОЛЬД ДЖОРДЖ КРУИТИЗАН ФМРВЕЗЕР, дом 65–66, Чансери-лейн, Лондон, .. 2 и 29, Сент-Винсент Плейс, Глазго, дипломированный патентный агент, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере этого изобретения (сообщение от , 19, Довер Грин, Дувр, Делавэр, Соединенные Штаты Америки) (корпорация, организованная и существующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки), а также то, каким образом это должно осуществляться, должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , 65-66, , , .. 2, 29, . , , , , ( , 19, , , , , , ), , :- Настоящее изобретение относится к развлекательному устройству того класса, в котором развлекающихся перевозят в проезжающих автомобилях по закрытому проходу. . Задачей изобретения является создание развлекательного устройства, в котором пассажиры могут безопасно перевозиться по определенной траектории движения, причем транспортное средство работает с перерывами26 или пошагово и непрерывно раскачивается во время своего движения вперед. , intermit26 -- . Еще одной целью является создание развлекательного устройства, которое можно было бы быстро установить на место, а также легко разобрать и упаковать для транспортировки. , . Устройство согласно изобретению содержит туннельную конструкцию, бесконечный пассажирский конвейер внутри туннельной конструкции, средства для перемещения конвейера, средства для волнистости сторон конвейера независимо друг от друга для придания ему волнообразного и покачивающего движения, со средствами для придания туннельной конструкции волнообразного движения или без них. -, - , , , . Практический вариант осуществления изобретения состоит из удлиненной туннельной конструкции, по существу полукруглой в поперечном сечении, выполненной из холста или другого гибкого материала, внешняя поверхность которой окрашена и украшена изображением ползущего животного, при этом головная часть обеспечивает [ 1 1 - ] средства входа в его внутреннюю часть. Внутри конструкции туннеля расположено устройство для перевозки пассажиров в форме автомобиля или поезда автомобилей, при этом предусмотрено, что устройство работает с перерывами, чтобы пассажиры могли входить и выходить из вагонов, не причиняя себе вреда. Также предусмотрен механизм для придания движения автомобилям во все периоды его работы, а также для перемещения туннельной конструкции таким образом, чтобы имитировать естественное движение животного, которое она представляет. 60 На прилагаемых рисунках я проиллюстрировал предпочтительный вариант осуществления моего изобретения. - , , , [ 1 1 -] . - 50 , . , . 60 . На фиг. 1 показан вид сбоку развлекательного устройства, при этом части механизма крышки сняты, чтобы открыть механизм транспортировки. . 1 , . На фиг. 2 - увеличенный поперечный разрез пятого развлекательного устройства, взятый по линии 2-2 на фиг. 1. 70 Фиг.3 представляет собой увеличенный частичный вид сбоку приводного механизма конвейера. . 2 2-2 . 1. 70 . 3 . Фиг.4 представляет собой то же самое изображение в плане. . 4 . На фиг. 5 - увеличенный поперечный разрез 75 приводного механизма конвейера, взятый по линии 5-5 на фиг. 4. . 5 75 5-5 . 4. Фиг.6 представляет собой детальное поперечное сечение одного из средств управления качанием и крышкой легкового автомобиля. . 6 . На фиг. 7 - увеличенный поперечный разрез средств управления качанием и крышкой легкового автомобиля, взятый по линии 7-7 на фиг. 1. . 7 7-7 . 1. Рис. 8 представляет собой увеличенный детальный вид сбоку. 85 Фиг.9 представляет собой увеличенный частичный вид сверху разгрузочного конца конвейерного механизма, иллюстрирующий предохранительное устройство. . 8 . 85 . 9 , . На фиг. 10 показан продольный разрез разгрузочного конца 90 конвейерного механизма по линии 10-10 на фиг. 9. . 10 90 10-10 . 9. Рис. 11 представляет собой увеличенное поперечное сечение 250 802 ---- ' '.... . 11 250,802 ---- ' '.... - -.. 1 1 - -' '- '_,.- !,- - 250,802 исполнительный механизм сцепления для автоматического расцепления сцепления приводного механизма конвейера и соединенный с ним механизм блокировки троса направляющие связки против движения. - -.. 1 1 - -' '- '_,.- !,- - 250,802 ' , : . На рис. 12 изображен тот же вид сбоку. . 12 . На рис. 13 показан вид спереди одного из легковых автомобилей. . 13 . I0 На рис. 14 показан увеличенный вид механизма, показанного на рис. 11, показывающий механизм в расцепленном положении. I0 . 14 . 11, . На фиг.15 - увеличенный разрез механизма управления головкой устройства, взятого по линии 15-15 г. , 15 , 15-15 . 3.
На рис. 16 показан тот же вид сбоку. . 16 . На рис. 17 показан увеличенный вид сбоку одного из легковых автомобилей. . 17 . Фиг.18 представляет собой перспективный вид средства крепления легковых автомобилей к транспортирующим кабелям. . 18 - - . На фиг. 19 показан увеличенный детальный разрез средств крепления троса и кабины, взятый по линии 19-19 на фиг. 17. . 19 19-19 . 17. Как показано на чертежах, 10 и 11 обозначают - поперечно расположенные на входном и разгрузочном концах фундаментные опоры, на которых установлены продольно идущие боковые рамы 12 и 1-3-, выполненные предпочтительно из углового железа для поддержки транспортирующих и других механизмов. - Каждая рама состоит из идущих в продольном направлении угловых стержней 14, 15, расположенных друг над другом и связанных вместе посредством множества идущих вертикально соединительных стержней 16, расположенных на равном расстоянии друг от друга по длине рам. :Обратимся теперь более конкретно к фиг. 1, 2, 3, а и 4, бесконечный механизм транспортировки пассажиров и средства управления для него установлены между собой и поддерживаются! боковыми рамами и предпочтительно состоит из пары главных приводных шкивов 17, 18, установленных на поперечно расположенном валу 19, вращающемся в подшипниках 20, прикрепленных к верхнему углу стержней 15 боковых рам.- - На валу 21 на нагнетательном конце устройства установлена аналогичная пара кабельных шкивов 22, 23, причем шкивы на обоих концах соединены бесконечными тросом, расположенными рядом с ведущими шкивами. , 10 11 - , 12 1-3-, . - 14, 15, - : . - - 16 - .: . 1, 2, 3, - 4, thÚrefor, ! - , ' 17, 18 - : 19 20 : 15 - .-- - 21 : , 22, 23, - : . К бесконечным тросам 24, 25 с возможностью отсоединения прикреплено множество пассажирских вагонов 27, расположенных на равном расстоянии друг от друга, причем каждый вагон предпочтительно состоит из нижних стенок 28, боковых стенок 29, 30 и задних стенок. стены 31, 32, разъемно скрепленные вместе так, чтобы армию можно было разобрать и удобно сложить для транспортировки. Автомобиль складывается, и для его разборки его днище и торцевые стенки закрепляются в пазах, образованных на внутренних поверхностях боковых стенок, как ясно показано на рис. 13, 17 и 19 рисунков. - 24, 25,- - 27, - , '-28, 29, 30, 31, 32, Úarmay ' - - . - -, - - - . 13, 17, 19 . Нижние стенки 28 и торцевые стенки 31 перфорированы или прорезаны, как показано на фиг. 70-17, для цели, которая будет описана ниже. Тележки 27 поддерживаются на проходящих в поперечном направлении цилиндрических валах 35, 36, расположенных соответственно на их переднем и заднем концах, а концы каждого 75 упомянутых валов имеют гнезда для приема устройств 37 для зажима троса, в данном случае содержащих неподвижный зажим 838. 19, подвижная челюсть 39 и болт, удерживающие элементы в зажатом зацеплении 80 с транспортирующими кабелями, когда они прикреплены к ним. Поскольку зажимные элементы не полностью охватывают кабели в прикрепленном состоянии, они не создают помех при прохождении более 85 кабельных блоков. К наружным поверхностям боковых стенок 29, 30 жестко прикреплены продольно идущие поперек железные стержни 45, передние концы стержней заканчиваются крючковатыми или утопленными концами 46. Нижняя часть выемок имеет полукруглую форму, поэтому как можно ближе, чтобы зацепиться за круглые стержни. 28 31 . 70 17 . 27 35 36, , 75 37, 838, . 19, 39 80 . - 85 '-. 29,:30, 45, 46.- 90 - - . К внешней поверхности каждого из стержней 45 жестко прикреплен элемент 47 зацепления с валом, снабженный центрально расположенной 95 выемкой 48, причем нижняя часть выемки имеет полукруглую форму и снабжена центральным гнездом 49, которое входит в зацепление. кольцевым воротником 50, жестко прикрепленным к круглым стержням 35 и 36. Посредством 100 этой конструкции, когда вагоны переворачиваются во время их вращения, воротник предотвращает отсоединение вагонеток от стержней 35 и 36. Чтобы облегчить возвратное движение 105 автомобиля ко входному концу устройства, а также предотвратить провисание нижних участков тросов, предусмотрены идущие в продольном направлении балки 5I, причем указанные балки закреплены 110. угол: зажимы -52 прикреплены к множеству поперечно расположенных стержней 53, которые образуют опору для {hÚ боковых рам аппаратов..: - 45 47, . 95 48, - 49 50 : 35 36. 100 - ] - 35 36. 105 : , - . , 5I , 110 : -52 ' 53 {hÚ ..: Механизм привода транспортирующего устройства состоит из двигателя 54, соответствующим образом расположенного на раме, смазывающего переднюю часть устройства: (предпочтительно двигатель внутреннего сгорания. Приводной вал 55 двигателя 120 снабжен ведущим шкивом 56, опоясанным шкивом 57, закрепленным на одном конце вала 58, а другой конец вала сцепления имеет охватываемую муфту. элемент 59, входящий в зацепление с внутренней резьбой 125, элемент 60 сцепления.- -Деталь 60 сцепления прикреплена к внутреннему концу коленчатого вала, 61, который обозначен в подшипниках на раме 62, и несет прямозубую шестерню. B63, который входит в зацепление с зубчатым колесом 64 и шкивом 96 130, прикрепленным к внешнему концу приводного вала 55 двигателя, при этом вал 91 постоянно вращается во время работы устройства. Между боковыми рамами 12 и 13 и установлен с возможностью вращения 70 в подшипниках 97, закрепленных на уголках 14, вал 98, который несет на одном из своих внешних концов соседнюю раму 13, червячное колесо 99, которое входит в зацепление с червяком 93 для передачи мощности на вал 75 98. - 54 - - -;: { . 55 120 - ' 56 57 :.- 58, - - 59 125 ' 60 .- - -60 -, 61 . 62, B63 64 130 96 55, 91 . 12 13 70 97 14, 98 13, 99 93 75 98. К валу 98 соседних шпангоутов 12 и 13 жестко прикреплены кулачковые элементы 100, 101, периферийные края которых входят в зацепление с роликами 102, 103, закрепленными на нижних концах вертикально расположенных валов 104, 80, 105, закрепленных в подшипниках, закрепленных на внутренних гранях. боковых рам, верхние концы валов 104, 105, каждый из которых несет рифленые колеса 106, 107, в пазах которых во время работы проходят конвейерные тросы 85. Ссылаясь на фиг. 2, можно заметить, что верхние точки кулачков 100, 101 расположены противоположно, и, как следствие, при вращении вала 98 вертикально 90 валы 104, 105 будут поочередно совершать возвратно-поступательное движение вверх. во время работы устройства непрерывно раскачивать легковые автомобили 27 из стороны в сторону, а также придавать им волнообразное движение 95 . Разборный туннель 110 установлен так, чтобы полностью закрывать транспортный механизм и прикрепленные к нему легковые автомобили. Этот туннель состоит из 10 (множества перевернутых -образных рам 111 различной высоты для поддержки стены туннеля, которая предпочтительно изготовлена из тяжелой ткани, такой как полотно, предназначенное для перемещения извилистым образом 105 в имитируют движение ползущего животного, при этом передний конец туннеля сформирован так, чтобы изображать голову 112 животного с обычно открытой пастью или челюстями 110. Этот туннель поддерживается и перемещается следующим образом. 98 12 13 100, 101, 102, 103, 104, 80 105, , 104, 105, 106, 107, 85 . . 2 100, 101, 98, 90 104, 105, 27, , 95 . 110 . 1O( - 111 , - 105 , ' 112 110 . , . Валы 98 имеют закрепленные на своих крайних внешних концах кривошипы 113, к свободным концам которых прикреплены нижние концы опорных 115 шпангоутов 111. Кривошипы прикреплены к валам 98 таким образом, чтобы придавать волнообразное движение туннелю ткани во время работы механизма. Верхняя челюсть головки 120, 112 предназначена для периодического открытия и закрытия во время работы аппарата и обеспечивает вход пассажиров в транспортный механизм, расположенный внутри туннеля. Для осуществления движения челюсти животного 125 я разработал механизм, который предпочтительно состоит из перевернутой -образной рамы 114, верхняя полукруглая часть которой взаимодействует с верхней челюстью 13G, прикрепленной к валу 65, концы указанного стержня снабжены цилиндрические шестерни 66, которые входят в зацепление с внутренней шестерней 67, прикрепленной к внутренним противоположным сторонам приводных шкивов 17 и 18 троса. 98 , 113, 115 111. 98 . 120 112 , . 125 ' , , - 114, 13G 65 66 67 17 18. Очевидно, что для того, чтобы каждый пассажирский вагон мог быть остановлен, когда он достигнет разгрузочного конца устройства, необходимо иметь средства! 0 предназначен для автоматического расцепления средства транспортировки троса от приводного механизма, и с этой целью я предусмотрел механизм расцепления сцепления, содержащий возвратно-поступательный вал 70, установленный в подходящих подшипниках 71, прикрепленных к раме машины, причем внешний конец этого вала шарнирно соединен с рабочим рычагом 72, установленным в подшипнике на боковой раме 12 аппарата. К валу 70 шарнирно прикреплен приводной стержень 73 сцепления, его свободный конец шарнирно прикреплен, как показано на позиции 74, к раме 62. Между его концами стержень 73 снабжен выступающим вниз штифтом 75, который входит в зацепление с рифленым воротником 76, прикрепленным к охватываемому элементу сцепления 59, для расцепления его с элементом сцепления 60 при сдвигающем движении возвратно-поступательного вала 70. Внутренняя поверхность шкива 17 примыкает к его периферии с диаметрально расположенными кулачковыми элементами, а на ее внешней стороне примыкает к цепным элементам с выступами 81. , ! 0 , 70 ' 71 , 72 12 . 70 73, 74 62. 73 - 75 76 59 .60 70. - 17 , 81. К валу 70 с обеих сторон шкива 17 жестко прикреплены упорный элемент 82 и элемент перемещения вала 83, который предназначен для работы на половине оборота ведущих шкивов, расстояние между кулачком и упорными элементами на шкивы определяют длину перемещения конвейерного устройства до его остановки. 70 17 . 82 83 - , . Чтобы придать легковым автомобилям 27 раскачивание или поперечное движение в любой момент во время работы устройства, я предусмотрел множество механизмов качания автомобилей, закрепленных на боковых рамах 12 и 13, расположенных на равном расстоянии друг от друга, как ясно показано на фиг. Рис. 1и чертежей. Поскольку все эти механизмы совершенно одинаковы, я буду описывать только один набор. Непосредственно под уголком 14 боковой рамы 13 и смонтирован в подшипниках 90, закрепленных на указанном уголке, расположен продольно расположенный вал 91, который проходит от последнего механизма качания на разгрузочном конце устройства вперед и заканчивается рядом с передней частью устройство, конец вала снабжен червячным колесом 92, которое входит в зацепление с червяком 93, прикрепленным к поперечно расположенному валу 94, который несет на своем внешнем конце шкив 95, который прикреплен ремнем к - 3 250,802 250,802 головы животного, причем свободные концы шарнирно закреплены на звеньях 115, а их свободные концы, в свою очередь, шарнирно закреплены на кривошипах 116, секущихся на внешних концах поперечно установленного кулачкового рабочего вала механизма качания передней кабины, расположенного рядом передний конец аппарата, этот механизм наглядно показан на рис. 3, 15 и 16 чертежей. 27 , 12 13, , . 1i . 1 . 14 13 90 , : 91 -, 92 93 94, 95 - 3 250,802 250,802 , 115, 116, , . 3, 15 16 . Чтобы добавить интереса и азарта, между верхней и нижней ветвями конвейера устанавливается вентилятор 130, который направляет струю воздуха вверх через щелевые или перфорированные стенки 28 и 31 вагонов, когда они проезжают над ним. 130 28 31 . Работа описанного выше аппарата заключается в следующем: : Когда развлекательное устройство работает, пассажиры поднимаются по лестнице 120 на платформу, расположенную непосредственно перед входом в туннель. 120 . Когда пассажиры сидят в автомобиле, расположенном рядом с платформой, сопровождающий сдвигает рычаг 72 наружу, чтобы заставить сцепление войти в зацепление, при этом мощность передается от двигателя 54 через ранее описанный приводной механизм. Когда шкив 17 сделает половину оборота, кулачок 80 на его внутренней стороне соприкоснется с элементом 83 на валу 70, сместив его внутрь и выведя сцепление из зацепления, в то же время выступ 81 на внешней стороне шкива 17 контактирует с упорным элементом 82, чтобы предотвратить дальнейшее вращение приводных шкивов, тем самым предотвращая случайное перемещение механизма транспортировки. Как только транспортирующий механизм прекратил свое движение, обслуживающий персонал на разгрузочном конце устройства переводит рычаг 122, шарнирно соединенный с защитной платформой 123, из положения, показанного пунктирными линиями (см. фиг. 9 и 10), непосредственно в путь легкового автомобиля, дошедшего до разгрузочного конца устройства, причем платформа представляет собой дополнительное предохранительное устройство, при этом понимается, что процесс погрузки и высадки пассажиров из вагонов происходит одновременно. 72 , 54 . 17 - 80 83 70 , 81 17 82 , . , - 122 123 , ( . 9 10) -, , . Когда автомобили загружены и разгружены, как описано выше, обслуживающий персонал на переднем конце устройства отпускает рычаг 72, винтовую пружину 124, принуждающую элемент сцепления через штифт 75 и рифленое кольцо 76 войти в зацепление. одновременно вытесняя опорный элемент с пути проушин 81, прикрепленных к боковым сторонам шкива, а обслуживающий персонал на разгрузочном конце смещает платформу 123 с пути автомобилей. Из этого следует отметить, что легковые автомобили перемещаются с перерывами от одного конца устройства к другому, и поскольку обслуживающий персонал полностью контролирует движение устройства, у перевозимых пассажиров маловероятно возникновение травм. 70 Поскольку механизмы непрерывного раскачивания легковых автомобилей, перемещения туннельной конструкции и управления челюстями моделируемого животного напрямую связаны с передачей энергии аппарата, то очевидно, что движения механизмов будут непрерывными. , , . 72, 124 75 76 , . 81 tÚhe , 123 . . , . , . 70 , , 75 , . Из приведенного выше описания становится очевидным, что я создал устройство, которое доставит удовольствие множеству людей, и хотя механизм транспортировки работает с перерывами для посадки и высадки пассажиров из вагонов, непрерывное движение 85 будет сообщаться различные легковые автомобили для дополнительного развлечения во время остановки конвейерного механизма. Кроме того, поскольку в передней и задней части 90 устройства предусмотрены устройства безопасности, с пассажирами, перевозимыми через устройство, не может произойти никаких серьезных или непредвиденных происшествий. , , 85 . , 90 , . Посредством окраски внешней части конструкции туннеля 95 так, чтобы она изображала тело ползущего животного, такого как дракон или змея, снабженная движущейся головой, и размещения подходящих декоративных экранов у ее основания, достигается реалистичный внешний вид 100, при этом в то же время доставляя немало удовольствия зрителям и возбуждая их любопытство к помещенному в нем аппарату. 95 , , , 100 , . Подробно описав и 105 выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:22:10
: GB250802A-">
: :
250803-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250803A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: 30 июля 1925 г., № 19882/25, 2509803 (дополнительный патент к № 241729: от 1 ноября 2019 г.). 14, 1924. ) >, Полная Принята: 22 апреля 1926 г., ____ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 30, 1925, , 19,882/25, 2509,803 ( ' . 241,729: . 14, 1924. ) >, : 22, 1926, ____ . Улучшения в двухжидкостных ячейках и в отношении них. . Я, Л. ОПОЛЬД ДАРИМОН, подданный короля Бельгии и проживающий по адресу: 10, , Брюссель, Бельгия, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано. и подтверждается следующим заявлением: , , 10, , , , , :- Мое настоящее изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям двойной жидкостной схемы, изложенной в моем патенте № 241729, в которой пористый сосуд, отделяющий возбудитель от деполяризатора, покрыт полупроницаемой диафрагмой или мембраной, причем указанная проницаемая мембрана представляет собой образуется в результате реакции хлорида железа, содержащегося в деполяризующем растворе, и/или хлорида цинка, содержащегося в возбуждающем растворе, с веществом, таким как цемент, прилипшим к стенке пористого сосуда, причем указанная реакция приводит к образованию нерастворимого полужидкого вещества. -проницаемая мембрана, образованная гидратом железа и/или карбонатом цинка. . 241,729, ] , / , , , - / . Такая мембрана предотвращает фильтрацию солей, металлы которых не являются щелочными (Fe2Ol0, ZnCl2 и т.п.), а также солей, основание которых содержит щелочноземельные металлы, как, например, , и двойных солей, таких как , растворенных в воде. В отличие от указанных солей, - щелочные соли, такие как NaC1. - (Fe2Ol0, ZnCl2 ), , , . , - NaC1. , растворенный в воде, свободно фильтруется через указанную мембрану так же, как кислоты и растворители. , . Следовательно, такая клетка не может содержать, например, NaC1, иначе этот последний, способный диффундировать через указанную полупроницаемую мембрану, попадет в деполяризующий раствор, увеличивая тем самым осмотическое давление деполяризующей жидкости. , NaC1 , , - , , . 45- Таким образом, изотонизм обеих жидкостей нарушается, и деполяризующий раствор [Цена 1-/-] будет всасывать возбуждающую жидкость, что приведет к переливанию деполяризующей жидкости. 45- , [ 1-/-] , . Теперь целью моего настоящего изобретения является создание двойной жидкостной ячейки, которая представляет собой усовершенствование или модификацию ячейки, заявленной в Спецификации 241729, и в которой полупроницаемая мембрана, образованная на стенке пористого сосуда, противодействует также прохождение солей щелочных металлов. Этого я добиваюсь, покрывая слой цемента, покрывающий стенку пористого сосуда, пленкой, образованной раствором щелочного олеата 60 или мыла. Этот олеат или мыло реагирует с подходящими нещелочными солями, т.е. с перхлоридом железа деполяризующего раствора и/или хлоридом цинка возбуждающего раствора, и, таким образом, образует слой нерастворимых жирных соединений, образованных олеатами металлов (железа, цинк) на указанной перегородке, что приводит к образованию особой полупроницаемой зоны. 70 Для усиления указанной зоны к раствору щелочного олеата можно добавить щелочное вещество, такое как фосфат натрия, карбонат натрия или тому подобное. 50 241,729 - 55 , . , , , 60 . - .. / , 65 (, ) - 70 . 70 , , . Это вещество реагирует с нещелочными солями, т. е. с хлоридом железа деполяризующего раствора и/или хлоридом цинка возбуждающего раствора, образуя на указанном перегородке нерастворимые фосфаты железа или цинка. 80 Кроме того, указанные добавленные щелочные вещества повышают растворяющую способность мыла. , .. , . 80 . К покрывающему раствору цементного слоя, который добавляется к нему (или нет), около 85 из вышеупомянутых щелочных веществ могут быть добавлены белковые вещества, такие как кукурузная мука, костный желатин и т.п., к которым, в свою очередь, добавлено (или нет) едкое вещество, такое как 90 едкий поташ или каустическая сода, известь или подобные вещества. ( ), 85 , , - , ( ) 90 , . 250,803 При кипячении вышеуказанной смеси в растворе образуются щелочные альбуминаты (альбуминат натрия и т.п.). 250,803 , ( ) . После нанесения такого покрытия эти щелочные альбуминаты и неагрессированные белковые вещества реагируют с нещелочными солями, т.е. с хлоридом железа деполяризующего раствора и/или с хлоридом цинка возбуждающего раствора, и образуют нерастворимые альбуминаты металлов (альбуминаты железа, цинка), которые осаждаются на указанной перегородке, в результате чего образуется особая полупроницаемая зона, способная препятствовать диффузии щелочных солей (хлорида натрия). Жирное вещество, такое как льняное масло, также может быть добавлено к описанному выше раствору, чтобы сделать мембрану покрытия липкой или более эластичной, что предотвращает растрескивание последней и в то же время увеличивает ее недиффузионную способность. полупроницаемой мембраны. , - - -' .. -- - / - ( - , ) ' , - , 1 5 ( ). ; - , - - . К описанным веществам покрытия можно непосредственно добавлять нещелочное вещество, способное вступать в реакцию с щелочным олеатом, например соль алюминия, такую как сульфат алюминия и т.п., для получения нерастворимого металлического мыла, остающегося в суспензии внутри раствора, и которым затем покрывают слой цемента, чтобы непосредственно вызвать последующее образование более или менее полупроницаемой мембраны. превращается в идеальную полупроницаемую мембрану в результате последующих реакций с солями, содержащимися в выделяющих и деполяризующих растворах. - , , , - . - . 1
-Й СОСТАВ: : -Ватер-2000 куб.см. --2000 .. Белое твердое мыло 4 грамма. 4 . 2
-Й СОСТАВ: : Вода 2000 куб.см. 2000 .. Белое твердое мыло 4 грамма. 4 . Кукурузная мука 12 с необязательным добавлением одного или нескольких из следующих материалов: 12 , : Сода фосфорнокислая - - - 20 грамм. - - - 20 . Масло льняное - - - - - 8 куб.см. - - - - - 8 .. Каустическая сода - - - 10 грамм. - - - 10 . ес,. раствора, содержащего 6% квасцов, растворенных в воде. ,. 6% . Диффузию щелочных солей через полупроницаемую мембрану можно также предотвратить путем ослабления тенденции к диффузии указанных солей. - . Этого можно добиться, добавив к возбуждающему раствору, содержащему соль щелочного металла, двойную соль, например двойной хлорид натрия и цинка (). - Кроме того, такое добавление увеличивает проводимость и осмотическое давление концентрированного возбуждающего раствора. , (). - . Тенденцию к диффузии можно также уменьшить и предотвратить движение коричневого цвета путем загущения возбуждающего раствора добавлением к последнему коллоидного вещества, такого как декстрин, рыбий клей и т.п. , , , . С той же целью возбуждающий раствор, содержащий в качестве основной каменной соли, к которой добавлена или нет, двойная соль, а затем коллоидное вещество, может быть смешан с одной или несколькими солями нещелочного металла, например, хлорида цинка. , хлорид кальция и т.п., чтобы вместе с указанными солями действовал так же, как двойные соли, то есть оказывал недиффузионное действие через мембрану. 1-Й СОСТАВ: ' , , , , , , , , , , 1ST : Вода-1000 куб.см. -1000 .. – 250 грамм. -250 . NaZnCl3-25,,2-Й СОСТАВ: NaZnCl3-25,,2ND : Вода-10л0 куб.см. -10Ë0 .. – 250 грамм. -250 . с дополнительным добавлением одного или обоих следующих материалов: 90 Декстрин: 60 граммов. : 90 : 60 . Хлорид кальция: 10 С другой стороны, к деполяризующему раствору, имеющему в качестве основы хлорид железа, можно добавить хлорид бария, чтобы 95 осадить сульфаты, которые образуют примеси в деполяризующем растворе, и прореагировать на сульфаты, которые могут быть обнаруживаются в виде примесей в возбуждающем растворе или в покрывающей пленке (или добавляются к ним в качестве реагирующих веществ), в результате чего получается нерастворимое вещество сульфиата бария, которое осаждается на пористой перегородке и способствует образованию полупроницаемой мембраны. : 10 , , , , 95 , ( 100 ), - . 105 СОСТАВ: 105 : Fe2Cl6-450 грамм. Fe2Cl6-450 . BaCl2-15, с необязательной добавкой 7 г CrO3 и [C1:2 .. BaCl2- 15,, CrO3 7 , [C1:2 .. Воды в такой пропорции, чтобы получить деполяризующий раствор, осмотическое давление которого соответствует осмотическому давлению раствора возбудителя: : В возбуждающий раствор можно ввести водопоглощающий или пористый материал, такой как хлопок, чтобы противопоставить тенденцию подъема жидкости за счет капиллярности тенденции всасывания деполяризующей жидкости. - - , - , . Все приведенные выше формулы даны только в качестве примеров; части pro11,5:250,8sO3 веществ могут изменяться без нарушения принципа моего изобретения. ; pro11,5 :250,8sO3 . . С помощью описанных средств я создаю двойную жидкостную ячейку, в которой жидкости разделены пористой перегородкой, указанная ячейка содержит на одной стороне пористой перегородки возбуждающий раствор, образованный, например, из каменной соли, а на противоположной стороне - деполяризующий раствор. как, например, хлорное железо, без риска переливания обеих жидкостей. , , . , , , . Между обеими жидкостями фактически образуется идеальная полупроницаемая мембрана, предотвращающая диффузию используемых солей. - . Таким образом, изотонизм обеих жидкостей остается согласованным и, следовательно, предотвращается утомительное всасывание одной и той же жидкости. . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения, а также то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. , - , , :1. Двойная жидкостная ячейка, в которой две жидкости разделены пористой мембраной, покрытой мембранным веществом, основной элемент которой состоит из цемента, как заявлено в моем патенте № 241729, отличающийся тем, что полупроницаемая мембрана образована на стенка пористого сосуда, дополнительно препятствует прохождению солей щелочных металлов, что достигается путем покрытия слоя цемента, покрывающего стенку пористого сосуда, пленкой раствора щелочного олеата (мыла), реагирующего на подходящие нещелочные соли, т.е. перхлорид железа деполяризующего раствора и хлорид цинка возбуждающего раствора, образуя таким образом слой нерастворимых жирных соединений, образованных олеатами металлов (железа, цинка) при указанном распределении, что приводит к образование особой полупроницаемой зоны. , , 241,729, , , , , () , .., , (, ) , - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:22:12
: GB250803A-">
: :
250804-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250804A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (Сообщение от СИСТЕРА УОТЕРСА ЛЭНЕРА, Атлантик Билдинг, Филадельфия, Пейнсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданина Соединенных Штатов Америки. ) Я, Виллим Джом-З АРЕНДАТОР, британский подданный, домов 111 и 112, Хаттон-Гарден, Лондон, 1, настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены. в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к совершенствованию клапанов с целью создания относительно простой и экономичной конструкции клапана, подходящей для использования в любом обычном трубопроводе, но особенно адаптированной для применения и использования с трубкой Вентури, обычно используется для измерения количества потока. ( , , , , , . ) , - , , 111 & 112, , , .. 1, , : . Клапан в соответствии с настоящим изобретением включает в себя трубку Вентури, расширяющуюся часть ножки, имеющую горловину, и клапан в ней, подвижный элемент которого направлен к горловине и расположен таким образом, что он находится вне зоны 2: ' минимальное сечение горла во всех его положениях. , , 2:' . В последующем описании будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, являющиеся его частью, на которых фиг. 1 представляет собой продольный разрез клапана, воплощающего особенности изобретения. 1 . Фигура 2 представляет собой вид в разрезе по линии 2-2 на фигуре 1, а фигуры 3 и 4 представляют собой виды в продольном разрезе, иллюстрирующие модификации. 2 2-2 1, 3 4 . На фиг.1 показано, что 1 представляет собой сжимающуюся часть трубки Вентури, 2 — горловину и 3 — корпус клапана, который в этой конструкции образует расширяющуюся часть трубки Вентури; 4 — седло клапана, а 5 — подвижный плунжер [цена 11 /-] 250 804, который упирается в 4, перекрывая поток. 1, 1 , 2 3 ; 4 5 [ 11 /-] 250,804 4 . Плунжер 5 скользит в направляющей, имеющей вид неподвижного цилиндра 6, удерживаемого 45 в корпусе 3 радиальными ребрами 7. Выходной конец цилиндра 6 закрыт конусовидной крышкой 8. 5 6 45 3 7. 6 - 8. -Плунжер 5 соединен со стойкой 9, которая скользит по направляющей 10, показанной на 50 рисунке 2. Рейка 9 входит в зацепление с шестерней 11 на валу 12, проходящем через внутренний цилиндр 6 и корпус 3 и имеющем другую шестерню 13, установленную снаружи. Шестерня 13 входит в зацепление с 55 рейкой 14, скользящей в направляющей 15. Стойка 14 прикреплена к поршню 16 в цилиндре 17, установленном снаружи гидроблока. Цилиндр 17 имеет патрубки 18 и 19, которые 60 используются для подачи или выпуска давления с одного или другого конца цилиндра 17, таким образом приводя в действие поршень 16, который, в свою очередь, приводит в действие плунжер 5 через уже упомянутую зубчатую передачу. 65 Давление из трубопровода можно использовать в цилиндре 17 или давление из любого другого удобного источника подачи. - 5 9 10 50 2. 9 11 12 6 3 13 . 13 55 14 15. 14 16 17 . 17 18 19 60 17, 16 5 . 65 17 . Если предполагается использовать давление трубопровода, цилиндр 17 должен быть больше 70, чем плунжер 5, чтобы удерживать плунжер закрытым против давления трубопровода. Однако если из какого-либо другого источника имеется давление выше, чем в трубопроводе, цилиндр можно сделать на 75 раз меньше, чем плунжер 5, как показано на рисунке 1. , 17 70 5, . , , , 75 5, 1. Конструкция и устройство, показанные на фиг. 3, такие же, как были описаны в связи с фиг. 1, за исключением того, что зубчатая передача отсутствует, а цилиндр 17а помещен внутри цилиндра 6 и соединен непосредственно с плунжером 5 поршневым штоком 9а. 3 80 1, 17a 6 5 9a. Поршень 16а в этой конструкции снабжен хвостовой тягой 20, приводящей в действие рычаг 21, соединенный с коромыслом 22, который проходит через корпус 3 и имеет рычаг 23 снаружи для соединения согласно . Дата применения: 31 июля 1925 г., № , 19,452/25, Полная принята: 22 апреля 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 16a 20 21 22 3 23 : 31, 1925, , 19,452/25, : 22, 1926, . Улучшения в клапанах или связанные с ними. . 1
250,804 стержень 23a к индикатору подходящей формы, чтобы показать положение плунжера 5. 250,804 23a 5. На фиг.4 показана другая конструкция, в которой колено расположено после клапана, а цилиндр 17b установлен снаружи колена. 4 17b . В этом случае поршень 16b соединен непосредственно с плунжером 5 штоком 9b. , 16b 5 9b. Хвостовая тяга 20b предусмотрена для соединения 10 с указателем положения любой подходящей конструкции. 20b 1 0 . Особая адаптируемость этого клапана для использования в комбинации с трубкой Вентури заключается в том, что все внутренние части и клапанный механизм расположены после горловины трубки и в то же время седло клапана прилегает к горловине трубки. трубка. . Горловина трубки является областью минимального поперечного сечения, из чего, естественно, следует, что клапан и связанные с ним детали уменьшаются до минимальных размеров и минимальной стоимости, но в то же время близость клапана к горловине трубки Вентури не имеет значения. не ухудшать точность измерения воды, поскольку клапан расположен с выходной стороны в расширяющейся ножке трубки Вентури или счетчика и ни в каком положении не выступает в область минимального сечения горловины. С: , , , . : При таком расположении клапан может работать при любом открытии, контролируя поток воды через трубку, но в то же время не мешая точности измерений, а этого не будет. случай, если клапан расположен выше горла клапана, но примыкает к нему. В этом случае клапан окажется в сжимающемся отводе трубки и нарушит точность любых измерений расхода, которые могут быть выполнены. , , , , . . . Можно сказать, что цель состоит в том, чтобы получить клапан, который можно было бы использовать в сочетании с расходомером Вентури без ущерба для точности последнего и который был бы как можно более компактным и экономичным. Клапан устанавливается после горловины счетчика, чтобы не мешать работе счетчика, и в то же время, чтобы клапан был как можно меньшим, он должен располагаться на уровне или рядом с горловиной расходомера. метр, который является областью минимального поперечного сечения. e2onomical . , , 55 , . Теперь подробно описав и выяснив сущность упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, как сообщил мне мой иностранный корреспондент, я заявляю: 60 , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:22:13
: GB250804A-">
: :
250805-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250805A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 5 августа 1925 г. , 5, 1925. № 19736/25. . 19,736/25. 2509805 Полностью принято: 22 апреля 1926 г. 2509805 : 22, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в отдельных связующих для аренды или в отношении них. . Я, ФРЕДЕРИК БЕЙЖАМВИИ АДИОЛПИ КИРСТЕН, проживающий по адресу Норт-Вашингтон-авеню, 417, Мейсон-Сити, округ Серро-Гордо, штат Айова, в Соединенных Штатах Америки, подданный короля Англии, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: , , 417, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к скоросшивателям с отрывными листами, включающим секции обложки, гибкие переплетные ремни, соединяющие секции, поперечную планку, скользящую внутри одной из секций и имеющую один конец каждого ремня, соединенный с ней, и зажимные стержни, связанные с секциями для зажима незакрепленных листов. листья. , , . В соответствии с данным изобретением предложена скоросшиватель типа, упомянутого выше, имеющий стержень, установленный в одной из секций обложки для продольного перемещения, и элемент, упруго связанный с ремнями и приспособленный для зацепления стержня, перемещающегося в продольном направлении, в любом из них. имеет множество положений, при этом указанный стержень выполнен с возможностью увеличивать или ослаблять натяжение ремней, возникающее в результате зацепления указанного элемента с ползунком. , , . Элемент может быть упруго связан с ремнями посредством пружинного стержня, соединенного с элементом и с поперечным стержнем, с которым соединены ремни. Элемент может содержать крючок для взаимодействия с любым из множества отверстий в стержне, перемещаемом в продольном направлении. Изобретение также предусматривает скоросшиватель с отрывными листами, содержащий секцию обложки, заднюю секцию, зажимные стержни, шарнирно связанные с соответствующими секциями, каждый из ремней имеет один конец, соединенный с одним из стержней и проходящий через другой, при этом другой конец каждого ремня является соединенный с поперечным стержнем, подвижным в одной секции, стержень, имеющий продольное скользящее движение в одной секции, средства для приведения в действие стержня во время такого скользящего движения, и средство, связанное с ремнями и приспособленное [Цена 11-] для принудительного взаимодействия с скользящим в продольном направлении стержнем. стержень в любом из множества положений, так что перемещение указанного стержня в любом направлении приводит в действие ремни 55 в любом направлении. . . , , , , , , , [ 11-] 55 . Другие особенности изложены ниже. . Для того чтобы упомянутое изобретение можно было ясно понять и легко реализовать на практике, оно будет описано более полно в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сверху улучшенной скоросшивальной машины 65, показанной открытой. 60 , , , , :. 1 impr9ved 65 . Фиг.2 представляет собой вид с торца того же самого. . 2 . Фиг.3 представляет собой его продольный разрез без вставленных листов. . 3 , . Фиг.4 представляет собой вид сверху с открытыми секциями 70, при этом закрывающая пластина одной секции удалена, чтобы показать внутреннюю конструкцию. . 4 70 , . Фиг.5 представляет собой увеличенный продольный разрез, частично вертикальный, показывающий зажимные стержни в положении зажима и средства управления для них в заблокированном положении. . 5 , , . Фиг.6 представляет собой то же самое изображение в плане. . 6 . На фиг.7 показан вид сбоку, показывающий, в частности, заслонку, закрывающую зажимные стержни. . 7 . Фиг.8 представляет собой вид в перспективе соединенного конца одного из вкладышей, предназначенного для взаимодействия со скоросшивателем. 85 Фиг.9 представляет собой вид в перспективе одного конца ползуна, образующего часть средства регулировки ремня. . 8 . 85 . 9 . На фиг. 10 показан вид с торца с разрезом, показывающий, в частности, запирающее средство 90, управляемое ключом. . 10 90 . Фиг.11 представляет собой вид в перспективе. . 11 . Фиг.12 представляет собой вид в перспективе базовой полоски средства регулировки ремня. На фиг. 13 показан вид в перспективе рычага управления средства регулировки ремня. . 12 . . 13 . Фиг. 14 представляет собой вид в перспективе с разрезом ползуна механизма 100 регулировки ремня. . 14 100 . На фиг.15 показан вид в перспективе соединительной планки подвижного ремня -250,805, образующей часть средства регулировки ремня. . 15 - -250,805 . На фиг. 16 представлен вид в перспективе, показывающий зажимные стержни. . 16 . Фиг.17 представляет собой вид в перспективе одного конца запирающей планки. . 17 ' . Фиг.18 представляет собой вид, показывающий измененную форму шарнирного соединения между секциями переплета и зажимными планками. . 18 . Рис. 19 представляет собой аналогичный вид другой формы. . 19 . Усовершенствованная скоросшиватель листов состоит из обложки 1 и корешка 2, каждая из которых имеет соответствующую площадь поверхности, к одинаковым боковым краям каждой из которых прикреплена прижимная планка 3. Прижимные планки 3 имеют в поперечном сечении полукруглую форму, обращенные друг к другу плоской или диаметральной сторонами, при этом закругленные стороны подвижно соединены с соответствующими задними и закрывающими секциями шарнирными элементами, включающими пластины 4, закрепленные на краю секции у с соответствующими промежутками и на конце имеются отверстия для установки винтовой проушины или аналогичного соединителя 5, выступающего из зажимной планки. Зажимные стержни утоплены на закругленной поверхности, как показано на рисунке 6, что позволяет выступающим частям пластин 4, образующим петли, перемещаться параллельно плоским сторонам стержней, что позволяет складывать или закрывать заднюю часть и крышку дверцы. связующее. 1 2, , 3. 3 - , , , 4 5 . - 6 4 , . На фиг. 18 показана модифицированная форма шарнирного соединения, в которой зажимная планка 3 утоплена в позиции 61 для приема головки 51 шарнирного элемента 41, при этом зажимная пластина 31 приспособлена для захвата за края шарнирного соединения. зажимной стержень 4( и имеющий прорезь 11 такого размера, чтобы обеспечить прохождение стержня шарнира, но предотвратить перемещение головки через него. На фиг. 19 показана другая форма, в которой зажимная планка 45 утоплена в позиции 61l, а шарнирный элемент 411 имеет часть 71 обратного изгиба клеммы, через которую проходит проводной соединитель 511, концы которого про
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250801A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 24 июля 1925 г., № 18829/25. Полная принята: 22 апреля 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : July24, 1925, , 18,829/25, : 22, 1926, . Улучшения в зубчатых колесах или связанные с ними. . Мы, & , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, , , в графстве Ланкастер, и РОБЕРТ ТЕЙЛОР, директор указанной компании, британский подданный, настоящим заявляем о характере настоящего изобретения и то, каким образом это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны и установлены посредством следующего утверждения: Настоящее изобретение относится к зубчатым колесам такого типа, в которых зубья установлены с возможностью отсоединения на периферии ступицы или бобышки. и удерживаются на месте боковыми пластинами, и его целью является создание улучшенного зубчатого колеса такого типа, который особенно приспособлен для использования в текстильных машинах, в которых зубья зубчатых колес особенно склонны к поломке и в которых часто требуется использовать колесо без зубьев. , & , , , , , , , , , : , , , , . Согласно изобретению зубчатое колесо упомянутого типа содержит ступицу или бобышку, периферийные кромки которой скошены или скошены; множество металлических секций, образующих зубья, расположенные с соответствующим интервалом по окружности на 3(периферии ступицы или внутри нее), причем концы нижней части или основания зубьев сужены так, чтобы соответствовать скошенным или скошенным периферийным краям ступицы или выступа; две отдельно прикрепленные боковые или -3 планшайбы, обе из которых прикрепляются и отсоединяются, не затрагивая другую, соответствуют внутри форме и размеру -внешней поверхности- ступицы или бобышки и имеют внутренние конические фланцы, приспособленные для зацепления с конические концы зубьев и совместить их со скошенными или скошенными краями ступицы или бобышки. ; 3( , ); -"3 , - - , . Изобретение более подробно изложено со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид спереди, частично в разрезе одной из форм зубчатого колеса, сконструированного в соответствии с изобретением. 4 1 . На фиг. 2 показан вид сбоку, 50, также частично в разрезе. 2 , 50 . Фигуры 3 и 4 представляют собой аналогичные виды, иллюстрирующие модифицированную конструкцию. 3 4 . На рисунке 5 показаны частичные виды трех альтернативных конструкций, а на рисунке 6 показан частичный разрез, иллюстрирующий форму средств крепления, используемых с такими конструкциями. 5 , 55 6 , . Сначала обратимся к конструкции, показанной на фиг. 1 и 2, где ступица 7 60 выполнена из цельного куска металла, имеющего подходящее отверстие, с помощью которого она может быть установлена на валу. Периферия 8 ступицы имеет через равные промежутки прорези 9, идущие из стороны в сторону, а периферийные края 10 скошены или скошены, как показано. Боковые пластины 11 приспособлены для крепления винтами 12 к поверхностям ступицы, при этом боковые пластины 11 имеют внутренний размер того же размера, что и поверхность 70 ступицы, и имеют фланцы 16, имеющие внутреннюю форму, соответствующую скошенной или скошенной поверхности ступицы. периферийные края ступицы 7. 1 2, 7 60 . 8 , , 9 10 . 11 12 , 11 70 16 7. Для сборки колеса секции 75 подходящего прямоугольного стержня помещаются в пазы 9 после того, как их концы у основания или корня сужены или скошены так, чтобы они соответствовали фаске на периферийных краях 10 и на внутренней стороне колеса. 80 фланцев 16 боковых пластин 11. Затем устанавливаются боковые пластины 11, которые прикручиваются винтами 12 к скошенным фланцам, таким образом, зацепляя конические концы металлических секций и 86 прочно захватывая их, удерживая на месте. , 75 9 - 10 80 16 11. 11 12 86 , . Сформированное таким образом колесо имеет металлические секции, обработанные обычным способом с образованием из них зубьев, и внешний вид готового колеса аналогичен обычному зубчатому колесу. . Если желательно удалить один или несколько зубов, одна из боковых пластин 11 имеет размер 250801 -. - , 1- -- 1 1 1 1 41 11 1 1 1 удаляется и постукивает по зубу или зубам в форме ласточкиного хвоста, зубы, имеющие форму с противоположной стороны, сразу же будут соответствующим образом. , 11 250,801 -. - , 1- -- 1 1 1 1 41 11 1 1 i1 , . снимите его или их с колеса и, заменив снятую боковую пластину 11, удостоверьтесь в том, что наше упомянутое изобретение - колесо в целом становится идеальным и каким образом оно снова станет эффективным. быть выполнено, мы заявляем, что удаление любого из зубов является допустимым. 11, .1 . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:22:09
: GB250801A-">
: :
250802-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250802A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1
' Дата подачи заявления: 27 июля 1925 г. № 19059/25. ' : 27, 1925. . 19,059/25. Полностью принято: 22 апреля 1926 г. : 22, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в развлекательных устройствах. . Я, ГАРОЛЬД ДЖОРДЖ КРУИТИЗАН ФМРВЕЗЕР, дом 65–66, Чансери-лейн, Лондон, .. 2 и 29, Сент-Винсент Плейс, Глазго, дипломированный патентный агент, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере этого изобретения (сообщение от , 19, Довер Грин, Дувр, Делавэр, Соединенные Штаты Америки) (корпорация, организованная и существующая в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки), а также то, каким образом это должно осуществляться, должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , 65-66, , , .. 2, 29, . , , , , ( , 19, , , , , , ), , :- Настоящее изобретение относится к развлекательному устройству того класса, в котором развлекающихся перевозят в проезжающих автомобилях по закрытому проходу. . Задачей изобретения является создание развлекательного устройства, в котором пассажиры могут безопасно перевозиться по определенной траектории движения, причем транспортное средство работает с перерывами26 или пошагово и непрерывно раскачивается во время своего движения вперед. , intermit26 -- . Еще одной целью является создание развлекательного устройства, которое можно было бы быстро установить на место, а также легко разобрать и упаковать для транспортировки. , . Устройство согласно изобретению содержит туннельную конструкцию, бесконечный пассажирский конвейер внутри туннельной конструкции, средства для перемещения конвейера, средства для волнистости сторон конвейера независимо друг от друга для придания ему волнообразного и покачивающего движения, со средствами для придания туннельной конструкции волнообразного движения или без них. -, - , , , . Практический вариант осуществления изобретения состоит из удлиненной туннельной конструкции, по существу полукруглой в поперечном сечении, выполненной из холста или другого гибкого материала, внешняя поверхность которой окрашена и украшена изображением ползущего животного, при этом головная часть обеспечивает [ 1 1 - ] средства входа в его внутреннюю часть. Внутри конструкции туннеля расположено устройство для перевозки пассажиров в форме автомобиля или поезда автомобилей, при этом предусмотрено, что устройство работает с перерывами, чтобы пассажиры могли входить и выходить из вагонов, не причиняя себе вреда. Также предусмотрен механизм для придания движения автомобилям во все периоды его работы, а также для перемещения туннельной конструкции таким образом, чтобы имитировать естественное движение животного, которое она представляет. 60 На прилагаемых рисунках я проиллюстрировал предпочтительный вариант осуществления моего изобретения. - , , , [ 1 1 -] . - 50 , . , . 60 . На фиг. 1 показан вид сбоку развлекательного устройства, при этом части механизма крышки сняты, чтобы открыть механизм транспортировки. . 1 , . На фиг. 2 - увеличенный поперечный разрез пятого развлекательного устройства, взятый по линии 2-2 на фиг. 1. 70 Фиг.3 представляет собой увеличенный частичный вид сбоку приводного механизма конвейера. . 2 2-2 . 1. 70 . 3 . Фиг.4 представляет собой то же самое изображение в плане. . 4 . На фиг. 5 - увеличенный поперечный разрез 75 приводного механизма конвейера, взятый по линии 5-5 на фиг. 4. . 5 75 5-5 . 4. Фиг.6 представляет собой детальное поперечное сечение одного из средств управления качанием и крышкой легкового автомобиля. . 6 . На фиг. 7 - увеличенный поперечный разрез средств управления качанием и крышкой легкового автомобиля, взятый по линии 7-7 на фиг. 1. . 7 7-7 . 1. Рис. 8 представляет собой увеличенный детальный вид сбоку. 85 Фиг.9 представляет собой увеличенный частичный вид сверху разгрузочного конца конвейерного механизма, иллюстрирующий предохранительное устройство. . 8 . 85 . 9 , . На фиг. 10 показан продольный разрез разгрузочного конца 90 конвейерного механизма по линии 10-10 на фиг. 9. . 10 90 10-10 . 9. Рис. 11 представляет собой увеличенное поперечное сечение 250 802 ---- ' '.... . 11 250,802 ---- ' '.... - -.. 1 1 - -' '- '_,.- !,- - 250,802 исполнительный механизм сцепления для автоматического расцепления сцепления приводного механизма конвейера и соединенный с ним механизм блокировки троса направляющие связки против движения. - -.. 1 1 - -' '- '_,.- !,- - 250,802 ' , : . На рис. 12 изображен тот же вид сбоку. . 12 . На рис. 13 показан вид спереди одного из легковых автомобилей. . 13 . I0 На рис. 14 показан увеличенный вид механизма, показанного на рис. 11, показывающий механизм в расцепленном положении. I0 . 14 . 11, . На фиг.15 - увеличенный разрез механизма управления головкой устройства, взятого по линии 15-15 г. , 15 , 15-15 . 3.
На рис. 16 показан тот же вид сбоку. . 16 . На рис. 17 показан увеличенный вид сбоку одного из легковых автомобилей. . 17 . Фиг.18 представляет собой перспективный вид средства крепления легковых автомобилей к транспортирующим кабелям. . 18 - - . На фиг. 19 показан увеличенный детальный разрез средств крепления троса и кабины, взятый по линии 19-19 на фиг. 17. . 19 19-19 . 17. Как показано на чертежах, 10 и 11 обозначают - поперечно расположенные на входном и разгрузочном концах фундаментные опоры, на которых установлены продольно идущие боковые рамы 12 и 1-3-, выполненные предпочтительно из углового железа для поддержки транспортирующих и других механизмов. - Каждая рама состоит из идущих в продольном направлении угловых стержней 14, 15, расположенных друг над другом и связанных вместе посредством множества идущих вертикально соединительных стержней 16, расположенных на равном расстоянии друг от друга по длине рам. :Обратимся теперь более конкретно к фиг. 1, 2, 3, а и 4, бесконечный механизм транспортировки пассажиров и средства управления для него установлены между собой и поддерживаются! боковыми рамами и предпочтительно состоит из пары главных приводных шкивов 17, 18, установленных на поперечно расположенном валу 19, вращающемся в подшипниках 20, прикрепленных к верхнему углу стержней 15 боковых рам.- - На валу 21 на нагнетательном конце устройства установлена аналогичная пара кабельных шкивов 22, 23, причем шкивы на обоих концах соединены бесконечными тросом, расположенными рядом с ведущими шкивами. , 10 11 - , 12 1-3-, . - 14, 15, - : . - - 16 - .: . 1, 2, 3, - 4, thÚrefor, ! - , ' 17, 18 - : 19 20 : 15 - .-- - 21 : , 22, 23, - : . К бесконечным тросам 24, 25 с возможностью отсоединения прикреплено множество пассажирских вагонов 27, расположенных на равном расстоянии друг от друга, причем каждый вагон предпочтительно состоит из нижних стенок 28, боковых стенок 29, 30 и задних стенок. стены 31, 32, разъемно скрепленные вместе так, чтобы армию можно было разобрать и удобно сложить для транспортировки. Автомобиль складывается, и для его разборки его днище и торцевые стенки закрепляются в пазах, образованных на внутренних поверхностях боковых стенок, как ясно показано на рис. 13, 17 и 19 рисунков. - 24, 25,- - 27, - , '-28, 29, 30, 31, 32, Úarmay ' - - . - -, - - - . 13, 17, 19 . Нижние стенки 28 и торцевые стенки 31 перфорированы или прорезаны, как показано на фиг. 70-17, для цели, которая будет описана ниже. Тележки 27 поддерживаются на проходящих в поперечном направлении цилиндрических валах 35, 36, расположенных соответственно на их переднем и заднем концах, а концы каждого 75 упомянутых валов имеют гнезда для приема устройств 37 для зажима троса, в данном случае содержащих неподвижный зажим 838. 19, подвижная челюсть 39 и болт, удерживающие элементы в зажатом зацеплении 80 с транспортирующими кабелями, когда они прикреплены к ним. Поскольку зажимные элементы не полностью охватывают кабели в прикрепленном состоянии, они не создают помех при прохождении более 85 кабельных блоков. К наружным поверхностям боковых стенок 29, 30 жестко прикреплены продольно идущие поперек железные стержни 45, передние концы стержней заканчиваются крючковатыми или утопленными концами 46. Нижняя часть выемок имеет полукруглую форму, поэтому как можно ближе, чтобы зацепиться за круглые стержни. 28 31 . 70 17 . 27 35 36, , 75 37, 838, . 19, 39 80 . - 85 '-. 29,:30, 45, 46.- 90 - - . К внешней поверхности каждого из стержней 45 жестко прикреплен элемент 47 зацепления с валом, снабженный центрально расположенной 95 выемкой 48, причем нижняя часть выемки имеет полукруглую форму и снабжена центральным гнездом 49, которое входит в зацепление. кольцевым воротником 50, жестко прикрепленным к круглым стержням 35 и 36. Посредством 100 этой конструкции, когда вагоны переворачиваются во время их вращения, воротник предотвращает отсоединение вагонеток от стержней 35 и 36. Чтобы облегчить возвратное движение 105 автомобиля ко входному концу устройства, а также предотвратить провисание нижних участков тросов, предусмотрены идущие в продольном направлении балки 5I, причем указанные балки закреплены 110. угол: зажимы -52 прикреплены к множеству поперечно расположенных стержней 53, которые образуют опору для {hÚ боковых рам аппаратов..: - 45 47, . 95 48, - 49 50 : 35 36. 100 - ] - 35 36. 105 : , - . , 5I , 110 : -52 ' 53 {hÚ ..: Механизм привода транспортирующего устройства состоит из двигателя 54, соответствующим образом расположенного на раме, смазывающего переднюю часть устройства: (предпочтительно двигатель внутреннего сгорания. Приводной вал 55 двигателя 120 снабжен ведущим шкивом 56, опоясанным шкивом 57, закрепленным на одном конце вала 58, а другой конец вала сцепления имеет охватываемую муфту. элемент 59, входящий в зацепление с внутренней резьбой 125, элемент 60 сцепления.- -Деталь 60 сцепления прикреплена к внутреннему концу коленчатого вала, 61, который обозначен в подшипниках на раме 62, и несет прямозубую шестерню. B63, который входит в зацепление с зубчатым колесом 64 и шкивом 96 130, прикрепленным к внешнему концу приводного вала 55 двигателя, при этом вал 91 постоянно вращается во время работы устройства. Между боковыми рамами 12 и 13 и установлен с возможностью вращения 70 в подшипниках 97, закрепленных на уголках 14, вал 98, который несет на одном из своих внешних концов соседнюю раму 13, червячное колесо 99, которое входит в зацепление с червяком 93 для передачи мощности на вал 75 98. - 54 - - -;: { . 55 120 - ' 56 57 :.- 58, - - 59 125 ' 60 .- - -60 -, 61 . 62, B63 64 130 96 55, 91 . 12 13 70 97 14, 98 13, 99 93 75 98. К валу 98 соседних шпангоутов 12 и 13 жестко прикреплены кулачковые элементы 100, 101, периферийные края которых входят в зацепление с роликами 102, 103, закрепленными на нижних концах вертикально расположенных валов 104, 80, 105, закрепленных в подшипниках, закрепленных на внутренних гранях. боковых рам, верхние концы валов 104, 105, каждый из которых несет рифленые колеса 106, 107, в пазах которых во время работы проходят конвейерные тросы 85. Ссылаясь на фиг. 2, можно заметить, что верхние точки кулачков 100, 101 расположены противоположно, и, как следствие, при вращении вала 98 вертикально 90 валы 104, 105 будут поочередно совершать возвратно-поступательное движение вверх. во время работы устройства непрерывно раскачивать легковые автомобили 27 из стороны в сторону, а также придавать им волнообразное движение 95 . Разборный туннель 110 установлен так, чтобы полностью закрывать транспортный механизм и прикрепленные к нему легковые автомобили. Этот туннель состоит из 10 (множества перевернутых -образных рам 111 различной высоты для поддержки стены туннеля, которая предпочтительно изготовлена из тяжелой ткани, такой как полотно, предназначенное для перемещения извилистым образом 105 в имитируют движение ползущего животного, при этом передний конец туннеля сформирован так, чтобы изображать голову 112 животного с обычно открытой пастью или челюстями 110. Этот туннель поддерживается и перемещается следующим образом. 98 12 13 100, 101, 102, 103, 104, 80 105, , 104, 105, 106, 107, 85 . . 2 100, 101, 98, 90 104, 105, 27, , 95 . 110 . 1O( - 111 , - 105 , ' 112 110 . , . Валы 98 имеют закрепленные на своих крайних внешних концах кривошипы 113, к свободным концам которых прикреплены нижние концы опорных 115 шпангоутов 111. Кривошипы прикреплены к валам 98 таким образом, чтобы придавать волнообразное движение туннелю ткани во время работы механизма. Верхняя челюсть головки 120, 112 предназначена для периодического открытия и закрытия во время работы аппарата и обеспечивает вход пассажиров в транспортный механизм, расположенный внутри туннеля. Для осуществления движения челюсти животного 125 я разработал механизм, который предпочтительно состоит из перевернутой -образной рамы 114, верхняя полукруглая часть которой взаимодействует с верхней челюстью 13G, прикрепленной к валу 65, концы указанного стержня снабжены цилиндрические шестерни 66, которые входят в зацепление с внутренней шестерней 67, прикрепленной к внутренним противоположным сторонам приводных шкивов 17 и 18 троса. 98 , 113, 115 111. 98 . 120 112 , . 125 ' , , - 114, 13G 65 66 67 17 18. Очевидно, что для того, чтобы каждый пассажирский вагон мог быть остановлен, когда он достигнет разгрузочного конца устройства, необходимо иметь средства! 0 предназначен для автоматического расцепления средства транспортировки троса от приводного механизма, и с этой целью я предусмотрел механизм расцепления сцепления, содержащий возвратно-поступательный вал 70, установленный в подходящих подшипниках 71, прикрепленных к раме машины, причем внешний конец этого вала шарнирно соединен с рабочим рычагом 72, установленным в подшипнике на боковой раме 12 аппарата. К валу 70 шарнирно прикреплен приводной стержень 73 сцепления, его свободный конец шарнирно прикреплен, как показано на позиции 74, к раме 62. Между его концами стержень 73 снабжен выступающим вниз штифтом 75, который входит в зацепление с рифленым воротником 76, прикрепленным к охватываемому элементу сцепления 59, для расцепления его с элементом сцепления 60 при сдвигающем движении возвратно-поступательного вала 70. Внутренняя поверхность шкива 17 примыкает к его периферии с диаметрально расположенными кулачковыми элементами, а на ее внешней стороне примыкает к цепным элементам с выступами 81. , ! 0 , 70 ' 71 , 72 12 . 70 73, 74 62. 73 - 75 76 59 .60 70. - 17 , 81. К валу 70 с обеих сторон шкива 17 жестко прикреплены упорный элемент 82 и элемент перемещения вала 83, который предназначен для работы на половине оборота ведущих шкивов, расстояние между кулачком и упорными элементами на шкивы определяют длину перемещения конвейерного устройства до его остановки. 70 17 . 82 83 - , . Чтобы придать легковым автомобилям 27 раскачивание или поперечное движение в любой момент во время работы устройства, я предусмотрел множество механизмов качания автомобилей, закрепленных на боковых рамах 12 и 13, расположенных на равном расстоянии друг от друга, как ясно показано на фиг. Рис. 1и чертежей. Поскольку все эти механизмы совершенно одинаковы, я буду описывать только один набор. Непосредственно под уголком 14 боковой рамы 13 и смонтирован в подшипниках 90, закрепленных на указанном уголке, расположен продольно расположенный вал 91, который проходит от последнего механизма качания на разгрузочном конце устройства вперед и заканчивается рядом с передней частью устройство, конец вала снабжен червячным колесом 92, которое входит в зацепление с червяком 93, прикрепленным к поперечно расположенному валу 94, который несет на своем внешнем конце шкив 95, который прикреплен ремнем к - 3 250,802 250,802 головы животного, причем свободные концы шарнирно закреплены на звеньях 115, а их свободные концы, в свою очередь, шарнирно закреплены на кривошипах 116, секущихся на внешних концах поперечно установленного кулачкового рабочего вала механизма качания передней кабины, расположенного рядом передний конец аппарата, этот механизм наглядно показан на рис. 3, 15 и 16 чертежей. 27 , 12 13, , . 1i . 1 . 14 13 90 , : 91 -, 92 93 94, 95 - 3 250,802 250,802 , 115, 116, , . 3, 15 16 . Чтобы добавить интереса и азарта, между верхней и нижней ветвями конвейера устанавливается вентилятор 130, который направляет струю воздуха вверх через щелевые или перфорированные стенки 28 и 31 вагонов, когда они проезжают над ним. 130 28 31 . Работа описанного выше аппарата заключается в следующем: : Когда развлекательное устройство работает, пассажиры поднимаются по лестнице 120 на платформу, расположенную непосредственно перед входом в туннель. 120 . Когда пассажиры сидят в автомобиле, расположенном рядом с платформой, сопровождающий сдвигает рычаг 72 наружу, чтобы заставить сцепление войти в зацепление, при этом мощность передается от двигателя 54 через ранее описанный приводной механизм. Когда шкив 17 сделает половину оборота, кулачок 80 на его внутренней стороне соприкоснется с элементом 83 на валу 70, сместив его внутрь и выведя сцепление из зацепления, в то же время выступ 81 на внешней стороне шкива 17 контактирует с упорным элементом 82, чтобы предотвратить дальнейшее вращение приводных шкивов, тем самым предотвращая случайное перемещение механизма транспортировки. Как только транспортирующий механизм прекратил свое движение, обслуживающий персонал на разгрузочном конце устройства переводит рычаг 122, шарнирно соединенный с защитной платформой 123, из положения, показанного пунктирными линиями (см. фиг. 9 и 10), непосредственно в путь легкового автомобиля, дошедшего до разгрузочного конца устройства, причем платформа представляет собой дополнительное предохранительное устройство, при этом понимается, что процесс погрузки и высадки пассажиров из вагонов происходит одновременно. 72 , 54 . 17 - 80 83 70 , 81 17 82 , . , - 122 123 , ( . 9 10) -, , . Когда автомобили загружены и разгружены, как описано выше, обслуживающий персонал на переднем конце устройства отпускает рычаг 72, винтовую пружину 124, принуждающую элемент сцепления через штифт 75 и рифленое кольцо 76 войти в зацепление. одновременно вытесняя опорный элемент с пути проушин 81, прикрепленных к боковым сторонам шкива, а обслуживающий персонал на разгрузочном конце смещает платформу 123 с пути автомобилей. Из этого следует отметить, что легковые автомобили перемещаются с перерывами от одного конца устройства к другому, и поскольку обслуживающий персонал полностью контролирует движение устройства, у перевозимых пассажиров маловероятно возникновение травм. 70 Поскольку механизмы непрерывного раскачивания легковых автомобилей, перемещения туннельной конструкции и управления челюстями моделируемого животного напрямую связаны с передачей энергии аппарата, то очевидно, что движения механизмов будут непрерывными. , , . 72, 124 75 76 , . 81 tÚhe , 123 . . , . , . 70 , , 75 , . Из приведенного выше описания становится очевидным, что я создал устройство, которое доставит удовольствие множеству людей, и хотя механизм транспортировки работает с перерывами для посадки и высадки пассажиров из вагонов, непрерывное движение 85 будет сообщаться различные легковые автомобили для дополнительного развлечения во время остановки конвейерного механизма. Кроме того, поскольку в передней и задней части 90 устройства предусмотрены устройства безопасности, с пассажирами, перевозимыми через устройство, не может произойти никаких серьезных или непредвиденных происшествий. , , 85 . , 90 , . Посредством окраски внешней части конструкции туннеля 95 так, чтобы она изображала тело ползущего животного, такого как дракон или змея, снабженная движущейся головой, и размещения подходящих декоративных экранов у ее основания, достигается реалистичный внешний вид 100, при этом в то же время доставляя немало удовольствия зрителям и возбуждая их любопытство к помещенному в нем аппарату. 95 , , , 100 , . Подробно описав и 105 выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:22:10
: GB250802A-">
: :
250803-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250803A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: 30 июля 1925 г., № 19882/25, 2509803 (дополнительный патент к № 241729: от 1 ноября 2019 г.). 14, 1924. ) >, Полная Принята: 22 апреля 1926 г., ____ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : 30, 1925, , 19,882/25, 2509,803 ( ' . 241,729: . 14, 1924. ) >, : 22, 1926, ____ . Улучшения в двухжидкостных ячейках и в отношении них. . Я, Л. ОПОЛЬД ДАРИМОН, подданный короля Бельгии и проживающий по адресу: 10, , Брюссель, Бельгия, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано. и подтверждается следующим заявлением: , , 10, , , , , :- Мое настоящее изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям двойной жидкостной схемы, изложенной в моем патенте № 241729, в которой пористый сосуд, отделяющий возбудитель от деполяризатора, покрыт полупроницаемой диафрагмой или мембраной, причем указанная проницаемая мембрана представляет собой образуется в результате реакции хлорида железа, содержащегося в деполяризующем растворе, и/или хлорида цинка, содержащегося в возбуждающем растворе, с веществом, таким как цемент, прилипшим к стенке пористого сосуда, причем указанная реакция приводит к образованию нерастворимого полужидкого вещества. -проницаемая мембрана, образованная гидратом железа и/или карбонатом цинка. . 241,729, ] , / , , , - / . Такая мембрана предотвращает фильтрацию солей, металлы которых не являются щелочными (Fe2Ol0, ZnCl2 и т.п.), а также солей, основание которых содержит щелочноземельные металлы, как, например, , и двойных солей, таких как , растворенных в воде. В отличие от указанных солей, - щелочные соли, такие как NaC1. - (Fe2Ol0, ZnCl2 ), , , . , - NaC1. , растворенный в воде, свободно фильтруется через указанную мембрану так же, как кислоты и растворители. , . Следовательно, такая клетка не может содержать, например, NaC1, иначе этот последний, способный диффундировать через указанную полупроницаемую мембрану, попадет в деполяризующий раствор, увеличивая тем самым осмотическое давление деполяризующей жидкости. , NaC1 , , - , , . 45- Таким образом, изотонизм обеих жидкостей нарушается, и деполяризующий раствор [Цена 1-/-] будет всасывать возбуждающую жидкость, что приведет к переливанию деполяризующей жидкости. 45- , [ 1-/-] , . Теперь целью моего настоящего изобретения является создание двойной жидкостной ячейки, которая представляет собой усовершенствование или модификацию ячейки, заявленной в Спецификации 241729, и в которой полупроницаемая мембрана, образованная на стенке пористого сосуда, противодействует также прохождение солей щелочных металлов. Этого я добиваюсь, покрывая слой цемента, покрывающий стенку пористого сосуда, пленкой, образованной раствором щелочного олеата 60 или мыла. Этот олеат или мыло реагирует с подходящими нещелочными солями, т.е. с перхлоридом железа деполяризующего раствора и/или хлоридом цинка возбуждающего раствора, и, таким образом, образует слой нерастворимых жирных соединений, образованных олеатами металлов (железа, цинк) на указанной перегородке, что приводит к образованию особой полупроницаемой зоны. 70 Для усиления указанной зоны к раствору щелочного олеата можно добавить щелочное вещество, такое как фосфат натрия, карбонат натрия или тому подобное. 50 241,729 - 55 , . , , , 60 . - .. / , 65 (, ) - 70 . 70 , , . Это вещество реагирует с нещелочными солями, т. е. с хлоридом железа деполяризующего раствора и/или хлоридом цинка возбуждающего раствора, образуя на указанном перегородке нерастворимые фосфаты железа или цинка. 80 Кроме того, указанные добавленные щелочные вещества повышают растворяющую способность мыла. , .. , . 80 . К покрывающему раствору цементного слоя, который добавляется к нему (или нет), около 85 из вышеупомянутых щелочных веществ могут быть добавлены белковые вещества, такие как кукурузная мука, костный желатин и т.п., к которым, в свою очередь, добавлено (или нет) едкое вещество, такое как 90 едкий поташ или каустическая сода, известь или подобные вещества. ( ), 85 , , - , ( ) 90 , . 250,803 При кипячении вышеуказанной смеси в растворе образуются щелочные альбуминаты (альбуминат натрия и т.п.). 250,803 , ( ) . После нанесения такого покрытия эти щелочные альбуминаты и неагрессированные белковые вещества реагируют с нещелочными солями, т.е. с хлоридом железа деполяризующего раствора и/или с хлоридом цинка возбуждающего раствора, и образуют нерастворимые альбуминаты металлов (альбуминаты железа, цинка), которые осаждаются на указанной перегородке, в результате чего образуется особая полупроницаемая зона, способная препятствовать диффузии щелочных солей (хлорида натрия). Жирное вещество, такое как льняное масло, также может быть добавлено к описанному выше раствору, чтобы сделать мембрану покрытия липкой или более эластичной, что предотвращает растрескивание последней и в то же время увеличивает ее недиффузионную способность. полупроницаемой мембраны. , - - -' .. -- - / - ( - , ) ' , - , 1 5 ( ). ; - , - - . К описанным веществам покрытия можно непосредственно добавлять нещелочное вещество, способное вступать в реакцию с щелочным олеатом, например соль алюминия, такую как сульфат алюминия и т.п., для получения нерастворимого металлического мыла, остающегося в суспензии внутри раствора, и которым затем покрывают слой цемента, чтобы непосредственно вызвать последующее образование более или менее полупроницаемой мембраны. превращается в идеальную полупроницаемую мембрану в результате последующих реакций с солями, содержащимися в выделяющих и деполяризующих растворах. - , , , - . - . 1
-Й СОСТАВ: : -Ватер-2000 куб.см. --2000 .. Белое твердое мыло 4 грамма. 4 . 2
-Й СОСТАВ: : Вода 2000 куб.см. 2000 .. Белое твердое мыло 4 грамма. 4 . Кукурузная мука 12 с необязательным добавлением одного или нескольких из следующих материалов: 12 , : Сода фосфорнокислая - - - 20 грамм. - - - 20 . Масло льняное - - - - - 8 куб.см. - - - - - 8 .. Каустическая сода - - - 10 грамм. - - - 10 . ес,. раствора, содержащего 6% квасцов, растворенных в воде. ,. 6% . Диффузию щелочных солей через полупроницаемую мембрану можно также предотвратить путем ослабления тенденции к диффузии указанных солей. - . Этого можно добиться, добавив к возбуждающему раствору, содержащему соль щелочного металла, двойную соль, например двойной хлорид натрия и цинка (). - Кроме того, такое добавление увеличивает проводимость и осмотическое давление концентрированного возбуждающего раствора. , (). - . Тенденцию к диффузии можно также уменьшить и предотвратить движение коричневого цвета путем загущения возбуждающего раствора добавлением к последнему коллоидного вещества, такого как декстрин, рыбий клей и т.п. , , , . С той же целью возбуждающий раствор, содержащий в качестве основной каменной соли, к которой добавлена или нет, двойная соль, а затем коллоидное вещество, может быть смешан с одной или несколькими солями нещелочного металла, например, хлорида цинка. , хлорид кальция и т.п., чтобы вместе с указанными солями действовал так же, как двойные соли, то есть оказывал недиффузионное действие через мембрану. 1-Й СОСТАВ: ' , , , , , , , , , , 1ST : Вода-1000 куб.см. -1000 .. – 250 грамм. -250 . NaZnCl3-25,,2-Й СОСТАВ: NaZnCl3-25,,2ND : Вода-10л0 куб.см. -10Ë0 .. – 250 грамм. -250 . с дополнительным добавлением одного или обоих следующих материалов: 90 Декстрин: 60 граммов. : 90 : 60 . Хлорид кальция: 10 С другой стороны, к деполяризующему раствору, имеющему в качестве основы хлорид железа, можно добавить хлорид бария, чтобы 95 осадить сульфаты, которые образуют примеси в деполяризующем растворе, и прореагировать на сульфаты, которые могут быть обнаруживаются в виде примесей в возбуждающем растворе или в покрывающей пленке (или добавляются к ним в качестве реагирующих веществ), в результате чего получается нерастворимое вещество сульфиата бария, которое осаждается на пористой перегородке и способствует образованию полупроницаемой мембраны. : 10 , , , , 95 , ( 100 ), - . 105 СОСТАВ: 105 : Fe2Cl6-450 грамм. Fe2Cl6-450 . BaCl2-15, с необязательной добавкой 7 г CrO3 и [C1:2 .. BaCl2- 15,, CrO3 7 , [C1:2 .. Воды в такой пропорции, чтобы получить деполяризующий раствор, осмотическое давление которого соответствует осмотическому давлению раствора возбудителя: : В возбуждающий раствор можно ввести водопоглощающий или пористый материал, такой как хлопок, чтобы противопоставить тенденцию подъема жидкости за счет капиллярности тенденции всасывания деполяризующей жидкости. - - , - , . Все приведенные выше формулы даны только в качестве примеров; части pro11,5:250,8sO3 веществ могут изменяться без нарушения принципа моего изобретения. ; pro11,5 :250,8sO3 . . С помощью описанных средств я создаю двойную жидкостную ячейку, в которой жидкости разделены пористой перегородкой, указанная ячейка содержит на одной стороне пористой перегородки возбуждающий раствор, образованный, например, из каменной соли, а на противоположной стороне - деполяризующий раствор. как, например, хлорное железо, без риска переливания обеих жидкостей. , , . , , , . Между обеими жидкостями фактически образуется идеальная полупроницаемая мембрана, предотвращающая диффузию используемых солей. - . Таким образом, изотонизм обеих жидкостей остается согласованным и, следовательно, предотвращается утомительное всасывание одной и той же жидкости. . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения, а также то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. , - , , :1. Двойная жидкостная ячейка, в которой две жидкости разделены пористой мембраной, покрытой мембранным веществом, основной элемент которой состоит из цемента, как заявлено в моем патенте № 241729, отличающийся тем, что полупроницаемая мембрана образована на стенка пористого сосуда, дополнительно препятствует прохождению солей щелочных металлов, что достигается путем покрытия слоя цемента, покрывающего стенку пористого сосуда, пленкой раствора щелочного олеата (мыла), реагирующего на подходящие нещелочные соли, т.е. перхлорид железа деполяризующего раствора и хлорид цинка возбуждающего раствора, образуя таким образом слой нерастворимых жирных соединений, образованных олеатами металлов (железа, цинка) при указанном распределении, что приводит к образование особой полупроницаемой зоны. , , 241,729, , , , , () , .., , (, ) , - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:22:12
: GB250803A-">
: :
250804-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250804A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (Сообщение от СИСТЕРА УОТЕРСА ЛЭНЕРА, Атлантик Билдинг, Филадельфия, Пейнсильвания, Соединенные Штаты Америки, гражданина Соединенных Штатов Америки. ) Я, Виллим Джом-З АРЕНДАТОР, британский подданный, домов 111 и 112, Хаттон-Гарден, Лондон, 1, настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены. в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к совершенствованию клапанов с целью создания относительно простой и экономичной конструкции клапана, подходящей для использования в любом обычном трубопроводе, но особенно адаптированной для применения и использования с трубкой Вентури, обычно используется для измерения количества потока. ( , , , , , . ) , - , , 111 & 112, , , .. 1, , : . Клапан в соответствии с настоящим изобретением включает в себя трубку Вентури, расширяющуюся часть ножки, имеющую горловину, и клапан в ней, подвижный элемент которого направлен к горловине и расположен таким образом, что он находится вне зоны 2: ' минимальное сечение горла во всех его положениях. , , 2:' . В последующем описании будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, являющиеся его частью, на которых фиг. 1 представляет собой продольный разрез клапана, воплощающего особенности изобретения. 1 . Фигура 2 представляет собой вид в разрезе по линии 2-2 на фигуре 1, а фигуры 3 и 4 представляют собой виды в продольном разрезе, иллюстрирующие модификации. 2 2-2 1, 3 4 . На фиг.1 показано, что 1 представляет собой сжимающуюся часть трубки Вентури, 2 — горловину и 3 — корпус клапана, который в этой конструкции образует расширяющуюся часть трубки Вентури; 4 — седло клапана, а 5 — подвижный плунжер [цена 11 /-] 250 804, который упирается в 4, перекрывая поток. 1, 1 , 2 3 ; 4 5 [ 11 /-] 250,804 4 . Плунжер 5 скользит в направляющей, имеющей вид неподвижного цилиндра 6, удерживаемого 45 в корпусе 3 радиальными ребрами 7. Выходной конец цилиндра 6 закрыт конусовидной крышкой 8. 5 6 45 3 7. 6 - 8. -Плунжер 5 соединен со стойкой 9, которая скользит по направляющей 10, показанной на 50 рисунке 2. Рейка 9 входит в зацепление с шестерней 11 на валу 12, проходящем через внутренний цилиндр 6 и корпус 3 и имеющем другую шестерню 13, установленную снаружи. Шестерня 13 входит в зацепление с 55 рейкой 14, скользящей в направляющей 15. Стойка 14 прикреплена к поршню 16 в цилиндре 17, установленном снаружи гидроблока. Цилиндр 17 имеет патрубки 18 и 19, которые 60 используются для подачи или выпуска давления с одного или другого конца цилиндра 17, таким образом приводя в действие поршень 16, который, в свою очередь, приводит в действие плунжер 5 через уже упомянутую зубчатую передачу. 65 Давление из трубопровода можно использовать в цилиндре 17 или давление из любого другого удобного источника подачи. - 5 9 10 50 2. 9 11 12 6 3 13 . 13 55 14 15. 14 16 17 . 17 18 19 60 17, 16 5 . 65 17 . Если предполагается использовать давление трубопровода, цилиндр 17 должен быть больше 70, чем плунжер 5, чтобы удерживать плунжер закрытым против давления трубопровода. Однако если из какого-либо другого источника имеется давление выше, чем в трубопроводе, цилиндр можно сделать на 75 раз меньше, чем плунжер 5, как показано на рисунке 1. , 17 70 5, . , , , 75 5, 1. Конструкция и устройство, показанные на фиг. 3, такие же, как были описаны в связи с фиг. 1, за исключением того, что зубчатая передача отсутствует, а цилиндр 17а помещен внутри цилиндра 6 и соединен непосредственно с плунжером 5 поршневым штоком 9а. 3 80 1, 17a 6 5 9a. Поршень 16а в этой конструкции снабжен хвостовой тягой 20, приводящей в действие рычаг 21, соединенный с коромыслом 22, который проходит через корпус 3 и имеет рычаг 23 снаружи для соединения согласно . Дата применения: 31 июля 1925 г., № , 19,452/25, Полная принята: 22 апреля 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 16a 20 21 22 3 23 : 31, 1925, , 19,452/25, : 22, 1926, . Улучшения в клапанах или связанные с ними. . 1
250,804 стержень 23a к индикатору подходящей формы, чтобы показать положение плунжера 5. 250,804 23a 5. На фиг.4 показана другая конструкция, в которой колено расположено после клапана, а цилиндр 17b установлен снаружи колена. 4 17b . В этом случае поршень 16b соединен непосредственно с плунжером 5 штоком 9b. , 16b 5 9b. Хвостовая тяга 20b предусмотрена для соединения 10 с указателем положения любой подходящей конструкции. 20b 1 0 . Особая адаптируемость этого клапана для использования в комбинации с трубкой Вентури заключается в том, что все внутренние части и клапанный механизм расположены после горловины трубки и в то же время седло клапана прилегает к горловине трубки. трубка. . Горловина трубки является областью минимального поперечного сечения, из чего, естественно, следует, что клапан и связанные с ним детали уменьшаются до минимальных размеров и минимальной стоимости, но в то же время близость клапана к горловине трубки Вентури не имеет значения. не ухудшать точность измерения воды, поскольку клапан расположен с выходной стороны в расширяющейся ножке трубки Вентури или счетчика и ни в каком положении не выступает в область минимального сечения горловины. С: , , , . : При таком расположении клапан может работать при любом открытии, контролируя поток воды через трубку, но в то же время не мешая точности измерений, а этого не будет. случай, если клапан расположен выше горла клапана, но примыкает к нему. В этом случае клапан окажется в сжимающемся отводе трубки и нарушит точность любых измерений расхода, которые могут быть выполнены. , , , , . . . Можно сказать, что цель состоит в том, чтобы получить клапан, который можно было бы использовать в сочетании с расходомером Вентури без ущерба для точности последнего и который был бы как можно более компактным и экономичным. Клапан устанавливается после горловины счетчика, чтобы не мешать работе счетчика, и в то же время, чтобы клапан был как можно меньшим, он должен располагаться на уровне или рядом с горловиной расходомера. метр, который является областью минимального поперечного сечения. e2onomical . , , 55 , . Теперь подробно описав и выяснив сущность упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, как сообщил мне мой иностранный корреспондент, я заявляю: 60 , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 07:22:13
: GB250804A-">
: :
250805-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250805A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 5 августа 1925 г. , 5, 1925. № 19736/25. . 19,736/25. 2509805 Полностью принято: 22 апреля 1926 г. 2509805 : 22, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в отдельных связующих для аренды или в отношении них. . Я, ФРЕДЕРИК БЕЙЖАМВИИ АДИОЛПИ КИРСТЕН, проживающий по адресу Норт-Вашингтон-авеню, 417, Мейсон-Сити, округ Серро-Гордо, штат Айова, в Соединенных Штатах Америки, подданный короля Англии, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: , , 417, , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к скоросшивателям с отрывными листами, включающим секции обложки, гибкие переплетные ремни, соединяющие секции, поперечную планку, скользящую внутри одной из секций и имеющую один конец каждого ремня, соединенный с ней, и зажимные стержни, связанные с секциями для зажима незакрепленных листов. листья. , , . В соответствии с данным изобретением предложена скоросшиватель типа, упомянутого выше, имеющий стержень, установленный в одной из секций обложки для продольного перемещения, и элемент, упруго связанный с ремнями и приспособленный для зацепления стержня, перемещающегося в продольном направлении, в любом из них. имеет множество положений, при этом указанный стержень выполнен с возможностью увеличивать или ослаблять натяжение ремней, возникающее в результате зацепления указанного элемента с ползунком. , , . Элемент может быть упруго связан с ремнями посредством пружинного стержня, соединенного с элементом и с поперечным стержнем, с которым соединены ремни. Элемент может содержать крючок для взаимодействия с любым из множества отверстий в стержне, перемещаемом в продольном направлении. Изобретение также предусматривает скоросшиватель с отрывными листами, содержащий секцию обложки, заднюю секцию, зажимные стержни, шарнирно связанные с соответствующими секциями, каждый из ремней имеет один конец, соединенный с одним из стержней и проходящий через другой, при этом другой конец каждого ремня является соединенный с поперечным стержнем, подвижным в одной секции, стержень, имеющий продольное скользящее движение в одной секции, средства для приведения в действие стержня во время такого скользящего движения, и средство, связанное с ремнями и приспособленное [Цена 11-] для принудительного взаимодействия с скользящим в продольном направлении стержнем. стержень в любом из множества положений, так что перемещение указанного стержня в любом направлении приводит в действие ремни 55 в любом направлении. . . , , , , , , , [ 11-] 55 . Другие особенности изложены ниже. . Для того чтобы упомянутое изобретение можно было ясно понять и легко реализовать на практике, оно будет описано более полно в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сверху улучшенной скоросшивальной машины 65, показанной открытой. 60 , , , , :. 1 impr9ved 65 . Фиг.2 представляет собой вид с торца того же самого. . 2 . Фиг.3 представляет собой его продольный разрез без вставленных листов. . 3 , . Фиг.4 представляет собой вид сверху с открытыми секциями 70, при этом закрывающая пластина одной секции удалена, чтобы показать внутреннюю конструкцию. . 4 70 , . Фиг.5 представляет собой увеличенный продольный разрез, частично вертикальный, показывающий зажимные стержни в положении зажима и средства управления для них в заблокированном положении. . 5 , , . Фиг.6 представляет собой то же самое изображение в плане. . 6 . На фиг.7 показан вид сбоку, показывающий, в частности, заслонку, закрывающую зажимные стержни. . 7 . Фиг.8 представляет собой вид в перспективе соединенного конца одного из вкладышей, предназначенного для взаимодействия со скоросшивателем. 85 Фиг.9 представляет собой вид в перспективе одного конца ползуна, образующего часть средства регулировки ремня. . 8 . 85 . 9 . На фиг. 10 показан вид с торца с разрезом, показывающий, в частности, запирающее средство 90, управляемое ключом. . 10 90 . Фиг.11 представляет собой вид в перспективе. . 11 . Фиг.12 представляет собой вид в перспективе базовой полоски средства регулировки ремня. На фиг. 13 показан вид в перспективе рычага управления средства регулировки ремня. . 12 . . 13 . Фиг. 14 представляет собой вид в перспективе с разрезом ползуна механизма 100 регулировки ремня. . 14 100 . На фиг.15 показан вид в перспективе соединительной планки подвижного ремня -250,805, образующей часть средства регулировки ремня. . 15 - -250,805 . На фиг. 16 представлен вид в перспективе, показывающий зажимные стержни. . 16 . Фиг.17 представляет собой вид в перспективе одного конца запирающей планки. . 17 ' . Фиг.18 представляет собой вид, показывающий измененную форму шарнирного соединения между секциями переплета и зажимными планками. . 18 . Рис. 19 представляет собой аналогичный вид другой формы. . 19 . Усовершенствованная скоросшиватель листов состоит из обложки 1 и корешка 2, каждая из которых имеет соответствующую площадь поверхности, к одинаковым боковым краям каждой из которых прикреплена прижимная планка 3. Прижимные планки 3 имеют в поперечном сечении полукруглую форму, обращенные друг к другу плоской или диаметральной сторонами, при этом закругленные стороны подвижно соединены с соответствующими задними и закрывающими секциями шарнирными элементами, включающими пластины 4, закрепленные на краю секции у с соответствующими промежутками и на конце имеются отверстия для установки винтовой проушины или аналогичного соединителя 5, выступающего из зажимной планки. Зажимные стержни утоплены на закругленной поверхности, как показано на рисунке 6, что позволяет выступающим частям пластин 4, образующим петли, перемещаться параллельно плоским сторонам стержней, что позволяет складывать или закрывать заднюю часть и крышку дверцы. связующее. 1 2, , 3. 3 - , , , 4 5 . - 6 4 , . На фиг. 18 показана модифицированная форма шарнирного соединения, в которой зажимная планка 3 утоплена в позиции 61 для приема головки 51 шарнирного элемента 41, при этом зажимная пластина 31 приспособлена для захвата за края шарнирного соединения. зажимной стержень 4( и имеющий прорезь 11 такого размера, чтобы обеспечить прохождение стержня шарнира, но предотвратить перемещение головки через него. На фиг. 19 показана другая форма, в которой зажимная планка 45 утоплена в позиции 61l, а шарнирный элемент 411 имеет часть 71 обратного изгиба клеммы, через которую проходит проводной соединитель 511, концы которого про
Соседние файлы в папке патенты