патенты / 13473

578119-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB578119A
[]
= С‚ > = > ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Заявление : 19 декабря 1941 Рі. в„– 16405141. : 19, 1941 16405141. Полная спецификация слева: 9 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1945 Рі. : 9, 1945. Полная спецификация принята: 17 РёСЋРЅСЏ 1946 Рі. : 17, 1946. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 578,119 Улучшения РІ стальных опорах для полевых магнитов или РІ отношении РЅРёС… 578,119 РњС‹, компания , РёР· , , Лондон, 2, британская компания, Рё РўРћРњРђРЎ ДЖОЗЕФ РљСЊСЋ Р РЅ РўРёСЃ, РёР· , , Уиттон, Бирмингем, британец. субъект, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованию магнитных полюсов для полевых магнитов электрических динамо-машин Рё СЃРїРѕСЃРѕР±Р° РёС… изготовления. , , , , , 2, , , , , , , , : . РћРґРЅРѕР№ РёР· главных задач настоящего изобретения является создание улучшенного СЃРїРѕСЃРѕР±Р° изготовления магнитных полюсов, который позволит исключить часть механической обработки Рё СЃР±РѕСЂРєРё, которые были необходимы для полюсов ранее предложенных конструкций, тем самым РЅРµ только упрощая производство, РЅРѕ Рё также снижение стоимости того же самого. - , . Магнитный полюс согласно настоящему изобретению содержит полосу стали или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ магнитного материала, которая изогнута для образования промежуточного, вертикально стоящего сердечника полюса СЃ изогнутыми частями полюсной РґСѓРіРё СЃ обеих сторон, причем толщина полосы равна или приблизительно равна половина ширины сердечника полюса, причем ширина полосы равна или приблизительно равна длине сердечника полюса, Р° длина полосы равна или РїРѕ существу равна развитию полюса РґСѓРіРё Рё высоты СЏРґСЂР°. , , , , - , , , , , , . РЎРїРѕСЃРѕР± изготовления магнитного полюса согласно настоящему изобретению включает РёР·РіРёР± полосы стали или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ магнитного материала симметрично или РїРѕ существу симметрично относительно ее поперечной центральной линии для получения промежуточного сердечника полюса шириной, равной или приблизительно равной РІРґРІРѕРµ превышающую толщину полосы, Рё изогнутые полюсные РґСѓРіРё СЃ каждой стороны сердечника, причем изготовленный таким образом полюс впоследствии подвергается механической обработке РЅР° поверхности, которая упирается РІ магнитное кольцо, Рё РІ отверстии полюсной РґСѓРіРё. , , , , , , , . Предпочтительным материалом, используемым РїСЂРё осуществлении настоящего изобретения, является мягкокатаная стальная полоса, которая отжигается перед РіРёР±РєРѕР№. После РёР·РіРёР±Р° РґРѕ необходимой формы полоса СЃРЅРѕРІР° отжигается 11- для снятия напряжений, возникающих РІ результате процесса РіРёР±РєРё 55 Настоящее изобретение легко РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для производства шестов различных форм, как будет более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ объяснено ниже. 11- 55 , . Описывая теперь РІ качестве примера РѕРґРёРЅ удобный СЃРїРѕСЃРѕР± осуществления настоящего изобретения, полосу РјСЏРіРєРѕР№ прокатанной стали толщиной, равной половине ширины желаемого сердечника полюса, шириной, равной длине сердечника полюса. Рё длиной 65, которая равна развитию полюсной РґСѓРіРё Рё высоте сердечника, берется Рё после отжига сгибается симметрично относительно своей центральной поперечной РѕСЃРё. РР·РіРёР± составляет 70 так, что РїРѕ РѕР±Рµ стороны РѕС‚ РћС‚ указанной поперечной РѕСЃРё РґРІРµ половины полосы РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІРЅРёР·, лицом Рє лицу, образуя полюсный сердечник, Р° затем изгибаются наружу РІ противоположных направлениях СЃ образованием полюсной РґСѓРіРё 75 желаемой РєСЂРёРІРёР·РЅС‹. 60 , - , 65 , , , 70 , , 75 . После РёР·РіРёР±Р° РґРѕ желаемой формы полюс СЃРЅРѕРІР° подвергается отжигу, чтобы снять напряжения, возникающие РІ процессе РёР·РіРёР±Р°. 80 Чтобы получить готовый полюс, необходимо только обработать поверхность сердечника полюса, которая упирается РІ кольцо магнита, Рё отверстие полюсной РґСѓРіРё Благодаря симметрии полюса легко найти адаптер для удержания РґРІСѓС… или более полюсов, чтобы РёС… можно было обрабатывать одновременно, причем адаптер располагается РІ патроне универсального токарного станка. отверстие Рё поверхность сердечника полюса РјРѕРіСѓС‚ быть обработаны РїСЂРё РѕРґРЅРѕР№ Рё той же настройке. РџСЂРё расчете начальных размеров полосы следует учитывать закругленные углы РЅР° поверхности сердечника полюса Рё РІ отверстии полюса, которые должны быть обработаны РЅР° операции обработки 95. . , 80 85 , - 90 , 95 . Таким образом, следует понимать, что СЃ помощью настоящего изобретения магнитные полюса РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены просто Рё дешево РёР· коммерческой прокатанной полосы РјСЏРіРєРѕР№ стали 100. Единственная необходимая операция резки состоит РІ том, чтобы получить длину полосы, Р° операция РіРёР±РєРё позволит получить точную столб без помощи квалифицированной рабочей силы РЅР° обычном механическом прессе 105. Себестоимость производства ( 1 ( 2 78 119) еще более снижается РїРѕ причине того, что необходимо обрабатывать только РґРІРµ упомянутые выше грани. 100 , 105 ( 1 ( 2 78,119 . Как указывалось выше, настоящее изобретение легко РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для производства шестов различных форм РІ дополнение Рє шестам обычной формы, описанной выше. Например, чтобы изготовить градуированный наконечник шеста, просто необходимо сместить шест РІ адаптер для получения желаемого результата. Аналогичным образом, конический наконечник шеста можно изготовить, обрезав концы полосы РґРѕ желаемой формы перед сгибанием. , , - , . Опять же, если необходимо изготовить полюс СЃ 15 прорезями для уменьшения поперечного магнитного потока, это можно сделать либо путем механической обработки центра полюсного сердечника РЅР° стыкующихся поверхностях полосы, либо путем сгибания полосы таким образом, чтобы оставьте прорезь 20 необходимой ширины. , 15 -, 20 . Датировано 19 декабря 1941 РіРѕРґР°. 19th , 1941. РћС‚ заявителей: Рђ. Р¤. РљРѕСЂРЅРѕРє, дипломированный патентный агент. , , . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ стальных опорах для полевых магнитов или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, компания РёР· британской компании , , 2, Рё РўРћРњРђРЎ ДЖОЗЕФ КЕРТРРЎ РёР· компании , , Уиттон, Бирмингем, подданный Великобритании, делаем настоящим заявляем Рѕ сути настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , , , , 2, , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованию магнитных полюсов для магнитов поля динамо-электрических машин Рё Рє СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ изготовления таких полюсов. . РћРґРЅРѕР№ РёР· главных задач настоящего изобретения является создание улучшенного СЃРїРѕСЃРѕР±Р° изготовления магнитных полюсов, который позволит исключить часть механической обработки Рё СЃР±РѕСЂРєРё, которые были необходимы для полюсов ранее предложенных конструкций, тем самым РЅРµ только упрощая производство, РЅРѕ Рё также снижение стоимости столбов. - , . Согласно настоящему изобретению магнитный полюс полевого магнита электрической динамо-машины формируется путем РёР·РіРёР±Р° полосы стали или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ магнитного материала Рё содержит полюсный сердечник, приспособленный для крепления Рє магнитной раме или кольцу электрической динамо-машины. машина, РїСЂРё этом полюсный сердечник образован полосой РґРІСѓС… толщин Рё, РїРѕ меньшей мере, РѕРґРЅРёРј наконечником полюса, выступающим РІР±РѕРє РѕС‚ указанного сердечника. , , , . Таким образом, магнитный полюс согласно настоящему изобретению может содержать полосу стали или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ аналогичного магнитного материала, которая согнута для образования промежуточного вертикально стоящего сердечника полюса СЃ изогнутыми концами полюса СЃ обеих сторон, причем толщина полосы равна или приблизительно равна. , РґРѕ половины ширины полюсного сердечника, причем ширина полосы равна или приблизительно равна осевой длине полюсного сердечника, Р° длина полосы равна или РїРѕ существу равна развитию наконечников полюса Рё РІРґРІРѕРµ больше высоты сердечника 70. РЎРїРѕСЃРѕР± изготовления магнитного полюса согласно настоящему изобретению включает РІ себя РёР·РіРёР± полосы стали или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ магнитного материала симметрично или РїРѕ существу симметрично РІРѕРєСЂСѓРі ее поперечной центральной линии 75 для обеспечения сердечник промежуточного полюса шириной, равной или приблизительно равной удвоенной толщине полосы, Рё сгибание полосы РїРѕ линиям, параллельным Рё равноудаленным РѕС‚ 80 упомянутой центральной линии, для образования наконечников полюса РЅР° каждой стороне сердечника. Рзготовленный таким образом полюс может быть впоследствии подвергнута механической обработке РЅР° поверхности, которая упирается РІ рамку или кольцо магнита, Рё РЅР° поверхности полюса. 85 Предпочтительным материалом, используемым РїСЂРё осуществлении настоящего изобретения, является мягкокатаная стальная полоса, которая отжигается перед РіРёР±РєРѕР№. После РёР·РіРёР±Р° РґРѕ необходимой формы полоса СЃРЅРѕРІР° отжигается РЅР° 90 градусов для снятия напряжений, возникающих РІ результате процесса РёР·РіРёР±Р°. , , , , - , , , , , , 70 , , 75 , , , 80 85 90 . Настоящее изобретение легко РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для изготовления шестов различных форм, как будет более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ объяснено ниже. - , 95 . Несколько форм магнитных полюсов вместе СЃРѕ способами РёС… изготовления Р±СѓРґСѓС‚ теперь описаны РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° фигуры 1-6100 прилагаемого чертежа, РЅР° котором РЅР° фигуре 1 показан РІРёРґ РІ перспективе полюса после РёР·РіРёР±Р°, РЅРѕ перед механической обработкой. 2 показан тот же столб после механической обработки. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 показан РІРёРґ РІ перспективе 105 готового столба СЃ градуированными кончиками столба. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 показана полоса стали, которая используется для изготовления столба, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ , РЅР° этом СЂРёСЃСѓРЅРєРµ показана перспектива. РІРёРґ столба РґРѕ механической обработки Рё 110 СЃ коническими наконечниками полюсов, Р° РЅР° фиг. 6 показан РІРёРґ РІ перспективе столба СЃ прорезями РґРѕ механической обработки. Аналогичным деталям РЅР° фигурах 578 119 присвоены одинаковые ссылочные номера. ) 1 6100 1 , 2 , :3 105 , 4 , 110 , 6 578,119 . Обратимся теперь Рє фигуре 1, РїСЂРё изготовлении показанной РЅР° ней РѕРїРѕСЂС‹ используют плоскую полосу РјСЏРіРєРѕР№ прокатанной стали толщиной, равной половине ширины сердечника 1 полюса, шириной, равной осевой длине сердечника полюса. 1 Рё правильной длины, чтобы обеспечить наконечники сердечника Рё полюса 2, берется Рё после отжига сгибается симметрично относительно его центральной поперечной РѕСЃРё. РР·РіРёР± таков, что РїРѕ РѕР±Рµ стороны РѕС‚ указанной поперечной РѕСЃРё РґРІРµ половины полоса РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІРЅРёР·, лицом Рє лицу, образуя полюсный сердечник 1. Затем РїРѕ линиям, равноудаленным РѕС‚ указанной РѕСЃРё Рё параллельным ей, РґРІРµ половины полосы затем изгибаются наружу РІ противоположных направлениях СЃ образованием полюсных наконечников 2, имеющих полюсную РґСѓРіСѓ желаемая РєСЂРёРІРёР·РЅР°. 1, , - 1, 1 2, , , , , 1 , 2 . После РёР·РіРёР±Р° РґРѕ желаемой формы полюс СЃРЅРѕРІР° подвергается отжигу, чтобы снять напряжения, возникающие РІ процессе РёР·РіРёР±Р°. , . Для завершения изготовления полюса Рё удаления радиусов 3 Рё 4, РЅР° которые сделан РїСЂРёРїСѓСЃРє, необходимо обработать только торец сердечника полюса 1, упирающийся РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ магнита или кольцо динамо-электрической машины, Рё отверстие Полюсная РґСѓРіР°, то есть поверхность полюса. Полюс после механической обработки показан РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, Р° РІ сердечнике полюса предусмотрены резьбовые отверстия 5. 1 Благодаря симметрии полюса можно легко предусмотреть переходник для его удержания. РґРІР° или более полюса, чтобы РёС… можно было обрабатывать одновременно, причем адаптер расположен РІ патроне универсального токарного станка. Отверстие Рё поверхность сердечника полюса РјРѕРіСѓС‚ быть обработаны РїСЂРё РѕРґРЅРѕР№ Рё той же настройке. РџСЂРё расчете начальных размеров полосы РїСЂРёРїСѓСЃРє составляет изготовлены, как упоминалось выше, для закругленных углов 3, 4 (СЂРёСЃ. 1) РЅР° поверхности сердечника полюса Рё РІ отверстии полюса, подлежащих механической обработке. 3 4 , 1 , , , , 2 5 1 , - , , , 3, 4 ( 1) . Таким образом, следует понимать, что СЃ помощью настоящего изобретения магнитные полюса РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены просто Рё дешево РёР· коммерческой прокатанной полосы РјСЏРіРєРѕР№ стали. Единственная необходимая операция резки - это операция для получения длины полосы, Р° операция РіРёР±РєРё позволит получить точный полюс. без помощи квалифицированной рабочей силы РЅР° обычном механическом прессе. Себестоимость производства еще больше снижается РёР·-Р·Р° того, что необходимо обрабатывать только РґРІРµ упомянутые выше поверхности. , . Теперь обратимся Рє СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ 3: стержень СЃРѕ градуированными кончиками 2 изготавливается точно так же, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, Р·Р° исключением того, что РІРѕ время операции обработки стержень смещается РІ адаптере токарного станка, так что радиус токарного станка РѕСЃСЊ полюса больше радиуса РєСЂРёРІРёР·РЅС‹ наконечников полюса 2. 3, 2 2 , , - 2. Теперь обратимся Рє рисункам 4 Рё 5: столб 70 СЃ коническими наконечниками 2 изготавливается СЃ использованием стальной полосы, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4, РїСЂРё этом правильная форма наконечников столба достигается путем срезания концов полосы перед РёР·РіРёР±РѕРј. 75, показанный РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5, конечно же, будет обработан Рё снабжен резьбовыми отверстиями, как Рё раньше. 4 5, 70 2 4, 75 5 . Полюс СЃ прорезями, показанный РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6, изготавливается путем сгибания стальной полосы РЅР° 80В° подходящего стержня так, чтобы получился паз 6, РїСЂРё этом столб позже подвергается механической обработке Рё снабжен резьбовыми отверстиями. Р’ качестве альтернативы можно изготовить паз 6, который уменьшает поперечный поток. путем фрезерования 85 СЃРѕ штанги, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. 6 80 6 , , 6, , 85 1. Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 90 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 09:15:53
: GB578119A-">
: :

578120-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB578120A
[]
- - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РњС‹, , британская компания, , британский подданный, , британский подданный, , , британский подданный, Рё ДЖЕЙКОБ; ЛАЙОНЕЛ БАРСТ РљРѕ РћРџР• 3 , британский подданный, РІСЃРµ здания фондовой биржи, Сент-Луис. , , , , , , , , , , ; 3 , , , . Николас Стрит, РіРѕСЂРѕРґ Рё графство Бристоль, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение касается усовершенствований силовых установок для самолетов, РІ которых используется мощность двигателя внутреннего сгорания, или относящихся Рє РЅРёРј. Комбинация РІРѕР·РґСѓС…РѕРґСѓРІРєРё дополнена мощностью реактивного движителя. Этот аппарат относится Рє тому типу, РІ котором РІРѕР·РґСѓС… РІ качестве рабочего тела забирается, сжимается, нагревается Рё выбрасывается СЃ высокой скоростью РїСЂРё повторном расширении РІ РІРёРґРµ струи РІ противоположном направлении. Рє движению летательного аппарата, обеспечивая тем самым реактивную тягу РІ направлении движения летательного аппарата. , , , : - - - - , , -, . Задача настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы обеспечить возможность изменения функции водометной движительной установки РІРѕ время полета так, чтобы РѕРЅР° дополняла мощность двигателя наиболее эффективным образом РЅР° всех высотах. - - . Согласно настоящему изобретению силовая установка для летательных аппаратов включает РІ себя комбинацию СЃ двигателем внутреннего сгорания, приводящим РІ движение воздушный РІРёРЅС‚, Рё водометной движительной установкой вышеизложенного типа, средств РёС… соединения, Рё средств управления для изменения Функция агрегата так, что РѕРЅ либо обеспечивает тягу, дополнительную Рє тяге воздушного винта СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ двигателя, либо нагнетает РІРѕР·РґСѓС… для двигателя, либо выполняет РѕР±Рµ эти функции одновременно. - - , - , , - - , , , . Наличие указанных средств либо позволяет каждому энергоблоку работать независимо, Рё РІ этом случае водометная установка функционирует исключительно как источник дополнительной мощности, как, например, РІ период взлета Рё аварийного увеличения скорости, либо позволяет непрерывно использовать водометный движитель РІ качестве нагнетателя двигателя, РїСЂРё этом часть РІРѕР·РґСѓС…Р°, сжатого РІ водометном движителе, отводится РІ двигатель. зарядное устройство 65, однако РѕРЅРѕ уменьшалось СЃ увеличением высоты, так что РЅР° предельной высоте, РЅР° которой работает самолет, эта тяга может быть незначительной. - , - -, , - 11- 178120 - 65 , . Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ признаку настоящего изобретения указанное средство содержит элемент управления, который регулирует подачу РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ двигатель Рё водометную двигательную установку, причем указанный элемент управления обеспечивает независимые подачи РІРѕР·РґСѓС…Р°, РІ то время как блок 65 функционирует исключительно как усилитель тяги. , Р° также заменить самостоятельную подачу РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ двигатель частью РІРѕР·РґСѓС…Р°, сжатого РІ водометном движителе, РєРѕРіРґР° последний будет выполнять функции нагнетателя 70. 60 - , 65 -, - 70 . Подача РІРѕР·РґСѓС…Р° может обеспечиваться парой воздухозаборников, РѕРґРёРЅ РёР· которых связан СЃ нормальной воздухозаборной системой двигателя, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ СЃ водометной двигательной установкой. Р’РІРёРґСѓ прерывистого характера работы двигательной установки РїСЂРё ее использовании исключительно РІ качестве Р’ качестве средства увеличения тяги его воздухозаборником предпочтительно является РєРѕРІС€, который убирается РІ пределах линии обшивки летательного аппарата, РєРѕРіРґР° агрегат РЅРµ работает, Рё который выдвигается РІ спутный поток, РєРѕРіРґР° агрегат должен работать. - - - 75 - - , 80 , ' - . Рзвестно, что сопротивление летательного аппарата уменьшается, если турбулентный барьерный слой 8 РІРѕР·РґСѓС…Р° (то есть слой РІРѕР·РґСѓС…Р°, непосредственно окружающий летательный аппарат) втягивается РІ летательный аппарат, Рё, соответственно, СЃ целью добиться такого уменьшения сопротивления предложил использовать для отвода такого пограничного слоя воздухозаборник водометного движителя 90. 8 ( ) , 90 . Сжатый РІРѕР·РґСѓС… РёР· водометного движителя подается РїРѕ РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґСѓ РІ обычную систему РІРїСѓСЃРєР° двигателя, причем РІ ней предусмотрен клапан 95, который направляет РІ двигатель либо РІРѕР·РґСѓС…, поступающий РІ воздухозаборник двигателя, либо РІРѕР·РґСѓС… СЃ наддувом РѕС‚ компрессора водомета. - двигательная установка. - , 95 ' - - . Чтобы гарантировать, что упомянутый воздушный регулирующий клапан 100 Рё выдвижной РєРѕРІС€ находятся РІ правильной настройке для функции, которую должен выполнять двигательная установка, РёС… средства управления РјРѕРіСѓС‚ быть соединены между СЃРѕР±РѕР№ Рё автоматически управляться устройством, реагирующим РЅР° высоту 105, таким как барометрический датчик даты применения: 2 апреля 1942 Рі. в„– 4441142 5 (Слева полная характеристика: 1 апреля 1943 Рі.). - 100 , 105 : 2, 1942No 4441142 5 ( : 1, 1943. Полная спецификация принята: 17 РёСЋРЅСЏ 1946 Рі. : 17, 1946. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования силовых установок для капсул Рё/или самолетов СЃ помощью устройства, реагирующего РЅР° преобладающую топливную смесь. . Согласно еще РѕРґРЅРѕРјСѓ признаку изобретения средства управления предусмотрены таким образом, что, РєРѕРіРґР° водометная движительная установка работает РІ качестве нагнетателя, указанные средства управления РјРѕРіСѓС‚ работать, направляя выхлопные газы РёР· двигателя РІ установку для приведения РІ действие последней Рё одновременно уменьшая или уменьшая прекратить подачу топлива РІ агрегат. , - . Подача топлива Рё выхлопных газов регулируется клапанами, расположенными РІ соответствующих трубопроводах, причем указанные клапаны предпочтительно соединены между СЃРѕР±РѕР№ Рё, РїСЂРё желании, управляются теми же средствами управления, которые регулируют воздушный клапан Рё выдвижной РєРѕРІС€. , - . Желательно, чтобы РїСЂРё наборе самолета определенной высоты (далее - заданная высота) функция реактивного движителя была изменена СЃ функции дополнения тяги РЅР° функцию нагнетателя, Рё наоборот, поскольку полная тяга Высота воздушного винта Рё реактивной струи будет меньше выше этой высоты, РєРѕРіРґР° водометный движитель работает как добавитель тяги, чем РєРѕРіРґР° РѕРЅ действует как нагнетатель, Рё больше ниже этой высоты. - - ( ) - , . РљРѕРіРґР° это будет выполнено Рё РІСЃРµ клапаны Рё выдвижной черпак Р±СѓРґСѓС‚ регулироваться автоматически, средства автоматического управления позволят установить черпак Рё различные клапаны РЅР° независимую работу двигателя Рё водометной движительной установки РїСЂРё нахождении самолета ниже заданной высоты. . , , - . Рё Р°, тогда будет обеспечено ручное управление для РІРІРѕРґР° двигательной установки РІ работу, РєРѕРіРґР° пилот того пожелает. Однако, РєРѕРіРґР° заданная высота будет достигнута, автоматическое управление установит клапаны Рё воздухозаборник Рё введет двигательную установку РІ работу, чтобы выполнять функцию нагнетателя. , , , , , . Может быть предусмотрено дополнительное ручное управление, чтобы, РїРѕРєР° самолет летит ниже заданной высоты, была возможна регулировка количества топлива, подаваемого РІ установку. Этот орган управления или РґСЂСѓРіРѕР№ независимый элемент управления может быть приспособлен для регулирования объема выхлопных газов. РІС…РѕРґ РІ водометную двигательную установку, РєРѕРіРґР° самолет находится выше заданной высоты. РљСЂРѕРјРµ того, если считается необходимым пропустить топливо РІ установку, РєРѕРіРґР° последняя действует как нагнетатель, упомянутое дополнительное ручное управление может также регулировать его количество. , , , - , , . Р’ предпочтительном варианте изобретения силовая установка установлена внутри мотогондолы, двигатель внутреннего сгорания расположен РІ ее передней части, Р° водометный движитель - РІ ее заднем конце. , - - - - . Двигатель внутреннего сгорания, конструкция его крепления, агрегаты двигателя, блок нагнетания (включая карбюратор Рё впускные каналы) Рё расположение воздушного винта соответствуют известной практике. - , , , ( ) - . Реактивная движительная установка содержит компрессор 70, СЃ помощью которого сжимается РІРѕР·РґСѓС… РІ качестве рабочего тела, нагревательные камеры, РІ которые направляется сжатый РІРѕР·РґСѓС… Рё РІ которые добавляется тепло Р·Р° счет сгорания топлива Рё/или выхлопных газов двигателя 75, Рё турбину, посредством которой нагретый РІРѕР·РґСѓС… расширяется для приведения РІ движение ротора Рё, следовательно, компрессора, СЃ которым РѕРЅ соединен, Рё выхлопную трубу, имеющую сопло 80 подходящей формы, через которое нагретый РІРѕР·РґСѓС… РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚, наконец, РІ атмосферу. Выдающемуся РІРѕР·РґСѓС…Сѓ сообщается высокая скорость. РІРѕР·РґСѓС… либо РІ результате его расширения через турбину, либо РІ результате его прохождения через указанное сопло 85, либо РІ результате обеих этих причин. - 70 , , 75 , - 80 85 . Выхлопная система двигателя соединена СЃ нагревательными камерами водометного движителя, Р° компрессор водометного движителя также соединен СЃ системой РІРїСѓСЃРєР° двигателя. Клапан выхлопных газов, упомянутый выше, расположен РІ канале, соединяющем выхлопную систему двигателя Рё камеры нагрева, Рё регулирует подачу выхлопных газов Рє водометной двигательной установке Рё РІ атмосферу через подходящее обращенное назад сопло или вспомогательную службу самолета или двигателя Например, аппарат обогрева кабины. Воздушный клапан 100 установлен РІ канале, ведущем РѕС‚ компрессора водометной движительной установки Рє системе РІРїСѓСЃРєР°, Рё регулирует подачу РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ карбюратор. -- , -, 90 -- - 95 - -,, , - 100 - - . Этот воздушный клапан селективен РїРѕ своей функции 105 (то есть пропускает либо РІРѕР·РґСѓС… РёР· воздухозаборника двигателя Рё отключает компрессор водометной движительной установки, либо пропускает РІРѕР·РґСѓС… РѕС‚ компрессора Рё перекрывает РІРїСѓСЃРє РєРѕРІС€) Рё РЅРµ имеет дросселирующего действия 110 для управления выходной мощностью двигателя. Это осуществляется известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. - , 105 ( , - - , , ) 110 - . Энергия для работы водометного движителя РІ качестве нагнетателя извлекается РЅРµ только РёР· теплосодержания выхлопных газов, РЅРѕ Рё РёР· химической энергии, часть которой намеренно РЅРµ используется РІ двигателе. Для этого выхлопные газы отводятся РёР· двигателя. двигатель РІ частично сгоревшем состоянии Рё РїСЂРё 120 противодавлении, превышающем обычно встречающееся РІ двигателе. Сжигание газов завершается либо РґРѕ РёС… поступления РІ двигательную установку (например, РІ канале, несущем 125 выхлопные газы путем РІРїСѓСЃРєР° избыточного РІРѕР·РґСѓС…Р° РѕС‚ компрессора водометной установки) или РІ самой установке. Р’ последнем случае горение завершается РІ тепловых камерах Р·Р° счет того, что часть РІРѕР·РґСѓС…Р° выходит РёР· компрессора водометной установки Рё направляется РІ выхлопную трубу. - 115 120 - ( 125 - ) 130 578,120 - -. Выхлопные газы авиационного двигателя выбрасываются РІ частично сгоревшим состоянии, независимо РѕС‚ того, находится ли топливовоздушная смесь РІ слабом или богатом состоянии, причем это осуществляется без изменения конструкции двигателя или настройки органов управления. - -- , . Таким образом, водометный движитель РїСЂРё использовании РІ качестве нагнетателя восстанавливает часть этой ненужной энергии. Однако может случиться так, что энергии частично сгоревших выхлопных газов будет недостаточно для получения необходимой степени наддува, Рё РІ этом случае топливо -воздушная смесь обогащается. - , , - -- . Эта регулировка может производиться непосредственно перед РІРІРѕРґРѕРј водометной движительной установки РІ работу РІ качестве нагнетателя или может осуществляться постоянно. , - . Следует понимать, что РєРѕРіРґР° водометный двигатель 20 функционирует как нагнетатель, РѕРЅ может представлять СЃРѕР±РѕР№ первую ступень РґРІСѓС… или более ступенчатой системы нагнетателя, вторая ступень или РґСЂСѓРіРёРµ ступени которой Р±СѓРґСѓС‚ приводиться РІ движение механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РІ течение 2 часов РѕС‚ внутреннего двигателя. двигатель внутреннего сгорания. 20 - - , 2 - . Датировано 2 апреля 1942 РіРѕРґР°. 2nd , 1942. , & , 111 Рё 112, Рлаттон Гарден, Лондон, , дипломированные патентные поверенные. , & , 111 & 112, , , . , . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования силовых установок для самолетов или связанные СЃ РЅРёРјРё РњС‹, 1 , британская компания, ВЛАДЕЛЕЦ ФРЭНК МОРГАН, британский субъект, ФРАНК ГОРДОН Р­Р’РђРќРЎ, британский субъект, Р•., британский подданный, Рё ДЖЕЙКОБ ЛАЙОНЕЛ БЕЙСЕСТ РљСѓРїРё Р ., британский подданный, РІСЃРµ здания фондовой биржи, Сент-Луис. , 1 , , ,, , , , , , , , , , . Николас-Стрит, РІ РіРѕСЂРѕРґРµ Рё графстве Бристоль, настоящим заявляем Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ следующем заявлении: , , ' , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованиям силовых установок для летательных аппаратов, РІ которых мощность РѕС‚ комбинации двигатель внутреннего сгорания Рё воздушного винта дополняется мощностью РѕС‚ реактивной двигательной установки. жидкость всасывается, сжимается, нагревается Рё выбрасывается СЃ высокой скоростью РїСЂРё повторном расширении РІ РІРёРґРµ струи РІ направлении, противоположном направлению полета летательного аппарата, тем самым обеспечивая движущую тягу РІ направлении полета летательного аппарата. - - - , , -, . Цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы обеспечить возможность изменения функции реактивного движителя РІРѕ время полета так, чтобы РѕРЅ дополнял мощность двигателя наиболее эффективным образом РЅР° всех высотах. - - . Согласно настоящему изобретению силовая установка летательного аппарата включает РІ себя комбинацию СЃ двигателем внутреннего сгорания, приводящим РІ движение воздушный РІРёРЅС‚, Рё водометной движительной установкой вышеизложенного типа, средств РёС… соединения между СЃРѕР±РѕР№ Рё средств управления для изменения мощности. Функция агрегата заключается РІ том, что РѕРЅ либо обеспечивает тягу, дополнительную Рє тяге воздушного винта СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ двигателя, либо нагнетает РІРѕР·РґСѓС… для двигателя, либо выполняет РѕР±Рµ эти функции одновременно. - - , - , , - ' - . Наличие указанных средств управления либо позволяет каждому силовому агрегату работать независимо, Рё РІ этом случае водометный двигатель функционирует исключительно как источник дополнительной реактивной тяги, например, РІ период взлета Рё аварийного увеличения скорости, или позволяет непрерывно использовать водометный движитель РІ качестве нагнетателя двигателя 80, РїСЂРё этом часть РІРѕР·РґСѓС…Р°, сжатого РІ водометном движителе, отводится РІ двигатель. Пропульсивная тяга обеспечивается Рё тогда, РєРѕРіРґР° водометный движитель действует как Однако СЃ увеличением высоты РѕРЅР° уменьшается, так что РЅР° предельной высоте, РЅР° которой работает самолет, эта тяга может быть незначительной. - - 75 - -, - 80 , - - , 85 . Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ признаку настоящего изобретения указанное средство содержит устройство 90 управления, которое регулирует подачу РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ двигатель Рё водометную двигательную установку, РїСЂРё этом указанное устройство управления обеспечивает независимую подачу Рє РЅРёРј РІРѕР·РґСѓС…Р°, РІ то время как устройство функционирует исключительно как 95 устройства увеличения тяги Рё для замены независимой подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ двигатель РІРѕР·РґСѓС…РѕРј, сжатым РІ водометном движителе, РєРѕРіРґР° последний должен работать РІ качестве нагнетателя 100. Подача РІРѕР·РґСѓС…Р° может обеспечиваться парой воздухозаборников РѕРґРёРЅ РёР· РЅРёС… связан СЃ обычной системой РІРїСѓСЃРєР° двигателя, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ - СЃ водометным движителем. Р’РІРёРґСѓ прерывистого характера работы 105 водометного движителя, РєРѕРіРґР° РѕРЅ используется исключительно РІ качестве средства увеличения тяги, его РІРїСѓСЃРє предпочтительно представляет СЃРѕР±РѕР№ РєРѕРІС€, который убирается РІ пределах обшивки самолета, РєРѕРіРґР° блок РЅРµ работает, Рё , который выдвигается РІ поток потока, РєРѕРіРґР° блок должен работать. 90 - , - 95 -, ' - - 100 - - - 105 - , -, - - . Сжатый РІРѕР·РґСѓС… РёР· водометного движителя подается РїРѕ РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґСѓ РІ обычную систему РІРїСѓСЃРєР° двигателя, РІ которой предусмотрен клапан 115 для направления РІ двигатель 47, 120 либо РІРѕР·РґСѓС…Р°, поступающего РІ РєРѕРІС€ двигателя, либо наддувочного РІРѕР·РґСѓС…Р° РѕС‚ компрессора. реактивной двигательной установки. - , 115 47,,120 - . Согласно еще РѕРґРЅРѕРјСѓ признаку изобретения средство управления предусмотрено таким образом, что, РєРѕРіРґР° водометная движительная установка работает РІ качестве нагнетателя, указанное средство управления действует для направления выхлопных газов РёР· двигателя РІ установку для работы последней Рё одновременно для уменьшения или остановки подача топлива РІ агрегат. - . Подача топлива Рё выхлопных газов регулируется клапанами, расположенными РІ соответствующих трубопроводах, причем указанные клапаны предпочтительно соединены между СЃРѕР±РѕР№ Рё, РїСЂРё желании, управляются РѕРґРЅРёРјРё Рё теми же средствами управления. , . Желательно, чтобы РїСЂРё подъеме самолета РЅР° определенную высоту (далее - заданная высота) функция водометного движителя менялась СЃ функции дополнения тяги РЅР° функцию нагнетателя, Рё наоборот, поскольку полная РўСЏРіР° воздушного СЃСѓРґРЅР° Рё реактивного двигателя будет меньше выше этой высоты, РєРѕРіРґР° реактивный двигательный агрегат работает как дополнитель тяги, чем РєРѕРіРґР° РѕРЅ действует как нагнетатель, Рё больше ниже этой высоты. - - , ( ) - , - , . Может быть предусмотрено дополнительное ручное управление, чтобы, РїРѕРєР° самолет летит ниже заданной высоты, была возможна регулировка количества топлива, подаваемого РІ установку. Это управление или РґСЂСѓРіРѕРµ независимое управление может быть приспособлено для регулирования объема выхлопных газов. РІС…РѕРґ РІ водометную установку, РєРѕРіРґР° самолет находится выше заданной высоты. РљСЂРѕРјРµ того, если считается необходимым пропустить топливо РІ установку, РєРѕРіРґР° последняя действует как нагнетатель, упомянутое дополнительное ручное управление может также регулировать его количество. , , , - , . Вариант осуществления изобретения теперь будет описан РЅР° примере СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: РќР° фиг. 1 схематически показана силовая установка, содержащая двигатель внутреннего сгорания Рё двигательную установку реактивного двигателя , Р° также РѕРґРёРЅ РёР· РІРёРґРѕРІ средств управления, которые РјРѕРіСѓС‚ быть использованы. РїСЂРё осуществлении изобретения РЅР° практике, Р° РЅР° фиг.2 схематически показаны средства блокировки между некоторыми элементами управления. : 1 , 2 . Силовая установка установлена, как показано РЅР° фиг.1, внутри мотогондолы 10, причем двигатель внутреннего сгорания 11 расположен РІ ее передней части, Р° водометный движитель 12 - РІ ее задней части. 1 10, 11 12 . Двигатель внутреннего сгорания имеет радиальный цилиндр СЃ воздушным охлаждением. Монтажная конструкция двигателя - 6. Аксессуары , нагнетатель (включая карбюратор Рё РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал) Рё воздушный РІРёРЅС‚ располагаются согласно известной практике. - , 6. , ( ) . Реактивная движительная установка содержит ротационный компрессор 13, СЃ помощью которого сжимается РІРѕР·РґСѓС… РІ качестве рабочего тела, 740 нагревательные камеры 14, РІ которые направляется сжатый РІРѕР·РґСѓС… Рё РІ которые осуществляется РїРѕРґРІРѕРґ тепла Р·Р° счет сгорания топлива Рё/или работы двигателя. выхлопные газы, турбину 1l, через которую нагретый РІРѕР·РґСѓС… расширяется 75 для приведения РІ движение ротора Рё тем самым коимпрессора 13, СЃ которым РѕРЅ соединен, Рё выхлопную трубу 16, имеющую сопло подходящей формы (РЅРµ показано), через которое нагретый РІРѕР·РґСѓС… наконец выбрасывается РІ атмосферу СЃ давлением 80 атмосфер. Выходящему РІРѕР·РґСѓС…Сѓ сообщается высокая скорость РІ результате его расширения через турбину. - 13 - 740 14 / , 1 75 13 , 16 ( ) 80 . Органы управления двигателем известного типа, Рё РЅР° фиг. 1 показан только рычаг управления дроссельной заслонкой 85. РћРЅ включает РІ себя орган управления 17 РёР· кабины пилота, который регулируется РІ блоке РіСЂСѓРїРїРѕРІРѕРіРѕ управления 18, Рё рычажный механизм, схематически показанный позицией 19, соединяющий орган управления 17. СЃ дроссельной заслонкой 90 двигателя. Следует понимать, что между органом управления 17 Рё дроссельной заслонкой 20 установлен блок управления наддувом. Этот блок хорошо известен Рё поэтому РЅРµ будет описываться 95. Органы управления реактивной движительной установкой включают РІ себя систему управления РёР· кабины пилота. 21, регулируемый РІ РіСЂСѓРїРїРѕРІРѕРј блоке управления 18, Рё рычажный механизм 22, соединяющий управление СЃ центробежным регулятором 23. Последний приводится 100 РІ действие турбиной 15 Рё РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие поршневой клапан сервоблока 24. Сервопоршень блока 24 соединен СЃ топливный кран 26 тягой 27, 28 для управления подачей топлива РІ камеры нагрева 105 14. - , 1 - 85 ' 17 -- 18 19 17 90 17 20 95 - -- 21 -- 18 22 23 100 15 - 24 24 26 27, 28 105 14. Максимально допустимое центробежное напряжение РІ роторе турбины 1; уменьшается СЃ повышением температуры, Рё можно гарантировать, что безопасное рабочее напряжение 110 достигается РїСЂРё всех рабочих условиях, контролируя скорость турбины 15 количеством подаваемого РІ нее топлива, поскольку количество топлива определяет рабочую температуру 115. РћР±Р° этих условия РјРѕРіСѓС‚ быть адекватно выполнены СЃ помощью центробежного регулятора 23, работающего РѕС‚ топливного клапана 26. 1; 110 , 15 115 23 ) 26. Орган управления 21 после установки РІ заданное положение регулирует пружину 81, 120 регулятора Рё выбирает заданную скорость для регулятора. Последний затем устанавливает клапан 26 РЅР° подачу топлива таким образом, чтобы температура ротора турбины РЅР° этой скорости РЅРµ быть чрезмерным Рё чтобы выбранная 125 или заданная скорость поддерживалась турбиной. 21 81 120 26 - , 125 . Поскольку центробежный регулятор приводится РІ движение турбиной, топливный клапан регулируется РІ зависимости РѕС‚ изменения скорости турбины. Таким образом, если турбина, которая работала РЅР° заранее выбранной скорости, увеличивает значение , центробежный регулятор отрегулирует сервоблок 24 Рё тем самым уменьшит количество топлива, поступающего РІ турбины, СЃ последующим снижением скорости турбины РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕРЅР° СЃРЅРѕРІР° РЅРµ начнет работать СЃ заранее выбранным значением скорости . Аналогично, если скорость падает: , - 130 578,120 , , , - 24 1 : количество топлива будет увеличено, чтобы вернуть турбину Рє ее заранее выбранному значению . Описанные РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ органы управления 1 предназначены для того, чтобы пилот РјРѕРі регулировать выходную мощность двигателя Рё реактивной двигательной установки Рё эффективен для этой цели РІ любое время, независимо РѕС‚ того, работает ли водометный движитель, обеспечивая дополнительную тягу Рє тяге двигателя Рё воздушного винта, подает ли РѕРЅ наддувочный РІРѕР·РґСѓС… для двигателя или выполняет РѕР±Рµ эти функции одновременно. 1 , - - - -, . РџСЂРё работе водометной движительной установки РІ качестве нагнетателя Р·Р° счет выхлопных газов двигателя необходимая энергия получается РЅРµ только Р·Р° счет теплосодержания выхлопных газов, РЅРѕ Рё Р·Р° счет химической энергии, часть которой остается РІ выходящих газах. Двигатель Обычно обнаруживается, что выхлопные газы, выходящие РёР· двигателя, содержат достаточное количество химической энергии для этой цели, без применения специальных условий эксплуатации. - , - , , . Тем РЅРµ менее, если это РЅРµ так, выхлопные газы РјРѕРіСѓС‚ выходить РёР· двигателя РІ частично сгоревшем состоянии Рё СЃ противодавлением, превышающим то, которое обычно возникает РїСЂРё работе двигателя. завершение сгорания газов либо РґРѕ РёС… поступления РІ двигательную установку 12, либо РІ самой установке. Р’ последнем случае догорание завершается РІ камерах нагрева Р·Р° счет выхода части РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· компрессора водометной установки Рё движения Рє камерам сгорания. . , - , , 12 - . РР· вышеизложенного следует понимать, что системы подачи РІРѕР·РґСѓС…Р° Рё выхлопных газов двигателя 11 Рё водометного движителя 12 функционируют независимо РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, РІ то время как водометный движитель РЅРµ подает РІ двигатель РІРѕР·РґСѓС… СЃ наддувом, Рё что РѕР±Рµ системы работают независимо РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. соединены между СЃРѕР±РѕР№, РєРѕРіРґР° водометный движитель выполняет функцию нагнетателя. - 11 - 12 - , - . Р’РѕР·РґСѓС…, подаваемый компрессором 13, обычно поступает РІ камеры сгорания 14, РЅРѕ часть его может быть направлена РїРѕ воздуховодам 29 Рє коллекторному кольцу 30 Рё оттуда РїРѕ воздуховодам 311, 32 РІ систему РІРїСѓСЃРєР° двигателя. РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґ 32 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через теплообменник 33 для его охлаждения, поскольку РІРѕР·РґСѓС… нагревается РїСЂРё сжатии РІ компрессоре 13. Дуэт 32 прикреплен Рє -образному патрубку 34, РґРІР° РґСЂСѓРіРёС… рукава ) ведут Рє РІРїСѓСЃРєРЅРѕРјСѓ отверстию 35 карбюратора. Рё карбюратор 36 соответственно. 13 14, 29 ' 30 311, 32 - 31 32 33 13 ' 32 - 34, ) , 35 36 . Внутри трубы 34 имеется шарнир 70. 34 70. называется откидным клапаном 37, который принимает РѕРґРЅРѕ РёР· РґРІСѓС… положений. РћРЅ либо закрывает РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал 35 Рё тем самым РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ канал 32 РІ сообщение СЃ карбюратором, либо закрывает канал 32 Рё РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ 75 РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал 36 РІ сообщение СЃ карбюратором. Клапан 37 является только селективным; РїРѕ своей функции, как указано: РѕРЅ РЅРµ имеет дросселирующего действия для управления выходной мощностью двигателя. Это осуществляется 80 дроссельной заслонкой 20', РєРѕРіРґР° РѕРЅР° приводится РІ действие органом управления 17. ' 37 - 35 32 32 75 - 36 37 ; : - 80 20 ' 17. Выхлопные газы двигателя 11 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ Рє коллекторному кольцу 38, Р° затем РїРѕ выхлопной трубе 39 РІ атмосферу. Отвод 85 трубы 4 (Рћ) ведет Рє коллекторному кольцу 41 Рё оттуда РїРѕ множеству труб 42 РІ камеры сгорания 14. которые подают РІ турбину 15. Клапан 43 расположен РЅР° стыке труб 39, 40 Рё направляет 90 выхлопные газы либо РІ сторону камер 14 Рё турбины 15, либо РІ атмосферу. Клапан 37 приводится РІ действие переключающим рычагом 44 РІ; РіСЂСѓРїРїРѕРІРѕР№ блок управления 18, 95 посредством рычажного механизма, который содержит звенья 45', 46 коленчатые рычаги 47, 48 Рё 49 Рё шток 'Клапан 43 также' приводится РІ действие тем же переключающим рычагом 44 через шток Рё рычаг 51 100 Нежелательно, чтобы давление наддува РѕС‚ компрессора 13 подавалось сразу РЅР° двигатель 11 РїСЂРё перемещении переключающего рычага 44 для подключения РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ Рё выпускной 105 систем связующего двигателя Рє водометной движительной установке Рё, соответственно, рычагу. рычага 48 коленчатого рычага РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ рычагом 52, который соединен СЃ дроссельным клапаном 53, Рё поршнем 54 РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕРіРѕ устройства 55. Плечо 110 коленчатого рычага 48 принудительно взаимодействует СЃ рычагом 52 для перемещения дроссельного клапана 53. РІ закрытое положение РїСЂРё переводе рычага переключения 44 РІ положение, соответствующее независимой работе двигателя Рё водометного агрегата 11-5, РїСЂРё этом РѕРЅ сжимает пружину 56 РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕРіРѕ устройства. рычаг 44 перемещается РІ положение, показанное РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, для соединения двигателя Рё водометного движителя 120, плечо коленчатого рычага 48 перемещается РІ сторону РѕС‚ рычага 52, который затем медленно перемещается, чтобы открыть дроссельную заслонку 53' РїРѕРґ действием пружины. 56 Р’ случае пневматического РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕРіРѕ устройства скорость открытия 125 определяется скоростью выхода РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· устройства Рё выбирается РІ соответствии СЃ конкретными требованиями установки. 11 38 39 85 4 ( 41 42; ' 14 15 43 ; 39, 40 90 14 15 , 37 44 -- 18 95 45 ', 46 - 47, 48 49 ' 43 ' - 44 51 100 13 11 - 44 105 - 48 52 - 53, 54 - 55 110 - 48 52 53 ' - 44 11-5 56 - - 44 1 120 , - 48 52 53 ' 56 - 125 . Орган управления 21 для регулировки мощности реактивного агрегата 12 соединен 130, 6, 68, 120 через кривошипный рычаг 37 Рё звено 58 СЃ рычагом 59. Последний прикреплен Рє воздухозаборнику 60 Рё имеет такое расположение. что РІРѕ время первой части движения органа управления 21 влево воздухозаборник 60 перемещается через рычажное соединение 57, 58, 59 РІ воздушный поток РёР· втянутого положения, которое РѕРЅ принимает, РєРѕРіРґР° блок 12 РЅРµ работает. Р’ результате этого перемещения органа управления 2 Рђ 1 РІРїСѓСЃРє полностью выдвигается вперед Рё РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ потеря С…РѕРґР° (РІ позиции 23) РІ рычажном механизме -92. После этого дальнейшие перемещения органа управления 21 РІ том же направлении отрегулируют пружину регулятора 81 Рё сожмут рычаг. весна 61 РїРѕ ссылке 58. 21 12 ' 130 6 68,,120 - 37 58 59 60 21 , - 60 57, 58, 59 - 12 2 1 ( 23) -92 21 - 81 61 58. Предусмотрены еще РґРІР° органа управления. Как уже объяснялось, топливный клапан 26 регулируется сервоблоком 24, РІ то время как реактивный блок 12 работает независимо РѕС‚ двигателя 11, Р° топливо поступает РІ камеры сгорания 14. - 26 - 24 12 11 14. РљРѕРіРґР° топливо заменяется выхлопными газами двигателя РІ качестве источника энергии для РїСЂРёРІРѕРґР° агрегата 12, РІ равной степени необходимо контролировать количество газов, проходящих РІ агрегат. Эти выхлопные газы, как объяснено выше, завершают СЃРІРѕРµ сгорание Рё нагревают проходящий РІРѕР·РґСѓС…. соответственно, рычажный механизм 27 соединен перемычкой 62 СЃ перепускным клапаном 63 Рё регулирует количество газов, выходящих РІ атмосферу через сливную трубу 64. Таким образом, объем 34 выхлопных газов, поступающих РІ блок 12, составляет выбирается регулятором 23 таким же образом, как Рё поток топлива (описанный выше). Следует понимать, что регулятор 23, таким образом, одновременно управляет перепускным клапаном 63 Рё топливным клапаном 26, РЅРѕ если топливо поступает РІ блок 12, тогда клапан 43 регулируется СЃ помощью органа управления 44, как описано выше, чтобы предотвратить попадание выхлопных газов РІ установку. Соответственно, открытие клапана 63 обеспечивает только РґСЂСѓРіРѕР№ СЃРїРѕСЃРѕР± выпуска выхлопных газов РІ атмосферу, РєРѕРіРґР° этим газам разрешено выходить. для перехода Рє блоку 12 необходимо прекратить поступление Рє нему топлива. Соответственно предусмотрен второй топливный кран, приводимый РІ действие тягой 50 Рё рычагами 66, 67 РѕС‚ переключающего рычага 44 через посредство РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕРіРѕ устройства 68. РљРѕРіРґР° рычаг переключения 44 перемещается для соединения двигателя Рё водометного агрегата, стержень 50 регулирует рычаг 67 Рё позволяет пружине 69 РІ РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ панели 68 медленно закрывать топливный клапан. РљРѕРіРґР° рычаг переключения 44 установлен РЅР° независимую работу. Клапан 63 двигателя 11 Рё водометного агрегата 12 немедленно открывается. - 12 27 62 -- 63 64 34 12 23 ( ) 23 -- 63 26, 12 43 44 - 63 12 50 66, 67 44 - 68 44 50 67 69 - 68 - - 44 11 12 63 . Теперь будет описана работа различных элементов управления. . Как уже говорилось, желательно, чтобы РїСЂРё подъеме летательного аппарата РЅР° определенную высоту (заданную высоту) 70 функция водометного движителя 12 была изменена СЃ функции добавителя тяги РЅР° функцию нагнетателя, Рё наоборот, поскольку Суммарная тяга воздушного винта Рё реактивного двигателя будет меньше выше этой высоты, РєРѕРіРґР° реактивный агрегат работает как усилитель тяги, чем РєРѕРіРґР° РѕРЅ действует как нагнетатель, Рё больше ниже этой высоты. - 12 ( ) 70 , .- , 75 . Соответственно ниже заданной высоты двигатель РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение СЃРІРѕР№ РІРёРЅС‚ Рё управляется кабинным пультом 17 регулировки дроссельной заслонки 20. Переключатель 80 рычагом 44 установлен справа РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 для независимой работы двигателя 11 Рё водометного агрегата 12. так, что клапан 37 закрывает трубку 40, Р° топливный клапан 65 открыт. Струйный блок 12 может находиться РІ рабочем режиме, Рё РІ этом случае рычаг управления 2.1 перемещается влево РЅР° фиг. 1 для; выдвиньте воздухозаборник 60 Рё установите регулятор 23 РЅР° заданную скорость. Регулятор отрегулирует топливный клапан 26 РґРѕ 90, обеспечивая поток топлива таким, чтобы поддерживать эту скорость. расположен так, чтобы втягивать воздухозаборник 60 Рё устанавливать регулятор 23 РЅР° закрытие топливного клапана 95 26. -- 17 20 80 44 1 11 12 37, 40 - 65 , 12 85 2.1 1 ; - 60 23 - 26 90 - , 21 - 60 23 - 95 26. РљРѕРіРґР° заданная высота достигнута Рё двигатель Рё водометный агрегат должны быть соединены между СЃРѕР±РѕР№, пилот должен следовать фиксированной процедуре, которая включает РІ себя установку органа управления 100 17 так, чтобы двигатель 11 находился РІ режиме медленной работы, Рё включение водометного агрегата 12 РІ работу. РґРѕ заданной выходной мощности Рё после этого РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие рычаг переключения 44 для соединения 10 двигателя 11 Рё водометного агрегата 12. Дроссельная заслонка двигателя 20 затем устанавливается СЃ помощью органа управления 17, Р° реактивный блок 12 устанавливается СЃ помощью элемента управления 21, чтобы обеспечить требуемую мощность. -выход Чтобы гарантировать строгое соблюдение этой процедуры, органы управления 110 17, 21 Рё рычаг переключения 44 соединены между СЃРѕР±РѕР№ РІ РєРѕСЂРѕР±РєРµ 18, как описано ниже СЃРѕ ссылкой РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 2. 100 17 11 , 12 - - 44 10 11 12 20 17, 12 21, - 110 17 21 - 44 18 2. РљРѕРіРґР° пилот закрыл двигатель Рё дроссельную заслонку 20 Рё привел водометный агрегат 12 РІ работу 115 (или, если РѕРЅ уже работает, РєРѕРіРґР° пилот выбрал выходную мощность для агрегата 12, которая предусмотрена как необходимая перед соединением двигателя Рё водометного агрегата) ) рычаг 120 переключения 44 перемещается РІ положение, как показано РЅР° фиг. 1, соответствующее состоянию, РІ котором двигатель Рё водометный блок соединены между СЃРѕР±РѕР№, после чего клапан 37 закрывает РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал 3; Рё открывает РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґ 32, РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕРµ устройство 125 55 медленно открывает дроссель 33 Рё пропускает часть РІРѕР·РґСѓС…Р° РѕС‚ компрессора 13 Рє двигателю, Р° клапан 43 открывается, пропуская выхлопные газы РІ агрегат 12 Одновременно 180 578,120 РїСЂРё открытии клапана 43 клапан 6 ( закрывается РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ панелью 68, тем самым перекрывая подачу топлива РІ агрегат 12. & 20 12 115 ( , , 12 ) - 120 44 1 37 - 3; 32, 125 - 55 33 13 , 43 12 180 578,120 43, 6 ( - 68 - , 12. Таким образом, двигатель Рё водометный агрегат связаны между СЃРѕР±РѕР№. Управление двигателем осуществляется обычным образом СЃ помощью дроссельной заслонки 20, тогда как управление водометным агрегатом осуществляется СЃ помощью органа управления 21, регулирующего регулятор 23. Последний теперь управляет агрегатом посредством перепускной заслонки. 63, поскольку топливный клапан 26 РЅРµ работает. 20 - 21 23 - 63 , - 26 . РџСЂРё повторном достижении заданной высоты РїСЂРё снижении РїРѕСЂСЏРґРѕРє действий пилота аналогичен уже упомянутому выше, Рё РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ переход РёР· взаимосвязанного состояния двигателя Рё реактивного агрегата РІ независимое состояние. ' , . Выше была сделана ссылка РЅР° взаимосвязь органов управления 17, 21 Рё переключающего рычага 44, Р° средства для этого схематически показаны РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. 17, 21 44 2. Рычаг 17 управления дроссельной заслонкой двигателя выполнен СЃ возможностью перемещения РїРѕ шиберной прорези 70 РѕС‚ его тихоходного конца 70Р° Рє «взлетному» концу 70b. Аналогично орган 21 регулирования мощности реактивного агрегата 12 выполнен СЃ возможностью перемещения РїРѕ прорезь 71 РѕС‚ конца 71a, который представляет СЃРѕР±РѕР№ неработающий блок Рё РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал 60 втянут, РґРѕ заслонки 71b, которая представляет СЃРѕР±РѕР№ неработающий блок Рё РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал 60, выдвинутый РІ поток потока, Рё оттуда Рє; конец 71c, который соответствует полной выходной мощности агрегата. Рычаг 44 переключения расположен либо РЅР° конце 72a паза 72, РєРѕРіРґР° двигатель Рё водометный агрегат работают независимо, либо РЅР° конце 72b, РєРѕРіРґР° двигатель Рё водометный агрегат соединены между СЃРѕР±РѕР№. -- 17 70 - 70 " - " 70 21 12 , 71 71 - 60 , 71 - 60 -, ; 71 - 44 72 72 , 72 . РќР° пути рычага управления 21 расположена рампа 73, которая направляется штифтами 80 так, что РѕРЅР° СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° двигаться параллельно РІ направлении, нормальном Рє направлению рычага 21. Рычаг 21 зацепляет рампу Рё перемещает ее вправо, РєРѕРіРґР° Рычаг приближается Рє положению, требующему РѕС‚ водометного агрегата требуемой выходной мощности перед соединением двигателя Рё водометного агрегата. Рампа 73 образует часть элемента 74, Рє которому РІ точке 75 поворачивается рычаг 76, имеющий наклонную торцевую часть 77. 21 73 80 21 21 ' ' 73 74 75 76 77. РљРѕРіРґР° рычаг 21 установлен РЅР° получение предусмотренной выходной мощности, Рѕ которой идет речь, движение, которое РѕРЅ сообщает 74, перемещает рычаг 76 РІРѕРєСЂСѓРі шарнира 78, чтобы привести поверхность 77 РЅР° линию движения рычага 17. РљРѕРіРґР° РѕРЅ переводится РІ медленное положение, С…РѕРґРѕРІРѕР№ конец 70Р° паза 70 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ поверхностью 77 Рё поворачивает 76 РІРѕРєСЂСѓРі шарнира 75, тем самым убирая стопор 79Р° СЃ пути рычага 44 переключения. РўРѕРіРґР° этот может быть свободен для перемещения Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ концу. 72b для взаимного соединения двигателя Рё водометного агрегата. РљРѕРіРґР° рычаг управления 17 перемещается РёР· положения медленного С…РѕРґР°, рычаг 76 подпружиненным образом возвращается РІ нормальное положение СЃ лицевой стороной 77 РІ позиции рычага 17 Рё останавливается. -защелка 79 фиксирует рычаг переключения 44 РІ положении. 21 , - , 74 76 78 77 ' 17 - 70 70 77 ) 76 75 - 79 - 44 72 ' - 17 - , 76 - ' 77 17 - 79 - 44 . РќР° чертеже следует отметить, что РїСЂРё движении рычага 21 управления РјРёРјРѕ 70 лампы 73 элемент 74 раскачивает рычаг 76 Рё отводит лицо 7'7 РѕС‚ пути рычага 17. Поэтому необходимо, чтобы РїСЂРё изменении рычаг 44 необходимо вернуть РІ конец 72Р°, рычаг -1 СЃРЅРѕРІР° привести РІ зацепление СЃ наклоном 73, Р° рычаг 17 - РІ поверхность 77. 21 70, 73, 74 76 , 7 '7 17 - 44 72 -1 73, 17 77. Рзвестно, что сопротивление самолета уменьшается, если турбулентный пограничный слой РІРѕР·РґСѓС…Р° (то есть слой РІРѕР·РґСѓС…Р° 80, непосредственно окружающий самолет) втягивается РІ самолет, соответственно, СЃ целью добиться такого уменьшения сопротивления. воздухозаборник 60' для водометной установки. ( ' 80 ) , 60 ' - . может быть адаптирован для использования для снятия 85 такого пограничного слоя. 85 . Чтобы избавить пилота РѕС‚ необходимости использовать рычаг переключения 44, это может быть сделано автоматически. Таким образом, если регулятор высоты установлен РЅР° приведение РІ действие сервопривода 90 РІ том или РёРЅРѕРј направлении РЅР° указанной заданной высоте, сервопривод блок может быть подсоединен Рє рычагу 44 для его приведения РІ действие, как описано. Переключающий элемент управления 44 соединен СЃ органами управления 17 Рё 21 как 95. ' - 44 , - 90 , - 44 - 44 17 21 95. уже описано так, что сервоблок РЅРµ РјРѕРі инициировать изменение функции блока 12 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет введена РІ действие программа пилота. - 12 ' . Выхлопные газы двигателя самолета 109 выбрасываются РІ частично сгоревшем состоянии, независимо РѕС‚ того, находится ли топливно-воздушная смесь РІ слабом или богатом состоянии, причем это осуществляется без изменения конструкции двигателя или настройки органов управления 105. Таким образом, реактивный движитель РїСЂРё использовании РІ качестве нагнетателя восстанавливает часть этой ненужной энергии. Однако может случиться так, что энергии частично сгоревших выхлопных газов недостаточно для получения требуемой степени наддува, Рё РІ этом случае топливо- Воздушная смесь обогащается. - 109 - -- , , 105 - , , - 110 ' -- . Эта регулировка может быть произведена непосредственно перед РІРІРѕРґРѕРј водометной движительной установки РІ работу РІ качестве нагнетателя 115 или может осуществляться постоянно. - 115 . Следует понимать, что РєРѕРіРґР° реактивный двигательный агрегат функционирует как нагнетатель, РѕРЅ может представлять СЃРѕР±РѕР№ первую ступень двухступенчатой (или более) системы нагнетателя 120, вторая ступень или РґСЂСѓРіРёРµ ступени которой Р±СѓРґСѓС‚ СЃ механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ двигателя внутреннего сгорания. - , , - ' ( ) 120 , - - . Теперь РїРѕР