Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 13470
.txt 578059-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB578059A
[]
А РЭС ,= \ ,= \ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Соединенные Штаты Америки): 3 мая 1943 г. 578 059 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 мая 1944 г. № 8287/44. ( ): 3, 1943 578,059 ( ): 2, 1944 8287/44. — Полная спецификация принята: 13 июня 1946 г. ó À ' : 13, 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах защиты от перегрузки для электрооборудования и в отношении них Мы, - , британская компания, зарегистрированная по адресу , , , 2, настоящим заявляем: Сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , - , , , , 2, , - Наше изобретение относится к устройствам защиты от перегрузки, таким как те, которые имеют форму чувствительных к тепловому току расцепителей для автоматических выключателей, и целью изобретения является создание улучшенной конструкции и расположения тепловых средств с индуктивным нагревом, в которых часть сам термочувствительный элемент электрически подключен к цепи индукционного вторичного нагрева. , . С этой целью в соответствии с изобретением предложено устройство защиты от перегрузки, содержащее магнитный сердечник с токовой катушкой на нем, сконструированной и выполненной с возможностью соединения в цепь с нагрузочным устройством, биметаллическую полоску, изготовленную из электрорезистивных материалов и установленную таким образом, чтобы часть ленты перемещается при изгибе ленты в ответ на изменения температуры, жесткий самонесущий вторичный проводник, окружающий ножку магнитопровода, имеющую разнесенные друг от друга ножки и значительно большую, чем указанная ножка, и механические электропроводящие соединения. между указанными разнесенными концами вторичного проводника и указанной частью полосы сказано, что электрический ток, индуцированный во вторичном проводнике токовой катушкой, проходит через указанную часть полосы, в результате чего последняя нагревается, вызывая изгиб указанной полосы с перемещением вторичного проводника вместе с ней относительно к основной ноге. , , - - , - . Для более полного понимания сущности нашего изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором фиг. . 1
представляет собой вид сбоку, частично вырванный, устройства срабатывания по току, воплощающего наше изобретение; а фиг.2 представляет собой вид в перспективе биметаллической полосы и средств нагрева для нее. ; 2 , . lЦена 1 - На чертеже мы продемонстрировали наше изобретение применительно к токочувствительному защитному устройству для автоматических выключателей 05. 1 - , 05 . Устройство содержит токочувствительный трансформатор, состоящий из магнитопровода 10, на одной ножке которого установлена токовая обмотка 11 из двух секций 60, соединенных электрически последовательно друг с другом и включенных электрически поочередно в электрическую цепь с выключателем ( не показан) управляемый устройством 66. В соответствии с нашим настоящим изобретением мы обеспечиваем на нижней части 12 магнитопровода одновитковый вторичный проводник или обмотку, состоящую из ленты 13, изготовленной из хорошего электропроводящего материала, такого как медь, которая изогнута прямоугольной формы в соответствии с сечением ножки сердечника 12, но большего размера, и установлена на прямой биметаллической полосе 14 путем закрепления 76 концов 15 и 16 планки; к полосе на расстоянии друг от друга, в противоположном отношении друг к другу. Эти концы и 16 прикреплены, как показано, к верхней стороне полосы, при этом полоса 13 80 проходит вверх от полосы. Выполнены соединения между концами и полосой. посредством формирования не только хороших механических, но и хороших электрических соединений, предпочтительно паяных соединений. Концы 15 и 16 разнесены друг от друга, как показано, так, чтобы включить часть 17 полосы между концами в один виток. вторичная электрическая цепь нагрева. Как показано далее 90, прямоугольная вторичная лента 13 установлена на полосе так, чтобы проходить поперек полосы, причем ее плоскость по существу перпендикулярна полосе 95. При работе устройства она будет Следует понимать, что полоска при нормальных температурах устроена так, чтобы удерживать элемент защелки (не показан) и освобождать его, когда полоска нагревается до заданной температуры 100°С, тем самым размыкая автоматический выключатель, или полоска может быть расположена, как показано, для срабатывания защелка при ее нагревании размыкает автоматический выключатель. Следует понимать, что полоса 14 может быть установлена любым подходящим способом для управления размыканием выключателя или автоматического выключателя. Это показано на чертеже в связи с механизм, в котором один конец ленты установлен на рычаге 18, который, в свою очередь, поддерживается на шарнире 19, а другой правый конец ленты закреплен от перемещения в боковом направлении; т. е. в направлении изгиба полосы. Таким образом, когда полоска нагревается, она изгибается, принимая изогнутую форму, ее средняя часть перемещается вниз, поскольку ее концы поддерживаются. Это перемещает 1 рычаг 18 в направлении по часовой стрелке, как показано на На рис. 1, вокруг своего шарнира 19 и тем самым перемещается вниз рычаг 20 защелки, также установленный на шарнире 19. Как показано, рычаг 18 имеет выступ 21, который входит в зацепление с верхним концом регулировочного винта 22, который находится на рычаге защелки 20. 10 11 60 ( ) 66 , 12 13 , 12, , 14 76 15 16 ; 16 , , 13 80 , 85 15 16, , , 17 90 , 13 , , 95 , , ( ) 100 , 8 ' 578,059 14 , 18 19, - ; , , , , 1 18 , 1, 19 20 19 , 18 21 22 20. Мы предпочтительно разносим концы 15 и 16 на достаточное расстояние друг от друга, чтобы электрическое сопротивление участка 17 полосы было существенно больше, чем сопротивление самой ленты 13. При такой конструкции на участке 17 полосы выделяется значительно больше тепла. чем в ленте. Более того, лента прикреплена к полосе в точке, промежуточной по ее длине, так что нагревательный участок 17 находится в зоне эффективного изгиба полосы. За счет генерации тепла в самой полосе отклонение полосы будет быть таковым, что при любом токе, протекающем в катушке 11 достаточной величины, чтобы вызвать срабатывание полоски автоматического выключателя, время, необходимое для нагрева полосы и отключения автоматического выключателя, будет непрерывно уменьшаться с увеличением тока в течение всего полезного срока службы. Диапазон действия устройства Кроме того, защищаемое устройство, такое как двигатель, обычно получает тепло от тока, проходящего непосредственно через него, и, следовательно, его безопасная кривая времени-тока нагрева может быть точно аппроксимирована этой биметаллической полосой, нагреваемой также проходящим через него током. прямо через него. 15 16 17 13 , 17 , , 17 , 11 , , , , , , , - . Теплопроводность медной ленты 13 настолько высока по сравнению с теплопроводностью биметалла, что, когда часть биметалла 17 имеет более высокую температуру, чем полоска, большая часть тепла передается в медную полоску, чем в оставшаяся часть биметалла. Таким образом, время отключения при токах, менее чем в три раза превышающих максимально допустимый длительный ток, в значительной степени контролируется удельным сопротивлением и теплоаккумулирующей способностью ленты 13. 13 17 13. Выделение непосредственно в полосе полезного тепла для нагрева и изгиба ленты делает время работы полосы обратно, по существу, пропорционально реагирующим на ток в катушке 11 во всем диапазоне этого тока. Таким образом, устройство позволяет двигателю или другому устройство должно работать непрерывно 71) непрерывно без перерывов, когда ток в устройстве не превышает заданного максимально допустимого рабочего тока, а при токах, превышающих этот максимальный непрерывный 75 допустимый ток, полоса, реагирующая на перегрузку, срабатывает, размыкая автоматический выключатель по существу в то же время, когда аппарат достигает максимально допустимой температуры 80. Варьируя соотношение сопротивления участка 17 биметаллической полосы к сопротивлению ленты 13, определяют время срабатывания, т. е. время, необходимое для нагрева полосы до заданная средняя температура 85 может широко варьироваться для данного тока или нагрузки в обмотке 11. 11 71) , 75 , 80 17 13, , , 85 , 11. Предпочтительно, чтобы сумма сопротивлений биметаллической части и ремешка 13 поддерживалась по существу постоянной на заранее определенном желаемом значении, так что во всех случаях общее выделяемое тепло или затрачиваемая энергия будут одинаковыми. , 13 90 . Если количество тепла, выделяемого в биметаллической полосе, велико по сравнению с количеством тепла, выделяемого в медной полосе, так что часть 17 биметаллической полосы нагревается до более высокой температуры, чем медная полоса, что является предпочтительным, то нагрев будет проведен 100 от части 17 к ремню. 95 17 , , 100 17 . Такая передача тепла от полосы к ленте уменьшит скорость среднего нагрева полосы и, как следствие, потребует относительно длительного времени для нагрева полосы, особенно при малых значениях тока перегрузки, до заданной температуры. средняя рабочая температура. , , 105 , , . Если теперь сопротивление биметаллической 110 части 17 уменьшить по отношению к сопротивлению ленты, причем сопротивление ленты увеличить так, что общее сопротивление вторичной цепи и выделения тепла останется существенно таким же, как и раньше, то меньше тепло будет передаваться от полосы к ленте, и при том же низком токе перегрузки, что и раньше, полоса нагреется до заданной средней температуры 120 за меньшее время. Это изменение сопротивления участка 17 и, следовательно, скорости Выделение тепла может быть достигнуто путем изменения толщины полосы, удельного сопротивления металлов полосы или 125 путем изменения расстояния между концами 1,5 и 16, как указано ранее. Сопротивление ленты можно изменять, изменяя по ее длине, поперечному сечению или удельному сопротивлению 130 578 059 Такое изменение соотношения сопротивлений участка 17 и ленты 13 особенно эффективно при изменении времени, необходимого для нагрева полосы до средней температуры срабатывания ее выключателя в текущих условиях ниже примерно ниже в три раза - максимально допустимый длительный рабочий ток. При токах перегрузки, превышающих в три раза нормальный или максимально допустимый рабочий ток, время нагрева настолько короткое, что от полосы к медному кольцу передается относительно мало тепла. 110 17 , 115 , , , 120 17, , , , ' 125 1.5 16, , 130 578,059 17 13 : , ' 0, , , , . Следовательно, реакция -размыкания на эти очень высокие токи зависит от тепла, выделяемого непосредственно в части 17 полосы. Это выделение тепла можно изменять, чтобы изменять время срабатывания при этих высоких перегрузках, изменяя, как указано ранее, толщина и удельное сопротивление полосы и расстояние между концами 15 и 16 ленты. , 17 , , , 15 16 . По существу постоянное значение суммы сопротивлений участка 17 и ленты 13, которое должно поддерживаться, т.е. сопротивление вторичной петли, может быть определено экспериментальным путем для . 17 13, , ,, . Однако в конкретном устройстве эта правильная величина сопротивления вторичной петли была достаточно высокой, чтобы обеспечить удовлетворительно большое отклонение полосы при 80-процентном токе нагрузки, чтобы гарантировать точную работу при отпускании автоматический выключатель при возникновении сверхтоков. Перемещение защелки 20 в основном определяется средней температурой биметаллической полосы, причем средняя температура определяет величину отклонения полосы. Эта температура, в свою очередь, зависит от энергии и ватт-часов. рассеивается в полоске и ремешке, в 13 раз меньше энергии, теряемой за счет проводимости и излучения из этих частей. 10 11 , , , 80 20 , , 13 . Ввиду того, что паяные соединения между концами 15 и 16 ленты и полосой 17 должны быть достаточно большими только для того, чтобы образовать соединение с низким электрическим сопротивлением между лентой и полосой, эти соединения делают очень маленькими. Другими словами, теплопроводность через эти соединения и механическая прочность соединений, удерживающих ремень на месте, будут вполне достаточны, если использовать небольшое соединение, достаточно большое только для того, чтобы обеспечить желаемое низкое электрическое сопротивление. С практической точки зрения это означает, что Связка или соединение могут быть как можно меньшими с механической точки зрения. Это явное преимущество из-за большой разницы в температурных коэффициентах расширения меди и металлов полосы, из-за чего большое паяное соединение между: Два металла разрушаются после нескольких операций, тогда как в очень маленьком соединении относительное движение, связанное с расширением и сжатием, недостаточно для разрушения сварного шва даже после многих операций. Более того, большой сварной шов имеет тенденцию к увеличению толщины сварного шва. инерции и тем самым уменьшают: чувствительность устройства: - Трехугольная планка 13 достаточно на 75 раз больше, чем основная опора 12; который он окружает, чтобы обеспечить требуемую свободу движения ремня относительно основной ножки, когда полоса, несущая ремень, отклоняется в ответ на 80 изменений температуры. Следует понимать, что ремень 13 достаточно жесткий, чтобы его можно было саморастягивать. поддерживая полосу посредством соединений между ее концами и полосой' 85. Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, мы; заявляем, что то, что мы ' ' 15 16 17 , , , : , ' 70 , , - : : - 13, 75 12; 80 13 , - , ' 85 , ;
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 09:14:22
: GB578059A-">
: :
578060-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB578060A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 578060 Дата конвенции (Соединенные Штаты Америки): 24 февраля 1943 г. 578060 ( ): 24, 1943. Дата подачи заявки (в Великобритании): 2 мая 1944 г., № 8298144. ( ): 2, 1944 8298144. Полная спецификация принята: 13 июня 1946 г. : 13, 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Подачи прутка для токарных станков , , , 4901 , Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о сути этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 4901 , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к так называемым устройствам подачи прутка для токарных станков и т.п., особенно для револьверных токарных станков. Такая подача прутка продвигает пруток через полый шпиндель токарного станка для подачи прутка последовательной длины. Поскольку прутки вращаются, их необходимо заблокировать. вращательное и осевое перемещение относительно шпинделя, которое обычно осуществляется с помощью цанги в носовой части шпинделя. Эта цанга затягивается и освобождается под действием пальцев, которые приводятся в действие кулачковой втулкой и входят в зацепление с хвостовым концом приводного механизма. втулка, скользящая внутри шпинделя и вокруг прутка. Для удобства блокирование и освобождение цанги обычно выполняется при самой операции подачи прутка, при этом этапы освобождения цанги, продвижения прутка, затягивания цанги и втягивание механизма подачи для подготовки к следующему продвижению - все это выполняется в пределах цикла одного рабочего рычага. - , , , con2 ú , , , , , , . До сих пор эти действия обычно осуществлялись с помощью механизмов, содержащих устройства поворотных рычагов, но эти известные конструкции страдали определенными недостатками и ограничениями в их конструкции и использовании из-за сложности получения каких-либо конкретных соотношений между временем и протяженностью движений двух рычаги или наборы рычагов, которые приводятся в действие непосредственно от одного элемента. , . 15. Одной из задач настоящего изобретения является создание механизма подачи прутка для токарных станков и т.п., который преодолевает эту и другие трудности. Учитывая эту и другие цели, механизм согласно изобретению содержит элемент несущего устройства подачи прутка, стержень с храповым механизмом для приведения в действие несущего элемента, средства, включающие кулачок для приведения в действие стержня с храповым механизмом 11-, цангу для захвата заготовки, средства, включающие кулачок для открытия и закрытия 55 цанги, а также общие средства для управления обоими указанными кулачками. 5 , , 11- , - , 55 . Использование отдельных кулачков для приведения в действие несущего элемента и цанги позволяет с легкостью и точностью получить желаемое соотношение между 60 операциями этих частей. -на его приводной части 65, а другой - на ее гнездовой части, можно гарантировать, что цанга открыта до начала подачи прутка и что цанга закрыта после обратного хода механизма подачи 70. Оба кулачка могут удобно монтироваться на общем валу. Этот вал, рабочий орган или рычаг и связанный с ним механизм могут быть установлены на раме, приспособленной для быстрого крепления к передней бабке токарного станка, при этом все вместе образует компактный и удобный блок. 60 - 65 , 70 , 75 , . Теперь изобретение будет описано на примере со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: 80. Фиг. 1 представляет собой вид сбоку передней бабки токарного станка, показывающий механизм подачи прутка и опоры для прутка; Фиг.2 - его деталь, частично в вертикальном продольном разрезе; Фиг.3 представляет собой вид сбоку механизма подачи прутка, показанного на Фиг.2, с деталями в том же положении, что и на Фиг.2, то есть с заблокированной цангой; 90 Рис. 4 представляет собой вид сбоку, аналогичный рис. 3, за исключением того, что механизм выдвинут к промежуточной точке, где освобождение цанги завершено, но стержень не подан; 95 На рис. 5 показан вид сбоку, как на рисунках 3 и 4, за исключением того, что механизм выдвинут в самое дальнее положение для осуществления подачи прутка; Фиг.6 представляет собой поперечный вертикальный разрез 100, обращенный к передней бабке токарного станка, взятый по линии 6-6 на фиг.2 и 5; Фиг.7 представляет собой поперечный вертикальный разрез устройства подачи прутка по линии 7-7 на Фиг.5; 105 Фиг. 8 (лист 2) представляет собой вид в перспективе , ' ' 2 578,060 элемента рамы механизма переключения; и фиг. 9 (лист 3) представляет собой вид сзади механизма переключения в правом нижнем углу фиг. 3. , , : 80 1 ; 2 , 85 ; 3 2 2, , ; 90 4 3, ; 95 5 3 4 ; 6 100 6-6 2 5; 7 7-7 5; 105 8 ( 2) , ' ' 2 578,060 ; 9 ( 3) 3. Передняя бабка 10 токарного станка поддерживает шпиндель 11, на носу которого находится цанга 12. Трубка 13, регулирующая цангу, проходит назад через шпиндель 11 и вокруг стержня . Пружина 14, установленная между концом шпинделя 11 и буртиком на конец трубки 13 толкает трубку назад, стремясь освободить цангу. 10 11 12 - 13 11 14, 11 13, - . Диаметрально противоположные пальцы 15 шарнирно закреплены на головке 16, навинченной на конец шпинделя и зафиксированной контргайкой 17. Смещенные внутрь концы пальцев упираются в конец трубки 13, в результате чего происходит радиальное разведение свободных концов шпинделя. пальцы будут толкать трубку вперед, преодолевая упругость пружины 14, чтобы зафиксировать цангу на стержне. Раздвижение пальцев 15 и их возвратное движение под действием пружины 14 контролируется закругленным концом кулачковой втулки 18, скользящим установлены - на шпинделе и смещены ярмом 19. 15 - 16 17 13 - 14 15 14 18 - 19. Впоследствии я опишу механизм, посредством которого вилка 19 раскачивается для фиксации и освобождения цанги. 19 . Длинный стержень закреплен с возможностью вращения во втулках 20 на верхних концах ближнего и дальнего стандартов 21 и 22. Длинный стержень с храповым механизмом 23 установлен с возможностью скольжения по шлицам в продольном пазу вдоль верхней стороны направляющего стержня 24. Дальний конец направляющего стержня закреплен в ближнем стандарте 21; его ближний конец поддерживается передней бабкой, как показано на рис. 2. 20 ' 21 22 23 - 24 21; 2. Держатель 25 устройства подачи прутка имеет нижнюю ступицу 2,5а, посредством чего он установлен с возможностью скольжения 4а на направляющем стержне 24. Он имеет верхнюю проушину 25b с втулкой, через которую проходит стержень В. 25 2.5 4 24 25 . Ступица 2-5а также принимает и пропускает поперечное отверстие 2с храпового стержня 23А (см. 2-5 23 2 ( . 7 также) непосредственно над направляющим стержнем и шейкой храпового механизма находится собачка 28, которая под действием веса ее наклонно установленной ручки 28а стремится опуститься вниз, зацепляясь с зубьями храпового механизма 23. Защелку можно отсоединить, подняв ее. ручка 28а ограничена стопорным штифтом 25е на держателе. 7 ) 28 , 28 , 23 28 25 . Стопорное кольцо 26, закрепленное на стержне установочным винтом 26а, приспособлено упираться в верхний конец держателя 25 с проушиной, в результате чего стержень перемещается в продольном направлении в шпиндель, когда держатель перемещается за счет перемещения стержня с храповым механизмом. направление. 26 26 25 . Держатель 25 фрикционно прикреплен к направляющему стержню 24 с помощью плунжерного тормоза 29, работающего в открывающемся вниз вертикальном отверстии 25d держателя, при этом плунжерный тормоз прижимается к нижней части направляющего стержня пружиной 29 при регулируемо сжатый резьбовой пробкой 70 29 . 25 24 29 25 , , 29 70 29 . Таким образом, натяжение стержня 23 с храповым механизмом в направлении токарного станка войдет в зацепление с собачкой 28 и тем самым сдвинет водило 25, которое, упираясь в буртик 26, переместит стержень 75B в токарный станок. С другой стороны, стержень 23 с храповым механизмом сместится в В противоположном направлении - от токарного станка - водило не сместится, поскольку водило фрикционно зафиксировано на направляющем 80 стержне 24, а стержень храпового механизма при обратном движении пройдет мимо собачки 28. 23 28 25 , 26, 75 , 23 - - 80 24 , , 28. Теперь я опишу механизм перемещения кулачковой втулки 18 для блокировки и разблокировки цанги и 85 для возвратно-поступательного движения стержня 23 с храповым механизмом для подачи прутка, принимая сначала первый. 18 85 23 , . Этот механизм перемещения установлен на раме 31, форма которой лучше всего видна на рис. пара болтов 33, проходящих через расположенные по бокам 95 отверстия 31b в раме и входящие в резьбовые отверстия на конце передней бабки, предназначенные для крепления аксессуаров. Уменьшенный внутренний конец 24а направляющего стержня 24 проходит через бобышку 100 31. и принимает гайку 24 , при этом направляющий стержень 24 на своем внутреннем конце крепится к раме 31 и поддерживается ею. 31, 90 8 31 32 , 33 95 31 24 24 100 31 24 , 24, , , 31. На разнесенных в поперечном направлении верхних крыльях 31с рамы 31 крепится опорный палец т 3 (а 105 цанги-перемещающего коромысла 36, причем опорный палец проходит через отверстие ступицы 3) коромысла. 31 31 3 ( 105 - 36, 3) . Таким образом, коромысло 36 прикреплено к раме с возможностью качания вокруг поперечной горизонтальной оси 110. Разнесенные в поперечном направлении верхние рычаги 36c коромысла 36 несут регулируемые, выступающие внутрь, несущие штифты 36d траверсы, которые диаметрально поворачивают вышеупомянутый рычаг 115 переключения передач 19. который проходит в кольцевой канавке кулачковой втулки 18. Таким образом, покачивание коромысла 36 смещает кулачковую втулку 518, вызывая блокировку и освобождение цанги через пальцы 15 и трубку 120. 13 Происходит покачивание коромысла 36, перемещающего цангу. с помощью рычага 36e, находящегося на его передней стороне и несущего горизонтально выступающую шпильку 36f, несущую ролик 36g 125. Ролик 36g коромысла 36 перемещения цанги перемещается в пазу кулачка 37 перемещения цанги, ступица 37 , которая закреплена на кулачковом валу 38. Кулачковый вал 38 расположен поперечно и горизонтально 130 578,060 578,060 3 с цапфами в подшипниках 31d по бокам рамы 31 несколько ниже направляющего стержня 24. На переднем конце кулачковый вал 38 несет стоячий ручной рычаг 39. 36 110 36 36 , , 36 - 115 19 18 36 518 15 120 13 - 36 36 36 36 125 36 - 36 37, 37 38 38 130 578,060 578,060 3 31 31 24 38 39. Прорезь кулачка 37 перемещения цанги, в которой движется ролик 36g коромысла 36 перемещения цанги, состоит из двух последовательных частей - прорези 37а кулачка и прорези 37b выдержки, дугообразно описанных вокруг оси вала 38. Эти две части паза кулачка 37 расположены таким образом, что, когда рычаг 39 тянется оператором к передней бабке из нормального положения, показанного на фиг. 1, 2 и 3, ролик 36g сначала перемещается в пазе кулачка 37a с в результате он будет выброшен на больший радиус из кулачкового вала 38 и тем самым повернет цанговый коромысло 36 по часовой стрелке, чтобы сместить втулку кулачка 18 пальца в сторону передней бабки, тем самым освобождая пальцы, чтобы позволить пружине 14 действовать через трубка 13, чтобы освободить цангу. К тому моменту, когда рычаг 39 будет переведен в свое промежуточное вертикальное положение, как показано на фиг. 4, и ролик 36g достигнет конца кулачкового паза 37a и начала паза 37b, движение цангового переключателя коромысла 36 будет прекращено, и дальнейшее движение рукоятки и кулачка 37 будет просто удерживать коромысло 36 в положении, показанном на фиг. 4. - 37 36 36 , - 37 37 38 37 39 1, 2 3, 36 37 38 - 36 18 , 14, 13, 39 4 36 37 37 , 36 37 36 4. Теперь я опишу ту часть механизма переключения, которая обеспечивает смещение подачи стержня храпового механизма 23. 23. На задней стороне механизма задний конец кулачкового вала 38 несет кулачок подачи прутка 40, паз которого - аналогичным образом, но в обратном порядке по сравнению с кулачком 37 перемещения цанги - содержит паз кулачка. 40a и прорезь 40b. В этой прорези установлен ролик 41a, удерживаемый шпилькой 41 , выступающей с задней стороны коромысла подачи прутка 41. Коромысло 41 закреплено на раме 31 посредством поперечного опорного пальца. 14d, проходит через нижнюю ступицу 41c коромысла и закрепляется на своих концах в паре разнесенных вбок нижних подшипников 31e, зависящих от рамы 31, как лучше всего показано на фиг.6. 38 40, - - 37- 40 40 41 41 41 41 31 14 41 31 31 6. На своем верхнем конце коромысло 41 подачи стержня несет пару разнесенных вбок рычагов 41e, верхний конец каждого из которых, в свою очередь, раздвоен для приема соответствующих цапф 42a втулки 42 стержня с храповым механизмом. 41 41 , 42 42. Воротник 42 имеет прорезь 42b для приема головки, образованной на внутреннем конце храпового стержня 23. Хомут 42 окружает направляющий стержень 24 и может перемещаться вдоль него под управлением коромысла 41 подачи стержня, который, в свою очередь, управляется кулачком подачи прутка 40, прикрепленным к тому же валу, что и рычаг 39. Прорезь 40а кулачка и паз 40b задержки в кулачке подачи прутка расположены и устроены таким образом, что при вытягивании рычага 39 из его нормального положения, показанного на фиг.1, , 2 и 3, в свое промежуточное положение на рис. 4, чтобы освободить цангу, коромысло 41 подачи 70 прутка не раскачивается и, следовательно, стержню не передается движение подачи. Это нормально, потому что стержень не должен подвергаться подавать до тех пор, пока цанга, которая его фиксирует, не будет освобождена. 42 42 23 42 24, 41, 40 39 40 40 39 1, 2 3 4 , 70 41 , 75 . Продолжающееся движение вперед рычага 39 за пределы его промежуточного вертикального положения, показанного на фиг. 4, выводит ролик 41a коромысла 41 подачи прутка из паза 80b механизма 40 подачи прутка в кулачковый паз, после чего коромысло 41 подачи прутка поворачивается, смещая свои раздвоенные рычаги 41e по направлению к передней бабке и, следовательно, с помощью воротника 42 храпового механизма до 85, притягивая стержень 23 храпового механизма к передней бабке. Поскольку собачка 28 затем входит в зацепление с зубьями стержня 23 храпового механизма, водило также смещается, прижимаясь к стопорному воротнику 26, чтобы обеспечить желаемую подачу 90 прутка , ограниченную упором, обычно предусмотренным на револьверной головке или на хвостовой бабке. 39 4 41 41 80 40 41 41 , 42, 85 23 28 23, , 26 90 . Следует понимать, что путем изменения расположения кулачкового паза 40а кулачка 40 подачи на 95 стержней или его удлинения можно обеспечить больший диапазон подачи, не влияя на желательное ограничение движения кулачковой втулки 18 тем ходом, который необходимо 100 для блокировки и освобождения цанги. 40 95 40 , 18 100 . При обратном перемещении рычага 39 в сторону своего нормального положения стержень храпового механизма сначала отойдет назад, пройдя 105 мимо защелки, не перемещая водило 2.5, а затем после того, как рычаг пройдет свое промежуточное вертикальное положение, показанное на рис. -фиксация цанги на стержне 110. В результате последовательных подач прутка водило 25 будет продвигаться вверх по направлению к передней бабке до положения, в котором, за исключением прерывания зубьев храпового стержня, водило будет упираться воротник 115 42. Когда достигается этот ход водила, оператор поднимает ручку собачки, чтобы отсоединить ее от зубьев храпового стержня, сдвигает водило обратно в стандартное положение 21, опускает собачку 120 и сбрасывает стопорное кольцо 26. для упирания водила в новое положение. Эту регулировку повторяют время от времени, пока длина стержня не будет исчерпана. 39 , , 105 2.5, 4, - 110 , 25 , , 115 42 , , 21, , 120 26 . Дугообразная крышка или щиток 43 установлен над 125 кулачковой втулкой 18, пальцами 15 и головкой 16 и служит также частичной защитой механизма переключения, установленного на раме 31. Крышка может крепиться винтами, которые прижимают ее нижний край к 130 578 060 верхние крылья 31 гр рамы. 43 125 18, 15 16 31 130 578,060 31 . Из рис. 2 будет очевидно, насколько относительно компактным может быть сделан механизм освобождения цанги и насколько относительно коротким выступающий выступ шпинделя требуется для моего изобретения, где возвратно-поступательное движение, придаваемое кулачковой втулке 18, является только тем, что требуется для его функции. фиксации и освобождения цанги. 2 - , 18 . Рама 31 и установленный на ней механизм освобождения цанги и переключения подачи прутка также очень компактны, но при этом помещают ручной рычаг 39 в удобное положение. 31 39 . Хотя проиллюстрирован предпочтительный вариант осуществления изобретения, многие модификации могут быть сделаны, не выходя за рамки изобретения, и желательно не ограничиваться точными деталями конструкции, как изложено, а включать все изменения в пределах объема изобретения. объем прилагаемой формулы изобретения. , , , . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 09:14:23
: GB578060A-">
: :
578061-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB578061A
[]
11 11 & 1 & 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 5786- 5786- 5789061 Дата подачи заявки: 10 мая 1944 г. № 8896/44. 5789061 : 10, 1944 8896/44. Полная спецификация слева: 10 мая 1945 г. : 10, 1945. Полная спецификация принята: 13 июня 1946 г. : 13, 1946. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устойчивая опора для тяговых двигателей с подвешенной осью в транспортных средствах Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, по адресу: ' , 28, , , 2, и , гражданин Соединенные Штаты Америки, Саннибрук, Керли-Хилл, 1 Илли, Йоркшир, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение в целом относится к подвеске электродвигателя, приводящего в движение транспортное средство, и, более конкретно, к упругим поддержка подвесного двигателя. - , , , ' , 28, , , 2, , , , , 1 , , : , - . 16 До сих пор было известно, что передняя часть двигателя с подвешенной осью упруго поддерживается на поперечной опоре, образующей часть рамы или ходовой части грузового автомобиля, посредством пружин сжатия или твердого резинового блока, испытывающего преимущественное напряжение при сжатии. 16 - . Согласно настоящему изобретению вместо указанного цельного резинового блока используется упругая опора, включающая по меньшей мере две вертикальные пластины, соединенные между собой слоем резины между ними так, что нагрузка двигателя стремится переместить одну из пластин относительно другой, чтобы создать нагрузку на резиновый слой в первую очередь при сдвиге. Могут быть внутренние и внешние пластины, прикрепленные к противоположным сторонам промежуточной пластины отдельными слоями резины, которые могут распределять нагрузку между ними. Также может быть несколько пластин, образующих концентрические коробки. . , . В одной конкретной конструкции согласно изобретению упругая опора состоит из внутренней и внешней концентрически разнесенных рамок, соединенных с промежуточной рамой посредством резины и устроенных таким образом, что при приложении нагрузки к упругой опоре резина испытывает преимущественное напряжение сдвига. , . Промежуточная рама состоит из открытой коробчатой конструкции, основание которой опирается на поперечную опору рамы грузовика или ходовой части и устроено так, чтобы обеспечить относительное горизонтальное перемещение между указанной промежуточной рамой и поперечной опорой. при износе рамы из-за этого относительного горизонтального перемещения устанавливается сменная трущая пластина: между упомянутой промежуточной рамой и поперечной опорой 55. 46 - , : 55 . К внутренней и внешней поверхностям стоячих сторон промежуточной рамы приклеен слой резины, который, в свою очередь, прикреплен к внутренней и внешней рамке 60 таким образом, чтобы обеспечить относительное вертикальное перемещение между промежуточной и внутренней и внешней рамами. рамки. 60 . Указанный; внутренняя и внешняя рамы расположены соответственно внутри и со стороны 65 промежуточной рамы и выступают над промежуточной рамой так, что прикладывается любая вертикальная нагрузка; к верхним поверхностям упомянутой внутренней и внешней рамы передается через резину (напряженную О 70 преимущественно при сдвиге) на промежуточную раму и, таким образом, на поперечную опору рамы грузового автомобиля. ; ' 65 ; ( 70 ) . Внутренняя и внешняя рама поддерживают носовую часть двигателя и могут входить в полость 75 указанной носовой части двигателя, и каждая рама может быть расположена так, чтобы выступать выше другой, так что при приложении небольшой нагрузки к упругому креплению резина между промежуточными рама и либо внутренняя 80, либо только внешняя рама подвергаются нагрузке, дальнейшее приложение нагрузки приводит в соответствие внутреннюю и внешнюю рамы, тем самым подвергая обе секции резины нагрузке и увеличивая сопротивление нагрузке 85. Из-за полости в двигателе носовая часть обычно имеет шероховатую отлитую поверхность, желательно предусмотреть некоторые средства равномерного распределения нагрузки по верхним поверхностям внутреннего и внешнего шпангоутов, и это делается с помощью уравнительной пластины, которая опирается на верхнюю поверхность либо внутреннюю или внешнюю рамы, или обе, причем верхняя поверхность указанной уравнительной пластины снабжена слоем резины 95, так что любые неровности на поверхности носовой части двигателя выравниваются указанной резиной. Указанная уравнительная пластина может свободно опираться на верхние поверхности рамок имеют средства для размещения 100 на указанных рамах или могут быть закреплены; навсегда к одному или обоим внутреннему и внешнему кадрам. 75 , 80 , , ' 85 , 90 , , 95 100 ; . Датировано 26 апреля 1944 года. 26th , 1944. , Агент по работе с заявителями, 107-110, (Восточный блок), Вестминстер, Лондон, 1 578,06. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , , 107-110, ( ), , , 1 578,06 Устойчивая опора для тяговых двигателей с подвешенной осью в транспортных средствах Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, по адресу: ' , 28, , , 2, и , Гражданин Соединенных Штатов Америки, Саннибрук, Керли-Хилл, Илкли, Йоркшир, настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении. - , , , ' , 28, , , 2, , , , , , , , Настоящее изобретение в целом относится к подвеске электродвигателя, приводящего в движение транспортное средство, и, более конкретно, к упругой опоре двигателя, подвешенного на оси. - . До сих пор было известно, что передняя часть двигателя с подвешенной осью упруго поддерживается на поперечной опоре, образующей часть рамы или ходовой части грузового автомобиля, посредством пружин сжатия или твердого резинового блока, испытывающего преимущественное напряжение при сжатии. - . В соответствии с настоящим изобретением вместо указанного цельного резинового блока используется упругая опора, состоящая из двух пластин, прикрепленных отдельными слоями упругого материала к противоположным сторонам промежуточной пластины, причем расположение таково, что нагрузка от двигателя вызывает указанные слои упругого материала преимущественно при сдвиге. Пластины могут иметь форму концентрических коробчатых рамок. , , - . Изобретение поясняется прилагаемыми чертежами, из которых на фиг.1 - общий вид подрессорного тягового электродвигателя, имеющего упругую опору согласно изобретению, на фиг.2 - увеличенный вид в разрезе через опору по линии -. На фиг. 1 и фиг. 3 показан вид сверху опоры со снятой уравнительной пластиной. 1 - , 2 - 1 3 . Как показано на рис. 1, тяговый двигатель 1 с подвешенной осью поддерживается с одной стороны осью колеса 2, а с другой стороны - упругой опорой, обычно обозначенной цифрой 8, опирающейся на поперечную опору 4, образующую часть рамы грузового автомобиля или ходовая часть 5. 1, - 1 2 8 4 5. Если более конкретно обратиться к фиг. 2 и 3, упругая опора содержит внутреннюю и внешнюю концентрически разнесенные рамы 6 и 7 соответственно, каждая из которых имеет открытую коробчатую форму и каждая соединена с промежуточной рамой 8 аналогичной формы посредством слоев резины 9 в таким образом, что относительное вертикальное перемещение между промежуточной рамой 8 и внутренней и внешней рамами 6 и 7 из-за нагрузки двигателя приводит к тому, что резина 9 подвергается преимущественно сдвиговому напряжению. 2 3, 6 7 , - 8 9 8 6 7 9 . Промежуточная рама 8 представляет собой один элемент упругой опоры, а ее основание, которое проходит ниже основания внутренней и внешней рам 6 и 7, имеет 65 сменную трущуюся пластину 10, удерживаемую на месте дюбелями 11, зацепляющими отверстия 12 в выступах. 13 образует часть промежуточной рамы или прикреплена к ней Сменная трущая пластина 70 опирается на поперечную опору 4 рамы грузового автомобиля или ходовую часть 5, но не прикреплена к ней и предотвращает любой износ промежуточной рамы из-за относительного горизонтального перемещения между рама 76 и ходовая часть 5. 8 - 6 7 65 10 11 12 13 70 4 5 - 76 5. Внутренняя и внешняя рамы 6 и 7 составляют другой элемент упругой опоры, каждый из которых выступает над промежуточной рамой 8 и входит в полость 80 14 в носовой части 15 двигателя 1. 6 7 , 8 80 14 15 1. Уравнительная пластина 16, свободно опирающаяся на шпангоуты 6 и 7 и расположенная на них с помощью направляющих элементов 17, и слой резины 18 вставлены между шпангоутами 85 6 и 7 и поверхностью полости 14 так, чтобы распределить нагрузку. двигателя 1 одинаково по верхним поверхностям рам. Видно, что любая вертикальная нагрузка, приложенная к рамам 6 и 90 7, составляющим один элемент упругой опоры, передается через слои резины 9, которые соответственно напрягаются главным образом в сдвиг на промежуточную раму 8, составляющую 95 другой элемент опоры, а затем на поперечную опору 4 ходовой части 5. 16- 6 7 17- 18 85 6 7 14 1 6 90 7 9, , 8 95 4 5. Либо внутренняя рама 6, либо внешняя рама 7 могут быть расположены так, чтобы выступать на 100 выше, чем другая, так что при приложении небольшой нагрузки к упругому креплению в первую очередь подвергается резина 9 между промежуточной рамой и рамой, которая выступает выше. к напряжению 101, дальнейшее приложение нагрузки приводит как внутреннюю раму 6, так и внешнюю раму 7 в одну линию, тем самым создавая нагрузку на обе секции резины 9 и увеличивая сопротивление нагрузке 110. Уравнительная пластина 16 была описана как свободно опирающаяся на внутреннюю и внешние рамы 6 и 7, но при желании он может быть закреплен либо на одной, либо на обеих рамах. Кроме того, вместо 115 внутренней и внешней рамок, выступающих над промежуточной рамой, расположение может быть изменено на противоположное, так что промежуточная рама выступает над внутренние и внешние рамы, причем внутренняя и 120 внешних рамок тогда, конечно, будут выступать ниже промежуточной рамы. 6 7 100 9 101 , 6 7 , 9 110 16 6 7 , , , 115 , , 120 , , . 578,06 . Следует понимать, что подложка может принимать другие формы и что вместо натурального каучука можно использовать синтетический каучук или заменитель каучука. 578,06 . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 09:14:24
: GB578061A-">
: :
578062-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB578062A
[]
РДЕС Л 1/ В, 7 ра= 1/ , 7 = л УК; 4 Ле к З'З (, 11 Д > ; 4 ' (, 11 > ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 12 мая 1944 г. : 12, 1944. Полная спецификация принята: 13 июня 1946 г. : 13, 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 578,062 № 9078/44. 578,062 9078/44. Усовершенствования в самоуплотняющихся соединительных кольцах для дверей или крышек сосудов под давлением или в отношении них Мы, & , британская компания из Стэннингли, недалеко от Лидса, и ГЕНРИ М. ЭЙТ РАЙС ХАТТЕЙРСЛИ ПИКАРД, британский субъект по адресу Компании настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: - , & , , , , , , ' , : , 10 :- Настоящее изобретение относится к самоуплотняющимся соединительным кольцам для дверей или крышек сосудов под давлением, таких как кирсы, автоклавы, вулканизаторы, реторты и т.п. Обычно такие кольца представляют собой плотную фрикционную посадку в канавке или канале, образованном в горловине сосуда, и это обнаружено, что кольцо склонно выпадать или плохо входить в канавку или канал, если последние подвергаются коррозии и увеличиваются в размерах. Целью настоящего изобретения является создание самоуплотняющегося соединительного кольца, которое не подпадает под действие вышеизложенного. Недостатком является то, что необязательно, чтобы он плотно прилегал к канавке или даже вообще помещался в канавку. - , , , ' - . В общих чертах, согласно настоящему изобретению предложено соединительное кольцо для герметизации дверей или крышек сосудов под давлением, содержащее резиновое или другое упругое уплотнительное кольцо, которое включает в себя металлическое стопорное кольцо, служащее для удержания указанного резинового кольца, всегда плотно посаженного в в контакте со стенками канала, канавки, выемки или с любой другой посадочной поверхностью, предусмотренной в устье сосуда. , , , , . Согласно одному варианту осуществления изобретения стопорное кольцо представляет собой разъемное металлическое кольцо из пружинистого материала, приспособленное открываться по окружности благодаря своей пружинистости, тогда как согласно другому варианту реализации стопорное кольцо содержит разъемную ленту, соединенную вместе на своих концах винтом. снабжен регулировочными гайками, позволяющими принудительно открывать кольцо и прижимать соединительное кольцо к посадочной поверхности в устье сосуда. , , , . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, которые в качестве примера иллюстрируют три варианта осуществления изобретения. На чертежах: 55 На фиг. вид сверху в разрезе части горловины и двери сосуда под давлением, оснащенного предпочтительным соединительным кольцом в соответствии с изобретением; фиг. 2 представляет собой аналогичный вид, показывающий модификацию 60; фиг. 3 представляет собой вид, аналогичный фиг. 1 и 2, но иллюстрирует дополнительную модификацию, а фиг. 4 представляет собой увеличенный детальный вид 65 концов металлического стопорного кольца, показанного на фиг. 3. , ' 11- : 55 1 , 2 60 , 3 1 2, , 4 65 3. На фигуре 1 чертежей передняя часть сосуда под давлением обозначена буквой «» и с целью иллюстрации часть сосуда под давлением, сконструированная в соответствии с тем, что описано в нашем патенте № 70. 1 , " " 70 . 412,700 Однако следует понимать, что сосуд, изображенный под номером 75 (и это также относится к фигурам 2 и 3, упоминаемым далее), предназначен для представления всех известных типов дверей на сосудах под давлением. 412,700 , , 75 ( 2 3 ) . В конструкции, показанной на фиг. 1, 80, мундштук сосуда высокого давления обозначен ссылочной позицией 1 и соединен с сосудом 2 любым подходящим способом. Мундштук 1 имеет приваренное или иное соединение с ним 85 плоского металлического кольца 3, образованного с выемкой 4, которая в сочетании с лицевой поверхностью мундштука образует канавку или канал для размещения уплотнительного кольца 5 из резины или другого подходящего гибкого материала 90. Резиновое уплотнительное кольцо 5 сформировано и установлено таким образом, что оно обеспечивает выемку для установите пружинящее металлическое кольцо 6, концы которого не соединены вместе, чтобы его можно было подпружинивать в положение 95 и из него по мере необходимости. Когда это металлическое кольцо находится в нужном положении, оно образует полный или почти полный круг. При использовании металлическое кольцо 6 развернется. по окружности, благодаря своей собственной пружинистости, и будет обеспечивать постоянный плотный контакт резинового уплотнительного кольца 100 со стенками канала, в котором оно расположено. Любой износ указанного канала из-за коррозии нейтрализуется пружинящим металлическим кольцом 6, открывающимся далее 105 и таким образом сохраняя резиновое уплотнительное кольцо С 1 всегда в плотном контакте со стенками канала. Уплотнительное кольцо также образовано кромкой 7, которая контактирует с кромкой 8 дверцы или крышкой 9 сосуда, так достигается идеальное уплотнение. 1, 80 1, 2 1 85 3 4 , , 5 90 5 6 95 6 , 100 ' ' 6 105 1 5 7 8 9 . Ссылаясь на фигуру 2, цель этой фигуры состоит в том, чтобы проиллюстрировать, что в настоящем изобретении резиновое уплотнительное кольцо 5 не обязательно должно быть утоплено в канавку или канал, а может быть установлено в угловой выемке, образованной между двумя соседними частями В примере плитки, показанном на рисунке 2, следует отметить, что резиновое уплотнительное кольцо 5 расположено в угловой выемке, образованной между мундштуком 1 и металлическим кольцом 3 и плотно прижимается к этому угловому углублению пружинистым металлическим кольцом 6. 2, 5 " ; :3 ' 2 5 1 3 ' 6. Наконец, обратимся к рисункам 3 и 4. Здесь конструкция аналогична описанной ранее, за исключением того, что в этом случае используется узкая металлическая удерживающая лента 10 для прижатия резинового уплотнительного кольца 5 к контакту с посадочной поверхностью в мундштуке 1. Однако вместо того, чтобы полагаться на упругость материала, металлическая планка 10 прижимается к уплотнительному кольцу посредством регулировки гаек 11 на винте 12 для увеличения диаметра ленты 10. Следует понимать, что в этом случае лента 10 может быть изготовлено из пружинящего или непружинящего материала с тем же результатом. Кольцо 10, конечно, может быть приспособлено для использования в сочетании с резиновым уплотнительным кольцом, установленным в канавке или канале, если это желательно. 3 4, , 10 5 1 , , 10 11 12 10 10 - 10 . На рис. 3 показано расположение соединения, когда не используется какая-либо канавка или канал, при этом уплотнительное кольцо 5 удерживается на месте, прижимаясь к внутренней поверхности мундштука 1. В качестве альтернативы можно использовать соединительное кольцо, показанное на рис. 3. быть выполнено таким образом, чтобы оно помещалось в канал, канавку или леску, а не упиралось непосредственно в плоскую внутреннюю поверхность мундштука 1. 3 , 5 1 , 3 1. В проиллюстрированных вариантах реализации дверца 9 приспособлена открываться в направлении стрелки после того, как ряд поворотных защелок 13, расположенных вокруг устья сосуда, перемещается одним исполнительным механизмом из рабочего положения. в котором они держат дверцу 9 хранилища запертой. Однако, как уже пояснялось, показанный сосуд под давлением предназначен для того, чтобы служить представителем всех известных типов сосудов под давлением, и изобретение не ограничивается проиллюстрированным. , 9 13, , , ,
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB578059A
[]
А РЭС ,= \ ,= \ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Соединенные Штаты Америки): 3 мая 1943 г. 578 059 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 2 мая 1944 г. № 8287/44. ( ): 3, 1943 578,059 ( ): 2, 1944 8287/44. — Полная спецификация принята: 13 июня 1946 г. ó À ' : 13, 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в устройствах защиты от перегрузки для электрооборудования и в отношении них Мы, - , британская компания, зарегистрированная по адресу , , , 2, настоящим заявляем: Сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , - , , , , 2, , - Наше изобретение относится к устройствам защиты от перегрузки, таким как те, которые имеют форму чувствительных к тепловому току расцепителей для автоматических выключателей, и целью изобретения является создание улучшенной конструкции и расположения тепловых средств с индуктивным нагревом, в которых часть сам термочувствительный элемент электрически подключен к цепи индукционного вторичного нагрева. , . С этой целью в соответствии с изобретением предложено устройство защиты от перегрузки, содержащее магнитный сердечник с токовой катушкой на нем, сконструированной и выполненной с возможностью соединения в цепь с нагрузочным устройством, биметаллическую полоску, изготовленную из электрорезистивных материалов и установленную таким образом, чтобы часть ленты перемещается при изгибе ленты в ответ на изменения температуры, жесткий самонесущий вторичный проводник, окружающий ножку магнитопровода, имеющую разнесенные друг от друга ножки и значительно большую, чем указанная ножка, и механические электропроводящие соединения. между указанными разнесенными концами вторичного проводника и указанной частью полосы сказано, что электрический ток, индуцированный во вторичном проводнике токовой катушкой, проходит через указанную часть полосы, в результате чего последняя нагревается, вызывая изгиб указанной полосы с перемещением вторичного проводника вместе с ней относительно к основной ноге. , , - - , - . Для более полного понимания сущности нашего изобретения следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором фиг. . 1
представляет собой вид сбоку, частично вырванный, устройства срабатывания по току, воплощающего наше изобретение; а фиг.2 представляет собой вид в перспективе биметаллической полосы и средств нагрева для нее. ; 2 , . lЦена 1 - На чертеже мы продемонстрировали наше изобретение применительно к токочувствительному защитному устройству для автоматических выключателей 05. 1 - , 05 . Устройство содержит токочувствительный трансформатор, состоящий из магнитопровода 10, на одной ножке которого установлена токовая обмотка 11 из двух секций 60, соединенных электрически последовательно друг с другом и включенных электрически поочередно в электрическую цепь с выключателем ( не показан) управляемый устройством 66. В соответствии с нашим настоящим изобретением мы обеспечиваем на нижней части 12 магнитопровода одновитковый вторичный проводник или обмотку, состоящую из ленты 13, изготовленной из хорошего электропроводящего материала, такого как медь, которая изогнута прямоугольной формы в соответствии с сечением ножки сердечника 12, но большего размера, и установлена на прямой биметаллической полосе 14 путем закрепления 76 концов 15 и 16 планки; к полосе на расстоянии друг от друга, в противоположном отношении друг к другу. Эти концы и 16 прикреплены, как показано, к верхней стороне полосы, при этом полоса 13 80 проходит вверх от полосы. Выполнены соединения между концами и полосой. посредством формирования не только хороших механических, но и хороших электрических соединений, предпочтительно паяных соединений. Концы 15 и 16 разнесены друг от друга, как показано, так, чтобы включить часть 17 полосы между концами в один виток. вторичная электрическая цепь нагрева. Как показано далее 90, прямоугольная вторичная лента 13 установлена на полосе так, чтобы проходить поперек полосы, причем ее плоскость по существу перпендикулярна полосе 95. При работе устройства она будет Следует понимать, что полоска при нормальных температурах устроена так, чтобы удерживать элемент защелки (не показан) и освобождать его, когда полоска нагревается до заданной температуры 100°С, тем самым размыкая автоматический выключатель, или полоска может быть расположена, как показано, для срабатывания защелка при ее нагревании размыкает автоматический выключатель. Следует понимать, что полоса 14 может быть установлена любым подходящим способом для управления размыканием выключателя или автоматического выключателя. Это показано на чертеже в связи с механизм, в котором один конец ленты установлен на рычаге 18, который, в свою очередь, поддерживается на шарнире 19, а другой правый конец ленты закреплен от перемещения в боковом направлении; т. е. в направлении изгиба полосы. Таким образом, когда полоска нагревается, она изгибается, принимая изогнутую форму, ее средняя часть перемещается вниз, поскольку ее концы поддерживаются. Это перемещает 1 рычаг 18 в направлении по часовой стрелке, как показано на На рис. 1, вокруг своего шарнира 19 и тем самым перемещается вниз рычаг 20 защелки, также установленный на шарнире 19. Как показано, рычаг 18 имеет выступ 21, который входит в зацепление с верхним концом регулировочного винта 22, который находится на рычаге защелки 20. 10 11 60 ( ) 66 , 12 13 , 12, , 14 76 15 16 ; 16 , , 13 80 , 85 15 16, , , 17 90 , 13 , , 95 , , ( ) 100 , 8 ' 578,059 14 , 18 19, - ; , , , , 1 18 , 1, 19 20 19 , 18 21 22 20. Мы предпочтительно разносим концы 15 и 16 на достаточное расстояние друг от друга, чтобы электрическое сопротивление участка 17 полосы было существенно больше, чем сопротивление самой ленты 13. При такой конструкции на участке 17 полосы выделяется значительно больше тепла. чем в ленте. Более того, лента прикреплена к полосе в точке, промежуточной по ее длине, так что нагревательный участок 17 находится в зоне эффективного изгиба полосы. За счет генерации тепла в самой полосе отклонение полосы будет быть таковым, что при любом токе, протекающем в катушке 11 достаточной величины, чтобы вызвать срабатывание полоски автоматического выключателя, время, необходимое для нагрева полосы и отключения автоматического выключателя, будет непрерывно уменьшаться с увеличением тока в течение всего полезного срока службы. Диапазон действия устройства Кроме того, защищаемое устройство, такое как двигатель, обычно получает тепло от тока, проходящего непосредственно через него, и, следовательно, его безопасная кривая времени-тока нагрева может быть точно аппроксимирована этой биметаллической полосой, нагреваемой также проходящим через него током. прямо через него. 15 16 17 13 , 17 , , 17 , 11 , , , , , , , - . Теплопроводность медной ленты 13 настолько высока по сравнению с теплопроводностью биметалла, что, когда часть биметалла 17 имеет более высокую температуру, чем полоска, большая часть тепла передается в медную полоску, чем в оставшаяся часть биметалла. Таким образом, время отключения при токах, менее чем в три раза превышающих максимально допустимый длительный ток, в значительной степени контролируется удельным сопротивлением и теплоаккумулирующей способностью ленты 13. 13 17 13. Выделение непосредственно в полосе полезного тепла для нагрева и изгиба ленты делает время работы полосы обратно, по существу, пропорционально реагирующим на ток в катушке 11 во всем диапазоне этого тока. Таким образом, устройство позволяет двигателю или другому устройство должно работать непрерывно 71) непрерывно без перерывов, когда ток в устройстве не превышает заданного максимально допустимого рабочего тока, а при токах, превышающих этот максимальный непрерывный 75 допустимый ток, полоса, реагирующая на перегрузку, срабатывает, размыкая автоматический выключатель по существу в то же время, когда аппарат достигает максимально допустимой температуры 80. Варьируя соотношение сопротивления участка 17 биметаллической полосы к сопротивлению ленты 13, определяют время срабатывания, т. е. время, необходимое для нагрева полосы до заданная средняя температура 85 может широко варьироваться для данного тока или нагрузки в обмотке 11. 11 71) , 75 , 80 17 13, , , 85 , 11. Предпочтительно, чтобы сумма сопротивлений биметаллической части и ремешка 13 поддерживалась по существу постоянной на заранее определенном желаемом значении, так что во всех случаях общее выделяемое тепло или затрачиваемая энергия будут одинаковыми. , 13 90 . Если количество тепла, выделяемого в биметаллической полосе, велико по сравнению с количеством тепла, выделяемого в медной полосе, так что часть 17 биметаллической полосы нагревается до более высокой температуры, чем медная полоса, что является предпочтительным, то нагрев будет проведен 100 от части 17 к ремню. 95 17 , , 100 17 . Такая передача тепла от полосы к ленте уменьшит скорость среднего нагрева полосы и, как следствие, потребует относительно длительного времени для нагрева полосы, особенно при малых значениях тока перегрузки, до заданной температуры. средняя рабочая температура. , , 105 , , . Если теперь сопротивление биметаллической 110 части 17 уменьшить по отношению к сопротивлению ленты, причем сопротивление ленты увеличить так, что общее сопротивление вторичной цепи и выделения тепла останется существенно таким же, как и раньше, то меньше тепло будет передаваться от полосы к ленте, и при том же низком токе перегрузки, что и раньше, полоса нагреется до заданной средней температуры 120 за меньшее время. Это изменение сопротивления участка 17 и, следовательно, скорости Выделение тепла может быть достигнуто путем изменения толщины полосы, удельного сопротивления металлов полосы или 125 путем изменения расстояния между концами 1,5 и 16, как указано ранее. Сопротивление ленты можно изменять, изменяя по ее длине, поперечному сечению или удельному сопротивлению 130 578 059 Такое изменение соотношения сопротивлений участка 17 и ленты 13 особенно эффективно при изменении времени, необходимого для нагрева полосы до средней температуры срабатывания ее выключателя в текущих условиях ниже примерно ниже в три раза - максимально допустимый длительный рабочий ток. При токах перегрузки, превышающих в три раза нормальный или максимально допустимый рабочий ток, время нагрева настолько короткое, что от полосы к медному кольцу передается относительно мало тепла. 110 17 , 115 , , , 120 17, , , , ' 125 1.5 16, , 130 578,059 17 13 : , ' 0, , , , . Следовательно, реакция -размыкания на эти очень высокие токи зависит от тепла, выделяемого непосредственно в части 17 полосы. Это выделение тепла можно изменять, чтобы изменять время срабатывания при этих высоких перегрузках, изменяя, как указано ранее, толщина и удельное сопротивление полосы и расстояние между концами 15 и 16 ленты. , 17 , , , 15 16 . По существу постоянное значение суммы сопротивлений участка 17 и ленты 13, которое должно поддерживаться, т.е. сопротивление вторичной петли, может быть определено экспериментальным путем для . 17 13, , ,, . Однако в конкретном устройстве эта правильная величина сопротивления вторичной петли была достаточно высокой, чтобы обеспечить удовлетворительно большое отклонение полосы при 80-процентном токе нагрузки, чтобы гарантировать точную работу при отпускании автоматический выключатель при возникновении сверхтоков. Перемещение защелки 20 в основном определяется средней температурой биметаллической полосы, причем средняя температура определяет величину отклонения полосы. Эта температура, в свою очередь, зависит от энергии и ватт-часов. рассеивается в полоске и ремешке, в 13 раз меньше энергии, теряемой за счет проводимости и излучения из этих частей. 10 11 , , , 80 20 , , 13 . Ввиду того, что паяные соединения между концами 15 и 16 ленты и полосой 17 должны быть достаточно большими только для того, чтобы образовать соединение с низким электрическим сопротивлением между лентой и полосой, эти соединения делают очень маленькими. Другими словами, теплопроводность через эти соединения и механическая прочность соединений, удерживающих ремень на месте, будут вполне достаточны, если использовать небольшое соединение, достаточно большое только для того, чтобы обеспечить желаемое низкое электрическое сопротивление. С практической точки зрения это означает, что Связка или соединение могут быть как можно меньшими с механической точки зрения. Это явное преимущество из-за большой разницы в температурных коэффициентах расширения меди и металлов полосы, из-за чего большое паяное соединение между: Два металла разрушаются после нескольких операций, тогда как в очень маленьком соединении относительное движение, связанное с расширением и сжатием, недостаточно для разрушения сварного шва даже после многих операций. Более того, большой сварной шов имеет тенденцию к увеличению толщины сварного шва. инерции и тем самым уменьшают: чувствительность устройства: - Трехугольная планка 13 достаточно на 75 раз больше, чем основная опора 12; который он окружает, чтобы обеспечить требуемую свободу движения ремня относительно основной ножки, когда полоса, несущая ремень, отклоняется в ответ на 80 изменений температуры. Следует понимать, что ремень 13 достаточно жесткий, чтобы его можно было саморастягивать. поддерживая полосу посредством соединений между ее концами и полосой' 85. Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, мы; заявляем, что то, что мы ' ' 15 16 17 , , , : , ' 70 , , - : : - 13, 75 12; 80 13 , - , ' 85 , ;
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 09:14:22
: GB578059A-">
: :
578060-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB578060A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 578060 Дата конвенции (Соединенные Штаты Америки): 24 февраля 1943 г. 578060 ( ): 24, 1943. Дата подачи заявки (в Великобритании): 2 мая 1944 г., № 8298144. ( ): 2, 1944 8298144. Полная спецификация принята: 13 июня 1946 г. : 13, 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Подачи прутка для токарных станков , , , 4901 , Чикаго, Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о сути этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 4901 , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к так называемым устройствам подачи прутка для токарных станков и т.п., особенно для револьверных токарных станков. Такая подача прутка продвигает пруток через полый шпиндель токарного станка для подачи прутка последовательной длины. Поскольку прутки вращаются, их необходимо заблокировать. вращательное и осевое перемещение относительно шпинделя, которое обычно осуществляется с помощью цанги в носовой части шпинделя. Эта цанга затягивается и освобождается под действием пальцев, которые приводятся в действие кулачковой втулкой и входят в зацепление с хвостовым концом приводного механизма. втулка, скользящая внутри шпинделя и вокруг прутка. Для удобства блокирование и освобождение цанги обычно выполняется при самой операции подачи прутка, при этом этапы освобождения цанги, продвижения прутка, затягивания цанги и втягивание механизма подачи для подготовки к следующему продвижению - все это выполняется в пределах цикла одного рабочего рычага. - , , , con2 ú , , , , , , . До сих пор эти действия обычно осуществлялись с помощью механизмов, содержащих устройства поворотных рычагов, но эти известные конструкции страдали определенными недостатками и ограничениями в их конструкции и использовании из-за сложности получения каких-либо конкретных соотношений между временем и протяженностью движений двух рычаги или наборы рычагов, которые приводятся в действие непосредственно от одного элемента. , . 15. Одной из задач настоящего изобретения является создание механизма подачи прутка для токарных станков и т.п., который преодолевает эту и другие трудности. Учитывая эту и другие цели, механизм согласно изобретению содержит элемент несущего устройства подачи прутка, стержень с храповым механизмом для приведения в действие несущего элемента, средства, включающие кулачок для приведения в действие стержня с храповым механизмом 11-, цангу для захвата заготовки, средства, включающие кулачок для открытия и закрытия 55 цанги, а также общие средства для управления обоими указанными кулачками. 5 , , 11- , - , 55 . Использование отдельных кулачков для приведения в действие несущего элемента и цанги позволяет с легкостью и точностью получить желаемое соотношение между 60 операциями этих частей. -на его приводной части 65, а другой - на ее гнездовой части, можно гарантировать, что цанга открыта до начала подачи прутка и что цанга закрыта после обратного хода механизма подачи 70. Оба кулачка могут удобно монтироваться на общем валу. Этот вал, рабочий орган или рычаг и связанный с ним механизм могут быть установлены на раме, приспособленной для быстрого крепления к передней бабке токарного станка, при этом все вместе образует компактный и удобный блок. 60 - 65 , 70 , 75 , . Теперь изобретение будет описано на примере со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: 80. Фиг. 1 представляет собой вид сбоку передней бабки токарного станка, показывающий механизм подачи прутка и опоры для прутка; Фиг.2 - его деталь, частично в вертикальном продольном разрезе; Фиг.3 представляет собой вид сбоку механизма подачи прутка, показанного на Фиг.2, с деталями в том же положении, что и на Фиг.2, то есть с заблокированной цангой; 90 Рис. 4 представляет собой вид сбоку, аналогичный рис. 3, за исключением того, что механизм выдвинут к промежуточной точке, где освобождение цанги завершено, но стержень не подан; 95 На рис. 5 показан вид сбоку, как на рисунках 3 и 4, за исключением того, что механизм выдвинут в самое дальнее положение для осуществления подачи прутка; Фиг.6 представляет собой поперечный вертикальный разрез 100, обращенный к передней бабке токарного станка, взятый по линии 6-6 на фиг.2 и 5; Фиг.7 представляет собой поперечный вертикальный разрез устройства подачи прутка по линии 7-7 на Фиг.5; 105 Фиг. 8 (лист 2) представляет собой вид в перспективе , ' ' 2 578,060 элемента рамы механизма переключения; и фиг. 9 (лист 3) представляет собой вид сзади механизма переключения в правом нижнем углу фиг. 3. , , : 80 1 ; 2 , 85 ; 3 2 2, , ; 90 4 3, ; 95 5 3 4 ; 6 100 6-6 2 5; 7 7-7 5; 105 8 ( 2) , ' ' 2 578,060 ; 9 ( 3) 3. Передняя бабка 10 токарного станка поддерживает шпиндель 11, на носу которого находится цанга 12. Трубка 13, регулирующая цангу, проходит назад через шпиндель 11 и вокруг стержня . Пружина 14, установленная между концом шпинделя 11 и буртиком на конец трубки 13 толкает трубку назад, стремясь освободить цангу. 10 11 12 - 13 11 14, 11 13, - . Диаметрально противоположные пальцы 15 шарнирно закреплены на головке 16, навинченной на конец шпинделя и зафиксированной контргайкой 17. Смещенные внутрь концы пальцев упираются в конец трубки 13, в результате чего происходит радиальное разведение свободных концов шпинделя. пальцы будут толкать трубку вперед, преодолевая упругость пружины 14, чтобы зафиксировать цангу на стержне. Раздвижение пальцев 15 и их возвратное движение под действием пружины 14 контролируется закругленным концом кулачковой втулки 18, скользящим установлены - на шпинделе и смещены ярмом 19. 15 - 16 17 13 - 14 15 14 18 - 19. Впоследствии я опишу механизм, посредством которого вилка 19 раскачивается для фиксации и освобождения цанги. 19 . Длинный стержень закреплен с возможностью вращения во втулках 20 на верхних концах ближнего и дальнего стандартов 21 и 22. Длинный стержень с храповым механизмом 23 установлен с возможностью скольжения по шлицам в продольном пазу вдоль верхней стороны направляющего стержня 24. Дальний конец направляющего стержня закреплен в ближнем стандарте 21; его ближний конец поддерживается передней бабкой, как показано на рис. 2. 20 ' 21 22 23 - 24 21; 2. Держатель 25 устройства подачи прутка имеет нижнюю ступицу 2,5а, посредством чего он установлен с возможностью скольжения 4а на направляющем стержне 24. Он имеет верхнюю проушину 25b с втулкой, через которую проходит стержень В. 25 2.5 4 24 25 . Ступица 2-5а также принимает и пропускает поперечное отверстие 2с храпового стержня 23А (см. 2-5 23 2 ( . 7 также) непосредственно над направляющим стержнем и шейкой храпового механизма находится собачка 28, которая под действием веса ее наклонно установленной ручки 28а стремится опуститься вниз, зацепляясь с зубьями храпового механизма 23. Защелку можно отсоединить, подняв ее. ручка 28а ограничена стопорным штифтом 25е на держателе. 7 ) 28 , 28 , 23 28 25 . Стопорное кольцо 26, закрепленное на стержне установочным винтом 26а, приспособлено упираться в верхний конец держателя 25 с проушиной, в результате чего стержень перемещается в продольном направлении в шпиндель, когда держатель перемещается за счет перемещения стержня с храповым механизмом. направление. 26 26 25 . Держатель 25 фрикционно прикреплен к направляющему стержню 24 с помощью плунжерного тормоза 29, работающего в открывающемся вниз вертикальном отверстии 25d держателя, при этом плунжерный тормоз прижимается к нижней части направляющего стержня пружиной 29 при регулируемо сжатый резьбовой пробкой 70 29 . 25 24 29 25 , , 29 70 29 . Таким образом, натяжение стержня 23 с храповым механизмом в направлении токарного станка войдет в зацепление с собачкой 28 и тем самым сдвинет водило 25, которое, упираясь в буртик 26, переместит стержень 75B в токарный станок. С другой стороны, стержень 23 с храповым механизмом сместится в В противоположном направлении - от токарного станка - водило не сместится, поскольку водило фрикционно зафиксировано на направляющем 80 стержне 24, а стержень храпового механизма при обратном движении пройдет мимо собачки 28. 23 28 25 , 26, 75 , 23 - - 80 24 , , 28. Теперь я опишу механизм перемещения кулачковой втулки 18 для блокировки и разблокировки цанги и 85 для возвратно-поступательного движения стержня 23 с храповым механизмом для подачи прутка, принимая сначала первый. 18 85 23 , . Этот механизм перемещения установлен на раме 31, форма которой лучше всего видна на рис. пара болтов 33, проходящих через расположенные по бокам 95 отверстия 31b в раме и входящие в резьбовые отверстия на конце передней бабки, предназначенные для крепления аксессуаров. Уменьшенный внутренний конец 24а направляющего стержня 24 проходит через бобышку 100 31. и принимает гайку 24 , при этом направляющий стержень 24 на своем внутреннем конце крепится к раме 31 и поддерживается ею. 31, 90 8 31 32 , 33 95 31 24 24 100 31 24 , 24, , , 31. На разнесенных в поперечном направлении верхних крыльях 31с рамы 31 крепится опорный палец т 3 (а 105 цанги-перемещающего коромысла 36, причем опорный палец проходит через отверстие ступицы 3) коромысла. 31 31 3 ( 105 - 36, 3) . Таким образом, коромысло 36 прикреплено к раме с возможностью качания вокруг поперечной горизонтальной оси 110. Разнесенные в поперечном направлении верхние рычаги 36c коромысла 36 несут регулируемые, выступающие внутрь, несущие штифты 36d траверсы, которые диаметрально поворачивают вышеупомянутый рычаг 115 переключения передач 19. который проходит в кольцевой канавке кулачковой втулки 18. Таким образом, покачивание коромысла 36 смещает кулачковую втулку 518, вызывая блокировку и освобождение цанги через пальцы 15 и трубку 120. 13 Происходит покачивание коромысла 36, перемещающего цангу. с помощью рычага 36e, находящегося на его передней стороне и несущего горизонтально выступающую шпильку 36f, несущую ролик 36g 125. Ролик 36g коромысла 36 перемещения цанги перемещается в пазу кулачка 37 перемещения цанги, ступица 37 , которая закреплена на кулачковом валу 38. Кулачковый вал 38 расположен поперечно и горизонтально 130 578,060 578,060 3 с цапфами в подшипниках 31d по бокам рамы 31 несколько ниже направляющего стержня 24. На переднем конце кулачковый вал 38 несет стоячий ручной рычаг 39. 36 110 36 36 , , 36 - 115 19 18 36 518 15 120 13 - 36 36 36 36 125 36 - 36 37, 37 38 38 130 578,060 578,060 3 31 31 24 38 39. Прорезь кулачка 37 перемещения цанги, в которой движется ролик 36g коромысла 36 перемещения цанги, состоит из двух последовательных частей - прорези 37а кулачка и прорези 37b выдержки, дугообразно описанных вокруг оси вала 38. Эти две части паза кулачка 37 расположены таким образом, что, когда рычаг 39 тянется оператором к передней бабке из нормального положения, показанного на фиг. 1, 2 и 3, ролик 36g сначала перемещается в пазе кулачка 37a с в результате он будет выброшен на больший радиус из кулачкового вала 38 и тем самым повернет цанговый коромысло 36 по часовой стрелке, чтобы сместить втулку кулачка 18 пальца в сторону передней бабки, тем самым освобождая пальцы, чтобы позволить пружине 14 действовать через трубка 13, чтобы освободить цангу. К тому моменту, когда рычаг 39 будет переведен в свое промежуточное вертикальное положение, как показано на фиг. 4, и ролик 36g достигнет конца кулачкового паза 37a и начала паза 37b, движение цангового переключателя коромысла 36 будет прекращено, и дальнейшее движение рукоятки и кулачка 37 будет просто удерживать коромысло 36 в положении, показанном на фиг. 4. - 37 36 36 , - 37 37 38 37 39 1, 2 3, 36 37 38 - 36 18 , 14, 13, 39 4 36 37 37 , 36 37 36 4. Теперь я опишу ту часть механизма переключения, которая обеспечивает смещение подачи стержня храпового механизма 23. 23. На задней стороне механизма задний конец кулачкового вала 38 несет кулачок подачи прутка 40, паз которого - аналогичным образом, но в обратном порядке по сравнению с кулачком 37 перемещения цанги - содержит паз кулачка. 40a и прорезь 40b. В этой прорези установлен ролик 41a, удерживаемый шпилькой 41 , выступающей с задней стороны коромысла подачи прутка 41. Коромысло 41 закреплено на раме 31 посредством поперечного опорного пальца. 14d, проходит через нижнюю ступицу 41c коромысла и закрепляется на своих концах в паре разнесенных вбок нижних подшипников 31e, зависящих от рамы 31, как лучше всего показано на фиг.6. 38 40, - - 37- 40 40 41 41 41 41 31 14 41 31 31 6. На своем верхнем конце коромысло 41 подачи стержня несет пару разнесенных вбок рычагов 41e, верхний конец каждого из которых, в свою очередь, раздвоен для приема соответствующих цапф 42a втулки 42 стержня с храповым механизмом. 41 41 , 42 42. Воротник 42 имеет прорезь 42b для приема головки, образованной на внутреннем конце храпового стержня 23. Хомут 42 окружает направляющий стержень 24 и может перемещаться вдоль него под управлением коромысла 41 подачи стержня, который, в свою очередь, управляется кулачком подачи прутка 40, прикрепленным к тому же валу, что и рычаг 39. Прорезь 40а кулачка и паз 40b задержки в кулачке подачи прутка расположены и устроены таким образом, что при вытягивании рычага 39 из его нормального положения, показанного на фиг.1, , 2 и 3, в свое промежуточное положение на рис. 4, чтобы освободить цангу, коромысло 41 подачи 70 прутка не раскачивается и, следовательно, стержню не передается движение подачи. Это нормально, потому что стержень не должен подвергаться подавать до тех пор, пока цанга, которая его фиксирует, не будет освобождена. 42 42 23 42 24, 41, 40 39 40 40 39 1, 2 3 4 , 70 41 , 75 . Продолжающееся движение вперед рычага 39 за пределы его промежуточного вертикального положения, показанного на фиг. 4, выводит ролик 41a коромысла 41 подачи прутка из паза 80b механизма 40 подачи прутка в кулачковый паз, после чего коромысло 41 подачи прутка поворачивается, смещая свои раздвоенные рычаги 41e по направлению к передней бабке и, следовательно, с помощью воротника 42 храпового механизма до 85, притягивая стержень 23 храпового механизма к передней бабке. Поскольку собачка 28 затем входит в зацепление с зубьями стержня 23 храпового механизма, водило также смещается, прижимаясь к стопорному воротнику 26, чтобы обеспечить желаемую подачу 90 прутка , ограниченную упором, обычно предусмотренным на револьверной головке или на хвостовой бабке. 39 4 41 41 80 40 41 41 , 42, 85 23 28 23, , 26 90 . Следует понимать, что путем изменения расположения кулачкового паза 40а кулачка 40 подачи на 95 стержней или его удлинения можно обеспечить больший диапазон подачи, не влияя на желательное ограничение движения кулачковой втулки 18 тем ходом, который необходимо 100 для блокировки и освобождения цанги. 40 95 40 , 18 100 . При обратном перемещении рычага 39 в сторону своего нормального положения стержень храпового механизма сначала отойдет назад, пройдя 105 мимо защелки, не перемещая водило 2.5, а затем после того, как рычаг пройдет свое промежуточное вертикальное положение, показанное на рис. -фиксация цанги на стержне 110. В результате последовательных подач прутка водило 25 будет продвигаться вверх по направлению к передней бабке до положения, в котором, за исключением прерывания зубьев храпового стержня, водило будет упираться воротник 115 42. Когда достигается этот ход водила, оператор поднимает ручку собачки, чтобы отсоединить ее от зубьев храпового стержня, сдвигает водило обратно в стандартное положение 21, опускает собачку 120 и сбрасывает стопорное кольцо 26. для упирания водила в новое положение. Эту регулировку повторяют время от времени, пока длина стержня не будет исчерпана. 39 , , 105 2.5, 4, - 110 , 25 , , 115 42 , , 21, , 120 26 . Дугообразная крышка или щиток 43 установлен над 125 кулачковой втулкой 18, пальцами 15 и головкой 16 и служит также частичной защитой механизма переключения, установленного на раме 31. Крышка может крепиться винтами, которые прижимают ее нижний край к 130 578 060 верхние крылья 31 гр рамы. 43 125 18, 15 16 31 130 578,060 31 . Из рис. 2 будет очевидно, насколько относительно компактным может быть сделан механизм освобождения цанги и насколько относительно коротким выступающий выступ шпинделя требуется для моего изобретения, где возвратно-поступательное движение, придаваемое кулачковой втулке 18, является только тем, что требуется для его функции. фиксации и освобождения цанги. 2 - , 18 . Рама 31 и установленный на ней механизм освобождения цанги и переключения подачи прутка также очень компактны, но при этом помещают ручной рычаг 39 в удобное положение. 31 39 . Хотя проиллюстрирован предпочтительный вариант осуществления изобретения, многие модификации могут быть сделаны, не выходя за рамки изобретения, и желательно не ограничиваться точными деталями конструкции, как изложено, а включать все изменения в пределах объема изобретения. объем прилагаемой формулы изобретения. , , , . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 09:14:23
: GB578060A-">
: :
578061-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB578061A
[]
11 11 & 1 & 1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 5786- 5786- 5789061 Дата подачи заявки: 10 мая 1944 г. № 8896/44. 5789061 : 10, 1944 8896/44. Полная спецификация слева: 10 мая 1945 г. : 10, 1945. Полная спецификация принята: 13 июня 1946 г. : 13, 1946. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устойчивая опора для тяговых двигателей с подвешенной осью в транспортных средствах Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, по адресу: ' , 28, , , 2, и , гражданин Соединенные Штаты Америки, Саннибрук, Керли-Хилл, 1 Илли, Йоркшир, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение в целом относится к подвеске электродвигателя, приводящего в движение транспортное средство, и, более конкретно, к упругим поддержка подвесного двигателя. - , , , ' , 28, , , 2, , , , , 1 , , : , - . 16 До сих пор было известно, что передняя часть двигателя с подвешенной осью упруго поддерживается на поперечной опоре, образующей часть рамы или ходовой части грузового автомобиля, посредством пружин сжатия или твердого резинового блока, испытывающего преимущественное напряжение при сжатии. 16 - . Согласно настоящему изобретению вместо указанного цельного резинового блока используется упругая опора, включающая по меньшей мере две вертикальные пластины, соединенные между собой слоем резины между ними так, что нагрузка двигателя стремится переместить одну из пластин относительно другой, чтобы создать нагрузку на резиновый слой в первую очередь при сдвиге. Могут быть внутренние и внешние пластины, прикрепленные к противоположным сторонам промежуточной пластины отдельными слоями резины, которые могут распределять нагрузку между ними. Также может быть несколько пластин, образующих концентрические коробки. . , . В одной конкретной конструкции согласно изобретению упругая опора состоит из внутренней и внешней концентрически разнесенных рамок, соединенных с промежуточной рамой посредством резины и устроенных таким образом, что при приложении нагрузки к упругой опоре резина испытывает преимущественное напряжение сдвига. , . Промежуточная рама состоит из открытой коробчатой конструкции, основание которой опирается на поперечную опору рамы грузовика или ходовой части и устроено так, чтобы обеспечить относительное горизонтальное перемещение между указанной промежуточной рамой и поперечной опорой. при износе рамы из-за этого относительного горизонтального перемещения устанавливается сменная трущая пластина: между упомянутой промежуточной рамой и поперечной опорой 55. 46 - , : 55 . К внутренней и внешней поверхностям стоячих сторон промежуточной рамы приклеен слой резины, который, в свою очередь, прикреплен к внутренней и внешней рамке 60 таким образом, чтобы обеспечить относительное вертикальное перемещение между промежуточной и внутренней и внешней рамами. рамки. 60 . Указанный; внутренняя и внешняя рамы расположены соответственно внутри и со стороны 65 промежуточной рамы и выступают над промежуточной рамой так, что прикладывается любая вертикальная нагрузка; к верхним поверхностям упомянутой внутренней и внешней рамы передается через резину (напряженную О 70 преимущественно при сдвиге) на промежуточную раму и, таким образом, на поперечную опору рамы грузового автомобиля. ; ' 65 ; ( 70 ) . Внутренняя и внешняя рама поддерживают носовую часть двигателя и могут входить в полость 75 указанной носовой части двигателя, и каждая рама может быть расположена так, чтобы выступать выше другой, так что при приложении небольшой нагрузки к упругому креплению резина между промежуточными рама и либо внутренняя 80, либо только внешняя рама подвергаются нагрузке, дальнейшее приложение нагрузки приводит в соответствие внутреннюю и внешнюю рамы, тем самым подвергая обе секции резины нагрузке и увеличивая сопротивление нагрузке 85. Из-за полости в двигателе носовая часть обычно имеет шероховатую отлитую поверхность, желательно предусмотреть некоторые средства равномерного распределения нагрузки по верхним поверхностям внутреннего и внешнего шпангоутов, и это делается с помощью уравнительной пластины, которая опирается на верхнюю поверхность либо внутреннюю или внешнюю рамы, или обе, причем верхняя поверхность указанной уравнительной пластины снабжена слоем резины 95, так что любые неровности на поверхности носовой части двигателя выравниваются указанной резиной. Указанная уравнительная пластина может свободно опираться на верхние поверхности рамок имеют средства для размещения 100 на указанных рамах или могут быть закреплены; навсегда к одному или обоим внутреннему и внешнему кадрам. 75 , 80 , , ' 85 , 90 , , 95 100 ; . Датировано 26 апреля 1944 года. 26th , 1944. , Агент по работе с заявителями, 107-110, (Восточный блок), Вестминстер, Лондон, 1 578,06. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , , 107-110, ( ), , , 1 578,06 Устойчивая опора для тяговых двигателей с подвешенной осью в транспортных средствах Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством, по адресу: ' , 28, , , 2, и , Гражданин Соединенных Штатов Америки, Саннибрук, Керли-Хилл, Илкли, Йоркшир, настоящим заявляю о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении. - , , , ' , 28, , , 2, , , , , , , , Настоящее изобретение в целом относится к подвеске электродвигателя, приводящего в движение транспортное средство, и, более конкретно, к упругой опоре двигателя, подвешенного на оси. - . До сих пор было известно, что передняя часть двигателя с подвешенной осью упруго поддерживается на поперечной опоре, образующей часть рамы или ходовой части грузового автомобиля, посредством пружин сжатия или твердого резинового блока, испытывающего преимущественное напряжение при сжатии. - . В соответствии с настоящим изобретением вместо указанного цельного резинового блока используется упругая опора, состоящая из двух пластин, прикрепленных отдельными слоями упругого материала к противоположным сторонам промежуточной пластины, причем расположение таково, что нагрузка от двигателя вызывает указанные слои упругого материала преимущественно при сдвиге. Пластины могут иметь форму концентрических коробчатых рамок. , , - . Изобретение поясняется прилагаемыми чертежами, из которых на фиг.1 - общий вид подрессорного тягового электродвигателя, имеющего упругую опору согласно изобретению, на фиг.2 - увеличенный вид в разрезе через опору по линии -. На фиг. 1 и фиг. 3 показан вид сверху опоры со снятой уравнительной пластиной. 1 - , 2 - 1 3 . Как показано на рис. 1, тяговый двигатель 1 с подвешенной осью поддерживается с одной стороны осью колеса 2, а с другой стороны - упругой опорой, обычно обозначенной цифрой 8, опирающейся на поперечную опору 4, образующую часть рамы грузового автомобиля или ходовая часть 5. 1, - 1 2 8 4 5. Если более конкретно обратиться к фиг. 2 и 3, упругая опора содержит внутреннюю и внешнюю концентрически разнесенные рамы 6 и 7 соответственно, каждая из которых имеет открытую коробчатую форму и каждая соединена с промежуточной рамой 8 аналогичной формы посредством слоев резины 9 в таким образом, что относительное вертикальное перемещение между промежуточной рамой 8 и внутренней и внешней рамами 6 и 7 из-за нагрузки двигателя приводит к тому, что резина 9 подвергается преимущественно сдвиговому напряжению. 2 3, 6 7 , - 8 9 8 6 7 9 . Промежуточная рама 8 представляет собой один элемент упругой опоры, а ее основание, которое проходит ниже основания внутренней и внешней рам 6 и 7, имеет 65 сменную трущуюся пластину 10, удерживаемую на месте дюбелями 11, зацепляющими отверстия 12 в выступах. 13 образует часть промежуточной рамы или прикреплена к ней Сменная трущая пластина 70 опирается на поперечную опору 4 рамы грузового автомобиля или ходовую часть 5, но не прикреплена к ней и предотвращает любой износ промежуточной рамы из-за относительного горизонтального перемещения между рама 76 и ходовая часть 5. 8 - 6 7 65 10 11 12 13 70 4 5 - 76 5. Внутренняя и внешняя рамы 6 и 7 составляют другой элемент упругой опоры, каждый из которых выступает над промежуточной рамой 8 и входит в полость 80 14 в носовой части 15 двигателя 1. 6 7 , 8 80 14 15 1. Уравнительная пластина 16, свободно опирающаяся на шпангоуты 6 и 7 и расположенная на них с помощью направляющих элементов 17, и слой резины 18 вставлены между шпангоутами 85 6 и 7 и поверхностью полости 14 так, чтобы распределить нагрузку. двигателя 1 одинаково по верхним поверхностям рам. Видно, что любая вертикальная нагрузка, приложенная к рамам 6 и 90 7, составляющим один элемент упругой опоры, передается через слои резины 9, которые соответственно напрягаются главным образом в сдвиг на промежуточную раму 8, составляющую 95 другой элемент опоры, а затем на поперечную опору 4 ходовой части 5. 16- 6 7 17- 18 85 6 7 14 1 6 90 7 9, , 8 95 4 5. Либо внутренняя рама 6, либо внешняя рама 7 могут быть расположены так, чтобы выступать на 100 выше, чем другая, так что при приложении небольшой нагрузки к упругому креплению в первую очередь подвергается резина 9 между промежуточной рамой и рамой, которая выступает выше. к напряжению 101, дальнейшее приложение нагрузки приводит как внутреннюю раму 6, так и внешнюю раму 7 в одну линию, тем самым создавая нагрузку на обе секции резины 9 и увеличивая сопротивление нагрузке 110. Уравнительная пластина 16 была описана как свободно опирающаяся на внутреннюю и внешние рамы 6 и 7, но при желании он может быть закреплен либо на одной, либо на обеих рамах. Кроме того, вместо 115 внутренней и внешней рамок, выступающих над промежуточной рамой, расположение может быть изменено на противоположное, так что промежуточная рама выступает над внутренние и внешние рамы, причем внутренняя и 120 внешних рамок тогда, конечно, будут выступать ниже промежуточной рамы. 6 7 100 9 101 , 6 7 , 9 110 16 6 7 , , , 115 , , 120 , , . 578,06 . Следует понимать, что подложка может принимать другие формы и что вместо натурального каучука можно использовать синтетический каучук или заменитель каучука. 578,06 . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 09:14:24
: GB578061A-">
: :
578062-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB578062A
[]
РДЕС Л 1/ В, 7 ра= 1/ , 7 = л УК; 4 Ле к З'З (, 11 Д > ; 4 ' (, 11 > ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 12 мая 1944 г. : 12, 1944. Полная спецификация принята: 13 июня 1946 г. : 13, 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 578,062 № 9078/44. 578,062 9078/44. Усовершенствования в самоуплотняющихся соединительных кольцах для дверей или крышек сосудов под давлением или в отношении них Мы, & , британская компания из Стэннингли, недалеко от Лидса, и ГЕНРИ М. ЭЙТ РАЙС ХАТТЕЙРСЛИ ПИКАРД, британский субъект по адресу Компании настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: - , & , , , , , , ' , : , 10 :- Настоящее изобретение относится к самоуплотняющимся соединительным кольцам для дверей или крышек сосудов под давлением, таких как кирсы, автоклавы, вулканизаторы, реторты и т.п. Обычно такие кольца представляют собой плотную фрикционную посадку в канавке или канале, образованном в горловине сосуда, и это обнаружено, что кольцо склонно выпадать или плохо входить в канавку или канал, если последние подвергаются коррозии и увеличиваются в размерах. Целью настоящего изобретения является создание самоуплотняющегося соединительного кольца, которое не подпадает под действие вышеизложенного. Недостатком является то, что необязательно, чтобы он плотно прилегал к канавке или даже вообще помещался в канавку. - , , , ' - . В общих чертах, согласно настоящему изобретению предложено соединительное кольцо для герметизации дверей или крышек сосудов под давлением, содержащее резиновое или другое упругое уплотнительное кольцо, которое включает в себя металлическое стопорное кольцо, служащее для удержания указанного резинового кольца, всегда плотно посаженного в в контакте со стенками канала, канавки, выемки или с любой другой посадочной поверхностью, предусмотренной в устье сосуда. , , , , . Согласно одному варианту осуществления изобретения стопорное кольцо представляет собой разъемное металлическое кольцо из пружинистого материала, приспособленное открываться по окружности благодаря своей пружинистости, тогда как согласно другому варианту реализации стопорное кольцо содержит разъемную ленту, соединенную вместе на своих концах винтом. снабжен регулировочными гайками, позволяющими принудительно открывать кольцо и прижимать соединительное кольцо к посадочной поверхности в устье сосуда. , , , . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, которые в качестве примера иллюстрируют три варианта осуществления изобретения. На чертежах: 55 На фиг. вид сверху в разрезе части горловины и двери сосуда под давлением, оснащенного предпочтительным соединительным кольцом в соответствии с изобретением; фиг. 2 представляет собой аналогичный вид, показывающий модификацию 60; фиг. 3 представляет собой вид, аналогичный фиг. 1 и 2, но иллюстрирует дополнительную модификацию, а фиг. 4 представляет собой увеличенный детальный вид 65 концов металлического стопорного кольца, показанного на фиг. 3. , ' 11- : 55 1 , 2 60 , 3 1 2, , 4 65 3. На фигуре 1 чертежей передняя часть сосуда под давлением обозначена буквой «» и с целью иллюстрации часть сосуда под давлением, сконструированная в соответствии с тем, что описано в нашем патенте № 70. 1 , " " 70 . 412,700 Однако следует понимать, что сосуд, изображенный под номером 75 (и это также относится к фигурам 2 и 3, упоминаемым далее), предназначен для представления всех известных типов дверей на сосудах под давлением. 412,700 , , 75 ( 2 3 ) . В конструкции, показанной на фиг. 1, 80, мундштук сосуда высокого давления обозначен ссылочной позицией 1 и соединен с сосудом 2 любым подходящим способом. Мундштук 1 имеет приваренное или иное соединение с ним 85 плоского металлического кольца 3, образованного с выемкой 4, которая в сочетании с лицевой поверхностью мундштука образует канавку или канал для размещения уплотнительного кольца 5 из резины или другого подходящего гибкого материала 90. Резиновое уплотнительное кольцо 5 сформировано и установлено таким образом, что оно обеспечивает выемку для установите пружинящее металлическое кольцо 6, концы которого не соединены вместе, чтобы его можно было подпружинивать в положение 95 и из него по мере необходимости. Когда это металлическое кольцо находится в нужном положении, оно образует полный или почти полный круг. При использовании металлическое кольцо 6 развернется. по окружности, благодаря своей собственной пружинистости, и будет обеспечивать постоянный плотный контакт резинового уплотнительного кольца 100 со стенками канала, в котором оно расположено. Любой износ указанного канала из-за коррозии нейтрализуется пружинящим металлическим кольцом 6, открывающимся далее 105 и таким образом сохраняя резиновое уплотнительное кольцо С 1 всегда в плотном контакте со стенками канала. Уплотнительное кольцо также образовано кромкой 7, которая контактирует с кромкой 8 дверцы или крышкой 9 сосуда, так достигается идеальное уплотнение. 1, 80 1, 2 1 85 3 4 , , 5 90 5 6 95 6 , 100 ' ' 6 105 1 5 7 8 9 . Ссылаясь на фигуру 2, цель этой фигуры состоит в том, чтобы проиллюстрировать, что в настоящем изобретении резиновое уплотнительное кольцо 5 не обязательно должно быть утоплено в канавку или канал, а может быть установлено в угловой выемке, образованной между двумя соседними частями В примере плитки, показанном на рисунке 2, следует отметить, что резиновое уплотнительное кольцо 5 расположено в угловой выемке, образованной между мундштуком 1 и металлическим кольцом 3 и плотно прижимается к этому угловому углублению пружинистым металлическим кольцом 6. 2, 5 " ; :3 ' 2 5 1 3 ' 6. Наконец, обратимся к рисункам 3 и 4. Здесь конструкция аналогична описанной ранее, за исключением того, что в этом случае используется узкая металлическая удерживающая лента 10 для прижатия резинового уплотнительного кольца 5 к контакту с посадочной поверхностью в мундштуке 1. Однако вместо того, чтобы полагаться на упругость материала, металлическая планка 10 прижимается к уплотнительному кольцу посредством регулировки гаек 11 на винте 12 для увеличения диаметра ленты 10. Следует понимать, что в этом случае лента 10 может быть изготовлено из пружинящего или непружинящего материала с тем же результатом. Кольцо 10, конечно, может быть приспособлено для использования в сочетании с резиновым уплотнительным кольцом, установленным в канавке или канале, если это желательно. 3 4, , 10 5 1 , , 10 11 12 10 10 - 10 . На рис. 3 показано расположение соединения, когда не используется какая-либо канавка или канал, при этом уплотнительное кольцо 5 удерживается на месте, прижимаясь к внутренней поверхности мундштука 1. В качестве альтернативы можно использовать соединительное кольцо, показанное на рис. 3. быть выполнено таким образом, чтобы оно помещалось в канал, канавку или леску, а не упиралось непосредственно в плоскую внутреннюю поверхность мундштука 1. 3 , 5 1 , 3 1. В проиллюстрированных вариантах реализации дверца 9 приспособлена открываться в направлении стрелки после того, как ряд поворотных защелок 13, расположенных вокруг устья сосуда, перемещается одним исполнительным механизмом из рабочего положения. в котором они держат дверцу 9 хранилища запертой. Однако, как уже пояснялось, показанный сосуд под давлением предназначен для того, чтобы служить представителем всех известных типов сосудов под давлением, и изобретение не ограничивается проиллюстрированным. , 9 13, , , ,
Соседние файлы в папке патенты