патенты / 13454

577733-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB577733A
[]
2 7,л'л, - 2 7,', - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 26 сентября 1944 г. № 18353/44. : 26, 1944 18353/44. Полная спецификация принята: 29 мая 1946 г. : 29, 1946. (()ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКА 577,733 Улучшенный санитарный шкаф 1, , 98, , -, в графстве Миддлсекс, британский подданный, настоящим заявляем о характере настоящего соглашения и каким образом должно быть выполнено то же самое, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: (() ' 577,733 1, 98, , -, , , , :- Как правило, щетку, используемую для чистки поддонов унитазов, помещают в открытый резервуар для сбора капель и либо оставляют стоять в туалете, что не только некрасиво, но и негигиенично, или же ее приходится выносить. вместе с его розеткой в какое-либо другое место для целей хранения. Целью настоящего изобретения является создание шкафа, который устранит эти недостатки. - , , , , . Согласно этому изобретению коробчатый корпус шкафа шарнирно прикреплен к задней пластине, которая обычно прилегает к стене, при этом внутренняя часть корпуса выполнена с возможностью подвешивания в нем над съемным каплеприемным поддоном щетки для мытья посуды. , в передней части корпуса имеется отверстие для вывода туалетной бумаги А. - , , , . предпочтительно, в передней части корпуса шкафа предусмотрены средства для доступа к порту, позади отверстия в нем, либо рулон туалетной бумаги, либо пачка туалетных листов, например, сложенных и чередующихся известным способом, который обеспечивает возможность извлечения. одного листа, чтобы передняя кромка следующего листа выступала так, что его можно было схватить на 7 шагов. -, ., ' , 7 . Предпочтительно также, чтобы внутренняя часть корпуса шкафа была снабжена одной или несколькими полками, на которых могут быть размещены бутылки или банки с дезинфицирующим средством, чистящим порошком или т.п., при этом может быть предусмотрен также крючок для подвешивания полотенца для сушки белья. желательно, чтобы шкаф мог иметь в качестве внешнего оборудования зеркало, пепельницу и/или подобные аксессуары. Удобная форма шкафа показана на прилагаемых чертежах, на которых показаны рисунки 1 и 2 соответственно. , , ( , '/ ( 1 2 . вид спереди и сзади в перспективе, показывающий открытый шкаф; Рисунок 3 — это просто ох, я тоже медленно открываю шкаф; Рисунок 4 аналогичен рисунку 1), но на нем показаны аксессуары в положении; и 11- Рисунок 5 представляет собой разрез по линии -5, Рисунок 4 55 Как показано, коробчатый корпус шарнирно прикреплен к задней пластине , выполненной с отверстиями для прохождения винтов, позволяющих закрепить фитинг. в удобном положении у стены. Коробчатый корпус а 60 представляет собой по существу удлиненный параллелепипед, вершина которого наклонена вниз и вперед и снабжена зеркалом. Внутри верха предусмотрен крючок для подвешивания шкафа. чистящая 65 кисть г (рис. 4 и 5), а в нижней части корпуса а расположен съемный поддон для приема капель со щетки г. Передняя часть корпуса а образована отверстием к для вывода 70 туалетной бумаги, а под отверстием предусмотрена пепельница . На той стороне корпуса, удаленной от шарнира, к ней прикреплена ручка , позволяющая легко откидывать указанный корпус назад на шарнире, 75 изогнутый пружинный зажим установлен на указанной стороне, а выступ с круглой или похожей головкой установлен на задней пластине для удержания корпуса в закрытом положении. Обе стороны корпуса 80 перфорированы, как показано на , для целей вентиляции является фланцевым полка внутри корпуса , на которой могут быть размещены бутылки или банки с дезинфицирующим средством, чистящим порошком и т.п., и представляет собой крючок, расположенный в верхней части задней панели для подвешивания чистящего полотенца (рис. 4 и 5). show0 ; 3 ' ; 4 1) ; 11- 5 -5, 4 55 , - - 60 ' 65 ( 4 5) 70 ' , 75 --- 80 , ' 85 ( 4 5). Для того, чтобы по желанию пользователя туалетная бумага в виде рулона туалетной бумаги или пачка туалетных листов могла располагаться в корпусе напротив отверстия , на внутренней стороне передней части закреплен двойной целевой держатель, состоящий из рамы, имеющей по бокам выступы, выполнен с 95 наклоненными вниз и вперед прорезями для приема иголок на концах деревянного валика, который можно пропустить через рулон туалетной бумаги хорошо известным способом, наклон прорезей , 100, гарантирующий, что под действием силы тяжести рулон туалетной бумаги всегда будет принимать максимально переднее положение, в то время как для того, чтобы, в качестве альтернативы, поддерживать пачку туалетных полотен, рама имеет выступающую назад верхнюю часть 105 1nd горячий том , сформированный с помощью ( 577,733 и выступающих вверх фланцев, и ( соответственно, причем глубина фланца больше, чем глубина фланца , расстояние между нижней частью фланца плитки и верхом плитки Фанера: , а высота между верхом и низом больше высоты пакета, так что верхняя часть пакета может быть введена между указанными фланцами, пакет орошается до тех пор, пока не опустится ниже. часть пройдет через верхнюю часть фланца , после чего нижняя часть пакета выдвигается вперед и опускается перед фланцем , после чего паек будет ограничен от движения назад фланцами и . , , 90 , 95 , ( , , 100 , , , , 105 1nd ( 577,733 , ( , : , , , , , , , . Поскольку шкаф в соответствии с этим изобретением может быть закреплен в удобном положении к стене санузла, из этого следует, что все аксессуары, необходимые для целей очистки, находятся под рукой и хранятся в гигиенических условиях без неприглядного внешнего вида, что позволяет избежать прозрачности. Перемещение из одного места в другое. Следует понимать, что, если необходимо, дезинфицирующий ароматизатор ( бактерицидный препарат или тому подобное) может быть помещен в съемный лоток , или на полку , или на дополнительную полку, или в подходящий контейнер, расположенный внутри корпуса. а также следует понимать, что любые необходимые аксессуары, кроме зеркала е и пепельницы , не могут быть установлены снаружи корпуса, в т.ч. , , , , ( ; ' . Теперь я подробно описал и установил природу моего упомянутого изобретения 35 и то, каким образом оно должно быть реализовано. ) 35
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 09:05:17
: GB577733A-">
: :

577734-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB577734A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 31 октября 1944 г. : 31, 1944. № 21288/44. 21288/44. 577,734 Полная спецификация слева: 5 июня 1945 г. 577,734 : 5, 1945. Полная спецификация принята: 29 мая 1946 г. : 29, 1946. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования движущихся полов для транспортных средств Я, СТЭНЛИ ВУД ВАЛЬЕР, гражданин Великобритании, 37 лет, Корпорейшн-Роуд, Уоркингтон, графство Камберленд, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям 1 подвижных полов для автомобильных или железнодорожных транспортных средств, содержащих грузовую ленту, приводимую в движение тросом, поддерживаемую роликами и барабаном, сконструированную по существу так, как описано ниже, и как показано на прилагаемом чертеже. , , , 37, , , , , : 1 , , , , , . На прилагаемых чертежах на рис. А показан пол сбоку, а на рис. , . представляет собой вид сверху на рис. с вырванными частями. . В соответствии с этим изобретением я предлагаю гибкий ремень 1, который образует всю поверхность кузова автомобильного или железнодорожного транспортного средства. , 1 , . Войлок 1 удерживается растянутым на всю длину пола или на всю ширину кузова, когда его носят вокруг группы барабанов 4, между которыми расположены рифленые шкивы 12, натянутые на них и свободные независимо друг от друга. 5 вращаться на валу 17 и, будучи проведенным вокруг аналогичной группы барабанов 5, также промежуточных со шкивами 19, независимо и с возможностью вращения установленными на валу 20, причем концы валов 17 и 20 расположены на обоих концах и прикреплены к ним. рама транспортного средства в случае кузова с торцевой загрузкой или с торцевой разгрузкой или, альтернативно, прикрепленная к раме транспортного средства и с каждой ее стороны в случае кузова с боковой погрузкой и боковой разгрузкой. 1 4 12 ? 5 17, 5 19 20, 17 20 , , , . Вес ремня 1 вместе с любым перевозимым грузом может поддерживаться посредством ряда поддерживающих натяжных роликов 2, установленных на раме транспортного средства и поперек него. 1 , 2 . Ремень 1 удерживается натянутым, а также приводится в движение с помощью, предпочтительно, гибких стальных тросов 7, находящихся в натянутом состоянии, называемых в дальнейшем канатами, прикрепленных в двух экземплярах (или с целью уменьшения размера и нагрузки). на каждый канат путем многократного распределения нагрузки, одними концами, к краю ремня 1 в точках 9 и после его проведения вокруг рифленых шкивов 19 между соседними барабанами 5, вращающимися на валу 20, совершая поворот. или вращается вокруг рабочего барабана 11 с установленными на нем подшипниками lЦена 1 - к раме транспортного средства, проведенным вокруг рифленых шкивов 12, вращающихся на валу 65 17, и, наконец, затем прикрепленными своими другими концами к концевому краю ремня 1. в точках 10 группы барабанов 4 с прилегающими к ним рифлеными шкивами 12 наращиваются вдоль их общего вала 17, так как 60 являются также группой барабанов 5 и шкивов 19 на валу 20, на необходимую ширину ремня. при использовании все шкивы 12 и 19 могут свободно вращаться независимо от соответствующих соседних барабанов 4 и 5, 65 и на своих соответствующих валах 17 и 20. 1 , 7, , ' , , ( , ), , 1 9, 19 5 20, 11 1 - , 12 65 17, 1 10 4 12 , 17, 60 , 5 19 , 20, , 12 19 4 5, 65 17 20. Шкивы 12 и 19, зажатые между соответствующими секционно разделенными барабанами 4 и 5, могут быть одинаковыми по количеству и расположены на одинаковом расстоянии друг от друга, равно как и количество канатов 7, которые проходят вокруг них, а также их общий диаметр, ширина и ширина. Глубина канавок, образованных на их периферии, может быть такой, чтобы позволить канатам 7' плотно сидеть и перемещаться 75 в них, утопленные заподлицо с внешними окружностями барабанов 4 и 5, и таким образом исключать любое выпучивание ремня 1 через езда непосредственно по канатам 7 и для устранения истирания, вызванного канатами 7, 80 на нижней стороне ремня 1. Противопровисающие натяжные ролики 6 могут быть установлены на устройстве, чтобы предотвратить засорение возвратной части ремня 1 рамой ремня. автомобиль. 12 19 , 4 5 70 7 , , , 7 ' 75 , 4 5, 1 7 7 80 1 - 6 1 ' . Ремень 1 приводится в движение в любом направлении путем вращения барабана 11 вручную или с помощью силы, когда канаты 7, которые должны наматываться, заканчиваются с той же скоростью и скоростью, с которой они должны наматываться. по направлению к барабану 11, их противоположные 90 концы, потяните ремень 1 вместе с любым находящимся на нем грузом в нужном направлении. 1 85 11 7 , 7, , , 11, 90 , 1 , . Вертикальные ограничительные стороны, определяющие ширину корпуса (и соответствующие ширине 95 используемой ленты 1, соединены неподвижной стеновой пластиной-перегородкой 13, образуя один конец корпуса, и расположены своим нижним краем так, чтобы освобождать верхнюю поверхность ремень 1 для предотвращения высыпания любых налипших на него сыпучих материалов 100, которые могут образовывать нагрузку, с ремня 1 в этой точке как до, так и во время предварительного движения ремня 1 в направлении его разгрузки, и удерживать любые 105 материалы, которые могут иметь тенденцию оседать до 577,734 их естественного угла, в состоянии покоя до тех пор, пока лента не переместится на достаточную длину, которая перенесет весь сыпучий материал от барьера 13 к чистому выпуску через дальний конец корпуса этаж в точке 25. ( 95 1 , 13, , 1 100 , , , 1 , 1 , 105 577,734 , suffióient 13 25. Для лучшего предотвращения отрыва и надежного крепления веревок 7 к ремню 1, состоящему из резины, брезента или подобного материала, концевые края ремня 1 в точках крепления троса 9 и 10 могут быть закреплены болтами. между металлическими пластинами жесткости. , 7 1 , 1 9 10 . В одной из форм устройства на внешней стороне приводного барабана 11, в котором могут лежать тросы 7, сформирована резьба или червяк 18, шаг которого немного больше, чем внешний диаметр используемых тросов 7, со сторонами канавки 18 нитей предпочтительно наклонены друг к другу под углом 28 градусов или около того, причем эта резьба предназначена для разделения витков канатов 7, проходящих вокруг барабана 11, для предотвращения их перехвата и блокировки, а также для увеличения силы трения. захват канатов 7 на барабане 11. 1 18 11 7 , 7 , 18 28 , 7 11 - , 7 11. Как вал 29, так и подшипники, в которых они размещаются, прикрепленные к раме транспортного средства, могут быть нарезаны винтами с тем же шагом, что и резьба 18, чтобы заставить барабан 11 при его вращении перемещаться в продольном и поперечном направлении поперек рамы транспортного средства. раме транспортного средства, тем самым надежно удерживая 35 каждый из тех конкретных тросов 7, которые вращаются и лежат в канавках 18, в строгом соответствии с соответствующими направляемыми шкивами 12 и 19 с канавками, или, в качестве альтернативы, могут быть предусмотрены полностью плавающие по концам проушины для вал 29, и в этом случае поперечное перемещение барабана 11 во время вращения может быть обеспечено посредством цапфовых упорных роликов 26, размещенных в кронштейнах 27, несущих поперечный элемент 28, причем этот элемент 8 прикреплен своими концами к раме транспортного средства. 29 18 11 , , 35- 7 18 12 19, , 29, 11 , 26 27 28, 8 . Ролики 6 из-за зацепления с канавками 18 будут толкать барабан 610 11 в осевом направлении в зависимости от его направления вращения, а также, поскольку периферии роликов 6 контактируют с корнями резьбы 18, сопротивляются любой пружине или нагрузка на барабан 11 из-за натяжения канатов 7. Чтобы обеспечить независимость трения между канатами 7 и барабаном 11 при работе устройства, канаты 7 могут быть расположены так, чтобы охватывать барабан 11, определенной длины каната и быть прикрепленным к нему в некоторой утвержденной точке окружного пути канатов 7 в нити 18, причем эта процедура также может служить для ограничения в заданных пределах длины перемещения ремня 1 либо в направление. 6, 18 610 11 , , 6 18, 11 7 7 11 , 7 11 , , 7 18, , 1 . Один из практических способов крепления канатов 7 к барабану 11 предусматривает полый барабан, в который канаты можно продеть через образованные в нем отверстия 70, соединяющиеся с нитями 18, а затем выпустить через отверстия 30, образованные и расположенные на обоих концах барабана 11. и при этом снабжен регуляторами, способными коллективно или индивидуально регулировать натяжение нескольких канатов для обеспечения линейности и правильного хода ремня 1. 7 11 70 18 30 11 75 1. Начальное и постоянное натяжение, обеспечивающее поддержание натянутости и ровности 80, необходимо для движущегося пола ленточной формы, чтобы уменьшить поглощение энергии извилистым движением ленты, включающим подъем и опускание того, что может быть тяжело нагруженным ремнем, во время 85 его бокового перемещения. волнообразно, провисая между каждым опорным роликом на своем пути и поднимаясь над ним. 80 85 . Наличие постоянного натяжения (в отличие от тягового усилия, прикладываемого к конкретному концу ремня, который необходимо натянуть) нецелесообразно, если ремень спирально разматывается с одного барабана, расположенного на одном конце или стороне транспортного средства, и спирально наматывается. на другой драйум 95, расположенный на другом конце или стороне транспортного средства, из-за постоянно меняющихся диаметров намотанных и разматываемых спиралей ремня на барабанах. , ( 90 ) 95 . Натянутый ремень необходим для обеспечения легкости движения ремня, когда характер нагрузки полупластичный, например, влажный песок, глина, готовый бетон и подобные материалы, поскольку, если такая нагрузка переносится на провисающий ремень, закрепленный на 105 опорных роликах, усиленный вибрацией транспортного средства во время перевозки, затвердел на форме несущего ремня, что привело к образованию серии из 110 скотчей, фиксирующих ремень, ремень может быть поврежден, если его не разгрузить вручную при последующей попытке его перемещения. 100 - , , , , , , 105 , , , - 110 , . С целью обеспечить возможность снижения веса компонентов 11,5, составляющих это устройство, который влияет на собственный вес и, следовательно, на полезную нагрузку дорожного транспортного средства, барабан 11 размещается примерно в середине положения относительно положений 120 шкивов 1 и 19, так что, что касается поворотного и изгибного напряжения на барабане 11, основная часть деформации каната состоит из значительного начального и постоянного натяжения (в отличие от 125, но в дополнение к натяжению каната, вызванному тяговым усилием). усилие при использовании устройства) исключается, поскольку противоположные натяжения тросов 7 почти направлены с противоположных сторон барабана 11, что позволяет, таким образом, 130 577,734 создать сравнительно легкую конструкцию этой детали, любую тенденцию к выходу из строя которой можно контролировать путем наличие роликов 26. 11,5 , 11 120 1 19 11 , ' ( 125 ) 7 11 130 577,734 , , 26. Благодаря тому, что группы барабанов 4 и 5 установлены секционно, ответственность за сопротивление изгибу несущих валов 17 и 20, если они лишены опоры по их длине, будет возложена только на валы. , 4 5 , 17 20, , . Поэтому я предусматриваю ряд буферных или противотяговых цапф 15 и 23, чтобы распределить нагрузку, вызванную натяжением ремня и каната между ними и валами 17 и 20, и таким образом сохранить размер и вес упомянутых валов на минимальном уровне. пропорции соизмеримы с конструкцией легкого, но прочного дорожного автомобиля. - 15 23 17 20, . Буферные колеса 15 и 23 шарнирно закреплены на кронштейнах 16, которые опираются на поперечины 21, проходящие поперек и прикрепленные своими концами к раме транспортного средства. 15 23 , 16 21 . Буферные колеса 15 расположены так, что их окружные края контактируют с канавками шкивов 12 и 19, в то время как колеса 23 могут контактировать с барабанами 4 и 5, чтобы противодействовать любому отклонению валов 17 и 20 из-за комбинированных приложенных сил. () начального натяжения ремня 1, создаваемого тросами 7 () натяжения ремня из-за гравитации и дорожных ударов, когда перевозимый груз пытается толкнуть и закрепить ремень 1 вниз между каждым последующим натяжным роликом 2, и ( ) натяжение, обусловленное тяговым усилием канатов 7 при натяжении ремня 1 в ту или иную сторону в процессе погрузки или разгрузки. , 15 12 19 , 23 4 5 17 20 , () 1 7 () 1 2, () 7 1 . Следует понимать, что этот подвижный пол позволяет использовать ленту, достаточно длинную саму по себе и с допустимой длиной ее перемещения, составляющей большую длину, чем расстояние между центрами 4 и 5 барабана, чтобы обеспечить возможность использования фиксированный настенный барьер 13 вместо стеновой пластины, перемещающейся вместе с движущейся лентой, с последующим трением и заклиниванием груза между ней и неподвижными сторонами кузова транспортного средства. , , , 4 5, 13 , . При движении линейная скорость ленты 1, линейная скорость тросов 7, способствующих перемещению ленты 1, и окружные скорости наружных граней барабанов 4 и 5 должны быть одинаковыми, но если барабан группы 4 и 5 были образованы одной непрерывной длиной (то есть с секциями барабана, жестко прикрепленными друг к другу, с канавками, образованными в их веществе вместо блоков 12 и 19 с целью размещения канатов 7), периферийные скорость дна таких канавок была бы более низкого порядка из-за разницы диаметров дна канавок и диаметра торцов барабанов 4 и 65 5, что повлекло бы за собой определенное относительное проскальзывание либо между ремнем 1 и барабанами 4 и 5 или между канатами 7 и канавками, образованными в барабанах 4 и , причем такое трение не способствует плавному действию и в принципе не является механически надежным, но там, где требуемая нагрузка является легкой, Упрощенная форма устройства, включающая канавки для каната, образованные в барабанах 4 и 5 вместо шкивов 75 с канавками, может быть сконструирована и использована, а остальные компоненты устройства остаются такими, как описано выше. , 1, 7 , 1, 4 5 , 4 5 , ( , ' , 12 19 7) , 4 65 5, , 1 4 5, 7 4 , 70 , , , 4 5 75 12 19 , . Ни все количество цапф тяги 80 (15, 23 и 26), ни практические детали рамы и элементов кузова транспортного средства, которые могут потребоваться на практике, не показаны на прилагаемом чертеже 8, кружка 85. Видна часть троса 7c. на рисунке ' соответствует участку 7c каната на рисунке , но выдвинутая длина участка 7e каната на рисунке скрыта из поля зрения на рисунке из-за его положения на расстоянии 9U от участка 7d каната, в то время как канат часть 7b видна на фигуре А, и ее крепление к ремню 1 в точке 10 скрыто на фигуре В веревочной частью 7а. 80 ( 15, 23 26) , 8 85, 7 ' 7 , 7 9 7 , 7 1 10 7 . Полностью разгруженное положение движущегося пола 95 находится там, где и когда точка 9 расположена в положении, примыкающем к перегородке 13, в то время как противоположный край хода движения пола, образованного лентой 1, находится в том месте, где и когда 10 ; точка 10 была намотана в положение, примыкающее к точке 25, и это перемещение, таким образом, представляет собой общее перемещение ленточного пола, примерно на 35 процентов превышающее расстояние 105 между барьером 13 и точкой 25 (в которой на кузове транспортного средства может быть установлен задний борт) в случае спроектированного кузова, в котором расстояние от барьера 13 до точки 25 в семь раз 110 превышает диаметр используемых барабанов 4 и 5, но это Очевидно, что избыточная величина эффективного перемещения ремня, допустимая по отношению к длине корпуса, определяется соотношением 1 5 диаметров используемых полотен 4 и 5 см к общей длине ремня. Ремень 1 задействован. 95 9 13, 1 10 ; 10 25, ' 35 105 13 25 ( ) 13 , 25 110 4 5 , , ,1 5 4 5 -'"' , ' 1 . Датировано 30 октября 1944 года. 30th 1944. СТЭНЛИ ВУД УОКЕР:,,. :,,. 77,734 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 77,734 Усовершенствования движущихся полов для транспортных средств Я, СТЭНЛИ ВТУД ВАЛЬЕР, гражданин Великобритании, 37 лет, Корпорейшн-Роуд, Уоркингтон, графство Камберленд, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , 37, , , , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям движущихся полов для кузовов дорожных или железнодорожных транспортных средств, представляющих собой поддерживаемую роликами и удлиненную барабанную ленту, образующую пол, который можно тянуть назад или вперед с помощью тросов или подобных гибких элементов, которые намотаны вокруг одиночный намоточный барабан, расположенный главным образом внутри корпуса, содержащего направляющую вышеупомянутой подвижной ленты, сконструированный по существу так, как описано ниже, и как показано на чертеже, который сопровождал мою предварительную заявку. , , , , . В соответствии с этим изобретением я предлагаю движущийся пол для кузовов транспортных средств, включающий гибкую подвижную ленту, поддерживаемую роликами, удерживаемую в растянутом состоянии с помощью вращающихся барабанов, расположенных на противоположных концах или, альтернативно, на противоположных сторонах кузова транспортного средства, регулируемую для выравнивания, а также перемещается либо назад, либо вперед с помощью канатов или подобных гибких элементов, намотанных на один намоточный барабан или разматываемых с него, который вместе с этими канатами и вышеупомянутыми концевыми барабанами расположен внутри направляющей ленты, образующей пол. 6 , , , , , , , , + , ' . Ссылаясь на прилагаемые к предварительной заявке чертежи, где на рис. А показан пол, вид сбоку. , , , . и там, где на рис. показан вид сверху на фиг. с вырванными частями, конструкция устройства и его работа могут быть следующими: Ремень 1 удерживается растянутым на всю длину пола или на всю ширину пола кузова, будучи перемещается вокруг группы барабанов 4, расположенных между шкивами 12 с канавками, нанизанными на вал 17 и имеющими возможность независимого вращения, и проводится вокруг аналогичной группы барабанов 5, также расположенных между шкивами 19, независимо и с возможностью вращения установленными на валу 20, концы валов 17 и 20 расположены и прикреплены к; на любом конце рамы транспортного средства в случае кузова с торцевой погрузкой или конечной разгрузкой или, альтернативно, прикрепленного к раме транспортного средства и на каждой стороне в случае кузова с боковой погрузкой и боковой разгрузкой. , : 1 4 12 , 17, 5 19 20, 17 20 ; , , . Вес ремня 1 вместе с любым перевозимым грузом может поддерживаться посредством ряда поддерживающих натяжных роликов 2, установленных на раме транспортного средства и поперек него. 1 , 2 . Ремень 1 удерживается натянутым, а также приводится в движение с помощью гибких металлических лент 65 или, предпочтительно, гибких стальных тросов 7, находящихся в натянутом состоянии, называемых в дальнейшем канатами, прикрепленных в двух экземплярах (или с целью уменьшения размер и нагрузка на отдельный канат 70 путем многократного распределения нагрузки) одними концами к краю ленты 1 в точках 9 и после проведения вокруг рифленых шкивов 19 между соседними барабанами 5, вращающимися на валу 20. 75, совершая поворот или обороты вокруг рабочего барабана 11 с его подшипниками, установленными на раме транспортного средства, проведенных вокруг шкивов 12 с канавками, вращающихся на валу 17, и, наконец, затем прикрепленных своими другими концами 80 к концевому краю ремень 1 в точках. Группы барабанов 4 с прилегающими к ним рифлеными шкивами 12 выстроены вдоль их общего вала 17, а также группа барабанов 5 и шкивов 19 на 85 валу 20, к необходимой ширине ремня 1. при использовании все шкивы 12 и 19 могут свободно вращаться независимо от своих соответствующих соседних барабанов 4 и 5 и на своих соответствующих валах 17 и 90 20. 1 65 7, , , , ( 70 , ), 1 9, 19 5 20, 75 11 , 12 17, 80 1 4 12 17, 5 19 85 20, , 1 , 12 19 4 5 17 90 20. Шкивы 12 и шкивы 19, зажатые между соответствующими секционно разделенными барабанами 4 и 5, могут быть одинаковыми по количеству и расположены на одинаковом расстоянии друг от друга, как и количество канатов 7, которые проходят вокруг них, при этом их общий диаметр, ширина и Глубина канавок, образованных на их периферии, может быть такой, чтобы позволить канатам 7 плотно сидеть и проходить в них 100, утопленным заподлицо с внешними окружностями барабанов 4 и 5, и таким образом исключать любое выпучивание ремня 1 при езде. непосредственно на канатах 7 и для устранения истирания канатами 7 нижней стороны ленты 1. 12 19 , 4 5 95 7 , , , 7 100 , 4 5, 1 7 105 7 1. Противопровисающие натяжные ролики 6 могут быть установлены на устройстве для предотвращения загрязнения возвратной частью ремня 1 рамы транспортного средства 110. Ремень 1 приводится в движение в любом направлении путем вращения барабана 11 вручную или с помощью привода, когда веревки 7, которые должны растянуть свои концы, с той же скоростью и скоростью, с которой они должны 115 наматывать по направлению к барабану 11 свои противоположные концы, стянуть ремень 1 вместе с любым грузом, находящимся на нем, в желаемом направлении. . - 6 1 110 1 ' 11 , 7 115 , , 11 , 1 , . Вертикальные ограничительные стороны, определяющие 120 577,734 ширину корпуса и соответствующие ширине используемого ремня 1, соединены неподвижной стеновой пластиной-перегородкой 13, образуя один конец корпуса, и расположены своим нижним краем так, чтобы освобождать верхнюю поверхность с ленты 1 для предотвращения высыпания с ленты 1 налипших на нее сыпучих материалов, которые могут образовывать нагрузку, в этой точке как до, так и во время предварительного движения ленты 1 в направлении разгрузки, а также для того, чтобы удерживайте любые материалы, которые могут иметь тенденцию оседать до естественного угла естественного откоса, до тех пор, пока лента не переместится на достаточную длину, которая перенесет все сыпучие материалы от барьера 13 к чистому выпуску через дальний конец пола кузова в точке 25. . 120 577,734 1 , 13, , 1 , , 1 , 1 , 13 25. Для лучшего предотвращения отрыва и надежного крепления веревок 7 к ремню 1, состоящему из резины, брезента или подобного материала, концевые края ремня 1 в точках крепления троса 9 и 10 могут быть закреплены болтами. между металлическими пластинами жесткости. , 7 1 , 1 9 10 . В одной из форм устройства на внешней стороне приводного барабана 11 формируется резьба или червяк 18, в котором могут лежать тросы 7, шаг которых немного больше, чем внешний диаметр используемых тросов 7, со сторонами нити. канавки 18 предпочтительно наклонены друг к другу под углом 28 градусов или около того, причем эта резьба предназначена для разделения витков канатов 7, проходящих вокруг барабана 11, для предотвращения их перехвата и блокировки, а также для увеличения фрикционного сцепления. , тросов 7 на барабане 11. 18 11 7 , 7 , 18 28 , 7 11 - , , 7 11. Как вал 29, так и подшипники, в которых они размещаются, прикрепленные к раме транспортного средства, могут быть нарезаны винтами с тем же шагом, что и резьба 18, чтобы заставить барабан 11 при его вращении двигаться в прямом и поперечном направлении. ; раме транспортного средства, тем самым надежно удерживая каждый из тех конкретных тросов 7, которые поворачиваются и лежат в канавках 18, в строгом соответствии с соответствующими шкивами 12 и 19 с направляющими канавками, или, альтернативно, для вала могут быть предусмотрены полностью плавающие на концах подшипники. . 29 18 11 , 4.5 ; , 7 18 12 19, . 29, в этом случае поперечное перемещение барабана 11 во время вращения может быть обеспечено посредством цапфовых упорных роликов 26, размещенных в кронштейнах 27, несущих поперечный элемент 28, причем этот элемент 28 прикреплен своими концами к раме транспортного средства. 29, 11 , , 26 27 28, 28 . Ролики 26 из-за зацепления с канавками 18 будут толкать барабан 11 в осевом направлении в зависимости от его направления вращения, а также из-за того, что периферии роликов 26, контактирующие с корнями резьбы 18, сопротивляются любой пружине или напряжению на барабан 11 из-за натяжения канатов 7. Чтобы обеспечить независимость трения между канатами 7 и барабаном 11 при работе устройства, канаты 7 могут быть расположены так, чтобы обертывать барабан 11 до протяженность 70 канатов определенной заданной длины и прикрепляемых к ним в некоторой утвержденной точке окружного пути канатов 7 в нити 18, причем эта процедура также будет служить для ограничения в заданных пределах 75 длины хода ремня 1 в в любом направлении. , 26 , 18 11 , 26 18 11 , 7 , 7 11 , 7 ' 11 70 , , 7 18, 75 1 . Один из практических способов прикрепления канатов 7 к барабану 11 представляет собой полый барабан, в который канаты могут быть продеты через отверстия, образованные в нем, соединяющиеся с корнями нитей 18, и затем пропущены через отверстия, образованные и расположенные на обоих концах. барабана 11 и снабжен приспособлениями 85, способными коллективно или индивидуально регулировать натяжение нескольких канатов, чтобы обеспечить надежность и правильное движение ленты 1. 7 , 11 80 ' 18 11 85 1. Натянутый ремень необходим для того, чтобы обеспечить легкость отверждения, движение ремня при полупластическом характере нагрузки, такой как влажный песок, глина, готовый бетон и подобные материалы, поскольку, если такая нагрузка перевозится, на провисшем ремне, украшенном более чем 95 поддерживающими роликами, и, что усиливается вибрацией транспортного средства во время транспортировки, затвердело на и вокруг конфигурации несущего ремня, в результате чего образовалось нечто вроде серии из 100 скотчей. зафиксировав ремень, ремень может быть поврежден, если его не разгрузить вручную при последующей попытке его перемещения. 90 , - , , , , , , , 95 , , ' , , 100 , . С целью снижения веса компонентов 105, составляющих это устройство, который влияет на собственный вес и, как следствие, на полезную нагрузку дорожного транспортного средства, барабан 11 помещается примерно в среднее положение относительно положения шкивы 110, 12 и 19 так, что, что касается поворотного и изгибающего напряжения на барабане 11, основная часть деформации каната состоит из значительного начального и постоянного натяжения (в отличие от него, но в дополнение к натяжению каната из-за тяговое усилие при использовании устройства) исключается, поскольку противоположные натяжения канатов 7 почти направлены с противоположных сторон барабана 11, что позволяет создать сравнительно легкую конструкцию этой части, любая тенденция к отклонению которой может быть проверил наличие роликов 25. 105 , 11 110 12 19 , 11 , - ( 115 , , ) 7 11 120 , , 25. Поскольку группы барабанов 4 и 5 125 установлены секционно, ответственность за сопротивление изгибу несущих валов 17 и 20, если они лишены поддержки по их длине, будет возложена только на валы 130 1, поэтому предусмотрите ряд буферов. или цапфы 1, 5 и 23 с встречной тягой, чтобы распределить нагрузку, возникающую из-за натяжения ремня и каната между ними и валами 17 и 20, и, таким образом, поддерживать размер и вес упомянутых валов на уровне, соразмерном конструкции легкий, но прочный дорожный автомобиль. 4 5 125 , 17 20, 130 1 , - 1 5 23 17 20, , . Буферные колеса 15 и 23 шарнирно закреплены на кронштейнах 16, которые опираются на поперечины 21, проходящие поперек и прикрепленные своими концами к раме транспортного средства. , 15 23 16 21 . Буферные колеса 15 расположены своими периферийными краями так, чтобы контактировать с канавками шкивов 12 и 19, в то время как колеса 23 могут контактировать с барабанами 4 и противодействовать любому отклонению валов 17 и 20 из-за комбинированных приложенных сил (А). начальное натяжение ремня 1, создаваемое тросами 7 () натяжение ремня из-за силы тяжести и дорожных ударов, когда перевозимый груз пытается толкнуть и закрепить ремень 1 вниз между каждым последующим натяжным роликом 2, и () натяжение из-за тяговое усилие канатов 7, когда ремень 1 тянут в любом направлении в процессе погрузки или разгрузки. 15 12 19 23 4 17 20 () 1 7 () 1 2, () 7 1 . Следует понимать, что этот подвижный пол позволяет использовать ленту достаточной длины сама по себе и с допустимой длиной ее траверсы (которая превышает длину, чем расстояние между центрами 4 и 5 барабана), чтобы позволить использование неподвижного настенного барьера 13 вместо стеновой пластины, перемещающейся вместе с движущейся лентой, с последующим трением и заклиниванием груза между ней и неподвижными сторонами кузова транспортного средства. ' , ( 4 5,) 13 , , , . При движении линейная скорость ленты 1, линейная скорость тросов 7, обеспечивающих перемещение ленты 1, и окружные скорости наружных поверхностей барабанов 4 и 5 должны быть одинаковыми, но если группы барабанов 4 и были образованы одной непрерывной длиной (т.е. с секциями барабана, жестко прикрепленными друг к другу, с канавками, образованными в их веществе взамен шкивов 12 и 19 с целью размещения канатов 7) окружная скорость дна таких канавок были бы более низкого порядка из-за разницы в 655 диаметрах дна канавок и диаметра торцов барабанов 4 и 5, что повлекло бы за собой определенное относительное проскальзывание либо между ремнем 1 и барабанами 4 и 5, или между канатами 7 и канавками, образованными в барабанах 4 и 5, причем такое трение не способствует плавному действию и в принципе не является механически надежным, но там, где требуемая нагрузка является легкой, используется упрощенная форма устройство, включающее в себя канавки для троса, образованные в барабанах 4 и 5 вместо шкивов 12 и 19 с канавками, может быть сконструировано и использовано, остальные компоненты устройства останутся такими, как описано выше 70. Ни все количество упорных цапф ( 15 23 и 26-), а также практические детали рамы транспортного средства и других элементов, которые могут потребоваться на практике, не показаны на чертеже, который 75 прилагался к моей предварительной заявке. , 1, , 7 1, , 4 5 , 4 , ( , , 12 19 7) 655 4 5, , 1 4 5, 7 4 5, , , , 4 5 12 19 , 70 ( 15 23 26-) 75 . Часть каната 7c, видимая на рисунке , соответствует участку 7c каната на рисунке , но удлиненная часть веревки 7c на рисунке скрыта из поля зрения на рисунке из-за ее положения под частью 7d каната. , в то время как часть 7b троса, видимая на фигуре А, и ее крепление к ремню 1 в точке 10 скрыты 85 на фигуре В частью троса Та. 7 7 , 7 7 , 7 1 10 85 . Полностью разгруженное положение движущегося пола - это то место, где и когда точка 9 находится в положении, примыкающем к перегородке 13, в то время как крайний крайний угол, противоположный 90° перемещения пола, образованного ремнем 1, - это когда и где точка находится намотан в положение, примыкающее к точке 25, причем это перемещение, таким образом, представляет собой общее перемещение ремня, образованного полом 95, расстояние которого превышает расстояние между барьером 13 и точкой 25 разгрузки (в этой точке 25 съемный или поворотный откидной задний борт может быть установлен на неподвижных удерживающих вертикальных сторонах кузова). 9 13, 90 1 25, 95 , 13 25 ( 25, 100 ). Если используется вышеупомянутый метод обеспечения изменения натяжения отдельного каната и где намоточный конец каждого каната проводится через отверстие 105 в полое внутреннее пространство барабана 11, причем каждый конец каната в нем заканчивается, но все еще прикреплен к резьбовому соединению. удлинение стержня, откуда каждый конец стержня с резьбой может выступать через разнесенные отверстия либо в 110, либо в обеих торцевых стенках с буртиками намоточного барабана 11 в точке 30, при этом каждый стержень снабжен средствами для натяжения каната и затем фиксируется в этом положении, затем одно из такие одиночные выступающие 115 резьбовых стержней с шестигранной гайкой регулировки натяжения для этой цели показаны на чертеже в точке 32. , 105 11, 110 11 30, , 115 32. Теперь подробно описав и выяснив природу моего сказанного в 120 замысле и каким образом оно должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я 120 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-19 09:05:20
: GB577734A-">
: :

577735-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB577735A
[]
Второе издание 0 о ПАТЕНТ 0 СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Соединенные Штаты Америки): 23 ноября 1943 г. 577 735 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 23 ноября 1944 г. № 23308/44, Полная спецификация принята: 29 мая 1946 г. ( ): 23,1943 577,735 ( ): 23, 1944 23308 /44, : 29, 1946. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Новые и полезные материалы на основе этиленмочевины. . Мы, , британская компания , , , 1, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением , , , , , 1, , , Настоящее изобретение относится к способу производства новых и полезных материалов. Более конкретно, оно относится к способу производства -гидроксиметилэтиленмочевины и ее простых эфиров. - . Различные соединения типа мочевины, замещенные по азоту гидроксиминэтильными или алкоксиметильными группами, в последнее время представляют значительный технический интерес в таких применениях, как средства для защиты от складок или водонепроницаемости текстиля, ингредиенты в клеевых композициях и другие важные области применения. Среди таких производных -гидроксиметил и алкоксиметил Недавно были предложены мочевины, уроны и тетрагидротриазоны. Хотя эти соединения в целом удовлетворительны для тех целей, для которых они используются, некоторые из них трудно и дорого получить, а другие имеют тенденцию вызывать побочные реакции при использовании. например, в качестве агентов, снижающих растворимость полимерных материалов. - , , - , , , , , , , . Целью настоящего изобретения является создание способа производства новых химических материалов, характеризующихся высокой реакционной способностью, простотой производства и относительной дешевизной. Другие цели будут рассмотрены ниже. , . Теперь мы обнаружили, что новые и полезные материалы получаются с помощью процесса, который включает реакцию этиленмочевины с формальдегидом. . Кроме того, мы обнаружили, что новые и полезные материалы получаются путем взаимодействия этиленмочевины с формальдегидом, в результате чего образуется -гидроксиметилэтиленмочевина, и последующего взаимодействия указанной -гидроксиметиленмочевины со спиртом в присутствии кислотного катализатора. Эта модификация вышеуказанного процесса (с помощью которого получают -алкоксиметилэтиленмочевины) входит в объем настоящего изобретения. , , - , - ( -) . Предпочтительно, чтобы этиленмочевина и формальдегид вступали в реакцию в присутствии основного катализатора. . Продукты данного изобретения представляют собой этиленмочевины, имеющие по меньшей мере один из кольцевых атомов азота мочевины гидроксиметильную или этерифицированную гидроксиметильную группу. Монопроизводные имеют формулу ' 2 2 -0 - , где имеет значения, приведенные ниже. ' 2 2 -0 - . Предпочтительные продукты имеют общую формулу 2 = 6 2 , где и ', которые могут быть одинаковыми или разными, представляют собой водород или одновалентные алифатические углеводородные радикалы, которые могут быть насыщенными или ненасыщенными, ациклическими или циклическими, незамещенными. или замещен 70 инертными группами, такими как алкокси, тиоэфирные или арильные группы. 2 = 6 2 , ' , , , 70 , . При получении -алкоксиметилэтиленмочевины подходящие спирты, которые можно использовать, включают метил, 75 этил, пропил, изопропил, бутил, изобутил, третичный бутил, октил, додецил, метоксиметил, этоксиметил, метоксиэтил, этоксиэтил, бутоксиэтил, бензил, аллил, и циклогексиловые спирты. Цепь из 80 атомов углерода в спирте может прерываться атомами других элементов (гетероатомами), например кислорода или серы. -, , 75 , , , , , , , , , , , , , , , 80 ( ) . Предпочтительны алканолы, особенно метиловый спирт 85. Первую фазу процесса, т. е. реакцию с формальдегидом, предпочтительно проводить в присутствии основного катализатора, т. е. вещества, придающего водному раствору рН более 7, например 90, как оксиды щелочных и щелочноземельных металлов, например гидроксид натрия, гидроксид калия, гидроксид бария и гидроксид кальция 9 , и органические основания, такие как триэтиламин и пиридин. , 85 , , , , 7 , 90 , ., , , 9 , . Реакцию -гидроксиметилэтиленмочевины со спиртами с образованием простых эфиров проводят в присутствии кислых катализаторов, т. е. катализаторов, водные растворы которых имеют рН менее 7, таких как соляная кислота, серная кислота, фосфорная кислота, муравьиная кислота. , лимонная кислота, кислый сульфат натрия и кислый фосфат натрия. - , , 7, , , , , , , . Наше изобретение иллюстрируется, но никоим образом не ограничивается следующими примерами, в которых части даны по весу, если не указано иное. , . ПРИМЕР – Я - Этиленмочевину (258 частей) растворяют в 250 частях метанола. Параформальдегид (208 частей) и гидроксид натрия (1 часть) растворяют в 250 частях дополнительного метанола. Раствор формальдегида постепенно добавляют к раствору этиленмочевины при температуре около 50°С, и полученный результат смесь выдерживают при этой температуре в течение одного часа. При охлаждении реакционной смеси на ледяной бане выпадает обильный осадок белой кристаллической ,'бис(гидроксиметил)этиленмочевины. ( 258 ) 250 ( 208 ) ( 1 ) 250 50 , , , ,'() . Продукт отфильтровывают, промывают метанолом и сушат в вакуумном эксикаторе. Таким образом получают 289 частей (80 % от теоретического) , 1-бис(гидроксиметил)этиленмочевины, которая при перекристаллизации из метанола плавится при 99 Анализ азота: Найдено, 19,20 %; рассчитано 19,17 %. , , 289 ( 80 % ) , 1-() , , 99 : , 19 20 %; , 19.17 %. ПРИМЕР Смесь 10 частей этиленмочевины (чистота 93 %), 8,75 частей 37 % раствора формальдегида и 3–4 частей воды доводят до гомогенного раствора перемешиванием при комнатной температуре. Растворение завершается примерно через 3 минуты, когда начинается экзотермическая реакция. Температура поднимается максимум примерно до в течение 5 минут, а затем постепенно падает. Реакция практически завершается в течение нескольких минут, о чем свидетельствует исчезновение запаха формальдегида. Завершается, когда смесь оставляют стоять в закрытый контейнер в течение двух дней при комнатной температуре. Анализ образца показывает, что несвязанный формальдегид отсутствует, а анализ другого образца на метилольные группы указывает на наличие связанного формальдегида: 10 ( 93 % ), 8,75 37 % , 3 4 3 , 5 , : Моральное соотношение 1:1. 1:1. Пример 1 шахта Этиленмочевину (258 частей) растворяют в 500 частях метанола Параформальдегид (208 частей) и гидроксид натрия (1,6 частей) растворяют в 500 частях дополнительного метанола. К раствору этиленмочевины постепенно добавляют раствор формальдегида при температуре 50-60°С. , полученную смесь выдерживают при этой температуре в течение одного часа. Затем реакционный раствор охлаждают до 200 и слегка подкисляют добавлением 8 частей 37%-ной соляной кислоты в 40 частей метанола. Раствор самопроизвольно нагревается до 40 . и затем оставляют стоять один час при комнатной температуре. 1 ( 258 } 500 ( 208 ( 1 6 ) 500 50-60 , 200 8 37 % 40 40 . Кислоту нейтрализуют гидроксидом натрия в метаноле и перегонкой при пониженном давлении получают , 1-бис(метоксиметил)этиленмочевину (344 части, 66% от теоретической) перегонкой при 113-130°С при скорости 5 мин. , 1bis() ( 344 , 66 %/ ) 113-130 5 . Повторная перегонка под давлением дает очищенный продукт, температура кипения 104-105 С. , 104-105 . при 2 мм, температура плавления 39 е. Анализ азота: Найдено, 15 66 %; рассчитано 16,09 %. 2 , 39 : , 15 66 %; , 16.09 %. ПРИМЕР Этиленмочевину (86 частей) растворяют в частях бутанола при 60 С. Параформальдегид (66 частей) и гидроксид натрия (О 8 частей) растворяют в нескольких частях 90 воды. В 150 частях бутанола раствор формальдегида добавляют постепенно к этиленмочевине. раствора при 60-65 С и полученную смесь выдерживают при 5-60 С в течение 95 часов, после чего охлаждают до 15 С. ( 86 ) 60 ( 66 ) ( 8 ) 90 150 60-65 5 -60 95 , 15 . и подкисляют добавлением 5 частей 37%-ной соляной кислоты в 30 частей бутанола. После выдерживания 1 часа при комнатной температуре раствор 100 нейтрализуют гидроксидом натрия, фильтруют и перегоняют при пониженном давлении , 1-бис. (хубтоксиметил)этиленмочевину (103 части, 40 % от теоретического) получают перегонкой при 145-157°С и давлении 105–7 мм. Анализ азота: 5 37 % 30 , 1 , 100 , , , 1-() ( 103 , 40 % ) 145-157 105 7 : Найдено, 1116 %; рассчитано, 10 86 %. , 1116 %; , 10 86 %. -алкоксиметилэтиленмочевины по настоящему изобретению полезны в качестве модификаторов полимерных материалов, содержащих 110 гидроксильных групп, в частности производных целлюлозы, поскольку они реагируют с этими гидроксилированными полимерными материалами с образованием продуктов, имеющих улучшенную стойкость к органическим растворителям и повышенное размягчение. 115 баллов Полимерные материалы, которые могут быть улучшены, например, целлюлоза, ацетат целлюлозы, этилцеллюлоза, поливиниловый спирт, поливинилбутиральные смолы, гидроксилированный каучук и алкидные смолы. 120 Натуральные или искусственные целлюлозные волокна можно обрабатывать продуктом по настоящему изобретению, в результате чего их эластичность и восстановление после деформации увеличивается, а их склонность к образованию складок 125 и складкам в значительной степени уменьшается. Кроме того, при обработке целлюлозных материалов продуктами настоящего изобретения основной азот включается в волокна и, следовательно, улучшается восприимчивость к красителю. 130 Вт ^ 577,735 577,735 и светостойкость. Обработанным таким образом текстильным материалам также придается степень водонепроницаемости. Другими важными применениями -алкоксиметилэтиленмочевины являются ингредиенты в композициях тормозных жидкостей, ингибиторы окисления и промежуточные продукты при получении ,N1-диметилэтилендиамина. путем гидрирования и гидролиза. Их также можно использовать в качестве пластификаторов для сложных эфиров целлюлозы, таких как ацетат целлюлозы, и в качестве мягчителей для регенерированной целлюлозы, например, целлофана (зарегистрированная торговая марка), при условии, что в таких случаях температура поддерживается достаточно низкой, чтобы практически не было реакции. происходит между -алкоксиметилэтиленмочевиной и целлюлозным материалом. - 110 , , 115 , , , , , , , 120 125 , , 130 ^ 577,735 577,735 - ' , , ,-, ( ) , , 16 - . Водорастворимые смолы получают из водных растворов моногидроксиметил- и бис-гидроксиметилпроизводных этиленмочевины путем их дегидратации в щелочных условиях и нагревания остатков выше 100°С. Дегидратация -бис-гидроксиметилэтиленмочевины в вакууме дает твердое вещество, которое можно многократно сжижается при повышении температуры немного выше комнатной. При нагревании этого продукта с эквимолекулярным количеством мочевины образуется прозрачная жидкость, подвижная при комнатной температуре. -моно- и бис-гидроксиметилэтиленмочевины при нагревании с мочевиной в щелочных условиях в водной среде дают вязкие вещества. сиропы, которые при подкислении и нагревании дают прозрачные, твердые, водорастворимые дасины. Подобная обработка диметилолмочевиной вместо самой мочевины дает слегка термопластичные, чувствительные к воде смолы, причем смолы, полученные из монометилолэтиленмочевины, несколько менее чувствительны к воде. Формовочный порошок, приготовленный путем пропитки целлюлозы. целлюлоза с водным раствором -бис(гидроксиметил)этиленмочевины дает твердые, прочные, полупрозрачные изделия при прессовании. -алкоксиметилэтиленмочевины могут использоваться при пропитке древесины и других материалов, где необходимо высокое содержание смол в готовой продукции. продукт. - - 100 -- , , , - -, , , , , , , -() , , - . Нам известна спецификация . . 571,727 который относится к способу производства улучшенных поливинилацетальных композиций, который включает введение в поливинилацетальные смолы части моноциклического производного мочевины, имеющего на каждом азоте циклической мочевины метилольную группу, этерифицированную спиртом с температурой кипения не выше 210°. Мы не предъявляем претензий всему, что заявлено в нем. 571,727